MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TORATA

CALCULO PARA UN PISO O PAVIMENTO REALIZADO EN CONCRETO FIBROREFORZADO

Nombre del proyecto:

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA CADENA LOGISTICA INSTITUCIONAL DE LA MUNICIPALIDAD DEL DISTRITO DE TORATA PROVINCIA MARISCAL NIETO - MOQUEGUA

Localizacin:

SECTOR CHACANE

Cliente:

Municipalidad Distrital de Torata

Autor del diseo:

Sub Gerencia de Estudios

Notas:

ALAMCEN DE PATRIMONIO - SECTOR CHACANE - PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS PESADOS

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

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Clculo para un piso o pavimento realizado en concreto fibroreforzado INTRODUCCION Generalidades

El presente proyecto trata de una losa monoltica apoyada sobre el suelo, la cual ser ejecutada en concreto fibrorefrozado. Pisos industriales realizados en concreto fibroreforzado traen consigo ventajas tcnicas y econmicas en comparacin con los pisos ejecutados en concreto reforzado convencional. La incorporacin de las fibras de acero WIRAND logran un incremento sustancial de las propiedades de esfuerzo y tenacidad, especialmente en condiciones de subbase desfavorables. No es necesaria la utilizacin de una capa regularizadora o protectora para la losa, por lo que el espesor de la losa pudiese ser generalmente optimizado o reducido. El ahorro en tiempo y en costo que viene dado por la utilizacin de las fibras de acero WIRAND debido a su homognea distribucin es garantizado. Los costos de colocacin y control del acero convencional son eliminados y el camin de concreto puede accesar directamente hasta el sitio de colocacin evitando as gastos en la utilizacin de bombas de concreto. Las fibras de acero WIRAND pueden ser aadidas a la mezcla de concreto con mucha facilidad, ya sea directamente al camin son la mezcla lista o en la planta durante el proceso de introduccin de los agregados. En el caso de introduccin directa en el camin, el tiempo de mezclado ser aproximadamente de 1 minutos por metro cbico, desde el inicio de colocacin de las fibras. No es necesario la utilizacin de equipos especiales de dosificacin de fibras, pero los mismos se encuentran disponibles en caso el cliente los considere apropiados para incrementar la productividad de la obra.

Diseo Estructural
El principio general de la metodologa de diseo es la determinacin del espesor de la losa de concreto o pavimento. La consideracin de las caractersticas reales del concreto fibrorefrozado permite obtener resultados validos en la prctica. El diseo estructural de losas de concreto fibroreforzado se basa en reglas tcnicas y recomendaciones incluidas en el cdigo ingles TR34/3. Este procedimiento facilita el uso de las propiedades mecnicas naturales del concreto mejorando las propiedades de esfuerzo y comportamiento post fisuracin debido a la incorporacin de fibras de acero WIRAND FF1. Las reflexiones sobre factores de seguridad estan acorde al codigo Amrica Latina. [TR34/3] Los clculos y las consideraciones de diseo de este mtodo estn basadas en los cdigos EN206, Eurocodigo 2, y en el reporte TR34 tercera edicin, de "The Concrete Society", UK, de pisos de concreto apoyados sobre suelos. Las teoras de diseo estn basadas en los mtodos de Losberg, Meyerhof y Hetenyi. Las fibras de acero seleccionadas son FF1 de Officine Maccaferri S.p.A. Bologna/Italy. El uso de fibras no especificadas en este diseo esttico puede resultar en daos en la losa de concreto. El presente diseo es nicamente valido para fibras de acero y/o fibras de polipropileno como especificadas en la presente evaluacin. Las siguientes evaluaciones representan una propuesta para el Ingeniero diseador y el usuario para el proyecto a desarrollar con el uso de concreto reforzado con fibras de acero WIRAND. Este reporte no representa ninguna sustitucin de la documentacin legal del proyecto y deber ser verificado y aprobado por el Ingeniero Residente de la obra. El mismo deber ser verificado y aprobado por el usuario si esto representa una necesidad legal. Toda la informacin base con la cual el autor del diseo ha desarrollado la propuesta deber ser verificada antes de la ejecucin del piso industrial o pavimento en referencia dentro de esta propuesta.

