Desenvolvimento e Aplicação de Método para Definição Da Estrutura de Produto de Um Navio Tanque Suezmax Com Aplicação de PPCP Num Estaleiro

ESCOLA POLITCNICA DA UNIVERSIDADE DE SO PAULO Departamento de Engenharia Naval e Ocenica
Desenvolvimento e aplicao de mtodo para definio da estrutura de produto de um navio tanque (SUEZMAX) com aplicao de Planejamento, Programao e Controle da Produo num estaleiro.
Relatrio Final
30 de novembro de 2007
Orientador Prof. Dr. Marcos Mendes de Oliveira Pinto
Componentes Bruno Stupello Joo Stefano Luna Cardoso Valdir Lopes Anderson no USP 4942349 no USP 3730935 no USP 3309865
Av. Prof. Mello Moraes, 2231 05508-030 So Paulo SP BRASIL TEL.: 55 11 3091-5340/5441 FAX: 55 11 3091 5717
NDICE DE TABELAS
TABELA 1: DETALHAMENTO DO ESTALEIRO ..................................................................................................... 14 TABELA 2: ANLISE DE SENSIBILIDADE DO MODELO DE DIVISO EM SEES .................................................. 21 TABELA 3: PARAMETRIZAO DO MODELO DE DIVISO EM SEES ................................................................ 21 TABELA 4: POSIO DA QUEBRA DAS SEES E NMERO DE ANTEPARAS E REFORADORES POR SEO ........ 22 TABELA 5: BLOCO 1 DETALHADO EM SUB-BLOCOS, PAINIS, CHAPAS E REFORADORES ................................ 25 TABELA 6: COMPARAO ENTRE TECNOLOGIA DE CORTE ................................................................................ 33 TABELA 7: GUINDASTES USADOS NAS OFICINAS ............................................................................................... 33 TABELA 8: COMPARAO ENTRE OS SISTEMAS DE RECOLHIMENTO DE GRANALHA ......................................... 40 TABELA 9: QUADRO-RESUMO DOS EQUIPAMENTOS DE TRANSPORTE ............................................................... 46 TABELA 10: ATIVIDADES CONTIDAS NUMA LINHA DE PAINIS ......................................................................... 48 TABELA 11: COMPARATIVO DOS PROCESSOS DE SOLDAGEM ............................................................................ 50 TABELA 12: VELOCIDADE, RENDIMENTO E CUSTO VARIVEL DOS PROCESSOS DE SOLDAGEM ........................ 50 TABELA 13: GEOMETRIA DA REA SOLDADA POR TIPO DE CHANFRO ............................................................... 51 TABELA 14: VELOCIDADES DE SOLDA CALCULADAS RACIONALMENTE ........................................................... 51 TABELA 15: VELOCIDADE EFETIVA DE SOLDAGEM CALCULADA ...................................................................... 51 TABELA 16: NDICES DE CALDEIRARIA PARA PAINIS E SUB-BLOCOS ............................................................... 54 TABELA 17: TEMPOS DE CALDEIRARIA PARA BLOCOS ...................................................................................... 54 TABELA 18: TEMPOS DE TRANSPORTE............................................................................................................... 55 TABELA 19: SUB-BLOCO DO BOJO DO BLOCO 1 ................................................................................................. 55 TABELA 20: COMPRIMENTO DE SOLDA DO SUB-BLOCO DO BOJO E SEUS COMPONENTES.................................. 55 TABELA 21: VELOCIDADE DE SOLDA APLICADA AOS COMPRIMENTOS DE SOLDA CALCULADOS ...................... 56 TABELA 22: NMERO DE ITENS NA PARTE ESTRUTURAL DE UM NAVIO (EXEMPLO) ......................................... 94 TABELA 23: DEFINIO DOS NVEIS DE DEMANDA DOS ESTALEIROS ................................................................ 96 TABELA 24: MODELOS DE GESTO DE ESTOQUE RECOMENDADOS ................................................................... 98 TABELA 25: MODELOS DE SISTEMAS DE PRODUO RECOMENDADOS FABRICAO DE PARTES .................. 99 TABELA 26: MODELOS DE SISTEMAS DE PRODUO RECOMENDADOS FABRICAO DE PAINIS ................ 100 TABELA 27: MODELOS DE SISTEMAS DE PRODUO RECOMENDADOS MONTAGEM DE SUB-BLOCOS, BLOCOS E SEES ................................................................................................................................................ 101 TABELA 28: MODELOS DE SISTEMAS DE PRODUO RECOMENDADOS EDIFICAO DO NAVIO ................... 103 TABELA 29: MODELOS DE SISTEMAS DE PRODUO RECOMENDADOS ACABAMENTO DO NAVIO ............... 104 TABELA 30: MODELOS DE SISTEMAS DE PRODUO RECOMENDADOS TODOS OS PROCESSOS .................... 105 TABELA 31: MODELOS DE SISTEMAS DE PRODUO RECOMENDADOS TODOS OS PROCESSOS PARA DEMANDA MDIA..................................................................................................................................................... 114 TABELA 32: MODELOS DE EMISSO DE ORDENS E PROGRAMAO EM ESTALEIROS BRASILEIROS - DEMANDA MDIA..................................................................................................................................................... 114 TABELA 33: POSICIONAMENTO DOS ELEMENTOS COM RELAO AO LPP DE POPA ........................................ 136 TABELA 34: MODELOS DE SISTEMAS DE PRODUO RECOMENDADOS ........................................................... 139 TABELA 35: PROGRAMAO DAS ATIVIDADES DA EDIFICAO ..................................................................... 154 TABELA 36: PARTE DA ESTRUTURA ANALTICA DE PRODUTOS DO NAVIO PROPOSTO ..................................... 156 TABELA 37: TRANSIO ENTRE A ESTRUTURA DE PRODUTOS E O MRP ......................................................... 157 TABELA 38: PARAMETRIZAO 1 PARA O MRP CADASTRAMENTO DE PRODUTOS ..................................... 157 TABELA 39: PARAMETRIZAO 2 PARA O MRP CADASTRAMENTO DE RECURSOS ..................................... 157 TABELA 40: PARAMETRIZAO 3 PARA O MRP - RELACIONAMENTO............................................................ 158 TABELA 41: PARAMETRIZAO 4 PARA O MRP - ROTEIRIZAO .................................................................. 159 TABELA 42: PARAMETRIZAO 5 PARA O MRP - LEAD TIME......................................................................... 159 TABELA 43: PARAMETRIZAO 6 PARA O MRP - NECESSIDADE LQUIDA DOS BLOCOS ................................. 163 TABELA 44: ORDENS DE FABRICAO E COMPRA ........................................................................................... 165 TABELA 45: DISTRIBUIO DOS RECURSOS NO TEMPO ................................................................................... 166 TABELA 46: PEDIDOS E FORMAO DE ESTOQUE DOS 3 CENRIOS DE LOTEAMENTO .................................... 167 TABELA 47: ELEMENTOS LONGITUDINAIS E PESOS ......................................................................................... 188
TABELA 48: ELEMENTOS TRANSVERSAIS E PESOS .......................................................................................... 191 TABELA 49: BLOCO 2 DETALHADO EM SUB-BLOCOS, PAINIS, CHAPAS E REFORADORES ............................ 192 TABELA 50: BLOCO 3 DETALHADO EM SUB-BLOCOS, PAINIS, CHAPAS E REFORADORES ............................ 193 TABELA 51: BLOCO 4 DETALHADO EM SUB-BLOCOS, PAINIS, CHAPAS E REFORADORES ............................ 194 TABELA 52: BLOCO 2 DETALHADO EM SUB-BLOCOS, PAINIS, CHAPAS E REFORADORES ............................ 195 A TABELA 53 FOI DESENVOLVIDA PARA FAZER O REFINAMENTO DAS SOLUES DO SOLVER. NA SEGUNDA LINHA APRESENTAM-SE AS VARIAES NO COMPRIMENTO DA CHAPA, E NA PRIMEIRA COLUNA, AS POSSVEIS POSIES DE INCIO DA SEO 5 (CINCO). ............................................................................ 196 TABELA 54: ANLISE DE SENSIBILIDADE SOLVER ....................................................................................... 196 TABELA 55: CADASTRAMENTO DAS ATIVIDADES NO MS PROJECT ................................................................ 205
NDICE DE FIGURAS
FIGURA 1: FLUXOGRAMA DO TRABALHO .......................................................................................................... 10 FIGURA 2: FLUXO DE INFORMAES E DECISES .............................................................................................. 12 FIGURA 3: ARRANJO GERAL .............................................................................................................................. 13 FIGURA 4: SEQNCIA DE MONTAGEM.............................................................................................................. 14 FIGURA 5: ILUSTRAO DA HIPTESE NAVIO-CAIXA ........................................................................................ 17 FIGURA 6: DESTAQUE DO PAINEL CURVO DO SUB-BLOCO DO BOJO .................................................................. 18 FIGURA 7: EXEMPLO DO BREAKDOWN DE UMA SEO DE UM NAVIO .............................................................. 19 FIGURA 8: MODELO DE DIVISO EM SEES ..................................................................................................... 21 FIGURA 9: DIVISO DE SEO COM ANTEPARAS E REFORADORES TRANSVERSAIS (SEM ESCALA) ................. 23 FIGURA 10: DETALHAMENTO DAS ESTRUTURAS TRANSVERSAIS ...................................................................... 23 FIGURA 11: DEFINIO DOS BLOCOS E SUB-BLOCOS DA SEO MESTRA COM ANTEPARA TRANSVERSAL ....... 24 FIGURA 12: DEFINIO DOS BLOCOS E SUB-BLOCOS DA SEO MESTRA SEM ANTEPARA TRANSVERSAL........ 24 FIGURA 13: POSICIONAMENTO DOS PAINIS DO BLOCO 1 ................................................................................. 26 FIGURA 14: SUB-BLOCOS DOS BLOCOS 2, 3, 4 E 5 ............................................................................................. 27 FIGURA 15: PAINIS DO BLOCO 1 ...................................................................................................................... 28 FIGURA 16: FLUXOGRAMA DO MATERIAL NO ESTALEIRO ................................................................................. 30 FIGURA 17: EXEMPLO DE MQUINA DE PINTURA ADQUIRIDA PELO ESTALEIRO SERMETAL EM 2004 .............. 39 FIGURA 18: MQUINAS DE PINTURA AIRLESS EM DIVERSAS CONFIGURAES .................................................. 39 FIGURA 19: MQUINA TRICOMPONENTE E UNIDADE DE PREPARAO DA TINTA ............................................. 40 FIGURA 20: COMPONENTES DE UMA CABINE DE PINTURA MANUAL ................................................................. 41 FIGURA 21: CABINES DE JATEAMENTO AUTOMTICO (E) E MANUAL (D) .......................................................... 42 FIGURA 22: PRTICO E PONTE ROLANTE ........................................................................................................... 43 FIGURA 23: PONTE ROLANTE COM VIGA SIMPLES (A) E VIGA DUPLA (B) .......................................................... 43 FIGURA 24: CONTROLE REMOTO E BOTOEIRA ................................................................................................... 44 FIGURA 25: LINHA DE PAINIS PLANOS ............................................................................................................. 49 FIGURA 26: LINHA DE PAINIS CURVOS............................................................................................................. 49 FIGURA 27: ILUSTRAO DAS VELOCIDADES UTILIZADAS NO CLCULO DOS LEAD-TIMES ............................... 52 FIGURA 28: APLICAO DO MTODO DE CLCULO DOS TEMPOS DE PROCESSOS PARA O SUB-BLOCO DO BOJO57 FIGURA 29: HIERARQUIA DE PLANEJAMENTO E PAPEL DO PPCPE ................................................................... 63 FIGURA 30: CARACTERSTICAS DOS MODELOS DE SISTEMAS DE PRODUO EM PROCESSOS DE MANUFATURA ................................................................................................................................................................. 65 FIGURA 31: COMPARAO DOS MODELOS DE SISTEMA DE PRODUO ............................................................ 66 FIGURA 32: COMPARAO DOS MODELOS DE GERENCIAMENTO DE ESTOQUES ................................................ 69 FIGURA 33: ESQUEMA DE MODELO DE PLANEJAMENTO AGREGADO DE PRODUO E ESTOQUES ..................... 73 FIGURA 34: EXEMPLO DE MODELAGEM DE PROGRAMAO LINEAR (VARIVEIS DE DECISO, DADOS E FUNO OBJETIVO) ................................................................................................................................................ 73 FIGURA 35: EXEMPLO DE MODELAGEM DE PROGRAMAO LINEAR (RESTRIES).......................................... 74 FIGURA 36: ESQUEMA DE MODELO DE PLANEJAMENTO TTICO DE PROJETOS ................................................. 76 FIGURA 37: EXEMPLO DE DIAGRAMA DE REDE PERT ....................................................................................... 77 FIGURA 38: ETAPAS DO PLANEJAMENTO OPERACIONAL .................................................................................... 79 FIGURA 39: CARACTERSTICAS E EVOLUO DO MRP AO MRP II................................................................... 81 FIGURA 40: ETAPAS DO PLANEJAMENTO OPERACIONAL (PRODUO POR PROJETOS) ...................................... 82 FIGURA 41: ETAPAS DO PLANEJAMENTO OPERACIONAL (PRODUO CONTNUA, PROCESSOS CONTNUOS) .... 83 FIGURA 42: ETAPAS DO PLANEJAMENTO OPERACIONAL (PRODUO CONTNUA, PROCESSOS DISCRETOS) ..... 83 FIGURA 43: EXEMPLO DE UM JOB-SHOP (FABRICAO DE PEAS DE METAL)................................................... 85 FIGURA 44: ETAPAS DO PLANEJAMENTO OPERACIONAL (PRODUO INTERMITENTE REPETITIVA) ................. 86 FIGURA 45: CLASSIFICAO DOS MODELOS DE SOLUO PARA O PROBLEMA DE PROGRAMAO DA PRODUO ............................................................................................................................................... 88 FIGURA 46: ETAPAS DO PLANEJAMENTO OPERACIONAL (PRODUO INTERMITENTE SOB ENCOMENDA) ........ 89 FIGURA 47: FRAMEWORK DE COMPREENSO GERAL DO PROBLEMA DE PPCPE ............................................... 90 FIGURA 48: EXEMPLO DE ESTRUTURA DE PRODUTO DE UM NAVIO PARA UM BLOCO DA CASA-DE-MQUINAS (FIRST MARINE INTERNATIONAL)............................................................................................................... 93
FIGURA 49: EXEMPLO DE ESTRUTURA DE PRODUTO DE UM NAVIO PARA UM BLOCO DA SEO DE TANQUES (FIRST MARINE INTERNATIONAL)............................................................................................................... 93 FIGURA 50: FLUXOGRAMA GERAL DO PROCESSO DE CONSTRUO DE UM NAVIO ........................................... 95 FIGURA 51: ESQUEMA DO PROCESSO DE CONSTRUO DE UM ESTALEIRO ....................................................... 96 FIGURA 52: EXEMPLO DE LINHA DE FABRICAO DE PAINIS PLANOS (FIRST MARINE INTERNATIONAL) ......... 99 FIGURA 53: EXEMPLO DE LINHA DE FABRICAO DE PAINIS PLANOS (FIRST MARINE INTERNATIONAL) ....... 102 FIGURA 54: ESQUEMA DA CONFIGURAO LGICA DE UM ESTALEIRO PARA DEMANDA MDIA .................... 113 FIGURA 55: DISTRIBUIO DO MERCADO DE SOFTWARES DE PROGRAMAO E GERENCIAMENTO DE PROJETOS ............................................................................................................................................................... 121 FIGURA 56: CRITRIOS DE CLASSIFICAO DOS SOFTWARES DE PROGRAMAO E GERENCIAMENTO DE PROJETOS ............................................................................................................................................... 122 FIGURA 57: METODOLOGIA APLICADA............................................................................................................ 131 FIGURA 58: RECURSOS CONSIDERADOS NO ESTALEIRO MODELO.................................................................... 134 FIGURA 59: DIVISO DO NAVIO EM SEES .................................................................................................... 136 FIGURA 60: DIVISO EM BLOCOS DA SEO MESTRA COM ANTEPARA LONGITUDINAL.................................. 137 FIGURA 61: PRECEDNCIA DOS BLOCOS NA MONTAGEM DA SEO ............................................................... 137 FIGURA 62: EXEMPLO DO CDIGO ELABORADO .............................................................................................. 138 FIGURA 63: ENTRADA 1 PARA O PROJECT - CADASTRAMENTO ...................................................................... 142 FIGURA 64: ENTRADA 1 PARA O PROJECT CADASTRAMENTO (ATIVIDADES MACRO) .................................. 143 FIGURA 65: ENTRADA 2 PARA O PROJECT DETALHES DA UTILIZAO DOS RECURSOS ............................... 145 FIGURA 66: ENTRADA 3 PARA O PROJECT CALENDRIO .............................................................................. 146 FIGURA 67: DIAGRAMA DE REDE PARA O PROJETO - DESNIVELADO ............................................................... 147 FIGURA 68: TRECHO DOS CLCULOS DE FOLGA LIVRE E TOTAL DO PROJETO - DESNIVELADO ....................... 148 FIGURA 69: GRFICO DE GANTT DO PROJETO (ATIVIDADES MACROS) - DESNIVELADO ................................. 149 FIGURA 70: GRFICO DE GANTT DO PROJETO (DETALHADO) - DESNIVELADO ................................................ 149 FIGURA 71: GRFICOS DE UTILIZAES DOS RECURSOS - DESNIVELADO ....................................................... 150 FIGURA 72: GRFICOS DE UTILIZAES DOS RECURSOS - NIVELADO SEM ALTERAO DA DATA FINAL ....... 151 FIGURA 73: DIAGRAMA DE REDE PARA O PROJETO - NIVELADO ..................................................................... 152 GIGURA 74: GRFICO DE GANTT DO PROJETO (ATIVIDADES MACROS) - NIVELADO........................................ 152 FIGURA 75: GRFICO DE GANTT DO PROJETO (DETALHADO) - NIVELADO ...................................................... 153 FIGURA 76: GRFICOS DE UTILIZAES DOS RECURSOS - NIVELADO ............................................................. 153 FIGURA 77: COMPARAO DO ESPAAMENTO DE PEDIDOS PARA A LINHA DE PAINIS PLANOS..................... 161 FIGURA 78: TRS CENRIOS DAS HORAS NECESSRIAS PARA A MQUINA DE CORTE .................................... 169 FIGURA 79: SEQENCIAMENTO DE EDIFICAO DO ESTALEIRO ..................................................................... 171 FIGURA 80: DEMANDA DE MQUINA DE CORTE .............................................................................................. 172 FIGURA 81: DEMANDA DE MQUINA DE CORTE FILTRADO ............................................................................. 173 FIGURA 82: CUSTO ASSOCIADO PARA MQUINA DE CORTE ............................................................................ 173 FIGURA 83: QUANTIDADE DE MQUINA DE CORTE SUGERIDA ........................................................................ 174 FIGURA 84: CUSTO ASSOCIADO PARA CABINE DE JATEAMENTO ..................................................................... 175 FIGURA 85: QUANTIDADE DE CABINE DE JATEAMENTO SUGERIDA ................................................................. 175 FIGURA 86: QUANTIDADE DE PINTURA DE PINTURA SUGERIDA ...................................................................... 176 FIGURA 87: CUSTO ASSOCIADO PARA CABINE DE JATEAMENTO ..................................................................... 176 FIGURA 88: QUANTIDADE DE CABINE DE JATEAMENTO SUGERIDA ................................................................. 177 FIGURA 89: CUSTO ASSOCIADO PARA LINHA DE PAINIS CURVOS .................................................................. 177 FIGURA 90: QUANTIDADE DE LINHA DE PAINIS CURVOS SUGERIDA .............................................................. 178 FIGURA 91: CUSTO ASSOCIADO PARA PONTE ROLANTE .................................................................................. 178 FIGURA 92: QUANTIDADE DE PONTE ROLANTE SUGERIDA .............................................................................. 179 FIGURA 93: CUSTO ASSOCIADO PARA GUINDASTE .......................................................................................... 179 FIGURA 94: CUSTO ASSOCIADO PARA CALDEIREIRO ....................................................................................... 180 FIGURA 95: QUANTIDADE DE CALDEIREIRO SUGERIDA................................................................................... 180 FIGURA 96: CUSTO ASSOCIADO PARA SOLDADOR ........................................................................................... 181 FIGURA 97: QUANTIDADE DE SOLDADOR SUGERIDA....................................................................................... 181 FIGURA 98: RESUMO DA ESTIMATIVA DE RECURSOS NAS OFICINAS ............................................................... 182
SUMRIO
INTRODUO PARTE I. METODOLOGIA PARA DEFINIO DE ESTRUTURA DE PRODUTO PARA UM NAVIO 1. 2. OBJETIVO DESCRIO DA EMBARCAO E DO ESTALEIRO MODELO 2.1. Breve caracterizao do navio considerado 2.2. Estaleiro modelo METODOLOGIA DESENVOLVIDA PARA O BREAKDOWN 3.1. Hipteses Adotadas 3.1.1. H1: Estruturas consideradas 3.1.2. H2: Mercado Fornecedor 3.1.3. H3: Extrapolao da Seo mestra para o Navio inteiro. 3.1.4. H4: Comprimento da Seo, Anteparas e Reforadores transversais 3.1.5. H5: Capacidade de Iamento 3.2. Quebra do Navio 3.2.1. Definio das Sees 3.2.2. Definio dos Blocos e Sub-Blocos 3.2.3. Definio dos Painis 3.2.4. Definio das Chapas e Reforadores ANLISE DOS RECURSOS PARA A CONSTRUO 4.1. Processos 4.2. Equipamentos 4.2.1. Informaes extradas da bibliografia consultada 4.2.2. Informaes de catlogos de fornecedores 4.2.3. Entrevistas 4.3. Principais aprendizados 4.3.1. Jateamento e pintura 4.3.2. Transporte 4.3.3. Solda 4.3.4. Automao da Linha de Painis 4.3.5. Clculo racional da velocidade de solda CLCULOS DOS LEAD TIMES E DE UTILIZAO DE MO DE OBRA 5.1. Clculo dos tempos de processo 5.1.1. Exemplo de clculo de lead time para um sub-bloco 5.2. Definio da capacidade de trabalho SNTESE DOS RESULTADOS 9
11 11 12 12 13 15 15 15 15 16 18 18 19 20 23 27 28 29 29 31 31 34 34 37 38 42 46 47 49 52 52 55 57 59
3.
4.
5.
6.
PARTE II. PLANEJAMENTO, PROGRAMAO E CONTROLE DA PRODUO E ESTOQUES NA CONSTRUO NAVAL 60
7. 8.
9.
INTRODUO AO PPCPE ESTRUTURA GERAL DO PROBLEMA DE PPCPE 8.1. Planejamento estratgico global e das funes da empresa 8.1.1. Sistemas de informao transacionais para auxlio deciso 8.2. Planejamento ttico 8.2.1. Planejamento agregado da produo e estoques 8.2.2. Produo por projetos 8.3. Planejamento operacional 8.3.1. Emisso de ordens com o Master Production Schedule (MRP) 8.3.2. Modelagem em sistemas de produo por projetos 8.3.3. Modelagem em sistemas de produo contnua 8.3.4. Modelagem em sistemas de produo intermitente repetitiva 8.3.5. Modelagem em sistemas de produo intermitente sob encomenda 8.4. Framework de compreenso do problema geral CARACTERSTICAS DE NAVIOS E ESTALEIROS RELEVANTES PARA O PPCPE 9.1. Estrutura de produto de um navio 9.2. Caracterizao das etapas do processo de construo 9.2.1. Sntese: sistemas de produo associados s etapas do processo
60 62 63 69 70 72 74 78 80 82 82 84 89 89 91 91 94
104 105 ESTRATGIA E OBJETIVOS DA OPERAO EM ESTALEIROS BRASILEIROS 10.1. Estratgia competitiva 106 10.2. Objetivos e estratgia da operao 108 11. MODELAGEM PARA PLANEJAMENTO E PROGRAMAO EM ESTALEIROS BRASILEIROS 112 11.1. Planejamento ttico 113 11.2. Planejamento operacional 114 11.3. Controle da produo e estoques 117 118 12. ANLISE DE FERRAMENTAS DE PPCPE 12.1. Softwares de gerenciamento de projetos 118 12.1.1. Importncia para as empresas 118 12.1.2. Distribuio do mercado 120 12.1.3. Comparativo dos principais softwares 122 12.1.4. Recomendaes para a indstria naval 124 12.2. Softwares de Master Production Schedule (MRP) integrados a Enterprise Resources Planning (ERP) 126 13. ORIENTAES GERAIS PARA A INDSTRIA DE CONSTRUO NAVAL BRASILEIRA 128 13.1. Orientaes gerais para os estaleiros (independente do nvel de demanda) 129 13.2. Medidas de adaptao do PPCPE de estaleiros com demanda pequena para o produtivo do estaleiro, por nvel de demanda
10.
incremento de demanda (at equivalente a 3 navios ou mais de mdio/grande porte em 12 a 18 meses) 130
PARTE III. APLICAO E ANLISE DE UM PROTTIPO DE SISTEMA DE PLANEJAMENTO OPERACIONAL DE UM ESTALEIRO 14. OBJETIVOS
131 131
15.
PREMISSAS E DEFINIES BSICAS
132
15.1. Definio do estaleiro 15.2. Definio da embarcao 15.2.1. Diviso do navio em sees e blocos 15.3. Definio dos processos de fabricao adotados
16. PLANEJAMENTO E PROGRAMAO DA EDIFICAO
133 135 135 139

139
16.1. Elaborao dos parmetros de entrada para o MS Project 16.1.1. Cadastramento das atividades e dos recursos 16.1.2. Utilizao dos recursos 16.1.3. Restries de datas 16.2. Aplicao do software
17. PLANEJAMENTO E PROGRAMAO DAS OFICINAS
140 140 143 145 146

155
17.1. Elaborao dos parmetros de entrada para o MRP 17.1.1. Cadastramento dos produtos utilizados 17.1.2. Cadastramento dos recursos utilizados 17.1.3. Estrutura de produtos 17.1.4. Roteirizao dos processos 17.1.5. Lead time de fabricao e compra 17.1.6. Estoque inicial e poltica de formao de lotes 17.1.7. Datas de utilizao dos blocos no dique 17.2. Aplicao da ferramenta 17.2.1. Formao dos pedidos em lotes 17.3. Definio da quantidade de recurso aplicada 17.3.1. Metodologia 17.3.2. Cabine de jateameto 17.3.3. Cabine de pintura 17.3.4. Mquina de corte 17.3.5. Linha de painis planos 17.3.6. Linha de painis curvos 17.3.7. Ponte rolante 17.3.8. Guindaste 17.3.9. Caldeireiro 17.3.10. Soldador
18. SNTESE DOS RESULTADOS
155 157 157 158 158 159 160 160 164 166 170 170 175 175 176 176 177 178 179 180 181
181 183 185 188
CONCLUSO GERAL REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ANEXO
Introduo
O objetivo deste trabalho estudar a gesto da construo naval do ponto de vista operacional das oficinas de um estaleiro, compreendendo os equipamentos necessrios para a fabricao, a forma como se aborda o trabalho e a busca por mecanismos de otimizao utilizao dos recursos. A abordagem deste problema conhecida por PPCPE - Programao, Planejamento e Controle da Produo e Estoques e trata-se de um problema suficientemente complicado para merecer muita ateno e tomar muitas horas de trabalho na indstria, especialmente nos estaleiros, que agregam uma imensa quantidade de recursos e ativos. O sucesso na prtica do PPCPE essencial para garantir a lucratividade e mesmo a sobrevivncia de um estaleiro, pois dele depende o cumprimento de prazos, fundamental para a credibilidade no mercado naval. Para alcanar este objetivo, props-se uma reviso bibliogrfica dos conceitos de PPCPE (concentrados na Parte I e Parte II) e sua aplicao em um caso real (Parte III) a programao da construo de um navio. Foi necessrio para prover a capacitao do grupo cursos de softwares de programao e entrevistas com estaleiros, projetistas e fornecedores. A obteno do projeto do navio a ser programado tambm demandou grande esforo, sendo conseguido graas influncia e participao ativa do orientador Prof. Dr. Marcos M. Pinto. O passo seguinte foi a busca por uma metodologia que possibilitasse a obteno dos itens a serem construdos. Neste ponto, descobriu-se que no h um mtodo suficientemente generalista que possa ser aplicado a todos os navios. Era essencial mergulhar no problema, definir premissas que permitissem obter uma diviso do navio em partes num nvel de detalhamento adequado para mostrar a dificuldade da programao da produo, sem tornar a quantidade de trabalho exagerada para a finalidade do projeto. A Figura 1 sintetiza o Framework aplicado nessa etapa. Basicamente foram necessrias as caractersticas do navio, do estaleiro e da matria-prima, neste trabalho limitado ao ao.
Figura 1: Fluxograma do Trabalho
Junto adoo de algumas premissas, principalmente relacionadas ao estaleiro usado como modelo, verificou-se a necessidade de estudar os processos mais relevantes e os equipamentos requisitados para realizar tais funes, problema este abordado atravs de nova pesquisa bibliogrfica, entrevistas com fabricantes de equipamentos e profissionais de estaleiros visitados. Pde-se ento definir ndices de produtividade nos processos envolvidos que foram utilizados para calcular a quantidade de trabalho envolvida na construo de cada item do navio. Os ndices e os mtodos construtivos foram roteirizados e parametrizados no modelo desenvolvido pelo grupo, para que se pudesse alcanar a programao das atividades do estaleiro, meta desse trabalho. A elaborao desse modelo contou novamente com a ajuda do orientador Marcos Pinto e do Prof. Dr. Miguel C. Santoro, do Departamento de Engenharia de Produo da USP. Interligando ferramentas desenvolvidas em Matlab, VBA e MS Project, a metodologia para aplicao constituda de trs grandes etapas: programao de projetos, cronograma das atividades intermitentes e avaliao da capacidade de recurso disponvel. A programao do estaleiro s alcanada quando as trs etapas convergirem, como ser visto adiante.
10
Parte I. Metodologia para definio de estrutura de produto para um navio

1. Objetivo
O escopo desta seo contempla o desenvolvimento do Product Work Breakdown Structure (Estrutura analtica de Produto) de um navio, que constitui o primeiro esforo do departamento de planejamento de um estaleiro para programar a produo. Inicialmente, o assunto foi pesquisado na literatura e junto a especialistas, mas existem poucas indicaes empricas de como fazer a quebra do navio e a equipe no encontrou nenhum trabalho que formalizasse uma metodologia suficientemente detalhada de como realizar essa atividade. Por isso optou-se por desenvolver a sistemtica detalhada neste documento. O estudo terico, priori, podendo ser aplicado a qualquer navio e estaleiro, alterando-se para isso alguns parmetros de entrada. A partir de um projeto estrutural da seo mestra de um Suezmax e baseando-se nas instalaes de um estaleiro hipottico com porte tpico da indstria naval brasileira, realizou-se a quebra desde a diviso em sees at a lista de material a ser comprada. A metodologia apresentada aqui foi desenvolvida pelo grupo e pode ser til a estaleiros que desejem planejar e programar a construo utilizando-se de um mtodo cientfico apoiado em heursticas otimizantes. Atualmente, observou-se que no pas esse processo depende exclusivamente da longa experincia dos engenheiros responsveis e em alguns casos de metodologias importadas o que oferece pouca flexibilidade usurio. Posteriormente foi feito um estudo terico do problema de PPCPE (Planejamento e Programao da Produo e Estoques) e desenvolveu-se uma ferramenta para auxiliar os estaleiros nessa funo.
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Figura 2: Fluxo de informaes e decises
2. Descrio da Embarcao e do Estaleiro Modelo

2.1. Breve caracterizao do navio considerado
O navio escolhido para o desenvolvimento do presente estudo do tipo Suezmax, semelhante queles licitados pela Transpetro. As consideraes feitas no decorrer deste documento so baseadas em um projeto da seo mestra da embarcao disponibilizado pela Kromav Engenharia. As principais dimenses do navio so as seguintes: Lpp = 245,4 m; Lwl = 250,7 m; Boca = 48,3 m; Pontal = 25,16 m; Calado = 16,76 m; DWT = 132.000 t; Onde Lpp, Lwl e DWT so, respectivamente, comprimento entre perpendiculares, comprimento na linha dgua e dead weight (capacidade de carga de um navio). Alm disso, o navio contm duplo casco, sendo, 3,75 m correspondentes ao duplo costado e 3,30 m ao duplo fundo. O espaamento longitudinal mdio entre anteparas transversais foi estimado em 24 metros e entre os reforadores transversais em 5,2 metros. O arranjo geral da embarcao est apresentado na Figura 3, extrada de um dos desenhos do projeto.
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Figura 3: Arranjo Geral
2.2. Estaleiro modelo

Para que a anlise proposta fosse possvel, fez-se necessria a limitao dos recursos disponveis para a construo do navio descrito anteriormente. Dessa forma, definiu-se um estaleiro modelo tomando como base conversa com especialistas do setor e os maiores e mais importantes estaleiros do pas na poca da expanso propiciada pelo II Plano de Construo Naval do governo brasileiro. Assumiu-se que, dentro do estaleiro, a matria prima seguiria o fluxo apresentado pela Figura 4. Nela observa-se tambm um layout ideal para a rea das oficinas.
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Figura 4: Seqncia de montagem
A estrutura do navio foi ento repartida em sees e, por sua vez, em blocos. Tal diviso foi feita de acordo com a capacidade de iamento do estaleiro, que consta na Tabela 1. As dimenses do dique 1 foram assumidas iguais ao do estaleiro Sermetal, dique esse considerado o maior da Amrica Latina e nico capaz de suportar a edificao de um navio do tipo VLCC.
Tabela 1: Detalhamento do estaleiro Dados do Estaleiro L Dimenses Dique 1 (m) B H L Dimenses Dique 2 (m) B H
Guindastes Capacidade de
Iamento ( ton )
Ponte Rolante
Prtico
350 65 8 155 25 7 300 200 100 2 x 40 2 x 20 2 x 50 30 3 x 10 2 x 7,5 50 25 2x5 2
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3. Metodologia desenvolvida para o Breakdown

Nessa etapa de trabalho sero descritos todos os passos seguidos para escolha de determinao das chapas e reforadores usados na construo desse navio.
3.1. Hipteses Adotadas

Devido dificuldade de encontrar informaes precisas e detalhadas sobre os equipamentos de um estaleiro, foram assumidas algumas hipteses simplificadoras no que tangem tanto ao mercado fornecedor quanto definio da capacidade de iamento no estaleiro modelo. Essas hipteses esto descritas a seguir.
3.1.1. H1: Estruturas consideradas

Um navio formado basicamente por chapas de ao, perfis e sistemas. Os sistemas so conjuntos de equipamentos que fazem parte do outfitting na fase construtiva. A evoluo mostrou que muitos estaleiros para diminuir o tempo no cais de acabamento, fazem o proutfitting, ou seja, instalam esses sistemas na fase de construo dos blocos, antes do lanamento do navio. Apesar da tcnica consagrada, somente as estruturas em ao foram consideradas, no considerando para os clculos nenhum outfitting. Logo todos os itens que foram desconsiderados nessa etapa, devero ser adicionados no cais de acabamento. Todas as estruturas longitudinais e transversais esto respectivamente nas tabelas dos anexos A1.1.1 e 0.
3.1.2. H2: Mercado Fornecedor

Como explicado no item anterior, os fornecedores de maior relevncia para esse estudo, so os fornecedores de ao, ou seja, as siderrgicas. Considerando o mercado brasileiro, identificou-se como nico fornecedor de chapa grossa, chapas para construo naval, o sistema USIMINAS/COSIPA, que atende as normas das principais sociedades classificadoras. Essas chapas possuem as dimenses e caractersticas descritas abaixo. Aos de mdia e alta resistncia, divididos em trs grupos de limite de escoamento, onde o limite de escoamento garantido varia de 235MPa at 355MPa, e 4 grupos para exigncia de tenacidade;
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Dimenses: o Comprimento: 12 m; o Largura: 3 m; o Existem vrias espessuras, mas foram consideradas as espessuras estabelecidas no projeto. (12,5 mm; 16,5 mm; 18 mm; 19 mm; 20 mm; 21 mm); No existe no pas nenhum fabricante de perfis ou reforadores. As siderrgicas apontam a falta de escala como principal problema para a no fabricao. A demanda nacional dessas estruturas no justifica, segundo as usinas, a incluso dessas em suas carteiras. Portanto, com a falta no mercado nacional os estaleiros so obrigados a importar os perfis e reforadores. O problema do mercado fornecedor brasileiro um assunto bem amplo e no cabe ao presente estudo, porm algumas caractersticas necessitam ser tratadas.
3.1.3. H3: Extrapolao da Seo mestra para o Navio inteiro.

Para a realizao desse estudo, foi necessria a obteno do projeto de um navio. A aplicao da metodologia em um projeto real tem o objetivo de facilitar a compreenso dos passos seguidos. O projeto utilizado foi fornecido pela Kromav (empresa de engenharia naval localizada no estado do Rio de Janeiro) e s contm chapas e reforadores da seo mestra. Tentouse adquirir os detalhes das sees de proa, popa, praa de mquinas e super-estrutura, mas o tempo disponvel no foi suficiente para a obteno desses dados. Com a seo mestra tem-se o corpo mdio paralelo, o qual representa aproximadamente 75% do navio. Sendo assim, adotou-se um navio-caixa, ou seja, que o corpo paralelo mdio se estendesse por todo navio, inclusive na superestrutura, como mostrado na Figura 5.
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Figura 5: Ilustrao da hiptese navio-caixa
As sees de popa e proa possuem a maioria dos painis curvos existentes no navio. Esses so fabricados, geralmente, em linhas manuais, pois as automatizadas so pouco versteis com um set up entre peas diferentes muito grandes, o que comum. Na maioria das vezes, essas dificuldades no justificam essa automatizao. Isso no acontece para painis planos, onde a grande quantidade de estruturas iguais e tempo de set up baixo entre os diferentes justificam a instalao das chamadas panel lines. Conclui-se, portanto, que o tempo gasto em peas curvas , em mdia, maior que nas planas. O tempo de fabricao dos painis curvos maior, que dos planos, como explicado acima, portanto um maior nmero desses ltimos compensaria essa diferena. Como as sees do corpo mdio paralelo so consideravelmente maiores que as sees curvas (50%), a carga de trabalho por seo fica compensada. A oficina de painis curvos no ser detalhada, ficando restrita fabricao de poucos painis, tais como o painel curvo do bojo mostrado na Figura 6. Sendo assim, essa extrapolao gera uma maior utilizao da linha de painis planos, o que deve ser levado em considerao no momento de analisar tal oficina. Apesar de as sees parecem idnticas, elas possuem diferenas quanto ao nmero de anteparas e reforadores transversais. Isso foi considerado e ser explicitado adiante.
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Figura 6: Destaque do painel curvo do sub-bloco do Bojo
3.1.4. H4: Comprimento da Seo, Anteparas e Reforadores transversais

Tendo em vista maximizar a utilizao das chapas minimizando cortes e soldas e simplificar o problema de diviso de blocos, determinou-se que o comprimento dos blocos e sees seria o mais prximo possvel do comprimento de uma chapa padro, ou seja, 12 m. Porm, devido s ondulaes naturais causadas pelo processo de fabricao, assumiu-se que o comprimento possa variar entre 11,90 e 11,98m. As chapas devero ser montadas em cada painel com seu comprimento paralelo a longitudinal do navio.
3.1.5. H5: Capacidade de Iamento

No item 2 foi definido um estaleiro modelo. Sendo assim a capacidade de iamento e transporte ficou determinada, tanto no dique quanto nas oficinas. Esse item determinou o peso mximo dos blocos, de 300 toneladas, a ser construdo para posterior montagem das sees no dique. Para a quebra total do navio, ou seja, chapas e reforadores, essa capacidade indiferente. Mas para projetar os painis, sub-blocos, blocos e sees, essa limitao extremamente importante.
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3.2. Quebra do Navio

Partindo do arranjo geral do Suezmax, foi feita a primeira etapa do Work Breakdown, a diviso em sees. Com isso origina-se a diviso em blocos e sub-blocos, terminando com painis, chapas e perfis. Todas essas etapas sero detalhadas a seguir. A Figura 7 exemplifica os passos que sero seguidos.
Figura 7: Exemplo do Breakdown de uma seo de um navio
Definio das Sees Definio dos Blocos e Sub-Blocos Definio dos Painis Definio de Chapas e Reforadores
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3.2.1. Definio das Sees

No arranjo geral (Figura 3) somente anteparas e reforadores transversais tm suas posies determinadas. O tamanho e a posio dos blocos e sees, como explicados anteriormente, dependem do layout do estaleiro e de sua capacidade de iamento. A seguir, discorrer-se- sobre uma metodologia para definio das posies das sees do navio proposto. Tendo em vista maximizar a utilizao das chapas, evitando cortes e soldagens desnecessrias, assumiu-se que o comprimento dos blocos e das sees seria constante e o mais prximo possvel do comprimento da chapa (12 metros). Devido s ondulaes na chapa causadas pelo processo natural de fabricao, foi definido que seu comprimento pode variar entre 11,90 a 11,98m. Para escolher a melhor opo de comprimento de chapa e assegurar que as soldas entre sees estaro minimamente distantes das soldas dos reforadores transversais e das anteparas, foi desenvolvido um modelo e realizada uma anlise de sensibilidade. Sendo assim, alm de diminuir problemas relacionados proximidade de cordes de solda, a facilidade construtiva tambm foi levada em considerao. O modelo consiste em determinar a posio exata de incio das sees e maximizar as distncias entre junes de sees, reforadores e anteparas transversais, variando, para isso, o tamanho das sees e a posio de incio da seo de referncia (seo 5, a qual deve-se garantir possuir somente uma antepara das duas possveis em sua proximidade, afim de no ultrapassar a capacidade de iamento do estaleiro). A formulao matemtica do modelo consta na Figura 8. Devido falta de detalhamento do projeto, foram estimadas as quantidades e as posies dos reforadores para as sees 1, 2, 3, 4, 21 e da superestrutura, de maneira a possuir o menor nmero possvel desde que o espaamento entre elas no fosse maior do que no corpo paralelo mdio (5,2m). Essa aproximao foi considerada em todas as etapas do trabalho e no compromete a anlise.
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Figura 8: Modelo de diviso em sees
Para auxiliar o software (Solver presente no MS Excel) a calcular a soluo tima global, gerou-se uma tabela de anlise de sensibilidade, que indica os valores das distncias mnimas com relao a anteparas e reforadores ao variar l e u. A Tabela 2 ilustra um trecho dessa anlise.
Tabela 2: anlise de sensibilidade do modelo de diviso em sees u [m] 45,70 45,75 45,80 45,85 45,90 45,95 46,00 46,05 46,10 46,15 46,20 46,25 46,30 l 11,90 11,91 11,92 11,93 11,94 11,95 11,96 11,97 11,98
0,8 ; 0,3 0,7 ; 0,3 0,65 ; 0,32 0,6 ; 0,3 0,55 ; 0,35 0,5 ; 0,3
Utilizando dos valores iniciais 11,91 m e 46,10 m para l e u, o Solver encontrou a seguinte configurao como soluo: l = 11,90 m e u = 46,19 m.
Tabela 3: Parametrizao do modelo de diviso em sees Parmetros do modelo [metros] Maximizar Variveis Restries 11,90 11,90 11,90 0,36 46,19 11,90 11,98
Maximizar as distncias entre as sees e anteparas/reforadores Alterando comprimento de chapa e incio de seo Comprimento mnimo de chapa Comprimento mximo de chapa
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0,51 0,36 46,19 46,19
0,50 0,30 38,70 46,70
Distncia mnima entre seo e antepara Distncia mnima entre seo e reforador Incio da seo de referncia entre as anteparas em 38,70 e 46,70 Incio da seo de referncia entre as anteparas em 38,70 e 46,70
Note na Tabela 3 que a distncia mnima entre a juno de duas sees e a posio de uma antepara de 0,51m e que a distncia mnima entre um reforador transversal 0,36m. Com esse procedimento chegou-se ao resultado da Tabela 4.
Tabela 4: Posio da quebra das sees e nmero de anteparas e reforadores por seo
Posio -5,0 -0,6 3,8 8,2 10,5 12,6 17,8 22,4 23,0 28,3 33,5 34,3 38,7 42,7 46,2 46,7 51,6 56,6 58,1 61,5 66,7 70,0 71,9 77,1 81,9 82,3 87,5 92,7 93,8 97,9 103,1 105,7 108,3 113,5 Descrio Seo 1 - Popa reforador reforador reforador Seo 2 Antepara reforador Seo 3 reforador reforador reforador Seo 4 Antepara reforador Seo 5 Antepara reforador reforador Seo 6 Antepara reforador Seo 7 reforador reforador Seo 8 reforador Antepara reforador Seo 9 reforador reforador Seo 10 reforador Antepara Posio 117,6 118,7 123,9 129,1 129,5 134,3 139,5 141,4 144,7 149,9 153,2 155,1 160,3 165,1 165,5 170,7 175,9 177,0 181,1 186,3 188,9 191,5 196,7 200,8 201,9 207,1 212,3 212,7 217,5 222,7 224,6 227,9 233,1 Descrio Seo 11 reforador reforador reforador Seo 12 Antepara reforador Seo 13 reforador reforador Seo 14 reforador Antepara Seo 15 reforador reforador reforador Seo 16 reforador Antepara Seo 17 reforador reforador Seo 18 reforador Antepara reforador Seo 19 reforador reforador Seo 20 reforador Antepara Posio 236,5 237,3 241,6 245,8 250,0 10,5 14,5 18,4 22,4 Descrio Seo 21 reforador reforador reforador Proa Seo 22 - Superestrutura reforador reforador Fim superestrutura
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Diviso das Sees Anteparas Reforadores Transversais
Figura 9: Diviso de seo com anteparas e reforadores transversais (sem escala)
Na Figura 10 est detalhado o posicionamento das divises das sees, anteparas e reforadores transversais.
Figura 10: Detalhamento das estruturas transversais
3.2.2. Definio dos Blocos e Sub-Blocos

