MEZCLAS ASFALTICAS TIBIAS

ANTECEDENTES
El concepto de mezcla tibia surgi en el ao de 1995 en diferentes pases de Europa, tras la necesidad de una mezcla bituminosa que ofreciera economa en energa y tuviera el mismo desempeo de las mezclas bituminosas en caliente. La conferencia de las Naciones Unidas para el ambiente y el desarrollo sostenible que se celebr en Rio de Janeiro en 1992 marc el inicio de conciencia universal de los riesgos de dao mirando hacia este planeta. La destruccin de los recursos naturales y el cambio del clima son la principal causa de dao e interrupcin de los ecosistemas, causados en mayor medida por la industria, agricultura y el transporte. Este pensamiento fue formalizado con el Protocolo de Kyoto en el ao de 1997 en la United Nations Framework Convention sobre el cambio climtico, un compromiso en particular surgi, el de bajar las tasas de emisiones de gases de invernadero. Entre 1997 - 1999, se construyen los primeros pavimentos con WMA (Warm mixAsphalt)en Europa. En el ao 2002 la NAPA (National asphalt pavement association), realizaron un tour en Europa, as, en el ao 2003 se realizo la primera convencin sobre desarrollo de WMA

ANTECEDENTES
En el ao 2004 se realiza la demostraciones del funcionamiento de las mezclas asflticas tibias y se realizaron pruebas en Estados Unidos con Aspha min. Entre los aos 2005 -2006 se realizaron muchas mas pruebas para realizar este tipo de pruebas y la NCAT (National Center for Asphalt Technology) realiza algunas publicaciones sobre investigaciones realizadas sobre Aspha min, Sasobit y Evoterm. En el ao 2007 la FHWA (Federal Highway Administration) analizaron la posibilidad de realizar vas con esta metodologa, en este mismo ao la AASHTO/NCHRP realizo proyectos de investigacin sobre el tema. Del 11 13 de Octubre del 2011 la NAPA realizara el segundo congreso sobre WMA. El desarrollo de esta tecnologa es enfocada en la reduccin de temperatura de mezcla y compactacin, esta nueva alternativa facilita el trabajo de pavimentacin en los pases en los que el invierno es muy riguroso, una vez que la mezcla tibia enfra ms lentamente que la mezcla en caliente

ASFALTO
El asfalto es un material anisotrpico, discontinuo e heterogneo; este material es considerado como un material coloidal, formado por una fase asfaltnica, solida o dispersa, las cuales estn suspendidas fase maltnica, liquida o dispersante. El asfalto es un material termoplstico, el cual es complejo desde el punto de vista qumico ya que es obtenido como el residuo en el proceso de refinacin del petrleo crudo. Esto hace que el control de calidad de este material sea pobre, adems de que sea una mezcla muy compleja de estructuras qumicas complicadas.

ASFALTO
Sin embargo, este es un material de suma importancia para la industria de la construccin por sus propiedades de consistencia, adhesividad, impermeabilidad y durabilidad, y sobre todo por el relativo bajo costo ya que, es el residuo en el proceso de refinacin del petrleo. El asfalto o bitumen en una mezcla asfltica varia nicamente entre el 5 - 8 % en peso y el resto es constituido por los ptreos, la variacin de estos porcentajes depende del tipo de agregados, del tipo de bitumen y de la calidad de estos en la mezcla asfltica.

ASFALTO
El comportamiento del asfalto depende de su composicin qumica que a su vez depende de la fuente de procedencia y del proceso de refinacin. El asfalto es muy susceptible a los cambios de temperatura y sufre envejecimiento por intemperismo para largos tiempos de exposicin, tambin afectado por la oxidacin. Respecto a sus propiedades mecnicas stas son muy pobres ya que es quebradizo a bajas temperaturas y fluye a temperaturas un poco arriba de la temperatura ambiente; tiene adems una baja recuperacin elstica.

NECESIDAD DE MEJORAR EN LOS ASFALTOS EXISTENTES EN COLOMBIA

Incrementar la adherencia asfalto - ptreos, esto tambin se logra controlando el efecto del agua sobre esta adherencia. Incrementar la permeabilidad y en cierta forma la resistencia del bitumen al efecto negativo del agua sobre este. Incrementar la durabilidad del asfalto, pero esto en trminos de incrementar la vida de este con respecto al envejecimiento, ya sea desde el proceso de produccin de la mezcla, como en los procesos de puesta en obra. Mejorar la trabajabilidad, lo que se ve reflejado en un fcil manejo del material en condiciones normales y para el proceso de compactacin, sin disminuir o extralimitar este proceso ms all del diseo

NECESIDAD DE MEJORAR EN LOS ASFALTOS EXISTENTES EN COLOMBIA Existen en nuestro medio y en el desarrollo tecnolgico alcanzado, dos formas bsicas para mejorar la calidad de un asfalto, una es sin modificar el asfalto con aditivos que generen el incremento de las posibilidades antes mencionadas y la otra forma es modificando el asfalto.

