PNLT 2011

Ministrio dos Transportes Secretaria de Poltica Nacional de Transportes
Ministrio dos Transportes
ComJovem
Edio 2011
PNLT
Plano Nacional de Logstica e Transportes
Permanente, Intermodal, Participativo e Integrado
Um Plano de Estado, Nacional e Federativo
Planejamento Estratgico dos Transportes no Brasil Um caso de Sucesso Mundial
Eng Marcelo Perrupato Salvador, 09 de agosto de 2011

Secretrio de Poltica Nacional de Transportes
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O PNLT, em desenvolvimento pelo Ministrio dos Transportes a partir de 2006, vem sendo considerado, mundialmente, um caso de sucesso em planejamento estratgico de transportes.
Apresentaes e discusses sobre o PNLT tem sido demandadas por diversas entidades privadas e pblicas do Brasil e de vrios pases, alm de instituies internacionais, como o BID e o BIRD, destacando-se: Alemanha: Hamburg, Munich, Frankfurt e Berlin Estados Unidos: Washington, Atlanta e Miami Blgica Holanda Mxico: Cuidad de Mexico e pases da Regio Vietnam: Hanoi e pases da Regio China: Beijing Colombia: Bogot e pases da Regio Paraguai: Assuno Argentina: Buenos Aires e pases da Regio
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Baixos nveis de investimento em infraestrutura geraram problemas a serem superados,

Investimentos do Ministrio dos Transportes / PIB (%)
1,8 1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99 1 3 5 7 10
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distribudos em todos os diversos modos de transporte, gerando ineficincias, custos adicionais e acidentes. Em rodovias:
Nveis insuficientes de conservao e recuperao Dficit de capacidade da malha em regies desenvolvidas Inadequao de cobertura nas regies em desenvolvimento
Em ferrovias:
Invases de faixa de domnio Quantidade excessiva de passagens de nvel Falta de contornos em reas urbanas Extenso e cobertura insuficiente da malha
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Em portos:
Limitaes ao acesso martimo Restries ao acesso terrestre (rodovirio e ferrovirio) Deficincias de retrorea e beros Modelo gerencial da Administrao Porturia desatualizado
Em hidrovias:
Restries de calado Deficincias de sinalizao e balizamento Restries navegao pela inexistncia de eclusas
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Alm disso, a matriz de transportes desbalanceada, considerando as dimenses do Brasil,

4% 13%
Rodovirio Ferrovirio Aquavirio Dutovirio e Areo
25%
ANTT 2005
58%
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o que se comprova na comparao com pases de porte equivalente.

Rssia
Canad Austrlia EUA China Brasil
Ferrovirio
37%
81% 46%
43% 43%
8% 43%
53% 32% 25%
11% 11%
4%
50%
13%
25%
58%
17%
Rodovirio
Aquavirio, outros
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Evidencia-se a importncia do setor de transportes para o desenvolvimento,

O Brasil precisa crescer de forma sustentada e a taxas superiores s registradas nas ltimas dcadas. Vinculao entre a infraestrutura e crescimento econmico.
Prioridade: recuperao e preservao do patrimnio existente. Avaliao do desempenho do sistema existente:
Identificao de pontos de restrio e de estrangulamento.
Identificao de necessidades de expanso da rede atual:
reas de expanso da fronteira agrcola e mineral
Necessidade de aumentar investimentos em transportes.

Parceria privada, complementar ao do Estado.
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que se reflete em princpios e diretrizes, consolidando uma poltica para o setor.

Atender demanda do crescimento interno e comrcio exterior.
Reduzir os nveis de ineficincia quanto a custos, tempos de viagens e acidentes.
Estruturar corredores para escoamento da produo.

Estimular a maior participao dos modos hidrovirio e ferrovirio, com maior utilizao da intermodalidade. Apoiar o desenvolvimento da indstria do turismo. Consolidar a ligao do Brasil com os pases limtrofes, fortalecendo a integrao da Amrica do Sul
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A estratgia para reverso desse quadro tem trs focos principais

Superar limites estruturais da infraestrutura de transportes
Ampliar a cobertura geogrfica da infraestrutura de transportes. Assegurar que a infraestrutura de transportes seja fator indutor e catalisador do desenvolvimento.
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e obedece a quatro fundamentos lgicos.

Novo patamar de investimentos pblicos em transportes
Resgate do planejamento
Fortalecimento da capacidade de gesto do setor
Ampliao das parcerias com a iniciativa privada
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Evoluo dos Investimentos (dotao) a partir de tratamento fiscal diferenciado

(Investimentos e Inverses financeiras - R$ Mi)
(*) estimado
30.000 25.000
23.970 21.104
20.000
15.487
15.000
11.977
10.000 5.000 0 2003 2004 2005 2006 2007
13.160
7.834 4.201 4.641
7.902
2008
2009
2010
2011 (*)
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Evoluo dos Investimentos (realizado) a partir de tratamento fiscal diferenciado

(Investimentos e Inverses financeiras - R$ Mi)
(*) estimado
18.000 16.000 14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
16.700 14.702 11.702
7.932 5.481 3.686 1.700 2.419 6.880
2011 (*)
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Resgate do processo de planejamento de transportes Plano Nacional de Logstica e Transportes PNLT

1. 2. 3. Retomada de uma tradio do Ministrio dos Transportes Constituio de base de dados georreferenciados Racionalizao energtica e econmica da matriz de transportes Integrao do conceito de territorialidade ao planejamento Considerao de aspectos logsticos (custo & tempo)
- Estoque / Armazenagem / Distribuio / Just in Time
4. 5.
6.
Participao dos segmentos interessados

I. II. III. IV. Setores produtivos Usurios Transportadores Governos dos Estados (reas de Planejamento e Transportes)
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Em 2006
Participao
4 Workshops 1 Encontro Nacional 9 Reunies Regionais apoio da Confederao Nacional da Indstria Diversas palestras e reunies de avaliao Debates com inmeros rgos e entidades pblicos e privados afins ou correlatos com os transportes
Em 2007
Reavaliao nas 27 Unidades da Federao (apoio do Conselho de Secretrios Estaduais de Transportes)
Em 2010
Reavaliao com UFs para preparao do PPA 2012-2015 (apoio CNI e Consetrans)
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O Plano Nacional de Logstica e Transportes PNLT possui 10 idias-fora, sintetizando suas diretrizes, ...
1. Planejamento nacional, de carter indicativo 2. Plano para o Estado brasileiro, no plano de um governo 3. Continuidade como processo de planejamento permanente no Ministrio dos Transportes
4. Atrelado a uma viso de desenvolvimento econmico de mdio e longo prazo, considerando o contexto global; no um simples portflio setorial de projetos 5. Planejamento do sistema federal de transportes, mas com um carter nacional e federativo
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...sua metodologia, sua forma participativa de elaborao e suas perspectivas de implantao.

