2012

OSITRAN

Danilho Esteban Ros Tapia Educacin y Seguridad en el Transporte e Impacto Ambiental 23-9-2012

A LOS USUARIOS Garantiza tarifas eficientes. AL OPERADOR Limita el ejercicio del monopolio natural. AL GOBIERNO Supervisa el cumplimiento de los contratos de concesin.

OSITRAN

MISION: VISION: Regular el comportamiento de los mercados Organismo regulador reconocido en el y supervisar las condiciones de prestacin del mbito nacional e internacional por su alto servicio de infraestructura de transporte de nivel tcnico, que garantiza la calidad del uso pblico, en beneficio de los usuarios, los servicio de infraestructura d transporte de uso inversionistas y del estado, en el mbito de su pblico. competencia. Natural. AL GOBIERNO Supervisa el cumplimiento tcnicacontratos Independencia de los y econmica Definen sus lineamientos tcnicos, objetivos y tcnicas. de concesin. Rendicin de cuentas y accountability. Determinan su propia poltica de gasto de acuerdo a la Predictibilidad. Poltica general del gobierno. Desarrollo institucional. Transparencia. En todas sus actividades, garantizan un buen desempeo, se refleja en el ranking latinoame ricano LEY N 26917-1998 (3ero en ndice general y 1ero en marco institucional). MTC Define la poltica sectorial. Representa al estado en los contratos de concesin. PROINVERSION Promueve la inversin. Ejecuta los procesos de licitacin o concesin. OSITRAN Regula las tarifas, acceso a servicios y supervisa el cumplimiento de los contratos de concesin.

OSITRAN SUPERVISA LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE DE USO PBLICO. COMO EXCEPCIN, SUPERVISA EL SERVICIO DE TRANSPORTE DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO.

Normar y reglamentar. Garantizar a los usuarios el acceso a la infraestructura. Garantizar el equilibrio entre usuario, concesionario y estado. Promover la competencia en la prestacin de servicios. Mantener las inversiones en infraestructura. Supervisar el cumplimiento de los contratos de concesin. Regular. Fijar y revisar tarifas de servicio. Garantizar la calidad y continuidad de la prestacin del servicio.

Desarrollo del contrato: fijacin, revisin, reajuste, aplicacin, desregulacin de tarifas y cargos de acceso.

Opina sobre el contrato. Interpreta el contrato. Opina sobre modificaciones al contrato. De ser neces ario, acta como rbitro en desacuerdos entre el estado y el concesionario.

Verificar una oportuna y efectiva construccin de la infraestructura de transporte. Supervisa las operaciones, teniendo en cuenta los estndares de calidad, atencin de emergencias, flujos de trfico, atencin de reclamos.

Actualmente se encuentran concesionadas 14 carreteras, 3 aeropuertos, 6 puertos y 3 ferrocarriles.

Se encuentran en proceso de concesin 3 ferrocarriles, 2 carreteras, el segundo grupo de aeropuertos de provincia y 7 puertos.

QUE ES UN MONOPOLIO NATURAL? Un monopolio natural es un caso particular de los monopolios en el cual una empresa puede producir toda la produccin del mercado con un coste menor como si hubiera varias empresas compitiendo.

QUE ES UN CONTRATO DE CONCESION? Es el mtodo ms eficaz, mediante el cual el estado otorga a persona natural o jurdica, el derecho al aprovechamiento econmico de bienes de titularidad pblica, para su explotacin y ejecucin de obras, en el cual, el concesionario recupera su inversin.

QUE ES REGULACION? Es el control de una actividad econmica por parte del gobierno o entidades independientes para limitar la actuacin de los agentes (concesionarios) bajo amenaza de sancin.

USUARIOS DE LA ITUP Son las entidades prestadoras (EP) que explotan la infraestructura de transporte de uso pblico (ITUP), quienes, a su vez, brindan servicio a usuarios (intermedios y finales).
EP que administra el muelle sur: DP world Naves, empresas martimas.

DERECHOS DE LOS USUARIOS Cuentan con dos reglamentos: Reglamento de usuarios de terminales aeroportuarios y portuarios. Res. N 0742011-CD-OSITRAN. Reglamento de usuarios de infraestructura vial, ferroviaria y sistema elctrico de transporte. Res. N 004-2012-CD-OSITRAN Controversia: Conflicto de intereses entre: EP vs. EP Reclamo: Conflicto de intereses entre: EP vs. Usuario final.

Dueos de carga, pasajeros de crucero.

LOS USUARIOS TIENEN DERECHO: A la informacin. A presentar reclamos. A presentar denuncias. A la atencin adecuada A la calidad y cobertura del servicio. A recibir comprobante de pago. A la no discriminacin. A la reparacin de daos. A la seguridad. Al libre uso de ITUP. A participar y ser elegido como miembro del consejo de usuarios.

CONSEJO DE USUARIOS Es un rgano colegiado, de carcter consultivo, donde participan usuarios interesados en el proceso regulatorio. CLASES Consejo de Aeropuertos, Puertos y Red Vial. FUNCIONES Emitir opiniones sobre las funciones de OSITRAN. Participar en audiencias pblicas. Proponer mejoras sobre calidad en la prestacin de los servicios. Recibir y representar al consejo directivo de OSITRAN las consultas de los usuarios.

PUERTOS
En noviembre de 1992, mediante Decreto Ley N 25882, se incluye a ENAPU en el proceso de privatizacin de las empresas del Estado. En 1997 se encarga al Comit Especial de Privatizacin de Puertos (CEPRI Puertos) los procesos de concesin de los puertos pblicos. Est programa de concesin contemplaba la entrega al sector privado de los puertos de Paita, Salaverry, Chimbote, Callao, General San Martn, Matarani e Ilo. El proceso se inici con la convocatoria a la concesin de dos puertos relativamente pequeos: Matarani e Ilo. Ambos fueron licitados en mayo de 1999, y nicamente el primer proceso fue exitoso adjudicndose la buena pro al Consorcio TISUR. Tras la concesin del puerto de Matarani, el Congreso de la Repblica suspendi la Ley de Puertos Regionales hasta que se apruebe un marco legal para el sector portuario. El Congreso de la Repblica aprob la Ley No. 27943109, Ley del Sistema Portuario Nacional. En la actualidad todos los puertos del litoral peruano que son de propiedad del Estado, salvo el de Matarani y el Muelle Sur del Puerto del Callao, se encuentran operados por la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU). PUERTOS CONCESIONADOS (supervisados por OSITRAN)

Terminal portuario de Matarani TISUR S.A. Nuevo terminal de contenedores TP Callao Zona Sur DPWC SRL. Terminal portuario de Paita TP Euroandinos Paita S.A. Terminal de Embarque de Minerales TP Callao Consorcio transportadora Callao S.A. Terminal Norte Multipropsito TP Callao APM Terminals Callao S.A. Nuevo terminal Portuario de Yurimaguas Nueva Reforma Puerto Amazonas S.A. PUERTOS BAJO CONTROL DE ENAPU (supervisados por OSITRAN)

Terminal Portuario de Salaverry y Chicama. Terminal Portuario de Chimbote. Terminal Portuario General San Martin. Servicios a la Nave

Terminal Portuario de Ilo. Terminal Portuario de Iquitos. Terminal Portuario de Yurimaguas.

