DISEO

DE ESTRUCTURAS DE ACERO
CAPTULO 6
TRABES ARMADAS
Oscar de Buen Lpez de Heredia
Trabes Armadas 3
CAPTULO 6 TRABES ARMADAS
6.1 Introduccin ........................................................................................................... 7
6.2 Estados lmite de resistencia ................................................................................. 9
6.3 Criterios de diseo ............................................................................................... 10
6.4 Diseo basado en la resistencia al pandeo.......................................................... 11
6.4.1 Patines....................................................................................................... 11
6.4.2 Alma .......................................................................................................... 11
6.4.2.1 Lmites de la esbeltez del alma................................................... 13
6.5 Diseo basado en la resistencia posterior al pandeo .......................................... 22
6.5.1 Patines....................................................................................................... 22
6.5.1.1 Patn en tensin .......................................................................... 22
6.5.1.2 Patn comprimido ........................................................................ 22
6.5.1.2.1 Pandeo en el plano del alma ....................................... 23
6.5.1.2.2.Reduccin del momento resistente
por esbeltez del alma .................................................. 26
6.5.2 Alma .......................................................................................................... 30
6.5.2.1 Refuerzo del alma ...................................................................... 30
6.5.2.1.1 Atiesadores transversales intermedios ....................... 30
6.6 Resistencia bajo flexin y cortante combinados................................................... 37
6.7 Almas con cargas en el borde .............................................................................. 38
6.7.1 Resistencia ltima de almas con cargas parciales ................................... 39
6.7.1.1 Almas robustas ........................................................................... 40
6.7.1.2 Almas esbeltas............................................................................ 41
6.7.1.2.1 Resistencia al abollamiento (crippling) ...................... 41
6.7.1.2.2 Pandeo del alma con desplazamiento lateral .............. 42
4 Trabes Armadas
6.7.2 Cargas parciales en el borde combinadas con flexin
o cortante globales .................................................................................... 43
6.8 Diseo de atiesadores ......................................................................................... 44
6.8.1 Atiesadores longitudinales ......................................................... 44
6.8.2 Atiesadores transversales........................................................... 44
6.8.2.1 Rigidez ........................................................................... 45
6.8.2.2 Resistencia...................................................................... 46
6.8.2.3 Conexin con el alma ..................................................... 47
6.8.3 Atiesadores bajo cargas concentradas ...................................... 47
6.8.4 Requisitos adicionales ............................................................... 49
6.8.5 Placas adosadas al alma ........................................................... 49
6.9 Especificaciones de diseo .................................................................................. 50
6.9.1 Normas Tcnicas Complementarias del Reglamento de
Construcciones para el Distrito Federal ......................................... 50
6.9.1.1 Resistencia de diseo en cortante ................................. 50
6.9.1.2 Relacin peralte/grueso del alma.................................... 50
6.9.1.3 Refuerzo del alma .......................................................... 50
6.9.1.4 Atiesadores transversales intermedios .......................... 51
6.9.1.5 Reduccin del momento resistente por esbeltez del
alma ................................................................................ 53
6.10 Trabes armadas con almas con dobleces trapezoidales ..................................... 77
6.10.1 Aspectos generales..................................................................... 77
6.10.2 Resistencia ante fuerza cortante................................................. 78
6.10.2.1 Resistencia basada en el pandeo local ......................... 79
6.10.2.2 Resistencia basada en el pandeo global ...................... 80
6.10.3 Resistencia en flexin ................................................................. 81
6.10.4 Resistencia ante fuerzas de compresin parciales
aplicadas en el borde.................................................................. 81
6.10.4.1 Abollamiento del alma................................................... 81
6.10.4.2 Flujo plstico del alma................................................... 82
6.10.5 Resistencia ante fuerzas de compresin parciales aplicadas en el
borde y flexin o cortante............................................................ 83
Trabes Armadas 5
6.11 Agujeros en el alma.............................................................................................. 89
6.11.1 Aspectos generales..................................................................... 89
6.11.2 Almas no atiesadas..................................................................... 90
6.11.2.1 Resistencia ltima en cortante ...................................... 90
6.11.2.2 Resistencia ltima en flexin......................................... 91
6.11.3 Almas atiesadas transversalmente ............................................. 93
6.11.3.1 Resistencia ltima en cortante ...................................... 94
Trabes Armadas 7
CAPITULO 6. TRABES ARMADAS
6.1 INTRODUCCIN
Las trabes armadas se emplean cuando se tienen que salvar claros grandes, soportar
cargas intensas, o resistir una combinacin de claros y cargas importantes, por lo que se
requieren resistencias, o rigideces, que no pueden obtenerse, de manera econmica,
con perfiles I laminados. En general, pueden usarse trabes armadas o armaduras, pero
las primeras son ms convenientes si el claro no es excesivo, o si requisitos
arquitectnicos, o de otro tipo, limitan el peralte utilizable; por ejemplo, cuando se
suprime una columna de un edificio, lo que es frecuente en el primer nivel, para obtener,
en planta baja, espacios libres mayores que en los pisos superiores.
Se usan tambin en puentes de claros intermedios y, en estructuras fabriles, como
trabes carril, sobre las que se coloca el riel por el que transitan las gras viajeras.
Una trabe armada puede definirse como un miembro en flexin, de seccin I, que tiene
un plano de simetra, en el que estn situadas las cargas y los ejes del alma de las
diversas secciones transversales, con patines iguales o desiguales, y un alma delgada,
cuya resistencia est limitada por pandeo por flexin o cortante. De acuerdo con esta
definicin, los miembros en flexin se clasifican como vigas o trabes armadas segn que
estn a uno u otro lado de una relacin lmite entre el peralte y el grueso del alma.
Son vigas I de gran peralte, formadas por tres placas, dos horizontales, los patines, y
una vertical, el alma, que une las dos primeras. Cuando son remachadas o atornilladas,
los patines y el alma se conectan por medio de ngulos (Fig. 6.1a); si son soldadas, la
unin se hace directamente, casi siempre con soldaduras de filete (Fig. 6.1b). Tambin
se usan perfiles T en los patines (Fig. 6.1c), aunque con menos frecuencia.
(a) (b) (c)
Fig. 6.1 Ejemplos de trabes armadas remachadas y soldadas.
En este captulo se tratan slo trabes armadas soldadas, pues en la actualidad no se
hacen remachadas o atornilladas, aunque los tornillos de alta resistencia se emplean,
muchas veces, para empalmes de campo entre tramos soldados.
8 Trabes Armadas
Como todas las vigas, las trabes armadas se disean para resistir los momentos
flexionantes y las fuerzas cortantes que se generan al transmitir a los apoyos cargas
normales a su eje. Las diferencias entre su comportamiento y el de las vigas I
laminadas, o hechas con placas relativamente gruesas, provienen de que tienen como
alma una placa delgada y de gran peralte, muy esbelta, en la que pueden presentarse
varias formas de pandeo.
Los momentos flexionantes son resistidos principalmente por los patines; el alma soporta
la fuerza cortante. Desde el punto de vista del diseo por flexin conviene que el peralte
de la trabe sea el mayor posible, pues as aumenta a un mximo el brazo del par
resistente. Determinado el peralte, se fija el grueso mnimo del alma, teniendo en cuenta
las posibles disminuciones de resistencia por interaccin con la flexin y, sobre todo, por
pandeo en flexin o cortante. Un diseo econmico exige, con frecuencia, el uso de
atiesadores transversales y/o longitudinales; sin embargo, no siempre conviene un
peralte muy grande; puede ser preferible disminuirlo, ya que si bien aumenta el rea de
los patines, puede reducirse el grueso del alma y, sobre todo, el nmero de atiesadores.
Dada la relacin entre los costos del material y de la mano de obra, la solucin de peso
mnimo, que suele corresponder a almas muy delgadas con muchos atiesadores, no es
necesariamente la ms conveniente; el diseo implica encontrar una combinacin del
grueso del alma y el nmero de atiesadores que sea econmica en material y
fabricacin, respetando, adems, las condiciones impuestas por el transporte del taller a
la obra y el montaje en sta.
Como se dijo arriba, la caracterstica principal que distingue las trabes armadas de los
perfiles laminados en caliente es la gran esbeltez del alma, dada por su relacin
peralte/grueso; se consideran trabes armadas las secciones I que tienen almas esbeltas,
tipo 4 (en las que h/t
a
es mayor que 5.60
y
E/F ), y patines de cualquiera de los tipos 1 a
3 (refs. 6.1 a 6.5).
Trabes Armadas 9
6.2 ESTADOS LMITE DE RESISTENCIA
Los principales estados lmite de resistencia de las trabes armadas son:
a) De los patines. Plastificacin de uno u otro de ellos; pandeo local, o pandeo
lateral por flexotorsin, del patn comprimido.
b) Del alma. Por fuerza cortante: plastificacin, pandeo elstico o inelstico, con
campo de tensin diagonal o sin l. Arrugamiento producido por la presin que le
transmite el patn comprimido de la trabe flexionada, plastificacin bajo cargas
concentradas, pandeo vertical bajo cargas concentradas o repartidas.
Adems, ha de considerarse el estado lmite de flexin y cortante combinados.
Despus de revisar los estados lmite anteriores, para completar el diseo se
dimensionan los atiesadores de los apoyos y los que transmiten cargas concentradas al
alma, los atiesadores transversales que la estabilizan en cortante y permiten, en su caso,
que se forme el campo de tensin diagonal, y los longitudinales que aumentan la
resistencia de la trabe a la flexin y al cortante; por ltimo, se disean las soldaduras que
unen las diferentes placas entre s.
Como en todas las vigas, tambin se revisan estados lmite de servicio; el ms usual es
el de deformaciones verticales.
10 Trabes Armadas
6.3 CRITERIOS DE DISEO
Las trabes armadas se disean con alguno de los dos criterios siguientes: (I) El estado
lmite de diseo es la iniciacin del pandeo del alma; se emplean factores de seguridad
relativamente bajos para incluir, de manera aproximada, la resistencia posterior al
pandeo. (2) El diseo se basa en la resistencia real del alma, considerando
explcitamente su comportamiento posterior al pandeo; los factores de seguridad son
semejantes a los de otros miembros estructurales diseados tambin con base en su
resistencia ltima. Cuando las almas son poco esbeltas y la falla es por flujo plstico,
antes de que se inicie el pandeo, los dos criterios coinciden.
En el primer criterio se considera la resistencia posterior al pandeo de una manera
semirracional, disminuyendo ms o menos arbitrariamente los coeficientes de seguridad
contra el pandeo del alma; con el segundo se determina la resistencia real de la trabe;
se obtienen diseos con factores de carga contra el colapso ms uniformes y, con
frecuencia, ms econmicos.
Trabes Armadas 11
6.4 DISEO BASADO EN LA RESISTENCIA AL PANDEO
6.4.1 Patines
Los patines se disean como en cualquier perfil I en flexin: despus de escoger el
peralte y el grueso del alma, se dimensionan para que la resistencia de diseo en flexin
de la trabe, calculada con mtodos ordinarios y reducida por pandeo lateral cuando sea
necesario, no sea menor que la accin de diseo correspondiente. Este tema se trata
con amplitud en los Captulos 4 y 5 (ver, tambin, la ref. 6.6).
6.4.2 Alma
Cuando el diseo se basa en la iniciacin del pandeo, la fuerza cortante de diseo,
calculada con la teora convencional de las vigas, no debe exceder la resistencia al
pandeo por cortante del alma (o, lo que es equivalente, el esfuerzo cortante mximo en
el alma debe ser menor o igual que el esfuerzo crtico de pandeo dividido entre un
coeficiente de seguridad adecuado).
Los parmetros geomtricos que determinan la resistencia del alma al pandeo son el
grueso, t
a
, el peralte, h (distancia libre entre los bordes interiores de los patines), y la
separacin a entre atiesadores transversales, cuando los hay. En las frmulas aparecen
la relacin de esbeltez del alma, h/t
a
, y la relacin de aspecto, = a/h.
Se consideran tres condiciones de carga, que se han estudiado en el Captulo 3 (Fig.
6.2):
1. La fuerza cortante es la accin principal; un tramo de alma se trata como una
placa rectangular sujeta a esfuerzo cortante uniforme (Fig. 6.2a). Esta situacin
se presenta cerca de los extremos de trabes libremente apoyadas y de los puntos
de inflexin de vigas continuas.
2. Predomina la flexin, como sucede, por ejemplo, en la zona central de trabes
libremente apoyadas; el alma se considera en flexin pura (Fig. 6.2b).
3. Se presentan, al mismo tiempo, fuerzas cortantes y normales elevadas, como en
secciones intermedias de trabes libremente apoyadas, y en apoyos interiores de
vigas continuas; debe tenerse en cuenta su interaccin (Fig. 6.2c).
Si el alma se disea para los casos 1 y 2, el 3 suele cumplirse tambin; sin embargo, en
algunas ocasiones tiene que revisarse por separado.
12 Trabes Armadas
(a)
(b)

b
b

b


h
h h
(c)

Figura 6.2 Condiciones de carga en el alma de una trabe armada.

Para que se satisfagan los estados lmite correspondientes a las tres condiciones de
carga, han de establecerse lmites de h/t
a
y del cociente a/t
a
, que eviten cuatro formas de
pandeo (ref. 6.7):
1. Por flexin del alma, sin atiesadores longitudinales (valor de h/t
a
).
2. Por flexin del alma, con un atiesador longitudinal (valor de h/t
a
).
3. Por cortante del alma, sin atiesadores transversales (valor de h/t
a
).
4. Por cortante del alma, con atiesadores transversales, o con una combinacin de
transversales y longitudinales (valor de a/t
a
).
Las relaciones h/t
a
se escogen buscando factores de seguridad pequeos contra la
iniciacin del pandeo. Suele suponerse, conservadoramente, que el alma est
libremente apoyada en los patines y atiesadores que la rodean.
Los atiesadores transversales son poco tiles para reforzar placas en flexin pura
(Capitulo 3, art. 3.5.2), por lo que las almas se dimensionan, en general, para que
resistan, sin pandearse, la parte de los momentos flexionantes de diseo que les
corresponde: esta condicin determina un lmite superior de la relacin peralte/grueso
del alma, que slo puede aumentarse con atiesadores longitudinales. El lmite inferior lo
establece la esbeltez necesaria para que el alma, sin reforzar, resista sin pandeo la
Trabes Armadas 13
fuerza cortante en las zonas en que sta predomina. Para elevar la resistencia al
cortante entre los dos lmites se utilizan atiesadores transversales.
Hasta hace cuatro dcadas, el diseo de las trabes armadas de edificios se basaba en la
iniciacin del pandeo; ese criterio se sigui empleando posteriormente en puentes
carreteros, y se conserva todava en las Especificaciones para Puentes de Acero para
Ferrocarriles de la Asociacin Americana de Ingeniera para Ferrocarriles (ref. 6.8).
En edificios (ref. 6.9), no se permitan relaciones h/t
a
mayores que 170, y no se
necesitaban atiesadores si esa relacin era menor de 70 (Las normas de la ref. 6.9 se
desarrollaron para acero A7, con lmite de fluencia de 2320 Kg/cm
2
).
El lmite superior corresponde a la esbeltez mxima para la que todava no es crtico el
pandeo por flexin en un alma sin atiesadores longitudinales, y el inferior queda
determinado por las condiciones necesarias para que el alma sin reforzar no se pandee
en las zonas donde predomina la fuerza cortante; entre los dos lmites se requeran
atiesadores transversales cuando los esfuerzos cortantes excedan un cierto valor.
6.4.2.1 Lmites de la esbeltez del alma
a. Pandeo por flexin del alma sin atiesadores. El esfuerzo crtico de pandeo
elstico de una placa larga no atiesada en flexin, soportada libremente en los
dos bordes longitudinales, es (Captulo 3):
k
b
t

- 12(1
E
=
a
2
2
cr
2
1
)
|
.
|

\
|

(3.5)
Si se llama h al ancho de la placa, que ahora es el peralte del alma de la trabe, y se
recuerda que, en este caso, k = 23.9 (Tabla 3.2), la ec. 3.5 toma la forma
2
1
)
9 . 23
|
.
|

\
|
h
t

- 12(1
E
=
a
2
2
cr

(6.1)
Sustituyendo valores numricos,
2
1
2 |
.
|

\
|
h
t
1.6E =
a
cr
(6.1a)
El esfuerzo normal mximo permisible en una viga en flexin de seccin no compacta,
que no falla por pandeo lateral, es
p
= 0.60 F
y
(ref. 6.10); como el grueso de los patines
de las trabes armadas es pequeo, comparado con el peralte total, puede suponerse
que ese mismo esfuerzo aparece en el borde del alma, que debe dimensionarse para
que no se pandee antes.
14 Trabes Armadas
Si se desea un factor de seguridad de 1.25, por ejemplo, contra la iniciacin del pandeo,
se tiene
p
= 0.60 F
y
=
1cr
/1.25, luego
1cr
= 1.25 x 0.6 F
y
= 0.75 F
y
. Llevando este valor
a la ec. 6.1a, y despejando h/t
a
, se llega a
y a
F
E
5.37 =
t
h
(6.2)
Los lmites de h/t
a
para aceros A36 (F
y
= 2530 Kg/cm
2
) y grado 50 (F
y
= 3515 Kg/cm
2
)
son, respectivamente, 152 y 129.
Si el acero fuese A7, con F
y
= 2320 Kg/cm
2
, el lmite sera h/t
a
= 159; en las normas
AISC de la ref. 6.9, escritas para ese acero, se fijaba un lmite superior de 170. Como
p
= 0.6 F
y
=
1cr
/FS,
1cr
= FS (0.6 F
y
); con este valor, la ec 6.1a es
1cr
= FS (0.6 F
y
) =
21.6E
2
a
h
t
|
.
|

\
|
.
Despejando FS, para h/t
a
= 170, se obtiene 1.09. Las trabes armadas se disearon,
durante muchos aos, con este factor de seguridad tan bajo, respecto a la iniciacin del
pandeo por flexin, sin ningn problema.
Al utilizar la ec. 3.5 como se hizo arriba, se supone que el alma se pandea elsticamente
para esfuerzos normales crticos no mayores que 0.60 F
y
, lo que no es rigurosamente
cierto. En los incisos que siguen se hace la misma suposicin.
b. Pandeo por flexin de almas con un atiesador longitudinal. Para determinar
el lmite de h/t
a
se sigue el mismo camino que en a. Sin embargo, la resistencia
de las placas largas en flexin crece considerablemente cuando se refuerzan con
atiesadores longitudinales, lo que se refleja en aumentos importantes del valor del
coeficiente k de la ec. 3.5. Con un atiesador colocado a un quinto del peralte,
medido desde el borde comprimido de la placa (sta es la posicin ms eficiente),
k crece a 129, valor mximo en placas apoyadas libremente, con un atiesador
paralelo a los esfuerzos normales producidos por la flexin (art. 3.5.2).
En esas condiciones, las ecs. 6.1a y 6.2 se transforman en
2
1
|
.
|

\
|
h
t
116.6E =
a
cr
(6.3)
y a
F
E
12.47 =
t
h
(6.4)
Los lmites de h/t
a
, para aceros A36 y grado 50, son 354 y 300.
Trabes Armadas 15
c. Pandeo por cortante de almas sin atiesadores. El esfuerzo crtico de pandeo
elstico de una placa larga no atiesada en cortante puro, soportada libremente en
los dos bordes longitudinales, se determina con la ec. 3.6 que, escrita en funcin
del peralte del alma, es
k
b
t

-
E
=
2
a
2
2
cr
|
.
|

\
|
) 1 ( 12

(6.5)
Si la placa es muy larga, como todas las almas de vigas sin atiesadores transversales, la
relacin de aspecto es elevada (art. 3.4.2) y puede tomarse, conservadoramente, k =
5.0 (ec. 3.9).
Ahora debe lograrse que
cr
no sea mayor que el esfuerzo cortante permisible en placas
que no fallan por pandeo, 0.4 F
y
(ref. 6.10). Si se toma, de nuevo, un factor de seguridad
de 1.25, se tiene
p
= 0.4 F
y
=
cr
/1.25,
cr
= 1.25(0.4F
y
) = 0.50 F
y
, y

2 2
)
50 . 0 |
.
|

\
|
|
.
|

\
|
h
t
4.52E =
h
t

- 12(1
E 5.0
= F
a a
2
2
y

y y a
F
E
3.01 =
0.50F
4.52E
=
t
h
(6.6)
Los lmites para aceros A7, A36 y grado 50 son 89, 85 y 73.
En la ref. 6.9 se indicaba que para no necesitar atiesadores transversales, h/t
a
no
debera exceder de 70 (para acero A7). En esas condiciones, puesto que
p
= 0.4 F
y
=

cr
/FS, se tiene
2.03 =
0.4X2320
) 4.52E(1/70
= FS
h
t
4.52E = )FS (0.4F =
2
a
y cr
,
2
|
.
|

\
|

La gran diferencia entre los dos factores de seguridad implcitos en la ref. 6.9 se debe a
que las proporciones del alma recomendadas en ella provenan principalmente de reglas
empricas, desarrolladas a travs del tiempo, con poca base terica o experimental.
d. Pandeo por cortante de almas con atiesadores transversales. La ecuacin
de partida es ahora
(

|
.
|

\
|
2
2
a
2
2
y
(a/h)
5
+ 5
h
t

) -
E
= 0.5F

1 ( 12
Entre parntesis rectangulares est la expresin de k para placas largas con atiesadores
transversales, en cortante puro (ec. 3.9).
16 Trabes Armadas
Sustituyendo valores numricos y haciendo algunas transformaciones algebraicas, la
ecuacin anterior se convierte en
0.50F
y
= 4.519E , 1 +
h
a
a
t
2 2
(

|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
de donde
y
2
a
F
E
1 +
h
a
3.006 =
t
a
|
.
|

\
|
(6.7)
Con esta expresin se obtiene un lmite de a/t
a
para cada valor de a/h; por ejemplo, si
a/h = 1, a/t
a
= 4.25
y
E/F , y los lmites son 121 y 102 para aceros A36 y grado 50,
respectivamente; si a/h = 0.5, a/t
a
= 3.36
y
E/F , con lmites de 95 y 81 para los dos
aceros.
Cuando se juntan los atiesadores (a/h disminuye) crece el esfuerzo crtico por lo que,
para alcanzarlo sin pandeo prematuro por cortante, debe disminuir la relacin a/t
a
.
Los procedimientos para el control de la esbeltez del alma basados en la iniciacin del
pandeo, que no incluyen la resistencia posterior, son poco lgicos y en general
conservadores, a veces excesivamente. Desde 1960, ao en que se incluy, por
primera vez, en las normas AISC (en estructuras para aviones, de aluminio, se consider
bastantes aos antes), la resistencia posterior al pandeo se ha tomado en cuenta en casi
todas las normas modernas de diseo de trabes armadas. Sin embargo, desde la
primera edicin de sus especificaciones de diseo por factores de carga y resistencia, en
1986, el AISC incluye en el cuerpo principal slo el mtodo basado en la iniciacin del
pandeo, y coloca el segundo mtodo, que considera la resistencia posterior al pandeo,
en un apndice, indicando que las trabes armadas con almas relativamente gruesas, sin
atiesadores, son frecuentemente ms econmicas que las de almas delgadas atiesadas,
debido a los costos adicionales de fabricacin que hay en el segundo caso (refs. 6.1 y
6.2). En las Normas Tcnicas Complementarias para Diseo de Estructuras de Acero
del Reglamento del D. F. (refs. 6.3 y 6.4) se conservan juntos los dos mtodos, pero se
presentan, por separado, los estados lmite de falla por iniciacin del pandeo del alma y
por tensin diagonal, que aparece despus de que empieza el pandeo, y se deja al
ingeniero proyectista (lo mismo que en las normas AISC) la decisin, generalmente
econmica, de basar el diseo en uno u otro. Como la relacin entre los costos de mano
de obra y material es mucho menor en Mxico que en Estados Unidos, es frecuente que
diseos con almas relativamente gruesas, sin atiesadores, que son econmicos en el
pas vecino, no lo sean en el nuestro.
Trabes Armadas 17
EJEMPLO 6.1. Haga el diseo, basado en la resistencia al pandeo, de una trabe armada
soldada de las dimensiones y con las cargas indicadas en la Fig. E6.1.1. El patn
comprimido est soportado lateralmente en los puntos de aplicacin de las cargas
concentradas, y el acero es A36. El peralte total de la trabe no debe exceder de 2.50 m.
Utilice un atiesador longitudinal. Las cargas mostradas son de diseo (ya estn
multiplicadas por el factor de carga).
Fig E6.1-1 Dimensiones, cargas y diagramas de momentos
flexionantes y fuerzas cortantes (nominales).
Eleccin de una seccin preliminar
Si se utiliza un atiesador longitudinal colocado a una distancia del borde superior del
alma igual a h/5, la relacin h/t puede llegar a 354 sin que el alma se pandee por flexin
(art. 6.4.2.1b).
cm. 0.71 =
354
250
t 354
t
h

28T
10m
30m
M(Tm)
10m 10m
28T
5
6
0
.
0
5
6
0
.
0
5
9
5
.
0
70.0
70.0
42.0
42.0
14.0
14.0
V(Ton)
18 Trabes Armadas
Se ensaya un alma de 2.44 m (8) de peralte y 0.79 cm (5/16) de grueso.
Fig E6.1- 2 Seccin preliminar.
h/t = 244/0.79 = 309 < 354
A
a
= 244 x 0.79 = 192.8 cm
2
En la seccin de momento mximo, cada patn debe tener un rea aproximada de
0.9 A
p
F
y
h = 595 Tm
A
p
=
y
5
F 244 x 0.9
10 x 595
= 107.1 cm
2
Se ha supuesto que la distancia entre centroides de los patines es igual al peralte del
alma y no se ha tenido en cuenta, por ahora, la posible disminucin de resistencia por
pandeo lateral. Tampoco se ha considerado la contribucin del alma a la resistencia en
flexin.
Se consideran patines de 50.8 x 2.22 cm (20 x 7/8), con rea A
p
= 112.8 cm
2
.
b=50.8cm
2.22cm
2.22cm
t=0.79cm
h
=
2
4
4
.
0
c
m
2
4
8

.

