A equipe de navegao

A EQUIPE DE NAVEGAO

9.1 IMPORTNCIA DA EQUIPE DE NAVEGAO NA NAVEGAO EM GUAS RESTRITAS

Conforme visto, NAVEGAO EM GUAS RESTRITAS a navegao que se pratica no acesso e no interior de portos, baas, canais, rios, lagos e outras guas navegveis onde a proximidade dos perigos, a conformao da costa e/ou as profundidades reduzidas trazem restries manobra do navio. A navegao em guas restritas envolve a determinao freqente da posio do navio e exige a mxima preciso de posicionamento. A posio do navio obtida pela interseo das LINHAS DE POSIO (LDP) visuais j estudadas (marcao, alinhamento, segmento capaz, distncia pelo ngulo vertical), pelo emprego do RADAR ou por sistemas eletrnicos de posicionamento de alta preciso, como o LORAN-C e o GPS (GLOBAL POSITIONING SYSTEM), que sero abordados no Volume II deste Manual. A freqncia de determinao das posies na navegao em guas restritas depende das restries navegao existentes na rea, sendo comum a adoo dos intervalos de 3 minutos ou de 6 minutos (para uso das regras dos 3 minutos e dos 6 minutos, estudadas na navegao estimada). H, porm, situaes, tais como fundeio de preciso e navegao em canal varrido/dragado, em que o intervalo de tempo entre as posies pode ser reduzido para 1 minuto. No que se refere preciso de posicionamento, esta deve ser a mxima. Critrios internacionais, recomendados pela Organizao Martima Internacional (IMO) e pela Associao Internacional de Sinalizao Nutica (IALA), estabelecem para navegao de aproximao de portos e navegao em guas restritas precises da ordem de 10 metros (2 drms, isto , 95% de confiabilidade). Nos Estados Unidos, para estes tipos de navegao exige-se preciso de posio de 8 a 20 metros (2 drms). Tais requisitos so necessrios para salvaguardar o navio, o canal de navegao ou o porto e para reforar a proteo ao meio ambiente (evitando desastres ecolgicos).
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Para obteno da preciso de posicionamento requerida na navegao em guas restritas, so necessrias, alm de equipamentos e instrumentos adequados e bem aferidos, cuidados especiais na determinao e plotagem das LDP que definiro as posies, tais como:

Simultaneidade de observao das LDP (ou reduo ao mnimo do intervalo de tempo entre elas): determinao das LDP na seqncia adequada, observando primeiro as LDP que variam mais rapidamente (marcar primeiro os objetos nas proximidades do travs e medir primeiramente as distncias pela proa ou popa); conhecer com preciso os desvios da giro e o erro de calibragem do radar e considerar seus efeitos antes da plotagem da posio; buscar ngulos de cruzamento favorveis entre as LDP; identificar perfeitamente os pontos visados; plotar com preciso as LDP e as posies resultantes.

Ademais, necessrio manter sempre um registro criterioso da navegao em guas restritas, para permitir uma avaliao posterior da navegao executada pelo navio, com a finalidade de aprimorar os procedimentos, e para servir como documento legal, em caso de ocorrncia de um acidente. A Equipe de navegao possibilita a obteno das posies e o controle dos movimentos do navio com a frequncia e a preciso requeridas pela navegao em guas restritas, alm de permitir a manuteno de um registro criterioso da navegao executada. Embora no haja limites rgidos para a rea em que se deve por em prtica a navegao em guas restritas, de maneira geral os procedimentos a ela inerentes devem ser adotados quando a distncia costa ou ao perigo mais prximo for inferior a 3 milhas ou quando as profundidades forem reduzidas, tornando pequena a lazeira de gua abaixo da quilha. Normalmente, durante a navegao em guas restritas a Equipe de Navegao est guarnecida e o restante da tripulao est em DEM (Detalhe Especial para o Mar), para a mxima segurana do navio.

9.2 A EQUIPE DE NAVEGAO

A Equipe de Navegao composta pelo Encarregado de Navegao e pelo pessoal que o auxilia durante a navegao em guas restritas. A constituio da equipe normalmente a seguinte (Figura 9.1): 1. Encarregado de Navegao 2. Plotador 3. Anotador/telefonista 4. Observador dos pelorus de BE e BB 5. Operador do Radar de Navegao 6. Operador do Ecobatmetro
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Figura 9.1 Equipe de Navegao

As comunicaes entre os componentes da Equipe de Navegao so feitas atravs de telefones auto-excitados, utilizando normalmente o circuito 1JW (CIRCUITO DE NAVEGAO). A atribuio da Equipe de Navegao como um todo manter um fluxo contnuo e adequado de informaes de navegao, fornecendo sugestes, principalmente de rumos e velocidades, que permitam ao Comandante decidir com segurana sobre os movimentos do navio.