Servicios a la Carga Estiba y desestiba. Uso del muelle. Gra prtico del muelle. Manipuleo de carga. Transferencia de carga. Almacenamiento.

Practicaje. Remolcaje. Amarre y desamarre. Uso de amarraderos.

BARCOS QUE RECALAN EN PUERTOS PERUANOS

Containero

Convencional

Granelero

Tanqueros

Pasajeros

Roll On/Roll Off

MATARANI Concesin: TISUR - 1999

La empresa concesionaria se comprometi a realizar durante los primeros 5 aos de concesin inversiones obligatorias por US$ 4.6 millones, compromiso que se increment a US$ 5.7 millones, a travs de una adenda al contrato; tambin se comprometi a realizar inversiones eventuales por US$ 9.5 millones dependiendo del nivel de trfico. Entre los principales productos que se movilizan tenemos concentrado de mineral, ctodos de cobre, trigo, harina de pescado, vehculos usados, palanquilla; productos bolivianos (soya, trigo, etc.); la carga captada de Bolivia obedece a que se prefiere el puerto en comparacin con el puerto de Arica. Este proyecto ha beneficiado las localidades de Mollendo, Matarani, Dean Valdivia, La Punta de Bombn Cocachacra, que son los Municipios de la Provincia de Islay a los que se destina un porcentaje de los ingresos brutos de la concesin. Se han realizado obras de manera voluntaria; tales como la construccin del sistema de almacenamiento y embarque, lo cual permitir incrementar los rendimientos de embarque tanto en el lado peruano como en el boliviano. Sub-estacin elctrica para reefers. Instalaciones para reefers. Reparacin del rompeolas. Zona para vehculos y carga fraccionada. Techado de zona N 2. Reubicacin de talleres. Depsito autorizado de aduanas. Cobertura faja de minerales. Control de contaminacin depsito de minerales. Ampliacin - fajas para minerales N 4 y 5. Modificacin faja para minerales N 2. Modificacin faja para minerales N 3. Seis nuevos silos. Torre absorbente granos. Tanques para lquidos. Multiducto.

PAITA Concesionario: TP Euroandinos - 2009

Paita es el principal puerto del Norte Peruano, moviliza contenedores de importacin y exportacin (principalmente productos hidrobiolgicos y agrcolas) y carga general (bienes mineros). Es parte del eslabn del proyecto IIRSA Norte. Hinterland: Incluye las regiones de Amazonas, Cajamarca, Lambayeque, Piura, Tumbes y San Martn. Inversin obligatoria: USD 149.23 Millones Inversin Adicional: USD 100.80 Millones Rendimiento mnimo: 25 contenedores/hora/gra Duracin del Contrato: 30 aos Inicio de Obras: Segundo trimestre 2011 Inicio de Operaciones Nuevo Muelle: Abril del 2013 Etapa 1: Construccin de nuevo muelle de contenedores. Equipado con 1 gra prtico de muelle y 2 gra prtico de patio. Etapa 2: A los 180,000 TEUS, equipamiento adicional de 1 gra prtico de muelle y 2 gras prtico de patio. Etapa 3: A los 300,000 TEUS, reforzamiento del espign existente con 2 gras mviles.

O B R A S

Nuevo Terminal Portuario de Yurimaguas - Nueva Reforma

El nuevo terminal se ubicar en la margen izquierda del ro Huallaga, en la localidad de Nueva Reforma, a unos 20 km aguas abajo del puerto actual. La concesin comprende el diseo, construccin, financiamiento, conservacin y explotacin del nuevo T.P. Yurimaguas. Inversin estimada (incluido IGV) US$ 38.9 Millones. El Consorcio Portuario Yurimaguas conformado por Construccin y Administracin S.A. e Hidalgo & Hidalgo S.A. obtuvo la buena pro. La concesin beneficiar directamente a 1.6 millones de habitantes de las regiones de Loreto y San Martn e indirectamente a 3.2 millones de habitantes de Amazonas, Piura y Lambayeque. Con las obras a desarrollar en este contrato de concesin, se permitir completar el Corredor Vial Interocenico Amazonas Norte, constituyndose en un eje logstico multimodal de importancia al integrar una salida hacia el Amazonas y el Atlntico, a travs de la IIRSA Norte, con el Pacfico (en el puerto de Paita). La Fase I, asociada a las obras iniciales, se realizar en los 4 primeros aos de la concesin e implicar la ejecucin de las siguientes obras y adquisicin de equipos.

Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales en el Terminal Portuario del Callao

SEGN CONTRATO: Suscripcin del contrato Plazo de concesin Plazo ejecucin de obra Inicio explotacin INVERSIONES: Inversin referencial Inversin aprobada Inicio obras dragado Inversin ejecutada Inicio obras civiles Trmino de obras : 28/01/2011 : 20 aos : hasta 36 meses : 1er trimestre 2014 : USD 120 millones : USD 105 millones : 04/04/2012 : USD 9 millones : 23/06/2012 : Enero 2014

El proyecto contempla bsicamente, la ubicacin de un terminal de embarque automatizado de concentrados de minerales dentro del Terminal Portuario del Callao, ubicado en la zona aledaa al rompeolas norte, entre el Muelle N 7 y el varadero El Ancla, de una longitud aproximada de 200 metros, con capacidad para atender naves de una eslora referencial de 226 metros, con una manga referencial de 34 metros y un calado referencial de 13.10 metros. Asimismo, comprende un sistema hermtico de faja transportadora (faja principal) para trasladar los concentrados de minerales entre el punto de libre acceso (open access) o Torre de Transferencia y el muelle propuesto, un sistema de embarque (shiploader) en el muelle y un sistema de preparacin de embarque que garantice la fluidez y eficiencia del sistema en los depsitos que propone la IP Minerales.