4
4
c
m
Trabes Armadas 19
Propiedades geomtricas de la seccin preliminar
Relaciones ancho/grueso
Patines. b/2t
p
= 50.8/(2 x 2.22) = 11.4 < 0.58 E/ F
y
= 16.47.
Los patines, y la seccin completa, son tipo 3 (no compactos).
A
p
= 112.8 cm
2
; A
a
= 192.8 cm
2
; A
tot
= 418.3 cm
2
; I
x
= 4374900 cm
4
; S
x
= 35219 cm
3
;
Z
x
= 39526 cm
3
, I
y
= 48516 cm
4
; J = 410.6 cm
4
; C
a
= 7.35 x 10
8
cm
6
REVISIN POR FLEXIN.
h/t = 309 < 354, de manera que el alma, atiesada longitudinalmente, no se pandea por
flexin; por consiguiente, esta revisin se hace igual que para un perfil I cualquiera, de
seccin tipo 3.
Se utilizan las recomendaciones de la ref. 6.4, reproducidas en el Captulo 5.
Ec. 5.50
(

|
.
|

\
|
a Y u
C
L
+
2.6
J
I
CL
E
= M
2

; M
y
= S
x
= 35219 x 2530 x 10
-5
= 891.0 Tm.
El tramo crtico es el central, en el que C = 1.0.
3
2
> Tm 1214.7 = 10 x 10 x 7.35 x
1000
+
2.6
410.6
48516
1000
E
= M
5 - 8
u
(

|
.
|

\
|
2

M
y
= 594.0 Tm
El pandeo se inicia en el intervalo inelstico.
Ec. 5.60
M
R
= 1.15 F
R
M
y
|
.
|

\
|

|
|
.
|

\
|

1214.7
891.0 x 0.28
91.0 1.15x0.9x8 =
M
0.28M

u
y
1 1 = 732.8 Tm < F
R
M
y
= 801.9 Tm
M
R
= 732.8 Tm > M
mx
= 595.0 Tm
La seccin ensayada est bastante sobrada (732.8/595.0 = 1.23); conviene disminuir el
grueso de los patines.
Las propiedades geomtricas de la seccin con patines de 50.8 x 1.905 cm (20 x 3/4)
son
20 Trabes Armadas
A
p
= 96.77 cm
2
; A
a
= 192.76 cm
2
; A
tot
= 386.3 cm
2
; I
x
= 3882 330 cm
4
;
I
y
= 41633 cm
4
; S
x
= 31 333 cm
3
; Z
x
= 35556 cm
3
; J = 274.2 cm
4
; C
a
= 6.29 x 10
8
cm
6
M
u
=
5 - 8
x10 x6.29x10
1000
+
2.6
274.2
41633
E
(

|
.
|

\
|
2
1000

= 1038.5Tm> F S
3
2
= M
y x y
3
2
=
Tm 528.5 = 792.7 x
3
2
=
M
R
= 1.15x0.9x792.7 |
.
|

\
|
5 . 1098
1
0.28x792.7
- = 654.7 Tm < F
R
M
y
= 713.5 Tm M
R
= 654.7 Tm > M
mx
= 595.0 Tm
La seccin sigue estando algo sobrada, pero puede aceptarse (654.7/595.0 = 1.10).
En un problema real podra convenir disminuir el tamao de los patines en los extremos
de la trabe, recordando que para ello son necesarias soldaduras adicionales, por lo que
puede ser ms econmico conservar la misma placa en toda la longitud. Sin embargo,
como una trabe de 30 m de largo tiene que transportarse del taller a la obra en varios
tramos, se logra una solucin econmica haciendo coincidir, si es posible, las uniones
entre placas de patn diferentes con las conexiones de campo entre los tramos. Adems
no se consiguen, en general, placas de ms de 12 o 15 m de longitud.
REVISIN POR CORTANTE.
Como hay un atiesador longitudinal, se revisa la parte inferior del alma, cuyo peralte es
h
1
= 0.8h = 195 cm , h
i
/t = 195/0.79 = 247
La ec. 6.6 proporciona la relacin h/t mxima para la que un alma sin atiesadores
transversales resiste, sin pandearse, esfuerzos cortantes iguales al mximo permisible,
0.4 F
y
= 1012 Kg/cm
2
. Sin embargo, en este problema el esfuerzo mximo es mucho
menor, lo que permite reducir el valor de h/t.

mx
= V
mx
/A
a
= 70 x 10
3
/192.8 = 363 Kg/cm
2
Procediendo como en 6.4.2.1c, pero tomando
mx
= 363 =
cr
=/1.25,
cr
= 454 Kg/cm
2
,
se llega a
454 = 4.52E 247 =
t
h
< 142.5 =
t
h

h
t
i
2
|
.
|

\
|
Aunque el lmite de h/t se increment, sigue siendo menor que h
i
/t, por lo que se
requieren atiesadores transversales; su separacin se determina por tanteos. Se toma
h
i
/t = 247, correspondiente a la parte inferior del alma.
Trabes Armadas 21
Como ahora basta alcanzar un esfuerzo de 454 Kg/cm
2
sin que el alma se pandee, la ec.
6.7 se reduce a
5 . 0
2
(
(

|
.
|

\
|
1 +
h
a
E 0.100 =
t
a
i a
Suponiendo a/h
i
= 0.7, a = 0.7 h
i
= 136.5 cm, a/t
a
= 136.5/0.79 = 172.8, se obtiene
0.100 E (0.7
2
+ 1)0
0.5
= 174.3 a/t
a
= 172.8
Se colocarn atiesadores a cada 136 cm, aproximadamente.
Si, como una comprobacin, se obtiene el esfuerzo crtico de pandeo con la ec. 3.71, se
encuentra que vale 460 Kg/cm
2
, casi igual a 454 Kg/cm
2
, luego el alma tiene la
resistencia adecuada, antes de que se inicie el pandeo.
22 Trabes Armadas
6.5 DISEO BASADO EN LA RESISTENCIA POSTERIOR AL PANDEO
La iniciacin del pandeo del alma no proporciona un criterio racional para el diseo de
las trabes armadas porque su resistencia adicional suele constituir un porcentaje
importante de la resistencia total.
En los artculos siguientes se determina la resistencia real de trabes en flexin, en
cortante, y en flexin y cortante combinados, incluyendo la que proviene de fenmenos
posteriores a la iniciacin del pandeo.
6.5.1 Patines
Los patines de las trabes armadas flexionadas alrededor del eje centroidal de mayor
momento de inercia estn sujetos a esfuerzos normales, de tensin o compresin,
uniformes en todo el ancho; como el peralte del alma es mucho mayor que el grueso de
los patines, es comn que se desprecie la variacin de esfuerzos entre sus bordes
horizontales, y que se use como referencia el esfuerzo en el centroide.
El esfuerzo mximo posible, en cualquiera de los dos patines, es el lmite de fluencia del
material; sin embargo, la inestabilidad en el intervalo elstico o inelstico (pandeo lateral
por flexotorsin, pandeo local del patn comprimido o del alma) puede evitar que se
alcance ese esfuerzo en el patn en compresin.
6.5.1.1 Patn en tensin
No puede haber inestabilidad de ningn tipo; la resistencia mxima corresponde a la
aparicin del esfuerzo de fluencia en el borde exterior.
M
u
= F
R
M
n
= S
xt
F
y
(6.8)
S
xt
es el mdulo de seccin correspondiente al patn en tensin.
No se considera el momento plstico de la seccin porque la esbeltez del alma impide la
redistribucin de esfuerzos necesaria para alcanzarlo.
6.5.1.2 Patn comprimido
La interaccin con el alma restringe la rotacin de este patn, e incrementa su resistencia
al pandeo local, pero como la esbeltez de la primera es mucho mayor que la del
segundo, el patn se trata, conservadoramente, como una placa articulada en su unin
con el alma, y la restriccin se toma en cuenta, de manera aproximada, aumentando los
valores mximos permisibles de las relaciones ancho/grueso. Este es el criterio que se
sigue para establecer los lmites para los patines comprimidos de los distintos tipos de
seccin (Cap. 3). Como las trabes armadas no tienen capacidad de rotacin ni pueden
desarrollar el momento plstico, basta que el patn sea tipo 3 para que admita el
esfuerzo de fluencia sin pandeo local prematuro.
Trabes Armadas 23
El patn comprimido trabaja como una columna, que puede fallar por flujo plstico o por
pandeo, lateral, por torsin, o en una direccin vertical (Fig. 6.3). El pandeo lateral se
estudia en el Captulo 5, y el pandeo por torsin se evita manteniendo dentro de lmites
adecuados la relacin ancho/grueso de la placa que forma el patn; el pandeo vertical se
trata en el artculo siguiente.
Fig 6.3 Posibles formas de pandeo del patn comprimido de una
trabe armada esbelta.
6.5.1.2.1 Pandeo en el plano del alma
Si el patn comprimido tiene resistencia y rigidez suficientes para resistir la compresin
sin pandearse, junto con el patn en tensin forma el par de elementos que equilibran el
momento flexionante exterior. Los patines de las trabes armadas soldadas tienen muy
poca rigidez para flexin alrededor del eje principal horizontal, por lo que para que
resistan la compresin sin pandearse verticalmente el alma debe proporcionarles un
apoyo continuo; como las fuerzas necesarias para evitar el pandeo son reducidas, slo
las almas de gran esbeltez resultan incapaces de soportarlas. Esta condicin permite
fijar un lmite superior de la relacin peralte/grueso del alma.
La curvatura de una trabe flexionada ocasiona fuerzas perpendiculares a los patines,
repartidas uniformemente, que producen compresiones en el alma; sta debe
soportarlas sin pandearse, para proporcionar el soporte requerido al patn comprimido, y
evitar que se pandee en el plano vertical. Se obtiene un lmite superior de la relacin de
esbeltez del alma (peralte/grueso) igualando su resistencia a la compresin con la fuerza
que ejercen sobre ella los patines (refs. 6.11 y 6.6).
En la Fig. 6.4 se muestra un tramo de una trabe armada flexionada; se indican las
fuerzas en los patines, producidas por la flexin, y las que aparecen entre ellos y el alma,
como una consecuencia de la curvatura de la trabe.
De la condicin de que la resistencia al pandeo del alma comprimida no sea menor que
la fuerza que le transmiten los patines, se llega a un lmite de la relacin h/t
a
(refs. 6.6 y
6.10):
24 Trabes Armadas
p p p
a
2
2
a
1

A
A

-
E

t
h

) 1 ( 24
(6.9)
A
a
= ht
a
es el rea del alma, y A
p
,
p
y
p
son el rea, el esfuerzo normal y la deformacin
unitaria del patn comprimido.
Para deducir la ecuacin anterior se considera que el peralte del alma es igual al total de
la trabe; en trabes armadas, de gran peralte, es insignificante el error que se comete al
hacer esa consideracin.
Fig 6.4 Trabe armada en flexin. Comportamiento del patn
comprimido.
La ec. 6.9 proporciona un lmite superior de la esbeltez del alma, h/t
a
, que depende del
cociente entre las reas del alma y del patn, del esfuerzo normal en ste y de su
deformacin unitaria; para que se alcance el esfuerzo de fluencia
y
en todo el patn,
antes de que falle la trabe, se requieren deformaciones unitarias mayores que
y
=
y
/E,
puesto que han de eliminarse los esfuerzos residuales de tensin, lo que implica una
deformacin unitaria igual a (
y
+
rt
)/E.
Si la base del diseo fuese un esfuerzo normal reducido por pandeo lateral por
flexotorsin se podra aumentar la relacin h/t
a
, puesto que la fuerza mxima en el patn
comprimido sera A
p

cr
, menor que A
p

y
. Tambin se podra admitir una relacin h/t
a
cualquiera, mayor que la dada por la ec. 6.9, basando el diseo en el estado lmite de
pandeo del patn alrededor de su eje de menor momento de inercia. Sin embargo, se
obtendran almas tan esbeltas que las trabes seran difciles de fabricar, y de manejo
complicado durante el transporte y montaje.
(a)
a
h
h
dx
dx
d
d
d /2
d
p
/2 d
p
/2
C C
M M
M M
(b)
(c)
(d)
d
C Sen
2
d
2
d /2
Trabes Armadas 25
Sustituyendo
p
por
y
,
p
por (
y
+
rt
)/E y por 0.3 en la ec. 6.9, y efectuando
operaciones, se obtiene
p
a
rt y y
a
A
A

+
0.672E

t
h
) (
(6.10)
En estudios de laboratorio en los que se ha observado el pandeo vertical, ste se
presenta despus de la plastificacin del patn comprimido en el tablero en
consideracin. Por consiguiente, en trabes de dimensiones usuales la ec. 6.10 puede
ser demasiado conservadora, y hasta innecesaria. Sin embargo, la esbeltez del alma
debe limitarse para facilitar la fabricacin y evitar grietas por fatiga bajo cargas repetidas,
ocasionadas por flexin del alma fuera de su plano.
La relacin h/t
a
mxima admisible disminuye con el empleo de aceros de alta resistencia,
pues al aumentar
y
crecen las fuerzas de los patines sobre el alma, mientras que su
resistencia, que es funcin de E, no se modifica.
Haciendo
rt
= 1150 Kg/cm
2
, independientemente del tipo de acero, la ec. 6.10 toma la
forma
p
a
y y a
A
A

150 +
0.672E

t
h
) 1 (
(6.11)
Como en trabes armadas de gran peralte A
a
/A
p
no suele ser menor de 0.5, se obtiene un
lmite superior de h/t
a
, vlido en la mayora de los casos, introduciendo ese valor en la
ec. 6.11:

1150) + (
0.48E

t
h
y y a

(6.12)
Esta es la frmula que se recomienda en las refs. 6.1 a 6.4 y 6.12 para fijar la relacin
peralte libre entre grueso del alma mxima admisible en trabes armadas; sera
conservadora si se aplicase a trabes remachadas o atornilladas cuyos patines, formados
por ngulos y placas, tienen una rigidez vertical elevada.
Cuando se colocan atiesadores transversales con separaciones no mayores que 1.5
veces el peralte del alma, la relacin anterior puede aumentarse a 11.7 E/F
y
, pues
ensayes realizados con trabes rigidizadas de esa manera han demostrado que es
conservadora (ref. 6.11).
Los lmites de h/t
a
para acero A36 son 321 y 332; para grado 50, 242 y 282; los
segundos son aplicables cuando hay atiesadores transversales con las separaciones
indicadas arriba.
26 Trabes Armadas
La ec. 6.12 es conservadora cuando A
a
/A
p
> 0.5; si se utiliza la ec. 6.10 para A
a
= A
p
, por
ejemplo, se obtiene ,
) (
rt y y a
+
0.672E

t
h

1.40 veces mayor que con la ec. 6.12.
6.5.1.2.2 Reduccin del momento resistente por esbeltez del alma
El diseo de vigas de acero ordinarias se hace con el mdulo de seccin, con lo que se
incluye la contribucin del alma a la resistencia en flexin. Si no hay pandeo local
prematuro, esa contribucin se conserva hasta la falla.
Las trabes armadas de alma esbelta pueden tener un comportamiento diferente.
En la Fig. 6.5b se muestran las deformaciones en la seccin transversal de la trabe
armada esbelta sometida a flexin de la Fig. 6.5a en distintos instantes del proceso de
carga, y en la Fig. 6.5c los esfuerzos normales correspondientes. Los esfuerzos
medidos experimentalmente se indican con lnea interrumpida, y con lnea llena los
calculados con el mdulo de seccin completo, segn la teora ordinaria de las vigas.
(refs. 6.6 y 6.12).
(a) (b) (c)
1.9cm
30.9cm
30.9cm
1.9cm
127cm
0.33cm

10
3
+0.5 -0.5 -1.0
-30
0
-15
-15
0 +15
(ksl)
Y
(Pulg)
+21
+15
+9
+0
Fig 6.5 Esfuerzos normales y deformaciones transversales de
una trabe armada esbelta bajo flexin creciente.
Los dos tipos de esfuerzos coinciden en la parte de la trabe que trabaja en tensin, pero
difieren apreciablemente en la zona comprimida; en ella, los esfuerzos normales reales
en el alma son menores que los calculados, mientras que en los patines son mayores.
Las diferencias se acentan cuando crece el momento flexionante.
Este fenmeno se debe a las deformaciones laterales del alma (Fig. 6.5b), que hacen
que las fajas longitudinales comprimidas resistan una fuerza menor que la predicha por
la teora ordinaria, y aumente la fuerza de compresin en el patn, que recibe parte de la
que soportaba inicialmente el alma (ref. 6.11).
Trabes Armadas 27
Para determinar el momento resistente mximo de la trabe puede considerarse que la
seccin efectiva en el instante del colapso se obtiene ignorando la contribucin de la
parte comprimida del alma, que se pandea antes de que el momento alcance su
intensidad mxima, con excepcin de una faja inmediata al patn; se utiliza el concepto
de ancho efectivo (ref. 6.6 y 6.14). El ancho de esa faja, en el instante del colapso, es
aproximadamente igual a 30 veces su grueso (ref. 6.11).
El colapso se presenta cuando el patn comprimido no puede resistir la fuerza directa
ocasionada por la flexin ms la que recibe del alma pandeada.
En la Fig. 6.6 se muestra la variacin del momento resistente ltimo M
u
en funcin de la
relacin de esbeltez del alma, = h/t
a
, suponiendo que el pandeo lateral por flexotorsin
est impedido. M
u
incluye efectos de endurecimiento por deformacin; se ha dividido
entre M
y
, que corresponde a la aparicin del esfuerzo de fluencia en los bordes de la
trabe, para obtenerlo en forma no dimensional.
Si el alma es muy esbelta el patn comprimido se pandea en el plano vertical cuando el
momento flexionante es menor que M
y
(curva a, Fig. 6.6); si la esbeltez es menor (320 o
menos, para acero A36) se alcanza el esfuerzo
y
en el patn, con lo que aumenta el
momento resistente de la trabe; la curva b indica la resistencia en esas condiciones
(corresponde a la suposicin de que una porcin del alma, de ancho 30t
a
, forma parte
del patn comprimido).
Cuando disminuye la esbeltez del alma el momento mximo tiende hacia el de
plastificacin de la seccin completa, que se alcanza cuando es igual a 53,
aproximadamente (punto B); para esbelteces todava menores M
u
es mayor que M
p
, a
causa del endurecimiento por deformacin (refs. 6.6 y 6.13); por consiguiente, M
u
> M
p
para < 53 (curva d, Fig. 6.6).
Los puntos A y B se determinan analticamente, pues se conocen sus abscisas y la
distribucin de esfuerzos normales correspondiente a cada uno (Fig. 6.6), con la que se
calcula el momento resistente. La variacin de ste entre los dos puntos se representa,
con buena precisin, con un haz de rectas, de ecuacin
)
o
r
r
y
u
- (
a 300 + 1200
a
- 1 =
M
M
(6.13a)
a
r
= A
a
/A
p
es el cociente de las reas del alma y del patn comprimido; no debe exceder
de 10.
Suponiendo que el intervalo de inters corresponde a 0.5 A
a
/A
p
3.0, la ec. 6.13a
puede sustituirse, de manera conservadora y con buena precisin, por
)
o
p
a
y
u
- (
A
A
0.0005 - 1 =
M
M
(6.14a)
28 Trabes Armadas
M
u
M
y
1.0
0
53
f
d
a
b
c
B
A

y
30t
320
o
h
t
=
El pandeo lateral
y el pandeo por
torsin estn
impedidos
Los valores de anotados en la
figura corresponden a acero A36

Fig 6.6 Relacin entre el momento resistente ltimo y la esbeltez

h/t del alma de una trabe armada.
Las ecs. 6.13a y 6.14a proporcionan el mismo valor cuando A
a
/A
p
= 2.67; la segunda es
conservadora para A
a
/A
p
mayor que ese lmite.
Como estn escritas, las ecs. 6.13a y 6.14a presuponen que ninguna forma de
inestabilidad del patn comprimido influye en la resistencia de la trabe. Para incorporar la
posibilidad de pandeo lateral por flexotorsin, M
y
se sustituye por el momento crtico
correspondiente:
(

)
o
r
r
cr u
- (
a 300 + 1200
a
- 1 M = M (6.13b)
M
u
= M
cr
(

) 1
o
p
a
- (
A
A
0.0005 - (6.14b)
Estas ecuaciones proporcionan valores de M
u
mayores que M
cr
cuando <
o
; sin
embargo, el incremento no suele presentarse en las trabes armadas, cuyas dimensiones
no permiten redistribuciones de esfuerzos fuera del intervalo elstico, por lo que se
Trabes Armadas 29
utilizan slo para esbelteces mayores que
o
, y para
o
se toma M
u
= M
cr
(o M
u
=
M
y
, cuando no hay pandeo lateral).

o
separa las relaciones h/t
a
para las que el alma resiste, sin pandearse, el esfuerzo
cr
(o
y
) en el patn comprimido, de aquellas para las que se pandea con esfuerzos
menores. Se determina como sigue:
En una placa en flexin,
cr cr
2
2
a
a
2
2
cr
Ek
0.951 =
k

-
E
=
t
h
k
h
t

-
E
=

) 1 ( 12 ) 1 ( 12
2
|
.
|

\
|
Los factores k mnimos para bordes longitudinales libremente apoyados y empotrados
son 23.9 y 39.6 (Cap. 3, art. 3.4.1); tomando k = 39.1, valor cercano al segundo, puesto
que la condicin de apoyo del alma de las trabes armadas se acerca al empotramiento,
por la rigidez, mucho mayor, de los patines, se obtiene cr
o
5.95Ek = .
Esto indica que M
u
/M
cr
vale 1.0, para todas las relaciones A
a
/A
p
, cuando h/t
a
es
aproximadamente igual a
cr
E/ 5.95 , que es la esbeltez mxima del alma para la que
puede soportar, sin pandearse, la aparicin del esfuerzo
cr
en los bordes de los patines.
Cuando la trabe falla por pandeo lateral bajo un momento M
R
menor que M
y
, basta con
retrasar el pandeo del alma hasta entonces, es decir, hasta que el esfuerzo normal
mximo en ella sea
cr
= M
R
/S, donde M
R
es el momento resistente de diseo y S el
mdulo de seccin de la trabe armada. En esas condiciones, y disminuyendo,
conservadoramente, de 5.95 a 5.60 el coeficiente de la expresin que proporciona
O
, se
llega a las recomendaciones de las refs. 6.1 a 6.4 y 6.10.
Si la relacin h/t excede de 5.60
R
ES/M y el patn comprimido es tipo 1, 2 3 (art.
3.10.2.1) la resistencia de diseo en flexin, reducida por esbeltez del alma, se calcula
con la expresin
1
(6.15)

|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
R a p
a
R
'
R
M
ES
5.60 -
t
h

A
A
0.0005 - 1 M = M
M
R
es igual a
cr
S.
Esta es la ecuacin que se recomienda en la ref. 6.3 y, escrita en trminos de esfuerzos
permisibles, en la 6.10. Es aplicable cuando h/t
a
> 5.60
R
ES/M ; en caso contrario, M
R
'
=
M
R
.