Com a definio do item anterior, iniciou-se a diviso da seo mestra em blocos e subblocos. Os blocos tm no mximo 300 toneladas. Nas Figura 11 e Figura 12, segue a diviso utilizada. Na escolha desses blocos, alm do peso, outras regras bsicas foram consideradas, tais como, a facilidade construtiva e a auto-sustentao e alinhamento dos blocos. O clculo do peso de cada bloco ser explicitado em itens seguintes.
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Figura 11: Definio dos blocos e sub-blocos da seo mestra com antepara transversal
Figura 12: Definio dos blocos e sub-blocos da seo mestra sem antepara transversal
O clculo do peso de cada bloco foi feito atravs da soma dos pesos de seus componentes. Esses clculos so mostrados na tabela 4. O peso por metro linear de cada reforador calculado em outra planilha sendo usado diretamente nesta. J para as chapas, usam-se as dimenses da pea e a densidade do ao, no caso, 7800 kg/m, chegando-se assim a coluna de pesos.
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Tabela 5: Bloco 1 detalhado em sub-blocos, painis, chapas e reforadores

No. Num. Peso bloco (ton) 186,8 Antep. 8,09 3,06 5,53 7,87 5,22 7,85 7,37 7,54 5,2 11,23 6 Bojo 4 5 1 quilha 1 2 14,51 8,73 11,15 9,84 10,59 8,99 8,57 9,89 8,19 8,19 7,71 8,25 1 Duplo Fundo 8 1 7 3 1 1 2 1 Transv. 1 1 4 1 2 1 1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 6 1 1 1 1 1 1 6 1 1 1 1 1 1 12 12 12 12 12 12 2,99 2,99 2,74 2,74 2,43 2,18 0,016 0,016 0,016 0,016 0,016 0,021 3 4 3 3 3 3 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 2,19 2,43 2,99 2,99 2,99 2,99 0,021 0,021 0,021 0,021 0,019 0,018 2 3 4 3 4 3 12 12 12 12 12 12 1 17,85 3,29 0,016 12 2,74 0,012 12 12 12 12 12 12 12 12 1,99 2,74 1,81 2,73 3,75 2,73 2,09 6 0,018 0,018 0,018 0,018 0,021 0,021 0,021 0,02 2 3 2 3 2 1 12 12 12 12 12 12 1 0,016 12 5,2 2,73 2,73 0,019 0,019 11 5 2,73 2,73 Subbloco Painel No. N. Painis Painis No. Comp. Larg. Retos Curvos Chapas Esp. No. No. Ref. Ref. Comp. Comp. altura Long. Trans. Esp. No. Ref. Comp. Vert.
3,21
Para melhor entendimento da Tabela 5, segue a Figura 13, com o posicionamento de cada painel determinado.
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Figura 13: Posicionamento dos painis do bloco 1
Com os blocos determinados, a quebra em sub-blocos foi feita de acordo com as estruturas pertencentes a cada bloco. No caso do bloco 1, os sub-blocos duplo fundo, bojo e antepara transversal (caso exista na seo) formam o bloco. A metodologia usada foi a mesma para todos os blocos, mas nessa tabela s est presente o bloco 1. Os demais blocos esto no anexo A1. Os sub-blocos so a unio de dois ou mais painis ocorrendo dentro das oficinas. Para o bloco 1 j foram especificados os sub-blocos. Para o bloco 2, tem-se, antepara transversal, antepara longitudinal, duplo fundo e bojo. Para o bloco 3, antepara transversal, antepara longitudinal e convs e para os blocos 4 e 5, antepara transversal, costado e convs. Subblocos esses mostrados na Figura 14.
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Figura 14: Sub-blocos dos blocos 2, 3, 4 e 5
Os sub-blocos de antepara transversal s aparecem nas sees em que existe antepara transversal, ou seja, sees 2, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 e 20, como mostrado na Tabela 4 e Figura 9.
3.2.3. Definio dos Painis

Visto que a maior parte dos painis desse navio de painis planos e que estes sero fabricados em panel lines, a definio do mximo tamanho desses depende da capacidade das linhas. Verificou-se a existncia de diversos padres no mercado: 12 x 12 m, 16 x 16 m e 18 x 18 m. Uma variao dessas dimenses foi usada, sempre buscando minimizar a perda de material. J nos painis curvos, as dimenses foram limitadas pelo peso e pelas chapas existentes. Existem ainda os micro painis, que so estruturas usadas para complementar os painis maiores na formao do sub-bloco. Nesse trabalho eles foram considerados sem essa distino para que a fabricao fosse feita na linha de painis automatizados. Para exemplificar a diviso por painis, na tabela 4, quarta coluna, cada painel foi numerado e identificado na figura abaixo.
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Figura 15: Painis do Bloco 1
3.2.4. Definio das Chapas e Reforadores

Com todos os outros itens determinados, a listagem de chapas e reforadores passa a ser uma simples, porm trabalhosa, contagem de peas. Essa listagem para o bloco 1 se encontra na tabela 4 e para os demais blocos no anexo A1. Somente ao chegar a esse nvel de detalhe podemos calcular os pesos totais e determinar assim a configurao final dos blocos. Sendo assim, o processo iterativo, medida que se define previamente um bloco, com base nos itens j descritos, finalizando com a verificao da possibilidade construtiva no estaleiro pelo critrio peso.
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4. Anlise dos recursos para a construo

Para maximizar a produtividade do estaleiro deve-se obter a maior sincronia possvel entre os elos da cadeia de produo, e isso feito garantindo-se que a produtividade e a capacidade de cada equipamento sejam adequadas s necessidades da oficina qual ele pertence. Para evitar investimento desnecessrio no deve haver ociosidade por excesso de capacidade, a menos que ela seja exigida para atender a picos de produo. Para fazer a quebra no navio em blocos considerou-se uma capacidade de iamento semelhante quela instalada num grande estaleiro brasileiro, para garantir que o estudo fosse condizente com as possibilidades de um estaleiro brasileiro. A partir da, entretanto, deixou-se de lado a capacidade dos equipamentos instalados no estaleiro e passou-se a olhar para os equipamentos disponveis no mercado e que fornecessem as melhores condies de produo desde que esses se aplicassem como soluo vivel ao estaleiro modelo em questo. As alternativas de equipamentos para cada atividade foram obtidas das mais diversas fontes: na bibliografia consultada, nas visitas a feiras nacionais e internacionais de fabricantes de equipamento, nas visitas a estaleiros e num longo trabalho de entrevista dos fornecedores nacionais. A mo de obra associada a cada equipamento foi tambm um item sempre considerado, principalmente no se refere s suas conseqncias em custo, qualidade e produtividade do processo. Os resultados dessa pesquisa de equipamentos e fornecedores, bem como os principais aprendizados a respeito de cada setor, esto descritos a seguir e balizaram as anlises de produtividade e a comparao entre processos manuais e automticos.
4.1. Processos
Os processos do estaleiro, conforme a definio adotada pelo grupo, esto explcitos no fluxograma a seguir, que resume o fluxo do material atravs das oficinas.
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Outros componentes Solda Conformao
Jateamento e pintura
Tratamento Cabines jateamento / pintura
Superestrutura Pa mquinas Sistemas
Pr-fabricao de tubos
Guindaste leve, mquinas de solda e tratamento de tubos
Pr-outfitting
Recepo e preparao
Recepo da chapa Armazenagem Tratamento Transporte ou armazenagem
Marcao e corte
Transporte da chapa Corte da chapa Marcao das partes
Painis 2D Painis 3D
Transporte das partes Alinhamento das peas Conformao (se necessrio) Solda Ponte rolante Solda MIG Solda automtica Dobradeira / calandra oficina
Juno 3D
Transporte de painis. Soldas, formando blocos e sees Realizao de pr-outfitting Ponte rolante Trolley (carreta) Mq. solda
Edificao
Transporte de blocos Solda Instalao de praa de mquinas e outros sistemas Prtico / guindaste
Lanamento
Atividade
Acabamento e outfitting
Prtico / ponte Ptio Linha de tratamento de chapas ptio
Recurso s
Ponte rolante Mquina de corte (plasma)
Inspeo e teste
Entrega
Dique/carreira
oficina
oficina
Figura 16: Fluxograma do material no estaleiro
No fluxograma foi dada nfase produo da estrutura do navio, ou seja, procurou-se definir a seqncia de processos sofridos pela chapa de ao, desde o momento que chega ao estaleiro at sua instalao no casco do navio como parte de um bloco. Essa preocupao justifica-se porque, na construo de um navio tanque, como o Suezmax objeto desse estudo de PPCPE, a construo da estrutura a tarefa mais demorada e que contm a maior quantidade de trabalho no navio. No caso de outros navios, entretanto, a construo do casco pode no ser to relevante perante as demais atividades, em especial acabamento e outfitting. Este o caso de navios especializados, como gaseiros, navios de apoio offshore, navios militares, etc. Falando ainda sobre o fluxograma, nele esto destacadas as atividades principais: Recepo e Preparao, Marcao de Corte, Pr-fabricao de tubos, e assim por diante at a Entrega do navio. Alm dessas atividades, esto descritas outras num nvel mais detalhado. Na etapa Recepo e Preparao, por exemplo, h outras atividades agregadas: recepo das chapas e perfis, armazenagem no ptio de chapas e perfis, tratamento das chapas e at transporte at a oficina que os requisitar.
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Para realizar essas atividades, ainda, esto definidos os principais recursos necessrios. No caso da etapa citada, so necessrios ativos como o ptio de chapas e perfis, um prtico para fazer o descarregamento do material e seu transporte entre os locais de trabalho, e ainda a linha de tratamento de chapas. As demais atividades de cada etapa sero descritas ao longo do texto, sempre que for necessrio o seu detalhamento para calcular o tempo e quantidade de trabalho e identificar os equipamentos envolvidos em cada processo.
4.2. Equipamentos
Para se alcanar um determinado estilo de produo definido, e obter assim o desempenho e qualidade desejados em cada processo, fundamental conhecer bem os equipamentos e tecnologias disponveis. Estes equipamentos esto em constante atualizao, havendo um custo associado renovao de tecnologia que deve ser coberto pelos benefcios adicionais trazidos pelo equipamento. Esse trade-off fundamental para o sucesso financeiro do estaleiro. Em busca das informaes necessrias sobre custos e benefcios dos equipamentos, num primeiro momento foram consultados catlogos e pginas de internet que reuniam empresas do setor. Em seguida, com a participao na feira de Hamburgo de 2006, na Alemanha, foram realizados contatos com os principais fornecedores mundiais de equipamentos para estaleiros. Numa etapa posterior, iniciada em dezembro de 2006, foram entrevistados diversos fornecedores nacionais e, em conversas mais prolongadas e freqentes, pde-se verificar o estado da arte nos setores envolvidos, a realidade dos estaleiros nacionais e as solues apresentadas pelos fornecedores para estes mesmos estaleiros.
4.2.1.
Informaes extradas da bibliografia consultada
A bibliografia trata dos equipamentos e processos no sentido de aumentar a produtividade e diminuir tempos de construo. O livro Ship Design anda Construction, da Sname The Society of Naval Architects and Marine Engineers em sua edio de 2003, trata do aumento de produtividade por duas abordagens: melhoria no layout e nos processos do estaleiro. No estudo sobre os processos, cita quatro reas que merecem investimento em novos equipamentos:
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Oficinas de fabricao da estrutura; Oficinas de tubulao; Acabamento avanado; Dique ou carreira.
Nas oficinas de fabricao da estrutura, cita os principais avanos em equipamentos: 1. Marcao e corte a laser; 2. Marcao e corte de chapas a plasma; 3. Sistemas de transporte automtico de perfis; 4. Linha de perfis automtica; 5. Solda OSW (Onde Side Welding); 6. Corte e marcao de painis; 7. Linhas de painis automatizadas; 8. Gabaritos de pinos para linha de painis curvos; 9. Construo de grandes blocos. Alm de dar essas informaes, o autor trata de equipamentos utilizados pelos estaleiros asiticos e europeus, que tm uma capacidade de investimento incomparvel brasileira. Ainda assim, para alguns equipamentos em especfico os dados apresentados do uma idia da capacidade de aumento de produtividade em alguns processos. A tabela a seguir faz uma comparao entre as velocidades de corte para mquinas de diferentes tecnologias. Em posse desses dados, possvel analisar o impacto do investimento num equipamento deste tipo na produtividade, qualidade de produto e alterao na programao da oficina na qual ele estiver inserido.
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Tabela 6: Comparao entre tecnologia de corte
Comparao Velocidade de corte (m/mim) Rusticidade (10 pontos irregulares) Tolerncia de perpendicularidade (mm) Largura de corte (mm) Investimento (USD) Custos dos insumos (USD) Custos operacionais (USD)
Oxy-corte 0,9 - 0,6 38 - 62
Plasma 3,9 - 1,9 50 - 82
CO2 laser 2,7 - 2,0 45 - 80
0,9 - 1,1 1,4 - 1,6 38.000 460 21.300
1,2 - 1,4 3,5 - 7,0 76.000 880 21.400
0,6 - 0,7 0,5 - 0,7 114.000 1.270 21.600
Outros exemplos de equipamentos analisados na literatura so as pontes rolantes para as reas de armazenamento de chapas e perfis. Sabe-se que este tipo de equipamento o ideal para este trabalho, pela agilidade que proporciona e pela facilidade proporcionada por acessar o material por cima da pilha.
Tabela 7: Guindastes usados nas oficinas
rea do guindaste Tipo do guindaste Envergadura (m) Comprimento de percurso (m) Velocidade de percurso (m/min) Tipo de pegador Capacidade de iamento (t) Altura de iamento (m) Velocidade de iamento (m/min)
Chapas Ponte rolante 40 70 100 Cabeote magntico 18 6 0,17
Perfis Ponte rolante 28 38 0,25 Cabeote magntico 10 6 0,17
Nem todos os equipamentos e processos tm dados to ricos nem anlises aprofundadas. Verifica-se que fundamental partir para a busca das informaes necessrias diretamente no mercado, forma pela qual se consegue importantes noes sobre custo, prazos de entrega e experincia de aplicaes em outros estaleiros. Alm desses dados, por comentrios qualitativos fica clara a sugesto para focar as aes do estaleiro no sentido de: 1. Automatizar o que for possvel em busca de qualidade e padronizao;
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2. Fabricar os maiores blocos possveis para a capacidade de transporte do estaleiro; 3. Trazer a maior parte possvel dos trabalhos para dentro das oficinas, onde se obtm maior produtividade.
4.2.2.
Informaes de catlogos de fornecedores
Os catlogos de equipamentos obtidos da internet em sites de empresas ou de rgos tcnicos e aqueles conseguidos com os fornecedores tm informaes interessantes sobre os produtos, mas geralmente difcil traduzi-las em parmetros prticos de funcionamento. Ora a dificuldade vem da superficialidade das comunicaes comerciais, ora do carter extremamente tcnico de manuais e informativos que exige a fixao de inmeras variveis para obter valores de produtividade ou consumo de insumos. Assim, houve o esforo da equipe em filtrar nesse material as informaes interessantes para este trabalho, tais como: a forma como acontecem os processos em cada equipamento, as vantagens de um processo sobre o outro, exemplos de aplicao e outras. O catlogo do IMI (Instituttet for Merkantil Informasjon - Noruega) lista fornecedores mundiais de servios e equipamentos para estaleiros, navipeas e equipamentos para offshore. Ele foi adquirido durante a feira de Hamburgo e, juntamente com o catlogo dos expositores da prpria feira, foi utilizado como referncia dos principais fornecedores mundiais.
4.2.3.
Entrevistas
O contato direto com fornecedores de equipamentos uma fonte fundamental de informaes prticas sobre a utilizao dos equipamentos em estaleiros. O conhecimento tcnico sobre os equipamentos aliado experincia das diversas aplicaes dos mesmos na indstria naval uma forma de obter indicadores de produtividade, eficincia e, principalmente, de investimento e custo de operao de tais equipamentos, informaes difceis de serem obtidas indiretamente. Durantes esses trabalhos de pesquisa, foram entrevistados os principais fornecedores nacionais em algumas reas consideradas prioritrias pelo tempo ou custo que elas representam ao total da obra. Esses fornecedores esto listados no anexo A1.2. As reas prioritrias estudadas com maior profundidade foram trs: Jateamento e pintura;
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Transporte; Solda. Alm desses itens, foi realizado um estudo sobre linhas de painis automatizadas, que podem agregar vrias atividades como corte, transporte, caldeiraria e soldagem. Alm disso, apresentam diferenas significativas de custos, produtividade e qualidade se comparadas s linhas de painis manuais. A participao na 22 SMM Shipbuilding, Machinery & Marine Technology, ocorrida em setembro de 2006, foi importante para que fossem iniciados os contatos com diversos setores envolvidos na Construo Naval em nvel mundial: Estaleiros de embarcaes militares e civis das mais variadas aplicaes; Fabricantes e fornecedores de equipamentos para navios; Sociedades classificadoras; Prestadores de servios para projeto, construo e operao; Universidades e centros de desenvolvimento de tecnologia; Fabricantes de motores diesel e sistemas de propulso; Fabricantes de equipamentos para estaleiros. O anexo A1.3 contm a lista das empresas contatadas.
Equipamentos de jateamento e pintura

Nas entrevistas com fornecedores de equipamentos de jateamento e pintura, procurou-se abordar os seguintes enfoques: Tecnologias de pintura, especialmente o processo airless, seus custos e benefcios; Cabines de jateamento e pintura, requisitos ambientais e outras necessidades; Tecnologias de tintas empregadas na construo naval. Para tratar de mquinas de pintura do tipo airless, entrevistou-se a Anticorrosiva do Brasil, distribuidora de bombas italianas. Seus representantes fizeram uma visita ao grupo, na qual apresentaram os mais modernos sistemas de pintura bi-componente e tricomponente usando mquinas de alta presso. A Tecjato tambm foi consultada a respeito dos mesmos equipamentos e forneceu um oramento via correio eletrnico. No campo de cabines de jateamento e pintura, foram abordados dois fornecedores: a empresa gacha CMV e a indiana Mecshot.
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A CMV falou sobre os requisitos ambientais impostos pelos rgos governamentais e que implicam em alto investimento em equipamentos de purificao do ar retirado das cabines de pintura. J o contato com a Mecshot foi importante na medida em que nos mostrou as barreiras que dificultam a importao de um equipamento que seja tambm fabricado no Brasil. Verificou-se que os incentivos fiscais para importao de bens de capital compensam, em grande parte, a diferena de frete.
Equipamentos de iamento e transporte

Na rea de pontes rolantes e prticos, foram consultadas duas das maiores empresas brasileiras: Bardella e Demag. As empresas atuam em segmentos um pouco diferentes, sendo a DEMAG especializada em pontes rolantes padronizadas de at 80 toneladas e a Bardella em pontes rolantes no-padronizadas de at 1000 toneladas. Somadas, elas so capazes de atender s necessidades de todas as oficinas de um estaleiro. A equipe visitou a Bardella em sua unidade fabril de Sorocaba, onde so feitos os processos de corte, jateamento e pintura de chapas, caldeiraria, soldagem e pequenas usinagens. A empresa fez oramentos de diversas pontes e prticos de 10 a 150 toneladas para um novo estaleiro nacional, que tambm est interessado em um de 600 toneladas que ser instalado sobre o dique. Pela diferena de custos e prazos obtidos no mercado internacional, ele pretende import-lo de um fabricante chins ao invs de compr-lo no Brasil e para isso est pedindo iseno de imposto de importao alegando que no h fornecedor nacional. A Demag (Demag Cranes & Components Ltda) atendeu recentemente ao estaleiro Navship de Navegantes, Santa Catarina, com pontes para algumas oficinas. Tambm foi consultada por um novo estaleiro nacional a respeito de pontes rolantes e prticos entre 10 e 150 toneladas. O grupo recebeu a visita de um representante comercial que forneceu valiosas informaes sobre os equipamentos de transporte utilizados nas oficinas dos estaleiros nacionais.
Equipamentos de solda
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Trs fornecedores de solda foram consultados, cada um com um foco num nicho de atuao: automao, processos e material (equipamentos e consumveis). Outros dados sobre soldas foram obtidos na visita ao estaleiro Wilson, Sons, em Santos, realizada em 9 de maro de 2007. O gerente de automao da Esab (ESAB S.A. Indstria e Comrcio) forneceu diversos catlogos de equipamentos para solda automtica, alm de um software desenvolvido pela prpria empresa para calcular rendimento e custos de solda. A Vetco (Vetco Gray leo e Gs Ltda), empresa que atua hoje principalmente no ramo offshore, tem como coordenador de produo o Sr. Vicente de Paula Ortega, um grande especialista em soldas forneceu importantes informaes prticas sobre as tecnologias de solda mais utilizadas. Numa visita sede da Lincoln (Lincoln Electric do Brasil), os membros do grupo conheceram o centro de treinamento da empresa e assistiram a uma demonstrao dos principais equipamentos com aplicao na Construo Naval. L, tomaram conhecimento de um programa de desenvolvimento de materiais consumveis para atender especialmente a rea naval.
Servios de processamento de ao
Durante os trabalhos, duas empresas que prestam servios a estaleiros nacionais, Usimec e Mbile, foram entrevistadas devido sua atuao de relevncia estratgica e possvel aplicao de seus servios em outros casos. A Usimec (Usiminas Mecnica) acaba de inaugurar uma unidade em Cubato (SP) voltada principalmente ao atendimento das demandas de estaleiros. Hoje, j atende ao estaleiro Aker Promar, de Niteri, Rio de Janeiro. A Mbile (Mbile J. L. A. Saidel) prestadora de servios de processamento e prprocessamento de ao para o estaleiro Wilson, Sons, de Santos. Pela falta de espao no estaleiro, todo o processamento de ao foi terceirizado para esta empresa que, atualmente, deixou de atender aos demais clientes pela alta demanda do estaleiro.
4.3. Principais aprendizados

Esto relatados a seguir os principais aprendizados dessa srie de entrevistas realizadas. O procedimento seguido pelo grupo foi, em geral, expor as concluses obtidas das consultas
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bibliografia, catlogos de fabricantes e sites da internet aos entrevistados para que eles as comentassem com base na sua experincia de campo e detalhassem quais as condies necessrias para obter aqueles ndices informados. Essa foi uma grande contribuio dos fornecedores, pois alguns itens como velocidades de solda, nmero de manutenes necessrias e outros, muitas vezes discrepantes entre si, dependem de uma srie de fatores nem sempre claros nas referncias da literatura. Convm ressaltar que alguns dos ndices aqui apontados talvez no sejam os mais adequados para avaliar a produtividade de um determinado processo ou equipamento. Como exemplo, alguns fornecedores costumam tratar de produtividade de jateamento e pintura em toneladas por hora, apesar desse processo ser fortemente dependente da rea trabalhada. O problema que surge a discrepncia entre esses ndices quando se trata de volumes ou portes muito diferentes, como no caso de se comparar um processo de jateamento de blocos de um navio de apoio de menos de 6 mil toneladas e um navio petroleiro de 25.000 toneladas. Optou-se por manter os ndices usuais dos fornecedores e fazer as consideraes e ajustes necessrios quando forem comparados processos de diferentes ordens de grandeza.
4.3.1.
Jateamento e pintura
Os principais aprendizados das visitas e contatos com fornecedores do ramo de pintura e jateamento esto descritos abaixo. A pintura um dos processos mais crticos do estaleiro do ponto de vista ambiental. Exige tratamento de resduos e filtragem do ar, alm de ambiente climatizado com temperatura e umidade controladas. O processo de pintura utilizado na construo naval do tipo airless, caracterizado por pressurizar a tinta para lan-la at a superfcie a ser pintada ao invs de usar ar comprimido como veculo. Dessa forma pode-se trabalhar com tintas mais viscosas, obter camadas mais grossas a cada demo e diminuir a perda com espalhamento pelo ar.
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Figura 17: Exemplo de mquina de pintura adquirida pelo estaleiro Sermetal em 2004
As mquinas para pintura tipo airless suportam presses de at 71:1. Uma mquina padro para pintura manual custa de R$ 50.000 a R$ 260.000, dependendo do nmero de acessrios (pistolas, sistemas de aquecimento, sistema de alimentao da tinta, etc.). Geralmente, uma boa mquina requer manuteno aps 4 a 5 mil horas de utilizao.
Figura 18: Mquinas de pintura airless em diversas configuraes
Uma mquina de pintura manual aplica de 17 a 23 litros de tinta por minuto, obtendo assim um rendimento de 15m/h ou 500m em dois turnos de 8 h, com 2 pistolas por mquina. Esses valores so caractersticos de um estaleiro para a pintura de blocos, tanques e superfcies em geral que sejam pintadas manualmente. Para a pintura automtica de chapas, com vrios bicos de aplicao, os valores so bem maiores. O tempo de cura da tinha, depois de misturada ao catalisador, varia de 15 segundos a 1 hora. As mquinas mais novas permitem que essa mistura acontea cada vez mais tarde, prxima pistola de aplicao, diminuindo perdas de tintas j misturadas que no so utilizadas a tempo e se solidificam nas mangueiras e recipientes de pintura. Alm disso, a utilizao dessas mquinas permite utilizao de tintas com menor tempo de cura e, por conseqncia, menor tempo at a prxima demo.
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Figura 19: Mquina tricomponente e unidade de preparao da tinta
Antigamente, o jato de areia era o processo mais comum de jateamento. Devido aos srios danos que causa sade dos operadores, chegando at a levar morte em alguns casos, este processo foi proibido e substitudo pelo jateamento com granalha de ao, que pode ainda ser recolhida e reutilizada enquanto sua granulao for adequada. A capacidade de recolhimento de granalha influencia diretamente, portanto, a velocidade do processo, o nmero de paradas e percentual de perda do material abrasivo. Existem sistemas de recolhimento de granalha com vrios graus de automatizao, sendo que a verso semi-automtica consiste no recolhimento do abrasivo aps o processo de jateamento atravs de um Bobcat e a verso totalmente automatizada que utiliza transportadores horizontais com fusos (rosca sem fim) que trabalham simultaneamente ao jateamento. A opo automtica muito cara devido s grandes dimenses das cabines de pintura nos estaleiros. A verso semi-automtica , portanto, a mais indicada.
Tabela 8: Comparao entre os sistemas de recolhimento de granalha
Sistema Automtico
Vantagens Recolhimento simultneo operao de jateamento Baixo custo de aquisio
Desvantagens Alto custo de aquisio Recolhimento apenas ao final do processo de jateamento
Indicao Produtividade alta Produtividade mdia a baixa
Semi-automtico
A mo de obra associada ao processo de jateamento composta por um funcionrio para comandar o bico de jateamento e um assistente. Se a cabine tiver grandes dimenses
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possvel que duas equipes trabalhem simultaneamente. A prpria equipe faz o trabalho de recolhimento da granalha aps o jateamento. J no processo de pintura mais fcil trabalhar com vrias equipes num espao menor, dependendo da capacidade instalada nas bombas. Cada equipe formada por um pintor e um auxiliar. Alm deles, deve haver um responsvel pelo suprimento de tintas e pela sua mistura, caso no haja mecanismos de mistura automtica. O sistema de exausto um componente importante no custo das cabines de jateamento e pintura. As principais opes de exausto so os sistemas a seco, com filtros que garantem baixo nvel de p residual, e os sistemas a mido, com lavagem do ar a gua. O sistema de lavagem de gases a mido atinge no mximo 100mg/m de p residual e traz o problema da poluio da gua, por isso no aceito em vrios pases e estados brasileiros. J o sistema a seco possui uma vida til cinco vezes maior que a do sistema a mido, chegando a 20 anos. Por outro lado, seu custo inicial pelo menos trs vezes superior ao sistema a mido e requer a troca dos filtros periodicamente. Ele chega a nveis de at 2mg/m de p residual, dependendo do elemento filtrante utilizado e da freqncia da manuteno. o mais indicado para as atividades de pintura e jateamento em um estaleiro.
LEGENDA:
Porta de servio Luminrias Painel de comando Transporte horizontal do abrasivo 5. 6. 7. 8. Transporte vertical do abrasivo e Separador Sistema de exausto e Coletores de p Mquinas de jateamento / pintura Cmara de trabalho
Figura 20: Componentes de uma cabine de pintura manual
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Uma cabine de jateamento de dimenses 27 x 15 x 12 metros tem capacidade para jatear entre 50 e 60 toneladas por dia. Ou seja, com o espao disponvel e o equipamento adequado, em um turno de 8 horas possvel fazer o tratamento de superfcie de at 60 toneladas de blocos.
Figura 21: Cabines de jateamento automtico (e) e manual (d)
Nas linhas de tratamento e pr-processamento das chapas, os processos de jateamento e pintura so muito mais automatizveis e, portanto, suas produtividades variam de acordo com as necessidades impostas pela velocidade da linha.
4.3.2.
Transporte
As entrevistas sobre equipamentos de transporte focaram-se em prticos e pontes rolantes porque estes componentes so comuns a vrias oficinas do estaleiro e, por isso, havia necessidade de se conhecer em profundidade o funcionamento e os custos desses equipamentos. Em alguns casos pode ser interessante estudar a viabilidade de outros sistemas, tais como guindastes de lana para dique e cais de acabamento, guindastes sobre pneus para reas externas e carros (trolleys) sobre pneus ou sobre trilhos para vrias partes do estaleiro, dependendo do seu layout. Algumas das principais informaes obtidas sobre estes equipamentos merecem ser mencionadas neste relatrio, comeando pela diferenciao entre prticos e pontes rolantes. As pontes rolantes podem ser apoiadas sobre estruturas fixas em ao ou alvenaria. Os prticos so semelhantes s pontes rolantes, porm possuem uma estrutura vertical em ao solidria viga. Nas oficinas e reas internas em geral, mais comum o uso de pontes rolantes para melhor utilizao do espao; no caso das reas externas, como ptios
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de chapas, dique e oficinas descobertas, os prticos so a melhor opo em custo e aproveitamento do espao, pois s exigem trilhos no cho. Nas construes novas usual preparar a estrutura para apoiar os trilhos. Nas construes j existentes, costuma-se adaptar estruturas em ao paralelas s paredes do prdio. Em ambos os casos, a estrutura apia-se sobre trilhos que so, geralmente, trilhos ferrovirios recondicionados. A estrutura para apoiar uma ponte rolante acresce cerca de 10% ao custo da construo em alvenaria. razovel tolerar um desalinhamento de 5 milmetros num caminho de rolamento de 20 metros.
Figura 22: Prtico e ponte rolante
Dependendo do vo e da capacidade desejada, pode-se exigir uma ou duas vigas. A figura a seguir ilustra pontes com uma e com duas vigas.
Figura 23: Ponte rolante com viga simples (a) e viga dupla (b)
Entre o trilho e a rea de atuao do carro h um espao entre 1,5 e 2 metros, impossibilitando o manejo de carga nessa rea usando apenas a ponte. As pontes tm dispositivo de trava quando o peso supera sua capacidade nominal alm de terem, por norma, capacidade 20% superior nominal. Todo equipamento tem uma velocidade principal e uma micro-velocidade correspondente a 5% e 10% da velocidade principal.
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O deslocamento do equipamento no sentido longitudinal da oficina feito por carros que suportam as vigas da ponte rolante ou a estrutura do prtico e que ficam apoiados sobre trilhos que so, geralmente, trilhos ferrovirios recondicionados. No sentido transversal, o guindaste fica apoiado sobre um mecanismo mvel chamado talha, quando padronizado, ou carro aberto, quando objeto de projeto especial. Este ltimo caso motivado por um carregamento muito grande (acima de 80t) ou um fator de servio excepcional. Alguns dados tpicos para uma ponte rolante que opera dentro de uma oficina, com vo de 20 metros e capacidade de levantar at 80 toneladas, esto listados a seguir: A potncia consumida pela talha de 22 kW (35 c.v.) para 50 t; Velocidade de translao: 20 m/min (50 t) a 40 m/min (<10 t), chegando a 60 m/min; Velocidade de iamento: 2,4m/min (50 t) a 10m/min (<10 t); Caminho de rolamento distncia que pode ser percorrida pela ponte dentro da oficina: 10 a 500 m; Vida til de 20 anos; O tipo de comando padro botoeira, pendurada por cabo prximo regio de alcance da ponte. Um controle remoto adiciona R$10mil ao custo, enquanto uma cabine implica em mais R$60mil. Alm disso, a cabine exige um funcionrio adicional auxiliando o operador, pois este fica isolado, longe da pea que est movimentando;
Figura 24: Controle remoto e botoeira
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Fator de servio (Nmero de acionamentos/dia e elevao/capacidade) dependendo dos requisitos de operao. um item de projeto. Os acessrios para manejo de cargas mais comuns para este equipamento so: Gancho para prender a carga com cabos. verstil e permite girar a pea em 360. Exige geometria favorvel de arranjo de cargas, adaptao de mordentes, etc.; Eletrom. Mais gil, porm desconta at 3 t da capacidade lquida da ponte; Outros suportes especficos para tipos de carga. A manuteno exigida mnima: uma inspeo de trilhos a cada 6 meses, alinhamento dos trilhos a cada 2 anos, troca de freios a cada 6 meses e troca das rodas a cada 10 anos. Alm disso, h lubrificao das rodas, inspeo visual de cabos e da condio dos motores, etc. Um prtico de 600 t custaria cerca de US$ 18 milhes se fosse padronizado, mas esta opo se restringe a alguns fabricantes mundiais. A fabricao nacional deste equipamento exigiria um projeto exclusivo e custaria cerca de US$ 25 milhes. Algumas caractersticas de prticos de mesmas dimenses so: Velocidade mxima de iamento: 2 m/min; Velocidade mxima de translao com carga: 10 m/min; Velocidade mxima de translao sem carga: 30 m/min; Capacidade de carga de at 1000 t; Disponibilidade: 97% do tempo. Foi feito tambm um oramento informal de uma ponte rolante de 250 t com guincho auxiliar de 20 t, vo de 20m, rdio-controlada. Seu custo ficaria em cerca de R$ 3 milhes, sem considerar a montagem, que varia entre 10% e 20% do total do equipamento de acordo com a localizao e condies de instalao. O quadro-resumo abaixo contm algumas das informaes obtidas das entrevistas com os fornecedores de prticos e pontes rolantes.
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Tabela 9: Quadro-resumo dos equipamentos de transporte
ndice Velocidade de iamento (m/min) Velocidade de translao (m/min) Caminho de rolamento Vida til Nmero de operrios Comando Fator de servio Custo
50t, 20m x 20m 2,4 40 10 a 500m 20 anos 1 Botoeira At 97% R$ 400mil
600t, 60m x 90m 2 10 At 500m 20 anos 1* Cabine <<100% US$ 18mi (padronizada) ou US$25mi
Comentrios
Velocidade mxima com carga
*1 controlador + auxiliares no cho Controle remoto + R$10mil Cabine + R$ 60mil
Montagem acrescenta 10% a 20% do custo
4.3.3.
Solda
Um processo de soldagem caracterizado por: Tecnologia: Mig/Mag, TIG, Eletrodo revestido, Arco Submerso, Arame Tubular; Automao: manual (soldador conduz a tocha), semi-automtico (soldador comanda o processo, mas no conduz a tocha) e automtico (rob); Posio da solda e tipo de chanfro; Experincia do soldador; Grau de exigncia: nmero de inspees por metro de solda. O grau de exigncia na construo Naval menor do que no ramo offshore. No Brasil no costume que o soldador se encarregue de suprir o equipamento de insumos, por isso as equipes geralmente incluem um ajudante para prover os recursos ao soldador. Essa cultura pode ser mudada, pois no exterior a mo de obra est habituada a ter maior versatilidade, principalmente nos processos semi-automticos, nos quais o soldador no conduz a tocha depois de programar o caminho de soldagem. A vantagem de se automatizar o processo de soldagem a grande diferena de rendimento, j o processo crtico para o operador, que fica exposto a altas temperatura e condies ambientais quase sempre desfavorveis. Dessa forma, o tempo que ele
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consegue operar sem interrupes muito menor do que o tempo que uma mquina opera, mesmo que esta esteja exposta a condies ainda mais extremas. A automao de solda esbarra na dificuldade das restries que ela impe: os vos soldados precisam ser uniformes (diferena menor que 3 mm), o que no fcil com as dimenses das chapas usadas na construo naval. Para se ter uma idia dos custos envolvidos, a IGM (www.igmusa.com) fornece um rob de solda que custa entre R$750 mil e R$800 mil. Esse valor relativamente baixo, no inviabilizando assim o investimento. No caso da OSW (One Side Welding) preciso impor uma pr-deformao regio soldada, pois o calor transmitido chapa neste processo muito grande. Especialmente na soldagem do tipo TIG, que exige correntes entre 400 e 600A e gera um grande aquecimento nas chapas. Alm disso, existe a possibilidade de haver escoamento do material em fuso durante o OSW. Uma maneira de evit-lo usar tajuntas, anteparas de material cermico ou metlico presas do lado oposto solda. No estaleiro Verolme, nos anos 80, era usada a tajunta de alumina. Hoje no se sabe se este artifcio ainda usado. Numa visita ao estaleiro Wilson, Sons foram obtidos alguns valores tpicos para velocidades de solda MAG tubular, com ampla utilizao nos estaleiros. Os principais ndices seriam: Semi-automtica: 1,2 m/min ou 72 m/h, considerando que o rob solda os dois lados (de um perfil, por exemplo) a 0,6 m/min. Dado da oficina de micro-painis do estaleiro. Semi-automtica na oficina de painis planos: 0,35 m/min ou 21 m/h; Manual plana, da oficina de blocos: 7,5 m/h; Manual vertical, da oficina de blocos: 2,5 m/h. Convm ressaltar que esses valores so obtidos na solda de chapas finas, de at 12 milmetros, utilizadas nesse estaleiro. Para a solda de chapas mais grossas, de at 21 milmetros como as utilizadas na construo de petroleiros, estes valores so significativamente menores.
4.3.4.
automticas:
Automao da Linha de Painis
Duas empresas possibilitaram o contato com os fabricantes de linhas de painis
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Kortechnik representante da Messer, empresa alem. Esab representante da PEMA. Os contatos com estas empresas avanaram pouco at o momento. O que se pode extrair da literatura so algumas questes bsicas sobre linhas de painis. Por exemplo, alguns requisitos da linha: As chapas e perfis devem ser fornecidos limpos e pintados. A oficina capacitada a executar soldas de topo e de filete. As chapas so unidas e os perfis transversais e longitudinais posicionados. Os perfis devero estar preparados para a soldagem. Os perfis de alma maior devero ser fornecidos com os recortes para encaixe sobre os perfis de alma menor. A seqncia de atividades que ocorrem numa linha de painis so as seguintes:
Tabela 10: Atividades contidas numa linha de painis
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Operao Receber as chapas tratadas Cortar. (retilneo) Preparar chanfros nas chapas Transportar para setor de solda Ajustar chapas para soldagem Soldar as chapas (topo) Inspecionar o cordo de solda Transportar para setor de perfis 1 Posicionar o perfil menor Pontear os perfis na chapa Soldar os perfis na chapa Inspecionar o cordo de solda Transportar para setor de perfis 2 Posicionar os perfis maiores Pontear os perfis na chapa Soldar os perfis na chapa Inspecionar o cordo de solda Verificar distoro no painel Identificar e expedir
Equipamentos Ponte rolante com eletro-im Oxi-corte, controlado por CNC Esmeril manual Ponte rolante, gantry ou caminho de roletes. Dispositivos para posicionamento Equipamento semi-automtico Conforme o tipo de inspeo Ponte rolante, gantry ou caminho de roletes Dispositivos para posicionamento Equipamento de solda manual Equipamento semi-automtico Conforme o tipo de inspeo Ponte rolante, gantry ou caminho de roletes Dispositivos para posicionamento Equipamento de solda manual Equipamento semi-automtico ou manual Conforme o tipo de inspeo Gabarito Ponte rolante e carro de transporte
O layout da linha de painis, o transporte ao longo da linha e os equipamentos envolvidos so bastante variveis. Um exemplo dessa disposio pode ser vista nas figuras a seguir.
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Figura 25: Linha de painis planos
Figura 26: Linha de painis curvos
4.3.5.
Clculo racional da velocidade de solda
Para o clculo dos lead-times de construo das partes do navio, fez-se necessria a obteno das velocidades de solda para cada atividade, como soldas de perfis em chapas, entre chapas para formao de painis, de painis em blocos e entre blocos na edificao. Foi feito um clculo racional para as velocidades de solda de cada tecnologia para cada tipo de chanfro. A tabela a seguir ilustra os principais ndices de cada tecnologia de solda. Ela foi elaborada com base na bibliografia consultada e validada perante os fornecedores consultados, conforme descrito no item 0.
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Tabela 11: Comparativo dos processos de soldagem
Eletrodo Revestido Tipo de Operao Custo Posio Faixa de corrente Taxa de deposio Rendimento Local do Navio Manual 1 Todas 50 a 300 A 0,5 a 5 kg/h 0,60 0,65 Vrios
TIG Manual e automtica 1,5 Todas 10 a 300 A 0,2 a 1,5 kg/h 0,93 0,95 Tubulaes
MIG MAG Automtica e Semi 3 Todas 60 a 400 A 1 a 5 kg/h 0,93 0,98 Painis
Plasma Manual e automtica 5 a 10 Todas 1 a 500 A 0,5 a 2,5 kg/h ND No usado
Arco Submerso Automtica e Semi 10 Plana ou Hor. Filete at 400 A 5 a 20 kg/h 0,95 Blocos e Chapas
Eletrodo Tubular Automtica e Semi 3 Todas 150 a 1000 A 2 a 6 kg/h ND Vrios
Os valores de custo so comparativos, considerando-se apenas o custo varivel (consumveis e energia). A taxa de deposio varia nas faixas indicadas dependendo da posio e das condies de soldagem e da espessura da chapa, que pode ser um limitante, j que uma chapa fina no suporta o calor e corrente necessrios para alcanar maiores taxas de deposio. Com base nestes valores, obtiveram-se valores mdios de acordo com as condies mais comuns na construo naval: chapas espessas, muitas soldas planas, etc.
Tabela 12: Velocidade, rendimento e custo varivel dos processos de soldagem
Tecnologias Eletrodo revestido TIG MIG MAG automtico Plasma Arco Submerso Eletrodo tubular
Depos. (Kg/h) 0,75 0,85 5 1,5 20 6
Rendimento 0,65 0,94 0,98 1 0,95 1
Consumveis (R$/kg) 5,50 7,50 7,50 -
Considerando-se a geometria do chanfro e o volume a ser preenchido, a taxa de deposio e o nariz deixado, calculou-se a velocidade padro de solda. Essa a velocidade de solda da mquina (do bico ou da chama), considerando-se apenas o intervalo entre a abertura do
50
arco at sua interrupo. A Tabela 13 mostra os itens relevantes geometria: ngulo do chanfro, nariz e espessura da chapa.
Tabela 13: Geometria da rea soldada por tipo de chanfro
ngulo do ngulo Geom. ngulo Nariz Espessura chanfro efetivo Chanfro efetivo (rad) (mm) usual (mm) (graus) (graus) (tangente) Topo k 90 45 0,78540 1,00000 3 15,9 a 50,8 Topo v 60 30 0,52360 1,15470 3 6,5 a 25,4 Topo x 60 30 0,52360 1,15470 3 15,9 a 50,8 Topo meio v 60 30 0,52360 0,57735 3 6,5 a 38 ngulo k 90 45 0,78540 1,00000 3 15,9 a 50,8 A tabela a seguir expe alguns dos resultados obtidos para um dado tipo de chanfro. Tipos de chanfro
Tabela 14: Velocidades de solda calculadas racionalmente
Tipo de solda Depos. (Kg/h) Rendimento Custo consumveis Chanfro Geom. Chranfro Espessura da chapa (mm) rea de solda (mm) Velocidade (m/h) Custo (R$/s)
Eletrodo revestido 0,75 0,65 5,5 Topo k 1,0000 16 128,00 0,75 4,125
TIG 0,85 0,94 0 Topo k 1,0000 16 128,00 0,85 0
MIG MAG automtico 5 0,98 7,5 Topo k 1,0000 16 128,00 4,98 37,5
Arco Submerso 20 0,95 7,5 Topo k 1,0000 16 128,00 19,90 150
Eletrodo tubular 6 1 0 Topo k 1,0000 16 128,00 5,97 0
Por fim, pode-se calcular a velocidade real de solda com base nas interferncias, ndices de disponibilidade do equipamento, tempo de set-up, ineficincia do soldador, etc. A tabela a seguir lista as principais hipteses adotadas e os tempos utilizados no clculo dos lead times.
Tabela 15: Velocidade efetiva de soldagem calculada
Parmetros Tempo padro de solda m/h Nmero de lados soldados por vez Tempo efetivo de trabalho Velocidade de solda considerada
Arco submerso 22,5 2 95% 42,75
Arame tubular 23 1 95% 21,85
Eletrodo revestido 2,5 1 70% 1,75
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5. Clculos dos lead times e de utilizao de mo de obra

