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CONSTRUCCIN DE 02 REDUCTORES DE VELOCIDAD TIPO RESALTO DE SECCIN CIRCULAR EN EL TRAMO DEL KM 591+250 Y KM 591+510, DEL DISTRITO DE YUNGAR

ESPECIFICACIONES TCNICAS ALCANCE DE LA ESPECIFICACIN Estas especificaciones tienen carcter de general. En caso de cualquier discrepancia con lo sealado en los planos del Proyecto, ser vlido lo indicado en los ltimos. Las presentes especificaciones describen el trabajo que deber realizarse para la construccin y mantenimiento de las obras del Proyecto. GENERALIDADES: 1.1 CONDICIONES GENERALES Estas especificaciones tienen carcter general, queda en consecuencia entendida que ms all de sus trminos, el Supervisor tiene autonoma en la obra sobre la calidad de los materiales y sobre el mtodo a seguir para la ejecucin de los trabajos y podr ampliar las presentes especificaciones. 1.2 MATERIALES Los materiales que se empleen en la construccin de la obra sern nuevos, de primera calidad y de conformidad con las especificaciones. Los materiales que vinieran envasados debern entrar a la obra en sus recipientes originales intactos y debidamente sellados. En general, todos los materiales estarn sujetos a la aprobacin del Supervisor.

1.00

OBRAS PRELIMINARES 1.1 TRAZO Y REPLANTEO DESCRIPCIN Se considera todos los trabajos topogrficos, que son necesarios para hacer el trazo, nivelacin y el replanteo del proyecto, eventuales ajustes del mismo, apoyo tcnico permanente y control de resultados. Asimismo debemos acotar que en el terreno existe un punto Referencial de concreto para realizar el trazo respectivo. El mantenimiento del Banco de Nivel, Plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc. Sern cuidadosamente observados por el Supervisor de la Obra a fin de asegurar que las indicaciones de los planos sean llevados fielmente al terreno y que la obra cumpla, una vez concluida, con los requerimientos y especificaciones del proyecto. METODO DE CONSTRUCION Se dejarn marcados los ejes para facilitar el trazado y estacado, se fijarn los BM para el control de los niveles (colocado fuera de los

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lmites de la obra) puntos de referencia que sern conservados bajo la responsabilidad del personal encargado de la obra, bajo la aprobacin de la Supervisin. METODO DE MEDICION El trabajo ser medido por metro cuadrado (M2) de rea de trazado, nivelado y replanteado. BASES DE PAGO El trabajo se pagar por metro cuadrado trazado, con el precio unitario entendindose que dicho precio y pago, compensar el total de la mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas, materiales, impuestos y cualquier otro insumo o suministro que se requiera. 1.2 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL DESCRIPCION Las actividades que se especifican en esta seccin abarcan lo concerniente con el mantenimiento del trnsito en las reas que se hallan en construccin durante el periodo de ejecucin de la obra. Los trabajos incluyen: El mantenimiento de desvos que sean necesarios para facilitar las tareas de construccin. La provisin de desvos que sean necesarios para el acceso de viviendas, servicios, etc. Ubicadas a lo largo del proyecto en construccin. La implementacin, instalacin y mantenimiento de dispositivos de control de trnsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construccin. El control de emisin de polvo en los sectores donde se ejecutara el proyecto METODO DE MEDICION El trabajo ser medido por Global (GLB). BASES DE PAGO La unidad de forma de pago corresponde al global de la partida desarrollada. 1.3 DEMOLICION Y REMOCION DE PAVIMENTO DESCRIPCION Este trabajo consiste en la demolicin y remocin del Pavimento en el cual se realizara la construccin de los reductores de velocidad tipo resalto de seccin circular, y se realizara de acuerdo a lo que indique e los planos del presente proyecto. METODO DE CONSTRUCCION Se tendr en cuenta evitar molestias al trnsito del usuario, para ello se planificara efectuar su trabajo a medio ancho, eliminando los

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escombros en lugares que se indiquen, luego de habilitar esta franja limpia y libre de obstculos, dar continuidad a su trabajo en la otra franja, considerando que no es factible la habilitacin de desvos . METODO DE MEDICION El trabajo ser medido por metro cuadrado (M2) de rea demolida. BASES DE PAGO La unidad de forma de pago corresponde al metro cuadrado del pavimento demolido.

2.00

REDUCTOR DE VELOCIDAD 2.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS 2.1.1 EXCAVACION DE TERRENO COMPACTADO

DESCRIPCION Este trabajo consiste en la excavacin de terreno compactado en el cual se realizara la construccin de los reductores de velocidad tipo resalto de seccin circular, y se realizara de acuerdo a lo que indique e los planos del presente proyecto. METODO DE MEDICION El trabajo ser medido por metro cubico (M3) de rea demolida. BASES DE PAGO La unidad de forma de pago corresponde al metro cubico de excavacin del terreno compactado. 2.1.2 PERFILADO Y COMPACTADO

DESCRIPCION Se refiere a la preparacin y acondicionamiento del terreno natural sobre el cual se construir el reductor de velocidad. METODO DE MEDICION El trabajo ser medido por metro cuadrado (M2) de rea perfilada y compactada. BASES DE PAGO La unidad de forma de pago corresponde al metro cuadrado de terreno perfilado y compactado. 2.1.3 ELIMINACION MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE, CARGUIO

DESCRIPCION

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Estos traslados se harn para facilitar los trabajos de concreto simple y armado, evitando retrasos y accidentes por obstculos en la zona de trabajo. En forma general los cortes de tierra que se efecten debern ser trasladados a lugares adecuados evitando obstaculicen el ingreso de material su traslado y utilizacin. METODO DE MEDICION Los acarreos de material producto del movimiento de tierras se medirn en metros cbicos (M3). Para tal efecto se determinaran los volmenes acarreados, aprobadas por el supervisor. BASES DE PAGO El pago se efectuara por metro cbico (M3), entendindose que dicho precio y pago constituir la compensacin total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de la partida indicada en el presupuesto. 2.2 CONCRETO ARMADO 2.2.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

