IBP2082_12 MERCADO DE COMBUSTVEIS LQUIDOS NO BRASIL: COMPLEMENTARIDADE, PERSPECTIVAS E IMPACTOS DO CONSUMO DE ETANOL E BIODIESEL

Rodrigo Pacheco Ribas1, Marcos Aurlio V. de Freitas 2, Maria Silvia Muylaert 3

Copyright 2012, Instituto Brasileiro de Petrleo, Gs e Biocombustveis - IBP Este Trabalho Tcnico foi preparado para apresentao na Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012, realizado no perodo de 17 a 20 de setembro de 2012, no Rio de Janeiro. Este Trabalho Tcnico foi selecionado para apresentao pelo Comit Tcnico do evento, seguindo as informaes contidas no trabalho completo submetido pelo(s) autor(es). Os organizadores no iro traduzir ou corrigir os textos recebidos. O material conforme, apresentado, no necessariamente reflete as opinies do Instituto Brasileiro de Petrleo, Gs e Biocombustveis, Scios e Representantes. de conhecimento e aprovao do(s) autor(es) que este Trabalho Tcnico seja publicado nos Anais da Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012.

Resumo
O artigo avalia as perspectivas de expanso da produo e consumo do etanol automotivo no Brasil at o ano de 2030, dando enfoque estratgia de pases desenvolvidos e emergentes, como o Brasil, consoante maior utilizao de combustveis de fontes renovveis visando a diversificao das respectivas matrizes energticas, diminuio de vulnerabilidades econmicas e progressivo alinhamento s exigncias de carter ambiental previstas pelo Protocolo de Kyoto quanto ao controle obrigatrio ou voluntrio das emisses nacionais de Gases de Efeito Estufa (GEE). Neste sentido, o artigo intenta analisar a evoluo recente do mercado nacional do etanol automotivo e estimar o consumo e possveis impactos na matriz de combustveis lquidos baseada em derivados de petrleo, a partir de projees para o perodo de 2010 a 2030, considerando-se as mudanas que vm ocorrendo na indstria sucroalcooleira nacional (investimentos em infra-estrutura e participao de novos players) e o potencial da utilizao do anidro associado ao consumo crescente de gasolina ou pela expanso da fatia de mercado do hidratado.

Abstract
The article assesses the perspective for productions expansion and consumption of ethanol automotive in Brazil until 2030, focusing on the strategy of developed and emerging countries like Brazil, according to the greater use of renewable fuels to diversify their energy matrices, reduced economic vulnerabilities and progressive alignment with the environmental requirements envisaged by the Kyoto Protocol on the compulsory or voluntary control on national emissions of greenhouse gases (GHGs). In this sense, the article examines recent developments in the ethanol automotive domestic market and estimate the consumption and possible impacts on the matrix based on liquid fuels derived from petroleum, for projections between 2010 and 2030. They are considering changes in the domestic sugar industry (infrastructure investment and entrance of new players), and the potential use of the anhydrous associated with increasing consumption of gasoline or the expansion of hydrated market share.

1. Introduo
No objetivo de se construir cenrios, para o Brasil, consoante o consumo de combustveis lquidos renovveis, foram estimados neste trabalho os contedos de etanol (anidro e hidratado) e de biodiesel at o ano de 2030, principais combustveis lquidos alternativos aos derivados de petrleo. Para isso, foram considerados os dados da srie histrica do Balano Energtico Nacional (BEN), bem como estimativas previstas no Plano Nacional de Energia (PNE), ambos realizados pela Empresa de Pesquisa Energtica (EPE) e pelo Departamento de Planejamento Energtico do Ministrio de Minas e Energia do Brasil (DPE/MME), correspondendo, portanto, a dados oficiais que compe o planejamento realizado pelo governo brasileiro na rea de energia. Para efetivao da anlise, foi necessria a compatibilizao das unidades e consequente converso dos volumes totais de etanol e biodiesel em m3 para tonelada equivalente de petrleo (TEP) mdio, tendo em vista a comparao com a projeo de outros combustveis lquidos, notadamente gasolina tipo C e leo Diesel, respectivamente. As projees foram tratadas de forma desagregada e, considerando-se as dificuldades na obteno de dados de perspectivas de produo, investimentos, capacidade instalada, dentre outros pela indstria sucroalcooleira, foram realizados clculos de projeo utilizando-se seus respectivos fatores de converso, levando-se em considerao as respectivas densidades e poderes calorficos destes combustveis.
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1 2

Doutorando em Planejamento Energtico e Ambiental (PPE/Coppe/UFRJ) D.Sc., Professor Adjunto do Programa de Planejamento Energtico (PPE/Coppe/UFRJ) 3 D.Sc., Professora Colaboradora do Programa de Planejamento Energtico (PPE/Coppe/UFRJ)

