MANTENIMIENTO DE MOTORES MARINOS:

CONSEJOS HIBERNACION MOTORES FUERABORDA MANTENIMIENTO TRAS EL VERANO - HIBERNACION DEL MOTOR MARINO
Normalmente, el verano es el periodo de uso ms intensivo de nuestra embarcacin y de su motor. Adems del OBLIGADOMANTENIMIENTO PREVENTIVO continuo, cumpliendo las recomendaciones y plazos impuestos en el Manual del Fabricante, de Uso y Mantenimiento del Motor, podemos alargar la vida de nuestro motor si realizamos un pequeo protocolo de Mantenimiento Especial para el Invierno, o Hibernacin del Motor: Lgicamente, daremos unas normas generales para poder ser seguidas el la mayor parte de los motores, independientemente de su marca y modelo, pero en caso de duda, les remitimos al Manual de Usuario del Fabricante de su Motor. La primera norma es NUNCA PONER EN MARCHA un motor Fueraborda fuera del agua, dado que necesita la refrigeracin que le da el agua que toma al estar semi sumergido. En caso de necesidad, puede usarse un bidn de los de 200 litros, con el nivel adecuado de agua dulce en su interior, para ponerlo en marcha. El primer paso ser vaciar el circuito de refrigeracin de agua salada, sacando del mar el motor, y dejndolo en posicin vertical unos minutos. Para lograr un vaciado perfecto y aclarado, lo ideal es un depsito o bidn como el descrito en el prrafo anterior, para que el motor funcione unos minutos a un rgimen normal. Esto, adems, permitir comprobar el funcionamiento de la Bomba de agua, y a su aclarado. Para evitar que la gasolina quede dentro del carburador todo el invierno, podemos desconectar el tubo de alimentacin del combustible, mantenimiento el motor a su mnima velocidad, para que se detenga al consumirla. Podemos aprovechar este momento para hacer aspirar al motor por la toma de aire del carburador, un aceite especial que se vende en spray. Solo debemos pulverizar unos segundos con el motor en marcha, hasta que este comienza a expulsar un humo blanco, seal de que lleg ya al motor. Esto dejar engrasado el interior del motor durante los meses de invierno, evitando la oxidacin. Tambin puede hacerse mediante la alimentacin con mezcla sobre engrasada, con el doble de aceite del habitual, pero es ms engorroso y menos efectivo. Seguidamente, sacamos del agua dulce ya el motor, y dejamos que escurra el agua del aclarado que pueda quedar en el circuito de refrigeracin. Es aconsejable desmontar la bomba de agua, para limpiarla ms a fondo, y comprobar su estado de desgaste, ajuste, etc. La bomba de agua en los motores, y en especial en los motores marinos y fueraborda, es fundamental para la vida del motor. Es un buen momento para la limpieza de filtros, tanto de aire como de combustible, limpindolos o cambindolos, segn sea necesario. Si nos atrevemos, podemos desmontar el carburador, y limpiarlo, con sumo cuidado con sus juntas y su montaje posterior. Podemos engrasar de paso los mandos y varillas del sistema de acelerador y aire del motor. Procedemos despus al cambio del aceite de la cola - hlice, vacindolo primero, esperando a su total salida antes de comenzar el llenado del nuevo aceite. Recuerden usar el recomendado por su fabricante, y respetar el nivel mximo de llenado. Ajustar adecuadamente su tapn de cierre. El depsito de combustible del motor fueraborda, si es metlico, conviene guardarlo lleno, para evitar su oxidacin interior. Aprovechamos para recordar que NO conviene utilizar posteriormente la gasolina o mezcla, de una temporada para otra.

En caso de que dispongan de ellos, debemos comprobar el estado de los ANODOS DE SACRIFICIO, sustituyndolos si estn ya a menos del 50% de su tamao original. Los nodos no se deben pintar NUNCA. ( ver tema Anodos ). Lo mismo para los nodos de proteccin del Casco de la Embarcacin.

CONSEJOS MANTENIMIENTO MOTORES NAUTICOS - MARINOS

Utilizar siempre que sea posible, recambios originales para el motor y sus partes fundamentales. Muchos elementos mecnicos no estn diseados para soportar el trabajo en ambientes marinos. La refrigeracin es FUNDAMENTAL para todos los motores, ms para los marinos. Comprobar habitualmente su correcto funcionamiento, limpiar las tomas y salidas de agua de refrigeracin, no utilizar refrigerantes ( en los motores con circuito cerrado de refrigeracin) a no ser que lo pida EXPRESAMENTE el fabricante. No arrancar el motor fuera del agua, ni dejarlo parar habitualmente quitndole la toma de combustible. Lo motores de 2 tiempos usan el aceite del combustible como engrase, y si lo cerramos, el desgaste aumenta de forma brutal. Ser "amable" con el motor tanto con su funcionamiento en Fro como en caliente, no ser brusco con el acelerador y con el inversor. Utilizar combustible y aceites adecuados, y observar los plazos de mantenimiento y sustitucin aconsejados en el Manual de Uso y Mantenimiento del Motor del fabricante. Dar importancia a los ANODOS de SACRIFICIO(ver tema), observando su estado, sustituyndolos cuando sea necesario por otros iguales o equivalentes, y no pintar su superficie. Su trabajo es DESGASTARSE. Mantener adecuadamente la hlice, su engrase y sus arandelas y cojinetes. Limpiar los restos de hilos, cabos, etc que pueda tener en su eje. Mantener las bateras en buen estado, ( ver tema bateras ), porque un fallo de la batera puede estropear el sistema de carga del motor, el alternador. Si la embarcacin est en la mar, conviene arrancarlo cada cierto tiempo, durante unos minutos, para que engrase su interior, cargue la batera y evite depsitos.