DESCRIPCION Esta seccin incluye el suministro de encofrados para los reductores de velocidad tipo resalto de seccin circular, tal como ha sido especificado y mostrado en los planos. Los encofrados tendrn una resistencia adecuada para resistir con seguridad y sin deformaciones apreciables las cargas impuestas por empuje del concreto y una sobrecarga no inferior a 200kg/M2. Los encofrados sern hermticos a fin de evitar la prdida de lechada y sern adecuadamente arriostrados y unidos entre s a fin de mantener su posicin y forma. Los encofrados sern debidamente alineados y nivelados de tal manera que formen elementos en la ubicacin y de las dimensiones indicadas en los planos. MATERIALES Los materiales para encofrado en concreto simple debern atender a las siguientes recomendaciones: Obtencin de la aprobacin por escrito del Ingeniero Supervisor para los materiales de los encofrados. METODO DE MEDICION Para el cmputo del encofrado o desencofrado de estructuras se medir el rea efectiva en contacto con el concreto. La unidad de medida ser el metro cuadrado (m2). BASES DE PAGO El pago se efectuar por metro cuadrado de acuerdo al precio unitario contratado, entendindose que dicho precio y pago constituir la compensacin total por mano de obra, materiales, equipo,

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herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de la partida indicada en el presupuesto. 2.2.2 CONCRETO fc=280 KG/CM2

DESCRIPCION Consiste en el concreto de fc=280 kg/cm2 que se usara en la base para el colocado de bancas de piedra. Sern de concreto Armado cemento: piedra: arena en proporcin que indique el diseo de mezcla respectivo. La caracterstica que debe cumplir es: Resistencia a la compresin especifica fc a los 28 das. Relacin de agua/cemento mxima permisible en volumen, incluyendo la humedad libre en los agregados, por requisitos de durabilidad e impermeabilidad. Consistencia en la mezcla de concreto, sobre la base del cemento mximo (Slump) permisible. 1.1 Resistencia del concreto. La resistencia de comprensin especificada del concreto fc para cada porcin de la estructura indicada en los planos, se refiere a la alcanzada a los 28 das, a menos que se indique otra. 1.2 Diseos de mezclas de concreto. La determinacin de la proporcin de agregados, cementos y agua de concreto se realizar mediante mezclas de prueba de modo que se logre cumplir con los requisitos de trabajabilidad, impermeabilidad, resistencia y durabilidad exigidos para cada clase de concreto. Las series de mezclas de pruebas se harn con el cemento Portland tipo I u otro especificado o sealado en los planos, con proporciones y consistencias adecuadas para la colocacin del concreto en obra, usando las relaciones agua/cemento establecidas, cubriendo los requisitos para cada clase de concreto. 1.3 Pruebas de resistencia de concreto. El procedimiento se describe en las especificaciones tcnicas de la partida prueba de calidad de concreto (prueba de la comprensin). 1.4 Consistencia del concreto. Las proporciones de agregadocemento sern tales que se pueda producir una mezcla fcilmente trabajable (y que adems tengan la resistencia especificada), de manera que se acomode dentro de las esquinas y ngulos de las formas y alrededor del refuerzo con el mtodo de colocacin empleado en la obra; pero que no permita que los materiales se segreguen o produzcan un exceso de agua libre en la superficie. Se recomienda usar los mayores SLUMP par los muros delgados, para el concreto expuesto y zona con mucha armadura.

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1.5 Pruebas de consistencia del concreto. Las pruebas de consistencia se efectuarn mediante el ensayo de asentamiento, de acuerdo con la norma ASTM-C-143 del Mtodo de Ensayo de Asentamiento (SLUMP) de concreto de cemento Portland. Los ensayos de asentamiento del concreto fresco, se realizarn por lo menos durante el muestreo para las pruebas de resistencia y con una mayor frecuencia, segn lo ordene el Supervisor, a fin de verificar la uniformidad de consistencia del concreto. En todo caso el residente supervisar las pruebas necesarias de los materiales y agregados de los diseos propuestos de mezcla y del concreto resultante, para verificar el cumplimiento con los requisitos y especificaciones de la obra. 1.6 Aceptacin del concreto. Para el caso del concreto armado, se requiere como base de aceptacin que el promedio de cualquier grupo de 5 ensayos de resistencia sea igual o mayor que la resistencia especificada en los planos y no ms de un 20% de los ensayos de resistencia, tengan valores menores que la resistencia especificada en los planos. Cuando los especmenes curados en el laboratorio, no cumplieran los requisitos de resistencia, el Ingeniero de control tendr el derecho de ordenar cambios en el concreto suficiente como para incrementar la resistencia y cumplir con los requisitos especificados. Cuando en opinin del ingeniero Inspector, las resistencias de los especmenes curados en el campo estn excesivamente debajo de la resistencia de los curados en el laboratorio, pueden exigirse al contratista que mejore los procedimientos para proteger y curar el concreto, en caso de que muestre deficiencias en la proteccin y curado del Ingeniero supervisor puede requerir ensayos de acuerdo con Mtodos de obtener, proteger, reparar y ensayar especmenes de concreto endurecidos para resistencia a la comprensin y a la flexin ( ASTMC-42) para aquella porcin de la estructura donde ha sido colocado el concreto. MATERIALES 2.1 Cemento. El cemento que se utilizar ser el cemento Portland normal tipo I (u otro tipo especificado en los planos), debindose cumplir los requerimientos de las especificaciones ASTM-C150 para

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cemento Portland. El empleo de cemento Portland Tipo I (u otro tipo), se har de acuerdo a lo indicado en los planos y las especificaciones tcnicas. El cemento ser trasportado de la fbrica al lugar de la obra, de forma tal que no est expuesto a la humedad y el sol tan pronto llegue el cemento a obra ser almacenado en un lugar seco, cubierto y bien aislado de la intemperie, se rechazarn las bolsas rotas y/o con cemento en grumos. No se arrumar a una altura mayor de 10 sacos. Si se diera el caso de utilizar de diferentes tipos, se almacenarn de manera que se evite la mezcla o el empleo de cemento equivocado. Si el cemento a usarse permaneciera almacenado por un lapso mayor de 30 das, se tendr que comprobar su calidad mediante ensayos. 2.2 Agregados. Los agregados que se usaran sern el agregado fino de arena y el agregado grueso (piedra chancada) o grava del ro limpia, en todo caso el residente, realizar el estudio y seleccin de canteras para la obtencin de agregados para concreto que cumplan con los requerimientos de las especificaciones. ADTM C33. 2.3 Arena. El agregado fino, consistir de arena natural o producida y su gradacin deber cumplir con los siguientes lmites: Tamiz % que pasa acumulado 3/8 N 4 N 8 N 16 N 30 N 50 --- 100 95 a 100 80 a 100 50 a 85 25 a 60 10 a 30