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012

2. Estimativas dos contedos de combustveis lquidos de fontes renovveis no Brasil at 2030 2.1. Etanol
O etanol ou lcool etlico pode ser produzido a partir de qualquer matria-prima biolgica que contenha quantidades apreciveis de acares ou materiais que possam ser convertidos em acares, como amidos ou celulose. O etanol geralmente produzido a partir da fermentao de acares por enzimas produzidas por leveduras no Brasil, a principal cultura utilizada para a produo de etanol a cana-de-acar. Os processos tradicionais de fermentao utilizam leveduras que convertem acares de seis carbonos (principalmente glicose) em etanol. Com o primeiro choque do petrleo em 1973, que triplicou o preo do barril e impactou negativamente o balano de pagamentos das economias importadoras desta commodity, e dada uma crise de superproduo motivada principalmente pela reduo do consumo mundial de acar, o setor sucroalcooleiro brasileiro ganharia novo impulso a partir da criao do Programa Nacional do lcool (Prolcool), em 1975. Dois objetivos principais nortearam este Programa: a reduo da grande dependncia de combustveis derivados do petrleo importado e o incentivo indstria automobilstica no desenvolvimento e fabricao de carros movidos exclusivamente a lcool. Neste sentido, o Programa foi marcado por duas fases, consistindo a primeira na produo de lcool anidro para a mistura com gasolina e a segunda na pesquisa e desenvolvimento direcionados fabricao de veculos de Ciclo Otto movidos exclusivamente a lcool, o que ocorreria trs anos depois. Em decorrncia ao segundo choque do petrleo em 1979, o governo brasileiro decidiu aumentar o uso combustvel do etanol, assinando acordos com fabricantes de automvel e estimulando a construo de um grande nmero de destilarias autnomas. Desta forma, iniciou-se a produo em larga escala do etanol hidratado. O substancial crescimento das exportaes de acar, na dcada de 1990, resultou em escassez e racionamento do etanol, comprometendo os objetivos originais do programa com o declnio do consumo deste combustvel no Brasil que se estendeu at 2003, mesmo ano de surgimento em mbito nacional de veculos flex-fuels ou bicombustveis, cuja tecnologia permitia o uso de lcool hidratado ou gasolina C, em qualquer proporo da mistura destes, possibilitando ao consumidor final a escolha do energtico para abastecer o seu automvel. Aliada grande disponibilidade de etanol e contando com a infra-estrutura j existente de abastecimento em todos os postos, a tecnologia flex-fuel promoveu um novo impulso ao mercado nacional deste combustvel. O crescimento econmico dos ltimos anos, a melhoria na distribuio de renda e o aumento de crdito promoveram um crescimento significativo das vendas de veculos leves novos, tendo como consequncia, a renovao acelerada da frota, com crescente participao da categoria flex-fuel, j que esta tecnologia praticamente se tornou padro no setor automotivo. Segundo estimativas da Empresa de Pesquisa Energtica (EPE) - instituio ligada ao Ministrio de Minas e Energia (MME), atualmente o flex-fuel representa aproximadamente 40% da frota nacional de leves e, estima-se que 75% dos abastecimentos dessa categoria de veculos sejam com lcool hidratado. Considerando os aspectos citados, houve um aumento significativo na demanda de hidratado no pas, passando de 4.520 mil m, em 2003, para 18.059 mil m, em 2010 ltimo dado divulgado oficialmente. Conforme projees realizadas a partir de consideraes da prpria EPE, o consumo de etanol se elevar em mdia cerca de 10% ao ano no perodo entre 2010 e 2030 assumindo-se, portanto, o perodo de duas dcadas de anlise. Sendo estes resultados fundamentados em premissas adotadas na elaborao dos estudos desta empresa, pode-se afirmar que o etanol apresentar um dos os maiores ganhos de participao relativa na matriz energtica brasileira. No obstante, e conforme avaliaes do Plano Nacional de Energia (PNE), a indstria sucroalcooleira aproveitar as oportunidades, principalmente a ambiental, para que o etanol penetre mais intensamente tanto no mercado interno quanto no externo. Outro aspecto tambm relevante diz respeito s perspectivas favorveis de uma alta participao das fontes consideradas renovveis no atendimento demanda energtica. Contudo, consoante disseminao de veculos flex fuel, a EPE considera que o consumo pelo setor de transportes pode sofrer alteraes, por alguns fatores: a utilizao de etanol para acionamento da frota eventual; a exportao de grandes volumes de etanol; e a oferta crescente de gasolina cujos preos relativos (entre gasolina e lcool) acabam por favorecer uma maior utilizao de gasolina. De forma a contemplar o perodo recente de mudanas em nossa economia e analisar as perspectivas nas duas prximas dcadas quanto ao consumo de etanol por veculos leves, a Tabela 1 apresenta a evoluo total estimada para a demanda de etanol (lcool etlico anidro e hidratado) no Brasil entre os anos de 2005 e 2030, com o consumo final subdivido em final no-energtico e final energtico, sendo que este ltimo se refere integralmente ao consumo no setor de transporte rodovirio. Para a converso do volume total de etanol (em m3) para tonelada equivalente de petrleo (TEP) mdio, dado que no foi possvel obter em separado os dados de projeo desagregados para o lcool etlico anidro (etanol anidro) e o lcool etlico hidratado (etanol hidratado) - por dificuldades na obteno de dados de perspectivas de produo, investimentos, capacidade instalada, dentre outros pela indstria sucroalcooleira - utilizou-se a mdia aritmtica de seus respectivos fatores de converso para o ano de 2011 (ltimo disponvel) - vide Tabela 2 a seguir. 2