MEZCLAS ASFALTICAS SEGN TEMPERATURA DE MEZCLADO

La mezcla en frio (Cold Mix Asphalt CMA) con una temperatura de mezclado que vara de 25C 60C La mezcla semicaliente (Half Warm Mix asphalt HWMA) con una temperatura de mezclado que vara de 60C 100C La mezcla tibia (Warm Mix Asfalt - WMA) con una temperatura de mezclado que vara de 100C 145C La mezcla en caliente (Hot Mix Asphalt HMA) con una temperatura de mezclado que vara de 145C 180C

TIPOS DE MEZCLAS A BAJA TEMPERATURA

MEZCLAS ASFALTICAS SEGN TEMPERATURA DE MEZCLADO

MEZCLA TIBIA (WARM MIX ASFALT - WMA)

Los principales objetivos en la realizacin de este tipo de mezclas son: Reduccin de las temperaturas de produccin de la mezcla asfltica, claro esta sin comprometer la calidad final de esta, o de la mezcla puesta en obra. La temperatura de mezcla influye directamente con la viscosidad del asfalto puesto en obra, que a su vez incide en la compactacin, as, con la disminucin de la temperatura de mezclado, la mezcla se vuelve ms viscosa y resistente a la deformacin, lo que disminuye la generacin de poros o bolsas de aire al interior de la mezcla con cierto grado de compactacin. 145C 180C

MEZCLA TIBIA (WARM MIX ASFALT - WMA)

La necesidad de reducir las temperaturas de produccin y de puesta en obra de las mezclas en caliente como una necesidad para disminuir los costos de produccin. As mismo reduciendo los efectos nocivos producidos al medio ambiente, se da por disminucin en el consumo de energa lo que afecta directamente los costos de produccin en una planta. Otro factor de inters es la reduccin de emisin de olores tanto en planta como en obra.

ADITIVOS Y PROCESOS
Aspha- min zeolite Sasobit Evotherm Double barrel green Rediset WMX Revix WAM-Foam Low-Energy Asphalt Otros

ADITIVOS TIPO DE PROCESO

PROCESO LEA (LOW ENERGY ASPHALT)

PROCESO LEA (LOW ENERGY ASPHALT)

PROCESO LEA (LOW ENERGY ASPHALT)

PROCESO LEA (LOW ENERGY ASPHALT)

PROCESO LEA (LOW ENERGY ASPHALT)

PROCESO LEA (LOW ENERGY ASPHALT) CARACTERISTICAS

Las mezclas con tecnologa LEA se pueden fabricar tanto en plantas continuas como discontinuas realizando pequeas modificaciones para el control de los humos y la adicin de la arena. La formulacin de las mezclas templadas se realiza con la misma composicin que para una mezcla convencional Las mezclas templadas se pueden disear empleando betunes tanto convencionales como modificados Presentan una vez puestas en obra un comportamiento mecnico semejante al de las mezclas convencionales

PROCESO LEA (LOW ENERGY ASPHALT) RESULTADOS

Reduccin en el consumo de combustibles fsiles Reduccin en la emisin de gases de efecto invernadero Mejora de las condiciones de trabajo del personal por la disminucin de la temperatura y ausencia de humos Posibilidad de aumento en el tiempo de uso desde su fabricacin hasta su extendido por la menor variacin que se produce en el gradiente de temperatura

ADITIVOS ASPHA- MIN ZEOLITE

Este es un producto de Europa GmbH, Bottrop en Alemania, es un zeolite sinttico en polvo (hidrato sdico de silicato de aluminio) que ha sido cristalizado por temperatura. Contiene aproximadamente un 21% de agua en peso que la cede a una temperatura entre 85 180C, lo cual incremente el volumen de la mezcla, mediante este proceso disminuye la viscosidad y mejora la manejabilidad de la mezcla, el productor recomienda un 0,3% de Aspha min en peso, del total de peso de la mezcla, generando una reduccin de 30C en la temperatura de produccin de la mezcla

ADITIVOS ASPHA- MIN ZEOLITE

El uso de Alpha min en la planta de produccin. Se puede adicionar directamente en la tolva de finos, o a travs de la tolva de RAP, o a travs de un sistema adicional a la planta alimentndolo con bandas. Los productores del aspha min dicen que no es necesario adicionar ningn sistema, que la adicin de este material se lo puede hacer directamente al filler.