N 100 2 a 10 N 200 0a5 Fuente: Especificaciones ASTM-C-33 Estar libre de materia orgnica, sales o sustancias que reaccionen perjudicialmente con los lcalis del cemento. La gradacin del agregado grueso ser continua, conteniendo partculas donde el tamao nominal hasta el tamiz # 4, debiendo cumplir los lmites de granulometra establecidos en las especificaciones ASTM-C-33. 2.4 Agregado grueso. Deber ser de piedra o grava rota o chancada, de grano duro y compacto, limpia de polvo, materia orgnica, barro u otras sustancias de carcter deletreo. En general deber estar de acuerdo con las normas ASTM C-33-61T, columnas y vigas debern ser de 3.5 cm. La forma de las partculas de los agregados deber ser dentro de lo posible redonda cbica. El tamao nominal del agregado grueso, no ser mayor de un quinto de la medida ms pequea entre los costados interiores de los encofrados;

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dentro de los cuales el concreto se vaciar. El contenido de sustancias nocivas en el agregado grueso no exceder los siguientes lmites expresados en % del peso de la muestra: Granos de arcilla: 0,25% Partculas blandas: 5,00% Partculas ms finas que la malla # 200: 1,00% Carbn y lignito: 0,50% El agregado grueso, sometido a cinco ciclos del ensayo de estabilidad, frente a sulfato de sodio tendr un perdida no mayor del 12%. El agregado grueso sometido al ensayo de abrasin de los ngeles, debe tener un desgaste no mayor del 50%. 2.5 Hormign. El hormign ser un material de ro o de cantera compuesta de participas fuertes, duras y limpias libre de cantidades perjudiciales de polvo blandas o escamosas, cidos materiales orgnicos o sustancias perjudiciales. 2.6 Aditivos. Slo se podr emplear aditivos aprobados por el Ingeniero Supervisor. En cualquier caso queda expresamente prohibido el uso de aditivos que contengan cloruros y/o nitratos. 2.7 Agua de mezcla. El agua que se usa para mezclar concreto ser limpia y estar libre de cantidades perjudiciales de aceites, lcalis, sales, materiales orgnicos y otras sustancias que puedan ser dainas para el concreto. ALMACENAMIENTO DE MATERIALES 3.1 Almacenamiento del cemento El cemento ser transportado de la fbrica al lugar de la obra, de forma tal que no est expuesto a la humedad y al sol. Tan pronto llegue el cemento a obra ser almacenado en un lugar seco, cubierto y bien aislado de la intemperie, se rechazarn las bolsas rotas y/o con cemento con grumos. No se arrumar a una altura mayor de 10 sacos. Si se diera el caso de utilizar cemento de diferentes tipos, se almacenarn de manera que se evite la mezcla o el empleo de cemento equivocado. El cemento a granel se almacenara en silos adecuados u otros elementos similares que no permitan la entrada de humedad. Si el cemento a usarse permaneciera almacenado por un lapso mayor de 30 das, se tendr que comprobar su calidad mediante ensayos. 3.2 Almacenamiento de agregados Los agregados en la zona de fabricacin del concreto, se almacenarn en forma adecuada para evitar su deterioro o contaminacin con sustancias extraas, se descargarn de modo de evitar segregacin de tamaos. Los agregados debern de ser almacenados en pilas o tolvas, estarn protegidos del sol para evitar su calentamiento. Cualquier material que se haya contaminado o deteriorado, no ser usado para preparar concreto. Los agregados debern de ser almacenados o apilados en forma de que se prevenga una segregacin (separacin de las partes gruesas de las finas) o contaminacin excesiva con otros materiales o agregados de otras dimensiones.

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Para asegurar que se cumplan con estas condiciones el Ingeniero residente har muestreos peridicos para la realizacin de ensayos en rutina en los que se refiere a la limpieza y granulometra. La arena deber dejarse drenar hasta que se haya llegado a un contenido de humedad uniforme. FABRICACIN Y TRANSPORTE DEL CONCRETO 4.1 Dosificacin del concreto La proporcin de mezclas de concreto, se harn en peso, el equipo de dosificacin permitir que las proporciones de cada uno de los materiales que componen la mezcla, puedan ser medidas en forma precisa y verificada fcilmente en cualquier etapa del trabajo. El cemento y los agregados se medirn por volumen en forma separada. La medicin del agua de mezclado se har con medidores de volumen con tanques de medicin cilndricos con una presin dentro de 1% para el cemento y 2% de precisin para los agregados. Antes de iniciar las operaciones de dosificacin se proceder a la verificacin de la exactitud de los recipientes para le medicin del cemento y agregados, lo mismo que los equipos de medicin de agua, dicho control se realizar con la debida frecuencia durante el tiempo que dure la fabricacin del concreto, a fin de verificar la precisin del equipo de dosificacin. 4.2 Mezclado de concreto Todo el concreto se mezclar hasta que exista una distribucin uniforme de todos los materiales y se descargar completamente antes de que la mezcladora se vuelva a cargar. El equipo los mtodos para mezclar concreto sern los que produzcan uniformidad en la consistencia en los contenidos de cemento y agua, y en la graduacin de los agregados, de principio a fin de cada revoltura en el momento de descargarse. El mezclado del concreto, se har en mezcladora del tipo aprobado. El volumen del material mezclado no exceder la capacidad garantizada por el fabricante o del 10% ms de la capacidad nominal. La velocidad de mezclado ser la especificada por el fabricante. El tiempo de mezclado se medir desde el momento en que todos los materiales slidos se hallen en el tambor de mezclado con la condicin que todo el agua se haya aadido antes de trascurrido una cuarte parte del tiempo de mezclado. Los tiempos mnimos del mezclado sern: Un minuto y medio para mezcladoras de 1,0 M3 o menos de capacidad. Para mezcladoras con capacidades mayores de 1,0M3 se aumentar el tiempo de mezclado, 15 segundos para cada metro cbico o fraccin adicional de capacidad. 4.3 Transporte del concreto El transporte se har por mtodos que no permitan la prdida de material ni la lechada den concreto; el tiempo que dure el trasporte se procurar que sea el menor posible. No se permitir trasportar el concreto que haya iniciado su fragua a haya endurecido, ni an parcialmente.

