ESCOLA DE APERFEIOAMENTO DE OFICIAIS

CAP CAV PAULO ROBERTO DO BOMFIM E ARAUJO

O EMPREGO DA AVIAO DO EXRCITO COM O ESQUADRO DE CAVALARIA MECANIZADO NA FLANCOGUARDA

RIO DE JANEIRO 2002

CAP CAV PAULO ROBERTO DO BOMFIM E ARAUJO

OPERAES DE SEGURANA: O EMPREGO DA AVIAO DO EXRCITO COM O ESQUADRO DE CAVALARIA MECANIZADO NA FLANCOGUARDA Monografia de Dissertao apresentada como requisito parcial obteno do grau de Mestre em Operaes Militares, Curso de Aperfeioamento de Oficiais, da EsAO. Curso: Cavalaria Orientador: Cap Cav Valmir Pacheco Jnior

RIO DE JANEIRO 2002

ESCOLA DE APERFEIOAMENTO DE OFICIAIS AVENIDA DUQUE DE CAXIAS Nr 2071 - VILA MILITAR - RIO DE JANEIRO - RJ ESTE TRABALHO, NOS TERMOS DA LEGISLAO QUE RESGUARDA OS DIREITOS AUTORAIS, CONSIDERADO PROPRIEDADE DA ESCOLA DE APERFEIOAMENTO DE OFICIAIS (EsAO). PERMITIDA A TRANSCRIO PARCIAL DE TEXTOS DO TRABALHO, OU MENO AO MESMO, PARA COMENTRIOS OU CITAES, DESDE QUE SEM FINALIDADE COMERCIAL E QUE SEJA FEITA A REFERNCIA BIBLIOGRFICA COMPLETA. OS CONCEITOS EXPRESSOS NESTE TRABALHO SO DE RESPONSABILIDADE DO AUTOR E NO DEFINEM UMA ORIENTAO INSTITUCIONAL DA ESAO. NO CONSTITUI NORMA DA ESAO PROCEDER QUALQUER REVISO NO TRABALHO MONOGRFICO ARQUIVADO, SEJA QUANTO A FORMA E CORREO NA APRESENTAO, SEJA QUANTO AO CONTEDO.

ARAUJO, Paulo Roberto do Bomfim. Operaes de Segurana. O emprego da Aviao do Exrcito com o Esquadro de Cavalaria Mecanizado na Flancoguarda. Rio de Janeiro: EsAO, 2002. xi, 34p. il. Inclui tabelas e figuras Dissertao de Mestrado Aperfeioamento de Oficiais), EsAO. (Curso de

1. Operaes de Segurana. 2. Flancoguarda. I. Autor. II. Ttulo

SUMRIO LISTA DE FIGURAS........................................................................................................... vi LISTA DE TABELAS .......................................................................................................... vii LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS ......................................................................... viii RESUMO............................................................................................................................... x ABSTRACT .......................................................................................................................... xi 1 INTRODUO ................................................................................................................ 1 2 O ESQUADRO DE CAVALARIA MECANIZADO 2.1 APRESENTAO.......................................................................................................... 3 2.2 ORGANIZAO ............................................................................................................ 4 2.3 CARACTERSTICAS DAS VIATURAS BLINDADAS DO Esqd C Mec ................... 5 2.4 NOVAS TECNOLOGIAS .............................................................................................. 6 2.5 OPERAES DE SEGURANA .................................................................................. 7 2.5.1 Consideraes Iniciais .................................................................................................. 7 2.5.2 A Flancoguarda ............................................................................................................ 8 2.5.3 O Emprego do Esquadro de Cavalaria Mecanizado na Flancoguarda........................ 9 3 A AVIAO DO EXRCITO 3.1 APRESENTAO.......................................................................................................... 12 3.2 ORGANIZAO ............................................................................................................ 13 3.2.1 Esquadrilha de Helicpteros de Reconhecimento e Ataque ......................................... 14 3.2.2 Esquadrilha de Helicpteros de Emprego Geral........................................................... 14 3.3 CARACTERSTICAS DAS AERONAVES DA AVIAO DO EXRCITO ............. 15 3.4 NOVAS TECNOLOGIAS .............................................................................................. 15 3.5 OPERAES DE SEGURANA .................................................................................. 17 3.5.1 Consideraes Iniciais .................................................................................................. 17

3.5.2 A vigilncia Aeromvel................................................................................................ 17 4 O EMPREGO DA AVIAO DO EXRCITO COM O ESQUADRO DE CAVALARIA MECANIZADO NA FLANCOGUARDA 4.1 GENERALIDADES ........................................................................................................ 20 4.2 FUNDAMENTOS BSICOS ......................................................................................... 20 4.2.1 Possibilidades e Limitaes .......................................................................................... 20 4.2.2 Padronizao de Procedimentos ................................................................................... 22 4.2.3 Comando e Controle ..................................................................................................... 22 4.2.4 Maximizao da Disponibilidade de Meios ................................................................. 23 4.2.5 Sincronizao das Aes .............................................................................................. 23 4.3 A FLANCOGUARDA .................................................................................................... 24 4.3.1 A Formao da FT Regimento ..................................................................................... 24 4.3.2 As Foras de Vanguarda ............................................................................................... 25 4.3.3 As Foras de Flanco ..................................................................................................... 25 4.3.4 Aes Durante o Contato com o Inimigo ..................................................................... 27 4.4 LOGSTICA .................................................................................................................... 28 4.5 PREVEO DO FRATRICDIO ................................................................................... 29 4.6 CONSIDERAES FINAIS .......................................................................................... 29 5 CONCLUSO................................................................................................................... 31 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................... 33

LISTA DE FIGURAS

1 2 3 4 5 6 7 8 9

O Esquadro de Cavalaria Mecanizado .........................................................................5 Radar de vigilncia terrestre Squire ...............................................................................6 Mssil anticarro M-220 ...................................................................................................7 O Regimento de Cavalaria Mecanizado na Flancoguarda .............................................9 Os Esqd C Mec integrando a flancoguarda ....................................................................10 A Esquadrilha de Helicpteros de Reconhecimento e Ataque .......................................14 A Esquadrilha de Helicpteros de Emprego Geral ........................................................15 Helicptero AS-550 com sistema de msseis e busca e aquisio de alvos ...................16 Tipos de vo ttico .........................................................................................................18

10 Esquema de manobra de uma vigilncia aeromvel ......................................................19 11 A FT Cavalaria-Aviao na flancoguarda ......................................................................27

LISTA DE TABELAS

1 Caractersticas das Viaturas Blindadas do Esqd C Mec ................................................. 5 15 2 Caractersticas das Aeronaves da Aviao do Exrcito .................................................. 3 Possibilidades e limitaes da Aviao do Exrcito....................................................... 21 4 Possibilidades e limitaes do Esquadro de Cavalaria Mecanizado ............................. 21 5 Dados mdios de planejamento Esqd C Mec x Av Ex ................................................ 21 6 Comunicaes terra-ar .................................................................................................... 23

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

Ae Amv Av Ex Cpcd E Prog Elm Enq Esc Esqd Esqd C Mec Esqda Esqda Helcp EvAem F Helcp F Spf F Ter Fgt FT GU HA Helcp HM IP ISA Iso L Ct LA Lat LE Mec Mis Mtr NGA O Lig OVN Pel Pel C Mec Pel Helcp Rec Atq PMD PO PRA QDM R C Mec

Areo Aeromvel Aviao do Exrcito Capacidade Eixo de Progresso Elemento Enquadrado Escalo Esquadro Esquadro de Cavalaria Mecanizado Esquadrilha Esquadrilha de Helicpteros Evacuao Aeromdica Fora de Helicptero Fora de Superfcie Fora Terrestre Foguete Fora-tarefa Grande Unidade Helicptero de Ataque Helicptero Helicptero de Manobra Instrues Provisrias Identificao de Sistemas de Armas Isolado Linha de Controle Linha de Aproximao Lateral Linha de Engajamento Mecanizado Misso Metralhadora Normas Gerais de Ao Oficial de Ligao culos de Viso Noturna Peloto Peloto de Cavalaria Mecanizado Peloto de Helicpteros de Reconhecimento e Ataque Potncia Mxima de Decolagem Postos de Observao Posto de Ressuprimento Avanado Quadro de Dotao de Material Regimento de Cavalaria Mecanizado

Rcb SAAH Sec Helcp Sec Helcp Emp G Sec Msl AC Sec Vig Ter SU Tu PRA U U Ae VBR VBTP

Recebimento, receber, recebido Sistema de Armamento Axial HELIBRAS Seo de Helicpteros Seo de Helicpteros de Emprego Geral Seo de Mssil Anticarro Seo de Vigilncia Terrestre Subunidade Turma do Posto de Ressuprimento Avanado Unidade Unidade Area Viatura Blindada de Reconhecimento Viatura Blindada de Transporte de Pessoal

RESUMO

ARAUJO, Paulo Roberto do Bomfim. Operaes de Segurana: O Emprego da Aviao do Exrcito com o Esquadro de Cavalaria Mecanizado na Flancoguarda. Rio de Janeiro, 2002. 34 p. Dissertao de Mestrado (Curso de Aperfeioamento de Oficiais) Escola de Aperfeioamento de Oficiais. O Emprego da Aviao do Exrcito com o Esquadro de Cavalaria Mecanizado, como peas de manobra de uma FT Regimento, analisado em uma Operao de Segurana, qual seja, a Flancoguarda. A finalidade dessa anlise mostrar a viabilidade e, principalmente, a importncia do emprego combinado destas duas foras, buscando atender as exigncias do combate moderno. A Cavalaria Mecanizada, em virtude de suas caractersticas mobilidade, flexibilidade, proteo blindada, potncia de fogo, ao de choque e sistema de comunicaes amplo e flexvel, mostra-se adequada a atender essas exigncias operacionais preconizadas, ainda que de forma restrita. Falta-lhe a implementao de novas tecnologias, j previstas pelo Quadro de Dotao de Material em vigor. Da mesma forma a Aviao do Exrcito tambm se encontra em condies de cumprir sua misso, fato evidenciado pela maneira eficiente que vem desempenhando seu papel para com a Fora Terrestre. Com o natural desenvolvimento tecnolgico, semelhana da Cavalaria, necessita de implementao tecnolgica a fim de torn-la plenamente operacional dentro de uma moderna concepo de emprego. A partir do estudo dessas duas foras e da evidente afinidade observada entre elas, principalmente no que se refere s suas caractersticas e misses, mostrado como se desenvolveria uma Flancoguarda realizada por uma FT Regimento procurando apresentar os principais aspectos necessrios para o xito da operao. Na apreciao final, so sugeridos o estreitamento da relao dessas foras, a realizao de exerccios operacionais e a documentao doutrinria do emprego combinado atravs de instrues provisrias e, posteriormente, de um manual de campanha especfico.

