Breve aproximacin a los Medios de Transporte Pblico del barrio granadino de Albayda

Un acercamiento al Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada

Jos Antonio Fernndez Lpez
Email. joseantoniofernandez@ugr.es

1. INTRODUCCIN
El anlisis que a continuacin presentamos tiene como finalidad romper algunas ideas preconcebidas respecto al transporte pblico para as aproximar al vecindario de los barrios de Albayda y Parque de Almunia a la realidad de las lneas de autobuses que utilizan de manera cotidiana. Emplearemos para ello, algunas referencias y datos parciales del Plan de Movilidad Urbana y Sostenible de Granada, encargado por la delegacin de Seguridad Ciudadana y Movilidad del Ayuntamiento de Granada al Centro Internacional de Estudios Urbanos. Los datos tendrn pues un valor aproximado y sus conclusiones debern ser consideradas nicamente con carcter descriptivo para el contexto de la zona de Albayda y Parque de Almunia.

2. LNEAS DE AUTOBUSES QUE RECORREN EN LA DELIMITACIN ESTATUTARIA DE AA.VV. ALBAYDA EN LA

ACTUALIDAD Actualmente, siete lneas urbanas de autobuses recorren el mbito territorial estatutario de la AA.VV. Albayda. Esas lneas son L3, L33, L6, L9, L10, L22 y L24; aunque deben incluirse tambin aquellas, que con carcter puntual, prestan servicios extraordinarios en la zona. Nos referimos en este ltimo caso a las lneas L111 y L121 del Bho Nocturno. Obviando esas lneas itinerantes, la denominacin exacta de las lneas de autobuses pblicos que prestan un servicio continuado en nuestra rea de influencia es: L3: Palacio de Congresos/Estacin de Autobuses. L33: Cenes/Estacin de Autobuses. L10: Palacio de Deportes/Estacin de Autobuses. L24: Triunfo/Av. Garca Lorca. L6: Neptuno/Cerrillo Maracena. L22: Jos Mara Carulla/Jardn de la Reina. L9: Sagrada Familia/Los ribetes.

3. FRECUENCIAS DE LOS AUTOBUSES POR EJES CIRCULATORIOS

Uno de aspectos sobre el que suelen plantearse numerosas quejas vecinales son los intervalos de paso de los autobuses. Como podemos comprobar en la tabla 1, los tiempos de espera en los das laborables suelen oscilar entre los mnimos 10 minutos de la lnea 33 y los mximos 34 minutos de la lnea 24. Valores que sitan el promedio general del intervalo de paso de referencia para el mbito de actuacin de AAVV Albayda en 17,6 minutos. La necesidad de disminuir el tiempo de espera en la lnea 24 es evidente cuando comparamos su intervalo de paso con los del resto de autobuses que operan en la zona. No obstante, para determinar la frecuencia exacta debern considerarse otros parmetros tales como la demanda real de la lnea.
INTERVALOS DE PASOS DE REFERENCIA (Minutos) EJE CIRCULATORIO Carretera Jan LNEAS AUTOBUSES L3: Palacio de Congresos/Estacin de Autobuses. L33: Cenes/Estacin de Autobuses. L10: Palacio de Deportes/Estacin de Autobuses. L24: Triunfo/Av. Garca Lorca. L6: Neptuno/Cerrillo Maracena. L22: Jos Mara Carulla/Jardn de la Reina. L9: Sagrada Familia/Los ribetes. LABORABLES 10-20 6-12 10-15 30-35 10-20 15-23 10-15 SABADOS 15 13-20 15-20 30 15-20 15-25 15-20 FESTIVOS 15 15 10-15 30 20 20-25 15-20 MEDIA LABORABLES 16 10 14 34 16 20 14

Garca Lorca Argentinita

Av. Maracena Fco. Ayala Av. Andaluca Barrio Periodistas

Tabla 1 Intervalos de paso autobuses AA.VV. Albayda. Fuente: Plan de movilidad urbana sostenible de Granada.

