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PROYECTO

1.- INTRODUCCIN Y ANTECEDENTES. ............................................................... 2 2.- OBJETIVOS. .......................................................................................................... 4


2.1.- OBJETIVOS DEL PROYECTO. ................................................................................. 4
2.1.1.- Objetivos Generales. ...................................................................................................................... 4 2.1.2.- Objetivos Especficos. ..................................................................................................................... 4

2.2. - OBJETIVO DEL DOCUMENTO. .............................................................................. 4

3.- DESCRIPCION GENERAL Y CARACTERSTICAS GENERALES DEL CAMINO. .................................................................................................................... 5 4.- DRENAJE MENOR. ............................................................................................... 6
4.1.- OBJETIVO GENERAL. ............................................................................................. 6 4.2.- DRENAJE TRANSVERSAL...................................................................................... 7
4.2.1.4.2.2.4.2.3.4.2.4.4.2.5.4.2.6.4.2.7.4.2.8.4.2.9.Objetivos Especficos ..................................................................................................................... 7 Clculo Hidrolgico. ....................................................................................................................... 7 Criterios de Diseo. ....................................................................................................................... 7 Metodologa Usada. ...................................................................................................................... 7 Caudal de Diseo. .......................................................................................................................... 8 Coeficiente de Escorrenta. ............................................................................................................ 9 Intensidad de la lluvia. ................................................................................................................... 9 Duracin de la lluvia. ................................................................................................................... 10 rea Tributaria. ............................................................................................................................ 11

5.- CLCULO HIDRULICO. ................................................................................. 11


5.1.- CRITERIOS DE DISEO PARA LAS NUEVAS ESTRUCTURAS DE DRENAJES. .......................................................................................................................................... 11 5.2.- METODOLOGA. .................................................................................................... 12

6.- RESULTADOS DEL ESTUDIO. .......................................................................... 13


6.1.- RESULTADOS PARA EL DRENAJE MENOR. ....................................................... 13

7.- DRENAJE LONGITUDINAL............................................................................... 15


7.1.- ALCANCES. .............................................................................................................. 15 7.2.- METODOLOGA. .................................................................................................... 16
7.2.1 Clculo del caudal. ......................................................................................................................... 16 7.2.2 Localizacin de las cunetas. ........................................................................................................... 16

8. - DEFINICION Y RESULTADO FINAL CONSIDERANDO AJUSTE POR PROYECCION. ......................................................................................................... 17

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ANEXO 1 DRENAJE MENOR 1.11.21.3.1.4.1.5.Tabla de Clculo del Coeficiente de Escorrenta Curva intensidad-duracin-frecuencia (IDF) de la estacin de Masaya. rea hidrulica de estructuras de drenaje del tramo Calculo y Resultado del estudio hidrotcnico del Drenaje menor. Tabla de Resultado de proyecciones del drenaje menor.

1.- INTRODUCCIN Y ANTECEDENTES.


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El Proyecto consiste en la ejecucin de las obras constructivas de Ingeniera que conlleven a la Rehabilitacin y Mejoramiento de la infraestructura vial de la va de comunicacin terrestre que actualmente funciona como camino para el trnsito vehicular entre La Comarca Las Jaguitas y el Poblado Sabana Grande, a partir de lo cual se materializar el resultado de los Estudios y Diseos que fueron realizado para tal efecto, en una longitud aproximadamente de 5.6 Km , los que a su vez se considera como una primera fase I ( Tramo I; Estacin 0+000 a Estacin 1+380) y Fase II (Tramo II; Estacin 1+380 a Estacin 5+652.718).

Conteniendo estos planos como parte inicial de la entrega del PROYECTO y necesarias para la construccin del Tramo II de carretera "Diseo Vial de Acceso Empalme Colegio Pablo Antonio Cuadra - Country Club - Sabana Grande" en una longitud total del Proyecto de 5.65 km.

Para tal efecto, la Alcalda de Managua, invit a la firma consultora Corea y Asociados S.A, (CORASCO), a presentar oferta tcnica-econmica para la realizacin de los DISEO VIAL DE ACCESO EMPALME COLEGIO PABLO ANTONIO CUADRA COUNTRY CLUB SABADA GRANDE, la firma consultora Corea y Asociados S.A, (CORASCO), present oferta tcnica-econmica, para posteriormente proceder a la firma de contrato; habindose iniciado los trabajos de levantamiento de informacin de campo por parte de CORASCO.

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2.- OBJETIVOS.