ABSTRACT

ARAUJO, Paulo Roberto do Bomfim. Security Operations: Army Aviation Employment together with Mechanizable Cavalry Squadron in Flank Guard. Rio de Janeiro, 2002. p 34. Essay (Master Degree in Military Science) Escola de Aperfeioamento de Oficiais.

Army Aviation employment together with Mechanizable Cavalry Squadron in Flank Guard, as maneuver units of a Unit Task Force, is analyzed in a Security Operation, that is, Flank Guard. This analysis aims to show feasibility and, essentially, the importance of combined employment of these both forces, in order to meet modern combat requirements. Mechanizable Cavalry, due to its features mobility, flexibility, armored protection, fire power, shock action, and flexible and broad communication appears adequate to meet our operational requirements advised, even in a restrictive way. It lacks new technology implementation, already scheduled by the current Material Endowment Board. Accordingly, Army Aviation also has conditions to accomplish its mission, what becomes evident due to the effective way its being performing its role towards the Land Force. However, like in Cavalry case, it needs technological implementation in order to be totally operational in a modern concept of employment. From the study of these both forces and the evident relationship observed among them, specially in relation to its features and missions, its showed how a Flank Guard would be developed by a Unit Task Force trying to show the main aspects necessary for a successful operation. At the end, its suggested a closer relationship between both forces, the accomplishment of operational exercises, as well as a doctrinal documentation of the combined employment through temporary instructions and, later on, of a specific campaign manual.

1 INTRODUO O conceito de guerra hoje adotado o Combate Moderno porque ele encerra certas caractersticas fundamentais, considerando-se a apurada tecnologia empregada atualmente nos campos de batalha. Dentre essas caractersticas podem ser citadas a rapidez nas operaes, o combate continuado, a grande mobilidade, a sincronizao dos diversos sistemas, a consolidao do conceito de fora-tarefa e a utilizao de equipamentos cada vez mais modernos, sofisticados e letais. No contexto desse combate tm lugar todos os tipos de operaes que fazem uma guerra, ou seja, operaes ofensivas, defensivas, reconhecimento, segurana, entre outras, desenvolvidas pelos diversos sistemas operacionais de forma sincronizada e eficiente. O tema a ser desenvolvido nas prximas pginas O Emprego da Aviao do Exrcito com o Esquadro de Cavalaria Mecanizado na Flancoguarda tem por objetivo apresentar algumas idias para uma melhor adequao da Doutrina a ser implantada pela Fora Terrestre no emprego desses elementos. A Flancoguarda uma misso de Segurana e as operaes dessa natureza, bem como as operaes de Reconhecimento, so as que possuem maior afinidade com a Arma de Cavalaria, ou mais precisamente no Exrcito Brasileiro, com a cavalaria mecanizada, devido composio dos seus meios. A Cavalaria, acompanhando o ritmo da histria, uma arma que sempre esteve em constante evoluo. Do cavalo ao carro de combate, no esquecendo os elefantes de Anbal, sempre procurou buscar uma plataforma que lhe propiciasse superioridade e velocidade durante as batalhas. Essa idia est inserida no prprio nome da arma CAVALARIA proveniente de AKVA, ou seja, a forma de combater em vantagem de posio. Uma maneira de ser obtida essa vantagem de posio dentro do conceito do combate moderno atravs da utilizao de aeronaves. A importncia do emprego de helicpteros nas operaes terrestres foi descoberta pelo Exrcito Francs em campanha na Arglia (1954/62) e pelo Americano, na Coria (1950/53), sendo que, no Vietn (1963/73), ficou comprovada a sua eficincia e necessidade. No entanto, importante ressaltar que o helicptero no se constitui um substituto ao carro de combate, mas sim vem somar seu esforo a ele atravs da superao das limitaes dos carros. O helicptero apresenta vantagens como a capacidade de transpor obstculos do terreno com facilidade e rapidez, evitar as vulnerabilidades que se fazem presentes no combate

2 aproximado e ainda possibilitar uma observao superior do campo de batalha (Burke & Presgraves, 1994). No Exrcito Brasileiro, o emprego de helicpteros se faz presente por intermdio da Aviao do Exrcito. Suas unidades operacionais, dotadas de material moderno e sofisticado, so capazes de projetar a Fora Terrestre na 3 dimenso do campo de batalha. A despeito do pouco tempo passado desde a sua recriao (1986), a Aviao do Exrcito encontra-se em pleno adestramento e evoluo para cumprir sua misso. Cabe ressaltar que alguns pases esto mais avanados do que o Brasil no emprego combinado destes meios CAVALARIA e AVIAO. Um exemplo o Exrcito dos Estados Unidos da Amrica. Nesse exrcito a preocupao com uma mobilidade superior remonta dcada de sessenta. Especialistas em aviao, pra-quedismo e cavalaria reuniramse no que se chamou Junta Howze para ditarem o futuro da mobilidade area daquele exrcito. O que se tem visto, desde ento, um constante aperfeioamento da doutrina aeromvel, modificando o ritmo e o estilo de combate, da mesma forma que a mecanizao da cavalaria o fez pouco antes da ecloso da 2 Guerra Mundial (Staton, 1989). Contudo, um cuidado especial deve ser tomado: a doutrina desses exrcitos mais avanados e que j empregam a aviao h mais tempo deve ser consultada, todavia, so necessrias as devidas adequaes ao cenrio brasileiro. No se pode esquecer que so outros os inimigos dessas foras, seus teatros de operaes e, principalmente, seus materiais e equipamentos. Dentro de todo esse contexto ser desenvolvido o presente trabalho. O objetivo trazer uma idia do emprego de ambas as foras na operao de segurana, a flancoguarda, de forma combinada, como elementos de manobra de uma fora-tarefa (FT) de valor Unidade. Inicialmente o assunto que ser abordado a apresentao do Esquadro de Cavalaria Mecanizado e o seu emprego na Flancoguarda. No captulo seguinte ter enfoque a Aviao do Exrcito bem como o seu emprego na mesma operao. Por fim, ser explorado o prprio tema principal.

2 O ESQUADRO DE CAVALARIA MECANIZADO (...) a cavalaria, representada pelo Esquadro de Reconhecimento , nas vezes em que foi chamada a intervir, confirmou sempre a confiana que nos inspiravam o elevado grau de instruo, o esprito agressivo e o perfeito adestramento da unidade. (Moraes, 1945) 2.1 APRESENTAO O Esquadro de Cavalaria Mecanizado (Esqd C Mec) o elemento de manobra dos Regimentos de Cavalaria Mecanizados (R C Mec). Com uma organizao bastante diversificada, forte, gil e flexvel, possuindo capacidade de cumprir as mais variadas misses de combate, destacando-se o reconhecimento e a segurana, que so a prpria razo de ser da Arma de Cavalaria. O Esqd C Mec caracteriza-se pela mobilidade, flexibilidade, proteo blindada, potncia de fogo, ao de choque e ainda por comunicaes amplas e flexveis. A mobilidade proveniente das suas viaturas orgnicas (sobre rodas) que garantem alta velocidade e grande raio de ao. A flexibilidade garantida pela possibilidade das viaturas se adaptarem a uma gama variada de terrenos, pela mobilidade acima citada, pelas comunicaes e tambm pela facilidade de engajar-se e desengajar-se com o inimigo. A proteo blindada, por sua vez, proporcionada pela blindagem das viaturas, que garante abrigo contra os fogos de armas de pequeno calibre e estilhaos de granada. Entretanto essa proteo no integral no mbito do Esquadro, uma vez que nem todas as viaturas so blindadas. Outra caracterstica a potncia de fogo assegurada pelo poder de destruio de seu armamento. A diversidade de viaturas do Esquadro tambm observada nas cadncias de tiro, nos calibres e nos tipos de trajetria do seu armamento orgnico. A ao de choque, outra caracterstica, obtida pela combinao da potncia de fogo, da proteo blindada e da velocidade proporcionada pelos carros do Esquadro. Por fim, sistema de comunicaes amplo e flexvel. O exerccio do comando e controle assegurado pelo material do qual o Esquadro dotado. Destaca-se o rdio, que permite estabelecer as comunicaes com os diversos escales e elementos de combate, apoio ao combate e apoio logstico, mesmo em grande profundidade e frentes extensas.

