ESTUDIO HIDROLOGICO Proyecto Obra Elaborado Fecha : : : : Mejoramiento del sistema vial jorge Basadre Construccin Puente Vehicular

Chipe Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann

INTRODUCCIN El fenmeno del nio ocurrido entre los meses de diciembre de 1997 a abril de 1998 presento precipitaciones pluviales extraordinarias de tal magnitud que afecto seriamente la infraestructura vial del pas. Las fuertes precipitaciones pluviales generaron inundaciones y descargas extraordinarias en los ros y quebradas, estas corrientes erosionaron los causes de los ros daando puentes y vas de acceso. Los diseos de los puentes deben considerarse los efectos causados por el fenmeno del Nio, por razn se ha adoptado un periodo de retorno de 100 aos para la determinacin del caudal de avenida extraordinaria. El antiguo puente de chipe, presenta un mal estado de conservacin, por os efectos de las mximo caudales provenientes en dicho ri locumba. Las dimensiones del proyecto del nuevo puente debe disponer de capacidad hidrulica que permita el paso de caudales extraordinario como los generado por el fenmeno del Nio. ESTUDIO HIDROLGICO PARA LA CUENCA CORRESPONDIENTE AL RI DE LOCUMBA Generalidades Este informe tiene como finalidad analizar las variables hidrometeorolgicas de la cuencas de los ros sobre los cuales se ubican el puente en estudio, con la finalidad de determinar las avenidas extraordinarias y caudales normales, los niveles que alcanza estas avenidas, la capacidad de erosin del lecho del ri y socavacin en los pilares y estribos del puente. Informacin bsica Con la finalidad de determinar las variables hidrolgicas, se ha recopilado la informacin de caudales referentes al ri Sama, segn informacin obtenida por el Distrito de Riego del Ministerio de Agricultura. Con los datos obtenidos nos permitir obtener el caudal mximo de diseo para nuestro puente en mencin. El terreno en la zona donde desplaza el puente presenta una topografa ondulada con pendientes moderadas en sus laderas. Los caudales del ri tienen un rgimen variable con la estacin, en la zona de ubicacin del puente, el cauce del ri esta bien definido, el lecho del cauce presente un ancho variable al igual que la pendiente, el material de cauce esta constituido por gravas, pequeo bolones y arenas gruesas. Hidrologa El estudio hidrolgico consiste en apreciaciones sobre el balance hdrico, mximas avenidas as como comentarios del caudal de ros con fines de construccin de puentes, pontones e, etc. La intensidad de precipitacin pluvial incide en los caudales de ros, por lo que los problemas latentes de centran en las inundaciones, desbordes y sus consecuencias de erosiones sobre carreteras y puentes. Caudal de diseo El caudal de diseo ha sido estimado sobre la base de los registro de caudales agorados en el ri Locumba. Para la estimacin se adopto los valores mximos de caudales par aun periodo de 100 anos. Para poder cuantifica la descargas mximas y su consecuente efecto sobre el objetivo del presente informe, se ha efectuado el anlisis a partir de los registro de caudales aforados en el ri Locumba. Los valores de descarga determinados para el periodo de retorno de 100 aos, se indican a continuacin: Puente Chipe Ubicacin Anexo de Chipe Caudal m3/seg 60.0 Tirante m 1.00 Nivel max.agua m.s.n.m. 793.00 aprox

Para un periodo d retorno de una avenida extraordinaria de 100 anos hay una probabilidad del 12% que el caudal sea superado en los prximos 25 anos o de un 22% que sea superado en 50 aos. CALCULO PARA LA SOCAVACIN Generalidades Para poder determinar la cota de cimentacin de los estribos, es necesario conocer el posible poder de socavacin del ri, salvo que se tenga un lecho rocoso del caudal se tenga conocimiento por sondajes o por que simplemente aflora a la superficie. La superficie de socavacin es posible calcular por medio de la siguiente formula: X=1.25h(0.6-v/V) Donde: H v V : : : altura de las aguas mximas con respecto al terreno natural velocidad del agua en el fondo del ri velocidad del agua e la superficie del ri

