3.-Informe de Mecanica Automotriz

I. S. T. P GILDA BALLIVIAN ROSADO.
INFORME DE PRACTICAS PRE-PROFESIONALES

Dpto. MECANICA AUTOMOTRIZ PAG: 1 TEMPLO CONDE, RICARDO

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO PUBLICO

GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO

DEPARTAMENTO DE FORMACIN TECNOLGICA DE

MECANICA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LAS PRACTICAS PRE PROFESIONAL

REALIZADA EN LA EMPRESA

DUO MOTORS

EGRESADO: TEMPLO CONDE, RICARDO SEBASTIAN

ASESOR: PALOMARES ANSELMO, JIM ANDREW

SAN JUAN DE MIRAFLORES

LIMA - PERU

2009

I. S. T. P GILDA BALLIVIAN ROSADO. INFORME DE PRACTICAS PRE-PROFESIONALES


DEDICATORIA

Este informe va dedicado a
mi familia y a mis profesores
que me apoyaron y dieron nimo
para alcanzar una de mis metas.



INTRODUCCIN

La finalidad de este informe es de dar a conocer como se ha llevado a cabo
la realizacin de las prcticas pre-profesionales, en el taller de mecnica
automotriz DUO MOTORS.

El periodo de tiempo en la que se llev a cabo la realizacin de las prcticas
pre-profesionales fue de 800 horas realizando diversas tareas encomendadas por
el jefe de taller en las diferentes reas de mantenimiento, siguiendo
procedimientos tcnicos y con fichas tcnicas del fabricante.

Los temas tratados estn relacionados de acuerdo al desarrollo de las
prcticas pre-profesionales.

El contenido del presente informe es el siguiente:

CAP. I: Datos del taller DUO MOTORS.

CAP. II: Funciones realizadas durante las prcticas pre-profesionales.

CAP. III: Tareas realizadas.

CAP. IV: Recomendaciones a la empresa.

CAP.V: Bibliografa.

CAP.VI: Anexos.



DATOS GENERALES DEL PRACTICANTE

Nombre del practicante : Templo Conde, Ricardo Sebastin

Carrera profesional : Mecnica Automotriz

Ao acadmico : 2006 - 2008

Domicilio : pj. J.C. Maritegui N12 San Camilo V. M.
T.

D.N.I. : 43091291

Telfono : 2824805 cel/ 994306193

Asesor : Palomares Anselmo, Jim Andrew

DATOS DE LA AUTORIDAD DE LA EMPRESA

Nombres y Apellidos : Percy Suarez Mondragon

Cargo : Gerente

Ubicacin de la empresa : Av.Lima Paradero 9 1/2 Jos Glvez
Atocongo V.M.T.

Celular : 985109938



CAPITULO I

DESCRIPCIN DE LA EMPRESA



CAPITULO I

1.1. RAZN SOCIAL UBICACIN

La empresa de servicio de mecnica automotriz DUO MOTORS esta
ubicado en la avenida LIMA paradero 9 1/2 Jos Glvez V.M.T.

1.2. OBJETIVOS

- Llegar a ser uno de los talleres mas reconocidos del cono sur.
- Tener sucursales en otros distritos de Lima y del pas.
- Adquirir tecnologa para poder reparar y dar mantenimiento a los
vehculos modernos y de marcas reconocidas.

1.3. SECTOR AL QUE PERTENCE

- El taller de mecnica DUO MOTORS pertenece al sector
popular.

1.4. ORGANIZACIN

- La empresa cuenta con un personal calificado y un rol de
actividades y gestiones que le permiten mejorar la organizacin y
las tareas de trabajo en el taller.

JEFATURA

- Recepcionar y evaluar los documentos para el mantenimiento de
los vehculos que llegan.
- Supervisar los trabajos a ejecutarse en las diferentes secciones de
servicio que tengan una orden de trabajo.

CONTROL DE CALIDAD

- Recepcionar los vehculos para la revisin tcnica.
- Evaluar los vehculos con las fallas realizadas a fin de elaborar una
orden de trabajo.
- Verificar los trabajos en los vehculos de mantenimiento.


- Anotar todos los materiales y repuestos utilizados, en la libreta de
control.

1.5. SECCIONES DE MANTENIMIENTO

SECCION A

REPARACIN DE MOTORES

- Reparacin de motores.
- Servicio de culata.
- Cambio de anillos.
- Cambio de cadena y faja de distribucin.
- Cambio de la bomba de aceite.
- Cambio de bomba de agua.
- Cambio de tapones de las chaquetas de agua

SECCION B

MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

- Caja de cambio mecnica.

- Sistema de embrague.

- Sistema de transmisin.

SECCION C

LUBRICANTES

- Cambio de aceite de motor.
- Cambio de filtro de aceite.
- Cambio de filtro de aire.
- Cambio de filtro de combustible.
- Lavado de automvil



OFICINA Y RECEPCION
DEL CLIENTE
ALMACEN DE
HERRRAMIENTAS
CAMERINOS PARA
LOS TECNICOS
SERVICIOS
HIGIENICOS

CUADRO ESQUEMATICO DEL TALLER

Entrada de taller

AV. LIMA (Jos Glvez)

SECCION DE
LAVADO DEL
AUTOMOVIL
SECCION C

LUBRICANTES

SECCION B

MANTENIMIENTO
PREVENTIVO Y
CORRECTIVO
SECCION A

REPARACION DE
MOTORES


ORGANIGRAMA DEL TALLER

GERENTE
GENERAL
AREA DE
REPARACION
MANTENIMIENTO
MANTENIMINETO
PREVENTIVO Y
CORRECTIVO
SECCION DE
LAVADO Y
LIMPIEZA
REPARACION
DE MOTORES
SECCIN DE
CAMBIO DE
ACEITE


CAPITULO II

TAREAS REALIZADAS



CAPITULO II

2.1. FUNCIONES DESEMPEADAS EN LAS PRCTICAS PRE-
PROFESIONALES

Durante el desarrollo de las prcticas pre-profesionales en el taller de
DUO MOTORS realic diferentes secciones de acuerdo a las rdenes
del jefe de taller.

SECCIN DE REPARACIN DE MOTORES

- Desmontaje y montaje de motores.
- Cambio de anillos.
- Cambio de empaquetadura de culata.
- Cambio de la banda de sincronizacin.
- Servicio de culata.
- Cambio de tapones de chaquetas de agua

SECCIN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y
CORRECTIVO
- Caja de cambio mecnica:
Cambio de tren fijo.
Cambio de bronces.
Cambio de engranajes.
Cambio de retenes.
- Sistema de embrague:
Cambio de disco.
Cambio de plato opresor.
Cambio de collarn.
Cambio de horquilla.
Cambio de retenes del bombn de embrague
Regular el pedal de embrague
- Sistema de transmisin:
Cambio de diferencial
Cambio de crucetas del eje cardam

SECCIN DE LUBRICANTES

- Control peridico de aceite.
- Cambio de aceite al motor.
- Cambio de filtro de aceite.
- Cambio de filtro de aire.
- Cambio de filtro de combustible.