Tendo definido as partes nas quais se divide o navio e tm-se os dados sobre processos e equipamentos empregados na sua construo, possvel calcular o tempo de fabricao de tais partes. Somando-se a esse tempo os possveis atrasos e filas e aquele decorrido entre o pedido e a entrega da matria-prima junto aos fornecedores, obtm-se o lead time de cada parte. Por outro lado, o clculo de homens-hora avalia a quantidade de mo de obra necessria a cada etapa do processo, dependendo do equipamento utilizado. Tais clculos sero explicitados a seguir.
5.1. Clculo dos tempos de processo

As principais fases da construo do navio e o ndice associado a cada processo esto apresentados na Figura 27 e sero descritos em seguida.
Processo
Pedido
Velocidade do processo
45 dias (entrega chapa) 90 dias (entrega perfil)
Chapa Perfil Chapa Perfil Painel
Compra Pr-tratamento
2 x 67 m/h (jateamento e pintura) 2,4 m/h (corte) 42,75 m/h (solda chapa + perfil) 21,85 m/h (solda chapa + chapa) 1,75 m/h (solda painel + painel) 2,5 m/h a 70% 1,75 m/h (sub-bloco + sub-bloco) 2 x 5 m/h (jateamento e pintura)
Linha de painis
Oficina de blocos
Sub-bloco
Oficina de blocos
Bloco
Dique / carreira
Edificao
1,75 m/h (bloco + bloco)
Figura 27: Ilustrao das velocidades utilizadas no clculo dos lead-times
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Para o escopo deste projeto no se efetuou a simulao numrica desses processos para obter as filas com preciso, bastando que os valores adotados fossem condizentes com aqueles observados na prtica. Desta forma, os atrasos e filas foram assumidos constantes e iguais a 30% do tempo de trabalho total sobre a pea. Admitiu-se, ento, que todas as chapas demoram por volta de 45 dias para chegar ao estaleiro aps emisso do pedido ao fornecedor. Os reforadores levam em mdia 90 dias por serem importados, em sua maioria. Isso acontece porque a demanda de perfil bulbo no justifica sua fabricao no pas. J no estaleiro, as chapas passam pelos processos de pr tratamento automtico de chapas, compostos por uma cabine de jateamento e pintura (67 m2/h cada atividade). Em seguida, a estao de corte recebe chapas e reforadores. O tempo l despendido foi calculado multiplicando-se o permetro da chapa pretendida ou alma do reforador pela velocidade de corte do equipamento, estimada em 2,4 m/min (ver item 0). A prxima etapa a ser considerada a soldagem. As chapas e reforadores, marcados e cortados nas dimenses finais, se dirigem linha de painis planos e linha de painis curvos. Como tanto quantidade de chapas e perfis que compem cada painel quanto suas dimenses j foram explicitados minuciosamente na quebra do navio (item 3), tornouse possvel o clculo do comprimento de solda necessrio para sua construo. O volume de produo esperado do estaleiro modelo (4 Suezmax) justifica a opo por linhas de painis automticas. Nessas linhas acontecem vrios processos ao mesmo tempo, em diferentes painis: soldagem de chapas, posicionamento de perfis e soldagem dos mesmos s chapas. Assim, trs painis em estgios diferentes de construo ocupam ao mesmo tempo a linha de painis. Os atrasos que podem ocorrer entre os processos da linha esto contabilizados na margem de 30% j comentados no incio deste item. Multiplicou-se ento o comprimento de solda de reforadores e o referente soldagem de topo das chapas pelas velocidades correspondentes. Tais velocidades de solda foram baseadas nas velocidades-padro de soldagem, calculadas no item 4.3.5, tal como mostra a Figura 27. A eficincia sugerida pelo fornecedor de 95%, ou seja: a linha de painis est disponvel para soldar 95% do tempo total.
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O ndice de caldeiraria, correspondente tanto ao alinhamento das chapas quanto ao posicionamento dos reforadores, calculado proporcionalmente ao comprimento de solda total e ao nmero de reforadores presentes no painel.
Tabela 16: ndices de caldeiraria para painis e sub-blocos
Tipo de Caldeiraria Valor Chapa 0,02 Perfil 0,04 Por fim, a soma desses valores corresponde ao tempo seja ele plano ou curvo.
Unidade h/m h/unidade de uso do recurso linha de painis,
Analisando agora a formao dos sub-blocos, ou seja, onde e como os painis so soldados, pde-se atribuir um comprimento de solda a cada sub-bloco de maneira anloga apresentada anteriormente. Tal comprimento ento multiplicado pela velocidade de soldagem correspondente, considerando um fator de eficincia do soldador de 70% e menor velocidade do processo manual. Assim, calculou-se os tempos de soldagem referentes construo de blocos, sees e juno das sees entre si. Mais uma vez, o tempo de caldeiraria assume que o grau de dificuldade de alinhar as peas aumenta com o comprimento de chapa a ser soldado e com o nmero de emendas de reforadores, pois estes dois nmeros influenciam no nmero de ajustes e ponteios necessrios.
Tabela 17: Tempos de caldeiraria para blocos
Tipo de Caldeiraria Chapa Perfil No que se refere ao transporte, foi adotado:
Valor 0,02 0,08
Unidade h/m h/unidade
20 min para movimentao de painis de dentro da oficina de painis at a de blocos; 40 min para levar sub-blocos de dentro de sua oficina at a rea de edificao de blocos; 4 horas para levar o bloco da oficina ao dique. O guindaste, porm, fica comprometido por esse tempo somado ao tempo de caldeiraria.
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Tabela 18: Tempos de transporte
Estrutura a ser transportada Tempo de transporte Painel 0,33 h/unidade Sub-bloco 0,67 h/unidade Bloco 4 h/unidade Foi assumida tambm uma cabine de jateamento e pintura para blocos. O processo de jateamento feito com granalha de ao e a pintura aplicada manualmente com o auxlio de equipamentos do tipo airless (ver item 4.3.1). A velocidade considerada de 5 m2/h para cada processo. Os fatores descritos acima compem o lead time empregado no bloco, sub-bloco ou painel.
5.1.1.
Exemplo de clculo de lead time para um sub-bloco
A fim de ilustrar o procedimento para clculo dos tempos de processo explicitados no item anterior, pode-se recorrer a um trecho da Tabela 19. Neste trecho observa-se o sub-bloco do bojo pertencente ao bloco 1 da seo 1. Ele contm os painis de nmeros 2 a 6 e na tabela observam-se as estruturas que o compem: 9 chapas e 13 reforadores.
Tabela 19: Sub-bloco do bojo do bloco 1
Num. Peso bloco (ton) 5,53 7,87 5,22 7,85 1 7,37 7,54 5,2 11,23 3,21 Bojo Subbloco No. Painel 2 3 4 5 No. N. No. No. No. Comp. Larg. Espes. Ref. Comp. Ref. Comp. altura Painis Painis Chapas Retos Curvos Long. Trans. 1 12 1,995 0,018 2 12 1 1 12 2,743 0,018 3 12 1 1 1 quilha 1 1 1 1 1 1 1 1 12 12 12 12 12 12 12 1,815 2,735 3,75 2,736 2,095 6 0,018 0,018 0,021 0,021 0,021 0,02 2 3 2 1 12 12 12 12 1 Esp. 0,0165
2,742 0,0125
Na tabela esto descritas as dimenses de cada chapa e reforador. A partir dessas dimenses so calculadas: Dimenses das chapas utilizadas (peso e superfcie); Comprimento de solda entre chapa e reforador e entre chapas para formar o bloco.
Tabela 20: Comprimento de solda do sub-bloco do bojo e seus componentes
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No. N. Comprimento Painel Chapas 1 2 1 1 1 1 3 4 1 1 1 quilha Curvo 1 1 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Largura 1,995 2,743 1,815 2,735 3,75 2,736 2,095 6 2,742
Nmero Espessura Reforadores Comprimento Longitudinais 0,018 0,018 0,018 0,018 0,021 0,021 0,021 0,02 0,0125 2 1 2 3 2 3 12 12 12 12 12 12 -
Solda (chapa + reforador) 48 72 48 72 0 48 24 0 0
Unio Painel 12
Unio subBloco
Unio Bloco
12 0 12 48 0 394,9 16,8
Observando a tabela, percebe-se que a primeira chapa recebe 48 metros de solda de reforadores, em 2 de 12 m soldados dos dois lados do reforador. J a segunda chapa, que tem 3 reforadores, requer 72 m de solda. A unio das duas primeiras chapas resulta no painel 2, consumindo 12m de solda. Assim sucessivamente obtm-se os 6 painis, que unidos por 155,8 m de solda formam o sub-bloco do bojo, parte do bloco 1 que, por sua vez, consome 16,8 m de solda na unio dos seus sub-blocos.
Tabela 21: Velocidade de solda aplicada aos comprimentos de solda calculados
Velocidade de solda considerada No. Painel Solda perfil na chapa 0 48 2 72 48 3 4 72 0 48 quilha Curvo 24 0 48 0 2,20 0,00 0,00 0,00 0 12 394,90 16,8 0,00 1,68 0,00 0,55 225,64 12 2,81 0,55 Unio Painel Forma Sub bloco Forma Bloco 42,75 m/h 21,85 m/h H. solda painel 1,75 m/h H. solda sub bloco
H solda perfil
12
2,81
0,55
A tabela acima mostra que a cada processo aplicada a velocidade de soldagem correspondente, resultando no nmero de horas necessrios para executar a unio daquelas partes.
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A unio, ou soldagem, uma parte significativa do tempo de produo, mas deve-se ainda somar os tempos gastos em transporte, caldeiraria e outras atividades para obter-se o lead time total do bloco.
Processo
Pedido
Parte
(chapa) (perfil)
9 Chapas 13 Perfis 9 Chapas 13 Perfis 6 Painis
Velocidade
45 dias 90 dias 2 x 67 m/h 2,4 m/h 312 m 84
Tempo
45 dias 90 dias 2 x 67/h 2,4 /h 9,50 h 1,65 h 8,44 h (caldeiraria) 20 min (transp) 225,6 h 3,1 h (caldeiraria) 40 min (transp) 9,6 h 40 min (transp) Depende de qual bloco ser unido 4 h (transp)
Compra Pr-tratamento
(jateia e pinta) (corte) (chapa + perfil) (chapa + chapa)
Linha de painis
Oficina de blocos
1 Sub-bloco
(painel + painel)
394,9 m
Oficina de blocos
Parte de Bloco
(sub-bloco + sub-bloco) (bloco + bloco)

Parte da seo
16,8 m
Dique / carreira
1,75 m/h
Figura 28: Aplicao do mtodo de clculo dos tempos de processos para o sub-bloco do bojo
Por fim, a figura anterior ilustra os tempos obtidos em cada etapa, seguindo a metodologia desenvolvida anteriormente.
5.2. Definio da capacidade de trabalho

Para o clculo do tempo necessrio para execuo de uma dada atividade, como tempo de soldagem de reforadores em chapas, deve-se considerar: A velocidade-padro do processo, ou seja, a velocidade terica que a mquina pode alcanar na execuo da atividade; Um coeficiente de aproveitamento que, baseado no tempo-padro, indica o tempo ou velocidade real, menor do que a terica, devido incapacidade do operador ou do equipamento operar com capacidade total durante o tempo todo. Para aumentar a produo em uma oficina, o estaleiro deve contratar recursos alm da sua capacidade instalada. Como isso no pode ser feito de maneira indefinida, suas opes so:
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Realizar o nivelamento de recursos, atrasando ou adiantando algumas tarefas; Aumentar o prazo de entrega, ou seja, atrasar a entrega do navio. No caso deste exerccio de aplicao de product work breakdown structure, inicialmente calculou-se a quantidade de trabalho necessria para produzir um navio. Como resultado, obteve-se um nmero de horas de soldagem, de caldeiraria, de transporte, etc. Nota-se, portanto, que o tempo necessrio para produzir o navio depende do nmero de recursos disponveis. Dessa forma, foram consideradas apenas duas equipes trabalhando simultaneamente no dique, tanto para soldagem quanto para caldeiraria. As equipes de soldagem so formadas por 4 sub-equipes, compostas por 1 soldador e 1 ajudante. Tratando-se da caldeiraria, cada uma conta com 2 sub-equipes constitudas por 2 caldeireiros, 2 ajudantes e 1 soldador. Dessa forma, a cada frente de trabalho h uma equipe de soldagem e uma de caldeiraria. O turno considerado de 21 horas de trabalho (3 turnos de 8 horas sendo 1 hora para refeio) de segunda-feira a sexta-feira e 7 horas (1 turno de 8 horas sendo 1 hora para refeio) aos sbados. Alm de desconsiderar atividades aos domingos, no foram inseridos feriados e dias abonados na modelagem.
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6. Sntese dos Resultados

O objetivo deste trabalho era dar subsdios prxima etapa, de prtica de PPCPE, alm de criar a competncia de definir o PWBS (Product Work Breakdown Structure) com base nos planos de linhas de um navio. O aprendizado deu-se em vrias etapas, desde a interpretao dos desenhos estruturais at a definio de critrios para quebra em blocos, distribuio de pesos, organizao das partes com um sistema de nomenclatura prprio. A obteno de dados para calcular a velocidade de cada processo levou a um exaustivo trabalho de consultas a fornecedores, visitas a unidades industriais e reunies, participaes em feiras e consulta a catlogos e bibliografia. Percebeu-se, durante o trabalho, que h tecnologia disponvel aos estaleiros nacionais que poderiam agregar velocidade e qualidade a diversos processos, especialmente em duas frentes: na solda automatizada e no ambiente de pintura e equipamentos airless mais modernos. Soldas melhores exigem menor quantidade de re-trabalho, enquanto um ambiente adequado de pintura reduz a perda de material, provoca menor impacto ambiental e aumenta a qualidade do produto final. As novas mquinas airless bi e tri componentes trazem significativa reduo de perdas de material. Apesar de o trabalho no ter sido direcionado ao levantamento dos custos de investimento, foi possvel verificar durante as entrevistas que o investimento necessrio para trazer ganhos significativos de produtividade possvel de ser feito e se paga facilmente. A ociosidade existente na indstria naval brasileira e a falta de volume de produo verificadas at recentemente puderam conviver com baixa produtividade e obsolescncia de equipamentos. Entretanto, o novo horizonte que surge, com forte demanda nacional e retomada da participao da indstria brasileira no aquecido mercado naval mundial, devero justificar tais investimentos. O resultado final foi suficiente para o prosseguimento dos estudos em PPCPE, mas acima de tudo o desenvolvimento dos trabalhos foi extremamente didtico e desafiador, de forma a possibilitar desenvolver novos trabalhos na rea sempre que for preciso.
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Parte II. PLANEJAMENTO, PROGRAMAO E CONTROLE DA PRODUO E ESTOQUES NA CONSTRUO NAVAL

7. Introduo ao PPCPE
Esta seo tem a proposta de contextualizar e delinear o problema de planejamento, programao e controle da produo e estoques (PPCPE) dentro da construo naval, com foco em estaleiros brasileiros. O problema geral de PPCPE um tema vivo na academia. Existem diversas referncias, com diferentes abordagens, mas poucos estudos da aplicao em estaleiros, ao menos no Brasil. Em um sistema de manufatura, toda vez que so formulados objetivos de longo prazo necessrio formular planos para atingi-los, organizar recursos humanos e fsicos empregados nos processos e controlar as aes para que eventuais desvios sejam corrigidos. No mbito da administrao da produo, este processo realizado pela funo de Planejamento, Programao e Controle da Produo e Estoques (PPCPE). Nesse sentido, contextualizar o problema na construo naval tem duas vertentes: Estudar a aplicao prtica construo naval de conceitos j consagrados ou bem estruturados de PPCPE; Compreender a aplicao de ferramentas especficas de PPCPE como parte de um processo mais abrangente, que pode envolver longo, mdio e curto prazos, e estar intimamente atrelada estratgia corporativa. Esta compreenso necessria para que se saiba direcionar os esforos para as reas mais crticas em termos de planejamento e no se fique restrito s limitaes impostas por esta ferramenta. A varivel chave para o caso de um estaleiro o lead time da produo e o tempo de atendimento do cliente. A complexidade do produto em questo, um navio, e do sistema produtivo de um estaleiro, faz com que essa funo seja de suma importncia para o funcionamento eficiente das operaes da empresa.
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Assim, as principais razes para a existncia de um departamento de PPCPE bem organizado so: 1. Assegurar que um contrato ou srie de contratos sejam factveis dentro das limitaes impostas pelo estaleiro, pelo armador e pelas condies do negcio; 2. Oferecer uma estrutura de coordenao dos trabalhos dentro do estaleiro e das atividades que o apiam ao longo da construo; 3. Determinar a capacidade e o nvel de utilizao de recursos produtivos de forma planejada. No contexto geral da indstria, os processos associados ao desenvolvimento e integrao da estratgia de construo pertencem ao planejamento de mdio prazo. Deve considerar tanto o uso agregado de recursos e materiais quanto o grau de importncia, marcos e prazos dos projetos contratados, pois disso depende o fluxo de caixa do estaleiro. Da mesma forma, as restries consideradas na estratgia de construo so tanto gerais para o estaleiro quanto especficas para um dado contrato. Apesar da demanda ser cclica e instvel, o estaleiro nunca deve deixar de planejar e programar sua produo. Pelo contrrio, apenas altera a forma de faz-lo. A seo foi dividida em quatro partes: a primeira compreende o problema de PPCPE a partir de uma abordagem terica; a segunda estuda o sistema produtivo de um estaleiro e suas particularidades; a terceira, desenvolve uma modelagem conceitual para a produo naval brasileira; a ltima, faz recomendaes para a indstria nacional.
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8. Estrutura geral do problema de PPCPE

A proposta deste captulo apresentar os principais conceitos que sero empregados ao longo do trabalho. Sua leitura recomendada mesmo por aqueles j familiarizados com os conceitos empregados para que a linguagem, uniformizada ao longo do estudo, no cause estranheza. Sua estrutura segue a orientao do prprio processo de planejamento, numa abordagem top-down, isto , do alto para o baixo nvel. Define-se inicialmente uma estrutura hierrquica em que as decises de alto nvel, isto , de mais longo prazo e mais abrangentes so tomadas primeiramente e devem ser respeitadas no planejamento dos nveis inferiores, de menor horizonte e maior detalhamento. Assim, em principio, so apresentados os conceitos associados ao planejamento de longo prazo da empresa, dito estratgico, no item 8.1. Suas decises norteiam as definies do planejamento de mdio prazo, dito ttico, no item 8.2. Este, por sua vez, baliza as decises operacionais, de mais curto prazo e detalhadas, abordadas no item 8.3 i. Enquanto a alta administrao da empresa se encarrega do planejamento estratgico global e das funes, ou seja, das decises de longo-prazo, o setor de PPCPE de uma empresaii foca-se no planejamento ttico e no operacional. A hierarquia padro de planejamento e o papel do departamento de PPCPE so mostrados na Figura 29.
O planejamento estratgico global da empresa e o das suas funes especficas podem ser agrupados sob o termo planejamento estratgico que define, junto com o planejamento ttico e o operacional, uma estrutura com 3 nveis. ii Em muitas empresas as tarefas de planejamento, programao e controle da produo (PPCP) esto dissociadas do problema de programao de compras e gesto de estoques. Como os problemas esto interligados, supe-se neste estudo que o mesmo setor responsvel por estas atividades.
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Hierarquia de planejamento
Natureza das decises

Configurao do sistema de produo
Responsabilidade
Diretor geral e financeiro Conselho
Planejamento estratgico global
Clientes Mix de produtos e sua estrutura Objetivos de longo prazo
Planejamento das funes (produo, compras, etc.*)
Processos de produo, estoques, compras Mtodos de planejamento, programao e controle Sistemas de informao e softwares
Diretor geral e financeiro Diretor de produo, compras
Responsabilidade do PPCPE Planejamento ttico

Quais produtos acabados produzir, no mdioprazo, de forma agregada (famlias) Que recursos utilizar,no mdio-prazo, de forma agregada (centros de manufatura) Quando e em que ordem produzir bens intermedirios e finais, de forma desagregada Que recursos utilizar em que tarefas, de forma desagregada, no curto-prazo Diretores e gerentes de PPCPE Supervisores/ Mestres de linha Diretores e gerentes de PPCPE
Planejamento operacional
Figura 29: Hierarquia de planejamento e papel do PPCPE
A seguir, estes nveis sero mais bem descritos.
8.1. Planejamento estratgico global e das funes da empresa

A estratgia competitiva o conjunto das principais decises, diretrizes, metas, e objetivos de longo-prazo de uma empresa. A partir dele realizado o planejamento estratgico global, que consiste na definio dos clientes e das necessidades que sero atendidas, por meio de fornecimento de bens e servios. A estratgia competitiva deve orientar a definio das estratgias funcionais, ou seja, dos objetivos, polticas e procedimentos dos diversos setores da empresa como produo, finanas, compras, entre outros, que so explicitados no planejamento das funes (produo, compras, finanas etc.). Uma das principais funes da administrao , com efeito, garantir o alinhamento estratgico, isto , a consistncia e coerncia das prticas e decises tomadas nos diversos nveis e setores. Para o PPCPE o delineamento claro da estratgia de produo e a de compras ou gerenciamento de estoques (esto interligadas) far com que suas decises no destoem das orientaes gerais da empresa.
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Dois exemplos distintos de alinhamento so encontrados em duas concorrentes no ramo de computadores pessoais. A DU Computadores vende computadores com alto grau de diferenciao com preos relativamente baixos. A POU, por outro lado, foca em produtos com a mxima qualidade e alta tecnologia. O alinhamento da estratgia da produo com a de negcios da DU exige que tenha linhas de montagem de computadores rpidas e flexveis, que aceitem diferentes tipos de componentes. Mantm tambm um setor de compras gil, que mantm uma rede de fornecedores disposta a entregar com baixo lead-time, em pequenos lotes. A DU consegue manter assim seu nvel de estoques baixo, que mais que compensa o sobre-custo com o maior nmero de encomendas realizadas. A POU, por outro lado, possui poucos fornecedores, extremamente qualificados. Os computadores e perifricos so padronizados, o que justifica o investimento em mquinas especializadas, com alta produtividade e a adoo de grandes lotes de fabricao.
Estratgia de produo
Existem 3 formas bsicas de modelagem de um sistema de manufatura: produo contnua, produo intermitente (repetitiva ou sob encomenda) e produo por projetos. Elas podem ocorrer isoladamente ou combinadas dentro de uma empresa, e so escolhidas em funo do padro de demanda, caractersticas do produto, entre outros. Podem ainda ser posteriormente caracterizados em funo do tipo de fluxo. Os sistemas de produo contnua podem conter processos contnuos, em que produtos homogneos so produzidos continuamente, ou processos discretosiii, em que itens so produzidos em linhas de produo, de forma cadenciada.
Em funo do arranjo linear e da grande fluidez da produo, tambm chamado de flow-shop, embora a maior parte da literatura reserve este termo aos produo intermitente.
iii
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J os de produo intermitente (repetitiva ou sob encomenda) so diferenciados em flowshops, onde o arranjo seqencial e o roteiro definido, ou job-shops, em que o processo irregular, podendo haver retornos ou repetio de ordens de operaes numa mesma mquina. A Figura 30 mostra as principais caractersticas associadas a estes modelos.
Caractersticas dos sistemas de produo
Produo contnua
Processo contnuo Processo discreto Produo cadenciada (linhas de produo), sem paradas ou em grandes lotes, com roteiro linear Produtos e processos pouco ou nada diversificados Alto fluxo de produo e alta utilizao dos recursos Ex. Processos contnuos: refinaria de petrleo, envasamento de refrigerantes Ex. Processos discretos: linha de montagem de celulares, linha de tecelagem
Esquema
Produo intermitente Repetitiva

Flow-shop Job-shop
Produo com paradas, e roteiro no necessariamente igual Preocupao com as datas de incio e fim de processamento e a sequncia de execuo das ordens Repetitiva: produtos pouco diversificados, podem ser estocados. Ex.: clulas de montagem de motores Sob encomenda: produtos customizados, no so estocados. Ex.: fundio de peas de ferro fundido Flow-shop: arranjo linear de clulas de manufatura, semelhante a uma linha, com roteiro fixo e sem retornos. Job-shop: arranjo irregular de clulas de manufatura, com roteiro varivel e com eventuais sem retornos
mquina tarefa psprocessamento
tarefa
Sob encomenda
Flow-shop Job-shop
Produo por projetos
Produtos ou projetos nicos, que requerem planejamento e controle bastante rgidos Foco em datas de incio/fim das atividades e do projeto, admite paralelismo Ex. construo civil, montagem de plataformas de petrleo
atividade
Figura 30: Caractersticas dos modelos de sistemas de produo em processos de manufatura
Alm destas, pode-se tambm considerar o suprimento puro a partir de estoques como um tipo de sistema de produo, embora no caracterize uma atividade manufatureira. Por exemplo, uma refinaria de petrleo um sistema de produo contnua, com processo contnuo: a diversificao de produo pouca ou inexistente, os ganhos de escala so grandes e, portanto, se procura produzir em grande quantidade, com elevado nvel de automao. Planejar um sistema como esse em geral relativamente fcil. Outro exemplo uma indstria montadora de motores, modelada como uma produo intermitente repetitiva, de arranjo seqencial (flow-shop). H uma srie de atividades executada sobre motores que, a despeito da pouca diferenciao, percorrem o mesmo roteiro. Os volumes produzidos e estoques so menores, por outro lado depara-se com
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problemas mais desafiadores do ponto de vista do planejamento, como, por exemplo, seqenciar as ordens de produo de forma a minimizar o tempo de setup das mquinas. No caso de produo por projetos, o exemplo a ser dado o da construo de um prdio: item nico, no permite estoque no final da construo e de difcil planejamento, pois exige a coordenao de inmeras atividades, que podem ser executadas em paralelo, alocao de recursos, entre outros. A Figura 31 oferece ainda uma breve comparao das caractersticas dos modelos.
Comparao entre sistemas de produo
Produo contnua
Processo contnuo Processo discreto
Maior
Menor
Agregao no processo de planejamento
Especializao da mo-de-obra
Estoque de produtos produzidos
Dificuldade do planejamento
Flexibilidade do sistema
Volume de produtos
Mix de produo
Nvel de automao
Produo intermitente Repetitiva

Flow-shop Job-shop
Sob encomenda
Flow-shop Job-shop
Produo por projetos
Menor
Maior
Figura 31: Comparao dos modelos de sistema de produo
Um sistema de suprimento puro a partir de estoques exemplificado por um supermercado, que simplesmente compra, estoca revende para seus clientes. No h nenhuma atividade de transformao envolvida.
Estratgia de compras e gerenciamento de estoques
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Ligada estratgia de produo, tambm definida uma estratgia de compras ou de gerenciamento de estoques. As decises de produo e compras determinam a poltica de estoques, na medida em que um produto estocado est em espera para ser transformado ou transferido ao comprador. Dentre as principais funes do estoque esto a melhoria da utilizao dos recursos e a proteo contra flutuaes no suprimento de insumos e da demanda. Assim, embora traga consigo uma srie de custos (de capital imobilizado, de manuteno fsica, de deteriorao do produto, etc.), adotar e manter uma poltica de estoques em geral recomendvel. A exceo o modelo just-in-time, que visa eliminar todos os tempos e processos que no agregam valor ao produto, dentre os quais o tempo de estocagemiv. Modelos bsicos de estoques podem ser enquadrados basicamente em 2 categorias: Modelos ativos, ou modelos de clculo de necessidades, consistem em ajustar o nvel de estoques antevendo a demanda, considerando sua previso, o lead-time de entrega, os perodos de reviso e os estoques de segurana. Modelos reativos, em que a deciso de compra independe de previses. So interessantes para planejar os estoques de itens de consumo em grandes volumes ou com baixa previsibilidade. O modelo ativo adequado a sistemas com maior previsibilidade, seja porque a demanda por produtos finais ou a oferta de suprimentos tem baixa variao, seja porque se sabe exatamente o que se vai produzir num dado horizonte. O Master Production Schedule (MRP), ferramenta de emisso de ordens de fabricao e compras detalhada no item 8.3.1, quando aplicada a um processo produtivo e de suprimentos, orienta as aquisies para a produo futura de diversos itens. Neste contexto cumpre, assim, a funo de um modelo ativo. Os avies da montadora de avies VING so compostos por mdulos distintos, montados em diferentes clulas de manufatura. Cada mdulo composto por centenas de componentes e partes menores, dando origem a uma vasta e complexa estrutura de produto. O responsvel de estoques do depto. de PPCPE
iv
Para mais informaes acerca do mtodo de produo just-in-time, ver Liker (2002).
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percebeu que o nvel de estoques e quantidade de ordens de ressuprimento emitidas para certos itens estava demasiadamente grande, e tal situao no deveria persistir ao longo da produo das encomendas seguintes. Aps investigar a estrutura de produto e os fluxos em algumas clulas de manufatura, percebeu que tais itens eram usados em mdulos diferentes e as ordens eram dimensionadas e emitidas de forma independente. Aps instalar um bom sistema de MRP, as ordens passaram a ser emitidas de forma centralizada e coordenada, permitindo ganhos em reduo de estoques e da quantidade de carregamentos. Existem diversos modelos reativos de gesto de estoques que podem ser implantados. Eles so constitudos combinando-se basicamente trs parmetros: 1) Existncia ou no de um ponto de pedido, em que o nvel de estoque provoca uma ordem de ressuprimento; 2) Emisso ou no de ordens de ressuprimento com lote mximo, em que o estoque ressuprido ao seu nvel mximo; e 3) Emisso ou no de ordens de ressuprimento com lote fixo. A combinao destes itens (exceo da impossvel combinao de 2 e 3) delineia um modelo de gesto de estoques reativos. O Kanban foi um instrumento de emisso de ordens e controle de estoques criado no Japo, simples e eficiente. Em linhas gerais, trata-se de uma etiqueta que acompanha o produto ao longo da linha de produo ou clula de manufatura. Ao ser retirado do estoque final, o produto tem a etiqueta retirada e atribuda a uma nova ordem que gerada. Est associado, portanto, a um modelo reativo em que no h ponto de pedido, e em que o estoque ressuprido ao seu nvel mximo (constante) a cada retirada. At a dcada passada, ao se optar pelas ordens de ressuprimento com lotes fixos, era extremamente comum faz-lo com lotes ditos econmicos, que minimizam os custos de fazer pedidos somados aos custos de manter estoquesv. Atualmente o modelo ainda usado em alguns casos, embora os custos de fazer pedidos tenham diminudo significativamente.
Ver Lee, Nahmias (1993)

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Modelos de programao de compras / Gesto de estoques

Deciso de compra com base em previses Consideram previses em mdio e longo prazos Consumo em geral em grandes quantidades Requer previsibilidade da demanda e do lead-time de entrega Quando realizado por meio do MRP*, utiliza a estrutura de produtos e os tempos das etapas de montagem para gerar o Plano Mestre, em que so definidas ordens de compras agrupadas em funo da produo esperada Modelos reativos Ponto de pedido Deciso de compra ocorre no instante do consumo Ordem de compra emitida quando o nvel de estoque passa de um nvel crtico Estoque ressuprido pela emisso de um lote que o leva a um limite mximo
Modelos ativos Clculo de necessidades
Tudo que comprado vai estoque, os problemas so tratados conjuntamente Exceo: modelo justin-time, em que se busca eliminar estoques
parmetros
Lote mximo
Lote fixo
Estoque ressuprido pela emisso de um lote fixo
* Materials Requirement Planning
Figura 32: Comparao dos modelos de gerenciamento de estoques
A cada modelo esto associados mtodos de planejamento e programao adequados. Assim, a natureza das decises em nvel estratgico baliza o planejamento ttico e o operacional.
8.1.1. Sistemas de informao transacionais para auxlio deciso

As decises estratgicas, tticas e operacionais da empresa impactam-na em diversos setores. Numa empresa grande, a gesto dessas informaes necessita de um sistema (hardwares e softwares) de suporte deciso transacional, que permita registrar todas as transaes contidas em uma determinada operao em tempo real, e garanta acesso aos diversos setores interessados e autorizados, desde que autorizados. A este sistema d-se o nome de Enterprise Resource Planning (ERP). Com o acesso s informaes em tempo real, a tomada de decises se torna muito mais dinmica, e possvel estabelecer um planejamento mais detalhado, realizar diversas anlises e facilitar o controle das operaes. O ERP que conhecemos hoje composto por diversos mdulos interligados ao banco de dados.
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A holding RIUNDEI fabrica carros, motores, navios, produtos eletrnicos e obras de engenharia civil. Em funo de alguns resultados adversos do ltimo ano fiscal, o departamento financeiro da empresa controladora resolveu implantar um modelo sofisticado de gerenciamento financeiro em seu ERP, que permitisse um controle mais detalhado das finanas das diversas empresas do grupo. Para tanto, contratou e empresa de solues em informtica HAL. Atualmente, todas as despesas do conglomerado acima de USD 50.000,00 requerem aprovao da controladora. Assim que esta as autoriza no software ERP, a ordem de pagamento automaticamente liberada pelo sistema. Um dos mdulos que o constituem o MRP (Master Production Schedule), ferramenta que gera ordens de produo e compras e ser detalhado mais adiante. Atravs da expanso deste, na verdade, que surgiu o ERP. Com o passar do tempo, novas ferramentas eram incorporadas ao programa, agregando funes ligadas administrao como finanas, logstica e recursos humanos. A soluo ERP se firmou na dcada de 90 valendo-se da evoluo tecnolgica das redes de comunicao entre computadores e tambm pelo barateamento dos hardwares. Com todas essas ferramentas, fica claro que uma implantao do ERP em uma grande empresa teria grandes impactos. A possibilidade de aperfeioar o processo produtivo, gerar e rearranjar ordens, alocar e realocar mo-de-obra, controlar processos de compra e venda, provocam redues no tempo de planejamento e uma potencial reduo de custos. Embora cara, a implantao de um ERP geralmente benfica, principalmente para grandes empresas.
8.2. Planejamento ttico

O planejamento ttico consiste em tomar decises, organizar as atividades e alocar recursos de forma que a empresa consiga atingir seus objetivos de forma controlada, num horizonte de mdio prazo. Devem ser determinadas as quantidades a serem produzidas e estocadas, bem como determinar os recursos que sero empregados (incluindo horas-extras, sub-contrataes, etc.), de forma coordenada com as decises de vendas e demais diretrizes estabelecidas na estratgia competitiva e nas funcionais.
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Em geral, no so tomadas decises com alto grau de detalhe em termos de produtos, recursos e datas de produo no mdio prazo: ou no interessante, por restrio de tempo e recursos, ou no possvel, por impreciso das projees realizadas (desvios em mdio prazo so inevitveis). Desta forma, nesta fase os itens finais so agrupados em famlias, os recursos em centros de manufatura ou de servios, e os dias ou semanas em meses, semestres ou anos. Neste contexto, o planejamento ttico tambm chamado de planejamento agregado, e diz respeito tanto produo quanto aos estoques. Como se ver adiante, o planejamento operacional requer que produtos, tempo e recursos sejam tratados de forma desagregada, at um nvel mais baixo. Este mtodo de agregao/desagregao adequado para sistemas em que predomina a produo contnua ou intermitente, onde possvel fazer previses com maior preciso. Num sistema em que predomina a produo por projetos, por outro lado, em que a produo descrita atravs de atividades, e estas podem ser agregadas no mdio prazo. A estas so alocados recursos, que tambm podem ser agregados. Em projetos, a mesma metodologia usada nos nveis ttico e operacional. Assim, na medida em que se tem um conhecimento detalhado das atividades e recursos parte-se para o planejamento operacional. Com efeito, em projetos muitas vezes a etapa de planejamento ttico no considerada do estratgico se vai ao operacional. O mtodo adequado descrito no item 8.2.2. As decises tomadas neste nvel causam impactos na gesto da empresa maiores que no nvel operacional. Um erro grosseiro na quantidade a ser produzido de certo produto, ou a deficiente alocao de recursos para as atividades, por exemplo, podem ter srias conseqncias. Os produtos gerados no planejamento ttico so o plano de produo e o plano de compras, e so dados de entrada do planejamento operacional, a ser descrito mais adiante.
71
8.2.1.
Planejamento agregado da produo e estoques
Nos sistemas de produo contnua e intermitente as decises de produzir, estocar, contratar e demitir, entre outras, devem encontrar solues muito boas ou idealmente timas, pois disso depende o sucesso das operaes da empresa no mdio prazo. As caractersticas de baixa complexidade e interesse em atingir um timo apontam para o uso de programao matemtica no planejamento agregado, em especial uma modelagem de programao linearvi. A soluo do problema de programao linear tambm de fcil implantao e utilizao. Aplicado produo e estoques, o problema consiste basicamente em: Definir variveis de deciso, ou outputs (produo, estoque, homens-hora, horas-extras, contrataes, demisses, etc., por perodo); Definir parmetros do problema, ou inputs (demanda por perodo, custos de produo, de estoques, de homens-hora, de horas-extras, estoque inicial e final, etc.); Formular uma funo objetivo (minimizar custos, maximizar lucro, etc.); Formular restries (atendimento obrigatrio de demanda, capacidade mxima de estocagem, mximo de homens-hora por perodo, etc.);
vi
Trata-se de uma das principais ferramentas de uma vasta rea de pesquisa conhecida por pesquisa operacional, em que se procura modelar e resolver problemas relacionados operao de sistemas de diversas naturezas atravs de modelos computacionais. Um modelo de programao no-linear em geral bastante complexo, o que compromete a eficcia para a resoluo destes problemas.
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Planejamento agregado Modelo de programao matemtica Input

Funo objetivo (ex: minimizar custo) Restries (demanda, capacidade, etc.) Demandas firmes e previstas Produtividades e indicadores de desempenho Custos de produo, set up, estocagem, admisso, demisso, aluguel e etc. Preos de venda Outros
Desagregao
Agrega-se para PLANEJAR, e desagregase para PROGRAMAR a produo/ compras Famlias/lotes PRODUTO Mdio-prazo TEMPO Curto-prazo Itens/ unidades
Output
# lotes produzidos por famlia
Modelo matemtico
# lotes estocados por famlia # funcionrios contratados # funcionrios demitidos # horas-extras contratadas
Abril Maio
22 25
23 26
24
Centros de manufatura Centro 1 Centro 2 RECURSOS

Nr r =1
Recursos
Figura 33: Esquema de modelo de planejamento agregado de produo e estoques
A seguir ser apresentado um exemplo de modelo de programao linear genrico, que pode ser adaptado a diversos sistemas de produo.
Variveis de deciso: Dados:
p t
Produo do produto p no perodo t Quantidade estocada do produto p no perodo t Uso de horas-extras do recurso r no perodo t Contrataes do recurso r no perodo t Demisses do recurso r no perodo t
Dtp Cx
p
Demanda pelo produto p no perodo t Custo de produo do produto p Custo de estocagem do produto p por 1 perodo Custo fixo do recurso r Custo de hora-extra do recurso r Custo de contratao do recurso r Custo de demisso do recurso r Horas de trabalho de r m cada perodo Horas necessrias de r para produzir 1 unidade de p Estoque inicial do produto p Estoque final do produto p
Nr Nr
ytp vtr ctr d

r t
Cy p Cu r Cv Cc ur H rp e0
p r r
Variveis auxiliares:
wtr
Recursos r disponveis do perodo t
Cd r
Funo objetivo:
T Np Np Nr
eTp
K = ( xtpCx p + ytpCy p + wtr Cu r + vtr Cvr + ctr Ccr + dtr Cd r )

t =1 p =1 p =1 r =1 r =1 r =1
Figura 34: Exemplo de modelagem de programao linear (variveis de deciso, dados e funo objetivo)
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Restries: Atendimento de demanda Ligao entre produo e estoques
Dtp xtp + ytp 1 ytp = xtp + ytp Dtp 1
p=1,2,.. Np, t=1,2,... T p=1,2,.. Np, t=1,2,... T

Nr
Ligao entre produo e horas trabalhadas
xtp = (
r =1
u r + vtr ) H rp
p=1,2,.. Np, t=1,2,... T
Ligao entre funcionrios disponveis, contrataes e demisses
wtr = wtr1 + ctr dtr

r=1,2,.. Nr, t=1,2,... T
r=1,2,.. Nr, t=1,2,... T
Mximo de horas-extras
vtr M r
p=1,2,.. Np p=1,2,.. Np
Estoque inicial Estoque final Variveis positivas
y0p = e0p
yTp = eTp
Figura 35: Exemplo de modelagem de programao linear (restries)
Existem softwares em que se pode inserir e resolver o problema formulado em linguagem estruturada, por meio de algoritmos otimizantes. Como grande parte das estaes de trabalho possui aplicativos Microsoft, a linguagem VBA recomendadavii. Para casos como o da modelagem da Figura 34, pode ser utilizada a ferramenta Solver, do MS Excel, que tem pr-definido um algoritmo otimizante e extremamente amigvel para o usurio.
8.2.2.
Produo por projetos
Em sistemas de produo por projetos um conjunto diverso de atividades e recursos o objeto do planejamento, e no os produtos em si. Os recursos alocados a certa atividade possuem uma determinada produtividade e dedicao, em funo das quais definido seu tempo de realizao. Toda grande empresa realiza projetos e, bem ou mal, os planeja, ainda que no estejam ligados sua atividade principal. As metodologias de planejamento e gerenciamento vm sendo desenvolvidas ao longo dos ltimos anos, tendo como grande centralizador o
vii
Ver, por exemplo, Birnbaum (2002).

