1.

-INTRODUCCION:
La globalizacin de los mercadosen el mundo de los negocios no tiene precedente. Esto ha intensificado drsticamente la competencia entre las empresasde todo el mundo y las ha impulsado a buscar mayor eficiencia y productividad. Bajo esta perspectiva, las empresas deben desarrollar una visin que les permita entender como son influenciadas por estos cambios; como afectan su operacin y estrategias. Independientemente a la evolucin de los productos y servicios, la disponibilidad de medios de comunicacin eficientes, el incremento en la ofertade medios de transporte y la integracin econmicade regiones y pases hacen que la Logstica tome un importante papel dentro del desarrollo de fuerzas competitivas El Sistema de Posicionamiento Global (Global Positioning System, GPS) desarrollado por Estados Unidos, se ha incorporado masivamente a todo tipo de trabajos que necesitan de una precisin exhaustiva a la hora de determinar la posicin en que se encuentra un barco, un avin, un coche, un explorador o un iceberg sobre nuestro planeta. La base de este sistema consiste en un conjunto de 21 satlites que en todo momento estn describiendo una rbita en torno a la Tierra. Estos satlites emiten su seal durante las 24 horas del da. La recepcin de varias de estas sealeses lo que permite al GPS porttil (del tamao de un transistor de bolsillo), calcular su posicin en la Tierra. A mayor nmero de satlites "visibles" por el aparato, ms precisos son los clculos. Con sucesivas posiciones el receptor puede suministrarnos otros datos derivados, como nuestra posicin exacta y relativa, la velocidad de navegacin o desplazamiento, cmo debemos cambiar el rumbo para llegar a nuestro destino y otras opciones. Existe una redsimilar desarrollada por los rusos (GLONASS) que mantiene muchas similitudes con el sistema americano tanto en su fundamento como en su utilizacin, pero que no da cobertura en toda la Tierra. Como la red GPS, la GLONASS ofrece dos niveles de servicio, proporcionando a los usuarios civiles una precisin en la posicin horizontal de 60 metros y una precisin en la posicin vertical de 75 metros (as pues, el error en un mapa a escala 1:50.000 puede ser de 1 15 mm). Las nuevas tecnologas de posicionamiento global desarrolladas por los centros de investigacin en materia de defensa se han ido extendiendo al resto de la sociedad(...) pero a pesar de que esto es as, lo cierto es que el Departamento de Defensa estadounidense sigue manteniendo un cierto control sobre las posibilidades de posicionamiento global, al introducir un error intencionado en la seal suministrada por la constelacin de satlites. Este hecho hace que, para determinadas aplicaciones que requieran mucha exactitud, sean necesarias las correcciones de estos errores presentes en las lecturas realizadas por los GPS porttiles; dichas correcciones se hacen con el GPS Diferencial (DGPS). Con la existencia de las dos redes de satlites, y para mejorar la precisin de la localizacin obtenida, en 1988 comenz un proyectopara analizar la posibilidad de utilizar ambos sistemasconjuntamente para uso civil. Cada uno de los sistemas utiliza distintos estndares de referencia de tiempo y espacio, pero la conversin entre ambos no es excesivamente complicada.

En el campo civil existe un amplio abanico de usos: la navegacin area y martima, control de flotas de camiones, medir la deriva de los continentes, utilizar el sistema para realizar senderismo por la montaa, etc.

2.-OBJETIVOS:
1. OBJETIVOS 2.1 objetivo general Evaluar las coordenadas UTM determinadas con GPS en el control geomtrico.

2.2 objetivos especficos Poner en prctica los conocimientos adquiridos durante el curso, tanto en lo terico como en lo prctico, como as mismo el uso adecuado del GPS para los levantamientos. Alcanzar un buen manejo del GPS, hecho que probablemente ser de utilidad en algn trabajo posterior y de seguro en varias reas de la ingeniera.

Evaluar las coordenadas UTM determinadas con GPS en el control geomtrico preciso de obras. Evaluar la utilizacin de coordenadas UTM para su utilizacin con GPS en tiempo real. Para la consecucin de estos objetivos nos planteamos realizar varios experimentos con distinta ubicacin geogrfica a fin de comparar los resultados obtenidos con GPS.