1
En las refs. 6.3 se pide que el modulo de seccin S se multiplique por 0.9, lo que lleva a
resultados innecesariamente conservadores. Esto se ha corregido en la ref. 6.4.
30 Trabes Armadas
En las refs. 6.1, 6.2 y 6.4 se recomienda sustituir 0.0005 A
a
/A
p
por a
r
/(1200 + 300 a
r
),
donde a
r
no debe exceder de 10.
6.5.2 Alma
En el art. 3.10.4 del Capitulo 3 se evala la resistencia a la fuerza cortante del alma de
vigas y trabes armadas, teniendo en cuenta los estados lmite de flujo por cortante y de
iniciacin del pandeo, y la contribucin del campo de tensin diagonal a la resistencia
mxima; adems, se incluyen las normas de diseo de las refs. 6.1 a 6.3.
La teora desarrollada en ese captulo para determinar la resistencia posterior al pandeo
de almas con atiesadores transversales, proviene de los estudios reportados en las refs.
6.12, 6.15 y 6.16; sus resultados se incorporaron en las especificaciones AISC en 1961.
Desde entonces se han realizado numerosas investigaciones para mejorar la evaluacin
de la resistencia posterior al pandeo, y se han obtenido modelos ms exactos, pero se
ha conservado el original porque es ms sencillo y fcil de aplicar, y proporciona
resultados muy cercanos a los de los modelos ms precisos y complicados (refs. 6.7,
6.14).
6.5.2.1 Refuerzo del alma
Un alma no atiesada de esbeltez h/t
a
no mayor que 2.19
y
E/F falla por cortante en el
intervalo de endurecimiento por deformacin, y si 2.19
y
E/F h/t
a
2.50
y
E/F la falla es
por plastificacin del alma por cortante; a h/t
a
= 2.50
y
E/F le corresponde un esfuerzo de
falla = 0.65
y
5EF /(2.50
y
E/F ) = 0.581F
y
=
y
F
y
/ 3 = 0.577 F
y
. Estos valores provienen de las
ecuaciones del art. 3.10.4.2.1, teniendo en cuenta que el factor de placa k vale
aproximadamente 5.0 en almas sin atiesadores.
Por consiguiente, los atiesadores transversales no aumentan la resistencia al cortante de
almas con h/t
a
2.50
y
E/F , que fallan por plastificacin bajo un esfuerzo cortante
comprendido entre 0.577 y 0.66 F
y
. En esas condiciones, la resistencia al cortante slo
puede incrementarse aumentando el grueso del alma o adosndole un conjunto de
placas verticales e inclinadas que trabajen como una armadura.
6.5.2.1.1 Atiesadores transversales intermedios
Si h/t
a
es mayor que 2.50
y
E/F la falla puede presentarse por pandeo del alma: debe
revisarse si es necesario reforzarla con atiesadores transversales. (Vase la Fig. 3.35,
recordando que k = 5.0 en almas no atiesadas; la falla por pandeo slo se presenta si h/t
a
es mayor que 1600
y
5/F 3600/
y
F = 2.50
y
E/F ).
Trabes Armadas 31
La posibilidad de que se forme el campo de tensin diagonal en un tablero de una trabe
armada provista de atiesadores transversales depende de las condiciones de sus
bordes, que han de resistir las fuerzas de membrana que se generan en el alma. Las
condiciones en los tableros extremos no son las mismas que en los intermedios, pues
carecen en uno de sus bordes verticales del tablero adyacente, en el que se anclan las
fuerzas de membrana mencionadas (Fig. 6.7). Los atiesadores que se colocan en los
apoyos permiten, trabajando en conjunto con la porcin inmediata del alma, desarrollar
una cierta tensin diagonal, pero su grado de utilidad es incierto; de hecho, se ha
comprobado experimentalmente que son insuficientes (refs. 6.12 y 6.15).
El anclaje de las fuerzas de tensin diagonal en los extremos de la trabe puede lograrse
de dos maneras: colocando una placa vertical que, junto con los atiesadores del apoyo,
forme un poste de resistencia suficiente (Fig. 6.7b y ref. 6.6), o limitando el ancho del
tablero extremo para que no se forme en l el campo de tensin, y solamente se
desarrolle la accin de viga, sin que se inicie el pandeo; as, los tableros extremos no
requieren anclaje, y se lo proporcionan a los contiguos (Fig. 6.7c); el mismo requisito
debe satisfacerse en los tableros adyacentes a agujeros grandes que se necesitan, a
veces, para el paso de ductos (Fig. 6.7d). El segundo procedimiento es el que se
recomienda en las refs. 6.1 a 6.4.
Cuando la trabe armada est conectada directamente a una columna de resistencia y
rigidez adecuadas no se requiere ninguna medida especial (Fig. 6.7c).
a) Los atiesadores
extremos no tienen
rigidez suficiente
para que se forme
el campo de tensin
b) Se forma un poste
vertical en el que se
anclan las tensiones
c) En el tablero extremo
no se forma campo de
tensin diagonal
d) En los tableros adyacentes al agujero no se
forma campo de tensin diagonal
e) Puede formarse el
campo de tensin
diagonal en el tablero
extremo
C
o
l
u
m
n
a
Fig 6.7 Tableros extremos y tableros adyacentes a agujeros
grandes.
Para que pueda utilizarse la resistencia del campo de tensin diagonal, la relacin de
aspecto a/h no debe exceder de
( ) | |
2
/ / 260
a
t h ni de 3.0; esta condicin es arbitraria; tiene
por objeto facilitar el manejo de las trabes durante su fabricacin y montaje.
32 Trabes Armadas
En el ejemplo 6.2 se ilustra el diseo de tableros extremos.
EJEMPLO 6.2. En la Fig. E6.2.1 se muestra el extremo de una trabe armada, apoyada
libremente, y la reaccin en el apoyo, correspondiente a cargas de diseo. a) Determine
la distancia entre el atiesador del apoyo y el siguiente atiesador transversal, de manera
que no se forme campo de tensin diagonal en el primer tablero del alma. Disee los
atiesadores de apoyo. b) Suponiendo que la fuerza cortante se mantiene constante,
determine la separacin entre atiesadores en el segundo tablero, teniendo en cuenta la
contribucin del campo de tensin diagonal. El acero es A36
2
40cm
18.0
18.0
18.0
18.0
1.5
t
a
=0.79
h=250c
a
1
a
2
150T
t
a
0.79c
Eje de
flexin
12x0.79=9.48cm
X
a) b) c) Atiesadores extremos
Fig E6.2.1 Trabe armada del ejemplo 6.2.
Revisin de la esbeltez del alma (Ec. 6.12).
321 =
1150) + (F F
0.48E
< 316 =
0.79
250
=
t
h
y y
a
Si se colocan atiesadores a distancias a menores que 1.5h, la relacin h/t
a
mxima
permisible aumenta ligeramente.
La dimensin a del primer tablero se escoge para que el estado lmite del alma sea la
iniciacin del pandeo. Para ello, en el intervalo elstico, la resistencia al cortante del
alma, calculada con la ec. 3.71, ha de ser mayor o igual que la fuerza cortante de diseo.
El lmite de aplicacin de la ec. 3.71 est dado por la condicin

2
En este problema se hacen muchas referencias al Capitulo 3, en el que se estudia la

estabilidad de placas.
Trabes Armadas 33
;
F
kE
1.40 = 316 =
t
h
y a
El valor de k correspondiente es
316
2
= 1.40
2

E 1.40
F 316
= k ,
F
kE
2
y
2
y
= 63.2
De la ec. 3.73,
k = 5.0 +
2
(a/h)
5.0
= 63.2,
2
h
a
|
.
|

\
|
=
5.0 - 63.2
5.0
= 0.086,
h
a
= 0.293, a = 0.293 x 250 = 73.3 cm
Resistencia del alma al cortante. (Estado lmite de iniciacin del pandeo)
Ec. 3.71 V
N
=
2
a
) (h/t
0.905Ek
A
a
; A
a
= (250 + 2.22 x 2) 0.79 = 201.0 cm
2
V
N
= Ton 234.7 = 10 x 201.0 x
316
63.2 x 0.905E
3 -
2
Ec. 3.66. V
R
= F
R
V
N
= 0.9 x 234.7 = 211.2 Ton > 150 Ton
Puesto que, con la separacin entre atiesadores calculada, el tablero extremo est
sobrado, puede aumentarse la distancia entre el apoyo y el primer atiesador intermedio
de manera que se obtenga una resistencia, dada por las ecs. 3.66 y 3.71, igual a la
fuerza cortante de diseo.
V
R
= F
R
V
N
= 0.9 x Ton; 150 = A
(h/t)
k 0.905E
a 2

2
(316)
k 0.905E x 0.9
x 201.0 = 150 000, k = 44.9
cm 88.5 = a 0.354, =
5.0 - 44.9
5.0
=
h
a
Comprobacin. a
1
= 88.5 cm, k = 5.0 + 5.0/(88.5/250)
2
= 44.9
1.40 323 =
t
h
< 266 =
2530
44.9E
1.40 =
F
kE
y
Ecs. 3.66 y 3.71. V
R
= F
N
V
N
= 0.9 x x
316
44.9 x 0.905E
2
201.0 x 10
-3
= 150.0 ton
34 Trabes Armadas
Colocando el primer atiesador intermedio a 88.5 cm del apoyo la resistencia de diseo
del alma, correspondiente al estado lmite de pandeo, es igual a la fuerza cortante de
diseo; no se forma campo de tensin diagonal en el primer tablero, que proporciona el
anclaje necesario a las fuerzas inclinadas que aparecen en el segundo, si en el diseo
de ste se incluye la resistencia posterior a la iniciacin de pandeo.
ATIESADOR DE APOYO
Se coloca un par de atiesadores, simtricos respecto al alma, que den apoyo a los
patines de la trabe hasta sus bordes exteriores, o lo ms cerca de ellos que sea posible.
Se harn de 18 cm, y se disearn como columnas, con la seccin transversal que se
muestra en la Fig. E6.2.1c.
La relacin ancho/grueso de los atiesadores no debe exceder de 0.56
y
E/F = 15.9 (Tabla
3.6).
cm. 1.13 =
15.9
18.0
t 15.9
t
18
=
t
h
at
at at

Se considerarn atiesadores de 1.27 cm (1/2) de grueso.
I
x
= (9.48 - 1.27) x
12
3
0.79) + 2 x (18.0 1.27
+
12
0.79
3
= 5270 cm
3
A = 9.48 x 0.79 + 2 x 18.0 x 1.27 = 53.2 cm
2
r
x
=
c
(KL/r) < 19 =
250 x 0.75
=
r
KL
cm; 9.95 =
95 . 9
2 . 53 / 5270 = 126.0
De la Tabla 2.2 del Captulo 2,
R
c
/A = 2226 Kg/cm
2
, R
c
= 2226 x 53.2 x 10
-3
= 118.4 Ton < 150.0 Ton.
Los atiesadores estn escasos; se haran de 1.75 cm (11/16) de grueso, en vez de 1.27
cm.
Revisin del aplastamiento (Art. 6.8.3)
rea de contacto. Los atiesadores se recortan 1.5 cm para permitir el paso de los
cordones de soldadura que unen el alma con los patines (Fig. E6.2.1a). El rea de
contacto entre ellos y un patn de la trabe es 2(18 - 1.5) 1.75 = 57.75 cm
2
.
Resistencia al aplastamiento = 1.8 F
y
F
R
x rea de contacto = 1.8 x 2530 x 0.75 x 57.75 x
10
-3
= 197.2 Ton.
Trabes Armadas 35
La resistencia al aplastamiento entre el patn inferior y los atiesadores extremos (197.2
Ton) es mayor que la reaccin (150 Ton).
Dimensin del segundo tablero.
La fuerza cortante es igual que en el primero, de manera que si el diseo se basse en
la iniciacin del pandeo se obtendra la misma separacin entre atiesadores que en l.
Ahora se determinar la dimensin a
2
considerando el estado lmite de falla por tensin
diagonal.
Para que pueda formarse el campo de tensin diagonal debe satisfacerse la condicin
3.0 < 0.677 =
316
260
=
) (h/t
260

h
a
2
2
a
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|

Por consiguiente, la separacin mxima entre atiesadores en el segundo tablero es

(a
2
)
mx
= 0.677 x 250 = 169 cm
Se har un primer tanteo con a
2
= 169 cm; a/h = 169/250 = 0.677
k = 5.0 +
2 2
0.677
5.0
+ 5.0 =
(a/h)
5.0
= 15.91
3.72. ec. la utiliza Se 1.59 =
2530
15.91E
1.40 =
F
kE
1.40 > 316 =
t
h
y a

V
N
=
a
2
y
2
2
A
(a/h) + 1
F 0.50
+
(a/h) + 1
0.870
- 1
(h/t)
0.905Ek
(
(

|
|
.
|

\
|
A
a
= 201.0 cm
2
; 1.208 = 0.677 + 1 = (a/h) +
2 2
1
V
N
=
1.208
2530 x 0.50
+
1.208
0.870
- 1
316
15.91 x 0.905E
2
(

|
.
|

\
|
201.0 x 10
-3
= 227.0 Ton
V
R
= F
R
V
N
= 0.9 x 227.0 = 204.3 Ton > 150.0
El alma est sobrada; sin embargo, no puede aumentarse la separacin entre
atiesadores, porque a/h resultara mayor que 0.677, lo que violara una condicin
necesaria para que pueda formarse el campo de tensin diagonal; por consiguiente, a
2
=
169 cm.
Trabes Armadas 36
6.6 RESISTENCIA BAJO FLEXIN Y CORTANTE COMBINADOS
Nunca hay fuerza cortante sin flexin, y sta est acompaada, casi siempre, por
aquella. Sin embargo, en muchos tramos de las trabes armadas una de las dos
acciones es pequea comparada con la otra y el diseo puede hacerse, sin afectar los
resultados, considerando slo la ms importante; as sucede, por ejemplo, en las zonas
centrales de trabes apoyadas libremente, donde el momento es grande y la fuerza
cortante pequea o nula, y en los apoyos, en los que la situacin es la inversa. En otros
casos, menos frecuentes, las dos solicitaciones son elevadas, y debe considerarse su
interaccin; por ejemplo en las zonas de los apoyos intermedios de trabes contnuas.
La interaccin flexin-fuerza cortante se estudia en el art. 3.10.5 del Captulo 3.
Las reglas para considerar el efecto simultneo de flexin y cortante en trabes armadas
provistas de atiesadores transversales, diseadas incluyendo la resistencia debida a la
formacin del campo de tensin diagonal (refs. 6.1 a 6.4, y art. 3.10.5) son las
siguientes:
Cuando V
D
y M
D
estn comprendidos entre los lmites 0.6 V
R
V
D
V
R
y 0.75 M
R
M
D

M
R
, debe cumplirse la condicin
1.0
V
V
0.455 +
M
M

R
D
R
D
727 . 0 (6.16)
M
R
y V
R
son las resistencias de diseo en flexin y cortante, y M
D
y V
D
el momento
flexionante y la fuerza cortante de diseo.
En vigas con almas no reforzadas, la condicin es
1.0
V
V
+
M
M
R
D
R
D
(6.17)
Trabes Armadas 37
6.7 ALMAS CON CARGAS EN EL BORDE
Las cargas aplicadas en el patn superior de las trabes armadas comprimen el borde
longitudinal del alma. Cuando estn distribuidas en longitudes relativamente pequeas,
se les llama cargas parciales (patch loads).
Cuando las cargas concentradas (aplicadas en una longitud muy pequea) son grandes,
suelen colocarse atiesadores transversales bajo ellas, pero si el alma, sin reforzar,
puede soportarlas, los atiesadores no son necesarios, ni convenientes, por razones
prcticas y econmicas; adems, no pueden utilizarse para cargas mviles, como en las
trabes carril. Por ello, debe revisarse el alma, sin atiesadores, con fuerzas de
compresin en el borde, para tener la seguridad de que no se presentarn fallas
localizadas bajo ellas.
Los tipos de cargas en consideracin se muestran en las Figs. 6.8 y 6.9. La longitud c
del tramo cargado puede variar desde muy pequea (la fuerza puede considerarse
concentrada), hasta la longitud completa de la trabe, o de un tablero de alma entre
atiesadores (en este caso, la carga de borde es distribuida). Los esfuerzos localizados
producidos por las cargas en el borde se combinan, en general, con esfuerzos globales
producidos por flexin, cortante, o ambas solicitaciones.
C
P
B
t
a
t
p
d
b
p
Fig 6.8 Carga parcial y dimensiones de la trabe.
Fig 6.9 Aplastamiento del alma en un apoyo.
Las cargas parciales se distribuyen a travs de la placa de apoyo del elemento que las
aplica, el patn de la trabe armada, y las soldaduras de filete entre patn y alma. En el
intervalo elstico, una fuerza concentrada produce en el alma esfuerzos transversales
distribuidos (Fig. 6.10), que suelen sustituirse por esfuerzos uniformes en la longitud L.
c
38 Trabes Armadas
F
L

y mx
Fig 6.10 Esfuerzos transversales en el alma bajo una carga parcial.
La iniciacin del flujo plstico en la parte superior del alma, en la zona adyacente a las
soldaduras de filete longitudinales, acompaada, con frecuencia, por flujo plstico del
patn, gobierna la resistencia ltima, ante cargas parciales, de trabes robustas. Si las
almas son esbeltas, es su inestabilidad la que suele gobernar la resistencia: el colapso
se presenta por pandeo o abollamiento (crippling) del alma (Fig. 6.11).
F
F
a) Pandeo
b) Abollamiento
Fig 6.11 Formas de colapso del alma bajo una carga parcial.
El abollamiento es un pandeo localizado en la zona cercana a la carga; ocasiona
desplazamientos apreciables, normales al plano original, en un rea reducida del alma,
sin deformaciones significativas en el resto. En cambio, el pandeo del alma abarca todo
el peralte, y est acompaado por una distorsin pronunciada de la seccin transversal.
Las almas muy esbeltas fallan por abollamiento, sobre todo cuando las fuerzas actan
en longitudes pequeas, y las de esbeltez media suelen fallar por pandeo.
La resistencia ante cargas parciales depende de la geometra de la trabe, los esfuerzos
de fluencia del material de alma y patines, la longitud en que est aplicada la carga, y los
esfuerzos globales en el alma.
6.7.1Resistencia ltima de almas con cargas parciales
En los ltimos sesenta o setenta aos se han realizado muchos estudios experimentales
y tericos para determinar la resistencia de almas no atiesadas con cargas parciales, en
los que se ha establecido que la correlacin entre las fuerzas de pandeo tericas y
experimentales es muy pequea, o nula, debido, sobre todo, a que las placas de alma
Trabes Armadas 39
no son nunca planas inicialmente, ni siquiera en condiciones de laboratorio (ref. 6.17).
Por ello, las frmulas que se proponen ms adelante son semiempricas, basadas,
principalmente, en resultados de laboratorio.
6.7.1.1 Almas robustas
La falla es por flujo plstico en la zona de terminacin de las soldaduras que unen el
alma con el patn en el que actan las cargas (o, en vigas laminadas, donde se termina
la curva de unin entre alma y patn).
En la Fig. 6.12 se muestra la longitud de alma en la que se revisa este estado lmite. Se
obtiene considerando una dispersin de la fuerza con pendiente 1:1 a travs de la placa
de asiento del elemento que la transmite, cuando la hay, y de 1:2.5 en el patn ms la
soldadura con el alma.
Fig 6.12 Dispersin de carga concentrada.
La resistencia ltima se determina con las expresiones (refs. 6.1 a 6.4):
a) Cuando la carga est aplicada a una distancia del extremo del miembro mayor que
su peralte,
R
u
= F
R
R
n
= F
R
(5k + N) F
ya
t
a
. (6.18)
b) Cuando la carga est aplicada a una distancia del extremo del miembro menor o
igual que su peralte,
R
u
= F
R
R
n
= F
R
(2.5k + N) F
ya
t
a
. (6.19)
F
ya
es el esfuerzo de fluencia mnimo especificado del acero del alma, N la longitud de
aplicacin de la carga parcial (no menor que k para reacciones en los apoyos de la viga),
k la distancia de la cara exterior del patn a la terminacin de los cordones de soldadura
(o a la terminacin de las curvas de unin con el alma), y t
a
el grueso del alma. El factor
de reduccin de la resistencia, F
R
, se toma igual a 1.0.
t
p
t
p
t
a
t
a
1:1 1:2.5
S
s
r
0,5S
y
0,5S
y
S
s
+S
y
k
k
40 Trabes Armadas
A diferencia de la Fig. 6.12, en las ecuaciones anteriores se supone que la fuerza se
distribuye con pendiente 1:2.5 tambin en la placa de asiento.
Se cuenta con expresiones que son, en teora, ms precisas que las ecs. 6.18 y 6.19, en
las que se incluye la contribucin del patn a la resistencia; se han obtenido estudiando
el mecanismo que se forma cuando se agota la resistencia (Fig. 6.13); las caractersticas
de ese mecanismo se han observado en estudios experimentales (refs. 6.7, 6.14 y 6.17).
Fig 6.13 Formacin de un mecanismo en el patn que soporta una carga
parcial.
6.7.1.2 Almas esbeltas
6.7.1.2.1 Resistencia al abollamiento (crippling)
La resistencia al abollamiento de almas esbeltas sin atiesadores se evala con
expresiones semiempiricas.
De acuerdo con las refs. 6.1 a 6.4, la resistencia ltima R
u
es F
R
R
n
, y la resistencia
nominal R
n
se determina como sigue.
a) Cuando la fuerza concentrada de compresin est aplicada a una distancia del
extremo del miembro mayor o igual que d/2,
R
n
= 0.80t
( )
a p y
1.5
p
a 2
a
/t t EF
t
t
d
N
3 + 1
(
(

