Ing Leonardo D. Coello A.

Universidad Nacional de San Cristbal

de Huamanga
Departamento Acadmico de Ingeniera de Minas y Civil


DISEO DE PAVIMENTOS


Escuela Profesional de Ingeniera Civil
TIPOS DE PAVIMENTOS
Rgidos
Las cargas se distribuyen uniformemente debido a la rigidez
del concreto, dando como resultado tensiones muy bajas en la
subrasante

Flexibles
Sistema multicapa, las capas de mejor calidad cerca de la
superficie donde las tensiones son mayores. Al tener menor
rigidez, se deforma ms que el concreto y se producen
tensiones mayores en la subrasante
Losa de concreto
Pavimento rgido
Pavimento flexible
TIPOS DE PAVIMENTOS
MTODOS EMPRICOS PREVIOS A ENSAYOS
ROAD TEST
Primeros mtodos en base a la experiencia y sentido comn
(antes de 1920): difcil extrapolar.

Mtodos basados en la mecnica de suelos: proteger la
subrasante de tensiones excesivas.

Mtodo del ndice de grupo: mayor ndice de grupo, mayor
espesor de pavimento.

MTODOS EMPRICOS PREVIOS A ENSAYOS
ROAD TEST
Mtodos edafolgicos: Segn la formacin del suelo

Mtodo del valor soporte CBR (1929)

Mtodos basados en ensayos carga deformacin: correlacin
del ensayo de plato de carga y el comportamiento del
pavimento
MTODOS BASADOS EN ENSAYOS ROAD TEST
Road Test de Bates (1922 1923)
Se reconoce la importancia de las cargas del trnsito y su distribucin
por ejes en el diseo de pavimentos
Se ensayaron pavimentos de ladrillo, asfalto y concreto

Road Test de Maryland (1950)
Estudio de fisuras y deformaciones slo en pavimento rgido
Se observa el bombeo en cierto tipo de subrasantes.

Road Test de WASHO (1953 1954)
Slo se ensayaron pavimentos de asfalto
Se valor el dao en el pavimento segn la carga aplicada
Se determinaron primeras equivalencias de ejes segn el dao
producido
INTRODUCCIN Y DESARROLLO
DEL METODO AASHTO

ROAD TEST DE ASSHO (1958 1960)
ltimo gran ensayo
realizado en EEUU
Introdujo el concepto de
serviciabilidad como
medida de calidad de
servicio al usuario
Se estudiaron pavimentos
rgidos y flexibles
Se dedujeron ecuaciones
en base a relaciones
empricas de estados de
solicitacin
ESQUEMA DE PISTAS DE PRUEBA
AASHO ROAD TEST
Picture from: Highway Research Board Special Report 61A-G
AASHO Road Test
Picture from: Highway Research Board Special Report 61A-G
OBJETIVOS DEL ROAD TEST DE AASHO
Determinar relaciones entre repeticiones de carga y espesores
requeridos

Determinar el efecto del peso de los vehculos en puentes

Estudio de bases granulares y estabilizadas

Mantener la seccin de estudio en buenas condiciones lo
mximo posible

Desarrollar instrumentos, procedimientos de ensayo, datos,
tablas, grficos y frmulas
CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES EN RL
ROAD TEST AASHO
Pavimentos flexibles:
Subrasante A-6 (limo/arcilla), CBR entre 2 y 4 %
Subbase, mezcla arena y grava, CBR ente 28 y 51 %
Base, piedra chancada, CBR 107.7 % en promedio
Carpeta, HMA mezcla densa, asfalto PEN 85 - 100

Pavimentos Rgidos:
Cemento Tipo I
Resistencia a los 14 das: fc= 3500 psi (245 Kg/cm
2
) y Sc: 550 (39
Kg/cm
2
)
Tamao mximo: 1.5 2.5 pulgadas
SECCIONES TPICAS EN EL ROAD TEST AASHO
Pavimentos flexibles:
Carpeta, entre 1 6 pulgadas
Subbase, entre 0 y 16 pulgadas
Base, entre 0 y 9 pulgadas

Rgidos:
Espesor de losa: entre 2.5 y 12.5 pulgadas
Subbase, entre 0 y 9 pulgadas
Todas las secciones contaban con barras de transferencia de carga
(dowels) de tamaos variados
CARGAS DE TRFICO EN EL ROAD TEST ASSHO
Inicio en Nov. 1958
Loops 3-6:
6 veh/carril
10 veh/carril (Ene 1960)
Operacin:
18 hr. 40 min.
6 das/semana
Total Carga
1,114,000 Aplicaciones
EAL Promedio: 6.2 millones
Mximo EAL: 10 millones
(Flexible)
Trucks
AASHO Road Test
Picture from: Highway Research Board
Special Report 61A-G
TRAFICO EN EL ROAD TEST AASHO
Eje simple mximo
Eje Tandem mximo
EXTENSIONES DEL ROAD TEST DE AASHO
Ensayo ms completo en su tiempo