CALCULO DEL SISTEMA DE LOSA Mtodo de diseo: Norma: TR34/3 Amrica Latina

Sistema de losa Espesor de la losa: Factor de encogimiento: Coeficiente de friccin: Amplitud de juntas X: Amplitud de juntas Y: Construccin: Tipo de Fibra: Dosificacin de fibra: Longitud elstica: Sistema caracterstico:

200 mm 0.40 0.3 3.00 m 4.00 m Con juntas de control FF1 20 kg/m 803 mm 0.00089 mm

Clase de Concreto:

C 20/25

Esfuerzo a flexin/MOR: 3.10 MPa Modulo de Young: Radio de Poisson: Diferencial de temp.: Modulo de subbase: Factor seguridad CFR: Tipo de fibras PP: 29962 MPa 0.20 0.50 C 0.050 N/mm 1.50 0

Dosificacin de fibra PP: 0 g/m

TEMPERATURA

Diferencial de temperatura: Gradiente de temperatura:

0.50 C 0.00001 K

Esfuerzo debido a temperatura: Interno: 0.05 MPa Borde: Esquina: 0.05 MPa 0.10 MPa

ENCOGIMIENTO Factor de encogimiento: 0.40

Esfuerzos debido a la temperatura: Interno: Borde: Esquina:

0.30 MPa 0.15 MPa 0.00 MPa

CALCULO DE CARGAS EN ELU Caso de carga: CARGAS DISTRIBUIDAS CARGA DE BLOQUE Carga: Factor de seguridad parcial: Ancho aislado critico: 1.00 kN/m 1.50 1.77 m LINEA DE CARGA Carga: Factor de seguridad parcial: Posicin de la carga: Tipo de junta: 1.00 kN/m 1.50 Interior ---

CAPACIDAD A FLEXION Carga equivalente y capacidad ultima de carga Carga actuante: 1.00 kN/m Capac. ultima de carga: 72.55 kN/m

CAPACIDAD A FLEXION Carga equivalente y capacidad ultima de carga Carga actuante: 1.00 kN/m Capac. ultima de carga: 95.90 kN/m

CALCULO DE CARGAS EN ELU Caso de carga: SIMPLE/DOBLE CARGA PUNTUAL Carga P1: rea de contacto: 3.00 kN 6375 mm Carga P2: rea de contacto: Factor de seguridad Posicin de la carga: Tipo de junta: 3.00 kN 63750 mm 1.20 Interior ---

Factor de seguridad parcial:1.20 Posicin de la carga: Interior Tipo de junta: ---

Distancia P1 y P2:

250

CAPACIDAD A FLEXION Carga equivalente actuante debido a la superposicin de P1 y P2, y capacidad ultima de carga. Carga actuante: 7.20 kN Capacidad ultima de carga: 274.66 kN

CAPACIDAD AL CORTE POR PUNZONADO Verificacin de la capacidad al corte por punzonado en la cara del rea cargada: Esfuerzo cortante admisible V0: Carga actuante: Carga ultima de corte debido al Factor de seguridad global: 3.68 MPa 7.20 kN 825.24 kN 114.62

Verificacin de la capacidad al corte por punzonado en el permetro crtico: Esfuerzo cortante admisible V1: Carga actuante: Carga ultima de corte debido al Factor de seguridad global: 0.49 MPa 7.20 kN 249.24 kN 34.62

CALCULO DE CARGA EN ELU Caso de carga: SISTEMA DE ESTANTERAS Carga de pie: Planchas base: 3.00 kN 30 mm 40 mm rea de contacto: Factor de seguridad parcial: 1200 mm 1.20 Dist. lateral entre pie: Dist. longitudinal entre pie: Distancia entre racks: Posicin de la carga: Tipo de junta: 300 mm 900 mm 0 mm Interior ---

