TRANSPORTE DE CO2 POR TUBERA Fundacin Gas Natural

Direccin de Tecnologa e Innovacin / Unidad de Tecnologa

Barcelona, 22 de junio de 2010

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NDICE

1. PROPIEDADES DEL CO2 y DEL GAS NATURAL, DIFERENCIAS 2. EL CAMBIO DE FASES EN EL CO2 Y EN EL GAS NATURAL & EL CO2SC DE ORIGEN ANTROPOGNICO. 3. ESTADO DEL ARTE DEL TRANSPORTE DE CO2SC DE ORIGEN ANTROPOGNICO

PROPIEDADES DEL CO2 Y DEL GAS NATURAL, DIFERENCIAS

1.- Propiedades del CO2 y del Gas Natural,

diferencias CO2
ESTADO FISICO A 20C y 100 bar:
ESTADO FISICO A -165C 1,013 bar:

Gas Natural
Gas Liquido 16 -182,5 (fusin) (*) 0,117 -85 60 0,55 0,5 (estado gas) Inflamable (LIE-LSI entre 5-y15%) 0,054 Incoloro Inodoro

Liquido (Supercrtico) Solido 44 -56,6 (ebullicin) (*) 5,18 30 73,84 1,52 0,07 (estado lquido SC) No inflamable 2000 Incoloro Inodoro

MASA MOLECULAR (g/mol) TEMP. PUNTO TRIPLE (C) PRESION PUNTO TRIPLE (bar) TEMP. CRTICA (C) PRESIN CRTICA (bar) DENSIDAD RELATIVA DEL GAS (AIRE=1) COEFICIENTE JOULE THOMPSON (20C y 100 bar) INFLAMABILIDAD (%VOL. EN AIRE) SOLUBILIDAD (mg/l) COLOR OLOR

(*) El CO2 funde a -78C mientras que el Gas natural ebulle a -161,6C en ambos casos a presin atmosfrica.

1.- Propiedades del CO2 y del Gas Natural,

diferencias COMPOSICIN TPICA DEL GAS NATURAL ES FUNCIN DE SU PROCEDENCIA
MAR DEL NORTE METANO ETANO PROPANO BUTANO OTROS (N2,CO2 y O2) CH4 C2H6 C3H8 C4H10 92% 3,5% 0,7% 0,3% 3,5% ARGELIA LIBIA

91,2% 7,4% 0,8% 0,1% 0,5%

86,5% 12,4% 0,3% ---0,8%

COMPOSICIN TPICA DEL CO2 ANTROPOGNICO: ES FUNCIN DE SU SISTEMA DE CAPTURA Y DEL COMBUSTIBLE ORIGEN

1.- Propiedades del CO2 y del Gas Natural,

diferencias De acuerdo a la ISO 13623 AMBOS FLUIDOS TIENEN UNA CATEGORIZACIN DIFERENTE DE PELIGROSIDAD:
1. El CO2 se encuentra caracterizado como Categora C, como fluido no inflamable y su toxicidad a temperatura y presin ambiente depende del grado de concentracin. El gas natural (GN) se encuentra caracterizado como Categora E , como fluido inflamable y txico que se encuentra en fase gas a temperatura y presin ambiente.

2.

LAS VELOCIDADES DE DESCOMPRESIN DE UNO Y OTRO FLUIDO SON DIFERENTES

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Fuente: EPRG

1.- Propiedades del CO2 y del Gas Natural,

diferencias LA DESPRESURIZACIN ES MS PROGRESIVA EN EL GN QUE PARA EL CASO DEL CO2 QUE ES ULTRARPIDA

OTROS FACTORES A TENER EN CUENTA:

1) El coeficiente Joule Thompson del CO2sc es muy superior al del GN, lo cual provoca cadas bruscas de temperatura en el punto de fuga y cambios de estado instantneos LIQUIDOSLIDO. 2) Velocidades de crecimiento de la fractura frgil ms rpidos que el propio frente de onda de descompresin MAYOR EXIGENCIA DE TENACIDAD.

