UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO HIDRAULICA E HIDROLOGIA

INTRODUCCION 1. OBJETIVOS 2. FUNDAMENTO TEORICO a. TUNELES DE VIENTO b. TUBO PITOT SIMPLE c. ECUACION DE BERNOULLI 3. AERODINAMICA EN CASAS CON TECHO A 2 AGUAS a. APLICACIONES 4. MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS 5. DISEO DEL PERFIL 6. PRESUPUESTO 7. CONSTRUCCION DEL PERFIL 8. PROCEDIMIENTO DE LABORATORIO 9. CALCULOS Y RESULTADOS 10. ANALISIS: 11. APLICACIONES EN LA INGENIERIA. 12. CONCLUSIONES 13. BIBLIOGRAFIA

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INTRODUCCION El estudio de los flujos externos es de particular importancia para un ingeniero aeronutico en el anlisis del flujo de aire alrededor de los diversos componentes de una aeronave. En realidad, gran parte del conocimiento actual de los flujos externos ha sido obtenido en estudios motivados por tales problemas aerodinmicos. Existe, sin embargo, un inters sustancial por parte de otros ingenieros en flujos externos: el flujo alrededor de las aspas de una turbina, automviles, edificios, entre otros.

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SIMULACIN Y ANLISIS DE UN MODELO A ESCALA EN EL TNEL DE VIENTO SUBSNICO DE CICLO ABIERTO 1. OBJETIVOS Elaborar un perfil aerodinmico y observar las presiones que ejercen el viento sobre este. Suministrar informacin sobre las particularidades del viento en las proximidades del cuerpo en consideracin. Proveer informacin sobre la distribucin de presiones sobre el modelo en prueba. 2. FUNDAMENTO TEORICO COMO SE EJECUTA LA CONSTRUCCION DEL PROYECTO Construiremos una vivienda con techo a dos aguas toda hecha de madera para apreciar ya que es un material no muy costoso y de amplio uso en viviendas reales,el trabajo que presentaremos estar a escala. La vivienda estar diseada con paredes de madera que sern pegadas por silicona o algn otro pegamento y aseguradas con tornillos y clavos formado una estructura fuerte, con el fin de que soporte la presin que ejercer el viento en el experimento. Para poder ensayar nuestro modelo a escala, primero debemos de conocer algunos conceptos, para luego aplicarlos al momento del ensayo y calculo respectivo. a) TUNEL DE VIENTO Los tneles de viento representan el mtodo ingenieril ms confiable a la hora de realizar investigaciones y experimentaciones aerodinmicas a componentes que estarn sometidos a las cargas ocasionadas por el flujo de aire a travs de sus estructuras. Hoy en da, gracias a la exactitud de los programas computacionales, es posible realizar experimentos por medio de mtodos numricos realizados a gran velocidad por computadoras obteniendo resultados con un grado de error mnimo, aunque existente. Sin embargo, cualquier diseo aerodinmico antes de ser certificado debe ser probado mediante tneles de viento para tener la certeza de la seguridad y confiabilidad en el diseo. La finalidad del experimento es estudiar el comportamiento del flujo de aire a travs de su estructura y as determinar el grado de eficiencia de los proyectos realizados.

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APLICACIONES Respecto a las aplicaciones, un tnel es, como se ha dicho, un instrumento de aplicacin a problemas aerodinmicos tanto aeronuticos como no aeronuticos. A modo de ejemplo, los tneles de viento han sido empleados un amplio espectro de ensayos aerodinmicos, que se extiende desde la medida de las cargas del viento sobre cuerpos de diversa naturaleza (aeronaves, automviles, trenes, vehculos marinos, edificaciones singulares, puentes, estadios deportivos, etc.), hasta aplicaciones agrcolas (barreras cortavientos para proteccin de cultivos o para proteccin de entornos habitados, estelas de edificios y montes), y domsticas (ventilacin natural de casas y factoras industriales, apantallamientos, y un largo etctera). Parte de la mecnica de fluidos es estudiar los distintos tipos de flujo que presentan los fluidos y los posibles efectos que podran generar estos al incidir en ciertos objetos o estructuras. Podramos considerar como una subrama de la mecnica de fluidos a la aerodinmica el cual se define como: Ciencia que estudia la interaccin entre los cuerpos mviles y la atmosfera, en especial las fuerzas aerodinmicas producidas. Podemos identificar las siguientes areas de aplicacin