|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
. (6.20)
b) Cuando la fuerza concentrada de compresin est aplicada a una distancia del
extremo del miembro menor que d/2,
Para N/d 0.2,
R
n
= 0.40t
( )
a p y
1.5
p
a 2
a
/t t EF
t
t
d
N
3 + 1
(
(

|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
. (6.21a)
Articulaciones plsticas
Lneas de flujo

a

-

-

Trabes Armadas 41
Para N/d > 0.2,
R
n
= 0.40t
( )
a p y
1.5
p
a 2
a
/t t EF
t
t
0.2 -
d
4N
+ 1
(
(

|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
.(6.21b)
d es el peralte total del miembro, y t
p
el grueso del patn. El factor de resistencia F
R
se
toma igual a 0.75.
Las ecs. 6.20 y 6.21 estn basadas en resultados reportados en la ref. 6.17, con los
coeficientes modificados para obtener un ndice de confiabilidad semejante al de otras
recomendaciones de las normas (ref. 6.18).
6.7.1.2.2 Pandeo del alma con desplazamiento lateral
Si el desplazamiento lateral relativo entre el patn cargado, en compresin, y el patn en
tensin, no est restringido en el punto de aplicacin de la carga concentrada, por medio
de atiesadores o de contraventeo lateral, la resistencia del alma bajo cargas
concentradas de compresin es F
R
R
N
, donde F
R
= 0.85 y la resistencia nominal R
N
se
determina como sigue:
a) Cuando la rotacin del patn cargado, en compresin, est restringida,
Para (d
c
/t
a
)/(L/b) 2.3, R
N
= (

|
.
|

\
|
3
a c
2
c
p
3
a r
L/b
/t d
0.4 + 1
d
t t C
.(6.22)
Para (d
c
/t
a
)/(L/b) > 2.3, no es necesario revisar este estado lmite.
Si se requiere una resistencia del alma mayor que F
R
R
N
, el patn inferior debe soportarse
lateralmente, o colocarse, frente a la fuerza concentrada de compresin, un par de
atiesadores o una placa adosada al alma, que ocupen, cuando menos, la mitad de su
peralte.
Los atiesadores estarn en contacto con el patn que recibe la carga, para resistirla por
aplastamiento, o soldados a l para desarrollar la fuerza exterior completa; la soldadura
que los conecta con el alma se dimensiona para transmitir la fuerza en los atiesadores.
Las placas adosadas al alma deben dimensionarse para resistir la fuerza aplicada total.
b) Cuando la rotacin del patn cargado, en compresin, no est restringida,
Para (d
c
/t
a
)/(L/b) 1.7, R
N
=
(
(

|
.
|

\
|
3
a c
2
c
p
3
a r
L/b
/t d
0.4
d
t t C
. (6.23)
42 Trabes Armadas
Para (d
c
/t
a
)/(L/b) > 1.7, no es necesario revisar este estado lmite.
Si se requiere una resistencia del alma mayor que F
R
R
N
, los dos patines se soportan
lateralmente en la seccin en que est aplicada la carga concentrada.
En las ecuaciones anteriores, L es la mayor longitud no contraventeada lateralmente en
la zona donde est aplicada la carga, medida a lo largo de cualquiera de los patines, b y
t
p
el ancho y grueso del patn, t
a
el grueso del alma, y d
c
el peralte del alma entre las
regiones crticas, definidas por la terminacin de la soldadura entre alma y patines.
C
r
= 67 500 000 Kg/cm
2
cuando M
u
< M
y
en el punto de aplicacin de la carga.
= 33 750 000 Kg/cm
2
cuando M
u
M
y
en el punto de aplicacin de la carga.
6.7.2 Cargas parciales en el borde combinadas con flexin o cortante globales
La resistencia de las trabes armadas disminuye cuando actan sobre ellas,
simultneamente, flexin o cortante y cargas concentradas en el borde. Se recomienda
que la interaccin se tome en cuenta con las ecuaciones siguientes (refs. 6.17 y 6.23):
Flexin
1 =
M
M
+
P
P
2
u
2
u
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
. (6.24)
Cortante
1 =
V
V
+
P
P
1.8
u
1.8
u
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
. (6.25)
M
u
y V
u
son las resistencias ltimas de la trabe, en flexin y cortante, sin cargas en el
borde, P
u
la resistencia ltima ante cargas parciales en el borde, sin flexin ni cortante,
M y V las resistencias en flexin y cortante reducidas por la presencia de cargas en el
borde, y P la resistencia ante cargas parciales en el borde, con momento o cortante
simultneos.
Trabes Armadas 43
6.8 DISEO DE ATIESADORES
Para aumentar la resistencia de las trabes armadas se emplean atiesadores de dos
tipos, longitudinales y transversales. Con los primeros se incrementa, principalmente, la
resistencia en flexin; con los segundos, la resistencia al corte (En el art. 3.5.2 del
Captulo 3 se estudia la influencia de los atiesadores longitudinales en la resistencia de
las placas largas en flexin, y en el 3.5.3, la de los transversales, cuando las placas
soportan fuerzas cortantes en los bordes). Los atiesadores transversales se utilizan
solos, con mucha frecuencia (son los nicos que se mencionan en las refs. 6.1 a 6.4),
mientras que los longitudinales se emplean, casi siempre, combinados con
transversales: su uso es ms comn en estructuras para puentes (ref. 6.20) que para
edificios.
6.8.1Atiesadores longitudinales
Deben tener rigidez adecuada para que cuando se inicia el pandeo del alma se forme
una lnea nodal a lo largo de ellos, y la placa se pandee subdividida en varios tableros de
altura menor que la total (arts. 3.5.1 y 3.5.2); adems, como se colocan en la regin
comprimida, han de resistir la compresin que les corresponde. Por consiguiente, en la
determinacin de su tamao intervienen tanto el momento de inercia como el rea de
sus secciones transversales.
En la ref. 6.20 se propone la expresin 6.26 para determinar el momento de inercia de
un atiesador longitudinal colocado a una distancia h/5 del borde comprimido del alma.
I
at
= ht
3
(2.4
2
- 0.13) (6.26)
I
at
es el momento de inercia del atiesador respecto al borde en contacto con el alma.
Esta ecuacin proviene de un estudio del pandeo elstico de la placa atiesada, y slo
garantiza que se podr alcanzar la carga crtica correspondiente. Si se quiere
desarrollar la resistencia ltima, el momento de inercia debe aumentarse
apreciablemente (refs. 6.6, 6.7, 6.11).
6.8.2Atiesadores transversales
Son de dos tipos: los que se colocan en secciones de la trabe que reciben fuerzas
concentradas importantes, sean reacciones o cargas, y los intermedios.
Los primeros transmiten fuerzas exteriores al alma evitando, al mismo tiempo, que se
arrugue o se pandee.
En cambio, en los del segundo tipo no se introducen fuerzas en la trabe. Sus funciones
son otras: conservar la forma de las secciones transversales, asegurar la aparicin de
lneas nodales cuando se inicia el pandeo del alma, dividindola en tableros de
dimensiones adecuadas (para lo que deben tener una cierta rigidez), y garantizar la
44 Trabes Armadas
resistencia posterior al pandeo, cuando sta se incluye en el diseo (para lo que,
adems de rigidez, han de poseer la capacidad de carga necesaria para resistir las
fuerzas que se generan en ellos cuando se forma el campo de tensin diagonal).
Dividiendo la resistencia de la trabe a la fuerza cortante en dos partes, accin de viga
hasta que el esfuerzo = V/ht
a
alcanza el valor crtico, y tensin diagonal desde ese
instante hasta que se inicia el flujo plstico del alma en el campo de tensin diagonal,
pueden determinarse por separado las condiciones necesarias para cumplir las
funciones mencionadas arriba.
La fuerza normal en los atiesadores es nula hasta que se inicia el pandeo al alma, por lo
que hasta entonces basta con que posean rigidez lateral suficiente para que se formen
lneas nodales a lo largo de sus intersecciones con el alma, y sta se pandee en
semiondas de longitud igual a la separacin entre ellos; ste es el requisito que ha de
cumplirse en las almas de trabes armadas diseadas con base en la resistencia al
pandeo. En cambio, al formarse el campo de tensin diagonal los atiesadores tienen
que soportar las componentes verticales de las fuerzas inclinadas que aparecen en el
alma y transmitirlas de uno a otro de los patines, conservndose rectos durante todo el
proceso; su trabajo es semejante al de los montantes de una armadura.
Por consiguiente, si no se utiliza la resistencia posterior al pandeo, los atiesadores
transversales slo tienen que satisfacer un requisito, de rigidez lateral; si se utiliza
deben, adems, cumplir una segunda condicin, de resistencia.
6.8.2.1 Rigidez
El momento de inercia de un atiesador transversal, respecto al eje de la placa de alma
cuando el atiesador es doble, y a la cara que est en contacto con el alma cuando es
sencillo, se determina con la expresin (refs. 6.1 a 6.4)
I
at

3
a 2
3
a
at 0.5 2 -
(a/h)
2.5
at

(6.27)
La relacin
o
entre la rigidez del atiesador y la de un tablero de alma de longitud a
puede calcularse con la frmula terica (ref. 6.6)
( ) [ ]
a t
1092I
=
a Et
- EI
=
D
EI
=
3
a
at
3
a
2
at
a
at
o

1 12
(6.28)
I
at
es el momento de inercia ptimo del atiesador (el mnimo para el que se forma una
lnea nodal en su interseccin con el alma), y D = Et ( ) [ ]
2
a
- 1 12 /
3
es la rigidez en flexin,
por unidad de longitud, de la placa de alma.
De la ec. 6.28 se despeja el momento de inercia requerido:
Trabes Armadas 45
10.92
a
a
t
= I
3
o
at
Sustituyendo en esta ecuacin el valor de
o
propuesto en la ref. 6.21 (ver, tambin, las
refs. 6.6 y 6.20)

5 -
(a/h)
7
4 =
2 o

se llega a
3
a 2 at
at 1.83 -
(a/h)
2.56
= I

Esta ecuacin, con pequeos ajustes en los coeficientes, es la 6.27.

La expresin 6.29 se utiliz durante muchos aos para determinar el momento de inercia
de los atiesadores; todava se conserva en la ref. 6.10.
4

50
h
I
at
(6.29)
6.8.2.2 Resistencia
La fuerza axial que ha de resistir el atiesador cuando se forma el campo de tensin
diagonal se obtiene del equilibrio de fuerzas verticales de la porcin de trabe aislada que
se muestra en la Fig. 3.27 (art. 3.9.2, Captulo 3):
( )

2
a v y
a
2
2
y cr y
at
(a/h) +
(a/h)
- 1
at C -
= ht
(a/h) +
(a/h)
-
h
a

-
= P
1
2
) 1 (
1
2
/ 1
(6.30)
Investigaciones recientes (ref. 6.7) han mostrado que la ec. 6.30 puede simplificarse, sin
prdida apreciable de precisin, haciendo en ella a/h = 1, con lo que se reduce a
P
at
= 0.15
y
(1 - C
v
)at
a
Finalmente, dividiendo P
at
entre el esfuerzo de fluencia del acero del atiesador, se
obtiene el rea de su seccin transversal:
yat
a v ya
at
y
at
at
)at C - (1 0.15
=
P
= A

(6.31)
46 Trabes Armadas
Esta ecuacin proporciona el rea de atiesadores dobles, hechos con acero igual que el
del alma, colocados simtricamente respecto a ella; A
at
es la suma de reas de los dos.
Si se emplean atiesadores sencillos, colocados en un slo lado del alma, acta en ellos
una compresin excntrica, que reciben a lo largo de su cara en contacto con el alma;
como trabajan en flexocompresin, su eficiencia disminuye, y debe aumentarse su rea.
Adems, cuando el alma tiene una resistencia F
R
V
n
mayor que la necesaria para
soportar la fuerza cortante de diseo V
u
, el rea del atiesador puede reducirse
multiplicndola por V
u
/F
R
V
n
, y la parte del alma que trabaja con el atiesador, de ancho
18t
a
, puede descontarse de A
at
.
Con las modificaciones anteriores, y llamando a los esfuerzos de fluencia F
y
, se obtiene
la expresin propuesta en las ref. 6.1 a 6.4 para los casos en que se incluye en el diseo
el aumento de resistencia debido al campo de tensin diagonal:
( )
0 18t -
V F
V
C - 1 0.15Dht Y = A
2
a
n R
u
v a at

(6.32)
Y es el cociente de los esfuerzos de fluencia del alma y de los atiesadores (F
ya
/F
yat
), y D
es un factor que tiene en cuenta la configuracin de stos (Fig. 6.14); vale
1.0 para dos placas simtricas, colocadas en los dos lados del alma.
1.8 para un solo ngulo, con una de sus caras adosada al alma.
2.4 para una sola placa.
3.0 para un solo ngulo, con una de sus caras paralela al alma.
6.8.2.3 Conexin con el alma
Si se utiliza el campo de tensin diagonal, la conexin entre atiesadores y alma se
disea para que transmita una fuerza, en kilogramos por centmetro lineal de cada
atiesador o par de atiesadores, no menor que 0.054F
R
h /E F
3
y
(ref. 6.15).
6.8.3Atiesadores bajo cargas concentradas
Se colocarn atiesadores en pares, en los dos lados del alma, en los apoyos extremos e
intermedios (en el caso de trabes continuas) de las trabes armadas, excepto en los
extremos que estn conectados a otros elementos de la estructura (columnas, en
general) de manera que se evite la deformacin de su seccin transversal. Su diseo se
har como se indica en los prrafos siguientes. Tambin se colocarn pares de
atiesadores o placas adosadas al alma en puntos intermedios de las trabes en los que
acten cargas concentradas cuyo valor de diseo sea mayor que la resistencia de
diseo F
R
R
N
dada en los artculos 6.6.1.2.1 y 6.6.1.2.2.
Trabes Armadas 47
Los atiesadores deben ser simtricos respecto al alma, y dar apoyo a los patines de la
trabe hasta sus bordes exteriores, o lo ms cerca de ellos que sea posible. Se disean
como columnas de seccin transversal formada por el par de atiesadores y una faja de
alma de ancho no mayor que 25 veces su grueso, colocada simtricamente respecto al
atiesador, cuando ste es intermedio, y de ancho no mayor que 12 veces su grueso
cuando est en el extremo del alma.
Al obtener la relacin L/r para disear los atiesadores, el radio de giro se toma alrededor
del eje del alma de la trabe, y la longitud L se considera igual a tres cuartos de la
longitud del atiesador.
Los bordes horizontales de cada par de atiesadores en los que se apoya el patn de la
trabe armada se dimensionan de manera que en el rea de contacto no se sobrepase la
resistencia al aplastamiento, calculada multiplicando el rea de contacto por 1.8 F
y
F
R
;
F
R
es igual a 0.75. Adems, debe colocarse el nmero adecuado de remaches o
tornillos, o la cantidad necesaria de soldadura, para transmitir al alma de la trabe la
totalidad de la reaccin o de la carga concentrada. Si se usan aceros diferentes en patn
y atiesadores, la resistencia al aplastamiento se calcula con el esfuerzo de fluencia
menor. Los atiesadores deben estar en contacto directo con el patn o patines de los
que reciben la carga y ajustados a ellos, a menos que la transmisin se haga por medio
de soldadura.
Los atiesadores pueden soldarse al patn en tensin o en compresin. En trabes sujetas
a cargas dinmicas, deben revisarse las condiciones de fatiga en las uniones con el
patn en tensin y con las porciones del alma en tensin. Pueden usarse soldaduras de
filete transversales para unir los atiesadores con los patines.
1.0 2btat
1.8 A I
x +A(y+0.5ta)
2
I
x+A(y+0.5ta)
2
2.4
btat
3.0 A
D Aat
Iat
b
b
Alma
Atiesador
Centro de gravedad
del ngulo
tat
tat
ta
ta
ta
ta
y
y
x
x
x
x
(A,I
x
)
(A,I
x
)
(2b+ta)
3
12
t(b+0.5ta)
3
3
b
Fig 6.14 Atiesadores transversales.
48 Trabes Armadas
6.8.4 Requisitos adicionales
a) Los atiesadores que trabajan en compresin se dimensionan para que no fallen
por pandeo local. Para ello deben satisfacer los requisitos de la Tabla 3.6
(Captulo 3).
b) La suma del ancho de cada atiesador ms la mitad del grueso del alma del
miembro sobre el que acta la carga concentrada no ser menor que un tercio del
ancho del patn o de la placa de conexin a travs de los que se aplica esa carga.
c) El grueso de los atiesadores no ser menor que la mitad del grueso del patn o
placa a travs de la que se aplica la carga concentrada.
d) Cuando la carga concentrada acta en un solo patn del elemento que la recibe,
basta con que los atiesadores lleguen a la mitad del peralte del alma.
e) La soldadura que une los atiesadores con el alma del elemento sobre el que
actan cargas concentradas se dimensiona para que transmita la fuerza en los
atiesadores ocasionada por los momentos diferentes que obran en los lados
opuestos del elemento atiesado.
f) Cuando la carga normal al patn es de tensin, los atiesadores deben soldarse al
patn cargado; cuando la carga es de compresin, pueden soldarse o ajustarse al
patn cargado; en el segundo caso la carga se transmite por contacto directo entre
el patn y los atiesadores. Cuando se utiliza soldadura, se dimensiona para que
transmita al atiesador la totalidad de la fuerza aplicada en el patn.
6.8.5 Placas adosadas al alma
Cuando se empleen placas adosadas al alma, debern satisfacer los requisitos
siguientes:
a) El grueso y tamao de la placa, o placas, sern los necesarios para proporcionar
el material requerido para igualar, o exceder, la demanda de resistencia.
b) Las soldaduras de las placas trasmitirn la parte de la fuerza total que les
corresponda.
Pueden colocarse dos placas, a uno y otro lado del alma, o una sola. Esta solucin
suele ser ms econmica.
Trabes Armadas 49
6.9 ESPECIFICACIONES DE DISEO
6.9.1 Normas Tcnicas Complementarias del Reglamento de Construcciones para
el Distrito Federal
Las recomendaciones para el diseo de trabes armadas, contenidas en la revisin de las
Normas Tcnicas Complementarias para diseo y construccin de estructuras metlicas
del Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal (ref. 6.4) son prcticamente
iguales a las de las normas en vigor a la fecha (julio de 2002 ; ref. 6.3). La diferencia
principal est en la presentacin de las ecuaciones, que en la ref. 6.4 se han escrito en
forma adimensional
3
. Adems, se han hecho pequeas modificaciones.
A continuacin se presentan los aspectos ms importantes de las recomendaciones de
diseo de la ref. 6.4; las ecuaciones tienen los nmeros de este libro.
6.9.1.1 Resistencia de diseo en cortante
Esta parte de las especificaciones est en el artculo 3.10.4.2.1 del Captulo 3, donde se
presentan las ecuaciones en las dos formas mencionadas arriba (refs. 6.3 y 6.4).
6.9.1.2 Relacin peralte/grueso del alma
La relacin h/t
a
del peralte al grueso del alma no debe ser mayor que
0.48E/ 1150) + (Fy F
t
(6.12)
pero puede aumentarse hasta 11.7
y
E/F cuando hay atiesadores transversales con
separaciones no mayores de una y media veces el peralte del alma de la trabe. En
trabes sin atiesadores la relacin h/t
a
no debe exceder de 260.
En secciones laminadas, h es la distancia libre entre patines menos las curvas de unin
con el alma; en secciones formadas por placas, la distancia entre lneas adyacentes de
sujetadores, o la libre entre patines cuando se utiliza soldadura.
6.9.1.3 Refuerzo del alma
Si h/t
a
no es mayor que 2.45
y
E/F y la fuerza cortante en la trabe no es mayor que su
resistencia dada por las ecuaciones 3.66 y 3.67 o 3.68, art. 3.10.4.2.1, no se necesita
reforzar el alma, excepto en las secciones en que reciba fuerzas exteriores concentradas
y se requieran atiesadores de acuerdo con el artculo 6.8.3.

3

Cuando no pueden escribirse as, las ecuaciones aparecen en los sistemas mtrico
decimal usual e internacional (SI).
50 Trabes Armadas
Si h/t
a
no es mayor que 2.45
y
E/F , pero la fuerza cortante en la trabe es mayor que su
resistencia dada por las ecuaciones 3.66 y 3.67 o 3.68, el exceso debe tomarse
mediante placas adosadas al alma o atiesadores verticales y en diagonal que trabajen
en forma semejante a los montantes y diagonales de una armadura. Al aplicar las
ecuaciones 3.67 y 3.68 debe tenerse en cuenta que en almas no atiesadas k = 5.0.
6.9.1.4 Atiesadores transversales intermedios
Cuando h/t
a
es mayor que 2.45
y
E/F debe revisarse si es necesario reforzar el alma por
medio de atiesadores transversales, perpendiculares al eje de la trabe.
No se necesitan atiesadores transversales en los tramos de las trabes en los que la
fuerza cortante de diseo, V
D
, es menor o igual que la resistencia de diseo al cortante,
V
R
, calculada con la ecuacin 3.66, y la que sea aplicable de las ecuaciones 3.69 y 3.71
del art. 3.10.4.2.1, haciendo en ellas k = 5.0.
Cuando se necesitan atiesadores intermedios, la separacin entre ellos ser tal que la
fuerza cortante de diseo en el alma no sobrepase su resistencia de diseo, calculada
con la ecuacin 3.66 y alguna de las ecuaciones 3.69 a 3.72. Si la relacin a/h es mayor
que 3.0 o que | |
2
260/(h/t) no se permite que se forme campo de tensin diagonal, y la
resistencia nominal se calcula con la ecuacin 3.69 o 3.71; adems, k se toma igual a
5.0.
En trabes diseadas con la ecuacin 3.70 o 3.72, la separacin entre los atiesadores
que limitan los tableros extremos, o tableros contiguos a agujeros de grandes
dimensiones, debe ser tal que la resistencia de diseo al cortante de la trabe, calculada
con la ecuacin 3.69 o 3.71 y la ecuacin 3.66, no sea menor que la fuerza cortante de
diseo existente en el tablero. Este requisito no es necesario cuando las secciones
extremas del alma estn ligadas directamente a una columna u otro elemento de rigidez
adecuada.
Los atiesadores intermedios pueden colocarse por pares, a uno y otro lado del alma, o
pueden alternarse en lados opuestos de la misma. Las dimensiones de la seccin
transversal de los atiesadores intermedios deben ser tales que se cumplan las
condiciones que se indican a continuacin.
a) Cuando el diseo del alma se hace con alguna de las ecuaciones 3.70 3.72,
tomando como base el estado lmite de falla por tensin diagonal, deben
satisfacerse las condiciones siguientes:
1. El rea total de cada atiesador o par de atiesadores ser igual o mayor que
A
at
= Y
( )
0 t 18 -
V
V
C - 1 ht D
2
a
R
D
v a a

(

15 . 0 (6.32)
Trabes Armadas 51
Y es el cociente de los esfuerzos de fluencia de los aceros del alma y de los atiesadores.
C
v
es igual a | |
y a
Ek/F ) 1.12/(h/t cuando el diseo del alma se hace con la ecuacin 3.70, e
igual a 1.57Ek/ | |
2
a y
) (h/t F cuando se utiliza la ecuacin 3.72. En ambos casos, F
y
corresponde al acero del alma.
D
a
= 1.0 para atiesadores colocados en pares, 1.8 para atiesadores formados por un
solo ngulo, y 2.4 para los formados por una sola placa.
V
D
y V
R
son la fuerza cortante de diseo y la resistencia de diseo al cortante en el punto
de colocacin del atiesador. V
R
se calcula con las ecuaciones 3.66 y 3.70 o 3.72.
2. El momento de inercia de cada par de atiesadores, o de cada atiesador sencillo,
con respecto a un eje en el plano del alma, debe ser igual o mayor que:
3
a
2
3
a
at 0.5 2 -
(a/h)
2.5
at (