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El intervalo de paso de la lnea 24 contribuye sin duda a empeorar el tiempo promedio del paso de referencia en el eje circulatorio de Garca Lorca. Esta avenida, a pesar de disponer de una amplia poblacin residente, tiene el servicio de transporte pblico con el peor tiempo promedio de todos los ejes circulatorios que existen en el barrio de Albayda. As, mientras el resto de ejes circulatorios mantienen valores de espera inferiores a los 17 minutos, la Av. Garca Lorca y Argentinita muestran promedios cercanos a los 24 minutos. Este agravio provoca que el usuario perciba un dficit en el servicio en comparacin con que prestan otras lneas.
PROMEDIOS DE INTERVALOS DE PASOS DE REFERENCIA (Minutos) EJE CIRCULATORIO Carretera Jan Garca Lorca Argentinita Av. Maracena Fco. Ayala Av. Andaluca Barrio Periodistas LABORABLES 8-16 20-25 10-20 12,5-19 SABADOS 14-20 20-22,5 15-20 15-22,5 FESTIVOS 15 15-20 20 17,5-22,5 MEDIA LABORABLES 13 24 16 17

Tabla 2 Promedios de intervalos de pasos de referencia en AA.VV. Albayda Fuente: Elaboracin propia en base al Plan de movilidad urbana sostenible de Granada

4. NMERO DE PARADAS EN LA DELIMITACIN ESTATUTARIA DE AA.VV. ALBAYDA

Otra de las quejas frecuentes de los ciudadanos es el escaso nmero de paradas de autobs existentes. Esta situacin no es del todo cierta, pues en el caso de las lneas urbanas, una estimacin del nmero de paradas de autobs permite contabilizar al menos 50 paradas en esta zona demarcacin de la ciudad. Las estaciones estn adems distribuidas de un modo homogneo, puesto que 23 corresponden a la barriada del Parque de Almunia/Periodistas y 27 al barrio de Albayda. Otra cuestin bien distinta son las lneas de autobuses universitarias, de las cules no existe ninguna parada de autobs en Albayda. La parada universitaria ms prxima est situada a una distancia mnima y mxima de entre 300 a 1.300 m. Las 27 paradas del barrio de Albayda estn distribuidas del siguiente modo: 8 en Carretera de Jan. 9 en Avenida Federico Garca Lorca. 6 en las inmediaciones de la Avenida Francisco Ayala. 2 en la Avenida Luis Miranda Dvalos. 2 en Luis Amador.

Por su parte, las 23 paradas del barrio de Periodistas/Parque de Almunia estn emplazadas como sigue: 11 en Avenida de Andaluca. 6 en Avenida de Maracena. 2 en C. Monjas. 2 en Plaza Europa. 2 en C. Periodista Jos Mara Ilustracin 1. Paradas de autobuses barrios de Albayda y Parque de Almunia. Carulla. Fuente: Plan de movilidad urbana y sostenible de Granada

5. SUBIDA DE VIAJEROS POR PARADAS EN ALBAYDA Y PARQUE ALMUNIA

Una de las cuestiones que ms dudas plantea entre el vecindario es el nmero de subidas de viajeros en las paradas del barrio. Los vecinos suelen basar su criterio en juicios y percepciones mayoritariamente subjetivos, lo que, por regla general, produce una visin parcial y en ocasiones sesgada que, rara vez corresponde con la realidad del volumen de pasajeros existentes en la zona. Realizar un clculo aproximado de las subidas de viajeros por parada es complejo y delicado. En este sentido el Plan de Movilidad Urbana de Granada nicamente proporciona datos puntuales y exactos del ao 2010 para algunas paradas. ste vaco de informacin retroalimenta las expectativas de algunos sectores del vecindario que opinan que la empresa de transportes y el consistorio ocultan los datos reales de subida de viajeros en las paradas de algunos barrios.

