RESUMEN TCNICO

El presente informe de laboratorio tiene como objetivo fundamental la medicin y calibracin de manmetros. Para lo cual se llev a cabo tres experiencias: Como primera experiencia se tiene la calibracin de un manmetro de tipo Bourdon, para lo cual se hizo uso del calibrador de peso muerto. Con esto se procedi a hallar las curvas de calibracin, error absoluto y % error relativo. En la segunda experiencia, se realizaron mediciones a lo largo de las zonas de succin y descarga de un ventilador, el cual estuvo conectado a un motor que gir a unas determinadas revoluciones por minuto. Con la ayuda de un manmetro inclinado se obtuvo la presin esttica, dinmica y total para diferentes reas de seccin transversal. Pr ltimo, en la tercera experiencia se hizo uso del tubo de Pitot el cual se mantuvo instalado a la salida del ventilador. Se tom diferentes datos de la forma ms adelante explicada (procedimiento del informe) y se realiz el diagrama puntual de velocidades.

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

TEORA BSICA Presin En fsica, la presin es una magnitud fsica escalar que mide la fuerza en direccin perpendicular por unidad de superficie, y sirve para caracterizar cmo se aplica una fuerza resultante sobre una superficie. En el sistema internacional la presin se mide en una unidad derivada que se denomina pascal (Pa) que es equivalente a una fuerza de un newton actuando uniformemente en un metro cuadrado. En el sistema ingls la presin se mide en una unidad derivada que se denomina libra por pulgada cuadrada (psi) que es equivalente a una fuerza total de una libra actuando en una pulgada cuadrada. Cuando sobre una superficie plana de rea A se aplica una fuerza normal F de manera uniforme, la presin P viene dada de la siguiente forma:

En un caso general donde la fuerza puede tener cualquier direccin y no estar distribuida uniformemente en cada punto la presin se define como: Donde es un vector unitario y normal a la superficie en el punto donde se pretende medir la presin.

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Presin absoluta y relativa En determinadas aplicaciones la presin se mide no como la presin absoluta sino como la presin por encima de la presin atmosfrica, denominndose presin relativa, presin normal, presin de gauge o presin manomtrica. Consecuentemente, la presin absoluta es la presin atmosfrica ms la presin manomtrica (presin que se mide con el manmetro). Propiedades de la presin en un medio fluido La fuerza asociada a la presin en un fluido ordinario en reposo se dirige siempre hacia el exterior del fluido, por lo que debido al principio de accin y reaccin, resulta en una compresin para el fluido, jams una traccin. La superficie libre de un lquido en reposo (y situado en un campo gravitatorio constante) es siempre horizontal. Eso es cierto slo en la superficie de la Tierra y a simple vista, debido a la accin de la gravedad no es constante. Si no hay acciones gravitatorias, la superficie de un fluido es esfrica y, por tanto, no horizontal. En los fluidos en reposo, un punto cualquiera de una masa lquida est sometida a una presin que es funcin nicamente de la profundidad a la que se encuentra el punto. Otro punto a la misma profundidad, tendr la misma presin. A la superficie imaginaria que pasa por ambos puntos se llama superficie equipotencial de presin o superficie isobrica.

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Presin absoluta Cuando el nivel de referencia para la medicin de una presin es el cero absoluto es decir la ausencia total de molculas que son los agentes de la presin, la presin as medida se llama absoluta; pero el nivel de referencia es el estado molecular atmosfrico; la presin con respecto a este nivel la llamamos presin manomtrica. Por lo tanto tenemos:

Presin manomtrica Muchos de los aparatos empleados para la medida de presiones utilizan la presin atmosfrica como nivel de referencia y miden la diferencia entre la presin real o absoluta y la presin atmosfrica, llamndose a este valor presin manomtrica. Los aparatos utilizados para medir la presin manomtrica reciben el nombre de manmetros y funcionan segn los mismos principios en que se fundamentan los barmetros de mercurio y los aneroides. La presin manomtrica se expresa bien sea por encima o por debajo de la presin atmosfrica. Los manmetros que sirven para medir presiones inferiores a la atmosfrica se llaman manmetros de vaco o vacumetros. Para los vacumetros tenemos:

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Presin total La presin total para un fluido en movimiento es la suma algebraica de la presin esttica con la presin dinmica (presin de velocidad) ejercida sobre una superficie perpendicular al desplazamiento del fluido. Se mide mediante un tubo de impacto.