3.-REVISIONES BIBLIOGRAFICAS:
3.1. EL GPS (GLOBAL POSITIONING SYSTEM: SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL) Es un sistema global de navegacin por satlite (GNSS) que permite determinar en todo el mundo la posicin de un objeto, una persona, un vehculo o una nave, con una precisin hasta de centmetros (si se utiliza GPS diferencial), aunque lo habitual son unos pocos metros de precisin. Aunque su invencin se atribuye a los

gobiernos franceses y belga, el sistema fue desarrollado, instalado y actualmente operado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. El GPS funciona mediante una red de 32 satlites (28 operativos y 4 de respaldo) en rbita sobre el globo, a 20.200 km, con trayectorias sincronizadas para cubrir toda la superficie de la Tierra. Cuando se desea determinar la posicin, el receptor que se utiliza para ello localiza automticamente como mnimo tres satlites de la red, de los que recibe unas seales indicando la identificacin y la hora del reloj de cada uno de ellos. Con base en estas seales, el aparato sincroniza el reloj del GPS y calcula el tiempo que tardan en llegar las seales al equipo, y de tal modo mide la distancia al satlite mediante "triangulacin" (mtodo de trilateracin inversa), la cual se basa en determinar la distancia de cada satlite respecto al punto de medicin. Conocidas las distancias, se determina fcilmente la propia posicin relativa respecto a los tres satlites. Conociendo adems las coordenadas o posicin de cada uno de ellos por la seal que emiten, se obtiene la posicin absoluta o coordenada reales del punto de medicin. Tambin se consigue una exactitud extrema en el reloj del GPS, similar a la de los relojes atmicos que llevan a bordo cada uno de los satlites. La antigua Unin Sovitica construy un sistema similar llamado GLONASS, ahora gestionado por la Federacin Rusa. Actualmente la Unin Europea est desarrollando su propio sistema de posicionamiento por satlite, denominado Galileo. 3.2. CARACTERSTICAS DEL GPS 60 CARACTERISTICAS DEL GPS 60 Tipo de pantalla: LCD de 4 niveles de gris Peso: 7.0 oz (198 g) con bateras Dimensiones, Ancho x Alto x Grosor: 2.4" x 6.1" x 1.3" (6.1 x 15.5 x 3.3 cm) Pantalla, Ancho x Alto: 1.5" x 2.2" (3.8 x 5.6 cm) Resolucin, Ancho x Alto: 160 x 240 pxeles Bateras: 2 bateras AA (no incluidas) Duracin de bateras: Hasta 28 horas A prueba de agua Interface: serial y USB Memoria incorporada: 1 MB Waypoints/favoritos/lugares: 500 Rutas: 50 Recorrido (Track log): 10.000 puntos, 20 tracks guardados Juegos GPS Outdoor Calendario Pesca y Caza Informacin solar y lunar Clculo de rea

3.3. MANUAL DE USO DEL GPS Botn POWER (encendido).- Se usa para prender o apagar la unidad, si presionamos y soltamos esta tecla tendremos acceso a la ventana de iluminacin de la misma y podemos ajustar el contraste. Botn Zoom IN.- Este Botn se usa para disminuir la escala del Mapa. Cuando se disminuye vamos a tener una visin ms chica del rea del Mapa pero con grandes detalles. Botn Zoom OUT.- Este se usa para aumentar la escala del Mapa. Cuando se disminuye vamos a tener una visin ms grande del Mapa pero con menos detalles. Botn PAGINA.- Este Botn es usado para cambiar las 5 pginas que tiene la unidad adems termina una operacin aun en progreso y te regresa al men principal. Botn MENU.- Presionando dos veces este botn nos dar el Men Principal. Tambin presionando este botn en cualquiera de las pginas te dar las opciones de la misma. Botn QUIT.- El botn QUIT nos servir para retroceder las 5 pginas de la unidad, adems terminara una operacin comenzada. Botn ENTER.- Es usada para activar un Campo de Datos o para confirmar una seleccin. Cuando presionas este botn y lo mantienes unos segundos te dar tu presente localizacin. ROCKER.- El ROCKER es el que controla el UP/DOWN (arriba/abajo) y LEFT/RIGHT (derecha/izquierda) y tambin es usado para iluminar un campo de dato. Botn FIND (buscar) Presionando este botn en cualquier momento puedes encontrar la pagina de Buscar (Waypoints, ciudades, etc.) Tambin presionando unos segundos podrs encontrar el Man OverBoard (hombre a bordo). Botn Mark (Marcar) Presionando y soltando este botn en cualquier pagina te dar tu presente localizacin. Pudiendo marcar un waypoint y guardarlo.