4 Das caractersticas do Esquadro de Cavalaria Mecanizado surgem diversas possibilidades de emprego. O Esquadro capaz de realizar qualquer tipo de reconhecimento bem como misses de segurana, particularmente a proteo e a vigilncia. capaz de realizar, como elemento de economia de foras, operaes ofensivas, defensivas e retrgradas. tambm capaz de operar num quadro de foras irregulares ou ainda na Garantia da Lei e da Ordem. Embora as possibilidades sejam muitas, o Esquadro tambm possui limitaes. Quanto ao inimigo, vulnervel aos ataques areos e sensvel ao emprego de minas e obstculos anticarro. No que se refere ao terreno, sensvel aos solos arenosos, cobertos e pedregosos, bem como s regies de montanha e de pntanos. Por suas caractersticas, acaba por necessitar de uma rede mnima de estradas para seu apoio. J em relao s condies meteorolgicas, quando muito adversas, tem sua mobilidade reduzida. H tambm algumas limitaes quanto aos meios. O Esquadro necessita de grande quantidade de suprimento Classe III e V e possui pequena capacidade de carga. Alm disso possui pequeno efetivo de fuzileiros, o que acarreta dificuldade em manter terreno. Tem ainda problemas em relao ao sigilo devido ao rudo das viaturas e poeira que estas levantam e, por fim, tem a potncia de fogo reduzida quando desembarcado. No intuito de minimizar essas vulnerabilidades e limitaes, o Esqd C Mec pode receber elementos em apoio. Entre esses esto os meios areos, em particular os helicpteros que, atravs do emprego combinado com o Esqd, podem otimizar seu desempenho colocando em prtica o conceito da sinergia. 2.2 ORGANIZAO O Esqd C Mec constitudo pelo seu Comandante, pelo Subcomandante, por uma Seo de Comando e por trs Pelotes de Cavalaria Mecanizados (Pel C Mec) (Figura 1). A Seo de Comando tem como misso o apoio administrativo do Esqd, enquanto que os Pel C Mec so as suas peas de manobra. o Pel C Mec que d ao Esqd suas caractersticas de proteo blindada, potncia de fogo e ao de choque, por intermdio da sua organizao e do seu material de dotao. Cada peloto constitudo por um grupo de comando com uma viatura tonelada; um grupo de exploradores com quatro viaturas tonelada equipadas com metralhadoras de 7,62 mm; uma seo de carros de combate possuindo duas Viaturas Blindadas de Reconhecimento (VBR), equipadas com um canho de 90 mm e duas metralhadoras 7,62 mm

5 cada uma; um grupo de combate equipado com uma Viatura Blindada de Transporte de Pessoal (VBTP) com uma metralhadora .50 e, por fim, uma pea de apoio morteiro de 81 mm tambm conduzida por uma VBTP. (TAB.1) O Esqd C Mec pode contar ainda com o apoio do Peloto de Morteiros Pesados do Regimento, o que lhe permite aumentar seu poder de destruio.

Mec C Mec
Fig 1 - O Esquadro de Cavalaria Mecanizado

Mec

Mec

2.3 CARACTERSTICAS DAS VIATURAS BLINDADAS DO Esqd C Mec A tabela abaixo sintetiza algumas das principais caractersticas das viaturas blindadas do Esqd C Mec utilizadas hoje pela Cavalaria:
TABELA 1 Caractersticas das Viaturas Blindadas do Esqd C Mec Viatura Caractersticas 1. Guarnio 2. Peso (t) 3. Velocidade Max (km/h) 4. Dimenses (m) 5. Combustvel EE-9 CASCAVEL 3 13,5 90 6,29 2,59 2,95 leo Diesel 390 2 750 1,00 0,60 0,65 0,3 90 7,62 6 44 Tiros EE-11 URUTU 2 + 12 13,5 95 8 6,10 2,36 2,12 leo Diesel 380 2,5 950 Anfbio 0,60 0,60 0,3 12,7 4

6. Transposio de Obstculos 7. Armamento

a. Terra b. gua a. Comprimento b. Largura c. Altura a. Tipo b. Capacidade do reservatrio (l) c. Consumo (km/l) d. Autonomia (km) a. Passagem de Vau (m) b. Obstculo Vertical (m) c. Rampa Mxima d. Inclinao Lateral a. Canho (mm) b. Metralhadora (mm) c. Lanador de Fumgeno

8. Munio (90 mm) FONTE - IP 2-34 VADE MCUM DE CAVALARIA, 1995.

6 2.4 NOVAS TECNOLOGIAS O novo Quadro de Dotao de Material (QDM), aprovado para o R C Mec em dezembro de 2000, traz significativas modificaes ainda no incorporadas nessas unidades, das quais algumas ganham destaque. O Grupo de Exploradores incorpora proteo, ao de choque e poder de fogo com a dotao de Viaturas Blindadas de Reconhecimento (Leves), sendo duas armadas com metralhadoras e duas com lanadores de granadas 40 mm. Os culos de Viso Noturna passam a equipar o Pel C Mec ampliando sobremaneira a sua capacidade de combate para o perodo noturno. H a previso de uma Seo de Vigilncia Terrestre equipada com radares que ir expandir a capacidade de observao e deteco do inimigo (Figura 2). H tambm a incluso de uma Seo de Msseis Anticarro (Figura 3), igualmente a dois grupos, possibilitando maior poder de destruio e neutralizao do inimigo. ESSAS SO APENAS ALGUMAS DAS IMPLEMENTAES QUE BUSCAM APARELHAR A CAVALARIA NOS MOLDES DO COMBATE MODERNO, ASSEGURANDO-LHE A EVOLUO NECESSRIA AO SEU EMPREGO COM EFICINCIA EM COMBATE.

FIGURA 2 - Radar de vigilncia terrestre Squire (da Thales Ground Based) foto ilustrativa. FONTE - <http://www.army-technology.com/contractors/surveillance/thomson/thomson5.html> Acesso em 13 jul 2002.

FIGURA 3 - Mssil anticarro M-220 (Tube-launched, Optically tracked, Wire-guided missile TOW) foto ilustrativa. FONTE - <http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/tow_12.jpg > Acessado em 13 jul 2002.

2.5 OPERAES DE SEGURANA 2.5.1 Consideraes Iniciais No combate fundamental utilizar-se da surpresa, procurar observar, espionar e sabotar o oponente e realizar todo tipo de ao que propicie vantagens. Das aes terrestres inimigas que podem se configurar em ameaa, destacam-se o reconhecimento, o ataque, quer seja pelo fogo ou por foras terrestres, as aes de guerrilheiros, sabotadores, pra-quedistas ou elementos aeromveis, alm de outras aes. As medidas tomadas para se evitar essas e outras atividades so chamadas de Segurana. Esse tipo de misso permite preservar o sigilo das operaes e tambm manter a iniciativa do combate e a liberdade de ao. importante ressaltar os fundamentos que regem as operaes de segurana (C 2-1 EMPREGO DA CAVALARIA, 1999): a) proporcionar alerta preciso e oportuno ao escalo superior; b) garantir espao para manobra; c) orientar a execuo da misso em funo da fora em proveito da qual opera; d) executar um contnuo reconhecimento;

8 e) manter o contato com o inimigo. As operaes de segurana esto divididas em trs graus, conforme o nvel de segurana proporcionado tropa segurada: cobertura, proteo e vigilncia. Enquanto a cobertura proporciona maior segurana e realizada por uma fora autnoma operando destacada, a vigilncia o grau de menor segurana, sendo realizada basicamente a partir de uma srie de postos de observao e patrulhas. J na proteo, grau intermedirio, a fora de segurana opera prximo ao grosso (fora segurada), sua frente, flanco ou retaguarda imediatos. A sua finalidade, dentro do que lhe for possvel, repelir, destruir ou retardar o inimigo que se apresente. Essa fora opera dentro do alcance da artilharia do escalo enquadrante. necessrio, antes do prosseguimento desse assunto, fazer meno ao reconhecimento, uma vez que o seu conceito ser importante para o entendimento da flancoguarda.
Reconhecimento a operao conduzida, em campanha, pelo emprego de meios terrestres e areos, com o propsito de obter informes sobre o inimigo e o terreno. pelo reconhecimento que se levantam as informaes que permitem ao comandante completar seu estudo de situao e formular os planos de manobra. O reconhecimento e a segurana se complementam mutuamente e no podem ser facilmente separados. (C 2-30 BRIGADA DE CAVALARIA MECANIZADA, 2000, p.4-14)

2.5.2 A Flancoguarda A flancoguarda opera nos flancos da fora segurada, visando proteg-la da observao terrestre, dos fogos diretos e de qualquer ataque surpresa do inimigo. Pode ser empregada tanto nas operaes ofensivas quanto nas operaes defensivas, sendo fixa nestas e nas primeiras, mvel. A misso conduzida visando barrar as vias de acesso inimigas incidentes sobre a fora protegida atravs de posies de bloqueio, ou seja, de posies ocupadas e organizadas para conduzir aes tticas com essa finalidade. Para tanto, essas posies devem ser localizadas em terreno com boas caractersticas defensivas. Os locais das posies de bloqueio so determinados visando ainda, garantir o espao para a manobra da fora protegida. O comandante do R C Mec seleciona um itinerrio de progresso ou o recebe do escalo superior, atravs do qual os esquadres tero um rpido acesso s posies de bloqueio. Entre o itinerrio de progresso e o flanco da fora protegida, o comandante do R C Mec seleciona uma linha de controle que balizar a ltima linha de posies de bloqueio a

9 serem ocupadas pelos esquadres. So selecionados ainda, entre as posies de bloqueio, pontos de ligao visando a troca de informaes entre os esquadres. Toda a operao desenvolvida dentro dos fundamentos da segurana e no intuito de atingir a finalidade da misso, qual seja, proteger a fora segurada da observao terrestre, dos fogos diretos e de qualquer ataque surpresa do inimigo. A flancoguarda melhor compreendida com a visualizao do esboo abaixo:

L Ct PANTERA

L Ct ANU ALFA

L Ct PARDAL

L Ct GRALHA

O1

L Ct PANTERA

5 13

10 4

E Prog do Grosso

L Ct FENNEC

Mec 8 12

L Ct FENNEC

Mec 7

Mec

11

L Ct COUGAR L Ct ANU L Ct PARDAL L Ct GRALHA

FIGURA 4 - O Regimento de Cavalaria Mecanizado na Flancoguarda

2.5.3 O Emprego do Esquadro de Cavalaria Mecanizado na Flancoguarda As principais situaes nas quais o Esqd C Mec empregado como elemento de manobra de uma flancoguarda so as seguintes (Figura 5): a) como testa da flancoguarda mvel, atuando como vanguarda e reconhecendo a zona compreendida entre o flanco da fora protegida e as posies de bloqueio do regimento;

L Ct COUGAR

10 b) deslocando-se pelo itinerrio de progresso do regimento em condies de reforar as aes do Esqd vanguarda ou ocupar as posies de bloqueio selecionadas ou ainda atacar o inimigo para liberar o itinerrio de progresso do regimento.