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Energtico

Unidade Final

Consumo

2005 13.989 695 13.294 13.294

2010 17.504 481 17.023 17.023

2015 25.566 333 25.233 25.233

2020 32.442 230 32.212 32.212

2025 40.739 160 40.580 40.580

2030 52.499 110 52.388 52.388

Final no-energtico Etanol (mil m) Final energtico Transporte (Rodovirio)

Tabela 1: Estimativa da evoluo da demanda total de etanol no Brasil (2005-2030) Fonte: Plano Nacional de Energia 2030 (EPE, 2008). Unidade de medida m3 Fator de converso para TEP mdio (ano 2011) 0,534 0,510 0,522

Combustvel lcool Etlico Anidro lcool Etlico Hidratado

Mdia dos fatores de converso

Tabela 2: Fatores de converso do volume de etanol de m para TEP mdio. Fonte: Balano Energtico Nacional 2011 (EPE, 2011) Para a adoo de um fator de converso mdio para o etanol, levou-se em considerao que: As densidades e poderes calorficos do lcool anidro e do hidratado, necessrios para a contabilizao de seus fatores de converso, so prximos: 3 3 Densidade: 791Kg/m e 809Kg/m , respectivamente; Poder calorfico inferior: 6.750Kcal/Kg e 6.300Kcal/Kg, respectivamente. A evoluo da produo e do consumo final destes energticos no se apresentou regular nos ltimos anos, impossibilitando definir uma proporo (taxa percentual de participao de cada um) que pudesse ser adotada como parmetro para os cenrios futuros - conferir a Tabela 3, que apresenta estas evolues entre 2000 e 2010 segundo dados do BEN da EPE.
Fluxo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

lcool anidro (10 m) Produo Importao Exportao Variao de estoques, perdas e ajustes Consumo Final (total) Consumo Final no-energtico Consumo Final energtico Transportes (rodovirio) Produo Importao Exportao Variao de estoques, perdas e ajustes Consumo Final (total) Consumo Final no-energtico Consumo Final energtico Transportes (rodovirio) 8.832 6 -61 -1.386 7.392 135 7.257 7.257 5.638 0 -706 -412 4.520 758 3.762 3.762 7.859 6 -84 -190 7.591 140 7.451 7.451 6.789 0 -2.176 1.087 5.700 865 4.835 4.835 8.208 0 -571 139 7.775 138 7.638 7.638 7.832 0 -1.923 305 6.214 558 5.656 5.656 7.913 0 -2.200 -293 5.420 220 5.200 5.200 9.851 0 -1.260 -577 8.015 920 7.095 7.095 8.254 0 -2.597 854 6.512 285 6.227 6.227 14.303 0 -936 -2.603 10.764 398 10.366 10.366 9.577 0 -3.812 1.460 7.225 609 6.616 6.616 17.563 0 -1.312 -671 15.580 913 14.667 14.667 7.014 0 -1.501 1.417 6.930 578 6.352 6.352 19.089 0 -1.792 41 17.338 867 16.471 16.471 8.037 75 -1.720 1.288 7.680 583 7.097 7.097 19.926 0 -180 -1.688 18.059 1.896 16.163 16.163

lcool hidratado (10 m)

Tabela 3: Oferta e demanda do lcool anidro e lcool hidratado no Brasil entre 2000 e 2010. Fonte: Balano Energtico Nacional 2011 (EPE, 2011). 3

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 Multiplicando-se o fator de converso mdio com os dados de etanol em metros cbicos, tem-se a estimativa da demanda de etanol em TEP mdio, resultados estes apresentados na Tabela 4. Equao 1: Etanol TEPt = Etanol m3t * 0,522 Onde: Etanol m3t : consumo ou oferta de etanol em metros cbicos no ano de referncia t; Etanol TEPt : consumo ou oferta de etanol em tonelada equivalente de petrleo no ano de referncia t. Fator de converso em TEP mdio