Timeline Puerto del Callao

1849

1928

1934

1952

1968

2000

2006

2012

Muelle de 412 m de largo. Capacidad para 3 naves. Muelle de 582 m de largo, avanza hacia el norte. Sobresalen 4 espigones. (Muelles 1, 2, 3 y 4)

Incremento de los volmenes de carga. Construccin de un muelle para minerales, combustibles, silos para granos. Estas mejoras permitieron al terminal tener capacidad de atender el comercio exterior.

Concesin del muelle sur por Dubi Ports World. 2008, construccin de la primera fase del muelle sur con capacidad para 750 mil TEUs. 2011, Concesin del muelle norte multipropsito a APM Terminals. Septiembre del 2012, APM inicia la primera etapa de modernizacin del muelle norte. El puerto del Callao prximo a convertirse en el hub de la costa oeste del pacfico.

Adquisicin de dos (2) gras mviles para el Amarradero D.

MUELLE SUR DUBAI PORTS WORLD CALLAO Desde mayo 2010 se encuentra operando el Muelle Sur, 1era etapa, operado por DP World Callao (850,000 TEUs). Total de inversiones previstas US$ 617 MM incluyendo adicional de US$ 144 MM. ETAPA I. 650 metros de muelle con capacidad para amarrar hasta dos naves de alto bordo (ms de 300 m. de eslora). 21.5 ha de rea de apilamiento de contenedores (14 has ganadas al mar). 6 gras prtico Sper PostPanamax. 18 gras prtico de patio RTG. Capacidad operativa de 850,000 TEUs. Dragado de -14 m. (preparado para -16). ETAPA II 960 metros de muelle con capacidad para amarrar hasta tres naves de alto bordo. 30 hectreas de rea de apilamiento de contenedores (22 ha ganadas al mar). 9 gras prtico Sper PostPanamax 27 gras prtico de patio RTG Capacidad operativa de 1.350,000 TEUs. MUELLE MULTIPROPOSITO NORTE APM TERMINALS CALLAO Modernizacin del Terminal Norte Multipropsito, que comprende a los ex muelles 1, 2, 3, 4, 5, 7 y 11 por un monto de USD 761 MM. ETAPA I (Obra Inicial USD 264.5 MM) Ampliacin y reforzamiento del frente de atraque de los Amarraderos C y D del Muelle Norte. Mejoramiento del pavimento del rea para mejor almacenamiento de carga general y Ro-Ro. Habilitacin del rea contigua al amarradero D del Muelle, para la estacin martima de pasajeros. Dragado para contar en los Amarraderos C y D del Muelle Norte con una profundidad de -14.00 m. Dragado del canal de aproximacin, permitiendo permiten el acceso de las embarcaciones. Adquisicin e instalacin de Tres (3) gras prtico de muelle tipo post panamax en el Amarradero C. Adquisicin de nueve (9) gras prtico de patio. Adquisicin de dos (2) Reach Stacker. Construccin edificio administrativo.

ETAPA II (Obra Inicial USD 66.1 MM) Ampliacin y reforzamiento del muelle de granos. Construccin de un tnel para la instalacin de una faja subterrnea. Dragado para contar en el muelle de granos. Dragado de canal de aproximacin al muelle de granos. Adquisicin e instalacin de 1 sistema de faja transportadora y sistema absorbente. Adquisicin de 1 gra mvil. ETAPA III (USD 140.5 MM) Demolicin total o parcial de Muelles Centro 1 y 2. Construccin nuevo frente de atraque marginal diagonal; unir los actuales Muelles Centro 1 y 2 con 300 m de largo por 50 m de ancho. Construccin de rea de respaldo para patio de contenedores. Mejoramiento del actual patio de la Zona Centro. Adquisicin e instalacin de 3 gras prtico PostPanamax. Adquisicin de equipos de Patio de contenedores. ETAPA IV (USD133 MM) Demolicin total o parcial y dragado de muelles centro 3 y 4. Construccin de nuevo frente de atraque marginal, unir los actuales muelles centro 3 y 4 con 300 m de largo por 50 m de ancho preparado para dragado a -16.00 m. Construccin de un rea de respaldo para Patio de contenedores.

Adquisicin e instalacin de 3 gras prtico PostPanamax en el nuevo frente de atraque marginal. Adquisicin equipo Patio de contenedores.

ETAPA V (USD 156.8 MM) Construccin de nuevo frente de atraque marginal, que unir los actuales muelles centro 4 y 5 con un amarradero de 314 m de largo por 50 m de ancho. Construccin de rea de respaldo par Patio de contenedores. Mejoramiento del actual patio de la Zona Centro. Adquisicin e instalacin de 3 gras prtico post-panamax en nuevo frente de atraque marginal. Adquisicin equipos Patio contenedores. Construccin de nuevos silos o sistema similar para granos. ETAPA VI (OPCIONAL, USD 299 MM) Acceso carretero al nuevo Terminal de Contenedores (zona nor-oeste). Nueva Plataforma Muelle Hidrocarburos. Nuevo Terminal de Contenedores en la zona Nor-oeste de 400 m de largo para la atencin de Naves tipo post-panamax. Construccin del Patio de contenedores de 12 ha. Adquisicin e instalacin de cuatro (4) gras prtico de muelle tipo post panamax. Adquisicin de nueve (9) gras de patio de llantas neumticas (RTG). Adquisicin de doce (12) terminal trucks. Adquisicin de doce (12) chasis para contenedores.

AEROPUERTOS

DIRECCIONGENERAL DE AERONAUTICA CIVIL

La DGAC supervisa e inspecciona, a travs de procesos orientados a garantizar la seguridad area, todas las actividades aeronuticas de los explotadores areos. Somos miembros de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI), mximo organismo mundial de aeronutica civil, integrante de la Organizacin de Naciones Unidas (ONU).