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SISTEMA DE CONTROL La supervisin controlar la calidad del concreto a travs de la rotura de muestras de ensayos de laboratorio a los 7, 14, 21 y 28 das respectivamente y a travs del diseo de mezclas. METODO DE MEDICION La unidad de medicin ser por metro cbico (m3). BASES DE PAGO El pago se efectuara por metro cbico de acuerdo al precio unitario contratado, entendindose que dicho precio y pago constituir la compensacin total por la mano de obra , materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de la partida indicada en el presupuesto. 2.2.3 ACERO Fy=4200 KG/CM2 D=3/8

DESCRIPCION Esta seccin incluye los requisitos para proporcionar refuerzo de concreto tal como se indica en los planos respectivos y se especifica en este documento. El refuerzo incluye varillas de acero, alambres y mallas de alambre soldado tal como se muestra y especifica. MATERIALES Resistencia. El acero est especificado en los planos sobre la base de su carga de fluencia correspondiente a fy = 4200 Kg/CM2 debiendo satisfacer las siguientes condiciones: Corrugaciones de acuerdo a la Norma ASTM A-615, 815 Carga de rotura mnima de 5900 Kg/CM2 Elongacin en 20 cm. Mnima 8% Suministro. El acero deber ser suministrado en la obra en paquetes fuertemente atados, identificados cada grupo tanto de varillas rectas y dobladas con una etiqueta metlica, donde aparezca el nmero que corresponda a los planos de colocacin de refuerzo y lista de varillas. Las varillas debern estar libres de cualquier defecto a deformacin y dobleces que no puedan ser fcil y completamente enderezados en el campo. Debern ser suministrados en longitudes que permitan colocarlas convenientemente en el trabaja y lograr el traslape requerido segn se muestra. En el caso de malla de alambre del tipo soldada elctricamente, los alambres estarn dispuestos en patrones rectangulares, en los tamaos indicados o especificados que cumpla con los requerimientos de las normas ASTM A185. Sern suministrados apoyos de varillas y otros accesorios y de ser necesario, soportes adicionales para sostener las varillas en posicin apropiada mientras se coloca el concreto. Almacenamiento y limpieza. Las varillas de acero debern almacenarse fuera del contacto con el suelo, de preferencia cubiertos y de mantendrn libres de tierra, suciedad, aceites, grasas y

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oxidacin excesiva. Antes de ser colocado en la estructura, el refuerzo metlico deber limpiarse de escamas de laminado, de cualquier elemento que disminuya su adherencia. Cuando haya demora en el vaciado del concreto, la armadura se inspeccionar nuevamente y se volver a limpiar cuando sea necesario. Fabricacin. Ningn material se fabricar antes de la revisin final y aprobacin de los planos detallados. Toda la armadura deber ser cortada a la medida y fabricada estrictamente como se indica en los detalles y dimensiones mostrados en los planos del proyecto. La tolerancia de fabricacin en cualquier dimensin ser 1 cm. Las barras no debern enderezarse ni volverse a doblar en forma tal que el material sea daado. No se usarn las barras con ondulaciones o dobleces no mostrados en los planos, o las que tengan fisuras o roturas. El calentamiento del acero se permitir solamente cuando toda la operacin sea aprobada por el inspector o proyectista. Colocacin de la armadura. La colocacin de la armadura ser efectuada en estricto acuerdo con los planos y con una tolerancia no mayor de 1 cm. Ella se asegurar contra cualquier desplazamiento por medio de amarras de alambre ubicadas en las intersecciones. El recubrimiento de la armadura se lograr por medio de espaciadores de concreto tipo anillo u otra forma que tenga un rea mnima de contacto con el encofrado. Soldadura. Todo empalme con soldadura deber ser autorizado por el inspector o proyectista. Se usarn electrodos de la clase AWS E7018 (Tenacito 75 de Oerlikon o similar).Deber precalentarse la barra a 1000C aproximadamente y usarse electrodos completamente secos y precalentados a 2000C. El procedimiento de soldadura ser aprobado por el proyectista. La soldadura ser realizada slo por soldadores calificados mediante pruebas de calificacin. Para soldaduras de barras de acero se seguir la norma ASTM complementada con la AWS-D 12.1 Prcticas recomendadas para soldar acero de refuerzo, insertos metlicos y conexiones en construcciones de concreta armado. En caso de que este acero sea obtenido en base a torsionado u otra semejante de trabajo en fro, slo podr ser soldado con soldadura tipo Poehier Fox Spe o Armco Shiell Arc 85 u otra de igual caracterstica. Empalmes Los empalmes crticos y los empalmes de elementos no estructurales se muestran en los planos. Para otros empalmes usarn las condiciones indicadas en Empalmes de Armadura, de acuerdo con el presente cuadro:

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METODO DE MEDICION El clculo se har determinando en cada elemento los diseos de ganchos, dobleces y traslapes de varillas, luego se suman todas las longitudes agrupndolas por dimetros iguales y se multiplican los resultados obtenidos por sus pesos unitarios correspondientes expresados en Kilos por metro lineal. El cmputo de la armadura de acero, no incluye las sobrantes de las barras, alambres, separadores, accesorios de apoyo, los mismos que irn coma parte integrante del Costo. La unidad de medicin es el metro lineal (ml). BASES DE PAGO El pago se efectuar por Kg. el que incluye la habilitacin (corte y doblado) y la colocacin de la armadura.

2.3

JUNTAS DE DILATACION 2.3.1 JUNTAS DE ASFALTO

DESCRIPCION Las juntas de dilatacin a rellenar sern de 1de ancho. Las juntas sern rellenadas con una mezcla de arena gruesa limpia y asfalto con una proporcin en peso arena: asfalto de 5:1, el asfalto ser el asfalto lquido RC 250. Antes de proceder con al relleno, todas las superficies que entrarn en contacto con el relleno asfaltico sern perfectamente limpiadas. METODO DE MEDICION La unidad de medicin ser por metro lineal (ml). FORMA DE PAGO El pago se efectuar por metro lineal de junta construida.