Energtico

Consumo

2005

2010

2015

2020

2025

2030

Final Final no-energtico Etanol Total Final energtico Transporte (Rodovirio) 0,522

7.302 363 6.939 6.939

9.137 251 8.886 8.886

13.345 174 13.172 13.172

16.935 120 16.815 16.815

21.266 84 21.183 21.183

27.404 57 27.347 27.347

Tabela 4: Estimativa da evoluo da demanda de Etanol no Brasil em mil TEP mdio (2005-2030) Cabe destacar, que desde julho de 2007, a partir da publicao da Portaria n 143 do Ministrio da Agricultura, Pecuria e Abastecimento (MAPA), toda gasolina vendida no Brasil contm 25% de etanol combustvel anidro. Contudo, este percentual pode variar para baixo, sendo aplicado usualmente de 20% a 25% de etanol na mistura (E20 a E25). Estas variaes na quantidade de etanol adicionada gasolina resultam de decises de mercado (nvel de preos, oferta e demanda do produto) que interferem na quantidade de cana-de-acar utilizada para a produo de etanol e ou de acar, passando a influenciar nos preos internos desses produtos, considerando a eliminao dos controles governamentais de cotas de produo e exportao, do tabelamento de preos e concesso de subsdios para a produo. Neste sentido, uma outra possibilidade considerada para a mensurao do consumo de etanol anidro e hidratado em separado, foi a utilizao dos dados de projeo do consumo de gasolina contidos no Plano Nacional de Energia (PNE) da EPE. Isto porque, tanto no PNE como no Balano Energtico Nacional, a EPE considera a contabilizao da gasolina referindo-se exclusivamente a do tipo A (gasolina pura), portanto, sem a adio de lcool anidro. Por outro lado, a quantidade de etanol anidro direcionada para o consumo final no-energtico (indstria farmacutica, cosmticos, qumica, etc) baixa, tendo participao mdia de 2% a 4% do total de anidro consumido nos ltimos anos. Desta forma, pode-se desprezar esta parcela e considerar que a totalidade de etanol anidro consumida no setor de transportes atravs da adio gasolina. Pela diferena entre as projees do total de etanol consumido e o clculo das projees para o total de etanol anidro (25% das projees da gasolina), chegou-se ao consumo projetado para o etanol hidratado. Os resultados e clculos encontram-se apresentados na Tabela 5, assumindo-se a gasolina como sendo totalmente automotiva, dado que a estimativa do percentual de gasolina de aviao menor que 1% do total produzido. Energtico Gasolina Unidade (mil m) Consumo Final 2005 17.712 2010 20.445 2015 25.479 2020 26.246 2025 33.861 2030 42.657

Aplicao da equao: Eanidro m3t = Gasol m3t * 0,25 Etanol Anidro Etanol Total (mil m) (mil m) Final Final 4.428 13.989 5.111 17.504 6.370 25.566 6.562 32.442 8.465 40.739 10.664 52.499

Aplicao da equao: Ehidratado m3t = ETOTAL m t - Eanidro m3t Etanol Hidratado (mil m) Final 9.561 12.393 19.196 25.881 32.274 41.835

Tabela 5: Evoluo estimada da demanda total de Gasolina e Etanol (Anidro e Hidratado) no Brasil (2005-2030) Fonte: Elaborado a partir de dados do Plano Nacional de Energia 2030 (EPE, 2008). 4

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Equao 2: Eanidro m3t = Gasol m3t * 0,25 Onde:

Equao 3: Ehidratado m3t = ETOTAL m3t - Eanidro m3t

Eanidro m3 t: consumo de etanol anidro em metros cbicos no ano de referncia t; Ehidratado m3 t: consumo de etanol hidratado em metros cbicos no ano de referncia t; Gasol m3 t: consumo de gasolina em metros cbicos no ano de referncia t.

Multiplicando-se os resultados em metros cbicos do etanol anidro e hidratado na Tabela 4 pelos respectivos fatores de converso adotados pelo BEN (Tabela 2), tem-se a estimativa da demanda destes em TEP mdio, resultados apresentados na Tabela 6. Equao 4: Eanidro TEPt = Eanidro m3t * 0,534 Equao 5: Ehidratado TEPt = Ehidratado m3t * 0,510

Onde: Eanidro m3t : consumo de etanol anidro em metros cbicos no ano de referncia t; Eanidro TEPt : consumo de etanol anidro em tonelada equivalente de petrleo no ano de referncia t; Ehidratado m3t : consumo de etanol hidratado em metros cbicos no ano de referncia t; Ehidratado TEPt : consumo de etanol hidratado em tonelada equivalente de petrleo no ano de referncia t. Fator de Consumo converso em TEP mdio Final Final Final 0,534 0,510 -