- Lavado de automvil

CONCLUSIONES

LOGROS:

o Durante los cinco meses de prcticas pre-profesionales en el taller
en la que me he desarrollado me he ido superando mucho en las
tareas encomendadas a mi persona, ya que he practicado en autos y
camionetas rulares y panel de marcas conocidas como: Nissan
(caravan TD 27, CD 17, CD20), Toyota (3L, 2L, 1C, 2C)
Mitsubishi (4D68, 4D65T, 4D56T), etc.

o Adems realic las siguientes tareas: Reparacin del sistema de
embrague, servicio a los frenos, servicio de culata, reparacin de
motores petroleros.

o En el transcurso del mantenimiento de los vehculos he afinado mis
conocimientos aplicando la utilizacin de especificaciones tcnicas,
herramientas y equipos de la misma manera he podido agudizar el
odo lo que me ha permitido mejorar el diagnstico y corregir el
proceso de mantenimiento y reparacin en los diversos sistemas del
vehculo.

DEFICIENCIAS:

Una deficiencia personal es ser demasiado perfeccionista en el
trabajo realizado y no quedar conforme con los resultados.

En algunos compaeros de trabajo era la falta de limpieza y orden
al comenzar y terminar una tarea encomendada.



CAPITULO III

PRACTICAS REALIZADAS



PRACTICA N 01

CAMBIO DE CRUCETA DEL EJE CARDAM

1. DATOS DEL VEHICULO

Marca : NISSAN
Modelo : CARAVAN
N de cilindros : 4 en lnea
Combustible : petrolero

2. ESPECIFICACIONES DEL VEHICULO

Clase : Camioneta Rural
Ao de fabricacin : 1993
N de Motor : TD27

3. EVALUACIN PRELIMINAR

Para determinar si la cruceta del rbol cardam esta deteriorada. Se debe
realizar las pruebas siguientes:

3.1. PRUEBA EN CARRETERA

Con el vehculo en marcha y dejando de acelerar (neutro) en carretera se
escuchaba unos golpeteos en la parte baja del vehculo, pero al realizar un
cambio de velocidad y estando con el pie en el acelerador, dejaba de orse
esos golpeteos trayendo como consecuencia lo siguiente:

- Perdida de potencia.

- Dificultad en la salida (en 1ra velocidad)

3.2. PRUEBA VISUAL

- Colocamos el vehculo en una zanja para poder visualizar mejor el
problema.

- Nos percatamos que algunos pines de la cruceta del eje cardan que
va hacia el pin de ataque del diferencial se encontraban salidas
de su posicin.

- Revisamos visualmente el rbol cardam y no se encontr ningn
problema visual (rajadura, dobles).


4. DIAGNSTICO

Al haberle efectuado las siguientes pruebas se puede determinar lo siguiente:

- Se estableci que el problema de la perdida de potencia era porque
la transmisin no se ejecutaba con las revoluciones con que sala de
la caja de cambios hacia el diferencial.

- Y por lo consiguiente en cada salida del vehculo (1ra velocidad)
no tenia la fuerza suficiente para que este tenga una buena salida
rpida.

5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO

- Se tiene que desmontar el rbol cardam.

- Se tiene que cambiar la cruceta.

6. PROCEDIMIENTOS

6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DEL EJE CARDAM

- Con el vehculo en la zanja se coloc unos tacos de madera en las
ruedas posteriores y delanteras por seguridad.

- Luego se procedi a retirar los pernos de la brida que sujeta a la
cruceta que esta a la vez sujeta al rbol cardam.

- Luego sacamos el rbol cardan colocando un yugo para que el
aceite que va en la caja de transmisin no caiga.

6.2. DESMONTAJE DELA CRUCETA

- Ya afuera el rbol cardan se procedi a retirar la cruceta.

- Con la ayuda de un banco de trabajo una comba y una punta, se
procedi a golpear uno de los extremos de la cruceta haciendo caer
sus pines tratando de sacar las copas que sirve como un recipiente
para los pines.



6.3. MONTAJE DE LA CRUCETA

- Con la ayuda del banco se procedi al montaje de la cruceta pero
antes con una franela se hizo un mantenimiento de limpieza a los
agujeros de la brida y la del rbol cardam.

- Primero se monto las copas a la brida que va hacia el diferencial
con la ayuda de una comba golpeando sutilmente.

- Luego se monto las copas que van hacia el rbol cardam con la
ayuda de una comba tambin golpendolo sutilmente.

6.4. MONTAJE DEL ARBOL CARDAM

- Se retiro el yugo que pusimos para que no se derrame el aceite.

- Luego se procedi a poner el rbol cardam primero el lado que va
hacia la caja de cambios.

- Luego se procedi a colocar los pernos de la brida que va hacia el
diferencial.



7. PREPARACIN DEL VEHICULO PARA LA PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO

- Se ajusto bien los pernos de la brida de la cruceta.

- Se verifico la grasera de la cruceta se encuentre bien.

- Se retiraron los tacos de madera.

- Se procedi a darle arranque al vehculo, en carretera se verific
que quedo en optimas condiciones.

8. NECESIDADES DE REPUESTOS

- Cruceta con grasera (segn modelo).

9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS

- 1 dado numero 14 mm.
- Una comba
- Un cincel
- Llave N14
- Un yugo

10. NECESIDADES DE MATERIALES AUXILIARES

- Franela.
- Waype.
- Aceite

NOTA: el problema se produjo por muchos golpes en la hora de manejar nos
referimos en los baches y las gibas las cuales se deben de pasar muy lentamente
para que no se maltrate el vehculo.



PRACTICA N 02

CAMBIO DE POSTE MAC PHERSON


Marca : DAEWOO
Modelo : TICO
N de cilindros : 3 transversal
Combustible : Gasolina

2. ESPECIFICACIONES TECNICAS

Suspensin : Independiente
Tuerca del amortiguador: 30 Nm
Tornillo de la rtula : 85-90 Nm
Tuerca eje del amortiguador: 60 Nm
Tuerca central de la rueda: 80 Nm


Para este tipo de trabajo en la suspensin del vehculo tiene que realizarse una
evaluacin preliminar para poder determinar el estado de los componentes de la
suspensin.


Cuando el vehculo estando en la prueba de carretera se hizo recorrer por un
camino que tenga varias depresiones de suelo (gibas, baches) se not lo
siguiente:

- Tambin daba rebotes y eran mas anormales que de costumbre.

- Se escucharon unos ruidos anormales como golpeteos en el lado
izquierdo de la suspensin delantera.

- Se not tambin que el vehculo cuando va rodando en lnea recta
tiene tendencias a irse al lado izquierdo.

- Tambin se noto una cierta anomala en la carrocera en la parte
delantera (como inclinado).



3.2. PRUEBA INSTRUMENTAL Y VISUAL

Con el motor detenido y con el vehculo ubicado en la rampa de alineamiento
se prosigui a revisar cada uno de los componentes de la suspensin.

- Se verific que el estado de las rtulas se encontraban bien.

- Se verific que los soportes de la barra estabilizadora se
encontraban en buen estado.

- Se verific que el amortiguador del poste Mac Pherson estaba
impregnado de lquido y su protector de lodo se encontraba roto
(lado izquierdo del vehculo).

- Tambin que el resorte del poste Mac Pherson) se encontraba roto
(lado izquierdo del vehculo)

4. DIAGNSTICO

De todas las pruebas e inspecciones que se le realizaron a la suspensin
delantera del vehculo se determin lo siguiente:

- De que la emanacin de lquido del amortiguador es por que est
vencido y trae como consecuencia una suspensin blanda y rebotes
mas amplios que de costumbre.

- El resorte roto trajo como consecuencia que el vehculo tienda a
irse al lado izquierdo y tambin el golpeteo anormal en el lado
izquierdo delantero de la suspensin.


- Realizar el cambio del poste Mac Pherson completo (amortiguador
resorte y dems accesorios).