6. Orientado para a multimodalidade e racionalidade da matriz de transportes
7. Enfoque no tradicional, considerando fatores logsticos 8. Enfoque no tradicional , considerando fatores de nexo poltico
9. Gesto institucional do plano readequao das estruturas de planejamento do setor federal de transportes
10. Compromisso com o territrio, a segurana nacional e o meio ambiente
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O PNLT utilizou o que h de mais avanado em tecnologia de planejamento, estudando os 80 principais produtos da Economia brasileira, que justificam 90% do PIB (**) :
Tcnicas para Projeo Macroeconmica Modelo EFES (*)
FIPE/FEA/USP
Modelos de simulao multimodal de transportes

558 Microrregies Homogneas
Tendo por resultados:
Produtos de Natureza Institucional
Portflio de Investimentos
(*) EFES-Economic Forecasting Equilibrium System (160 mil equaes, 600 mil varveis)1
(**) Atualmente a anlise foi ampliada para 110 produtos, incluindo itens de carga geral.
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Cada um dos produtos foi estudado em termos de produo, demanda e fluxos internos e de exportao
Produo
Demanda
Espacializao da Produo, da Demanda, dos Fluxos internos e da Exportao

(Exemplo de 80 produtos, passando a 110 em 2008)
Principais transaes internas
Exportao
Soja
Porto % do total Paranagu 32.17 Santos 32.15 Rio Grande 11.68 Vitria 9.80 So Francisco do Sul 5.18 Manaus 5.09 So Lus 3.93 Total = US$ FOB 2.990 milhes

Valor Bruto da Produo em 2002 Abs 246.904 7,28 412.786 12,17 659.689 19,44 19.943 % Exp 6,93 20,95 15,70 57,04
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Valor Bruto da Produo (VBP) em 2002 e 2023 - Preos de 2005 em R$ Milhes - Brasil
Setores da Economia
Tipo de Estatstica
Abs % s/Total BR Abs % s/Total BR Abs % s/Total BR
Valor Bruto da Produo em 2023 Abs 379.645 5,59 789.677 11,63 1.169.323 17,22 99.908 % Exp 8,59 25,31 19,88 61,46
Evol % aa no perodo de 2002 a 2023 2,07 (1,25) 3,14 (0,22) 2,76 (0,58) 7,98
In Natura
Agronegcio
Transformado
Total
In Natura
Abs
% s/Total BR
Abs % s/Total BR
0,59
227.831 6,72
6,54 -
1,47
411.853 6,06
7,93 -
4,47
2,86 (0,48)
Minrios
Transformado
Total Indstria Transformao Servios, Comrcio e Comrcio Civil Administrao Pblica Total do Valor Bruto da Produo
Abs
% s/Total BR Abs % s/Total BR Abs
247.774
7,30 835.473 24,63 1.291.659 38,07 358.146
10,61
13,39 -
511.761
7,54 1.994.209 29,37 2.407.647 35,45 707.778
18,38
20,99 -
3,51
0,15 4,23 0,84 3,01 (0,34) 3,30
Total
Total
% s/Total BR Total Abs
% s/Total BR
Abs
10,56
10,42
(0,06)
3.392.741
100,00
8,12
-
6.790.718
100,00
13,16
-
3,36
0,00
Total % Total BR
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Era preciso conhecer a estrutura e a diversidade da Economia brasileira para propor intervenes capazes de corrigir desigualdades.
Recursos Naturais Agronegcio Baixa Intensidade Agroindstrias
Tecnolgica
Mdia Intensidade Tecnolgica alavancada pela minerao
Administrao Pblica / Servios base econmica frgil rea com tipologias diversidade de
Alta Intensidade Tecnolgica em produes urbanas (Transformao Servios)
Homogeneidade Scio-econmica
> 100% PIB/Capita do BR 75,01-100% PIB/Capita do BR 50,01-75% PIB/Capita do BR 30,01-50% PIB/Capita do BR
Fonte: PNLT/Fipe
30% PIB/Capita do BR
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VETORES LOGSTICOS
Definio Espaos territoriais brasileiros onde h uma dinmica socioeconmica mais homognea sob os pontos de vista de:
produes deslocamentos preponderantes nos acessos a mercados e exportaes interesses comuns da sociedade patamares de capacidades tecnolgicas e gerenciais
problemas e restries comuns, que podem convergir para a construo de um esforo conjunto de superao de entraves e desafios.
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VETORES LOGSTICOS
Critrios para definio
Primeira aproximao: Macro regional Segunda Aproximao: Microrregional e Setorial Terceira Aproximao: Corredores de Transportes Quarta Aproximao: Sustentabilidade ambiental
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A nova espacializao da Economia brasileira baseou-se na anlise de quatro aproximaes que foram superpostas,
APROXIMAO MACRO-REGIONAL
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com a vocao de produo de cada microrregio (endogenia),
APROXIMAO MICRO-REGIONAL E SETORIAL
Tipologia dos produtos que lideram o crescimento da produo microrregional, 2002-2023
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com a estrutura da rede de transportes (isocustos),
APROXIMAO CORREDORES DE TRANSPORTE
Isocustos Porturios Situao Atual
Isocustos Porturios
Situao Futura
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preservando o meio ambiente (ecossistema e biodiversidade),
APROXIMAO SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL
Biomas, Unidades de Conservao e Terras Indgenas Existentes e Demandadas
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resultando no que o PNLT convencionou chamar de
VETORES LOGSTICOS...
...a nova configurao espacial da Economia brasileira
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Tambm visualizou a integrao latinoamericana, segundo a nomenclatura adotada pela IIRSA, em Vetores de Integrao e Desenvolvimento Continentais
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Indicadores Socioeconmicos dos Vetores Logsticos

Vetores Logsticos Indicadores Amaznico Mil Km2 rea % BR 3.372,09 39,55 Centro Norte 1.721,51 20,19 Leste 653,67 7,67 Nordeste Nordeste Setentrional Meridional 555,14 6,51 669,88 7,86 Centro Sudeste 1.117,81 13,11 Brasil Sul 436,31 5,12 8.526,40 100,00
Abs
2002
61.892
3,45 123.474 3,46 3,34 7.391.656 4,24
58.967
3,28 106.593 2,99 2,86
448.963
25,00 914.037 25,63 3,44
132.833
7,40 232.829 6,53 2,71 27.502.692 15,77 32.194.369 14,70 0,75
92.470
5,15 168.694 4,73 2,90
763.709
42,53 1.525.101 42,76 3,35
236.785
13,19 495.932 13,90 3,58
1.795.619
100,00 3.566.660 100,00 3,32 174.401.059 100,00 219.082.851 100,00 1,09
PIB Total R$ Milhes (Preos de 2005)
% BR Abs
2023
% BR Var % aa Abs 2002 % BR 7,91 21,19 8,81 31,57 10,52
13.803.263 36.957.095
15.358.222 55.049.721 18.338.410
Populao Total 2023
Abs % BR Var % aa
12.318.878 20.152.914 46.041.998 5,62 2,46 9,20 1,82 21,02 1,05
18.060.834 69.035.985 21.277.873 8,24 0,77 31,51 1,08 9,71 0,71
Densidade (habs p/Km2) PIB per Capita (R$)
2002
2023 2002 2023
2,19
3,65 8.373,18 10.023,15
8,02
11,71 4.271,95 5.289,19
56,54
70,44 12.148,23 19.852,25
49,54
57,99 4.829,81 7.231,99
22,93
26,96 6.020,90 9.340,32
49,25
61,76 13.873,07 22.091,39
42,03
48,77 12.911,99 23.307,42
20,45
25,69 10.295,92 16.279,96
Var % aa
0,86
1,02
2,37
1,94
2,11
2,24
2,85
2,21
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Edio 2011
Portflio de Investimentos do PNLT (por modalidade e por perodo - R$ milho)