2.1.- OBJETIVOS DEL PROYECTO.

2.1.1.- Objetivos Generales.

Proporcionar un alto nivel de seguridad al trfico vehicular de manera segura y confortable a la comunidad. Reduccin del tiempo de viaje entre las diferentes comarcas del municipio. Que se genere un trfico vehicular que este acorde con la necesidad de la zona. Mejorar el nivel de desarrollo, produccin y comercializacin de la zona de influencia.

2.1.2.- Objetivos Especficos. Mejorar el nivel de vida de la poblacin y contribuir al desarrollo de la produccin en general. Generacin de trabajo temporal para los trabajadores de la zona durante el proceso de construccin y mantenimiento del camino.

2.2. - OBJETIVO DEL DOCUMENTO.

Este informe tiene como fin, presentar los resultados de las Investigaciones de campo, Estudios, Diseos y anlisis del Aspecto Hidrotcnico de este tramo de camino, cuyo drenaje existente est compuesto en general por estructuras hidrulicas del Tipo Drenaje menor.

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En el alcance del estudio se evalan las estructuras existentes con relacin a su capacidad para drenar la crecida de drenaje, para una lluvia de 25 aos de Periodo de Recurrencia; en el caso de que dicha estructura resultara insuficiente en su rea Hidrulica, se disea la nueva estructura, pudiendo ser Caja de concreto para Drenaje. En los lugares que no existe y es necesario, se ha propuesto nuevas estructuras de drenaje. Como resultado de la inspeccin de campo, se determin en funcin del estado en que se encuentran las Estructuras Existentes; mantener conservar las Estructuras cuya capacidad Hidrulica responda a los requerimientos de los caudales resultantes en cada caso, y la remocin y Sustitucin de aquellas Estructuras que no se ajusten a lo anterior por Estructuras de Drenaje nuevas. Este documento, por las caractersticas y las condiciones climticas de la zona, as como por los flujos de Drenaje que se producen con incidencia en el tramo de camino; est constituido de tal forma que en su contenido se abordan los Aspectos de Drenaje Menor. En el Aspecto de Drenaje Menor se aborda todo lo relacionado al Diseo de Alcantarillas de Tubo y cajas partiendo de las Estructuras existentes que, de acuerdo a la determinacin de su capacidad y el caudal flujo de agua que conforme el Estudio se estim pasar en ese sitio, se clasifica como Alcantarilla. En el caso de los drenajes laterales se propone principalmente canales, para eliminar las aguas que puedan inundar la carretera o que puedan ocasionar erosin en las reas cercanas que puedan afectar la carretera.

3.- DESCRIPCION GENERAL Y CARACTERSTICAS GENERALES DEL CAMINO.

El trecho en estudio corresponde al tramo de la carretera existente que va desde la poblacin de Jaguitas a Sabana Grande con una distancia de unos 5.8 Km. La zona que atraviesa esta carretera est en la actualidad econmica dedicada principalmente a la agricultura.

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En la actualidad existe una estructura de drenaje menor conformado por tuberas de 30 y 36, lo cual se constat en visita de campo realizada al proyecto. As mismo, durante la Inspeccin se evidenci por simple inspeccin la estructura su incapacidad para drenar las aguas de la cuenca. Como parte complementaria del Estudio Hidrotcnico, se realiz visita de Inspeccin y Reconocimiento al Tramo de Camino, comprendido en una longitud aproximada de 5.65 km; teniendo como objetivos principal verificar de manera especfica el Inventario preliminar que se obtiene a partir del Levantamiento Topogrfico de campo, que permita establecer el Inventario oficial del Drenaje existente de este Tramo de Camino, habindose determinado la existencia de un total de 5 sitios de drenaje y solamente una Estructura de drenaje, de la cual corresponden a Alcantarillas de Tubo de 30 y 36.

4.- DRENAJE MENOR.

4.1.- OBJETIVO GENERAL.

Este informe tiene como fin presentar los resultados del anlisis de los estudios hidrotcnicos de este tramo cuyo drenaje est compuesto en general por estructuras hidrulicas menores, es decir alcantarillas y cajas de concreto. En el alcance del estudio se evalan las estructuras existentes en relacin a su capacidad para drenar la crecida de 25 aos perodo de recurrencia. Esto se refiere a la determinacin de la capacidad de Drenaje de la tubera existente, para compararla con el Volumen de Flujo que pasar en dicho sitio. En el caso de que en el proceso de comparacin, la capacidad sea insuficiente, se complementa con nuevas unidades. En los lugares que no existe y es necesario, se proponen nuevas cajas de concreto. En el caso de los drenajes laterales se han diseado cunetas, para eliminar las aguas que puedan inundar la carretera o que puedan ocasionar erosin en las reas cercanas y afectar la carretera.