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Aplicaciones rea Aerodinmica de vuelo Diseo del fuselaje y alas de los planeadores, cohetes y misiles. Diseo de palas del rotos de helicpteros. Dinmica del vuelo, interaccin de las fuerzas aerodinmicas con la estructura Diseo de la carrocera de autos de competencia, automviles de pasajeros, camiones trenes de alta velocidad y vehculos menores Diseo de construcciones sujetas a fuerzas aerodinmicas extremas, tales como rascacielos torres industriales, puentes y plataformas martimas Diseo de hlice de bombas y turbinas hidrulicas palas de aerogeneradores alabes de las turbinas a gas y turbinas a vapor

Aerodinmica de vehculos Aerodinmica de construcciones Aerodinmica industrial

b) TUBO PITOT SIMPLE El tubo de Pitot, es utilizado para calcular la presin total, tambin llamada presin de estancamiento, presin remanente o presin de remanso (suma de la presin esttica y de la presin dinmica). Fue inventado por el ingeniero Henri Pitot en 1732. Se utiliza mucho para medir la velocidad del viento en aparatos areos y para medir las velocidades de aire y gases en aplicaciones industriales. Los tubos pitot miden la velocidad en un punto dado de la corriente de flujo y no la media de la velocidad del viento

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c) ECUACION DE BERNOULLI Formulacin de la ecuacin La ecuacin de Bernoulli describe el comportamiento de un fluido bajo condiciones variantes y tiene la forma siguiente:

En la ecuacin de Bernoulli intervienen los parmetros siguientes: : Es la presin esttica a la que est sometido el fluido, debida a las molculas que lo rodean : Densidad del fluido. : Velocidad de flujo del fluido. : Valor de la aceleracin de la gravedad (9.81m/s2 en la superficie de la Tierra). : Altura sobre un nivel de referencia. Esta ecuacin se aplica en la dinmica de fluidos. Un fluido se caracteriza por carecer de elasticidad de forma, es decir, adopta la forma del recipiente que la contiene, esto se debe a que las molculas de los fluidos no estn rgidamente unidas, como en el caso de los slidos. Fluidos son tanto gases como lquidos. Para llegar a la ecuacin de Bernoulli se han de hacer ciertas suposiciones que nos limitan el nivel de aplicabilidad: El fluido se mueve en un rgimen estacionario, o sea, la velocidad del flujo en un punto no vara con el tiempo. Se desprecia la viscosidad del fluido (que es una fuerza de rozamiento interna). Se considera que el lquido est bajo la accin del campo gravitatorio nicamente.

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EFECTO BERNOULLI El efecto Bernoulli es una consecuencia directa que surge a partir de la ecuacin de Bernoulli: en el caso de que el fluido fluya en horizontal un aumento de la velocidad del flujo implica que la presin esttica decrecer. Un ejemplo prctico es el caso de las alas de un avin, que estn diseadas para que el aire que pasa por encima del ala fluya ms velozmente que el aire que pasa por debajo del ala, por lo que la presin esttica es mayor en la parte inferior y el avin se levanta. 3. AERODINAMICA EN CASAS CON TECHO A 2 AGUAS La aerodinmica estudia las acciones que aparecen sobre los cuerpos slidos cuando existe un movimiento relativo entre stos y el fluido que los baa, siendo ste ltimo un gas y no un lquido, caso ste que se estudia en hidrodinmica. Al igual que con otras fuerzas aerodinmicas, se utilizan coeficientes aerodinmicos que representan la efectividad de la forma de un cuerpo para el desplazamiento a travs del aire. Su coeficiente asociado es conocido popularmente como coeficiente de penetracin, coeficiente de resistencia ocoeficiente aerodinmico, siendo esta ltima denominacin especialmente incorrecta ya que existen varias fuerzas aerodinmicas, con sus respectivos coeficientes aerodinmicos, y cada uno de ellos tiene un significado diferente. La forma en que se estudia la resistencia aerodinmica presenta algunas particularidades segn el campo de aplicacin.