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Por ello, para poder confeccionar una descripcin del modelo de transporte que existe en nuestra zona de estudio, hemos de partir de la premisa de que los datos aportados por el consistorio poseen cierto grado de fiabilidad y validez tcnica. As, la informacin aportada por el Plan de Movilidad Urbana y Sostenible de Granada, correspondiente al ao 2010, seala que: Las Paradas de Juan Pablo II y Ctra. De Jan contabilizaron 2.040.489 de subidas. La parada situada en la Estacin de Autobuses registr 1.303.741 de subidas. La parada de Carretera de Jan nm. 2 con 335.120 pasajeros y la parada de Cerrillo de Maracena con 331.030 subidas es, obviando la parada de la terminal terrestre, una de las que ms subidas registra.

A pesar de la limitacin de los datos anteriores, basndonos en la ilustracin 2, hemos considerado oportuno realizar una estimacin, a ttulo orientativo, de los viajeros/ao que subieron en las paradas correspondientes a los principales ejes circulatorios de los barrios de Albayda y Parque de Almunia durante el ejercicio 2011. En este sentido, observamos que: El eje de Carretera de Jan/Av. Juan Pablo II, desde Luis Miranda Dvalos a la glorieta de la A-44, que constituye el borde perimetral Este del barrio de Albayda, registr al menos 1.464.741 subidas de pasajeros. El eje Garca Lorca-Argentinita, principal eje circulatorio interior del barrio de Albayda, cuyo trazado discurre desde la interseccin de Av. Miranda Dvalos con Av. Argentinita, hasta la glorieta de calle Iznalloz, contabiliz aproximadamente 182.500 subidas de Ilustracin 2. Subida de viajeros por parada en 2011 en pasajeros. zona Albayda Parque de Almunia. El eje de Maracena-Francisco Ayala, borde Fuente: Plan de movilidad urbana y sostenible de Granada perimetral Oeste del barrio de Albayda -y permetro Este del Parque de Almunia- que discurre en paralelo a la va de Moreda, tuvo aproximadamente 370.000 subidas de viajeros. El eje de Avenida de Andaluca-Parque de Almunia, que conforma el borde perimetral Oeste de Parque de Almunia, registr alrededor de 252.000 subidas de pasajeros.

El anlisis de las estaciones que figuran en la ilustracin 2, arroja que: Las paradas situadas al final de Avenida de Federico Garca Lorca registraron de 25.000 a 30.000 subidas. La parada de Av. de Argentinita sorprendentemente registr la cifra estimada de 100.000 subidas. La parada de Plaza de Europa rond tambin la cifra estimada de 100.000 viajeros. Las paradas de Av. de Maracena aportaron aproximadamente 70.000-90.000 pasajeros cada una de ellas. Las paradas de Luis Amador slo registraron 2.000 subidas de pasajeros en 2011.

Respecto a las estaciones interiores del barrio de Parque de Almunia, merece la pena llamar la atencin sobre: La estacin de Jos Mara Carulla con una estimacin de entre 30.000-40.000 subidas de viajeros. La parada situada frente a la entrada del Parque de Almunia y la Faculta de Bellas Artes registr aproximadamente 70.000 subidas de pasajeros.

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6. EVOLUCIN DE LA DEMANDA DE VIAJEROS EN LAS LNEAS CON RECORRIDO EN EL MBITO TERRITORIAL ESTATUTARIO DE AA.VV. ALBAYDA
Cuatro lneas, de las siete que existen en nuestra demarcacin, han experimentado cierto crecimiento en la demanda de sus usuarios durante el ao 2011. Estas lneas son: La lnea 6, Neptuno/Cerrillo Maracena, con un +22,36%. La lnea 33, Cenes/Estacin de Autobuses, con un +17,74%. La lnea 9, Sagrada Familia/Los ribetes, con un + 15,57%. La lnea 24: Triunfo/Av. Garca Lorca, con un +7.70%.

