NUEVO REGLAMENTO DE LNEAS ELECTRICAS DE ALTA TENSIN

COMENTARIOS, COMPARACIN CON EL REGLAMENTO VIGENTE, E INCIDENCIA SOBRE EL DISEO Y CLCULO DE LNEAS AEREAS DE MEDIA TENSIN JULIN MORENO CLEMENTE 1.- INTRODUCCIN En el Boletn Oficial del Estado de fecha 19-03-08 aparece publicado el nuevo Reglamento de Lneas Elctricas de Alta Tensin, que contempla tanto las lneas areas como las subterrneas. En nuestra Obra que ha sido puesta a la libre disposicin de todos los tcnicos que puedan estar interesados en las materias tratadas, se incluye un Programa para el clculo de Lneas Elctricas Areas de Media Tensin, confeccionado de acuerdo con el Reglamento del ao 1968. Este programa se completa con dos documentos, que titulamos: Clculo de Lneas Elctricas Areas de Media Tensin, con informacin que consideramos til para el diseo y clculo de este tipo de lneas. Programas para el Clculo de Lneas Elctricas Areas de Media Tensin, donde se contiene las aclaraciones e instrucciones para la utilizacin de los programas.

Aparecido el nuevo Reglamento, se hace un examen comparativo analizando las modificaciones ms significativas que aporta el nuevo precepto legal. Hemos de indicar que para lneas de media tensin, hasta 30 kV, se prev la posible utilizacin de conductores aislados trenzados en haz, o de conductores recubiertos. En este documento nos ocuparemos principalmente de su incidencia en el diseo y clculo de las lneas de media tensin con conductores desnudos, que son las que con ms frecuencia se ven obligados a proyectar los tcnicos que trabajan en Empresas instaladoras, o que se dedican al ejercicio libre de la profesin. Dentro del Reglamento de Lneas Elctricas de Alta Tensin, la Instruccin Tcnica Complementaria que trata de las lneas elctricas areas con conductores desnudos es la ITC LAT 07 2.- CONDUCTORES 2.1- Informacin general Hay que utilizar la nueva designacin y caractersticas segn UNE EN 50182. La temperatura mxima de servicio bajo carga normal no debe sobrepasar los 85 C Las temperaturas mximas de servicio en casos excepcionales se fija en 100 C. Para aleaciones especiales de Aluminio-Zirconio se pueden admitir temperaturas superiores, segn Norma IEC 62004. Para el clculo del incremento de temperatura debido a las corrientes de cortocircuito, se remite a la Norma UNE EN 60865-1. El coeficiente de seguridad con respecto a la carga de rotura en los cables queda fijado, como en el caso del Reglamento vigente, en 2,5. Las Normas UNE sobre conductores incluyen la masa por metro, en Kg. Una masa de 1 Kg. sufre una atraccin por efecto de la gravedad. El valor de la fuerza vertical correspondiente se determina aplicando la ley de la mecnica que expresa que Fuerza = Masa x Aceleracin. La unidad de fuerza es el Newton.

Por consiguiente la fuerza vertical descendente actuante sobre una masa de 1 Kg. es: Fuerza = 1 x 9,81 Newton, o bien Fuerza = 1 x 0,98 daN Determinados de esta forma los pesos por metro de conductor, y dado que todas las dems tracciones y sobrecargas viene fijadas por el Reglamento en daN, podemos operar con magnitudes homogneas. De acuerdo con lo expuesto y lo establecido en el Reglamento, hemos determinado los parmetros que se han incluido en las bases de datos de los programas. Los valores del mdulo de elasticidad se han consignado en daN/mm2. Hemos de indicar que no todos los datos utilizados estn incluidos en la Norma UNE EN 50182, por lo que, en su caso, hemos recurrido a los contenidos en las Normas existentes. Concretamente en la versin que nosotros utilizamos no se contemplan los conductores del tipo LARL En los programas hemos utilizado las denominaciones antiguas por ser aquellas con las que estamos ms familiarizados. De todas formas hacemos constar las siguientes equivalencias. Cdigo antiguo LA-30 LA-56 LA-78 LA-110 LA-145 LA-180 2.2.- Fenmenos vibratorios. Con en fin de evitar la aparicin de fenmenos vibratorios, el nuevo Reglamento indica como valor mximo del EDS el de 22, siempre que se utilicen antivibradores, y 15 si no se utilizan estos elementos. La utilizacin de antivibradores ha sido contemplada en nuestro documento Lneas Elctricas Areas de Media Tensin 2.3.- Flechas mximas en los conductores Para las lneas de media tensin, las flechas mximas a calcular son las mismas establecidas en el Reglamento actual, es decir: 15 C + Viento Sin sobrecarga, a una temperatura no inferior a 50 C, 0 + Hielo. Cdigo UNE EN 50182-2001 27-AL1/4-ST1A 47-AL1/8-ST1A 67-AL1/11-ST1A 94-AL1/22-ST1A 119-AL1/28-ST1A 147-AL1/34-ST1A

3.- CARGAS Y SOBRECARGAS A CONSIDERAR 3.1.-Fuerzas del viento sobre los componentes de las lneas areas. En las lneas de media tensin ha de suponerse una velocidad mnima del viento de 120 km/h. Los esfuerzos que a continuacin se resean corresponden a esa velocidad. En el caso de utilizarse velocidades mayores, los esfuerzos figurados deben multiplicarse por el cuadrado de la relacin de velocidades del viento. Fuerza del viento sobre los conductores.

No hay variacin con respecto al Reglamento anterior, salvo lo indicado para el caso de que el proyectista decida utilizar una velocidad del viento superior a la mnima reglamentaria. Por consiguiente, los esfuerzos a considerar son; 60 daN/m2 para conductores hasta 16 mm de dimetro. 50 daN/m2 para conductores de dimetros superiores a 16 mm.

Es decir, que utilizamos las mismas ecuaciones que hemos venido empleando, si bien los esfuerzos quedan expresados en daN Fuerza del viento sobre las cadenas de aisladores 70 daN/m2 de superficie proyectada en direccin perpendicular al viento. Fuerza del viento sobre apoyos de celosa. 170 daN por m2 de rea del apoyo proyectada en la direccin normal al viento. La ecuacin correspondiente sustituye a la existente en el Reglamento vigente, que consideraba la accin del viento sobre las caras de barlovento y sotavento.. Al igual que con el Reglamento anterior, esta informacin ha de ser facilitada por el fabricante, proporcionando bien el esfuerzo resultante, bien el rea del apoyo expuesta al viento. No afecta, por consiguiente, a nuestros programas, en los cuales lo que existen son celdas para introducir estos datos proporcionados por los fabricantes. Fuerza del viento sobre superficies cilndricas. No vara con respecto al anterior Reglamento, debiendo considerarse 70 daN por m2 de superficie proyectada. 3.2.- Sobrecargas motivadas por el hielo. Para las lneas de media tensin son exactamente las mismas figuradas en el Reglamento actual, es decir: Zona A.- Hasta 500 m de altitud. No se considera sobrecarga de hielo. Zona B.- Entre 500 y 1000 m de altitud. Sobrecarga de Zona C.- Altitud superior a 1.000 m. Sobrecarga de

0,18x d

daN por m lineal

0,36x d

daN por m lineal

Siendo d el dimetro del conductor expresado en mm. 3.3.- Temperaturas coincidentes con las tracciones mximas en el conductor. Son las mismas previstas en el Reglamento vigente, es decir, - 5 C en zona A, -15 C en zona B y 20 C en zona C. En la hiptesis de viento la temperatura es de 5 C en Zona A, -10 C en Zona B y 15 C en Zona C. No obstante, si la lnea atraviesa zonas en las que son de prever vientos excepcionales, se considerarn los conductores sometidos a los esfuerzos resultantes de velocidades del viento superiores a 120 km/ h, calculndose dichos esfuerzos en la forma que anteriormente ha sido indicada. En tal caso las temperaturas mnimas coincidentes con la sobrecarga de viento sern las anteriormente indicadas

4-- APOYOS 4.1.- Tipos de apoyos considerados Los tipos de apoyos a utilizar son similares a los del Reglamento actual, es decir, metlicos de celosa y de hormign vibrado. La normativa existente sobre apoyos es la siguiente: a) Apoyos metlicos de celosa.- Se define en el Reglamento como de obligado cumplimiento la Norma UNE 207017, que prcticamente coincide con la Norma ENDESA AND 001. Tiene la particularidad de que exige unas cargas verticales simultneas con los esfuerzos horizontales. No obstante, las cargas verticales nominales pueden ser aumentadas hasta 3 veces su valor nominal, a cambio de descender las cargas horizontales simultneas, para lo cual se utiliza una ecuacin contenida en la Norma. La Norma no contempla los apoyos de presillas. b) Apoyos de hormign vibrado. Se establece como de obligado cumplimiento la Norma UNE 207016, que sustituye a la Recomendacin UNESA 6703 B. Las diferencias fundamentales entre ambas normativas son las siguientes: En las Norma UNE se distinguen dos tipos de postes, el HV que ya se contemplaba en la recomendacin UNESA, y el tipo HVH, que no se inclua en la R.U. En los postes tipo HV las diferencias fundamentales existentes son: En la R.U los apoyos haban de ser de tipo reforzado, a excepcin del de 1600 daN de esfuerzo nominal, que se consideraba de tipo normal. En la Norma UNE 207016 todos los apoyos han de ser de tipo reforzado. Se denomina poste normal al que puede soportar el esfuerzo nominal F a una distancia de 0,25 m por debajo de la cogolla. Poste reforzado es aquel que puede soportar indistintamente el esfuerzo nominal F aplicado a una distancia de 0,25 m por debajo de la cogolla, o un esfuerzo til igual a KF a una distancia h5 por encima de la cogolla, que representa la posicin de la resultante de los esfuerzos aplicados (Crucetas bveda). Para h5 = 0,75 m, K = 0,9. Para otros valores de h5 K= 5,4/(h5 + 5,25). En los apoyos de 1000 y 1600 daN de esfuerzo nominal, se eleva el esfuerzo secundario hasta los 500 y 600 daN, respectivamente, en tanto que en la Normativa anterior este esfuerzo quedaba fijado para ambos en 400 daN. El coeficiente de seguridad en este tipo de apoyos, que el Reglamento del ao 1968 fijaba en 2,5 para hiptesis normales, queda fijado por la Nueva Norma en 2,25. El Reglamento de 2008 establece que para hiptesis anormales puede aplicarse una reduccin del 20 %. El momento de rotura a la torsin que en la R.U. quedaba fijado en 600 daN . m para los postes de 1000 y 1600 daN de esfuerzo nominal, queda fijado en la Norma UNE en 540 daN . m. Las caractersticas resistentes de los apoyos de la serie HV son las contenidas en el cuadro que se inserta a continuacin: Nominal Secundario Mom. de rotura a torsin Esfuerzo F Coef. segur. Esfuerzo F Coef. segur. daN daN daN.m 160 2,25 100 2,25 250 2.25 160 2.25 400 2.25 250 2.25 630 2.25 360 2.25 800 2.25 400 2.25 1000 2.25 500 2.25 540 1600 2.25 600 2.25 540

En la Norma UNE 207016 se incluye la serie HVH, con esfuerzos nominales de 1000 a 4500 daN. Son troncopiramidales de seccin cuadrada, macizos en la cabeza y huecos en el resto. Los esfuerzos secundarios son iguales a los nominales, si bien en el primer caso se exige que los apoyos resistan el esfuerzo nominal ms el viento, y en el segundo no. Todos los postes de este tipo son normales. El momento de rotura a torsin es mucho ms elevado que en caso de postes de tipo HV, concretamente de 4230 daN . m para postes de hasta 2000 daN, y 5130 para los de esfuerzos superiores. Las caractersticas resistentes quedan reseadas en el cuadro que se inserta a continuacin Nominal Esfuerzo F daN 1000 1600 2000 2500 3000 3500 4500 Coef. segur. 2,25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 Secundario Esfuerzo F daN 1000 1600 2000 2500 3000 3500 4500 Coef. segur. 2,25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 daN.m 4230 4230 4230 5130 5130 5130 5130 Momento de rotura a torsin

4-2-- Clasificacin de los apoyos segn su funcin en la lnea En cuanto a las funciones, que actualmente son: Alineacin Angulo Anclaje Fin de lnea.