74
Project Management Institute (PMI)viii, entidade que elabora o PMBOK (guia de aplicao da metodologia de planejamento e gerenciamento de projetos aceito mundialmente). H, assim, uma vasta literatura disponvel sobre o tema (ver captulo Bibliografia). Em projetos, o planejamento de projetos nos nveis ttico e operacional nico, pois em geral s h uma unidade produzida e, portanto, um horizonte de planejamento: o da execuo do projeto. O que pode eventualmente diferenciar os nveis operacional e ttico o grau de detalhamento das atividades e recursos, que muitas vezes no so conhecidos em mincias, principalmente nas fases iniciais do projeto. Neste caso, no nvel ttico so programadas atividades e recursos de forma agregada. Entretanto, o sucesso da operao requer um alto grau de especificao das atividades e recursos, o que ocorre na medida em que o conhecimento sobre o sistema avana. Estes devem ento ser desagregados e planejados em nvel operacional. O processo de desagregao de atividades e recursos requer coleta e anlise de dados do sistema de produo. Este processo pode ser lento e, neste ponto, a experincia do PPCPE extremamente importante. Um grupo inexperiente menos apto a definir um projeto e estimar tempos e recursos com preciso e rapidez nas fases iniciais do planejamento, justamente quando as decises mais importantes so tomadas, como recursos que sero empregados, a data de entrega, entre outros. A inexperincia pode acarretar em perdas econmicas significativas decorrentes da falta de preciso nas estimativas. Os objetivos tpicos do planejamento de um projeto so nesta ordem: 1) a minimizao do horizonte de um projeto ou do seu atraso (dada uma data final); 2) a maximizao da capacidade do ativo escasso (gargalo) para aumentar a produo; 3) minimizar as oscilaes na utilizao dos recursos. A Figura 36 oferece, de forma simplificada, as entradas (inputs) e sadas (outputs) de um processo de planejamento de projeto.
viii
www.pmi.org
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Programao em rede Input

Restries de datas e capacidade Atividades e relaes de precedncia Marcos do projeto Recursos alocados ao projeto Recursos alocados s atividades Quantidade e produtividade dos recursos Custos do uso de recursos Etc.
Desagregao
Output
Grupos de atividades Atividades
20 06 no v 20 20 20 20 20 20 06 07 07 07 07 07 de ma ma c jan feb r apr y 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 06 06 06 06 06 06 06 06 06 ma ma au se jan feb r apr y jun jul g p oct
Modelo de programao em rede
Tempo 06 MACROATIVIDADE 1 Marco de fim MACROATIVIDADE 2
Tempo MACROATIVIDADE 1 Atividade 1 Atividade 2 Atividade 3 Atividade 4 Atividade 5 Atividade 6 Atividade 7 Marco de fim MACROATIVIDADE 2 Atividade 1
200 200 20 20 200 20 200 200 20 200 200 20 20 200 20 200 20 6 6 06 06 6 06 6 6 06 6 6 06 07 7 07 7 07 ma ma ma ma jan feb r apr y jun jul aug sep oct nov dec jan feb r apr y
Grupos de recursos Grupo 1 Grupo 2 RECURSOS
ATIVIDADES
Recursos
Minimiza o horizonte do projeto, i.e calcula prazo mais curto com restries de recursos
Figura 36: Esquema de modelo de planejamento ttico de projetos
Existem entre as atividades relaes de dependnciaix. Atividades ou ramos de atividades podem ser executados em paralelo, respeitadas as restries de disponibilidade dos recursos. O esforo em desenvolver mtodos para resolver problemas com estas caractersticas deu origem s chamadas tcnicas de programao em rede, dentre as quais se destaca o PERT (Program Evaluation Review Technique) e o Mtodo do Caminho Crtico ou CPM (Critical Path Method). O PERT uma tcnica de trabalho com redes que representa um projeto atravs de atividades e relaes de precedncia, permitindo a programao e controle do mesmo. Os ns da rede representam o trmino de um conjunto de atividades e os arcos as transies ou atividades, cujas duraes so expressas por distribuies de probabilidade caracterstica que dificulta sua utilizao e principal responsvel por seu atual desuso. Atribuindo-se a cada atividade sua durao esperada (mdia) e considerando-se recursos ilimitados pode-se, atravs do uso de um algoritmo, calcular as datas mais cedo e mais
So definidas os seguintes relaes de dependncia: FS (finish-to-start), em que a atividade 2 s pode ser iniciada ao trmino da atividade 1; FF (finish-to-finish), em que a atividade 2 s pode ser terminada aps trmino da atividade 1; SS (start-to-start), em que a atividade 2 s pode ser iniciada aps incio da atividade 1; e SF (start-to-finish) em que a atividade 2 s pode ser terminada aps o incio da atividade 1.
76
tarde para que se atinjam os ns da rede, a margem mdia dos ns (diferenas dessas datas), as folgas de atividades e o caminho crtico, que composto por atividades com margem mdia zero e que formam um caminho do incio ao fim do projeto. Cada atividade possui uma folga total e uma livrex, que do uma idia da maior ou menor necessidade de controle do andamento da mesma para que o projeto termine na durao crtica. A durao crtica a correspondente ao caminho crtico, e a menor possvel para a execuo do projeto dada a sua rede (plano) e mesmo contando-se com recursos ilimitados. So estas as atividades que requerem, portanto, melhor controle por parte do PPCPExi.
Figura 37: Exemplo de diagrama de rede PERT
O CPM mais simples que o PERT, e semelhante a ele, porm, com as duraes das atividades determinsticas fato pelo qual se tornou mais popular que o PERT ao longo dos anos. Aps o clculo de datas, folgas e do caminho crtico pode-se fazer o nivelamento de recursos. Nele, cada atividade deslocada no tempo, de forma a equilibrar o uso dos mesmos ao longo do tempo. Esse deslocamento dentro de sua folga, no caso de no se permitir o trmino do projeto alm da sua data crtica, ou aqum dela em caso contrrio.
x A folga livre de uma atividade o maior atraso permissvel para que no atrase a atividade sucessora de menor data de incio. A folga total o maior atraso permissvel para que no atrase o trmino do projeto. xi Para maiores detalhes, ver Meredith, Mantel (2003).
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A maioria das ferramentas atuais de programao e controle de projetos utiliza o CPM como tcnica, embora denominem a representao grfica da rede como rede PERT: a tcnica comumente chamada PERT/CPM. Existem ainda outras ferramentas de visualizao grfica das atividades no tempo e suas relaes de dependncia como o Diagrama da Gantt (cronograma do projeto), os grficos de uso de recursos no tempo (curva S) e as curvas de avano fsico, que comparam o real com o planejado no instante investigado, entre outros. Em relao aos estoques, importante ressaltar que ao fim de um projeto nenhum material deve restar: tudo que comprado deve ser consumido ao longo do horizonte da produo. Havendo conhecimento de toda a estrutura do produto a ser produzido, recomendado o uso de um MRP (ver item 8.3.1) para orientar a definio da data da encomenda de maneira a reduzir estoques. H ainda suplementos aos softwares de PERT/CPM que permitem definir os tempos de processo como distribuies probabilsticas. A anlise do caminho crtico pode se tornar ento bem mais sofisticada atravs de simulaes de Monte Carlo, em que valores para estes tempos so aleatoriamente definidos e contam-se quantas vezes certa atividade pertenceu ao caminho crtico. Pode-se ento avaliar as atividades mais relevantes para o controle do setor de PPCPE e tambm uma distribuio do tempo total do projeto. Embora pouco utilizada, esta ferramenta bastante til para projetos com muitas atividades e com os tempos bastante susceptveis a variaes.
8.3. Planejamento operacional

O nvel mais detalhado da hierarquia de planejamento o planejamento operacional, que consiste nas decises de produo e estoques de curto prazo. Estas decises operacionais so sempre tomadas de alguma forma por algum na empresa. Se planejadas adequadamente, pelas pessoas corretas, menor nmero de falhas iro se propagar pela produo, evitando possveis efeitos difceis de contornar. Devem ser tratados os itens e recursos de forma desagregada, num horizonte restrito.
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Mesmo que para cada tipo de sistema de produo (Figura 30) as formas de modelar os problemas sejam diferentes, uma estrutura geral de pode ser definida para abord-los. So definidas genericamente duas etapas: A emisso de ordens de fabricao e compras, que consiste em definir os itens e quantidades a serem fabricados e comprados (matria-prima, itens intermedirios e itens finais), a partir do plano de produo e plano de compras. A programao da produo e compras, que consiste em determinar quando cada ordem de fabricao e compra ser processada, em funo de objetivos e restries do sistema. Estas etapas no se encontram sempre claramente definidas em uma empresa, porm, na medida em que o problema de PPCPE torna-se complexo, torna-se mais importante a definio e aprimoramento das tcnicas associadas a elas. Ambas so retro-alimentadas pelo apontamento da produo e pelo controle de estoques, que eventualmente indicam que o planejado no foi realizado no perodo e uma correo necessria.
Plano de produo Plano de compras
Emisso de ordens
Ordens de produo Ordens de compras
Balanceamento de linhas
Programa de produo Programa de compras Execuo
Apontamento da produo Controle de estoques
figura 38: etapas do planejamento operacional
Num sistema complexo de produo, em que h o encadeamento de diversos processos, os maiores ganhos se d na programao eficiente do gargalo, isto , do processo mais lento, que dita o ritmo de todo o sistema. Programar um processo que no gargalo produz ganhos localizados, associados maior eficincia no uso dos recursos, mas no associados um maior volume de produo, onde o impacto seria maior.
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Antes de especificar a modelagem em cada tipo de sistema produtivo, necessrio conhecer uma ferramenta muito utilizada para a emisso de ordens: o Master Production Schedule (MRP).
8.3.1. Emisso de ordens com o Master Production Schedule (MRP)

O MRP foi criado na dcada de 70 como uma ferramenta de auxlio ao processo de fabricao e de compras. A partir de informaes sobre o lead time dos processos (tempo total de uma fabricao ou compra) era capaz de emitir automaticamente ordens de fabricao e compra para obter os materiais e itens intermedirios e finais no momento em que eram requisitados. O conjunto das ordens geradas so comumente chamadas de plano mestre de produo (Master Production Schedule, ou MPS)xii. Portanto o MRP faz mais do que simplesmente emitir as ordens: ele tambm coloca datas de incio dos processos, orientando o PPCPE a seqenciar estas ordens. Pode-se dizer que um meio-termo entre a emisso de ordens e a programao destas. No , todavia, uma ferramenta completa de programao da produo, pois no considera a capacidade de produo da fbrica ou os tempos de fila inerentes aos processos. O caso seguinte exemplifica essa deficincia: Na fbrica de sabo OMU foram encomendadas 1.000 unidades de sabo amarelo, 500 unidades de sabo azul e 1.500 unidades de sabo branco, sendo o primeiro lote para dois dias adiante e os demais para trs dias adiante. O MRP gera as ordens de compras dos componentes e as ordens de produo, em funo do lead time destes processos (1 dia para compra e 1 dia para fabricao). No considera, entretanto, que o caminho que busca os componentes o mesmo, que a mquina que fabrica os lotes a mesma e que existe um tempo de setup da mquina, diferente para cada transio de cores. A despeito das ordens geradas no mostrarem, os requisitos de datas no sero cumpridos e no se garante que a ordem gerada tima. Outras deficincias podem ser apontadas, como a incapacidade de avaliar os custos de manuteno de estoques.
O termo plano mestre de compras (master procurement schedule) no to freqente na literatura, embora existam em alguns exemplos.
xii
80
Assim, embora sirva para orientar a elaborao de um programa de produo tem deficincias que podem ser relevantes, dependendo do sistema estudado. Em termos de modelagem, trata-se de um algoritmo heurstico que permite unir as ordens em lotes de fabricao ou compras, e que requer em sua entrada a estrutura de produto as ordens so emitidas em funo do low level codexiii de cada item e do lead time dos processos. Em funo dessas limitaes, o MRP deu origem ao Manufacturing Resources Planning (MRP II) que visava cuidar do processo produtivo agregando, ao MRP, novas funes como o clculo da mo-de-obra e maquinrio necessriosxiv.
Estrutura do produto Roteiro dos processos Lead time de fabricao e compras Disponibilidade Estrutura do de recursos produto Roteiro dos processos Lead time de fabricao e compras
MRP
Material Requirements Planning Gera ordens de fabricao e de compras Agrupa ordens em lotes No programa a produo corretamente, pois no contm informaes de capacidade dos recursos e tempos de fila
MRP II
Manufacturing Resources Planning Gera ordens de fabricao e compras adaptadas disponibilidade de recursos Por considerar capacidade, pode ser utilizado para programar a produo... ...mas no o mtodo ideal, pois no enxerga tempos de fila e de espera dos processos
Ordens de compras e fabricao com datas
Ordens de compras e fabricao com datas
Utilizao dos recursos produtivos
Figura 39: Caractersticas e evoluo do MRP ao MRP II
A utilizao do MRP especialmente interessante onde h processos de montagens, em que normalmente uma grande variedade de produtos diferentes comprada e fabricada para fabricar um item final.
o nvel mais detalhado da estrutura de produto em que um determinado material ou componente aparece xiv O MRP II congrega as habilidades do MRP e do Capacity Requirements Planning (CRP), ferramenta que objetiva ajustar a capacidade de produo ao processamento de ordens geradas.
xiii
81
8.3.2.
Modelagem em sistemas de produo por projetos
O planejamento ttico e operacional de sistemas de produo por projetos um nico processo, como explicado no item 8.2.2. Programam-se as atividades do projeto em funo dos requisitos dos clientes e recursos disponveis. Geralmente o objetivo principal minimizar o horizonte do projeto, respeitando as restries de uso de recursos. Como de sua natureza ser nico, um projeto freqentemente atualizado e bastante ateno dada s datas das atividades, especialmente quelas do caminho crtico. Assim, bastante foco dado no controle.
Rede PERT Requisitos do cliente (data, custos) Recursos disponveis (data, custos) Programao em rede Diagrama de Gantt Execuo Diagrama de uso de recursos
Apontamento e controle de atividades
Figura 40: Etapas do planejamento operacional (produo por projetos)
8.3.3.
Modelagem em sistemas de produo contnua
Sistemas de produo contnua podem ser de 2 tipos bsicos, em funo das caractersticas do fluxo de produo : processos contnuos ou processos discretos. Em sistemas de processo contnuo, como a produo de gasolina numa refinaria ou altoforno, por exemplo, as ordens de produo e compras so emitidas em estrito acordo com os planos de produo e compras gerados no planejamento agregado. Tpica destes sistemas a produo com alto grau de padronizao e a preocupao com o mximo volume de produo e utilizao dos recursosxv. Assim, em nvel operacional apenas se executa o planejado e se corrige em funo das variaes apresentadas em funo de flutuao da demanda, paralisaes das mquinas, etc. Eis um exemplo deste processo: A usina KOZAN determinou um plano de produo de 30.000 sacas de acar e 30.000 ton. de lcool. Foi programada uma produo de 1.000 sacas por dia de
xv
A maior parte dos produtos feitos sob esse sistema de baixo valor unitrio e o alto fluxo de produo necessrio para custear os custos fixos associados aos equipamentos instalados.
82
acar e 1.000 ton de lcool, dado que so 30 dias teis de produo no ms. Entretanto, nesta semana houve uma demanda extra por lcool. O PPCPE, no planejamento operacional recebeu ordem para mudar o mix de produo: sero produzidos 2.000 ton. de lcool e 500 sacas de acar para adequar os estoques. Geralmente estes problemas so pouco complexos e podem ser resolvido com programao linear, como uma extenso do problema de planejamento agregado.
Plano de produo Plano de compras Programao da produo e compras Programa de produo Programa de compras Execuo
Controle de estoques
Figura 41: Etapas do planejamento operacional (produo contnua, processos contnuos)
Em sistemas de processo discreto busca-se em geral maximizar o fluxo de produo com os recursos disponveis (humanos e mquinas). Neste contexto, programar a produo consiste em alocar as tarefas e os recursos disponveis entre as estaes de trabalho de forma a maximizar o fluxo de produo ou cadncia (quantidade produzida por unidade de tempo). Se bem sucedida, todas as etapas da linha tero aproximadamente o mesmo tempo de processamento, eliminando o gargalo, a etapa mais lenta da operao. A este processo d-se o nome balanceamento de linhas. A Figura 42 esquematiza as etapas para este tipo de processo:
Plano de produo Plano de compras Emisso de ordens Ordens de produo Ordens de compras Balanceamento de linhas Programa de produo Programa de compras Execuo
Figura 42: Etapas do planejamento operacional (produo contnua, processos discretos)
O mtodo de resoluo destes problemas depende de sua complexidade. Nos casos mais simples, modelos de programao matemtica so suficientes, ao passo que para os mais complexos necessrio introduzir heursticas adequadas.
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A fbrica de rdios AIUA produz 1 tipo de aparelho em 3 etapas bem definidas. A direo estava insatisfeita com o fluxo de produo e com o tempo parado dos operrios das etapas 1 e 2. Exigiu ento que o PPCPE promovesse uma melhoria, sem contratar novos recursos. O PPCPE ento elaborou 2 cenrios alternativos de alocao dos recursos: 1 com repartio igual (cenrio 2) e outro com uma repartio inversamente proporcional necessidade de homens-hora por unidade produzida (cenrio 3). No cenrio 2 o gargalo migrou da etapa 3 para a etapa 2. No cenrio 3, o gargalo foi eliminado e a produo ficou totalmente balanceada. Os valores devem ser arredondados de forma a encontrar nmeros inteiros.
Etapa 1 1 hh/un Etapa 2 5 hh/un Etapa 3 2 hh/un
peas
produtos acabados
Recursos disponveis: 30 hh Cenrios

1) Diviso atual 2) Diviso igual 3) Diviso tima 5 hh 10 hh 3,75 hh
Etapa 1
5 un/h 10 un/h 3,75 un/h 20 hh 10 hh
Etapa 2
4 un/h 2 un/h 3,75 un/h 5 hh
Etapa 3
2,5 un/h 5 un/h 3,75 un/h
Fluxo de produo
2,5 un/h 2 un/h 3,75 un/h
10 hh 7,5 hh
18,75 hh
O exemplo acima um caso simples. Considera que todos os recursos tm a mesma produtividade, no oferecido ao PPCPE a liberdade de reduzir ou aumentar o escopo de uma etapa, e h apenas 1 tipo de produto.
8.3.4. Modelagem em sistemas de produo intermitente repetitiva

Sistemas de produo intermitente so aqueles em que a produo ocorre por meio de ordens processadas em diversas mquinas ou em clulas de manufatura, de forma descontnua. Na produo intermitente repetitiva, caracterizado pela produo em lotes, tem-se maior volume de produo e padronizao que nos sistemas de produo intermitente sob encomenda, onde a produo espordica.
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freqente se deparar com problemas de grande complexidade e, sendo sistemas comuns em empresas de diversas setores tem se dado, ao longo dos ltimos anos, grande importncia desta rea no meio acadmico. A Figura 31 ajuda a entender as fontes desta complexidade: normalmente se tem um maior mix de produtos (maior diversificao) e, portanto, diferentes tempos de fabricao e de setup. Alm disso, muitas vezes tem-se uma grande preocupao nas datas de incio e fim do processamento de cada tarefa, razo pela qual necessrio criar critrios e mtodos de seqenciamento das ordens nas mquinas ou clulas de manufatura. Em funo do tipo de roteiro e configurao lgica do sistema estes podem ser classificados em flow-shops ou job-shopsxvi,xvii. Nos job-shops cada tarefa tem seu prprio roteiro pr-definido, podendo inclusive haver retornos a clulas de manufatura j visitadas por ela.
Torno
Fresadora
Lixadora
2 4 6
Inspeo
Figura 43: Exemplo de um job-shop (fabricao de peas de metal)
Os flow-shops podem ser entendidos como job-shops bem comportados, em que o roteiro das tarefas nas clulas de manufatura fixo, linear e no h retornos isto segue uma lgica de linha de produo, ainda que o arranjo fsico possa ser diferente. Ambos as modelos podem ou no ter estoques intermedirios (ou formao de fila entre estaes), opo que d flexibilidade ao sistema, j que se pode reaplicar uma regra de seqenciamento, mas o torna bem mais complexo de ser resolvido.
Maxwell, Conway, Miller (1967) classificam todos os sistemas de produo intermitente como jobshops, e depois faz distines de alguns tipos., dentre os quais os flow-shops. A classificao considerada neste tpico a mesma que utilizada por Pinedo (2002). xvii Pinedo define adicionalmente open-shops, modelos em que as ordens percorrem roteiros completamente diferentes, e no necessariamente passam por todas as mquinas. Neste estudo este modelo foi considerado um caso particular de job-shop.
xvi
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Existem diversas regras de seqenciamento, conhecidas por regras de liberao (dispatching), como: FIFO (First In First Out), em que as primeiras encomendas so processadas antes; LIFO (Last In First Out) em que as ltimas encomendas so processadas antes; Menor data de entrega, em que a encomenda que primeiro deve ser entregue processada primeiro; Menor tempo de processamento primeiro, em que se prioriza a tarefa que passar menor tempo na linha; etc. Eis um exemplo fictcio de seqenciamento: A fbrica de motores MERSSEDES recebeu para hoje a incumbncia de montar 10 motores, todos com algum grau de diferenciao entre eles. Cada motor tem uma data diferente de encomenda realizada e de entrega devida. Cada motor tem tambm um tempo de processamento diferente. O PPCPE observou que se a seqncia fosse de acordo com a chegada das encomendas (FIFO), muitas seriam entregues com atraso. Decidiu ento gerar uma seqncia que priorizasse a menor data devida utilizando uma heurstica implantada em um software. A Figura 44 esquematiza a relao entre as etapas de produo.
Plano de produo Plano de compras Emisso de ordens Ordens de produo Ordens de compras Seqenciamento Programa de produo Programa de compras Execuo
Figura 44: Etapas do planejamento operacional (produo intermitente repetitiva)
Estes problemas so em sua grande maioria bastante complexos, pois envolvem comparar um nmero muito grande de possibilidades. Encontrar uma soluo tima em geral uma ambio inatingvel e por este motivo foram desenvolvidos algoritmos heursticos de seqenciamento, que so hoje utilizados por softwares de programao da produo. A Figura 45 apresenta uma classificao dos mtodos de resoluo existentes para o problema de programao da produo. No ramo direito encontram-se os heursticos, empregados no problema de produo intermitente. Em relao aos estoques, todos os modelos de gerenciamento podem ser usados, a depender do sistema em questo. Utilizar o MRP para gerar ordens de fabricao e compras parece interessante, pois j se conhece o lead time dos processos e pode se ter
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uma idia da seqncia de produo. Aps a programao, os programas poderiam ser usados para realimentar o MRP melhorando as estimativas antes usadas para as datas de incio dos processos.
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Modelos de soluo para o problema de programao da produo 1
otimizantes 2
heursticos
3 construtivos 5 6 busca aleatria Orientada a gargalo depois a sequncia orientada sequncia
busca explcita inexistente implcita 4 enumerao total algoritmo otimizante eficiente busca com intensificao programao inteira branch & bound 8 7 em rvore 11 unid tempo discreto restries disjuntivas beam search sistemas especialistas direta 13 simulated annealing algortimos genticos 12 estendida em vizinhana programao dinmica Orientada a sequncia com e sem considerao de gargalo
gargalo nico
gargalo mvel
gargalo agregado 10
tabu search
grasp informada construda aprendida
Critrios de Classificao 1. quanto otimalidade 2. quanto forma de enumerar as alternativas 3. quanto ao nmero de passos 4. quanto forma de limitao de alternativas 5. quanto existncia de intensificao 6. quanto ao foco de procedimento 7. quanto forma de considerao do tempo 8. quanto estrutura de dados usada para busca 9. quanto ao nmero e detalhe dos gargalos 10. quanto origem de sequncia 11. quanto estratgia de descarte de ramos 12. quanto possibilidade de diversificao 13. quanto estratgia de intensificao e diversificao 14. quanto liberao de sequncias 15. quanto forma de obteno de sequncias 16. quanto considerao ou no de valores econmicos 17. quanto a insero ou no de ociosidade
15 14 algoritmo heurstico eficiente sequncia imposta sequncia imposta com liberao sem espera 17 regras de liberao sem espera regras de liberao com espera gargalo dinmico sem espera regras de sequenciamento 16 consideram ordem e flias 17 gargalo dinmico com espera consideram ordens, filas e valores econmicos redes neurais
Figura 45: Classificao dos modelos de soluo para o problema de programao da produo
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8.3.5. Modelagem em sistemas de produo intermitente sob encomenda

Estes sistemas se diferenciam dos de produo intermitente repetitiva em funo do volume de trabalho, menor, e do grau de customizao, alto. Feitos sob encomenda, os itens finais no so estocados. Um exemplo de um sistema dessa natureza uma produo de peas por fundio: cada pea diferente e feita sob encomenda, embora as mquinas e os processos empregados no mudem substancialmente. Neste caso a existncia de uma encomenda pendente o gatilho da produo (cumpre o papel das ordens). Para o estoque de materiais na entrada do sistema, faz sentido pensar em um modelo de estoques reativos: a baixa previsibilidade de demanda torna pouco interessante um modelo de estoques ativos. Havendo diversas ordens a serem feitas, sob encomenda, a etapa de programao da produo tambm consiste em resolver o problema de seqenciamento, como na produo intermitente repetitivaxviii.
Plano de produo (encomendas realizadas) Plano de compras (materiais para as encomendas realizadas) Seqenciamento Programa de produo Programa de compras Execuo
Apontamento da produo
Figura 46: Etapas do planejamento operacional (produo intermitente sob encomenda)
8.4. Framework de compreenso do problema geral

Na Figura 47 apresentada uma estrutura geral para a compreenso do problema de PPCPE, conforme detalhado nos itens acima. Informaes mais detalhadas sobre os mtodos podem ser obtidas consultando as fontes indicadas nas Referncias bibliogrficas.
xviii
Numa produo sob encomenda muitas vezes a regra FIFO assumida como padro, devendo outra ser explicitada caso seja de interesse.
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Produo contnua ou intermitente
Estratgia corporativa e estratgias funcionais
Produo por projetos
Planejamento ttico
Demandas firmes Previses
Planejamento agregado
Plano agregado de produo
Programao linear
Recursos Roteiros, tempos
Desagregao
Plano de produo Plano de compras
Programao em rede, c/ ativ. agregadas
Programao em rede CPM
ERP
Contnua Balancemanento de linhas Seqenciamento Programao em rede CPM
Planejamento operacional
Ordens de produo Programa de produo Apontamentos da produo
Emisso de ordens e programao da produo
Intermitente repetitiva Intermitente sob encomenda Projetos
MRP, MRP II Ordens de compras Programa de compras Apontamentos de estoque
Emisso de ordens e programao de compras/ estoques
Modelos ativos Modelos reativos
Clculo de necessidades Pto pedido /Lote mx./Lote fixo
Figura 47: Framework de compreenso geral do problema de PPCPE
Os itens discutidos at o momento fundamentam os tpicos seguintes, agora orientados ao problema da indstria naval.
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9. Caractersticas de navios e estaleiros relevantes para o PPCPE
Neste captulo so caracterizados a estrutura do navio e os processos de construo do estaleiro, luz dos conceitos apresentados no captulo anterior. Esta compreenso ajuda a estruturar o problema de PPCPE na construo naval, para apontar as tcnicas que o grupo julga adequadas no delineamento da estratgia competitiva e da operao dos estaleiros. As caractersticas significativas de um navio, que devem ser consideradas na configurao de um estaleiro so: grande porte; alta complexidade, com grande nmero e variedade de componentes; alto valor; baixo volume de produo (nmero de unidades); feito sob encomenda; customizado ou semi-customizadoxix; e prazo reduzido de entrega em relao ao contedo de trabalho. Estas caractersticas revelam o quo complexo deve ser o processo de planejamento e programao da produo e estoques em estaleiros para que se garanta uma construo eficaz (isto , que cumpra adequadamente os requisitos dos clientes) e eficiente (com um mnimo de recursos necessrios). O enfrentamento correto deste problema condio necessria para o sucesso do estaleiro.
9.1. Estrutura de produto de um navio

Navios tm uma complexa estrutura de produto. O planejamento detalhado de sua construo exige que seja explodido, de forma que: Um navio composto por sees ou blocos; Sees so divididas em blocos, estruturas de ao com maior ou menor grau de pracabamento (pr-outfitting); Blocos so compostos por sub-blocos, com maior ou menor grau de pr-outfitting;
xix
Mesmo um navio dito padronizado possui caractersticas prprias, mesmo que referentes apenas ao seu acabamento.
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Sub-blocos so compostos por painis, com maior ou menor grau de pr-outfitting (geralmente tubulaes); Painis so compostos por chapas e perfis;
Alm disso, partes como tubulaes e equipamentos (sistemas) integram a estrutura em diferentes nveis. A diviso em sees e blocos permite acelerar o processo de construo, pois grande parte do contedo de trabalho que seria gasta no dique ou carreira (em geral o gargalo da produo do estaleiro) deslocada para a etapa de montagem, fora do dique ou carreira. Quanto maior o tamanho do bloco, maior o impacto sobre a reduo do horizonte da construo. O fator que determina seu tamanho a capacidade de iamento dos guindastes. Alm disso, o contedo de pr-outfitting nos blocos influencia sobremaneira o prazo de construo, basicamente por 2 motivos: Substituio de parte do trabalho de outfitting aps o lanamento do navio por trabalho nas oficinas de montagem, que pode ser realizado em paralelo edificao. muito mais fcil (e, portanto, mais rpido) montar sistemas, como tubulaes, sobre blocos que sobre o navio edificado; Ao longo da experincia dos estaleiros com o sistema de construo em blocos, foi observado que a adoo de uma etapa de sub-montagem de blocos (sub-blocos) torna o processo como um todo mais expedito, facilitando o pr-outfitting e a movimentao entre as diversos setores do estaleiro. Dois exemplos da estrutura de produto de um navio so representados na Figura 48 e na Figura 49. Na primeira, trata-se de um bloco da casa-de-mquinas, com um elevado grau de proutfitting, em so instalados equipamentos e sistemas. Na segunda, mostrada a estrutura de um bloco mais simples, do bojo do navio na seo de tanques.
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Navio Bloco com outfitting SubBloco
Equipamento
Painel Sistema
Submontagem Componentes Tubos e vlvulas
Tubos, vlvulas
Chapas e perfis
Chapas e perfis
Figura 48: Exemplo de estrutura de produto de um navio para um bloco da casa-de-mquinas (First Marine International)
Navio Bloco Sub-blocos
Sub-blocos
Painel Painel Painel
Partes (perfis pesados) Partes (chapas) Partes (chapas) Partes (perfis leves)
Partes (perfis pesados)
Figura 49: Exemplo de estrutura de produto de um navio para um bloco da seo de tanques (First Marine International)
O objetivo da estrutura de um navio orientar a formao de clulas de manufatura paralelas, para que acomodem a produo seriada de componentes que tenham processos semelhantes de
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manufatura e compras, reduzindo sensivelmente o tempo de entrega e custos. So estes os fundamentos da tecnologia de grupo, configurao de processos recomendada para estaleiros, em que existem diversos itens intermedirios que sofrem os mesmos processos produtivos, ainda que tenham entre eles pequenas diferenas de produto. Essa padronizao de processos implica numa produo mais eficiente e acelerada, melhorando a produtividade do estaleiro. A cada item intermedirio da estrutura corresponde um pacote de trabalho associado sua montagem e juno com as demais peas. No caso da indstria naval essa estrutura complexa e a ordem de quantidade dos itens necessrios para cada navio (demanda) indica que a abordagem do PPCPE no deve tratar da mesma forma todos os processos. Ou seja, a modelagem do estaleiro consistir numa composio de diferentes modelos. Os nmeros mostrados na Tabela 22, oriundos do estudo realizado na Parte I, mostram que para a estrutura de 1 navio petroleiro suezmax cerca de 18.000 itens so considerados apenas para a sua parte estrutural (sem considerar sistemas auxiliares, tubulaes, etc.).
Tabela 22: Nmero de itens na parte estrutural de um navio (exemplo) Nmero de itens da estrutura Petroleiro Suezmax - 132.000dwt Reforadores 10.340 Chapas 5.936 Painis 1.632 Sub-blocos 297 Blocos 110 Total 18.315
Num modelo de programao em rede para a montagem e edificao dos blocos desse mesmo navio, cerca 200 atividades so consideradas.
9.2. Caracterizao das etapas do processo de construo

Em cada etapa do processo produtivo do estaleiro predomina um tipo de sistema de produo (a classificao foi definida no captulo 8), em funo das suas caractersticas operacionais e do nvel de demanda que se pretende atender. Quanto maior a produo, mais padronizados e sincronizados devem ser os processos, garantindo um fluxo de produo mais uniforme. Assim, cada etapa possui caractersticas que particularizam o problema de PPCPE e sua abordagem, mas vale ressaltar que o funcionamento do sistema em condio de mxima eficincia exige a perfeita coordenao entre elas.
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Se observado como um nico processo, um estaleiro que atende a uma demanda mdia, por exemplo, um sistema de produo intermitente sob encomenda: produtos customizados, que no podem ser estocados, com roteiros diferenciados. Esta classificao no reflete, porm, a riqueza de processos e as ligaes entre eles que existem dentro do sistema de produo. A Figura 50 ilustra o fluxo geral do processo de construo de um navio, com uma descrio das atividades e recursos empregados:
Superestrutura Jateamento e pintura Fabricao de tubos
Guindaste leve, mquinas de solda e tratamento de tubos Solda Conformao Tratamento qumico Cabines jateamento/ pintura
Pa mquinas Sistemas
Pr-outfitting
Suprimentos
Recepo de chapas e outros componentes Tratamento qumico das chapas Transporte e armazenagem Chapas, perfis e outros componentes
Fabricao de partes
Transporte da chapa e perfis Corte das chapas e perfis Marcao de peas
Clula de fabricao de painis

Transporte de peas Alinhamento de peas Conformao (se necessrio) Solda Chapas, perfis, tubos em painis
Montagem sub-blocos, blocos, sees

Transporte de painis Soldas, formando subblocos, blocos e sees Realizao de pr-outfitting Painis, tubos e sistemas em subblocos e blocos
Edificao do navio
Transporte de blocos Solda Instalao de praa de mquinas e outros sistemas Blocos em navios
Lanamento
Atividade
Acabamento
Item da estrutura de produto
Chapas, perfis
Comissionamento
Entrega
Ptio Oficina 1 Oficina 2 Oficina 3 Dique/carreira Acabamento
Figura 50: Fluxograma geral do processo de construo de um navio
A definio dos espaos e do layout do estaleiro feita de forma a remover obstculos e suavizar o fluxo de materiais. A Figura 51 apresenta um esquema em que as etapas so associadas a diferentes locais do estaleiro. So eles: 1) Suprimentos (estoques); 2) Fabricao de partes (chapas, reforadores, perfis, tubos, em oficinas); 3) Fabricao de painis (oficinas); 4) Montagem de sub-blocos, blocos e sees (oficinas); 5) Edificao (dique/ carreira); 6) Acabamento (cais de acabamento). O fluxo geral de produo 1 2 3 4 5 6.
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O estoque de insumos e itens comprados (1) alimenta os outros pontos de processamento, assim como o estoque de partes (chapas, tubos) alimentam a etapa de montagem de sub-blocos, blocos e sees (realizao do pr-outfitting).
Estaleiro
Fornecedores Estocagem de materiais
Montagem subblocos, blocos e sees
Edificao
Estoque intermedirio
2
Ordem Estoques Processo
3
Estoque interme dirio
Acabamento
Fabricao de partes (chapas, tubos)
Fabricao de painis
Figura 51: Esquema do processo de construo de um estaleiro
As caractersticas apresentadas para estas etapas sero definidas em funo de 4 nveis de demanda: unitria, pequena, mdia e grande.
Tabela 23: Definio dos nveis de demanda dos estaleiros
Nveis de demanda de estaleiros considerados no estudo Demanda unitria Apenas 1 navio feito em um intervalo de 12 a 18 meses Poucos navios feitos em um intervalo de 12 a 18 meses (1/2 navios de mdio/grande porte)
Demanda pequena
Demanda mdia
Nmero mdio de navios feitos em um intervalo de 12 a 18 meses (3/4 navios de mdio/grande porte)
Demanda grande
Nmero grande de navios feitos em um intervalo de 12 a 18 meses (mais de 4 navios de mdio/grande porte)
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Em seguida todas as etapas sero descritas e associadas a diferentes tipos de sistemas de produo.
Compras e estocagem de materiais No estaleiro, o ptio de recepo de chapas, o almoxarifado e reas entre as oficinas so os locais onde os estoques se encontram fisicamente. Existem dois tipos de insumos utilizados na construo naval: Itens sob encomenda (motores, geradores, propulsores, sistemas de propulso, etc.), que so em geral mais caros, especficos, com alto lead time de entrega (especialmente em perodos de alta demanda) e com uma ou poucas unidades utilizadas em cada navio; Materiais de consumo regular, para estoque (chapas de ao, reforadores, perfis, tubos, consumveis de solda, etc.), em geral usados em maior quantidade, mais baratos, com menor lead time de entrega e utilizados ao longo de todo o processo produtivo, em etapas diferentes. Para os itens sob encomenda cabe utilizar um modelo ativo de gesto de estoques, pois se sabe com preciso o que ser necessrio e, com boa aproximao, quando devem estar disponveis. Para os materiais de consumo regular, a adoo de um modelo ativo ou reativo depende do nvel de demanda existente. Para uma demanda unitria o termo consumo regular sequer aplicvel, e todos os materiais e componentes sero comprados sob encomenda. Para uma demanda no-unitria, um modelo reativo utilizando reviso peridica ou contnua passa a ser recomendadoxx. Isso facilita o trabalho do PPCPE, que no precisa monitorar o estoque continuamente. Quanto maior a demanda, maior o contedo de materiais de consumo regular que compensam ser estocados, pois as paradas obrigatrias do sistema associadas eventual falta destes so grandes.
Esses materiais em geral so muitas vezes dedicados exclusivamente um navio ou outro, por exigncia dos armadores. Esta prtica tambm facilita o controle das especificaes por parte das sociedades classificadoras.
xx
97
Tabela 24: Modelos de gesto de estoque recomendados Modelos de gesto de estoques por nvel de demanda Itens sob encomenda (motores, equipamentos) Modelo ativo (encomenda) Modelo ativo (encomenda) Modelo ativo (encomenda) Modelo ativo (encomenda) Materiais de uso regular (chapas, tubos) Modelo ativo (encomenda) Modelo ativo/ reativo (enc./est.) Modelo reativo (estoque) Modelo reativo (estoque)
Demanda unitria Demanda pequena Demanda mdia Demanda grande
Fabricao de partes No passado era comum integrar verticalmente praticamente todo o processo produtivo dentro do estaleiro, isto , fabricar na prpria planta industrial a maior parte das peas e equipamentosxxi que compe o navio. Porm, medida que as empresas se tornavam muito grandes, as dificuldades de gesto aumentavam significativamente, prejudicando a eficincia do uso dos recursos da empresa e seu desempenho. Entre as dcadas de 80 e 2000 houve ento um processo de desverticalizao generalizada em toda a indstria. As empresas passaram a concentrar esforos nas reas de maior competncia e fazer parcerias estratgicas com fornecedores. Os estaleiros seguiram essa tendncia e se tornaram empresas mormente montadoras. H estaleiros hoje em geral de menor porte - 100% montadores, que sequer fabricam as chapas ou painis que compem seus blocosxxii. As chapas, perfis e tubos, por exemplo, que representam grande parte destes materiais, so comprados em estado semi-acabado. Para serem usados nas linhas de fabricao de painis e montagem de blocos e sub-blocos precisam ainda ser pintados, riscados, cortados e dobrados. Essas atividades, todavia, podem variar bastante de pea para pea, em termos de importncia do prazo de entrega, do tempo de processamento e do roteiro de mquinas (pintura, furadeira, fresadeira, corte, etc.), podendo inclusive haver tratamentos repetidos de uma mesma pea na mesma mquina.
xxi
Isto ocorreu inclusive no Brasil. O Ishibrs (Ishikawajima do Brasil) possua uma planta dedicada a fabricao de motores. Hoje o local ocupado pelo estaleiro Sermetal, dedicado apenas a reparos. xxii No Brasil, em alguns estaleiros focados na construo de embarcaes de apoio martimo, por exemplo, as chapas, perfis e outras peas so comprados j tratados e cortados, bem como os sistemas e equipamentos.
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Uma demanda regular de navios justifica a introduo de oficinas, que podem assumir diferentes nomes em funo do processo ou do item principal que produzem (calderaria, usinagem, corte, vlvulas, tubulaes, eixo e leme, etc.). Caracterizam-se por um sistema de produo intermitente repetitiva, com fluxo tipo job-shop, ou seja, com seqncia pouco padronizada (ver item 8.3.4).
Tabela 25: Modelos de sistemas de produo recomendados fabricao de partes Modelo de sistema de produo - fabricao de partes Demanda unitria Projeto Demanda pequena Intermitente rep., job-shop Demanda mdia Intermitente rep., job-shop Demanda grande Intermitente rep., job-shop
Fabricao de painis Painis so estruturas simples de ao feitas basicamente de chapas e perfis trabalhados e soldados. Podem ser de 2 tipos: planos ou curvos. Os painis planos respondem pela grande maioria dos painis (compem o fundo, costados retos, convs e decks do navio). H, na fabricao destes, roteiros de processos, lista de materiais, equipamentos requeridos e tempos de processamento parecidos, podendo haver diferenas quanto ao nmero e tamanho de perfis ou partes de ao que so soldadas s chapas.
Linha de fabricao de painis planos
Perfis pesados
Perfis leves
Painel pronto
Solda de perfis pesados
Chapas
Solda de perfis leves
Marcao
Unio de chapas
Figura 52: Exemplo de linha de fabricao de painis planos (First Marine International)
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Os painis curvos, por outro lado, so em menor quantidade (compes as sees de proa e popa e os blocos que unem os costados ao fundo do navio) e mais diferenciados. Cada um possui diferentes curvaturas, a serem dadas s chapas e perfis que o compem nas oficinas com dispositivos especializados. H, portanto um maior tempo de setup na fabricao associados ao ajuste de gabaritos, clculo das linhas de aquecimento das chapas, etc. Considerando estas dificuldades, pode ser interessante para os estaleiros terceirizar a construo destes painis, dando ao processo geral de fabricao maior velocidade. Se a demanda unitria ou pequena, no compensa a elaborao de um sistema de produo repetitiva para fabricao destas peas, que sero modeladas como produo por projeto. Para um cenrio de demanda mdia ou grande, as semelhanas de processo justificam a existncia de clulas de manufatura dedicadas, que tenham as partes fabricadas como insumos e faam uso de equipamentos (de solda, transporte) e recursos humanos. Tal qual uma linha de produo, a seqncia bem definida e contnua. Caracteriza-se assim um sistema de produo intermitente repetitiva, com seqncia linear (flow-shop).
Tabela 26: Modelos de sistemas de produo recomendados fabricao de painis Modelo de sistema de produo - fabricao de painis Demanda unitria Projeto Demanda pequena Projeto Demanda mdia Intermitente rep., flow-shop Demanda grande Intermitente rep., flow-shop
O grau de automao a ser implantado na linha avaliado por uma anlise de custo e benefcio, entre o custo dos equipamentos e mo-de-obra dispensada e o maior volume de produo permitido. Montagem de sub-blocos, blocos e sees
Uma vez fabricados, os painis so agrupados entre eles e somados a conjuntos de tubulaes e outros sistemas, dando origem a sub-blocos ou diretamente a blocos. Posteriormente, os blocos podem ser soldados uns aos outros para formarem sees (ver item 9.1). Trata-se de um processo de montagem cujas caractersticas podem variar de estaleiro para estaleiro, em quesitos como grau de automao, terceirizao de/para outros estaleiros e grau de pr-outfitting embutido.
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Aps o transporte dos painis que o compem, nesta fase o sub-bloco, bloco ou seo em construo no se movimenta necessariamente: quem o faz so os insumos e recursos, composta em grande parte por soldadores e montadores, que realizam o pr-outfitting. Assim como no processo anterior, para uma demanda unitria ou pequena, a modelagem do sistema a de projetos. Para demandas maiores, o roteiro semelhante de processos caracteriza essa etapa como produo intermitente repetitiva, de fluxo tipo flow-shop.
Tabela 27: Modelos de sistemas de produo recomendados montagem de sub-blocos, blocos e sees Modelo de sistema de produo - montagem de blocos, sees Demanda unitria Projeto Demanda pequena Projeto Demanda mdia Intermitente rep., flow-shop Demanda grande Intermitente rep., flow-shop
importante ressaltar que, embora existam diferenas entre os diferentes sub-blocos, blocos ou sees, as semelhanas de materiais e processo justificam organizar a produo com roteiros bem definidos e interligados, usufruindo de ganhos de escala como se fossem produtos com elevado grau de padronizao (ou idnticos). A Figura 53 mostra o processo de montagem de um bloco. Neste exemplo, o bloco feito a partir de 3 sub-blocos, compostos por 2 painis planos, 1 levemente curvado, e sub-montagens com a estrutura transversal. Aps a fabricao dos painis, os sub-blocos so virados e soldados.
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Perfis pesados e submontagens (estrutura transversal) Sub-blocos Perfis leves
Blocos acabados
Bloco pronto para edificao
Giro 90o
Giro 90o
Chapas
Linha de painis planos 1 Linha de painis planos 2 Linha de painis curvos Unio de chapas Solda de perfis leves
Solda de perfis pesados e estrutura transversal
Marcao
Figura 53: Exemplo de linha de fabricao de painis planos (First Marine International)
Os processos de fabricao de painis e montagem de sub-blocos, blocos e sees so intimamente interligados, de forma que no instante em que um sub-bloco montado seus painis e partes integrantes devem estar disponveis. Da mesma forma, no instante em que um bloco ser montado, seus sub-blocos dever estar prontos, bem como os eventuais sistemas e equipamentos a serem montados no pr outfitting. A melhor sincronizao dos processos implica em menor tempo total de fabricao ou montagem e menor estoque de componentes em processo. Esta preocupao dever necessariamente ser considerada na integrao entre as etapas de produo. Edificao
O processo de edificao do navio, isto , a sucessiva juno de blocos e/ou sees ao navio em construo no dique ou carreira, diferencia-se dos demais porque h relaes de interdependncia entre os processos envolvidos. No possvel edificar um bloco de convs antes do fundo e costado, por exemplo. um processo lento, que ocorre concomitantemente construo de blocos e outras atividades no estaleiro.
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tambm caracterstica a existncia de subprocessos que podem ocorrer em paralelo ao longo desta etapa, como a edificao de blocos em pontos diferentes do comprimento do navio ou em bordos diferentes, por exemplo. Essa relao no existe, por exemplo, nos processos de montagem de blocos. Embora dependentes da sincronizao com as etapas de montagem de sub-blocos e fabricao de painis, a montagem em si de blocos diferentes so processos completamente independentes. Alm disso, como visto anteriormente so caracterizados por uma seqncia linear de operaes (flow-shop), sem paralelismos. Outro aspecto relevante que a solda dos blocos ou sees so processos demorados, de difcil execuo e composto por uma srie de atividades pouco padronizveis, como soldas de tipos, direes e comprimentos diferentes. Problemas verificados ao longo destes passos podem ainda afetar o desempenho financeiro do estaleiro, j que o cronograma de desembolso do armador (ou agente financiador) ao estaleiro est ligado a marcos de incio e fim do processo de edificao: batimento de quilha e lanamento, respectivamentexxiii. Estas caractersticas apontam para um sistema de produo por projetos para a edificao, para qualquer cenrio de demanda.
Tabela 28: Modelos de sistemas de produo recomendados edificao do navio Modelo de sistema de produo - edificao do navio Demanda unitria Projeto Demanda pequena Projeto Demanda mdia Projeto Demanda grande Projeto
O dique ou carreira, onde o navio edificado, freqentemente apontado como gargalo da construo. Nestas condies, as datas em que os blocos ou sees devem ser edificados desencadeiam os processos de fabricao e montagem nas etapas associadas aos nveis mais baixos da estrutura de produto.
xxiii
Alm destes, a data de instalao do motor principal, que tambm ocorre ao longo da edificao,pode ser associada ao desembolso de uma parte do financiamento, principalmente devido ao altssimo custo deste equipamento.
103
Acabamento (outfitting) Aps o lanamento do casco do navio na gua, uma srie de atividades de naturezas diferentes deve ser executada, como a instalao do sistema eltrico, encanamento, instalao de bombas, equipamentos de apoio habitao, jateamento, pintura, entre outros. A maior parte destas podem ser executadas em paralelo. Essas atividades requerem diferentes competncias e dificilmente um estaleiro as tm em sua totalidade no seu corpo de recursos humanos. Por isso costuma-se terceirizar parte destas atividades, sob a responsabilidade do estaleiro para o cumprimento das exigncias de custo, prazo e qualidade. nesta fase final do processo produtivo que h a maior parcela de diferenciao de produto. Cada navio tem requisitos de acabamento particulares. O modelo conceitual mais adequado de sistema de produo o por projetos, assim como para a edificao (para qualquer cenrio de demanda).
Tabela 29: Modelos de sistemas de produo recomendados acabamento do navio Modelo de sistema de produo - acabamento do navio Demanda unitria Projeto Demanda pequena Projeto Demanda mdia Projeto Demanda grande Projeto
9.2.1. Sntese: sistemas de produo associados s etapas do processo produtivo do estaleiro, por nvel de demanda
A tabela abaixo sintetiza os modelos de sistemas de produo adequados estaleiros, em funo do nvel de demanda.
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Tabela 30: Modelos de sistemas de produo recomendados todos os processos Etapas do processo Suprimento/ compras Fabricao de partes Fabricao de painis Montagem de blocos, sees Edificao do navio Acabamento do navio Demanda unitria Ativo (encomenda) Projeto Projeto Projeto Projeto Projeto Demanda pequena Ativo/ Reativo (encom./ estoque) Intermitente rep., job-shop Projeto Projeto Projeto Projeto Demanda mdia Ativo/ Reativo (encom./ estoque) Intermitente rep., job-shop Intermitente rep., flow-shop Intermitente rep., flow-shop Projeto Projeto Demanda grande Ativo/ Reativo (encom./ estoque) Intermitente rep., job-shop Intermitente rep., flow-shop Intermitente rep., flow-shop Projeto Projeto
10. Estratgia e objetivos da operao em estaleiros brasileiros
Conhecidas as caractersticas essenciais de navios e a lgica subjacente ao processo de produo, faz-se o delineamento da estratgia competitiva e da operao dos estaleiros. O planejamento estratgico, etapa da hierarquia de planejamento em que as decises de nvel estratgico so tomadas, serve para nortear as decises de nvel ttico e operacional, que sero posteriormente detalhadas. Este tpico representa ainda uma complementao ao estudo Nichos de Mercado Potencialmente Atraentes ao Brasilxxiv, realizado no Centro de Estudos em Gesto Naval, na medida em que o aspecto operacional da estratgia competitiva do estaleiro olhada com maior detalhe. Parte-se da hiptese que a estratgia competitiva do estaleiro no deve se apoiar sobre polticas protecionistas, subsdios excessivos e quaisquer vantagens que no obtidas atravs da eficincia de sua gesto e operao. Tambm notvel que muitas empresas que conseguem ter perenidade no Brasil tm por traz um grupo armador que lhe garante demanda, estabelece planos no longo prazo e ajuda a absorver as perdas em perodos de baixo volume de vendas.
xxiv
Ver Pinto, Colin, Santoro, et al. (2007)

