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Universidad Nacional de Ingeniera

UNI-Norte

Sede regional en estel

Mecnica de Fluidos


II Unidad: Dinmica de carga en tuberas


1. Tuberas

Las tuberas son elementos de diferentes materiales que cumplen la funcin de permitir
el transporte el agua u otros fluidos en forma eficiente. Cuando el lquido transportado es
petrleo, se utiliza la denominacin especfica de oleoducto. Cuando el fluido
transportado es gas, se utiliza la denominacin especfica de gasoducto.


1.1 Perdida de carga

El flujo de un lquido en una tubera viene acompaado de una prdida de energa, que
suele expresarse en trminos de energa por unidad de peso de fluido circulante
(dimensiones de longitud), denominada habitualmente prdida de carga.

En el caso de tuberas horizontales, la prdida de carga se manifiesta como una
disminucin de presin en el sentido del flujo.

La prdida de carga est relacionada con otras variables fluidodinmicas segn sea el tipo
de flujo, laminar o turbulento. Adems de las prdidas de carga lineales (a lo largo de
los conductos), tambin se producen prdidas de carga singulares en puntos concretos
como codos, ramificaciones, vlvulas, etc.

Adems de las prdidas de carga continuas o por rozamiento, vimos que en las
conducciones se produce otro tipo de prdidas debido a fenmenos de turbulencia que se
originan al paso de lquidos por puntos singulares de las tuberas, como cambios de
direccin, codos, juntas, derivaciones, etc, y que se conocen como prdidas de carga
accidentales, localizadas o singulares (hL, hs), que sumadas a las prdidas de carga
continuas (hC) dan las prdidas de carga totales (hT).
2. Ecuacin de Darcy-Weisbach
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La ecuacin de Darcy-Weisbach es una ecuacin ampliamente usada en hidrulica.

Permite el clculo de la prdida de carga debida a la friccin dentro una tubera.

La ecuacin fue inicialmente una variante de la ecuacin de Prony, desarrollada por el
francs Henry Darcy. En 1845 fue refinada por Julius Weisbach, de Sajonia, hasta la
forma en que se conoce actualmente:


donde h
f
es la prdida de carga debida a la friccin, calculada a partir de la friccin
(trmino este conocido como factor de friccin de Darcy o coeficiente de rozamiento), la
relacin entre la longitud y el dimetro de la tubera L/D, la velocidad del flujo v, y la
aceleracin debida a la gravedad g que es constante.

El factor de friccin vara de acuerdo a los parmetros de la tubera y la velocidad del
flujo, y puede ser conocido con una gran exactitud dentro de ciertos regmenes de flujo.

Sin embargo, los datos acerca de su variacin con la velocidad eran inicialmente
desconocidos, por lo que esta ecuacin fue inicialmente superada en muchos casos por la
ecuacin emprica de Prony.

Aos ms tarde se evit su uso en diversos casos especiales en favor de otras ecuaciones
empricas, principalmente la ecuacin de Hazen-Williams, ecuaciones que, en la mayora
de los casos, eran significativamente ms fciles de calcular. No obstante, desde la
llegada de las calculadoras la facilidad de clculo no es mayor problema, por lo que la
ecuacin de Darcy-Weisbach es la preferida.

2.1 Para calcular las prdidas de energa por friccin en una tubera puede utilizarse la
expresin racional de Darcy-Weisbach:

Nota: f = Factor de friccin

- Si el flujo es laminar f = 64/Re
-
-
Si el flujo es turbulento el factor de friccin se obtiene con la relacin para f de
Colebrook-White.

Inicialmente se puede calcular el factor de friccin con la simplificacin obtenida por
Swamee-Jain:
3

Y con el valor obtenido refinar el clculo del factor de friccin con el modelo de
Colebrook-White:


Clculo de fcolebrook-white a parti r de fswamee-jain
Caudal Q 50.0 l/s
Dimetro D 200 mm
Rugosidad absoluta (e) c 0.1 mm
Vi scosi dad ci nemtica v 1.0E-06m^2/s
Rugosidad relati va e/D 0.0005 - Clculos
Velocidad media V 1.59 m/s intermedi os
Nmero de Reynolds Re 318 310
Factor de fri ccin con Swamee-Jain fsj 0.0182 - Factor prelimi nar
Factor de fri ccin con Colebrook-Whi te fcw 0.0181 - Factor definitivo
Clculo del factor de fri ccin en una conduccin
Datos



La prdida de carga por unidad de longitud ser (J)

g
V
D
f
L
hc
J
2
*
1
2
= =


La prdida de carga continua es directamente proporcional a la velocidad del lquido y a
la longitud del tramo de tubera que estamos considerando, e inversamente proporcional a
su dimetro.

El factor de friccin (f) es adimensional y es funcin del nmero de Reynolds y de la
rugosidad relativa de la tubera, parmetro que da idea de la magnitud de las asperezas de
su superficie interior:

(

=
D
K
f f Re,

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Es un hecho demostrado que la rugosidad relativa no influye sobre f en rgimen laminar
(Re < 2000), ya que el rozamiento se debe fundamentalmente a la friccin de unas capas
de fluido sobre otras y no de stas sobre las paredes de la tubera. Sin embargo, para Re >
2000 las cosas cambian y la rugosidad relativa adquiere notable importancia, como
veremos posteriormente.

La ecuacin de Darcy Weisbach puede ponerse en funcin del caudal circulante, ya que
el caudal que fluye por una conduccin circular a plena seccin est ligado al dimetro y
a la velocidad media por la relacin:

5
2
* * 0826 . 0
D
Q
f
L
hc
J = =

Se deduce que un aumento en el caudal o un aumento en la velocidad del lquido
implican un aumento en la prdida de carga, mientras que dimetro y prdida de carga
estn inversamente relacionados.

3 . Rugosidad absoluta y rugosidad relativa.

En el interior de los tubos comerciales existen protuberancias o irregularidades de
diferentes formas y tamaos cuyo valor medio se conoce como rugosidad absoluta (K), y
que puede definirse como la variacin media del radio interno de la tubera.
Los experimentos de Nikuradse permitieron determinar el valor de esta rugosidad
absoluta. Consistieron en producir una rugosidad artificial pegando en el interior de un
tubo de vidrio (liso) ridos de diferentes granulometras tamizados, es decir, de rugosidad
conocida, hasta conseguir una prdida de carga igual que la producida en un tubo
comercial de un material determinado con igual longitud y dimetro que el de vidrio.
Estos tubos artificialmente preparados se conocen como tubos arenisca.

Cuando una casa comercial da el valor de rugosidad K es en realidad la rugosidad media
equivalente, lo que significa que se comporta del mismo modo que una tubera
artificialmente preparada con la rugosidad absoluta K.

Un mismo valor de rugosidad absoluta puede ser muy importante en tubos de pequeo
dimetro y ser insignificante en un tubo de gran dimetro, es decir, la influencia de la
rugosidad absoluta depende del tamao del tubo. Por ello, para caracterizar un tubo por
su rugosidad resulta ms adecuado utilizar la rugosidad relativa (e), que se define como el
cociente entre la rugosidad absoluta y el dimetro de la tubera.

D
K
= c

Bibliografa
Shames, I.H. La Mecnica de los Fluidos. McGraw- -Hill.
White, F.M. Mecnica de Fluidos. McGraw-Hill.