ATMD

Le transport routier des matires dangereuses :

Dangereux par dfinition Encadr par une rglementation Scuris par une profession

SOMMAIRE
LE TRANSPORT ROUTIER DE MATIRES DANGEREUSES 4 NOTRE MTIER 5 LES MATIRES DANGEREUSES DANS LA VIE QUOTIDIENNE . 6 LA RGLEMENTATION ... 7 CONSTRUCTION ET QUIPEMENT DES VHICULES-CITERNES ... 7-8 LES DIFFRENTS TYPES DE VHICULES ..... 9 LA MATIRE DANGEREUSE 10 LES CLASSES .. 11 LA CIRCULATION ET LE STATIONNEMENT DES VHICULES 12 LA FORMATION ..... 13 LASSURANCE QUALIT . 14 LE CONSEILLER LA SCURIT ... 15 LA SRET .. 16

LE TRANSPORT ROUTIER DE MATIRES DANGEREUSES

_______________________Pour le regarder autrement

GAZEUSES EXPLOSIVES INFLAMMABLES COMBURANTES TOXIQUES INFECTIEUSES CORROSIVES RADIOACTIVES

Il est intressant de le savoir : 15% du trafic mondial, tous produits et tous modes de transport confondus, concernent les matires classes dangereuses, 15% pour: alimenter en fuel les chaudires du chauffage, remplir le rservoir d'essence des voitures, fabriquer industriellement des millions de pices pour objets usuels ou des centaines de matriaux de construction, recouvrir les routes de bitume, laborer de nouveaux textiles lgers et confortables, composer des engrais, soigner et soulager jour et nuit des milliers de malades, assainir l'eau potable ou purifier les eaux uses... en un mot, subvenir aux besoins quotidiens. Il ne viendrait personne l'ide de remettre en cause l'utilit de ces produits de consommation courante. Par ailleurs, notre socit actuelle exprime une grande exigence de confort, de qualit d'environnement, de qualit de service, de scurit, quoi de plus lgitime ? Or, ces demandes et ces attentes sont parfois contradictoires. C'est ce qui se passe lorsqu'un camion-citerne livre une station-service : il peut, lors de son dplacement, veiller chez l'automobiliste une contrarit ou un sentiment d'inscurit et, seulement quelques minutes aprs, satisfaire celui-ci lorsqu'il passe la pompe. En fait, tout le monde est bien d'accord sur les besoins, mais certains s'interrogent encore sur les moyens utiliser et vont mme, quelquefois, jusqu' les contester. La ncessit du transport lui-mme est incontournable, l'important est d'en matriser le risque, et par consquent de trouver les bonnes solutions.

NOTRE MTIER

otre mtier repose avant tout sur la responsabilit humaine. Fortement ancre dans la culture des entreprises, elle en constitue un des fondements. Elle dicte les comportements, la marche suivre et le contrle permanent des activits. Les entreprises de transport routier de matires dangereuses ont mis en place des formations internes lies aux produits transports.
Ces formations sont, en partie, assures par des moniteurs d'entreprise, spcialistes de la matire dangereuse, qui ont l'exprience des produits et des procdures ; elles concernent notamment la conduite/scurit, les procdures de transport de la marchandise ainsi que les mesures d'intervention en cas d'accident. Cette conviction des entreprises de transport de matires dangereuses est complte par une rglementation forte, gage de scurit. En effet, le transport routier de matires dangereuses sur le territoire franais, mais aussi dans la plupart des pays de la grande Europe, est rgi par une rglementation internationale ADR, qui dfinit strictement les normes de matriels, les rgles de formation, de conduite, de sret et celles applicables lors des oprations de chargement et dchargement. Les missions du conseiller la scurit renforcent lapplication de ces prescriptions. Ce transport doit galement satisfaire aux exigences du code de la route, du code du travail et celles des textes concernant la protection de l'environnement.