De otro lado, los principales decrementos experimentados en la demanda de usuarios se observaron en lneas que estn precisamente muy afectadas por el trazado del metropolitano: La lnea 22, Jos Mara Carulla/Jardn de la Reina, -20,68%. (Afectada en Camino de Ronda) La lnea 10, Palacio de Deportes/Estacin de Autobuses, 19,99%. (Afectada en Camino de Ronda) La lnea 3, Palacio de Congresos/Estacin de Autobuses, -9,21%. (Afectada en Constitucin)

Las tres lneas ms demandadas en 2011 fueron: L33: Cenes/Estacin de Autobuses con 4.447.866 viajeros. L3: Palacio de Congresos/Estacin de Autobuses con 2.149.060 viajeros. L9: Sagrada Familia/Los ribetes con 2.824.560 viajeros.

El anlisis de la demanda por ejes circulatorios durante el ao 2011 evidencia que: Las lneas del Eje de Carretera de Jan con 6.596.926 viajeros fueron las ms demandadas. Las lneas del Eje de Avenida de Andaluca y Barrio de Periodistas registraron una demanda de 3.349.300 viajeros. Las lneas del Eje Garca Lorca/Argentinita tuvieron una demanda de 2.079.400 viajeros. Observndose un incremento de la demanda de la lnea 24 del 7,70%. Las lnea 10 del eje Garca Lorca-Argentinita fue la que experiment un mayor decremento con una cada del -19,99%. Esta disminucin posiblemente sea tambin un efecto colateral de las obras del metropolitano en Camino de Ronda. Cabe destacar que la lnea 24 viera incrementada la demanda en un +7.70%. Este dato constituye una evidencia de la tendencia alcista en el uso de esta lnea. Las lneas del eje Maracena-Francisco Ayala fueron las que experimentaron el mayor crecimiento con un +22,36%. Los nuevos vecinos de Parque de Almunia y Cerrillo parecen haber incrementado las tasas de uso de estas lneas.
EVOLUCIN DE LA DEMANDA DE VIAJEROS POR LNEA EJE CIRCULATORIO Carretera Jan LNEAS AUTOBUSES L3: Palacio de Congresos/Estacin de Autobuses. L33: Cenes/Estacin de Autobuses. L10: Palacio de Deportes/Estacin de Autobuses. L24: Triunfo/Av. Garca Lorca. L6: Neptuno/Cerrillo Maracena. Viajeros 2006 2.367.109 3.777.647 2.408.705 149.654 1.559.233 661.519 2.443.937 Viajeros 2011 2.149.060 4.447.866 1.927.305 152.095 1.907.940 524.740 2.824.560 Variacin -9,21% +17,74% -19,99% +7,70% +22,36% -20,68% +15,57%

Garca Lorca Argentinita Av. Maracena Fco. Ayala Av. Andaluca L22: Jos Mara Carulla/Jardn de la Reina. Barrio Periodistas L9: Sagrada Familia/Los ribetes. Tabla 3. Evolucin de la demanda de viajeros por lnea. Fuente: Plan de movilidad urbana sostenible de Granada

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7. FLUJOS CIRCULATORIOS DE VIAJEROS

El anlisis de flujos circulatorios de viajeros entre diferentes zonas de la ciudad pone de manifiesto que: El 50,9% de los viajeros que toman el autobs en Norte se dirigen al Centro. Un 18,5% de los pasajeros de Norte corresponden con el flujo interno de viajeros de esta misma zona. Slo un 16,20% de los pasajeros de Norte se dirigan a Camino de Ronda. El 11,8% de los pasajeros que tomaron el autobs en Zona Norte se dirigieron a la Zona Sur. Cifra que se ve ampliamente superada por el 22,5% de aquellos que realizaron el recorrido en sentido inverso, es decir de zona Sur a Norte. Los viajeros con origen en zona Norte suponen el 21,6% del flujo total de pasajeros que se dirigen hacia otras zonas de la ciudad. Mientras que un 29,8% del total del flujo circulatorio de viajeros de la ciudad tiene por destino la zona Norte. Es decir, la zona Norte recibe ms pasajeros de los que enva hacia otras zonas de la ciudad.