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4.2.- DRENAJE TRANSVERSAL.

4.2.1.- Objetivos Especficos El estudio comprende dos partes: Hidrolgica e Hidrulica. La primera define el caudal de diseo, mediante la creacin de una lluvia o tormenta con igual probabilidad de ocurrencia del caudal de diseo, para este tramo fue escogida la de 25 aos perodo de retorno. El estudio hidrulico, determina si las dimensiones de las estructuras de drenaje menor existentes pueden evacuar la crecida de diseo. 4.2.2.- Clculo Hidrolgico. Con el objeto de conocer las caractersticas hidrolgicas, topogrficas, geolgicas, uso del suelo y tipo de vegetacin del sitio donde se emplaza este camino, se realiz en el transcurso del proyecto visitas de campo a fin de valorar todo el tramo en estudio y estimar por inspeccin directa los parmetros que inciden significativamente en la estimacin del caudal de diseo por medio del mtodo racional. En la valoracin del tipo de suelo y vegetacin, se observ que predominan en las reas de drenaje, tipo bosque y con monte ralo, con ondulaciones de tipo lomero. 4.2.3.- Criterios de Diseo. La lluvia de diseo considerada es para una probabilidad de ocurrencia de 25 aos, perodo de retorno, adecuado para una carretera tipo camino vecinal. La estacin base utilizada fue Puerto Cabezas, localizada en la ciudad del mismo nombre con registro de intensidades desde 1976 al 2008. 4.2.4.- Metodologa Usada. En el clculo de los caudales de crecidas de las cuencas se realizo con la ayuda del Mtodo Racional

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Mtodo Racional. El mtodo utilizado para determinar el caudal del diseo, es el mtodo racional, presentado por Emil Kuichling en 1889 y mejorada posteriormente por otros. Este mtodo asume que el caudal mximo para un punto dado se alcanza cuando todas las partes del rea tributaria estn contribuyendo con su escorrenta superficial durante un periodo de precipitacin mxima. Para lograr esto, la tormenta mxima debe prolongarse durante un periodo igual o mayor que el que necesita la gota de agua ms lejana hasta llegar al punto considerado (tiempo de concentracin). El mtodo racional sta representado por la siguiente ecuacin:
Q= C* I * A 360

Siendo: Q, Caudal en m3/s I, intensidad de la lluvia en mm/hora. A, rea de drenaje de la subcuenca en Ha. C, coeficiente de escorrenta adimensional.

4.2.5.- Caudal de Diseo. El caudal de diseo que se selecciona para disear una alcantarilla es funcin de la importancia de la carretera estudiada, tamao y forma de la cuenca, de la longitud, pendiente y otras caractersticas hidrulicas del cauce o arroyo; tambin depende del tipo de suelo, vegetacin y cultivos que caracterizan el entorno y principalmente de la

precipitacin pluviomtrica o tormenta de diseo. En este caso se consider el caudal de diseo al de una probabilidad de 25 aos perodo de retorno.

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4.2.6.- Coeficiente de Escorrenta. El coeficiente de escorrenta C, transforma la lmina de agua en el caudal pico y su valor depende de elementos como el tipo y cubierta de suelo, pendiente del terreno y otros factores de menor incidencia. Estos valores fueron estimados por inspeccin directa en el campo y complementados por medio de mapas cartogrficos escala 1: 50,000. Se determinaron las caractersticas topogrficas y cubierta de suelo de las cuencas utilizando los mapas cartogrficos, escala 1:50,000, 3257-IV, 3257-I, editados por el Instituto Nicaraguense de Estudios Territoriales. Los valores de los coeficientes fueron estimados segn Applied Hydrology, Ven Te Chow, David R Maidment y Larry W Mays. La metodologa incorpora: La cubierta vegetal: las predominantes son bosque, matorral y menor grado rea urbana. Probabilidad de la lluvia (T=25 aos). Pendiente del terreno: menor del 2%, entre el 2 y 7% y mayor del 7 %. El detalle de los clculos de de los coeficientes de Escorrenta para cada Estructura de Drenaje se muestra en Anexo 1-1.1 TABLA DE CLCULO DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTA.