Scurit des personnes et des biens : objectifs 100% LATMD croit en ce concept, elle sen donne les moyens Elle refuse toute facilit et met tout en uvre pour y parvenir

LES MATIRES DANGEREUSES DANS LA VIE QUOTIDIENNE Trois grandes familles de produits PTROLIERS Pour les principaux grands secteurs de l'conomie :

75%
CHIMIQUES

20%
GAZEUX
.

nergie (carburants voitures, fuel domestique, fuel lourd pour usines) Automobile Btiment, construction (matriaux, isolation) Sant, industrie pharmaceutique Phytosanitaires (engrais) Produits mnagers (arosols) Industrie : textile, emballage, habillement

5%
LES 8 CRITRES DE RISQUES
EXPLOSIVIT Proprit de se dcomposer violemment sous l'action de la chaleur ou d'un choc en donnant une norme masse de gaz chauds et une onde de choc INFLAMMABILIT Proprit de prendre feu facilement TOXICIT Proprit d'empoisonner. CORROSIVIT Proprit de corroder, ronger... TAT GAZEUX C'est l'un des 3 tats de la matire caractris par la compressibilit et l'expansibilit d'o forme et volume variables. L'tat gazeux peut prsenter un ou plusieurs autres risques. RADIOACTIVIT Proprit d'mettre divers rayonnements dangereux pour les tres vivants. DANGER DE RACTION Proprit de ragir vivement avec violente production de chaleur, SPONTANE libration de gaz sous forte pression et variation de volume. TEMPRATURE Proprit de brler par contact ou rayonnement. LEVE

LA RGLEMENTATION

accord europen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route (ADR), rsulte d'une convention signe Genve le 30 septembre 1957 dans le cadre de l'ONU. Celui-ci est rgulirement mis jour. Pour que l'ADR s'applique, il suffit que deux pays signataires de l'ADR soient concerns par un transport international. A ce jour, trente neuf pays l'ont ratifi. En France, il est entr en vigueur le 29 janvier 1968. Depuis le 1er janvier 1997, larrt ADR du 5 dcembre 1996 a remplac le RTMDR (rglement pour le transport des matires dangereuses par route). Cet arrt transpose la directive europenne 94/55/CE du 21 novembre 1994 modifie relative au rapprochement des lgislations des Etats Membres concernant le transport routier de matires dangereuses. En consquence, en France, c'est l'ADR qui s'applique avec, en plus, des dispositions francofranaises telles que la certification des entreprises, l'quipement des vhicules en moyens de tlcommunication pour certains transports, l'tiquetage des vhicules de transport de colis, les obligations des parties en prsence au chargement et au dchargement. L'ADR prescrit des dispositions relatives la construction et l'quipement des vhicules. Ce sont des rgles strictes dont on ne peut pas s'carter. Elles sont notamment les suivantes :

Pour tous les vhicules : deux extincteurs minimum permettant de combattre aussi bien un incendie de moteur qu'un incendie de chargement ; limiteur de vitesse pour les vhicules moteur d'un PTAC suprieur 12 tonnes (85 + 5 km/h). Les vhicules moteur dont le PTAC est compris entre 3,5 tonnes et 12 tonnes, immatriculs pour la premire fois partir du 1er janvier 2005, doivent tre quips dun limiteur de vitesse rgl 90 km/h ; quipements divers (cale, deux signaux davertissement autoporteurs ou feux de couleur orange clignotant indpendant du systme lectrique, un baudrier ou un vtement fluorescent pour chaque membre de lquipage, une lampe de poche, une protection respiratoire pour les gaz toxiques, protection individuelle et quipement ncessaire indiqus dans les consignes crites).

Un engagement actif dans la rglementation

Pour les vhicules soumis certificat d'agrment : quipement lectrique au niveau des circuits, du coupecircuit de batteries, des batteries, du chronotachygraphe et de la cabine arrire de conduite ; quipements spcifiques pour les vhicules transportant des liquides et des gaz inflammables (dispositif dchappement, moteurs auxiliaires) ; dispositif anti-blocage des roues et dispositif de freinage d'endurance pour stabiliser la vitesse sur une longue descente ; moyens de tlcommunication pour les vhicules transportant des matires soumises certification des entreprises ; stabilit latrale conforme au Rglement ECE N 111 pour les vhicules-citernes de capacit suprieure 3 m3 prouves une pression de moins de 4 bar. Ces prescriptions sappliquent aux vhicules-citernes immatricules pour la premire fois partir du 1er juillet 2004. Pour les citernes : conception selon un code de calcul et choix des matriaux dtermins en fonction de leur utilisation ; interdiction dutiliser laluminium comme matriau constitutif dun rservoir dot dun revtement protecteur pour les citernes dont lpreuve initiale est postrieure au 1er juillet 2003 ; assemblage par boulonnage et non par cerclage du couvercle virole de trou dhomme" des citernes dont lpreuve initiale est postrieure au 1er juillet 2000 ; quipement pour la rcupration en source des vapeurs d'essence lors du chargement dans les dpts ptroliers et du dchargement dans les stations-service ; quipements disposs de manire viter les risques d'arrachement ou d'avaries en cours de transport ou de manutention et, notamment double obturation des orifices de vidange ; preuves priodiques (hydrauliques et tanchit) effectues intervalle rgulier permettant de vrifier le bon tat de la citerne et le fonctionnement de l'quipement ; construction des flexibles selon des normes prcises, contrles priodiques et rforme au plus tard dans les 6 ans.