Mec BRAVO

Mec

Mec

FIGURA 5 - Os Esqd C Mec integrando a flancoguarda

O Esqd vanguarda responsvel pela segurana do espao entre o grosso e o itinerrio de progresso do regimento. No reconhecimento da sua zona de ao, baliza sua misso pelos elementos essenciais de informao a serem levantados. Busca, com o mximo de detalhes, informes sobre as condies dos mltiplos eixos existentes, suas pontes, regies de passagem sobre rios obstculos, entre outros. Busca tambm o inimigo em presena na regio de operaes, bem como todos os demais informes que forem solicitados pelo escalo superior. O comandante de Esqd divide a zona de ao entre os pelotes baseando-se, entre outros aspectos, nos fatores de deciso, na largura da zona e no nmero de vias de acesso. Nesse particular, considerando-se a disponibilidade de meios areos, cabe ressaltar a seguinte citao, retirada do Manual de Campanha do Esquadro de Cavalaria Mecanizado:
Quando [o comandante do Esqd] dispe de Elm Ae [Elementos Areos], pode designar, a cada peloto, um eixo e reas especficas a reconhecer, empregando os meios areos em apoio ao Esqd no reconhecimento da regio entre os eixos; esta tcnica aumenta a rapidez do reconhecimento. (C2-36 ESQUADRO DE CAVALARIA MECANIZADO, 1982, p.4-6)

Outra misso importante do esquadro vanguarda manter o contato com a retaguarda da unidade testa do grosso.

Fora Protegida (Grosso)

ALFA

11 Os demais esquadres integrantes de uma flancoguarda tm por misso a ocupao de posies de bloqueio que visam barrar o avano inimigo. Estas posies so ocupadas aps a ordem do comandante do regimento, entretanto, de acordo com o planejamento do comandante do esquadro. Esse planejamento baseia-se no estudo da carta, no reconhecimento da posio in loco e na disponibilidade de tempo. Na posio de bloqueio, os exploradores estendem a observao bem como realizam a ligao com os elementos vizinhos (os pontos de ligao nos quais sero realizadas estas ligaes tambm definem a rea de responsabilidade do Esqd); a pea de apoio normalmente permanece centralizada retaguarda e as metralhadoras e canhes localizam-se em uma posio mais central e elevada, a fim de bater o inimigo o mais distante possvel. O esquadro poder receber a ordem de ocupar mais de uma posio de bloqueio. Nesse caso, se nada for dito, caber ao seu comandante decidir como dividir os meios entre as posies. Todavia, se a frente se estender demasiadamente, o comandante do esquadro poder receber a ordem de vigiar a frente de sua responsabilidade, diminuindo, contudo, o grau de segurana proporcionado. Existe, por fim, uma segunda linha de posies de bloqueio no planejamento do comandante do regimento, a qual aprofunda a primeira linha. Essas posies, mais interiores, tm por objetivo o retardamento do inimigo mais forte que no possa ser detido.

3 A AVIAO DO EXRCITO Aquele que tiver a capacidade de atacar repentinamente das maiores alturas do cu, far com que seja impossvel ao inimigo defender-se. Assim sendo, os lugares a serem atacados so exatamente os que o inimigo no pode defender... (SUN TZU) 3.1 APRESENTAO As caractersticas da Aviao do Exrcito acabam por se confundirem com as caractersticas do combate moderno, destacando-se neste trabalho, a maior mobilidade das foras no campo de batalha, a maior rapidez das operaes e a utilizao de armamentos e equipamentos modernos, de alto desempenho, mais leves e eficientes (C 2-1 EMPREGO DA CAVALARIA, 1999). Esse fato denota a importncia fundamental da Fora Terrestre (F Ter) fazer-se presente na 3 dimenso do campo de batalha. Para concretizar esse pensamento, a Aviao do Exrcito (Av Ex) utiliza como elemento de manobra o Esquadro de Aviao do Exrcito (Esqd Av Ex). Sua misso proporcionar aeromobilidade ao escalo da fora terrestre considerado, cumprindo operaes aeromveis1 (de combate, apoio ao combate e apoio logstico). Algumas da caractersticas do Esquadro de Aviao do Exrcito so a mobilidade, a flexibilidade, a potncia de fogo e o sistema de comunicaes amplo e flexvel. A mobilidade obtida por intermdio da capacidade das aeronaves em operar em qualquer parte da zona de ao, com grande velocidade e sem interferncia dos obstculos do terreno. A flexibilidade advm da possibilidade de se mudar rapidamente a organizao para o combate, o dispositivo e a direo de atuao. Acrescenta-se ainda a capacidade de cumprir os mais variados tipos de misses, tanto de combate, como de apoio ao combate e de apoio logstico. A potncia de fogo proporcionada pelo sistema de armas complexo, incluindo foguetes, msseis, canhes e metralhadoras.

Toda operao realizada por fora de helicpteros (F Helcp) ou foras aeromveis (F Amv), de valor unidade ou subunidade, visando o cumprimento de misses de combate, de apoio ao combate e de apoio logstico, em benefcio de determinado escalo da F Ter (IP 90-1 OPERAES AEROMVEIS, 2000, p.1-3).

13

Por fim, os equipamentos de comunicaes existentes nas aeronaves, operando no espectro de freqncias da maioria dos grupos-rdio, garantem a amplitude e a flexibilidade do sistema de comunicaes. Pelas suas caractersticas os meios areos proporcionam algumas possibilidades, destacando-se as seguintes: concentrar-se e dispersar-se com grande rapidez; operar durante a noite e em condies de visibilidade reduzida, desde que se empregue culos de Viso Noturna (OVN), aeronave configurada e tripulao adestrada para esse tipo de vo; realizar misses de evacuao aeromdica (EvAem) e participar de operaes de reconhecimento e segurana em combinao com outras unidades de combate, em proveito da manobra terrestre. A contrapartida ao fato dos meios areos atuarem sem interferncia dos obstculos do terreno a relativa dependncia das condies meteorolgicas e climticas. Alm dessa limitao, apresentam-se outras, tais como o elevado consumo de suprimento classe III, a vulnerabilidade aos sistemas de defesa antiarea e s aes de guerra eletrnica do inimigo e a fadiga das tripulaes em operaes prolongadas. Como se trata de um meio muito sofisticado e especfico, h tambm a necessidade de um sistema logstico especfico, dinmico e oportuno, bem como a necessidade de pessoal e equipamentos altamente especializados para operar e manutenir os meios areos. 3.2 ORGANIZAO O Esqd Av Ex possui como pea de manobra a esquadrilha de helicpteros (Esqda Helcp). Esta a menor frao de emprego da Av Ex, pois o menor escalo a possuir uma uma estrutura de planejamento, controle das operaes e manuteno. No entanto, considerando-se os fatores da deciso, algumas operaes aeromveis podem ser cumpridas por at uma seo de helicpteros (Sec Helcp). H tambm a possibilidade de emprego da Esqda integrando a unidade area (U Ae) ou de forma isolada, planejando e conduzindo suas operaes a partir das misses recebidas do escalo em proveito do qual opera. Em ambos os casos, a Esqda organizada para o combate, temporariamente, de acordo com a misso recebida. H dois tipos de Esqda Helcp: a de reconhecimento e ataque e a de emprego geral.

14

3.2.1 Esquadrilha de Helicpteros de Reconhecimento e Ataque A Esquadrilha de Helicpteros de Reconhecimento e Ataque constituda pelo seu Comandante, Subcomandante, Peloto de Comando e Apoio, Peloto de Helicpteros de Reconhecimento e dois Pelotes de Helicpteros de Ataque (Figura 6). Esta SU proporciona potncia de fogo frao em proveito da qual opera. Helicpteros de Ataque AS-550 FENNEC (HA-1) mobliam esta esquadrilha e so equipados com o Sistema de Armamento Axial HELIBRAS (SAAH). O sistema composto de Lanador de foguetes LM 70/7 (AVIBRAS) e Casulo HMP de Metralhadora Calibre .50 (F.N. HERSTAL). A configurao livre, podendo optar-se por dois lanadores de foguetes por aeronave, duas metralhadoras, ou pela combinao de ambos. As caractersticas dessa esquadrilha, aliadas ao adestramento e s possibilidades tcnicas das aeronaves, permitem que a subunidade cerre seus meios sobre o inimigo atravs do fogo e movimento, buscando a sua neutralizao ou, at mesmo, sua destruio.

C Ap
FIGURA 6 - A Esquadrilha de Helicpteros de Reconhecimento e Ataque

3.2.2 Esquadrilha de Helicpteros de Emprego Geral A Esquadrilha de Helicpteros de Emprego Geral constituda pelo seu Comandante, Subcomandante, Peloto de Comando e Apoio e trs Pelotes de Helicpteros de Emprego Geral (Figura 7). Esta SU equipada com o AS-365K PANTERA (HM-1) e constitui o elemento de manobra responsvel pelo transporte no Esqd, concretizando as caractersticas de mobilidade e flexibilidade. Todavia, sua potncia de fogo bastante restrita uma vez que se limita ao armamento de autodefesa das aeronaves metralhadoras laterais FN Herstal de calibre 7,62mm. Atualmente, o Exrcito Brasileiro conta com mais duas aeronaves que podem mobiliar essas esquadrilhas o UH-60E BLACK HAWK (HM-2) e o AS-532EU COUGAR (HM-3).