Fuente: European Pipeline Research Group (EPRG)

1.- Propiedades del CO2 y del Gas Natural,

diferencias

EL DESARROLLO DE CEODUCTOS PARA EL TRANSPORTE DE CO2SC DE ORIGEN ANTROPOGNICO ES UN DESAFO TECNOLGICO

1.-EL CAMBIO DE FASES EN EL CO2 Y EN EL GAS NATURAL. 2.- CO2SC DE ORIGEN SC ANTROPOGNICO

2.1- El cambio de fases en el CO2 y en el Gas Natural

DIAGRAMA DE FASES DEL CO2

FLUDO SUPERCRTICO

Densidad de un lquido y viscosidad de un gas

SLIDO

LQUIDO
Zona ptima para el transporte

VAPOR VAPOR

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2.1- El cambio de fases en el CO2 y en el Gas Natural

DIAGRAMA DE FASES DEL GAS NATURAL (GNL)

B Cricondenbar, (bar) (punto de max. presin con bifase) T Cricondentherm, (C ) (punto de max. T&P con bifase) C Punto Critico, (bar)

Lmite de operacin

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2.2- El CO2SC de origen antropognico

A QU LLAMAMOS CO2 DE ORIGEN ANTROPOGNICO Y QU REPERCUSIN TIENEN LAS IMPUREZAS PARA EL TRANSPORTE?
ES UN FLUIDO DE COMPOSICIN VARIABLE (80% CO2) OBTENIDO A TRAVS DE LOS SISTEMAS DE CAPTURA INSTALADOS EN LAS GRANDES PLANTAS DE COMBUSTIN Cambio del comportamiento termodinmico del fluido: Variacin del diagrama de fases, variacin de la densidad y viscosidad del fluido. Variacin en la hidraulicidad del fluido y por tanto de las condiciones de presin y temperatura ptimas para el transporte. Variabilidad de la vida til de las conducciones: integridad y durabilidad de las infraestructuras.
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2.2- El CO2SC de origen antropognico

Qu impurezas nos podemos encontrar en la corriente de productos procedentes de las grandes instalaciones de combustin? Las impurezas ms habituales en la corriente de humos suelen ser: H2O, H2, N2, Ar, NOx, CH4, H2S, SO2etc. Cmo vara el CO2 en funcin de las impurezas?

Tem peratura PresinCrtica Crtica(C) (bar) CO 2puro 30.97 73.76 C 2+2% 2 O H 30.37 79.05 C 2+5% 2 O H 29.34 87.56 C 2+2% O Ar 29.73 75.71 C 2+5% O Ar 27.77 78.67 TableIIIEfectodelasim purezasenla tem peraturaypresincrticas.

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2.2- El CO2SC de origen antropognico

OJO: Estos diagramas no valen!!!!

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Fuente: European Pipeline Research Group (EPRG), Pittsburgh University y elaboracin propia

2.2- El CO2SC de origen antropognico

Qu implicaciones tienen las impurezas?

La variabilidad del punto crtico implica mayores presiones de operacin y en consecuencia los clculos mecnicos e hidralicos se ven afectados Mayor tenacidad en los aceros

crack arestors

Mayores espesores de chapa de fabricacin. Posible corrosin por presencia de hidrgeno & azufre:(Hydrogen Corrosion Cracking, HCC) & (StressSulphride-Cracking , SSC). Mayor dificultad en la soldabilidad de los aceros. Mayor dificultad en las pruebas reglamentarias. Mayores exigencias en sistemas de control y calidad. de producto (Safety & Security).

Mayores costes en CAPEX.

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ESTADO DEL ARTE DEL TRANSPORTE DE CO2SC DE ORIGEN SC ANTROPOGNICO

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3.- Estado del arte del transporte de CO2SC de origen antropognico

QU ES LO QUE HAY DETRS DE ESTA FOTO?

