Sensor Presin Absoluta Mltiple (MAP)

Del

Sistema al que pertenece Admisin y Escape

Ubicacin Este sensor se encuentra en la parte externa del motor despus de la mariposa, presentndose en algunos casos integrado al calculador.

Presin Del Turbo cargador

Admisin y Escape

El sensor de presin atmosfrica est situado en el interior de la unidad de mando,

Presin Atmosfrica

Admisin y Escape

El sensor de presin atmosfrica est situado en el interior de la unidad de mando, a la que llega por una toma con filtro situado en la parte posterior de la misma, por el que se comunica la presin existente en el exterior

Funcin Su objetivo radica en proporcionar una seal proporcional a la presin existente en la tubera de admisin con respecto a la presin atmosfrica, midiendo la presin absoluta existente en el colector de admisin. El sensor de presin del turbo cargador opera idnticamente que el sensor MAP y se usa para Medir a presin del mltiple de admisin. El Sensor de la Presin de entrada de Turbo-cargador se usa con el Sensor de la Presin Atmosfrico para la medida de la restriccin del filtro del aire Medir la presin atmosfrica a la que trabaja el motor

Caractersticas El funcionamiento del sensor MAP pro variacin de presin esta basado en una resistencia variable accionada por el vaco creado por la admisin del cilindro.

La nica diferencia es que cuando tenemos un "boost" (incremento sbito) de presin debido al turbo cargador, la seal de voltaje se eleva ms que en un motor aspirado de forma natural.

La unidad de mando utiliza esta informacin para el clculo del valor de la presin de soplado del turbo y para el clculo de la cantidad de aire aspirado terica junto con la informacin del nmero de revoluciones del motor.El

Presin del Combustible

Inyeccin

Presin del Aceite

Inyeccin

El sensor de presin de combustible est colocado en la carcasa de suministro de combustible, a la izquierda del actuador frontal de dosificacin de combustible Prximo al filtro de aceite

El sensor de presin de combustible proporciona la seal de presin de suministro de combustible al mdulo de control electrnico (ECM)

sensor de presin es de tipo piezoelctrico, estando el elemento sensible situado entre dos cmaras. En una existe el vaco y a la otra le llega la presin del exterior Es una de tres hilos y de tipo sensor piezoelctrico de presin electrnico. La resistencia del sensor varia con los cambios de presin

Presin actuaciones de Inyeccin IAP en sistemas HUI

Inyeccin

Informa al PLD la presin del El sensor de presin es un aceite del motor. sensor electrnico que tiene como base de funcionamiento un componente piezoelctrico, o sea, es un circuito electrnico que manosea una seal elctrica generada por un cristal que genera una tensin elctrica de acuerdo con la presin a que est sometido El sensor IAP est instalado El sensor IAP (8) vigila la Este aceite se utiliza para en este colector de aceite a presin de accionamiento energizar los inyectores. El alta presin. real de la inyeccin. El sensor IAP vigila la presin colector de aceite alimenta del aceite en el mltiple. El los inyectores con un flujo ECM vigila continuamente continuo de aceite de para detectar si hay cambios

accionamiento

Temperatura Aire de Admisin IAT

Admisin y Escape

Temperatura de Gases de Escape EGR

Admisin y Escape

Paso de aire de admisin La funcin de este sensor (Ubicado entre el filtro de radica en medir la aire y la mariposa temperatura de la corriente de aire aspirada que ingresa al motor) El sensor de temperatura de La funcin del sensor es los gases de escape va simple, medir la atornillado en el tubo de temperatura con la que escape salen los gases de combustin.

Temperatura del combustible

Enfriamiento

Esta ubicado en el interior de La temperatura del la bomba de inyeccin combustible es determinado por un sensor temperatura del motor es determinado por un sensor instalado en el conducto del liquido refrigerante, cerca de la culata y sirve para informar a la ECU de la temperatura

de presin en el sensor IAP. El ECM interpretaesta seal para suministrar control para el sistema de combustible del motor Posee una resistencia que aumenta su resistencia proporcionalmente al aumento de la temperatura del aire. En el sensor se encuentra una resistencia de medicin con coeficiente negativo de temperatura (NTC). Eso significa, que a medida que aumenta la temperatura se reduce su resistencia y la tensin de la seal aumenta. Esta tensin de la seal est asignada a una temperatura especfica en la unidad de control del motor. Estos sensores llevan una resistencia sensible a la temperatura con un coeficiente negativo de temperatura (NTC).

interna Temperatura del Refrigerante ECT Enfriamiento

del

motor. Mediante la medicin de la temperatura del refrigerante del motor, de esta manera la ECM conoce la temperatura media del motor. El sensor ECT suele estar situado en un paso el refrigerante antes del termostato

Temperatura del Aceite OTS

Enfriamiento

En el circuito del liquido En funcin de la refrigerante temperatura del anticongelante, la resistencia del sensor ECT o CTS se modifica. A medida que la temperatura va aumentando, la resistencia y el voltaje en el sensor disminuyen. La computadora (ECM) toma como referencia los valores del voltaje para activar o desactivar al bulbo o directamente la moto ventilador. El sensor de El sensor de temperatura del presin/temperatura de aceite funciona como el aceite est colocado en el sensor de temperatura, mide block del motor a la la temperatura del aceite izquierda del filtro de combustible, detrs del compresor de aire

RPM

Inyeccin

La resistencia interna del sensor decrece a medida de que la temperatura se incrementa lo que ocasiona un aumento de voltaje en las terminales del sensor y viceversa. El mismo voltaje que la ECM enva al sensor es el mismo que se altera o se convierte en seal a medida que la temperatura del aceite vara. En el bloque motor y Este sensor informa a la El sensor de revoluciones es enfrentado a una rueda unidad de mando de las un captador de tipo

solidaria al cigeal que revoluciones a las que gira el dispone de cuatro ventanas motor y de la posicin del cigeal y de la posicin de los cilindros

Presin de gas al Carter

En la entrada del Carter

En motores de gran cilindrada, se usa para monitorear directamente la presin del crter, la presin de aire dentro del moto

inductivo constituido por un bobinado en cuyo interior existe un imn permanente. Cuando los dientes de la corona pasan por delante de este sensor provocan una distorsin del campo magntico que induce en la bobina una seal alterna. Caterpillar se refiere a este sensor como un sensor de presin atmosfrica, que mide la presin del aire atmosfrico en el crter

Kevin David Campo Rodriguez