6. PROCEDIMIENTOS

6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DEL POSTE MAC
PHERSON

- Se afloj pero no se quit las dos tuercas que sujetan al soporte
superior con la torre del amortiguador.
- Se levant el vehculo y se coloco caballetes, se levant hasta el
punto que se pudieran alcanzar las dos tuercas superiores, que
sujetan el soporte superior con la torre del amortiguador y el
tornillo de sujecin del poste con la rtula direccional.


- Se quito la rueda.

- Se quit el tornillo que sujeta al poste con la rtula direccional.

- Con una herramienta especial (extractor de rtulas) se abri un
poco la unin de la rtula direccional con el poste.

- Se coloc el extremo superior de una barra debajo de la tolva del
guardapolvo y se hizo palanca en la rotula direccional hasta que el
poste se separe de ella.

- Se quitaron las dos tuercas que sujetan al soporte superior con la
torre del amortiguador.

- Se sac el poste Mac Pherson del vehculo.



6.2. DESARMADO E INSPECCION DEL POSTE MAC PHERSON

- Se instal un comprensor de resorte en un banco, se coloc el
compresor y se oprimi el resorte.

- Se retir la tuerca del eje del poste.

- Se afloj la herramienta compresora de resortes y se quit el
conjunto del resorte superior, cojinete, aislador y resorte

- Se observ que el resorte estaba muy oxidado y tambin roto.

- Se hizo funcionar manualmente el amortiguador, comprimiendo y
dejando estirarse, pero el amortiguador no ofreci ninguna
resistencia, corri libremente, por eso la suspensin estaba blanda.

6.4. MONTAJE DEL POSTE MAC PHERSON

- Se coloc el poste Mac Pherson nuevo en el vehculo.

- Se coloc las dos tuercas que sujetan al poste superior con la torre
del amortiguador: Par de apriete 40 Nm.

- Se desliz la brida de montaje del poste sobre la rotula direccional.

- Se coloc el tornillo que sujeta al poste con la rotula direccional
Par de apriete 100 Nm.

- Se coloc el tornillo que sujeta al tubo flexible del freno con el
poste.

- Se instal la rueda.
- Se baj el vehculo.


7. PREPARACIN DEL MOTOR PARA LA PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO

- Se revis el alineamiento de las ruedas.

- Se conect el cable negativo de la batera y se sac a probar el
vehculo y se verific que ya no presentaba problemas en la
suspensin ni en la direccin.


- Poste Mac Pherson completo.


- Compresor de resortes.
- Gato hidrulico.
- Caballetes.
- Torqui metro.
- Palanca
- Extensiones
- Dados milimtricos de encastre de pulg.
- Llaves milimtricas.
- Destornillador plano.
- Destornillador estrella
- Alicate mecnico.


- Gasolina.
- Waype.
- Franela.
- Desengrasante.
- Tacos de madera.



PRACTICA N 03

CAMBIO DEL RETEN DEL DIFERENCIAL Y
RODAJE DE LA RUEDA POSTERIOR
(DERECHO)


Marca : Toyota
Modelo : Hice


N de Motor : 2L


Para determinar el cambio de reten y el cambio de rodaje. Se realizaron las
pruebas siguientes:


Con el vehculo en marcha en carretera se escuchaba unos golpeteos en la
parte posterior baja del vehculo, tambin un pequeo zumbido por la parte
posterior baja.

3.2. PRUEBA VISUAL

- Colocamos el vehculo en una zanja para poder visualizar mejor el
problema. Nos percatamos que el aceite del diferencial se estaba
derramando por el retn.

4. DIAGNSTICO


- Se estableci que el problema del pequeo zumbido era porque el
retn no estaba cumpliendo su funcin se estaba derramando aceite
y por lo consiguiente era una prdida para el funcionamiento
adecuado del diferencial.
- Sobre los golpeteos del lado posterior se tuvo que desmontar las
ruedas posteriores para una mayor visualizacin del problema.



- Se tiene que desmontar las ruedas posteriores y revisar los rodajes.

- Se tiene que cambiar el retn de aceite del diferencial.

6. PROCEDIMIENTOS

6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL CAMBIO DE RETEN DE ACEITE
DEL DIFERENCIAL

ruedas delanteras por seguridad. Tambin se coloc una madera
que cruzara la zanja donde se coloco una gata.

- Luego sacamos el rbol cardam colocando un yugo en la parte
donde va la caja de velocidades para que este no derrame aceite.

- Ya con el rbol cardam retirado, con la ayuda de un extractor
desmontamos ..

- Luego con el porta reten ya afuera procedimos a retirar el reten.



6.2. DESMONTAJE DE LAS RUEDAS POSTERIORES

- Con la gata bien puesta se procedi a levantar y colocar debajo del
puente posterior unos tacos de madera para la seguridad del
tcnico.

- Se procedi a retirar las ruedas.

- Luego se desconect las caeras de los frenos (de tambor),
tambin se tuvo que desconectar el freno de estacionamiento (o de
mano).

- Se tuvo que desmontar las zapatas y sus resortes.

- Luego se procedi a retirar los semiejes para su visualizacin y
pudimos percatarnos que el rodaje del lado derecho se encontraba
deteriorado.

Lado izquierdo lado derecho



6.3. MONTAJE DEL RETEN DE ACEITE DEL DIFERENCIAL

- Con todas las partes ya lavadas se procedi al montaje del reten del
diferencial. Con previa revisin del maestro sobre el rodaje del
diferencial.

- Luego se retir el yugo que se haba puesto, luego se procedi a
montar el rbol cardam
-
6.4. MONTAJE LAS RUEDAS POSTERIORES

- Se colocaron los semiejes ya restaurados por el especialista.



- Luego se procedi a montar las zapatas con sus resortes.

- Se instal el freno de estacionamiento (o de mano)

- Luego se instal las caeras.

- Se procedi a purgar los frenos.

- Luego se coloc las ruedas.

- Y por ultimo se retir los tacos de madera, la gata.

7. PREPARACIN DEL VEHCULO PARA LA PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO

- Se ajust bien los pernos del rbol cardam.

- Se hech aceite a la corona

- Se regularon los frenos.




- Un retn de aceite del diferencial. (segn modelo).

- Rodaje del semieje posterior derecho.


- 1 dado nmero 14 mm.y llave N14
- Un yugo
- Un extractor
- Llave de rueda
- Llave N 08mm
- Alicate
- Gata


- Lquido de freno.
- Aceite para la corona.


PRACTICA N 04

CAMBIO DE ZAPATAS POSTERIORES


Marca : NISSAN
Modelo : SUNNY
Versin : Nacional 1985

2. ESPECIFICACIONES TCNICAS

Par de apriete de las tuercas de la rueda: 80 105 Nm
Espesor de la base de la zapata : 1.6 mm.
Limite de desgaste del tambor de freno: Dimetro original - 7.87 pulg.
Dimetro mximo - 7.95 pulg
Dimetro maquinado - 7.51 pulg

3. DIAGNOSTICO

Para el mantenimiento y el cambio de las zapatas de freno se tiene que
realizar tanto en carretera como visualmente.

3.1PRUEBA EN CARRETERA

- Se oprimi el pedal de freno este se senta esponjoso, por ende el
frenado es deficiente.

3.2PRUEBA VISUAL

- Se oprimi el pedal de freno para asegurarse que no haya fugas en
el sistema hidrulico.

- Tambin se observ que el lquido de frenos estaba contaminado.

- Se levant el vehculo y se soport en caballetes, mientras uno pisa
el pedal de freno, se giraba las ruedas posteriores a una a una, en
donde el pedal de senta esponjoso escuch unos chillidos, esto nos
indica que el material del forro de la zapata tiene demasiado
desgaste, la cual esta haciendo friccin el metal de la zapata con el
tambor de freno.