DESTINO ORIGEN NORTE SUR CENTRO C.H. RONDA NORTE 18,52% 11,11% 50,93% 3,24% 16,20% Tabla 4. Porcentaje de viajeros que con origen en Norte se dirigen a otros destinos de la ciudad. Fuente: Plan de movilidad urbana sostenible de Granada

TOTAL 100%

ORIGEN DESTINO NORTE SUR CENTRO C.H. RONDA TOTAL NORTE 13,47% 14,81% 44,78% 4,38% 22,56% 100% Tabla 5. Porcentaje de viajeros que tienen por destino zona Norte desde diferentes puntos de origen la ciudad. Fuente: Plan de movilidad urbana sostenible de Granada

8. ANLISIS DE LOS FLUJOS DIARIOS DE VIAJEROS POR MACRO ZONAS

Albayda, Parque de Almunia, Cerrillo de Maracena, Almanjayar y Joaquina Eguaras corresponden con la zona H del anlisis elaborado por el Plan de Movilidad Urbana y Sostenible de Granada elaborado por el Ayuntamiento de Granada. Tomando como referencia esta distribucin espacial analizaremos los destinos de los 6.727 pasajeros que diariamente se dirigen desde ste mbito a otros puntos de la ciudad: 2.308 pasajeros al da tienen por destino el Centro. De este modo, Reyes Catlicos y Gran Va son el destino ms frecuente de los pasajeros procedentes de los barrios de la zona H. 1.531 pasajeros al da toman el autobs para tener como destino la zona de Fuente Nueva y Doctores, dentro del conocido como eje de la Avenida de la Constitucin. 668 pasajeros diarios tienen su destino en la Chana. 577 pasajeros diarios toman el autobs con destino el eje del Camino de Ronda. 577 pasajeros diarios viajan desde esta zona hasta Cartuja-Ctra. De Alfacar. Se dirigen al Campus de Cartuja, a la parte ms septentrional de Almanjayar y a Parque de Nueva Granada. 333 pasajeros diarios toman el autobs con destino al Ilustracin 3. Macrozonas de transporte de la ciudad de Granada. barrio del Zaidin. 289 pasajeros diarios toman el autobs buscando como Fuente: Plan de movilidad urbana sostenible de Granada destino Cervantes-Ctra. De la Sierra. Incluyendo en estas zonas Serrallo, Bola de Oro y Av. de Cervantes. 266 pasajeros diarios tienen por destino el Albaycin (Alto, Bajo o el Sacromonte). 178 pasajeros diario tienen por destino un punto de la misma zona de origen. Es decir, el flujo interno de viajeros entre esos barrios es mnimo, y no justifica en principio una lnea de autobs interior.

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Por su parte Albayda, Parque de Almunia, Cerrillo de Maracena, Almanjayar y Joaquina Eguaras (zona H segn anlisis elaborado por el Plan de Movilidad Urbana y Sostenible de Granada) reciben diariamente 10.677 pasajeros procedentes de las siguientes zonas de la ciudad: 3.241 viajeros llegan a esta zona procedentes de Centro (eje Reyes Catlicos, Gran Va, Puerta Real). 2.109 pasajeros de Camino de Ronda. 1.975 viajeros de Fuente Nueva- Doctores (Eje Avenida de la Constitucin). 999 viajeros diarios desde Cartuja-Almanjayar (Zona Norte de Almanjayar, Campus de Cartuja y Nueva Granada). Esta cifra podra verse incrementada ampliando el recorrido de la lnea 20D. 799 viajeros del Zaidin. 621 viajeros de la zona de Cervantes-Ctra. De la Sierra. 422 viajeros del Albaycin. 333 viajeros de la Chana. 178 viajeros de la misma zona de origen.