(6.27)
donde t
a
es el grueso del alma.
b) Cuando el diseo del alma se hace con alguna de las ecuaciones 3.69 3.71,
tomando como base el estado lmite de iniciacin del pandeo, basta con que se
satisfaga la segunda condicin del caso a).
No es necesario que los atiesadores intermedios lleguen hasta el patn de tensin,
excepto cuando se necesite un apoyo directo para transmisin de una carga
concentrada o reaccin. La soldadura que los liga con el alma puede cortarse a una
distancia de la soldadura entre el patn de tensin y el alma no menor de 4 ni mayor de 6
veces del grueso del alma.
Cuando se emplean atiesadores en un solo lado del alma, deben ligarse al patn de
compresin.
Si se conecta contraventeo lateral en un atiesador o par de atiesadores, las uniones
entre ellos y el patn de compresin deben ser capaces de transmitir uno por ciento de la
fuerza total en el patn.
Los atiesadores intermedios diseados de acuerdo con el caso a) deben conectarse al
alma de manera que puedan transmitir una fuerza, en kilogramos por centmetro lineal
de cada atiesador o par de atiesadores, no menor que
0.054 F
R
h
E
F
3
y
52 Trabes Armadas
F
y
corresponde al acero del alma, h es el peralte de la misma, en cm, y F
c
es el factor de
carga que se utilice en el diseo. Esta fuerza puede reducirse en la misma proporcin
que el rea de los atiesadores cuando la fuerza cortante de diseo mayor de las
existentes en los dos tableros situados a uno y otro lado del atiesador en estudio es
menor que la resistencia de diseo calculada con las ecuaciones 3.66 y 3.70 o 3.72.
Esta condicin no tiene que revisarse en el caso b).
Los elementos de liga de atiesadores intermedios que transmiten al alma una carga
concentrada o reaccin deben tener como capacidad mnima la correspondiente a esa
carga o reaccin.
6.9.1.5 Reduccin del momento resistente por esbeltez del alma
Si la relacin h/t
a
del peralte al grueso del ama de secciones I o H excede de
5.30
R
ES/M
4
y el patn comprimido cumple las relaciones ancho/grueso de las secciones tipo 1, 2 3
de la Tabla 3.6, la resistencia de diseo en flexin, reducida por esbeltez del alma, M
R
,
se calcula con la ecuacin
M
R
= M
R

R
R r
r
M
M
ES
5.60 -
t
h

a 300 + 1200
a
-
(
(

|
|
.
|

\
|
1 (6.15 modificada)
donde a
r
es el cociente de las reas del alma y del patn comprimido ( 10), h y t
a
el
peralte y el grueso del alma, S el mdulo de seccin de la seccin completa, respecto al
patn comprimido, y M
R
la resistencia de diseo en flexin, que no debe exceder de F
R
M
y
.
Cuando acta sobre la trabe armada una fuerza de compresin, P
u
, adems de la
flexin, la constante 5.60 de la ecuacin 6.15 se multiplica por 1 - 0.65 P
u
/P
y
.
Al calcular el momento reducido de secciones en cajn, se tiene en cuenta la existencia
de dos o ms almas.
EJEMPLO 6.3. Disee una trabe armada soldada de las dimensiones y con las cargas
indicadas en la Fig. E6.3.1, utilizando el proyecto de Normas Tcnicas Complementarias
del Reglamento de Construcciones para el D. F.(ref. 6.4). El patn comprimido est
soportado lateralmente en los apoyos y en los puntos de aplicacin de las cargas

4
Si SFy F M
R R
= , esta expresin se convierte en 5.30 Fy F E
R
/ y, para
R
F = 0.9 en 5.60 Fy E / ;
para valores h/
a
t mayores que este lmite, el alma es tipo 4 (Tabla 3.6)
Trabes Armadas 53
concentradas. El acero es A36. Las cargas mostradas en la figura son de trabajo; utilice
un factor de carga F
R
= 1.4.
A
30T 30T
4.5T/m
5m 5m 10m
B
C D
20m
M(TM)
V (Ton)
7
2
.
7
5
3
1
8
.
7
5
3
6
0
.
9
M
m

x
=
3
7
5
.
0
(E)
(E)
(F)
(F)
(C)
(C)
1m
1m
4m 2.50m
75.0
75.0
70.5
22.5
22.5
52.5
52.5
11.25
Fig E6.3.1 Dimensiones, cargas y diagramas de momentos flexionantes y
fuerzas cortantes nominales.
TRAMO CENTRAL CD
M
mx
= 30 x 5 + 4.5 x 20
2
/8 = 150 + 225 = 375.0 Tm
V
mx
= 30 + 4.5 x 20/2 = 75.0 Ton
M
D
= 375 x 1.4 = 525.0 Tm
V
D
= 75 x 1.4 = 105.0 Ton
Eleccin de una seccin preliminar
El peralte total no debe ser mayor de 2.50 m.
La relacin h/t
a
no debe exceder de 0.48E/ 1150) + (F F
y y
= 0.48E/ 321, = 1150) + 2530(2530 pero
puede aumentar hasta 11.7
y
E/F = 332 si se colocan atiesadores transversales con
separaciones no mayores de 1.5 veces el peralte del alma.
Se ensaya un alma de 2.44 m (8) de peralte y 0.79 cm (5/16) de grueso.
h/t
a
= 244/0.79 = 309 < 327 A
a
= 244 x 0.79 = 192.8 cm
2
54 Trabes Armadas
En la seccin de momento mximo debe satisfacerse la condicin aproximada siguiente:
M
u
F
R
A
p
F
y
h A
p
M
u
/F
R
F
y
h = 525.0 x 10
5
/(0.9 x 2530 x 244) = 94.5 cm
2
Se consideran, por ahora, patines de 45 cm x 2.22 cm (7/8), con rea A
p
= 99.9 cm
2
Relaciones ancho/grueso. (Fig. E6.3.2)
Patines. b/2t
p
= 45.0/2 x 2.22 = 10.1 < 0.38
y
E/F = 10.8
Alma. h/t
a
= 244.0/0.79 = 308.9 > 5.60
y
E/F = 159
Los patines son tipo 2 y el ama es tipo 4 (Tabla 3.6).
Fig E6.3.2 Seccin preliminar; tramo central.
Propiedades geomtricas de la seccin preliminar
A
p
= 99.cm
2
; A
a
= 192.8 cm
2
; A
t
= 392.6 cm
2
I
x
=
4 2
3 3
cm 612 3984 = 123.11 x 99.9 x 2 +
2.22 x 45.0
x 2 +
244 x
12 12
79 . 0
I
y
= 2 x
4
3
cm 33726 =
244x0.79
+
x
2 12
0 . 45 22 . 2
3
S
x
= 32077 cm
3
; Z
x
= 36358 cm
3
J = t
3
b/3 =
3
1
(2 x 2.22
3
x 45.0 + 0.79
3
x 244) = 368.3 cm
4
2.22cm
2.22cm
2
4
8
.
7
4
c
m
h
=
2
4
4
c
m
t=0.79cm
h
1
=
2
4
6
.
2
2
c
m
45.0cm
Trabes Armadas 55
C
a
= I
y
h
2
1
/4 = (33726 x 246.22
2
/4) = 511 x 10
6
cm
6
REVISIN POR FLEXIN
2
y
2
5
x
D
MAX
Kg/cm 2277 = F 0.9 < Kg/cm 1637 =
32077
10 x 525.0
=
S
M
=
Revisin por pandeo lateral
El momento mximo se presenta en el centro del tramo C = 1.0.
Ec. 5.50b M
u
=
5 - 6
a y
x10 511x10
1000
+
2.6
368.3
33726
1000 x 1
E
= C
L
+
2.6
J
I
CL
E
(

|
.
|

\
|
(

|
.
|

\
|
2 2

= 847.1 Tm
El primer trmino dentro del parntesis rectangular representa la contribucin de la
resistencia a la torsin de Saint Venant, y el segundo la resistencia al alabeo;
conservando slo el primer trmino se obtiene M
u1
= 140.0 Tm, y conservando el
segundo, M
u2
= 835.4 Tm; la raz cuadrada de la suma de los cuadrados de ambos
momentos es M
u
= 847.1 Tm. Se comprueba que en secciones transversales como la
de este ejemplo casi toda la resistencia al pandeo lateral proviene de la oposicin de la
seccin a alabearse.
M
y
= S
x
F
y
= 32077 x 2530 x 10
-5
= 811.5 Tm M
u
= 847.1 Tm >
2
3
M
y
= 541.0 Tm
Las longitudes L
u
y L
r
se determinan con las ecs. 5.54 y 5.55, pero como la seccin es
tipo 4 el clculo de X
u
y X
r
se hace sustituyendo el mdulo de seccin plstico, Z, por el
elstico, S.
X
r
=
u
6
y
y
X ; 46.13 =
33726
10 x 511
x
368.3 x 784000
2530 x 32077
x 1 x
3
4
=
I
Ca

GJ
F S
C
3
4
= 3.220
X
r
= 148.54
Ec. 5.54
L
u
= cm 694.8 = 148.54 + 1 + 1
.3 784000x368
E 511x10

148.54
2
= X + 1 + 1
GJ
ECa

X
2
2
6
2
U
u

Ec. 5.55
L
r
= cm 1256.1 = 46.13 + 1 + 1
368.3 x 784000
E 10 x 511

46.13
2
= X + 1 + 1
GJ
ECa

X
2
2
6
2
r
r

L
u
= 694.8 cm < L = 1000 cm < L
r
= 1256.1 cm El pandeo se inicia en el intervalo
inelstico.
56 Trabes Armadas
El momento resistente se calcula con la ec. 5.60.
M
R
= 1.15 F
R
M
y

847.1
811.5 x 0.28
- 1 811.5 x 0.9 x 1.15 =
M
0.28M
- 1
u
y
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
= 614.6 Tm < 0.9 M
y
= 790.4 Tm.
Para calcular el momento resistente no se necesita determinar las longitudes L
u
y L
r
;
puede obtenerse aplicando directamente las ecs. 5.50 y 5.60.
Como el alma de la seccin es tipo 4, y en su diseo se utilizar la resistencia que
proviene del campo de tensin diagonal, el momento resistente se reduce de acuerdo
con la ec. 6.15 modificada.
a
r
= 10.0 < 1.93 =
99.9
192.8
=
10 x 614.6
32077E
5.6 308.9
300x1.93 + 1200
1.93
- 1 614.6 =
M
ES
5.6 -
t
h

300a + 1200
a
- 1 M = M
5
R r
r
R
'
R
(
(

|
|
.
|

\
|

(
(

|
|
.
|

\
|
= 614.6 x 0.863 = 530.4 Tm.
El momento resistente disminuye en 16 por ciento, aproximadamente, por la esbeltez del
alma.
M

R
= 530.4 Tm > M
D
= 525.0 Tm La seccin propuesta est correcta por flexin.
TRAMOS LATERALES AC Y DB
Se conservan las dimensiones generales de la seccin; slo disminuye el grueso de los
patines.
M
D
= 318.75 x 1.4 = 446.3 Tm. C = 0.60 ; L = 5.00 m.
Se ensayar la seccin de la Fig. E6.3.3.
Relaciones ancho/grueso
Patines. b/2t
p
= 45.0/2 x 1.69 = 14.2 < 0.58
y
E/F = 16.5
Alma. h/t
a
= 244/0.79 = 308.9 > 5.60
y
E/F = 159.0
Los patines son tipo 3 y el alma tipo 4 (Tabla 3.6).
Trabes Armadas 57
Propiedades geomtricas de la seccin preliminar
A
p
= 71.55 cm
2
; A
a
= 192.8 cm
2
; I
x
=
3
x
4
cm 199 25 = S ; cm 302 114 3
I
y
= 24 159 cm
4
; J = 160.7 cm
4
; C
a
= 364 x 10
6
cm
6
REVISIN POR FLEXIN

mx
= M
u
/S
x
= 490.0 x 10
5
/25199 = 1945 Kg/cm
2
< 0.9F
y
= 2277 Kg/cm
2
Revisin por pandeo lateral
M
y
= S
x
F
y
= 25199 x 2530 x 10
-5
=637.5 Tm.
Ec. 5.50b.
M
u
= Tm 425.0 = M
3
2
> Tm 3987.0 = x10 364x10
500
+
2.6
160.7
24159
0.6x500
E
y
5 - 6
(

|
.
|

\
|
2

Ec. 5.60 = M F > Tm 601.1 =
2006.3
0.28x637.5
- 1 37.5 1.15x0.9x6 =
M
0.28M
- 1 M F 1.15 = M
y R
u
y
y R R
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
Tm 573.8 =
M
R
= 573.8 Tm
Reduccin por pandeo del alma
a
r
= 192.8/71.55 = 2.69 < 10
Ec. 6.15 modificada
M

R
= 573.8 = 1 573.8x0.81 =
573.8x10
E 25199
5.6 - 308.9
300x2.69 + 1200
2.69
-
5
(
(

|
|
.
|

\
|
1 Tm 465.1

M

R
= 465.1 Tm > M
D
= 446.3 Tm.Se acepta la seccin propuesta (est sobrada en 4 por
ciento, aproximadamente).
58 Trabes Armadas
Fig E6.3.3 Seccin preliminar, tramos laterales.
ATIESADORES
En los apoyos
La reaccin en un apoyo es de 75.0 Ton ; x 1.4 = 105.0 Ton.
De acuerdo con el art. 6.7.1.1, la resistencia de diseo al flujo plstico local del alma es:
Ec. 6.19 R
u
= F
R
R
n
= (2.5 K + N) F
y
t
a
. F
R
se toma igual a 1.0.
Se considera, conservadoramente, N = 0; se supone que alma y patines estn unidos
entre s con soldaduras de filete de 0.63 cm (1/4), luego K = 1.59 + 0.63 = 2.22 cm.
R
u
= (2.5 x 2.22 + 0) 2530 x 0.79 x 10
-3
= 11.1 Ton << 105.0
Deben colocarse atiesadores en los apoyos. (Si se hubiese satisfecho la condicin que
se acaba de revisar, se revisaran tambin los criterios sealados en el art. 6.7.1.2).
Bajo cargas concentradas
P
u
= 30 x 1.4 = 42.0 Ton.
Aqu el grueso del patn es de 2.22 cm, y por especificacin la soldadura mnima entre
alma y patines debe ser de 0.79 cm (5/16); por consiguiente, K = 2.22 + 0.79 = 3.01 cm.
Ec. 6.18.
F
u
= F
R
R
n
= F
R
(5K + N) F
y
t
a
= 1.0 (5 x 3.01 + 0) 2530 x 0.79 x 10
-3
= 30.1 Ton < 42.0
1.59 cm
1.59
2
4
3
.
1
8
c
m
h
=
2
4
4
c
m
t=0.79cm
h
1
=
2
4
5
.
5
9
c
m
45.0cm
Trabes Armadas 59
Tambin deben colocarse atiesadores bajo las cargas concentradas.
Resistencia al corte de los tramos laterales de 5 m
Si no se colocasen atiesadores transversales en estos tramos, se tendra a = 5.00 m, a/h
= 500/244 = 2.05.
No se permite tensin diagonal en los tableros extremos,cuando a/h excede de 3.0 o de
| |
2 2
a
) (260/308.9 = ) 260/(h/t = 0.708 < 2.05.
Como a/h > | | ) 260/(h/t
2
a
, k se toma igual a 5.0.
N
y y a
V 88.9 =
F
5.0E
1.4 =
F
Ek
1.4 > 308.9 =
t
h
se calcula con la ec. 3.71.
Ec. 3.71
V
R
= F
R
V
N
= F
R

2
a
2
a
308.9
5.0E x 0.905
x 0.9 = A
) (h/t
0.905Ek
x 195.3x10
-3
= 17.0 Ton < V
D
= 105.0 Ton.
El rea del alma A
a
es igual al producto de su grueso por el peralte total de la trabe
(incluyendo los patines).
Se necesitan atiesadores intermedios.
Tablero extremo
Debe dimensionarse de manera que no se forme campo de tensin diagonal en l.
Ec. 3.71
V
R
= V
N
F
R
= 0.9 x
2
3 -
2
(a/h)
5.0
+ 5.0 = k 105.0 = k 3.356 = x192.8x10
308.9
0.905Ek
= 31.29,
a/h = 0.436
La distancia entre el apoyo y el primer atiesador no debe exceder de a = 0.436 x 244 =
106 cm.
El primer atiesador se colocar a 100 cm del apoyo.
Atiesadores adicionales
La fuerza cortante de diseo a 100 cm del apoyo es (Fig. E6.3.1): V
D
= 70.5 x 1.4 = 98.7
Ton.
60 Trabes Armadas
Si no hubiese atiesadores adicionales, a = 4.00 m, a/h = 400/244 = 1.64 > | |
2
) 260/(h/t
a
=
0.708 k = 5.0
La resistencia de diseo, calculada arriba, es V
R
= 17.0 Ton < 98.7 Se necesitan
atiesadores adicionales.
Poniendo un atiesador a la mitad de la distancia entre el primero y la carga concentrada,
a se reduce a 2 m. a/h = 200/244 = 0.820 sigue siendo mayor que | |
2
) 260/(h/t
a
, de
manera que no puede desarrollarse el campo de tensin diagonal; k = 5.0, V
R
= 17.0
Ton < 98.7.
Dos atiesadores adicionales. a = 400/3 = 133 cm, a/h = 133/244 = 0.545 < | |
2
) 260/(h/t
a
= 0.708.
k = 5.0 + 5.0/0.545
2
= 21.83
La resistencia al corte, incluyendo el campo de tensin diagonal, se determina con las
ecs. 3.66 y 3.72.
V
R
= F
R
= A
(a/h) + 1
0.50F
+
(a/h) + 1
0.870
- 1
) (h/t
0.905Ek
a
2
y
2
2
a
(
(

|
|
.
|

\
|
= 0.9
0.545 + 1
2530 x 0.50
+
0.545 + 1
0.870
- 1
308.9
21.83 x 0.905E
2 2
2
(
(

|
|
.
|

\
|
192.8 x 10
-2
= 210.0 Ton > V
D
= 98.7
Se colocarn tres atiesadores separados 133 cm entre s, entre el primer atiesador y la
carga concentrada.
Tramo central de 10 m
V
D
= 22.5 X 1.4 = 31.5 Ton > 17.0 Se requieren atiesadores.
Si se colocan dos entre la carga concentrada y el centro del claro, a = 5.00/3 = 167 cm, a/h =
167/244 = 0.684 < | |
2
) 260/(h/t
a
= 0.708
k = 5.0 + 5.0/0.684
2
= 15.69
V
R
= 0.9
3 -
2 2
2
10 x 195.3
0.684 + 1
2530 x 0.50
+
0.684 + 1
0.870
- 1
208.9
15.69 x 0.905E
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
=
198.6 Ton >> 31.5
Trabes Armadas 61
Se pondrn dos atiesadores entre las cargas concentradas y el centro de la trabe,
separados 1.60 m.
En el centro de la trabe no se necesita atiesador, pues la fuerza cortante en el tablero
central es menor que la que resiste el alma sin refuerzo.
INTERACCIN FLEXION-FUERZA CORTANTE
Slo se revisa cuando en el diseo del alma se ha considerado el efecto del campo de
tensin diagonal.
Se revisan la seccin inmediata al atiesador que limita el tablero extremo, la adyacente a
la carga concentrada y una intermedia del tramo central de la viga, utilizando el criterio
de la ref. 6.2. (Secciones E, C y F, Fig. E6.3.1).
SECCIN V
D
(Ton)
V
R
(Ton)
V
D
/V
R
M
D
(Tm)
M
R
(Tm)
M
D
/M
R
E 98.7 210.0 0.470 101.9 464.6 0.219
C 73.5 210.0 0.350 446.3 539.8 0.827
F 15.8 192.8 0.082 505.3 539.8 0.936
Como V
D
/V
R
es siempre menor que 0.6, no es necesario revisar ninguna seccin por
interaccin. Tampoco habra que hacer la revisin aunque V
D
/V
R
fuese mayor que 0.6
en alguna seccin, si M
D
no excediese de 0.75 M
R
en ella.
En la Fig. E6.3.4 se muestran los atiesadores transversales. Los de los apoyos o bajo
cargas concentradas llegan hasta el patn inferior de la trabe; los intermedios se cortan
antes.
1m 1m 3@ 1.33m 3@ 1.33m 2@ 1.60m 2@ 1.60m 3.60m
5m 5m 10m
Fig E6.3.4 Colocacin de atiesadores.
DISEO DE LOS ATIESADORES
Intermedios
Se utilizan dos placas, colocadas en los dos lados del alma.
rea necesaria (ec. 6.32):
62 Trabes Armadas
A
at
= Y
( )
0 18t -
V
V
C - 1 ht D
2
a
R
D
v a

(

15 . 0
Tanto el alma como los atiesadores son de acero A36 Y = 1.0.
D = 1.0, para atiesadores colocados en pares, simtricos respecto al alma.
TRAMO EC (Fig. E6.3.1)
Como el diseo del alma se hizo con la ec. 3.72, C
v
= 1.57Ek/ | | 0.289 =
308.9 x 2530
21.83 x 1.57E
= ) (h/t F
2
2
a y
.
A
at
= 0.15 x 244 x 0.79 (1 - 0.289) 0.470 - 18 x 0.79
2
= 9.7 - 11.2 = -1.57 cm
2
El signo negativo indica que basta colocar atiesadores de rigidez adecuada; el requisito
relativo al rea se satisface necesariamente.
Momento de inercia mnimo de cada par de atiesadores (ec. 6.27) = at
a
3
= 2 -
(a/h)
2.5
2
(