105
A contribuio que se tenta ora oferecer no sentido de criar condies para que o Brasil possa competir com outros pases principalmente em funo da competncia dos seus estaleiros. Considera-se, no delineamento da estratgia competitiva e da operao, discutida neste captulo, um estaleiro com demanda mdia, o que corresponde construo de 3 a 4 navios de mdio ou grande porte num intervalo de 12 a 18 meses.
10.1. Estratgia competitiva

O sistema produtivo de um estaleiro caracteriza-se como uma manufatura responsiva, ou seja, tem a responsividade como principal atributo da sua estratgia competitiva. Responsividade pode ser definida como a capacidade de atender as necessidades do cliente. No caso da indstria brasileira esse termo ganha contornos diferentes de que em pases consolidados no mercado, como Coria do Sul, Japo e China. Estes pases possuem vantagens competitivas intransponveis para o Brasil no mdio prazo: tecnologia de produto e processo, ganhos de escala via padronizao dos produtos e processos e custos reduzidos de produo (especialmente na China). Na ltima dcada, alguns estaleiros japoneses e principalmente coreanos adotaram uma estratgia de produo com alto nvel de padronizao, reduzindo ao mximo a interferncia do armador no projeto. Essa eficincia se traduz em custos menores e alta produtividade. Por outro lado, compromete a diversidade dos produtos oferecidos, j que a customizao requer tambm diversificao de processos, adicionando custos no previstos aos estaleiros mais eficientes. Isso abre oportunidade para outros estaleiros no mundo que possuem uma produo mais flexvel, capaz de executar diferentes projetos e aceitar modificaes durante a construo a um preo relativamente mais baixo. Devido ao seu atraso em tecnologias de produto, de processo e tcnicas de gesto na indstria naval, os estaleiros brasileiros esto sujeitos a uma demanda que valoriza a flexibilidade, tanto quanto prazo e preoxxv.
xxv
A qualidade da construo no meio naval assume papel to relevante que um critrio excludente do mercado mundial. Ou o estaleiro est apto a cumprir os requisitos estabelecidos em regras de sociedades classificadoras
106
Ao tentar competir em preo e tecnologia, o Brasil tem diversas desvantagens. Consegue obter encomendas apenas em perodo de alta demanda, quando a oferta de curto prazo est saturada. O Brasil tem melhores condies de disputar um lugar de destaque no mercado mundial buscando satisfazer outras necessidades dos clientes que no priorizam alta tecnologia ou preos baixos. Neste contexto, so pontos fortes da estratgia competitiva a confiabilidade de prazo, rapidez no atendimento de pedidosxxvi e a flexibilidade no projeto e na produo. O cliente, em geral, aceita pagar preos mais altos, contanto que tenha segurana quanto ao prazo estabelecido, que este no seja muito grande, e que esteja apto a produzir navios mais customizados. Armadores mais sensveis ao tempo de entrega tambm so especialmente atraentes, desde que o estaleiro seja capaz de atender s expectativas. A flexibilidade no projeto e produo permite atender diferentes tipos de clientes, o que reduz a vulnerabilidade diante de outros concorrentes e oscilaes do mercado. Alguns estaleiros buscam foco em determinado tipo de navio, mas isso no indicativo de sucessoxxvii. diversidade de produtos corresponde uma maior liberdade de parametrizao dos processos produtivos, portanto preciso utilizar-se de sistemas suficientemente flexveis, em que os processos podem ser adaptados a diferentes requisitos dos clientes com baixo custo e tempo de setup. O sistema no s deve ser apto diferenciao de produto, mas tambm s alteraes solicitadas ao longo de cada projeto. Nesse sentido, um alto grau de mecanizao no interessante, pois as mquinas so mais custosas e de parametrizao complicada. Os processos realizados por homens permitem maior liberdade de mudanas, conquanto exijam um controle de qualidade e produtividade mais severo.
mundialmente aceitas, ou no poder vender para a maioria dos armadores. Desta forma, no considerado um fator de competitividade entre estaleiros, mas sim de seleo dos que podem ou no tomar parte no mercado. xxvi Entendido como baixo tempo para atender uma encomenda ou alterao do navio. xxvii So exemplos estaleiros brasileiros de pequeno porte que se dedicam atualmente apenas construo de embarcaes de apoio martimo. Isso justificvel num contexto em que no h condies de competitividade em outros segmentos e em que a demanda interna oferece condies privilegiadas devido ao alto valor histrico do preo do petrleo. No entanto, estes estaleiros jamais fizeram uma exportao direta e esto bastante expostos volatilidade do mercado de petrleo. Para mais detalhes ver Pinto, Colin, Gattaz, et al. (2006)
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Pontos adicionais da estratgia competitiva dependem de cada empresa em particular. Ocasionalmente foca-se nichos ou clientes em especfico,um maior contedo de reparo naval como forma de complementar a receita, etc.
10.2. Objetivos e estratgia da operao

Com base na estratgia competitiva so definidos alguns objetivos do sistema de produo. Como regra geral, a seqncia de apresentao corresponde ordem de prioridade na sua configurao. 1. Minimizar atrasos: reduzir diferena entre data esperada e data de entrega, tanto na produo completa do navio quanto nos processos de fabricao ou montagem de itens intermedirios (blocos, painis, etc.). Caso o estaleiro seja flexvel para entender diferentes demandas, mas o faa com muitos atrasos, sua vantagem comparativa desaparece; 2. Minimizar a oscilao dos nveis de produo: permite a operao com equipamentos e ferramentas de menor capacidade, bem como uma menor fora de trabalho, menor custos de admisso, demisso, horas-extras e ociosidade; 3. Minimizar estoques: diz respeito aos estoques de matria prima, componentes comprados e materiais em processo (no h obviamente estoque de sada). A reduo no estoque auxilia na reduo do lead time mdio do processo e conseqente reduo do tempo de atendimento ao cliente. Como no se trabalha com estoques de produtos acabados e os produtos possuem estruturas complexas, esse objetivo depende de ferramentas que permitam a sincronizao do processo de produo e o timing correto das operaes; 4. Maximizar a eficincia operacional do estaleiro: significa ser eficiente no uso de materiais, na utilizao de equipamentos de produo, transporte e armazenagem, na ocupao de espaos, no uso de recursos humanos e na obteno dos nveis de qualidades do projeto. importante observar que os objetivos guardam certo conflito entre eles, de forma que a priorizao importante para orientar as decises. Por exemplo, para minimizar atrasos preciso
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manter um nvel alto de disponibilidade de recursos, comprometendo estoques e eficincia operacional. Os objetivos da operao sugerem processos de tomada de decises de operao preponderantemente ativos, com base em pedidos ou mesmo previses. A estratgia de operao do estaleiro brasileiro deve se alinhar estratgia competitiva e aos objetivos estabelecidos. So elencados alguns dos princpios mais importantes a serem seguidos: Preciso nas estimativas de preo e prazo de entrega do navio Na fase de negociao da obra junto ao armador, o estaleiro deve estar apto a estimar com preciso o prazo e custos de construo. Para tanto, o PPCPE deve, na medida do possvel, ter um base de dados confivel com tempos de fabricao e tempos de entrega de componentes a serem utilizados. O PPCPE deve tambm ser capaz de orientar a direo na elaborao do oramento, que depende em boa medida dos recursos a serem empregados e do cronograma de compras dos principais equipamentos. Da qualidade dessas estimativas depende a confiabilidade do armador no estaleiro. Mais importante que a rapidez na entrega a capacidade de entregar no prazo prometido sem ter incorrido em custos adicionais (sem atrasos significativos). Flexibilizao e integrao do processo de projeto e produo Busca-se a melhor integrao possvel com os clientes, oferecendo-lhes um sistema flexvel, em que possvel criar ou alterar projetos com tempo e custos relativamente baixos. necessrio estabelecer, nesse sentido, uma rea de projetos orientada a reduzir a complexidade de produtos e facilitar a manufatura. Isso depende do uso efetivo de softwares de engenharia simultnea aptos s modificaes solicitadas ao longo da construo, que interliguem projeto e produo de forma rpida e clara. Para o estaleiro que no possui a capacidade de projetar e que, portanto, compra projetos prontos ou semi-prontos, necessrio ajustar os processos de alterao junto firma que elaborou o projeto para que as alteraes sejam feitas rapidamente, a baixo custo, e de acordo com as capacitaes do estaleiro.
109
Tendncia de padronizao de processos de produo e compras O uso de componentes que sofrem processos padronizados ou muito similares confere ganhos de escala ao estaleiro. Na fabricao de painis em uma clula de manufatura, por exemplo, pode-se utilizar mtodos parecidos mesmo que os painis tenham algumas formas e tamanhos diferentes. pertinente o estudo de tempos e mtodos com vistas reduo dos tempos e aumento da produtividade. Aprimorar os sistemas de planejamento, programao e controle da produo e estoques Implantar ferramentas de PPCPE podem facilitar a gesto das operaes do estaleiro e contribui para seu sucesso. Nesse sentido, a instalao de um sistema de informaes transacional (ERP) deve ser avaliada, na medida em que oferece a possibilidade de rearranjar a ordem das oficinas, realocar a mo-de-obra e controlar os processos de compra e venda o que pode causar reduo no tempo de entrega dos produtos da empresa e uma sensvel reduo de custos. O prprio processo de implementao desse sistema obriga a empresa a melhor organizar seus processos (tanto produtivos como administrativos) e padroniz-los. Todavia um processo demorado e custoso, sendo interessante apenas para um nvel mdio ou alto de demanda. De acordo com os processos estudados no item 9.2 (ver
110
Tabela 30), deve-se implantar um software de programao de projetos em rede (tipo Primavera ou MS Project) para modelar a edificao e acabamento do projeto. Finalmente, o uso de um MRP indispensvel para gerar as ordens de fabricao e compras necessrias em todas as etapas da produo de navios. Em geral, o MRP fornecido como um mdulo do ERP. A formao da mo-de-obra responsvel pelo PPCPE deve acompanhar o uso e aprimoramento desses sistemas, por meio de programas de treinamento. Flexibilidade na adequao dos recursos ao volume de produo imperativa a necessidade de adotar processos flexveis de expanso ou retrao da disponibilidade de equipamentos e mo-de-obra (contratao, demisso, contratao de horas-extras), para que seja possvel atender aos clientes nas condies de prazo que tiverem sido requisitadas. Por outro lado, em poca de baixa demanda necessrio que o estaleiro possa reduzir seus custos, no sentido de equilibrar o seu fluxo de caixa. Qualificar funcionrios e incentivar sua participao ativa na resoluo de problemas operacionais Deve-se tambm investir na formao e utilizar a inteligncia dos funcionrios na resoluo de problemas operacionais, incentivando a realimentao das informaes da produo ao PPCPE. Espera-se ento que o sistema responda mais rapidamente a desvios em relao ao planejado. Isto particularmente interessante no Brasil devido ao baixo ndice de mecanizao da produo. Integrao com a cadeia de suprimentos O princpio simplificar a aquisio de recursos e materiais e eliminar tempos desnecessrios, fazendo com que a rede de fornecedores (navipeas, siderrgicas) opere de forma harmnica e sincronizada com a velocidade da empresa. Permite aprimorar o nvel de competitividade, reduzindo o desbalanceamento no processo produtivo e atrasos de entrega. Isto tambm favorece a reduo do tamanho dos lotes e do estoque mdio de materiais. Para atingir este nvel de integrao necessrio estabelecer uma rede de fornecedores confivel e que possa adequar os processos aos programas de construo do estaleiro.
111
11. Modelagem para planejamento e programao em estaleiros brasileiros
O processo de planejamento e programao da produo e estoques em estaleiros brasileiros deve atender as especificidades da nossa indstria e seguir as diretrizes estabelecidas na estratgia competitiva e da operao. Ser considerado na modelagem um estaleiro de demanda mdia (3 a 4 navios de mdio ou grande porte em 12 a 18 meses), assim como no captulo precedente. Analisando as etapas da produo definidas no item 9.2, pde-se verificar que, para um estaleiro de demanda mdia: Os processos de fabricao de painis e montagem de sub-blocos, blocos e sees caracterizam sistemas de produo intermitente repetitiva com roteiro linear (flow-shop); Os processos de edificao e acabamento caracterizam sistemas de produo por projetos.
Desta forma, possvel especificar um esquema lgico do estaleiro, com base no processo geral de construo colocado na Figura 51. Este esquema conta na Figura 54, a seguir.
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Estaleiro
Suprimento
Fornecedores
Estocagem de materiais
Estoque interme dirio
Ordem Estoques Processo
Intermitente repetitiva job-shop

Fabricao de partes (chapas, tubos)
Intermitente repetitiva flow-shop

Fabricao de painis e montagem de sub-blocos, blocos, sees
Projeto
Edificao e acabamento
Figura 54: Esquema da configurao lgica de um estaleiro para demanda mdia
Para cada sistema de produo (intermitente repetitiva, projetos, etc.) existem mtodos adequados para planejamento e/ou programao, como foi mostrado no captulo 8.
11.1. Planejamento ttico

Deve-se decidir sobre o atendimento das demandas e o uso da configurao em mdio prazo. Duas alternativas so viveis: Elaborar uma rede de atividades com um horizonte de mdio-prazo (anual), perodo de replanejamento mensal, utilizando recursos de forma agregada (por exemplo, centros de manufatura, oficinas, equipes de operrios). Para uma demanda mdia, na rede dever constar as datas de edificao e incio de construo dos blocos ou sees. Com dados de produtividade de construes passadas e os requisitos de prazo do cliente, pode-se calcular a data de incio da construo do navio. A inviabilidade de uma encomenda ser verificada quando a data de incio gerada pelo programa, com o mtodo CPM, for negativa para certa disponibilidade de recursos; Esta abordagem no permite dimensionar recursos de forma otimizada (balanceando contrataes, demisses, horas-extras e subcontrataes por perodo).
113
Elabora-se um modelo de planejamento agregado para, num horizonte de mdio prazo, decidir sobre produo, adiantamentos, atrasos, contrataes, demisses, horas-extras, terceirizaes e subcontrataes (ver exemplo na Figura 34, na pgina 73). So utilizados recursos de forma agregada. Quanto ao nvel de detalhe de produto, o uso de blocos como objeto a ser planejado, ao invs de navios, abre a possibilidade de destinar parte de sua capacidade ociosa para a construo de blocos ou estruturas para outros estaleiros, caso exista essa demanda, bem como alugar a capacidade de outro estaleiro. Acordos como esses ocorrem atualmente entre estaleiros brasileiros, contudo no parece ser de forma cuidadosamente planejadaxxviii. Esta abordagem permite dimensionar recursos de forma otimizada.
A abordagem sugerida o planejamento em rede com atividades, pois j se elabora a estrutura que servir de base para montar o planejamento operacional, alm de favorecer a flexibilidade requisito estratgico do estaleiro. Numa indstria em que as mudanas so constantes e preciso responder a elas rapidamente. Uma ferramenta otimizante tem pouco valor. Por outro lado, uma que calcula e ajuda a gerir as atividades do caminho crtico de um projeto e folgas bastante valiosa.
11.2. Planejamento operacional

O planejamento operacional fundamentalmente dividido em duas etapas, como apresentado no item 8.3.1: emisso de ordens e programao de ordens de produo e compras. Utilizando um estaleiro com demanda mdia, tm-se as seguintes caractersticas:
Tabela 31: Modelos de sistemas de produo recomendados todos os processos para demanda mdia Etapas do processo Suprimento/ compras Fabricao de partes Fabricao de painis Montagem de blocos, sees Edificao do navio Acabamento do navio Demanda mdia Ativo/ Reativo (encom./ estoque) Intermitente rep., job-shop Intermitente rep., flow-shop Intermitente rep., flow-shop Projeto Projeto
Planejar operacionalmente o estaleiro replicar essas etapas em cada uma das partes do sistema que foram modeladas. A Tabela 32 oferece os modelos de emisso e programao, sugeridos.
Tabela 32: Modelos de emisso de ordens e programao em estaleiros brasileiros - demanda mdia
xxviii
Stupello, Losito, Freitas (2006)

114
Etapas do processo Suprimento/ compras Fabricao de partes Fabricao de painis Montagem de blocos, sees Edificao do navio Acabamento do navio
Modelos de emisso de ordens de produo e compras MRP e modelos reativos de estoques Materials Requir. Planning MRP Materials Requir. Planning MRP Materials Requir. Planning MRP Programao em rede Programao em rede
Modelos de programao da produo e compras Programao de compras Programao de oficinas (jobshops) Programao de clulas (flowshops) Programao de clulas (flowshops) Programao em rede Programao em rede
A importncia do uso do MRPxxix reside no fato que, ao armazenar-se a estrutura de produto e ordenarem-se lotes de compras e fabricao em quantidades e datas, em funo da necessidade, diminuem-se consideravelmente o tempo entre a chegada ou fabricao efetiva e a data devida, sincronizando-se as operaes e reduzindo o custo de estoques. No Parte III ser elaborado um prottipo que estudar a montagem e a edificao de um navio. Pode-se ter, por meio de sua leitura, melhor entendimento dos processos ora apresentados. Edificao e acabamento do navio A edificao e acabamento do navio, ambos modelados como projetos, recebem como dado de estrada a data de entrega requerida pelo armador. O acabamento uma etapa com menor grau de dependncia das demais, isto , iniciada aps o lanamento do navio e no requer grande quantidade de componentes produzidos nas oficinas. Por outro lado, em funo do acabamento diversos componentes fornecidos por outras empresas (navipeas) so adquiridos. A edificao, etapa imediatamente anterior, so emitidas ordens em funo das relaes de dependncia na colocao dos blocos e uso dos recursos, buscando minimizar o tempo de trmino do projeto. Em seguida feita a programao, que deve ser feita e controlada cuidadosamente, j que se trata do uso do ativo gargalo do estaleiro: o dique ou carreira. Nesta etapa as datas de edificao so deslocadas no tempo respeitando as restries de recursos (nivelamento), gerando um sinal mais equilibrado de necessidade de recursos.
xxix
Ou preferencialmente o MRP II, que considera tambm a capacidade dos recursos produtivos
115
A sada da programao em rede a data de incio de montagem dos blocos, que servir, por sua vez, como dado de entrada do passo seguinte.
Fabricao de partes, painis, montagem de blocos, sees Como j afirmado anteriormente, essencial manter a sincronia entre os processos de fabricao e montagem para no gerar estoque em curso e dar fluidez ao sistema. A partir das datas geradas pela programao em rede da edificao, e de posse do tempo total de fabricao de cada componente e compras de materiais, da estrutura de produto e roteiro de processos, tm-se as informaes necessrias para gerar ordens com o MRP. As ordens contm as necessidades lquidas de cada material ou item intermedirio, j com as datas em que devem ser terminadas e enviadas. A programao destas ordens pode ser feita por meio da simulao de regras de liberao, em que se determina a seqncia em que as ordens sero operadas nas mquinas, de forma a otimizar uma funo objetivo, como menor data de entrega, menor folga, FIFO (First In First Out). Normalmente, os problemas de programao de job-shops e flow-shops so bastante complexos, do ponto de vista computacional, e por isso existem diversas heursticas disponveis que conduzem o usurio so solues efetivamente melhores (ver Figura 45)xxx. Park (1996) d um exemplo emblemtico da importncia da programao para estaleiros de grande demanda. Mostra que num dos maiores estaleiros do mundo, a principal prioridade no planejamento justamente o nivelamento de recursos. Para tanto, uma heurstica foi desenvolvida para distribuir a produo no tempo de forma e estabilizar a carga de trabalho nas oficinas de fabricao e montagem. Para um estaleiro de demanda mdia, um sistema de MRP emite ordens de fabricao, montagem e compras com datas aproximadas para estes processos (ainda que com limitaes, conforme explicado no item 8.3.1). Suprimentos
xxx
Para estudo mais aprofundado das heursticas recomenda-se a leitura de Morton, Pentico (2006)
116
As ordens de compras para os itens sob encomenda so emitidas diretamente, seguindo as sugestes de um MRP. Quanto aos demais itens que utilizam modelos reativos de gesto de estoques, as ordens so geradas no momento do uso com base em polticas ou modelos de reposio.
11.3. Controle da produo e estoques

O controle da produo e dos estoques merece especial ateno na indstria naval, atividade de alta complexidade, com um nmero muito grande de operaes e recursos envolvidos, e em que o cumprimento do prazo de entrega uma das prioridades. Manter o controle da produo e estoques no estaleiro um papel que no apenas do PPCPE. Os principais documentos observados nessa atividade, sob a tica do PPCPE, so os apontamentos de compras e produo. Atravs deles pode-se conhecer o estado do sistema, para efeito do planejamento e programao, e o realizado entre dois instantes para efeito do controle. Embora o PPCPE receba os apontamentos e identifique os eventuais atrasos ou faltas, o alcance de suas reaes limitado. Na construo naval uma das principais fontes de atrasos a baixa eficincia da mo-de-obra, cujo controle no est ao alcance do responsvel do PPCPE, e sim ao do gestor da produo. Esta atividade do PPCPE requer competncias distintas das necessrias ao planejamento e programao, que vo desde a habilidade do gestor em motivar e dar condies plenas sua fora de trabalho para executar o que foi planejado, at implantar mtodos ou ferramentas especficos para efetuar o apontamento, prever ocorrncias futuras, entre outros. Tais habilidades so bastante especficas e merecem um estudo posterior mais detalhado.
117
12. Anlise de ferramentas de PPCPE

As ferramentas de programao e gerenciamento de projetos e os Material Requirement Planning (MRPs), integrados a Enterprise Resources Planning (ERPs)xxxi esto presentes em grande parte dos estaleiros nacionais e estrangeiros, seja em softwares especficos ou inclusos em pacotes que incluem outras ferramentas. Neste captulo, no item 12.1, foram comparados os principais softwares comerciais de programao e gerenciamento de redes, sob diversos critrios, com o objetivo de orientar futuras decises quanto aquisio do um destes sistemas. Tambm foi elaborada pela equipe uma viso geral sobre os MRPs integrados a ERPs disponveis no mercado, no item 12.2. importante ressaltar que um estaleiro tambm decide, por vezes, desenvolver seus prprios sistemas, em detrimento dos softwares presentes no mercado. Essa deciso tomada ou porque no encontrou no mercado um sistema que lhe cumprisse todas as expectativasxxxii, ou porque considera que a ferramenta que desenvolveu estratgica para o seu sucesso e possui atributos que no podem ser copiados pelos concorrentes. Cada um desses sistemas tem suas especificidades e no sero abordados neste estudoxxxiii.
12.1. Softwares de gerenciamento de projetos

12.1.1. Importncia para as empresas
O mercado de softwares de programao e gerenciamento de projetos expandiu muito ao longo das ltimas duas dcadas. Hoje em dia, seu uso est largamente difundido e a habilidade de se lidar com eles j uma exigncia feita aos gerentes de projeto (GPs). Funcionalidades anteriormente realizadas com auxlio de outros softwares, como a gerao de relatrios, grficos e apresentaes esto sendo incorporadas aos programas de gerenciamento de projetos, o que tem colaborado para sua difuso.
xxxi
Sistemas de Informao Transacionais, em portugus A empresa pode, eventualmente, ter encontrado um sistema adequado, porm a um custo proibitivo, embora em geral o desenvolvimento de softwares significativamente mais custoso que a compra de sistemas prontos. xxxiii Uma viso geral dos softwares utilizados atualmente em estaleiros brasileiros oferecida em Pinto, Colin, Akao (2007)
xxxii
118
Os principais aspectos levantados de acordo com os GPs a respeito dos softwares de programao em rede foram os seguintes : Apenas 10% no utilizam softwares no gerenciamento de projetos; 50% os utilizam em todos seus projetos; 90% passa mais de 20% do seu tempo em atividades de planejamento e controle de projetos; 40% dedicam 100% de seu tempo a essas atividades; 90% utilizam softwares no planejamento dos projetos;80% os utilizam no controle dos projetos; 80% acham as programaes no mnimo adequadas; Apenas 3% consideram as programaes inadequadas;
Os fatores mais relevantes para a deciso de utilizar ou no um programa comercial de gerenciamento so o tamanho e a complexidade dos projetos. De um modo geral, a deciso da escolha tomada com base em uma anlise bem detalhada, considerando fatores como: capacidade e disponibilidade do software, treinamento ou suporte ao uso, imposio do cliente, etc. As principais ferramentas utilizadas so as de anlise de caminho crtico e nivelamento de recursos, freqentemente apontadas como determinantes na escolha do software a ser utilizado. Para a indstria naval, o mais importante a anlise do caminho crtico, cujo domnio necessrio para que se cumpram os prazos associados construo. Em geral, os recursos disponveis so mais utilizados ao longo do planejamento do projeto do que em seu controle. Isso ocorre principalmente em funo da grande quantidade de mudanas realizadas no projeto ao longo de seu desenvolvimento. Para que o software seja efetivamente utilizado no controle do projeto, so necessrias atualizaes constantes de todos os parmetros, o que bastante trabalhoso e, portanto, acaba muitas vezes sendo desprezado. A melhor utilizao dos recursos para o controle recomendada aos estaleiros, de forma geral, para aumentar sua capacidade de gesto da produo. No caso brasileiro, em que se deve
119
valorizar a flexibilidade de projeto e produo, isso particularmente relevante, j que alteraes freqentes repercutem no trabalho realizado pelo PPCPE sobre as ferramentas computacionais estudadas. Cabe direo do estaleiro, neste contexto, assegurar que sejam realizadas as atualizaes das redes programadas, por parte do PPCPE ou dos responsveis por tal atividade. Apesar do grande nmero de usurios de softwares de programao e gerenciamento de projetos, e da satisfao dos GPs quanto sua eficincia, quase a totalidade deles julga necessria pesquisas com vistas melhorias na qualidade dos produtos. O nivelamento de recursos e a programao das atividades so apontados como os aspectos a serem mais desenvolvidos.
12.1.2.
Distribuio do mercado
O mercado de softwares de programao e gerenciamento de projetos atualmente dominado pelo Microsoft Project, com 48% do total, e larga vantagem sobre os concorrentes. O segundo colocado, Primavera Project Planner, tem 14% de participao. O terceiro software mais citado o Microsoft Excel, que utilizado a despeito de no ter no as funcionalidades de projeto incorporadas. Este fato prova que muitas das funcionalidades presentes nos softwares de programao e gerenciamento de projetos so pouco prezadas pelos usurios que, muitas vezes, optam por um programa que conhecem, que muito difundido e de uso muito mais amigvel.
120
Figura 55: Distribuio do mercado de softwares de programao e gerenciamento de projetos
Quanto aos diferentes segmentos de mercado, o MS Project lidera todas as reas analisadas (empresas de softwares, de hardwares, de engenharia, rede varejista e rede atacadista). O MS Excel tambm utilizado em todas as reas. A rea em que o MS Project menos utilizado a varejista, rea de forte presena do software Project Workbench. O ramo da engenharia aquele em que o Primavera e o MS Excel so mais utilizados. A Figura 56 apresenta uma anlise do mercado de softwares de programao e gerenciamento de projetos, classificando os programas de acordo com sua abrangncia e habilidade necessria para a execuo. So definidas 5 categorias:
121
Figura 56: Critrios de classificao dos softwares de programao e gerenciamento de projetos
Embora o MS Project seja lder de mercado, nesta classificao ele figura entre os desafiadores (embora prximos dos lderes), pois, como ser analisado a seguir, um pouco menos complexo e possui menos liberdade de parametrizao que o software Primavera, por exemplo.
12.1.3.
Comparativo dos principais softwares
A maioria dos softwares de programao e gerenciamento de processos apresenta, de maneira geral, os mesmos recursos e ferramentas. A despeito das semelhanas, a forma de estruturar e controlar o projeto, a liberdade de parametrizao e outros critrios os diferenciam, sendo necessria uma anlise minuciosa para a escolha da melhor opo para cada perfil de usurio e necessidades requeridas. A anlise foi restrita a duas opes: Primavera e MS Project, em suas diferentes verses. Essa opo tem por base as seguintes razes: Ambos detm grande fatia do mercado (as duas maiores participaes); So os lderes nas empresas de engenharia, rea onde figuram os estaleiros; Apresentam relao equilibrada entre performance e difuso do uso.
122
O MS Project realiza mltiplas funes e pode ser utilizado em projetos e empresas de todos os tipos e tamanhos, enquanto o Primavera mais orientado a ambientes onde so feitos projetos maiores e mais complexos, bem como mltiplos projetos paralelos. O primeiro, por ter um carter mais comercial e ter sido desenvolvido para uso em larga escala, possui interface mais amigvel e pode ser aprendido mais facilmente. Por outro lado, o Primavera um software mais complexo e seus cursos bsicos demandam mais horas de aula. Ainda de acordo com as entrevistas realizadas, o Primavera mais eficiente quanto ao controle do projeto via rede, com visualizao e atualizao atravs de apontamentos feitos em rede (ambos possuem tal funcionalidade). Outro fator a possibilidade de se realizar novos projetos com base em anteriores: opo que ambos oferecem, mas o Primavera mais eficiente, permitindo o registro e reutilizao das estruturas e metodologias j empregadas. Para programar as atividades de um projeto, necessrio que se faa uma parametrizao. Esse processo mais rpido e fcil no MS Project, que tem uma quantidade de parmetros menor que o Primavera, que orientado projetos maiores e mais complexos, e precisa, assim, ser mais flexvel. o software que mais suporta dados de entrada e argumentos, trabalhando de maneira rpida com grande nmero de tarefas, enquanto seu concorrente torna-se mais lento quando trabalha com elevada quantidade de entradas e tarefas. Uma das principais funes no uso desses softwares, s no mais utilizada que a anlise do caminho crtico o nivelamento de recursos. Nesse aspecto, o Primavera ligeiramente melhor, pois apresenta duas opes de restries, que geram diferentes solues, enquanto o software da Microsoft apresenta apenas uma. Comparadas as programaes apresentadas para uma srie de projetos com a durao mnima deles, determinada pelo algoritmo de Talbot, a verso 1.0 do MS Project apresentou resultados em mdia 25,6% acima do mnimo, e sua verso 3.0, em mdia, 6,2% acima. J o Primavera, utilizando as diferentes opes oferecidas em relao nivelamento de recursos, apresentou resultados em mdia 7,45% acima da durao mnima. Apesar desses softwares j serem bem desenvolvidos e acabados, ainda apresentam pequenas deficincias ou no cobrem reas especficas. Para sanar esse problema so desenvolvidos e disponibilizados no mercado pequenos softwares, chamados add-ons. Como o MS Project
123
domina quase metade do mercado, h uma srie de add-ons desenvolvidos especificamente para ele, enquanto que h poucos compatveis com o Primavera. Os GPs que utilizam o Primavera se declararam mais satisfeitos com seu programa que aqueles que utilizam o MS Project . A vantagem do mesmo software quanto adequao dos treinamentos realizados s expectativas dos usurios, e quanto adequao das funcionalidades aos objetivos propostos. Outro fator que influencia a escolha do software a facilidade com que se obtm material e informaes a respeito deles. Nesse aspecto, o MS Project apresenta larga vantagem em relao a seu concorrente. Existe um guia passo-a-passo da Microsoft sobre como utilizar e instalar o programa, bem como uma literatura vasta a este respeito. Como base de comparao, no acervo de bibliotecas da Universidade de So Paulo (USP) so encontradas oito publicaes a seu respeito, enquanto no h nenhuma especfica sobre o Primavera. A respeito de cursos disponveis, o panorama similar. So muitos para o lder do mercado e restritos em locais e horrios para o Primavera. De acordo com consulta feita a trs grandes empresas de treinamento de pessoal, s uma oferecia cursos do Primavera (apenas no Rio de Janeiro e Belo Horizonte), enquanto todas ofereciam cursos do MS Project em vrias cidades diferentesxxxiv. Por ltimo, foi feita uma anlise dos custos de implementao de cada um dos programas. O MS Project Standard custa aproximadamente R$ 1.000,00, ante R$ 850,00 do Primavera SureTrak, ambos valores referentes a uma licena de uso do programaxxxv. J o custo por licena de software profissional da Microsoft consideravelmente mais barato que seu concorrente. Custa aproximadamente R$ 1.800,00, contra R$ 4.795,00 do Primavera Enterprisexxxvi.
12.1.4.
Recomendaes para a indstria naval
No h um software a ser recomendado em todas as situaes. As especificidades dos programas os tornam mais adequados em casos diferentes embora, em geral, todos apresentam recursos e desempenhos bastante semelhantes.
xxxiv xxxv
As agendas referem-se aos primeiros meses de 2007, podendo haver alteraes em perodos posteriores Dados de Abril de 2007 xxxvi No foram comparados custos de treinamento por usurio, pois a equipe no teve acesso aos custos de treinamento do Primavera. Um curso de 16 horas do MS Project Professional custa por volta de R$ 480,00 (em Abril de 2007)
124
Devem ser ponderadas as necessidades de projeto e o tamanho do modelo. No caso da construo naval, isso corresponde definio do nvel de demanda (nmero de atividades e projetos em paralelo), de quais partes do fluxo de construo sero contempladas pela programao em rede, bem como do porte do navio e grau de detalhamento da sua estrutura de produto considerada na programao. Alm disso, devem ser ponderadas as competncias em programao e gerenciamento de projetos existentes no estaleiro (e eventualmente as que podem ser contatadas no mercado de trabalho). Em projetos menores, o MS Project Professional se apresenta como a soluo mais indicada: Possui uso e instalao mais amigvel, mais adequado a estaleiros que podem no possuir competncias em programao e gerenciamento de projetos; Parametrizao mais simples, o que pode ser bastar para projetos simples de construo naval; Maior acesso a informaes, tanto atravs de cursos quanto na literatura; Possui uma srie de add-ons compatveis para suprir deficincias; Menor custo de implementao, mais adequado estaleiros pequenos ou com restries oramentrias. J para grandes projetos, o Primavera Enterprise a melhor opo: Desenvolvido especialmente para grandes projetos de engenharia, como no caso da construo naval de mdio e grande porte; mais flexvel e lida mais rapidamente com grande nmero de tarefas. Este aspecto especialmente relevante para a indstria naval de demanda mdia ou grande, j que o nmero de atividades a programadas muito grande; mais eficiente quanto ao nivelamento de recursos, mais adequado a grandes estaleiros, que operam com uso intenso de mo-de-obra e forte limitao de prazo de entrega;
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Apresenta facilidade de incorporar metodologias e estruturas antigas a novos projetos, de maneira que se evitem erros cometidos anteriormente. Isto permite que estaleiros faam navios similares aproveitem os dados de projetos j realizados;
Mais adequado ao controle das atividades por apontamentos, via rede. Para estaleiros mdios e grandes, onde o controle feito de forma regular e de forma disciplinada, esta funcionalidade relevante.
Assim, para um estaleiro de porte mdio ou grande, com demanda regular, que rene pessoal com comprovada competncia em programao e gerenciamento de projetos e faa o controle da produo de forma disciplinada, recomenda-se o uso do software Primavera. Para um estaleiro de menor porte ou com demanda unitria, que possua um processo de construo mais enxuto (que compra, por exemplo, painis j montados), que fazem projetos mais simples ou que no renem em seus recursos humanos competncias expressivas em programao e gerenciamento de projetos, o MS Project recomendado. importante ressaltar que, embora seja um processo trabalhoso, possvel migrar de um software para outro, caso um estaleiro quiser mudar suas referncias.
12.2. Softwares de Master Production Schedule (MRP) integrados a Enterprise Resources Planning (ERP)
As solues ERP so oferecidas em um pacote, compostos por um programa central com um banco de dados que integra as informaes dos diversos mdulos dos quais o ERP composto. So eles: finanas, produo, estoque, compras e vendas, logstica, recursos humanos, entre outros. Existem muitos distribuidores de solues ERP atuantes. Dentre eles esto: SAP, Microsoft, IBM, Computer Associates, Oracle, Peoplesoft e Microsiga. Na maioria deles, se no na totalidade, os MRPs so vendidos como um dos mdulos do ERP. Esse o caso do mySAP ERP, lder mundial no segmentoxxxvii. Este software, distribudo pela SAP, composto por quatro mdulos basexxxviii: Gerenciamento de recursos humano: tem como foco a gesto de recursos humanos, possuindo ferramentas como o recrutamento on-line. Este mdulo auxilia a deciso de
xxxvii
xxxviii
Pesquisa realizada pela Garter Group (http://www.gartner.com/) Informaes fornecidas pela empresa, em seu website (http://www.sap.com/brazil/index.epx)
126
quem contratar, de como alocar mo-de-obra de forma eficiente e alinhar as habilidades de cada pessoa com os objetivos da empresa. Alm disso, ele possui tambm funes para folha de pagamento e se capaz de se adequar s restries legais locais e globais; Finanas: possui recursos para gesto de contabilidade e desempenho. Gera relatrios financeiros e administrativos e permite o controle e documentao de todos os processos e transaes financeiras da empresa. Pode se adequar s restries do mercado local como tambm sua moeda. Com isso, obtm-se uma maior visibilidade e controle sobre as operaes financeiras; Operaes: este mdulo composto basicamente por seis reas chaves obteno de materiais, logstica, desenvolvimento e produo de um produto, vendas e servio essenciais para um melhor atendimento ao consumidor. Com elas, possvel atingir no s um alto nvel de atendimento, j que auxilia a diminuio do tempo de entrega do produto ou servio, mas tambm um alto nvel operacional, fornecendo dados que permitem o aumento da produtividade nos diversos processos, desde o fornecimento at a entrega do produto/servio. O MRP est incluso neste mdulo. Servios corporativos: ajuda a gerenciar a propriedade fsica da empresa, como a parte relacionada a aluguel, manutenes preventivas, etc. Abrange tambm o gerenciamento das carteiras de projeto, de viagens e da qualidade dos produtos e servios. possvel, neste mdulo, padronizar processos de comrcio para que seja possvel a interao entre sistemas SAP e no-SAP, tornando a cadeia de suprimentos mais segura. Permite tambm o acesso a sistemas de instituies governamentais e o compartilhamento de dados com outras empresas, mesmo que de outros pases. Alm disso, comporta um sub-mdulo focado no cuidado ao meio-ambiente. Com todas essas ferramentas, possvel realizar anlises financeiras, operacionais e da fora de trabalho, criar relatrios financeiros, fazer uma previso e controle oramentrio e, principalmente, o planejamento e controle dos processos produtivos e da logstica. O uso dessas ferramentas na construo naval torna-se mais interessante na medida em que cresce o volume de demanda, a complexidade das operaes e as instalaes e nmero de recursos humanos e fsicos do estaleiro. Para um estaleiro de demanda mdia, destinado construo de navios de mdio e grande porte, justificvel a implantao de um sistema ERP, com mdulo de MRP e outros que, caso a caso, se mostrarem essenciais para a boa gesto da empresa.
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13. Orientaes gerais para a indstria de construo naval brasileira

As orientaes oferecidas aplicam-se indstria naval brasileira em geral. A maior ou menor pertinncia delas cada estaleiro depende de fatores como o perfil da demanda, experincia pregressa em PPCPE, relaes atuais com fornecedores e clientes, nichos de atuao e disponibilidade de recursos. Embora necessria, a maior capacitao em PPCPE no suficiente para o sucesso. Uma srie de visitas e pesquisas a estaleiros nacionais, realizados no Centro de Estudos em Gesto Naval, relatadas em Pinto, Colin, Akao (2007), mostram que a gesto do cho-de-fbrica rivaliza com o PPCPE em relevncia. Por gesto do cho-de-fbrica entende-se a aplicao de conceitos e mtodos com o intuito de assegurar a produo (controle da produo e estoques) no prazo e custo planejados, criando formas eficientes de incentivo aos operrios, melhorando a formao destes, entre outras medidas no diretamente associadas ao PPCPE, a priori. Os estaleiros brasileiros, sem exceo, podem evoluir em termos de capacidade de planejamento, programao e controle da produo e estoques para se tornarem competitivos em nvel mundialxxxix. A boa notcia que grandes estaleiros asiticos, reconhecidos em geral pela sua competncia em gesto, no parecem aplicar conceitos e ferramentas significativamente inovadoras em PPCPE, do ponto de vista tecnolgico. O que fazem aplicar de forma eficiente e disciplinada as ferramentas existentesxl. medida que um estaleiro evolui em termos de volume de demanda, mudanas so necessrias nos processos de PPCPE. Este tpico tenta captar estas necessidades, resgatados os principais pontos apontados ao longo do estudo, com destaque aos do item 10.2 (Objetivos e estratgia da
xxxix
importante ressaltar o fato dos estaleiros nacionais atualmente mais ativos sejam focados em embarcaes de pequeno e mdio porte (especialmente embarcaes de apoio porturio e martimo) no reduz a relevncia do trabalho. Os problemas de PPCPE por estes enfrentados no so significativamente mais simples que para os estaleiros de navios de grande porte, menos complexos. Embora grandes navios de carga tenham um nmero maior de componentes a serem considerados, a maior simplicidade no seu projeto repercute em uma maior facilidade no PPCPE, j que os componentes so mais padronizveis, permitindo maior repetitibilidade das operaes e tempos de produo mais previsveis. xl Upton, Kim (2006) relatam inclusive como o processo de simplificao dos processos de PPCPE adotados num dos mais reputados estaleiros sul-coreanos contribuiram para maior eficincia nas operaes realizadas.
128
operao), e captulo 11 (Modelagem para planejamento e programao em estaleiros brasileiros).
13.1. Orientaes gerais para os estaleiros (independente do nvel de demanda)