4. DIAGNSTICO

- De las pruebas realizadas se determin que el pedal de freno se senta
esponjoso por que el liquido de freno esta contaminado.

- Las zapatas estn con desgaste o estn dobladas la cual ocasiona los
chillidos en el sistema, esto por la mala regulacin de las mismas.

5. CORRECCIN

- Se tiene que cambiar las zapatas de freno.

6. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE

6.1. PROCESO PARA EL DESMONTAJE DE LAS ZAPATAS, TAMBOR
Y COMPONENTES DE FRENO

- Se desmont el conjunto de la rueda y la llanta.

- Se desmont el tambor de freno

- Se limpi el conjunto de freno con limpiador para piezas de freno.

- Retraer completamente el ajustador rotando la rueda de estrella para
liberar la tensin del resorte inferior.

- Se desmont el conjunto de la rueda de estrella y la palanca de ajuste de
en medio de las dos zapatas de freno.



- Se desmont los dos resortes de retorno superiores.

- Se desmont el cable de ajuste y la gua del cable.

- Se desmont los resortes opresores de las zapatas (izquierda y derecha).

- Se sacaron las zapatas de los pasadores del plato del soporte.

- Se desmont el eslabn de freno de parqueo.

- La palanca de freno de parqueo esta sujeta a la zapata trasera con una
presilla de herradura. Se abri la presilla y se desmont la placa y la
arandela.

6.2. INSPECCION Y LIMPIEZA DE LAS ZAPATAS TAMBOR DE
FRENO

- Con todas las partes desarmadas, limpi el plato de anclaje con un trapo
hmedo, para no levantar polvo de asbesto, limpie la corrosin con un
cepillo de alambre.

- Limpi y lubriqu ligeramente las roscas de los tornillos de las ruedas.
el mismo procedimiento se utiliz para los dems componentes del
sistema.

- Se inspeccion las zapatas de frenos estas presentaban demasiado
desgaste.


- Se verific el tambor de freno, el desgaste del tambor de freno. Este
meda 7.70 la cual no ha sobre pasado la tolerancia mxima de desgaste
siendo esta de 7.95 pulg.

- Todo los dems componentes del sistema de frenos se encuentran en
ptimas condiciones de trabajo.

6.3. MONTAJE D DE LAS ZAPATAS, TAMBOR Y COMPONENTES
DEL SISTEMA DE FRENOS

- Se limpi todo el acoplamiento y se dejo secar el plato de soporte y el
cojinete de rueda de estrella.

- Se mont el pivote de la palanca del freno de parqueo a travs del
orificio practicado en la zapata trasera.

- Se conect el cable de freno de parqueo en la palanca.

- Se mont el conjunto de la zapata trasera en el plato del soporte y se
instal el pasador de sujecin y el conjunto del resorte.

- Se mont la zapata delantera y se asegur con el conjunto del resorte de
sujecin.

- Se coloc el eslabn de freno de parqueo y el resorte entre la zapata
delantera y la palanca del freno de parqueo.

- Se coloc el cable de ajuste en la clavija de disco de anclaje y se instal
la gua del cable a travs de la gua.

- Se coloc los resortes de retorno de la zapata delantera y trasera dentro
de su orificio en la zapata.

- Se coloc el resorte inferior en su agujero de la zapata delantera y se
engancho en la palanca de ajusten.

- Se instal el tambor y ajustar la rueda de estrella hasta que el tambor no
se pueda girar. Entonces retroceder el despliego lo justo para que el
tambor se pueda girar sin resistencia al movimiento.

- Se instal la rueda y se bajo el vehculo y se comprob la accin de los
frenos.



FUNCIONAMIENTO

- Se verific que no hubieran fugas por las caeras y mangueras de
lquido de freno.

- Se dio arranque al motor y se verific que el pedal de freno se sintiera
firme, y no tena ninguna anomala.

- Se verific que e el deposito no falte lquido de freno.

8. NECESIDAD DE REPUESTOS

- 02 juegos de zapatas de freno (segn modelo).

9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADOS

- Llave de rueda
- Alicate mecnico
- Destornillador plano
- Alicate de pinzas
- Llaves mixtas de pulg.
- Dados milimtricos de encastre de pulg.
- Palanca de pulg.
- Gato hidrulico.

10. NECESIDAD DE MATERIALES AUXILIARES

- Liquido de frenos
- Grasa multiuso
- Waype
- Detergente
- Liquido para piezas de frenos



PRACTICA N 05

CAMBIO DE EMPAQUETADURA DE
CULATA


Marca : NISSAN
Modelo : Caravn

Motor : TD27 OHV
Orden de inyeccin : 1-3-4-2
Tipo de bomba : rotativa
Torque de la culata : 40 Nm-80Nm

Orden de ajuste de la culata


Para determinar el cambio de empaquetadura de culata. Se realizaron las
pruebas siguientes:

3.1. PRUEBA VISUAL

Encendimos el vehculo destapamos la tapa del radiador y pudimos ver que
salan unas burbujas de aire lo cual nos indicaba que probablemente la
empaquetadura estaba soplada.

3.2. PRUEBA DE COMPRESIN

Pasos a seguir:

1. Motor a temperatura de trabajo.
2. Verificar que la batera se encuentre bien cargada.
3. Desconectar el fusible de la bomba de inyeccin.
4. Desconectar el borne negativo de la batera


5. Retirar las bujas incandescentes pero antes se deber dar una limpieza
alrededor de las bujas (para que no se introduzca ninguna partcula
extraa).
6. Desmontar la entrada del aire al mltiple de admisin.
7. Montar el adaptador en los orificios de montaje de las bujas conectar el
medidor de compresin para motores diesel. (15 19 Nm).
8. Conectar el borne negativo de la batera.
9. Girar el interruptor de encendido hacia STAR y arrancar, leer la
presin de compresin. (repetir la accin para los dems cilindros).
10. Completar esta operacin de la manera siguiente:
a) Quitar el contacto.
b) Desconectar el borne negativo de la batera.
c) Montar el fusible de la bomba de inyeccin de combustible.
d) Conectar el borne negativo de la batera.

4. DIAGNSTICO


- Que el empaque de la culata se ha deteriorado o daado.


- Se tiene que desmontar la culata.

- Se tiene que cambiar el empaque de la culata.


6. PROCEDIMIENTOS

6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL CAMBIO DE EMPAQUE DE LA
CULATA:

- Tuvimos que esperar que el motor se enfriara para que el aceite que
hubiera llegado hacia la culata cayera al crter.

- Tuvimos que desmontar la entrada y salida del sistema de
refrigeracin del motor.

- Tuvimos que desmontar el alternador, luego desmontamos el
hidrulico de la direccin, para poder sacar las fajas de distribucin.

- Luego retiramos las poleas para poder sacar la tapa de distribucin.

- Procedimos a desmontar la tapa de la culata.

- Tuvimos que retirar la entrada de aire la cual estaba cruzando la
tapa de la culata como podemos ver en la foto anterior.

6.2. DESARMADO DE LA CULATA

- Con la tapa de la culata retirada procedimos a desmontar el tren de
balancines.

- Retiramos los pernos de la culata.

- Luego procedimos a desmontar las varillas de empuje en orden para
su armado.

- Retiramos el empaque de la culata que efectivamente se haba
deteriorado (soplado), tenia una rajadura.

6.3. ARMADO DE LA CULATA

- Colocamos el nuevo empaque que compro el dueo (TD 27).