Presin esttica Es aquella ocasionada por el movimiento molecular al azar de un fluido y se manifiesta como una fuerza sobre un rea que envuelve a un fluido, en caso de movimiento esta presin se mide con un instrumento viajando a la misma velocidad del flujo, esto no es para nada practico as que la presin esttica se mide insertando un tubo esttico que sea perpendicular a la direccin del flujo; y tambin a travs de piezmetros; entonces podemos decir que la presin esttica es la presin que ejerce un fluido en movimiento sobre las paredes que lo contienen. Para fluidos en reposo (estticos) la presin dinmica es nula y la presin esttica es igual a la presin total. Mientras que la presin dinmica acta nicamente en la direccin del flujo, la presin esttica acta por igual en todas las direcciones y siempre en ngulo recto con todas las superficies que contengan al fluido. Presin dinmica (presin de velocidad) Se puede decir que cuando los fluidos se mueven en un conducto, la inercia del movimiento produce un incremento adicional de la presin esttica al chocar sobre un rea perpendicular al movimiento. Esta fuerza se produce

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

por la accin de la presin conocida como dinmica. La presin dinmica depende de la velocidad y la densidad del fluido. La presin de velocidad se manifiesta como una fuerza que ofrece un fluido en movimiento, sobre un rea perpendicular a la direccin de su movimiento. En mecnica de fluidos Se define como presin dinmica en la cantidad definida por:

Donde (utilizando unidades del sistema internacional): : Presin dinmica en pascales : Densidad del fluido en kg/m3 (densidad del aire) : Velocidad del fluido en m/s Tipos de flujo Flujo permanente. Es aquel flujo que se caracteriza porque las propiedades en cualquier de sus puntos no cambia con el tiempo. Fluido compresible e incompresible. Se dice que un fluido es

incompresible cuando su densidad se mantiene constante y es compresible cuando su densidad es variable. Flujo Laminar.- Es cuando las partculas fluidas se desplazan siguiendo trayectorias paralelas sin entrecruzarse unas con otras. Para flujos a travs de ductos se puede considerar que se trata de un flujo laminar cuando tiene un nmero de Reynold menor que 2300.

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Flujo Turbulento.- Es cuando las trayectorias de las partculas fluidas se cruzan y entrecruzan continuamente luego se ver con ms detalle el flujo turbulento.

Flujo Interno.- Aquellos flujos que queden completamente limitados por superficies slidas (por ejemplo, flujos a travs de conductos) reciben el nombre de flujos internos.

Distribucin de presiones en conducciones cilndricas. Concepto de velocidad de fluido: En el seno de un fluido newtoniano en movimiento por una conduccin, pueden distinguirse varias velocidades: Velocidad local o puntual (v): Velocidad correspondiente a cualquier punto de un sistema de flujo en un momento dado. Como ejemplo est la figura 1, donde la velocidad de cada una de las lminas en movimiento es una velocidad local.

Fig 01 Perfil de velocidades en rgimen de circulacin laminar

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Velocidad media a travs de una seccin (V): Se define la velocidad media como la relacin existente entre el caudal volumtrico y seccin por la que ste circula, que se corresponde con la media de las velocidades puntuales que circulan las distintas lminas por una seccin. Se calcula como:

Donde "L" es la longitud recorrida en un tiempo "t" por todos los elementos del fluido en el supuesto de que todos tuvieran la misma velocidad, "S" es la seccin transversal (m2), Vo el volumen (m3) y Q el caudal volumtrico (m3/s) (definido como volumen que ha pasado por unidad de tiempo; en la forma puntual Q=dVolumen/dt). Cuando un fluido est en movimiento, se distinguen dos tipos de rgimen de circulacin. Rgimen laminar: Un fluido se dice que circula en rgimen laminar cuando al moverse por una conduccin se cumple la ley de Newton de la viscosidad. En el caso de una conduccin cilndrica (seccin circular), el resultado de incluir la ley de Newton de la viscosidad en un sistema que incluya la ecuacin del movimiento y la ecuacin de continuidad da que el fluido tiene un perfil parablico de velocidades, siendo cero en la pared de la conduccin y mxima en el centro, e igual al doble de la velocidad media (figura .1). En este caso, el fluido en movimiento tiene las lminas bien definidas, cada una viajando a su velocidad rozando a las de al lado, sin mezclarse unas con otras. El rgimen laminar se caracteriza por un movimiento ordenado de las

