Trabajo monogrfico: ESTUDIO DEL VOLUMEN Y TRANSITO VEHICULAR IMD

CTEDRA

CAMINOS I

CATEDRTICO

Ing.JUAQUIN YAURI TUNQUE

CICLO

VII

ALUMNO

MULATO CCOYLLAR, Erick Josef

HUANCAVELICA 2012

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL-HVCA

INTRODUCCIN En el siguiente trabajo monogrfico de tema Estudio del volumen y transito vehicular, es un tema de mucha importancia para el curso de Caminos I, por el cual se obtendr mucha informacin y datos indispensables sobre el trafico vehicular que servirn como referencia para la elaboracin de diseo de carreteras, generalmente entendemos que el concepto de caminos de bajo volumen de trnsito aquellos con un IMD proyectadas menores a 350 vehculos, con superficie de rodadura afirmados, que se presentan en la vas rurales o departamentales sobre los cuales no me referir por no ser materia del presente anlisis. El estudio de trfico hace parte de los estudios para los Gobiernos Regionales, su principal objetivo es el de determinar la demanda vehicular esperada para las vas nuevas a construir, teniendo como base el transito que circula por las vas principales es decir un transito generado. El estudio de trfico tiene por objetivo directo determinar el ndice Medio Diario (IMD) que circulara por las vas alternas materia del presente proyecto y el nmero de Ejes de Carga Equivalentes (EAL) que soportar la va dentro de su periodo de vida, en el caso del IMD de la va, por su parte la obtencin del EAL permite el diseo del pavimento de carreteras.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL-HVCA ESTUDIO DE TRANSITO El trfico de la va es uno de los aspectos ms importantes a tener en cuenta en el diseo del pavimento, el cual se va ver afectado con el mejoramiento que se en la zona de proyecto. La informacin necesaria para el estudio de trfico vehicular y el sistema de transporte en la zona de estudio fue extrada de la Estadstica Vial (SNC) y de aforos realizados en distintos puntos. A partir de esta informacin se pudo conocer la actual situacin de la Zona y la demanda de transporte por tipo de flujo que requiere ser

satisfecha, de acuerdo a la composicin vehicular por la ruta. Basndose en estos datos fue posible, posteriormente, realizar el diseo de la estructura necesaria del pavimento para cumplir con las condiciones futuras a las que estar sometido a lo largo de su periodo de diseo. INFORMACION HISTORICA DEL TRFICO VEHICULAR Como se indico anteriormente, se obtuvo informacin histrica sobre los volmenes de trfico de la zona de proyecto, comprendiendo datos estadsticos del nmero y los tipos de vehculos que hacen uso de la va, as como de las rutas

alternativas y que se pueden llegar a formar parte del trfico atrado. Esta informacin as obtenida permiti posteriormente realizar la proyeccin del trfico a futuro, con el fin de conocer as las cargas a las que estar sometido y definir, con base en dicha proyeccin, la estructura del pavimento. AFOROS DE TRFICO Para poder realizar el diseo estructural de un pavimento, es neceserrio conocer el volumen de trfico existente en la zona de proyecto, el cual se define como el nmero de vehculos que pasan por un punto de la va durante un periodo especifico. Este volumen es proyectado a futuro, para poder conocer las condiciones a las que estar sometido el pavimento. Dado que las condiciones de trnsito son distintas para cada zona en particular, aun dentro deuna misma ciudad, es difcil tipificarlas, debido ms que nada a las condiciones variables de crecimiento poblacional y de la actividad econmica particular inherente a cada zona urbana.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL-HVCA Las razones para efectuar estos recuentos son tan variadas como los lugares donde se realizan, en este caso es necesario conocer el volumen y la composicin del trnsito en la zona de proyecto. Teniendo esto en cuenta, se realizaron conteos manuales con el procedimiento de conteo alternado, en el cual se intercalan periodos de conteo y de descanso de la misma duracin dentro del periodo total de conteo.