- Colocamos la culata previa limpieza y lavada.

- Presentamos los pernos de la culata, luego le dimos ajustes, segn
manual.

- Armamos el tren de balancines pero antes colocamos las varillas de
empuje.



6.4. MONTAJE DEL CAMBIO DE EMPAQUE

- Colocamos la tapa de la culata, con sus respectivos pernos y los
ajustamos.

- Colocamos la tapita de desfogue dela tapa de la culata, colocamos
la manguerita de desfogue.

- Colocamos la entrada de aire al mltiple de admisin.

- Colocamos la tapa de distribucin.

- Colocamos las poleas del hidrulico de direccin y del alternador,
colocamos las fajas de las mismas y ajustamos el alternador y el
hidrulico teniendo las fajas ya templadas.

- Colocamos la entrada y salida del sistema de refrigeracin.

FUNCIONAMIENTO

- Se verific que las fajas se encuentren templadas que no se
encuentren tan rgidas.

- Se ech hidrolina al depsito del hidrulico de direccin.

- Se verifico que la batera se encuentre cargada y los bornes bien
puestos.

- Se ech agua al depsito del radiador.

- Tambin se ech refrigerante.

- Calentamos las bujas del pre calentador.

que qued en ptimas condiciones.


- Un empaque de culata. (segn modelo).




- 1 dado numero 12 mm
- llave N14mm
- llave N12mm
- llave N11mm
- llave N10mm
- llave N8mm
- alicate
- destornillador plano
- destornillador estrella.
- Torqui metro.
- Palanca


- Silicona.
- Kerosene 1 galn
- Trapo
- Hidrolina

RECOMENDACIONES

Como pudimos observar el empaque de la culata haba soplado y lo que
ocasion esto fue la irresponsabilidad del conductor.

Ya que no verific el nivel del agua del radiador, lo cual hizo que el
motor recalentara y la consecuencia fue la rajadura del empaque.

Recomendacin verificar diariamente los niveles de agua, de aceite,
hidrolina y los que estn al alcance del conductor en verificar.

Otra recomendacin es de tratar de hacer un esfuerzo y comprar original
ya que el empaque que tena era de mala calidad (barato).



PRACTICA N 06

CAMBIO DE CORREAS DE DISTRIBUCION


Marca : Volkswagen
Modelo : Golf serie II GTI


Motor : PB 112 CV (OHC)
Frenos delanteros : tipo disco


Para determinar el cambio de correas de distribucin. Se deben de realizar
las siguientes pruebas:


- El vehculo calentaba un poco mas de lo normal.

- Cuando estaba encendido temblaba mucho ms de lo normal.

- Con el vehculo en marcha nos percatamos de un sonido al
momento de acelerar y al momento de soltar el pedal del acelerador
dejaba de escucharse ese sonido.

3.2. PRUEBA VISUAL

- Dentro del taller nos percatamos de la deficiencia de las correas,
algunas con rajadura ya que tenan bastante tiempo de no haberse
cambiado dijo el dueo.

4. DIAGNSTICO

Al habernos percatado del sonido extrao que saliera de la distribucin:

- Se estableci que tenamos que realizar un mantenimiento
correctivo a las correas de distribucin.



5. MANTENIMIENTO

- Desmontar la rueda del lado derecho del vehculo.

- Mantenimiento correctivo de las correas de distribucin.

6. PROCEDIMIENTOS

6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO
DE LAS CORREAS DE DISTRIBUCION

- Se desconect el negativo de la batera.
- Colocamos unos tacos de madera a las ruedas posteriores para
seguridad del tcnico.

- Luego con una llave de ruedas aflojamos los pernos de la rueda
delantera del lado del copiloto (rueda derecha), donde esta todas las
correas.

- Procedimos a levantar el vehculo con una gata hidrulica (tipo
lagarto) luego para mayor seguridad colocamos caballetes.

- Teniendo la rueda afuera lo primero que encontramos es la funda,
tapa barro cual cubre las correas y las poleas, procedimos a
retirarlo, para poder tener mas espacio libre.



- Procedimos a retirar el filtro de aire, sacando sus abrazaderas.

- Aqu vemos la caja fuera. Tapar las entradas de aire para que no entre
porquera.



- Luego con el filtro de aire afuera nos era mas sencillo retirar la
tapa superior de la correa de distribucin
- Con al tapa afuera se poda observar:

6.2. DESARMADO

- Luego aflojamos los pernos de la bomba de agua.

- Luego tenamos que soltar la correa de direccin asistida.

- Finalmente aflojamos el tornillo que sirve para tensar la correa.



- Procedimos a desmontar el alternador para que sea mas sencillo
retirar la correa.

- Luego precedimos a poner el primer pistn en el tiempo de
compresin, para ello sacamos la tapa del distribuidor, marcamos la
polea del cigeal con respecto a la tuerca central, luego hacemos
girara manualmente la polea hasta que la marca del distribuidor
llegue hacia el 1er cilindro.

- Luego verificamos las marcas que concuerden con las del manual.



- Procedimos a retirar la polea del cigeal y la polea de la bomba de
agua

- Procedimos a retirar la tapa de distribucin inferior de las correas.

- Nos percatamos la marca de la polea del cigeal y del eje
intermedio.

- Procedimos a retirar la correa, aflojando el tensor, sacamos
empezando por el lado de la polea del eje de levas.

6.3. ARMADO

- Colocamos la nueva correa de distribucin, colocando el tensor.

- Colocamos la tapa inferior de la correa de distribucin.

- Armamos las poleas del cigeal y la polea de la bomba de agua
(segn las marcas).

- Colocamos la segunda correa que va hacia el alternador fijando,
templndolo segn manual.

- Colocamos la tercera correa, ajustando el tornillo que sirve para
tensar la correa.



6.4. MONTAJE

- Colocamos la tapa superior de las correas de distribucin.
- Se coloco el conjunto del filtro de aire colocando sus respectivas
abrazaderas y seguros.
- Colocamos la tapa de distribuidor con sus respectivas ganchitos.
- Se coloco la rueda, se colocaron sus tornillos.
- Se coloco nuevamente la gata hidrulica para retirar los caballetes.
- Se le dio torque a los tornillos de las ruedas segn manual.

FUNCIONAMIENTO

- Se conecto el negativo de la batera.
- Como hemos cambiado de correa lo ms probable es que el punto
de encendido se haya movido.
- Aflojamos el distribuidor manualmente giramos hasta encontrar
nuevamente el punto, hasta conseguir que el vehculo tenga un
sonido normal.
-

- Correa de distribucin (segn modelo).


- Llave de ruedas
- Llave N14 mm.
- Llave N17 mm.
- Llave N12 mm.
- Llave N10 mm.
- Alicate mecnico
- Gata hidrulica (tipo
lagarto)
- torqui metro
- Palanca 1/2
- Una extensin corta


- Kerosene.
- Waype.
- Caballetes.
- Corrector liquido (para las marcas).



PRACTICA N 07

CAMBIO DE DISCO DEL EMBRAGUE


Marca : TOYOTA
Modelo : HIACE


Tipo de plato opresor : Uas
Motor : 3L (OHC)
Torque del plato : 20 -25 Nm


Para determinar si el cambio del disco del embrague. Se realizaron las
pruebas siguientes:


- Cuando queramos subir una pendiente pronunciada se senta una
perdida de potencia en la transmisin (resbalaba el disco).

- Cuando dbamos arranque el vehculo en 1 velocidad en el
momento de pisar el acelerador y soltar el pedal del embrague se
senta unos raspones en el sistema de embrague.

