AERODINMICA

DEFINICIONES AERONUTICAS

HH 611 G

ING. JUAN CABRERA

GEOMETRA DEL ALA

Envergadura (wing span)

Es la distancia b entre las puntas de ala.

La distancia entre una punta de ala y el eje de la aeronave es conocida como semi-envergadura.
Se cumple la relacin:

b=2s

Cuerdas (chords)

En los perfiles alares, las cuerdas son los segmentos que unen puntos de especial importancia del perfil. Las cuerdas Ct y Co son las cuerdas de la punta de ala y de la raz repectivamente. La relacin Ct/Co es el razn de conicidad l. En la mayora de las alas Ct/Co < 1.

Superficie alar (wing area)

La superficie alar, incluyendo la prolongacin dentro del fuselaje, es llamada rea bruta del ala, S G. El trmino superficie alar S usualmente se refiere a esta rea bruta. La superficie alar expuesta , que excluye la prolongacin dentro del fuselaje, es la superficie alar neta, SN.

Cuerda media (1)

La cuerda media estandar (SMC), o cuerda geomtrica media ( c ), se define como:

dependiendo si se usa una u otra superficie.

Esta ecuacin puede escribirse como

donde y es la distancia medida del eje a la punta del ala en estribor.

Cuerda media (2)

Otra cuerda utilizada es la Cuerda Media Aerodinmica (AMC), que se simboliza como cA . Se define como:

Razn de aspecto

Es la medida de la estreches de la planta del ala.

Se simboliza por A, y se define como:
A envergadura b SMC c

que puede escribirse como:

b2 A area

Barrido posterior

El ngulo de barrido posterior de un ala es el ngulo formado entre el borde de ataque, y una lnea perpendicular a la lnea central.
Por lo general se denota por f . Se mide usualmente en el borde de ataque (fLE), o en el borde de salida (fTE).

ngulo diedro

Si un avin se mira desde delante, las alas no estn en un solo plano sino que estn inclinados el uno al otro en un ngulo pequeo. El ngulo diedro de las alas es 2G.
Si las alas estn inclinadas hacia arriba, el ngulo es diedro, si estn inclinadas hacia abajo es aniedro.

Incidencia

Cuando un avin est en vuelo, las cuerdas de diferentes secciones de ala no son paralelas a la direccin de vuelo. El ngulo entre la cuerda de una determinada seccin de perfil aerodinmico y la direccin de vuelo se llama el ngulo geomtrico de incidencia, a.
Aplicando el concepto de incidencia a la torsin de un ala, se puede decir que, si los ngulos geomtricos de incidencia de todas las secciones no son los mismos, el ala est bajo torsin. Si la incidencia se incrementa hacia las puntas, el ala entra en lavado, mientras que si la incidencia disminuye hacia la punta del ala sale de lavado.

PERFIL DE ALA

Borde de ataque (Leading edge)

El borde de ataque es el borde delantero del ala; es decir, la parte del ala que primero toma contacto con el flujo de aire. Aplicado en un perfil alar, es el punto en el que primeramente el aire toma contacto para que posteriormente el aire tome dos rumbos; parte del aire pasa por el extrads y la otra parte del aire pasa por el intrads.

Borde de salida (Trailing edge)

El borde de salida o borde de fuga es el punto del perfil de un ala en el que el aire del extrads y del intrads confluyen y abandonan el contacto con el ala.

Es el borde posterior del ala. Tambin se refiere a cualquier punto equivalente en alguna otra superficie aerodinmica cuyo perfil sea similar al alar, como las palas de una hlice.

Intrads y Extrads

El trmino Intrads (Upper surface) se refiere a la parte interior de una estructura. En un perfil de superficies corresponde a la parte inferior del mismo.

Extrads (Lower surface) es la parte exterior de una estructura. En un perfil de superficies corresponde a la parte exterior del mismo.

Radio del borde de ataque

Define la forma del borde de ataque y es un valor que influye de forma resaltante en la prdida. Geomtricamente corresponde al radio de un crculo trazado de la siguiente forma: - Tangente tanto al intrads como al extrads - Su centro est ubicado en una tangente al origen de la lnea de curvatura media - Su longitud se mide en % del valor de la cuerda, oscilando entre valores: . Muy pequeos (Prximos a 0).- Genera un borde de ataque bastante agudo (afilado). . 2% de la cuerda.- Genera un borde de ataque ms obtuso (achatado).

Cuerda (chord)

Es la lnea recta que une el borde de ataque y el borde de salida. Su valor es una caracterstica particular de cualquier perfil.

Lnea de curvatura media (mean camber line)

Es una lnea equidistante entre el extrads y el intrads. Define la curvatura del perfil de la siguiente manera: - Si esta cae por encima de la cuerda (como en la figura), se dice que el perfil posee curvatura positiva. - Si esta cae por debajo de la cuerda, se dice que el perfil posee curvatura negativa.

- Si esta cae por encima y tambin por debajo de la cuerda, se dice que el perfil posee una doble curvatura.

Curvatura mxima (maximum camber)

Corresponde a la distancia mxima entre la lnea de curvatura media y la cuerda (d). El valor de su ordenada y la posicin de esta ordenada se expresa por lo general en % de la longitud de la cuerda. Un valor tpico de esta es 4% de la cuerda.

La relacin d/c es el porcentaje de curvatura de la seccin.

Espesor (thickness)

El espesor es un segmento trazado desde un punto referencial del perfil.

Existen 2 maneras de expresar este concepto, como se muestra en la figura:

- Convencin americana.- El espesor es trazado de forma perpendicular a la lnea de curvatura media. - Convencin britnica.- El espesor es trazado de forma perpendicular a la lnea de la cuerda.

Espesor mximo( maximum thickness)

Corresponde a la longitud mxima posible del espesor de un perfil de superficies. El valor de su ordenada y abscisa como valor de posicin, se expresa por lo general en % de la longitud de la cuerda.

BIBLIOGRAFA

BERTIN, John y CUMMINGS, Russell Aerodynamic for engineers. 5th edition. Pearson Prentice Hall, 2009 HOUGHTON, E.L. y CARPENTER, P.W. Aerodynamic for engineering students. 6th edition Butterworth-Heinemann, 2012 ORDOEZ, Carlos Aerodinmica. Tomo I. Unin Tipogrfica Editorial Hispano Americana, 1961