4.2.7.- Intensidad de la lluvia. La intensidad de la lluvia fue estimada en funcin de la probabilidad o frecuencia de diseo del aguacero y de la duracin de la misma. Las curvas intensidad duracin frecuencia utilizadas son las calculadas por INETER en la estacin hidrometeorolgica de Masaya. En la tabla que a continuacin se muestra, se presentan las intensidades calculadas por INETER para un perodo de ocurrencia de 25 aos. Intensidades en mm/h, estacin Masaya.

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Estacin

Per. Ret (aos)

5 min

10 min

15 min

30 min

60 min

120 min

Masaya

25

199.1

174.5

155.6

118.3

81.0

50.9

Estos datos se ajustaron por medio de los mnimos cuadrados a la relacin del tipo:
I= A (T + d)b

Siendo:

I, intensidad en mm/hora. A, d y b, coeficientes a determinarse T, duracin de la lluvia en minutos

Los parmetros se muestran a continuacin:


I= 890.792 (T + 8 )
0.567

Estacion Masaya

T 25

A 4096.072

D 26

B 0.881

En Anexo 1-1.2 se presentan LAS CURVAS INTENSIDAD - DURACIN FRECUENCIA utilizada por INETER. 4.2.8.- Duracin de la lluvia. La duracin de la lluvia corresponde al tiempo de concentracin de la cuenca, que fue determinado usando la ecuacin de California Culvert:
11.9 * L3 H
0.383

TC

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Tc =Tiempo de Concentracin en horas L = longitud de cauce principal en millas. H = diferencia de elevacin en pies. Cuando los resultados de esta frmula, fueron inferiores a los cinco minutos, se asumi ste valor como el mnimo.

4.2.9.- rea Tributaria. Las reas tributarias fueron delimitadas en los mapas cartogrficos escala 1:50,000 ya mencionados, ayudado con la inspeccin, Reconocimiento y observacin en situ. En general el parte agua de las cuencas de Drenaje se localiza en forma definida y visible. Las cuencas de drenaje en general resultaron de diferentes tamaos y formas. En algunos casos, las cuencas resultaban difcil de ubicar en el mapa Geodsico por su reducida dimensin muy pequeas. En anexo 1-1.3.- AREAS HIDRAULICAS DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE se muestra la localizacin del proyecto en estudio y cuencas de drenaje

delimitadas de las Diferentes Estructuras de Drenaje, existentes y propuestas. 5.- CLCULO HIDRULICO.

5.1.- CRITERIOS DE DISEO PARA LAS NUEVAS ESTRUCTURAS DE DRENAJES. La descarga de la tubera se analiz considerando la carga mxima al nivel del cabezal de entrada. Las pendientes longitudinales de las alcantarillas propuestas fueron del orden del 2.00%, con el objeto de evitar valores excesivos de velocidad en la salida que puedan erosionar el fondo. Todas las estructuras de drenaje propuestas fueron cajas-puentes de diferentes tipos, lo que varia es la altura de cada tipo, el coeficiente de rugosidad de Manning es de n = 0.013 La duracin mnima para el clculo de la intensidad es 5 minutos.
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5.2.- METODOLOGA. El mtodo utilizado para definir y dimensionar las estructuras del drenaje menor fue el modelo Culvert Master, desarrollado por la Haestad Methods, incluye la metodologa de Hydraulic Design N5, Hydraulic Design of Highway Culverts. El enfoque del modelo asume dos Asunciones del control del flujo: Control en la salida. Determina la profundidad de la carga de agua usando mtodos convencionales de clculo hidrulico que consideran prdidas en la entrada dentro y a la salida de la alcantarilla. El control de entrada est dado por la relacin:
HWi Q K D AD0.5 HWI, la profundidad de la carga en el control de entrada
M

Siendo:

D el dimetro interno de la tubera. Q, caudal A, es el rea llena de la tubera K y M constantes, que dependen del tipo de alcantarilla y la forma de los aletones de entrada El control de salida viene dado por la relacin siguiente:

V 2u V 2d TW HL 2g 2g Siendo: HW0 es la profundidad de la carga del agua arriba de la alcantarilla. HW0


Vu es la velocidad de llegada. TW es la elevacin del remanso en la salida. Vd es la velocidad de salida. HL es la suma de las prdidas.
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CULVERT MASTER utiliza la ecuacin de Manning para determinar el dimetro y capacidad de la tubera, velocidad media, profundidad del agua.