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2.4

SEALIZACION Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD 2.4.1 PINTURA PARA REDUCTOR DE VELOCIDAD

DESCRIPCION Es un medio de sealizacin e identificacin de los reductores de velocidad tipo resalto de seccin circular, se usara pintura transito de color amarillo y negro alternadamente. PROCEDIMIENTO DE EJECUCION Se emplear el pintura transito, sin ningn agregado, salvo que fuera necesaria su dilucin con thiner, para darle la viscosidad adecuada para extenderlo fcilmente, debindose proceder, en todo caso, de acuerdo a las recomendaciones de los fabricantes del producto a emplear. MATERIALES Pintura trnsito de color amarillo y negro. METODO DE MEDICION La unidad de medicin ser por metro cuadrado (m2). FORMA DE PAGO El pago se efectuar por m2., de acuerdo al precio unitario contratado, entendindose que dicho precio y pago constituir la compensacin total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de la partida indicada en el presupuesto. 2.4.2 2.4.3 2.4.4 COLOCACION DE SEALIZACION VERTICAL RESALTO (P33) COLOCACION DE SEALIZACION VERTICAL ZONA ESCOLAR (P-49) COLOCACION DE SEALIZACION VERTICAL REGLAMENTARIA VELOCIDAD MAXIMA (R-30)

DESCRIPCION Se entiende como sealizacin vertical permanente al suministro, almacenamiento, transporte e instalacin de los dispositivos de control de trnsito que son colocados en la va en forma vertical para advertir, reglamentar, orientar y proporcionar ciertos niveles de seguridad a usuarios. (P-33) Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un resalto normal a la va que puede causar daos o desplazamientos peligrosos o incontrolables del vehculo. (P-49) Se utilizar para indicar la proximidad de una zona escolar. Se emplear para advertir la proximidad de un cruce escolar. (R-30) Se utilizar para indicar la velocidad mxima permitida a la cual podrn circular los vehculos.

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MATERIALES Para la fabricacin e instalacin de los dispositivos de sealizacin vertical, los materiales debern cumplir con las exigencias que se indican a continuacin.

Paneles para Seales Los paneles que servirn de sustento para los diferentes tipos de seales sern uniformes para un proyecto, es decir todos los paneles sern del mismo tipo de material y de una sola pieza para las seales preventivas y reglamentarias. No se permitir en ningn caso traslapes, uniones, soldaduras ni aadiduras en cada panel individual. Se utilizarn paneles de fierro galvanizado, de aluminio o de resina polister reforzado con fibra de vidrio. El sistema de refuerzo del panel y de sujecin a los postes de soporte ser diseado en funcin al tipo de panel y de poste o sistema de soporte, lo que debe ser definido en los planos y documentos del proyecto. (a) Paneles de Resina Polister Los paneles de resina polister sern reforzados con fibra de vidrio, acrlico y estabilizador ultravioleta. El panel deber ser plano y completamente liso en una de sus caras para aceptar en buenas condiciones el material adhesivo de la lmina retroreflectiva. El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extraas, arrugas y curvatura que afecten su rendimiento, altere las dimensiones del panel o afecte su nivel de servicio. La cara frontal deber tener una textura similar al vidrio Los paneles de acuerdo al diseo, forma y refuerzo que se indique en los planos y documentos del proyecto debern cumplir los siguientes requisitos: (1) Espesor Deber ser de tres milmetros y cuatro dcimas con una tolerancia de ms o menos 0,4 mm. (3,4 mm. +/-0,4 mm.) para paneles con rea total menor de 1,2 m 2 . Para reas mayores el panel tendr un espesor de seis milmetros con una tolerancia de ms o menos 0,4 m. (6,0 mm. +/-0,4 mm.). El espesor se verificar como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada borde del panel. (2) Color El color del panel ser gris uniforme en ambas caras (N.7.5. / N.8.5. Escala Munsel). (3) Resistencia al Impacto

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Paneles cuadrados de 750 mm. de lado sern apoyados en sus extremos a una altura de doscientos milmetros (200 mm.) del piso. El panel deber resistir el impacto de una esfera de cuatro mil quinientos gramos (4 500 g.) liberado en cada libre desde dos metros (2 m.) de altura sin resquebrajarse. (4) Pandeo El pandeo mide la deformacin de un panel por defectos de fabricacin o de los materiales utilizados. El panel a comprobar ser suspendido de sus cuatro vrtices. La deflexin mxima medida en el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente al plano de la lmina no deber ser mayor de doce milmetros (12 mm.). Esta deflexin corresponde a un panel cuadrado de 750 mm. de lado. Para paneles de mayores dimensiones se aceptar hasta veinte milmetros (20 mm.) de deflexin. Todas las medidas debern efectuarse a temperatura ambiente. (b) Paneles de Fierro Galvanizado Estos paneles sern fabricados con lminas de fierro negro revestido por ambas caras y en los bordes con una capa de zinc aplicada por inmersin en caliente. La capa de revestimiento deber resultar con un espesor equivalente a la aplicacin de mil cien gramos (1,100 g) por metro cuadrado de superficie. Los paneles de acuerdo al diseo, forma y refuerzos que se indique en los planos y documentos del proyecto debern cumplir los siguientes requisitos: (1) Espesor Deber ser de dos milmetros (2 mm.) en la lmina de fierro antes del tratamiento de galvanizado. (2) Color A la cara posterior del panel se le aplicar una capa de pintura de base (wash prime) y una capa de pintura mate sinttica de color gris similar al indicado. (3) Resistencia al doblado Los paneles debern tener una suficiente resistencia al doblado sin presentar desprendimientos de la capa de zinc. Para ello se ensayar una muestra de 5 cm. de lado que se doblar girando ciento ochenta grados (180). (4) Tratamiento de la Cara Frontal La cara frontal no deber presentar remaches, pliegues, fisuras, perforaciones o incrustaciones extraas que afecten su rendimiento.

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Antes de la aplicacin de la lmina retroreflectiva, el panel deber ser limpiado y desengrasado aplicando un abrasivo grado cien (100) o ms fino. (c) Paneles de Aluminio Los paneles de aluminio sern fabricados de acuerdo a la norma ASTM D-209M con aleaciones 6061-T6 o 5052-H38. Los paneles sern de una sola pieza y no deben presentar perforaciones, ampollas, costuras, corrugaciones ni ondulaciones y debern cumplir los siguientes requisitos: (1) Espesor Los paneles tendrn un espesor uniforme de dos milmetros (2 mm.) para paneles de 750 mm. de lado o menores. Los paneles que tengan alguna dimensin mayor de 750 mm. tendrn un espesor de tres milmetros (3 mm.). (2) Color La cara posterior del panel ser limpiada y desengrasada para aplicar una capa de pintura base (wash prime) seguida de una capa de pintura mate sinttica de color gris similar al indicado. (3) Tratamiento de la Cara Frontal La cara frontal del panel ser limpiada y desengrasada. La superficie deber terminarse aplicando un abrasivo grado cien (100) o ms fino, antes de la aplicacin del material retroreflectivo. Postes de Soporte Los postes son los elementos sobre los que van montados los paneles con las seales que tengan rea menor de 1,2 m. con su mayor dimensin vertical. El poste tendr las caractersticas, material, forma y dimensiones que se indican en los planos y documentos del proyecto. Los postes sern cimentados en el terreno y podrn ser fabricados en concreto, fierro y madera. Los postes debern ser diseados con una longitud suficiente de acuerdo a las dimensiones del panel y su ubicacin en el terreno, de tal forma que se mantengan las distancias (horizontal y vertical) al borde de la calzada indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras. Los postes sern de una sola pieza, no admitindose traslapes, soldaduras, uniones ni aadiduras. (a) Postes de Concreto Los postes de concreto portland tendrn las dimensiones y refuerzo indicados en los planos. Sern de concreto tipo E segn la clasificacin indicada.