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3.- Estado del arte del transporte de CO2SC de origen antropognico

3 ASPECTOS FUNDAMENTALES A TENER EN CUENTA :

1. Reaprovechamiento de tuberas de transporte de fluidos (metano) en campo y yacimientos depletados (EOR, ENHANCEOIL-RECOVERY). 2. Tuberas cuyo diseo es ad-hoc y por tanto DFP (DesignedFor-Purpose). 3. La experiencia en transporte por tubera de CO2SC se basa en CO2 de origen natural y prcticamente no existe experiencia en CO2SC de origen antropognico.
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3.- Estado del arte del transporte de CO2SC de origen antropognico

CONCARACTER GENERAL Y PREVIO AL INICIO DE CUALQUIER PROYECTO DE CAC ES NECESARIO:

Disponer de una localizacin concreta para el futuro Almacenamiento Geolgico de Dixido de Carbono. Caracterizar focos emisores de CO2 y las diferentes tcnicas de captura que aseguren el conocimiento de las impurezas que incorporar el CO2 a transportar. Identificar los posibles trazados mas favorables para la conduccin tanto desde un punto de vista mecnico, hidrulico como medioambiental. Disponer de utilidad pblica para la conduccin, amparada en el rgimen de expropiacin forzosa, o en su caso, de una frmula legal que surta el mismo efecto administrativo para permisos. Disponer de simuladores del sistema integrado, tanto en rgimen transitorio como en operacin en continuo de las plantas productoras.
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3.- Estado del arte del transporte de CO2SC de origen antropognico

POSIBLE LEGISLACIN APLICABLE:

Directiva Europea 31/CE de 23 de abril de 2009 para el Almacenamiento Geolgico de Dioxido de Carbono Borrador de Ley sobre el Almacenamiento Geolgico de Dixido de Carbono de 16 de abril 2010 (Transposicin de la Directiva). EEUU CCS-Directive on Geological Storage. Australian Off-Shore GGS: Regulatory Licensing Regime for CGS projects with CO2 Storage in the Australian offshore area, and a framework for reviewing and approving CGS operations.

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3.- Estado del arte del transporte de CO2SC de origen antropognico

CDIGOS DE DISEO MECNICO DE TUBERAS: UNE-EN-1028; TUBERAS DE ACERO TUBERAS DE FLUIDOS. COND. TCNICAS DE SUMINISTRO. ASME 31.3: TUBERAS DE PROCESO PARA REFINERAS. API-5L: ESTNDAR DE TUBERAS DE LNEA. API-610, API-616, API-617 Y API-676: MAQUINAS. ROTATIVAS Y EQUIPOS DE INYECCIN Y BOMBEO. AGA-11, AGA-11 Y API 2540: Analtica y medida

REGLAMENTOS DE TRANSPORTE DE FLUIDOS: ASME 31.8: REGLAMENTO DE TRANSPORTE DE GAS NATURAL. ASME 31.4: REGLAMENTO DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS. UNE-EN-1534: SISTEMAS DE SUMINISTRO DE GAS. Department of Transportations Code of Federal Regulations 49CFR195: Ttulos 42 y 49

GUAS DE DISEO & BEST PRACTICE: PROYECTO SARCO2: EPRG Det Norske-Veritas (DNV): Reports 2008-1993 y 2010-0036. EPA Guidelines for operators in injection wells for long term CGS. US Environmental Protection Agency (EPA): Rules for Hazardous Liquid Pipelines.

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4.3 Criterios de diseo para ceoductos

Desde un punto de vista prctico Cmo se modelza un ceoducto?
PROYECTODECAPTURA DEEMISIONES PROYECTODETRANSPORTEY ALMACENAMIENTO

EstacindeImpulsin Centraltrmica CicloCombinado Ceoducto de Transporte PlantaCapturaCO2 PlantadeImpulsin intermedia

Compresiny LicuefaccinCO2

Inyeccinen EstructuraGeolgica

Fuente: Department of Engineering & Public Policy, Carnegie Mellon, University of Pittsburgh y elaboracin propia.

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3.- Estado del arte del transporte de CO2SC de origen antropognico OTROS FACTORES A TENER EN CUENTA EN EL DISEO: El ceoducto esta pensado como un point-to-point o esta asociado
a una red de ceoductos?
1

Especificacin de producto: % pureza de la corriente de CO2?

