[C5 I y C5 II]REPARACION VELOCIMETRO

por batussi Mi Nov 3 23:48:42 GMT 2010

Hola Amigos,

el otro da me fallo la aguja del velocimetro y tras ver por los foros me decidi a desmontar el cuadro y ver el fallo, y el fallo se encontraba en el motor, se haba partido el eje donde va montado el engranage reductor del motor , os pongo unas fotos para que lo veais:

desmontar el cuadro es sencillo metiendo algo largo (mango de cucharas por ejemplo) debajo de los puntos que tiene el cuadro, al sacarlo cuidado con el cable hay que desconectarlo liberando el seguro del conector amarillo apretando hacia abjo el saliente que tiene y girar el seguro negro al girar este el conector sale solo:

Una vez con el cuadro fuera tenis que quitar la tapa posterior y se ven las traseras de los motores, luego quitar el cristal protector para quitar la aguja del motor que se va a desmontar, podeis marcar la posicin donde estaba la aguja pero creo que vale de poco, pues el motor cuando se conecta el cuadro y pasan unas horas sube la aguja como 5mm, as que es mejor cuadrarla cuando tengas montado todo el cuadro.

Para sacar el motor, con dos destornilladores planos los meteis entre la carcasa trasparente de motor y separais ligeramente las dos pestaas que tienen por cada lado y vais liberandolo poco a poco de los tetones blancos del chasis del cuadro. Para abrir el motor debeis usar unos destornilladores muy finos o agujas para ir separando las pestaas que tiene alrrededor, cuidado al abrirlo pues el muelle que tiene puede saltar, hacerlo sobre una mesa para que no se os pierda, y ver la posicin del muelle luego tiene que quedar igual, el muelle tenis que precargarlo una vuelta en contra sentido de las agujas del reloj, visto el motor desde atrs, para que la aguja vuelva a cero con ayuda.

estos son los engranages que lleva dentro el motor el del verde es el que se parte.

esta es la carcasa del motor y el eje que se parte, nos os molesteis en pegarlo no aguanta ni de coa.

aqu tenis el nuevo eje que he colocado, al final he usado un destornillador de precision de un juego de esos que venden en los chinos es el mas pequeo y se adaptaba al agujero del engranage verde, tenis que calcular la logitud justa y cortarlo, para introducirlo en la carcasa del motor hacerlo haciendo un pequeo taladro un poco mas fino que el eje para que este entre a presin, y volver a ensamblar el motor no olvideis lo del muelle.

Para terminar, tras montar el motor, colocar la aguja, pincharla en el eje con cuidado que no roce las esfera del cuadro dejar como 2mm de separacion entre la parte inferior de la aguja y las esfera, para colocarla podeis girar la aguja en sentido antiorario hasta que el motor llege al final de su recorrido y la aguja no debe quedar en el 0Km/h, si no que debe quedar como unos 5mm por debajo, ya os comentaba que cuando pasan unas horas despus de haber montado el cuadro, la aguja sube como unos 5mm, cuando os pase esto si no queda en el 0km/h, tenis que tener en cuenta esa deriva y volver a colocar la aguja. Yo he tenido que hacer dos intentonas hasta que la he cuadrado pero al final lo he conseguido.

Bueno amigos espero que os haya servido de ayuda y esos 500 que os piden por un cuadro gastarlo en otra cosa mas gratificante,

Un saludo a todos y hasta pronto,

batussi Hydro ocasional

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