Perodo Modo de Transporte
Rodovirio Ferrovirio 2008-2011 Hidrovirio
Extenso/Quantidade
19.743 4.099 3.363
Recurso (milhes reais)

42.296,00 16.969,00 2.672,00
Participao Modal no Total de investimentos
Total no perodo 72.701,00
Porturio Aeroporturio
Rodovirio Ferrovirio 2012-2015 Hidrovirio Porturio Aeroporturio Rodovirio Ferrovirio Aps 2015 Hidrovirio Porturio Aeroporturio Rodovirio Ferrovirio Total modal Hidrovirio Porturio Aeroporturio
56 13
3.769 2.183 3.244 58 13 19.691 13.974 7.882 55 14 43.203 20.256 14.489 169 40
7.301,00 3.462,00
13.109,00 3.048,00 3.962,00 5.450,00 3.004,00 18.789,00 30.539,00 6.173,00 12.411,00 3.229,00 74.194,00 50.556,00 12.806,00 25.085,00 9.695,00 43,0 29,4 7,4 14,6 5,6 Total no perodo 71.141,00
Total no perodo 28.573,00
Total Brasil
172.414,00 (*)
100.0
Fonte: PNLT
(*) Aps a reavaliao com UFs o total de investimentos superou R$ 291 bilhes
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Edio 2011
Comportamento dos Investimentos em Transportes nos Vetores Frente ao PIB

2 3 ,9 2 2 ,5
1 6 ,5
1 6 ,0
9 ,9 6 ,4 4 ,2
Amaznico
Centro Norte
Nordeste Setentrional
Nordeste Meridional
Leste
Centro Sudeste
Sul
PIB - % s/Total BR
Investimentos - % s/Total BR
Investimentos / PIB Mdio
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Edio 2011
O Comportamento dos Investimentos nos Vetores Logsticos aps a
reavaliao com os Estados da Federao e a expanso da malha ferroviria

Perodo Modo de Transporte Aeroporturio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Rodovirio Outros Aeroporturio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Rodovirio Outros Aeroporturio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Rodovirio Outros Aeroporturio Ferrovirio Total Modal Hidrovirio Porturio Rodovirio Outros
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Edio 2011 Recurso (milhares de reais) 5.248.326 33.752.072 3.825.381 17.894.178 46.844.347 1.640.000 4.010.390 53.056.942 7.124.932 8.123.177 10.443.393 1.550.940 3.762.960 63.327.062 4.833.977 12.915.500 12.440.135 14.568 13.021.676 150.136.076 15.784.290 38.932.855 69.727.875 3.205.508 Participao Modal no Total de Investimentos Total no Perodo
2008-2011
109.204.304
Total no Perodo
2012-2015
84.309.774
Total no Perodo
Aps 2015
97.294.202
4,48 51,63 5,43 13,39 23,98 1,10
Total Brasil
290.808.280
100,00
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Edio 2011
Investimentos por Vetor Logstico e por Modal

Vetores Logsticos Modal Indicadores
Amaznico
(R$ mil) % do Modal Total BR

4,48
CentroNorte
Centro Sudeste
Leste
Nordeste Nordeste Meridional Setentrional
Sul
Total
Valor
686.432 2,42 5,27
854.854 3,26 6,56
3.672.720 4,50 28,20
2.709.904 4,04 20,81
358.986 1,85 2,76
3.261.043 14,25 25,04
1.477.737 3,27 11,35
13.021.676 100,00
Aeroporturio
% no Vetor % do Modal no Brasil
Valor Ferrovirio
% no Vetor % do Modal no Brasil Valor Hidrovirio % no Vetor % do Modal no Brasil Valor Porturio % no Vetor % do Modal no Brasil Valor Rodovirio % no Vetor
10.235.500
36,05 6,82 4.947.577 17,43 31,34 1.015.230 3,58 2,61 11.506.212 40,53
9.366.712
35,73 6,24 4.683.059 17,87 29,67 3.382.518 12,90 8,69 6.353.354 24,24
56.174.107
68,86 37,42 2.048.564 2,51 12,98 8.112.465 9,94 20,84 10.786.543 13,22
36.308.096
54,14 24,18 1.511.250 2,25 9,57 16.158.970 24,10 41,50 10.142.671 15,12
8.838.675
45,49 5,89 272.416 1,40 1,73 1.568.547 8,07 4,03 8.376.577 43,11
6.815.600
29,79 4,54 161.220 0,70 1,02 2.076.570 9,08 5,33 10.038.464 43,87
22.397.386
49,49 14,92 2.160.204 4,77 13,69 6.618.555 14,62 17,00 12.524.054 27,67
150.136.076
100,00 15.784.290 100,00 38.932.855 100,00 69.727.875 23,98 13,96 5,43
51,63
% do Modal no Brasil
Valor Outros
16,50
-
9,11
1.571.700
15,47
780.000
14,55
230.000
12,01
14.568
14,40
529.000
17,96
80.240
100,00
3.205.508
% no Vetor % do Modal no Brasil

Valor % no Brasil
6,00 49,03
0,96 24,33
0,34 7,18
67.060.891 23,06
0,07 0,45
19.429.769 6,68
2,31 16,50
22.881.897 7,87
0,18 2,50
45.258.176 15,56
100,00
290.808.280 100,00
1,10
Total
28.390.951 26.212.197 81.574.399 9,76 9,01 28,05
100,00
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Edio 2011
Plano Nacional de Logstica e Transportes - Edio Agosto 2010

Perodo Modo de Transporte
Aeroporturio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Rodovirio Outros Aeroporturio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Rodovirio Outros Aeroporturio Ferrovirio Hidrovirio Porturio Rodovirio Outros Aeroporturio Ferrovirio
Investimento (R$ mil)