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La aerodinmica parte de la mecnica de fluidos, de las conocidas ecuaciones de Navier Stokes. De ah se obtienen unos modelos, que junto con otras hiptesis permiten estudiar el campo fluido como un potencial de velocidades. Es decir, que consigues estudiar la sustentacin, y las fuerzas laterales en ciertas condiciones de un cuerpo con un grado de aproximacin. La resistencia se resiste a ser estudiada por estos modelos matemticos. Esto se debe a que la resistencia generada est muy influenciada por la turbulencia. Cuando fluido, el aire, pasa cerca de la superficie del techo, la corriente tiende a pasar de rgimen laminar (ordenadito) a rgimen turbulento (con muchas rotacin y aleatorio). Esta turbulencia es motivo de investigacin para nosotros.. Como siempre los modelos matemticos no son perfectos, pero estructuran el problema permitiendo conocer fenmenos que no son intuitivos. Un ejemplo de lo relevante que es el tener una base en aerodinmica es el comportamiento subsnico, trnsonico. El carcter de las ecuaciones cambia de elptico, parablico, y en la realidad se comporta cualitativamente igual. a) APLICACIONES Con el estudio de la aerodinmica del techo, se puede disear este, con una respectiva inclinacin y con la cantidad de techos necesarios para el diseo, esto tambin depender de la zona done estaremos construyendo dicho edificacin, ahora podemos encontrar todo el anlisis y diseo estructural del techo a 2 aguas en las normas respectiva de cada pas. En la prctica se utilizan expresiones analticas para hacer estimaciones rpidas en oficinas de diseo, es decir, si tienes que hacer un estudio de diversas configuraciones. Para finalizar con lo experimental, es necesario corroborar en tunel de ensayos ciertas variables. Es necesario por normativa. Es curioso como la aerodinmica civil est haciendo uso de estos estudios con una frecuencia cada vez mayor.

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4. MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS Materiales para la construccin del diseo. Madera clavos

Cola para madera

mangueras de 8 y 10 mm

Pistola de silicn

silicn

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Equipos utilizados para el ensayo.

Tnel de viento.

Piezmetro .

5. DISEO DEL PERFIL Para el Laboratorio Creativo se uso el perfil de una casa con techo a 2aguas, dicho perfil es construido a base de madera. Usamos este perfil para determinar como varan las presiones en el techo de una casa, pues este tipo de casas son construidas mayormente en lugares con climas tropicales donde hay concurrencia de fuertes vientos. Las dimensiones del diseo son las siguientes:

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IMGENES DE LA CASA EN ESCALA REAL.

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO HIDRAULICA E HIDROLOGIA Vista frontal y trasera

Diseo de interior de la casa.

VISTAS DE DIFERENTES ANGULOS

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6. PRESUPUESTO Para realizar los costos y presupuestos se tuvo que visitar diversas ferreteras y centros comerciales Tableros Nordex Liso 3mm Caractersticas: Tablero de fibras de madera de gran resistencia a la humedad. Fcil de trabajar y de terminar. Alta densidad y grandureza superficial. Madera, espesor:6 mm, Medidas: 2.44 m x 1.52 m Clavo Con Cabeza 2" X 13 X 1 Kg Tornillo capuchn (24 unid.) Pegamento de madera Mano de obra Tubo de 10 y 8 mm de dimetro Dndonos un costo total del proyecto: S/ 15.00 S/ 5.40 S/ 9.50 S/ 6.50 0 S/ 25.00 S/ 61.40

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7. CONSTRUCCION DEL PERFIL Procedimiento:

PRIMERO SE ARM EL PERFIL A BASE DE MADERA

UNA VEZ QUE EL PERFIL ESTE LISTO, SE PROCEDERA A PERFORARLO PARA QUE PUEDAN ENTRAR LAS MANGUERAS DE 8 mm.