- En carretera se senta en la palanca de cambios unos golpeteos.

3.2. PRUEBA VISUAL

- Despus de haber desmontado y desarmado el sistema de embrague
nos percatamos a simple vista el desgaste del disco y la deformidad
que este haba tenido ya que uno de los resortes se encontraba
deteriorado.

4. DIAGNSTICO


- Que probablemente los raspones que se senta en el sistema de
embrague era porque el disco este desgastado.


- Que en algunos momentos resbalaba porque el forro se encontraba
gastado.

- Cuando la palanca de cambio golpeteaba era por que posiblemente
el disco se encuentre deforme.


- Se tiene que desmontar el sistema de embrague.

- Se tiene que cambiar el disco del embrague.

6. PROCEDIMIENTOS

6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DEL SISTEMA DE
EMBRAGUE:

- Ubicamos el vehculo en la zanja se coloco unos tacos de madera
en las ruedas posteriores y delanteras por seguridad.

- Retiramos el eje cardan.

- Colocamos una tabla con una gata hidrulica debajo de la campana
del embrague.

- Luego procedimos a retirar los pernos de la campana.

- Retiramos el bombn, el arrancador.



- Con los pernos sueltos y la gata sujetando la campana y la caja de
cambios, procedimos a desmontar.

- Se retiro la caja de cambios, la campana del embrague, la horquilla
su resorte, el collarn y el eje propulsor.

6.2. DESARMADO DEL PLATO OPRESOR

- Ya afuera la caja y la campana procedimos con el desmontaje del
plato opresor.

- Retiramos los pernos del plato opresor.



- Ya afuera inspeccionamos las uas del plato opresor tenan un
pequeo desgaste pero el dueo nos dijo que no nos
preocupramos, por eso sugiri seguir con el cambio de disco.

- Con el disco afuera se pudo comprobar mediante una inspeccin,
con un pie de rey que el desgaste entre la superficie del disco y la
cabeza del remache era de 1mm. Pero no solo era de ese lado estaba
un tanto deforme el disco.

- Uno de los resortes de amortiguacin del disco se encontraba
deteriorado y suelto.

6.3. ARMADO DEL PLATO OPRESOR CON EL DISCO

- Colocamos el disco junto con el plato opresor y colocamos sus
pernos.

- Luego con la ayuda de un eje propulsor del mismo modelo
centramos el disco dentro del plato opresor.

- Luego se procedi a dar ajuste segn manual.

6.4. MONTAJE DEL SISTEMA HIDRULICO

- Se retir el eje propulsor que habamos puesto.

- Se verific que el collarn y la horquilla se encuentre bien puestas.

- Luego se procedi a montar la campana que esta junta la caja de
cambios.



- Se coloc sus pernos a la campana montando tambin el arrancador
y el bombn.

- Se le dio torque a los pernos segn manual.

- Se coloc el eje cardam.

FUNCIONAMIENTO

- Se ajust bien los pernos de la brida de la cruceta del eje cardam.

- Se verific que llegara hidrolina al bombn, pisando el pedal del
embrague.




- Disco del embrague (segn modelo).


- Llave N14mm.
- Llave N17mm.
- Llave N12mm.
- Torqui metro
- Pie de rey
- Palanca
- Una extensin


- Franela.
- Hidrolina

RECOMENDACIONES: el problema se produjo por soltar bruscamente el
pedal del embrague, la recomendacin tener ms consideracin al realizar un
cambio de velocidad. Tratar de que el carro no se apague bruscamente.


PRACTICA N 08

CAMBIO DE LOS AMORTIGUADORES
TRASEROS


Marca : BMW
Modelo : C180
Combustible : Gasolinero


N de Motor : M52
rbol de levas : DOHC (24 vlvulas)
La tuerca superior del amortiguador: 14Nm
El tornillo inferior del amortiguador: 77 Nm

Esquema de la suspensin del coche:




Para determinar el cambio de amortiguadores traseros. Se debe realizar las
pruebas siguientes:


En la prueba de carretera el vehculo presentaba las siguientes fallas:

- Al momento de pasar por baches, gibas el vehculo da muchos
rebotes.

- Se senta algunos golpeteos en la parte posterior del vehculo.

- Despus de dicho recorrido se verific los amortiguadores, estos
estaban fros y estaban hmedos.

3.2. PRUEBA VISUAL

El vehculo ya ubicado en la zanja se prosigui a inspeccionar los
componentes de dicho sistema.

- Se inspeccion el estado de las rotulas las mismas estaban en
condiciones optimas.
- Se verific los guardapolvos de los amortiguadores, estaban rotos,
la cual estaba ingresando suciedad al sistema.

- El resorte del poste estaba en ptimas condiciones.

- Se observ que los amortiguadores estaban hmedos por la
emanacin de lquido.

4. DIAGNSTICO


- El golpeteo y los rebotes del vehculo, la emanacin de lquido del
amortiguador es por que esta vencido, trae como consecuencia una
suspensin con rebotes, la cual no da un buen confort.




- Se tiene que cambiar el amortiguador.

6. PROCEDIMIENTOS

6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DE LOS
AMORTIGUADORES TRASEROS

ruedas posteriores y delanteras por seguridad.

- Era un poco complicado ya que tenamos que empezar retirando el
tapis del lado posterior de los asientos.

- Con un destornillador plano desgrampamos el tapis de la maletera.

- Luego con un destornillador estrella quitamos 2 pernos que
encontramos, luego con la mano sacamos un clip metlico que iba a
presin.

- Luego sacamos todo el tapiz del lado del amortiguador,
desmontando el lado de la maletera.



- Con el tapis ya afuera se poda observar las tuercas que sujetan al
amortiguador, las cual las retiramos.

- Luego retiramos el perno que va en la parte inferior del
amortiguador.



6.2. DESARMADO DEL AMORTIGUADOR

1 El amortiguador
3 Tubo protector del polvo y dems sustancias indeseadas.
4 Amortiguador de goma. Marca el tope que puede contraerse el amortiguador,
para evitar que las ruedas toquen la carrocera y que el amortiguador haga todo
su recorrido y choque bruscamente contra el silentblock.
6-10 platos metlicos
7 Anillo
8 El silentblock
13 Junta de papel, entre el silentblock y el bastidor. (Debe ponerse nueva)
14 Tuerca de sujecin del silentblock (hay dos, deben renovarse, pues son
autofrenantes)
11 Tuerca de sujecin del amortiguador
12 Caperuza protectora de polvo

- Con el amortiguador ya afuera no le hicimos ninguna prueba ya que
era innecesaria porque el dao era grave y se vea a simple vista.

6.4. MONTAJE DEL AMORTIGUADOR TRASERO

- Se coloc el nuevo amortiguador previa revisin manual.



- Luego se procedi montar al vehculo ya que era mas complicado
la parte superior empezamos por ah.

- Colocamos las tuercas que sujetan al amortiguador, armamos los
clips, colocamos los 2 pernos de estrellas.

- Colocamos el tapiz.

- Colocamos el perno inferior del amortiguador

FUNCIONAMIENTO

- Se ajust bien los pernos del amortiguador segn manual.

- Se retir los tacos de madera que colocamos por seguridad..



- Un amortiguador (segn modelo).


- Un destornillador plano
- Un destornillador estrella
- Un cincel
- Llave N14mm.
- Llave N13mm.


- Franela.
- Waype.
- Tacos de madera

NOTA: el problema se produjo por muchos golpes en la hora de manejar nos
referimos en los baches y las gibas las cuales se deben de pasar muy lentamente
para que no se maltrate el sistema de suspensin.