6.456.161 43.875.672 3.898.381 21.391.328 63.239.687 1.830.000 11.788.990 88.913.559 9.618.417 16.471.314 41.848.775 8.087.940 4.213.360 69.197.062 4.813.977 13.151.500 19.323.135 34.568 22.458.511 201.986.293
Participao Modal
no Total de Investimentos
Total no Perodo
2008-2011
140.691.229
Total no Perodo
2012-2015
176.728.995
Total no Perodo
Aps 2015
110.733.826 5,25 47,18
Hidrovirio
Total Modal Porturio
18.330.775
51.014.142
4,28
11,91
Rodovirio
Outros Total Brasil
124.411.597
9.952.508 428.153.826
29,06
2,32 100,00
ComJovem
Edio 2011
Investimentos por Vetor Logstico e por Modal
(R$ mil) Edio Agosto/2010
Modal
Indicadores
Amaznico
CentroNorte
Centro Sudeste
Leste
Nordeste Nordeste Meridional Setentrional
Total
Sul
% do Modal Total BR
5,25
Valor Aeroporturio % no Vetor % do Modal no Brasil Valor Ferrovirio % no Vetor % do Modal no Brasil Valor Hidrovirio % no Vetor % do Modal no Brasil Valor Porturio % no Vetor % do Modal no Brasil Valor Rodovirio % no Vetor % do Modal no Brasil Valor Outros % no Vetor
1.464.372 3,90 0,34 43,14 3,78 3.734.075 9,95 0,87 998.260 2,66 0,23 40,35 3,54 0 0,00
859.779 2,35 0,20 16,03 1,37 5.421.179 14,84 1,27 4.430.718 12,13 1,04 50,35 4,30 1.571.700 4,30
8.107.624 8,45 1,89 71,27 15,98 14.000 0,01 0,00 7.473.670 7,79 1,75 11,75 2,64 700.000 0,73
4.422.320 4,09 1,03 46,33 11,72 5.329.492 4,92 1,25 18.451.970 17,05 4,31 22,06 5,58 6.010.000 5,55
1.272.936 3,83 0,30 9.942.179 29,94 2,32 230.916 0,70 0,05 4.552.147 13,71 1,06 16.878.113 50,82 3,94 334.568 1,01
3.308.156 7,73 0,77 17.520.878 40,96 4,09 819.910 1,92 0,19 4.000.420 9,35 0,93 16.628.308 38,87 3,89 500.000 1,17
3.023.325 4,10 0,71 33.927.030 46,06 7,93 2.781.204 3,78 0,65 11.106.957 15,08 2,60 22.208.908 30,15 5,19 617.240 0,84
22.458.512 5,25 201.986.294 47,20 18.330.776 4,28 51.014.142 11,92 124.411.498 29,07 9.733.508 2,27 29,07 11,92 4,28 47,20
16.191.907 5.855.124 68.399.870 50.149.306
15.145.485 18.397.733 11.277.278 23.875.773
% do Modal no Brasil
Total Valor
0,00 8,77
0,37 8,54
0,16 22,43
1,40 25,29
0,08 7,76
0,12
42.777.672
0,14
73.664.664
2,27
427.934.830
37.534.099 36.536.233 95.972.442 108.238.861 33.210.859
% no Brasil
10,00
17,21
100,00
100,00
Brasil - Investimentos Gerais: R$ 219.000 (Total PNLT: R$ 428.153.830)
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Edio 2011
Informaes estratgicas derivadas do PNLT

Diviso modal da matriz de transportes e a participao da carga geral
O MT est estudando parmetros consistentes de alocao ou migrao da carga geral para os modais ferro-hidrovirios e de cabotagem. Atualmente a carga geral est substancialmente alocada no modal rodovirio por vrios fatores, entre os quais confiabilidade, prazos e tempos, alm de questes de natureza fiscal. Da resultam, alguns gargalos em rodovias que poderiam ser superados pela migrao para outros modais, em vez de ampliaes generalizadas de capacidade rodoviria. Segundo dados recentes de operao ferroviria e de cabotagem, importantes fluxos de carga geral conteinerizada esto sendo gradualmente captados por esses modais, o que dever aliviar os fluxos rodovirios. O processo de migrao dessas cargas tender a se consolidar, com a expanso da malha ferroviria e a melhoria das condies operacionais das hidrovias e dos portos, objeto das polticas governamentais do setor.
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Edio 2011
O transporte de contineres por ferrovia cresceu 71 vezes em 13 anos Movimentao Ferroviria em TEUs 1997 a 2010
1997 400.000 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 59.805 50.000 3.459 0 10.131 99.053 78.777 135.768 106.699 189.049 159.184 220.050 205.371 272.808 265.349 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
246.869
Nmero de contineres transportados
Fonte: ANTF Fonte: ANTF
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Edio 2011
Em 11 anos, o transporte de contineres na cabotagem cresceu 34 vezes

Movimentao de Contineres na Cabotagem 1999 a 2010
800
700 630
662
671
Milhares de TEUs
600 520 500 454 400 330 300 180 145 100 20 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 90 165 374
200
Fonte: Syndarma
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Edio 2011
Planejamento, disponibilidade de recursos e bom ambiente para a atrao de investimentos privados vm permitindo ao Ministrio dos Transportes concentrar seus esforos no fortalecimento e na ampliao de um sistema integrado de transportes, que apia o setor porturio.
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Edio 2011
A viso do PNLT para o Setor Porturio

A multimodalidade e o equilbrio da matriz de transportes pressupem importante papel para os portos, da o PNLT considerar: Os portos so elo natural para escoamento da produo Atendimento aos fluxos de exportao Distribuio nacional, com o aumento da navegao de cabotagem constatado nas simulaes efetuadas. Na modelagem de transportes do PNLT no foi imposta restrio de capacidade aos portos martimos, permitindo correta alocao dos fluxos de carga queles portos que melhor atendiam aos parmetros de menor custo de transporte. Um dos primeiros derivados do PNLT foi o estudo de portos concentradores de carga, realizado pelo CENTRAN para o MPOG e posteriormente encaminhado Secretaria Especial de Portos.
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Edio 2011
Informaes Estratgicas derivadas do PNLT

Os Portos Pblicos Concentradores de Carga
O PNLT recomendou estudos de priorizao de portos pblicos nacionais que foram desenvolvidos atravs do CENTRAN, resultando na definio de seis unidades principais: Santos-SP, Itagua-RJ, Rio Grande-RS, Suape-PE, Paranagu-PR e Itaqui-MA. Tais estudos foram apresentados e aprovados pelo contratante MPOG e ratificados pela Secretaria Especial de Portos. Atualmente, em consulta com os usurios regulares desses portos, desenvolve-se um diagnstico preciso quanto infraestrutura de acessos aqavirio e terrestre, bem como da infraestrutura porturia, incluindo tecnologia da informao e da comunicao para agilizao das rotinas e processos burocrticos e documentais, visando reduo dos tempo de carga e descarga.
Relao PIB x Investimento

Meta PNLT: recuperar nveis de investimentos em infraestrutura, destinando pelo menos 1,0% do PIB a transportes, no perodo 20082023) Patamares de pases em desenvolvimento: 4% e 6% do PIB (China, ndia, Rssia, entre outros).
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Edio 2011
No horizonte de 20 anos ser possvel equilibrar e racionalizar a Matriz de Transportes do Pas,

60 50 40
30 35 29 58
%
30 20 10 0
25
13 3,6 0,4 5 1
Rodovirio Ferrovirio Aqavirio Dutovirio Areo
2005
2015
2020
2025
Fonte: Processamento PNLT, considerando consumo de energia
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Edio 2011
...e essa tendncia vem sendo constatada ao longo da dcada passada.