Les matriels pour les transports de matires dangereuses en vrac et en colis

HYDROCARBURES LIQUIDES ET DERIVES DU PETROLE

CHIMIQUES LIQUIDES

GAZ

PRODUITS CONDITIONNS

Citernes pour le transport de produits ptroliers, carburants, combustibles, huiles, hydrocarbures. Monocuves ou multicuves pour la distribution. Vidange par gravit ou par pompage. Possibilit de calorifuger la citerne pour le transport de produits chauds.

Citernes fixes pour transport de produits chimiques liquides.

Monocuves ou multicuves

Vidange par gravit, pompage ou par pression. Possibilit de calorifuger la citerne pour le transport de produits chauds ou froids. Possibilit de revtement intrieur pour le transport de produits corrosifs. Acier inoxydable

Citernes pour le transport de gaz comprims, liqufis, (rfrigrs dissous sous pression. Possibilit de transport basse temprature (- 196 C) et pression 20 bars. Vidange par pompage ou transvasement par diffrentiel de pression. Possibilit de calorifugeage pour les gaz rfrigrs.

Vhicules pour le transport de flacons, bouteilles et colis.

Pour utilisation domestique et laboratoires. Pour lments de fabrication industrielle. Pour utilisation directe ou aprs dilution.

Acier ou aluminium

Acier

Pour les "units de transport carrosses d'une citerne, le poids total autoris en charge est limit 40 t.

LA MATIRE DANGEREUSE
4000 produits rfrencs
Les matires rglementaires dangereuses du point de vue de la scurit ou de l'hygine publique reprsentent environ 4000 produits de rfrence et 13 classes de risques. Leur manutention et leur transport sont strictement rglements. La classification des marchandises dangereuses repose pour chaque classe sur la dfinition de critres objectifs de classement. Elle est assortie d'une nomenclature numrique. Chaque produit s'identifie par 2 numros : Un numro d'identification du danger et un numro ONU pour chaque matire. Le numro de danger indique la classe dont relve le produit, la nature et l'intensit du ou des risques prsents : exemple 336 signifie : 3 - matire de la classe 3 (liquide inflammable) 33 - matire liquide trs inflammable 336 - matire liquide trs inflammable et toxique Le numro ONU provient des recommandations de l'ONU.

Comment identifier un vhicule ?

Tous les produits transports sont dfinis par la rglementation des matires dangereuses et sont reprs sur le vhicule par des panneaux orange, l'avant et l'arrire, avec le numro d'identification du danger et le numro ONU du produit transport, ainsi que des plaques tiquettes symbolisant le ou les risques du ou des produits transports.

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LES CLASSES
1
Matires et objets explosibles

Gaz

Liquides inflammables

4-1 4-2 4-3

5-1 5-2

Solides inflammables Matires sujettes l'inflammation spontane Matires qui, au contact de l'eau, dgagent des gaz inflammables Matires comburantes Peroxydes organiques

6-1 6-2

Matires toxiques Matires infectieuses

Matires radioactives

Matires corrosives

Matires et objets dangereux divers

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LA CIRCULATION ET LE STATIONNEMENT DES VHICULES

Pour renforcer la scurit, une rglementation spcifique s'applique sur les trois points suivants :