Limitaciones:
Ubicacin geogrfica especfica
Tipo de vehculos en la poca
No considera procedimientos de rehabilitacin
Corta duracin de pruebas experimentales

Componente que requeran verificacin:
Factor regional (clima)
Valor soporte de distintas subrasantes
Coeficiente estructural para distintas capas
Estudios complementarios en otras regiones de EEUU
Verificacin o validacin de resultados

Alimentar la base de datos estadsticos

Definicin ms aproximada de fallas

LIMITACIONES QUE QUEDARON PARA EL
MTODO AASHTO
EVOLUCIN DEL PROCEDIMIENTO AASHTO
Pavimentos flexibles

El resultado de los ensayos fueron relaciones empricas entre:

El espesor de la carpeta

Magnitud de carga

Tipo de ejes

Nmero de aplicaciones de carga

Prdidas de serviciabilidad
ESTRUCTURAL
FUNCIONAL
Se dedujo la siguiente ecuacin de diseo:




Donde:

logW: logaritmo del nmero esperado de aplicaciones para llegar a la serviciabilidad final

log : Funcin de diseo y variables de carga que tienen en cuenta el nmero de aplicaciones
de carga para llevar la calzada a una serviciabilidad de 1.5

G: Relacin logartmica entre la prdida de serviciabilidad en un tiempo t y la prdida
potencial a una serviciabilidad de 1.5

: funcin de diseo y variables de carga que tienen influencia en la forma de la curva de
serviciabilidad.
|

G
W + = log log
EVOLUCIN DEL PROCEDIMIENTO AASHTO
x x x
L L L SN
2 2
log 33 . 4 ) log( 79 . 4 ) 1 ( 36 . 9 93 . 5 log + + + + =
EVOLUCIN DEL PROCEDIMIENTO AASHTO
SN : Nmero estructural.

Nmero abstracto que expresa la capacidad estructural requerida por el pavimento
para condiciones dadas de calidad de suelo, condiciones de trfico, variacin de
serviciabilidad durante la vida til del pavimento y condiciones ambientales.

Lx : Eje de carga a ser evaluado (kips)
L2x : Cdigo de configuracin de eje evaluado (1: eje simple)
(

=
5 . 1 2 . 4
2 . 4
log
t
G
( )
(

+
+
+ =
23 . 3
2
19 . 5
23 . 3
2
) 1 (
081 . 0
4 . 0
X
X X
L SN
L L
|
EVOLUCIN DEL PROCEDIMIENTO AASHTO

G : Relacin logartmica entre la prdida de serviciabilidad en un tiempo t y la prdida
potencial a una serviciabilidad de 1.5

: Funcin de la diseo y variables de carga que tienen influencia en la forma de la
curva de serviciabilidad.
EVOLUCIN DEL PROCEDIMIENTO AASHTO

ECUACIN DE LA GUA AASHTO 1972








W
18
: Nmero de aplicaciones de carga de 18 kips esperadas en el periodo de
diseo
SN : Nmero estructural
19 . 2
18
) 1 (
1094
40 . 0
20 . 0 ) 1 log( 36 . 9 log
+
+
+ + =
SN
G
SN W
INNOVACIONES INTRODUCIDAS EN 1986

Concepto de confiabilidad

Se introduce en Mdulo Resiliente en lugar del CBR

Se introducen coeficientes de drenaje m
i
en lugar factores
regionales

Se tienen en cuenta las subrasantes expansivas o sometidas a
congelamiento
EVOLUCIN DEL PROCEDIMIENTO AASHTO
ECUACIN DE LA GUIA AASHTO 1993
W
18
: Nmero de aplicaciones de carga de 18 kips
Z
R
: rea bajo la curva de distribucin estandarizada para una confiabilidad R
S
o
: Desviacin estndar de las variables
SN : Nmero Estructural
PSI : Prdida de la serviciabilidad prevista en el diseo
M
R
: Mdulo resiliente de la subrasante
07 . 8 log 321 . 2
) 1 (
1094
40 . 0
5 . 1 2 . 4
log
20 . 0 ) 1 log( 36 . 9 log
19 . 2
18
+
+
+