PRACTICA N 09

MANTENIMIENTO DE RODAJES
DELANTEROS


Marca : TOYOTA
Modelo : HICE

2. ESPECIFICACIONES DEL VEHCULO

N de Motor : 3L
Frenos delanteros : tipo disco


Para determinar el mantenimiento de rodajes delanteros. Se debe realizar
la prueba siguiente:


- Con el vehculo en marcha nos percatamos de un sonido en la parte
de las ruedas delanteras, en un principio pareca el caliper pero no
era ya que en el momento de frenado funcionaba normalmente.

- Pero si se escuchaban unos golpeteos en las ruedas delanteras.

4. DIAGNSTICO

Al habernos percatado de los golpeteos y del sonido extrao que sala de las
ruedas delanteras:

- Se estableci que tenamos que realizar un mantenimiento a las
ruedas delanteras.

5. MANTENIMIENTO

- Desmontar las ruedas delanteras.
- Desmontar el freno (tipo disco)

- Revisar rodajes reten y engrasar.


6. PROCEDIMIENTOS

6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DE LAS RUEDAS
DELANTERAS

- Con el vehculo enganchado en 1 velocidad y activando el freno de
mano.

- Luego una llave de ruedas aflojamos los pernos de las ruedas.

- Procedimos a levantar el vehculo con una gata hidrulica (tipo
lagarto) luego para mayor seguridad colocamos caballetes en la
parte firme de la suspensin (trapecio).

- Teniendo la rueda de ambos lados en el aire procedimos a retirar
los pernos de los aros.

- Sacamos las ruedas, luego retiramos la tapa de seguridad, para
retirar la tuerca central la cual tiene un pasador.

- Con un dado especial retiramos la tuerca, luego retiramos la
chaveta.

- Procedimos a desmontar el freno (caliper)

6.2. DESARMADO

- Ya afuera la rueda, la mordaza del freno y el disco.


- Procedimos desarmar quitando primero el reten, luego el rodaje, la
base del rodaje y hicimos una inspeccin visual.

- Nos percatamos de las picaduras del rodaje lo cual nos obligaba a
cambiar y la deformacin del retn la cual tambin se tenia que
cambiar.



- Luego hicimos una limpieza, lavamos y secamos el disco, sacamos
toda la grasa que tenia y lavamos con kerosene.

- Tambin desmontamos las pastillas del cliper para ver en que
estado se encontraba, hicimos una prueba visual.



- Luego tambin comprobamos el disco. La cual no presentaba
anormalidades.

6.3. ARMADO

- Echamos grasa a la base donde va el rodaje (como se aprecia en la
figura) luego colocamos el rodaje tambin embarrado de grasa,
colocamos el reten nuevo con la ayuda de un martillo y una copa de
metal (especial ara esos retenes).



6.4. MONTAJE

- Se mont el disco.

- Se coloc la tuerca central con su seguro y su pasador.

- Se colocaron las pastillas al cliper.

- Se procedi a colocar la mordaza a su base.

- Luego se procedi a colocar la tapa de seguridad del disco
ajustando con un pedazo de tela para que quede mejor presionado.

- Luego se procedi a colocar las ruedas con sus respectivos pernos.

- Luego levantamos la gata hidrulica ( tipo lagarto), se retiraron los
caballetes, se baj la gata hidrulica.

FUNCIONAMIENTO

- Se ajust bien los pernos de las ruedas.

- Se baj el freno de estacionamiento.



- Rodaje para rueda delantera (segn modelo).

- Retenes para la rueda delantera (segn modelo).


- Un martillo
- Una copa especial para los retenes
- Llave de ruedas
- Llave N14 mm.
- Llave N17 mm.
- Alicate


- Gata hidrulica (tipo lagarto)
- Un micrmetro
- Palanca
- Una extensin


- Kerosene.
- Grasa.
- Bencina (para el forro del disco).
- Waype.
- Caballetes.

RECOMENDACIONES:

A los conductores de no pasar los huecos (baches) tan rpido, se debe de
disminuir la velocidad ya que por eso se puede daar los rodajes, las
rotulas, las ballestas, la suspensin en este caso los trapecios (suspensin
delantera)



PRACTICA N 10

CAMBIO DE LA BOMBA DE AGUA Y DEL
TERMOSTATO


Marca : BMW
Modelo : E36
Combustible : Gasolinero

2. ESPECIFICACIONES DEL VEHCULO

N de Motor : M52
rbol de levas : DOHC (24 vlvulas)
Tiempo de apertura del ventilador: 86 C.
15 Nm los del 10 y a 22 Nm los del 13, pernos del termostato


Para determinar el cambio de la bomba y del termostato del sistema de
refrigeracin. Se debe realizar la prueba siguiente:

3.1. PRUEBA VISUAL

- Con el vehculo encendido nos percatamos que goteaba lquido
refrigerante por la bomba de agua, (prdida de lquido).

- Calentamiento del motor.

- El arranque en frio era defectuoso cascabeleaba.

- No tena termostato.

4. DIAGNSTICO

Al habernos percatado del lquido que perda por la bomba de agua:

- Se estableci que tenamos que realizar un mantenimiento
correctivo a la bomba de agua.



5. MANTENIMIENTO

- Desmontar la bomba de agua.

- Colocar un nuevo termostato

6. PROCEDIMIENTOS

6.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE DE LA BOMBA DE
AGUA

- Desconectamos el borne negativo de la batera.

- Colocamos tacos de madera a las ruedas posteriores, para mayor
seguridad.

- Levantamos la parte delantera del vehculo usando una gata
hidrulica y colocando caballetes, para tener mayor comodidad.

- Luego procedimos a desmontar lo que nos estorbaba como el flujo
de aire que iba hacia el alternador.



- Luego sacamos el lquido del radiador por la manguera inferior,
pusimos un recipiente debajo para no perder el lquido.

- Luego desmontamos el radiador para tener mas espacio,
desconectamos las abrazaderas de las mangueras, sacamos las
pestaas de arriba.

- Luego procedimos a retirar el ventilador, con su polea, se
aprovecha que la faja estaba fija para poder retirara los pernos de la
polea.



6.2. DESARMADO

- Luego retiramos la tapa de la polea de tensin y con un Allen N8
se afloja.
- Ahora si ya podemos observar la bomba de agua, la cual
procedemos a retirarlo.

- Diferencia entre la bomba nueva y la bomba vieja.



- Luego retiramos la manguera donde va el termostato la cual no
tena como veremos en la foto.

6.3. ARMADO

- Colocamos el nuevo termostato, con su respectivo reten, montamos
la nueva bomba de agua.



- Colocamos la polea de la bomba junto con la correa y se fij el
templador.

6.4. MONTAJE

- Se coloc la tapa del termostato, con sus respectivas mangueras.

- Se coloc el ventilador con sus respectivos tornillos.

- Se instal el radiador con sus mangueras y sus respectivas
abrazaderas.

- Se instal el flujo de aire que iba hacia el alternador.

FUNCIONAMIENTO

- Se retiraron los caballetes con la ayuda de la gata hidrulica.

- Se verific que no quedara nada sobre la parte superior del motor
(llaves ni pernos).

- Se retiraron los tacos de madera de las ruedas posteriores.

- Se conect el borne negativo de la batera.

- Se ech lquido refrigerante al depsito del radiador, y a la reserva.


- Bomba de agua (segn modelo).

- Termostato (segn modelo).