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

partculas de fluido, existiendo unas lneas de corriente y trayectorias bien definidas. El flujo laminarse cumple siempre que el mdulo de Reynolds sea inferior a 2100. Rgimen turbulento Si el Reynolds es superior a 4000, la ley de Newton de la viscosidad deja de cumplirse en todo momento, siendo imposible de resolver de forma analtica el perfil de velocidades. Al incrementarse tanto la velocidad, el movimiento de un fluido que se da en forma catica, en que las partculas se mueven desordenadamente y las trayectorias de las partculas se encuentran formando pequeos remolinos aperidicos, como por ejemplo el agua en un canal de gran pendiente. Puede considerarse que el perfil de velocidades es prcticamente plano, es decir, las velocidades puntuales son semejantes entre s y prcticamente iguales a la media. Existe un rgimen de transicin entre Reynolds 2100 y 4000, en los que la circulacin de forma cclica pasa de laminar a turbulento. El trabajar en este intervalo hay que evitarlo debido a las vibraciones y diferencias en las prdidas de carga que se produciran.

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Calibracin de manmetros Los manmetros que comnmente requieren de calibracin son los manmetros de Bourdon un diafragma que pueden calibrarse mediante un micromanmetro o un calibrador de peso muerto. Calibrador de peso muerto Amsler Este calibrador posee dos cmaras conectadas mediante vlvulas, la cmara superior tiene dos ramales en uno de los cuales se instalar el manmetro a calibrar y el otro ramal posee un pistn sobre el cual pueden colocarse pesas. La cmara inferior posee un embolo que es accionado por una manivela. Funcionamiento del calibrador de peso muerto Amsler Inicialmente se llena la cmara inferior de aceite y se instala en un ramal el manmetro y en el otro el pistn. Se bombea el aceite de la cmara inferior a la cmara superior mediante el pistn de doble efecto. Una vez llena la cmara superior se colocan las pesas sobre el pistn el cual transmite la variacin de presin a travs del aceite hacia el ramal donde se encuentra el manmetro. La presin en el pistn puede aumentarse aumentando el nmero de pesas y disminuirse disminuyendo el nmero de pesas. Con las presiones producidas por el pistn y las presiones que se indican el manmetro podemos construir la curva de calibracin del manmetro. Finalmente para retirar el manmetro se retiran las pesas y se abre la otra vlvula que permite el paso de aceite de la cmara superior a la inferior, eliminando la presin en dicha cmara y esto permite retirar

10

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

libremente el manmetro pues en caso contrario se producira un derramamiento de aceite.

11

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

EQUIPOS E INSTRUMENTOS 1.- Micromanmetro El micromanmetro es un instrumento utilizado para la medicin de la presin en los fluidos, generalmente determinando la diferencia de la presin entre el fluido y la presin local. Usando los micro manmetros deben indicar fluctuaciones rpidas de presin se suelen utilizar sensores piezoelctricos o

electrostticos que proporcionan una respuesta instantnea. Cuando se obtiene una medida negativa en el manmetro es debida a un vaco parcial.

Fig.01 Micromanmetro 2.- Manmetro Bourdon El principio de medida en el que se basa este instrumento es el sensor conocido como tubo Bourdon. El sistema de medida est formado por un tubo aplanado de bronce o acero, cerrado, en forma de C de de circunferencia para la medicin de bajas presiones, o enrollado en forma de

12

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

espiral para la medicin de bajas presiones y que tiende a enderezarse proporcionalmente al aumento de la presin; este movimiento se transmite mediante un elemento transmisor y multiplicador que mueve la aguja indicadora sobre una escala graduada. La forma, el material y el espesor de las paredes dependen de la presin que se quiera medir.