A * Rh 2 / 3 * S 1 / 2 n

Q, caudal en m3/s. n, coeficiente de rugosidad de Manning. Rh, radio hidrulico de la tubera en mts S, pendiente longitudinal en metro por metro A, rea de la seccin transversal de la tubera en m2.

6.- RESULTADOS DEL ESTUDIO.

6.1.- RESULTADOS PARA EL DRENAJE MENOR. A partir de la Aplicacin de la metodologa expuesta y descrita atrs, se obtuvieron los Resultados correspondientes al Aspecto Hidrolgico, especficamente los caudales de Diseo en cada sitio de Drenaje. Esto es, la cantidad de flujo que pasar por dicho sitio durante una lluvia de crecida mxima, estimada para un perodo de recurrencia de 25 aos. En la tabla del Anexo 1-1.4; se presenta la TABLA DE CALCULO Y RESULTADOS DE LOS ESTUDIOS HIDROTCNICOS, con la informacin ms relevante: Datos Generales, con el No. de la alcantarilla y su estacionamiento. Clculo del Caudal de las cuencas, con los datos de la frmula racional: Longitud del cauce principal. Desnivel del cauce principal. Tiempo de concentracin rea en Has.
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Intensidad en mm/h. Coeficiente de escorrenta. Caudal de la cuenca en m3/s Clculo de capacidad alcantarilla existente Nmero y dimensin de la estructura existente Elevacin del Invert de entrada y salida Longitud de la tubera Pendiente Carga mxima Velocidad del agua a la salida. Caudal calculado con la carga a la elevacin del cabezal de la alcantarilla. Diseo de las alcantarillas Propuestas Nmero y dimensin de la estructura propuesta. Elevacin del Invert de entrada y salida Longitud de la tubera Pendiente Carga mxima Velocidad del agua a la salida. Caudal calculado con la carga a la elevacin del cabezal de la alcantarilla. Observaciones. As mismo, a partir de la aplicacin de la metodologa correspondiente al Estudio y Diseo Hidrulico, se determinaron los requerimientos de Seccin Hidrulica para cada sitio de
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cruce, es decir; el diseo de la Tubera necesaria para dar paso al flujo de agua determinado. Con esta Informacin se estableci un proceso de comparacin de Capacidades, las

Existentes y las Requeridas; Esto nos permiti establecer y definir los requerimientos del Drenaje, tomando en cuenta las Estructuras existentes y los requerimientos de flujo a satisfacer en materia de Drenaje. Como resultado del proceso de comparacin, aplicando los criterios de utilizacin al mximo las Estructuras de Drenaje Existente conforme los resultados de la Inspeccin y Reconocimiento de campo; se obtuvieron las siguientes situaciones de alternativos de aplicacin de lo antes expuesto. La Estructura de Drenaje Existente se mantiene tal como se encuentra. La Estructura de Drenaje Existente se deber Remocionar y se Sustituye por una Estructura de Drenaje Nueva, pudiendo ser una Alcantarilla de Tubo una Caja de concreto para Drenaje. La Estructura de Drenaje Existente se mantiene, se deber adicionar en longitud. Lo anterior fue aplicado en cada sitio existente del camino, analizando en cada uno de ellos, las Alternativas de situacin segn los casos arriba descritos, habindose obtenidos resultados satisfactorios en cuanto a la conservacin de las Estructuras de Drenaje Existentes. 7.- DRENAJE LONGITUDINAL. resultados

7.1.- ALCANCES. En esta parte del estudio se incluye el anlisis de los distintos tipos de obras necesarios para recoger y eliminar las aguas que se acumulan en la corona del camino. Estas aguas pueden provenir de: Aguas de lluvia que caen directamente sobre el derecho de va de la carretera. Aguas superficiales que provienen de reas vecinas fuera del derecho de va, que son interceptadas e invaden el camino.
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Aguas superficiales que llegan al camino en los cruces y accesos. Para controlar el drenaje longitudinal y mantener la pista de trnsito libre de inundaciones para la frecuencia de la precipitacin de diseo, se dimensionarn cunetas longitudinales, disipadores de energa, alcantarillas de alivio y tragantes de concreto en condiciones topogrficas adversas

7.2.- METODOLOGA.

