A turbina a gs largamente utilizada como meio propulsivo ou como meio gerador de energia eltrica, nos campos industrial e martimo.

. Os fatores que favorecem a instalao da turbina a gs como sistema de propulso: segurana na instalao; manuteno mais simples; operao mais suave; peso e espao bem menores; custo inicial mais barato; quantidade de equipamentos auxiliares menores; confiabilidade a longo prazo; tima disponibilidade para grandes raios de ao; relao peso x potncia 4 vezes menor. A turbina a gs tipicamente um motor de combusto interna, do tipo rotativo. Este tipo de mquina queima uma mistura de combustvel e ar. Os gases provenientes da queima do combustvel, ao fugirem para a atmosfera, produzem trabalho. Da, a denominao de turbina a gs. O ar, aps ser comprimido por um equipamento chamado de compressor, recebe o combustvel injetado na cmara de combusto, o que .resulta em uma queima que produz um gs com alta temperatura e alta presso. Este gs, que o produto da combusto de qualquer combustvel, vai sofrer um processo de expanso atravs das palhetas rotativas da turbina, que, por sua vez, acionam o eixo da turbina, produzindo potncia. Esta potncia vai ser usada por um propulsor de navio, ou mesmo, por um gerador de energia eltrica. Importante: Para que haja combusto necessria a presena de ar, de combustvel e de temperatura de ignio. A turbina a gs composta, basicamente, por: compressor; cmara de combusto ou Combustor; e turbina. O ar admitido no compressor submetido a uma alta compresso, sendo a seguir direcionado para a cmara de combusto ou combustor. O combustvel , ento, injetado na cmara de combusto, atravs dos bicos injetores, formando uma mistura com o ar anteriormente comprimido. Assim, ocorre a queima do combustvel. Inicialmente, esse processo ocorre com a ajuda de uma centelha eltrica. Posteriormente, como voc vai verificar, a combusto se auto sustenta no havendo mais a necessidade da centelha eltrica. Essa combusto produz um gs de alta energia (com alta temperatura). As temperaturas atuais j esto maiores que 1800C. Os gases a alta temperatura se expandem atravs da turbina, que transforma a energia trmica, da qual esto possudos, em energia cintica e, finalmente, em energia mecnica, promovendo um movimento rotativo da turbina; esta, por sua vez, vai acionar o compressor, que vai comprimir o ar que participa l do incio do processo. Todas as turbinas a gs funcionam com base neste mesmo princpio. Existem variaes quanto construo, mas, independentemente do modelo de qualquer fabricante, contar sempre com COMPRESSOR, CMARA DE COMBUSTO e TURBINA.

Ciclo Brayton
ha 1-2). Em funo desta compresso, presso e a temperatura do ar aumentam consideravelmente. a

es corretas, para que haja uma total combusto e menor resduo de cinzas. O aumento de temperatura provoca, ento, um grande aumento de volume (Linha 2-3). gases a presso constante at entrarem na turbina, onde se expandem nos seus

em alta temperatura permanecem estgios. (Linha 3-4).

com

com (Linha 4-1).

queda

de volume, permanecendo a presso constante

Compresso: momento em que o ar admitido comprimido, aumentando sua presso e temperatura com conseqente reduo do seu volume, mas sem aumentar sua velocidade. Combusto: o ar comprimido no estgio anteriormente descrito recebe o combustvel (pode ser, por exemplo, leo diesel) que entra em combusto neste ambiente extremamente aquecido (por estar comprimido), gerando agora temperaturas mais altas que no estgio anterior, mas mantendo presso constante. Expanso: toda a energia produzida sob a forma de calor no estgio anterior passar por um sistema de expanso, em que sua temperatura e presso vo diminuir, enquanto seu volume aumentar. A turbina tem basicamente as mesmas fases de um motor diesel: admisso, compresso, expanso e descarga.