Fig.02 Manmetro Bourdon

3.- Ventilador Esta mquina al encenderla gira con una velocidad angular determinada (medida en rpm con ayuda del tacmetro) la cual nos permite mediante la tubera bridad de succin permitir el paso del aire por los puntos donde deseamos medir la presin y tambin el diagrama de velocidades del flujo.

13

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Fig.03 Ventilador del Laboratorio de Energa UNI - FIM

4.- Tubo de Pitot Fue inventado por el ingeniero Henri Pitot en 1732 y fue modificado en el siglo XIX por Henry Darcy. Se utiliza mucho para medir la velocidad del viento en aparatos areos y para medir las velocidades de aire y gases en aplicaciones industriales. Los tubos de Pitot miden la velocidad en un punto dado de la corriente de flujo y no la media de la velocidad del viento.

14

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Fig.04 Tubo de Pitot instalado a la salida del ventilador

5.- Tacmetro Un tacmetro es un dispositivo que mide la velocidad de giro de un eje, normalmente la velocidad de giro de un motor. Se mide en revoluciones por minuto (RPM). Actualmente se utilizan con mayor frecuencia los tacmetros digitales, por su mayor precisin.

15

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Fig.05 Tacmetro digital 6.- Calibrador de peso muerto El comprobador de peso muerto consiste en una bomba de aceite o de fluido hidrulico con dos conexiones de salida, una conectada al manmetro patrn que se est comprobando, y la otra a un cuerpo de cilindro dentro del cual desliza un pistn de seccin calibrada que incorpora un juego de pesas. La calibracin se lleva a cabo accionando la bomba hasta levantar el pistn con las pesas y haciendo girar stas con la mano; su giro libre indica que la presin es la adecuada, ya que el conjunto pistn-pesas est flotando sin roces. Una pequea vlvula de alivio de paso fino y una vlvula de

desplazamiento, permiten fijar exactamente la presin deseada cuando se cambian las pesas en la misma prueba para obtener distintas presiones, o cuando se da inadvertidamente una presin excesiva.

16

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Fig.06

17

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO 1.- Inicialmente encendemos el ventilador y calculamos la velocidad angular con ayuda del tacmetro. Luego medimos la distancia entre los puntos a medir con ayuda del flexometro, una vez terminado este paso utilizamos el micro manmetro y con ayudas de unas pequeas mangueras medimos la presin en cada de los puntos de la tubera bridada.

Fig.07 Medicin de las rpm del ventilador

Fig.08 Clculo de la presin manomtrica por cada punto

18

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Procedimiento del clculo de diagrama puntual de velocidades 1.- Inicialmente medimos el dimetro de la tubera bridada con ayuda del flexomtro, en nuestro caso nos da 30 cm y decidimos tomar 15 puntos, es decir, medir cada 2 cm la velocidad que nos marca el tubo de Pitot. Con estos puntos podremos graficar el diagrama de velocidades y determinar el tipo de flujo( laminar o turbulento) que circula por la tubera.

19

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Calibracin del manmetro Bourdon 1. Inicialmente se llena la cmara inferior de aceite y se instala en un ramal el manmetro y en el otro el pistn. 2. A continuacin se bombea el aceite de la cmara inferior a la superior mediante el pistn de doble efecto. 3. Una vez llena de aceite la cmara superior se colocan las pesas sobre el pistn el cual ofrece a travs del aceite hacia el otro ramal que es aquel donde se encuentra ubicado el manmetro. 4. La presin ejercida por el pistn puede aumentarse aumentando simplemente el nmero de pesas; luego disminuirse quitndolas. 5. Las presiones por el pistn y las presiones que indican el manmetro podemos entonces construir su curva de calibracin. 6. Finalmente para retirar el manmetro se retiran las pesas y se abre la otra vlvula que permite el paso de aceite de la cmara superior a la inferior, eliminando la presin en dicha cmara y esto permite retirar libremente el manmetro puede en caso contrario se producir un derramamiento del aceite.