Energtico Etanol Anidro Etanol Hidratado Etanol TOTAL

2005 2.364,55 4.876,11 7.240,66

2010 2.729,41 6.320,30 9.049,71

2015 3.401,45

2020 3.503,84

2025 4.520,44

2030 5.694,71

9.790,09 13.199,06 16.459,61 21.335,72 13.191,53 16.702,90 20.980,06 27.030,43

Tabela 6: Evoluo estimada da demanda total de Etanol (Anidro e Hidratado) no Brasil em mil TEP (2005-2030) Fonte: Elaborado a partir de dados do Plano Nacional de Energia 2030 (EPE, 2008). Comparando-se os resultados em TEP para Etanol Total pela Tabela 6 (soma dos valores do etanol e do hidratado), verifica-se que estes no diferem significativamente dos resultados pela Tabela 4, legitimando os resultados.

2.2. Biodiesel
O biodiesel pode ser produzido a partir de diversas matrias-primas, tais como leos vegetais, gorduras animais, leos e gorduras residuais, por meio de diversos processos. Pode, tambm, ser usado puro ou em mistura de diversas propores com o diesel mineral. De modo geral, pode-se afirmar que o biodiesel um produto comercial, no tendo ainda custo competitivo com o diesel mineral, mas h contnuo avano de tecnologias visando sua produo em larga escala. A experincia de utilizao do biodiesel no mercado de combustveis tem se dado em quatro nveis de concentrao: Puro (B100); Misturas (B20 - B30); Aditivo (B5); Aditivo de lubricidade (B2). As misturas em propores volumtricas entre 5% e 20% so as mais usuais, sendo que para a mistura B5, no necessrio nenhuma adaptao dos motores. A exemplo do Prolcool, programa brasileiro que introduziu o etanol como combustvel nacional renovvel em substituio aos derivados de petrleo, o governo federal lanou em 2004 o Programa Nacional de Produo e Uso de Biodiesel (PNPB) para a implementao de forma sustentvel, tanto tcnica, como econmico-comercial, da produo e uso do Biodiesel. Trata-se de um programa interministerial que visa a implementao da cadeia de produo do biodiesel no pas, garantindo preos competitivos, qualidade e suprimento, alm de procurar fortalecer as potencialidades regionais pela produo do biodiesel a partir de diferentes fontes oleaginosas, de forma sustentvel e promovendo incluso social. 5

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 A Lei n 11.097, de 13 de janeiro de 2005, fixou em 5% o percentual mnimo obrigatrio de adio de biodiesel ao leo diesel comercializado ao consumidor final, em qualquer parte do territrio nacional. O prazo para atingir esse valor de 5% seria de 8 anos (ou seja, 2013), sendo de 3 anos (em 2008) o perodo para se utilizar um percentual mnimo obrigatrio intermedirio de 2% em volume. Contudo, o pas conseguiu antecipar estes prazos mnimos, conseguindo inserir o valor de 5% de biodiesel na mistura j em 2010. Entre janeiro e junho de 2008, a mistura de biodiesel puro (B100) ao leo diesel foi de 2%, entre julho de 2008 e junho de 2009 foi de 3% e entre julho e dezembro de 2009 foi de 4%, exceto o leo diesel para uso aquavirio que s dever conter biodiesel a partir de 01/01/2011. A partir de 01/01/2010, o biodiesel passou a ser adicionado ao leo diesel na proporo de 5% em volume, conforme Resoluo n 6 do Conselho Nacional de Poltica Energtica (CNPE), de 16/09/2009. O Quadro 1 apresenta os percentuais mnimos de mistura de biodiesel ao diesel previstos pela lei supracitada, bem como o progresso do nvel de mistura efetivado e aplicado no mercado segundo as quantidades mnimas previstas em lei: garantia de 840 milhes de litros/ano at 2007 e de 1 bilho de litros/ano entre 2008 e 2012. Diante deste cenrio e considerando que a expanso da participao dos biocombustveis na matriz energtica brasileira favorecida pelo aproveitamento das vantagens competitivas naturais do agronegcio brasileiro, a EPE realizou projees de produo e consumo de biodiesel at 2030. A EPE, no Plano Nacional de Energia (PNE), considera que no balano de derivados mdios, a participao de biodiesel ser de 5%, 6%, 7%, 10% e 12% em 2010, 2015, 2020, 2025 e 2030, respectivamente. A Tabela 7 a seguir apresenta estes percentuais pelos anos da projeo e suas respectivas equaes para o clculo a partir da estimativa do total de leo diesel a ser consumido no pas. O estabelecido pela Lei n11.097/05
Percentuais mnimos de mistura de biodiesel ao diesel no Brasil e o monitoramento da insero do novo combustvel no mercado