15

C Ap

FIGURA 7 - A Esquadrilha de Helicpteros de Emprego Geral

3.3 CARACTERSTICAS DAS AERONAVES DA AVIAO DO EXRCITO A tabela abaixo sintetiza algumas das principais caractersticas das aeronaves utilizadas hoje pela Aviao do Exrcito:
TABELA 2 Caractersticas das Aeronaves da Aviao do Exrcito

Aeronave

Caracterstica 1. Tripulao 2. Velocidade de cruzeiro 3. Autonomia operacional 4. PMD a. com carga interna b. com carga interna e externa 5. Peso bsico (mdio) 6. Cpcd combustvel 7. Cpcd do guincho 8. Cpcd do gancho 9. Armamento 10. Passageiros 11. Emprego

HA-1 Esquilo1 / Fennec2 3 200 km/h (110 ns) 2,5 h 2200 kg1 / 2250 kg2 2450 kg1 / 2500 kg2 1315 kg / 1350 kg 542 l (427 kg) 136 kg 450 kg Mtr .50 e/ou Fgt 70 mm axiais / Mtr 7,62 mm Lat 3 Reconhecimento e ataque
1 2

HM-1 Pantera 3 220 km/h (120 ns) 2,5 h 4250 kg 4250 kg 2550 kg 1084 l (856 kg) 270 kg 1000 kg Mtr 7,62 mm ou Mtr .50 lateral 9 Transporte

HM-2 Black Hawk 4 260 km/h (140 ns) 2,3 h 10000 kg 10000 kg 5570 kg 2 x 688 l (1085 kg) 270 kg 4000 kg Mtr 7,62 mm lateral 13 Transporte

HM-3 Cougar 3 260 km/h (140 ns) 4h 9000 kg 9000 kg 4485 kg 2020 l (1594 kg) 270 kg 4500 kg 2 Mtr 7,62 mm laterais 24 Transporte

3.4 NOVAS TECNOLOGIAS Os novos helicpteros de emprego geral j so uma realidade. So aeronaves com grande capacidade de carga na faixa dos 9.000 kg e de uso consagrado no cenrio internacional, equipando as foras armadas de vrios pases.

16

Os culos de Viso Noturna j comearam a ser recebidos pelas Unidades Areas e ampliaro o emprego ttico das aeronaves da Aviao do Exrcito. J em relao aos helicpteros de ataque, a situao no se encontra to favorvel. Esse fato se deve mais ao sistema de armas atualmente em uso do que aeronave propriamente dita. A opo pela aquisio de aeronaves concebidas exclusivamente para o ataque, como o americano AH-64 APACHE ou o franco-alemo TIGER, acaba sendo descartada por muitos exrcitos devido ao seu custo, bastante elevado. Como alternativa esto sendo utilizadas verses armadas de helicpteros utilitrios, as quais, embora menos sofisticadas e com menor rendimento, so muito mais versteis. nesse panorama que o Exrcito Brasileiro se encontra. Todavia, h a necessidade de se equipar os HA-1 com um sistema de armas eficiente, dentro de uma projeo prospectiva e economicamente vivel. Trar um aumento substancial operacionalidade da Fora Terrestre um sistema que tenha a capacidade de busca e aquisio de alvos sob quaisquer condies meteorolgicas e que possua msseis com um alcance de utilizao compatvel com as Operaes no Teatro da Amrica do Sul e com possibilidade de orientao ao alvo (Figura 8).

FIGURA 8 - Helicptero AS-550 com sistema de msseis e busca e aquisio de alvos FONTE <http://www.hok.dk/hft/download/fennec/fen14.jpg> Acesso em 13 jul 2002

Segundo Bassoli (2002, p.112), o helicptero ideal para a Av Ex, alinhado com a tendncia mundial, aquele que apresenta excelente relao custo-benefcio com reflexo

17

direta na sua capacidade multimisso. Ele deve ser capaz de transportar tropas, de realizar reconhecimentos, incurses armadas em territrio hostil e ataques a colunas de viaturas em deslocamento ou a helicpteros inimigos. Alm desses, outros aspectos so importantes como a aptido para voar noite em terreno acidentado, a capacidade de ocultar-se durante os reconhecimentos e a execuo de tiro com armamentos de alta letalidade e eficcia. 3.5 OPERAES DE SEGURANA 3.5.1 Consideraes Iniciais Os conceitos e fundamentos sobre a misso de segurana, anteriormente abordados, permanecem os mesmos para a fora de helicpteros (F Helcp). Lembrando que reconhecimento e segurana acabam se confundindo durante as operaes, as informaes oportunas e precisas aliadas ao movimento rpido e agressivo das aeronaves proporcionam segurana, uma vez que ela obtida quando h a deteco do inimigo de forma antecipada, propiciando tempo e espao para manobra. Em um ambiente de misses de combate, o Esqd Av Ex, em virtude de suas caractersticas, est mais apto a cumprir operaes de vigilncia aeromvel. Devido a esse fato, o que encontrado na literatura peculiar, existente no cenrio nacional, trata basicamente dessa operao. Quando as operaes so de cobertura ou proteo, a unidade area participa de forma integrada com a fora de superfcie. 3.5.2 A Vigilncia Aeromvel. Para um melhor entendimento da operao de vigilncia aeromvel necessrio recordar o seu conceito:
Misso de combate, realizada num quadro de operaes aeromveis, na qual uma [fora de Helicpteros] F Helcp, constituindo ou no [Fora-tarefa Aeromvel] F T Amv, cujo comando pode ser atribudo tanto fora de helicpteros quanto F Spf, participa de aes de cobertura, proteo ou vigilncia em benefcio do escalo enquadrante. (IP 90-1 OPERAES AEROMVEIS, 2000, p.2-21)

A misso da fora de vigilncia aeromvel planejada e executada em funo da fora em proveito da qual ela opera. Em virtude disso, a vigilncia pode ser fixa ou mvel. Em qualquer dessas situaes, a F Helcp deve explorar, na sua plenitude, a alta mobilidade e a capacidade de vigiar em largas frentes. Pode ser empregada uma fora de helicpteros ou uma Fora-Tarefa Aeromvel (FT Amv) na execuo dessa misso. O conceito de FT Amv se aplica a um grupamento

18

temporrio de foras, de valor unidade ou subunidade, com um nico comando e integrado por tropas de Av Ex e de infantaria leve, tudo em um quadro de Operaes Aeromveis. Em conformidade com a anlise da misso, pode-se compor FT Amv com tropas de Av Ex e de cavalaria. (IP 90-1 OPERAES AEROMVEIS, 2000, p.1-4). A misso de vigilncia aeromvel cumprida, basicamente, pelo estabelecimento de uma srie de postos de observao (PO) ao longo de uma linha na qual incidem as possveis vias de acesso inimigas que devem ser observadas. Os PO so ligados entre si por meio de patrulhas areas. O escalo superior determina a zona de ao por intermdio de linhas de controle e de limites laterais. A partir da, o comandante da F Helcp planeja sua misso levantando as medidas de coordenao e controle necessrias. So estabelecidos uma rota e um itinerrio de vo a fim de se ter acesso linha de controle a partir da qual ser realizada a vigilncia. Essas medidas de coordenao e controle rota de vo e itinerrio de vo esto ligadas ao tipo de vo ttico a ser realizado. Na primeira, a F Helcp se desloca empregando a navegao a baixa altura e, posteriormente, vo de contorno. No itinerrio de vo, o deslocamento atravs do vo desenfiado. A linha de aproximao (LA) e a linha de engajamento (LE) ditam qual desses tipos de vo deve ser empregado. Estas linhas so levantadas de acordo com a capacidade de deteco dos radares inimigos (Figura 9).

Navegao a baixa altura

Vo de contorno

Vo desenfiado

ROTA DE VO

LA
FIGURA 9 - Tipos de vo ttico

LE

19

Outra linha de controle deve ser prevista, orientada do mesmo modo que a primeira, com a finalidade de aprofundar a posio e, dessa maneira, ser utilizada em caso de presso por parte do inimigo. Na primeira linha bem como nessa, so selecionados locais para os PO, que podem ser de ocupao compulsria ou no. Para tanto, so levantados os acidentes capitais que incidem sobre as possveis vias de acesso. O comandante da F Helcp estabelece ainda um itinerrio de vigilncia que deve ligar os PO e indicar por onde as aeronaves devem voar quando estiverem cumprindo a misso. Para completar seu planejamento, estabelece, por fim, pontos de controle e pontos de ligao com as mesmas finalidades dos estabelecidos pela fora de superfcie, e, tambm, zonas de reunio, que podem ser utilizadas para uma srie de finalidades.

L Ct PANTERA L Ct

L Ct COUGAR

L Ct

PRA

PRA

2 4
Z Reu

L Ct L Ct PANTERA

Z Reu

3 L Ct

L Ct COUGAR LEGENDA: PO Compulsrio PO No compulsrio

FIGURA 10 - Esquema de manobra de uma vigilncia aeromvel

E Prog CAVALO

O EMPREGO DA AVIAO DO EXRCITO COM O ESQUADRO DE CAVALARIA MECANIZADO NA FLANCOGUARDA

Sempre que for necessrio, a D. C. [Diviso de Cavalaria] recebe com o respectivo comandante, o efetivo em aviao que corresponde s suas necessidades. No mnimo 1 esquadrilha mdia, tipo divisionrio, tirada reserva geral area. A aviao posta a disposio de uma diviso de cavalaria, tem as seguintes misses: 1. A pesquisa das informaes concernentes ao inimigo e s tropas amigas. A pesquisa do inimigo comporta a execuo (...) de misses de vigilncia e de acompanhamento, efetuadas em proveito das unidades de cavalaria e de artilharia e em ligao com elas. (REGULAMENTO PARA OS EXERCCIOS E O COMBATE DA CAVALARIA, 1942, p.57-58)

4.1 GENERALIDADES A citao inicial da dcada de quarenta, antes mesmo do Brasil entrar na 2 Guerra Mundial e antes, tambm, da importncia do emprego do helicptero no campo de batalha ter sido descoberta e firmada Campanhas da Arglia (1954/62) e Coria (1950/53) e Campanha do Vietn (1963/73). Nos manuais de cavalaria, em todos os nveis, o uso da aviao, particularmente dos helicpteros, est presente. Pode-se observar, portanto, que o emprego do vetor areo em apoio s misses da fora de superfcie j era previsto, mesmo antes do Exrcito possuir sua aviao orgnica. Segundo Magane (2000), o que est faltando agora uma atualizao desses documentos, bem como uma abordagem mais minuciosa do assunto. Na inteno de minimizar a lacuna existente, encontram-se nas prximas linhas algumas idias sobre o emprego do Esqd C Mec e da Av Ex na flancoguarda como peas de manobra da FT R C Mec dentro do conceito de sinergia, ou seja, da ao conjunta desses elementos de forma que seu efeito combinado seja maior que a soma dos seus efeitos individuais (Houaiss & Villar, 2001). 4.2 FUNDAMENTOS BSICOS O trabalho combinado dessas foras deve observar fundamentos bsicos a fim de que o xito nas operaes seja obtido. So eles: o entendimento das possibilidades e limitaes individuais, a padronizao de procedimentos, o comando e controle, a maximizao da disponibilidade dos meios, o adequado mtodo de emprego e, por fim, a sincronizao das aes. 4.2.1 Possibilidades e Limitaes O campo de batalha moderno enfatiza a necessidade de se empregar uma fora combinada como esta, Cavalaria Aviao, capaz de enfrentar mltiplas ameaas buscando a sinergia, de forma a anular as deficincias de um e maximizar as possibilidades do outro.