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LUEGO DE HACERLE LOS AGUJEROS, SE HARA EL AGUJERO DONDE ENTRARAN TODAS LAS MANGUERAS, Y ESTARAN LISTA PARA EL COLOCADO DE DICHAS MANGUERAS Y RECUBIERTO.

SE RECORTA LAS MANGUERAS DE DIAMETRO 8 mm, PARA QUE LUEGO SEAN PEGADAS CON LA SILICONA EN LOS AGUJERO DEL PERFIL.

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LUEGO DE COLOCAR TODAS LAS MANGUERAS A LOS AGUJEROS, SE PROCEDE A CORTAR LOS EXEDENTES DE SILICON, PARA QUE LA SUPERFICIE ESTE LISA, PARA EL ENSAYO RESPECTIVO.

SE PROCEDE A RECORTAR LOS MOLDE PARA RECUBRIR AL PERFIL, PARA DARLE UN MEJOR DISEO ESTETICO.

UNA VEZ OBTENIDAS LOS MOLDES SE PASA A RECUBRIR EL PERFIL

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LUEGO DE QUE SE RECUBRE TODO EL MOLDE EMPEZAMOS A COLOCAR LAS MANGUERAS DE MAYOR DIAMETRO AL DE MENOR DIAMETRO RESPECTIVO.

UNA VEZ COLOCADO TODOS LAS MANGUERAS, EL MOLDE ESTA LISTO PARA SER ENSAYADA EN EL TUNEL DE VIENTO.

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8. PROCEDIMIENTO DE LABORATORIO

COLOCAMOS EL PERFIL DENTRO DEL TUNEL DE VIENTO, PARA EL ENSAYO RESPECTIVO.

LUEGO COLOCAMOS LAS MANGUERAS A LOS TUBOS CORRESPONDIENTES, PARA PODER HALLAR LAS PRESIONES EN NUESTRO PERFIL.

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PROCEDEMOS A ENSAYAR EL PERFIL.

POR ULTIMO MEDIREMOS LAS VARIACIONES DE ALTURA EN LOS TUBOS PARA NUESTRO CALCULO RESPECTIVO Y HALLAR LAS PRESIONES EN NUESTRO PERFIL.

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9. CALCULOS Y RESULTADOS Para el clculo de la velocidad del viento, empleamos el uso del TUBO DE PITOT SIMPLE, en el cual aplicando energa se deduce la siguiente expresin para el clculo de la velocidad del aire.

h1 = 11.5cm h2 = 12.5cm

= 0.444m/s Velocidad de aire del tnel de viento Para el clculo de la presin del aire empleamos Dnde: = 1.204 Kg/m3 (20C) g = 9.81m/s2 Pa

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Presin del aire en el tnel de viento

1 Toma de datos La primera toma de datos la tomamos cuando nuestro perfil esta e forma horizontal.

h0 = altura inicial de los tubos piezo-metricos (32.4 cm) = 1.204 Kg/m3 (20C) g = 9.81m/s2 h = altura de los tubos piezo-metricos con el tnel de viento encendido

h (cm) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 31.9 32.0 32.1 32.2 32.3 33.1 36.9 36.9 36.8 36.8

Presin(Pa) 0.0502272 0.04018176 0.03013632 0.02009088 0.01004544 -0.07031808 -0.4520448 -0.4520448 -0.44199936 -0.44199936

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10. ANALISIS: 1 Toma de datos

Perfil en forma horizontal en la cmara de viento

ANALISIS: El grafico se aprecia que el flujo de viento, viene de derecha izquierda, ya que el tnel de viento succiona el aire del exterior. De las presiones observamos que existen presiones positivas, en los puntos 1,2,3,4,5, debido que existe contacto directo con la lnea de flujo, y en el caso de las negativas los puntos 6,7,8,9,10 se concluye que las lneas de flujo pasan por encima. 11. APLICACIONES EN LA INGENIERIA. TUNELES AERODINAMICOS PARA APLICACIONES DE INGENIERIA CIVIL Existen muchas situaciones en las que el proceso de diseo de una edificacin, aplicando las normas de clculo de las acciones del viento, no se pueden predecir con la precisin necesaria las cargas aerodinmicas sobre la estructura. En tales circunstancias de incertidumbre, el proceso de diseo deber avanzar bien asumiendo los riesgos que supone el desconocimiento ________________________________________________________________________________ MECANICA DE FLUIDOS I LABORATORIO CREATIVO