O nvel de mistura efetivado pelo Brasil

O pas consegue antecipar os percentuais de mistura de biodiesel ao diesel garantindo o mercado potencial de 840 milhes de litros/ano (previsto at 2007) e o mercado firme de 1 bilho de litros/ano (previsto at 2012)

Quadro1: Configurao do teor de mistura de biodiesel no diesel de petrleo (Estabelecido x Efetivado) Fonte: Elaborao prpria a partir da Lei n11.097/05 e de dados da EPE (2011) e ANP (2011). Participao de biodiesel na mistura 5% 6% 7% 10% 12%

Ano 2010 2015 2020 2025 2030

Equao QBiodiesel 2010 = 0,05 x QDiesel 2010 QBiodiesel 2015 = 0,06 x QDiesel 2015 QBiodiesel 2020 = 0,07 x QDiesel 2020 QBiodiesel 2025 = 0,10 x QDiesel 2025 QBiodiesel 2030 = 0,12 x QDiesel 2030

Legenda: QX t (Quantidade do energtico X no ano de referncia t)

Tabela 7: Projeo do teor de mistura de biodiesel no diesel de petrleo (2010-2030) Fonte: Elaborao prpria a partir do Plano Nacional de Energia 2030 (EPE, 2008). 6

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 A Tabela 8 apresenta a demanda final de leo diesel e biodiesel no Brasil em 2005, bem como a evoluo estimada para o perodo de 2010 a 2030, ambos contabilizados em toneladas. Para aferio das quantidades de leo diesel e biodiesel em toneladas equivalentes de petrleo (TEP) mdio, fez-se necessria uma primeira converso destes valores para metros cbicos (m3) a fim de se utilizar o fator de converso adotado pelo BEN. Neste sentido, foram aplicadas as equaes a seguir, considerando-se a densidade tpica do leo diesel de 840Kg/m3 e adotando-se por conveno a densidade de 870Kg/m3 para o biodiesel, dado que as densidades conforme os diferentes tipos de oleaginosas so bem prximas. Os resultados destas converses tambm se encontram na Tabela 8. Equao 6: D m3 t = D ton t / 0,84 Equao 7: B m3 t = B ton t / 0,87

Dado que: 840 Kg/m3 = 0,840 ton/m3, e; 870 Kg/m3 = 0,870 ton/m3; Onde: D m3 t: consumo de diesel em metros cbicos no ano de referncia t; D ton t: consumo de diesel em toneladas equivalentes de petrleo no ano de referncia t; B m3 t: consumo de biodiesel em metros cbicos no ano de referncia t; B ton t: consumo de biodiesel em toneladas equivalentes de petrleo no ano de referncia t; Energticos
leo Diesel

Unidade
(mil ton)

Consumo
Final

2005
35.901

2010
41.878

2015
56.837

2020
56.837

2025
67.405

2030
80.146

Aplicao da equao: D m3 t = D ton t / 0,84 leo Diesel Biodiesel (mil m) (mil ton) Final Final 42.739 139 49.855 2.095
3 t

67.663 2.988

67.663 3.987

80.244 6.714

95.412 9.644

Aplicao da equao: B m Biodiesel (mil m) Final 160

= B ton t / 0,87 3.434 4.583 7.717 11.085

2.408

Tabela 8: Estimativa da evoluo da demanda total de diesel e biodiesel no Brasil (2005-2030) A projeo do consumo de leo diesel entre 2005 e 2030, a partir dos estudos de demanda elaborados pela EPE, apresentada pela Tabela 9, bem como o percentual de biodiesel na mistura e o volume de biodiesel referente a cada qinqnio conforme os respectivos percentuais. O Plano Nacional de Energia (PNE) considera que o setor de transportes continuar se constituindo no principal demandante de leo diesel no pas, frisando que estas projees se referem demanda por leo diesel potencial, e que a frao desta demanda atendida por leo oriundo do refino de petrleo e biodiesel depender do cenrio econmico considerado. Na construo destas projees a EPE considera que a tendncia ser de queda da participao do setor de transportes no consumo total de leo diesel, motivado pelo crescimento relativo do setor agropecurio, bem como pela leve reduo do modal rodovirio no transporte de cargas no pas.

Energticos leo Diesel Proporo de biodiesel Biodiesel

Unidade (mil m) (%) (mil m)

Consumo Final Final Final

2005 42.739 0,4% 160

2010 49.855 5% 2.408

2015 67.663 5% 3.434

2020 67.663 7% 4.583

2025 80.244 10% 7.717

2030 95.412 12% 11.085

Tabela 9: Evoluo estimada da demanda total de diesel no Brasil e proporo de biodiesel na mistura (2005-2030) Para a converso do volume de diesel de metros cbicos (m3) para tonelada equivalente de petrleo (TEP) mdio, utilizou-se o fator de converso do diesel no ano de 2009, tal qual adotado pelo BEN. J para a converso do volume de biodiesel de m3 para TEP mdio, utilizou-se como parmetro o mesmo fator de converso do diesel para o ano de 2009, levando-se em considerao, contudo, a diferena do poder calorfico (ou calor de reao) destes dois energticos. O poder calorfico representa a quantidade de calor transferida durante a combusto e indica a energia 7