21

Todavia, para atingir o objetivo de uma eficiente integrao dessas peas de manobra, o comandante e o seu estado maior precisam conhecer muito bem as possibilidades e as limitaes de cada um dos elementos. As tabelas a seguir ratificam e complementam algumas das informaes pertinentes ao assunto:
TABELA 3 Possibilidades e limitaes da Aviao do Exrcito AVIAO DO EXRCITO POSSIBILIDADES LIMITAES Conduo de operaes independentemente do Necessidade de grande coordenao e controle no uso do terreno espao areo Aumento da velocidade das operaes Elevado consumo de suprimento de classe III Necessidade de um sistema logstico de aviao eficiente, Aumento da agilidade das operaes dinmico e oportuno Vulnerabilidade aos sistemas de defesa antiarea e de Aumento da profundidade das operaes guerra eletrnica do inimigo Observao de plataforma elevada Limitaes meteorolgicas e climticas Fadiga das tripulaes em operaes prolongadas Operao durante a noite e em condies de visibilidade reduzida (com equipamento e Limitada capacidade de transporte de pessoal e material adestramento adequados) Falta de detalhes no seu reconhecimento Capacidade de manuteno do terreno bastante reduzida

TABELA 4 Possibilidades e limitaes do Esquadro de Cavalaria Mecanizado ESQUADRO DE CAVALARIA MECANIZADO POSSIBILIDADES LIMITAES Manuteno do terreno de forma restrita (pequeno efetivo Manuteno terreno de fuzileiros) Reconhecimento de forma detalhada Necessidade de rede de estradas para o deslocamento Continuidade na operao Sensibilidade ao emprego de minas e obstculos anticarro Sensibilidade aos terrenos arenosos, cobertos, pedregosos Poder de fogo e regies de montanha e de pntanos Necessidade de grande quantidade de suprimento Classe Proteo blindada III e V Apoio de fogo orgnico (morteiros e msseis AC) Potncia de fogo reduzida quando desembarcado Limitada capacidade de transporte de material Sigilo precrio devido ao rudo das viaturas e poeira no deslocamento

TABELA 5 Dados mdios de planejamento Esqd C Mec x Av Ex Fraes Misses Rec Zona Rec Eixo Vigilncia/ Proteo a. Frente (km) b. Velocidade (km/h) a. Capacidade (em nde eixos) b. Velocidade (km/h) a. Frente (km) CAVALARIA Esqd C Mec 8 a 12 8 a 12 1 Principal / 3 Secundrios 15 48 (Enq) 64 (Iso) R C Mec 16 a 36 8 a 12 Normalmente no Rcb essa Mis 96 (2 Esqd em 1 Esc) AVIAO Pel Helcp Esqda Helcp (a 2 Sec Helcp) (a 3 Pel Helcp) 40 80 a 120 15 15 2 6 40 40 40 80 a 120

22

4.2.2 Padronizao de Procedimentos A padronizao de procedimentos fundamental para a operao combinada de uma fora de superfcie com uma fora de helicpteros. So includas nessa padronizao uma terminologia comum, condies de emprego das peas de manobra, funes e responsabilidades durante o planejamento e preparao da misso, sinais de reconhecimento, normas para se evitar fratricdio, ligaes necessrias, tcnicas de movimento, aes em contato com o inimigo e cdigo de mensagens pr-estabelecidas, entre outros. A manuteno dos laos tticos e o uso de normas gerais de ao (NGA) so os pontos bsicos para que esse fundamento seja observado de modo satisfatrio. Com isso, as situaes de conduta so minimizadas, as ordens tornam-se mais simples e o tempo para planejamento e execuo da operao melhor utilizado. 4.2.3 Comando e Controle Entende-se por Comando e Controle, o (...) processo atravs do qual as atividades da FT so planejadas, coordenadas, sincronizadas e conduzidas para o cumprimento da misso (IP 17-1, FORAS-TAREFAS BLINDADAS, 1997, p.2-1). No caso do emprego combinado em questo, esse processo torna-se muito mais complexo devido unio de foras to distintas, crescendo a necessidade de sua confiabilidade, segurana e eficincia. Avultam de importncia, no perodo que antecede a ao, o planejamento bem elaborado e o perfeito entendimento das ordens por parte de todos os elementos envolvidos. Durante a operao, procedimentos padronizados e ligaes e comunicaes eficientes so essenciais para o xito do exerccio de comando e controle. Particularmente no que se refere s ligaes e comunicaes, dois pontos ganham destaque no emprego dessa FT: a misso do Oficial de Ligao (O Lig) da F Helcp e o uso apropriado das freqncias de comunicao terra-ar. O O Lig o elemento da aviao encarregado de assessorar o comandante da FT nos assuntos que lhe so peculiares. Sua presena de grande importncia durante toda a operao, a comear pelo recebimento da misso. necessrio que seja um oficial experiente, que conhea a operao em questo e que esteja sempre em condies de se comunicar com a F Helcp. Uma vez iniciado o combate, o O Lig deve trabalhar continuamente para passar todas as informaes necessrias F Helcp. Essa funo pode ser desempenhada pelo prprio comandante da Esqda Helcp ou por um oficial especialmente escalado para isso.

23

Em relao comunicao terra-ar, a FT incorre em falta grave no se levantar as freqncias apropriadas para as comunicaes entre as peas de manobra (TAB.6). A manuteno dos laos tticos, a padronizao dos procedimentos e a Instruo para Explorao das Comunicaes e Eletrnica bem elaborada so parte da soluo para esse problema.
Tabela 6 Comunicaes terra-ar Rdio das aeronaves a) (VHF/FM) b) (VHF/AM) Rdios de terra ERC 110; 201; 202; 203; 204 ERC 130; 230 ERC 616; 617 ERC 130; 230 ERC 110; 201; 202; 203; 204 Frequncias 30 A 90 MHZ 118 A 154 MHZ 02 a 18 Mhz 118 a 154 Mhz 30 a 90 Mhz

ARC 182

HF 230 (SSB/AM) VHF 20B (VHF/AM) HOMING (VHF/FM)

4.2.4 Maximizao da Disponibilidade de Meios A maximizao da disponibilidade dos meios bem como o adequado mtodo de emprego esto diretamente relacionados com as possibilidades e limitaes individuais. Esses fatores precisam ser explorados e conjugados de forma inteligente e racional para se obter a sinergia das duas foras. Um exemplo do emprego pouco eficiente da aviao sua utilizao simplesmente para buscar alvos frente da cavalaria. Na apreciao deste item volta tona a figura do Oficial de Ligao. Seu assessoramento preciso e oportuno ao comandante da FT possibilita um melhor emprego das aeronaves explorando ao mximo as suas possibilidades. 4.2.5 Sincronizao das Aes A sincronizao vem a ser o arranjo das atividades de todos os sistemas operacionais no tempo, no espao e na finalidade. O seu objetivo fazer sentir a ao das foras obtendo-se o mximo efeito do uso dos seus recursos. Para tanto necessria uma estreita coordenao entre a F Spf e a F Helcp atravs do desenvolvimento de uma boa conscincia situacional, ou seja, o perfeito entendimento da operao como um todo, do trabalho de equipe e do papel de cada um na misso. importante buscar a sincronizao no planejamento, no ensaio e no combate. Nesse sentido, a aviao deve ter sua participao desde a concepo da operao pelo comandante da FT e seu estado-maior, ainda na fase de planejamento. A integrao da aviao e da cavalaria deve ser efetiva em todas as ordens e esquemas de manobra elaborados.