7.2.1 Clculo del caudal. El caudal que afecta a la carretera longitudinalmente ser determinado por la Frmula Racional, ya explicada anteriormente. Este caudal puede variar en correspondencia a la longitud considerada, sin embargo en el diseo de los drenajes se han mantenido longitudes del orden de 200 mts., para evitar altas concentraciones de caudal. La intensidad considerada es para un periodo de retorno de 10 aos acorde con el US Bureau of Public Roads para drenajes laterales y un tiempo de concentracin de 5 minutos.1

7.2.2 Localizacin de las cunetas. Por medio del anlisis de las condiciones topogrficas y los resultados de la rasante Proyectada, principalmente en los sectores con pendiente longitudinal mayor igual al 5%; se definieron los sitios en donde se requiere ubicar el drenaje longitudinal para evitar la inundacin de la carretera y/o evitar la erosin. En Anexo de este Informe, se presenta el listado de los tramos que requieren Revestimiento de Cuneta. El caudal calculado para esa pendiente asumiendo un canal triangular con las siguientes caractersticas: Pendientes 1:2 (H:V).
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Table of Contents for HDS 4-Design of Roadside Channels, FHWA


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Coeficiente de Manning para concreto 0.013 Profundidad del canal 0.50 m. Pendiente longitudinal 0.02 (2%) El caudal calculado conforme a las dimensiones y caractersticas antes expuesta, es de 1.13 m3/s; corresponde a un Volumen mayor al producido por un rea de aporte de 200 mts, arriba descrito. 8. - DEFINICION Y RESULTADO FINAL CONSIDERANDO AJUSTE POR PROYECCION.

A partir de los Clculos y Resultados que se obtuvieron del Estudio Hidrotcnico a travs de la aplicacin de los procedimientos que se han detallado en las diferentes fases del Estudio, cuyos Resultados se muestran en Anexo 1-1.5.- TABLA DE RESULTADO DE PROYECCIONES DEL DRENAJE MENOR al final de este Informe; se procedi a la "Proyeccin Transversal" de cada una de las Estructuras de Drenaje, calculadas y definidas de manera terica durante el Estudio, en los sitios correspondientes, en forma Planimtrica y Altimtrica, con el fin de obtener los datos Tcnicos necesarios para el Replanteo en campo de dicha estructura, as como para realizar los ajustes necesarios para su acomodamiento en el sitio. La Proyeccin Transversal se realiz sobre el Perfil Transversal del Terreno donde corresponde, en el cual se consideran los siguientes elementos de carcter Tcnico adems de las caractersticas de la Estructura de Drenaje definida. Niveles del terreno natural de Entrada y Salida en el sentido Aguas Arriba - Aguas Abajo. Niveles de la Rasante Proyectada en el sitio. Angulo de Esviaje, que corresponde a la direccin del flujo con respecto una Normal al Eje del camino.

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Clasificacin del sitio en que se ubica la Estructura de Drenaje, pudindose clasificar como; Rural, Urbano y/o Poblacional. Relacin Perfil- Rasante en el tramo de camino. Para el caso del Tramo de camino en estudio, debido al estado Fsico -Estructural aceptable que se detect en las Estructuras de Drenaje existente, se trat en todo lo posible a travs de la aplicacin de una estrategia de Trabajo adecuada; utilizar al Mximo el sistema de Drenaje actual, obedeciendo esto a la Estrategia mencionada conforme a lo que a continuacin se detalla, producto de la Proyeccin Transversal en cada sitio. En algunos casos se ordenaba, como resultado del Estudio Hidrotcnico, mantener la Estructura Existente. La longitud Existente por efectos de la nueva seccin del camino, requera ampliarse en la entrada la salida.. En ciertos casos la Estructura de Drenaje que se ordena instalar requiere transformarse de un dimetro mayor de una lnea de Tubera a variar lneas de Tubera de dimetro menor, por efectos de que la rasante en ese sitio no se puede elevar conforme a la Tubera propuesta. Todo lo anterior conllev a que se produjeran algunas variaciones en los Resultados que se obtuvieron en el Proceso de Estudio, Diseo y Clculo Hidrotcnico, las cuales se presentan en Tabla del Anexo, correspondiente los Resultados Finales de los Estudios Hidrotcnico, al final de este Informe. As mismo se presentan en dicha Tabla se presentan los datos Tcnicos necesarios para el Replanteo en campo, de cada una de las Estructuras de Drenaje proyectadas a construir tales como; Elevaciones de Entrada y Salida, Longitudes Izquierda y Derecha, Pendiente, Esviaje y obras complementarias para el buen funcionamiento de la Estructura, como canales, bajantes y otros.

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