Quedan establecidas de la siguiente forma Apoyos de suspensin, que utilizan cadenas de este tipo, que a su vez pueden ser: Apoyos de alineacin Apoyos de ngulo.

Apoyos de amarre, en los que se utilizan cadenas de amarre, que a su vez se dividen en - Apoyos de alineacin - Apoyos de ngulo Apoyos de anclaje, que equivalen a los actuales con dicha denominacin, cuya misin es la de proporcionar puntos firmes en la lnea, en relacin con los esfuerzos dirigidos en la direccin de la misma. Se utilizan cadenas de amarre. Estos apoyos pueden estar situados tanto en una alineacin como en un ngulo. Se indica que debern tener una identificacin propia en los planos. Apoyos de principio o fin de lnea, con funciones similares a las encomendadas por el vigente Reglamento. Se utilizan cadenas de amarre. Apoyos especiales, que tienen una funcin distinta de las anteriormente mencionadas. Esta clasificacin requiere, a nuestro entender, los siguientes comentarios:

El Reglamento actual realmente ya prevea la posibilidad de utilizar cadenas de suspensin en apoyos de ngulo, para valores pequeos de ste, aunque al menos en nuestra zona estamos acostumbrados a utilizar siempre cadenas de amarre en este tipo de postes. Tenemos noticias de que una determinada Corporacin ha sugerido que se eliminen los apoyos de ngulo con cadenas de suspensin, pero el Ministerio no ha aceptado la propuesta. A la vista de ello hemos modificado nuestros programas para que puedan utilizarse cadenas de suspensin en determinados apoyos de ngulo, si bien con la limitacin de que el ngulo tenga un valor mximo adoptado por el usuario. Para ello hemos tenido en cuenta el esfuerzo resultante del ngulo, tanto para determinar sus caractersticas resistentes como para calcular las desviaciones de las cadenas de suspensin por efecto del viento. En los apoyos con cadenas de amarre, aparte de los de fin de lnea, ahora se prevn dos tipos: los de amarre y los de anclaje. La funcin de los ltimos es la misma asignada en el Reglamento anterior, que ya hemos comentado. Los apoyos de amarre son aquellos en los cuales no pueden utilizarse cadenas de suspensin porque las desviaciones de las cadenas seran excesivas y no se cumpliran las distancias reglamentarias. En estos apoyos el desequilibrio de tracciones exigido es inferior al de los apoyos de anclaje, que adems tienen la misin de proporcionar puntos firmes en la lnea. Es decir que, hasta ahora, si en un apoyo no podamos utilizar cadenas de suspensin por su excesiva desviacin por la accin del viento (o porque el apoyo quedaba ahorcado), tenamos que transformar el apoyo en anclaje, mientras que ahora se puede solucionar el problema utilizando apoyos de menor resistencia que son los de amarre. Ms adelante trataremos de los diferentes valores de los desequilibrios de tracciones en los diversos tipos de apoyos. Estos apoyos de amarre pueden estar situados en una alineacin, o en un cambio de direccin. De acuerdo con lo indicado, hemos introducido en los programas de clculo estos apoyos de amarre, perfectamente diferenciados de los apoyos de anclaje. Adaptndonos a la nueva nomenclatura, en nuestros programas distinguimos entre Apoyos de alineacin Apoyos de ngulo Apoyos de principio o fin de lnea.

Si bien se ha aadido una columna en la que para cada poste se indica si las cadenas son de suspensin o de amarre, as como otra para resear los apoyos que, por decisin del proyectista, sern de anclaje Para hacer la debida distincin entre apoyos de amarre y de anclaje, en la Hoja de Clculo n 1 (Datos del Perfil), hemos dispuesto dos columnas distintas para consignar el ngulo formado por las dos alineaciones que confluyen en el apoyo, en tanto que en la versin correspondiente al Reglamento actual solamente exista una columna para dicho fin. El valor del ngulo (sea 180 sex si no existe cambio de direccin, sea un valor menor si existe cambio de direccin), se introduce en la columna primitivamente prevista para los apoyos de amarre, y en la nueva para los apoyos de anclaje. En la lista general de esfuerzos sobre apoyos cada uno queda calculado segn la funcin que le ha sido asignada, de acuerdo con lo anteriormente indicado. 4.3.- Clculo de apoyos. Para el clculo de los apoyos el nuevo Reglamento establece unos cuadros en los que se recogen los esfuerzos simultneos a considerar para cada tipo de apoyo. Estos cuadros y las Hiptesis de clculo son similares a las del reglamento vigente, con las matizaciones que indicaremos a continuacin; Las cuatro hiptesis consideradas son:

Hiptesis 1 .- Viento Hiptesis 2.- Hielo ( En zonas B y C) Hiptesis 3.- Desequilibrio de tracciones. Hiptesis 4.- Rotura de conductores.

De estas Hiptesis se consideran normales la 1 y la 2, y anormales la 3 y la 4 . Los coeficientes de seguridad establecidos para las Hiptesis normales y anormales son diferentes, y coinciden con lo establecido en el Reglamento actual, salvo lo anteriormente indicado para apoyos de hormign. Los clculos correspondientes a las hiptesis 1 y 2 son similares a los del Reglamento vigente, teniendo en cuenta las sobrecargas de viento y hielo que quedan definidas en el nuevo Reglamento, a las cuales nos hemos referido anteriormente. Desequilibrio de tracciones. (Hiptesis tercera) A continuacin nos referimos al desequilibrio de tracciones. Lo que se indica es vlido para lneas de hasta 66 kV, y por consiguiente aplicable a las lneas de media tensin, que son las contempladas en este documento. Apoyos de alineacin y ngulo con cadenas de suspensin Se considerar un esfuerzo longitudinal del 8 % de las tracciones unilaterales de todos los conductores. Este esfuerzo se considerar aplicado en el eje del apoyo, a la altura de los puntos de fijacin de los conductores. Apoyos de alineacin y ngulo con cadenas de amarre. Se considerar un esfuerzo longitudinal del 15 % de las tracciones unilaterales de todos los conductores. Este esfuerzo se considerar aplicado en el eje del apoyo, a la altura de los puntos de fijacin de los conductores. Apoyos de anclaje. Se considerar un esfuerzo longitudinal del 50 % de las tracciones unilaterales de todos los conductores. Este esfuerzo se considerar aplicado en el eje del apoyo, a la altura de los puntos de fijacin de los conductores. Para este tipo de lneas, en los apoyos anteriormente indicados, al aplicarse los esfuerzos sobre el eje, no se consideran esfuerzos de torsin en la hiptesis de desequilibrio de tracciones. Otro es el caso de lneas de tensiones ms elevadas. Apoyos de fin de lnea. Se considerar un esfuerzo igual al 100 % de las tracciones unilaterales de todos los conductores, considerndose aplicado cada esfuerzo en el punto de fijacin del correspondiente conductor al apoyo. Se deber tener en cuenta, por consiguiente, la torsin a que estos esfuerzos pudieran dar lugar. Desequilibrios muy pronunciados en apoyos En este caso el Reglamento nuevo indica que se efectuar un anlisis por el proyectista. Rotura de conductores. Rotura de conductores en apoyos de alineacin y de ngulo con cadenas de suspensin En las lneas de media tensin, que disponen de un conductor por fase, se considerar la rotura de un solo conductor, teniendo en cuenta el punto de aplicacin del mismo y los

consiguientes momentos de torsin que se puedan producir. Se admite una reduccin del 50 % por desviacin de la cadena (Coincide con lo actual). Rotura de conductores en apoyos de alineacin y ngulo con cadenas de amarre. Las condiciones son las mismas que en el caso anterior, pero no se admite ningn tipo de reduccin. Rotura de conductores en apoyos de anclaje. Condiciones iguales a las del caso anterior. Rotura de conductores en apoyos de fin de lnea. Igual que en los dos casos anteriores. Esfuerzos resultantes del ngulo En los apoyos situados en los cambios de direccin, se tendr en cuenta, adems de los esfuerzos anteriores que sean de aplicacin, la resultante del ngulo Posibilidad de prescindir de la hiptesis de rotura de conductores en apoyos de alineacin y ngulo. Al igual que en el Reglamento actual, se admite la posibilidad de prescindir de la rotura de conductores en apoyos de alineacin y ngulo, en lneas de hasta 66 kV, y conductor con carga de rotura inferior a 6.600 daN, siempre que se den las siguientes circunstancias: Que el coeficiente de seguridad en el conductor sea de 3 como mnimo. Que el coeficiente de seguridad de los apoyos y cimentaciones en la hiptesis 3 sea el que corresponde a las hiptesis normales. Que se instalen apoyos de anclaje cada 3 km como mximo.

Ello es aplicable a los apoyos de alineacin y ngulo, tanto si disponen de cadenas de alineacin como de amarre. No se considera aplicable a los apoyos de anclaje. . 5.- CADENAS DE AISLADORES Y HERRAJES. Se establece con carcter general que todos los herrajes que puedan ser sometidos al peso de una persona deben resistir una carga caracterstica concentrada de 1,5 kN. Desde el punto de vista de caractersticas mecnicas, los coeficientes de seguridad para los elementos de las cadenas de aisladores y los herrajes que completan las mismas, son iguales que los establecidos en el Reglamento actual, es decir 3, que en la prctica queda reducido a 2,5 por ejercerse normalmente un control estadstico en la recepcin. Desde el punto de vista elctrico, en el Documento Clculo de Lneas Elctricas Areas de Media Tensin hemos hecho constar las tensiones de ensayo reales que soportan las cadenas de tres elementos, y que son AISLADORES TIPO U40 BS U70 BS Tensin de ensayo al choque (kV cresta) Tensin de ensayo a frecuencia industrial (kV efectivos) 195 78 260 105

Para las lneas de 20 kV de tensin nominal y 24 kV de tensin ms elevada, el Reglamento en la Tabla 12 del apartado 4.4. establece los siguientes valores:

Tensin de ensayo al choque (kV cresta) Tensin de ensayo a frecuencia industrial (kV efectivos)

145 50

En el Documento anteriormente citado, consignamos los valores mnimos de las longitudes de la lnea de fuga establecidos en las Normas Sevillana ENDESA, en funcin del grado de contaminacin de la zona, que reproducimos a continuacin:

TIPO DE ZONA

Longitud de la lnea de fuga mm / kV 20 40 60 (11,5) (23) (37)