3.4. ALGUNOS MODELOS DE GPS:

GPS Garmin eTrex H

GPS Garmin eTrex Legend HCX Color

GPS Garmin eTrex Vista HCX Color

GPS Garmin GPS 60

3.5.- EL DATUM:
Se define el DATUM como el punto tangente al elipsoide y al geoide donde ambos son coincidentes. Cada datum esta compuesto por : *Un elipsoide, definido por a, b aplastamiento. *Un punto llamdo fundamental en el que el elipsoide y la tierra son tangentes. Este punto fundamental se le define por sus coordenadas geogrficas longitud y latitud, adems del acimut de una direccin con origen en el punto de fundamental. Esta desviacin se denomina: *Eta Desviacion en la vertical *Xi Desviacion en el meridiano En el punto fundamental coinciden el elipsoide con la superficie real de la tierra como en este punto las coordenadas astronmicas ( las del elipsoide) y las geodsicas (las de la tierra) Estas dos desviaciones definidas vienen dadas al no coincidir la vertical perpendicular del geoide, trazada por el punto fundamental, con la vertical perpendicular al elipsoide. Quedando el sistema definido al estar definidos estos ngulos en el DATUM. 3.6 COORDENADAS UTM: El Sistema de Coordenadas Universal Transversal de Mercator (En ingls Universal Transverse Mercator, UTM) es un sistema de coordenadas basado en la proyeccin cartogrfica transversa de Mercator, que se construye como la proyeccin de Mercator normal, pero en vez de hacerla tangente al Ecuador, se la hace tangente a un meridiano. A diferencia del sistema de coordenadas geogrficas, expresadas en longitud y latitud, las magnitudes en el sistema UTM se expresan en metros nicamente al nivel del mar que es la base de la proyeccin del elipsoide de referencia. 3.7 DESVIACION ESTANDAR: La desviacin estndar o desviacin tpica () es una medida de centralizacin o dispersin para variables de razn (ratio o cociente) y de intervalo, de gran utilidad en la estadstica descriptiva. Se define como la raz cuadrada de la varianza. Junto con este valor, la desviacin tpica es una medida (cuadrtica) que informa de la media de distancias que tienen los datos respecto de su media aritmtica, expresada en las mismas unidades que la variable. Para conocer con detalle un conjunto de datos, no basta con conocer las medidas de tendencia central, sino que necesitamos conocer tambin la desviacin que representan los datos en su distribucin respecto de la media aritmtica de dicha distribucin, con objeto de tener una visin de los mismos ms acorde con la realidad a la hora de describirlos e interpretarlos para la toma de decisiones.

4.- UBICACIN DEL TERRENO:

4.1 Ubicacin poltica a. b. c. d. e. Pas: Per Departamento: Lima Provincia: Lima Distrito: Lurn Direccin de referencia: altura del puente Conchan km 28 de la Panamericana Sur Hacienda mamacona

4.2 Ubicacin geogrfica (coordenadas geogrficas a. Coordenadas geogrficas Latitud de 1216'07.65705"S Longitud de b. Zona UTM: 18 7654'21.58119"W

5.- DESCRIPCION DEL TERRENO:

5.1Topografa del terreno El terreno donde se realizo la prctica presentaba las siguientes caractersticas: La estacin CONCHAN es un disco de hierro incrustado en un bloque de concreto de base cuadrangular de 30 cm y a 46 cm sobre el nivel del suelo. Lleva gravado lo siguiente: SE BASE CONCHAN El terreno levantado comprende un circuito de playa cerca a la hacienda mamacona que se caracteriza por ser un suelo arenoso. A pesar de la cercana a la playa se observa la presencia de algunos cultivos como el maz, tambin observamos plantaciones de diversas flores y arboles.

En la zona hay pocas viviendas las cuales se encuentran muy separadas entre ellas.

5.2Cobertura El terreno abarca una zona de playa, una zona de recreacin (hacienda mamacona) 5.3Accesibilidad El acceso es mediante la panamericana sur.los medios por los que se llega son mediante la va terrestre. 5.4Itinerario Partiendo de la ciudad de lima en vehculo por la carretera panamericana hasta el Km 28 se llega a la hacienda mamacona, continuar hasta el W a 150 m de distancia de la hacienda donde se encuentra la estacin.

6.- EQUIPOS Y MATERIALES:

Equipos utilizados GPS 60

Modelo: GARMIN Cdigo: 091071 Serie: 1DG007118

7.- METODOLOGIA Y PROCEDIMIENTO:

La metodologa que utilizamos fue ubicar el GPS sobre en el MB sin ningn dato guardado listo para marcar nuestro dato, luego tomar apunte cada 3 minutos tanto de las corrdenas UTM como de la altura que nos indicaba nuestro GPS durante tres horas, tal que obtuvimos 60 datos durante las 3 horas. Al finalizar tomamos cuatro puntos circundantes al MB.