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El acabado y pintura del poste ser de acuerdo a lo indicado en los planos y en el Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras. La cimentacin del poste tendr las dimensiones indicadas en los planos y Expediente Tcnico del proyecto. (b) Postes de Fierro Los postes de fierro podrn ser de tubos circulares de fierro negro o de perfiles metlicos. La forma, dimensiones, color y cimentacin debern ser indicados en los planos y documentos del proyecto. El espesor de los elementos metlicos no debe ser menor de dos milmetros (2 mm.) y en el caso de tubos el dimetro exterior ser no menor de cincuenta milmetros (50 mm.). Los postes debern llevar un tratamiento con dos capas de pintura anticorrosiva y dos de esmalte del color indicado en los planos y documentos del Expediente Tcnico, previa eliminacin de grasa, xido y elementos extraos. (c) Poste de Madera Se utilizarn postes de madera en zonas del pas en que su utilizacin sea ms econmica que los postes de concreto o fierro. El poste, de preferencia tendr seccin cuadrada. El tipo de madera, forma y dimensiones del poste sern indicados en los planos y Expediente Tcnico del proyecto. Previa a su instalacin los postes sern sometidos a un tratamiento con preservantes indicados en el proyecto que los protejan del clima e infestaciones. Los postes de madera no debern llevar ningn tipo de pintura. Estructuras de Soporte Las estructuras se utilizarn generalmente para servir de soporte a las seales informativas que tengan un rea mayor de 1,2 m 2 con la mayor dimensin medida en forma horizontal. Las estructuras sern diseadas de acuerdo a la dimensin, ubicacin y tipo de los paneles de las seales, as como los sistemas de sujecin a la estructura, cimentacin y montaje, todo lo que debe ser indicado en los planos y documentos del proyecto. Las estructuras sern metlicas conformadas por tubos y perfiles de fierro negro. Los tubos tendrn un dimetro exterior no menor de setenticinco milmetros (75 mm.), y un espesor de paredes no menor de dos milmetros (2 mm.) sern limpiados, desengrasados y no presentarn ningn xido antes de aplicar dos capas de pintura anticorrosiva y dos capas de esmalte color gris. Similar tratamiento se dar a los perfiles metlicos u otros elementos que se utilicen en la conformacin de la estructura. Material retroreflectivo

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El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos de la Especificacin ASTM D-4956 y a los que se dan en esta especificacin. Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los paneles para conformar una seal de trnsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehculos sobre la seal. Todas las lminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicacin por serigrafa con tintas compatibles con la lmina y recomendados por el fabricante. No se permitir en las seales el uso de cintas adhesivas vinlicas para los smbolos y mensajes. (a) Tipos de material retroreflectivo Los tipos de material retroreflectivo que se utilizarn para uso en las seales de trnsito y otros dispositivos de sealizacin son los siguientes:. (1) Tipo I Conformado por una lmina retroreflectiva de mediana intensidad que contiene microesferas de vidrio dentro de su estructura. Este tipo generalmente es conocido como Grado Ingeniera. Uso: Se utiliza este material en seales permanentes de trnsito de caminos rurales y caminos de bajo flujo de trnsito, sealizacin de zonas en construccin (temporal) y delineadores. (2) Tipo III Conformado por una lmina retroreflectiva de alta intensidad que contiene microesferas de vidrio encapsuladas dentro de su estructura. Uso: Se utiliza en sealizacin permanente, sealizacin de zonas en construccin (temporal) y delineadores. (3) Tipo IV Conformado por una lmina retroreflectiva de alta intensidad que contiene elementos microprismticos no metalizados dentro de su estructura. Uso: Se utiliza en substratos plsticos recuperables tales como: tambores, tubos y postes empleados en zonas de construccin y mantenimiento. (4) Tipo V Conformado por una lmina retroreflectiva de sper alta intensidad que contiene elementos microprismticos metalizados dentro de su estructura. Uso: Se utiliza en zonas de construccin (temporal) y delineadores. (5) Tipo VI

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Conformado por una lmina retroreflectiva flexible de gran intensidad sin adhesivo en su cara posterior que contiene material retroflectivo microprismtico vinlico.. Uso: Se utiliza en sealizacin temporal para zonas en construccin, collares para conos y otros dispositivos. (6) Tipo VII Conformado por una lmina retroreflectiva de lentes prismticos de gran brillantez y gran angularidad con funcionamiento optimizado sobre un rango amplio de ngulos de observacin. Uso: Se utiliza en sealizacin permanente para vas de alta velocidad, vas que presenten curvas pronunciadas y puntos negros (de alto ndice de accidentes de trnsito). (7) Tipo VIII Conformado por una lmina retroreflectiva de lentes prismticos de gran brillantez y gran angularidad con funcionamiento optimizado sobre ngulos extensos de entrada. Uso: Se utiliza en sealizacin permanente para vas de alta velocidad que no presenten curvas pronunciadas. Los planos y documentos del proyecto deben indicar el tipo de material retroreflectivo a utilizar en cada una de las seales que se diseen para un determinado proyecto. Para garantizar la duracin uniforme de la seal, no se permitir el empleo en una misma seal, cualquiera que sta sea, de dos o ms tipos de materiales retroreflectivos diferentes. (b) Condiciones para los Ensayos de Calidad Las pruebas de calidad que se indican cuando sean aplicables para lminas sin adherir o adheridas al panel de prueba deben ser efectuadas bajo las siguientes condiciones:

(1) Temperatura y Humedad Los especmenes de pruebas deben ser acondicionados o montados veinticuatro horas (24 h) antes de las pruebas a temperatura de veintitrs ms o menos 2 grados centgrados (23 +/-2C) y a una humedad relativa de cincuenta ms o menos dos por ciento (50 +/2%). (2) Panel de Prueba Cuando las pruebas requieran que la lmina sea adherida a un panel, ste debe ser del tipo indicado en la Subseccin 800.03(c). El panel debe tener una dimensin de doscientos milmetros de lado (200 x 200 mm.) y un espesor de 1.6 mm. La superficie del panel en que se adhiere la lmina ser desengrasada y pulida cada vez que se efecte algn ensayo. La