CORPAC
Nuestra Corporacin proporciona las instalaciones, servicios y procedimientos para la navegacin area, conformando as un sistema integrado, diseado para satisfacer en un futuro inmediato, los requisitos operacionales de las aeronaves civiles en el mbito Nacional e Internacional dentro de los lmites de la Regin de Informacin de Vuelo (FIR) Lima hasta el ao 2010. FUNCIONES: Control del trfico areo Meteorologa Telecomunicaciones aeronuticas Radio ayudas Sistema radar de vigilancia Informacin aeronutica Ayudas luminosas

OACI
La Organizacin de Aviacin Civil Internacional, tambin conocida como Organizacin Internacional de Aeronutica Civil', OACI (o ICAO, por sus siglas en ingls International Civil Aviacin Organizacin) es una agencia de la Organizacin de las Naciones Unidas creada en 1944 por la Convencin de Chicago para estudiar los problemas de la aviacin civil internacional y promover los reglamentos y normas nicos en la aeronutica mundial. La dirige un consejo permanente con sede en Montreal (Canad). OBJETIVOS Los fines y objetivos de la organizacin son los siguientes: desarrollar los principios y la tcnica de la navegacin area internacional y fomentar la formulacin de planes y el desarrollo del transporte areo internacional. Para lograr tales fines persigue fomentar el progreso de la aviacin civil internacional, fomentar el diseo y el manejo de aeronaves para fines pacficos, estimular el desarrollo de rutas areas, aeropuertos y satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo en lo relativo a transportes areos seguros, regulares, eficientes y econmicos. FUNCIONES El rgano supremo de OACI es la Asamblea, y el rgano ejecutivo el Consejo (formado por treinta y tres estados); ambos tienen su sede mundial en Montreal (Canad) y a nivel europeo en Pars. En la Asamblea estn representados todos los Estados contratantes de la OACI. En sus reuniones se examina la labor realizada por la Organizacin en el mbito tcnico, jurdico, econmico y de asistencia tcnica, y se fijan las directrices de los trabajos futuros de los dems rganos de la OACI.

IATA
La Asociacin del Transporte Areo Internacional (IATA) es la organizacin mundial de las lneas areas regulares. Sus miembros realizan la mayor parte del trfico areo internacional bajo los pabellones de ms de cien naciones. Su misin principal consiste en garantizar que el trfico mundial de las lneas areas se lleve a cabo con la mxima velocidad, seguridad y eficiencia, en ptimas condiciones econmicas. OBJETIVOS Objetivos de la IATA son fomentar el transporte areo seguro, regular y econmico, para beneficio de todos los pueblos del mundo; estimular el comercio por va area y estudiar los problemas planteados al respecto. Tambin, ofrecer los medios para que entre las empresas dedicadas al transporte areo directa o indirectamente, se establezca una slida colaboracin.

AEROPUERTOS

CONCESIONES AEROPORTUARIAS

AEROPUERTO JORGE CHAVEZ

En la bsqueda de mejorar la calidad de los servicios y la infraestructura de transporte aeroportuaria, se continuo con el proceso de promocin de la inversin privada en el sector, que se inici en el 2001 con la entrega en concesin del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (AIJCH) al Consorcio Lima Airports Partners. Dentro de dicho esquema, se tiene programada la entrega en concesin de los aeropuertos administrados por la Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial S.A. (CORPAC). El 14 de febrero de 2001 fue entregado en concesin a la empresa Lima Airport Partners (LAP). Segn el contrato el Concesionario est comprometido a realizar Mejoras, en los bienes muebles e inmuebles destinados a optimizar la infraestructura y la calidad de los servicios. Las mejoras pueden tener el carcter de obligatorias, eventuales o complementarias, y se encuentran distribuidas en el periodo inicial y en el periodo remanente de la concesin. Dichas mejoras estn establecidas en el Anexo 6 del Contrato de Concesin que constituye la propuesta tcnica presentada por el Concesionario. Cabe resaltar que la realizacin de las mejoras no implica slo inversin en activo fijo; sino tambin, gastos asociados a mejorar los servicios en el aeropuerto. Entre las obras que se han realizado hasta el momento podemos resaltar: mantenimiento total, renovacin de instalaciones, obras de la zona comercial Per Plaza, el nuevo espign (zona de embarque) desde el cual ya se han instalado puentes de abordaje (mangas), construccin del Hotel Costa del Sol, construccin del edificio de servicios de alimentos (Gate Gourmet), construccin de 555 m2 de rea techada para el Nuevo Saln VIP, entre otros. Para la Segunda Fase de ampliacin del aeropuerto, inaugurada el 15 de Enero de 2009, LAP espera invertir aproximadamente US$ 46 millones, para realizar las siguientes obras hasta el 2008: 12 nuevas mangas de abordaje Ampliacin de espigones nacional e internacional Ms establecimientos comerciales Modernizacin de controles de seguridad Ampliacin de plataforma (19,000 m2) Ms puestos de control migratorio Asimismo representan un total de US$ 14 millones la remodelacin de la Torre Central, inversiones en paisajismo, sealtica, y en sanitarios/autoclave.

Desde el inicio de la Concesin se han generado 750 empleos entre puestos directos y externos, adems cabe resaltar que existen ms de 8,500 puestos de trabajo directos e indirectos generados tanto por LAP como por aerolneas, entidades del Estado, usuarios intermedios, concesionarios comerciales, entre otros.

PRIMER GRUPO DE AEROPUERTOS DE PROVINCIA

El 11 de diciembre de 2006 se entregaron en Concesin al Consorcio Swissport GBH-Aeropuertos, conformado por Swissport Per y GBH Investments los aeropuertos de: Aeropuerto CAP. FAP Vctor Montes, ubicado en la ciudad de Talara Aeropuerto CAP. FAP Pedro Canga Rodrguez, ubicado en la ciudad de Tumbes Aeropuerto de Chachapoyas, ubicado en la ciudad de Chachapoyas Aeropuerto CRL. FAP Francisco Secada Vignetta, ubicado en la ciudad de Iquitos Aeropuerto CAP. FAP Guillermo Del Castillo, ubicado en la ciudad de Tarapoto Aeropuerto CAP. FAP David Abeazur Rengifo, ubicado en la ciudad de Pucallpa Aeropuerto CAP. FAP Carlos Martnez Pinillos, ubicado en la ciudad de Trujillo Aeropuerto Arias Graziani, ubicado en la ciudad de Anta Aeropuerto Mayor Grl. FAP Armando Revoredo, ubicado en la ciudad de Cajamarca

Qued pendiente de entrega: CAP. FAP Guillermo Concha, ubicado en la ciudad de Piura CAP. FAP Abelardo Quinez, ubicado en la ciudad de Chiclayo Aeropuerto Internacional de Pisco, ubicado en la ciudad de Pisco