20

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

DATOS Presin baromtrica: 754.9 mmHg Temperatura de bulbo seco: 23.31 C Temperatura de bulbo hmedo: 19.98 C Humedad relativa: 70 % Con estos datos calculamos Densidad del aire:

Presin: 100.62 Kpa Temperatura: 296.31 K R (Constante de los gases): 0.287 KJ/Kg*K

Densidad del agua: De las tablas termodinmicas: Estados de Lquido Comprimido del Agua

21

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Calibracin del manmetro Bourdon: Tabla 01: Aumento de carga N de prueba 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Peso muerto (PSI) 10 20 40 60 80 100 200 300 400 500 Manmetro Bourdon (PSI) 20 30 50 70 90 110 210 300 420 510

Tabla 02: Disminucin de carga N de prueba 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Peso muerto (PSI) 500 400 300 200 100 80 60 40 20 10 Manmetro Bourdon (PSI) 510 420 300 210 110 90 70 50 30 20

22

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Medicin de presiones: Tabla 03: Medicin de presin en la succin del ventilador

Punto Distancia hasta la succin del ventilador Medida del manmetro (pulg. de agua)

1 2 3 4 5 6 7 8

247.3 cm 185.0 cm 154.2 cm 123.7 cm 93.1 cm 62.3 cm 32.2 cm 7.6 cm

0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01

Tabla 04: Medicin de presin en la descarga del ventilador

Punto Distancia desde la descarga del ventilador Medida del manmetro (pulg. de agua)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

32.5 cm 93.8 cm 154.4 cm 218 cm 248.8 cm 339.4 cm 372.5 cm 402.5 cm 432.8 cm 465.5 cm 526.0 cm

0.3 0.02 0.03 0.02 0.03 0.03 0.02 0.01

23

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Obtencin del Diagrama puntual de velocidades Datos tomados a lo largo de todo el dimetro de la salida del ventilador. Dimetro: 30 cm Separacin: 2cm Tabla 05: Datos tomados con el tubo de Pitot a la salida
Punto Distancia desde el extremo (cm) Altura en pulgadas de agua

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30

0.293 0.349 0.372 0.375 0.365 0.362 0.360 0.372 0.380 0.397 0.406 0.411 0.407 0.374 0.324 0.291

24

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

CLCULOS Y GRAFICOS 1.- Obtencin del Diagrama puntual de velocidades Dimetro de la tubera: 30 cm Para el clculo de la velocidad en cada punto, haremos uso de la siguiente frmula: Donde:

Ejemplo de Clculo: Punto 1: h : 0.293 pulgadas de agua <> 7.442*10-3 metros de agua

25

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Tabla 0: Clculo de velocidades puntuales

Punto

Distancia desde el extremo (cm)

Velocidad puntual del aire (m/s)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30

11.099 12.112 12.505 12.555 12.386 12.335 12.301 12.505 12.638 12.918 13.064 13.144 13.080 12.538 11.670 11.060

26

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Grfico 01 Diagrama puntual de velocidades a la salida

Con los valores obtenidos, calculamos la velocidad promedio (promedio aritmtico):

27

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Clculo del caudal

28

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

2.- Clculo de presin esttica, dinmica y total. Presin Esttica Con los datos del manmetro inclinado, se hace la equivalencia de pulgadas de agua a metros de aire. En resumidas cuentas mediante la siguiente frmula se la presin esttica.

Donde: h: altura registrada en pulgadas de agua En la Succin:

Punto Medida del manmetro (pulg. de agua) Presin Esttica (Pa)

1 2 3 4 5 6 7 8

0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01

25.228 Pa 25.228 Pa 25.228 Pa 25.228 Pa 25.228 Pa 25.228 Pa 25.228 Pa 25.228 Pa

29

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

En la descarga:
Punto Medida del manmetro (pulg. de agua) Presin Esttica (Pa)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

0.3 0.02 0.03 0.02 0.03 0.03 0.02 0.01

756.842 Pa 50.456 Pa 75.684 Pa 50.456 Pa 75.684 Pa 75.684 Pa 50.456 Pa 25.228 Pa

Presin Dinmica: La presin dinmica depende de la velocidad media en el conducto, la cual est directamente ligada con el caudal; el cual lo consideramos constante. Es por ello que la presin dinmica ser constante.