(em %)
MODAL
Areo Hidrovirio Dutovirio Ferrovirio Rodovirio
1996
0,33 11,47 3,78 20,74 63,68
2005
0,4 13,0 3,6 25,0 58,0
2025
1,0 29,0 5,0 35,0 30,0
Total
100,00
100,00
100,00
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Edio 2011
Metas do PNLT
Enquadrar e validar os projetos de transporte em vetores logsticos estruturantes do desenvolvimento social e econmico do Pas, considerando os seguintes objetivos:
Aumento da eficincia produtiva em reas consolidadas (AEP)

Induo ao desenvolvimento de reas de expanso de fronteira agrcola e mineral (IDF) Reduo de desigualdades regionais (RDR) Integrao regional sul-americana (IRS)
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Edio 2011
O PAC um programa consistente de investimentos (baseado no PNLT, no caso dos transportes) com vistas a superar os desafios na rea de infraestrutura.
Organiza a ao do governo e apia a ao do setor privado num horizonte de 4 anos. Constri ambiente para o pas crescer mais, realizando estudos, projetos e obras de infraestrutura. Cria condies para a superao dos entraves ao desenvolvimento sustentvel.
Critrios AEP / IDF / RDR / IRS
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Edio 2011
Aumento da Eficincia Produtiva em reas Consolidadas - AEP

Projetos voltados a incrementar a eficincia do abastecimento de insumos e do escoamento da produo em reas que ostentam maior grau de consolidao e de desenvolvimento em sua estrutura produtiva.
A maioria de projetos includos nessa categoria so de aumento de capacidade de infraestrutura viria (duplicaes e faixas adicionais), dragagem e vias de acesso porturio, eliminao de conflitos entre ferrovias e zonas urbanas (contornos, passagens de nvel).
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Edio 2011
Induo ao Desenvolvimento em reas de Expanso de Fronteira Agrcola e Mineral - IDF
Projetos voltados a catalisar processos de expanso do desenvolvimento em direo a novas reas de fronteira agrcola, em especial no Centro-Oeste, e em regies de explorao de riquezas minerais. A maioria dos projetos includos nessa categoria so de pavimentao ou de reconstruo de rodovias, alm da implantao de novos eixos ferrovirios.
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Edio 2011
Reduo de Desigualdades Regionais em reas Deprimidas - RDR

Projetos voltados a despertar o potencial de desenvolvimento em regies que hoje apresentam indicadores econmicos e sociais abaixo dos valores mdios nacionais, de forma a reduzir as desigualdades em relao a outras reas do Pas.
A maioria dos projetos so de implantao ou melhoramentos na infraestrutura viria, bem como de recapacitao de portos, com vistas a viabilizar atividades econmicas potenciais que dependem dessa infraestrutura para sua concretizao.
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Edio 2011
Integrao Regional Sulamericana - IRS

Projetos que se destinam a reforar e consolidar o processo de integrao da infraestrutura na Amrica do Sul, permitindo a realizao de trocas comerciais, intercmbio cultural e social entre o Brasil e seus vizinhos. So projetos voltados convergncia de interesses dos pases sul-americanos, na construo de um espao comum de prosperidade. A maioria dos projetos so de implantao ou melhoramentos na infraestrutura viria, em regies prximas fronteira, com destaque para a construo de pontes internacionais.
Projetos Estratgicos para a Integrao Continental
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Edio 2011
Ponte Internacional Brasil Peru
Corredor Inter-ocenico Santos/ParanaguMejillones
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Edio 2011
Dar prioridade aos investimentos em transportes ferrovirio e hidrovirio produz benefcios econmicos resultantes de menores custos de operao e frete por tku* dessas modalidades, em relao ao transporte rodovirio Resulta tambm em menor emisso de gases poluentes na atmosfera, oferecendo melhor qualidade ambiental do ar e menor impacto no aquecimento global A rede hidroviria disponvel no Pais, oferece a oportunidade de estruturar o seu sistema bsico de transportes com maior eficincia energtica, menor consumo de combustvel derivado de petrleo e menor poluio atmosfrica
A meta do Ministrio dos Transportes de modificar a Matriz de Transportes nas prximas duas dcadas atingir esse objetivos.
* tonelada. quilmetro. til
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Edio 2011
Expanso da Malha Ferroviria
EF - 151 (Ferrovia Norte-Sul) Panorama/SP - Rio Grande/RS (1.600 km)
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Edio 2011
Tambm as hidrovias merecero prioridade, com o desenvolvimento, em 2011, do
Plano Hidrovirio Estratgico - PHE

abrangendo, prioritariamente, as hidrovias
Amazonas, Madeira e demais afluentes; Araguaia/Tocantins; Teles Pires/Tapajs Parnaba; So Francisco; Tiet/Paran; Paraguai; Taquari/Jacu.
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Edio 2011
Avaliao Ambiental Estratgica do PNLT

Como prximo passo do PNLT, o Ministrio dos Transportes prepara a contratao de sua Avaliao Ambiental Estratgica (AAE), para inserir os aspectos ambientais no planejamento setorial de transportes e garantir que as estratgias do PNLT contribuam plenamente para o desenvolvimento sustentvel. A AAE um processo sistemtico que permite avaliar custos e benefcios de longo prazo (ambientais e sociais) das polticas, planos ou programas.

Tem carter transparente e participativo. Otimiza o custo de oportunidade de projetos, por considerar efeitos cumulativos e sinrgicos da atuao de mltiplos empreendimentos em dada regio. Confere maior agilidade nos estudos e processos de licenciamento ambiental Fortalece e facilita a Avaliao de Impactos Ambientais de projetos
Prazo de execuo: 1 ano
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Edio 2011
Eficincia Energtica e Sustentabilidade Ambiental associadas ao PNLT
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Edio 2011
A matriz brasileira, com base em usinas hidreltricas, limpa. Matriz de Oferta de Eletricidade - Brasil e Mundo (%)
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 5
2 OUTRAS
38
41
CARVO
HIDRULICA
85
12
16
NUCLEAR
23
30% 20%
15
GS
20
10%
0%
20 6
PETRLEO
3 3 3
BRASIL 2007 Fonte: MME

483 TWh - 89%
OECD2006
MUNDO 2006
% renovveis
10.460 TWh - 16% 18.930 TWh - 18%
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Edio 2011
No Brasil, fortemente renovvel
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Edio 2011
Evoluo da Participao do Consumo de Energia por Setor
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Edio 2011
Evoluo do Consumo Final de Energia por Fontes
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Edio 2011
Evoluo do Consumo final de derivados de petrleo
Parmetros de comparao entre modais modais de Parmetros de comparao entre entrede transporte transporte Parmetros de comparao modais de transporte Parmetros de comparao entre modais de transportes
Capacidade de carga e Ocupao de espao fsico

MODAIS HIDRO
1 Comboio
FERRO
2,9 Comboios Hopper
RODO
172 Carretas de 35 t
Duplo Tiet
(4 chatas e empurrador)
(86 vages de 70 t)
Bi-trem Graneleiras
Capacidade de Carga
6.000 t
Comprimento Total
150 m
1,7 km
3,5 km
(26 km em movimento)
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Edio 2011
Aspectos Ambientais: comparao entre modais de transporte

EFICINCIA ENERGTICA: Carga / Potncia (t / HP)
5,00 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 Hidro Ferro Rodo 0,75 0,17
EMISSO DE POLUENTES:
CO2 (kg/1.000 tku)
120 100 80 60 34 40 20 0 Hidro Ferro Rodo 20 116
CONSUMO DE COMBUSTVEL: Litros / 1.000 tku

NOx (g/1.000 tku)
96 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Hidro Ferro Rodo 5 10
5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0 Hidro Ferro 254 831
4.617
Rodo
Fonte: Ministrio dos Transportes - 1997
Fonte: DOT/ Maritime Administration e TCL
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Edio 2011
Benefcios resultantes da mudana da Matriz de Transportes de 2005 para 2023/2025