Sistema de ar de combusto
Participa de duas formas no processo: A primeira a de fornecer ar nas condies de presso atmosfricas; ar filtrado, para participar da mistura na cmara de combusto. A segunda a de auxiliar a expulso dos gases para a atmosfera. O sistema de ar de combusto possui normalmente uma caixa de filtragem, onde as partculas maiores que 10 micra so retidas. O objetivo principal deste estgio de filtragem o de evitar a corroso e a eroso das partes que recebero esse ar e, no caso de instalaes martimas, tem o objetivo de reter o sal contido no ar. Esse sistema de filtragem pode ser evitado, atravs de um by-pass, toda vez que rpido por acmulo de sujeira. Evita, com isto, a ocorrncia de pane no processo, combusto no gerador de gs causado pela ausncia de ar. O controle desse sistema de presso que atuam por presso diferencial, medida entre a presso de entrada caixa de filtragem, evitando uma interrupo do fluxo de ar. as telas sofrerem um bloqueio ou mesmo, interrupo da efetuado por transmissores e a presso de sada da

Sistema de ar de ventilao
A primeira funo do ar de ventilao a retirada do calor gerado no processo da combusto na cmara de gs. A segunda funo a de criar um isolante trmico, para evitar que boa parte do calor produzido na cmara de combusto perca-se em contato com o meio exterior, o que causaria uma reduo da capacidade de produzir trabalho, com conseqente reduo da potncia. Nos sistemas modernos, j esto incorporados detectores de gs e fogo nesse local. Esses sistemas de ventilao possuem filtros, dumpers de abertura e fechamento, ventiladores, sistemas de extino de incndio. Possuem tambm todo um aparato de instrumentao, e sensores de calor, que concedem segurana ao sistema. Sistema Dumper =o sistema inclui alavanca acionada pelo atuador pneumtico, alterando o DUMPER (venezianas) e permitindo uma maior ou menor passagem de ar. Incluem tambm vrios estgios de filtragem deste ar, reduzindo com isto, a possibilidade de danos ao compressor causados por contaminao bacteriolgica.

Sistema de leo lubrificante tem como funo bsica fornecer e manter fluido lubrificante na presso e temperatura especificados no manual do fabricante. Com isto, mancais, caixas redutoras ou multiplicadoras e outros equipamentos tero um fluxo lubrificante constante, evitando quebras desnecessrias e manutenes no programadas. Como exemplo clssico dessa importncia, temos os momentos de pr e ps-lubrificao, que devero respeitar o tempo de operao determinado pelo manual do fabricante, tendo em vista as propriedades de contrao e dilatao dos componentes metlicos do conjunto. Conjunto de componentes de um sistema de leo lubrificante, quais sejam: filtro duplex; tanque de leo; bomba de pr/ps-lubrificao; e bomba de emergncia. Sistema de leo de comando Sua funo fornecer presso hidrulica aos sistemas que possuam atuadores hidrulicos. Dependendo do tipo e modelo da turbina, o tipo de leo pode ser o mesmo que o usado pelo sistema de lubrificao estudado anteriormente. Para isto, tambm possui bombas, filtros, resfriadores e um sistema de instrumentao prprio, que garante confiabilidade ao sistema. Sistema de leo de comando sua funo fornecer presso hidrulica aos sistemas que possuam atuadores hidrulicos. Dependendo do tipo e modelo da turbina, o tipo de leo pode ser o mesmo que o usado pelo sistema de lubrificao estudado anteriormente. Para isto, tambm possui bombas, filtros, resfriadores e um sistema de instrumentao prprio, que garante confiabilidade ao sistema.