=
(

2 -
0.545
2.5
0.79 x 133
2
3
= 420.8 cm
4
> 0.5 at
a
3
= 0.5 x 133 x 0.79
3
= 32.8 cm
4
Se utilizar un par de atiesadores de 10 x 0.95 cm, que tiene un momento de inercia
respecto al eje del alma de 0.95 x 20.79
3
/12 = 711.4 cm
4
> 420.8, y una relacin b/t = 10/0.95 = 10.5 <
0.56
y
E/F = 15.9.
Todos los atiesadores intermedios estarn formados por dos placas de 10 x 0.95 cm.
Atiesadores en los apoyos
Ya se ha determinado que son necesarios.
Se revisarn los atiesadores de la Fig. E6.3.5.
Relacin ancho/grueso:
20.0/1.27 = 15.75 = 0.56
y
E/F = 15.9
A
at
= 2 x 1.27 x 20.0 + 0.79 x 9.48 = 58.3 cm
2
I = ( ) | | . cm 7182 = 40.79 x 1.27 + 0.79 1.27 - 9.48
12
1
4 3 3
r = 11.1 cm.
Trabes Armadas 63
KL/r = 0.75 X 244/11.1 = 16
De la tabla 2.2 : R
c
/A
at
= 2255 Kg/cm
2
R
c
= 2255 x 58.3 x 10
-3
= 131.5 Ton > 75 x 1.4 = 105.0 Ton
Revisin por aplastamiento (Art. 6.8.3)
R
D
= 1.8 F
y
F
R
A
c
= 1.8 x 2530 x 0.75 x 2 (20.0 - 1.5) 1.27 x 10
-3
= 160.5 Ton > 105.0
Al calcular el rea de contacto A
c
se ha restado 1.5 cm en cada atiesador, para tener en
cuenta el corte necesario para que pase la soldadura entre alma y patn.
Se aceptan los atiesadores de la Fig. E6.3.5.
20.0cm
20.0cm
12X0.79=9.48cm
0.79cm
1.27cm
Fig E6.3.5 Atiesadores extremos.
Atiesadores bajo cargas concentradas
Sern iguales a los de los apoyos, pues deben llegar hasta los bordes de los patines, y
con esa condicin no puede disminuirse el grueso sin exceder la relacin (b/t
at
)
mx
admisible.
EJEMPLO 6.4. Disee una trabe carril de 18 m de claro, libremente apoyada, para
soportar una gra viajera cuyas caractersticas se dan abajo. La trabe ser de seccin I,
formada por tres placas soldadas (trabe armada) de acero A36. Su patn superior estar
ligado en forma continua a una armadura de acompaamiento, de manera que no puede
haber pandeo lateral. No se revisar el estado lmite de fatiga (como debe hacerse en
un problema real). El diseo seguir las recomendaciones de la ref. 6.4, con las
combinaciones y los factores de carga de la ref. 6.1. Pueden utilizarse atiesadores
transversales, pero no longitudinales.
64 Trabes Armadas
CARGAS DE DISEO
Capacidad de la gra. 20 Ton
Peso del puente 60
Peso del Trolley 20
Descarga por rueda(sin impacto) 35
Factores de carga.
Peso propio de la trabe + peso del puente. 1.2 Ton
Peso del Trolley y de la carga. 1.6
Peso del puente 60/4 = 15 Ton/rueda
Peso del Trolley + carga. 35.0 - 15.0 = 20 Ton/rueda
Carga de diseo, por rueda
P
u
= 1.2 (peso del puente) + 1.6 (peso del trolley + carga) 1.25 = 1.2 x 15.0 + 1.6 x 20 x
1.25 = 58.0 Ton.
El factor 1.25 corresponde al impacto (ref. 6.1); se aplica slo a las cargas vivas.
El tren de cargas de diseo es el de la Fig. 6.4-1.
58.0Ton 58.0Ton
4.50m
Fig E6.4.1 Tren de cargas de diseo del ejemplo 6.4.
En la Fig. E6.4.2 se muestran las envolventes de momentos flexionantes y de fuerzas
cortantes; incluyen el peso propio de la trabe de la Fig. E6.4.5. Se obtuvieron con un
anlisis con computadora (ref. 6.29).
Trabes Armadas 65
Fig E6.4.2 Envolventes de momentos flexionantes y fuerzas cortantes
mximas de diseo.
El peso propio no est factorizado (le corresponde F
c
= 1.2), pero su importancia es tan
pequea que los resultados no se modifican.
Las envolventes corresponden a la gra que transita de izquierda a derecha, pero en el
diseo debe tenerse en cuenta que tambin puede moverse de derecha a izquierda.
Comprobacin de algunos de los valores de la Fig. E6.4-2
Cuando el anlisis se hace con computadora, deben hacerse comprobaciones de este
tipo para evitar errores que pueden cometerse al aplicar el programa.
Peso propio de la trabe
Se determina el de la seccin de la Fig. E6.4-5, sin incluir el pequeo aumento debido al
alma ms gruesa en los extremos de la trabe. El peso volumtrico del acero es de 7.9
Ton/m
3
.
0.0291 x 1.0 x 7.9 = 0.23 T/m
M
mx
= 0.23 x 18
2
/8 = 9.3 Tm ; V
mx
= 0.23 x 18/2 = 2.1 Ton.
Cargas mviles
Fuerza cortante mxima. Se presenta en un apoyo, cuando una de las ruedas est
sobre l, y las dems en la viga (Fig. E6.4-3); es igual a la reaccin mxima.
1
4
0
.
6
1
4
0
.
6
2
5
1
.
6
2
5
1
.
6
3
3
3
.
1
3
3
3
.
1
3
8
5
.
2
3
8
5
.
2
4
0
7
.
7
4
0
7
.
7
4
0
0
.
7
M(Tm)
V(Ton)
1
0
3
.
6
1
0
3
.
6
9
3
.
5
8
3
.
5
7
3
.
5
6
3
.
5
5
3
.
5
4
3
.
5
4
3
.
8
5
3
.
9
6
3
.
9
7
3
.
9
8
3
.
9
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
(8) (9) (10) (11) (12) (13)
12 tramos de 1.50m c/u=18.00m
66 Trabes Armadas
58Ton 58Ton
4.5m 13.5m
18m
Fig E6.4.3 Posicin del tren de cargas que produce la fuerza cortante
mxima.
V
mx
= 58 + 58 x 13.5/18 = 101.5 Ton.
Incluyendo el peso propio de la trabe, la fuerza cortante mxima es
V
mx
= 2.1 + 101.5 = 103.6 Ton,
que es idntico al valor obtenido con la computadora (Fig. E6.4.2).
Momento flexionante mximo. Aparece bajo una de las cargas cuando sta y la
resultante de las dos equidistan del centro de la trabe (Fig. E6.4-4).
El momento mximo se presenta en el punto A.
R
i
=
18
58
(5.625 + 10.125) = 50.75 Ton.
M
mx
= M
A
= 50.75 x 7.875 = 399.7 Tm
Incluyendo el peso propio de la trabe,
M
mx
= 399.7 + 9.3 = 409.0 Tm
58T 58T
1.125
A
Ri
7.875m 4.50m 5.625m
L
c
Fig E6.4.4Posicin del tren de cargas que produce el momento flexionante
mximo.
Los dos momentos mximos, de peso propio y producido por las ruedas, no se
presentan, con todo rigor, en la misma seccin, pero el error que se comete al sumarlos
es prcticamente nulo.
Trabes Armadas 67
Este momento es un poco mayor que el mximo de la Fig. E6.4.2, debido a que al dividir
la trabe en 12 tramos de 1.5 m, ningn extremo de tramo coincide exactamente con el
punto donde el momento es mximo; sin embargo, la diferencia es muy pequea (409.0
contra 407.7 Tm ; 409.0/407.7 = 1.003).
ELECCIN DE UNA SECCIN PRELIMINAR
Cuando la trabe no tiene atiesadores transversales, la relacin peralte /grueso del alma
(h/t
a
) debe satisfacer la condicin dada por la frmula 6.12:
321 =
1150) 2530(2530
0.48E
=
1150) (F F
0.48E

t
h
y y
a
+ +

Si se colocan atiesadores intermedios con separaciones no mayores que 1.5 h, la

relacin anterior puede aumentarse a
332 =
F
E
11.7
t
h
y a

Se supone, por ahora, un alma de 200 cm x 0.79 cm (5/16), con h/t
a
= 200/0.79 = 253 <
321.
Para obtener un tamao aproximado de los patines en la seccin de momento mximo,
puede emplearse la condicin
M
u
) (M = h F
6
A
+ A
u y
a
p
|
.
|

\
|
mx
Con el trmino A
a
/6 se incluye, aproximadamente, la contribucin del alma a la
resistencia de la seccin a la flexin.
A
a
/6 = 200 x 0.79/6 = 26.3 cm
2
; (A
p
+ 26.3) F
y
h = (M
u
)
mx
, A
p
F
y
h = (M
u
)
mx
- 26.3 F
y
h
A
p
=
( )
2
y
5
y
mx
u
cm 54.3 = 26.3 -
F 200
10 x 407.7
= 26.3 -
h F
M
Se proponen patines de 30 cm x 2.22 cm (7/8), con rea A
p
= 66.6 cm
2.
En la Fig. E6.4.5 se muestran la seccin propuesta y sus propiedades geomtricas.
68 Trabes Armadas
Fig E6.4.5 Seccin preliminar, tramo central.
Revisin de la seccin propuesta
Relaciones ancho(grueso (art. 3.10.2.2 y Tabla 3.6).
Patines. 9.1 =
F
E
0.32 < 6.8 =
2.22 x 2
30
=
2t
b
y p

Alma. 159 =
F
E
5.60 > 253 =
0.79
200
=
t
h
y a
Los patines son tipo 1 y el alma tipo 4 (esbelta); el momento resistente se determina de
acuerdo con el art. 6.5.1.2.2.
Revisin de la resistencia en flexin
Si h/t
a
5.60
R
ES/M , el momento resistente, reducido por esbeltez del alma, se calcula
con la ec. 6.15 modificada.
M
R =
F
R
M
y
= 0.9 x 18474.4 F
y
x 10
-5
= 420.7 Tm > M
u
= 407.7 Tm
Ec. 6.20 170.2 =
10 x 407.7
18474.4E
5.60 =
M
ES
5.60 > 253 =
t
h

5
R a
Ec. 6.15 modificada.
R
R a r
r
R
'
R
M
M
ES
5.60 -
t
h

a 300 + 1200
a
- 1 M = M
(
(

|
|
.
|

\
|
a
r
= A
a
/A
p
= 158.0/66.6 = 2.372 < 10
Trabes Armadas 69
( ) 407.7 = M < Tm 377.8 170 - 253
2.372 x 300 + 1200
2.372
- 1 421.2 = M
u
'
R
=
(

Sin embargo, como la diferencia entre M

u
y M

R
es pequea, se acepta la seccin
propuesta, Fig. E6.4.5 (M
u
/M
R
= 407.7/377.8 = 1.079).
Podra disminuirse la seccin en los extremos de la trabe, en unos cuatro metros de
cada lado; sin embargo, en este problema se conserva la misma seccin en toda la
longitud.
Revisin del alma bajo las ruedas
Como las cargas son mviles, no pueden colocarse atiesadores bajo ellas; debe
revisarse que el alma, sin reforzar, las resista adecuadamente.
La carga de diseo por rueda, incluyendo impacto, es de 58.0 Ton.
Flujo plstico local del alma (Art. 6.7.1.1)

La carga es puntual (N = 0); el riel sobre el que transita el puente de la gra tiene un
peralte de 5 (12.7 cm).
Se supone que la fuerza se transmite a travs del riel y hasta la zona crtica del alma
como se muestra en la Fig. E6.4.6 (ref. 6.30).
La longitud del alma afectada por la carga es
2 (12.7 + 2.22 + 0.6)/tan 30 = 53.8 cm 54 cm
Se utiliza una ecuacin semejante a la 6.18, en la que 5k + N se sustituye por 54 cm.
R
u
= F
R
R
n
= 1.0 x 54.0 x 0.79 F
y
= 107.9 Ton > 58.0
En general, la resistencia es adecuada. Cuando la rueda est en un extremo, la longitud
crtica del alma se reduce a la mitad, y se tiene R
u
= 107.9/2 = 54.0 Ton 58.0 (58/54 =
1.074); puede aceptarse.
70 Trabes Armadas
Longitud afectada= 54cm
30 30
Riel
(12.7cm)
Patn
(2.22cm)
Soldadura
alma-patn
(0.6cm)
Fig E 6.4.6 Transmisin de la carga de una rueda.
ESTABILIDAD DEL ALMA
La longitud de aplicacin de la carga parcial es N = 2 x 12.7/tan30 = 44.0 cm.
Cuando la rueda est a una distancia del extremo de la trabe mayor o igual que d/2, se
tiene:
Ec. 6.20. R
n
= 0.80
a
p
y
1.5
p
a e
a
t
t
F E
t
t

d
N
3 + 1 t
(
(

|
|
.
|

\
|
=
= 0.80 x 0.79
2
F E
0.79
2.22

2.22
0.79

204.44
44.0 x 3
+ 1
y
1.5
(

|
.
|

\
|
= 68.35 Ton
F
R
R
n
= 0.75 x 68.35 = 51.3 Ton < 58.0.
Aunque el alma est un poco escasa (58.0/51.3 = 1.131), podra aceptarse.
Si la rueda est a menos de medio peralte de la trabe, como N/d = 22.0/204.44 = 0.108 <
0.2, se aplica la ec. 6.21 a (N = 22.0 cm corresponde a la rueda muy cercana al
atiesador del apoyo).
R
n
= 0.40
y
1.5
2
a
p
y
1.5
p
a
a
EF
0.79
2.22
2.22
0.79

204.44
22 x 3
+ 1 0.79 x 0.4 =
t
t
EF
t
t

D
N
3 1 t (

|
.
|

\
|
(
(

|
|
.
|

\
|
+
2
= 32.12 Ton.
F
R
R
n
= 0.75 x 32.12 x 24.1 Ton < 58.0
La resistencia del alma es mucho menor que la requerida, por lo que en una longitud de
1 m, aproximadamente, medida desde cada uno de los extremos, debe aumentarse su
grueso
Haciendo t
a
= 1.27 cm (1/2), se tiene:
Trabes Armadas 71
h/t
a
= 200/1.27 = 157.5 159. El alma est en el lmite entre los tipos 3 y 4.
R
n
= 0.4 x 1.27
2

y
F E
2.22
1.27

204.44
22 x 3
+
27 . 1
22 . 2
1
5 . 1
(

|
.
|

\
|
= 69.8 Ton.
F
R
R
n
= 0.75 x 69.8 = 52.4 Ton < 58.0
Se acepta el resultado (58.0/52.4 = 1.107).
Los dos extremos del alma, en una longitud de 1.10 m cada uno, como mnimo, se harn
con placa de 1.27 cm (t
a
= 1.27 cm, 1/2).
t
a
= REFUERZO DEL ALMA
Atiesadores intermedios
Tableros extremos 1.27 cm,
a
t
h
= 157.5
No debe formarse campo de tensin diagonal.
La resistencia al cortante del alma, sin tensin diagonal, debe ser igual o mayor que la
fuerza cortante de diseo, V
u
= 103.6 Ton.
Si el primer atiesador se coloca a 1.10 m del extremo, a/h = 110/200 = 0.550.
Ec. 3.73 k = 5.0 + 21.53 =
0.55
5.0
+ 5.0 =
(a/h)
5.0
2 2
1.40
a y y
t
h
> 184.3 =
F
21.53E
1.40 =
F
Ek
= 157.5
Como 184.3 =
F
kE
1.40 < 157.5 =
t
h
< 147.5 =
F
kE
1.12
y a y
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
, la resistencia al corte se calcula con
las ecs. 3.66 y 3.69.
Ec. 3.69 V
N
=
157.3
21.53F 922
= A
h/t
k F 922
y
a
a
y
(204.44 x 1.27) = 355.4 Ton
Ec. 3.66 V
R
= V
N
F
R
= 0.9 x 355.4 = 319.9 Ton >> 103.6
72 Trabes Armadas
El primer atiesador podra alejarse del extremo de la trabe; sin embargo, como se va a
utilizar un tramo de alma ms grueso que el resto, de 1.10 m de longitud, conviene
colocarlo donde termina ese tramo.
Tableros intermedios
En el resto de la trabe puede utilizarse la resistencia que proviene del campo de tensin
diagonal, si se cumple la condicin de que a/h no exceda de 3.0 ni de
( ) | |
2
a
h/t 260/ .
1.06, =
h
a
3.0 < 1.06 =
253
260
=
h/t
260
2
2
a
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
a
mx
cm 212 = 200 x 1.06 =
El alma es ahora de 0.79 cm (t
a
= 0.79 cm) h/t
a
= 253.
Revisin de la resistencia del alma en un tablero con a = 210 cm. a/h = 210/200 = 1.05
Fuerza cortante de diseo a 1.10 + 2.10 = 3.20 m del extremo. V
u
83 Ton (Fig. E6.4-
2).
Ec. 3.73 k = 5 +
2
05 . 1
5
= 9.54
123. =
F
Ek
1.40 > 253 =
t
h
y a
La resistencia se calcula con las ecuaciones 3.66, 3.71 y 3.72.
Estado lmite de iniciacin del pandeo del alma
A
a
= 204.44 x 0.79 = 161.5 cm
2
Ec. 3.7.1
V
N
= Ton 40.0 = 44.4 x 0.9 = V ; Ton 44.4 = 161.5 x
E 0.905x9.54
= A
) (h/t
0.905Ek
R a 2
a
2
253
Estado lmite de falla por tensin diagonal
Ec. 3.72 V
N
=
( )
a
2
y
2
2
a
A
(a/h) + 1
0.50F
+
a/h + 1
0.870
- 1
) (h/t
.905Ek
(
(

|
|
.
|

\
|
Ton 158.8 = 161.5
105 + 1
0.50F
+
105 + 1
0.870
- 1
253
E 0.905x9.54

2
y
2
2
(
(

|
|
.
|

\
|
=
Trabes Armadas 73
Ec. 3.66 V
R
= 0.9 x 158.8 = 142.9 Ton > 83.0
Considerando el campo de tensin diagonal, el alma est sobrada; sin embargo, no
puede aumentarse la separacin entre atiesadores porque se violara la condicin
necesaria para que se forme, y sin tensin diagonal V
R
se reduce a 40.0 Ton, menos que
V
u
= 83.0 Ton (La contribucin de la tensin diagonal hace que la resistencia al corte
suba de 40.0 a 142.9 Ton, es decir, se multiplica por 3.58).
La separacin entre atiesadores, a = 2.10 m, se conserva en toda la trabe, pues la fuerza
cortante de diseo es menor que 40.0 Ton slo en un tramo central de menos de 1.50 m.
Las separaciones anteriores se ajustan en funcin de la longitud total de la trabe.
INTERACCIN FLEXIN - FUERZA CORTANTE
Se revisan una seccin de los extremos de la trabe, donde la fuerza cortante es elevada,
dos centrales, con momentos mximos, y una intermedia, en la que fuerza cortante y
momento flexionante son relativamente altos. No se revisan las secciones 1 y 13,
porque en ellas no se forma campo de tensin diagonal.
SECCIN V
u
(Ton)
V
R
(Ton)
V
u
/V
R
M
u
(Tm)
M

R
(Tm)
M
u
/M

R
0.6V
R
(Ton)
0.75M

R
(Tm)
2 93.5 142.9 0.654 140.6 378.3 0.372 85.7 283.7
4 73.4 142.9 0.514 333.1 378.3 0.881 85.7 283.7
5 63.5 142.9 0.444 385.2 378.3 1.016 85.7 283.7
6 53.5 142.9 0.374 407.7 378.3 1.078 85.7 283.7
La condicin 0.6 V
R
V
u
V
R
se cumple slo en la seccin 2, y 0.75 M
R
M
u
M
R
en las
secciones 4, 5 y 6; las dos condiciones no se cumplen simultneamente en ninguna
seccin. Sin embargo, se revisa la condicin 3.95.
Seccin 2. 0.727 M
u
/M

R
+ 0.455 V
u
/V
R
= 0.727 x 0.372 + 0.455 x 0.654 = 0.568 < 1.00
Seccin 4. 0.727 x 0.881 + 0.455 x 0.514 = 0.874 < 1.00
Seccin 5. 0.727 x 1.016 + 0.455 x 0.444 = 0.941 < 1.00
Seccin 6. 0.727 x 1.078 + 0.455 x 0.374 = 0.954 < 1.00
La interaccin flexin-fuerza cortante no es crtica en ninguna seccin.
DISEO DE LOS ATIESADORES
Intermedios
Los atiesadores estarn formados por dos placas, soldadas a los dos lados del alma.
74 Trabes Armadas
Ec. 6.32 A
at
= Y
( )
0 t 18 -
V
V
C - Dht
2
a
R
D
a

(

1 15 . 0
El acero es A36 en alma y atiesadores, y stos son dos placas simtricas, luego Y y D
valen 1.0.
Los atiesadores ms grandes se necesitan en la seccin 2, en la que V
u
/V
R
= V
D
/V
R
=
0.654 es mximo (V
u
y V
D
, son, ambas, la fuerza cortante de diseo).
Como el diseo se hizo con la ec. 3.72, C
V
=
2
a y
) (h/t F
1.57Ek
=
2
2530x253
1.57x9.54E
= 0.189
A
at
= 0.15 x 200 x 0.79 (1 - 0.189) 0.654 - 18 x 0.79
2
= 12.57 - 11.23 = 1.34 cm
2
Ec. 6.27 Momento de inercia mnima de cada par de atiesadores = at = 2 -
(a/h)
2.5

2 a
(

3
3
a
4
2
3
at 0.5 < cm 27.7 = 2 -
1.05
2.5
0.79 x 210 =
(

= 0.5 x 210 x 0.79

3
= 51.8 cm
4
(I
at
)
mn
= 51.8 cm
4
Se utilizar un par de atiesadores de 10 x 0.63 cm, que tienen un momento de inercia
respecto al eje del alma de
0.63 (2 x 10 + 0.79)
3
/12 = 471.8 cm
4
>> 51.8
Su rea es 0.63 x 20.79 = 13.1 cm
2
> 2.40, y tienen una relacin b/
at
t = 10/0.63 = 15.87
0.56/ E / Fy = 15.89.
Todos los atiesadores sern dos placas de 10 x 0.63 cm.
Aunque estn sobrados, en rea y en momento de inercia, no se pueden reducir, porque
conviene que lleguen cerca del borde de los patines, y si se hacen ms delgados se
excede la relacin b/t mxima permitida para atiesadores en la Tabla 3.6.
En los apoyos
Reaccin de diseo = 103.6 Ton
Se requieren atiesadores en los extremos si la reaccin es mayor que la resistencia del
alma al flujo plstico, que se calcula con la ec. 6.19:
R
u
= F
R
R
n
= 1.0 (2.5k + N) F
ya
t
a
k = 2.82 cm (Figs. E6.4.5 y E6.4.6) y N = 10 cm; ste es un valor seguramente
conservador para una trabe de 18 m de claro.
Trabes Armadas 75
R
u
= (2.5 x 2.82 + 10) 1.27 F
ya
= 54.8 Ton < 103.6
Se necesitan atiesadores en los apoyos.
Se ensayarn dos placas de 14 cm x 1.27 cm (1/2); la seccin se muestra en la Fig.
E6.4.7.
14cm
14cm
1.27cm
t
a
=1.27
cm
12t
a
=15.2cm
Fig E6.4.7 Atiesadores extremos.
h/
at
t = 14.0/1.27 = 11.0 < 0.56
y
E/F = 15.9 (Tabla 3.6)
A = 2 x 14 x 1.27 + 15.2 x 1.27 = 54.9 cm
2
I = |1.27(2 x 14 + 1.27)
3
+ (15.2 - 1.27) 1.27
3
|/12 = 2656 cm
4
r = 7.0 cm; KL/r = 0.75 x 200/7.0 = 21.6
De la Tabla 2.2 (Captulo 2).- R
c
/A
t
= 2197 Kg/cm
2
, R
c
= 2197 x 54.9 x 10
-3
= 120.6 Ton
P
u
/R
c
= reaccin/R
c
= 103.6/120.6 = 0.859 < 1.00
Revisin por aplastamiento