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO HIDRAULICA E HIDROLOGIA de las cargas del viento, bien aplicando factores de seguridad exagerados que den lugar a un diseo en extremo conservador (y, casi con toda seguridad, ms caro), o bien intentando determinar con ms precisin las cargas aerodinmicas, para lo que habr que acudir, normalmente, o ensayos con modelos a escala en tneles aerodinmicos. VALIDEZ DE LOS ENSAYOS EN TUNEL AERODINAMICO De acuerdo con los principios del anlisis dimensional y de la semejanza habitual en mecnica de fluidos, la realizacin de un ensayo en tnel aerodinmico con un modelo a escala de la estructura real requiere la existencia de semejanza geomtrica, semejanza cinemtica y semejanza dinmica entre el flujo alrededor del modelo y el movimiento del aire alrededor del obstculo real. La semejanza geomtrica implica que en el modelo de ensayos, que incluye tanto la estructura objeto de estudio como su entorno cercano, si ha lugar, se debern reproducir fielmente a escala todos aquellos detalles de la realidad que sean aerodinmicamente significativos. La semejanza geomtrica no quiere decir que el modelo de ensayo haya de ser una maqueta escrupulosamente a escala del obstculo real, lo que es en muchas ocasiones fsicamente imposible, habida cuenta de las escalas que se manejan, sino que en el modelo de ensayos estn reproducidos con realismo los elementos del conjunto que sean aerodinmicamente relevantes. La semejanza cinemtica requiere que en los flujos a comparar las lneas de corriente sean semejantes. Obviamente un requisito previo para que las lneas de corriente sean semejantes Es que las condiciones de la corriente incidente sean tambin semejantes, lo que significa quela estar los obstculos objeto de inters en aerodinmica civil en la capa limite terrestre, al ensayar con modelos a escala tambin habra que reproducir de forma apropiada una capa lmite semejante. Esto significa que tanto el perfil de velocidad media del corriente incidente como las caractersticas de la turbulencia deberan ser semejantes en el corriente incidente real y en el flujo que incide sobre el modelo (aunque esta condicin requiere matizaciones, y puede ser relajada en gran medida, como se comenta posteriormente).

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12. CONCLUSIONES Este ensayo realizado en laboratorio nos da informacin de presiones y esto nos ayuda para ms adelante a disear estructuras, poder decidir cmo ingenieros donde colocar ms refuerzo. El presente trabajo se fundamenta en la aplicacin de Bernoulli, el cual afirma que si la velocidad del fluido aumenta, su presin disminuye y viceversa. Demostrar en que puntos de nuestro perfil la presin es mxima y esto se debe a que en esos puntos influye mucho las velocidades con que va el viento. Con el ensayo podemos modificar nuestro diseo para diferentes condiciones, mejorndolo e implementndole refuerzos en los lugares donde nuestro ensayo nos indica que podra fallar.

13. BIBLIOGRAFIA Antonio Valiente Barderas, Problemas de Flujo de fluido, limusa, Mxico, 2008 Irving H. Shames, Mecnica de Fluidos, MC Graw Hill, Colombia, 1999 Merle C. Potter, David C. Wiggert, Mecnica de Fluidos, Ed. Prentice Hall,1998 CENGEL, CIMBALA, MECANICA DE LOS FLUIDOS fundamentos y aplicaciones, Mc.Graw Hill. (2006). gua de laboratoriode mecnica de fluidos, universidadNacional de Ingeniera-Facultad de Ingenieria Civil-departamento de AcadmicoHidrulica e Hidrologia-2012-1 http://macul.ciencias.uchile.cl/~rferrer/aerotot/node38.html http://fluidos.eia.edu.co/fluidos/cinematica/cinematica.html

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