*COORDENADAS DE LOS 4 PUNTOS DE LA POLIGONAL : ESTACION ALTURA COORDENADAS NORTE COORDENADAS ESTE

Cdigo: 091071 A B C D 19m 22m 23m 20m 292617 292699 292801 292912 8642955 8643040 8642800 8642920

*60 DATOS TOMADOS EN LA ESTACION CONCHAN Estacin Mc1 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Hora 9:35am 9:38am 9:41am 9:44am 9:47am 9:50am 9:53am 9:56am 9:59am 10:02am 10:05am 10:08am N 292688 292689 292689 292689 292689 292688 292688 292688 292688 292683 292685 292685 W 8642991 8642991 8642991 8642991 8642991 8642991 8642991 8642992 8642992 8642989 8642990 8642991 Altura 22 26 24 21 26 24 23 22 21 21 22 18

30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

10:11am 10:14am 10:17am 10:20am 10:23am 10:26am 10:29am 10:32am 10:35am 10:38am 10:41am 10:44am 10:47am 10:50am 10:53am 10:56am 10:59am 11:02am 11:05am 11:08am 11:11am 11:14am 11:17am 11:20am 11:23am

292685 292686 292686 292695 292688 292690 292689 292685 292690 292688 292688 292688 292688 292689 292689 292688 292688 292688 292688 292687 292688 292695 292690 292686 292689

8642990 8642991 8642991 8642998 8642992 8642991 8642991 8642990 8642986 8642986 8642990 8642990 8642992 8642992 8642992 8642992 8642992 8642992 8642991 8642992 8642991 8642988 8642990 8642993 8642991

22 21 26 18 25 27 25 23 26 22 31 25 30 25 27 24 25 23 22 25 25 26 24 24 25

55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77

38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60

11:26am 11:29am 11:32am 11:35am 11:38am 11:41am 11:44am 11:47am 11:50am 11:53am 11:56am 11:59am 12:02pm 12:05pm 12:08pm 12:11pm 12:14pm 12:17pm 12:20pm 12:23pm 12:26pm 12:29pm 12:32pm

292694 292691 292692 292689 292688 292680 292690 292689 292689 292689 292688 292688 292688 292688 292688 292688 292687 292687 292690 292689 292689 292680 292688

8642992 8642991 8642992 8642992 8642991 8642990 8642991 8642992 8642991 8642991 8642991 8642993 8642992 8642992 8642992 8642992 8642992 8642992 8642991 8642991 8642991 8642970 8642992

30 28 23 22 28 27 30 23 24 25 22 24 22 22 25 25 22 20 23 27 27 26 23

DESVIACION ESTANDAR

2.589581473 3.154182946 2.733140409

8.- RESULTADOS:
* DESVIACION ESTANDAR DE LOS 60 DATOS

ALTURA 2.733140409

N 2.589581473

W 3.154182946

*COORDENADAS CORREGIDAS DE LOS 4 PUNTOS DELA POLIGONAL

ESTACION A B C D

ALTURA 19m 22m 23m 20m

N 292619.386 292701.5896 292803.58.96 292914.5896

W 8642958.154 8643043.154 8642803.154 8642923.154

*PROMEDIO DE LAS COORDENADAS DE LA ESTACION CONCHAN

N 292688.15

W 8642990.82

*COORDENADAS CORREGIDAS DE LA ESTACION CONCHAN

N 292690.74

W 8642993.41

*DETERMINACION DE LA DILUSION (COORDENADAS DADAS POR EL ING - COORDENADAS CORREGIDAS)

COORDENADAS DADAS POR EL IGN N 8642990.468 292687.969

COORDENADAS CORREGIDAS

DILUSION

W 8642993.41 292690.74 -2.942 -2.771

9.- DISCUSIN DE RESULTADOS:

Sino se hubiera corregido las coordenadas de la poligonal es posible que el lugar donde se encuentra el DATUM hubiera estado fuera de la poligonal , sabiendo nosotros que el lugar del DATUM era aproximadamente el centro de la poligonal. La finalidad de todo trabajo topogrfico es la observacin en campo de una serie de puntos que permita posteriormente en gabinete la obtencin de unas coordenadas Al realizar una poligonal cerrada observamos que el terreno es casi plano solo presenta pequeos desniveles.

10.- CONCLUCIONES:
La utilizacin de coordenadas UTM es poco adecuada en el control planimtrico en la ingeniera incluso corrigindole el mdulo de deformacin lineal. El replanteo con coordenadas UTM calibradas no debe realizarse fuera de la zona de ajuste, puesto que el error aumenta rpidamente con la distancia fuera de la zona de ajuste. Para tener homogeneidad en las precisiones tras calibrar con coordenadas UTM conviene segmentar el territorio con varios planos para realizar el ajuste. Al realizar los clculos para el error de cierre obtuvimos un error de 2, debido a que los gps no se encontraban muy bien programados Aprendimos los mtodos de poligonacin ms usados, sus ventajas y desventajas.

se aprendi a utilizar eficientemente el GPS.

11.- BIBLIOGRAFIA:
http://www.cartesia.org/data/apuntes/cartografia/cartografia-geograficas-utm-datum.pdf http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_Coordenadas_Universal_Transversal_de_Mercator Ballesteros Tena, N.( 1997), Topografa. Mxico: Limusa S.A Grupo Noriega Editores

12.- ANEXO
MAPA DE LOCALIZACION