Alternadores y reguladores de tensin El alternador igual que la antigua dinamo, es un generador de corriente elctrica que transforma la energa mecnica

que recibe en su eje en energa elctrica que sirve adems de cargar la batera, para proporcionar corriente elctrica a los distintos consumidores del vehculo como son el: el sistema de alimentacin de combustible, el sistema de encendido, las luces, los limpias etc. El alternador sustituyo a la dinamo debido a que esta ultima tenia unas limitaciones que se vieronagravadas a medida que se instalaban mas accesorios elctricos en el automvil y se utilizaba el automvil para trayectos urbanos con las consecuencias sabidas (circulacin lenta y frecuentes paradas). La dinamo presentaba problemas tanto en bajas como en altas revoluciones del motor; en bajas revoluciones necesita casi 1500 r.p.m. para empezar a generar energa, como consecuencia con el motor a ralent no generaba corriente elctrica; una solucin era hacer girar amas revoluciones mediante una transmisin con mayor multiplicacin pero esto tiene el inconveniente de: que a altas revoluciones la dinamo tiene la limitacin que le supone el uso de escobillas y colector.

Para elegir el alternador adecuado para cada Vehculo hay que tener en cuenta una serie defactores como son: La capacidad de la batera (amperios/hora). Los consumidores elctricos del vehculo Las condiciones de circulacin (carretera/ciudad, paradas frecuentes).

Los fabricantes de vehculos determinan el tamao del alternador teniendo en cuenta los factores expuestos anteriormente y sabiendo que en cualquier situacin el alternador debe suministrar suficiente energa elctrica para alimentar a los

consumidores y para cargar la batera,garantizando que el coche vuelva a arrancar la prxima vez que se le solicite sin problemas.Si la demanda de energa es elevada. por ejemplo por haber incorporado en el vehculo diversosconsumidores adicionales, puede resultar conveniente sustituir el alternador previsto de serie por otro de mayor potencia, sobre todo cuando el vehculo circula preferente en ciudad, con recorridoscortos y frecuentes paradas. En este caso, es conveniente verificar el consumo de todos losaparatos elctricos instalados y sus tiempos medios de utilizacin, al tiempo que se valora el tipo de circulacin del vehculo (carretera o ciudad). En general el balance energtico del alternador serealiza sumando la potencia elctrica de todos los consumidores para determinar posteriormente,con ayuda de unas tablas la intensidad nominal mnima necesaria. Como ejemplo diremos que sedetermina a travs de esta tabla aproximadamente que la intensidad del alternador ser unadcima parte de la suma de potencias de todos los consumidores. Por eso tenemos, si en unadeterminada aplicacin la suma de consumidores es igual a 500 W. la intensidad nominal delalternador necesario debe ser de 50A.

Curva caracterstica delalternador La intensidad de corriente quepuede proporcionar unalternador girando a distintasrevoluciones a que essometido por parte del motor de combustin, se representageneralmente por medio decurvas caractersticas queestn en funcin del rgimende giro, las cuales estnreferidas siempre a unatemperatura definida y unatensin constante. En estascurvas se destacan algunospuntos que son de particular importancia en cuanto a lascaractersticas del alternador. no: Es la velocidad delrotacin (aprox. 1000 rpm) ala que el alternador alcanza latensin nominal sinsuministrar corriente. nL: Velocidad de rotacin delalternador cuando el motor decombustin alcanza elrgimen de ralent. En eldiagrama de la curva serepresenta como una zona, yaque el valor exacto dependecual sea la relacin dedesmultiplicacin fijadarespecto con el motor decombustin. A esta velocidad, el alternador debe

suministrar comomnimo la corriente necesariapara los consumidores deconexin prolongada, Elcorrespondiente valor seindica en la designacin detipo del alternador.La velocidad (nL) suele estar comprendida entre 1500 y1800 r.p.m. segn sea el tipode alternador. Il: Es la intensidad quesuministra el alternador alralent. nN: La velocidad de rotacin nominal, a la que el alternador entrega su corriente nominal, estaestablecida en nN= 6000 rpm. La corriente nominal debera ser superior a la que requiere lapotencia conjunta de todos los consumidores elctricos. Esta corriente se indica tambin en la