La circulation

des vhicules ou ensembles de vhicules de plus 7,5 tonnes de PTAC est interdite sur lensemble du rseau routier et autoroutier les samedis et veilles de jours fris partir de 22 heures jusqu 22 heures les dimanches et jours fris. De plus, la circulation de ces vhicules est interdite : - 4 samedis en hiver sur le rseau Rhne-Alpes, de 7 18 heures et de 22 24 heures, puis de 0 22 heures le dimanche. Leur circulation est autorise de 18 22 heures les samedis concerns ; - 5 samedis en t sur lensemble du rseau, de 7 19 heures, puis de 0 22 heures le dimanche. Leur circulation est autorise de 19 24 heures les samedis concerns. Les drogations permanentes, les drogations prfectorales individuelles de courte et longue dure sont applicables pendant ces priodes dinterdiction. Il y a aussi des restrictions supplmentaires de circulation sur certaines portions dautoroute en Ile de France. des vhicules transportant des matires dangereuses et dont le PTAC est suprieur 12 tonnes est limite : sur autoroutes, 80 km/h sur routes prioritaires et signales comme telles : vhicules quips ABS, 70 km/h, vhicules non quips ABS, 60 km/h sur autres routes, 60 km/h en agglomration, 50 km/h, parfois moins suivant les rglementations locales Il est rglement ds que sa dure dpasse 2 heures. Cependant, entre 2 heures et 12 heures, il est tolr en agglomration sous rserve qu'il ait lieu sur un espace libre appropri, plus de 30 mtres de tout lieu habit ou de tout tablissement recevant du public. Au-del de 12 heures, le stationnement doit tre effectu hors agglomration, plus de 50 mtres de tout lieu habit ou de tout tablissement recevant du public. Il est toutefois tolr en agglomration sous rserve qu'il ait lieu dans un dpt soumis la rglementation des installations classes ou dans un parc surveill. Le conducteur, lorsqu'il quitte son vhicule, doit disposer l'intrieur une pancarte, visible de l'extrieur, sur laquelle sont inscrits : soit le nom de lentreprise, le numro de tlphone et, le cas chant, ladresse o peut tre joint en cas de besoin, tout moment, un responsable de lentreprise qui effectue le transport ; soit le nom du conducteur, le numro de tlphone et, le cas chant, ladresse du lieu o il peut tre joint immdiatement.

La vitesse

Le stationnement

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LA FORMATION
Des conducteurs aux hommes dentretien, un personnel qualifi est une scurit optimale. La formation a pour objectifs essentiels : la sensibilisation aux risques prsents par les marchandises dangereuses; l'acquisition de notions indispensables pour assurer la prvention des accidents et la mise en oeuvre des mesures de sauvegarde qui pourraient s'avrer ncessaires pour eux-mmes et l'environnement

Des formations trs rglementes

L'arrt ADR prescrit que tout conducteur transportant des marchandises dangereuses en colis ou en citerne doit avoir suivi et russi les examens de la formation de base de la (ou des) formation(s) spcialise(s) correspondant au transport effectu. Le certificat de formation atteste des classes que le conducteur peut transporter en fonction du type de vhicule. Les organismes de formation agrs par le Ministre des Transports selon un cahier des charges bien prcis peuvent dispenser et contrler les examens des formations pour lesquels ils sont agrs. La formation de base est exige pour tous les transports. En France, des formations spcialises qui sont au nombre de 4 plus 2 formations spcifiques (GPL et produits ptroliers) s'ajoutent la formation de base. Les spcialisations GPL et produits ptroliers ne sont pas valables dans les pays signataires de l'ADR. Tous les 5 ans, les conducteurs doivent suivre des recyclages de la formation de base et des spcialisations et russir les examens correspondants. Dans certains cas, les recyclages sont effectus par des moniteurs internes aux entreprises qui sont spcialistes du transport des marchandises dangereuses. Rappelons, par ailleurs, que les conducteurs doivent suivre : la formation initiale minimale obligatoire de 4 semaines (FIMO) lorsqu'ils dbutent dans le mtier; la formation continue obligatoire de scurit tous les 5 ans (FCOS) dans le cadre de leur activit en entreprise; passer les visites mdicales pour proroger leur permis de conduire dans le cadre du code de la route.
FORMATION Formation de base Classe 1 Classe 7 Citernes Citernes gaz GPL Produits ptroliers Initiale 3 jours 2 jours 2 jours 4 jours 4 jours 2 jours 2 jours Recyclage 2 jours 1 jour 1 jour 2 jours 2 jours 1 jour 1 jour

Transport emballages, bennes, citernes Transport de matires et objets explosifs Transport de matires et objets radioactifs Transport de matires autres que les classes 1, 2 et 7 Transport de gaz Transport de butane / propane Transport de carburants, bitumes, fuel lourd...