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adherencia de la lmina al panel debe ser efectuada segn recomendaciones del fabricante. (c) Requisitos de Calidad Funcional (1) Coeficiente de Retroreflectividad En la Tabla 800-1 se presentan los valores mnimos del coeficiente de retroreflectividad que deben cumplir los diferentes tipos de lminas retroreflectivas de acuerdo a su color, al ngulo de entrada y al ngulo de observacin. Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las lminas retroreflectivas sern determinados segn la Norma ASTM E-810 y certificados por el fabricante. (2) Resistencia a la intemperie Una vez aplicada la lmina retroreflectiva al panel, deber ser resistente a las condiciones atmosfricas y cambios de clima y temperatura. Una seal completa expuesta a la intemperie durante siete (7) das no deber mostrar prdida de color, fisuramiento, picaduras, ampollamientos ni ondulaciones. (3) Adherencia La cara posterior de la lmina que contiene el adhesivo para aplicarlo al panel de las seales ser de la Clase 1 de la clasificacin 4.3 de la norma ASTM D-4956, es decir un adhesivo sensible a la aplicacin por presin, no requiriendo calor, solventes u otra preparacin para adherir la lmina a una superficie lisa y limpia. El protector posterior de la lmina debe permitir una remocin fcil sin necesidad de embeberla en agua u otras soluciones y a la vez no deber remover, romper o disturbar ninguna parte del adhesivo de la lmina al retirar el protector. Para probar la capacidad de adherencia de la Lmina Retroreflectiva al panel de prueba preparado, se adherir al panel una longitud de cien milmetros (100 mm.) de una cinta de doscientos por ciento cincuenta milmetros (200 mm. x 150 mm.). Al espacio libre no adherido se le aplica un peso de setecientos noventa gramos (790 gr.) para adhesivo de la lmina clase 1, 2 y 3 y de cuatrocientos cincuenta gramos (450 gr.) para adhesivos clase 4, dejando el peso suspendido a 90 respecto a la placa durante cinco minutos (5 min.). Bajo estas condiciones al final del perodo de carga, la lmina no deber mostrar desprendimiento en la zona adherida mayor a cincuenta y un milmetros (51 mm.). (4)Flexibilidad Enrollar la lmina retroreflectiva en 1 segundo (1 s.) alrededor de un mandril de 3,2 mm. con el adhesivo en contacto con el mandril. Para facilitarla prueba espolvorear talco en el adhesivo para impedir la adhesin al mandril.

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El espcimen a probar ser de siete por veintitrs milmetros (7 mm. x 23mm.). la lmina ensayada ser lo suficientemente flexible para no mostrar fisuras despus del ensayo. 5) Variacin de dimensiones Una lmina retroreflectiva de veintitrs milmetros por lado (23 mm. x 23 mm.) con su protector de adherencia debe ser preparado bajo las condiciones indicadas y sometido a ellas durante una hora (1 h.). Transcurrido este tiempo remover el protector del adhesivo y colocar la lmina sobre una superficie plana con el adhesivo hacia arriba. Diez minutos (10 min.) despus de quitar el protector y nuevamente despus de veinticuatro horas (24 h.) medir la lmina para determinar la variacin de las dimensiones iniciales que no deben ser para cualquier dimensin mayores de 0,8 mm. en diez minutos de prueba y de 3,2 mm. en veinticuatro horas. (6) Resistencia al Impacto Aplicar una lmina retroreflectiva de ochenta por ciento treinta milmetros (80 x 130 mm.) a un panel de prueba, segn lo indicado. Someter la lmina al impacto de un elemento con peso de novecientos gramos (900 g.) y un dimetro en la punta de diecisis milmetros (16 mm.) soltado desde una altura suficiente para aplicar a la lmina un impacto de once y medio kilogramos centmetro (11,5 kg. cm.). La lmina retroreflectiva no deber mostrar agrietamiento o descascaramiento en el rea de impacto o fuera de sta. Equipo El contratista deber disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecucin de los trabajos. Requerimientos de Construccin Generalidades La fabricacin de las seales de trnsito deber efectuarse considerando el tipo y calidad de los materiales especificados. Antes de iniciar la fabricacin de las seales, el Supervisor deber definir, de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, la ubicacin definitiva de cada una de las seales, de tal forma que se respeten las distancias con respecto al pavimento que se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para calles y carreteras del MTC y se fabriquen adecuadamente todos los dispositivos necesarios. El Contratista entregar al Supervisor para su aprobacin una lista definitiva de las seales y dispositivos considerando las condiciones fsicas del emplazamiento de cada seal. El material retroreflectivo que se coloque en los paneles ser en lminas de una sola pieza, as como los smbolos y letras. No se permitir la unin, despiece y traslapes de material, exceptuando de

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esta disposicin solo los marcos y el fondo de las seales de informacin. Excavacin y Cimentacin El Contratista efectuar las excavaciones para la cimentacin de la instalacin de las seales verticales de trnsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y documentos del proyecto. Con el fin de evitar que la seal quede a una altura menor a la especificada, sobre todo cuando se instala en taludes de rellenos, la profundidad de la excavacin deber ser tambin indicada en los planos y documentos del proyecto, pudiendo sobre elevarse la cimentacin con encofrados de altura necesaria para que al vaciar el concreto la seal quede correctamente cimentada, estabilizada y presente la altura especificada. La cimentacin de postes y estructuras de soporte se efectuar con un concreto ciclpeo clase G y la sobreelevacin para estructuras de soporte ser con un concreto de clase E, segn la Subseccin 610.04 de estas especificaciones. Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la cimentacin, dos capas de piedra de diez centmetros (10 cm.) de tamao mximo, antes de vaciar el concreto. Instalacin El plano de la seal debe formar con el eje de la va un ngulo comprendido entre setenticinco grados (75) y noventa grados (90). Las seales por lo general se instalarn en el lado derecho de la va, considerando el sentido del trnsito. Excepcionalmente, en el caso de seales informativas, podrn tener otra ubicacin justificada por la imposibilidad material de instalarla a la derecha de la va. Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de calzada indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC, los postes y estructuras de soporte de las seales sern diseadas de tal forma que la altura de las seales medidas desde la cota del borde de la calzada hasta el borde inferior de la seal no sea menor de 1,20 m. ni mayor de 1,80 m. para el caso de seales colocadas lateralmente. La separacin mnima entre seales verticales de trnsito a lo largo de la va ser de cincuenta metros (50 m.), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea estrictamente indispensable instalar varias seales en un sector y no exista suficiente longitud para cumplir con esta separacin mnima se utilizarn seales dobles. En caso de existir seales antiguas o instaladas anteriormente sern removidas incluyendo los soportes y entregados al Supervisor. El Contratista instalar las seales de manera que el poste y las estructuras de soporte presenten absoluta verticalidad. El sistema de sujecin de los paneles a los postes y soportes debe ser de acuerdo a lo indicado en los planos y documentos del proyecto.