Las obras que se comprometi a realizar el Concesionario se dividen en: Obras del Perodo Inicial: Durante los primeros tres aos de la concesin Obras de Rpido Impacto, las cuales se realizaran dentro de los primeros nueve meses de la Concesin y comprenden el Mejoramiento de la fachada del aeropuerto, la remodelacin interna del edificio de la terminal, la rehabilitacin de la va de acceso, la rehabilitacin y asfaltado de los estacionamientos. Obras de seguridad: ejecutadas dentro de los 18 meses del cierre de la estructuracin financiera; que incluyen la conclusin y el mejoramiento de los cercos perimtricos de los aeropuertos, habilitacin de vas para vigilancia, va de acceso directa al centro geomtrico de la pista de aterrizaje, y retiro de pozas de asfalto. Obras de ampliacin y remodelacin de la terminal: en los aeropuertos de Cajamarca, Piura y Tumbes, ejecutadas al trmino del mes vigsimo cuarto del cierre de la estructuracin financiera. Obras de rpido impacto y de seguridad del aeropuerto de Iquitos: debern estar ejecutadas al mes 12 de otorgada la viabilidad y se cuente con la estructuracin financiera para estas obras. Estas obras comprenden lo mencionado para los dems aeropuertos.

Obras del Periodo Remanente, las cuales se realizarn del ao 4 al 25 de la Concesin, los Planes Maestros para la ejecucin de estas obras se deben presentar hasta el mes 24 de la Concesin. Obras del Lado Aire: Se realizan durante toda la concesin a partir del mes 31. Para el aeropuerto de Pisco el plazo es de 12 meses y para el aeropuerto de Iquitos es de 18 meses. El 5 de febrero de 2008 se suscribi la Primera Adenda al Contrato de Concesin, y se procedi a hacer entrega del Aeropuerto Internacional de Pisco; el 7 de marzo de 2008 se suscribi la Segunda Adenda al Contrato de Concesin, y se procedi a hacer entrega del Aeropuerto CAP. FAP Abelardo Quinez, en la ciudad de Chiclayo; y el 24 de Noviembre de 2008 se entreg el aeropuerto CAP. FAP Guillermo Concha, ubicado en la ciudad de Piura. Entre los principales avances tenemos los siguientes: Se han iniciado trabajos que aumentan la seguridad en las operaciones. Se ha aplicado mantenimiento correctivo a los vehculos de bomberos, a balanzas y otros equipamientos importantes para la operacin. Se espera terminar de implementar los servicios bancarios, rent a car, las licitaciones para fueling (combustible) y carga, entre otros.

SEGUNDO GRUPO DE AEROPUERTOS DE PROVINCIA

En el marco de la Promocin de Inversiones del ao 2010, PROINVERSIN llev a cabo el concurso de proyectos integrales para la Concesin del Segundo Grupo de Aeropuertos de Provincia de la Repblica del Per. Los aeropuertos que integran este Segundo Grupo son: Aeropuerto de Andahuaylas (Regin Apurmac) Aeropuerto de Arequipa (Regin Arequipa) Aeropuerto de Ayacucho (Regin Ayacucho) Aeropuerto de Juliaca (Regin Puno) Aeropuerto de Puerto Maldonado (Regin Madre de Dios) Aeropuerto de Tacna (Regin Tacna)

CARACTERSTICAS DEL PROYECTO: Transferencia en concesin al sector privado del diseo, construccin, financiamiento, operacin, mantenimiento y explotacin de aeropuertos de provincia. Modalidad: Concesin a 25 aos cofinanciada por el Estado. Derechos del Concesionario Cobro de tarifas y oportunidad de desarrollo de negocios colaterales en las reas de concesin. Cofinanciamiento del Estado por la operacin y mantenimiento y la ejecucin de obras. Obligaciones del Concesionario Operacin y mantenimiento de los aeropuertos. Diseo, financiamiento y ejecucin de obras. Asesor aeroportuario primeros 5 aos. Personal clave (puestos y experiencia) durante todo el perodo de la concesin.

Requisitos Tcnicos Mnimos: Obtener y mantener el Certificado de Operacin de la DGAC. Cumplir con el Nivel D de IATA en los aeropuertos con un trfico anual de pasajeros entre 100,000 y 350,000 y un Nivel C de IATA en los aeropuertos con ms de 350,000 pasajeros. Certificacin ISO una vez alcanzado el nivel de trfico de 500,000 pasajeros. Inversiones Perodo Inicial Rpido impacto (adecuacin para el uso de discapacitados, sealizacin e iluminacin interna de la terminal, mejora de los estacionamientos, entre otros). Seguridad (nuevas estaciones de salvamento y extincin de incendios, cercos perimtricos, entre otros). Ampliacin de las terminales acorde con los resultados de los estudios. Equipamiento del Periodo Inicial Inversiones perodo remanente Obras en infraestructura, mantenimiento peridico y equipamiento; requeridas para garantizar el cumplimiento de los Requisitos Tcnicos Mnimos (Certificacin de Operacin de la DGAC y Nivel C y D de IATA) y atender la demanda proyectada ADJUDICACIN DEL PROYECTO Y SUSCRIPCIN DEL CONTRATO DE CONCESIN El 07 de setiembre del 2010 se abri el sobre N 03 del concurso y se otorg la Buena Pro al Consorcio Aeropuertos Andinos del Per, integrado por Corporacin Amrica de Argentina y Andino Investment Holding de Per. El proyecto del grupo ganador de la concesin se bas en un plan de obras de 48 millones de dlares para los primeros aos y cuya inversin se destinar a los aeropuertos de Apurmac, Ayacucho, Puno, Puerto Maldonado, Arequipa y Tacna. La oferta econmica total que present el Consorcio Aeropuertos Andinos del Per fue de US$ 76333,430.50 como aportes que deber realizar el Estado por concepto de Pago Anual por Mantenimiento y Operacin (PAMO) y Pago por Obras Obligatorias (PPO). El Contrato de Concesin se suscribi el 05 de enero de 2011.

REDES VIALES

l programa de Concesiones Viales se inici en 1994 con la entrega en Concesin de la Carretera Arequipa Matarani, a la empresa CONCAR. De ah se ha diseado los proyectos, teniendo como base la carretera Panamericana, y enfatizando en las rutas transversales.