designacin de tipo. IN: Es la intensidad nominal que suministra el alternador a la velocidad de rotacin nominal. nmax: Es la velocidad de rotacin mxima del alternador que se ve limitada por los rodamientos,escobillas y anillos colectores, as como por el ventilador. Esta velocidad segn sea el tipo dealternador utilizado va desde las 8000 r.p.m. (vehculos industriales) hasta las 20.000 r.p.m.(automviles). Imax: Es la intensidad que proporciona el alternador a la velocidad de rotacin mxima nA: Es la velocidad de rotacin inicial. A esta velocidad, el alternador comienza a entregar corrientecuando aumenta por primera vez la velocidad de rotacin. La velocidad inicial es superior a lavelocidad de ralent. y depende de la potencia de

excitacin previa, de la remanencia del rotor, dela tensin de la batera y de la rapidez de variacin de la velocidad de rotacin. Curva caracterstica de la potencia de accionamiento (P1) Esta curva es decisiva para el calculo de la correa de accionamiento, ya que proporcionainformacin sobre cuanta potencia debe proporcionar como mximo el motor del vehculo paraaccionar el alternador a una velocidad de rotacin determinada. Ademas, a partir de la potencia deaccionamiento y de la potencia entregada, puede determinar el grado de rendimiento de unalternador. El ejemplo de la grfica muestra que la curva caracterstica de la potencia deaccionamiento, tras un recorrido plano en el margen medio de revoluciones, asciende de nuevoconsiderablemente al alcanzarse mayores velocidades de giro. Los alternadores son maquinas sincronas trifasicas que en principio generan corriente alterna,como se sabe el automvil funciona con corriente continua, para solucionar este inconveniente seincorpora un puente de diodos en el alternador que tiene como misin convertir la corriente alternaen corriente continua. Ademas el alternador debe ir acompaado de un regulador de tensin quese encargara de estabilizar la tensin que proporciona en un valor fijo que ser de 14V, paraturismos y 28V. para vehculos industriales. Las caractersticas esenciales del alternador trifasicos son las siguientes: Entrega de potencia incluso en ralent. Los diodos ademas de convertir la corriente alterna en corriente continua, evitan que latensin de la batera se descargue a travs del alternador cuando el motor esta parado o elalternador no genera corriente (avera). Mayor aprovechamiento elctrico (es decir, a igualdad de potencia, los alternadores sonmas ligeros que las dinamos). Larga duracin (los alternadores de turismos presentan una vida til a la del motor delvehculo; hasta 150.000 km, por lo que no requieren mantenimiento durante ese tiempo). Los alternadores mas resistentes para vehculos industriales, se fabrican en versiones sinanillos colectores, bien sea con posibilidades relubricacin o provistos de cojinetes concmaras con reserva de grasa. Son insensibles a influencias externas tales como altas temperaturas, humedad, suciedadu vibraciones. Pueden funcionar en ambos sentidos de giro sin requerir medidas especiales, siempre quela forma del ventilador que lo refrigera, sea adecuado al sentido de giro correspondiente.

El alternador debido a su forma constructiva en el que las bobinas inducidas permanecen estticasformando parte del estator, siendo el campo inductor el que se mueve con el rotor, alimentado concorriente continua procedente del mismo generador a travs de dos anillos rozantes situados en eleje de rotor. Esta disposicin de los elementos del alternador proporciona grandes ventajas talcomo poder girar a grandes revoluciones sin deterioro de sus partes mviles, ademas de entregar un tercio de su potencia nominal con el motor girando al ralent. y proporcionando su potencianominal a un rgimen de motor reducido; esto permite alimentar todos los servicios instalados en elvehculo, aun en condiciones adversas, quedando la batera como elemento reservado para lapuesta en marcha del mismo, y encontrandose siempre con carga suficiente para una buenaprestacin de servicio.El rendimiento del alternador aumenta con la velocidad de giro del motor; por eso debe procurarseque la relacin de desmultiplicacin entre el cigeal del motor y el alternador sea lo mas altaposible. En el sector de turismos, los valores tpicos estn entre 1:2 y 1:3 (por cada vuelta delcigeal, da dos vueltas del alternador); en el sector de vehculos industriales llegan hasta 1:5.

