PRCTICA N 5 ENGRANAJES RECTOS

ENGRANAJE Un engranaje es un sistema compuesto por dos ruedas dentadas, que permite relacionar dos ejes de tal forma que el movimiento de uno de ellos (eje conductor o motor) se transmite al otro eje conducido o receptor. A la rueda mayor de un par se le suele llamar corona, y a la menor pin. En el engranaje, cada diente de una rueda encaja en una ranura de la otra y recprocamente. Durante la transmisin del movimiento, siempre hay por lo menos un diente de la rueda conductora empujando a uno de la conducida. La principal ventaja de los engranajes, es la de mantener constante la relacin de transmisin, entre sus dos ejes. Constitucin: Cada una de las ruedas que constituyen el engranaje tienen un cuerpo, que casi siempre es cilndrico o cnico, segn la posicin de sus ejes. A la parte perifrica del cuerpo, donde se inscriben los dientes se le llama llanta. En la parte central hay un agujero donde encaja el eje, normalmente con chavetero y chaveta. En las ruedas grandes, a fin de aliviarlas, se hace un vaciado lateral, quedando entonces una corona en el centro del material, que se llama cubo y va unido a la llanta a travs de una pared ms delgada con brazos o rayos. CARACTERISTICAS Las ruedas dentadas de engranajes tienen ciertos elementos caractersticos comunes y otros particulares, cuyo conocimiento permiten su clculo y construccin. A continuacin se destacan algunas de esas caractersticas comunes ms importantes.

Circunferencia y dimetro exterior: Son los que corresponden a la seccin del cilindro que incluye a los dientes. Con arcos de esa circunferencia se limitan los dientes exteriormente. Circunferencia y dimetro interior: Corresponden a la seccin del cilindro que resultara se quitramos los dientes. Es la que pasa por el fondo de las ranuras o vanos. Circunferencia y dimetro primitivo: Son dos valores tericos. Corresponden a dos cilindros sin dientes que trabajando por friccin, estableceran entre los ejes una relacin de transmisin igual a la que establecen las respectivas ruedas dentadas. Las circunferencias primitivas son tangentes y tienen la misma velocidad lineal.

El diente: Los dientes de las rueda de engranaje pueden ser de cualquier forma, pero para las fabricaciones mecnicas se construyen slo de formas y valores normalizados. Entre esas normas se consideran las siguientes: Cabeza, es la parte del diente comprendida entre las circunferencias primitiva y exterior. Su altura es la distancia entre ellas (diferencia de radios). Pie, es la parte del diente comprendida entre las circunferencias primitiva e interior. Su altura es la distancia entre ellas. Altura, es igual a la profundidad de la ranura, o bien la suma de las alturas del pie ms la de la cabeza. Tambin es la distancia entre las circunferencias interior y exterior. Nmero, es la cantidad de dientes que tiene la rueda. Su valor es siempre un nmero entero. Flanco, es la superficie lateral del diente, que tiene como generatriz una parte del perfil. Cresta, es la superficie lateral del cuerpo que limita la cabeza del diente. Vano o hueco, se denomina as a la ranura comprendida entre dos dientes consecutivos. Su espesor circunferencial es tericamente igual al del diente, o sea la longitud del arco que abarca de circunferencia primitiva. Paso, se le llama a la longitud del arco de circunferencia primitiva comprendida entre dos dientes consecutivos. Mdulo, da el valor del paso del engranaje.

Basado en este nmero se dimensiona todo el engranaje. Para el fresador es un dato que se da, entre otros, de la rueda y que el proyectista calcula en funcin de la potencia que debe transmitir el engranaje. Con el mdulo se identifica la herramienta para tallar en engranaje y en los casos de reparaciones, se deber deducir usando las frmulas que se estudian en cada caso de engranaje. CLASIFICACIN DE LOS ENGRANAJES Segn la situacin relativa de los rboles La ms empleada es la que se basa en la situacin relativa de los rboles o ejes donde van montados los engranajes, y cuyo movimiento de rotacin transmiten. Ejes paralelos en un mismo plano. Engranajes cnico-rectos, cnico-helicoidales o espirales. Ejes que se cortan en un mismo plano.

Engranajes cnico-rectos, y helicoidales y cnico-espirales. Ejes que se cruzan perpendicularmente. Engranajes de tornillo-sin-fin, helicoidales, cnico-hipoides Ejes que se cruzan a cualquier ngulo. Helicoidales.

ENGRANAJE RECTO El engranaje ms sencillo es el engranaje recto, una rueda con dientes paralelos al eje tallados en su permetro. Los engranajes rectos transmiten movimiento giratorio entre dos ejes paralelos. En un engranaje sencillo, el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado. La rueda loca gira en sentido opuesto al eje impulsor, por lo que mueve al engranaje impulsado en el mismo sentido que ste. En cualquier sistema de engranajes, la velocidad del eje impulsado depende del nmero de dientes de cada engranaje. Un engranaje con 10 dientes movido por un engranaje con 20 dientes girar dos veces ms rpido que el engranaje impulsor, mientras que un engranaje de 20 dientes impulsado por uno de 10 se mover la mitad de rpido. Empleando un tren de varios engranajes puede variarse la relacin de velocidades dentro de unos lmites muy amplios. Los engranajes interiores o anulares son variaciones del engranaje recto en los que los dientes estn tallados en la parte interior de un anillo o de una rueda con reborde, en vez de en el exterior. Los engranajes interiores suelen ser impulsados por un pin, un engranaje pequeo con pocos dientes. La cremallera (barra dentada plana que avanza en lnea recta) funciona como una rueda dentada de radio infinito y puede emplearse para transformar el giro de un pin en movimiento alternativo, o viceversa. JUEGO DE FRESAS PARA ENGRANAJES FRESA Nro. 1 2 14 a 16 3 4 5 6 7 55 a 8 135 a

Nro. De 12 dientes por y construir (Z) 13

17 21 26 35 a a a a

20 25 34 54

13 cremallera 4

CALCULO PARA EL TALLADO DE ENGRANAJES RECTOS De = M (z + 2) Con: M= 1,411 De = 75 mm Tenemos Z=51,154 Normalizando: Z= 51 Recalculando el dimetro exterior: De = (51+2) = 74,783 mm La altura total del diente: h= 2166 *M h = 2166 (1,411) = 3.056 mm

Clculo de nmero de vuelta de la manivela: Con: Z=54 20 Agujeritos en el circulo de 27

Calculo del tren de ruedas:

(Z- Z)

Za = 40

Zb = 24

Zc = 64

Zb= 48

Como Z > Z

manivela disco igual sentido de giro

Otra posibilidad en caso de que no se pueda lo anterior, tomamos Z = 50: De = 1.411(50+2) = 73,372 mm

Zc = 64 Za = 40 Zb = 24

CONDUCT ORA
TALLADO DE ENGRANAJES RECTOS Zd = 48

CONDUC IDA

UNIVERSIDAD MAYOR REAL Y PONTIFICIA DE SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA FACULTAD DE TECNOLOGA

Universitarios: Argollo Claure Marco Antonio. (I.M.) Flores Veizaga Yenka Emilce. (I.I) Rengel Rodriguez Natalia Libertad Steffani. (I.I.)

Materia: Lab. Tecnologa Mecnica I (MEC 242).

Temas: Engranajes Rectos. Engranajes Helicoidales.

Sucre-Bolivia. 01/2009