NORMAL ALTA CONTAMINACIN MUY ALTA CONTAMINACIN

Para altitudes superiores a 1000 m sobre el nivel del mar se aadirn 20 (11,5) mm/ kV. En la tabla anterior los valores indicados corresponden a la tensin ms elevada de la red entre fase y tierra, Se han indicado entre parntesis los valores equivalentes considerando la tensin ms elevada entre fases, ya que ste es el dato que figura en el nuevo Reglamento. En la Tabla 14 del nuevo Reglamento se establecen unos valores recomendados para las lneas de fuga. Estos valores vienen referidos a la tensin ms elevada de la red entre fases NIVEL DE CONTAMINACIN I.- Ligero II.- Medio III.- Fuerte IV.- Muy fuerte LINEA DE FUGA MINIMA (mm/ kV) 16 20 25 31

A la vista de los datos anteriores, estimamos que es perfectamente vlido todo lo indicado en relacin con el tema en el Documento Lneas Elctricas Areas de Media Tensin. En cualquier caso indicaremos que para ambientes salinos o con fuerte contaminacin, puede ser interesante la utilizacin de aisladores de silicona, de los cuales se acompaa informacin, as como de elementos para aumentar las lneas de fuga. 6.- DESVIACIN DE LAS CADENAS DE SUSPENSIN POR LA ACCION DEL VIENTO El nuevo Reglamento establece las mismas condiciones que el actual, para el clculo de las desviaciones de las cadenas de suspensin por la accin del viento. Es decir, hay que considerar una presin sobre los distintos elementos mitad de la que corresponde a un viento de 120 km /h. Si se introduce una variacin en cuanto a la temperatura a considerar en el clculo. En el Reglamento actual es de 5 C en todas las zonas, mientras que en el nuevo hay que considerar la accin del viento a las siguientes temperaturas Zona A : -5 C Zona B : -10 C Zona C : -15 C.

Las modificaciones correspondientes han sido introducidas en los programas. En el apartado 5.2. del nuevo Reglamento figura una tabla con distancias mnimas de seguridad entre partes en tensin y masa. Para la tensin nominal de 20 kV la distancia mnima entre conductores y partes puestas a tierra debe ser de 22 cm.

En el clculo efectuado que figura en el Documento Clculo de Lneas Elctricas Areas de Media Tensin, habamos tomado una distancia de 28 cm, para tener un cierto margen de seguridad. Por consiguiente la desviacin mxima calculada de 59 sex es vlida para el nuevo Reglamento, bien entendido que esta desviacin se refiere al caso de crucetas al tresbolillo, debiendo consultarse con el fabricante en el caso de utilizar crucetas bveda. Nos referimos concretamente al caso de tensin nominal igual a 20 kV por ser la ms frecuentemente utilizada. Para tensiones superiores el proyectista deber comprobar en cada caso las desviaciones realmente admisibles, en funcin de la tensin de la lnea, la longitud de la cadena y las caractersticas de las crucetas. 7.- DISTANCIAS MINIMAS DE SEGURIDAD. CRUZAMIENTOS Y PARALELISMOS 7.1.- Introduccin Se distingue entre distancias internas y distancias externas. Las distancias internas se utilizan para disear una lnea con una adecuada capacidad para resistir las sobretensiones. Las distancias externas se utilizan para determinar las distancias de seguridad entre conductores en tensin y los objetos debajo o en las proximidades de la lnea, para evitar el dao a terceros. 7.2.- Distancias de aislamiento para evitar descargas. Se distinguen las siguientes distancias: Del = Distancia de aislamiento mnima para evitar descargas entre conductores de fase y objetos a potencial de tierra en sobretensiones de frente lento y rpido. Esta distancia puede ser tanto interna, cuando se consideran distancias del conductor a la estructura de la torre, como externa, cuando se considera la distancia del conductor a un obstculo. Para 20 kV de tensin nominal y 24 kV de tensin ms elevada, esta distancia es de 0,22 m. Dpp = Distancia de aislamiento mnima para prevenir descargas disruptivas entre conductores de fase durante sobretensiones de frente lento o rpido. Es una distancia interna Para 20 kV de tensin nominal y 24 kV de tensin ms elevada esta distancia es de 0,25 m. ascm = Valor mnimo de la distancia de descarga de la cadena de aisladores, definida como la distancia ms corta en lnea recta entre las partes en tensin y las partes puestas a tierra. Para determinar las distancias internas y externas, se ha de tener en cuenta lo siguiente: La distancia Del previene descargas elctricas entre las partes en tensin y objetos a potencial de tierra, en condiciones de explotacin normal de la red La distancia Dpp previene las descargas elctricas entre fases durante maniobras y sobretensiones de rayos. Es necesario aadir a la distancia externa Del una distancia de aislamiento adicional Dadd para que en las distancias mnimas de seguridad al suelo, a lneas elctricas, a zonas de arbolado, etc, se asegure que las personas u objetos no se acerquen a una distancia menor que Del de la lnea elctrica. La probabilidad de descarga a travs de la distancia mnima distancia interna ascm debe ser siempre mayor que la descarga a travs de algn elemento externo o persona. As, para cadenas de aisladores muy largas, el riesgo de descarga debe ser mayor sobre la distancia interna acsm que a objetos externos o personas. Por este motivo las distancias externas de seguridad (Dadd + Del ) deben ser siempre superiores a 1,1 veces a ascm.

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Nos hemos referido en lo anteriormente expuesto a las lneas de tensin nominal de 20 kV. Para otras tensiones el Reglamento establece los siguientes valores para los parmetros Del y Dpp TENSIONES (kV) Nominal Ms elevada 20 25 30 45 24 30 36 52 Del 0.22 0.27 0.35 0.60 Dpp 0.25 0.33 0.40 0.70

Estos criterios son utilizados para definir las distancias mnimas en los distintos casos concretos, que se definen ms adelante7.3.-Prescripciones especiales Se definen en el Reglamento las prescripciones especiales que deben cumplirse en aquellos casos en los que se exige una seguridad reforzada. En relacin con las exigencias de carcter general, el contenido coincide en general con lo establecido en el artculo 33 del Reglamento actual. 7.4.- Distancias en el apoyo Distancia entre conductores La separacin entre conductores se calcula por la ecuacin Siendo D la distancia mnima entre conductores de fase K un coeficiente que depende de la oscilacin de los conductores. Viene definido en una tabla que coincide con la figurada en el artculo 25 apartado 2 del Reglamento actual. Consta de dos columnas con valores que se aplican en funcin de la tensin nominal de la lnea. En el Reglamento actual la primera columna corresponde a lneas de 1 y 2 categora, y la segunda a lneas de 3 categora. En el nuevo Reglamento el lmite de aplicacin queda fijado en 30 kV. F es la flecha mxima en metros. L es la longitud de la cadena de aisladores. Para aisladores rgidos o cadenas de amarre L = 0. K es un coeficiente que depende de la tensin de la lnea. Para lneas de media tensin K = 0,75. Dpp es la distancia anteriormente definida, cuyos valores han quedado indicados para las diferentes tensiones Distancia entre conductores y partes puestas a tierra. La separacin mnima no ser inferior al valor definido como Del. Este valor Del es el que se ha considerado para el caso de la desviacin de las cadenas de suspensin por la accin del viento. 7.5.- Distancias al terreno, a caminos y a cursos de agua no navegables. No son de aplicacin las condiciones exigidas para la seguridad reforzada.

D=K

F + L + K ' D pp

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La altura mnima de conductores ser

5.3 + Del con un mnimo de 6 m.

Cuando las lneas atraviesen explotaciones ganaderas cercadas o explotaciones agrcolas la altura mnima ser de 7 m con objeto de evitar accidentes por proyeccin de agua durante las labores de riego o por circulacin de maquinaria agrcola, camiones y otros vehculos. En la hiptesis de clculo de flechas mximas bajo la accin del viento sobre los conductores, la distancia mnima anterior se podr reducir en un metro, considerndose en este caso el conductor con la desviacin producida por el viento. Entre la posicin de los conductores con su flecha mxima vertical, y la posicin de los conductores con su flecha y desviacin correspondientes a la hiptesis de viento, las distancias de seguridad al terreno vendrn determinadas por la curva envolvente de los crculos de distancia trazados en cada posicin intermedia de los conductores, con un radio interpolado entre la distancia correspondiente a la posicin vertical y a la correspondiente a la posicin de mxima desviacin lineal del ngulo de desviacin. 7.6.- Distancias a otras lneas areas elctricas o de telecomunicacin Cruzamientos Son exigibles las condiciones de seguridad reforzada, modificadas en la misma forma que se indica en el artculo 33 apartado 1 del Reglamento actual. En general, las condiciones fijadas coinciden con las del artculo citado, salvo lo indicado a continuacin La distancia entre los conductores de la lnea inferior y los apoyos de la superior no deber ser inferior a 1,5 + Del m, con un mnimo de 2 m, considerndose los conductores en su posicin de mxima desviacin por la accin del viento. Para lneas hasta 30 kV la distancia vertical entre los conductores de fase de ambas lneas no debe ser inferior a 1,8 + Dpp metros para distancia del apoyo de la lnea superior al punto de cruce igual o inferior a 25 m. 2,5 + Dpp metros para distancia del apoyo de la lnea superior al punto de cruce mayor de 25 m. Para 45 kV la distancia es en todos los casos de 2,5 m. La distancia vertical mnima entre conductores de fase de la lnea superior y el cable de tierra de la inferior ser de 1,5 + Del metros, con un mnimo de 2 metros. Independientemente del punto de cruce, la mnima distancia vertical entre los conductores de fase de ambas lneas, o entre los conductores de fase de la lnea elctrica superior y los cables de guarda de la inferior, en el caso de que existan, se comprobar considerando los conductores de fase de la lnea superior en las condiciones ms desfavorables de flecha mxima, y los conductores de fase o los cables de guarda de la inferior, en el caso de que existan, sin sobrecarga alguna a la temperatura mnima segn la zona ( -5C en zona A, -15C en zona B y 20C en zona C). En general, cuando el punto de cruce de ambas lneas se encuentre en las proximidades del centro del vano de la lnea inferior, se tendr en cuenta la posible desviacin de los conductores por la accin del viento. Paralelismos entre lneas elctricas

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No son de aplicacin las condiciones correspondientes a seguridad reforzada El nuevo Reglamento coincide exactamente en su redaccin con lo indicado en el artculo 34 apartado 1 del Reglamento actual. nicamente cabe sealar que se hace referencia a la separacin entre conductores contiguos de las lneas paralelas, que no ser inferior a la calculada para conductores de distinta fase correspondientes a la lnea de mayor tensin. Paralelismo entre lneas elctricas areas y de telecomunicacin. No son de aplicacin las prescripciones correspondientes a seguridad reforzada Se evitar siempre que se pueda el paralelismo de las lneas elctricas areas de alta tensin con las lneas de telecomunicacin, y cuando ello no sea posible se mantendr entre las trazas de los conductores ms prximos de una y otra lnea una distancia igual a 1,5 veces la altura del apoyo ms alto. 7.7.- Distancias a carreteras Para la instalacin de apoyos, tanto en el caso de cruzamiento como en el de paralelismo, se tendr en cuenta lo siguiente: Para la red de carreteras del Estado, la instalacin de apoyos se realizar preferentemente detrs de la lnea lmite de la edificacin, y a una distancia de la arista exterior de la calzada superior a vez y media su altura. La lnea lmite de edificacin es la situada a 50 m en autopistas, autovas y vas rpidas, y a 25 m en el resto de carreteras de la Red de Carreteras del Estado de la arista exterior de la calzada. Para las carreteras no pertenecientes a la Red de Carreteras del Estado, la instalacin de los apoyos deber cumplir la normativa vigente de cada Comunidad Autnoma aplicable a tal efecto. Independientemente de que la carretera pertenezca o no a la Red de Carreteras del Estado, para la colocacin de apoyos dentro de la zona de afeccin de la carretera, se solicitar la oportuna autorizacin a los rganos Administrativos competentes. Para la red de carreteras del Estado la zona de afeccin comprende una distancia de 100 m desde la arista exterior de la explanacin en el caso de autopistas, autovas y vas rpidas, y 50 m en el resto de carreteras de la Red de Carreteras Del Estado. En circunstancias topogrficas excepcionales, y previa justificacin tcnica y aprobacin de la Administracin, podr permitirse la colocacin de apoyos a distancias menores de las fijadas.