9. OFERTA DE PLAZAS EN UN DA LABORAL

La oferta total de plazas diarias de las lneas de autobuses que recorren Albayda y Parque de Almunia es de 118.901 plazas. Destacando por ejes circulatorios: 45.884 plazas ofertadas diariamente en las lneas que recorren el eje de Carretera de Jan. 35.455 plazas en el eje Av. Andaluca Barrio Periodistas. 20.099 plazas en el eje Garca Lorca-Argentinita 17.463 plazas en el eje de Maracena-Francisco Ayala.
OFERTA DE PLAZAS DIARIAS POR LNEAS EJE CIRCULATORIO Carretera Jan LNEAS AUTOBUSES L3: Palacio de Congresos/Estacin de Autobuses. L33: Cenes/Estacin de Autobuses. L10: Palacio de Deportes/Estacin de Autobuses. L24: Triunfo/Av. Garca Lorca. L6: Neptuno/Cerrillo Maracena. Expediciones 144 212 142 62 167 134 207 Oferta plazas 11.752 34.132 14.271 5.828 17.463 14.405 21.050

Garca Lorca Argentinita Av. Maracena Fco. Ayala Av. Andaluca L22: Jos Mara Carulla/Jardn de la Reina. Barrio Periodistas L9: Sagrada Familia/Los ribetes. Tabla 6. Oferta diaria de plazas por lnea. Fuente: Plan de movilidad urbana sostenible de Granada

10. RATIO DE VIAJEROS POR KILOMETRAJE QUE RECORREN LAS LNEAS QUE TIENEN SU RECORRIDO EN EL MBITO ESTATUTARIO DE AA.VV. ALBAYDA
El anlisis del ratio de viajeros por kilometraje que recorre cada una de las lneas que discurren por el mbito territorial estatutario de AA.VV. Albayda muestra que: La lnea con un mayor ratio de viajeros es la lnea 6 Neptuno/Cerrillo con 6,25 pasajeros por kilometro recorrido. Le siguen la lnea 3 (5,95) y la lnea 33 (5,54). La lneas con menor nmero de pasajeros por kilmetro recorrido son las lneas 24 Triunfo/Av. Garca Lorca con 2,12 pasajeros por kilmetro recorrido y la lnea 22 Jos Mara Carulla/Jardn de la Reina con 2,46 pasajeros. No obstante, la lnea 24 est experimentando un crecimiento en cuanto a demanda de usuarios. Estas bajas ratios deberan justificar la revisin de sus recorridos como medida previa para mejorar su rentabilidad.

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RATIO DE VIAJEROS POR KILOMETRAJE QUE RECORRE LA LNEA EJE CIRCULATORIO Carretera Jan LNEAS AUTOBUSES L3: Palacio de Congresos/Estacin de Autobuses. L33: Cenes/Estacin de Autobuses. L10: Palacio de Deportes/Estacin de Autobuses. L24: Triunfo/Av. Garca Lorca. L6: Neptuno/Cerrillo Maracena. Ratio de viajeros Km-Pasajeros 5,95 5,54 4,79 2,12 6,25 2,46 5,80

Garca Lorca Argentinita Av. Maracena Fco. Ayala Av. Andaluca L22: Jos Mara Carulla/Jardn de la Reina. Barrio Periodistas L9: Sagrada Familia/Los ribetes. Tabla 7. Ratio de Viajeros por kilometraje que recorre la lnea. Fuente: Plan de movilidad urbana sostenible de Granada

BIBLIOGRAFA
Ayuntamiento de Granada, Delegacin de seguridad ciudadana y movilidad. (2012). Plan de movilidad urbana sostenible de Granada. Respecto a la movilidad en transporte pblico urbano colectivo. Granada: Centro Internacional de Estudios Urbanos. Transportes Rober. (2012). Plano de lneas. Recuperado de http://www.transportesrober.com/images/planos/planorober.jpg

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