El ancho de cada atiesador se disminuye en 1.5 cm, corte necesario para que pase la
soldadura entre alma y patines.
F
R
R
n
= 0.75 (1.8 F
y
A
a
) = 0.75 x 1.8 F
y
x 2 (14.0 - 1.5) 1.27 = 108.4 Ton > 103.6.
Se aceptan los atiesadores extremos de la Fig. E6.4.7.
76 Trabes Armadas
REVISIN DE LAS DEFORMACIONES VERTICALES
Con el anlisis con computadora se obtiene una flecha mxima
mx
= 3.40 cm,
producida por cargas de 58 Ton en cada rueda, que incluyen impacto y factores de
carga. Sin embargo, la flecha de inters es la que se presenta en condiciones de
servicio y sin impacto (ref. 6.4), o sea la producida por cargas de 35 Ton por rueda. En
esas condiciones,

mx
= 3.40 x 35/58 = 2.05 cm = L/877
Los desplazamientos mximos permisibles dependen del tipo de servicio que vaya a
prestar la gra; el valor calculado es admisible en la mayora de los casos (ref. 6.4).
Trabes Armadas 77
6.10 TRABES ARMADAS CON ALMAS CON DOBLECES TRAPEZOIDALES
6.10.1 Aspectos generales
El diseo econmico de trabes armadas usuales obliga, casi siempre, a utilizar almas
delgadas reforzadas con atiesadores transversales, lo que tiene dos desventajas: alto
costo de fabricacin, y posible reduccin de la vida til bajo cargas repetidas, al formarse
grietas por fatiga, que suelen iniciarse en la soldadura de los atiesadores. Ambos
inconvenientes pueden eliminarse empleando en el alma placas con dobleces (ref. 6.23).
Las almas con dobleces trapezoidales verticales trabajan, en general, como placas
provistas de atiesadores verticales muy cercanos. La lmina doblada se une a los
patines con soldadura continua, que suele depositarse de un solo lado. Los dobleces del
alma mejoran el comportamiento de las trabes por las razones siguientes (ref. 6.14):
Los dobleces reducen la posibilidad del pandeo como placa del patn comprimido.
Mejora la estabilidad lateral de la trabe (sin embargo, este efecto no suele ser
significativo, y no se toma en cuenta en el diseo).
Los dobleces de las almas de esbeltez normal evitan el pandeo vertical del patn
comprimido.
Las trabes armadas con alma de lmina doblada pueden resultar mucho ms
econmicas que las de alma plana atiesada convencionalmente.
Dos trabes armadas del mismo peralte y con patines iguales, una con alma doblada y la
otra con alma plana, tienen resistencias en flexin diferentes, porque la contribucin del
alma doblada al momento de inercia y mdulo de seccin es muy pequea, por lo que no
suele tomarse en cuenta, y se considera que la resistencia en flexin es proporcionada
nicamente por los patines, y es menor que la de la trabe con alma plana. De manera
anloga, si en la trabe acta una fuerza normal, los patines la resisten por s slos.
El alma resiste nicamente la fuerza cortante.
Como alma y patines desempean funciones diferentes, no hay interaccin; la
resistencia en cortante y en flexin (combinada con fuerza normal, si es distinta de cero),
se revisan por separado.
Pueden utilizarse dobleces con otras geometras, pero en esta seccin se tratan slo
trabes de peralte constante con almas provistas de dobleces trapezoidales normales al
eje longitudinal, que son las que ms se han estudiado (Fig. 6.15).
78 Trabes Armadas
Fig 6.15 Alma con dobleces trapezoidales.
6.10.2 Resistencia ante fuerza cortante
Los dobleces del alma elevan la fuerza crtica de pandeo por cortante, e incrementan
significativamente la resistencia de la trabe ante esa solicitacin.
Se ha demostrado experimentalmente que pueden presentarse dos modos diferentes de
pandeo por cortante (refs. 6.14 y 6.23), que se muestran en la Fig. 6.16.
Fig 6.16 Pandeo local y global del alma, producidos por fuerza cortante.
Pandeo local. El alma trabaja como una serie de segmentos planos, que se soportan
mutuamente a lo largo de los bordes longitudinales (verticales) de los dobleces, y se
Patn
Alma doblada
d
d
b d
b
1

h
r
ta
t
pc
t
pt
Trabes Armadas 79
apoyan en los patines de la trabe en los horizontales; el pandeo por cortante se presenta
en el segmento plano ms ancho, y se limita a l.
Pandeo global. Abarca, generalmente, varios dobleces, y ocasiona lneas de flujo que
los atraviesan; produce cambios apreciables en la configuracin del alma.
6.10.2.1 Resistencia basada en el pandeo local
El esfuerzo crtico elstico de los segmentos planos se calcula con la ec. 3.6 del art.
3.4.2, para placas con fuerzas cortantes en los bordes (refs. 6.23 y 6.24):
k
a
t

-
E
=
a
2
2
cre
2
) 1 ( 12
|
.
|

\
|

(6.33)
k es el coeficiente de pandeo, funcin de la relacin de aspecto h/a del segmento plano y
de sus condiciones de apoyo, h y t
a
son el peralte y el grueso del alma, y a la dimensin
horizontal del segmento ms ancho, paralelo al eje de la trabe o inclinado (a
1
o a
2
, en la
Fig. 6.15). E y son el mdulo de elasticidad y el coeficiente de Poisson.
k se determina con las ecuaciones siguientes:
Bordes largos (verticales) libremente apoyados y bordes cortos (horizontales)
empotrados,
k = 5.34 + 2.31
3 2
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
h
a
8.39 +
h
a
3.44 -
h
a
(6.34)
Los cuatro bordes empotrados,
k = 8.98 + 5.6
2
h
a
|
.
|

\
|
(6.35)
Si
y cre
0.8 > , el pandeo se inicia en el intervalo inelstico, y el esfuerzo crtico se
determina con la ec. 6.36 (ecs. 3.30 y 3.31, art. 3.9.2):

cri
=
y cre y
8 . 0 (6.36)
Comparando los resultados de un anlisis de elemento finito, en el que se tiene en
cuenta la no linealidad geomtrica y del material, con los obtenidos experimentalmente,
se encontr que los resultados mejoran haciendo el esfuerzo crtico igual al promedio de
los correspondientes a las dos condiciones de borde consideradas:

prom
= 0.5 (
le
+
ee
) (6.37)
80 Trabes Armadas

le
y
ee
son, respectivamente, los esfuerzos crticos del segmento con los bordes largos
libremente apoyados y los cortos empotrados, y con los cuatro bordes empotrados.
6.10.2.2 Resistencia basada en el pandeo global
El pandeo global rige la resistencia del alma cuando los dobleces de la lmina son
pequeos y poco profundos.
En este caso, el esfuerzo crtico elstico se calcula para cada tablero completo,
utilizando la teora del pandeo de placas ortotrpicas. De acuerdo con ella, el esfuerzo
crtico elstico de pandeo global est dado por (ref. 6.25)
( ) ( ) | |
2
r a
0.75
y
0.25
x cre
h t
k
D D = (6.38)
donde
D
x
= (q/s)Et
a

3
/12
D
y
= EI
y
/q
I
y
= 2bt
a
(h
r
/2)
2
+ (t
a
h
r
3
/6 sen)
k (coeficiente de pandeo) = 31.6 para bordes libremente apoyados y 59.2 para bordes
empotrados
t
a
= grueso de la placa de alma doblada
b, h
r
, q, s y se indican en la Fig. 6.17.
s
b d
q
h
r

Fig 6.17 Geometra de un alma con dobleces trapezoidales.

Cuando
cre
> 0.8
y
, el pandeo comienza en el intervalo inelstico, y el esfuerzo crtico
se calcula con la ec. 6.36.
Los resultados obtenidos haciendo k = 59 en la ec. 6.38 coinciden, muy aceptablemente,
con los experimentales (refs. 6.23 y 6.24).
En aplicaciones prcticas se recomienda que se calculen los dos esfuerzos crticos, de
pandeo local y global, y que se utilice en el diseo el menor de los dos. Si el esfuerzo
crtico elstico es mayor que el 80 por ciento del de fluencia, los resultados se corrigen
con la ecuacin semiemprica 6.36.
La fuerza cortante resistente de diseo es F
R
V
N
, donde V
N
=
cri
ht
a
, y F
R
= 0.9.
Trabes Armadas 81
6.10.3 Resistencia en flexin
Como la contribucin del alma de lmina doblada a la resistencia en flexin es
insignificante, el momento mximo resistente es el que corresponde a la aparicin del
esfuerzo de fluencia en los patines; la flexin slo ocasiona esfuerzos en las zonas del
alma muy cercanas a ellos (refs. 6.23 y 6.26).
6.10.4 Resistencia ante fuerzas de compresin parciales aplicadas en el borde
Igual que las trabes armadas ordinarias, las de alma de lmina doblada soportan fuerzas
locales de compresin, en los apoyos, bajo vigas o columnas que descansan en su patn
superior, o producidas por cargas mviles que transitan sobre ellas. En los dos primeros
casos pueden colocarse atiesadores transversales, pero resultan costosos, y no son
factibles cuando las cargas se mueven. Por ello, es necesario determinar la resistencia
de almas de lmina doblada bajo fuerzas de compresin aplicadas en longitudes
reducidas de sus bordes.
La longitud cargada puede variar desde cero hasta varios dobleces de la lmina, y la
carga puede actuar en un doblez horizontal o inclinado, o en la interseccin de dos
dobleces.
En estudios analticos y experimentales (refs. 6.23 y 6.27) se han identificado dos modos
de falla diferentes:
1. Modo I (abollamiento (crippling) del alma); incluye un mecanismo de colapso
que se forma en el patn cargado, y el pandeo local o abollamiento del alma, y
2. Modo II (flujo plstico del alma); la falla se produce por flujo plstico, seguido por
abollamiento del alma, sin mecanismo en el patn.
Las cargas de falla se calculan con ecuaciones desarrolladas partiendo de los modos de
falla observados experimentalmente.
6.10.4.1 Abollamiento del alma
La resistencia ltima, P
u
, para este modo de falla, est compuesta por dos partes; una
representa la resistencia, P
p
, que desarrolla el patn cuando se forma en l el mecanismo
de colapso, y la otra, P
a
, corresponde a la capacidad del alma; sta se calcula con
frmulas empricas deducidas para trabes armadas de alma plana.
La resistencia ultima del patn puede calcularse con la ec. 6.39, que se ha deducido
ajustando la posicin de las tres articulaciones del mecanismo, para obtener una buena
correlacin con los resultados de un anlisis de elemento finito calibrado, a su vez, con
resultados experimentales.
82 Trabes Armadas
4
N
- a
4M
= P
pp
p
(6.39)
Los significados de las literales son:
M
pp
, momento plstico resistente de los patines = b
p
F
yp
t
3
p
/4
b
p
y t
p
, ancho y grueso de los patines.
F
yp
, esfuerzo de fluencia del acero de los patines.
N, longitud de la carga parcial
a, distancia entre las articulaciones plsticas correspondientes a momento positivo y
negativo = |(F
yp
b
p
t
2
p
)/(2F
ya
t
a
)|
0.5
+ N/4 N/2.
F
ya
es el esfuerzo de fluencia del acero del alma.
La capacidad del alma se obtiene con la ecuacin
ya
2
a a
EF t = P (6.40)
La resistencia total al abollamiento es
P
u
= P
ab
= P
p
+ P
a
(6.41)
6.10.4.2 Flujo plstico del alma
La resistencia ltima se calcula considerando el flujo plstico de un ancho efectivo del
alma, determinado para obtener buena correlacin con los resultados del anlisis con
elementos finitos.
P
u
= P
y
= (b
c
+ b
a
)t
a
F
ya
(6.42)
b
c
= b
i
o (d + b)/2, para la carga aplicada en un doblez inclinado o en la interseccin
vertical entre un tramo horizontal y otro inclinado.
b
i
= ancho de un doblez inclinado.
d = longitud de la proyeccin horizontal de un doblez inclinado.
b = ancho de un doblez horizontal.
Estas dimensiones estn indicadas en la Fig. 6.15.
b
a
= t
p
(F
yp
/F
ya
)
0.5
= 14 + 3.5 - 37
2
5.5
= h
r
/b
p
h
r
= profundidad del doblez
b
p
= ancho de los patines.
Trabes Armadas 83
Cuando la carga se aplica en un doblez inclinado, o en la interseccin de dos dobleces,
el modo de falla es el I, el II o, en algunos casos, una combinacin de ambos. Por ello,
se sugiere que se calculen las resistencias del alma al abollamiento y al flujo plstico,
con las ecs. 6.41 y 6.42, y se tome la menor de las dos como resistencia de diseo.
6.10.5 Resistencia ante fuerzas de compresin parciales aplicadas en el borde y
flexin o cortante
La resistencia de las trabes de alma de lmina doblada, como la de las de alma plana,
disminuye cuando actan en ellas, al mismo tiempo, flexin o cortante y cargas
concentradas en el borde. Aunque los estudios realizados acerca de este problema son
escasos, se ha recomendado que la interaccin se tome en cuenta con las ecuaciones
(refs. 6.23 y 6.27):
Flexin
1.0 =
M
M
+
P
P
1.25
u
1.25
u
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
(6.43)
Cortante
1.0 =
V
V
+
P
P
1.25
u
1.25
u
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
(6.44)
Las literales tienen los mismos significados que en las ecuaciones 6.24 y 6.25 del art.
6.7.2.
EJEMPLO 6.5. Repetir el ejemplo 6.3, utilizando en el alma una lmina con dobleces
trapezoidales.
DISEO POR FLEXIN
Tramo central CD
La resistencia en flexin corresponde a la aparicin del esfuerzo F
y
en los patines; como
el grueso de stos es pequeo, comparado con el peralte de la trabe, puede escribirse
M
y
= A
p
F
y
h
1
donde h
1
es la distancia entre los centros de gravedad de los patines.
Si la seccin es la de la Fig. E6.3-2, se tiene
M
y
= 99.9 x 246.22 F
y
= 622.3 Tm
84 Trabes Armadas
b=3.2cm d=3.3cm
=45
S
h
r
=3.3 cm
b
1
=4.7cm
S=2(3.2+4.7)=15.8cm, Grueso t=0.121cm(Cal.18)
q=2(3.2+3.3)=13.0cm
Fig E6.5.1 Geometra del alma.
Revisin por pandeo lateral
El momento crtico de pandeo elstico se determina con la ec. 5.50b, suponiendo que el
alma no interviene en los valores de I
y
y J. (Ms adelante se calcula el I
y
del alma, que
vale 3.13 cm
4
).
I
y
= 2 x 2.22 x 45
3
/12 = 33716 cm
4
J = t
p
3
b
p
/3 = 2 x 2.22
3
x 45/3 = 328.2 cm
4
C
a
= I
y
h
1
2
/4 = 33716 x 246.22
2
/4 = 511 x 10
6
cm
6
Ec. 5.50b M
u
= = 10 x 10 x 511
1000
+
2.6
328.2
33716
1000 x 1
E
5 - 6
(

|
.
|

\
|
2

Tm 414.9 = M
3
2
> Tm 845.7 =
y
Ec. 5.60 M
R
= |
.
|

\
|
7 . 845
622.3 x 0.28
- 1 622.3 x 0.9 x 1.15 = 511.4 Tm < 0.9 M
y
= 560.1 Tm
M
R
= 511.4 Tm < M
D
= 525.0 Tm.
Aunque est ligeramente escasa, se acepta la seccin propuesta (525.0/511.4 = 1.027).
Tramos laterales AC y DB
Se supone, sin revisarla, que la seccin de la Fig. E6.3.3 es adecuada.
DISEO POR CORTANTE
La geometra del alma se muestra en la Fig. E6.5-1.
Pandeo local (Art. 6.10.2.1) a = 4.7 cm ; a/h = 4.7/244 = 0.019
Trabes Armadas 85
Bordes verticales libremente apoyados
Ec. 6.34 k = 5.34 + 2.31 (a/h) - 3.44 (a/h)
2
+ 8.39 (a/h)
3
=
= 5.34 + 2.31 x 0.019 - 3.44 x 0.019
2
+ 8.39 x 0.019
3
= 5.38
Ec. 6.33
2
2
2
a
2
2
cre
Kg/cm 6584 = 5.39
4.7
0.121

) 0.3 - 12(1
E
= k
a
t

) - 12(1
E
=
2 2
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|

Los cuatro bordes empotrados

Ec. 6.35 k = 8.98 + 5.6 (a/h)
2
= 8.98 + 5.6 x 0.019
2
= 8.98
Ec. 6.33
cre
=
2
2
Kg/cm 968 10 = 8.98
4.7
0.121

) 0.3 - 1 ( 12
E
2 2
|
.
|

\
|
Ec. 6.37
prom
= 0.5 (
le
+
cre
) = 0.5 (6584 + 10968) = 8776 Kg/cm
2
Como este esfuerzo es mucho mayor que 0.8
y
, debe corregirse por inelasticidad.
Ec. 6.36
2
y y
2
y
cre y cri
Kg/cm 1460 = F = > Kg/cm 3202 =
3
F
x 8776 x 0.8 = 0.8 = 3 /
2
y y cri
Kg/cm 1460 = F = = 3 /
Pandeo global (Art. 6.10.2.2)
Ec. 6.38
( ) ( ) | |
2
r a
0.75
y
0.25
x cre
h t
k
D D =
4
3 3
r a r
y
3 3
a
x
cm 3.13 =
6sen45
3.3 x 0.121
+
2
3.3
0.121 x 3.2 x 2 =
6sen
h t
+
2
h
2bt = I
Kgcm 247.7 =
12
E 0.121
x
15.8
13.0
=
12
Et

s
q
= D
2 2
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|

D
y
= EI
y
/q = 3.13E/13.0 = 490928 Kgcm
b, h
r
, q, s, t
a
y se indican en la Fig. E6.5-1.
86 Trabes Armadas
y
2
2
0,.75 0.25
cre
0.8 >> Kg/cm 455 294 3 =
3.3 x 0.121
59
928 490 x (247.7 = )
Ec. 6.36
2
y
2
y cri
Kg/cm 1460 = >> Kg/cm 046 62 = F x 3294455 x 0.8 = 3 /

cri
=
y
= 1460 Kg/cm
2
Los dos esfuerzos crticos, para pandeo local y global, son iguales, de manera que el
esfuerzo crtico de pandeo del alma, corregido por inelasticidad, es

cri
=
y
= 1460 Kg/cm
2
La fuerza cortante resistente de diseo F
R
V
N
vale
F
R
V
N
= F
R

cri
ht
a
= 0.9 x 1460 x 244 x 0.121 x 10
-3
= 38.8 Ton < V
D
= 105.0 Ton (Ejemplo 6.3).
Debe aumentarse el grueso del alma;
cri
se conserva (no puede ser mayor que
y
), de
manera que el nuevo grueso ha de ser 0.121 x 105.0/38.8 = 0.33 cm.
Se usara lmina con t
a
= 0.342 cm (cal. 10).
El grueso del alma baja de 0.79 cm, necesario cuando es una lmina plana, a 0.342 cm
(0.342/0.79 = 0.43).
Revisin del alma en las secciones que reciben las cargas concentradas (Art. 6.10.4)
Resistencia al abollamiento
Contribucin de los patines
Ec. 6.39
N/4 - a
4M
= P
pp
p
M
pp
= b
p
F
yp
t
p
3
/4 = 45.0 x 2.22
3
F
yp
/4 = 3.11 Tm
N se toma, conservadoramente, igual a cero, como en el ejemplo 6.3.
cm 18.0 = 0 +
0.342 x 2
2.22 x 45
=
4
N
+
t 2F
t b F
=
0.5
2
0.5
a ya
2
p p yp
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|

En este problema, F
yp
= F
ya
.
P
p
= 4 x 3.11/0.18 = 69.1 Ton
Trabes Armadas 87
Contribucin del alma
Ec. 6.40 P
a
= t
a
2
Ton 8.40 = EF 0.342 = EF
ya
2
ya
Ec. 6.41 Resistencia total P
u
= P
ab
= P
p
+ P
a
= 77.5 Ton
Flujo plstico del alma
Ec. 6.42. P
u
= P
y
= (b
c
+ b
a
) t
a
F
ya
b
i
= ancho de un doblez inclinado = 4.7 cm
(d + b)/2 = (3.3 + 3.2)/2 = 3.25 cm
b
c
es el menor de los dos valores anteriores: b
c
= 3.25 cm
= h
r
/b
p
= 3.3/45 = 0.073
= 14 + 3.5 - 37
2
= 14 + 3.5 x 0.073 - 37 x 0.073
2
= 14.06 > 5.5
b
a
= t
p
(F
yp
/F
ya
)
0.5
= 14.06 x 2.22 = 31.21 cm
P
u
= P
y
= (3.25 + 31.21) 0.121 F
ya
= 10.5 Ton
Rige el flujo plstico del alma: P
u
= 10.5 Ton
Las fuerzas concentradas de diseo son mucho mayores (42.0 Ton), de manera que se
necesitan atiesadores bajo ellas. No se ha encontrado en la literatura como disear
estos atiesadores, por lo que se recomienda que se haga como en trabes armadas
ordinarias de alma plana, pero calculando el rea y el momento de inercia de los
atiesadores slos.
Las recomendaciones anteriores son aplicables tambin a los atiesadores en los apoyos.
Resistencia ante fuerzas parciales aplicadas en el borde y flexin y cortante
No es necesario revisarla, puesto que bajo las fuerzas parciales se colocan atiesadores.
88 Trabes Armadas
6.11 AGUJEROS EN EL ALMA
6.11.1 Aspectos generales
El alma de las trabes armadas requiere, con frecuencia, perforaciones que permitan el
paso de ductos y de personal de inspeccin y mantenimiento (refs. 6.14 y 6.28).
Los agujeros grandes reducen significativamente las fuerzas cortantes para las que se
inicia el pandeo y se alcanza la resistencia ltima de las almas esbeltas, pero influyen
poco en la capacidad de la trabe para soportar flexin, pues sta proviene,
principalmente, de los patines. Sin embargo, ha de limitarse el tamao de loa agujeros
para evitar el pandeo torsional, lateral, o hacia arriba o abajo, del patn comprimido, en la
zona situada sobre ellos.
Despus de que se inicia el pandeo, en las almas esbeltas perforadas se forma un
campo de tensin diagonal, pero su ancho se reduce cuando los agujeros estn en la
zona central del alma (Fig. 6.18) de manera que, idealmente, las perforaciones deberan
hacerse fuera de esa zona, para minimizar la prdida de resistencia.
D
c
c
c
c
c
t
c
t
a a

b
o
a
o
d
Fig 6.18 Campo de tensin diagonal en un alma con agujeros
La posicin de los agujeros influye tambin en la fuerza cortante critica: cuando estn en
la diagonal en tensin, disminuye respecto a la que corresponde a un agujero en el
centro; aumenta, en cambio, si la perforacin se hace en la diagonal comprimida.
Cuando los agujeros estn en una esquina se obtienen, pues, dos ventajas: aumenta la
fuerza crtica de pandeo elstico, y crecen el ancho de la diagonal en tensin y la
resistencia posterior al pandeo.
Las perforaciones suelen ser circulares o rectangulares. Para recuperar la resistencia
del alma sin agujeros puede reforzarse la zona de la abertura, soldando en su permetro
un anillo circular o rectangular o, cuando las perforaciones son rectangulares, un par de
placas adosadas al alma, arriba y debajo de ellas (ref. 6.28).
En los artculos siguientes se estudia la resistencia de trabes armadas con perforaciones
circulares o rectangulares en el alma, situadas en la zona central o fuera de ella.
Trabes Armadas 89
6.11.2 Almas no atiesadas
En cubiertas de edificios industriales y, en ocasiones, en construcciones urbanas, se
usan trabes armadas con almas no atiesadas que, por lmites en la altura de la
construccin, son atravesadas por tubos o ductos. Hasta hace pocos aos, todos los
agujeros en el alma se reforzaban, pero en muchos casos puede evitarse el refuerzo,
utilizando la resistencia posterior al pandeo.
Los agujeros deben satisfacer, en posicin y tamao, las restricciones siguientes (Fig.
6.19), que provienen, principalmente, de la observacin de resultados experimentales.
Dimetro de los agujeros circulares: D 0.75 h.
Altura de los agujeros rectangulares: b
o
0.75 h
Distancia entre el borde de una apertura y el patn ms cercano: m 0.1 h.
Relacin de aspecto de los agujeros rectangulares: a
o
/b
o
3.
Distancia entre un atiesador extremo y el borde ms cercano de un agujero: a
r
0.5 h.
Radio de las esquinas redondeadas de los agujeros rectangulares: R 2t
a
, pero no
menor que 1.5 cm.
6.11.2.1 Resistencia ltima en cortante
Para determinar la resistencia ltima en cortante de trabes armadas de alma delgada
con agujeros se recomiendan las expresiones 6.45a y 6.45b, que provienen de
consideraciones tericas y experimentales:
Agujeros circulares:
V
u,a
= (1 -D/h)V
u
V
p,a
(6.45a)
Agujeros rectangulares:
V
u,a
= |1 - (b
o
+ 0.3a
o
)/h|V
u
V
p,a
(6.45b)
V
u
es la resistencia ltima en cortante del alma sin perforaciones (art. 3.10.4 del Captulo
3), y V
pa
la fuerza correspondiente a la plastificacin del alma.
En trabes armadas de alma delgada, sin atiesadores, la resistencia ltima no depende
de la excentricidad e de los agujeros.
90 Trabes Armadas
Las expresiones 6.45 slo son vlidas para almas esbeltas que se pandean por cortante,
de manera que proporcionan valores que deben ser menores que la fuerza V
p,a
.
V
p,a
=(1 - D
o
/h)
p
V ) 1 /( + (6.46)
En la ecuacin anterior,
V
p
= ht
a
F
ya
/
3
(6.47)
D
o
= b
o
para agujeros rectangulares (6.48a)
= 0.9 D para agujeros circulares (6.48b)
( ) | | { }
2
1
2
) ( /
o
2
o
D - h D 4e + D - h 0.75 = (6.49)
D
1
= a
o
para agujeros rectangulares (6.50)
= 0.45D para agujeros circulares (6.51)
e es la excentricidad del agujero con respecto al eje longitudinal de la trabe (Fig. 6.19).
La ec. 6.46, que es conservadora, rige en trabes armadas de alma gruesa, y con las ecs.
6.45 se calcula la resistencia ltima en cortante de las de alma delgada; cuando el
grueso del alma es intermedio gobierna la que proporciona valores ms bajos.
Si los agujeros debilitan demasiado la zona comprimida del alma, el patn se pandea
verticalmente dentro de ella; para evitarlo, cuando se requieren agujeros que no estn
centrados, conviene hacerlos cerca del patn en tensin o, cuando menos, alejarlos lo
ms posible del comprimido.
a
r
a
o
m m
e e
D
h
R
b
o