Tipos de alternadores Para la seleccin del alternador son determinantes, principalmente: La tensin del alternador (14 V/28 V). La entrega de potencia (V x I) posible en todo el margen de revoluciones. La corriente mxima De acuerdo con estos datos se determinan el dimensionado elctrico y el tamao requerido por el alternador. El fabricante de alternadores BOSCH usa como distintivo de identificacin de los tamaosconstructivos de alternadores "las letras". El orden sucesivo alfabtico indica el tamao ascendentedel alternador.

Alternadores de polos intercalados con anillos colectores A esta clasificacin pertenecen la mayora de los alternadores vistos en la tabla menos elmonoblioc N3 y el Estndar U2. La construccin de estos alternadores (polos intercalados conanillos rozantes) hacen del mismo un conjunto compacto con caractersticas de potenciasfavorables y reducido peso. Su aplicacin abarca una amplia gama de posibilidades. Estosalternadores son especialmente apropiados para turismos, vehculos industriales, tractores, etc. Laversin T1 de mayor potencia esta destinada a vehculos con gran demanda de corriente (p. ejem.autobuses). Caractersticas: La relacin longitud/dimetro elegida permite conseguir mxima potencia con escasa demanda dematerial. De ello se deriva la forma achatada tpica de este alternador, de gran dimetro y pocalongitud. Esta forma permite ademas una buena disipacin de calor. La denominacin de"alternador de polos intercalados" proviene de la forma de los polos magnticos. El rbol del rotor lleva las dos mitades de rueda polar con polaridad opuesta. Cada mitad va provista de polos enforma de garras engarzados entre si formando alternativamente los polos norte y sur. De ese modorecubren el devanado de excitacin, en forma de bobina anular, dispuesto sobre el ncleo polar. Elnumero de polos realizable tiene un limite. Un numero de polos pequeo determinara unrendimiento insuficiente de la maquina, mientras que un numero demasiado grande hara aumentar excesivamente las perdidas magnticas por fugas, Por esta razn, estos alternadores seconstruyen, segn el margen de potencia, con 12 16 polos.

Alternadores compactos GC, KC, NC Aplicacin Estn destinados a turismos con gran demanda de potenciaSon especialmente apropiados para los modernos motores de vehculos con rgimen de ralent.reducido. La velocidad de giro mxima aumentada del altenador (20.000 r.p.m. durante brevetiempo) permite una mayor desmultiplicacin, por lo que estos alternadores pueden entregar hastaun 25% mas de potencia con una misma velocidad de giro del motor que los alternadores del tipomonobloc. Estructura Los alternadores compactos son alternadores trifasicos autoexcitados, de 12 polos, con rotor sincrono de garras polares, anillos colectores pequeos y diodos de potencia Zenner, con dobleflujo de ventilacin. En el estator se encuentra el devanado trifasico con 12 polos y en el rotor elsistema de excitacin con el mismo numero de polos. Dos ventiladores interiores refrigeran elalternador desde las carcasas frontales. Esto reduce el ruido de la ventilacin y permite una mayor libertad de eleccin del punto de montaje en el motor.Los anillos colectores presentan un dimetro sensiblemente menor, con lo cual disminuye tambinla velocidad perifrica de los mismos. Con ello disminuye el desgaste, tanto de la superficie de losanillos colectores como de las escobillas, gracias a lo cual la vida til del alternador ya no estadeterminada por el desgaste de estas . El regulador electrnico de tensin esta integrado en elportaescobillas.Un revestimiento de plstico protege de la corrosin al rectificador, realizado en versinestratificada, con diodos Zenner. Los diodos Zenner ofrecen una proteccin adicional contrasobretensiones y picos de tensin.

Alternadores compactos de segunda generacin (serie constructiva B)La serie B de alternadores compactos para turismos y vehculos industriales es una versinperfeccionada del alternador compacto, con mayor vida til, menores dimensiones, peso masreducido y potencia inicial aumentada. La serie se compone de seis tamaos constructivos con 14V de tensin nominal y tres tamaos con una tensin nominal de 28 V. El estrecho escalonamientopermite una optima adaptacin a la demanda de potencia y al espacio disponible en elcompartimento motor de los automviles modernos. Estructura