9.3

ATRIBUIES DOS COMPONENTES DA EQUIPE DE NAVEGAO

1. ENCARREGADO DE NAVEGAO (ENC NAV)

a. ao ENC NAV cabe uma atribuio importantssima, que consiste no planejamento da derrota para navegao em guas restritas, que feito atravs do estudo das cartas, publicaes e demais documentos nuticos. Na fase de planejamento so estabelecidos os rumos e as velocidades para as vrias pernadas, os pontos a serem observados nos diversos trechos da derrota (para garantir ngulos de cruzamento favorveis entre as LDP), os pontos de guinada e suas referncias (considerando os dados tticos do navio), as marcas de proa e alinhamentos a serem utilizados e os outros auxlios navegao em guas restritas. Ademais, antes da execuo da navegao, o ENC NAV deve instruir os outros componentes da Equipe sobre a derrota prevista, os pontos que sero observados, o intervalo de tempo entre as posies, os rumos e velocidades a seguir e demais pormenores da faina. b. na fase de execuo da navegao em guas restritas, cabe ao ENC NAV a coordenao da Equipe de Navegao; a avaliao das informaes obtidas, quanto confiabilidade e a recomendao ao Comandante dos rumos, velocidades e instantes de guinada, para que seja seguida a derrota predeterminada, com a velocidade de avano prevista.

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2. PLOTADOR
a. plota na Carta as Linhas de Posio obtidas e determina a posio do navio, por interseo das LDP; b. mantm uma navegao estimada acurada, a fim de permitir uma correta visualizao da situao passada, atual e futura, e possibilitar uma avaliao dos elementos e dos efeitos da corrente; c. informa ao ENC NAV a aproximao dos pontos de guinada da derrota prevista e os novos rumos a seguir; d. alerta ao ENC NAV sobre situaes perigosas; e. recomenda rumos ao ENC NAV, para corrigir os movimentos do navio, de modo que seja seguida a derrota prevista; e f. sugere ao ENC NAV mudana de pontos a marcar, de modo a garantir ngulos de cruzamento favorveis entre as LDP.

3. ANOTADOR/TELEFONISTA
a. controla os instantes de determinao da posio, dando os sinais para observao das Linhas de Posio (marcaes, distncias e profundidades), de modo que as LDP sejam obtidas simultaneamente, no intervalo de tempo previamente estabelecido pelo ENC NAV; b. anota os valores das LDP observadas (marcaes, distncias e profundidades) em modelo prprio. No caso das marcaes, os valores anotados so MARCAES DA GIRO (Mgi), porm na Carta Nutica devem ser plotadas apenas MARCAES VERDADEIRAS (M ou MV). Assim, antes da plotagem deve ser aplicado o Desvio da Giro (Dgi). Nas distncias obtidas pelo RADAR, deve ser aplicado o erro de calibragem do equipamento antes da plotagem, se houver; c. informa aos marcadores dos pelorus e ao operador do RADAR as mudanas de pontos determinadas pelo ENC NAV. o seguinte o procedimento padro para observao das LDP:
INSTANTE 15 SEGUNDOS ANTES DO INSTANTE DA POSIO NO INSTANTE DETERMINADO ORDEM TRANSMITIDA PELO ANOTADOR ATENO PARA O MARQUE DO MINUTO (XX) MARQUE; MINUTO (XX); FAROL (ALFA), TORRE (BRAVO), PONTA (CHARLIE)

Neste instante, os observadores dos pelorus determinaro as marcaes, o operador do RADAR far a leitura das distncias e o operador do ecobatmetro medir a profundidade, obtendo-se, assim, a simultaneidade requerida para as LDP.

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seguinte a ordem de resposta recomendada a. OBSERVADOR DO PELORUS DE BE; b. OSERVADOR DO PELORUS DE BB; c. OPERADOR DO RADAR DE NAVEGAO; e d. OPERADOR DO ECOBATMETRO (poder estar ou no no CIRCUITO 1JW).

4. OBSERVADORES DOS PELORUS DE BE E BB

a. identificam visualmente os pontos notveis e auxlios navegao a serem marcados; b. observam e informam as marcaes, nos instantes determinados pelo ANOTADOR; c. no caso de marcarem mais de um ponto, sendo o instante de determinao das LDP comandado pelo ANOTADOR, observam primeiro as marcaes que variam mais rapidamente (marcaes pelo travs) e por ltimo as que variam mais lentamente (marcaes pela proa e/ou pela popa); e d. informam ao ENC NAV o aparecimento de novos pontos notveis, o cruzamento de alinhamento (com o valor observado para a marcao) e o desaparecimento definitivo ou temporrio dos pontos que esto sendo marcados.

