UNIVERSIDAD AUTONOMA DE BUCARAMANGA UNAB

TEMA: EMPAQUE Y EMBALAGE EN EL TRANSPORTE TERRESTRE, AEREO, MARITIMO.

TECNOLOGIA LOGISTICA Y DISTRIBUCION TRANSPORTE

BUCARAMANGA 11-02-2009.

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION 1- Definicin bsica de empaque y embalaje 2- Funcin de los empaques y embalaje 3- Aspectos importantes para seleccionar un material de empaque o embalaje 4- Formas de transporte a) Va terrestre b) Va martima Riesgos corrientes 1- Oxidacin 2- Compresin 3- Calor c) Va area

INTRODUCCION

Durante la exportacin los productos ingresan a nuevos mercados en que compite con productos de calidad y que posiblemente ya estn posicionados; se enfrentan a legislaciones, normativas y costumbres de consumidores diferente; y se exponen a mayores riesgos durante el transporte y almacenamiento debido a la complejidad de los ciclos de distribucin. Por estas razones, durante el proceso del transporte es necesario contar con un sistema de empaques y embalajes eficaz que proteja al producto de los riesgos que se puedan presentar, le agregu valor a est, acorde con los requerimientos del consumidor.

1- Definicin bsica de empaque y embalaje

Se entiende por empaque, todo producto fabricado con materiales de cualquier naturaleza y que utilice para contener, proteger, manipular, distribuir y presentar mercancas. Los empaques de acuerdo con sus caractersticas se pueden clasificar en:

Empaque primario Empaque secundario o colectivo Empaque terciario o embalaje Unidad de carga Packaging 2- Funcin de los empaques y embalajes Contener proteger, conservar y facilitar el almacenamiento y distribucin. 3- Aspectos importantes para seleccionar un material de empaque o embalaje.

Compatibilidad con el producto a contener Resistencia mecnica Propiedades de proteccin

 Operacionalidad Conveniencia Aspectos mercadolgicos, econmicos legales disponibilidad

Principales materiales de empaque y embalaje disponibles en el mercado son: materiales metlicos papel y cartn cartn corrugado vidrio plstico madera textiles (son utilizados para la fabricacin de bolsas y sacos) materiales complejos (son materiales formados por dos o mas componentes, que aportan alguna cualidad especifica hacia el producto que se va a empacar ejemplo: papel, hoja fina de aluminio, materiales plsticos (Polietileno, polipropileno, polister, poliamidas).

4- Formas de transporte

a) Va Terrestre:

Se considera de va terrestre los envos a transportar por camin o Ferrocarril. El embalaje para el transporte por camin ser de Construccin sencilla pero adecuada el peso y al volumen de la Mercanca, considerando que la carga y almacenaje se efectuar en Locales cubiertos, lo cual ofrece buenas garantas en previsin a los Efectos de la lluvia.

Para el envo por ferrocarril se habrn de tomar precauciones para la proteccin contra las inclemencias atmosfricas. En cuanto a la Fortaleza y resistencia a la compresin en nada se diferenciar del envo Por camin. b) Va martima: A este medio dedicaremos mayor atencin por sus particulares caractersticas. Esta va es la que ms volumen de carga permite transportar en una sola unidad y en la que se utilizarn los elementos de manipulacin ms pesados. Digamos que el personal ha de realizar esfuerzos continuos por lo que a veces presta poca atencin a lo que est realizando La Norma U.N.E 49001, en su definicin 2.325, concreta que: El embalaje martimo es el destinado al transporte por mar y, por tanto, concebido y realizado especialmente teniendo en cuenta que debe reunir la triple condicin de RESISTENCIA, ESTABILIDAD E IMPREMEABILIDAD, para soportar los azares de una travesa y permitir la llegada a destino del contenido en buen estado.
Riesgos Corrientes:

1- Oxidacin Un riesgo muy caracterstico de este medio es la oxidacin producida por la humedad saturada de salubridad que produce la corrosin ms rpidamente que en general se cree. En nuestros puertos se puede ver, a veces maquinaria oxidada ya antes de embarcar, lo cual es indicio del mal estado en que llegar a destino Podemos ver en cualquier puerto, embalajes rotos antes del embarque, cuyas roturas se han producido en los transportes interiores. 2- Compresin Otro riesgo a que estn sujetas las mercancas, es el de compresin que puede producirse en los actos de carga y descarga de grandes bultos a causa de la presin que ejercen las eslingas sobre las paredes de los embalajes que llegan a romperlos. Como consecuencia se deriva un nuevo dao denominado de estallido, al producirse violentamente el levantamiento de la parte superior del embalaje. Hoy en da, gracias a los contenedores el factor de compresin en la apelacin de los embalajes no es habitual, pero eso no quiere decir que en algunos lugares todava se estibe de forma antigua, es decir en bodegas. La cual cosa nos indica que los embalajes sern apilados con el riesgo de rotura por compresin. 3- Calor

En las bodegas se produce concentracin de calor a causa del vapor y el estancamiento de gases nocivos que producen humedad y corrosin Al abrirse las escotillas a su llegada a los puertos, la diferencia entre la temperatura interior y la exterior, produce gran condensacin de humedad en las paredes y techos, lo cual provoca un goteo muy intenso sobre la carga. c) Va area: El embalaje por va area, viene definido en el apartado 2.327 de la Norma UNE 49001 con el siguiente detalle: Es el destinado al transporte de mercancas u objetos por avin, que adems de las condiciones requeridas para los transportes martimo y tropical, tengan la oarticularidad de ser esencialmente ligeros. Analizando el contenido de esta definicin, nos damos cuenta de que existe un gran error sobre el concepto que en general se tiene de los embalajes por avin. Se cree que para efectuar un envo por avin, la mercanca se puede mandar envuelta en papel o dentro de una simple caja de cartn. Existe un organismo internacional, denominado IATA (International Air Transporte Association) de la que forman parte las principales compaas mundiales. La IATA estudia y regula todos los servicios de transporte por avin, su organizacin y sistema y adems controla los fletes. En fin, lo que importa de un embalaje va area es que sea lo menos pesado posible, pero con la resistencia adecuada para poder llevar a destino su articulo en buen estado.