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 disponvel em dado combustvel. Quanto mais alto maior for o poder calorfico, maior a energia contida no combustvel. Portanto, um parmetro importante para comparar o consumo de biodiesel em relao ao de leo diesel. - Poder Calorfico Superior: quantidade de energia liberada na forma de calor, na combusto completa de uma quantidade definida de combustvel com o ar, presso constante e com todos os produtos de combusto retornando temperatura inicial dos reagentes, sendo que a gua formada na combusto est no estado lquido. - Poder Calorfico Inferior: quantidade de energia liberada na forma de calor, na combusto completa de uma quantidade definida de combustvel com o ar, presso constante e com todos os produtos de combusto retornando temperatura inicial dos reagentes, sendo que todos os produtos inclusive a gua formada na combusto esto no estado gasoso. O poder calorfico superior difere do poder calorfico inferior pela entalpia de condensao da gua. Os fatores de converso para TEP mdio, tal quais adotados pela EPE, so calculados a partir da densidade (relao massa/volume: Kg/m3) de cada energtico e de seus respectivos valores de poder calorfico inferior, em Kcal/Kg. Desta forma, deve-se considerar a diferena do poder calorfico inferior do leo diesel para o do biodiesel nos clculos. O poder calorfico inferior do biodiesel, por conveno, aproximadamente 10% menor que o poder calorfico inferior tpico do leo diesel, de 10.100 Kcal/Kg (adotado pela no BEN / EPE). Neste sentido, dado que o fator de converso do diesel j leva em considerao seu poder calorfico inferior, tem-se que o valor do fator de converso do volume de biodiesel em TEPs pode ser obtido pela multiplicao deste fator por 0,90, como exposto na Tabela 10. Combustvel Diesel Unidade de medida m3 m3 Fator de converso para TEP mdio (ano 2008) 0,848

Fator de converso de Biodiesel (Equao 8): PCbiodiesel Kcal/Kg = PCdiesel Kcal/Kg * 0,9 Biodiesel 0,763
Legenda: PCbiodiesel Kcal/Kg (poder calorfico inferior do biodiesel em Kcal/Kg); PCdiesel Kcal/Kg (poder calorfico inferior do diesel em Kcal/Kg).

Tabela 10: Fatores de converso do diesel e biodiesel para TEP mdio / forma de clculo Multiplicando-se o fator de converso calculado com os dados de biodiesel em metros cbicos, tm-se a estimativa da demanda de biodiesel em TEP mdio, resultados estes apresentados na tabela 11 obedecidas as propores estabelecidas pela EPE. Fator de converso em TEP mdio 0,848

Energticos leo Diesel (mil TEP)

Consumo Final

2005 36.243 0,4%

2010 42.277 5% 1.838

2015 57.378 6% 2.621

2020 57.378 7% 3.498

2025 68.047 10% 5.890

2030 80.909 12% 8.460

Proporo de biodiesel Biodiesel (mil TEP) Final 0,763

122

Tabela 11: Evoluo estimada da demanda total de diesel e biodiesel no Brasil em mil TEP mdio (2005-2030) Complementarmente, apresenta-se o consumo de biodiesel no Brasil em 2005 e a projeo de consumo nacional para o mesmo perodo (2010-2030) segundo as oleaginosas consideradas no Plano Nacional de Energia (soja, dend, mamona e girassol), tanto em mil metros cbicos (Tabela 12) como em mil TEPs mdio (Tabela 13), adotando-se como conveno o mesmo fator de converso calculado para o biodiesel. Nesta projeo, a EPE e o DPE/MME consideraram que a evoluo da produo/consumo de oleaginosas est relacionada com a expanso da rea plantada, os ganhos de produtividade de cada cultura, a proporo da produo agrcola utilizada na produo de biodiesel e o contedo de leo das plantas. Como no PNE os dados projetados segundo oleaginosas encontram-se disponibilizados apenas em toneladas, foi seguida a mesma sequencia de clculos realizada anteriormente para o total de biodiesel, ou seja: (1) Pelas densidades do leo extrado dos diferentes tipos de oleaginosas serem bem prximas, adotou-se por conveno a densidade mdia de 870Kg/m3 do biodiesel; (2) Converso da unidade de massa (Kg Ton): 870 Kg/m3 = 0,870 ton/m3; (3) Converso da quantidade de biodiesel em toneladas para metros cbicos, aplicando-se o fator 0,87 ton/m3; 8