Cruzamientos. Son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada. No obstante, en el cruce con carreteras locales y vecinales, se admite la existencia de un empalme por conductor en el vano de cruce para las lneas de tensin nominal superior a 30 kV. La distancia mnima de los conductores sobre la rasante de la carretera ser de Dadd + Del en metros Segn ha quedado indicado con anterioridad, Del tiene un valor para la tensin de 20 kV de 0,22 m. Para este tipo de lneas el valor de Dadd se fija en 6,3 m para el caso de cruzamientos con carreteras. En cualquier caso la distancia mnima es de 7 m. Ello significa que no existe variacin prctica en relacin con las distancias contempladas en el Reglamento actual. Paralelismos No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada.

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7.8.- Distancias a ferrocarriles sin electrificar Para la colocacin de apoyos, tanto en el caso de paralelismo como de cruzamiento, se tendr en cuenta lo siguiente: A ambos lados de las lneas ferroviarias que formen parte de la red ferroviaria de inters general, se establece la lnea lmite de edificacin desde la cual hasta la lnea ferroviaria queda prohibido cualquier tipo de obras de edificacin, reconstruccin o ampliacin. La lnea lmite de edificacin es la situada a 50 m de la arista exterior de la explanacin medidos en horizontal y perpendicularmente al carril exterior de la va frrea. La instalacin de apoyos se realizar preferentemente detrs de la lnea lmite de edificacin. Para la colocacin de apoyos en la zona de proteccin de las lneas ferroviarias, se solicitar la oportuna autorizacin a los rganos Administrativos competentes. La lnea lmite de la zona de proteccin es la situada a 70 m de la arista exterior de la explanacin, medidos en horizontal y perpendicularmente al carril exterior de la va frrea. En los cruzamientos no se podrn instalar los apoyos a una distancia de la arista exterior de la explanacin inferior a vez y media la altura del apoyo. En circunstancias topogrficas excepcionales, y previa justificacin tcnica y aprobacin de la Administracin, podr permitirse la colocacin de apoyos s distancias menores de las fijadas.

Cruzamientos. Son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada. La distancia mnima de los conductores de la lnea elctrica sobre las cabezas de los carriles ser la misma que para cruzamiento con carreteras.

Paralelismos. No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada 7.9.- Distancias a ferrocarriles electrificados, tranvas y trolebuses Para la instalacin de apoyos es vlido lo indicado en el caso de ferrocarriles sin electrificar. Cruzamientos Son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada. La distancia mnima vertical de los conductores de la lnea elctrica, con su mxima flecha vertical, sobre el conductor ms alto de todas las lneas de energa elctrica, telefnicas y telegrficas del ferrocarril ser de 3,5 + Del en metros, con un mnimo de 4 m. Para las lneas de 20 kV Del tiene por valor 0,22 m. Por consiguiente para este tipo de lneas hay que cumplir el valor mnimo de 4 m. Adems, en el caso de ferrocarriles, tranvas y trolebuses provistos de trole o de otros elementos de toma de corriente que puedan accidentalmente separarse de la lnea de contacto, los conductores de la lnea elctrica debern estar situados a una altura tal que, al desconectarse el rgano de toma de corriente, no quede-teniendo en cuenta la posicin ms desfavorable que pueda adoptar- a menor distancia de aquellos que la definida anteriormente. Paralelismos

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No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada. 7.10.- Distancias a telefricos y cables transportadores. Cruzamientos Son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada. El cruce de una lnea elctrica con telefricos o cables transportadores deber efectuarse siempre superiormente, salvo casos razonadamente muy justificados que expresamente se autoricen. La distancia mnima vertical entre los conductores de la lnea elctrica, con su mxima flecha vertical, y la parte ms elevada del telefrico, teniendo en cuenta las oscilaciones de los cables del mismo durante su explotacin normal, y la posible sobre elevacin que pueda alcanzar por reduccin de la carga en caso de accidente, ser de: 4.5 + Del en metros, con un mnimo de 5 metros. Para las lneas de 20 kV Del tiene por valor 0,22 m. Por consiguiente para este tipo de lneas hay que cumplir el valor mnimo de 5 m. La distancia horizontal entre la parte ms prxima del telefrico y los apoyos de la lnea elctrica en el vano de cruce ser como mnimo la que se obtenga de la frmula anteriormente indicada. El telefrico deber ser puesto a tierra en dos puntos, uno a cada lado del cruce, de acuerdo con lo indicado al respecto en el Reglamento. Paralelismos No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada. 7.11.- Distancias a ros y canales, navegables y flotables Para la instalacin de los apoyos, tanto en el caso de paralelismos como de cruzamientos, se tendr en cuenta lo siguiente: La instalacin de apoyos se realizar a una distancia de 25 m y como mnimo vez y media la altura de los apoyos desde el borde del cauce fluvial correspondiente al caudal de la mxima avenida. No obstante, podr admitirse la colocacin de apoyos a distancias inferiores si existe la autorizacin previa de la administracin competente. En circunstancias topogrficas excepcionales, y previa justificacin tcnica y aprobacin de la Administracin, podr permitirse la colocacin de apoyos s distancias menores de las fijadas.

Cruzamientos Son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada. En los cruzamientos de lneas de media tensin con ros y canales, navegables o flotables, la distancia mnima vertical de los conductores, con su mxima flecha vertical, sobre la superficie del agua para el mximo nivel que pueda alcanzar sta ser: G + 2,3 + Del en metros G es el glibo. Del para las lneas de 20 kV de tensin nominal tiene por valor 0,22 m. En el caso de que no exista glibo definido se considerar sta igual a 4,7 metros.

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Paralelismos No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada. 7.12.- Paso por zonas En general, para las lneas elctricas areas con conductores desnudos se define la zona de servidumbre de vuelo como la franja de terreno definida por la proyeccin sobre el suelo de los conductores extremos, considerados stos y sus cadenas de aisladores en las condiciones ms desfavorables, sin contemplar distancia alguna adicional. Las condiciones ms desfavorables son considerar los conductores y sus cadenas de aisladores en su posicin de mxima desviacin, es decir, sometidos a la accin de su propio peso y a una sobrecarga de viento, para una velocidad de ste de 120 km /h a la temperatura de + 15 C. Las lneas debern cumplir el R.D. 1995/2000 en todo lo referente a las limitaciones a la constitucin de servidumbre de paso. Bosques, rboles y masas de arbolado. No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada. Para evitar las interrupciones de servicio y los posibles incendios producidos por el contacto de ramas o troncos con los conductores de una lnea elctrica area, deber establecerse, mediante la indemnizacin correspondiente, una zona de proteccin de la lnea cuya anchura ser la definida por la proyeccin sobre el terreno de los conductores extremos y de sus cadenas de aisladores en las condiciones ms desfavorables de viento, incrementada por la siguiente distancia de seguridad a ambos lados de dicha proteccin: 1,5 + Del en metros, con un mnimo de 2 m. En las lneas de 20 kV de tensin nominal, dado el valor reglamentario de Del habr que considerar el mnimo de 2 m. El responsable de la explotacin de la lnea estar obligado a garantizar que la distancia de seguridad entre los conductores de la lnea y la masa de arbolado dentro de la zona de servidumbre de paso satisface las prescripciones de este Reglamento, estando obligado el propietario de los terrenos a permitir la realizacin de tales actividades. Asimismo comunicar al rgano competente de la administracin las masas de arbolado excluidas de zona de servidumbre de paso, que pudieran comprometer las distancias de seguridad establecidas en el Reglamento. Deber vigilar tambin que la calle por donde discurre la lnea se mantenga libre de todo residuo procedente de su limpieza, al objeto de evitar la generacin o propagacin de incendios forestales. En el caso de que los conductores sobrevuelen los rboles la distancia de seguridad se calcular considerando los conductores con su mxima flecha vertical. Para el clculo de las distancias de seguridad entre el arbolado y los conductores extremos de la lnea, se considerarn los conductores sometidos s la hiptesis ms desfavorable de viento. Igualmente debern ser cortados todos aquellos rboles que constituyen un peligro para la conservacin de la lnea, entendindose como tales los que, por inclinacin o cada fortuita provocada puedan alcanzar los conductores en su posicin normal, en la hiptesis de temperatura. Los titulares de las redes de distribucin y transporte de energa elctrica deben mantener las mrgenes por donde discurren las lneas limpios de vegetacin, al objeto de evitar la generacin o propagacin de incendios forestales.

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Los pliegos de condiciones para nuevas contrataciones de mantenimiento de lneas incorporarn clusulas relativas a limpieza y desherbado de los mrgenes de las lneas como medida de prevencin de incendios. 7.13.- Edificios, construcciones y zonas urbanas No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada. Se evitar el tendido de lneas elctricas areas de alta tensin con conductores desnudos en terrenos que estn clasificados como suelo urbano cuando pertenezcan al territorio de Municipios que tengan Plan de Ordenacin, o como casco urbano de poblacin en Municipios que carezcan de dicho Plan. No obstante, a peticin del titular de la instalacin y cuando las circunstancias tcnicas o econmicas lo aconsejen, el rgano Competente de la Administracin podr autorizar el tendido areo de dichas lneas en las zonas antes indicadas. Se podr autorizar el tendido areo de lneas elctricas de alta tensin con conductores desnudos en las zonas de reserva urbana con Plan General de Ordenacin legalmente aprobado, y en zonas y polgonos industriales con Plan parcial se ordenacin aprobado, as como en los terrenos de suelo urbano no comprendidos dentro del casco de la poblacin en Municipios que carezcan de Plan de Ordenacin. Conforme a lo establecido en el RD 1955/2000, para las lneas elctricas areas, queda prohibida la construccin de edificios e instalaciones industriales en la franja definida por la proyeccin sobre el terreno de los conductores extremos en las condiciones ms desfavorables (mxima desviacin por efecto del viento), incrementada en la siguiente distancia de seguridad 3,3 + Del en metros, con un mnimo de 5 metros. Para lneas de tensin nominal de 20 kV, dado el valor asignado para considerar en todos los casos la distancia de seguridad mnima de 5 metros. Del , habr que

Anlogamente, no se construirn lneas por encima de edificios e instalaciones industriales en la franja definida anteriormente. No obstante de todo lo anterior, en los casos de mutuo acuerdo entre las partes las distancias mnimas que debern existir en las condiciones ms desfavorables, entre los conductores de la lnea elctrica y los edificios o construcciones que se encuentren bajo ella, sern las siguientes: Sobre puntos accesibles a las personas 5,5 + Del metros, con un mnimo de 6 m. Sobre puntos no accesibles a las personas 3,3 + Del metros, con un mnimo de 4 m.