1. AUTOPISTA DEL SOL: Chiclayo-Piura-Sullana

El 8 de febrero de 2008, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones solicit a la Agencia de Promocin de la Inversin Privada - PROINVERSION, la inclusin de la Autopista del Sol tramo Trujillo-Sullana al proceso de concesin. El Comit de PROINVERSION en Proyectos de Infraestructura y de Servicios Pblicos aprob, en su sesin del 17 de marzo de 2008, el respectivo Plan de Promocin de la Inversin Privada para esta Concesin. La convocatoria al Concurso de Proyectos Integrales se realiz el 07 de mayo del 2008 y se adjudic la Buena Pro el 19 de junio de 2009 al Postor Consorcio Vas del Sol, integrado por las empresas Hidalgo e Hidalgo S.A. y Construccin y Administracin S.A. El proyecto se encuentra ubicado en los departamentos de Tumbes y Piura y tiene una longitud aproximada de 475 Km, dividido en los siguientes tramos:

REDES VIALES

RUTA PE-1N PE-1N PE-1N

TRAMO Trujillo Chiclayo Chiclayo Piura Piura Sullana

LONGITUD (Km)* 242.61 204.58 27.8 474.99

LONGITUD TOTAL

El proyecto incluye la construccin de la segunda calzada entre Trujillo y Piura y la operacin y conservacin de todos los tramos, entregados y por entregar. El plazo de la concesin es de 25 aos y es autosostenible. El Contrato de Concesin fue suscrito el 25 de agosto de 2008 entre el Estado Peruano y Concesionaria Vial del Sol S.A., persona jurdica constituida por el postor ganador de la buena pro.

2. RED VIAL N 4: Pativilca-Casma-Trujillo

El Consejo Directivo de PROINVERSIN en su Sesin del 3 de octubre del 2003 a propuesta del Comit de PROINVERSIN en Proyectos de Infraestructura y de Servicios Pblicos aprob el Plan de Promocin de Incorporacin de Inversin Privada en la Red Vial N 4 (Pativilca-Casma-Trujillo y Pativilca-Conococha-HuarazCaraz) y las correspondientes Bases. Mediante Resolucin Suprema N 202-2003-EF publicada el 8 de octubre del 2003 se ratific el Acuerdo del Consejo Directivo de PROINVERSIN. Sin embargo, con posterioridad, tanto el Plan de Promocin como las Bases del Concurso fueron mofidificados en varias oportunidades (Resoluciones Supremas N 017-2006-EF, N 046-2006-EF y N 037-2007-EF). Como consecuencia de las modificaciones, la entrega en concesin de la Red Vial N 4 comprenda originalmente los tramos viales Pativilca-Santa-Trujillo, Salaverry-Empalme R01N, Pativilca-Conococha-HuarazCaraz-Chuquicara-Santa y Casma-Huaraz; y obligaba al concesionario a la realizacin de las siguientes obras: la construccin de la va de evitamiento de la ciudad de Chimbote, la construccin de los puentes Carrizales, Sechn, Huambacho y Lacramarca, as como, la puesta a punto de las carreteras Pativilca-Santa-Trujillo, Puerto Salaverry-Emp.R01N y Conocha-Huaraz-Caraz, el mantenimiento de stas y el de las carreteras PativilcaREDES Conococha, Caraz Chuquicara-Santa y Casma-Huaraz (a su conclusin y entrega por el MTC), as como laVIALES operacin y provisin de servicios previstos en el Contrato de Concesin. (Circular N 21 del 24.05.07) Para el Concurso, se defini como Factor de Competencia a quien ejecute un mayor kilometraje, incluyendo puentes y pontones habindose presentado un empate entre cuatro postores quienes ofertaron la construccin de la segunda calzada de Pativilca a Trujillo, siendo necesario un desempate de quien ofertaba un mayor nmero

de obras adicionales. De acuerdo a este esquema la empresa OHL Concesiones recibi la Buena Pro el 18 de diciembre de 2008, teniendo la obligacin de ejecutar las siguientes obras: Construccin de la segunda calzada entre Pativilca y Dv a Puerto Salaverry (Trujillo). Construccin del Evitamiento Huarmey Construccin del Evitamiento Casma Construccin del Evitamiento Vir-Chao Construccin de 8 valos Construccin de 10 pasos a desnivel Construccin de 20 puentes peatonales

Luego que el Postor ganador constituy al Concesionario y acredit el cumplimiento de las condiciones previstas en las Bases, se suscribi el Contrato de Concesin entre el Estado de la Repblica del Per y la Sociedad Concesionaria Autopista del Norte S.A.C., el 18 de febrero de 2009. EL PROYECTO El Proyecto se encuentra ubicado en los departamentos de Lima, Ancash y La Libertad. Por el Norte, llega hasta la ciudad de Trujillo; por el Sur, hasta la localidad de Pativilca. Comprende la construccin de la segunda calzada desde Trujillo hacia el sur producto de la oferta del concurso y la operacin y conservacin de esta obra. La Red Vial N 4 comprende los siguientes tramos:

RUTA R1N

TRAMO Pativilca Santa Santa Cruce de la Panamericana Norte con el puerto de Salaverry Pto. Salaverry Emp. R01N LONGITUD TOTAL

LONGITUD (Km)* 240.256

R1N

110.054

R10

5.9 356.21

La entrega en concesin de la Red Vial N 4, implica la ejecucin de trabajos de Puesta a Punto y de Construccin a ser ejecutados tanto por el CONCEDENTE como por el CONCESIONARIO conforme a los lineamientos tcnicos contenidos en los Trminos de Referencia que, como Anexo N 9, forman parte de las Bases. Adicionalmente, el proyecto incluye la operacin y conservacin de la segunda calzada de los tramos viales Pativilca-Santa-Trujillo y Salaverry Empalme R01N, por un aproximado de 283 km. De acuerdo con el tipo de contrato previsto en el esquema de concesin, se trata de una concesin tipo BOT (build, operate and transfer) y tiene carcter de onerosa por cuanto el Estado recibir del CONCESIONARIO un pago por derecho de concesin, equivalente al dos por ciento (2%) del presupuesto aprobado en el Estudio Definitivo de Ingeniera El plazo de la concesin es 25 aos, incluyendo el periodo de Construccin. Al trmino del plazo de la Concesin, las obras y los activos inherentes a la operacin sern transferidos gratuitamente al Estado de la Repblica del Per, el que queda en libertad para explotarlas directamente o adjudicarlas a un nuevo CONCESIONARIO, de modo que la continuidad del servicio quede garantizada.