(Produo de transportes de 850,9 para 1.510,4 Bi tku)
38% de aumento da eficincia energtica 41% de reduo de consumo de combustvel

32% de reduo de emisso de CO2 39% de reduo de emisso de NOx
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Edio 2011
Eis porque as ligaes aos portos, atravs malha ferroviria de bitola larga, esto em acelerado processo de expanso, alm de reabilitao da navegao interior e da cabotagem, sem prejuzo da expanso e ampliao de capacidade da malha rodoviria brasileira. Tais esforos de investimento excedero R$ 300 bilhes nesse perodo at 2025, razo de R$ 30 bilhes/ano, que significam cerca de 0,6% do PIB. No muito, perto do que investem nossos companheiros dos BRICS (China, Rssia e ndia), na faixa de 4 a 6%.
Precisamos investir, anualmente , pelo menos 1% do PIB* nas prximas dcadas. preciso lembrar que o Brasil ainda tem custos logsticos equivalentes a quase 20% do PIB enquanto pases europeus e da Amrica do Norte esto na faixa de 10 a 12%. E dentro dos custos logsticos os transportes respondem por cerca de 30%.
No caso brasileiro isto significa que os gastos com transportes so de cerca de R$ 250 bilhes/ano.
* Projees do PIB: R$ 9,4 trilhes em 2020;R$ 18,6 tri em 2030; R$ 34,9 tri em 2040
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Edio 2011
CONIT Conselho Nacional de Integrao de Polticas de Transporte
Instalado em 24 de novembro de 2009

Membros: 10 Ministros de Estado / Secretrios Executivos Transportes (presidente)
Casa Civil Defesa Justia Fazenda Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior Planejamento, Oramento e Gesto Cidades Meio Ambiente Secretaria Especial de Portos Logstica para Agricultura e Agronegcio Indstria, Comrcio e Servios Operadores e Usurios Relaes Institucionais e Assuntos Intersetoriais Integrao Nacional e Assuntos Internacionais Transporte Intermodal
Comits Tcnicos:

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Edio 2011
O Programa de Acelerao do Crescimento mantm a prioridade dos Investimentos em Transportes

PAC 1 (2007-2010): R$ 80 bilhes
(58 + 22 contra-cclico)
PAC 2 (2011-2014): R$ 105 bilhes
ComJovem
Edio 2011
PROPOSTA DE CONTINUIDADE DO PAC
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Edio 2011
DIRETRIZES - RODOVIAS
EXPANSO DO SISTEMA RODOVIRIO MANUTENO E SEGURANA RODOVIRIA ESTUDOS E PROJETOS
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Edio 2011
EXPANSO DO SISTEMA RODOVIRIO
Duplicao e Adequao de Capacidade de Eixos Estratgicos
Eliminao de pontos de estrangulamento e duplicao de trechos estratgicos Adequao de Capacidade em pontos crticos: terceira faixa, alargamento, multivias Melhoria nos acessos aos portos martimos
Construo e Pavimentao de Eixos Estratgicos

Incorporao de novas regies ao processo de desenvolvimento nacional Promoo da integrao fsica do Brasil com os pases vizinhos Complementao de rodovias estruturantes
Construo de Contornos e Travessias em reas urbanas

Separao do trfego de longa distncia do trfego local, com reduo de congestionamentos, tempos de viagem e acidentes
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Edio 2011
MANUTENO E SEGURANA RODOVIARIA
Manuteno
Preservao do patrimnio rodovirio existente, com servios de recuperao, conservao e sinalizao em toda a malha rodoviria federal Melhoria da qualidade, por meio de contratos de manuteno de longo prazo - 5 anos
Plano Nacional de Pesagem

Controle da sobrecarga dos veculos, preservando a vida til das rodovias
Controle de Velocidade
Reduo do ndice de acidentes
ESTUDOS E PROJETOS
Garantir um portflio de projetos para subsidiar o programa de investimentos em infraestrutura rodoviria
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Edio 2011
MANUTENO
Manter toda a malha sob contratos, de modo que no haja trechos sem contratos de recuperao ou de conserva;
Melhorar a qualidade da malha com contratos de Recuperao/Conservao de longo prazo (5 anos), garantindo vida til de 10 anos para a rodovia, em substituio a contratos de curto prazo (at 2 anos);
Elevar o percentual da malha classificado como bom e excelente que atualmente de 35% para 60% em 2014 e eliminando o percentual correspondente a mau e pssimo (conforme avaliao do SGP - Sistema de Gerncia de Pavimentos do DNIT);
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Edio 2011
Plano Nacional de Pesagem
Controle da sobrecarga dos veculos, preservando a vida til das rodovias
Controle de Velocidade
Implantar equipamentos de controle de velocidade visando aumentar a segurana de trafegabilidade oferecida aos usurios e reduzir o nmero e a gravidade dos acidentes de trnsito;
Conforme dados da Polcia Rodoviria Federal, entre os anos de 1999 e 2003, nos locais onde existiam os redutores eletrnicos de velocidade, houve uma queda de 69% no nmero de acidentes ocorridos;
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Edio 2011
DIRETRIZES - FERROVIAS
Expanso da Malha Ferroviria
Estruturao de moderno sistema ferrovirio integrado e de alta capacidade, conectando reas de produo agrcola e mineral aos principais portos e s zonas de processamento e consumo interno, com perspectivas de atendimento tambm da movimentao de contineres.
Aumento de Capacidade da Malha Atual

Equacionamento de trechos que apresentam restrio de capacidade em face da demanda de transporte, com duplicao de linhas, construo de variantes e melhorias de traado e de conexo com os portos. Eliminao de pontos de conflito associados a travessias de zonas urbanas, com equacionamento de passagens de nvel e implantao de contornos ferrovirios. Quando realizados tanto pelo setor pblico quanto pelo privado, investimentos implicam reequilbrio contratual.
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Edio 2011
DIRETRIZES - FERROVIAS
Estudos de Ferrovias para a Integrao Multimodal
Desenvolvimento de estudos para ampliao e melhor utilizao da malha de infraestrutura, aproveitando o potencial de transporte das ferrovias, integradas aos modos rodovirio e hidrovirio, visando reduo de custos logsticos e a uma maior eficincia operacional.
Trens de Alta Velocidade

Desenvolvimento de estudos e implantao de rede de trens de alta velocidade, conectando os principais centros urbanos do pas e proporcionando melhorias de mobilidade, nveis de servio, conforto e tempo de viagem, com segurana.
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Edio 2011
EXPANSO DA MALHA FERROVIRIA

Construo de Eixos Estruturantes
Ferrovia Norte Sul
Expanso do trecho sul permite a estruturao de eixo troncal articulado malha ferroviria de alta capacidade da Regio Sudeste, alcanando o Porto de Santos
Anpolis/GO Estrela dOeste/SP - 669 km R$ 2,7 bilhes Estrela dOeste/SP Panorama/SP - 220 km R$ 890 milhes
Ferrovia de Integrao do Pantanal