Se procurar asimismo en las condiciones ms desfavorables, el mantener las anteriores distancias en proyeccin horizontal, entre los conductores de la lnea y los edificios y construcciones inmediatos. 7.14.- Proximidad a aeropuertos No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada. Las lneas elctricas areas del alta tensin con conductores desnudos que hayan de construirse en la proximidad de aeropuertos, aerdromos, helipuertos e instalaciones de ayuda a la navegacin area debern ajustarse a lo especificado en la legislacin y disposiciones en la materia que correspondan. 7.15.- Proximidad a parques elicos No son de aplicacin las condiciones de seguridad reforzada. Por motivos de seguridad de las lneas elctricas areas de conductores desnudos, queda prohibida la instalacin de nuevos autogeneradores en la franja de terreno definida por la zona

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de servidumbre de vuelo incrementada en la altura total del autogenerador, incluida la pala, ms 10 metros 7.16.- Proximidades a obras Cuando se realicen obras prximas a lneas areas y con objeto de garantizar la proteccin de los trabajadores frente a los riesgos elctricos segn la reglamentacin aplicable de prevencin de riesgos laborales, y en particular el R.D. 614/2001, de 8 de Junio, sobre disposiciones mnimas para la proteccin de la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo elctrico, el promotor de la obra se encargar de que se realice la sealizacin mediante el balizamiento de la lnea area. El balizamiento utilizar elementos normalizados y podr ser temporal. 8.- CALCULO DE CIMENTACIONES DE APOYOS El clculo de cimentaciones de tipo monobloque no queda afectado por el nuevo Reglamento. 9.- DERIVACIONES, SECCIONAMIENTO Y PROTECCIONES 9.1.- Derivaciones, seccionamiento de lneas Las derivaciones de lneas se efectuarn siempre en un apoyo. En el clculo de dicho apoyo se tendrn en cuenta las cargas adicionales ms desfavorables que sobre el mismo introduzca la lnea derivada. Como regla general, en las derivaciones de lneas se instalarn en el propio apoyo en el que se efecte la derivacin, o en un apoyo prximo a dicha derivacin siempre que el seccionador quede a menos de 50 m de la derivacin. Para lneas de tercera categora destinadas a la distribucin de energa elctrica, se admitir tambin un sistema de explotacin sin necesidad de instalar seccionadores en las derivaciones, siempre que la suma de las potencias instaladas en las lneas que se derivan del mismo seccionador no sobrepase 400 kVA. 9.2.- Seccionadores o conmutadores. Acoplamiento Para seccionar una lnea en derivacin se podrn utilizar interruptores-seccionadores o seccionadores, segn se requiera o no corte en carga durante su explotacin, ya que los seccionadores no pueden interrumpir circuitos en carga, salvo pequeas corrientes de valor inferior a 0,5 A. El esquema unificar que se debe presentar con el proyecto incluir posicin de seccionadores y conmutadores, as como la posibilidad de efectuar o no maniobras de acoplamiento. Con carcter general, se establecen las siguientes prescripciones: a) Los seccionadores sern siempre trifsicos, con mando manual o con servomecanismo, a excepcin de los empleados en las lneas a que se refiere el apartado b) b) nicamente se admitirn seccionadores unipolares accionables con prtiga para las lneas de tensin nominal igual o inferior a 30 kV. c) Los seccionadores tipo intemperie estarn situados a una altura del suelo superior a 5 m, inaccesibles en condiciones ordinarias, con su accionamiento dispuesto de forma que no pueda ser maniobrado ms que por el personal de servicio, y se montarn de tal forma que no puedan cerrarse por gravedad. d) Las caractersticas de los seccionadores sern las adecuadas a la tensin e intensidad mxima del circuito en donde han de establecerse, y sus contactos estarn dimensionados para una intensidad mnima de paso de 200 A. e) Siempre que existan dos alimentaciones interdependientes, se dispondr un conmutador tripular que permita tomar energa de una u otra lnea alternativamente. f) En aquellos casos en que el abonado o solicitante de la derivacin posea fuentes propias de produccin de energa, se prohbe instalar dispositivos con el fin de efectuar maniobras de acoplamiento, a no ser que se ponga de manifiesto la conformidad de ambas partes por escrito.

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En funcin del sistema de explotacin de la red podrn utilizarse autoseccionadores con el fin de aislar la lnea en defecto, limitando la zona afectada por una interrupcin del suministro. 9.3.- Interruptores En el caso de que por razones de la explotacin del sistema fuera aconsejable la instalacin de un interruptor automtico en el arranque de la derivacin, su instalacin y caractersticas estarn de acuerdo con lo dispuesto para estos aparatos en el Reglamento sobre condiciones tcnicas y garantas de seguridad en centrales elctricas, subestaciones y centros de transformacin. Los interruptores automticos podrn maniobrarse siguiendo ciclos de reenganche automtico, segn criterios de explotacin para conseguir la mxima continuidad del servicio. 9.4.- Protecciones En las lneas elctricas y sus derivaciones se dispondrn las protecciones contra sobreintensidades y sobretensiones necesarias de acuerdo con la instalacin receptora, de conformidad con lo especificado en el Reglamento sobre condiciones tcnicas y garantas de seguridad en centrales elctricas, subestaciones y centros de transformacin. En todos los puntos extremos de las lneas elctricas, sea cual sea su categora, por los cuales pueda fluir energa elctrica en direccin a la lnea, se debern disponer protecciones contra cortocircuitos o defectos en lnea, eficaces y adecuadas. El accionamiento automtico de los interruptores podr ser realizado por rels directos solamente en lneas de tercera categora. Se prestar particular atencin en el proyecto del conjunto de las protecciones, a la reduccin al mnimo de los tiempos de eliminacin de las faltas a tierra, para la mayor seguridad de las personas y cosas, teniendo en cuenta la disposicin del neutro de la red (puesto a tierra, aislado o conectado a travs de una impedancia elevada. El valor de la resistencia de puesta a tierra de los apoyos ser la adecuada para garantizar la deteccin de un defecto franco a tierra de la lnea.

10.- PUESTA A TIERRA DE LOS APOYOS EN LAS LINEAS DE MEDIA TENSIN 10.1.- Introduccin En el nuevo Reglamento se prev la conexin a tierra de los apoyos de material conductor y de hormign. Al igual que ocurre en el Reglamento sobre Condiciones Tcnicas y garantas de seguridad en Centrales, Subestaciones y Centros de Transformacin, no se indican valores mximos de las resistencias de tierra, sino que se remite al cumplimiento de las tensiones de contacto y de paso reglamentarias, tomando como referencia lo indicado en dicho Reglamento. Se utilizan las mismas ecuaciones para las tensiones de contacto, con la nica variacin de que en determinados casos se toma en consideracin la resistencia al paso de la corriente del calzado, que se estima en 1.000 ohmios. La resistencia de la pisada se estima en 3 veces la resistividad superficial del terreno, al igual que en el Reglamento de Centrales. El clculo de las intensidades de defecto, as como el de las tensiones de contacto y de paso vara en funcin de las caractersticas de cada distribucin, muy especialmente de la forma de conexin a tierra del neutro del transformador en la Subestacin de la Empresa suministradora. Nosotros nos basamos en las condiciones de la distribucin de Sevillana Endesa. Qued de manifiesto cuando estudiamos la conexin a tierra de los Centros de Transformacin, que as como las condiciones acerca de las tensiones de paso eran relativamente fciles de cumplir, (una vez que se multiplicaron por 10 los valores admisibles para la tensin de paso aplicada), salvo casos excepcionales, las condiciones relativas a las

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tensiones de contacto eran de muy difcil cumplimiento con los tiempos de desconexin que facilitaba la Empresa. Pasa igual, naturalmente, en el caso de las lneas, por lo que se hace necesario recurrir a la utilizacin de las mismas medidas complementarias que quedaron indicadas para los centros de transformacin de tipo intemperie sobre poste. 10.2.- Electrodos Se indican en el Reglamento los distintos tipos de electrodos que pueden utilizarse. Nosotros nos referiremos siempre a electrodos compuestos de picas de acero cobre de 14 mm de dimetro y 2 m de longitud, con las cabezas unidas por cable de cobre desnudo de 50 mm2 de seccin. Se ha de hacer especial mencin a la perfecta ejecucin de las uniones. Por nuestra parte, consideramos aconsejable el empleo de soldadura aluminotrmica. 10.3.- Lneas de tierra Son las que unen los electrodos con las masas que deben quedar conectadas a tierra. Las secciones mnimas de los conductores a utilizar sern Cobre de 25 mm2 Aluminio de 35 mm2 Acero de 50 mm2.

10.4.- Clasificacin de los apoyos segn su ubicacin Apoyos frecuentados.Son los situados en lugares de acceso pblico y donde la presencia de personas ajenas a la instalacin elctrica es frecuente: donde se espere que las personas se queden durante tiempo relativamente largo, algunas horas al da durante varias semanas, o por un tiempo corto pero muchas veces al da, por ejemplo cerca de reas residenciales o campos de juego. Los lugares que solamente se ocupen ocasionalmente, como bosques, campo abierto, etc no estn incluidos Desde el punto de vista de la seguridad de las personas, los apoyos frecuentados podrn considerarse, a todos los efectos, como apoyos no frecuentados, en los siguientes casos: Cuando se aslen los apoyos de tal forma que todas las partes metlicas del apoyo queden fuera del volumen de accesibilidad limitado por una distancia horizontal mnima de 1,25 m. Dicho aislamiento podr realizarse mediante vallas aislantes, antiescalos aislantes, etc. Haciendo inaccesibles los apoyos de tal forma que todas las partes metlicas del apoyo queden fuera del volumen de accesibilidad limitado por una distancia horizontal mnima de 1,25 m. Debido a agentes externos (orografa del terreno, obstculos naturales, etc) puede ocurrir que todas las partes metlicas de apoyo a distancias de contacto inferiores o iguales a 1,25 m sean inaccesibles, con lo que estos apoyos debern considerarse como apoyos no frecuentados. Deber tenerse en cuenta que los apoyos que contengan aparatos de maniobra debern considerarse en cualquier caso como apoyos frecuentados.

Estos apoyos frecuentados se clasifican a su vez en a) Apoyos frecuentados con calzado. Se considera una resistencia adicional de 1,000 ohmios. Este valor se utiliza a efectos del clculo de las tensiones de contacto, y se suma al valor 1,5 s, de lo que hemos de deducir que en realidad se considera una resistencia de 2000 ohmios por cada pie, que al situarse los dos en paralelo resulta un resistencia de 1000 ohmios. b) Apoyos frecuentados sin calzado, situados en lugares tales como piscinas, camping, reas recreativas, etc. No se considera la resistencia adicional del calzado.