- Retn tapa del termostato


- Destornillador plano largo.
- Destornillador de estrella grande.
- Recipiente
- Embudo
- Llave allen del 8 y un tubo metlico de unos 30 cm por el que se
pueda meter la llave allen.


- Llave de ruedas
- Llave N 13mm.
- Llave N 10mm.
- Alicate
- Gata hidrulica (tipo lagarto)
- Palanca
- Una extensin


- Lquido refrigerante
- Waype.
- Caballetes.
- Tacos de madera
- Silicona.

RECOMENDACIONES:

No dejar que los mecnicos les anule el termostato.



CAPITULO IV

RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS



CAPITULO IV

4.1. RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS

- Capacitar al personal para ir con la vanguardia de la tecnologa.

- Tratar tambin de ir a la vanguardia con los instrumentos tanto de
medicin, como tambin equipos y herramientas.

- Tratar que el ambiente de trabajo sea agradable tal vez con msica
o con recesos para que el tcnico no se sienta presionado o
estresado.

- Seguir todas las recomendaciones de seguridad como el botiqun, el
extintor etc.

- Capacitacin de relaciones humanas al personal.

4.2. RECOMENDACIONES AL AREA DE MOTORES

- Contar con manuales de especificaciones tcnicas de motores.

- Tener al alcance una computadora para utilizar el programa de
autodata.

- Se haya la entrega de materiales fungibles al rea de motores en su
debida oportunidad.



CAPITULO V

BIBLIOGRAFIA



CAPITULO V

BIBLIOGRAFIA

- Manual de especificaciones de motores
Ediciones : AUTO DATA

- Tecnologa del automvil
Autor : Lozada Vigo

- Manual de reparaciones
Autor : Chilton

- Manual de automviles
Autor : CEAC

- Frank Diesel

- Manual de instrucciones
Ediciones : Senati

- Manual de Nissan

- Manual de Toyota



CAPITULO VI

ANEXOS



CAPITULO VI

6. ANEXOS

6.1NUEVO ALFA 147
- El nuevo Alfa Romeo 147 llega avalado por una treintena de
reconocimientos otorgados a su predecesor por la prensa mundial. Entre
ellos se encuentran: "Automvil del Ao", "Volante d'Oro", "Trophes
du design", "Auto Importado del Ao en Brasil", "Auto Europa 1", "El
coche que prefiero" (2001, 2003 y 2004) y "Auto Importado del Ao en
Alemania 2005".
- Respecto de su versin anterior, el Nuevo Alfa 147 contina disponible
con transmisin "Selespeed" e incorpora sofisticados dispositivos de
seguridad (VDC, ASR, ABS con EBD y bolsas de aire de cortina.) Su
cambio ms sustancial es en el diseo exterior. Sus transformaciones
relevantes son en la parte delantera. La nueva mscara, de mayores
dimensiones, se renov con faros de diseo alargado. En la parte trasera
los cambios fueron ms suaves, con cambios en la puerta del maletero y
pequeas intervenciones en los focos, que se hicieron ms triangulares.

6.2FIAT

EL MOTOR 1.3 DIESEL MOTOR DEL AO 2005

- Producido en Polonia, el 1.3 diesel common rail se basa en la tecnologa
Multijet desarrollada por el Centro de Investigacin y Desarrollo Fiat.
Multijet utiliza el control electrnico para subdividir la inyeccin
principal en inyecciones menores mltiples con el fin de obtener una
combustin ms homognea, emisiones contenidas y mayores
prestaciones.



6.3 TOYOTA COROLLA SU ULTIMA TECNOLOGA

PERFORMANCE

- El nuevo Corolla tiene excelentes motores a gasolina. Motor 1.6
Lts. Con 110 H.P. y motor 1.8 Lts. Con 136 H. P. con bloque de
cilindros de aluminio, tamao compacto y avanzada tecnologa,
con doble eje de levas (DOHC), 16 vlvulas.

- Ambos motores cuentan con tecnologa VVT-I (sistema inteligente
de apertura variable de vlvulas) que continuamente ajusta la
apertura de vlvulas de admisin de acuerdo a las condiciones de
manejo, brindando un menor consumo y emisiones, con mayor
potencia.

- La nueva suspensin del Corolla ofrece rigidez y estabilidad en las
curvas de la suspensin rgida, pero a la vez ofrece el confort de
manejo de la suspensin independiente.

6.4 RENAUL-NISSAN
- Renault y Nissan han anunciado hoy el desarrollo comn de un
nuevo sistema de navegacin y comunicacin. ste equipa a los
nuevos Nissan Pathfinder y Renault Laguna lanzado hoy,
encontrando as su primera aplicacin sobre el mercado europeo.

- Este nuevo sistema de navegacin y de comunicacin se posiciona
en el mejor nivel del mercado en performance y en competitividad.
La unidad de control principal est dotada de una funcin Bluetooth
inalmbrica, por primera vez sobre los vehculos Nissan y Renault,
ofreciendo al conductor una utilizacin agradable de la funcin
manos libres cuando est utilizando un telfono celular compatible.



INDICE

DEDICATORIA .......................................................................................... 2

INTRODUCCION........................................................................................ 3

DATOS GENERALES DEL PRACTICANTE

DATOS DE LA AUTORIDAD DE LA EMPRESA 4

CAPITULO I 5

1. DESCRIPCION DE LA EMPRESA.... 6

1.1. RAZON SOCIAL, UBICACION DE LA EMPRESA

1.2. OBJETIVOS DE LA EMPRESA

1.3. SECTOR AL QUE PERTENECE

1.4. ORGANIZACION

1.5. SECCIONES DE MANTENIMIENTO.. 7

CUADRO ESQUEMATICO DEL TALLER 8

ORGANIGRAMA DEL TALLER 9

CAPITULO II. 10

2. FUNCIONES Y ACCIONES DESEMPEADAS EN LA
EMPRESA... 11

2.1. SECCION DE REPARACION DE MOTOR

2.2. SECCION DE AFINAMIENTO

2.3. SECCION DE LUBRICANTES

CONCLUSIONES 12

CAPITULO III 13

3. TAREAS REALIZADAS


CAMBIO DE CRUCETA DEL EJE CARDAN 14

CAMBIO DE POSTE MAC PHERSON... 18

CAMBIO DEL RETEN DEL DIFERENCIAL Y RODAJE DE LA
RUEDA POSTERIOR (DERECHO). 23

CAMBIO DE ZAPATAS POSTERIORES................................. 28

CAMBIO DE EMPAQUETADURA DE CULATA... 33

CAMBIO DE CORREAS DE DISTRIBUCION... 38

CAMBIO DE DISCO DEL EMBRAGUE.. 45

CAMBIO DE LOS AMORTIGUADORES TRASEROS.. 50

MANTENIMIENTO DE RODAJES DELANTEROS 56

CAMBIO DE LA BOMBA DE AGUA Y DEL TERMOSTATO.. 63

CAPITULO IV 70

4.1. RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS. 71

4.2. RECOMENDACIONES AL AREA DE MOTORES

CAPITULO V.. 72

5.1. BIBLIOGRAFIA . 73

CAPITULO VI 74

6.1NUEVO ALFA 147. .. 75
6.2FIAT

6.3TOYOTA COROLLA SU ULTIMA TECNOLOGIA. 76

6.4RENAUL-NISSAN

3.-Informe de Mecanica Automotriz

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

3.-Informe de Mecanica Automotriz

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

I. S. T. P GILDA BALLIVIAN ROSADO.

INFORME DE PRACTICAS PRE-PROFESIONALES

You might also like