24

Aps o perfeito entendimento das ordens, h que se realizar o ensaio da operao. Ensaios so a chave para o xito de operaes sincronizadas (IP 17-1, FORAS-TAREFAS BLINDADAS, 1997, p.2-16). H a Matriz de Sincronizao, qual seja, uma ferramenta empregada pelo estadomaior da FT na visualizao de todas as aes a serem realizadas antes, durante e aps o combate. Trata-se de um documento simples que relaciona os sistemas operacionais com o faseamento da operao. Por fim o comando da FT deve conduzir a sincronizao durante o combate, mantendo-se informado sobre a situao ttica e logstica da unidade, do escalo superior e dos elementos vizinhos e ainda realizar um continuado estudo de situao. 4.3 A FLANCOGUARDA 4.3.1 A Formao da FT Regimento A FT Regimento seria constituda visando as duas possibilidades bsicas de emprego dos Esqd C Mec, ou seja, o que atua como vanguarda da flancoguarda realizando misso de reconhecimento de zona e os que atuam face ao flanco da fora protegida, ocupando posies de bloqueio no decorrer da operao. Faz-se necessrio, no entanto, antes do prosseguimento deste trabalho e de posse das informaes vistas at o momento, definir o nmero de helicpteros que seriam empregados na misso. Considerando a misso do Esqd vanguarda e comparando as frentes de atuao da cavalaria e da aviao, uma seo de helicpteros (Sec Helcp) seria suficiente. Entretanto, levando-se em conta a autonomia operacional das aeronaves, haveria necessidade de dobrar essa quantidade a fim de que no houvesse uma interrupo na operao. A segunda seo serviria para a manuteno do esforo, ou seja, para substituir as aeronaves em 1 escalo de modo que pudessem ser reabastecidas, remuniciadas, manutenidas e tivessem suas tripulaes substitudas, tudo conforme a necessidade. Em relao aos Esqd que atuam face ao flanco da fora, um Pel Helcp Rec Atq seria suficiente, desde que acrescido de uma Sec Helcp, visando a manuteno do esforo. Essa seo poderia ser a prpria seo sobressalente que atua como vanguarda. Somando-se a essas consideraes a necessidade do transporte de tropa para uma eventual ocupao de PO ou um deslocamento da Sec Msl AC ou ainda da Sec Vig Ter, de

25

maneira mais rpida e para locais de difcil acesso, acrescentar-se-ia uma seo de helicpteros de emprego geral, atuando em proveito do Esqd vanguarda e dos Esqd de flanco. Face ao exposto, uma possibilidade de utilizao de helicpteros visando a formao desta FT Regimento (Cavalaria-Aviao) seria uma Esqda Helcp, a dois Pel Helcp Rec Atq e composta tambm por uma Sec Helcp Emp Ge. Cabe salientar que esta somente uma das formas de aplicao dos meios. Ela atende as necessidades de ambas as foras, contudo, podem haver outras solues levando-se em conta, principalmente, os fatores da deciso2. 4.3.2 As Foras de Vanguarda A misso das foras de vanguarda da FT o reconhecimento da zona de ao compreendida entre o flanco da fora protegida e a linha de posies de bloqueio do regimento. Dessa maneira, a melhor forma de emprego se daria com a aviao frente da cavalaria, ambas reconhecendo zona. Esse emprego faria com que o reconhecimento fosse otimizado uma vez que o Esqd C Mec poderia atuar com mais rapidez e agressividade, pois a zona de ao j teria sido reconhecida pelos helicpteros. A coordenao e controle das peas de manobra se daria por meio de linhas de controle, distantes cerca de 15 km umas das outras. A Sec Helcp atuaria uma linha de controle frente do Esqd C Mec. As principais misses da aviao atuando como vanguarda da unidade seriam (FM 1114, REGIMENTAL AVIATION SQUADRON, 1991): a) localizar e determinar a composio, o dispositivo e a atividade das foras inimigas; b) levantar cobertas e abrigos adequados face as vias de acesso inimigas; c) reconhecer os mltiplos eixos existentes na zona de ao; d) determinar a trafegabilidade atravs campo; e) levantar eixos alternativos para as foras amigas; f) localizar o flanco do inimigo em contato; 4.3.3 As Foras de Flanco A misso dos outros Esqd cumprida atravs de uma srie de posies de bloqueio,

Misso, inimigo, terreno, condies meteorolgicas, meios e tempo.

26

paralelas ao movimento da fora protegida, no seu flanco, incidindo sobre as possveis vias de acesso do inimigo. Nessa situao, a F Helcp tambm estaria posicionada frente dos Esqd C Mec. Abre-se ento uma discusso de ordem doutrinria, qual seja, a atuao dentro do alcance da artilharia, analisada sob os seguintes aspectos: a) um dos fundamentos das operaes de segurana garantir o espao para manobra; b) uma das caractersticas da flancoguarda estar dentro do alcance da artilharia do grosso, e considera-se para tal a artilharia de tubo. Dessa maneira, as posies de bloqueio no poderiam ser recuadas, ou seja, aproximadas da fora protegida para que os helicpteros ficassem dentro do alcance da artilharia, pois isso praticamente eliminaria o espao para manobra. Tambm no seria possvel simplesmente avanar a F Helcp pois assim essa fora ficaria fora do alcance da artilharia. Uma soluo seria a FT regimento, atuando como flancoguarda constituda com F Helcp, receber uma frao de artilharia em reforo, ou seja, o apoio de fogo deslocando-se juntamente com a FT. Isso possibilitaria um apoio mais cerrado. Seu calibre seria preferencialmente 155 mm (alcance til de 15,5 km) e seu posicionamento seria o mais prximo possvel das posies de bloqueio. H outra possibilidade defendida por Magane:
(...) A MELHOR OPO PARA A TTICA, LUZ DA DOUTRINA ATUAL, QUE OS MEIOS AEROMVEIS SEJAM EMPREGADOS EM PROFUNDIDADE E NO DENTRO DO ALCANCE DA ARTILHARIA. A ATUAO DA AVIAO DO EXRCITO DENTRO DO ALCANCE DA ARTILHARIA FATOR QUE LIMITA, APRECIAVELMENTE, A PENETRAO DAS AERONAVES, UMA VEZ QUE OS MEIOS DE APOIO DE FOGO DE MELHOR PERFORMANCE DO EXRCITO NO POSSUEM ALCANCE MUITO SUPERIOR A 40 KM. POR OUTRO LADO, OS HELICPTEROS PODEM APROFUNDAR-SE, EM MDIA, E SEM ABASTECIMENTO, POR 100 KM. (MAGANE 2000, P.58)

Outro fator a ser analisado o quanto a F Helcp atuaria frente da cavalaria. O Exrcito Americano utiliza a linha de controle para a aviao 3 a 5 km frente das posies de bloqueio. Cabe lembrar no entanto, que as aeronaves americanas dispem de um avanado sistema de armas, capaz de localizar e atingir alvos dentro do alcance til de 8 km, com elevado poder de destruio. Considerando-se o material existente no Exrcito Brasileiro, talvez aquela distncia seja demasiado prxima, o que poderia minimizar as vantagens de se ter a aviao frente. Nesse caso, um valor entorno de 10 km poderia ser considerado bastante razovel.

27

Nessa situao, as principais misses da aviao seriam (FM 1-114, REGIMENTAL AVIATION SQUADRON, 1991): a) dar o alerta antecipado da aproximao do inimigo, levantando seu valor e localizao; b) obter e manter o contato com o inimigo, reportando sua atividade; c) neutralizar ou repelir unidades de reconhecimento inimigas sem se engajar decisivamente; d) impedir ou dificultar a conduo dos fogos indiretos inimigos; e) guiar as foras de reao.

L Ct L Ct

L Ct

ALFA

L Ct

O1
L Ct

..
PRA L Ct

L Ct

...
L Ct PRA

Mec

E Prog do Grosso

L Ct

Mec

Mec L Ct L Ct L Ct L Ct L Ct

FIGURA 11 - A FT Cavalaria-Aviao na flancoguarda

4.3.4 AES DURANTE O CONTATO COM O INIMIGO Durante a execuo da misso, a F Helcp, ao obter o contato com o Ini, realizaria o levantamento do seu dispositivo, valor e composio, bem como os demais EEI necessrios. O COMANDANTE DA FT FARIA O ESTUDO DE SITUAO DE CONDUTA

28

COM A FINALIDADE DE LEVANTAR A MELHOR LINHA DE AO FACE SITUAO APRESENTADA, E INFORMARIA AO ESCALO SUPERIOR A DECISO QUE TOMADA. ENQUANTO ISSO, A F HELCP CONTINUARIA MANTENDO O CONTATO COM O INIMIGO E RECONHECENDO OS POSSVEIS ITINERRIOS DE PROGRESSO QUE PODERIAM VIR A SER UTILIZADOS PELA F SPF. UMA VEZ DEFINIDA A MANOBRA, O COMANDANTE DA FT ATUARIA COM OS ESQD C MEC, CERRANDO ESSES MEIOS PARA SUBSTITUIR A F HELCP. ESSA FORA ENTO, ROMPERIA O CONTATO E PROSSEGUIRIA NA MISSO, COM A FINALIDADE DE FACILITAR E AGILIZAR AS OPERAES FUTURAS DA FT. Cabe salientar que os Helcp no possuem a capacidade de destruir o Ini, apenas de neutraliz-lo. Dessa maneira, a aviao poderia atuar face a um inimigo de pequeno vulto que estivesse dentro de suas possibilidades, ou ainda, contra um inimigo de maior peso com o objetivo de faz-lo se desdobrar no terreno. Isso propiciaria maior tempo de reao para o restante da FT ou at mesmo para uma eventual ao do grosso. 4.4 LOGSTICA A princpio, no haveria uma sobrecarga manobra logstica do regimento pela formao da FT com a Av Ex. A Aviao possui uma estrutura logstica muito complexa e especializada. A alta mobilidade adquirida com os seus meios impe, em muitas oportunidades, o emprego de processos especiais de distribuio de suprimento tais como, o suprimento por via area e a instalao de postos de ressuprimento avanados (PRA). O Esqd Av Ex, por sua fluidez durante as operaes, deve possuir uma estrutura aliviada. Em virtude disso, apoiado, por rea, pela GU enquadrante, independente da situao de comando. A U Ae distribui o suprimento s suas Esqda e, para isso, conta com as turmas dos postos de ressuprimento avanados (Tu PRA). A utilizao do PRA proporcionaria um incremento na capacidade de operao da FT e o seu comandante passaria a dispor de mais poder de fogo e autonomia para executar sua misso. A manuteno do esforo na operao s poderia ocorrer a partir da existncia das instalaes de ressuprimento em reas avanadas. Esses PRA devem ser transitrios, estabelecidos especificamente para apoiar determinada operao. Devem possuir flexibilidade suficiente para serem deslocados por seus prprios meios ou por meios aeromveis. Os PRA so constitudos de equipamentos para o abastecimento de aeronaves (reservatrios de combustvel, bombas de abastecimento, mangueiras e fontes de energia), munio para o remuniciamento dos helicpteros, de acordo com a configurao prevista, peas de reposio e pessoal para operar os equipamentos,