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Limitaciones en la ejecucin No se permitir la instalacin de seales verticales de trnsito en instantes de lluvias, ni cuando haya agua retenida en las excavaciones o el fondo de esta se encuentre muy hmedo a juicio del Supervisor. Toda agua deber ser removida antes de efectuar la cimentacin e instalacin de la seal. En un proyecto, los postes de soporte sern de un solo tipo de material. Aceptacin de los Trabajos Los trabajos para su aceptacin estarn sujetos a lo siguiente: (a) Controles Durante la fabricacin e instalacin de las seales y dispositivos el Supervisor efectuar los siguientes controles principales: Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista. Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo aceptados. Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de trnsito segn requerimientos. Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo. Comprobar que todos los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad exigidos. Evaluar y medir para efectos de pago las seales correctamente fabricadas e instaladas. (b) Calidad de los materiales No se admiten tolerancias en relacin con los requisitos establecidos para los diversos materiales que conforman las seales, su soporte y su cimentacin. Las seales verticales de trnsito solo se aceptarn si su instalacin est en un todo de acuerdo con las indicaciones de los planos y de la presente especificacin. Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas debern ser subsanadas por el Contratista a plena satisfaccin del Supervisor. (c) Calidad del Material Retroreflectivo La calidad del material retroreflectivo ser evaluado y aceptado de acuerdo a lo indicado en la Subseccin 04.11(a) y con la certificacin del fabricante que garantice el cumplimiento de todas las exigencias de calidad de los paneles y del material retroreflectivo. El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podr efectuar pruebas de cada lote de produccin que se entregue en obra, para lo cual el Contratista proveer el panel de prueba que se indica y el material retroreflectivo necesario para los ensayos, que deber ser del mismo tipo, marca y procedencia que el lote entregado. Se considera como un lote representativo la cantidad de 50 seales de cada tipo y un (1) ensayo del material por cada lote y tipo de material.

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(d) Paneles Para el ensayo de los paneles si el Supervisor lo considera necesario seguir lo especificado en la Subseccin 800.03 y se ensayarn tres (3) paneles por cada lote de 50 seales con todas las pruebas exigidas en dicha Subseccin de acuerdo al tipo de panel diseado. Para la prueba de impacto en el caso de paneles de fibra de vidrio, el Contratista proveer tres paneles de las dimensiones indicadas sin lmina retroreflectiva del mismo espesor, refuerzo y caractersticas que los entregados en el lote. De estos tres paneles se probar uno de ellos al impacto y se considerar a ste como representativo de todo el lote. En caso de fallar el primer panel se probar con otro y de fallar este se probar el tercero. De fallar los tres paneles se rechazar todo el lote presentado. Con un panel que pase la prueba de impacto se aceptar el lote. Para los otros ensayos no se aceptar ninguna tolerancia. Concreto y Refuerzo El concreto utilizado en los dispositivos de sealizacin ser evaluado y aceptado y el acero de refuerzo empleado ser evaluado y aceptado de acuerdo a lo indicado en la Seccin 615 de estas especificaciones. Medicin Las seales de trnsito se medirn de la siguiente forma: (a) Por unidad, las seales de prevencin de reglamentacin y aquellas otras que tengan rea menor de 1,2 m 2 con la mayor dimensin instalada en forma vertical, incluyndose los postes de soporte. (b) Por metro cuadrado las seales de informacin y aquellas que tengan rea mayor de 1,2 m 2 instalada con la mayor dimensin en forma horizontal. (c) Por unidad de las estructuras de soporte de los paneles informativos segn diseo y especificacin. Pago El pago se har por la unidad de medicin al respectivo precio unitario del contrato por toda fabricacin e instalacin ejecutada de acuerdo con esta especificacin, planos y documentos del proyecto y aceptados a satisfaccin por el Supervisor. El precio unitario cubrir todos los costos de adquisicin de materiales, fabricacin e instalacin de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y seales de trnsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retroreflectivo. El pago constituir compensacin total por todos los trabajos correctamente ejecutados y prescritos en esta Seccin y segn lo dispuesto.

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3.00

MISCELANIAS 3.1 REPOSICION DE PAVIMENTO fc=280 KG/CM2 Similar al tem 02.03. ENSAYO DE CONCRETO fc=280 KG/CM2 DESCRIPCION Y PROCEDIMIENTO La prueba de resistencia, a una edad determinada ser el resultado del valor promedio del ensayo a la compresin de dos especmenes cilndricos de 6 y 12, de acuerdo con la Norma ASTM-C-33 del Mtodo de Ensayo a Compresin de Especmenes Cilndricos de Concreto, provenientes de una misma muestra de concreto, tomando de acuerdo con la Norma ASTM-C-172 del Mtodo de Muestra de Concreto Fresco. Cada muestra de concreto estar constituida por seis especmenes moldeados y curados de acuerdo con la Norma ASTM-C-33 del Mtodo de Fabricacin y Curado de Especmenes de Ensayo de Concreto, en el Campo. Estos Especmenes sern curados bajo condiciones de obra y ensayados a los 7, 28 y 60 das. El nivel de resistencia especificada fc, para cada clase de concreto, ser considerado satisfactorio si cumple a la vez los siguientes requisitos. Slo una de diez pruebas individuales consecutivas de resistencia podr ser ms baja que la resistencia especificada fc. Ninguna prueba individual de resistencia podr ser menor en 35 kg/cm, de la resistencia especificada. A pesar de la comprobacin del inspector, el Ing. Residente ser total y exclusivamente responsable de conservar la calidad del concreto de acuerdo a las especificaciones. METODO DE MEDICION La unidad de medicin ser por unidad (UND). BASES DE PAGO La unidad de forma de pago corresponde a la unidad por cada ensayo de concreto.

3.2

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