30

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

31

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

CONCLUSIONES

32

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

OBSERVACIONES

33

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

BIBLIOGRAFIA

Manual de Laboratorio de Ingenieria Mecnica Tomo I (Medicin de Presiones) Seymour Doolitle. Laboratorio del Ingeniero Mecnico

34

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

ANEXOS Balanzas de pesos muertos La idea de este artculo es la de mostrar las consideraciones que se deben tomar en cuenta al utilizar una balanza de pesos muertos, ya que este equipo es una buena opcin en calibraciones de exactitudes mejores al 0,01%, pero si dichas consideraciones no se toman en cuenta o si la exactitud es peor al 0,01% , valdra la pena considerar un calibrador digital de presin. El siguiente diagrama nos muestra cmo funciona una balanza de pesos muertos.

La bomba aplica presin al manmetro bajo prueba y al pistn, cuando la presin de la bomba sea igual a la presin que aplican las masas, stas flotarn sobre el pistn y en ese momento tendremos una presinconocida, dada por la ecuacin:

Donde: P = Presin F = Fuerza

35

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

A = re Manmetros tipo Bourdon El principio de medida en el que se basa este instrumento es el sensor conocido como tubo Bourdon. El sistema de medida est formado por un tubo aplanado de bronce o acero, cerrado en forma de de circunferencia para la medicin de bajas presiones, o enrollado en forma de espiral para la medicin de bajas presiones y que tiende a enderezarse proporcionalmente al aumento de la presin; este movimiento se transmite mediante un elemento transmisor y multiplicador que mueve la aguja indicadora sobre una escala graduada. La forma , el material y el espesor de las paredes dependen de la presin que se quiera medir. El conjunto de medida est formado por un tubo Bourdon soldado a un racord de conexin, Por lo general este conjunto es de latn, pero en el caso de altas presiones y tambin cuando hay que medir presiones de fluidos corrosivos se hacen de aceros especiales. La exactitud de este tipo de manmetros depende en gran parte del tubo, por esa razn slo deben emplearse tubos fabricados con las normas ms estrictas y envejecidos cuidadosamente por los fabricantes El elemento de transmisin incorpora una biela para su ajuste. La norma aplicable para los manmetros Bourdon es la UNE-EN 837-1 El almacenamiento y transporte del aparato deber realizarse con el normal cuidado al tratarse de elementos muy sensibles a los golpes y vibraciones. Por su dimetro, es decir por el tamao de la esfera en la que puede leerse la indicacin de la presin para la que est diseado el aparato. Los ms corrientes son los siguientes dimetros nominales en mm.: 40, 50, 63, 80,

36

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

100,160 y 250 mm. Los dimetros 40 y 50 mm. Son habitualmente utilizados en conducciones para presiones comprendidas entre 2,5 bar y 60 bar, y en modelos muy econmicos con conexiones en latn, cajas protectoras en ABS y precisiones del 2,5%, aunque es posible su fabricacin en otros rangos de presin, materiales y precisiones. Industrias tpicas que utilizan estos manmetros son: reguladores de presin, neumtica, industria contra incendios, etc. El dimetro 63 mm. Es habitual en la industria para conexiones de , y el dimetro 100 para conexiones de . Es corriente su utilizacin en todos los materiales dependiendo de la aplicacin a cubrir, desde aparatos en caja de ABS o acero, hasta manmetros fabricados ntegramente en acero inoxidable, pasando por los manmetros llenos de glicerina con conexiones en latn y caja protectora en acero inoxidable. Los dimetros 160 y 250 mm. Son habitualmente utilizados para aplicaciones de laboratorio y lo ms comn es que se fabriquen en acero inoxidable y/o en precisiones elevadas (0,5%, 0,25%,...etc.) Pero insistimos en que cualquier variacin de medidas, materiales, precisin y rango son en principio posibles, otra cosa es que sean tan poco frecuentes que se conviertan en prototipos. Por su elemento sensible, es decir por el componente mecnico elstico utilizado como elemento que genere la deformacin proporcional a la presin. Habitualmente la eleccin de ese componente est en funcin del rango de presin a medir

37

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

Cpsula o membrana para presiones comprendidas entre 5 mbar y 600 mbar

Fuelle: formado por un fuelle metlico con o sin resorte, y utilizado para medir presiones relativamente bajas (hasta 7 bares) y presiones absolutas

Tubo Bourdon para presiones comprendidas entre 1 bar y 60 bar

38

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I

UNI-FIM

39