Sistema de partida/(MOTOR DE PARTIDA) esse sistema possui a propriedade de comandar a partida da turbina at a
velocidade de purga ou ventilao, permitindo uma limpeza interna com ar, bem como comandar a acelerao at a velocidade de idle ou velocidade de marcha lenta, momento em que o sistema se mantm estvel, quando, ento, o sistema de partida desligado. Por ser o sistema que tirar a mquina da inrcia, possui uma constituio detalhada, que tem vrias formas de acionamento: motor eltrico acionado por energia eltrica; motor hidrulico acionado pela presso de leo hidrulico; e motor pneumtico acionado por presso de ar comprimido. importante sabermos tambm que o sistema de partida possui uma embreagem de proteo, que desativar o sistema de partida to logo a turbina atinja rotao superior de partida do motor de partida, evitando, com isto, a sua quebra. Sistema de controle do f luxo de ar sua funo fornecer uma quantidade de ar, na proporo certa, fazendo com que a turbina tenha um desempenho correto, com mxima eficincia, de acordo com o exigido pelo sistema de propulso no momento. Secundariamente, em alguns equipamentos, participa tambm da selagem e resfriamento dos mancais. Quando esse sistema de ar opera corretamente evita a ocorrncia do Stall (Interrupo parcial ou total do fluxo de ar) e do Surge(pode ser causado por um stall de grande intensidade, as vezes causando incedio), o que pode provocar graves avarias turbina. Atuador da vlvula de purga varivel. Este sistema usado para aliviar o ar, da descarga do compressor para a atmosfera, durante o processo de partida da unidade ou em regime de variao brusca de carga, evitando, assim, o fenmeno denominado "stall". Vlvula automtica de fluxo de ar. Equipada com palhetas estatoras, que atuam automaticamente, de forma a direcionar o volume do fluxo de ar, de acordo com a necessidade do equipamento, aumentando a eficincia do estgio compressor. Essa IGV atua de forma a prover o sistema de um equipamento, o que dar segurana e suavidade operao da turbina. Sistema de leo combustvel esse sistema fornece combustvel j purificado e limpo para ser usado no processo. A planta de purificao de combustvel de extrema importncia. Sem isso, aumentaramos sobremaneira a possibilidade de desgastes prematuros de peas, com a presena de substncias corrosivas, criando reais possibilidades de avaria no difusor, bem como combusto irregular. Essa ocorrncia, de imediato, foraria os sistemas de controle a atuar, procurando compensar tal deficincia e obrigando a um trabalho contnuo e desgastante. Faz parte deste Sistema o Governo, que basicamente um conjunto de vlvulas e sensores, que atuaro de forma imediata no controle do fluxo de combustvel para a combusto. Em sistemas que se utilizam de gs como elemento combustvel, necessria a presena de um equipamento chamado de separador de condensado, que tem a funo de retirar toda a umidade contida no gs, o que diminuiria seu poder de combusto, bem como a gerao do acido sulfrico, este altamente corrosivo.

Conjunto de ignio de uma turbina a gs, tal qual um motor gasolina, precisa de uma centelha eltrica, provocada por uma vela de ignio (ignitor), para proporcionar a queima do combustvel. Mas, na turbina a gs, essa necessidade apenas por ocasio da partida. Normalmente trs velas distribudas pela circunferncia da cmara de combusto atendem perfeitamente a esse propsito. Aps a partida, a combusto se processa continuamente, no sendo essas velas mais necessrias. Compressores - Normalmente uma turbina possui um compressor de alta presso e um compressor de baixa presso. Independente do nmero de estgios que cada compressor possua, a operao sempre ser a mesma, seguindo o princpio do ciclo de Brayton. Os compressores possuem condutos convergentes e divergentes para gerar as altaspresses do ar necessrias na cmara de combusto. Como j abordamos anteriormente, aproximadamente 80% do fluxo de ar que entra nas cmaras de combusto, usado para resfriamento, diluio e para centralizar a chama. Apenas 20% usado efetivamente para combusto, ou seja, para a produo de energia /trabalho. A regulagem da quantidade de combustvel determina a temperatura de combusto da turbina. O controle das palhetas permite regular a presso e a velocidade do ar que entra na cmara de combusto. PROCEDIMENTO DE P RT IDA DA TURBINA A GS