ADITIVOS ASPHA- MIN ZEOLITE

Beneficios Compatible con todos los tipos de carpetas usados actualmente. Compatible con todos los tipos de mezcla usados actualmente. Compatible con el uso de RAP. El manejo fcil de la dosificacin. Estable en almacenamiento en estado seco, ya que no necesita ningn ambiente complejo de almacenamiento Ninguna modificacin de la planta para su uso Ninguna prolongacin del tiempo de mezcla

ADITIVOS SASOBIT
Sasobit es un producto de Sasol Wax Intenacional y ha sido comercializado en Europa y Asia desde 1997. Es una parafina solida comercialmente conocida como FT, de estructura cristalina, producto de la gasificacin del carbn que genera una mezcla larga de hidrocarburos. El punto de fusin de Sasobit es aproximadamente 100 C, que a su vez es en el asfalto temperaturas superiores a 120 C, de esta forma reduce la viscosidad en la mezcla, reduciendo las temperaturas de produccin en la mezcla entre 18 54 C, este efecto de reduccin de temperatura de mezclado reduce las emisiones de humo, que tambin reduce la energa necesaria para la produccin de temperaturas normales en una mezcla en caliente. El productor Sasol Wax Internacional sugiere que la adicin ptima es de un 3% del peso total de la mezcla.

ADITIVOS SASOBIT
El uso de Sasobit en la planta de produccin Sasobit est disponible como hojuelas o como material granulado para adicin directa en la mezcla. En experiencias realizadas en Europa, frica y Asia, este material se ha agregado directamente a la mezcla del agregado o en estado liquido por medio de un molde dosificador. Sasol Wax Internacional sugiere que se puede realizar una mezcla con alquitrn caliente en planta usando un agitador simple

ADITIVOS SASOBIT

ADITIVOS SASOBIT
Beneficios Reduce los vacios en el proceso de compactacin. Se redujo el envejecimiento del asfalto despus de la realizacin de la mezcla. Se redujo la temperatura de mezclado. No se reduce el modulo resiliente en comparacin con un asfalto convencional Incremento en la manejabilidad de la muestra. Compatible con uso de RAP Reduccin de emisiones de gases nocivos Reduccin de consumo de energa

ENSAYOS REALIZADOS A LAS MEZCLAS

ENSAYOS REALIZADOS A LAS MEZCLAS DENSIDAD

ENSAYOS REALIZADOS A LAS MEZCLAS MODULO DINMICO

Modulo Dinmico (E). Estudio realizado en la Universidad de Michigan en los Estados Unidos denominado - Evaluacin en laboratorio del diseo de WMA. Diseo a travs del programa MEPDG Mechanistic Empirical Pavement Design Guide desarrollada por NCHRP (National Cooperative Highway Research Program - Programa Nacional de Investigacin de Carreteras. Las temperaturas usadas para determinar el modulo dinmico fueron a -5, 4, y 21.1 C. La frecuencia usada para el ensayo fue de 0.1, 0.5, 1, 5, 10 y 25 Hz y 5 tipos de mezclas variando el porcentaje de adicin del aditivo Aspha-min y la temperatura de mezcla.

ENSAYOS REALIZADOS A LAS MEZCLAS MODULO DINMICO

ENSAYOS REALIZADOS A LAS MEZCLAS MODULO DINMICO

A partir de MEPDG y de los datos obtenidos de Modulo dinmico y condiciones ambientales del lugar del ensayo se observa tambin la probabilidad de presentarse ahuellamiento

ENSAYOS REALIZADOS A LAS MEZCLAS PRUEBA DE COMPRESIN CICLICA

ENSAYOS REALIZADOS A LAS MEZCLAS PRUEBA DE COMPRESIN CICLICA

ENSAYOS REALIZADOS A LAS MEZCLAS ENSAYO DE TENSION INDIRECTA

ENSAYOS REALIZADOS A LAS MEZCLAS ENSAYO DE TENSION INDIRECTA

ENSAYOS REALIZADOS A LAS MEZCLAS LRT LOADED WHEEL TRACKING (HAMBURG TYPE) TEST - ENSAYO DE CARGA DINMICO

ENSAYOS REALIZADOS A LAS MEZCLAS LRT LOADED WHEEL TRACKING (HAMBURG TYPE) TEST - ENSAYO DE CARGA DINMICO DE LLANTA

ENSAYOS REALIZADOS A LAS MEZCLAS LRT LOADED WHEEL TRACKING (HAMBURG TYPE) TEST - ENSAYO DE CARGA DINMICO DE LLANTA
PG 76-22 HMA Binder Course Sasobit* Modified Binder Course

Sample Type Sample ID Test Condition

Compacted Beams LA 1 Barriere 50C Wet () 56 PPM

Sample Type Sample ID Test Condition

Compaeted Beams LA 1 Barriere 50C Wet () 56 PPM

Avg.