29

inclusive o equipamento rdio (IP 1-20, O ESQUADRO DE AVIAO DO EXRCITO, 1997). 4.5 PREVEO DO FRATRICDIO O campo de batalha moderno mais letal que qualquer um da histria conhecida. O ritmo das operaes muito rpido e a sua natureza no linear cria problemas complexos que exigem solues do comando e controle das unidades (IP 17-1, FORAS-TAREFAS BLINDADAS, 1997). Entre esses problemas est o fratricdio, ou seja, a morte imprevista (no intencional) ou o dano ao pessoal amigo causado pelas prprias armas amigas. As aeronaves, hoje, fazem parte do campo de batalha tanto quanto o blindado ou a artilharia. Todos devem saber diferenciar uma aeronave amiga de uma inimiga a fim de se evitar o fratricdio. Partindo-se do pressuposto de que muitas aeronaves estaro no campo de batalha, o reconhecimento e a identificao das aeronaves so fundamentais por parte de cada soldado da fora de superfcie. Anlises de aes militares do passado mostram que muitos avies e helicpteros foram perdidos no s devido defesa antiarea mas tambm por armas de pequeno porte. necessrio se ter em mente que o soldado, no solo, capaz de infligir perdas s aeronaves que operam a baixa altura. Os itinerrios previstos para os helicpteros devem ser de conhecimento da fora de superfcie e deve ser desenvolvido um apurado treinamento de Identificao de Sistemas de Armas (ISA), a fim de que o fratricdio possa ser evitado. Para isso necessrio o perfeito conhecimento do material empregado pela fora, nos seus menores detalhes, como por exemplo: cores, smbolos, caractersticas, localizao das identificaes na carenagem, entre outros. 4.6 CONSIDERAES FINAIS importante se ter em mente que a Aviao, embora se eleve do solo, est subordinada a um comando terrestre e utiliza-se do terreno da mesma forma que as unidades de superfcie. Ela est sujeita mesma dinmica e s mesmas regras de combate das unidades que atuam no solo. Alm disso, as peas de manobra da Aviao do Exrcito propiciam vantagens em benefcio do comandante terrestre. Os meios existem, tanto na F Spf como na F Helcp. Faz-se necessrio, agora, o emprego combinado e sincronizado desses elementos, areos e terrestres, principalmente por

30

ocasio da execuo do reconhecimento e da segurana (considerando-se particularmente a Cavalaria Mecanizada). A Fora Terrestre necessita utilizar a possibilidade de imprimir maior ritmo s suas operaes e a de assumir uma posio vantajosa em relao ao adversrio, tanto no tempo como no espao (Burke & Presgraves, 1994).

6 CONCLUSO Por ocasio da apreciao final do presente trabalho no que se refere particularmente ao seu escopo, o emprego combinado CAVALARIA AVIAO, pode-se concluir que a Fora Terrestre dispe dos meios necessrios para se adequar ao nvel de exigncia operacional preconizado pelo combate moderno, ainda que de forma restrita. Esses meios esto materializados pela Cavalaria Mecanizada e suas principais caractersticas mobilidade, flexibilidade, proteo blindada, potncia de fogo, ao de choque e comunicaes amplas e flexveis. H, contudo, a necessidade da implementao de novas tecnologias, j previstas no atual Quadro de Dotao de Material dos regimentos, a fim de que a Cavalaria possa estar plenamente preparada para atuar segundo os preceitos do combate moderno. A Aviao do Exrcito tambm se encontra em condies de cumprir sua misso e, a despeito do pouco tempo desde a sua recriao, vem desempenhando seu papel com eficincia e est consciente do seu dever para com a Fora Terrestre. Da mesma forma que a Cavalaria, necessita da implementao de novas tecnologias, j existentes no mercado, a fim de torn-la de todo operacional dentro de uma moderna concepo de emprego. O que se pode observar, no entanto, a inexistncia do elo de ligao dessas foras, uma vez que falta o desenvolvimento de uma doutrina prpria que regulamente o seu emprego combinado. Nesse aspecto, a Fora Terrestre se encontra aqum de suas capacidades. Aps a anlise dos principais aspectos de uma operao de Segurana realizada por uma FT Regimento, tendo seus esquadres mecanizados e uma frao de aviao como peas de manobra, conclui-se que essa uma concepo de emprego moderna, eficiente, importante e extremamente necessria nos atuais Teatros de Operaes. Observa-se tambm que os ensinamentos e a doutrina dos exrcitos mais experimentados nesse tipo de emprego devem ser utilizados, todavia, sem esquecer que o Exrcito Brasileiro necessita de uma doutrina prpria, moldada nas suas capacidades, nos materiais dos quais dispem e nos objetivos que visualiza. Por fim, chega-se concluso final que no cabe a um exrcito que possui uma cavalaria e uma aviao com estreita afinidade entre si, nas suas caractersticas e misses, o raciocnio do emprego dessa F Spf estanque desta F Helcp. Essa unio de fundamental importncia, sob a pena da Cavalaria no atender mxima Arma da Tradio que traz no seu mago a idia da constante evoluo doutrinria. Nas palavras do Comandante do

32

Exrcito, Gen Ex GLEUBER VIEIRA, Estamos vivendo um mundo de transformaes amplas, cada vez mais aceleradas, em todos os campos da atividade humana, em que as normas, organizaes e instituies tm de se adaptar, constantemente, mutao continuada dessa realidade, como condio de suas permanncias (Disponvel na Internet: <http://www.exercito.gov.br/01Instit/CmtEx/Diretriz/01.htm > Acesso em 16 Ago 02). Para tanto, no que se refere s misses de forma combinada da Cavalaria com a Aviao do Exrcito, h que se realizar exerccios operacionais bem como se firmar uma doutrina de emprego atravs de instrues provisrias e, posteriormente, de um manual de campanha especfico, visando definir a forma mais eficiente do emprego.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS (ABNT). Citaes NBR 10520. Rio de Janeiro, 1990. _____. Referncias Bibliogrficas NBR 6023. Rio de Janeiro, 1989. BASSOLI, D. Revista Fora Area. Taubat [SP]: Mar/Abr/Mai 2002. Entrevista concedida a Eduardo Baruffi Valente. BURKE, C. M.; PRESGRAVES, D. C. Concepo de Emprego da Aviao do Exrcito dos EUA. Military Review, Fort Leavenworth, Kansas [EUA]: p. 13-23, 2nd Qtr 1994. Edio Brasileira. CENTRO DE INSTRUO DE AVIAO DO EXRCITO (C I Av Ex). Apostila de Reconhecimento Aeromvel. Taubat,1995. _____. Apostila de Segurana Aeromvel. Taubat,1995. Headquarters. Department Of The Army. Cavalry Operations. Washington, DC [EUA], 1991. (FM 17-95). _____. Tactics, Techniques, and Procedures for the Regimental Aviation Squadron. Washington, DC [EUA], 1991. (FM 1-114). HOUAISS, A.; VILLAR, M. S. Minidicionrio Houaiss da Lngua Portuguesa. Rio de Janeiro: Objetiva, 2001. 511p. KOMMANDO, Hrens Operative. AS-550 C2 FENNEC. Antitank Helicopter Squadron. Denmark: Disponvel na Internet: <http://www.hok.dk/hft/download/fennec/fen14.jpg> Acesso em 23 Mai 02. MAGANE, J. A. O apoio da Aviao do Exrcito s operaes das Brigadas de Cavalaria Mecanizada e Regimentos de Cavalaria Mecanizada/DE: uma proposta. Rio de Janeiro: ECEME, 2000. 62p. Cap. 5. Ministrio da Defesa. Exrcito Brasileiro. Escola de Aperfeioamento de Oficiais. Metodologia da Pesquisa Cientfica I. Rio de Janeiro: EsAO, 2001. 110p. _____. Monografias. Rio de Janeiro: EsAO, 2001. 73p. Ministrio da Defesa. Exrcito Brasileiro. Cavalaria. Braslia, 1999. (C 2-1). Estado-Maior do Exrcito. Emprego da

_____. Brigada de Cavalaria Mecanizada. Braslia, 2000. (C 2-30). _____. Operaes Aeromveis. Braslia, 2000. (IP 90-1).

34 Ministrio da Guerra. Exerccios E O Combate Da Cavalaria, 2 Parte. Rio De Janeiro, 1942 (Regulamento N. 9). Ministrio do Exrcito. Estado-Maior do Exrcito. Esquadro de Cavalaria Mecanizada. Braslia, 1982. (C 2-36). _____. Foras-Tarefas Blindadas. Braslia, 1997. (IP 17-1). _____. O Esquadro de Aviao do Exrcito. Braslia, 1997. (IP 1-20 Anteprojeto). _____. Vade-Mcum de Cavalaria. Braslia, 1995. (IP 2-34). MORAES, M. Marechal Mascarenhas, A F.E.B. pelo seu Comandante. Revista do Exrcito Brasileiro. Rio de Janeiro: out/dez, 1983. n 4, v 120. PIKE, John. M-220 Tube-launched, Optically tracked, Wire-guided missile (TOW). Federation of American Scientists. Washington, DC [EUA], 2000. Disponvel na Internet: <http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/tow.htm> Acesso em 23 Mai 02. SILVA FILHO, J. J. da. O Retorno da guia. Military Review, Fort Leavenworth, Kansas [EUA], p. 2-12, 2nd Qtr 1994. SAVIOLI, F. P. Gramtica em 44 Lies. 19. ed. So Paulo: Editora tica, 1991. 432p. STANTON, S. L. Lies Aprendidas ou Esquecidas: Cavalaria Area e Mobilidade Area. Military Review, Fort Leavenworth, Kansas [EUA], p. 14-28, Mar-Abr 1989. Edio Brasileira. SUN TZU. A Arte da Guerra. 19. ed. Rio de Janeiro: Record, 1997. Traduo da verso inglesa do original em japons. TUDO SOBRE AVIES DE COMBATE. Helicpteros de Combate. 16. Barcelona [Espanha]: Altaya, 1996. Fita de vdeo-cassete (40 min). VHS. Inclui fascculo. VIEIRA, G. Diretriz Comandante do Exrcito. Braslia: [200?]. Disponvel na Internet: <http://www.exercito.gov.br/01Instit/CmtEx/Diretriz/01.htm > Acesso em 16 Ago 02.