Presentacin Traccin Elctrica Ferroviaria

Electrnica de Potencia: Presente y futuro de una industria referente en Euskadi

TRACCION ELECTRICA FERROVIARIA

Universidad de Mondragn, 10 de Junio de 2011 Txomin Nieva

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ndice
1.- Trainelec 2.- Sistema de Traccin de un Tren 3.- Convertidor de Traccin 4.- Sistema de Acumulacin Embarcado 5.- Ingeniera y rol de la Electrnica de Potencia 6.- Conclusiones

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TRAINELEC Qu es y qu hace?
Ingeniera de electrnica de potencia especializada en el diseo y construccin de equipos de traccin ferroviarios. Proveedor de soluciones de traccin a constructores de material mvil en general. Parte del grupo CAF. Cubre todo el ciclo de vida del producto (ingeniera, montaje y mantenimiento). Experiencia en integracin en tren. Flexibilidad para ajustarse a las necesidades del cliente y tren. Alta capacidad de ingeniera. Certificacin UNE-EN ISO 9001:2000. Certificacin IRIS en proceso.

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TRAINELEC Dnde estamos?

Sede central en Irura. 3310 m2 dividido en 2 pabellones. 2013, nueva infraestructura para albergar el crecimiento previsto: 2400 m2 de taller + 3345 m2 de oficinas. Instalaciones de ensayo en Beasain: * Fuentes DC fijas: 750, 1500 y 3000Vdc * Fuente DC regulable (0-4000 Vdc) de 2MW * Fuente AC regulable (1031 kV, 1562 Hz) * 5 reas de ensayo independientes. * Bancada ssmica polimotrica. * Instrumentacin y monitorizacin.

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Sistema de Traccin de un Tren

EJEMPLO DE COMPOSICION DE UN TREN

COCHE MOTOR CON CABINA: M COCHE MOTOR SIN CABINA: N COCHE REMOLQUE: R M+R+M M+M

M+N+R+M

M+N+R+N+M

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Sistema de Traccin de un Tren - Esquema de Alta Tpico

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Sistema de Traccin de un Tren - Elementos principales

PANTOGRAFO Captacin de energa de catenaria

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Sistema de Traccin de un Tren - Elementos principales

PARARRAYOS Proteccin ante sobretensiones provenientes de catenaria o inducidas por la cadena de traccin

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Sistema de Traccin de un Tren - Elementos principales

COFRE SECCIONADORES Maniobra seguridad para puesta a tierra de la cadena de traccin mediante una secuencia de llaves

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Sistema de Traccin de un Tren - Elementos principales

DISYUNTOR Apertura/cierre del circuito de potencia ante sobrecorrientes inesperadas o cortocircuitos

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Sistema de Traccin de un Tren - Elementos principales

FILTRO DE RED Filtro LC para limitar el vertido armnico a catenaria y proteger al equipo de sobretensiones provenientes de catenaria. Normalmente se utiliza el condensador de bus como condensador de filtro

Construccin: Ncleo de Aire o Hierro Refrigeracin: Natural o Forzada 11

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Sistema de Traccin de un Tren - Elementos principales

RESISTENCIAS DE FRENO Funciones: - Disipar la energa Cintica de frenado - Estabilizar la tensin de bus Montaje: - Bajo bastidor o Techo Refrigeracin: - Forzada Aire - Natural

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Sistema de Traccin de un Tren - Elementos principales

MOTORES Funciones: proporcionar la propulsin mecnica al tren. Tipo de motores: - Motor Asncrono (actualmente utilizado) - Motor Sncrono PMSM (en estudio) Tipos de refrigeracin. - Autoventilado Abierto - Autoventilado Cerrado - Ventilacin Forzada de Aire - Ventilacin Forzada de Agua

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Sistema de Traccin de un Tren - Elementos principales

CONVERTIDOR DE TRACCION Funciones: - Alimentacin de los motores - Lgica de control - Protecciones contra sobretensiones o sobrecorrientes peligrosas para el equipo Montaje: - Bajo bastidor o Techo

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Convertidor de Traccin Ejemplos

Rango de tensin DC de funcionamiento: 2000 V 3600 V. Potencia nominal: 1200 kW. Eficiencia: > 0,98. Peso. 1100 kg (sin incluir reactancias). Hasta 4 motores en paralelo. Ncleo de potencia compacto basado en IGBTs de 6,5 kV. Refrigeracin lquida basada en agua y glycol. Convertidor de traccin montado en: CIVIA. 2007 Indicado para trenes regionales

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Convertidor de Traccin Ejemplos