COMPOSICIN VEHICULAR La composicin del trfico se refiere al tipo de vehculos que transitan en la zona, es decir, de un determinado volumen de trfico, que porcentaje corresponde a los vehculos de cada tipo y clasificacin. La composicin vehicular considerada es la establecida por el Servicio Nacional de Caminos y que se detalla a continuacin: a) Automviles y trufis. b) Minibuses, Camionetas y camiones pequeos de una a dos toneladas. c) Otros Livianos d) Micro buses 12 - 21 asientos e) Bus mediano 22 - 35 asientos f) Bus Grande mas de 35 asientos g) Camiones pequeo 2.5 5.5 ton. h) Camiones mediano 6.0 9.5 ton. i) Camin grande ms de 10 ton. j) Camin con eje tndem k) Motocicletas y otros hasta 3 ton.

ESTUDIO DE VOLUMEN DE TRANSITO Los estudios sobre volmenes de trnsito son realizados con el objetivo de obtener informacin relacionada con el movimiento de vehculos y/o personas sobre puntos o secciones especficas dentro de un sistema vial. Sirven adems como medida para determinar: La utilizacin vial, La capacidad vial La demanda del trnsito.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL-HVCA Los errores que se cometan en la determinacin de volmenes de trnsito se traducirn en problemas como congestionamiento por volmenes muy superiores a los proyectados. VOLUMEN DEL TRNSITO Se define como el nmero el nmero de vehculos o peatones que pasan por un punto o seccin transversal dado de un carril o de una calzada, durante un perodo determinado de tiempo. Se expresa como: Q= N/T Donde: Q: Vehculos que pasan por unidad de tiempo (Vehculos/perodo) N: Nmero total de vehculos que pasan. UNIDADES Las unidades del trnsito son los vehculos de toda clase: automviles, Autobuses, camiones, bicicletas, motocicletas, etc. y los peatones. Pero con el objetivo de simplificar lanomenclatura se entender que VOLUMEN se refiere nicamente a vehculos. En dependencia de la duracin del tiempo se tienen los siguientes volmenes de trnsito: Volumen Horario veh. /hr Volumen diario veh. /da Volumen semanal veh. /sem Volumen anual veh. /ao

TRANSITO PROMEDIO DIARIO (TPD) Se define como el nmero total de vehculos que pasan durante un perodo dado (en das completos) igual o menor a un ao y mayor que un da, dividido entre el nmero de das del perodo. Se utiliza en trabajos de planeacin. TRNSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA) Se define como el volumen total de vehculos que pasan por un punto de una carretera en un perodo de un ao. TPDA= TA/365 Donde: Ta= Trnsito Anual TRNSITO PROMEDIO DIARIO MENSUAL (TPDM) TPDM= TM/(28,29,30,31) 5

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL-HVCA TRNSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (TPDS) TPDM= TS/7 VARIACIN DE LOS VOLMENES DE TRNSITO Es fundamental en la planeacin y operacin de la circulacin vehicular, conocer las variaciones peridicas de los volmenes dentro de las horas de mxima demanda, en las horas del da, en los meses del ao, etc. Dicha variacin se analiza en funcin de su distribucin por carriles, su distribucin direccional y composicin. VARIACIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO EN LA HORA DE MXIMA DEMANDA Es importante conocer la variacin del volumen del trnsito dentro de las horas pico y cuantificar la duracin de los flujos mximos (qmx), para as realizar la planeacin de los controles de trnsito para estos perodos durante el da, tales como prohibicin de estacionamientos, disposicin de los tiempos de los semforos. Para la hora de mxima demanda se llama PICO. Factor de la hora de Mxima demanda (FHMD) o Factor de HORA

FACTOR HORARIO DE MXIMA DEMANDA (FHMD) FHMD= VHMD/N *(qmx) Donde: N: Nmero de perodos durante la hora de mxima demanda (HMD)

qmx: Flujo mximo (nmero de vehculos) Los perodos dentro de la hora de mxima demanda pueden ser de 5,10 15 minutos, utilizndose este ltimo con mayor frecuencia. El factor de la hora de mxima demanda es: FHMD= VHMD/4 *(qmx) Para perodos de 15 minutos FHMD= VHMD/12 *(qmx) Para perodos de 5 minutos CONTEO DE TRFICO VEHICULAR

Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de los conteos, se obtuvo los resultados de los volmenes de trfico en la va, por da, tipo de vehculo, por sentido, y el consolidado de ambos sentidos. Los resultados obtenidos del conteo de vehculos sern expresados en trminos de IMD Anual, corregidos por su factor correspondiente.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL-HVCA CLCULO DEL IMD Los conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los volmenes de trfico que soporta la carretera en estudio, as como su composicin vehicular y variacin diaria. Para convertir el volumen de trfico obtenido del conteo, en ndice Medio Diario (IMD), reutiliz la siguiente frmula:

Donde: PL: Promedio de volumen de trnsito de das laborables S: Volumen de trnsito del sbado D: Volumen de trnsito del domingo FC: Factor de Correccin Estacional. FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL Como los volmenes de trafico varan cada mes debido a las estaciones del ao ocasionados por las pocas de cosecha, lluvias, ferias semanales, festividades, etc., es necesario afectar los valores obtenidos durante un periodo de tiempo, por un factor de correccin que lleve estos al promedio diario anual. El factor utilizado es 1.0 PROYECCIONES DEL TRFICO Para efectuar las proyecciones del trfico se tomarn en cuenta diversos indicadores, tales como: las tasas de crecimiento del trfico, las variables

macroeconmicas como el PBI, la poblacin y el PBI per cpita de todos los departamentos que contribuyen en la generacin recepcin del flujo de vehculos por la carretera en estudio. La tasas obtenidas sern ponderadas en funcin a la estructura porcentual de su participacin, registrada en la encuestas origen / destino, que se realiz para la carretera en estudio. Los resultados obtenidos por tipo de vehculo sern multiplicados por las elasticidades correspondientes. Los resultados finales de la proyeccin del trfico sern utilizados para el horizonte del planeamiento establecido en los trminos de referencia. TRFICO DEL TRFICO NORMAL La proyeccin del trnsito de los vehculos en el rea de influencia para cada carretera vecinal en estudio corresponder para un horizonte de planeamiento de 10 aos, establecido para este tipo de proyectos y expresado en trminos de ndice medio Diario IMD.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL-HVCA PROYECCIONES DEL TRFICO GENERADO En la proyeccin del trafico generado, se ha estimado que por la ejecucin del proyecto sedar un impacto en la actividad econmica de relativo orden de importancia, que impulsar a la poblacin a incrementar sus reas de cultivos disponibles, que le permitir tener un excedente exportable mayor a la situacin actual, pero que no amerita un anlisis del mtodo del excedente del productor. Adems, la zona es turstica y minera, por lo que se considera un incremento del orden del 100.00 % del trfico normal para un horizonte de 10 aos.

METODOLOGA DE CLCULO DEL IMD Para la determinacin del Volumen Medio Anual (IMD), se aplic la metodologa indicada a continuacin:

Donde: IMD = Volumen Promedio diario anual dl = da laboral dnl = da no laboral (Sbado o Domingo). F.C = Factor de Correccin del mes que se efectu el Conteo. La aplicacin del Factor de Correccin (FC), tiene por objeto eliminar el factor de estacionalidad que afecta los movimientos de carga y pasajeros. El factor de estacionalidaddepende de una diversidad de factores exgenos como son: las pocas de vacaciones para el caso de movimientos de pasajeros; las pocas de cosecha y los factores climticos para el transporte de productos agropecuarios; la poca navidea para la demanda de todo tipo de bienes. La determinacin de la estacionalidad del trfico debe ser analizado con atencin para definir la poca en la cual se estn realizando los aforos y encuestas y poder expandir o proyectar los trficos y expresarlos en trminos de un trfico promedio diario anual (IMD), de tal forma que se eliminen los picos alto y bajos que podran presentarse al momento de tomar la informacin. Con la informacin de conteos recopilada en campo y con las series histricas de trnsito de las estaciones de peaje ubicadas en la red de anlisis, es posible caracterizar este comportamiento.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL-HVCA De acuerdo con esto se determin el factor de estacionalidad para los meses de junio, julio y agosto, en los cuales se llevaron a cabo los estudios, aplicando diferentes factores al trfico ligero y al trfico pesado. Debido a que el Factor de Correccin Mensual aplicado a los vehculos ligeros del mes de julio se hallaba altamente influenciado por los feriados de Fiestas Patrias, se utiliz para vehculos ligeros, el factor de correccin del mes de junio. Los Factores de Correccin, para hallar el IMD, segn mes de ejecucin de los conteos son indicados en los cuadros adjuntos. NDICE MEDIO DIARIO En base a la informacin existente se calcularon los ndices medio anuales para cada tipo de vehculo y por cada ao. Para realizar el Clculo del ndice Medio Diario, se aplic la siguiente formula: IMD = (VOL. / 365)*F.C. Donde: IMD = ndice Medio Diario Absoluto.