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Apoyos no frecuentados. Son los situados en lugares que no son de acceso pblico, o donde el acceso de personas es poco frecuente. Los apoyos situados en lugares de acceso pblico y donde la presencia de personas ajenas a la instalacin elctrica es frecuente, dispondrn de las medidas oportunas para dificultar su escalamiento hasta una altura mnima de 2,5 m. 10.5.- Disposicin que se estima debe adoptarse en cada uno de los casos citados. Apoyos no frecuentados, Se establece en el Reglamento que, si la lnea est provista de desconexin automtica (tal es el caso de la distribucin en la zona de Sevillana Endesa, mediante la conexin a tierra del neutro del transformador de la Subestacin), no es exigible el cumplimiento de las condiciones establecidas con carcter general en relacin con las tensiones de contacto, ya que se puede considerar despreciable la probabilidad de acceso y la coincidencia de un fallo simultneo. Puede en tal caso utilizarse uno de los sistemas descritos en nuestro libro Instalaciones de Puesta a Tierra en Centros de Transformacin, si bien parece ms sencillo conectar una pica de tierra a cada montante, utilizando el nmero de picas que resulte necesario, de tal forma que si se emplea ms de una queden conectadas en paralelo a travs del apoyo. Dado que el Reglamento exige que, cuando se conecten picas en paralelo, la distancia mnima entre ellas sea de 1,5 veces su longitud, consideramos que lo ms adecuado es abrir unas zanjas en los vrtices de la cimentacin con una profundidad de 1 m para que las cabezas de las picas queden enterradas a 0,80 m. El nmero de picas a instalar vendr impuesto por la resistencia mxima que pueda tener el electrodo, en funcin de la resistividad del terreno, de tal forma que quede asegurado el correcto funcionamiento de las protecciones, informacin que deber facilitar la Empresa suministradora. Este tipo de electrodos no est contemplado en nuestro libro Instalaciones de Puesta a Tierra en Centros de Transformacin, en el que se prev en todo caso la interconexin de las picas por medio de cable de cobre de 50 mm2. Es por ello por lo que se incluyen los valores de los coeficientes Kr correspondientes, que multiplicados en cada caso por la resistividad del terreno proporcionarn la resistencia del electrodo. 1 pica Kr = 0,416 2 picas Kr = 0,227 4 picas Kr = 0,147 Multiplicando la resistividad del terreno por el coeficiente Kr que corresponda, determinaremos la resistencia del electrodo. A partir de ella calculamos la intensidad de defecto en Amperios mediante la ecuacin

Id =

11547 RN + Rt

Siendo Rt = Valor de la resistencia de la toma de tierra de la instalacin, calculada en la forma anteriormente indicada. RN es la resistencia de la tierra del neutro del transformador de la Subestacin, que tiene los siguientes valores: Para intensidad mxima de defecto = 300 A RN = 40 ohmios Para intensidad mxima de defecto = 600 A RN = 20 ohmios Para intensidad mxima de defecto = 1000 A RN = 12 ohmios Para intensidad mxima de defecto = 2000 A RN = 6 ohmios

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Apoyos frecuentados con calzado. Como ya hemos indicado, las tensiones de contacto son muy difciles de cumplir por lo que, al igual que ocurre en los centros de transformacin tipo intemperie, es necesario adoptar medidas de seguridad complementarias. En los apoyos frecuentados o que contienen aparatos de maniobra y/o proteccin, nos parece conveniente disponer un electrodo cerrado en anillo, con picas de acero-cobre de 14 mm de dimetro y 2 m de longitud, unidas sus cabezas con cable de cobre desnudo de 50 mm2 de seccin. El electrodo tipo ms adecuado de entre los incluidos en el libro Instalaciones de Puesta a Tierra en Centros de transformacin es posiblemente el n 2, formado por 4 picas con sus cabezas unidas, cuyas dimensiones son 3x3 metros. Con las cabezas de las picas enterradas a una profundidad de 0,80 m no debe haber ningn problema en relacin con el cumplimiento de las tensiones de paso. En cualquier caso en el libro anteriormente citado existe informacin ms detallada al respecto. En relacin con las tensiones de contacto, se deben adoptar las siguientes medidas complementarias: Construccin de una peana de hormign alrededor del apoyo, de 1,25 m de ancho por 0,20 m de altura. Recubrimiento del apoyo por obra de fbrica de ladrillo hasta una altura mnima de 2,5 m.

Debemos indicar que cuando se hizo el estudio correspondiente con motivo de la aparicin del Reglamento que incluye los Centros de Transformacin, hicimos muchos ensayos con la disposicin anteriormente indicada, midiendo las tensiones de contacto, con resultados absolutamente favorables. Concretamente las mximas tensiones de contacto aplicadas medidas entre el terreno y el recubrimiento de la torre fueron del orden de 6 Voltios. Esta solucin de recubrir el apoyo con fbrica de ladrillo viene contemplada en el nuevo Reglamento (Apartado 7.3.4.2.) Apoyos frecuentados sin calzado En nuestra opinin se debe evitar por todos los medios la existencia de apoyos de lneas de alta tensin en este tipo de terrenos. Si la instalacin fuese inevitable, consideramos que se deben adoptar las medidas siguientes: Instalar una valla aislante e inaccesible a una distancia mnima de 1,25 m , con vistas e evitar cualquier tensin de contacto. En relacin con las tensiones de paso, nos encontramos que este es un caso en el cual normalmente la resistividad superficial del terreno ser muy inferior a la resistividad en la zona de los electrodos, especialmente despus del riego de los jardines o zonas verdes que puedan existir. En este caso debemos elegir un sistema con el cual se cumplan las condiciones reglamentarias cualquiera que sea la diferencia de las resistividades en las zonas sealadas. . Para ello se ha de verificar que la tensin de paso real sea igual o inferior a la tensin de paso aplicada reglamentaria. Si se adopta el sistema n 2 al que antes nos hemos referido, para que se cumpla la condicin a que se ha hecho referencia, y hasta una resistividad del terreno en la zona de electrodos de 600 ohmios metro, las cabezas de tal electrodo deben quedar enterradas a las siguientes profundidades mnimas: Intensidad mxima de defecto = 300 A Intensidad mxima de defecto = 600 A Intensidad mxima de defecto = 1000 A Intensidad mxima de defecto = 2000 A h=1m h = 1.2 m. h = 1.4 m h = 1.5 m.

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Para mayor seguridad, si ello es posible, debe procurarse que la zona comprendida en un radio de unos 3 m del apoyo no sea normalmente frecuentada, por ejemplo instalando jardines en los que normalmente no entre el pblico. Por supuesto sera una solucin muy efectiva el que dicha zona estuviese recubierta por una capa de hormign, aunque ello tal vez no se compagine mucho con el entorno. 11.- RESUMEN DE MODIFICACIONES INTRODUCIDAS EN LOS PROGRAMAS DE CLCULO a) En apoyos de ngulo, con una limitacin de hasta a fijar por el usuario, pueden utilizarse cadenas de suspensin. La modificacin afecta a los esfuerzos sobre el apoyo y a la desviacin de las cadenas por la accin del viento. b) En el Reglamento actual la hiptesis de viento se calcula considerando la traccin correspondiente, coincidente con un temperatura de 5 C en todas las zonas. En el nuevo Reglamento ha de considerarse una temperatura de 10 C en zona B, y 15 C en zona C. Se han introducido las correspondientes modificaciones en los programas. c) Se han modificado las ecuaciones para el clculo de las desviaciones de las cadenas de suspensin por la accin del viento, en zonas B y C. En el Reglamento anterior este clculo se haca en todos los casos a la temperatura de 5 C, mientras que con el nuevo Reglamento hay que hacerlos para 10 C en zona B, y 15 C en zona C. La presin del viento es la mitad de la que corresponde a un viento de una velocidad de 120 km/h. d) En los apoyos con cadenas de amarre, se han desglosado los de anclaje, ya considerados en el Reglamento actual, y los de amarre, que corresponden a una nueva concepcin, con esfuerzos de desequilibrio de tracciones menos exigentes que en el caso de los apoyos de anclaje. e) Subsiste la posibilidad de prescindir de la hiptesis de rotura de conductores en apoyos de alineacin y ngulo, en condicione similares a las contempladas en el reglamento actual. Se han modificado las condiciones de clculo, ya que en el nuevo Reglamento el suprimir el esfuerzo de rotura de conductores se hace extensivo a todos los apoyos de alineacin y ngulo, tanto si llevan cadenas de suspensin como de amarre. Naturalmente esto no es aplicable a los apoyos de anclaje o de fin de lnea, pero s a los de amarre. f) Dado que con la nueva nomenclatura se distingue entre apoyos de alineacin, ngulo y fin de lnea, se ha aadido a la tabla de esfuerzos una columna indicado para cada apoyo si las cadenas son de suspensin o de amarre. g) La ecuacin para el clculo de la separacin mnima entre conductores de fase ha experimentado una variacin, habindose efectuado en los programas la modificacin correspondiente. Mlaga. Octubre de 2008 JULIAN MORENO CLEMENTE

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ANEXO RESUMEN DE ECUACIONES Y PROCEDIMIENTOS DE CLCULO

UTILIZADOS EN LOS PROGRAMAS 1,- INTRODUCCIN Se ofrecen actualmente a los tcnicos interesados un programa cuyos autores son el Sr. Moreno Clemente y el analista de sistemas D. Alfredo Chofre Garca, que ha diseado un mdulo para el dibujo de perfiles, que se ha acoplado a los programas iniciales. Las ecuaciones y los procedimientos de clculo utilizados son los contenidos en el Libro Clculo de Lneas Elctricas Areas de Alta Tensin. 5 Edicin del Dr. Ingeniero Industrial D. Julin Moreno Clemente. En este anexo se hace un resumen de los procedimientos de clculo ms significativos. Los clculos se efectan bajo el supuesto de que la velocidad del viento de 120 Km/h 2.- DETERMINACION DE LOS TRAMOS ENTRE APOYOS CON CADENAS DE AMARRE Y CLCULO DE LAS COMPONENTES HORIZONTALES MAXIMAS DE LAS TENSIONES

CORRESPONDIENTES A LAS CONDICIONES EXTREMAS REGLAMENTARIAS EN EL PUNTO MS DESFAVORABLE. Los datos procedentes del dibujo del perfil se acumulan automticamente en la Hoja denominada Datos del Perfil, para ser utilizados posteriormente en los clculos Mediante la ecuacin
h h p2 b2 TA p + TA p 2 2 2 T= b 2 a
2

calculamos las componentes horizontales de las tensiones que habrn de existir en cada uno de los vanos para que, en funcin de la longitud proyectada a y el desnivel h, en el punto ms alto de fijacin del conductor tengamos la tensin mxima admisible en las condiciones ms desfavorables. En la ecuacin anterior son b la longitud real del vano y p el peso por metro lineal de conductor. La componente horizontal mxima adoptada no ser superior al mnimo de los distintos valores calculados para cada uno de los vanos que componen el tramo. Normalmente, y salvo casos especiales, se utiliza una componente horizontal mxima de la tensin para toda la lnea. Al consignar cada vano, el programa calcula la desviacin de las cadenas del primer apoyo del vano, bajo el supuesto de que dichas cadenas sean de suspensin. En el caso de que la desviacin sea superior a la mxima considerada, ello quiere decir que dicho apoyo no puede disponerse con cadenas de suspensin, es decir, que ha de ser considerado como apoyo con cadenas de amarre. En tal caso el programa nos advierte de tal circunstancia. Lo

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mismo ocurre si en dicho primer apoyo del vano el ngulo formado en su caso por las dos alineaciones es superior al previamente fijado como lmite para la utilizacin de cadenas de suspensin. No obstante, en determinados casos puede conseguirse que las cadenas sean de

suspensin, elevando la altura del apoyo dentro de ciertos lmites. El programa calcula y facilita la elevacin necesaria de la altura para que ello sea factible, pudiendo seguirse el desarrollo del clculo en el mismo programa. Con ello quedan determinadas las funciones de cada uno de los apoyos de la lnea, y por consiguiente fijados los tramos comprendidos entre apoyos dotados de cadenas de amarre. El clculo de las desviaciones de las cadenas de suspensin por la accin del viento se efecta considerando una presin del viento mitad de la establecida con carcter general para un viento de una velocidad de 120 Km/h. La ecuacin utilizada es
Ec 2 tg = p p L + T'v N + c 2 0,03 d L +

siendo d L N Tv = Angulo de desviacin. = Dimetro del conductor, en mm. = Semisuma de los vanos contiguos, en metros = tg n1 tg n 2 = Componente horizontal de la tensin en la hiptesis de viento mitad, en kg. (
= a1 + a 2 2

A las temperaturas de -5C en zona A. -10C en zona B y -15C en zona C Ec Pc = Esfuerzo del viento sobre la cadena de aisladores, en kg. = Peso de la cadena de aisladores, en kg.