A
+ + + =
R o R
M
SN
PSI
SN S Z W
ECUACIN DE LA GUIA AASHTO 1993

El nmero estructural se convierte a una combinacin de espesores de
capa, combinando coeficientes que representan la capacidad
estructural relativa del material de cada capa

a
i
: Coeficiente de capa i
m
i
: Coeficiente de drenaje i
D
i
: Espesor de capa i

NO HAY SOLUCIN NICA!!
3 3 3 2 2 2 1 1
D m a D m a D a SN + + =
Pavimentos rgidos

El resultado de los ensayos fueron relaciones empricas entre:

El espesor de la losa de concreto

Magnitud de carga

Tipo de ejes

Nmero de aplicaciones de carga

Prdidas de serviciabilidad
EVOLUCIN DEL PROCEDIMIENTO AASHTO
ECUACIN DE LA GUIA AASHTO 1972
W
18
: Nmero de aplicaciones de carga de 18 kips
D : Espesor de la losa en pulgadas
p
t
: Serviciabilidad final
S`c : Mdulo de rotura del concreto (traccin por flexin)
J : Coeficiente de transferencia de carga
Ec : Mdulo de elasticidad del concreto
k : Mdulo de reaccin de la subrasante
|
|
|
|
.
|

\
|

+
+

+

+ + =
25 . 0
75 . 0
75 . 0
46 . 8
7
18
) / (
42 . 18
( 63 . 215
) 132 . 1 ( `
log ) 32 . 0 22 . 4 (
) 1 (
10 625 . 1
1
5 . 1 5 . 4
5 . 4
log
06 . 0 ) 1 log( 35 . 7 log
k E
D J
D S
D
D W
c
c
t

t
INNOVACIONES INTRODUCIDAS EN 1986

1981: Factores de seguridad para bajar S`c

1986: Concepto de confiabilidad

Se introduce conceptos de drenaje, C
d


Factores de prdida de soporte LS, que reducen el valor
efectivo de k


EVOLUCIN DEL PROCEDIMIENTO AASHTO
ECUACIN DE LA GUIA AASHTO 1993
W
18
: nmero de aplicaciones de carga de 18 kips
Z
R
: rea bajo la curva de distribucin estandarizada para una confiabilidad R
S
o
: desviacin estndar de las variables
PSI : prdida de la serviciabilidad prevista en el diseo
D : espesor de la losa en pulgadas
S`c : mdulo de rotura del concreto
Cd : coeficiente de drenaje
J : Coeficiente de transferencia de carga
Ec : mdulo de elasticidad del concreto
k : mdulo de reaccin de la subrasante
|
|
|
|
.
|

\
|

+
+

+

A
+ + + =
25 . 0
75 . 0
75 . 0
46 . 8
7 18
) / (
42 . 18
( 63 . 215
) 132 . 1 ( `
log ) 32 . 0 22 . 4 (
) 1 (
10 625 . 1
1
5 . 1 5 . 4
log
06 . 0 ) 1 log( 35 . 7 log
k E
D J
D c S
D
PSI
D S Z W
c
d c
t o R

OTROS MTODOS DE DISEO
Mtodos que limitan falla por corte. Principales propiedades:
cohesin y ngulo de friccin interna

Yoder (1959): uso de frmulas de Tersaghi
Yoder (1975): Actualizacin

Mtodos que limitan las deflexiones:

Kansas (1947): 2.54 mm
US NAVY (1953): 6.35 mm

OTROS MTODOS DE DISEO
Mtodos empirico- mecansticos: mtodos racionales basados
en consideraciones tericas sobre distribucin de esfuerzos y
deformaciones.

Mtodo Chevron (1963)
Mtodo Shell International Petroleum (1977)
Mtodo del Instituto del Asfalto (1981)
Diseo mecanstico de pavimentos NCHRP 1-37A (2002)
Propuesta de nueva gua de diseo AASHTO 2002, para
estructuras nuevas y rehabilitacin de pavimentos basado en
principios mecanisistas empricos

Introduce el concepto de carga de diseo (Nmero de pasadas)
en lugar de la conversin a ejes equivalente (EAL)

Reemplaza el ndice de servicio por indicadores de deterioro,
funcional y estructural
DISEO MECANSTICO
NCHRP 1 37A
Investigaciones del TxDOT en 2003

Objetivos:
Anlisis de sensibilidad de parmetros de entrada
Comparacin de resultados con otros mtodos
Revisin de protocolos de ensayos de materiales
Valores iniciales de caracterizacin de materiales
Establecer criterios de diseo
Encontrar coeficientes iniciales de calibracin

El mtodo requiere un diseo previo
DISEO MECANSTICO
NCHRP 1 37A