Atendimento a regio de alta densidade de produo agrcola, permitindo integrao Ferrovia Norte-Sul e acesso ferrovirio ao Porto de Santos, e possibilitando futura integrao multimodal com a Hidrovia do Paraguai
Trecho: Panorama/SP Dourados/MS - 380 km R$ 1,6 bilho
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Edio 2011

Ferrovia OesteLeste
Permitir o escoamento de gros da regio de produo do oeste baiano e de minerais das jazidas de Caetit, com destino ao porto de Ponta da Tulha, em Ilhus/BA
Trecho: Ilhus/BA Barreiras/BA - 990 km R$ 4,2 bilhes
Ferrovia de Integrao do Centro-Oeste

Articular o eixo estruturante representado pela Ferrovia Norte-Sul (Uruau) regio de Lucas do Rio Verde, centro da maior produo de gros agrcolas do pas
Trecho: Uruau/GO Lucas do Rio Verde/MT - 1.004 km R$ 4,1 bilhes
ComJovem
Edio 2011

Ferronorte
Prolongamento da ferrovia em direo zona produtora de gros, aumentando potencial de captao de cargas e oferecendo alternativa competitiva de escoamento
Trecho: Alto Araguaia/MT Rondonpolis/MT - 260 km R$ 780 milhes
Ferrovia Nova Transnordestina

Atendimento s novas reas de produo agrcola do Nordeste brasileiro, permitindo escoamento rpido e com menores custos, e possibilitando saudvel competio entre os dois modernos portos da regio
Trecho: Eliseu Martins/PI Pecm /CE Suape /PE - 2.278 km - R$ 5,4 bilhes
ComJovem
Edio 2011
AUMENTO DE CAPACIDADE DA MALHA ATUAL

Acesso a Portos
Eliminao de gargalos logsticos de acesso aos principais portos do pas, para melhoria das condies operacionais e reduo de custos relacionados a operaes porturias
Investimento Pblico:
Juazeiro/BA - Acesso ao Porto Aratu /BA - Variante de Camaari, Contorno de So Flix e Acesso ao terminal de Cotegipe Rio de Janeiro/RJ - Remoo de invases em Jacarezinho e Del Castilho Paranagu/PR - Duplicao Curitiba Paranagu So Francisco do Sul/SC - Contornos de S. Francisco do Sul, Joinville e Jaragu do Sul Rio Grande/RS - Contornos de Rio Grande e Pelotas
Investimento Privado:
Aratu /BA - Ampliao de ptios Rio de Janeiro/RJ - Transposio de Vias Urbanas, Realocao da linha e construo de passarela Itagua/RJ - Transposio de Vias Urbanas Santos/SP - Segregao Manoel Feio-Suzano, Aumento de capacidade da Cremalheira, Duplicao da via, Vedao da faixa
ComJovem
Edio 2011

Corredores Ferrovirios e Contornos
Investimento em obras de duplicao de linhas, construo de variantes, melhorias de traado e eliminao de conflitos urbanos para aumentar a eficincia do transporte, reduzindo o ciclo de operao dos trens e maximizando o uso da infraestrutura e do material rodante
Investimento Pblico:
Araguari/MG Belo Horizonte/MG - Contorno de Divinpolis, Rebaixamento de Linha em Betim Ibirit /MG Barra do Pira/RJ - Transposio em Juiz de Fora Barra do Pira/RJ Manoel Feio/SP- Adequao em Barra Mansa, Transposio em Mogi das Cruzes, Rebaixamento de Linha em Pindamonhangaba Estrela DOeste/SP Santos/SP - Contorno de Araraquara Contorno de Ourinhos/SP Contorno de Trs Lagoas/MS Contorno de Apucarana/PR Contorno Oeste de Curitiba/PR
ComJovem
Edio 2011

Corredores Ferrovirios e Contornos
Investimento Privado:
Araguari/MG Belo Horizonte/MG Viaduto de Patrocnio, Variante de Itana, Duplicao Eldorado-Imbiruu Ibirit /MG Barra do Pira/RJ - Transposio em Vias Urbanas
Barra do Pira/RJ Manoel Feio/SP - Transposio em Vias Urbanas Estrela DOeste/SP Santos/SP - Projeto ALL/COSAN, Transposio em Vias Urbanas Travessia de Belo Horizonte (Companhia VALE)
Investimento com fonte a definir:

Transposio de So Paulo - Segregao R. Grande da Serra/Mooca, Ferroanel tramos Norte e Sul
ComJovem
Edio 2011
TRENS DE ALTA VELOCIDADE

Implantao do TAV Rio de Janeiro/RJ So Paulo/SP Campinas/SP - 511 km Valor Participao da Unio: R$ 3,5 bilhes
Possibilitar transporte de passageiros entre importantes centros urbanos do pas, oferecendo alternativa de deslocamento rpida, confortvel e segura, contribuindo para o desenvolvimento industrial do setor de alta velocidade sobre trilhos
Estudos para Implantao de rede de trens de alta velocidade

Promovem condies para expanso da rede nacional de alta velocidade sobre trilhos, incorporando regies de elevada densidade demogrfica
Trechos:
Campinas/SP Belo Horizonte/MG: 530 km So Paulo/SP Curitiba/PR: 410 km Campinas/SP Tringulo Mineiro: 540 km
ComJovem
Edio 2011
ESTUDOS DE FERROVIAS PARA INTEGRAO MULTIMODAL

Integrao da Ferrovia Nova Transnordestina Ferrovia Norte-Sul
Eliseu Martins/PI Estreito/MA: 596 km
Ferrovia de Integrao do Centro-Oeste

Lucas do Rio Verde/MT Vilhena /RO: 598 km
Corredor Ferrovirio do Paran

Dourados/MS Cascavel/PR: 523 km
Ferrovia Norte Sul

Panorama/SP Chapec/SC (Porto Alegre / Pelotas) Rio Grande/RS: 1.620 km
Ferronorte Rondonpolis/MT Cuiab/MT: 220 km Corredor Ferrovirio de Santa Catarina

Dionsio Cerqueira/SC Chapec/SC Itaja/SC (Ferrovia do Frango): 598 km
ComJovem
Edio 2011
DIRETRIZES - HIDROVIAS
Estruturao de Corredores Hidrovirios
Executar obras de dragagem, derrocamento, manuteno, sinalizao e balizamento, assim como terminais, para ampliar a movimentao de cargas por via fluvial
Construo de Terminais Hidrovirios

Assegurar infraestrutura porturia movimentao de pessoas e cargas adequada para a
Estudos e Projetos Hidrovirios

Identificar os fluxos de transporte que possam ser apropriados ao modo hidrovirio e quantificao dos investimentos necessrios
ComJovem
Edio 2011
ESTRUTURAO DE CORREDORES HIDROVIRIOS