Para conductores de dimetro superior a 16 mm hay que sustituir 0,03 por 0,025, toda vez que en tal caso el esfuerzo del viento sobre conductores es de 50 kg/m2 de superficie proyectada, en lugar de 60 kg/m2. La expresin P L + Tv N representa el peso del conductor calculado utilizando las ecuaciones de la parbola. 3.- CALCULO DE TENSIONES Y FLECHAS.El clculo se efecta por el Mtodo de Trux basado en las ecuaciones de la parbola bajo los siguientes supuestos:

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- A la hora de aplicar la conocida ecuacin del cambio de condiciones, se utiliza la tensin en el punto medio del vano en lugar de emplear la componente horizontal. Ello tiene una evidente justificacin, ya que la ecuacin del cambio de condiciones se deduce para un vano a nivel, y en tales circunstancias la componente horizontal coincide con la tensin en el punto medio del vano. Ello no ocurre as, evidentemente, en el caso de vanos inclinados. - Para calcular la flecha se considera la longitud real del vano en lugar de la longitud proyectada, Por otra parte para el clculo de las flechas se utiliza la ecuacin que ms adelante se expone, deducida tomando tres trminos del desarrollo en serie del coseno hiperblico por Mac Laurin. Para el caso de un tramo comprendido entre apoyos de anclaje con apoyos de alineacin intermedios, si partimos de una situacin en la que se encuentran igualadas las componentes horizontales de las tensiones en los distintos vanos, con las cadenas de suspensin perfectamente verticales, si se produce una variacin en las condiciones de equilibrio tienden a aparecer diferencias en las componentes horizontales de los distintos vanos, lo que realmente no llega a producirse por las inclinaciones que experimentan las cadenas de suspensin. Se demuestra que en un tramo como el descrito, al variar las condiciones de equilibrio, las componentes horizontales en los distintos vanos varan todas por igual, en la misma forma que lo haran las componentes horizontales de un vano de longitud ficticia, denominado "vano regulador". Las ecuaciones utilizadas en el mtodo que explicamos son:
b3 a2 b2 a b3 a2 b2 a

Tensin media

Vano regulador

a3 b2 a

siendo a y b las longitudes proyectadas y reales de los distintos vanos del tramo. Se aplica la ecuacin del cambio de condiciones
0 I2 + (t t 0 ) SE 24
2 p2 p0 2 2 0

A partir de la componente horizontal mxima coincidente con las condiciones extremas de sobrecarga y temperatura (T0), se calcula 0. Por la ecuacin del cambio de condiciones obtenemos los valores de , y a partir de stos los de T (Componentes horizontales correspondientes a las distintas condiciones de equilibrio).

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El clculo de las flechas se hace aplicando a cada vano la ecuacin

f= pab 8T a2 p2 1 + 48 T 2

Que se obtiene de la forma que ha sido explicada anteriormente. La resolucin de la ecuacin de tercer grado se hace por el procedimiento que se indica a continuacin Puesta dicha ecuacin de tercer grado en la forma
T 2 (T + A ) = B

En la que
A = (t t 0 ) S E T0 +
2 a2 p0 SE 24 T02

B=

a2 p2 SE 24

Calculamos los siguientes valores intermedios: Q= A2 9

R=

B A3 2 27 Q3 + R2 Q3 + R2

S=3 R+ T=3 R

De las tres races de la ecuacin, una es real y las otras dos imaginarias conjugadas. La raz real es Si Q3 + R2 > 0
x=S+T A 3
1 cos cos 1 3 A 3 Q 3 R

Si Q3 + R2 < 0

x=2

El programa calcula utilizando los procedimientos expuestos las componentes horizontales de las tensiones para cada una de las condiciones de equilibrio, y las flechas correspondientes a cada uno de los vanos del tramo igualmente para cada una de las condiciones.

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4.- CALCULO DE ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR LOS CONDUCTORES A LOS APOYOS. SELECCIN DE APOYOS 4.1.- Consideraciones generales.

En apoyos metlicos de perfiles laminados las caractersticas resistentes vienen generalmente determinadas por los esfuerzos que pueden resistir en dos direcciones perpendiculares, coincidentes con los ejes de simetra, y que a su vez se corresponden con la direccin de la lnea y su perpendicular. Si un determinado esfuerzo aplicado al apoyo no est dirigido segn uno de los ejes de simetra, no puede utilizarse el supuesto de que el esfuerzo se reparta por igual entre las dos caras paralelas del apoyo, resultando sobre uno de los montantes un esfuerzo superior al que resultara si el esfuerzo aplicado tuviese la direccin del eje. En tales condiciones, llamamos esfuerzo equivalente a aquel que, dirigido segn el eje de simetra, produce el mismo esfuerzo sobre el montante ms cargado que el esfuerzo desviado. Se demuestra que el esfuerzo equivalente F es igual a
d d' F = F ' cos + 2 sen = F ' x + 1 F ' y d1 d1

Siendo F F' = Esfuerzo equivalente en la direccin del eje de simetra. = Esfuerzo desviado actuante.

d1 y d1 = Distancias entre ejes de perfiles en las caras del apoyo, en la seccin ms desfavorable. = Angulo del esfuerzo actuante con el eje de simetra.

Fx y Fy = Proyecciones del esfuerzo desviado sobre los dos ejes de simetra perpendiculares. En el caso de apoyos de seccin cuadrada el esfuerzo equivalente es igual a F = Fx + Fy En apoyos que presentan distinta resistencia en funcin de la cara sobre la que se aplica el esfuerzo, tales como los de chapa plegada o de hormign, tendremos que comparar cada esfuerzo actuante con la resistencia correspondiente del apoyo segn la cara sobre la que se aplique. Por otra parte, as como los esfuerzos sobre la cara de mayor resistencia son libres de viento, no lo son los correspondientes a la cara de menor resistencia, por lo que si algn esfuerzo se aplica sobre dicha cara habr que determinar su resistencia til, descontando de la nominal el esfuerzo del viento sobre la cara.

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4.2.- Esfuerzos transmitidos por los conductores a los apoyos.

Se determinan de acuerdo con lo siguiente: a) Viento en direccin perpendicular a la lnea.

F = 0,06 d a1 + a 2 2

Para

dimetros

de

conductor

superiores a 16 mm. 0,05 en lugar de 0,06 La expresin anterior representa el esfuerzo transmitido por los conductores. Se aade el esfuerzo sobre las cadenas de aisladores. Ha de considerarse d en mm. y las longitudes de los vanos en metros, obtenindose F en daN. En el caso de apoyos de ngulo se supone que el viento acta en la direccin de la bisectriz. Se multiplica en tal caso la ecuacin anterior por
cos 180 2

siendo el ngulo interno formado por las dos alineaciones. En estos apoyos de ngulo al esfuerzo del viento hay que aadir el valor de la resultante, que es
R = 2 Tv cos 2

Tv es la componente horizontal de la tensin

correspondiente a sobrecarga de viento, en daN. (La temperatura a considerar es la de -5C en zona A, -10C en Zona B y -15C en Zona C). En las zonas B y C hay que considerar adems la resultante en las condiciones extremas de tensin, utilizando la misma ecuacin anterior pero sustituyendo la componente horizontal de la tensin Tv por la que corresponde a -15/-20 oC con sobrecarga de hielo. En las lneas de media tensin, en esta hiptesis de hielo no se considera esfuerzo del viento. En el caso de los apoyos de fin de lnea hay que calcular los esfuerzos que corresponden a las siguientes hiptesis: - Tiro de conductores a -15/-20 oC con sobrecarga de hielo. No se considera viento. - Tiro de conductores ( a -5 oC + Viento en zona A, -10C+Viento en Zona B y -15C + Viento en Zona C) ms esfuerzo del viento sobre el semivano, determinndose as el esfuerzo equivalente correspondiente. En lo anteriormente expuesto se ha considerado la utilizacin de las ecuaciones de la parbola, sustituyndose por otra parte las longitudes de las curvas por las longitudes proyectadas de los vanos.. b) Desequilibrio de tracciones (Lneas hasta 66 kV) Apoyos con cadenas de suspensin 8 % del tiro total.

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Apoyos con cadenas de amarre (apoyos de amarre) Apoyos con cadenas de amarre (apoyos de anclaje) Apoyos de fin de lnea c) Rotura de conductores

15 % del tiro total. 50 % del tiro rotal 100 % del tiro total

Hay que considerar la rotura de un conductor, teniendo en cuenta el momento de torsin producido. Normalmente en las lneas de media tensin se prescinde de esta hiptesis en apoyos de alineacin y ngulo, tanto si estn provistos de cadenas de suspensin como de amarre. Ello no es aplicable a los apoyos de anclaje En aquellos casos en los que es necesario considerar la hiptesis de rotura de conductores, se ha de comprobar que los esfuerzos actuantes producen un par de torsin inferior al admitido por el fabricante. d) Pesos de conductores sobre los apoyos Se calculan mediante las siguientes ecuaciones - Hiptesis sin sobrecarga o con sobrecarga de hielo
PA = p PA = p a1 + a 2 + T ( tg n1 tg n 2 2 a1 + a 2 + p Cv 2

)=pL + TN

- Hiptesis de viento

( tg n1 tg n 2 ) = p L + p C v N

Siendo p el peso por metro lineal de conductor y Cv la constante de la curva en las condiciones de viento. Los valore vienen dados en daN. En la ecuacin anterior los desniveles se consideran positivos cuando el apoyo de la derecha est ms alto que el de la izquierda, y negativos en caso contrario. Las cargas sobre el apoyo se calculan en las condiciones de sobrecarga de viento y temperaturas de -5C en zona A, -10C en Zona B y -15C en Zona C, y sobre la cruceta a 5 oC sin sobrecarga en zona A, y 15/-20 oC + sobrecarga de Hielo en zonas B y C. A los pesos correspondientes a los conductores hay que aadir los de aisladores y herrajes.
NOTA.- Debemos indicar que en aquellos casos en los que el Reglamento establece que deben cumplirse las condiciones de seguridad reforzada que exigen un incremento del 25 % en los coeficientes de seguridad, lo que se hace normalmente es incrementar los esfuerzos actuantes en un 25 %, y determinar el apoyo como si los coeficientes de seguridad fuesen los normales. 4.3.- Aplicacin al caso de apoyos metlicos de perfiles laminados.

