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Curso: CARGUIO Y TRANSPORTE Captulo 4 EQUIPOS DE TRANSPORTE CAMIONES EN MINERIA Y OBRAS VIALES
Alejandro Cruzat G. Ingeniero Civil de Minas Profesor Asignatura Carguo y Transporte Departamento Ingeniera de Minas Universidad de La Serena
AGOSTO 2009
Alejandro Cruzat G.
Observacin: El texto contiene una gran variedad de fotografas y/o imgenes relativas al tema principal y que fueron obtenidas de diferentes fuentes: Revistas de Minera (nacionales e internacionales), empresas en Internet y colaboraciones de estudiantes de Ingeniera de Minas de la Universidad de La Serena. Se deja constancia que su utilizacin en este trabajo slo persigue fines didcticos.
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VIAJE CARGADO
MANIOBRAS DESCARGA
ESPERAS
CARGA
DESCARGA
MANIOBRAS CARGUIO
RETORNO VACIO
SIEMPRE?
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CAMIONES
Introduccin 1930`s : camiones de hasta 15 T.M. Escasez de recursos mundial (industrializacin, guerras, etc,), incentiva la produccin de minerales, obligando a la industria pesada a aumentar el tamao de las mquinas y equipos para la minera y obras viales. Consecuencia: > rendimiento de equipos mineros y viales, camiones. en particular, los
Reemplazo y/o eliminacin de la transmisin mecnica. Gigantismo de los equipos (Economa de Escala). Mayor tamao y duracin de los neumticos. Menor peso de los motores y componentes. Mayor eficiencia de los motores Diesel en el consumo de combustible. Invencin del freno dinmico (Aos 60s).
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Modelos Experimentales
300
200
Road
1 2 3 4
Ropeway
5 6 7 Distancia (Millas)
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6.1 Ventajas y desventajas. Ventajas: Flexibilidad en cuanto a distancias, 100 y 3000 m. Adapta a todo tipo de materiales a transportar. Facilidad para variar el ritmo de produccin. Infraestructura sencilla y poco costosa. Posibilidad de contratacin de la flota e incluso de la operacin. Gran variedad de modelos para toda condicin de operacin. Fcil de supervisar y controlar. Menor inversin inicial que en otros sistemas de transporte.
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Inconvenientes: Costos de operacin elevados. Complicada supervisin y optimizacin para muchas unidades operando. Menor Rendimientos en largas distancia de transporte y/o el desnivel a superar. Gran cantidad de mano de obra especializada en operacin y mantenimiento.
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AO 1933 1945 1950 1955 1960 1963 1965 1967 1970 1975 1977
6.2 Tipos de unidades Clasificacin segn su diseo y modo operativo: Camiones. Camiones de descarga lateral. Camiones de descarga por el fondo. Unidades especiales.
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6.2.1 Camiones convencionales. - Ms usado en el movimiento de tierras y transporte en general. Sistemas principales: Tolva, Chasis, Cabina, Motor Diesel, Sist. Hidrulicos, Sist. Traccin.
Camiones mineros de dos y tres ejes Caractersticas Relacin carga til / peso neto: 1,45 t/t Potencia media en HP / t de capacidad: 10,5. Capacidad: 10 t hasta 370 t Dos ejes: eje delantero soporta 47% del peso neto del camin 32% del peso total cargado, eje el trasero: 53% y el 68% de los pesos respectivamente.
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- Baja relacin potencia/peso. - Baja inversin inicial. - Menor consumo de combustible. - Son ms adecuados que los camiones convencionales para transportar a largas distancias.
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Se caracterizan por: - Movimientos de tierras y minas de materiales blandos. - Traccin en todas las ruedas. Construccin de unidades de dos y de tres ejes. - Todas las ruedas contactan sobre el terreno, - Altura de carga menor que en los camiones convencionales. - Giro de un camin articulado.
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6.2.5 Camiones de descarga por el fondo Caractersticas: Tractor de tiro. Chasis con dos o tres ejes. Relacin carga til a peso neto de aproximadamente 1,7. Potencia media en caballos por tonelada del orden de 8. Altura media de carga entre 3 y 5 m. Capacidades de transporte entre 70 y 180 t.
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6.3 Caractersticas generales y de diseo 6.3.1 Motores y transmisiones Motor diesel, generalmente, turboalimentados y con postenfriador. Transmisiones: Capacidad del camin (t) < 100 100 - 180 > 180 6.3.2 Transmisin mecnica Caractersticas principales: Transmisin automtica De tres a seis marchas hacia adelante y una hacia atrs. Duran 5.000 a 8.000 h. Tipo de transmisin Mecnico Mecnico o elctrico Elctrico
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Componentes principales: - Un generador de corriente continua de hasta 1.000 HP. (12.000 20.000 hrs) - Alternador rectificador, Sistema de control de estado slido. - Sistema de refrigeracin para disipar el calor - Motores de corriente continua en cada rueda.
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6.3.4 Chasis El chasis es la espina dorsal del camin. Soporta esfuerzos de torsin, flexin e impactos de los numerosos ciclos de carga, acarreo y descarga.
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6.3.7 Frenos
6.3.8 Direccin y sistemas hidrulicos 6.3.9 Ruedas 6.3.10 Cabina 6.4 Aplicaciones Factores operacionales ms frecuentes en minera y obras pblicas. FACTOR OPERACIONAL OBRAS PUBLICAS MINERIA METALICA Mineral de hierro, conre, uranio, etc. 6 10% 2% MINERIA SEDIMENTARIA Carbn, fosfatos, etc. 3 5% exterior mina 3 4% interior mina 2% exterior 5 8 km
Material
Rocas y suelos
0 +- 5% 3 10%
1.5 8 km
0.3 1.8 km
1.5 3.6 km
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6.5 Prctica operativa. Las operaciones bsicas que se realizan con los camiones son: Recepcin de la carga sobre la tolva. Transporte al punto de vertido. Descarga del material. Retorno al punto de carga.
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C. Condiciones ambientales
D. Pistas de transporte
E. Carga
F. Descarga
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6.7 Seleccin del modelo 6.7.1 Tipo de unidad 6.7.2 Capacidad de la tolva Para tener en cuenta los diferentes tipos de material a transportar los fabricantes ofrecen generalmente tres tipos de tolvas: Tipo de material Carbn Recubrimiento, caliza Minerales metlicos 6.7.3 Capacidad de carga del camin Densidad 0,9 t/m3 1,6 -1,8 t/m3 2,2 t/m3 Tipo de tolva Tolva de gran volumen Tolva stndar Tolva de roca
6.7.4 Potencia La potencia de accionamiento es funcin de la capacidad de carga y del tipo de unidad de transporte. Camiones convencionales: 10,5 HP/t. Camiones con tractor remolque y camiones con descarga por el fondo: 8 HP/t.
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6.7.5 Tipo de transmisin 6.7.6 Chasis 6.7.7 Peso y potencia Se analizarn: Tara. Carga. Relacin Tara/Carga. Potencia del motor. Relacin Potencia/Peso total. Tipo de motor y fabricante.
6.7.8 Frenos 6.7.9 Cabina 6.7.10 Neumticos El tipo y fabricante. La carga mxima. La cobertura sobre carga mxima. Las dimensiones. Exigencia de pistas con una mayor calidad de construccin. Costes de operacin altos. Problemas de fabricacin, transporte Y manipulacin de grandes neumticos.
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