VOL. = Volumen Promedio del Ao por Tipo de Vehculo. F.C. = Factores de Correccin.

FACTORES DE CORRECCIN Los volmenes de trfico obtenidos en una estacin de Control en la carretera, varan durante el ao debido a diferentes causas (cosecha, festividades cvicas o religiosas, pocas de lluvias o sequas, costumbres regionales, etc), por lo que es necesario afectar por un factor de correccin los volmenes hallados. FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL Para efectos de realizacin del presente estudio no corresponde, dado que la informacin proporcionada proviene de una base de datos anuales. FACTOR DE CORRECCIN DIARIO No corresponde la utilizacin de factores de correccin diario, dado que la informacin proporcionada proviene de una base de datos diaria. FACTOR DE CORRECCIN HORARIO No corresponde la utilizacin de factores de correccin horario, dado que la informacin proporcionada proviene de una base de datos horaria. TASA DE CRECIMIENTO ANUAL Se grafic el IMD para cada tipo de vehculo y para cada ao registrado, para observar su comportamiento y obtener la tasa de crecimiento anual.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL-HVCA Debido a que la informacin existente de trfico presenta variabilidad en el comportamiento por cada tipo de vehculo, tasas decrecientes y crecientes muy elevadas, se estim razonable y conservador establecer el criterio econmico para la tasa anual de crecimiento del trfico, el cual asume el mismo crecimiento del PBI de los datos del Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, el cual se establece el valor de 5% para el periodo proyectado de servicio (2008). Para el clculo de la Tasa de Crecimiento Anual se aplic la siguiente frmula: ( ) Donde: Rt. T1 Tn m = = = = Tasa de Crecimiento Anual IMD del Ao Base por tipo de Vehculo. IMD del Ao n por tipo de Vehculo. Nmero de periodos desde el ao base (m = n-1).

TRFICO PROYECTADO El Trfico obtenido corresponde al trfico normal, el trfico inducido o generado es el que se obtiene en forma adicional, como resultado de aquel que se va estableciendo como consecuencia de la rehabilitacin y poltica de mantenimiento que ese imponga. Este trfico, en forma proyectada es el que conjuntamente con el Normal, queda establecido, como consecuencia de la aplicacin de variables socioeconmicas representadas por los factores y tasa empleadas en las proyecciones. En este caso no se da un trfico desviado. El trfico proyectado se efecta para el ndice Medio Diario Anual obtenido en cada sector de conteo vehicular. El periodo de proyeccin corresponde al perodo de servicio de la va considerado en 3 aos de acuerdo a los Trminos de Referencia ms 2 aos de vida remanente, por lo tanto el periodo es de 5 aos. Esta proyeccin del trfico es utilizado para el clculo de refuerzo que se colocar en las zonas donde se requiera, como medida de mantenimiento. Por lo tanto slo consideraremos el Trfico Normal. Para el clculo del trfico futuro se utilizar la siguiente frmula: ( )

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL-HVCA Donde: Tr T Rt n = = = = Trfico en el ao n Trfico actual o en el ao base Tasa de crecimiento Ao para el cual se calcula el volumen de trfico