Los apoyos metlicos de perfiles laminados ms utilizados normalmente son los de seccin cuadrada, que presentan la misma resistencia segn los dos ejes de simetra perpendiculares entre s.

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No obstante, algunos fabricantes facilitan a veces dos valores para la resistencia nominal. Uno libre de viento, es decir, que en tal caso el apoyo resiste el esfuerzo nominal ms el de viento sobre su propia estructura, y otra superior, en la que no se considera la actuacin de viento sobre el apoyo, y que puede ser utilizada en aquellas hiptesis en las que no ha de ser tenido en cuenta el esfuerzo del viento sobre el apoyo. Por ejemplo, en un poste de anclaje, hemos de considerar en una de las hiptesis de clculo la accin del viento en la direccin normal a la lnea. En ella adems de los esfuerzos transmitidos por los conductores, el apoyo ha de soportar el esfuerzo del viento sobre su propia estructura. Sin embargo, en la hiptesis de desequilibrio de tracciones, no hay que considerar esfuerzo del viento coincidente con el tiro de conductores. Luego en tal caso el esfuerzo transmitido que resiste el apoyo en la hiptesis de desequilibrio de tracciones es mayor que el que corresponde a la hiptesis de viento. El programa que utilizamos calcula los esfuerzos que ha de soportar cada apoyo en cada una de las hiptesis establecidas en el Reglamento. Para la seleccin de apoyos se hace la comprobacin entre tales esfuerzos y los admitidos por el apoyo que en cada caso se utilice. Por otra parte, hay que comprobar que la altura til del apoyo adoptado sea igual o superior a la altura mnima exigida para el conductor, con el fin de que se cumplan las distancias reglamentarias. En el caso particular de apoyos metlicos de celosa de seccin cuadrada, que respondan a la Norma UNE 207017 (Especificacin AENOR AE: 0015:2.003), que se corresponde con la Norma ENDESA AND 001, existe en la herramienta informtica utilizada un programa para la seleccin de apoyos, que incluye el clculo de cimentaciones. Las Normas mencionadas sustituyen a la antigua R.U. 6.704 A. Se tiene en cuenta el valor nominal de las cargas verticales establecidos en las Normas, y la posibilidad de aumentar dichas cargas verticales hasta tres veces las nominales, siempre que se disminuyan los esfuerzos horizontales admisibles, de acuerdo con la ecuacin establecida, y adoptando un coeficiente k = 5, en el caso de que no se disponga de informacin ms concreta facilitada por el fabricante. En el caso de apoyos de seccin cuadrada, si el esfuerzo no est dirigido en la direccin del eje de simetra, se ha indicado que el esfuerzo equivalente se obtiene sumando aritmticamente las proyecciones del esfuerzo desviado sobre los dos ejes de simetra. En las lneas de alta tensin se producen estos casos en el desequilibrio de tracciones en los apoyos de ngulo, y en los apoyos de fin de lnea en la hiptesis de viento. Los esfuerzos equivalentes se calculan por medio de las ecuaciones siguientes: Desequilibrio de tracciones en apoyos de ngulo Esfuerzo equivalente = Desequilibrio de tracciones x
180 180 + sen cos 2 2

siendo el ngulo interno formado por las dos alineaciones, en grados sexagesimales. Apoyos de fin de lneas en hiptesis de viento

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Esfuerzo equivalente = Tiro de conductores a en la hiptesis de sobrecarga de viento + Esfuerzo del viento sobre el semivano. Reiteramos que estas ecuaciones son aplicables a apoyos de seccin cuadrada. No obstante, normalmente aquellos apoyos en los que han de utilizarse cadenas de amarre, son metlicos de celosa de seccin cuadrada (Normas Sevillana-Endesa apartado 5.7.5.)
4.4.- Seleccin de apoyos

La seleccin de apoyos se hace de forma que cumpla con las exigencias determinadas por los esfuerzos a soportar y por la altura til mnima necesaria para que las distancias obtenidas sean las reglamentarias.
5.- EQUILIBRIO SOBRE POLEAS EN EL TENDIDO.

Sabemos que el tendido de un tramo de lnea comprendido entre apoyos de amarre, con apoyos de intermedios provistos de cadenas de suspensin, se hace colocando en las cadenas de aisladores unas poleas por cuya garganta desliza el conductor. En un momento determinado del tendido, cuando las tensiones existentes en el conductor son las adecuadas, dicho conductor queda sujeto por grapas de amarre en sus extremos, quedando sobre las poleas en los apoyos de alineacin. Despreciando los rozamientos, en cada uno de los apoyos intermedios la polea habr girado hasta igualarse las tensiones en el conductor, a ambos lados de la misma. En tal caso la cadena se inclinar buscando la direccin de la resultante de los dos esfuerzos. En general, estos esfuerzos formarn un ngulo distinto con una recta horizontal, por lo que su proyeccin sobre la misma ser distinta a ambos lados del apoyo. Ello supone que las componentes horizontales de las tensiones en el equilibrio sobre poleas sern distintas para cada uno de los vanos del tramo, salvo el caso excepcional de que todos los vanos sean a nivel y de la misma longitud. En el programa de clculo que se utiliza, se determinan en primer lugar las tensiones totales que se producen en los extremos de cada uno de los vanos. Partiendo de una componente horizontal aleatoria en uno de los vanos del tramo, calculamos las tensiones totales existentes en los extremos del vano elegido mediante las ecuaciones contenidas en los apartados 3.3. y 3.4. del libro Clculo de Lneas Elctricas Areas de Alta Tensin.- 5 Edicin. A partir de stas podemos calcular el resto de las tensiones en los extremos de todos los vanos, teniendo en cuenta: - Que en cada apoyo intermedio, las tensiones a los dos lados del mismo son iguales. - Que en cada vano, la tensin en un extremo ser igual a la existente en el extremo contrario ms el producto del peso por metro lineal de conductor por el desnivel, tomado ste segn el signo que le corresponda de acuerdo con el convenio adoptado de considerarlo positivo cuando el apoyo de la derecha est ms alto que el de la izquierda, y negativo en caso contrario. Ello se deduce del hecho de que la catenaria tiene la propiedad de que la tensin

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total existente en el conductor en un punto de la misma es igual al peso de un conductor de longitud igual a la ordenada del punto referida a los ejes normales de la curva, es decir un eje de ordenadas que pasa por el vrtice, y un eje de abscisas que est desplazado con respecto al vrtice una magnitud igual a la constante de la catenaria. Los valores obtenidos son los que se han denominado "valores reales" en la Hoja de Clculo correspondiente. Utilizando la primera de las ecuaciones contenidas en el apartado 1 de este anexo, se determinan los valores de las componentes horizontales de las tensiones en los vanos distintos del de partida Al hacer el engrapado, con desplazamiento del punto de sujecin del conductor, la componente horizontal de la tensin pasa del valor Tk en el vano k al valor T, igual para todos los vanos del tramo. Por consiguiente para cada vano se ha de cumplir la ecuacin
LK T TK b L OK SE a L OK = L

Siendo L0K y LK las longitudes inicial y final de la catenaria en el vano k. La L correspondiente a todos los vanos del tramo ha de ser igual a 0. El programa establece tal condicin, por lo que accionndose un botn de ajuste quedan calculadas las componentes horizontales en los distintos vanos del tramo, las flechas sobre poleas y los desplazamientos a introducir en el punto de fijacin del conductor al hacer el engrapado. El proyectista debe introducir el valor de la temperatura a la cual se supone se va a efectuar la operacin.
7.- CALCULO DE CIMENTACIONES.
2 El clculo de los momentos de vuelco se efecta utilizando la ecuacin: M v = F H + h 3

Siendo Mv F H H = Momento de vuelco en daNm. = Esfuerzo que tiende a producir el vuelco en daN. = Altura de F sobre el terreno en metros. = Altura del cimiento en metros En cuanto al momento estabilizador, para su clculo se utiliza la ecuacin de Sulzberger, que cumple las condiciones establecidas por el Reglamento, y que se indica a continuacin
2 Mf = 139 b h4 C2 + a2 b h 2200 0,5 3 1,1 h 1 a 10 C2

Siendo

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Mf a b

= Momento de fallo al vuelco, en daNm. = Anchura del cimiento en m. = Profundidad del cimiento en m. ( En el caso de cimentaciones cuadradas es a = b )

h C2 daN/cm3.

= Altura del cimiento en m. = Coeficiente de compresibilidad del terreno a 2 metros de profundidad, en

Los momentos de vuelco debidos al viento sobre la propia estructura del apoyo se calculan de acuerdo con lo establecido en el Reglamento. En el caso particular de apoyos de celosa, el clculo del esfuerzo del viento requiere el conocimiento de la superficie real expuesta al viento, por lo que el valor de dicho esfuerzo del viento debe ser facilitado por el fabricante. En apoyos de tipo tronco-piramidal el punto de aplicacin del esfuerzo del viento se calcula por la ecuacin
H= H d1 + 2 d 2 3 d1 + d 2

siendo H la altura libre total y d1 y d2 las anchuras o dimetros en el empotramiento y en la cogolla, respectivamente. El coeficiente de seguridad al vuelco es el cociente entre el momento estabilizador debido al cimiento y el momento de vuelco total, calculados en la forma que ha sido indicada. En las cimentaciones de apoyos se da la circunstancia de que el momento estabilizador es debido en su mayor parte a las reacciones horizontales del terreno sobre las paredes verticales del macizo. En tal caso debe cumplirse que la tangente del ngulo de desviacin para que se llegue a las reacciones del terreno que determinan la estabilidad no debe ser superior a 0.01, condicin que es tenida en cuenta en la ecuacin de Sulzberger. En cuanto al coeficiente de seguridad, en tales circunstancias, viene a adoptarse un valor comprendido entre 1,1 y 1,2. Hemos de sealar que, en aquellos casos en los que, por exigirse las condiciones de seguridad reforzada, el coeficiente de seguridad debe ser incrementado un 25 por ciento, se cumple lo indicado, habida cuenta que, para elegir el apoyo, se han considerado los esfuerzos transmitidos multiplicados por 1,25. En todos los casos los clculos se han efectuado siempre considerando el esfuerzo nominal del apoyo.
8.- CALCULO DE DISTANCIAS EN PROYECCION HORIZONTAL DE CONDUCTORES DESVIADOS POR EL VIENTO A OTRAS INSTALACIONES O SERVICIOS.

El Reglamento establece la necesidad de que en determinadas condiciones quede una distancia mnima entre los conductores de una lnea y otras instalaciones o servicios, considerndose los conductores en su mxima desviacin por la accin del viento.

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En las Hojas de Clculo que se acompaan (Concretamente en la que ostenta el ttulo de catenaria), se calculan las distancias en proyeccin horizontal, en las condiciones especificadas, entre los puntos de una curva desviada por la accin del viento, y un plano vertical que contiene la recta de unin de los puntos de fijacin del conductor. Utilizando estas distancias, determinamos las existentes entre un punto de la curva desviada y las instalaciones y servicios afectados.

Mlaga, Octubre de 2008

JULIN MORENO CLEMENTE

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