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Coeficiente de diseo: mecnica de la fractura? F=0,72..0,60 3 Proximidad a zonas densamente pobladas? Categoras de emplazamiento??
4
Brittle failure Ductil failure

Distancia entre vlvulas de corte? Golpes de ariete??

5

Necesidad de trampas de rascadores?

23 In-Line-Inspection, ILI

3.- Estado del arte del transporte de CO2SC de origen antropognico

Posibilidad de despresurizado controlado? Venteos??

(Nota: De acuerdo a la Ley sobre AASS-CO2 los ceoductos entran dentro del rgimen de comercio de emisiones)
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Peligrosidad y difusividad del producto:

C O2 C o nce ntracion e n e l aire (% V/V) 2 EXPO SIC ION E FEC TOS EN SERE S H U M ANO S

Anlisis de dispersin??

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7 10

D o lor d e cab eza dificult ad pa ra respira r cua ndo h a ce alg n e sfu erzo leve 1 ho ra D o lor d e cab eza le ve , sud ora cin y d if icu lta d p ara respira r e n rep oso En uno s p oco s D o lor d e cab eza, m a reos, m inu tos a um e nto de la pre si n a rte rial, la respira ci n in cm o da 1 2 m inu tos M o lestias au ditiva s y visuales ? 16 m inut os D o lor d e cab eza, dificult ad pa ra respira r (d isnea ) Varias h oras T em blores U nos p oco s Pe rdid a d e concie ncia m inu tos D o lor d e cab eza, Increm en to Ent re 1. 5 p ulsacion es , re spira ci n m inu tos y 1 e ntrecort a da ,m are os, h o ra sud ora cin, respiraci n rpida Ent re 1 m inu to m a reos, con tra ccio nes y varios m u scu lares se vera s, prdida m inu tos d el con ocim ien to En 1 m inu to

Varias h oras

>10 15

P rdid a d e la actividad con tro lad a, inconsciencia, con vulsione s, com a, m u ert e Efe cto s sob re la salu d de con centracio ne s eleva da s d e CO 2 17 30

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Fuente: DNV, European Pipeline Research Group (EPRG)

3.- Estado del arte del transporte de CO2SC de origen antropognico

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MATERIALES APROPIADOS PARA LAS INSTALACIONES:

Tuberas: Aceros de alto lmite elstico: X-60., X-70, Aceros inoxidables y Aleaciones especiales tipo Inconell, Hastelloy. Bridas y Accesorios: Fundicin de acero forjado de alto espesor. Juntas: Materiales Plsticos tipo PTFE, NYLON o POLIPROPILENO. Proteccin activa: Corriente impresa

Ojo con la constante dielctrica del CO2!!!

Proteccin pasiva: Revestimientos a base de PEHD en exterior y EPOXY resistente a la degradacin por CO2 para el interior. Medicin de caudal tipo msico: CORIOLIS.
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3.- Estado del arte del transporte de CO2SC de origen antropognico

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Sobre la base de lo expuesto Es posible adelantar un prediseo de

estas infraestructuras?
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360days/y Power NATURAL Plant GAS feed COAL Power MTon CO2/year Plant size [MW] 500 3,5 1,7 750 5,2 2,6 1000 6,9 3,5 1500 10,4 5,2 2000 13,8 6,9

Fuente: European Pipeline Research Group (EPRG)

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5.3 Criterios de diseo para ceoductos

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Se requerir bombeo intermedio?

Fuente: European Pipeline Research Group (EPRG)

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Podemos esperar algo as en el futuro?

Ao 20xx Ao 20xx

2 ZOOM

CO2
(20BAR_30C)
FROMCAPTURE TOPIPELINE

Flow Rate ????

CO2
(20BAR_30C)

P=??bar T=??C

1 ZOOM
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Fuente: Elsevier y elaboracin propia

CEODUCTO

Muchas Gracias por su atencin

Direccin de Tecnologa e Innovacin / Unidad de Tecnologa 22-06-2010

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