Rango de tensin DC de funcionamiento: 1000 V 1800 V. Potencia nominal: 600 kW. Eficiencia: > 0,98. Peso. 500 kg. Hasta 4 motores en paralelo. Ncleo de potencia basado en IGBTs de 3,3 kV. Refrigeracin natural basada en Heat pipe. Convertidor de traccin montado en: BARCELONA. 2007 MALLORCA. 2010 Indicado para metros y trenes regionales

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Convertidor de Traccin Ejemplos

Rango de tensin DC de funcionamiento: 1000 V 1800 V. Potencia nominal: 1200 kW. Eficiencia: > 0,98. Peso. 900 kg. Hasta 4 motores en paralelo. Ncleo de potencia basado en IGBTs de 3,3 kV. Refrigeracin natural basada en Heat pipe. Convertidor de traccin montado en: BILBAO. 2008 EUSKOTREN. 2010 MEDELLIN. 2010 17 Indicado para metros y trenes regionales

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Convertidor de Traccin Ejemplos

Rango de tensin DC de funcionamiento: 500 V 900 V. Potencia nominal: 788 kW. Eficiencia: > 0,98. Peso. 1200 kg. Hasta 4 motores en paralelo. Ncleo de potencia basado en IGBTs de 1,7 kV. Refrigeracin por aire forzado.

Convertidor de traccin montado en: CARACAS. 2010

Indicado para metros y tranvas

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Convertidor de Traccin Ejemplos

Rango de tensin DC de funcionamiento: 500 V 900 V. Potencia nominal: 300 kW. Eficiencia: > 0,98. Peso. 710 kg. Hasta 4 motores en paralelo. Ncleo de potencia basado en IGBTs de 1,7 kV. Refrigeracin por aire forzado. Convertidor de auxiliares y cargador de batera integrado. Convertidor de traccin montado en: VITORIA. 2007 SEVILLA. 2009 MLAGA. 2010 19 ZARAGOZA. 2010 GRANADA. 2011 Indicado para tranvas

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Convertidor de Traccin Ejemplos

Rango de tensin AC de funcionamiento: 19 kV 27.5 kV. Potencia nominal: Depende de los requerimientos del proyecto. Ncleo de potencia basado en IGBTs de 4,5 kV. Refrigeracin lquida basada en agua y glycol.

Convertidor de Traccin montado en: INDIA. 2011

Indicado para locomotoras

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Greentech. Sistema de Almacenamiento Energtico

Sistema de almacenamiento embarcado basado en supercondensadores y bateras. Tecnologa Hbrida.
Eficiencia Energtica
* Optimizacin del suministro de energa * Ahorro energtico aproximado 35%

Circulacin sin Catenaria

* Permite a los vehculos circular en tramos sin catenaria * Reduccin de la contaminacin visual * Reduccin de la inversin en infraestructura > Aplicable a cualquier plataforma de vehculo articulado. > Proceso de carga rpida, se requieren slo 20 segundos * Hasta 1400 metros en modo de operacin sin catenaria

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Greentech. Sistema de Almacenamiento Energtico

EL SISTEMA ACR PERMITE INTEGRAR SUPERCONDENSADORES Y BATERAS (2x EQUIPOS PARA UN LRV DE 32MTS)

Convertidor DC/DC: Gestiona la carga y descarga de los supercondensadores/baterias.

Baterias

Supercondensadores

Sistema ACR modular y configurable. Es adaptable a cada aplicacin.

Supercondensadores til: hasta 2x 3.875kWh ENERGA Total: hasta 2x 5.16kWh

Bateras Hasta 2x 15kWh 22

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Greentech. Sistema de Almacenamiento Energtico

TRANVA CONVENCIONAL TRANVA SIN CATENARIA

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Greentech. Sistema de Almacenamiento Energtico

> Equipado con tecnologa Greentech, actualmente en servicio comercial > 78 recorridos diarios son llevados a cabo en el tramo sin catenaria > Aproximadamente 5200 Kms. (3230 millas) se han completado en modo de operacin sin catenaria

Video
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Ingeniera
El equipo tcnico est formado por ms de 80 ingenieros. > Organizado por proyectos y reas reas de conocimientos: Electrnica de Potencia (PW) Hardware de control (HW) Diseo Electro-mecnico (EM) Software de control & aplicacin (SW) reas soporte: Validacin (V&D) RAMS
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Ingeniera Potencia
Definicin de topologas de potencia

Topologas inversor etapa motor

Inversor Binivel Inversor Trinivel

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Ingeniera Potencia
Definicin de topologas de potencia

Topologas convertidor etapa entrada (ECE)

Puente en H Multi-nivel NPC Semiconductores serie

Convertidores paralelo Semiconductores paralelo

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Ingeniera Potencia
Dimensionamiento y seleccin de componentes de potencia

