Distribuzione merci in ambito urbano

INDAGINE SUI TERMINAL INTERMODALI LOMBARDI

Paola Villani DIIAR - Dipartimento di Ingegneria Idraulica, Ambientale Infrastrutture viarie e Rilevamento Sezione: Infrastrutture viarie sistemi di trasporto e movimentazione Politecnico di Milano giugno 2012

Sintesi sulla distribuzione merci

Le sei regole della logistica Il fattore temporale Provvedimenti adottati in Regione Lombardia - Terminal Intermodali Le sfide normative europee Ipotesi di scenario e analisi delle potenzialit esistenti Provvedimenti adottati nel Comune di Milano Distribuzione merci a Milano: qualche dato Risorse economiche disponibili Risorse economiche e sinergie Azioni da porre in atto Azioni sul lungo periodo
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Le sei regole della logistica

Il fattore temporale

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Terminal intermodali

Terminal intermodali

Le sfide normative europee

I veicoli commerciali pesanti in Europa contribuiscono al 5% delle emissioni totali di CO2

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Ipotesi di scenario e analisi delle potenzialit esistenti

ecco le ipotesi di sedici anni fa

Previsioni Consulta Generale dell'Autotrasporto e della Logistica

12.500.000

(movimentato netto annuo)

12.250.000

Con limpianto di Segrate attivo

12.000.000

11.500.000

11.000.000

Tonnellate

10.500.000

10.450.000

Senza Segrate

10.000.000

10.319.359

9.500.000 9.367.111 9.000.000 9.151.646 8.747.339

9.677.798

8.500.000

8.000.000 1996 1997 1998 1999 2000

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Volumi movimentati nei Terminal Intermodali

19 Milioni
Previsioni Consulta Generale dell'Autotrasporto e della Logistica
12.500.000

(movimentato netto annuo)

12.250.000

12.000.000

11.500.000

11.000.000

Tonnellate

10.500.000

10.450.000

10.000.000

10.319.359

9.500.000 9.367.111 9.000.000 9.151.646 8.747.339

9.677.798

8.500.000

ecco la situazione al 2011

1998 1999 2000
2011

8.000.000 1996 1997

Potenzialit dei Terminal Intermodali

24 Milioni
Previsioni Consulta Generale dell'Autotrasporto e della Logistica
12.500.000

(movimentato netto annuo)

12.250.000

12.000.000

11.500.000

11.000.000

Tonnellate

10.500.000

10.450.000

10.000.000

10.319.359

9.500.000 9.367.111 9.000.000 9.151.646 8.747.339

9.677.798

8.500.000

potenzialit al 2011
1998 1999 2000
2011

8.000.000 1996 1997

Provvedimenti adottati nel Comune di Milano

- restrizione allaccesso dei veicoli commerciali (esentati i veicoli per il trasporto delle derrate alimentari deperibili) - restrizioni orarie per le attivit di carico / scarico - introduzione area Ecopass (Delibera n. 1788 del 20.07.07) - introduzione ZTL merci (accesso su 24h per veicoli a basso impatto,
divieto di circolazione area centrale nelle 24 ore per i veicoli pre-Euro ed Euro 1 sia benzina sia diesel. Divieto di accesso dalle 7.30 alle 19.30 per i veicoli diesel Euro 2 e 3 e i benzina Euro 2)

- introduzione area C

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Provvedimenti adottati nel Comune di Milano

Milano, restrizioni di traffico per : - veicoli commerciali pesanti (area in giallo) tra le 19.30 - 7.30 - area della Cerchia dei Bastioni: limitazioni di accesso e orari di carico/scarico ora ZTL merci - area della Cerchia dei Navigli: solo per veicoli di lunghezza inferiore ai 7 metri.
Dal 2012 revocato il provvedimento di divieto di transito e sosta, tutti i giorni dalle 7.30 alle 21.00, per veicoli di lunghezza superiore a 7 metri.