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 (4) Converso do volume de biodiesel de m3 para TEP mdio, utilizando-se o mesmo fator de converso do diesel (0,848), considerando o poder calorfico inferior do biodiesel de cada oleaginosa, por conveno, tambm sendo aproximadamente 10% menor que o poder calorfico inferior tpico do leo diesel mineral (10.100 Kcal/Kg em 2009): 0,763 Kcal/Kg = 0,848 Kcal/Kg * 0,9; (5) Pela multiplicao do fator de converso calculado (0,763) com os dados de biodiesel em m3, chega-se estimativa da demanda de biodiesel por cada oleaginosa em TEP mdio. Energtico Consumo Total Biodiesel (mil ton) Soja Dend Mamona Girassol Total Biodiesel (mil m) Soja Dend Mamona Girassol Oleaginosas Oleaginosas 2005 139 122 5 11 1 160 140 6 13 1 2010 2.095 1.848 137 87 22 2.408 2.124 157 100 25 2015 2.988 2.394 408 150 35 3.434 2.752 469 172 40 2020 3.987 2.641 1.062 229 54 4.583 3.036 1.221 263 62 2025 6.714 3.737 2.571 328 78 7.717 4.295 2.955 377 90 2030 9.644 3.394 5.695 451 104 11.085 3.901 6.546 518 120

Aplicao da equao: B m3 = B ton / 0,87

Tabela 12: Evoluo estimada da demanda total de biodiesel no Brasil segundo oleaginosas, mil m (2005-2030) Fonte: Plano Nacional de Energia 2030 (EPE, 2008) e ANP (2011). Fator de converso em TEP mdio

Energtico

Consumo por oleaginosas Total

2005

2010

2015

2020

2025

2030

122 0,763 107 4 10 1

1.838 1.621 120 76 19

2.621 2.100 358 132 31

3.498 2.317 932 201 47

5.890 3.278 2.255 288 68

8.460 2.977 4.996 396 91

Biodiesel

Soja Dend Mamona Girassol

Tabela 13: Evoluo estimada da demanda total de biodiesel no Brasil segundo oleaginosas, mil TEP mdio (2005-2030) Fonte: Plano Nacional de Energia 2030 (EPE, 2008) e ANP (2011).

4. Concluses
De modo geral, mantida a tendncia atual, observou-se que ao longo do perodo da anlise, o consumo de etanol para transporte rodovirio registrou um crescimento de aproximadamente 300%, sendo que o percentual de hidratado na demanda total de combustveis lquidos (Ciclo Otto) passar de 70% em volume, o que corresponde a pouco mais de 65% em gasolina equivalente. Aliada ao aquecimento do mercado interno existe a perspectiva de aumento das exportaes deste combustvel, mantendo o Brasil como lder no mercado internacional. Entretanto, h grandes incertezas que envolvem as perspectivas de exportao de etanol brasileiro devido tendncia de que, nos prximos anos, o abastecimento dos maiores mercados consumidores seja promovido por produes locais. Alm disso, medidas protecionistas contra produtos estrangeiros e os subsdios aos produtores domsticos podem retardar o estabelecimento do etanol como commodity e, ainda, impedir que pases em desenvolvimento figurem como fornecedores. Com respeito aos aspectos positivos do etanol, cabe destacar que a energia consumida para o processo produtivo das usinas do setor sucroalcooleiro proveniente do bagao da cana-de-acar. Consequentemente, a anlise de ciclo de vida do etanol da cana-de-acar constata a maior reduo lquida de emisses de gases de efeito estufa de todos os biocombustveis 9

Rio Oil & Gas Expo and Conference 2012 produzidos no mundo. Enquanto a cana-de-acar gera oito unidades de energia para cada unidade de energia utilizada para produzi-la, o milho, matria-prima do etanol norte-americano, gera cerca de uma unidade de energia para cada unidade utilizada em sua produo. Soma-se s vantagens do etanol como complemento ao consumo de derivados de petrleo, a utilizao do bagao da cana-de-acar para gerao de energia para o Sistema Eltrico Interligado do Brasil. Com relao ao biodiesel, as expectativas tambm so bem favorveis, ainda mais se considerado que o setor de biodiesel no Brasil relativamente recente. Pelos resultados da demanda estimada, nos prximos 20 anos, o consumo de biodiesel poder quintuplicar, principalmente do leo proveniente das culturas da soja e dend, esta ltima medida que a produo ganhar escala pelo fortalecimento das potencialidades regionais e maior participao de agricultores familiares. Deve-se destacar que as metas previstas em Lei foram batidas antes do prazo previsto, reforando a tendncia de suprimento do mercado interno de forma a acompanhar o aumento do percentual da mistura ao leo diesel, combustvel que ainda significa um dos gargalos atuais reforando a conta de importaes brasileiras de combustveis.

8. Referncias bibliogrficas
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