CAPACIDAD A FLEXION Carga equivalente actuante debido a la superposicin de P1 y P2,...Pn y capacidad ultima de carga. Carga actuante: 12.21 kN Capacidad ultima de carga: 186.60 kN

CAPACIDAD AL CORTE POR PUNZONADO Verificacin de la capacidad al corte por punzonado en la cara del rea cargada: Esfuerzo cortante admisible V0: Carga actuante: Carga ultima de corte debido al punz.: Factor de seguridad global: 3.68 MPa 12.21 kN 408.48 kN 33.45

Verificacin de la capacidad al corte por punzonado en el permetro crtico: Esfuerzo cortante admisible V0: Carga actuante: Carga ultima de corte debido al punz.: Factor de seguridad global: 0.49 MPa 12.21 kN 193.57 kN 15.85

CALCULO DE CARGA EN ELU Caso de carga: MONTACARGA Tipo: Peso total: Carga de eje frontal: 5.0 130.00 kN 120.00 kN Dist. entre ruedas frontales: 1200 mm Dist. entre ruedas traseras: Dist. entre ejes de rueda: 1200 mm 1800 mm

Carga de rueda frontal: 60.00 kN Carga de rueda trasera: 5.0 kN Posicin de la carga: Tipo de junta: Interior ---

rea de contacto de la rueda: 200 mm 200 mm rea de contacto: 40000 mm

Factor de seguridad parcial: 1.40

CAPACIDAD A FLEXION Carga equivalente actuante debido a la superposicin de P1 y P2,...Pn y capacidad ultima de carga. Carga actuante: 84.47 kN Capacidad ultima de carga: 231.00 kN

CAPACIDAD AL CORTE POR PUNZONADO Verificacin de la capacidad al corte por punzonado en la cara del rea cargada: Esfuerzo cortante admisible V0: Carga actuante: Carga ultima de corte debido al punz.: Factor de seguridad global: 3.68 MPa 84.47 kN 441.60 kN 5.23

Verificacin de la capacidad al corte por punzonado en el permetro crtico: Esfuerzo cortante admisible V1: Carga actuante:

Carga ultima de corte debido al punz.: Factor de seguridad global:

0.49 MPa 84.47 kN 197.99 kN 2.34

CALCULO DE CARGA EN ELU Caso de carga: CAMIN Tipo: Peso: Carga de rueda frontal: Carga de rueda M1: Carga de rueda M2: CAMION DE TRANPORTE DE Dist. entre rueda: 780.00 kN 90.00 kN 100.00 kN 100.00 kN Dist. entre ruedas traseras: 2000 mm 3000 mm 1500 mm 1500 mm rea de contacto de la rueda: 600 mm 200 mm rea de contacto: Coef. de seguridad parcial: 120000 mm 1.40

Carga de rueda trasera: 100.00 kN Posicin de carga: Tipo de junta: Interior

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CAPACIDAD A FLEXION Carga equivalente actuante debido a la superposicin de P1 y P2,...Pn y capacidad ultima de carga. Carga actuante: 140.00 kN Capacidad ultima de carga: 278.87 kN

CAPACIDAD AL CORTE POR PUNZONADO Verificacin de la capacidad al corte por punzonado en la cara del rea cargada: Esfuerzo cortante admisible V0: Carga actuante: Carga ultima de corte debido al punz.: Factor de seguridad global: 3.68 MPa 140.00 kN 883.20 kN 6.31

Verificacin de la capacidad al corte por punzonado en el permetro crtico: Esfuerzo cortante admisible V1: Carga actuante:

Carga ultima de corte debido al punz.: Factor de seguridad global:

0.49 MPa 140.00 kN 256.99 kN 1.84

CALCULOS DE ESTADO LIMITE ULTIMO (ELU) Calculo de la capacidad a flexin Caso de carga rodante: Posicin de la carga: Tipo de Junta: Camin Interior ---