Risorse economiche immediatamente disponibili

alcuni Milioni di euro fondi gi disponibili per Progetti di interventi infrastrutturali per lo sviluppo dell'intermodalit merci (45 Mln)

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Risorse economiche immediatamente disponibili

fondi gi disponibili

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Risorse economiche immediatamente disponibili

risorse che devono essere assegnate entro il 2013

Risorse economiche immediatamente disponibili

risorse POR FESR che devono essere assegnate entro il 2013

ENERGIA

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Risorse economiche immediatamente disponibili

risorse POR FESR che devono essere assegnate entro il 2013

Mobilit sostenibile

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Risorse economiche immediatamente disponibili

risorse POR FESR che devono essere assegnate entro il 2013

Mobilit sostenibile

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Risorse economiche e sinergie

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Risorse economiche e sinergie

Mobilit sostenibile

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Risorse economiche immediatamente disponibili

risorse POR FESR che devono essere assegnate entro il 2013

ORTO EXPO

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Azioni da porre in atto

- lavorare su cicli orari estesi - h24 - migliorare lefficienza organizzativa dei nodi logistici - semplificare le procedure - garantire la catena del freddo Nel Comune di Milano - creazione di nuovi spazi per carico / scarico (oggi insufficienti) - prenotazione spazi carico / scarico - distribuzione merci affidata a conto terzi
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Distribuzione merci a Milano: qualche dato

Parco Veicoli Commerciali Leggeri

35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% PRE EURO EURO I EURO II EURO III ALTRO
35%

Distribuzione prevalentemente in conto proprio con mezzi molto inquinanti

Parco Veicoli Commerciali < 3.5 tonn

Parco Veicoli Commerciali < 3.5 tonn

30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% PRE EURO

Torino

Milano

EURO I

EURO II

EURO III

ALTRO

BENZINA
35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% PRE EURO EURO I EURO II

GASOLIO
35%

BENZINA

GASOLIO

Parco Veicoli Commerciali < 3.5 tonn

30% 25%

Parco Veicoli Commerciali < 3.5 tonn

Genova

20% 15% 10% 5% 0%

Bologna

EURO III

ALTRO

PRE EURO

EURO I

EURO II

EURO III

ALTRO

BENZINA

GASOLIO

BENZINA

GASOLIO Politecnico di MILANO paola.villani@polimi.it

Azioni da porre in atto immediatamente

Con regole certe la distribuzione merci stata maggiormente affidata al conto terzi (+20%, +11%)

- distribuzione merci affidata a conto terzi

processo in atto
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Trend iniziato

...ma i mezzi che circolano in area C rappresentano una minima percentuale dei veicoli commerciali che transitano a Milano

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Azioni sul lungo periodo

- aumentare la percentuale di trasporto merci su ferro - intermodalit direttamente in Ortomercato - edificare includendo freight box

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Altre azioni
- attuare soluzioni innovative allOrtomercato
Gallarate Busto Arsizio
233 SS

Fino Mornasco

A8
Castellanza Legnano

A9

Lomazzo

Turate Saronno
SS 35

Autostrade S.p.A. Altre Concessionarie Bre.Be.Mi. Progetti con partecipazione Autostrade e Bre.Be.Mi. Nuova Tangenziale di Brescia Viabilit esistenti da adeguare
r

TOR INO

A4
SS 11

Arese

Milano nord Cormano

Viale Zara

SS

342

Monza
Dalmine Cavenago Capriat e A4 Trezzo
SS 5 73

di

Bergamo
Seriate Grumell o Ponte Oglio

Agrate
SS 4 94

Milano
S.Donato

SS 1

SS

Palazzo lo

42

SS 591

A4
Rovato
SS 498

SS 35

O EN

VA

S.GiulianoA1
SS 41

Ad

da

A7

Ospitalett o

SS 1

Brescia
Brescia ovest
235

BO 9 LO GN A

SS

SS

A4

Azioni immediate

Sostegno al Car pooling

- aumentare il coefficiente di occupazione veicolare riducendo cos la quota di traffico privato che rallenta la catena logistica
1,07 1,74 9 autovetture = 9 persone
(9,63)

6 autovetture = 10 persone

Minori impatti energetici e riduzione dei tempi di percorrenza in ambito urbano Ipotesi riferite alla mobilit sistematica su un percorso A/R di 12 km giorno (220 giorni / anno))

Consumi Consumi Consumidi di Consumidi di combustibile combustibile (GJ) combustibile(GJ) (GJ) combustibile (GJ) Fattore Occupazione Ipotesi Fattore Fattore Occupazione Ipotesi Fattore Occupazione ==1,07 Occupazione==1,74 1,74 1,07 7.128 7.128 Minori Minoriconsumi consumipari pariaa Risparmio Risparmioin in% % 5.563 5.563 1.565 1.565

-21,96% -21,96%

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