5. OPERADOR DO RADAR
a. acompanha os pontos conspcuos a marcar no PPI do RADAR e fornece as distncias (ou, eventualmente, tambm as MARCAES RADAR) nos instantes determinados pelo ANOTADOR; b. determina primeiro as distncias a pontos pela proa ou pela popa, pois estas variam mais rapidamente, e depois as distncias a pontos nas proximidades do travs, que variam mais devagar; e c. mantm a repetidora do RADAR numa escala compatvel, atentando para o fato de que quanto menor o alcance ajustado no RADAR, maior a escala de apresentao da imagem e maior a preciso de leitura das distncias. til na fase de planejamento da navegao em guas restritas o ENC NAV e o OPERADOR DO RADAR fazerem um estudo da rea, sobre a Carta Nutica, determinando vrios pontos conspcuos para o RADAR e designando-os com letras do alfabeto fontico. Prepara-se, ento, um croquis mostrando estes pontos e, durante a execuo da derrota, o ANOTADOR, instrudo pelo ENC NAV, determinar ao OPERADOR DO RADAR que fornea distncias (ou, eventualmente, marcaes) para os pontos ALFA, BRAVO, CHARLIE, etc., simplificando o processo.

6. OPERADOR DO ECOBATMETRO
a. no instante determinado pelo ANOTADOR, faz a leitura da profundidade e informa o seu valor; e b. alerta o ENC NAV Sobre a diminuio da profundidade e a presena de perigos submersos (altos-fundos, pedras, etc).

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O OPERADOR DO ECOBATMETRO pode ou no estar ligado ao CIRCUITO 1JW, dependendo da localizao do equipamento. Normalmente, o operador informa profundidades abaixo da quilha e o PLOTADOR dever somar o calado do navio na altura do transdutor do ecobatmetro, para obter a profundidade real e poder comparar com a sondagem da Carta para a posio, a fim de verificar se h discrepncias notveis.

7. OUTROS COMPONENTES
Um componente do DEM que pode auxiliar muito a EQUIPE DE NAVEGAO o SONDADOR DA PROA, que guarnece o prumo de mo e, a intervalos regulares, em reas de pouco fundo, mede a profundidade na proa e informa ao Passadio, pelo circuito de telefone auto-excitado 1JV. Especialmente em navios grandes, a informao de profundidade na proa importante, em particular em reas acidentadas. Em outras situaes, onde o fundo mais regular, serve para verificar se o ecobatmetro est funcionando corretamente. Em condies de baixa visibilidade, tais como nevoeiro espesso, cerrao, chuva pesada ou noite muito escura (em reas sem auxlios visuais navegao), a Equipe de Navegao do Passadio pode ser substituda pela Equipe de Navegao Radar do CIC/COC, executando o navio nesta situao uma navegao puramente radar. Mesmo nestas circunstncias, entretanto, o ENC NAV continua como responsvel pela navegao segura do navio perante o Comandante, a quem cabe a responsabilidade ltima. O circuito telefnico entre o Passadio e o CIC/COC para informaes de navegao o 1JA. O ENC NAV deve, assim, instruir o pessoal da Equipe de Navegao Radar do CIC COC quanto derrota a ser seguida e as velocidades de avano previstas, antes da navegao em guas restritas, para atender eventualidade de ter que conduzir a navegao utilizando essa equipe. A Figura 9.2 representa, de forma esquemtica, a Equipe de Navegao no Passadio de um contratorpedeiro e sua interligao com outros componentes, situados em locais diversos do navio.

9.4 OBSERVAES FINAIS

a. o planejamento da derrota, o adestramento e a coordenao da Equipe de Navegao e o cuidado na observao das LDP e plotagem das posies so fatores essenciais para obteno da preciso exigida pela navegao em guas restritas; b. de qualquer maneira, sempre que, durante a execuo de navegao em guas restritas, surgirem dvidas quanto posio do navio ou a distncia ao perigo mais prximo, o Encarregado de Navegao deve imediatamente recomendar ao Comandante que pare o navio, podendo mesmo propor que se fundeie, at que as dvidas sejam desfeitas e a posio navio possa ser estabelecida com preciso.

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Figura 9.2 Equipe de Navegao no Passadio de um Contratorpedeiro

1. ENCARREGADO DE NAVEGAO 2. PLOTADOR 3. ANOTADOR/TELEFONISTA (CIRCUITO 1 JW) 4. OBSERVADORES DOS PELORUS DE BE E BB 5. OPERADOR DO RADAR DE NAVEGAO 6. OPERADOR DO ECOBATMETRO 7. SONDADOR DA PROA (CIRCUITO 1 JV) 8. EQUIPE DE NAVEGAO RADAR CIC ( 1JA)

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