IGBTs

SENSORIZACIN

CONTACTORES

BUSBAR
RESISTENCIAS CONDENSADORES

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Ingeniera Potencia
Dimensionamiento y diseo de sistemas de refrigeracin

AIRE FORZADO

NATURAL

LIQUIDO

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Ingeniera Potencia
Definicin de estrategias de control

ISC

DSCA

TLC

DSCW

Pot

V Par

Flujo

V2 [010]
1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 - 0.2 - 0.4 - 0.6 - 0.8 -1 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0 .5 0.6 0.7 0.8 0.9 1

V6 [110] A

V
2sext.

h1
1sext. 6sext.

V3 [011]

3sext.

s
V4 [100]

4sext.
0 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0 .5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1

0.1

0.2

0.3

0.4

0 .5

0.6

0.7

0.8

0.9

5sext.

1.5 1 0.5 0 - 0.5 -1 - 1.5 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0 .5

Ti e (s ) m

c
B

0.6

0.7

0.8

0.9

V1 [001]

V5 [101]
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Conclusin - Retos
Tecnolgicos
Nuevas arquitecturas de potencia. Nuevos semiconductores de potencia. Equipos ms compactos y eficientes. Pero sobre todo Fiabilidad, fiabilidad, fiabilidad

Comerciales
Internacionalizacin. Equipos competitivos. Capaz de competir con potencias emergentes (China, India, Brasil, etc.)

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Conclusin - Cmo lo vamos a conseguir

Inversin continuada en I+D+i. Colaboraciones con centros de desarrollo y universidades de primer orden. Apoyos de las instituciones (soporte al I+D+i). Algo de suerte. Pero sobre todo ... un equipo humano de primera: Ingenieros bien preparados. Capacidad de trabajo en equipo. Motivados, ilusionados, e involucrados Iniciativa y que aporten ideas a la empresa. Dinmico y creativo. Con ganas de trabajar y de competir en un mercado global.
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Gracias por su atencin

T + 34 943 69 08 70 F + 34 943 69 09 10

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Presentacin Corporativa
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Referencias Tranva

750 VDC VITORIA. 2007 > Nmero de convertidores: 22 > Configuracin tren: M-S-R-S-M > Velocidad mxima: 70 km/h > Aceleracin: 1.2 m/s2 (0-35 km/h) > Freno de servicio: 1.25 m/s2 > Freno de emergencia: 2.5-3.5 m/s2 > Potencia nominal tren: 480 kW > 2 bogies motores (4 motores por bogie) > 2 convertidores de traccin, 8 motores por tren > Convertidor doble (2 ncleos) de 300 kW

750 VDC SEVILLA. 2009 > Nmero de convertidores: 10 > Configuracin tren: M-S-R-S-M > Velocidad mxima: 70 km/h > Aceleracin: 1.2 m/s2 (0-35 km/h) > Freno de servicio: 1.25 m/s2 > Potencia nominal tren: 560 kW > 2 bogies motores (4 motores por bogie) > 2 convertidores de traccin, 8 motores por tren > Convertidor doble (2 ncleos) de 300 kW

750 VDC MLAGA. 2010 > Nmero de convertidores: 28 > Configuracin tren: M-S-R-S-M > Velocidad mxima: 70 km/h > Aceleracin: 1.2 m/s2 (0-35 km/h) > Freno de servicio: 1.2 m/s2 > Potencia nominal tren: 560 kW > 2 bogies motores (4 motores por bogie) > 2 convertidores de traccin, 8 motores por tren > Convertidor doble (2 ncleos) de 300 kW

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Referencias Tranva (II)

750 VDC ZARAGOZA. 2010 > Nmero de convertidores: 42 > Configuracin tren: M-S-R-S-M > Velocidad mxima: 70 km/h > Aceleracin: 1.2 m/s2 (0-35 km/h) > Freno de servicio: 1.2 m/s2 > Potencia nominal tren: 560 kW > 2 bogies motores (4 motores por bogie) > 2 convertidores de traccin, 8 motores por tren > Convertidor doble (2 ncleos) de 300 kW

750 VDC GRANADA. 2011 > Nmero de convertidores: 26 > Configuracin tren: M-S-R-S-M > Velocidad mxima: 70 km/h > Aceleracin: 1.2 m/s2 (0-35 km/h) > Freno de servicio: 1.2 m/s2 > Potencia nominal tren: 560 kW > 2 bogies motores (4 motores por bogie) > 2 convertidores de traccin, 8 motores por tren > Convertidor doble (2 ncleos) de 300 kW