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L'ASSURANCE QUALITE
DANS LE TRANSPORT DES MATIRES DANGEREUSES Ds l'apparition du concept de qualit certifie par tierce partie sur la base de procdures normalises, la profession a senti l'importance de l'enjeu. La dmarche vers la qualit certifie a t pour elle un bon moyen de relever le dfi de la scurit

Une demande de la profession

En novembre 1991, un comit de certification transport s'est constitu au sein de l'AFAQ (Association Franaise pour l'Assurance Qualit), regroupant l'ATMD, l'Union des Industries Chimiques, l'Union Franaise de l'Industrie Ptrolire et la mission Matires Dangereuses du Ministre des Transports. ce jour les entreprises adhrentes l'ATMD sont certifies ISO 9001 par des organismes indpendants accrdits tels que l'AFAQ, l'ASCERT INTERNATIONAL, le BVQI, le LRQA.

La norme ISO 9001

La certification ncessite que l'entreprise formalise son savoir-faire et ses procdures par la rdaction d'un manuel de la qualit dont le respect est contrl tous les ans. Le "Responsable Qualit" de chaque entit directement rattach la direction de l'entreprise veille au respect de ces procdures et la correction des non-conformits. L'arrt ADR institue l'obligation de ne confier certains transports qu' des entreprises certifies

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LE CONSEILLER LA SCURIT

ADR prcise que toute entreprise dont lactivit comporte un transport terrestre de marchandises dangereuses, des oprations demballage, de chargement, de remplissage ou de dchargement lis ces transports a lobligation de dsigner un ou plusieurs conseillers la scurit. En France, depuis le 1er janvier 2001, les chefs dentreprise doivent dclarer la prfecture du dpartement o lentreprise est domicilie le ou les conseiller(s) la scurit. Les entreprises de transport membres de lATMD sont donc concernes par cette obligation.

Sous la responsabilit du chef dentreprise, la mission essentielle du conseiller la scurit est de rechercher tout moyen, et de promouvoir toute action, pour que les transports de marchandises dangereuses s'effectuent dans le respect des rglementations applicables et dans des conditions optimales de scurit.

Le conseiller la scurit doit rdiger un rapport annuel quantifiant les activits de lentreprise, rsumant ses actions par rapport aux taches quil doit effectuer et ses propositions pour amliorer la scurit ainsi quun rcapitulatif des accidents survenus. En cas daccident, il doit aussi dcrire dans un rapport les circonstances, le droulement, les modalits et les consquences de lvnement quil communique au chef dentreprise avec une analyse des causes et des recommandations dans le but dviter un tel accident. Le chef dentreprise doit le transmettre au prfet du dpartement o laccident sest produit, la mission des transports des marchandises dangereuses et aux ministres de lIndustrie et de lEnvironnement lorsquil sagit de matires radioactives. Lorganisme charg dorganiser les examens, de dlivrer et de renouveler les certificats des conseillers la scurit est le Comit Interprofessionnel pour le dveloppement de la Formation dans les Transports de Marchandises Dangereuses (CIFMD). Ces certificats ont une dure de validit de 5 ans qui est renouvele si son titulaire russit lexamen durant lanne prcdant son chance.

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LA SRET

uite aux attentats du 11 septembre 2001 aux Etats-Unis, la Commission europenne a dict des recommandations en matire de sret qui ont t reprises dans les rglementations internationales, notamment dans lADR. Ces dispositions sont applicables depuis le 1er juillet 2005. Des dispositions gnrales ainsi quune formation des personnes concernes par la sret sappliquent tout transport de marchandises dangereuses. Des mesures spcifiques doivent tre mises en place pour les matires haut risque. Une grande partie des matires dangereuses transportes en citernes fait partie de ces matires et ncessite la mise en uvre de plans de sret. Les entreprises concernes par ces dispositions doivent donc prendre des mesures appropries pour identifier, valuer et rduire les risques. Le CIFMD a labor un guide interprofessionnel sur lapplication du chapitre 1.10 de lADR avec le concours des organisations professionnelles concernes dans le but daider les entreprises au regard de leur dmarche sret. LATMD a particip activement la rdaction de cet ouvrage qui est rfrenc dans larrt ADR comme satisfaisant aux dispositions de lADR relatives au plan de sret. En matire de contrle, la note du ministre charg des transports doctobre 2005 adresse aux prfets renvoie aussi ce guide.

Ce document a t conu et ralis sous la seule responsabilit de lATMD dans le but daider regarder le transport de marchandises dangereuses autrement. Paris, le 15 avril 2006 16

ASSOCIATION FRANAISE DU TRANSPORT ROUTIER DE MATIRES DANGEREUSES

71, rue Desnouettes 75724 PARIS Cedex 15 Tl. 01 53 68 40 40 Fax 01 53 68 40 99

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