Adotar ferramenta adequada de programao em rede (ver item 12.1.4) e MRP; Qualificar funcionrios do PPCPE para o uso de softwares de programao em rede e MRP, bem como outros softwares eventualmente necessrios, por meio de treinamento; Certificar-se que o nmero de funcionrios do PPCPE so suficientes para planejar e controlar as atividades produtivas do estaleiro; Aprimorar e padronizar processos de estimativa de prazo e custos de construo na negociao com o armador, mantendo atualizados ndices de produtividade das oficinas e recursos utilizados; Identificar e programar o gargalo do estaleiro. Pinto, Colin, Akao (2006) apontam que em parte significativa dos estaleiros nacionais as oficinas de montagem de blocos ou fabricao de partes, como tubos, so gargalos, a despeito do senso comum apontar o dique/ carreira como tal. Caso a edificao no dique/carreira atrase em funo da demora da chegada dos blocos, sinal que o gargalo pode no estar neste processo. Aprimorar sistemas de incentivo aos funcionrios da produo e estoques (polticas de bnus, aumento salarial, etc.) para que faam os apontamentos de forma padronizada e disciplinada; Considerar a programao de janela de tempo vazia entre obras no dique (ainda que seja o gargalo), ganhando flexibilidade estratgica para (1) explorar oportunidades em pocas de alta demanda, cobrando valores mais altos; (2) realizar reparos curtos para complementar receita e/ou (3) estabilizar a carga de trabalho nas oficinas; Considerar a subcontratao de blocos ou sub-blocos a outros estaleiros (pocas de alta demanda) e a construo de blocos ou sub-blocos para outros estaleiros (pocas de baixa demanda) nos processos de PPCPE;
129
Criar processos dinmicos que permitam a alterao de projetos ao longo da execuo do contrato sem grandes custos adicionais. Deve ser considerado mesmo que o estaleiro no tenha escritrio de projetos e compre o projeto de terceiros (ou receba do armador);
Criar mecanismos para cooperao entre estaleiros para o fornecimento de mo-de-obra, equipamentos e outros recursos, caso necessrio;
Avaliar o impacto do uso de mo-de-obra polivalente na produo e, caso seja positivo, considerar este fato na programao da produo;
Buscar a cooperao entre estaleiros para a padronizao de componentes e partes compradas, obtendo ganhos de escala na fabricao e fortalecendo indstria nacional de navipeas;
Realizar pesquisas de tempos e mtodos dos processos realizados para melhorar a produtividade da hora trabalhada.
13.2. Medidas de adaptao do PPCPE de estaleiros com demanda pequena para o incremento de demanda (at equivalente a 3 navios ou mais de mdio/grande porte em 12 a 18 meses)
Alm das citadas na lista anterior (Orientaes gerais para os estaleiros), a evoluo para o nvel de demanda mdia e grande exige: Avaliar custo x benefcio da implantao de sistema de informaes transacional (ERP), que requer que processos administrativos e operacionais do estaleiro sejam padronizados, facilita o controle da produo e estoques e pode incluir mdulos de MRP, finanas, entre outros; Priorizar o aumento da eficincia no uso dos recursos, por meio do nivelamento da carga de trabalho na produo, em detrimento da flexibilidade da produo; Implementar ferramenta de anlise para comparar a acelerao da construo e o incremento de custo; Avaliar custo x benefcio da aquisio, uso e treinamento de ferramenta de programao de oficinas de fabricao e montagem do estaleiro, com o objetivo de estabilizar a carga de trabalho e aumentar a eficincia mdia dos recursos.
130
Parte III. Aplicao e anlise de um prottipo de sistema de planejamento operacional de um estaleiro

14. Objetivos
Esta seo apresenta uma configurao do planejamento e programao da produo para embarcaes de grande porte. Para tanto, foi criado um prottipo de construo de cascos de navio do tipo Suezmax em um estaleiro que possui instalaes de acordo com a realidade brasileira, considerando somente os tratamentos em ao (nas oficinas e no dique) e um intervalo de tempo de 30 dias para instalao de sistemas auxiliares. Este estudo visa criar competncias e desenvolver tcnicas com intuito de reduzir custos, principalmente os relacionados a atrasos na construo de navios, abordando assuntos de interesse para estaleiros e especialistas do setor naval. O diferencial desta seo apresentar solues e metodologias prticas, que podem ser facilmente introduzidas em grande parte dos estaleiros nacionais. Foram utilizados mtodos e softwares j consagrados, com as devidas alteraes necessrias para caracterizar a realidade da produo naval. A metodologia aplicada dividida em quatro etapas, como mostra a Figura 57.
Programao de projetos (edificao) Estabelecer as datas de utilizao dos blocos e a data de lanamento do navio em funo dos recursos disponveis Programao de processos intermitentes (oficinas) Roteirizar a produo Gerar ordens de compras e fabricaes Determinao da quantidade de recursos nas oficinas Tratar as horas demandadas de forma a amenizar oscilaes de alta freqncia Definir a quantidade de recurso em funo do custo associado
Definies bsicas
Navio Estaleiro Processos e abordagem
Figura 57: Metodologia aplicada
A primeira etapa determina as principais premissas e abordagens do projeto, como as definies do estaleiro, embarcao e sistema de produo adotado. Nesta etapa separam-se e classificam-se os processos de fabricao dos produtos quanto freqncia de suas ocorrncias. Desta forma,
131
pequenas atividades corriqueiras, como soldagem de componentes, no precisam ser encaradas como projetos, diferentemente da edificao de blocos no dique. A segunda etapa aborda a programao da produo de projetos, na qual se determina o incio e o fim de cada atividade ligada edificao, alm da quantidade de recursos necessrios no tempo. Na terceira etapa, sero programadas as atividades executadas com razovel freqncia e de caractersticas semelhantes, como o caso dos trabalhos nas oficinas de um estaleiro. Esse trabalho mensurado e roteirizado e, com o auxlio de softwares de MRP, so geradas ordens de compra e de fabricao dos produtos. Esse conjunto de ordens s no a programao da produo dos processos intermitentes, porque os softwares de MRP no levam em conta a capacidade de processamento do ambiente simulado. Para tanto, na quarta etapa, sero estimadas as quantidades de recursos necessrios para executar essas atividades, garantindo que o cronograma gerado pelo software de MRP seja atendido. No caso de um estaleiro j em funcionamento, essa metodologia pode ser aplicada de forma iterativa, alterando as datas de incio e fim do projeto, de forma que a quantidade de recurso sugerida seja compatvel com a instalada. Note que a metodologia aplicada parte de trs para frente, ou seja, estima-se a quantidade de trabalho no dique partindo-se da data do lanamento do navio. Somente ento, verifica-se a data de necessidade de cada bloco e os tempos dos processos sofridos pelos mesmos, calculando quando cada componente deve estar disponvel para no atrasar a entrega. Caso verifique-se que alguns componentes j deveriam ter sido comprados ou fabricados, o projeto considerado invivel operacionalmente. Para tanto, o estaleiro deve adiar o lanamento do navio em um nmero suficiente de dias at que todas as ordens de compra possam ser atendidas, ou tomar medidas emergenciais no consideradas neste trabalho.
15. Premissas e definies bsicas

Nesta seo sero descritas as premissas e as caractersticas principais da modelagem atribuda ao prottipo. A fim de simplificar a modelagem, quatro premissas bsicas foram adotadas: 1) o navio em toda a sua extenso uma reproduo da seo mestra; 2) a atividade simulada encerra-se no
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lanamento do navio; 3) no foi considerada a etapa de acabamento nos navios (normalmente realizada aps o lanamento); 4) a instalao dos sistemas auxiliares deve ser executada totalmente em um perodo especfico durante a edificao. Essas simplificaes permitem reduzir o nmero de atividades e de produtos substancialmente, sem descaracterizar o modelo (a adaptao para a realidade passa a ser um problema simplesmente de porte, sem a insero de novas dificuldades). No modelo desenvolvido, somente um navio construdo no dique por vez, e para cada juno de blocos so necessrios: 1 guindaste, 1 equipe de soldadores, 1 equipe de caldeireiros e um espao de dique. Considerou-se que o posicionamento de um bloco s ser possvel aps a total fixao do predecessor, ou seja, dois blocos no podero ser unidos antes que um deles esteja totalmente soldado. Com essa hiptese os recursos s sero reutilizados aps o trmino de atividades e no aps o trmino de sua utilizao, obrigatoriamente.
15.1. Definio do estaleiro

Para a anlise proposta definiu-se um estaleiro modelo tomando como base visitas realizadas em estaleiros nacionais. Os recursos mais crticos e que necessitam de maiores investimentos so o dique e os guindastes. Para o estaleiro modelo (explicitado no captulo 2.2), o dique considerado possui dimenses de 350 x 65 x 8 metros, semelhante ao do Sermetal, e a capacidade de iamento no dique foi limitada a dois guindastes de 300 toneladas. No foram limitadas as quantidades de nenhum recurso presente nas oficinas. Dessa forma, pode-se analisar a quantidade de recursos necessria e determinar o nmero de ativos disponveis para atender a demanda prevista pelo planejamento. Essa determinao da quantidade de ativos e recursos ser amplamente discutida na seo 17.3. A Figura 58 apresenta os recursos considerados na edificao de blocos e para a confeco dos mesmos nas oficinas e ptios de montagens. A segunda coluna desta figura apresenta as velocidades das operaes adotadas e as colunas posteriores indicam a limitao dos recursos. Esses valores foram estimados baseados em entrevistas com especialistas do setor e, espera-se, que represente bem a realidade. Detalhes da determinao desses valores e referentes embarcao foram citados na Parte I.
133
Recurso
Velocidades
2 frentes de trabalho simultneas Bloco: 2 h + caldeiraria Sub-bloco: 40 min/unid Painel: 20 min/unid Chapa:50 m*/h Reforo: 25 unid/h ou 12,5 unid/h (subbloco)
Edificao
Oficinas
Dique
1 de 350 x 65 x 8 m
No aplicvel Guindastes para sub-blocos e pontes rolantes para painis Disponibilidade a ser determinada Disponibilidade a ser determinada
Guindaste/ Ponte rolante
2 guindastes de 300 ton 2 equipes composta de: 2 caldeireiros 1 soldador 2 ajudantes 2 equipes composta de: 4 soldadores 4 ajudantes No aplicvel
Caldeireiro
Soldador
1,75 m*/h 3 estaes simultneas: Chapa: 21,85 m*/h Reforo: 42,75 m*/h Reforo (web): 42,75 m*/h 2,4 m/min
Disponibilidade a ser determinada
Linha de painis Maquina de corte Cabine de Jateamento e Pintura
No aplicvel
Jateamento: 67,5 m2/h Pintura: 67,5 m2/h
No aplicvel
* Extenso em metros de pea a ser soldada
Figura 58: Recursos considerados no estaleiro modelo
Note que o dique dispe de somente duas frentes de trabalho. Isso se deve ao fato de toda a atividade na edificao estar vinculada a um conjunto de equipes e equipamentos, e esses so limitados em duas unidades. Sendo assim, s podero ocorrer duas atividades simultneas no dique. A utilizao do guindaste na edificao foi calculada a partir de um tempo padro de duas horas para preparao, fixao e transporte dos blocos, somada ao tempo de caldeiraria, em que sua presena indispensvel. Note tambm que cada linha de painis possui 3 estaes de trabalhos simultneas, que so responsveis pela unio entre chapa/chapa, chapa/reforador e chapa/reforador do tipo web (reforadores entrelaados). A primeira estao possui velocidade de soldagem de 21,85 m/h e as duas seguintes velocidades de 42,75 m/h. Para finalizar, foi considerado o turno de 21 horas de trabalho de segunda-feira a sexta-feira e 7 horas aos sbados. Nenhum feriado foi inserido no modelo, que considera inatividade somente aos domingos, totalizando 112 horas semanais (mdia de 16 horas por dia).
134
15.2. Definio da embarcao

Para a elaborao do planejamento da construo do navio, foi utilizada parte do projeto de um petroleiro Suezmax elaborado pela ABS-Yokohama e descrito na seo 2.1. O modelo considera somente a construo do casco nu e aloca um ms de trabalho para instalao de equipamentos do sistema propulsor na praa de mquinas, ou seja, no sero considerados na programao o acabamento, tubulao, instalao de outros subsistemas, etc. Tambm no sero consideradas a compra e a limitao de insumos (como, por exemplo, eletrodos de solda), entrando nas anlises somente a aquisio de ao em forma de chapas e reforadores.
15.2.1.
Diviso do navio em sees e blocos
Nesta seo sero descritos os principais fatores referentes diviso de um navio em blocos. Todos os detalhes foram descritos na Parte I. Por se tratar de um navio muito grande e pesado, foi definido o comprimento das sees constantes e o mais prximo possvel do comprimento de chapa (12 metros), maximizando a utilizao das mesmas e evitando cortes e soldagens desnecessrios. Devido s ondulaes nas chapas causadas pelo processo natural de fabricao, foi definido que seu comprimento mximo seria 11,98m. Para escolher a melhor opo de comprimento de chapa e assegurar que as soldas entre sees estaro minimamente distantes das soldas dos reforadores transversais e das anteparas, foi desenvolvido um modelo otimizante, descrito na seo 3.2.1. O resultado do posicionamento das sees est exposto na Tabela 33 e ilustrado na Figura 59.
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Tabela 33: Posicionamento dos elementos com relao ao LPP de popa Posio
-5,0 -0,6 3,8 8,2 10,5 12,6 17,8 22,4 23,0 28,3 33,5 34,3 38,7 42,7 46,2 46,7 51,6 56,6 58,1 61,5 66,7 70,0 71,9 77,1 81,9 82,3 87,5 92,7 93,8 97,9 103,1 105,7 108,3 113,5 117,6 118,7 123,9 129,1
Elemento
Seo 1 Popa Reforador Reforador Reforador Seo 2 Antepara Reforador Seo 3 Reforador Reforador Reforador Seo 4 Antepara Reforador Seo 5 Antepara Reforador Reforador Seo 6 Antepara Reforador Seo 7 Reforador Reforador Seo 8 Reforador Antepara Reforador Seo 9 Reforador Reforador Seo 10 Reforador Antepara Seo 11 Reforador Reforador Reforador
Posio
129,5 134,3 139,5 141,4 144,7 149,9 153,2 155,1 160,3 165,1 165,5 170,7 175,9 177,0 181,1 186,3 188,9 191,5 196,7 200,8 201,9 207,1 212,3 212,7 217,5 222,7 224,6 227,9 233,1 236,5 237,3 241,6 245,8 250,0 10,5 14,5 18,4 22,4
Elemento
Seo 12 Antepara Reforador Seo 13 Reforador Reforador Seo 14 Reforador Antepara Seo 15 Reforador Reforador Reforador Seo 16 Reforador Antepara Seo 17 Reforador Reforador Seo 18 Reforador Antepara Reforador Seo 19 Reforador Reforador Seo 20 Reforador Antepara Seo 21 Reforador Reforador Reforador Proa Seo 22 - Superestrutura Reforador Reforador Fim superestrutura
Figura 59: Diviso do navio em sees
136
Aps a quebra em sees, iniciou-se o processo de diviso em blocos que foi executada respeitando o limite de iamento do estaleiro proposto. Tentou-se deixar os blocos o mais rgido e equilibrado possvel e evitar junes de mais de duas chapas entre diferentes blocos, como em forma de T.
Figura 60: Diviso em blocos da seo mestra com antepara longitudinal
A Figura 60 ilustra o caso da diviso em blocos de uma seo que possui antepara transversal. Os nmeros na figura so os identificadores dos blocos e independem da presena ou no de antepara. Note que devido aos encaixes na regio de unio de blocos, a montagem da seo deve ser feita respeitando a seguinte ordem de precedncia:
Figura 61: Precedncia dos blocos na montagem da seo
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A identificao de cada componente muito importante em um empreendimento to grande quanto o do prottipo. Para saber exatamente onde cada parte se encaixa e quando isso ocorre necessria uma boa gesto de comunicao e a utilizao de cdigos auxilia nessa etapa. Para identificao das chapas e reforadores utilizados e os produtos por eles gerados foi criado um cdigo unvoco para cada item. Devido restrio do software de MRP utilizado, que somente aceita cdigos de entradas em nmeros inteiros, foi desenvolvido um cdigo de 11 algarismos. Em sua elaborao foi considerado que quando se constri um painel (ou qualquer outro produto) sabe-se exatamente qual o local em que ele ser utilizado, por isso em seu cdigo est contida essa informao de localizao. J as chapas e reforadores so discriminados por suas dimenses e caractersticas (informao de matria-prima), independente de onde sero utilizadas. Note na Figura 62, que o cdigo implementado aceita a informao de localizao e de matriaprima, mas como chapas idnticas possuiriam cdigos diferentes (em funo da localizao distinta), optou-se pela diviso das informaes, possibilitando assim pedidos em lotes. Desta forma, todos os produtos que devem ser comprado pelo estaleiro proposto possuem a identificao de localizao zerada, sendo reconhecido somente por suas caractersticas.
Figura 62: Exemplo do cdigo elaborado
138
15.3. Definio dos processos de fabricao adotados

Nesta seo so caracterizados a estrutura do navio e os processos de construo do estaleiro, luz dos conceitos apresentados na Parte II. De forma geral, para a demanda projetada de 4 navios idnticos por ano, o nico processo caracterizado como sistema de produo por projetos a edificao (recomenda-se que o acabamento tambm seja modelado com o mesmo sistema de produo, porm no est no escopo deste trabalho). Ele diferencia-se dos demais devido s relaes de interdependncia entre os processos envolvidos (no possvel edificar um bloco de convs antes do fundo e costado, por exemplo). um processo lento, que ocorre concomitantemente construo de blocos e outras atividades no estaleiro. tambm caracterstica a existncia de sub-processos que podem ocorrer em paralelo ao longo desta etapa, como a edificao de blocos em pontos diferentes do comprimento do navio ou em bordos diferentes, por exemplo. Essa relao no existe, por exemplo, nos processos de montagem de blocos. Embora dependentes da sincronizao com as etapas de montagem de sub-blocos e fabricao de painis, a montagem em si de blocos diferentes so processos completamente independentes. Alm disso, so caracterizados por uma seqncia linear de operaes (flow-shop), sem paralelismos. Sendo assim, uma sntese dos processos adotados pode ser visto na Tabela 34.
Tabela 34: Modelos de sistemas de produo recomendados Etapas do processo Suprimento/ compras Fabricao de partes Fabricao de painis Montagem de blocos, sees Edificao do navio Acabamento do navio (no planejado) Sistema recomendado Ativo/ Reativo (encomenda/ estoque) Intermitente, job-shop Intermitente, flow-shop Intermitente, flow-shop Projeto Projeto
16. Planejamento e programao da edificao

Esta etapa visa programar as principais atividades que ocorrem no dique durante a fabricao de navios. Como dito anteriormente, esto includos neste planejamento as unies de blocos e um perodo de um ms para instalao de equipamentos na praa de mquinas.
139
Os clculos foram realizados atravs do software de gerenciamento de projetos mais popular do mercado o MS Project desenvolvido pela Microsoft Corporation e as entradas de dados foram efetuadas via planilha eletrnica pela sua praticidade.
16.1. Elaborao dos parmetros de entrada para o MS Project

Para a utilizao do software de gerenciamento de projetos, so necessrias uma srie de informaes (entradas) que representem o modelo a ser simulado. As principais a serem discutidas so: Cadastramento das atividades e dos recursos: incluindo as duraes, as relaes de precedncias e as quantidades de recursos utilizadas; Alocao dos recursos: especificando as horas necessrias e os incios dos processos; Restries de datas: definindo a data de incio/trmino do projeto e elaborao dos diferentes calendrios existentes no estaleiro, com detalhamento de abonos, feriados, turnos de trabalhos, etc.;
16.1.1.
Cadastramento das atividades e dos recursos
O primeiro passo para o cadastramento listar todas as atividades que sero realizadas e estimar suas duraes. Posteriormente, para cada atividade devem-se atribuir os recursos utilizados e a quantidade deles necessria. No caso do MS Project os nomes dos recursos devem ser colocados na coluna pertinente, separados por ponto-e-vrgula, e imediatamente seguidos da suas quantidades requeridas (em porcentagem e entre colchetes). Essa quantidade em porcentagem no est associada ao tempo de utilizao do recurso, mas sim a quantidade necessria quando, por algum estante de tempo, ele ser utilizado. Por exemplo, duas atividades de soldagem de 2 e 4 horas que envolvam um soldador, requerem a mesma quantidade de recurso (100%), uma vez que no se pode utilizar uma frao de homem na operao. No caso da edificao, foram considerados recursos crticos os associados unio de blocos, e so eles: Dique Guindaste Equipe de caldeireiros (2 caldeireiros + 1 soldador + 2 ajudantes)
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Equipe de soldadores (4 soldadores + 4 ajudantes)
Como as atividades de unio de blocos so predominantes na edificao, a grande maioria das atividades possui as mesmas utilizaes dos recursos, variando somente os tempos alocados em cada ocasio. Para a atividade de instalao de equipamentos no foram atribudos recursos do estaleiro. O relacionamento entre atividades precedentes foi elaborado baseando-se na unio de blocos para formao de seo (Figura 61), e influenciado pela finalizao da etapa semelhante na seo anterior. O seqenciamento das sees foi definido da seguinte forma: a primeira seo a ser edificada a de nmero 5 (Figura 59), prxima praa de mquina. Posteriormente podero ser edificadas as sees vizinhas a r e a vante. O intuito do incio da construo ser prximo da praa de mquinas e no no meio da embarcao o de finalizar a popa do navio j com a instalao dos equipamentos simultaneamente com o restante do casco. Foi levando em considerao que a soldagem de um bloco necessita de uma estrutura absolutamente rgida e segura. Dessa forma, um bloco de uma seo s pode ser unido com outro se todas as soldagens do predecessor estiverem finalizadas. Sendo assim, um recurso como o guindaste, aps acabar sua operao em uma atividade, s poder iniciar sua prxima operao depois da concluso da soldagem da atividade por ele finalizada. A Figura 63 mostra um trecho do cadastramento das 134 atividades do navio. O cadastramento com as relaes de precedncias completas para dois navios podem ser encontrado no anexo. Os nomes das atividades possuem o nmero de identificao do navio e dos blocos a serem edificados. No caso de N1 11/12 13 trata-se da unio do bloco 3 da seo 1 (13) com o conjunto formado pela unio do bloco 1 e 2 da mesma seo (11/12), referentes ao navio 1 (N1).
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Figura 63: Entrada 1 para o Project - Cadastramento
As atividades em negrito (linha 3, 9, 15, etc.) representam o agrupamento das atividades relacionadas com uma mesma seo. O software utilizado permite a apresentao resumida dessas atividades. A Figura 64 apresenta a mesma ilustrao anterior, agora somente com as atividades agrupadas (macros).
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Figura 64: Entrada 1 para o Project Cadastramento (atividades macro)
Aps a introduo dos dados, o software cadastrou automaticamente em sua base os recursos utilizados, que precisam agora ser limitados e distribudos nos perodos de trabalho.
16.1.2.
Utilizao dos recursos
Assim como dito anteriormente, devido a restrio de recursos, a espera da finalizao de uma atividade para o incio de sua sucessora e ao alto nvel de amarrao no relacionamento das precedncias, que s podero ser realizadas no mximo duas atividades simultneas na edificao. A programao determinada pelo software indicar quantas e quais atividades sero realizadas simultaneamente. Para o caso do dique, a modelagem exige um espao fsico para unio de um bloco (sendo dois espaos disponveis simultaneamente), que no devem ser confundidos com a quantidade de dique do estaleiro (uma unidade).
143
Com relao aos perodos de trabalho, foi considerado que o nico recurso utilizado durante toda a unio de blocos o espao de dique, sendo os demais utilizados somente em alguns instantes das atividades: Guindaste - alocado nas primeiras duas horas para o transporte e posicionamento, e durante a caldeiraria. Caldeiraria - inicia-se aps duas horas de operao do guindaste. Foi implementado no programa um delay correspondente a essa espera. Soldagem - inicia-se aps a caldeiraria. O delay implementado igual ao anterior acrescido do tempo de caldeiraria. A Figura 65 demonstra essa parametrizao no MS Project. Os tempos foram estimados de acordo com as velocidades descritas na Figura 58.
144
Figura 65: Entrada 2 para o Project Detalhes da utilizao dos recursos
16.1.3.
Restries de datas
Na modelagem adotada para o estaleiro o turno considerado foi de 21 horas de trabalho de segunda-feira a sexta-feira (3 turnos de 8 horas sendo 1 hora para refeio) e 7 horas aos sbados (1 turno de 8 horas sendo 1 hora para refeio). No foram consideradas atividades aos domingos e no foram inseridos feriados e dias abonados na modelagem, obtendo a mdia diria til de 16 horas. Essas caractersticas foram inseridas no software de forma semelhante a Figura 66.
145
Figura 66: Entrada 3 para o Project Calendrio
A data de incio do projeto quando se pretende iniciar a edificao no estaleiro e foi aleatoriamente escolhida para 1 de janeiro de 2008. Esta data servir de base para a determinao do perodo de edificao, j que a partir dela e das horas de trabalho necessrias, se determinar a data de lanamento da embarcao. Dessa forma, encerram-se as modelagens e as parametrizaes do software e inicia-se a etapa de programao das atividades.
16.2. Aplicao do software

O argumento da programao que controlar a viabilidade do projeto, sem que se altere a estrutura modelada, a data de incio do projeto/edificao. A partir desta, originam-se as datas de necessidades dos blocos e conseqentemente (com o suporte da programao das oficinas) as das ordens de fabricao e compras. Caso verifique-se que alguma ordem de compra ou fabricao no ser atendida, a data de incio do projeto deve ser ajustada, caso contrrio o projeto considerado vivel quanto disponibilidade de tempo. A programao da edificao foi modelada de acordo com a teoria de gesto de projetos. Atravs da relao de precedncia montou-se a rede CPM (Critical Path Method) das atividades de forma
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que, para um evento acontecer, todas as atividades que imediatamente o precedem devam ser concludas. O diagrama de rede para o projeto antes do nivelamento dos recursos est exposto na Figura 67. O trecho do diagrama direcionado na diagonal para baixo representa as atividades de unio dos blocos do corpo paralelo mdio e da proa. J a diagonal para cima representa a unio dos blocos da popa e praa de mquinas e a instalao de equipamentos. Como na modelagem somente um navio edificado por vez, o incio da edificao de um navio necessariamente ocorre aps o lanamento do navio antecessor. Sendo assim, a incluso de novos navios na programao pode ser tratada como uma questo meramente de deslocamento no tempo, podendo manter a mesma durao e seqncia das atividades.
Figura 67: Diagrama de rede para o projeto - desnivelado
Os traos em vermelho na figura representam o caminho crtico, ou seja, a srie de atividades interligadas que possuem folga nula e, portanto, qualquer atraso em uma dessas atividades gera atraso do projeto. Um trecho do clculo de folgas livres e totais efetuado pelo software est evidenciado na Figura 68.
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Figura 68: Trecho dos clculos de folga livre e total do projeto - desnivelado
O grfico de Gantt do projeto antes do nivelamento dos recursos est exposto na Figura 69.
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Figura 69: Grfico de Gantt do projeto (atividades macros) - desnivelado
Ao expandir as atividades nota-se que para um mesmo perodo vrias atividades so realizadas simultaneamente (seleo de destaque na Figura 70), ocorrendo uma sobrecarga de recurso. Assim como no diagrama de rede, as atividades em vermelho representam o caminho crtico.
Figura 70: Grfico de Gantt do projeto (detalhado) - desnivelado
O nvel de alocao dos recursos na escala do tempo pode ser encontrado na Figura 71. A parte em vermelho no grfico indica o perodo que os recursos estaro super-alocados dadas as
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disponibilidades consideradas, ou seja, na atual configurao so necessrias mais recursos do que aqueles que estaleiro possui.
Figura 71: Grficos de utilizaes dos recursos - desnivelado
Dessa forma, a edificao do navio inicia-se em 01/01/08 e finaliza-se em 10/03/08. Nesta mesma data pode-se iniciar a edificao do navio seguinte. No entanto, este tempo de construo de navios no vivel, necessitando de quantidades lquidas de recursos muito superiores disponvel nessa simulao inicial. Na tentativa de amenizar essa discrepncia entre o requerido e o exigido sem alterar a data de entrega final do projeto, utilizou-se a ferramenta de nivelamento de recursos do software. Essa ferramenta tenta distribuir melhor a utilizao dos recursos alterando o incio e fim das atividades que possuem folga. Nem sempre possvel encontrar uma soluo vivel, mas grande melhoria quanto aos aproveitamentos dos recursos podem ser alcanadas, como mostra a Figura 72.
150
Figura 72: Grficos de utilizaes dos recursos - nivelado sem alterao da data final
Esse arranjo no alterou as datas de incio e fim do projeto, mas tambm no tornou a soluo vivel. Por ltimo, ser realizado o nivelamento dos recursos com a possibilidade de alterao da data final do projeto. Esta opo adia o incio das atividades respeitando o limite de capacidade de recursos do projeto.
151
Figura 73: Diagrama de rede para o projeto - nivelado
Aps esse nivelamento, percebe-se (Figura 73) que o caminho crtico, que antes era formado pela construo da popa e a instalao de equipamentos, passou a ser formado pela construo do corpo paralelo mdio e proa da embarcao. Isso ocorre em razo da alterao dos incios das atividades feita pelo software, modificando as folgas das mesmas.
Figura 74: Grfico de Gantt do projeto (atividades macros) - nivelado
Note agora no grfico de Gantt, que s existem no mximo duas atividades simultneas (Figura 75) e os grficos de utilizao de recursos encontram-se dentro da faixa disponvel do estaleiro (Figura 76). Deste modo o projeto tornou-se vivel quanto utilizao de recursos na edificao.
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Figura 75: Grfico de Gantt do projeto (detalhado) - nivelado
Figura 76: Grficos de utilizaes dos recursos - nivelado
A data do batimento de quilha do navio manteve-se constante na data de incio do projeto, mas sua concluso foi alterada para 24/03/08, variando o tempo de edificao de 69 para 83 dias.
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Com as datas de incio das atividades (Tabela 35), obtm-se as datas de necessidades dos blocos no tempo, ou seja, a programao da produo dos blocos obtida atravs das datas de necessidades dos mesmos no dique. Essa informao utilizada como data limite de entrega dos blocos pelas oficinas, que devem gerar as ordens de fabricao e de compras baseada em estimativas dos lead times dos processos. No caso dessas ordens serem viveis cronologicamente o projeto aceito, caso contrrio o projeto invivel a menos que se altere a data de incio da edificao e as conseqentes datas de necessidade dos blocos. Os incios de cada atividade bem como suas duraes podem ser vista na Tabela 35.
Tabela 35: Programao das atividades da edificao
Atividade
Batimento de Quilha Instalao de equipam. N1 - Seo 1 N1 - 11-21 N1 - 11-12 N1 - 11/12-13 N1 - 11/13-14 N1 - 12/13-15 N1 - Seo 2 N1 - 21-31 N1 - 21-22 N1 - 21/22-23 N1 - 21/23-24 N1 - 22/23-25 N1 - Seo 3 N1 - 31-41 N1 - 31-32 N1 - 31/32-33 N1 - 31/33-34 N1 - 32/33-35 N1 - Seo 4 N1 - 41-51 N1 - 41-42 N1 - 41/42-43 N1 - 41/43-44 N1 - 42/43-45 N1 - Seo 5 N1 - 51-52 N1 - 51/52-53 N1 - 51/53-54 N1 - 52/53-55 N1 - Seo 6 N1 - 51-61 N1 - 61-62 N1 - 61/62-63 N1 - 61/63-64 N1 - 62/63-65 N1 - Seo 7 N1 - 61-71 N1 - 71-72 N1 - 71/72-73 N1 - 71/73-74 N1 - 72/73-75 N1 - Seo 8 N1 - 71-81 N1 - 81-82 N1 - 81/82-83 N1 - 81/83-84 N1 - 82/83-85 N1 - Seo 9 N1 - 81-91 N1 - 91-92 N1 - 91/92-93 N1 - 91/93-94
Incio
1/1/2008 2/2/2008 21/1/2008 21/1/2008 23/1/2008 25/1/2008 28/1/2008 31/1/2008 14/1/2008 14/1/2008 16/1/2008 18/1/2008 25/1/2008 29/1/2008 7/1/2008 7/1/2008 9/1/2008 11/1/2008 15/1/2008 18/1/2008 1/1/2008 1/1/2008 2/1/2008 4/1/2008 8/1/2008 11/1/2008 1/1/2008 1/1/2008 1/1/2008 4/1/2008 4/1/2008 1/1/2008 1/1/2008 2/1/2008 5/1/2008 8/1/2008 12/1/2008 7/1/2008 7/1/2008 10/1/2008 11/1/2008 16/1/2008 21/1/2008 15/1/2008 15/1/2008 17/1/2008 19/1/2008 22/1/2008 28/1/2008 22/1/2008 22/1/2008 24/1/2008 25/1/2008 30/1/2008
Fim
1/1/2008 19/3/2008 2/2/2008 22/1/2008 25/1/2008 25/1/2008 29/1/2008 2/2/2008 31/1/2008 15/1/2008 18/1/2008 19/1/2008 28/1/2008 31/1/2008 21/1/2008 8/1/2008 11/1/2008 11/1/2008 16/1/2008 21/1/2008 14/1/2008 2/1/2008 4/1/2008 5/1/2008 9/1/2008 14/1/2008 7/1/2008 1/1/2008 1/1/2008 4/1/2008 7/1/2008 15/1/2008 2/1/2008 4/1/2008 7/1/2008 10/1/2008 15/1/2008 22/1/2008 8/1/2008 11/1/2008 12/1/2008 17/1/2008 22/1/2008 29/1/2008 16/1/2008 18/1/2008 21/1/2008 24/1/2008 29/1/2008 5/2/2008 23/1/2008 25/1/2008 28/1/2008 31/1/2008
Durao
0 hrs 30 dias 8,41 dias 19 hrs 30,25 hrs 12,5 hrs 29 hrs 29 hrs 11,81 dias 19 hrs 29,25 hrs 19,75 hrs 27,75 hrs 27,75 hrs 9,82 dias 19 hrs 30,25 hrs 12,5 hrs 29 hrs 29 hrs 8 dias 19 hrs 29,25 hrs 19,75 hrs 27,75 hrs 27,75 hrs 4,08 dias 8,25 hrs 11,5 hrs 15 hrs 15 hrs 8,67 dias 19 hrs 29,25 hrs 19,75 hrs 27,75 hrs 27,75 hrs 10,39 dias 19 hrs 29,75 hrs 12,5 hrs 28,25 hrs 28,25 hrs 9,65 dias 19 hrs 29,75 hrs 19,75 hrs 28,25 hrs 28,25 hrs 8,63 dias 19 hrs 29,75 hrs 12,5 hrs 28,25 hrs
Atividade
N1 - Seo 12 N1 - 111-121 N1 - 121-122 N1 - 121/122-123 N1 - 121/123-124 N1 - 122/123-125 N1 - Seo 13 N1 - 121-131 N1 - 131-132 N1 - 131/132-133 N1 - 131/133-134 N1 - 132/133-135 N1 - Seo 14 N1 - 131-141 N1 - 141-142 N1 - 141/142-143 N1 - 141/143-144 N1 - 142/143-145 N1 - Seo 15 N1 - 141-151 N1 - 151-152 N1 - 151/152-153 N1 - 151/153-154 N1 - 152/153-155 N1 - Seo 16 N1 - 151-161 N1 - 161-162 N1 - 161/162-163 N1 - 161/163-164 N1 - 162/163-165 N1 - Seo 17 N1 - 161-171 N1 - 171-172 N1 - 171/172-173 N1 - 171/173-174 N1 - 172/173-175 N1 - Seo 18 N1 - 171-181 N1 - 181-182 N1 - 181/182-183 N1 - 181/183-184 N1 - 182/183-185 N1 - Seo 19 N1 - 181-191 N1 - 191-192 N1 - 191/192-193 N1 - 191/193-194 N1 - 192/193-195 N1 - Seo 20 N1 - 191-201 N1 - 201-202 N1 - 201/202-203 N1 - 201/203-204 N1 - 202/203-205
Incio
8/2/2008 8/2/2008 9/2/2008 12/2/2008 13/2/2008 14/2/2008 13/2/2008 13/2/2008 13/2/2008 15/2/2008 15/2/2008 18/2/2008 15/2/2008 15/2/2008 18/2/2008 19/2/2008 20/2/2008 22/2/2008 20/2/2008 20/2/2008 21/2/2008 23/2/2008 25/2/2008 26/2/2008 25/2/2008 25/2/2008 26/2/2008 27/2/2008 28/2/2008 1/3/2008 28/2/2008 28/2/2008 29/2/2008 3/3/2008 4/3/2008 5/3/2008 4/3/2008 4/3/2008 5/3/2008 6/3/2008 7/3/2008 10/3/2008 7/3/2008 7/3/2008 10/3/2008 11/3/2008 12/3/2008 13/3/2008 12/3/2008 12/3/2008 13/3/2008 14/3/2008 17/3/2008 18/3/2008
Fim
15/2/2008 9/2/2008 12/2/2008 13/2/2008 14/2/2008 15/2/2008 20/2/2008 13/2/2008 15/2/2008 15/2/2008 18/2/2008 20/2/2008 25/2/2008 18/2/2008 19/2/2008 20/2/2008 22/2/2008 25/2/2008 28/2/2008 21/2/2008 23/2/2008 25/2/2008 26/2/2008 28/2/2008 4/3/2008 26/2/2008 27/2/2008 28/2/2008 1/3/2008 4/3/2008 6/3/2008 29/2/2008 3/3/2008 4/3/2008 5/3/2008 6/3/2008 11/3/2008 5/3/2008 6/3/2008 7/3/2008 10/3/2008 11/3/2008 14/3/2008 10/3/2008 11/3/2008 12/3/2008 13/3/2008 14/3/2008 19/3/2008 13/3/2008 14/3/2008 17/3/2008 18/3/2008 19/3/2008
Durao
5,15 dias 19 hrs 29,25 hrs 19,75 hrs 27,75 hrs 27,75 hrs 4,91 dias 19 hrs 29,75 hrs 12,5 hrs 28,25 hrs 28,25 hrs 5,15 dias 19 hrs 29,25 hrs 19,75 hrs 27,75 hrs 27,75 hrs 4,99 dias 19 hrs 30,25 hrs 12,5 hrs 29 hrs 29 hrs 5,15 dias 19 hrs 29,25 hrs 19,75 hrs 27,75 hrs 27,75 hrs 4,91 dias 19 hrs 29,75 hrs 12,5 hrs 28,25 hrs 28,25 hrs 5,21 dias 19 hrs 29,75 hrs 19,75 hrs 28,25 hrs 28,25 hrs 4,91 dias 19 hrs 29,75 hrs 12,5 hrs 28,25 hrs 28,25 hrs 5,15 dias 19 hrs 29,25 hrs 19,75 hrs 27,75 hrs 27,75 hrs
154
N1 - 92/93-95 N1 - Seo 10 N1 - 91-101 N1 - 101-102 N1 - 101/102-103 N1 - 101/103-104 N1 - 102/103-105 N1 - Seo 11 N1 - 101-111 N1 - 111-112 N1 - 111/112-113 N1 - 111/113-114 N1 - 112/113-115
2/2/2008 29/1/2008 29/1/2008 31/1/2008 1/2/2008 4/2/2008 5/2/2008 5/2/2008 5/2/2008 6/2/2008 7/2/2008 8/2/2008 11/2/2008
5/2/2008 6/2/2008 30/1/2008 1/2/2008 4/2/2008 5/2/2008 6/2/2008 12/2/2008 6/2/2008 7/2/2008 8/2/2008 11/2/2008 12/2/2008
28,25 hrs 5,85 dias 19 hrs 29,25 hrs 19,75 hrs 27,75 hrs 27,75 hrs 4,99 dias 19 hrs 30,25 hrs 12,5 hrs 29 hrs 29 hrs
N1 - Seo 21 N1 - 201-211 N1 - 211-212 N1 - 211/212-213 N1 - 211/213-214 N1 - 212/213-215 N1 - Seo 22 N1 - 221-31 N1 - 221-222 N1 - 221/222-223 N1 - 221/223-224 N1 - 222/223-225 Lanamento
17/3/2008 17/3/2008 17/3/2008 19/3/2008 19/3/2008 21/3/2008 19/3/2008 19/3/2008 20/3/2008 20/3/2008 21/3/2008 21/3/2008 24/3/2008
24/3/2008 17/3/2008 19/3/2008 19/3/2008 21/3/2008 24/3/2008 24/3/2008 20/3/2008 20/3/2008 21/3/2008 21/3/2008 24/3/2008 24/3/2008
4,99 dias 19 hrs 30,25 hrs 12,5 hrs 29 hrs 29 hrs 2,55 dias 9,75 hrs 17,25 hrs 4,25 hrs 15 hrs 15 hrs 0 hrs
17. Planejamento e Programao das oficinas

Esta etapa visa programar as ordens de fabricaes e compra dos produtos utilizados na construo do casco do navio. Esto includas neste planejamento as montagens de blocos, subblocos, painis, a fabricao de peas e compra de materiais. Para os clculos das necessidades de produtos e recursos utilizou-se um software no comercial de MRP desenvolvido pelo professor do Departamento de Engenharia de Produo da Universidade de So Paulo, Miguel Cezar Santoro. Trata-se de um software simples, que calcula o instante e a quantidade de matria-prima necessria baseado nas informaes de datas de trmino dos processos, lead time de cada processo e quantidade de recurso necessria por processo. Vale lembrar que o mtodo MRP foi desenvolvido para controlar o fluxo de matriaprima, no se importando com o volume de processamento no sistema. Portanto as ordens de fabricao e compra geradas por ele podem no ser atendidas por falta de capacidade. Esse assunto ser amplamente discutido nas sees seguintes.
17.1. Elaborao dos parmetros de entrada para o MRP