REDES VIALES

BENEFICIOS Los principales beneficios de la concesin son: Permite el desarrollo de la infraestructura vial diseada por el Estado, pero ejecutada por el sector privado, generando empleo directo e indirecto, crecimiento sectorial y simultneamente, ocasionando ahorros importantes al fisco, que no invertir recursos para el mantenimiento de esta va durante los 25 aos de plazo de la concesin, ya que estar a cargo del Concesionario. Asegura el mantenimiento de dicha parte de la Red Vial Nacional, bajo estndares de calidad internacional. Permitir un trfico ms fluido y seguro entre Chimbote y Trujillo, dos de las ciudades del norte peruano con mayores niveles de actividad econmica. Permitir el potencial desarrollo de los puertos de Salaverry y Chimbote. Elevar la calidad de los servicios viales aadiendo telfonos de emergencia, ambulancias, patrullaje y auxilio mecnico. Mejorar significativamente la seguridad en la carretera, reduciendo el nmero de accidentes. l buen estado de la va producir ahorros cuantificables para los usuarios, ya que disminuirn sus costos de operacin.

3. RED VIAL N 5: Ancn-Huacho-Pativilca y Ancn-Puente Chnacay

La Red Vial N 5 abarca los tramos de Ancn Huacho, Ancn Puente Chancay, y Huacho Pativilca, los cuales suman un total de 183 Km. Fue entregada en concesin el 15/01/2003 con la suscripcin del contrato entre el Estado Peruano y el Consorcio Concesin Vial, integrado por Graa y Montero S.A., y JJC Contratistas Generales S.A. *Descripcin del proyecto: El proyecto comprende la ejecucin de obras en dos (02) etapas, las mismas que a continuacin se detallan: Primera Etapa: Se ejecutar a partir del segundo ao de la Concesin, contado desde la fecha de cierre, se efectuar, como mnimo: La construccin del Evitamiento Huacho-Primavera (Tramo 1, Calzada Oeste) y Desvo mbar-Pativilca (Tramo 3, Calzada Este), construyndose una sola calzada en dos sentidos. El reforzamiento de la calzada existente entre Primavera y el Desvo mbar a nivel de acabado, como parte de la autopista. Los intercambios Huacho y Pativilca, con las caractersticas definitivas.

REDES VIALES

Los empalmes necesarios con las vas existentes, a efectos del adecuado funcionamiento del sistema vial, permitiendo un trnsito fluido. La parte correspondiente a las calzadas que se construirn en esta etapa de los puentes Huaura y Pativilca, pudiendo LA SOCIEDAD CONCESIONARIA a su criterio construir la cimentacin total de los mismos. El reforzamiento del puente Supe, conforme a las recomendaciones realizadas por el CONCEDENTE o por el SUPERVISOR. Segunda Etapa: Se ejecutar al inicio del ao 11 contado a partir de la fecha de puesta en servicio de la totalidad de las obras correspondientes a la primera etapa. En esta etapa, que se ejecutar en un periodo mximo de dos aos se construir lo siguiente: Las segundas calzadas que complementan la plataforma de la autopista. Los intercambios restantes del Tramo Ancn-Huacho-Pativilca. Las calzadas y cimentacin del Puente Supe. Las estructuras faltantes de los puentes Huaura, Supe y Pativilca.

*Entre los principales avances a la fecha, cabe mencionar: Se han ejecutado trabajos de rehabilitacin, mantenimiento rutinario y peridico a lo largo de la carretera existente, manteniendo los niveles de servicio (confort y seguridad) especificados en el contrato. Se ha culminado la construccin del puente sobre el ro Huaura. Se han mantenido estndares adecuados de servicio, lo que se traduce en la reduccin del tiempo de viaje, mayor confort, menores costos de operacin vehicular y una mejora significativa en la seguridad del viaje (auxilio mecnico, ambulancias, pliza de seguro, sealizacin, etc.).

4. RED VIAL N 6: Puente Pucusana-Ica

La Red Vial N 6 ocupa los tramos Puente Pucusana Ingreso Cerro Azul Cerro Calavera Pampa Clarita Intercambio Chincha Alta Empalme San Andrs Guadalupe, lo cual suma 222 Km. El Contrato de Concesin se suscribi el 20/09/2005 con la Concesionaria Vial del Per S.A. (COVIPER S.A.), conformada por la empresa peruana Construccin y Administracin S.A. y por las empresas ecuatorianas Hidalgo & Hidalgo, y Conorte S.A. *Plan de inversiones en obras: 1. 2. 3. 4. 5. Actividades Preparatorias (aos 1 y 2) Reforzamiento de la va actual. Construccin de 1.6 Km de va (doble calzada) Construccin de Intercambio Cerro Azul. Reubicacin de estaciones de peaje

1. Etapa I (aos 3 y 4) a) Construccin de primeras calzadas: Evitamiento Caete (20 Km) Evitamiento Chincha (41 Km) b) Construccin de 3 intercambios viales: Pampa Clarita Tambo de Mora Pisco c) Construccin de 6 pasos a desnivel.

REDES VIALES

2. Etapa II

a) Construccin de segundas calzadas: Mdulo A: Cerro Azul Intercambio Chincha (52 Km) Mdulo B: Intercambio Chincha San Andrs (41 Km) a.1) Construccin de 3 intercambios viales: Chincha Alta San Andrs Paracas 3. Etapa III a) Construccin de segunda calzada: San Andrs - Guadalupe (55 Km) Entre los principales avances a la fecha, cabe resaltar: El 28/08/2007 se firm la Addenda N 1 al Contrato de Concesin que permitir la construccin del puente peatonal con rampa sobre la Panamericana Sur en el Tramo Pucusana Cerro Azul; as como, la construccin de otros dos puentes y de un cruce peatonal sobre dicho tramo, actualmente en proyecto, los cuales permitirn el flujo de los peatones sobre la Panamericana; otorgando as las seguridades del caso para evitar accidentes en dicha zona. Todo esto se efectuar a cuenta de la sociedad concesionaria. Se han ejecutado trabajos de rehabilitacin, mantenimiento rutinario y peridico entre Pucusana (Km 58) Cerro Azul (Km 131) y San Andrs (Km 225) Guadalupe (Km 279), con el objeto de alcanzar los niveles de servicio (confort y seguridad) especificados en el contrato. Se ha realizado una inversin de US$ 1436,092 en la construccin del puente peatonal Pucusana N 1 y en la puesta a punto del tramo San Andrs- Guadalupe (55 Km). Las obras han permitido que la carretera mantenga adecuados estndares de servicio, lo que se traduce en la reduccin del tiempo de viaje, mayor confort, menores costos de operacin vehicular y una mejora significativa en la seguridad del viaje (auxilio mecnico, ambulancias, pliza de seguro, sealizacin, etc.).

