Okaze de la pretigo de la Kvara Fervoja Pakao kaj de la denunco fare de la Eropa Komisiono kontra la germana Deutsche Bahn (DB)

tiuj, klopodantaj la detruon de la publikaj servoj, decidis preni novan impulson kontra la eropa fervoja sistemo pere de malegaj projektoj e pluraj landoj. Tamen la realo estas obstina kaj obstine pruvas, ke iulande estas nemalhavebla fervoja servo, liverita de publikaj entreprenoj kaj kuniganta la infrastrukturon kaj la operaciojn.

Infrastrukturo kaj fervoja ekspluatado estas kompletigaj

La administrado de la fervoja infrastrukturo ne povas esti disigita de la operacioj, oni nepre finigu la disigon de entreprenoj kaj la konfliktojn de interesoj, ar tio i estas fonto el sinsekvaj malfunkcioj, el financa malparo kaj estas senesa minaco al la sekureco de la trafiko, la geuzantoj kaj la fervojistoj mem. La administrado de la fervoja infrastrukturo devas sin bazi sur la komunumaj bezonoj, ne sur la profitoj kaj la privata riio. Ni devas senmaskigi la hipokriton de la publik-privataj asocioj, kiuj per publika mono financas la profitojn de la akciuloj de la privataj entreprenoj. La administrado de la fervoja infrastrukturo estas publika servo, kiun nepre liveru publikaj entreprenoj! La nunaj eropaj gvidlinioj ne devigas la disigon de la kompanioj. La organizo, starigita en Germanio, pruvis sian efikecon. u tial atakas in la ultraliberaloj? La belgia registaro devas rezigni trani SNCB-n je du. Siaflanke la franca registaro devas taksi la sekvojn de la malorganizo, reganta dum la lastaj jaroj, kaj reunuigi la RFF-n kaj la SNCF-n. Same oni devus fari e Portugalio, Hispanio kaj pliaj eropaj landoj. Reunuigi la fervojan sistemon nepras iulande.

Malpozitivaj rezultoj el la privatigo de la vartransporto

ie en Eropo la privataj entreprenoj liveras nun tiun trafikon je la kosto de la publikaj fervojaj operaciantoj. Kia rezulto? Miloj da fervojaj gelaboristoj, dungitaj ekster la kolektiva kontrakto, kun pli malbonaj laborkondioj. La akciuloj de la fervojaj kompanioj pliriias je la kosto de la gelaboristoj. Kaj kontrae al tio, kion tuta ar- Transporto de varoj kaj homoj: la privatigo ne meo el ekonomikistoj antadiris, ili ne atingis disvolvi la estas la solvo. Ni apogas la luktojn de la ferperfervojan vartrafikon. Plenkontrae, tiu i dare mal- vojistoj el Hispanio kaj Portugalio, kiuj depliias. Sunklaras anka, ke estas politika decido profitigi fendas la fervojan publikan servon kontra la entreprenistaron de la oseo, kie la sociaj kaj laboraj siaj registaroj! kondioj estas ankora pli malbonaj ol e la fervojo. La stimuligo de la fervoja vartrafiko estas socia kaj primedia bezonao. i estas publika servo, kiu devas esti garantiita de publikaj entreprenoj. Ni trudu la debaton iulande pri la bilanco de la privatigo de la fervoja vartransporto kaj pri la atentika socia, ekonomia kaj media kosto, kiu i estas por la socio.

Ni malebligu, ke ili malutilu la homtransporton

Kvankam videblas, ke la privatigo de la vartransporto rezultis malpozitiva por la fervojaj gelaboristoj kaj por la entuta socio, registaroj kaj entreprenistoj dare pretigas la privatigon de la porhomaj trajnoj. Anstata kunlabori la publikaj entreprenoj el iu lando batalas por organizi la privatigon de la najbaroj. Tio, kion ili ja interparolas, estas kiel starigi novajn entreprenojn, kie la fervojaj gelaboristoj havos pli malaltajn kolektivajn kontraktojn kaj tiel povi anstataigi la gelaboristojn de la publikaj tataj entreprenoj. Ni malebligu, ke la fervoja entreprenistaro starigos sian privatan fervojan monopolon. La iulanda civitanaro povas kaj devas havi vagonarojn sekurajn, purajn, kun oficistoj surtrajne kaj e la stacidomoj. La garantio estas, ke la servo estu liverita de publikaj entreprenoj.

Plia urba kaj regiona demokratio ne postulas la privatigon

Ni konsentas, ke la publikaj servoj estu kontrolataj de la civitanaro el pli proksime. Sed kontrae al tio, kion diras iuj politikistoj, plibonigi la administradon el proksime ne postulas la privatigon de la fervojoj. Ilia parolo estas fia trompo al la civitanaro kaj nura preteksto por ataki la sociajn rajtojn de la gefervojistoj kaj por donaci al la privataj entreprenoj novan merkaton, kies laboristaro havas altkvalitan instruadon, kiu estis pagata de publikaj entreprenoj per la mono de la impostopaganto. La ekzemplo de la franca plurnacia entrepreno Veolia, kiu decidas forlasi sian pritransportan divizion, montras, ke la privataj entreprenoj havas e ne la plej minimuman zorgon por la servo, liverata al la uzantoj. Ili enas sin nur pro siaj profitoj.

Per la samaj rajtoj por iuj oni malebligas la socian dumpingon

Ene de la publika fervoja servo devas anka esti la servoj pri atento kaj Ni postulas la rajtegaligon manejo, la purigado de vagonaroj kaj stacidomoj kaj iuj servoj por la por iuj fervojaj gelaboristoj. uzanto, same kiel la konservado de infrastrukturoj kaj vagonaroj. Estas neniu kialo, por ke la gedungatoj e tiuj fakoj ne havu la samajn sociajn kaj laborajn rajtojn ol la fervojaj gelaboristoj kun kolektivaj kontraktoj de la publikaj tataj entreprenoj.

La fervoja transporto estas el socia utilo

Kaj tial in devas liveri publikaj entreprenoj, ar la interesoj de la privataj entreprenoj ne estas sub serve de la komunumo, sed subserve de la pooj de ties akciuloj. La privatigo de la fervojoj, kiel ni vidis en aliaj privatigoj, signifas, ke la vojaoj estos pli multekostaj, ke la fervoja sekureco estos malpliigita kaj ke estos fermitaj la haltejoj, kiujn la privata entrepreno taksos ne profitodonaj, i centrios nur en la pli profitodonaj merkatoj: forlaso de la regionaj trafikoj kaj de la transversaj linioj el iu lando je la profito de iuj malmultaj eropaj linioj je alta rapido. La sinsekvaj Fervojaj Pakaoj, lanitaj de la Eropa Komisiono, nur utilas por plifortigi la libera- Ni volas konstrui unuiantan movaligon kaj postan privatigon. La Eropa Komisiono celas profundi- don kun iuj sindikatoj, kiuj rifuzas gi tiun i tendencon per la Kvara Fervoja Pakao, kiun oni la privatigon kaj fragmentigon de la diskutos je la proksimaj monatoj en la Eropa Parlamento. fervojo por povi doni respondon, kiu Unuiintaj ni defendas la rajtojn de iuj fervojaj gelaboristoj, kunigu iujn fervojajn gelaboristojn en rifuzas la konkuradon inter ni kaj depostulas publikan fervo- tuteropa striko. jan servon sekuran, medirespekteman kaj utilan al la socio!