FACTORES DESTRUCTIVOS Para el clculo de los factores destructivos para cada tipo de vehculo se utiliz las relaciones siguientes: EE = (Ps/8.20)4.5 EE = (Pd/15.30)4.5 EE = (Pt/22.95)4.5 Donde: EE = Factores Destructivos o Ejes Equivalentes. Ps = Carga por Eje Simple. Pd = Carga por Eje Doble. Pt = Carga por Eje Triple. Los factores destructivos considerados son el factor de carga y el factor de presin neumtica, debido a que ambos influyen sobre las superficies asfaltadas. Para conocer las cargas por ejes de cada tipo de vehculo, se considera la informacin contenida en las NORMAS DE PESO Y DIMENSIONES PARA CIRCULACION EN LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL NACIONAL segn RESOLUCION MINISTERIAL 375 - 98 - MTC/15.02

CLCULO DE EJES EQUIVALENTES En base a esta informacin bsica se calcular el nmero acumulado de repeticiones de carga (ESAL). Los clculos de EAL se realizaron para 3 aos de acuerdo a los Trminos de Referencia y ms 2 aos de vida remanente, es decir para 5 aos. La frmula general de clculo se detalla a continuacin, teniendo en cuenta que esta formula es para cada tipo de vehculo y luego se efectuara la sumatoria de los mismos teniendo el EAL para diseo: ( (( ( )) )) ( ) 11

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL-HVCA Donde: IMD Rt. N EE = = = = ndice Medio Diario Corregido. Tasa de Crecimiento Anual expresada en Porcentaje. Periodo de Anlisis - Aos Factores Destructivos o Ejes Equivalentes segn tipo de vehculo.

NDICE MEDIO DIARIO (I.M.D.) El ndice Medio Diario es el volumen de trnsito que circula durante las 24 horas para el estudio el conteo de trfico se ha realizado para un periodo de 07 das (18/07/07 al 24/07/07 ) continuos en los puntos ya determinados anteriormente durante las 24 horas del da, as mismo para hacer un acopio e datos del movimiento vehicular segn el tipo de vehculo que nos permite cuantificar con mayor precisin, para ellos se ha utilizado el formato de clasificacin vehicular, y el sentido de la carretera en el punto de control de conteo vehicular se ha determinado el siguiente nmero de vehculos que circulan en ambos sentidos de la carretera y para determinar el volumen de trnsito promedio dividido el nmero de vehculos que pasa por el punto dado en ambos sentidos y en perodo de 07 das que dur el conteo para nuestro estudio.

TRAMO: PANAMERICANA NORTE KM 596+429- CARTAVIO KM 10+000 Frmula:

Donde: VDL = Volumen promedio das laborales VS = Volumen da Sbado VD = Volumen da Domingo Fc = Factor de Correccin al mes de Septiembre 2004 es de 0.98426 (Fuente: Oficina de Desarrollo Vial M.T.C.) Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado : 634 Vehculos : 625 Vehculos : 588 Vehculos : 537 Vehculos : 559 Vehculos : 533 Vehculos

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL-HVCA Domingo : 392 Vehculos

Reemplazando en la frmula: VDL = (634+ 625+ 588 + 537 + 559) / 5 = 589 Vehculos IMD = (5x589+ 533 +392) /7 x 0.98426 = 544 Vehculos IMD = 544 Vehculos/Da

RESUMEN

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CONCLUSIONES Es estudio de volumen de transito es de mucha utilidad como informacin, porque a pesar de ser utilizados para la velocidad de diseo, son indispensables para la realizacin de un proyecto de carretera, en el cual estn adjuntados junto a los cuadros anuales y mensuales de los ndices medio de trafico de vehculos.

La informacin ser de acuerdo a los requerimientos, la magnitud del proyecto vial ser de mucha consideracin, y el anlisis y diseo estarn basadas en el estudio IMD, los cuales estarn en cuadros de anuales, mensuales, y semanales.

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SUGERENCIAS El tema de IMD y estudio de volumen de transito no son los nicos temas indispensables para el estudio de vas y proyectos de carreteras.

BIBLIOGRAFA http://www.slideshare.net/flaviocesar/estudio-de-trfico28-dic04 http://www.buenastareas.com/ensayos/Estudio-De-Trafico/2309772.html http://es.scribd.com/doc/54613485/Estudo-de-Trafico-Diseno http://docs.seace.gob.pe/mon/docs/procesos/2007/24/000005_PREPUBLICACION%20DE%20BASES.pdf

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ANEXOS

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