o
Fig 6.19 Tamaos y posiciones posibles de los agujeros en el alma.
6.11.2.2 Resistencia ltima en flexin
La resistencia ltima en flexin de una trabe armada de alma esbelta agujereada est
dada por:
M
R, a
= | | { }
R 2 a u, D 1 x
3
o a
M K /V V K - /12I 2e) + (D t - 1 (6.52)
Trabes Armadas 91
M
R
es la resistencia en flexin de la trabe sin perforaciones.
El primer factor correctivo tiene en cuenta la prdida de material en el alma y la fuerza
cortante, y con K
2
se incluye la tendencia del patn comprimido a pandearse en el plano
vertical.
Cuando la perforacin no est en el eje, la resistencia ltima en flexin se determina, de
manera conservadora, considerando una abertura centrada que circunscribe a la
excntrica.
K
1
y K
2
valen, aproximadamente,
( )( ) | | ( ) | |
a pt pc o 1 1
/A A + A 2 1 / /h D 0.7 /h D 3 + 1 = K + (6.53)
K
2
= 1 para aberturas circulares
= 1.13 - 0.03 (D
1
/t
a
)(F
ya
/E) > 1 para aberturas rectangulares
D
1
se calcula con la ec. 6.50 o 6.51; A
pc
y A
pt
son, respectivamente, las reas de los
patines en compresin y tensin.
Si el agujero rectangular es largo se revisa el pandeo vertical de la te comprimida
adyacente a l, para lo que se considera una longitud libre de pandeo de 0.7 a
o
.
El efecto desfavorable del agujero en la resistencia de la trabe a la flexin se extiende
una distancia a
p
a cada lado de la abertura (Fig. 6.20):
h a D , /E F ) (h/t 0.33D = a
p o ya a o p
(6.54)
Fig 6.20 Zonas de influencia de un agujero en el alma en la resistencia en
flexin.
Los esfuerzos verticales en el alma producidos por la curvatura en flexin de la trabe
crecen localmente por efecto de los agujeros, y aumenta el peligro de que los patines se
pandeen verticalmente; sto hace que deba ajustarse la esbeltez lmite del alma, para lo
que se recomienda multiplicar los segundos miembros de las expresiones 6.11 y 6.12
por 1-0.5 D
1
/h.
a
p
a
p
a
p
a
p
92 Trabes Armadas
Si la relacin h/t
a
excede la que se indica en el prrafo anterior, el alma se refuerza con
atiesadores transversales, dobles o sencillos, con seccin transversal de rea no menor
que 0.1A
a
, colocados en los dos extremos de la perforacin.
6.11.3 Almas atiesadas transversalmente
Los agujeros rectangulares se tratan como circulares equivalentes, de dimetro
)
o
2
o
2
o
+ ( sen b + a = D (6.55)

o
es el ngulo entre la diagonal geomtrica del agujero y una horizontal.

o
= atan(b
o/
a
o
) (6.56)
es el ngulo entre la banda de tensin diagonal y la horizontal; debera elegirse para
que la resistencia ltima en cortante fuese mxima, pero se evita un proceso iterativo
estimndola, de acuerdo con observaciones experimentales, como
2/(3
d
(1 - D/h)) (6.57)

d
= atan (h/a) es el ngulo que forma la diagonal geomtrica del tablero de alma con el
eje de la trabe.
Las reglas de diseo que se recomiendan ms adelante son vlidas para aberturas
tpicas, que satisfacen los requisitos:
Agujeros circulares:
Agujeros rectangulares:
D h cos - a sen
b
o
h - (a + a
o
)tan
(6.58)
(6.59)
Estas dos expresiones corresponden, aproximadamente, a D h/3.
Los agujeros pueden estar fuera del centro del alma, pero dentro de la regin permisible
de la Fig. 6.21.
M M
V
V
h
0
.
3
5
x
0.35x 0.1x
0
.
1
x
a
x=d cuando a d
x=a cuando a d
Regin
permisible

Fig 6.21 Regin del alma en la que pueden hacerse agujeros.

Trabes Armadas 93
6.11.3.1 Resistencia ltima en cortante
Sigue siendo igual a la suma de dos contribuciones:
a) La fuerza crtica elstica, V
cre
.
b) La accin de membrana del campo de tensin diagonal, V
t
, que incluye la
contribucin eventual de los patines al anclaje de las bandas en tensin, y la parte
de stas que se pierde por el agujero.
La resistencia ltima al cortante es:
V
u
= V
cre
+ V
t
(6.60)
Como el esfuerzo cortante crtico elstico suele ser pequeo en comparacin con
t
o
F
ya
, los errores que se cometen al evaluarlo con frmulas aproximadas influyen poco en
la resistencia ltima.
Su valor aproximado es (ec. 3.6, Captulo 3):
a t,
2
a
2
2
cre
k
h
t

-
E
= |
.
|

\
|
) 1 ( 12

(6.61)
El coeficiente de pandeo, k
,a
, vale
Agujeros circulares:
Agujeros rectangulares:
k
,a
= k

(1 -
c
D/ ) a + h
2 2
k
,a
= k

(1 -
r
) ) / )( / ( h b a a
o o
(6.62a)
(6.62b)
k

se determina con la ec. (3.9) o (3.10), y

c
y
r
valen
Bordes libremente apoyados:
Bordes empotrados:

c
= 1.8,
r
= 1.5

c
= 1.5,
r
= 1.25
Las expresiones 6.62 se utilizan para calcular, con fines de diseo, los esfuerzos
cortantes crticos de pandeo elstico; deben satisfacerse los lmites D/h 0.5 para
agujeros circulares y b
o
/h 0.5a
o
/a 0.5, para los rectangulares. Cuando las aberturas
son ms grandes, el esfuerzo crtico se estima, conservadoramente, haciendo k
,a
igual a
Agujeros circulares:
Agujeros rectangulares: el valor menor de
k
,a
, = k

(1 - D/h)
k

(1 - b
o
/h) y k

(1 a
o
/a)
(6.63a)
(6.63b)
94 Trabes Armadas
Si el pandeo se inicia en el intervalo inelstico, se hacen las correcciones del art. 3.9.2.
La fuerza crtica de pandeo es
V
cr
= ht
a

cr
(6.64)
El clculo de la fuerza cortante que corresponde al campo de tensin diagonal se sigue
basando en la ec. 3.33, pero como una parte de la faja en tensin no es efectiva, se
convierte en


sen Dt -
(a/h) + 1 2
1
ht = V
a
2
a t
(6.65a)
Siguiendo el mismo camino que en el art. 3.9.2, el trmino negativo se escribe

sen
3
- 1 Dt
y
y
cr
a |
|
.
|

\
|
(6.65b)
La resistencia nominal al corte, incluyendo la contribucin de la tensin diagonal, se
determina con las ecs. 3.70 y 3.72, a las que se les resta el trmino anterior.
Los resultados experimentales muestran que la resistencia de las trabes armadas con un
agujero central puede obtenerse por interpolacin lineal entre V
u
y V
v
, resistencias del
alma sin perforar,y de un tablero con un agujero circular central de dimetro igual al
peralte del alma (D = h). Esta, que es la resistencia al corte de una trabe Vierendeel
formada por los patines y los atiesadores transversales, se obtiene aplicando el principio
del trabajo virtual al mecanismo de colapso plstico del tablero:
Agujero circular:
Agujero rectangular:
V
v
= M*
p
/a
V
v
= M*
p
/0.5
(6.66a)

(6.66b)
M*
p
es la suma de los momentos plsticos (reducidos, en su caso, por fuerza normal)
de las articulaciones plsticas asociadas con el mecanismo de colapso que se forma en
los elementos de borde.
La fuerza cortante ltima de una trabe armada con un agujero central de dimetro D es
V
u a ,
= V
v
+ (V
u
- V
v
)(1 - D/h) (6.67)
Trabes Armadas 95
Se ha demostrado experimentalmente que cuando el agujero est en la diagonal
comprimida, fuera del centro del alma, la resistencia al corte es mayor que la calculada
con la ec. 6.67; un agujero de dimensiones normales situado en la esquina de la
diagonal comprimida ocasiona una disminucin de resistencia que no excede nunca del
10% de la del alma sin perforar; en esas condiciones, la resistencia ltima al corte, V
u a
o
,
,
es
V
u a
o
,
0.9V
u
(6.68)
De acuerdo con lo anterior, la resistencia ltima V
u a
r
,
de un alma con un agujero circular
con centro en la diagonal comprimida, situado a una distancia r del centro del tablero
(Fig. 6.22), puede estimarse por interpolacin lineal entre V
u a ,
y V
u a
o
,
.
V
u a
r
,
= V
u a ,
+ (0.9 V
u
- V
u,a
)(r/r
mx
) (6.69)
La distancia r
mx
(Fig. 6.22), es
r
mx
= 2) (D/ - ) h + 0.25(a
2 2
(6.70)
Las expresiones anteriores se utilizan tambin para agujeros rectangulares, tomando D
igual al dimetro del crculo equivalente.
Como el procedimiento simplificado descrito se basa en resultados experimentales, su
aplicacin se limita a los valores de la relacin de aspecto = a/h que se han
investigado; por ello, debe cumplirse la condicin
0.8 a/h 1.25
Diagonal en tensin Diagonal en compresin
a
r m

x
h
r
Fig 6.22 Agujero en el alma situado excntricamente en la diagonal
comprimida.
96 Trabes Armadas
EJEMPLO 6.6. Se desea hacer un agujero circular, de 50 cm de dimetro, en el cuarto
tablero, medido a partir del apoyo, del alma de la trabe armada del Ejemplo 6.3 (Fig.
E6.3.4). Determine si se necesita reforzar el alma.
Resistencia del alma sin agujero
M
R
= 530.4 Tm (Ejemplo 6.3)
Al ajustar el tamao de los tableros a la longitud total de la trabe, a disminuy de 167 a
160 cm, por lo que la resistencia al corte aumenta ligeramente.
a/h = 160/244 = 0.656
k = 5.0 + 5.0/0.656
2
= 16.63
V
R
= 0.9 Ton 201.5 = 195.3
0.656 + 1
0.50F
+
0.656 + 1
0.870
- 1
308.9
16.63E x 0.905
2
y
2
2
(
(

|
|
.
|

\
|
a=160cm
t
p
=2.22
t
a
=0.79cm
h
=
2
4
4
c
m
V
D
=31.5T
V
D
=31.5T
M
D
=
525.0Tm
M
D
=
525.0Tm
Fig E6.6.1 Tablero de alma que se desea agujerar y acciones internas en l.
En la Fig. E6.6.2 se muestra la zona en que puede hacerse el agujero (ver Fig. 6.21), y
la posicin propuesta.

d
= atan (244/160) = 0.990 rad.
Ec. 6.57 = 2/(3
d
(1 - D/h)) = 2/(3 x 0.990 (1 - 40/244)) = 0.805
Ec. 6.58 D = 40 cm < hcos - asen = 244 cos 0.805 - 160 sen 0.805 = 53.8 cm
Trabes Armadas 97
Fig E6.6.2 Zona donde se pueden hacer agujeros, posicin y dimensiones de
la perforacin.
Resistencia ltima en cortante
Suponiendo, conservadoramente, que los bordes del tablero de alma estn libremente
apoyados,

c
= 1.8 ; k

= 5.00 + 5.00/(160/244)
2
= 16.63
Ec. 6.62a. k
,a
= k

(1 -
c
D
2 2
a + h / ) = 16.63 (1 - 1.8 x 4.0/
2 2
160 + 244 ) = 12.53
162 =
F
16.63E
1.40 =
F
Ek
1.40 > 309
0.79
244
=
t
h
y y a

La resistencia nominal en cortante, incluyendo el campo de tensin diagonal, es igual a

la proporcionada por la ec. 3.72 menos el trmino 6.65 b. El esfuerzo crtico
cr
que
aparece en ste se calcula con la ec. 3.71.
De la ec. 3.71,
r
=
2
2
a
a
N
Kg/cm 242 =
E 12.53 x 0.905
=
) h/t
0.905Ek
=
A
V
2
309 (

Resistencia nominal:
V
N
=
( )
sen F
F
3
- 1 Dt - A
(a/h) + 1
0.50F
+
(a/h) + 1
0.870
- 1
h/t
0.905Ek
y
y
r
a a
2
y
2
2
a
|
|
.
|

\
|
(
(

|
|
.
|

\
|

a=160cm
Zona
permitida
Inclinacin de la tensin diagonal
56.0
16.0
132.20cm
Agujero
h
=
2
4
4
c
m
e=52.0
88.0cm
D=40cm
50
0.35x160=56.0 0.1x160=16.0
a h x=a=160cm
98 Trabes Armadas
h/t
a
= 309;
a
2 2
A 1.196; = (160/244) + 1 = (a/h) + 1 = (244 + 2 x 2.22) 0.79 = 196.3 cm
2

3 -
y
y
3 -
y
2 u
10 x 0.805 sen F
F
242 x 3
- 1 0.79 x 40 - 10 x 196.3
1.196
0.50F
+
1.196
0.870
- 1
309
12.53E x 0.905
V
|
|
.
|

\
|
(

|
.
|

\
|
=

= 220.6 - 48.1 = 172.5 Ton.
Resistencia de diseo:
V
R
= 0.9 x 172.5 = 155.3 Ton >> V
D
= 31.5 Ton.
El agujero reduce significativamente la resistencia al corte (22%); sin embargo, puede
hacerse sin ningn refuerzo; el alma sigue muy sobrada.
Resistencia ltima en flexin
Se determina con las ecuaciones del art. 6.11.2.2.
Para que la disminucin sea mnima, convendra subir el agujero, haciendo que su
centro coincida con el eje de la trabe.
Si se deja el agujero en la posicin indicada en la Fig. E6.6.2, se tiene:
D
o
= 0.9D = 36.0 cm ; D
1
= 0.45 D = 18.0 cm ; A
pc
= A
pt
= 99.9 cm
2
; A
a
= 192.8 cm
2
(Del
ejemplo 6.3).
Ec. 6.53 | | 0.365 = 99.9/192.2 x 2 x 2 +
244
36.0
- 0.7
244
18.0
3 + 1 = K
1
1
(

|
.
|

\
|
K
2
= 1.0
Ec. 6.52 M
R,a
| | { }
155.3
31.5
x 0.365 - 612) 3984 x 12 /( 52) x 2 + (36 0.79 - 1 =
3
1.0 x 530.4 =
= 0.881 x 530.4 = 467.3 Tm < M
D
= 525.0 Tm.
I
x
, momento de inercia de la seccin sin agujero, se ha tomado del ejemplo 6.3.
El agujero en el alma disminuye el momento resistente en 12%, aproximadamente; la
seccin no es adecuada (M
D
/M
R,a
= 525.0/467.3 = 1.124).
Colocando el centro del agujero en el eje longitudinal de la viga, e se reduce a cero, y se
tiene
Trabes Armadas 99
M
R,a
| | { }
155.3
31.5
x 0.365 - 612) 3984 x /(2 36 x 0.79 - 1 =
3
530.4 = 0.925 x 530.4 = 490.7 Tm < 525.0
Con esta posicin el momento resistente disminuye slo en 7.5%; sin embargo, la
seccin sigue ligeramente escasa (525.0/490.7 = 1.070).
Trabes Armadas 100
6.12 REFERENCIAS.
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(incluye Comentario), American Institute of Steel Construction, Chicago, IL.,
diciembre de 1993.
6.2 Load and Resistance Factor Design Specification for Structural Steel Buildings
(incluye Comentario), American Institute of Steel Construction, Chicago, IL.,
diciembre de 1999.
6.3 Normas tcnicas complementarias para diseo y construccin de estructuras
metlicas, Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal, Gaceta Oficial
del D. F., Mxico, D. F., febrero de 1995.
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estructuras metlicas, Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal,
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la Construccin en Acero, Willowdale, Ontario, Canad, abril de 1991.
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Buildings, American Institute of Steel Construction, Nueva York, junio de 1949.
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Trabes Armadas 101
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Str. Div., ASCE, Vol. 87, ST7, octubre de 1961.
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1999.
6.30 Ricker, D.T., Tips for Avoiding Crane Runway Problems, AISC Eng. J., Vol. 19,
N 4, Chicago, IL, 1982.
Fundacin ICA es una Asociacin Civil constituida conforme a las leyes mexicanas el
26 de octubre de 1986, como se hace constar en la escritura pblica nmero 21,127,
pasada ante la fe del Lic. Eduardo Flores Castro Altamirano, Notario Pblico nmero 33
del Distrito Federal, inscrita en el Registro Pblico de la Propiedad en la seccin de
Personas Morales Civiles bajo folio 12,847. A fin de adecuar a las disposiciones legales
vigentes los estatutos sociales, estos fueron modificados el 17 de octubre de 1994,
como se hace constar en la escritura pblica nmero 52,025 pasada ante la fe del Lic.
Jorge A. Domnguez Martnez, Notario Pblico nmero 140 del Distrito Federal.
Fundacin ICA es una institucin cientfica y tecnolgica inscrita en el Registro
Nacional de Instituciones Cientficas y Tecnolgicas del Consejo Nacional de Ciencia y
Tecnologa, con el nmero 2001/213 del 29 de agosto de 2001.
Esta edicin de " Diseo de estructuras de acero. Trabes armadas" se termino de
grabar en agosto del 2002 se grabaron 500 ejemplares en disco compacto, fue grabado
en Av. del Parque 91 col. Npoles C.P. 03810 Mxico DF. la edicin estuvo al cuidado
de Fernando Oscar Luna Rojas, Csar Arteaga y Carolina Zempoalteca Durn.
Otras publicaciones del Ing. Oscar de Buen Lpez de Heredia
"Un mtodo para el trazo de lneas de influencia de estructuras hiperestticas".
Ingeniera. Julio 1959.
"Diseo de columnas de acero cargada axialmente". Ingeniera. Abril 1963.
"Pandeo lateral de vigas de acero". Ingeniera. Octubre 1963.
"Diseo de piezas flexocomprimidas de acero estructural". Ingeniera. Abril 1964.
"Pandeo de placas comprimidas". Ingeniera. Julio 1964.
Apuntes sobre "Anlisis plstico de estructuras de acero". Facultad de Ingeniera.
Divisin de Estudios de Superiores. 1964.
"Plastic desing of a three story steel frame".Engineerring Journal, American
Institute of Steel Construction (A.I.S.C.), Nueva York. Julio 1965.
"Estabilidad de placas sujetas a esfuerzos cortantes y esfuerzos normales no
uniforme". Ingeniera. Octubre 1965.
"Diseo de trabes armadas". Ingeniera. Enero 1966.
"A plastically designed five story building in Mxico City". (A.S.C.E.) Structural
Engineering Conference. Miami, Florida. Febrero 1966.
"Un mtodo para el anlisis y diseo plstico de marcos de acero para edificios de
varios pisos". Ingeniera. Abril 1966
"Diseo plstico de marcos rgidos de edificios". Ingeniera Civil. Abril, Enero
Febrero 1966.
"Conexiones para marcos rgidos de acero". Parte I. Investigaciones
Experimentales. Diseo Elstico. Ingeniera. Julio 1966.
"Conexiones para marcos rgidos de acero". Parte II. Diseo Plstico. Ingeniera.
Julio 1967.
"Diseo plstico de marcos rgidos no contraventeados". II Congreso Nacional de
Ingeniera Ssmica, S.M.I.S. Veracruz, Ver. Mayo 1968.
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Simposio Internacional de Estructuras de Acero. Instituto Mexicano de la
Construccin en Acero. Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural. Guadalajara.
Jal. Noviembre 1997.
Consejo Directivo de Fundacin ICA
Presidente
Ing. Bernardo Quintana
Vicepresidentes
Dr. Francisco Barns de Castro
Dr. Daniel Resendiz Nuez
Dr. Julio Rubio Oca
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Director Ejecutivo
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Universidad Autnoma del Estado de Mxico
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Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural
Mesa Directiva 2001 2002
Presidente
Ing. Jos Mara Riobo Martn
Vicepresidente
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Vicepresidente Tcnico
Dr. Sergio Alcocer Martnez de Castro
Secretario
M. I. Jos Carlos Arce Riobo
Tesorero
Ing. Sergio Escamilla Aguilar
Vocales
Dr. Mario Rodrguez Rodrguez
Ing. Germn Cervantes Hernndez
Ing. Fernando Gonzlez Roser
Ing. Hctor Soto Rodrguez
El Ing. Oscar de Buen Lpez de Heredia, termino sus estudios de ingeniera civil
en 1952, empez su carrera como docente con la ctedra "Elasticidad de la
Construccin", seguida de "Estructuras de Acero", "Estructuras Hiperestaticas " y
"Anlisis y Diseo Estructural". Ha sido profesor de la UNAM y de otras Universidades
en el extranjero.
Tiene reconocimientos por su brillante desempeo profesional, Fundacin ICA lo
reconoci como un Gran Valor Mexicano de la Ingeniera y recibi el Premio Nacional
de Ingeniera.
Tiene un sinnmero de publicaciones en revistas nacionales y del extranjero, ha
publicado un libro y ha participado en varios ms.
En los ltimos dos aos se han publicado por parte de la Fundacin ICA los
siguientes ttulos:
Diseo de estructuras de acero. Miembros en Tensin.
Diseo de estructuras de acero. Miembros en Compresin
Diseo de estructuras de acero. Placas.
Diseo de estructuras de acero. Flexin 1 (Vigas sin pandeo lateral).
Diseo de estructuras de acero. Flexin 2 (Pandeo lateral).


Ing. Oscar de Buen Lpez de Heredia