Para a utilizao do software de MRP necessrio uma gama de parmetros de entradas que traduza para o software qual atividade ser realizada e quanto de material e recurso ser gasto em um determinado tempo. Assim o software pode calcular quando as atividades devero iniciar e quando as ordens de compra devero ser efetuadas. Os parmetros a serem preenchidos esto listados abaixo: 1. Cadastramento dos itens: matria-prima e elementos confeccionados; 2. Cadastramento dos recursos: homens e mquinas; 3. Estrutura de itens (incluindo o nmero de dependentes): descrio das quantidades dos itens intermedirios necessrios por exemplo, um bloco A composto do sub-bloco B e C,
155
sendo que o sub-bloco B composto dos painis D e E, e o painel D formado por duas chapas F, uma G e o reforador H; 4. Roteirizao dos processos: descrio dos processos incluindo a quantidade de recurso utilizada; 5. Lead time de fabricao e compra: tempo em que um item estar disponvel, dado que todos os itens por ele requerido estejam disponveis, incluindo os tempos de processamento, transporte, fila, etc.; 6. Estoque inicial e poltica de formao de lote: informaes por produto sobre quantidade em estoque e se as ordens de compra e fabricao sero realizadas em lotes (no caso afirmativo, devero ser explicitadas as caractersticas dos mesmos); 7. Datas de utilizao dos blocos no dique: datas resultante da programao da edificao que delimitada o prazo de entrega dos blocos. Pode-se imaginar o quo trabalhoso pode ser essa etapa de parametrizao do software de MRP, principalmente pela dificuldade de transformar o que foi elaborado na estrutura analtica de produtos, a qual identifica cada pea utilizada no navio, em tabelas que o software entenda. Por isso, foi desenvolvido um programa em VBAxli que faz essa interface de maneira rpida e confivel. Um exemplo de como pode ser feita a quebra do navio em uma estrutura analtica de produtos est disposta na Tabela 36, na qual esto descritas as caractersticas do sub-bloco antepara transversal do bloco 1 para uma seo que possua uma antepara e dois reforadores transversais. Para efeito de simplificao, os exemplos subseqentes referentes parametrizao do MRP estaro relacionados a essa tabela, mas todos os processos descritos foram realizados na embarcao inteira.
Tabela 36: Parte da estrutura analtica de produtos do navio proposto
Neste exemplo o sub-bloco composto por um painel que possui duas chapas. A chapa de 12 x 2,73 x 0,019m possui 11 reforadores de 2,73m e a chapa de 5,2 x 2,73 x 0,019m possui 5 reforadores semelhantes.
xli
Visual Basic for Aplications linguagem de programao incorporada no pacote Microsoft Office
156
17.1.1.
Cadastramento dos produtos utilizados
O programa desenvolvido em VBA l as linhas da tabela que contm a estrutura analtica e separa as informaes no caso de possuir mais de uma matria-prima por linha. No exemplo da Tabela 36, o programa separa chapa e reforador, copiando as informaes em comum na linha posterior. Nessa etapa, ocorre tambm uma classificao dos dados utilizada na implementao dos cdigos dos itens. A Tabela 37 evidencia esta etapa de preparao dos dados. Note que as oito primeiras colunas correspondem ao cdigo proposto pela Figura 62.
Tabela 37: Transio entre a estrutura de produtos e o MRP
Nesse instante o programa l cada uma dessas linhas da tabela anterior e, a partir da concatenao das trs, quatro, seis e oito primeiras colunas, gera os cdigos e as descries dos respectivos produtos: bloco, sub-bloco, painel e matria-prima. Aps o programa selecionar os produtos no repetidos, ele gera uma tabela semelhante apresentada abaixo que ser utilizada no cadastramento dos produtos no MRP.
Tabela 38: Parametrizao 1 para o MRP Cadastramento de produtos
Cdigo 1 05 1 0 000 000 1 05 1 1 000 000 1 05 1 1 101 000 1 00 0 0 000 101 1 00 0 0 000 301 1 00 0 0 000 102 Descrio Navio 1 - Seo 5 - Bloco 1 Navio 1 - Sub-bloco Antepara Transversal Navio 1 - Painel Plano - N. 1 Navio 1 - Chapa - 12 x 2,733 x 0,019 Navio 1 - Reforador Vertical - 2,7335 Navio 1 - Chapa - 5,2 x 2,733 x 0,019
17.1.2.
Cadastramento dos recursos utilizados
Para o cadastramento dos recursos no MRP foram determinados os seguintes recursos crticos nas oficinas: cabines de jateamento e pintura, mquinas de corte, linha de painis, pontes rolantes, guindastes, caldeireiro e soldador. O cadastramento desses recursos pode ser visto na Tabela 39.
Tabela 39: Parametrizao 2 para o MRP Cadastramento de recursos
Cdigo Jat Pint Cort Lin_Painel Lin_Painel_C Descrio Cabine de Jateamento Cabine de Pintura Mquina de Corte Linha de Painis Planos Linha de Painis Curvos Tipo Mquina Mquina Mquina Mquina Homem
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Pont Guind Cald Sold
Ponte Rolante Guindaste Caldeireiro Soldador
Mquina Mquina Homem Homem
Para as sees 1, 2, 3, 18, 19, 20 e 21, todos os processos sofridos pelos painis foram originados pela Linha de Painis Curvos. J para as demais sees, os processos foram executados pela Linha de Painis Planos. Perceba que a linha de painis curvos foi classificada como recurso homem por apresentar vrios processos customizados, mas seus tempos foram calculados baseando-se em velocidade de mquinas. Esse desvio foi proposital, uma vez que a hiptese de navio caixa aplica mais recurso e matria-prima do que o realmente necessrio. Dessa forma, esse tempo excedente de trabalho foi compensado com uma velocidade de processamento superior, sem causar grande impacto e comprometer as anlises.
17.1.3.
Estrutura de produtos
Aps essa etapa, o programa realiza a confeco da tabela de relacionamento que indica quais e quantos produtos so necessrios para a fabricao de um outro produto de nvel hierrquico superior. comum a designao dos termos Pai e Filho para diferenciar o requerido do requerente, por exemplo: o bloco 1 (1 05 1 0 000 000) pai do sub-bloco antepara transversal (1
05 1 1 000 000) e este pai do painel nmero 1 (1 05 1 1 101 000).
A Tabela 40 mostra o relacionamento entre os produtos e a quantidade de filhos necessrios por pai.
Tabela 40: Parametrizao 3 para o MRP - Relacionamento Cdigo Pai 1 05 1 0 000 000 1 05 1 1 000 000 1 05 1 1 101 000 1 05 1 1 101 000 1 05 1 1 101 000 Cdigo Filho 1 05 1 1 000 000 1 05 1 1 101 000 1 00 0 0 000 101 1 00 0 0 000 301 1 00 0 0 000 102 Qtde 1 1 1 16 1
17.1.4.
Roteirizao dos processos
Para a roteirizao partiu-se da tabela de cadastramentos dos produtos. Para cada item, estabeleceram-se os processos realizados e a quantidade de recurso alocada. Tais processos foram divididos em pintura, jateamento, corte, caldeiraria, soldagem e transporte, e seus tempos foram calculados baseando-se novamente na Figura 58, obtida juntos aos fornecedores de equipamentos.
158
Os primeiros processos que ocorrem nas oficinas so o jateamento e a pintura das chapas, que possuem velocidades de tratamento de 67,5 m2/h cada. Em seguida, as chapas e reforadores so encaminhados a estao de corte cuja velocidade adotada igual a 2,4m/min. Para o clculo do tempo de caldeiraria e soldagem, se fez necessria obteno dos comprimentos de solda, ou seja, determinou-se para cada elemento a maneira como so fixados chapas e reforadores. Tais comprimentos foram multiplicados pela respectiva velocidade de soldagem e caldeiraria. Alm disto, considerou-se tambm a eficincia do soldador, equivalente a 70% da velocidade operacional original do recurso (2,5 m/h). Na linha de painis, as velocidades de soldagens adotadas so superiores devido produtividade superior da mquina em questo e ao posicionamento da soldagem. No que se refere ao transporte de peas entre as oficinas, foi adotado 20 minutos por movimentao de painis e 40 minutos por movimentao de sub-blocos. Desta maneira o programa roteirizou os processos de cada item e gerou uma tabela com os passos compatvel com a entrada do software de MRP, como mostra a Tabela 41.
Tabela 41: Parametrizao 4 para o MRP - Roteirizao Cdigo 1 05 1 1 000 000 1 05 1 1 000 000 1 05 1 1 101 000 1 05 1 1 101 000 1 00 0 0 000 101 1 00 0 0 000 101 1 00 0 0 000 101 1 00 0 0 000 301 1 00 0 0 000 102 1 00 0 0 000 102 1 00 0 0 000 102 Passo 1 2 1 2 1 2 3 1 1 2 3 Recurso Cald Trans Lin_Painel Trans Jat Pint Cort Cort Jat Pint Cort Tempo de processo [horas] 1,28 0,67 2,50 0,33 0,97 0,97 0,20 0,00 0,42 0,42 0,11
17.1.5.
Lead time de fabricao e compra
Os lead times por produtos foram calculados atravs da soma dos tempos dos processos apresentados anteriormente, acrescidos do tempo mdio estimado para fila (30% do tempo de processo) e o referente espera da entrega do material por parte dos fornecedores (45 e 90 dias aps o pedido para chapas e reforadores respectivamente). A Tabela 42 exemplifica a sada gerada pelo programa.
Tabela 42: Parametrizao 5 para o MRP - Lead time Cdigo LeadTime [dias]
159
1 05 1 0 000 000 1 05 1 1 000 000 1 05 1 1 101 000 1 00 0 0 000 101 1 00 0 0 000 301 1 00 0 0 000 102
1,53 0,11 0,27 45,12 90,00 45,05
17.1.6.
Estoque inicial e poltica de formao de lotes
Para finalizar a parametrizao do software, considerou-se inicialmente o estoque vazio e que os pedidos eram feitos para atender a data de necessidade dos itens sem agrupamento em lotes de fabricao ou compra. O programa permite modelar a formao de lotes de acordo com polticas de lote fixo ou perodo fixo. Na primeira opo as ordens so criadas com quantidades iguais ao nmero fixo do tamanho de lote definido pelo usurio. O inconveniente poder sobrar grande quantidade de produtos no final do projeto, sendo indicada para sistemas de produo intermitente com repetio e de produo contnua. J para a segunda opo, as ordens so definidas em funo da necessidade em um nmero fixo de perodo futuro, tambm definido pelo usurio. Os inconvenientes so a variao das quantidades dos pedidos realizados e a possibilidade da rea de estoque no suportar a demanda requerida. Essa poltica mais indicada para sistemas em que no se pode sobrar produtos, como o de produo de projetos. Alguns cenrios de pedidos em lotes sero simulados adiante e se analisar seu impacto sob diferentes aspectos.
17.1.7.
Datas de utilizao dos blocos no dique
Para a ltima parametrizao do modelo no software, devem-se inserir as datas em que os blocos devero estar prontos para que o MRP gere as ordens de fabricao e compra. Essas datas so obtidas atravs da data mais cedo de necessidade do bloco, calculada pelo MS Project (Tabela 35). Como a necessidade lquida de blocos oriunda da edificao, as ordens de fabricao dos mesmos podem encontrar-se muito concentradas, exigindo uma velocidade de construo muito alta. Para atender essa demanda de blocos, o estaleiro teria que possuir uma alta capacidade de processamento nas oficinas, necessitando de alto investimento. Normalmente os estaleiros evitam esse sobre-custo iniciando as atividades nas oficinas antecipadamente, estocando os blocos e seus componentes em seus ptios.
160
Existem inmeras combinaes nas antecipaes das ordens de produo que possibilitam ao estaleiro distribuir suas horas de trabalho. A implementao de heursticas que auxiliam na escolha dessas opes pode trazer grandes melhorias, mas no ser feita nesse relatrio, que se limitar em um exemplo ilustrativo. Para o desenvolvimento desse exemplo de espaamento de pedidos (ordens de fabricao), classificaram-se as sees quanto a dois critrios: geometria (predominantemente plana ou curva) e data de pedido original (a partir do Project). A partir de ento, espaaram-se os pedidos dos blocos planos de 2 em 2 dias (nmero aleatrio estimado pelo grupo), mantendo a ordem do pedido original. Logo aps, distribuiu-se a fabricao dos blocos de sees curvas no mesmo perodo ocupado pelo primeiro grupo, originando aproximadamente uma ordem a cada 4 dias. Note-se na Figura 77 (resposta do software de MRP) como esse sistema simples apresentado anteriormente consegue diminuir significativamente os picos dos recursos. Na linha de painis planos, recurso ilustrado, o sistema diminuiu a mdia de horas necessrias por dia em 42%.
Figura 77: Comparao do espaamento de pedidos para a linha de painis planos
No entanto, a entrada das datas das necessidades dos blocos no MRP (espaadas ou no) descrita em calendrio juliano (dias corridos a partir do incio das operaes nas oficinas), enquanto a sada do MS Project em calendrio gregoriano (datas descritas em dia/ms/ano). A metodologia adotada para relacionar essas datas foi a seguinte: Alimentar o software com as datas de necessidade dos blocos, sendo o dia 0 (dia de incio em calendrio juliano) o dia da necessidade do primeiro bloco;
161
Subtrair das datas do item anterior um fator de segurana de 50 dias, ou seja, o ltimo bloco dever estar pronto 50 dias antes de sua necessidade (evitando problemas com eventuais atrasos nas oficinas);
Rodar o modelo para que se calculem os incios das atividades; Ajustar as datas de necessidade dos blocos para que no se trabalhe com datas negativas, ou seja, deve-se subtrair das datas de necessidade a menor data de incio das atividades (nmero negativo).
Seguindo esses passos, obteve-se a Tabela 43.
162
Tabela 43: Parametrizao 6 para o MRP - necessidade lquida dos blocos

Bloco 1 01 1 0 000 000 1 01 2 0 000 000 1 01 3 0 000 000 1 01 4 0 000 000 1 01 5 0 000 000 1 02 1 0 000 000 1 02 2 0 000 000 1 02 3 0 000 000 1 02 4 0 000 000 1 02 5 0 000 000 1 03 1 0 000 000 1 03 2 0 000 000 1 03 3 0 000 000 1 03 4 0 000 000 1 03 5 0 000 000 1 04 1 0 000 000 1 04 2 0 000 000 1 04 3 0 000 000 1 04 4 0 000 000 1 04 5 0 000 000 1 05 1 0 000 000 1 05 2 0 000 000 1 05 3 0 000 000 1 05 4 0 000 000 1 05 5 0 000 000 1 06 1 0 000 000 1 06 2 0 000 000 1 06 3 0 000 000 1 06 4 0 000 000 1 06 5 0 000 000 1 07 1 0 000 000 1 07 2 0 000 000 1 07 3 0 000 000 1 07 4 0 000 000 1 07 5 0 000 000 1 08 1 0 000 000 1 08 2 0 000 000 1 08 3 0 000 000 1 08 4 0 000 000 1 08 5 0 000 000 1 09 1 0 000 000 1 09 2 0 000 000 1 09 3 0 000 000 1 09 4 0 000 000 1 09 5 0 000 000 1 10 1 0 000 000 1 10 2 0 000 000 1 10 3 0 000 000 1 10 4 0 000 000 1 10 5 0 000 000 1 11 1 0 000 000 1 11 2 0 000 000 1 11 3 0 000 000 1 11 4 0 000 000 1 11 5 0 000 000 Data mais tarde de finalizao 15/1/2008 17/1/2008 19/1/2008 22/1/2008 25/1/2008 8/1/2008 10/1/2008 12/1/2008 19/1/2008 23/1/2008 1/1/2008 3/1/2008 5/1/2008 9/1/2008 12/1/2008 26/12/2007 27/12/2007 29/12/2007 2/1/2008 5/1/2008 26/12/2007 26/12/2007 26/12/2007 29/12/2007 29/12/2007 26/12/2007 27/12/2007 30/12/2007 2/1/2008 6/1/2008 1/1/2008 4/1/2008 5/1/2008 10/1/2008 15/1/2008 9/1/2008 11/1/2008 13/1/2008 16/1/2008 22/1/2008 16/1/2008 18/1/2008 19/1/2008 24/1/2008 27/1/2008 23/1/2008 25/1/2008 26/1/2008 29/1/2008 30/1/2008 30/1/2008 31/1/2008 1/2/2008 2/2/2008 5/2/2008 Data original Data espaada Bloco 1 12 1 0 000 000 1 12 2 0 000 000 1 12 3 0 000 000 1 12 4 0 000 000 1 12 5 0 000 000 1 13 1 0 000 000 1 13 2 0 000 000 1 13 3 0 000 000 1 13 4 0 000 000 1 13 5 0 000 000 1 14 1 0 000 000 1 14 2 0 000 000 1 14 3 0 000 000 1 14 4 0 000 000 1 14 5 0 000 000 1 15 1 0 000 000 1 15 2 0 000 000 1 15 3 0 000 000 1 15 4 0 000 000 1 15 5 0 000 000 1 16 1 0 000 000 1 16 2 0 000 000 1 16 3 0 000 000 1 16 4 0 000 000 1 16 5 0 000 000 1 17 1 0 000 000 1 17 2 0 000 000 1 17 3 0 000 000 1 17 4 0 000 000 1 17 5 0 000 000 1 18 1 0 000 000 1 18 2 0 000 000 1 18 3 0 000 000 1 18 4 0 000 000 1 18 5 0 000 000 1 19 1 0 000 000 1 19 2 0 000 000 1 19 3 0 000 000 1 19 4 0 000 000 1 19 5 0 000 000 1 20 1 0 000 000 1 20 2 0 000 000 1 20 3 0 000 000 1 20 4 0 000 000 1 20 5 0 000 000 1 21 1 0 000 000 1 21 2 0 000 000 1 21 3 0 000 000 1 21 4 0 000 000 1 21 5 0 000 000 1 22 1 0 000 000 1 22 2 0 000 000 1 22 3 0 000 000 1 22 4 0 000 000 1 22 5 0 000 000 Data mais tarde de finalizao 2/2/2008 3/2/2008 6/2/2008 7/2/2008 8/2/2008 7/2/2008 7/2/2008 9/2/2008 9/2/2008 12/2/2008 9/2/2008 12/2/2008 13/2/2008 14/2/2008 16/2/2008 14/2/2008 15/2/2008 17/2/2008 19/2/2008 20/2/2008 19/2/2008 20/2/2008 21/2/2008 22/2/2008 24/2/2008 22/2/2008 23/2/2008 26/2/2008 27/2/2008 28/2/2008 27/2/2008 28/2/2008 29/2/2008 1/3/2008 4/3/2008 1/3/2008 4/3/2008 5/3/2008 6/3/2008 7/3/2008 6/3/2008 7/3/2008 8/3/2008 11/3/2008 12/3/2008 11/3/2008 11/3/2008 13/3/2008 13/3/2008 15/3/2008 13/3/2008 14/3/2008 14/3/2008 15/3/2008 15/3/2008 Data original Data espaada
[juliano] [gregoriano] [juliano] [gregoriano] 120 122 124 127 130 113 115 117 124 128 106 108 110 114 117 100 101 103 107 110 100 100 100 103 103 100 101 104 107 111 106 109 110 115 120 114 116 118 121 127 121 123 124 129 132 128 130 131 134 135 135 136 137 138 141 6/12/2007 8/12/2007 10/12/2007 13/12/2007 16/12/2007 29/11/2007 1/12/2007 3/12/2007 10/12/2007 14/12/2007 22/11/2007 24/11/2007 26/11/2007 30/11/2007 3/12/2007 16/11/2007 17/11/2007 19/11/2007 23/11/2007 26/11/2007 16/11/2007 16/11/2007 16/11/2007 19/11/2007 19/11/2007 16/11/2007 17/11/2007 20/11/2007 23/11/2007 27/11/2007 22/11/2007 25/11/2007 26/11/2007 1/12/2007 6/12/2007 30/11/2007 2/12/2007 4/12/2007 7/12/2007 13/12/2007 7/12/2007 9/12/2007 10/12/2007 15/12/2007 18/12/2007 14/12/2007 16/12/2007 17/12/2007 20/12/2007 21/12/2007 21/12/2007 22/12/2007 23/12/2007 24/12/2007 27/12/2007 134 139 143 152 160 113 121 126 147 156 100 104 108 117 130 100 114 120 124 134 102 104 106 110 116 108 112 118 126 132 122 128 130 138 142 136 140 144 148 152 146 150 154 158 162 156 160 164 168 172 166 170 174 176 180 13/10/2007 18/10/2007 22/10/2007 31/10/2007 8/11/2007 22/9/2007 30/9/2007 5/10/2007 26/10/2007 4/11/2007 9/9/2007 13/9/2007 17/9/2007 26/9/2007 9/10/2007 9/9/2007 23/9/2007 29/9/2007 3/10/2007 13/10/2007 11/9/2007 13/9/2007 15/9/2007 19/9/2007 25/9/2007 17/9/2007 21/9/2007 27/9/2007 5/10/2007 11/10/2007 1/10/2007 7/10/2007 9/10/2007 17/10/2007 21/10/2007 15/10/2007 19/10/2007 23/10/2007 27/10/2007 31/10/2007 25/10/2007 29/10/2007 2/11/2007 6/11/2007 10/11/2007 4/11/2007 8/11/2007 12/11/2007 16/11/2007 20/11/2007 14/11/2007 18/11/2007 22/11/2007 24/11/2007 28/11/2007
[juliano] [gregoriano] [juliano] [gregoriano] 138 139 142 143 144 143 143 145 145 148 145 148 149 150 152 150 151 153 155 156 155 156 157 158 160 158 159 162 163 164 163 164 165 166 169 166 169 170 171 172 171 172 173 176 177 176 176 178 178 180 178 179 179 180 180 24/12/2007 25/12/2007 28/12/2007 29/12/2007 30/12/2007 29/12/2007 29/12/2007 31/12/2007 31/12/2007 3/1/2008 31/12/2007 3/1/2008 4/1/2008 5/1/2008 7/1/2008 5/1/2008 6/1/2008 8/1/2008 10/1/2008 11/1/2008 10/1/2008 11/1/2008 12/1/2008 13/1/2008 15/1/2008 13/1/2008 14/1/2008 17/1/2008 18/1/2008 19/1/2008 18/1/2008 19/1/2008 20/1/2008 21/1/2008 24/1/2008 21/1/2008 24/1/2008 25/1/2008 26/1/2008 27/1/2008 26/1/2008 27/1/2008 28/1/2008 31/1/2008 1/2/2008 31/1/2008 31/1/2008 2/2/2008 2/2/2008 4/2/2008 2/2/2008 3/2/2008 3/2/2008 4/2/2008 4/2/2008 178 182 184 186 192 188 190 194 196 200 198 202 204 206 210 208 212 214 216 220 218 222 224 226 230 228 232 234 236 238 165 169 174 178 191 182 187 195 200 213 204 208 217 221 234 226 230 239 243 248 240 242 244 246 248 26/11/2007 30/11/2007 2/12/2007 4/12/2007 10/12/2007 6/12/2007 8/12/2007 12/12/2007 14/12/2007 18/12/2007 16/12/2007 20/12/2007 22/12/2007 24/12/2007 28/12/2007 26/12/2007 30/12/2007 1/1/2008 3/1/2008 7/1/2008 5/1/2008 9/1/2008 11/1/2008 13/1/2008 17/1/2008 15/1/2008 19/1/2008 21/1/2008 23/1/2008 25/1/2008 13/11/2007 17/11/2007 22/11/2007 26/11/2007 9/12/2007 30/11/2007 5/12/2007 13/12/2007 18/12/2007 31/12/2007 22/12/2007 26/12/2007 4/1/2008 8/1/2008 21/1/2008 13/1/2008 17/1/2008 26/1/2008 30/1/2008 4/2/2008 27/1/2008 29/1/2008 31/1/2008 2/2/2008 4/2/2008
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Deve-se ficar atento com as datas dos pedidos espaados, que nunca podem ser maiores que as datas mais tarde de finalizao do bloco, que corresponde a 5 dias antes de sua utilizao no dique. Devido parametrizao do software de MRP, as identificaes das peas devem ser realizadas de acordo com o cdigo proposto (Figura 62). Mas no caso de se programar mais de uma embarcao, sugere-se no lugar da identificao do navio (primeiro dgito), aparecer um algarismo constante, por exemplo 1. Isso porque, para efeito de compra de material ou de ordem de fabricao, a identificao do navio no fundamental, permitindo, deste modo, a padronizao de peas semelhantes para a formao de lotes e compra de itens de navios diferentes nas mesmas ordens. Vale lembrar que, se a menor data de inicio das operaes vivel, ou seja, uma data plausvel de ser atendida, o projeto aceito. Caso contrrio, a data de incio da edificao deve ser adiada ou deve-se tomar outras medidas emergenciais que acelerem a produo.
17.2. Aplicao da ferramenta

Aps definida as datas de necessidades dos blocos, calculou-se o modelo, obtendo as tabelas de ordens de fabricao e compra (semelhante a Tabela 44) e de distribuio dos recursos no tempo (semelhante a Tabela 45), totalizando num perodo de fabricao de aproximadamente 160 dias. Assim como j realizado anteriormente, algumas tabelas contidas nesta seo so trechos das tabelas realizadas para o modelo e foram selecionadas de forma que se possa ter uma viso geral sobre o contedo abrangido. Neste caso, trata-se do trecho referente ao bloco 1 da seo 5, que deve ser entregue no dia 102 em calendrio juliano (11/9/2007).
164
Tabela 44: Ordens de fabricao e compra

Cdigo 1 00 0 0 000 201 1 00 0 0 000 201 1 00 0 0 000 301 1 00 0 0 000 103 1 00 0 0 000 104 1 00 0 0 000 105 1 00 0 0 000 106 1 00 0 0 000 107 1 00 0 0 000 108 1 00 0 0 000 109 1 00 0 0 000 111 1 00 0 0 000 113 1 00 0 0 000 115 1 00 0 0 000 410 1 00 0 0 000 412 1 00 0 0 000 414 1 00 0 0 000 416 1 00 0 0 000 117 1 00 0 0 000 122 1 00 0 0 000 123 1 00 0 0 000 124 1 00 0 0 000 125 1 00 0 0 000 126 1 00 0 0 000 127 1 00 0 0 000 128 1 00 0 0 000 129 1 00 0 0 000 418 1 00 0 0 000 419 1 00 0 0 000 420 1 00 0 0 000 421 1 00 0 0 000 101 1 00 0 0 000 102 1 05 1 2 101 000 1 05 1 2 102 000 1 05 1 2 103 000 1 05 1 2 104 000 1 05 1 2 201 000 1 05 1 2 301 000 1 05 1 2 401 000 1 05 1 2 000 000 1 05 1 3 101 000 1 05 1 3 102 000 1 05 1 3 402 000 1 05 1 3 000 000 1 05 1 1 101 000 1 05 1 1 000 000 1 05 1 0 000 000 Qtd 13 38 16 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 2 2 1 1 2 1 1 2 2 1 1 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 1 Incio de processo [juliano] 2 6 8 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 53 53 92 92 92 92 92 92 92 93 96 96 96 97 98 99 100 Incio de processo [gregoriano] 3/6/2007 7/6/2007 9/6/2007 18/7/2007 18/7/2007 18/7/2007 18/7/2007 18/7/2007 18/7/2007 18/7/2007 18/7/2007 18/7/2007 18/7/2007 18/7/2007 18/7/2007 18/7/2007 18/7/2007 22/7/2007 22/7/2007 22/7/2007 22/7/2007 22/7/2007 22/7/2007 22/7/2007 22/7/2007 22/7/2007 22/7/2007 22/7/2007 22/7/2007 22/7/2007 24/7/2007 24/7/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 2/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 6/9/2007 7/9/2007 8/9/2007 9/9/2007 Data de entrega [juliano] 92 96 98 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 98 98 93 93 93 93 93 93 93 100 97 97 97 100 99 100 102 Data de entrega [gregoriano] 1/9/2007 5/9/2007 7/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 7/9/2007 7/9/2007 2/9/2007 2/9/2007 2/9/2007 2/9/2007 2/9/2007 2/9/2007 2/9/2007 9/9/2007 6/9/2007 6/9/2007 6/9/2007 9/9/2007 8/9/2007 9/9/2007 11/9/2007
Para os cdigos que representam as matrias-primas (chapas e reforadores), as datas representam o dia em que deve ser feito o pedido de compra e o dia de sua entrega.
165
Vale lembrar que as ordens de compra e de fabricao geradas pelo MRP s no so consideradas como a programao das oficinas, por no levarem em conta a capacidade limite das mesmas.
Tabela 45: Distribuio dos recursos no tempo
Cdigo do recurso Jat Pint Cort Lin_Painel Pont Jat Pint Cort Jat Pint Cort Lin_Painel Pont Jat Pint Cort Lin_Painel Pont Sold Cald Guind Sold Cald Horas de processo 11,3 11,3 2,9 10,6 2,7 11,6 11,6 2,6 3,5 3,5 1,2 23,5 1,3 1,4 1,4 0,4 2,5 0,3 164,7 11,4 2,0 27,1 1,1 Incio de processo [juliano] 92 92 92 93 93 96 96 96 96 96 96 97 97 98 98 98 99 99 100 100 100 102 102 Incio de processo [gregoriano] 1/9/2007 1/9/2007 1/9/2007 2/9/2007 2/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 5/9/2007 6/9/2007 6/9/2007 7/9/2007 7/9/2007 7/9/2007 8/9/2007 8/9/2007 9/9/2007 9/9/2007 9/9/2007 11/9/2007 11/9/2007
A partir da Tabela 45, que indica a quantidade de recurso utilizada para cada item, pode-se estimar a quantidade de horas necessrias por recurso por dia, traando curvas semelhantes a Figura 77. A seo 17.3 discutir amplamente esses grficos e indicar a quantidade de recursos que o estaleiro deve possuir para atender a demanda gerada via software de MRP.
17.2.1.
Formao dos pedidos em lotes
Entende-se por pedido, toda ordem realizada, podendo ser de compra ou de fabricao. Como o MRP permite a implementao de pedidos em lotes, foram simulados trs cenrios com o intuito de esclarecer as principais diferenas entre os resultados das modelagens suportadas pelo software. Deste modo, os interessados em replicar esse prottipo tero a liberdade de escolher a melhor configurao para sua estrutura. Os cenrios simulados so: Pedidos sem poltica de lotes pedidos realizados conforme surge necessidade; Pedidos com lotes fixos de 50 unidades aplicado nos produtos de nvel hierrquico mais baixo, chapas e reforadores;
166
Pedidos com perodo fixo de 30 dias aplicados tambm nas chapas e reforadores. Conforme j citado na seo 17.1.6, cada poltica de lote tem uma caracterstica peculiar quanto formao de estoque e sobras de material: Pedidos sem formao de lotes: no forma estoque e no permite sobras; Pedidos com lotes fixos de 50 unidades: permite estoque limitado e provveis sobras; Pedidos com perodo fixo de 30 dias: permite estoque de tamanho varivel no tempo, mas sem sobras. Essas caractersticas podem ser vistas na Tabela 46, na qual esto descritas todas as ordens referentes ao produto 1 00 0 0 000 301, um reforador vertical de 2,7 metros de comprimento.
Tabela 46: Pedidos e formao de estoque dos 3 cenrios de loteamento

Produto Dia Demanda 16 132 60 16 16 16 16 192 176 16 176 16 132 60 16 192 16 148 44 16 176 16 16 176 16 16 16 176 16 176 16 2288 Lote fixo de Perodo fixo Sem poltica Estoque Estoque Estoque 50 unid. de 30 dias de lotes 50 100 100 34 2 42 26 10 44 28 36 10 44 18 18 2 20 10 44 2 36 38 44 28 2 36 36 20 44 28 12 46 20 4 28 12 24 832 816 684 624 608 592 576 560 368 192 176 0 416 400 268 208 192 416 400 252 208 192 16 0 608 592 416 400 384 368 192 176 16 0 0 16 132 60 16 16 16 16 192 176 16 176 16 132 60 16 192 16 148 44 16 176 16 16 176 16 16 16 176 16 176 16 2288 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 7 8 10 14 18 19 20 22 27 28 36 42 45 46 62 1 00 0 0 000 301 66 71 75 76 84 86 88 96 104 106 108 110 114 119 124 126 128 FIM
50 200 150 50 150
416
150 50 50 150 50 150 50 150 50
416
608
200
50 150 200 2300
16 2288
167
Note que sem utilizar do agrupamento em lotes, o nmero de pedidos realizados muito superior com relao aos demais. Conseqentemente o nmero de produtos por pedido bem menor. Perceba como o estoque formado pelos pedidos agrupados em lotes fixos bem mais controlado do que o formado por perodo fixo. No entanto, ao final do navio sobrariam 24 unidades deste produto, enquanto os outros cenrios utilizariam todo o comprado. Com o agrupamento das ordens de fabricao, verifica-se uma aglomerao da necessidade de horas dos recursos relacionados: jateamento, pintura e corte. Como o perfil das mudanas causadas nos recursos semelhante, s ser mostrado o impacto gerado na mquina de corte, Figura 78. A principal caracterstica observada a antecipao do trabalho proporcional a modelagem desenvolvida. Por isso, lotes muitos grandes podem afetar significativamente o balanceamento das oficinas.
168
Figura 78: Trs cenrios das horas necessrias para a mquina de corte
Vale lembrar que a utilizao de lote foi utilizada nesta seo e somente para avaliar seu impacto. No restante do relatrio todos os clculos foram feitos com pedidos baseados na necessidade estrita, sem formao de lotes.
169
17.3. Definio da quantidade de recurso aplicada

Como dito anteriormente, a primeira tabela de sada do software de MRP s no a programao dos processos intermitentes por no levar em conta a capacidade do estaleiro. Por isso, se definir nesta seo, a capacidade de recurso mnima que o estaleiro dever possuir, afim atender tal sada. Como usualmente programam-se os processos conhecendo a capacidade limite do ambiente simulado, a metodologia de programao das oficinas apresentada deve ser realizada de forma iterativa, at que a capacidade de recurso sugerida se adqe a instalada (variando para tal as datas das atividades). Recomenda-se tambm uma Simulao por Regras de Seqenciamento. Essa simulao utiliza as ordens geradas pelo software de MRP e prioriza os servios realizados a partir de regras definidas para cada recurso a partir de uma simulao. As regras de seqenciamento mais conhecidas so: First In First Out (FIFO), Last In First Out (LIFO) e Menor Data de Entrega Primeiro. Sendo a ltima mais indicada para sistemas em que no se pode atrasar.
17.3.1.
Metodologia
O primeiro passo para se determinar a quantidade de recurso necessria analisar a demanda para cada recurso. A curva de demanda plotada a partir da segunda tabela de sada do software de MRP. Como a edificao do navio tem durao de 83 dias, os trabalhos nas oficinas durao de aproximadamente 160 dias, e o trmino de ambos defasado de 50 dias (fator de segurana), podero existir perodos em que dois navios estaro sendo feitos simultaneamente nas oficinas, como visto na Figura 79.
170
Figura 79: Seqenciamento de edificao do estaleiro
Esses perodos interferem radicalmente na demanda dos recursos e, portanto, as quantidades sero estimadas levando em considerao a edificao seqenciada de embarcaes. Note na zona central dos grficos da Figura 80 a existncia de uma seqncia peridica, que se replicar com o aumento de encomendas.
171
Figura 80: Demanda de mquina de corte
O segundo passo eliminar as grandes oscilaes em curtos perodos. O intuito dessa filtragem analisar a tendncia global, uma vez que o excedente no suportado em um pico de necessidade pode ser tratado na ociosidade gerada pelo vale seguinte. Para fazer essa filtragem, utilizou-se da Transformada de Fourierxlii que decompe a variao de horas necessrias nas suas componentes em freqncias e amplitudes. Neste momento, descartam-se os termos com freqncia associada a perodos inferiores a 10 dias e aplica-se a Transformada Inversa de Fourier para recompor a variao da necessidade de horas. Dessa forma, filtraram-se as altas freqncias da curva, obtendo um resultado bem mais comportado, como pode ser observado na Figura 81. Como a Transformada de Fourier s pode ser aplicada em sries peridicas, foram ignorados os trechos transitrios no incio e no final do grfico.
xlii
Transformada integral que expressa uma funo em termos de funes de base sinusoidal, isto , como soma ou integral de funes sinusoidais multiplicadas por coeficientes (amplitudes).
172
Figura 81: Demanda de mquina de corte filtrado
O terceiro passo a definio da quantidade de horas de recurso que o estaleiro deve possuir, de forma a possuir uma estrutura eficaz. Essa definio foi desenvolvida associando um custo de ociosidade e um custo de sobrecarga, proporcionais as horas de cada oscilao, sendo o custo do segundo 150% do primeiro. Ou seja, se num dado perodo um recurso necessitou de 1 hora-extra, o custo gerado por esse perodo equivalente 1,5 hora de trabalho normal. No entanto, 1 hora de ociosidade possui custo (de oportunidade) equivalente 1 hora de trabalho. Com a variao das horas disponveis, os valores desses custos mudam radicalmente, sendo possvel plotar uma curva na qual se observa o valor de menor custo associado (Figura 82).
Figura 82: Custo associado para mquina de corte
Possuir um grande volume de hora-extra pode ser complicado para o estaleiro, porque alm do aumento dos gastos financeiro com contratao e/ou pagamento de horas-extras (o custo de ociosidade no possui esse gasto por ser um custo associado a oportunidade),
existe a 173
dificuldade de encontrar pessoas e empresas capacitadas que ofeream esses servios. Por isso, alguns estaleiros preferem trabalhar com ociosidade a precisar contar com subcontrataes. Analisando a Figura 82, verifica-se que a disponibilidade mnima recomendada aproximadamente 13 horas, sendo necessria a aquisio de somente uma mquina. Porm, como se trata de um recurso-mquina, sua aquisio gera uma disponibilidade de 16 horas/dia (mdia diria de horas trabalhadas considerando os turnos do estaleiro), podendo chegar a 24 horas/dia caso o estaleiro julgue necessrio. Considerando 16 horas dirias, o recurso estar 29% do tempo ocioso e 3% do tempo sobrecarregado. Com essa disponibilidade, dificilmente o recurso sofrer sobrecarga, uma vez que conhecida a demanda e a antecipao de servios nos vales uma prtica constante em estaleiros.
Figura 83: Quantidade de mquina de corte sugerida
Esses procedimentos sero replicados para todos os recursos, definindo assim a capacidade das oficinas.
174
17.3.2.
Cabine de jateameto
Figura 84: Custo associado para cabine de jateamento
A curva de custo associado a ociosidade e sobrecarga sugere uma capacidade mnima de aproximadamente 50 horas dirias. Porm, como os recursos-mquina tm disponibilidade mltipla de 16 horas, sero necessrias 3 cabines, totalizando uma disponibilidade de 48 horas dirias, tornando o recurso ocioso e sobrecarregado em 15% e em 10% do tempo.
Figura 85: Quantidade de cabine de jateamento sugerida
17.3.3.
Cabine de pintura
A demanda por cabine de pintura idntica a demanda da cabine de jateamento, portanto a quantidade sugerida de 3 cabines de pintura, o que torna o recurso ocioso e sobrecarregado em 15% e em 10% do tempo.
175
Figura 86: Quantidade de pintura de pintura sugerida
17.3.4.
Mquina de corte
O recurso mquina de corte foi utilizado na explicao do mtodo na seo 17.3.1 e seu resultado indica a necessidade de 1 mquina, possuindo ociosidade e sobrecarga em 29% e em 3% do tempo.
17.3.5.
Linha de painis planos
Figura 87: Custo associado para cabine de jateamento
A curva de custo associado a ociosidade e sobrecarga sugere uma capacidade mnima de aproximadamente 45 horas dirias. Porm, como os recursos-mquina tm disponibilidade mltipla de 16 horas, sero necessrias 3 linhas, totalizando uma disponibilidade de 48 horas dirias, tornando o recurso ocioso e sobrecarregado em 22% e em 1% do tempo.
176
Figura 88: Quantidade de cabine de jateamento sugerida
17.3.6.
Linha de painis curvos
Figura 89: Custo associado para linha de painis curvos
A curva de custo associado a ociosidade e sobrecarga sugere uma capacidade mnima de aproximadamente 20 horas dirias. Porm, como os recursos-homem possuem 3 turnos, recomenda-se a implementao de 3 operrios especializados, sendo 1 operrio por turno, totalizando uma disponibilidade mdia de 48 horas dirias, tornando o recurso ocioso e sobrecarregado em 45% e em 0% do tempo.
177
Figura 90: Quantidade de linha de painis curvos sugerida
17.3.7.
Ponte rolante
Figura 91: Custo associado para ponte rolante
A curva de custo associado a ociosidade e sobrecarga sugere uma capacidade mnima de aproximadamente 7 horas dirias. Porm, como os recursos-mquina tm disponibilidade mltipla de 16 horas, ser necessria 1 ponte, tornando o recurso ocioso e sobrecarregado em 60% e em 0% do tempo.
178
Figura 92: Quantidade de ponte rolante sugerida
17.3.8.
Guindaste
Figura 93: Custo associado para guindaste
A curva de custo associado a ociosidade e sobrecarga sugere uma capacidade mnima de aproximadamente 2,5 horas dirias. Porm, como os guindastes no dique no sero utilizados 100% do tempo, essa baixa demanda pode ser facilmente absorvida sem a necessidade de novos investimentos. Disponibilizando 2,5 horas dirias de guindastes para as oficinas, o recurso ficaria ocioso e sobrecarregado em 11% e 6% do tempo.
179
17.3.9.
Caldeireiro
Figura 94: Custo associado para caldeireiro
A curva de custo associado a ociosidade e sobrecarga sugere uma capacidade mnima de aproximadamente 17 horas dirias. Porm, como os recursos-homem possuem 3 turnos, recomenda-se a implementao de 3 caldeireiros, sendo 1 caldeireiro por turno, totalizando uma disponibilidade mdia de 16 horas dirias, tornando o recurso ocioso e sobrecarregado em 12% e em 8% do tempo.
Figura 95: Quantidade de caldeireiro sugerida
180
17.3.10. Soldador
Figura 96: Custo associado para soldador
A curva de custo associado a ociosidade e sobrecarga sugere uma capacidade mnima de aproximadamente 200 horas dirias. Porm, como os recursos-homem possuem 3 turnos, recomenda-se a implementao de 12 soldadores, sendo 4 soldadores por turno, totalizando uma disponibilidade mdia de 192 horas dirias, tornando o recurso ocioso e sobrecarregado em 12% e em 8% do tempo.
Figura 97: Quantidade de soldador sugerida
18. Sntese dos Resultados

Para programar a edificao dos blocos, utilizou-se da estrutura analtica de produtos do navio e os tempos dos processos realizados no dique. Ento dividiu-se a embarcao em blocos e
181
montou-se a rede das atividades, resultando em uma edificao em aproximadamente 80 dias (2,7 meses). A programao das oficinas foi obtida a partir dos clculos de incio das atividades, que so gerados no software de MRP com base nos lead times e nas datas que os blocos devem estar prontos para sua utilizao no dique. O resultado indica que as construes dos 110 blocos ocorrem em aproximadamente 160 dias (5,3 meses). Foi planejado a finalizao da construo dos blocos para 50 dias antes do trmino da edificao, totalizando um perodo de construo do casco de 210 dias (7,0 meses). Os recursos foram estimados associando um custo de ociosidade e sobrecarga, sobre os quais se calculou a mnima quantidade de horas que o estaleiro teria que possuir. Com esses valores encontrou-se a quantidade de recurso necessria para atender a demanda e se estimou os tempos: ocioso e de sobrecarga (sem considerar antecipao de trabalhos nas horas de ociosidade). Como conhecida a variao da demanda e da oferta no tempo, cabe ao estaleiro se programar quanto antecipao de atividades e/ou utilizao de horas-extras. Um quadro resumo pode ser visto na Figura 98.
Figura 98: Resumo da estimativa de recursos nas oficinas
182
Concluso Geral
A Parte I e a Parte II demandaram bastante esforo de pesquisa dos autores, sendo a primeira especialmente difcil de encontrar na literatura. A obteno de parte do projeto do Suezmax tambm foi rdua, sendo conseguida somente pelo esforo e influncia do orientador, Prof. Dr. Marcos M. Pinto. O objetivo dessas etapas era dar subsdios Parte III, alm de criar a competncia de definir o PWBS (Product Work Breakdown Structure) com base nos planos de linhas de um navio. O aprendizado deu-se em vrias etapas, desde a interpretao dos desenhos estruturais at a definio de critrios para quebra em blocos, distribuio de pesos e organizao das partes com um sistema de nomenclatura prprio. A obteno de dados para calcular a velocidade / produtividade de cada processo levou a um exaustivo trabalho de consultas a fornecedores, visitas a unidades industriais e reunies, participaes em feiras e consulta a catlogos e bibliografia. O resultado final foi suficiente para o prosseguimento dos estudos em PPCPE, mas acima de tudo o desenvolvimento dos trabalhos foi extremamente didtico e desafiador, de forma a possibilitar desenvolver novos trabalhos na rea. Percebeu-se tambm que h tecnologia disponvel aos estaleiros nacionais que poderiam agregar velocidade e qualidade a diversos processos, especialmente em duas frentes: na solda automatizada e no ambiente de pintura e equipamentos airless mais modernos. A ociosidade existente na indstria naval brasileira e a falta de volume de produo verificados at recentemente puderam conviver com baixa produtividade e obsolescncia de equipamentos. Entretanto, o novo horizonte que surge, com forte demanda nacional e retomada da participao da indstria brasileira no aquecido mercado naval mundial, devero justificar tais investimentos. Baseado nos fundamentos apresentados na Parte I e Parte II, a Parte III se desenvolveu fruto de uma experincia muito enriquecedora, que foi a realizao do prottipo. O objetivo de ser uma ferramenta prtica e aplicvel em qualquer estaleiro foi alcanado, no entanto sua implementao difcil pelo fato de cada empresa possuir seus prprios mtodos de programao da produo, sendo necessria, no pior dos casos, uma adequao com o cho de fbrica estimulado por um eficiente sistema de apontamento e controle da produo.
183
A parte mais inovadora deste trabalho, e que certamente pode auxiliar a indstria, a determinao do nvel de recurso nas oficinas baseado no critrio de menor custo. Sendo principalmente indicada para estaleiros em projeto, essa metodologia pode ser tambm aplicada na avaliao dos estaleiros existentes, verificando a utilizao dos ativos e a viabilidade de expanso dada uma carteira de encomenda.
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187
Anexo
A1. Estrutura Analtica de produto
A1.1. Estruturas presentes na seo
A1.1.1. Estruturas Longitudinais
Tabela 47: Elementos Longitudinais e pesos
Chapeamento Fundo do duplo fundo Teto do duplo fundo Costado e Duplo Costado Chapas (mm) "Bojo" (Bilge) Convs (Deck) Antepara Longitudinal Quilha Central Quilha Lateral Qtde 2 1 1 1 2 3 1 3 1 2 3 1 1 2 3 27 reforadores/m pontal 1,40 2 2 1 2 1 350 400 400 450 450 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 125 125 125 125 125 19 16 19 16 19 12000 12000 12000 12000 12000 162000000 168000000 88500000 183000000 96000000 B 48300 48300 C L esp. 12000 21 12000 16,5 12000 12000 12000 12000 12000 12000 12000 12000 esp. 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 16,5 18 18 18 17 16,5 19 19 b esp. 125 19 125 16 125 19 125 16 125 19 150 19 150 16 150 18 150 22,4 150 19 150 22,4 150 25 150 22,4 150 150 25 25 Volume (mm) 12171600000 9563400000 3821944896 779760000 1263535200 1360800000 4161597552 4554000000 1730520000 1502520000 L Volume (mm) 12000 162000000 12000 84000000 12000 88500000 12000 91500000 12000 192000000 12000 305100000 12000 103800000 12000 322200000 12000 115320000 12000 233400000 12000 368460000 12000 127500000 12000 130320000 12000 12000 270000000 416250000 Peso (kg) 94938,48 74594,52 59622,34 6082,13 9855,57 10614,24 32460,46 35521,20 13498,06 11719,66 Peso (kg) 1263,60 655,20 690,30 713,70 1497,60 2379,78 809,64 2513,16 899,50 1820,52 2873,99 994,50 1016,50 2106,00 3246,75 23480,73 23480,73 1263,60 1310,40 690,30 1427,40 748,80
19303 3610 5850 6300 20400 23000 3295 3295 h 350 400 400 450 450 450 500 500 500 550 550 550 600 600 625
Elementos Longitudinais
Costado (Side Shell Long) AH
188
Perfil (mm)
Costado (L.BHD. Long.) AH Qtde
1 1 2 3 2 2 3 2 1 25
450 450 500 h 500 500 500 550 600 600
12,5 12,5 12,5 esp. 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5
150 150 150 b 150 150 150 150 150 150
16 19 16 esp. 19 22,4 25 22,4 22,4 25
12000 12000 12000 L 12000 12000 12000 12000 12000 12000
96300000 101700000 207600000 Volume (mm) 327600000 230640000 240000000 368460000 260640000 135000000
751,14 793,26 1619,28 Peso (kg) 2555,28 1798,99 1872,00 2873,99 2032,99 1053,00 20790,43 20790,43 2003,04 528,84 540,54 577,98 1310,40 1380,60 936,00 748,80 1586,52 851,76 2698,49 936,00 2873,99 994,50 3049,49 21016,94 21016,94 Peso (kg) 26325,00
reforadores/m pontal
Costado (C. L. BHD Long) AH
1,30 4 1 1 1 2 2 1 1 2 1 3 1 3 1 3 27 1,40 Qtde 20
300 300 350 350 400 400 500 450 450 500 500 500 550 550 600
12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5
100 100 100 100 125 125 150 125 150 150 150 150 150 150 150
16 19 14 18 16 19 25 19 19 19 22,4 25 22,4 25 22,4
12000 12000 12000 12000 12000 12000 12000 12000 12000 12000 12000 12000 12000 12000 12000
256800000 67800000 69300000 74100000 168000000 177000000 120000000 96000000 203400000 109200000 345960000 120000000 368460000 127500000 390960000
reforadores/m pontal Fundo Teto do duplo Fundo (Inn Bottom Long) AH Fundo do duplo Fundo (Bottom Long) AH reforadores/m boca Convs (Upper Deck Long) AH reforadores/m boca Antepara Linha de Centro
h 825
esp. 12,5
b esp. 150 25
L Volume (mm) 12000 3375000000
26 46 2,58 15 8 3 26 1,27 3 8 4 6 4 25
825
12,5
150
25
12000
4387500000
34222,50 60547,50 163834,41
300 350 400
12,5 12,5 12,5
150 150 150
12,5 12,5 12,5
12000 12000 12000
1012500000 600000000 247500000
7897,50 4680,00 1930,50 14508,00 14507,99 1502,28 2808,00 1769,04 2892,24 2115,36 11086,92
300 200 250 300 300
12,5 12,5 12,5 12,5 12,5
100 100 100 100 100
16 12,5 16 14 19
12000 12000 12000 12000 12000
192600000 360000000 226800000 370800000 271200000
189
reforadores/m pontal Bojo
1,09 Qtde 13 h 625 esp. 12,5 b 150 esp. 25 L 12000 Volume (mm) 1803750000
11086,92 Peso (kg) 14069,25
190
A1.1.2. Estruturas Transversais