Para nuestro caso se presenta las siguientes caractersticas -la velocidad de la superficie de agua max. es de 1.00 m. -velocidad del fondo del ri es aprox de 1.8 m/seg -velocidad en la superficie del ri es aprox 3.59 m/seg En consecuencia , para nuestro caso se tiene: X=1.25z1.00m x (0.60-1.80/3.59) Profundidad de socavacin: X=0.12m

Obras de defensa El cauce se encuentra definido por las alas de encauzamiento que se ha adicionado a puente, que tiene una longitud de 4.50m. aproximadamente y adicionalmente un muro de encauzamiento de 12.00m aguas arriba y 5.00 m aguas abajo respectivamente. Conclusiones y recomendaciones Dependiendo del diseo definitivo de la estructura, los valores que se indican a continuacin han sido calculados sobre la base de la informacin de caudales y planos de topografa disponibles para el rea del proyecto. Los valores calculados son de un mximo probable para un periodo e retorno de 100 anos. El caudal mximo para el diseo del nuevo puente se indica a continuacin: Puente Chipe Ubicacin Anexo de Chipe Caudal m3/seg 60.0 Tirante m 1.00 Nivel max.agua m.s.n.m. 793.00 aprox socavacin general 0.12

Los valores determinados como profundidad de socavacin, nivel mximo de avenidas deber ser revisado y concordado con las dimensiones definitivas de las estructuras diseadas.

ESTUDIO SUELOS Proyecto Obra Elaborado Fecha : : : : Mejoramiento del sistema vial jorge Basadre Construccin Puente Vehicular Chipe Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann

INTRODUCCIN El presente estudio que tiene por finalidad determinar las caractersticas y propiedades fsicasmecnicas y el anlisis del comportamiento de los suelos para cimentacin del terreno en el que se construir el Puente Cipe-Locumba. La explotacin del terreno se efectu en base a la excavaron de 01 calicata, extraccin de muestra, pruebas de campo, pruebas de laboratorio y determinacin de la capacidad admisible del suelo para la obra indicada. Se hace de conocimiento que no se pudieron efectuar ensayos de densidad relativa a mayor profundidad por la saturacin del suelo. UBICACIN DEL REA EN ESTUDIO El terreno en estudio donde se construir el puente se halla situado en el anexo de chipe, distrito de Locumba, provincia de jorge Basadre, departamento d Tacna. INVESTIGACIONES REALIZADAS Exploracin del sub-suelo Para efectuar el estudio don de se desarrollo el siguiente programa de trabajo: Muestreo representativo de 01 calicata de 2.80m de profundidad efectuado con cargador frontal. 1. determinacin de la densidad relativa en el campo. 2. ensayos de propiedades ndice: determinacin granulometra, limites de atterberg, pesos especficos, contenido de humedad natural y clasificacin SUCS. Perfil estratigrfico de calicata N01 El rea e incidencia de la calicata esta constituida por un horizonte superior en el que hay presencia de arenas bien gradadas y arenas gravosas. Se observan boleos de hasta 6 de dimetro y cantos rodados de angulosidad sub-redonda y de textura superficial lisa. Su compacidad es mediana, se encuentra ligeramente hmedo hasta los 0.50. su potencia es mayor a 2.80m de profundidad. A partir de 0.60 m hay presencia de agua como producto de la corriente del ri locumba. Caractersticas del suelo El suelo estas constituido por gravas por lo que se ha estudiado en base a ensayos de mxima y mnima con cuyos resultados se ha determinado el anglo de friccin interna del materia y las siguientes caractersticas: Pero mat saturado superficie seco (en aire) 975.00 Peso mat saturado superficie seco (en agua) 613.10 Peso material seco en estufa (105c) 970.00 Peso especifico BULK (base seca) 2.68 Peso especifico BULK (base saturada) 2.69 Peso especifico aparente (base seca) 2.72 DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD DE CARGA El clculo de la capacidad de carga se ha realizado por el mtodo de la carga ltima de falla o de cohesin friccin, segn el criterio de Terzaghi, aplicando los factores de carga obtenidos, se llego a la conclusin siguiente: Profundidad de cimentacin : 3.00m Angulo de friccin : 32 Capacidad de carga admisible asumida : 1.55Kg/cm2 La capacidad de carga admisible estimada se ha reducido a un 50% por la presencia del nivel fretico y/o saturacin del suelo en dicho sector.