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Referencias Metro

1500 VDC BILBAO. 2008 > Nmero de convertidores: 36 > Configuracin tren: M-N-N-M / M-N-R-N-M > Velocidad mxima: 80 km/h > Aceleracin: 1.15 m/s2 (0-40 km/h) > Freno de servicio: 1.2 m/s2 (0-50 km/h) > Freno de emergencia: 1.3 m/s2 > Potencia nominal tren: 2880 kW > 8 bogies motores (2 motores por bogie) > 4 convertidores de traccin, 16 motores por tren > Convertidor doble (2 ncleos) de 1200 kW

1500 VDC BARCELONA. 2007 > Nmero de convertidores: 4 > Configuracin tren: M-N-R-N-M > Velocidad mxima: 80 km/h > Aceleracin: 1.0 m/s2 (0-40 km/h) > Freno de servicio: 1.2 m/s2 (0-50 km/h) > Freno de emergencia: 1.3 m/s2 > Potencia nominal tren: 2000 kW > 8 bogies motores (2 motores por bogie) > 4 convertidores de traccin, 16 motores por tren > Convertidor simple (1 ncleo) de 600 kW

750 VDC CARACAS. 2010 > Nmero de convertidores: 288 > Configuracin tren: M-N-N-R-N-N-M > Velocidad mxima: 80 km/h > Aceleracin: 1.3 m/s2 (0-40 km/h) > Freno de servicio: 1.2 m/s2 > Potencia nominal tren: 4800 kW > 12 bogies motores (2 motores por bogie) > 6 convertidores de traccin, 24 motores por tren > Convertidor doble (2 ncleos) de 1100 kW

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Referencias Metro (II)

1500 VDC MEDELLN. 2010 > Nmero de convertidores: 26 > Configuracin tren: M-R-M > Velocidad mxima: 80 km/h > Aceleracin: 1.0 m/s2 > Freno de servicio: 1.2 m/s2 > Potencia nominal tren: 1600 kW > 4 bogies motores (2 motores por bogie) > 2 convertidores de traccin, 8 motores por tren > Convertidor doble (2 ncleos) de 1200 kW

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Referencias Tren Regional

3000 VDC CIVIA. 2007 > Nmero de convertidores: 2 > Configuracin tren: M-M > Velocidad mxima: 120-140 km/h > Aceleracin: 1.1 m/s2 > Freno de servicio: 1.1 m/s2 > Freno de emergencia: 1.3 m/s2 > Potencia nominal tren: 2400 kW > 2 bogies motores (2 motores por bogie) > 2 convertidores de traccin, 4 motores por tren > Convertidor simple (1 ncleo) de 1200 kW

1500 VDC MALLORCA. 2010 > Nmero de convertidores: 47 > Configuracin tren: M-N-M / M-N-N-M > Velocidad mxima: 100 km/h > Aceleracin: 1.1 m/s2 > Freno de servicio: 1.2 m/s2 > Potencia nominal tren: 1500 kW (2000 kW) > 6 bogies motores (8 bogies motores), 2 motores por bogie > 3 convertidores de traccin, 12 motores (4 convertidores de traccin, 16 motores) por tren > Convertidor simple (1 ncleo) de 600 kW

1500 VDC EUSKOTREN XXI. 2010 > Nmero de convertidores: 60 > Configuracin tren: M-R-M / M-R-R-M > Velocidad mxima: 100 km/h > Aceleracin: 1.1 m/s2 > Freno de servicio: 1.2 m/s2 > Potencia nominal tren: 1440 kW > 4 bogies motor (2 motores por bogie) > 2 convertidores de traccin, 8 motores por tren > Convertidor doble (2 ncleos) de 1200 kW

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Referencias Tren Regional (II)

750 VDC / 3000 VDC CDIZ. 2011 > Nmero de convertidores: 14 > Configuracin tren: M-MR-M > Velocidad mxima: 100 km/h (tren), 70 km/h (tranva) > Aceleracin: 1.06 m/s2 (0-40 km/h) > Freno de servicio: 1.2 m/s2 > Potencia nominal tren: 1140 kW > 3 bogies motores (2 motores por bogie) > 2 convertidores de traccin, 6 motores por tren > Convertidor simple (1 ncleo) de 400 kW

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Referencias Locomotora

25 kVAC INDIA. 2011 > Configuracin tren: Bo-Bo / Co-Co > Velocidad mxima: 160 km/h / 140 km/h > Potencia nominal tren: 4600 kW / 5100 kW > Nmero de ejes motorizados: 4 / 6 > 2 convertidores de traccin, 4 motores / 2 convertidores de traccin, 6 motores por tren > Convertidor modular