Corredor do Madeira
Aumentar o tempo anual de navegao de 7 para 10 meses para escoamento da produo de soja do Centro-Oeste e Rondnia, gerando aumento de capacidade de transporte de 10 para 20 milhes de t/ano e reduo de custos operacionais dos portos e terminais. Rio Madeira: Porto Velho/RO Itacoatiara /AM 1.156km - R$ 466 milhes Rio Amazonas: Itacoatiara /AM Manaus/AM 240km - R$ 20 milhes
Corredor do Tapajs
Garantir um melhor escoamento da produo agrcola na regio e reduo dos custos logsticos do transporte de cargas provenientes das BRs 163 e 230 com a retirada de caminhes do trecho at Santarm/PA. Miritituba /PA Santarm/PA 290km - R$ 48 milhes
Corredor do Tocantins
Ampliar a extenso navegvel em direo regio central do pas, visando o escoamento de gros, fertilizantes e minrios, e aproveitamento do potencial de operao das eclusas de Tucuru - 70 milhes de t/ano. Imperatriz/MA Vila do Conde /PA 900km - R$ 805 milhes
ComJovem
Edio 2011

Corredor do So Francisco
Ampliar o fluxo na malha hidroviria no sentido Centro Oeste / Minas Gerais at o Nordeste; atendendo movimentao de produtos da regio, especialmente gros e fertilizantes e perenizando a utilizao do transporte de carga e passageiros, trazendo de volta os transportadores que migraram para outros modais de transporte.
Trecho Pirapora/MG Juazeiro/BA 1198km - R$ 426 milhes
Corredor do Paran Tiet

Ampliao da capacidade de carga a ser transportada, aumentando a competio intermodal em importante regio produtora de gros e ampliando a extenso navegvel da hidrovia do Paran.
Trecho Guara/PR UHE Porto Primavera 245km - R$ 145 milhes
ComJovem
Edio 2011
Corredor do Mercosul
Tornar o corredor hidrovirio um meio mais seguro e regular de transporte de cargas, garantindo a navegao internacional durante todo o ano e o incremento na competitividade do agronegcio, dando uma melhor soluo logstica ao escoamento da produo, especialmente de arroz, para atender o abastecimento interno e externo.
Trechos Rios Jacu, Taquari, Gravata, Sinos, Ca e Camacu; Lagoas: Mirim e dos Patos; Canal de So Gonalo 997km - R$ 166 milhes
Corredor do Paraguai
Tornar o corredor hidrovirio um meio mais seguro e regular de transporte de cargas; ampliando a extenso navegvel da hidrovia do Paraguai e o fluxo na malha hidroviria a ser atendida regularmente por embarcaes de carga.
Trecho Caceres/MT Rio Apa 1323km - R$ 126 milhes
ComJovem
Edio 2011
CONSTRUO DE TERMINAIS HIDROVIRIOS

Terminais hidrovirios:
Disponibilizar populao ribeirinha um acesso confivel e seguro ao principal meio de transporte disponvel na regio norte. Ampliar a infraestrutura logstica da regio, possibilitando melhoria do abastecimento, da assistncia social/sade/educao e apoio ao turismo.
Interveno TERMINAIS HIDROVIRIOS Amazonas Rondnia Par Acre TOTAL
Quantidade 12 5 13 4 34
At 2010 9 0 0 0 9
2011 - 2014 258 66 95 56 475
Ps 2014 0 0 0 0 0
TOTAL 266 66 95 56 484
ComJovem
Edio 2011
ESTUDOS E PROJETOS HIDROVIRIOS

Elaborar um portflio de estudos para identificar, nas diferentes bacias, as possveis ampliaes da malha hidroviria, aumentando a participao do setor hidrovirio na matriz de transportes.
Interveno ESTUDOS HIDROVIRIOS Complementao ao PNLT e elaborao do Plano Hidrovirio Estratgico Elaborao de um sistema de gerncia de hidrovias Bacias dos rios Tapajs - Teles Pires Bacia do rio Tocantins Bacia do rio Parnaba Bacia dos rios Paran - Tiet Bacia do corredor do Mercosul Desobstruo do Taquar Implantao de terminal de carga em Guara TOTAL 2011-2014 13 10 8 8 8 10 6 6 2 71
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Edio 2011
DIRETRIZES MARINHA MERCANTE
Revitalizao da indstria naval

Consolidar a retomada da indstria naval com o financiamento a estaleiros e embarcaes nacionais
Preparao para a explorao do pr-sal

Assegurar o atendimento da demanda da Petrobrs por embarcaes de apoio a plataformas e de carga
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Edio 2011
CONTRATAO DE FINANCIAMENTOS
CONTRATAO (R$ bi)
META realizado at fev /2010 previsto at dez/2010
PAC 1
(2007-2010)
10,1
11,1
12,0
CONTRATAO (R$ bi)

j priorizadas
a serem priorizadas
Transpetro + Petrobrs 2011/2012
TOTAL
PAC 2
(2011-2014)
18,4
7,6
11,1
37,1
ComJovem
Edio 2011
REVITALIZAO DA INDSTRIA NAVAL

Programa de Financiamento da Marinha Mercante
PREVISO DE CONTRATAES AT 2014

TIPO DE EMBARCAO / ESTALEIRO Apoio Off Shore Carga Cabotagem Transpetro Estaleiros Carga Cabotagem Petrobras Carga Cabotagem Apoio Navegao Marinha * Carga Interior Passageiros Pesca TOTAL
* Observao da Marinha
QUANTIDADE 290 58 17 43 74 34 5 13 5 13 552
VALOR (R$ milhes) 18.069,3 7.012,0 5.524,3 4.141,9 1.268,2 422,3 367,2 126,2 102,0 24,6 37.057,9
ComJovem
Edio 2011
www.transportes.gov.br
f@le com o Ministrio
Secretaria de Poltica Nacional de Transportes

Tel.: (61) 2029-7589/90 Fax: (61) 2029-7600/7995 marcelo.perrupato@transportes.gov.br

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Um Plano de Estado, Nacional e Federativo

Planejamento Estratgico dos Transportes no Brasil Um caso de Sucesso Mundial

Eng Marcelo Perrupato Salvador, 09 de agosto de 2011

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Baixos nveis de investimento em infraestrutura geraram problemas a serem superados,

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Alm disso, a matriz de transportes desbalanceada, considerando as dimenses do Brasil,

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o que se comprova na comparao com pases de porte equivalente.

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Evidencia-se a importncia do setor de transportes para o desenvolvimento,

Identificao de pontos de restrio e de estrangulamento.

Identificao de necessidades de expanso da rede atual:

reas de expanso da fronteira agrcola e mineral

Necessidade de aumentar investimentos em transportes.

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que se reflete em princpios e diretrizes, consolidando uma poltica para o setor.

Estruturar corredores para escoamento da produo.

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A estratgia para reverso desse quadro tem trs focos principais

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e obedece a quatro fundamentos lgicos.

Fortalecimento da capacidade de gesto do setor

Ampliao das parcerias com a iniciativa privada

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Novo patamar de investimentos pblicos em transportes

Evoluo dos Investimentos (dotao) a partir de tratamento fiscal diferenciado

7.834 4.201 4.641

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Novo patamar de investimentos pblicos em transportes

Evoluo dos Investimentos (realizado) a partir de tratamento fiscal diferenciado

16.700 14.702 11.702

7.932 5.481 3.686 1.700 2.419 6.880

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Resgate do processo de planejamento de transportes Plano Nacional de Logstica e Transportes PNLT

Participao dos segmentos interessados

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...sua metodologia, sua forma participativa de elaborao e suas perspectivas de implantao.

10. Compromisso com o territrio, a segurana nacional e o meio ambiente

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