Rut Depth @ 20,000

4.3 mm

Avg. Rut Depth @ 20,000

3.0 mm

ENSAYOS REALIZADOS A LAS MEZCLAS LRT LOADED WHEEL TRACKING (HAMBURG TYPE) TEST - ENSAYO DE CARGA DINMICO DE LLANTA

RESULTADOS EN LA PLANTA DE PRODUCCIN

Comparando una mezcla convencional HMA con una WMA se llega a las siguientes conclusiones con respecto a ahorro de combustible y emisiones de gases. 40% reduccin en consumo de combustible; 31% reduccin de emisiones de CO2; 29% reduccin de emisiones CO y; 62% reduccin de emisiones NOx.

RESULTADOS EN LA PLANTA DE PRODUCCIN

RESULTADOS EN LA PLANTA DE PRODUCCIN

RESULTADOS EN LA PLANTA DE PRODUCCIN

RESULTADOS EN LA PLANTA DE PRODUCCIN

RESULTADOS EN LA PLANTA DE PRODUCCIN

EXPERIENCIAS AVENIDA ING. HUERGO BUENOS AIRES, ARGENTINA

EXPERIENCIAS EN CASO DE LLUVIAS

BENEFICIOS DE LAS MEZCLAS TIBIAS

Reduccin de la temperatura de compactacin para un intervalo de 90 a 130C. La durabilidad de los pavimentos es potenciada debido a la mejor compactacin de la mezcla asfltica que conduce a un menor volumen de vacos. La mezcla asfltica a temperaturas ms bajas minimiza el envejecimiento del ligante bituminoso por oxidacin, preservando su respuesta elstica principalmente en lo que concierne a la fatiga. Mejora el manejo de la mezcla bituminosa, facilita y optimiza la compactacin de la mezcla. Reduce el consumo de combustible de la planta hasta en un 30%. Reduce la emisin de gases como CO2, CO y NO2, mejorando la calidad del aire durante la produccin de la mezcla asfltica. Reduce la exposicin de los trabajadores a los humos y olores tanto en la planta como en la obra.

BENEFICIOS DE LAS MEZCLAS TIBIAS

Permite la aplicacin de mezcla bituminosa en regiones geogrficas ms fras, en estaciones ms fras y en perodos ms fros (servicio nocturno o a grandes distancias). Permite el transporte de mezcla bituminosa a distancias mayores por el potencial de enfriamiento menor. Permite reiniciar el trfico sobre la mezcla asfltica de manera ms rpida. Posibilita la ejecucin de remiendos y aplicacin de capas delgadas con mejor calidad frente al enfriamiento. Permite la utilizacin de un volumen de RAP (asfalto reciclado). Permite la aplicacin en lugares de acceso restringido, trabajo urbano y de conservacin (como juntas, trabajos manuales e incluso remiendos superficiales y profundos) con mejor calidad y acabado. Estos servicios por su caracterstica demandan mayor cantidad de tiempo para ser ejecutados y en condiciones normales perjudicaran la calidad de la aplicacin de una mezcla bituminosa en caliente tradicional.

CONCLUSIONES
El desarrollo tecnolgico mundial, enfocado a mejorar los procedimientos, reduciendo los daos producidos por el hombre al medio ambiente, debe prevalecer como una alternativa desde el punto de vista del Ingeniero. La calidad en la construccin de una obra vial debe mirarse desde todos los puntos de vista de un proyecto, no solo debe prevalecer un anlisis netamente econmico, tcnico o ambiental, las polticas mundiales nos llevan a mantener un equilibrio entre todas las partes que componen un proyecto vial La reduccin de emisiones nocivas debidas a la produccin de asfaltos convencionales debe ser primordial en el diseo y generacin de nuevas alternativas de desarrollo, mantenimiento y sostenimiento, para prevalecer en un medio, afectndolo de la menor manera posible sin producir cambios en un futuro.

CONCLUSIONES
La mezcla tibia tiene efectos positivos en cuatro reas importantes: Reduce las emisiones de hidrocarburos voltiles Elimina los olores desagradables Disminuye la oxidacin del asfalto lquido durante la produccin Reduce el consumo del combustible.

CONCLUSIONES
Nosotros como Ingenieros y futuros Especialistas de Pavimentos, debemos ser consientes que nuestra misin es el servicio a la humanidad y para ello debemos estar en constante actualizacin, desarrollando una mente investigativa y ser voceros de la aplicacin de tecnologa que permitan reducir costos, reciclar los materiales utilizados en la construccin y ser pioneros en la implementacin de estas

GRACIAS POR SU ATENCIN