Tabela 48: Elementos Transversais e pesos
Chapeamento B Chapas (mm) C L esp. 16,5 Volume (mm) 8802090000 Peso (kg) 68656,30 Antepara Tranversal 20400 26150
Elementos Tranversais Duplo fundo Costado Bojo B C 48300 3295 3750 19305 16500 Deck 2000 19000 Linha de Centro Anteparas Reforador Vertical (reforador / m ) Reforador Horiz. Qtde 22 1,32 2 h esp. 2000 L esp. 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 b 200 esp. L Volume (mm) 2625950250 1194312042 500733,75 544491396,9 218295 71280 626875115,9 78045 Volume (mm) 7592750000 2414375000 Peso (kg) 20482,41 9315,63 3,91 4247,03 1,70 0,56 4889,63 0,61 38941,48 Peso (kg) 59223,45 59223,45 18832,13
Seo Transversal Tanques e Slop Tanques
700 12,5 12,5
25 25100
Transversais
191
A1.1.3. Blocos e Sub-blocos

Num. bloco Peso (ton) 233,19 Antep 4,86 1,60 3,53 3,53 5,53 7,87 5,22 7,85 7,37 7,54 5,20 11,23 3,21 14,51 8,73 11,15 2 9,84 10,59 8,99 6,31 11,23 8,57 9,89 8,19 8,19 7,71 8,25 6,31 2 3,79 2,53 6,67 7,19 Ant. Long. 1 1 1 Duplo Fundo quilha 1 1 quilha 1 Bojo 1 1 1 1 4 Transv. 1 2 4 1 1 1 1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 12 12 3 0,019 3 3 12 12 2 2 4,5 3 3 3 0,018 0,018 12 12 12 12 12 12 12 2,995 0,017 2,995 0,017 2,745 0,017 2,745 0,017 2,435 0,017 2,188 0,021 2,184 0,018 3 4 3 3 3 3 2 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 2,742 0,013 2,19 0,021 2 3 4 3 4 3 2 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 1,995 0,018 2,743 0,018 1,815 0,018 2,735 0,018 3,75 0,021 2,736 0,021 2,095 0,021 6 0,02 2 3 2 3 2 1 12 12 12 12 12 12 1 8 0,017 12 5,2 7 7 2,733 0,019 2,733 0,019 3,4 3,4 0,019 0,019 11 5 2 2 2,734 2,734 7 7 Subbloco No. N. Comp. Larg. Painis Painis No. Retos Curvos Chapas Esp. No. No. Ref. Comp. Ref. Comp. altura Long. Trans. Esp. No. Ref. Comp. Vert.
2,435 0,021 2,995 0,021 2,995 0,021 2,995 0,019 2,995 0,018 2,184 0,018 6 0,02
3,295 0,019
192

Num. bloco Peso (ton) 295,86 Subbloco No. Painis Retos 6 16,21 15,70 14,93 14,67 14,30 13,46 13,43 13,22 8,94 8,90 Ant. 8,53 8,60 5,29 6,70 2,07 4,17 6,57 9,31 9,25 5,29 3 7,27 2,40 4,76 6,57 1,68 2,53 6,67 7,19 14,13 9,39 11,76 11,21 10,78 Convs 2 Ant. Long 1 1 2 2 2 2 2 2 segundo 2 Transv. 12 2 primeiro 2 2 2 N. Painis Curvos Comp. Larg. No. Chapas 20 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 28 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 10 2 2 2 2 2 12 12 12 12 12 2,995 0,017 2,425 0,017 2,995 0,017 2,995 0,017 2,86 0,017 3 3 4 3 3 12 12 12 12 12 1 15 2 0,013 5 3,285 3,285 3,285 3,285 3,285 6,8 5 3,285 3,285 3,285 3,285 3,285 6,8 5 6,3 4,3 4,3 2,1 3,8 3,3 5 6,3 4,3 4,3 2,1 3,8 3,3 0,019 0,019 0,016 0,022 0,016 0,016 0,016 0,021 0,021 0,016 0,025 0,019 0,019 0,016 4 7 5 5 1 3 2 4 7 5 5 1 3 2 2,6 3,29 3,29 3,29 3,29 3,29 4,5 2,6 3,29 3,29 3,29 3,29 3,29 4,5 12 12 2 2 1,995 3 3 3 0,018 0,018 12 12 12 12 12 12 12 12 7 8,9 2,745 0,019 2,745 0,018 2,745 0,017 2,745 0,016 2,995 0,014 2,995 0,013 2,985 0,013 2,895 0,013 3,4 3,4 0,016 0,013 11 11 11 11 11 11 11 11 2 2 2,734 2,734 2,734 2,734 2,734 2,734 2,734 2,734 7 7 Esp. No. No. Ref. Comp. Ref. Comp. altura Long. Trans. Esp. No. Ref. Comp. Vert.
12 12
0,019
3 3
3,295 0,019
193

Num. bloco Peso (ton) 158,54 15,38 6,37 7,23 7,23 8,10 8,10 7,35 7,35 6,60 6,09 6,35 6,09 6,92 4 6,35 7,26 6,10 3,77 3,60 3,55 3,63 3,45 3,43 2,76 8,12 7,34 Ant. Transv. 1 1 1 Costado 1 Subbloco No. N. Painis Painis No. Comp. Retos Curvos Chapas 2 15 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 2 Convs 1 1 1 5,2 5,2 5,2 5,2 5,2 5,2 5,2 12 12 2,745 0,018 2,745 0,017 2,745 0,016 2,995 0,014 2,995 0,013 2,985 0,013 2,4 0,013 12 12 5 0,013 6 6 6 6 6 6 6 2,745 2,745 2,745 2,995 2,995 2,985 2,4 12 2,74 0,017 2 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 2,42 0,017 3 3 3 3 4 4 3 3 3 3 3 3 4 3 3 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 1 3,75 19,31 0,016 2,435 0,017 2,995 0,017 2,995 0,017 2,995 0,017 2,995 0,017 2,98 2,98 0,017 0,017 Larg. Esp. No. No. Ref. Comp. Ref. Comp. altura Long. Trans. Esp. No. Ref. Comp. Vert.
2,738 0,016 2,745 0,014 2,745 0,015 2,745 0,014 2,745 0,014 2,745 0,015 2,425 0,021
2,981 0,017 2,995 0,017
3 4
1 -
3,5 -
194

Num. bloco Peso (ton) 158,54 15,38 6,37 7,23 7,23 8,10 8,10 7,35 7,35 6,60 6,09 6,35 6,09 6,92 5 6,35 7,26 6,10 3,77 3,60 3,55 3,63 3,45 3,43 2,76 8,12 7,34 Ant. Transv. 1 1 1 Costado 1 Subbloco No. N. Painis Painis No. Comp. Retos Curvos Chapas 2 15 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 2 Convs 1 1 1 12 12 2,981 0,017 2,995 0,017 3 4 12 12 1 5 3,5 0,013 5,2 5,2 5,2 5,2 5,2 5,2 5,2 2,745 0,018 2,745 0,017 2,745 0,016 2,995 0,014 2,995 0,013 2,985 0,013 2,4 0,013 6 6 6 6 6 6 6 2,745 2,745 2,745 2,995 2,995 2,985 2,4 12 2,74 0,017 2 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 2,42 0,017 3 3 3 3 4 4 3 3 3 3 3 3 4 3 3 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 1 3,75 19,31 0,016 2,435 0,017 2,995 0,017 2,995 0,017 2,995 0,017 2,995 0,017 2,98 2,98 0,017 0,017 Larg. Esp. No. No. Ref. Comp. Ref. Comp. altura Long. Trans. Esp. No. Ref. Comp. Vert.
2,738 0,016 2,745 0,014 2,745 0,015 2,745 0,014 2,745 0,014 2,745 0,015 2,425 0,021
195
A1.1.4. Anlise de Sensibilidade

A Tabela 53 foi desenvolvida para fazer o refinamento das solues do solver. Na segunda linha apresentam-se as variaes no comprimento da chapa, e na primeira coluna, as possveis posies de incio da seo 5 (cinco).
Tabela 54: Anlise de Sensibilidade solver
0,36 38,70 38,75 38,80 38,85 38,90 38,95 39,00 39,05 39,10 39,15 39,20 39,25 39,30 39,35 39,40 39,45 39,50 39,55 39,60 39,65 39,70 39,75 39,80 39,85 39,90 39,95 40,00 40,05 40,10 40,15 40,20 40,25 40,30 40,35 40,40 40,45 40,50 40,55 40,60 40,65 0,55 0,47 0,39 0,36 0,38 0,40 0,42 0,44 0,46 0,48 0,50 0,48 0,42 0,36 0,39 11,85 11,86 11,87 11,88 11,89 11,90 11,91 11,92 11,93 11,94 11,95 11,96 11,97 11,98 11,99 0,05 0,08 0,04 0,16 0,25 0,30 0,15 0,00 0,04 0,13 0,30 0,44 0,33 0,22 0,11 0,10 0,03 0,09 0,21 0,30 0,25 0,10 0,05 0,01 0,18 0,35 0,39 0,28 0,17 0,06 0,10 0,02 0,14 0,26 0,35 0,20 0,05 0,10 0,06 0,23 0,40 0,34 0,23 0,12 0,01 0,05 0,07 0,19 0,31 0,30 0,15 0,00 0,06 0,11 0,28 0,40 0,29 0,18 0,07 0,04 0,00 0,12 0,24 0,36 0,25 0,10 0,05 0,01 0,16 0,33 0,35 0,24 0,13 0,02 0,09 0,05 0,17 0,29 0,35 0,20 0,05 0,10 0,04 0,21 0,38 0,30 0,19 0,08 0,03 0,14 0,10 0,22 0,34 0,30 0,15 0,00 0,08 0,09 0,26 0,36 0,25 0,14 0,03 0,08 0,19 0,15 0,27 0,36 0,25 0,10 0,05 0,03 0,14 0,31 0,31 0,20 0,09 0,02 0,13 0,24 0,20 0,28 0,31 0,20 0,05 0,10 0,02 0,19 0,36 0,26 0,15 0,04 0,07 0,18 0,29 0,20 0,23 0,26 0,15 0,00 0,10 0,07 0,24 0,32 0,21 0,10 0,01 0,12 0,23 0,34 0,15 0,18 0,21 0,10 0,05 0,05 0,12 0,29 0,27 0,16 0,05 0,06 0,17 0,28 0,39 0,10 0,13 0,16 0,05 0,10 0,00 0,17 0,31 0,22 0,11 0,00 0,11 0,22 0,33 0,36 0,05 0,08 0,11 0,00 0,12 0,05 0,22 0,26 0,17 0,06 0,05 0,16 0,27 0,32 0,31 0,00 0,03 0,06 0,05 0,07 0,10 0,18 0,21 0,12 0,01 0,10 0,21 0,28 0,27 0,26 0,05 0,02 0,01 0,04 0,02 0,10 0,13 0,16 0,07 0,04 0,15 0,24 0,23 0,22 0,21 0,10 0,07 0,00 0,01 0,02 0,05 0,08 0,11 0,02 0,09 0,20 0,19 0,18 0,17 0,16 0,15 0,10 0,05 0,06 0,03 0,00 0,03 0,06 0,03 0,12 0,15 0,14 0,13 0,12 0,11 0,20 0,05 0,10 0,04 0,08 0,05 0,02 0,01 0,04 0,07 0,10 0,09 0,08 0,07 0,06 0,15 0,00 0,13 0,01 0,11 0,10 0,07 0,02 0,01 0,02 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0,10 0,05 0,08 0,06 0,06 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0,00 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0,00 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,02 0,01 0,04 0,07 0,00 0,01 0,01 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10 0,07 0,04 0,01 0,02 0,05 0,06 0,04 0,08 0,09 0,00 0,11 0,12 0,13 0,14 0,15 0,12 0,09 0,06 0,03 0,10 0,08 0,09 0,13 0,06 0,05 0,16 0,17 0,18 0,19 0,20 0,17 0,14 0,11 0,08 0,15 0,03 0,14 0,12 0,01 0,10 0,21 0,22 0,23 0,24 0,25 0,22 0,19 0,14 0,07 0,15 0,02 0,18 0,07 0,04 0,15 0,22 0,23 0,24 0,25 0,26 0,23 0,16 0,09 0,02 0,10 0,07 0,13 0,02 0,09 0,16 0,17 0,18 0,19 0,20 0,21 0,18 0,11 0,04 0,03 0,05 0,07 0,08 0,03 0,10 0,11 0,12 0,13 0,14 0,15 0,16 0,13 0,06 0,01 0,08 0,00 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10 0,11 0,08 0,01 0,06 0,13 0,04 0,03 0,02 0,01 0,00 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,03 0,04 0,09 0,10 0,09 0,04 0,07 0,06 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0,00 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,10 0,01 0,12 0,11 0,10 0,09 0,08 0,07 0,06 0,05 0,00 0,03 0,02 0,01 0,00 0,05 0,06 0,17 0,16 0,15 0,14 0,13 0,12 0,09 0,02 0,05 0,08 0,07 0,06 0,05 0,00 0,11 0,22 0,21 0,20 0,19 0,18 0,11 0,04 0,03 0,10 0,13 0,12 0,11 0,10 0,05 0,16 0,27 0,26 0,25 0,20 0,13 0,06 0,01 0,08 0,15 0,18 0,17 0,16 0,15 0,10 0,21 0,32 0,29 0,22 0,15 0,08 0,01 0,06 0,13 0,20 0,23 0,22 0,21 0,20 0,15 0,26 0,31 0,24 0,17 0,10 0,03 0,04 0,11 0,18 0,25 0,28 0,27 0,26 0,25 0,20 0,31 0,26 0,19 0,12 0,05 0,02 0,09 0,16 0,23 0,30 0,33 0,32 0,31 0,28 0,25 0,28 0,21 0,14 0,07 0,00 0,07 0,14 0,21 0,28 0,35 0,38 0,37 0,36 0,23 0,30 0,23 0,16 0,09 0,02 0,05 0,12 0,19 0,26 0,33 0,40 0,43 0,42 0,31 0,18
196
40,70 40,75 40,80 40,85 40,90 40,95 41,00 41,05 41,10 41,15 41,20 41,25 41,30 41,35 41,40 41,45 41,50 41,55 41,60 41,65 41,70 41,75 41,80 41,85 41,90 41,95 42,00 42,05 42,10 42,15 42,20 42,25 42,30 42,35 42,40 42,45 42,50 42,55 42,60 42,65 42,70 42,75 42,80 42,85 42,90 42,95 43,00 43,05 43,10 43,15 43,20 43,25 43,30
0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,27 0,22 0,17 0,12 0,07 0,02 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0,02 0,07 0,12 0,15 0,10 0,05 0,00 0,05 0,10 0,10 0,05 0,00 0,05
0,18 0,13 0,08 0,03 0,02 0,07 0,12 0,17 0,22 0,27 0,32 0,27 0,22 0,17 0,12 0,07 0,02 0,01 0,06 0,11 0,16 0,21 0,26 0,31 0,36 0,41 0,46 0,47 0,42 0,37 0,32 0,27 0,22 0,17 0,12 0,07 0,02 0,03 0,08 0,03 0,02 0,07 0,12 0,13 0,08 0,03 0,02 0,07 0,06 0,01 0,04 0,09 0,14
0,11 0,06 0,01 0,04 0,09 0,14 0,19 0,24 0,29 0,34 0,29 0,24 0,19 0,14 0,09 0,04 0,01 0,01 0,04 0,09 0,14 0,19 0,24 0,29 0,34 0,39 0,39 0,34 0,29 0,24 0,19 0,14 0,09 0,04 0,01 0,06 0,11 0,13 0,08 0,03 0,02 0,07 0,12 0,11 0,06 0,01 0,04 0,02 0,03 0,08 0,13 0,18 0,23
0,04 0,01 0,06 0,11 0,16 0,21 0,26 0,31 0,36 0,31 0,26 0,21 0,16 0,11 0,06 0,01 0,04 0,03 0,02 0,07 0,12 0,17 0,22 0,27 0,32 0,31 0,26 0,21 0,16 0,11 0,06 0,01 0,04 0,09 0,14 0,19 0,18 0,13 0,08 0,03 0,02 0,07 0,12 0,09 0,04 0,01 0,02 0,07 0,12 0,17 0,22 0,27 0,32
0,03 0,08 0,13 0,18 0,23 0,28 0,33 0,38 0,33 0,28 0,23 0,18 0,13 0,08 0,03 0,02 0,07 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,23 0,18 0,13 0,08 0,03 0,02 0,07 0,12 0,17 0,22 0,27 0,23 0,18 0,13 0,08 0,03 0,02 0,07 0,09 0,04 0,01 0,03 0,08 0,13 0,18 0,23 0,28 0,33 0,34
0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0,05 0,10 0,07 0,02 0,03 0,08 0,13 0,18 0,15 0,10 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,33 0,28 0,23 0,18 0,13 0,08 0,03 0,02 0,05 0,00 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,27 0,22 0,17
0,17 0,22 0,27 0,32 0,37 0,42 0,37 0,32 0,27 0,22 0,17 0,12 0,07 0,02 0,03 0,08 0,13 0,09 0,04 0,01 0,06 0,11 0,07 0,02 0,03 0,08 0,13 0,18 0,23 0,28 0,33 0,38 0,38 0,33 0,28 0,23 0,18 0,13 0,08 0,03 0,01 0,04 0,08 0,03 0,02 0,07 0,12 0,17 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00
0,24 0,29 0,34 0,39 0,44 0,39 0,34 0,29 0,24 0,19 0,14 0,09 0,04 0,01 0,06 0,11 0,16 0,11 0,06 0,01 0,04 0,01 0,06 0,11 0,16 0,21 0,26 0,31 0,36 0,41 0,42 0,37 0,32 0,27 0,22 0,17 0,12 0,07 0,02 0,03 0,02 0,07 0,06 0,01 0,04 0,09 0,13 0,08 0,03 0,02 0,07 0,12 0,17
0,31 0,36 0,41 0,46 0,41 0,36 0,31 0,26 0,21 0,16 0,11 0,06 0,01 0,04 0,09 0,14 0,11 0,06 0,01 0,03 0,02 0,07 0,12 0,17 0,22 0,27 0,32 0,37 0,42 0,38 0,33 0,28 0,23 0,18 0,13 0,08 0,03 0,02 0,07 0,03 0,02 0,07 0,04 0,01 0,06 0,01 0,04 0,09 0,14 0,19 0,24 0,20 0,15
0,38 0,43 0,48 0,43 0,38 0,33 0,28 0,23 0,18 0,13 0,08 0,03 0,02 0,07 0,08 0,03 0,02 0,07 0,10 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,34 0,29 0,24 0,19 0,14 0,09 0,04 0,01 0,06 0,11 0,08 0,03 0,02 0,04 0,01 0,03 0,08 0,13 0,18 0,23 0,28 0,25 0,20 0,15 0,10
0,45 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,17 0,12 0,07 0,02 0,03 0,08 0,13 0,18 0,23 0,28 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0,05 0,10 0,12 0,07 0,02 0,03 0,02 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05
0,48 0,47 0,42 0,37 0,32 0,27 0,22 0,17 0,12 0,07 0,02 0,03 0,08 0,13 0,18 0,23 0,24 0,19 0,14 0,09 0,04 0,01 0,06 0,11 0,16 0,21 0,26 0,21 0,16 0,11 0,06 0,01 0,04 0,09 0,05 0,00 0,05 0,10 0,08 0,03 0,02 0,03 0,02 0,07 0,12 0,17 0,22 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00
0,39 0,34 0,29 0,24 0,19 0,14 0,09 0,04 0,01 0,04 0,01 0,06 0,11 0,16 0,21 0,26 0,26 0,21 0,16 0,11 0,06 0,01 0,04 0,09 0,14 0,19 0,17 0,12 0,07 0,02 0,03 0,03 0,02 0,07 0,12 0,17 0,18 0,13 0,08 0,03 0,02 0,01 0,04 0,09 0,14 0,19 0,15 0,10 0,05 0,00 0,05 0,00 0,05
0,26 0,21 0,16 0,11 0,06 0,01 0,04 0,09 0,06 0,01 0,04 0,09 0,14 0,19 0,24 0,29 0,28 0,23 0,18 0,13 0,08 0,03 0,02 0,07 0,12 0,13 0,08 0,03 0,01 0,04 0,09 0,14 0,19 0,24 0,28 0,23 0,18 0,13 0,08 0,03 0,02 0,01 0,06 0,11 0,10 0,05 0,00 0,05 0,10 0,05 0,00 0,05 0,10
0,13 0,08 0,03 0,02 0,07 0,12 0,13 0,08 0,03 0,02 0,07 0,12 0,17 0,22 0,27 0,32 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0,05 0,04 0,01 0,01 0,06 0,11 0,16 0,21 0,26 0,31 0,33 0,28 0,23 0,18 0,13 0,08 0,03 0,02 0,03 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,10 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15
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0,10 0,15 0,20 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,23 0,18 0,13 0,08 0,03 0,02 0,07 0,12 0,17 0,15 0,10 0,05 0,00 0,05 0,10 0,10 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,15 0,10 0,05 0,00 0,02 0,07 0,10 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,25 0,20
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0,28 0,33 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0,01 0,04 0,08 0,03 0,01 0,06 0,12 0,16 0,21 0,26 0,24 0,19 0,14 0,09 0,04 0,01 0,05 0,00 0,02 0,07 0,12 0,17 0,22 0,27 0,22 0,17 0,12 0,07 0,02 0,03 0,03 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,31 0,26 0,21 0,16 0,11 0,06
0,35 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0,05 0,01 0,01 0,06 0,11 0,16 0,21 0,26 0,31 0,26 0,21 0,16 0,11 0,06 0,01 0,00 0,05 0,07 0,02 0,03 0,08 0,13 0,18 0,23 0,23 0,18 0,13 0,08 0,03 0,02 0,03 0,06 0,01 0,04 0,09 0,14 0,19 0,24 0,29 0,24 0,19 0,14 0,09 0,04 0,01
0,29 0,24 0,19 0,14 0,09 0,04 0,00 0,05 0,10 0,07 0,02 0,03 0,08 0,13 0,18 0,23 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0,02 0,07 0,12 0,11 0,06 0,01 0,04 0,09 0,14 0,19 0,21 0,16 0,11 0,06 0,01 0,01 0,06 0,11 0,07 0,02 0,03 0,08 0,13 0,18 0,23 0,19 0,14 0,09 0,04 0,01 0,03 0,08
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0,10 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,10 0,05 0,00 0,05 0,10 0,09 0,04 0,01 0,01 0,04 0,09 0,14 0,19 0,24 0,27 0,22 0,17 0,12 0,07 0,02 0,02 0,03 0,08 0,13 0,13 0,08 0,03 0,02 0,07 0,12 0,13 0,08 0,03 0,02 0,06 0,01 0,04 0,09 0,04 0,01 0,06 0,11 0,16 0,21 0,26 0,30 0,25
0,05 0,00 0,05 0,10 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,18 0,13 0,08 0,03 0,02 0,03 0,08 0,13 0,18 0,23 0,26 0,21 0,16 0,11 0,06 0,01 0,01 0,04 0,09 0,14 0,14 0,09 0,04 0,01 0,06 0,09 0,04 0,01 0,06 0,11 0,12 0,07 0,02 0,03 0,02 0,03 0,08 0,13 0,18 0,23 0,28 0,25 0,20 0,15
0,00 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0,05 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0,05 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,10 0,05 0,00 0,05 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,18 0,13 0,08 0,03 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05
0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,22 0,17 0,12 0,07 0,02 0,03 0,08 0,13 0,08 0,03 0,02 0,07 0,12 0,09 0,04 0,01 0,06 0,11 0,09 0,04 0,01 0,06 0,11 0,11 0,06 0,01 0,04 0,09 0,14 0,19 0,24 0,23 0,18 0,13 0,08 0,03 0,02 0,01 0,06 0,11 0,16 0,21 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0,02
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Avenida Papa Joo Paulo I, 2900 CEP 07170-350 Guarulhos So Paulo Tel.: (11) 6431-4710 Fax: (11) 6432-5335 www.lincolnelectric.com.br A Lincoln Electric tem sede nos Estados Unidos e atuao mundial, alm de centros de pesquisa nos Estados Unidos e Brasil. No Brasil, com o centro localizado no estado de Minas Gerais, so
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desenvolvidos principalmente consumveis. H um programa voltado especialmente para desenvolver produtos para a rea naval.
A1.1.14. Usimec - Usiminas Mecnica

Estrada Piaaguera, km 6 Jardim das Indstrias Cubato So Paulo Tel.: (13) 3362-2566 Fax: (13) 3362-3802 www.usiminasmecanica.com.br A Usimec subsidiria integral da Usiminas. Tem unidades fabris em Ipatinga (MG) e Cubato (SP), esta ltima voltada principalmente ao atendimento das demandas de estaleiros.
A1.1.15. Mbile J. L. A. Saidel

Rua Caminho So Jorge, 21 Santos So Paulo Tel. E fax: (13) 3203-2591 www.mobilejato.com.br A Mbile prestadora de servios de processamento e pr-processamento de ao para o estaleiro Wilson, Sons, de Santos. Pela falta de espao no estaleiro, todo o processamento de ao foi terceirizado para esta empresa que, atualmente, deixou de atender aos demais clientes pela alta demanda do estaleiro.
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A1.3. Contatos realizados durante a Feira de Hamburgo de 2006

A feira de Hamburgo, 22 SMM Shipbuilding, Machinery & Marine Technology, ocorrida entre 26 e 29 de setembro de 2006, abrigou 1500 expositores de 50 pases em 12 pavilhes. Durante a feira foram estabelecidos contatos com algumas empresas que, oportunamente, poderiam contribuir com informaes relevantes ao projeto. Algumas dessas empresas foram: CAMARGO CORREA - Contato realizado com o procurement que estava visitando a feira. A principal informao obtida foi com relao ao envolvimento de um estaleiro coreano na elaborao do projeto do Estaleiro Atlntico Sul; HOR-TAL - Fabricante de equipamentos de transporte de blocos; SCHEUERLE Empresa fabricante de equipamentos de transporte para blocos; PEMA - Fabricante de linha de fabricao de painis. Representado no Brasil pela ESAB; TTS - Empresa fabricante de linhas de painis, transportadores para uso naval, etc.; CSENC - Empresa chinesa que fabrica defensas e um sistema de lanamento de navios usando roletes de borracha; INTERGRAPH - Empresa de software que desenvolveu o programa PDS, Intelliship, etc.; NAPA - Empresa de software que desenvolveu programa para projeto de embarcaes; 3R SOLUTIONS - Empresa de software para uso naval; BUTTING - Fabricante de tubos especiais; MJP WATERJETS - Empresa fabricante de propulso a jato de gua; SCHOETEL - Empresa fabricante de sistema propulsor, propulso azimutal, etc.; CONVERTEAM - Especializado na converso de plantas propulsoras a diesel para gs.
204
A2. Parametrizao do Prottipo

Tabela 55: Cadastramento das atividades no MS Project
Nome das atividades Batimento de Quilha Instalao de equipamentos N1 - Seo 1 N1 - 11-21 N1 - 11-12 N1 - 11/12-13 N1 - 11/13-14 N1 - 12/13-15 N1 - Seo 2 N1 - 21-31 N1 - 21-22 N1 - 21/22-23 N1 - 21/23-24 N1 - 22/23-25 N1 - Seo 3 N1 - 31-41 N1 - 31-32 N1 - 31/32-33 N1 - 31/33-34 N1 - 32/33-35 N1 - Seo 4 N1 - 41-51 N1 - 41-42 N1 - 41/42-43 N1 - 41/43-44 N1 - 42/43-45 N1 - Seo 5 N1 - 51-52 N1 - 51/52-53 N1 - 51/53-54 N1 - 52/53-55 N1 - Seo 6 N1 - 51-61 N1 - 61-62 N1 - 61/62-63 N1 - 61/63-64 N1 - 62/63-65 N1 - Seo 7 N1 - 61-71 N1 - 71-72 N1 - 71/72-73 N1 - 71/73-74 N1 - 72/73-75 N1 - Seo 8 N1 - 71-81 Duraco 0 hrs 30 days 4,99 days 19 hrs 30,25 hrs 12,5 hrs 29 hrs 29 hrs 5,15 days 19 hrs 29,25 hrs 19,75 hrs 27,75 hrs 27,75 hrs 4,99 days 19 hrs 30,25 hrs 12,5 hrs 29 hrs 29 hrs 5,15 days 19 hrs 29,25 hrs 19,75 hrs 27,75 hrs 27,75 hrs 2,07 days 8,25 hrs 11,5 hrs 15 hrs 15 hrs 5,15 days 19 hrs 29,25 hrs 19,75 hrs 27,75 hrs 27,75 hrs 4,91 days 19 hrs 29,75 hrs 12,5 hrs 28,25 hrs 28,25 hrs 5,21 days 19 hrs Incio 1/1/2008 22/1/2008 14/1/2008 14/1/2008 15/1/2008 17/1/2008 17/1/2008 19/1/2008 9/1/2008 9/1/2008 10/1/2008 12/1/2008 14/1/2008 16/1/2008 5/1/2008 5/1/2008 7/1/2008 9/1/2008 9/1/2008 11/1/2008 1/1/2008 1/1/2008 2/1/2008 4/1/2008 5/1/2008 8/1/2008 1/1/2008 1/1/2008 1/1/2008 1/1/2008 2/1/2008 1/1/2008 1/1/2008 2/1/2008 4/1/2008 5/1/2008 8/1/2008 5/1/2008 5/1/2008 7/1/2008 9/1/2008 9/1/2008 11/1/2008 9/1/2008 9/1/2008 Fim 1/1/2008 6/3/2008 22/1/2008 15/1/2008 17/1/2008 17/1/2008 19/1/2008 22/1/2008 17/1/2008 10/1/2008 12/1/2008 14/1/2008 16/1/2008 17/1/2008 14/1/2008 7/1/2008 9/1/2008 9/1/2008 11/1/2008 14/1/2008 9/1/2008 2/1/2008 4/1/2008 5/1/2008 8/1/2008 9/1/2008 3/1/2008 1/1/2008 1/1/2008 2/1/2008 3/1/2008 9/1/2008 2/1/2008 4/1/2008 5/1/2008 8/1/2008 9/1/2008 14/1/2008 7/1/2008 9/1/2008 9/1/2008 11/1/2008 14/1/2008 17/1/2008 10/1/2008 41;37 Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique 35;31 39 40 41;36 42;37 Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique 29 33 34 35;30 36;31 Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique 1 28 29 30 Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique 29 22 23 24;30 25;31 Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique 31;24 16 17 18;25 19;26 Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique 26;18 10 11 12;19 13;20 Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique 20;12 4 5 6;13 7;14 Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique 8 Predecessores Recursos
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N1 - 81-82 N1 - 81/82-83 N1 - 81/83-84 N1 - 82/83-85 N1 - Seo 9 N1 - 81-91 N1 - 91-92 N1 - 91/92-93 N1 - 91/93-94 N1 - 92/93-95 N1 - Seo 10 N1 - 91-101 N1 - 101-102 N1 - 101/102-103 N1 - 101/103-104 N1 - 102/103-105 N1 - Seo 11 N1 - 101-111 N1 - 111-112 N1 - 111/112-113 N1 - 111/113-114 N1 - 112/113-115 N1 - Seo 12 N1 - 111-121 N1 - 121-122 N1 - 121/122-123 N1 - 121/123-124 N1 - 122/123-125 N1 - Seo 13 N1 - 121-131 N1 - 131-132 N1 - 131/132-133 N1 - 131/133-134 N1 - 132/133-135 N1 - Seo 14 N1 - 131-141 N1 - 141-142 N1 - 141/142-143 N1 - 141/143-144 N1 - 142/143-145 N1 - Seo 15 N1 - 141-151 N1 - 151-152 N1 - 151/152-153 N1 - 151/153-154 N1 - 152/153-155 N1 - Seo 16 N1 - 151-161 N1 - 161-162 N1 - 161/162-163 N1 - 161/163-164 N1 - 162/163-165
29,75 hrs 19,75 hrs 28,25 hrs 28,25 hrs 4,91 days 19 hrs 29,75 hrs 12,5 hrs 28,25 hrs 28,25 hrs 5,15 days 19 hrs 29,25 hrs 19,75 hrs 27,75 hrs 27,75 hrs 4,99 days 19 hrs 30,25 hrs 12,5 hrs 29 hrs 29 hrs 5,15 days 19 hrs 29,25 hrs 19,75 hrs 27,75 hrs 27,75 hrs 4,91 days 19 hrs 29,75 hrs 12,5 hrs 28,25 hrs 28,25 hrs 5,15 days 19 hrs 29,25 hrs 19,75 hrs 27,75 hrs 27,75 hrs 4,99 days 19 hrs 30,25 hrs 12,5 hrs 29 hrs 29 hrs 5,15 days 19 hrs 29,25 hrs 19,75 hrs 27,75 hrs 27,75 hrs
10/1/2008 12/1/2008 14/1/2008 16/1/2008 14/1/2008 14/1/2008 15/1/2008 17/1/2008 17/1/2008 18/1/2008 17/1/2008 17/1/2008 18/1/2008 21/1/2008 22/1/2008 23/1/2008 22/1/2008 22/1/2008 23/1/2008 24/1/2008 25/1/2008 28/1/2008 25/1/2008 25/1/2008 28/1/2008 29/1/2008 30/1/2008 31/1/2008 30/1/2008 30/1/2008 31/1/2008 1/2/2008 2/2/2008 5/2/2008 2/2/2008 2/2/2008 4/2/2008 6/2/2008 7/2/2008 8/2/2008 7/2/2008 7/2/2008 8/2/2008 11/2/2008 11/2/2008 13/2/2008 11/2/2008 11/2/2008 12/2/2008 14/2/2008 15/2/2008 18/2/2008
12/1/2008 14/1/2008 16/1/2008 17/1/2008 21/1/2008 15/1/2008 17/1/2008 17/1/2008 18/1/2008 21/1/2008 25/1/2008 18/1/2008 21/1/2008 22/1/2008 23/1/2008 25/1/2008 29/1/2008 23/1/2008 24/1/2008 25/1/2008 28/1/2008 29/1/2008 2/2/2008 28/1/2008 29/1/2008 30/1/2008 31/1/2008 2/2/2008 6/2/2008 31/1/2008 1/2/2008 2/2/2008 5/2/2008 6/2/2008 11/2/2008 4/2/2008 6/2/2008 7/2/2008 8/2/2008 11/2/2008 14/2/2008 8/2/2008 11/2/2008 11/2/2008 13/2/2008 14/2/2008 19/2/2008 12/2/2008 14/2/2008 15/2/2008 18/2/2008 19/2/2008
45 46 47;42 48;43 47;43 51 52 53;48 54;49 53;49 57 58 59;54 60;55 59;55 63 64 65;60 66;61 65;61 69 70 71;66 72;67 71;67 75 76 77;72 78;73 77;73 81 82 83;78 84;79 83;79 87 88 89;84 90;85 89;85 93 94 95;90 96;91
Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique
206
N1 - Seo 17 N1 - 161-171 N1 - 171-172 N1 - 171/172-173 N1 - 171/173-174 N1 - 172/173-175 N1 - Seo 18 N1 - 171-181 N1 - 181-182 N1 - 181/182-183 N1 - 181/183-184 N1 - 182/183-185 N1 - Seo 19 N1 - 181-191 N1 - 191-192 N1 - 191/192-193 N1 - 191/193-194 N1 - 192/193-195 N1 - Seo 20 N1 - 191-201 N1 - 201-202 N1 - 201/202-203 N1 - 201/203-204 N1 - 202/203-205 N1 - Seo 21 N1 - 201-211 N1 - 211-212 N1 - 211/212-213 N1 - 211/213-214 N1 - 212/213-215 N1 - Seo 22 N1 - 221-31 N1 - 221-222 N1 - 221/222-223 N1 - 221/223-224 N1 - 222/223-225 Lanamento
4,91 days 19 hrs 29,75 hrs 12,5 hrs 28,25 hrs 28,25 hrs 5,21 days 19 hrs 29,75 hrs 19,75 hrs 28,25 hrs 28,25 hrs 4,91 days 19 hrs 29,75 hrs 12,5 hrs 28,25 hrs 28,25 hrs 5,15 days 19 hrs 29,25 hrs 19,75 hrs 27,75 hrs 27,75 hrs 4,99 days 19 hrs 30,25 hrs 12,5 hrs 29 hrs 29 hrs 2,55 days 9,75 hrs 17,25 hrs 4,25 hrs 15 hrs 15 hrs 0 hrs
15/2/2008 15/2/2008 15/2/2008 19/2/2008 19/2/2008 20/2/2008 19/2/2008 19/2/2008 20/2/2008 21/2/2008 22/2/2008 25/2/2008 22/2/2008 22/2/2008 25/2/2008 26/2/2008 27/2/2008 28/2/2008 27/2/2008 27/2/2008 28/2/2008 29/2/2008 3/3/2008 4/3/2008 3/3/2008 3/3/2008 4/3/2008 5/3/2008 6/3/2008 7/3/2008 6/3/2008 6/3/2008 6/3/2008 7/3/2008 7/3/2008 10/3/2008 10/3/2008
22/2/2008 15/2/2008 19/2/2008 19/2/2008 20/2/2008 22/2/2008 27/2/2008 20/2/2008 21/2/2008 22/2/2008 25/2/2008 27/2/2008 1/3/2008 25/2/2008 26/2/2008 27/2/2008 28/2/2008 1/3/2008 6/3/2008 28/2/2008 29/2/2008 3/3/2008 4/3/2008 6/3/2008 10/3/2008 4/3/2008 5/3/2008 6/3/2008 7/3/2008 10/3/2008 10/3/2008 6/3/2008 7/3/2008 7/3/2008 10/3/2008 10/3/2008 10/3/2008 2 129 130 131 132 133;127 Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique 119;115 123 124 125;120 126;121 Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique 113;109 117 118 119;114 120;115 Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique 107;103 111 112 113;108 114;109 Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique 101;97 105 106 107;102 108;103 Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique 95;91 99 100 101;96 102;97 Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique Guindaste;Caldeireiro;Soldador;Dique
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Desenvolvimento e Aplicação de Método para Definição Da Estrutura de Produto de Um Navio Tanque Suezmax Com Aplicação de PPCP Num Estaleiro

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ESCOLA POLITCNICA DA UNIVERSIDADE DE SO PAULO Departamento de Engenharia Naval e Ocenica

Orientador Prof. Dr. Marcos Mendes de Oliveira Pinto

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PARTE II. PLANEJAMENTO, PROGRAMAO E CONTROLE DA PRODUO E ESTOQUES NA CONSTRUO NAVAL 60

ESCOLA POLITCNICA DA UNIVERSIDADE DE SO PAULO Departamento de Engenharia Naval e Ocenica

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PREMISSAS E DEFINIES BSICAS

133 135 135 139

140 140 143 145 146

CONCLUSO GERAL REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ANEXO

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Figura 1: Fluxograma do Trabalho

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Parte I. Metodologia para definio de estrutura de produto para um navio

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Figura 2: Fluxo de informaes e decises

2. Descrio da Embarcao e do Estaleiro Modelo

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Figura 3: Arranjo Geral

2.2. Estaleiro modelo

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Figura 4: Seqncia de montagem

350 65 8 155 25 7 300 200 100 2 x 40 2 x 20 2 x 50 30 3 x 10 2 x 7,5 50 25 2x5 2

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3. Metodologia desenvolvida para o Breakdown

3.1. Hipteses Adotadas

3.1.1. H1: Estruturas consideradas

3.1.2. H2: Mercado Fornecedor

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3.1.3. H3: Extrapolao da Seo mestra para o Navio inteiro.

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Figura 5: Ilustrao da hiptese navio-caixa

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Figura 6: Destaque do painel curvo do sub-bloco do Bojo

3.1.4. H4: Comprimento da Seo, Anteparas e Reforadores transversais

3.1.5. H5: Capacidade de Iamento

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3.2. Quebra do Navio

Figura 7: Exemplo do Breakdown de uma seo de um navio

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3.2.1. Definio das Sees

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Figura 8: Modelo de diviso em sees

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0,51 0,36 46,19 46,19

0,50 0,30 38,70 46,70

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Diviso das Sees Anteparas Reforadores Transversais

Figura 9: Diviso de seo com anteparas e reforadores transversais (sem escala)

Figura 10: Detalhamento das estruturas transversais

3.2.2. Definio dos Blocos e Sub-Blocos

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Tabela 5: Bloco 1 detalhado em sub-blocos, painis, chapas e reforadores

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Figura 13: Posicionamento dos painis do bloco 1

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