EJE IIRSA
El Per forma parte de la "Iniciativa para la Integracin de Infraestructura Regional Sudamericana - IIRSA", que emana de la Cumbre de Jefes de Estado y de Gobierno realizada en Brasilia en el ao 2000, la misma que involucra a los doce pases de Amrica del Sur. IIRSA ha proyectado nueve Ejes de Integracin y Desarrollo a nivel sudamericano. El Per participa en cuatro de estos ejes: Eje del Amazonas (Per, Ecuador, Colombia, Brasil) Eje Per-Brasil- Bolivia Eje Interocenico (Brasil-Paraguay-Bolivia-Per-Chile) Eje Andino (Per, Ecuador, Colombia, Venezuela, Bolivia y Chile) IIRSA es un foro de dilogo que busca que los organismos competentes, a travs de las autoridades responsables en materia de infraestructura de transporte, energa y telecomunicaciones en los doce pases suramericanos interactuen. Los proyectos que contempla IIRSA en el caso peruano, integrara las actividades comerciales en las zonas fronterizas, como el caso del centro-oeste sudamericano constituido por Bolivia, los Estados de Acre, Rondonia, Matto Grosso, Matto Grosso Do Sul de Brasil y nuestra Macroregin sur; al igual las regiones Norte, Amaznica y Central con el Estado de Amazonas del Brasil, que tiene en su capital Manaos uno de los polos industriales ms REDES VIALES grandes de Amrica. Teniendo en cuenta que Brasil es el pas que posee el mayor mercado interno en Sudamrica, es posible generar para el Per grandes opciones de incrementar el comercio exterior, el turismo, existiendo adems posilidades de alianzas estratgicas, atraccin de inversiones, complementariedad regional entre los Estados fronterizos, y en un horizonte de mediano plazo convertirnos en una vas de acceso para el intercambio comercial del Asa hacia el Atlntico.

Es por ello la importancia de la integracin de la infraestructura sudamericana que proyectan los Ejes del IIRSA, que complementado con la apertura de mercados, a travs de acuerdos de libre comercio y otras acciones en el marco de una alianza estratgica entre Per y Brasil, logren el desarrollo del pas. El desarrollo de las carreteras, puertos martimos y fluviales e hidrovas considerados dentro de los Ejes de Integracin y Desarrollo de IIRSA que vinculan al Per con el espacio sudamericano se desarrollar con una perspectiva multimodal y multisectorial, poniendo en ejecucin, de manera integrada, ejes en su conjunto y no, nicamente, determinados tramos de ellos. Solo as se obtendrn los beneficios que se esperan de la integracin de los mercados de Sudamrica y de la proyeccin econmica internacional conjunta hacia la Cuenca del Pacfico y otros terceros mercados. Adicionalmente, estn los beneficios de la propia integracin nacional entre las regiones y provincias del interior con los mercados de la costa del pas. Para desarrollar los proyectos de infraestructura que requieren grandes montos de inversin, manteniendo un eficiente manejo de a poltica fiscal, el Gobierno del Per se encuentra promoviendo la participacin del sector privado en la construccin de estas obras a travs de esquemas innovadores de asociacin pblico-privada. Como una medida complementaria se public la Ley N 28061 que crea el Fondo Fiduciario de Desarrollo de Infraestructura de Transporte Vial Fonfide Vial, que apoyar la puesta en ejecucin de las obras de infraestructura. Asimismo, mediante Resolucin Suprema N 081-2003-EF de 7 de marzo de 2003 se ratific el acuerdo del Consejo Directivo de la Agencia de Promocin de la Inversin Privada PROINVERSION, en virtud del cual se incorpor al proceso de promocin de la inversin privada a cargo de esta entidad, las obras y el mantenimiento de la infraestructura de transporte multimodal de los proyectos incluidos en el Plan de Accin para la Integracin de la Infraestructura Regional Sudamericana IIRSA, para ser entregados en concesin bajo los mecanismos previstos en la normativa nacional. Encargndose al Comit de PROINVERSIN en Proyectos de Infraestructura y de Servicios Pblicos de PROINVERSIN, la conduccin del proceso de promocin de la inversin privada. Dentro de dicho proceso de Promocin de la Inversin Privada se incluyeron el proceso de Concesin de las Obras y el Mantenimiento de los Tramos Viales del Eje Multimodal del Amazonas Norte y el proceso de Concesin de las Obras y el Mantenimiento de los Tramos Viales del Eje Multimodal del Amazonas Centro. El 21 de diciembre de 2004 se estableci la entrega en concesin al sector privado de las obras y el mantenimiento involucrados en el Proyecto Corredor Vial Interocenico Sur Per Brasil, que busca interconectar la localidad de Iapari y las localidades fronterizas del Brasil con los Puertos peruanos martimos del Sur como son el Puerto de San Juan de Marcona, el Puerto de Matarani y el Puerto de Ilo, teniendo como rea de influencia los departamentos de Apurmac, Arequipa, Ayacucho, Cusco, Huancavelica, Ica, Madre de Dios, Moquegua, Puno y Tacna. En dicho sentido, se dispone la formulacin de un plan de desarrollo de los corredores econmico-productivos del rea de influencia de la Carretera Interocenica cuya denominacin ser Plan de Desarrollo de los Corredores Econmico-Productivos del Sur que se materializ a travs del Decreto Supremo N 059-2005-PCM publicado el 5 de agosto de 2005. El mismo que constituye la Comisin Intergubernamental de Alto Nivel encargada de la formulacin del Plan de Desarrollo de los Corredores Econmico-Productivos del Sur, que estar conformada, entre otros, por el Viceministerio de Transportes. El objetivo del mencionado Plan es desarrollar la capacidad productiva y exportadora, de manera tal que se eleven las condiciones de vida de las poblaciones involucradas a travs del crecimiento econmico, la competitividad, la complementariedad de actividades, as como el desarrollo social sustentable de sus reas de influencia.