Generaciones del Mustang.

Primera generación: 1964 – 1973

El equipamiento básico que incluía el primer Mustang consistía en un motor de seis

cilindros y 170 pulgadas cúbicas (proveniente del Falcon, así también todo el conjunto
de chasis-bastidor), transmisión de tres velocidades, ruedas completas forradas, cojinete
rellenado y alfombrado. Pesaba 2572 libras y el precio de lanzamiento fue de 2368
dólares.

El modelo de 1967 es considerado por muchos como el mejor diseño de Mustang de esa
época, y tal vez de todas. En ese sentido el Mustang 2005 y 2006 que tanta aceptación
ha tenido se ha basado en los parámetros de diseño del modelo de 1967. Tiene una
presencia más agresiva y se le agregaron elementos importantes. Ese mismo año salió a
la venta el Shelby GT500 impulsado por un gran motor V8 de 355 caballos de potencia.

Segunda generación: 1974 – 1978

El Ford Mustang cambió y se convirtió en el Mustang II, un modelo más pequeño y

menos consumidor con motor de 4, 6 y 8 cilindros. El sacrificio hecho en la reducción
en el tamaño del motor así como del automóvil en sí se compensó con interiores más
lujosos. En 1976 aparece el Cobra II, con el propósito de recordar la fama de los
Mustangs Shelby. Un año después, Ford, en un intento de atraer a los fanáticos del
convertible, ofrece un nuevo paquete de coches deportivos de cuatro velocidades y
transmisión manual. El nuevo modelo King Cobra es el primer Mustang en usar la
insignia "5.0" en el año 1978.

Durante la década de los sesenta, los fabricantes siempre estuvieron a la caza de

soluciones para lograr el mínimo consumo de combustible y es así como se comenzó a
trabajar con materiales con plástico, aluminio y defensas de uretano.

Los interiores, modelos y acabados esteticos variaron de país a país. El MII fué uno de
los mustangs mas vendidos en la historia y gracias a el la dinastia sigue hasta la fecha.
Tercera generación (1979 – 1993)

Durante esta tercera etapa, la gente de Ford decidió ponerse manos a la obra para
rediseñar y reinventar el vehículo para la tercera generación. Aunque se perdieron
muchos de los elementos originales, el resultado fue un coche mucho más moderno, que
permaneció sin cambios drásticos casi 15 años.

Su exterior fue algo totalmente novedoso. El Mustang fue uno de los primeros autos en
eliminar las defensas externas e integrarlas a la carrocería tanto en la parte delantera
como en la parte trasera. Además obtuvo cambios importantes en la suspensión, con una
suspensión más larga en la parte delantera del tipo MacPherson y sustituyendo los
muelles por resortes en la parte trasera.

Los aficionados del Mustang y de los descapotables tuvieron que esperar hasta 1983
para volver a ver un modelo descapotable. Estos Mustangs habían desaparecido con la
primera generación, y les tomó diez años y dos generaciones volver a estar en las salas
de exhibición. Un año más tarde apareció uno de los Mustang más valorados de ésta
generación, el SVO. Su frontal era diferente a los de cualquier otro Mustang y también
lo era su tren motriz. Ford utilizó un motor de cuatro cilindros y 2.3 litros de
desplazamiento turboalimentado. Generaba 175 caballos y 210 lb-pie de par.

Cuarta generación (1994 – 2004)

La cuarta generación del Mustang es, en cuanto a motor, la misma que la tercera. Ford
sigue basándose en la plataforma Fox para sus nuevos vehículos, pero es en el exterior
donde se observa la evolución y las diferencias con sus antecesores, lo que le vale para
distinguir entre una tercera y cuarta generación. El vehículo de 1994 marcó un cambio
importante con la tercera generación. Su apariencia se volvió más aerodinámica y más
agresiva en sus líneas. Se siguió utilizando el motor de 5 litros, pero ahora con 215
caballos en lugar de 225. Las versiones hatchback desaparecieron y sólo se ofreció
como coupé y descapotable. El motor de 5 litros sólo duró dos años en la nueva
generación. Realmente, se trataba del mismo motor 260 que apareció en el primer
Mustang de hace 30 años. El 5.0 cedió su lugar al mucho más moderno motor modular
de 4.6 litros y árbol de levas a la cabeza.

El motor 4.6 de 1996 apareció con la misma potencia que el 5 litros de 1995, pero
creció a partir de ahí. En 1998 la potencia ya había vuelto a 225 y en las últimas
versiones de 260 caballos. Además, en 1996 apareció nuevamente el Mustang Cobra,
con el motor de 4.6 litros pero con cabezas con árbol de levas doble. Generaba
alrededor de 305 caballos de potencia. Además, un año más tarde entra una nueva
norma vigente para todos los modelos: el Sistema de Antirrobo de Ford (PATS).

Quinta generación (2005 - Presente)

La quinta generación es nuevamente un cambio drástico en el Mustang. A diferencia de

las demás generaciones, Ford utiliza las fortalezas de la primera generación en su diseño
y crea un auto auténticamente retro. No es el primer retro que Ford saca a producción,
ya que el Thunderbird y el Ford GT también estuvieron como modelos de producción y
basados en modelos de los años 50 y 60.

Mecánicamente el Mustang se ofrece con un motor V6 de 4 litros de capacidad y 202

caballos de potencia para la versión básica y la versión V8 de 4.6 litros de capacidad
con 300 caballos de potencia; con este motor el Mustang es capaz de acelerar de 0 100
km/h en alrededor de 5,2 segundos con transmisión manual. A mediados de 2006
apareció la versión Shelby Cobra/SVT con un motor V8 supercompresor y con 5,4
litros, 32 válvulas y una potencia de 500 CV acoplado a una transmisión manual de 6
velocidades. Con este motor el Shelby GT500 es ahora capaz de acelerar de 0 a 100
km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h (155
mph).1

La producción del Shelby GT500 será muy limitada, en Estados Unidos se producirán
10.000 ejemplares al año. En México, el GT500 salió a la venta a principios de 2008
con una cantidad limitada de 100.

En la actualidad el Ford Mustang tiene una gran aceptación, con muchos admiradores
en el mundo, gracias a su imagen fresca y deportiva, y también a su diseño retro y a su
potencia.
Vale la pena decir que el Shelby GT500 presenta una cobra en la parte frontal y trasera
en lugar del "Caballo salvaje". Lo que lo hace aún más distinguido.