Combinacin con restriccin debido a encogimiento a largo plazo y temperatura. Carga Mxima: Cap. de carga ultima a flexin: Factor de seguridad global: 140.00 kN/m 256.56 kN/m 1.83

Calculo de cortante debido al punzonado Verificacin de la capacidad cortante debido punzonado en la cara del area cargada. Caso de carga rodante: Posicin de la carga: Tipo de junta: Esfuerzo cortante admisible: Montacarga Interior --3.68 MPa

Carga mxima de punzonado: 84.47 kN Cap. ultima de carga por 441.60 kN Factor de seguridad global: 5.23

Verificacin de cortante debido al punzonado en el permetro critico Caso de carga rodante: Posicin de la carga: Tipo de junta: Esfuerzo cortante admisible: Montacarga Interior --0.49 MPa

Carga mxima de punzonado: 84.47 kN Cap. ultima de carga por 256.99 kN Factor de seguridad global: 1.84

CALCULOS DE ESTADO LIMITE EN SERVICIO (ELS) Caso de carga: TEMPERATURA DE HIDRATACIN / ENCOGIMIENTO UNIFORME Fuerza normal y esfuerzo debido a la contraccin de la losa y friccin con la subbase. Fuerza normal: 2.88 kN/m Esfuerzo: 0.01 MPa Resist. a edad temprana: 0.31 MPa Factor de seguridad global: 21.25

Propuesta tcnica Conclusin de diseo de la losa reforzada con fibras de acero Wirand: Espesor de la losa: 200 mm Clase de concreto: C 20/25 Tipo de fibra: FF1 Dosificacin de fibras met.: 20 kg/m

RECOMENDACIONES

Las condiciones asumidas en este clculo esttico debern ser verificadas antes de la ejecucin de la obra, en particular las condiciones de base y sub base y condiciones de carga. La estructura debe estar terminada para el comienzo de la construccin del piso y deber estar protegida del viento. Si el valor mnimo del modulo de reaccin de la sub base o de la base no son alcanzados en obra, debern tomarse medidas apropiadas para su mejoramiento. Si an luego no pueden ser alcanzadas, el material de sub base deber ser sustituido por un material apropiado, que posea la capacidad de carga especificada. Los valores debern ser aprobados antes de iniciar la construccin. Para asegurar una mescla homognea del refuerzo de fibras, se recomienda una curva granulomtrica bien graduada con una adecuada presencia de finos. Un diseo de mezcla de concreto apropiado con baja contraccin deber ser usado para la solucin de pisos sin juntas de control: s <= 0.05% La mezcla de concreto fibroreforzado puede ser colocada fluida, en caso de requerirse pueden ser aplicados superplastificantes para la correccin de la trabajabilidad deseada, aadiendo 1% del peso de cemento. Por lo general la mezcla no deber exceder una relacin agua cemento de 0.50. Una membrana de PE deber ser utilizada entre la subbase y el concreto con la finalidad de disminuir la friccin y reducir la velocidad de secado de la mezcla fresca. Para el caso de pisos sin juntas es recomendado utilizar una doble capa, para garantizar la friccin asumida en el diseo. Es recomendable ejecutar el piso con la menor cantidad de juntas de expansin posibles, ecepto por las columnas y otros elementos o interferencias en la estructura. La transferencia de cargas verticales entre paos de losas debe ser garantizada, por la utilizacin de barras de transferencia o dowels. Las juntas de control debern ser ejecutadas luego del endurecimiento del concreto a no ms de 24 horas de la colocacin del mismo, dependiendo bsicamente de las condiciones ambientales de la obra. Los cortes de los paos se sugiere que tenga un factor de forma entre 0.8 y 1.2. o Profundidad de la junta de control: h/3 = 66.67 mm Se sugiere la aplicacin de endurecedores de superficie aplicados en hmedo para la proteccin contra la abrasin del piso acorde a las especificaciones de uso. El procedimiento de curado tradicional es totalmente aplicable para el caso en la fase temprana de concreto fibroreforzado, con la finalidad de evitar fisuracin por encogimiento plstico en la fase temprana.