Es muy frecuente encontrar en las empresas industriales equipos rotativos cuya temperatura de operacin en algunos casos llega hasta

los 100C y sin embargo se considera que son valores "normales" porque siempre estos equipos han trabajado bajo estas condiciones y que ha pesar de que presentan problemas como formacin de carbn debido a la oxidacin del aceite, fractura o descascarillado de las superficies sometidas a friccin y frecuencias de cambio del aceite hasta de cada quince das, los usuarios de estos equipos se limitan solamente a cambiarles el aceite y reponer las piezas que por desgaste adhesivo por fatiga se daen. Esto como es obvio limita la confiabilidad del equipo, su disponibilidad e incrementa los costos de mantenimiento. Se considera que la temperatura de operacin de un equipo empieza a ser crtica para valores por encima de los 50C; lo ideal sera que en ningn momento se superara este valor. Si se tienen equipos que trabajan por encima de dicha temperatura es bueno tener presente que se tiene un problema que es necesario resolver. Los aceites minerales duplican su rata de oxidacin por cada 10C de incremento en la temperatura por encima de los 50C ; as por ejemplo si se tiene un aceite mineral que trabaja a una temperatura de 50C su frecuencia de cambio en promedio es de un ao (siempre y cuando contaminantes como el agua y partculas metlicas como el cobre y el hierro no estn presentes por en cima de los valores mximos permisibles) y si se tiene el mismo aceite en otro equipo en el cual est trabajando a 80C su frecuencia de cambio sera aproximadamente de cada mes y medio; si este aceite no se cambia dentro de esta frecuencia, se tendran problemas crticos de desgaste adhesivo en los mecanismos lubricados. ORIGEN DE LAS ALTAS TEMPERATURAS DE OPERACION EN LOS EQUIPOS ROTATIVOS Antes de intentar reducir temperaturas altas de operacin en un equipo rotativo es muy importante analizar su origen ya que de lo contrario se podran dar soluciones muy costosas inadecuadas. Las causas ms comunes que originan altas temperaturas en los equipos lubricados son: Altos coeficientes de friccin fluida EHL debido a los lubricantes utilizados. Deficiente rea de transmisin de calor (carcasa) en los elementos lubricados. Falta de sistemas de enfriamiento adicionales en los equipos rotativos como enfriadores de aceite y ventiladores. Altos bajos niveles de aceite. Alta baja viscosidad del aceite utilizado. Problemas mecnicos en los equipos rotativos como desalineamientos, desbalanceos, sollturas roces. Una vez que se tiene identificada la causa de la alta temperatura de operacin en un equipo rotativo se hacen los clculos necesarios para reducirla como mnimo hasta los 50C. Por lo regular la causa ms frecuente de las altas temperaturas es el exceso de friccin en la pelcula lubricante como resultado

del uso de aceites con altos coeficientes de friccin (an hoy en da se presenta este problema a pesar de tener disponibilidad de lubricantes con bajos coeficientes de friccin), por lo tanto es muy importante enfocar el anlisis preliminar por este lado como primera causa a analizar ya que si no se tiene en cuenta este aspecto y se procede a enfriar el aceite se tendra un doble proceso improductivo, ya que al calentar el aceite por friccin hay consumo de energa la cual proviene de la energa disponible en el eje de entrada del mecanismo y al enfriar el aceite se tendra que consumir otra cantidad de energa para mover la bomba que hace fluir el aceite hasta el enfriador de aceite. Finalmente cuando se tiene optimizada la cantidad mxima de energa que se puede generar por friccin se procede a calcular , fabricar y montar el sistema de enfriamiento correspondiente.

SOLUCION A LAS ALTAS TEMPERATURAS DE OPERACIN Bsicamente son dos: Control de la friccin en los elementos lubricados. Montaje de sistemas de enfriamiento individuales centralizados si se requiere enfriar el aceite de varios equipos simultneamente y que estn muy prximos entre s. INQUIETUDES A NUESTROS SUSCRIPTORES LA VISCOSIDAD DEL ACEITE ES LO MISMO QUE EL INDICE DE VISCOSIDAD ? Absolutamente no. Este es un concepto que muchas personas que tienen que ver con la lubricacin de los equipos rotativos maneja de manera equivocada y que puede conducir a graves errores. La viscosidad es la propiedad ms importante de los aceites lubricantes y se define como la resistencia que presentan a fluir entre s las diferentes capas de la pelcula lubricante en funcin de la temperatura; el Indice de Viscosidad (IV) es la mayor menor variacin de la viscosidad de un aceite dentro de un intervalo especfico de temperatura, de tal manera que los aceites de mayor IV son los que menos cambian su viscosidad con los cambios de temperatura y viceversa, los de menor IV son aquellos en los que su viscosidad se ve ms afectada por las variaciones de la temperatura. Dos aceites pueden tener el mismo grado ISO pero tendr un mejor comportamiento y garantizar un menor desgaste erosivo en los mecanismos lubricados el aceite que tenga un mayor IV. EL SISTEMA ISO PARA LOS ACEITES INDUSTRIALES TIENE QUE VER CON LA CALIDAD DE DICHOS ACEITES? Contrariamente al significado de las Normas ISO 9000, el sistema ISO que clasifica los aceites industriales no tiene nada que ver con la calidad de dichos aceites sino solamente con su viscosidad en Centistokes (cSt) a 40C.