EL PAS, jueves 3 de enero de 2013

ECONOMA

O.J.D.: 296614 E.G.M.: 1899000 Tarifa: 30807

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Fecha: 03/01/2013 25 Seccin: ECONOMIA Pginas: 25

La venta de coches retrocede a 1986

Las matriculaciones disminuyeron un 13,4% en 2012, por debajo de las 700.000 El sector pide la prrroga de las ayudas del Plan PIVE, que se agotarn este mes 18.301
RAMN MUOZ Madrid
En 1986 Espaa ingres en la Comunidad Econmica Europea, la extinta URSS lanzaba al espacio la estacin Mir justo cuando el cometa Halley pasaba ms cerca de la Tierra, y era asesinado el primer ministro sueco Olof Palme. El coche ms vendido ese ao fue el Renault 11. Y habra que remontarse a 1986 para encontrar una cifra de venta de automviles tan baja como la que se registr el ao pasado. La crisis y el consiguiente retraimiento del consumo motiv que las matriculaciones de automviles cayeran en 2012 a niveles de hace 26 aos. En el conjunto del ejercicio, se vendieron 699.589 turismos, un 13,4% menos que el ao pasado y una cifra muy similar a los 689.076 coches que salieron de los concesionarios en 1986. Ni siquiera el plan PIVE, el programa de ayudas pblicas puesto en marcha hace tres meses, ha podido frenar el deterioro de las matriculaciones, ese termmetro de la marcha de la economa junto a la concesin de hipotecas y los crditos al consumo. Las cifras que hicieron pblicas las patronales de fabricantes (Anfac) y concesionarios (Ganvam y Faconauto) muestran una realidad desoladora. Baten, en registros negativos, a las de la anterior crisis de 1993, cuando se vendieron casi 100.000 coches ms, y confirman que el mercado espaol se ha jibarizado y tardar mucho tiempo en alcanzar otra vez el milln de coches vendidos al ao, un nivel que se alcanz en 1997 y se mantuvo hasta 2008. Atrs queda el cuatrienio prodigioso 2004-2008, en el que se matriculaban ms de 1,6 millones de coches al ao. En 2008, se produjo el aterrizaje forzoso, con un desplome del 28,1% Y desde ese ao las ventas han cado siempre por debajo del milln de unidades, una barrera que ha sido perforada en 2012 por debajo de las 700.000, la peor cifra de las estadsticas de Anfac, que arranca en 1989 (aunque no las del Ministerio de Economa, que se remontan mucho ms atrs en el tiempo). Las tres patronales consideran tan negativo como esperado el mal dato de ventas pero prefieren agarrarse a los efectos beneficiosos del Plan PIVE, y piden casi exigen su continuidad en 2013. Se ha demostrado que el Plan PIVE est alcanzando el xito que se esperaba, ya que se estn agotando los fondos reservados para la adquisicin de un vehculo con caractersticas ms acordes con el medioambiente y la seguridad vial. El Plan PIVE est cumpliendo con creces las expectativas y ya registra casi 65.000 operaciones, lo que significa ms del 80% de los fondos previstos para la totalidad del plan, segn se-

El mercado del automvil en 2012

Coches vendidos (unidades) Variacin anual (%)
1.649.320 1.500.097 1.614.835

1.405.611 1.160.007 1.036.090 927.950 689.076 574.149 505.822 19,8 5,9 10,1 10,9 522.229 34,7 20,7 11,3 18,7 10,3 3,1 792.590 962.905 952.772 808.100 1.161.176

22.279 699.589

23.913
-7,5 -5,1 -11,9 -11,8 -7,8 -23,5 -2,1 -1,2 -6,6 -17,9 -28,1 94 96 98 00 02 04 06 08 10 2012 -17,7 13,4

2012 1 2 3 62.490 55.644 86 88 54.856

1980

82

84

90

92

4 52.561 5 52.450 TOP DIEZ DE MARCAS Y MODELOS 6 51.058 Nmero de matriculaciones de enero a diciembre de 2012. 7 49.586 Marcas 2011 8 36.112 9 VOLKSWAGEN 35.936 10 PEUGEOT NISSAN TOYOTA AUDI OPEL FORD CITROEN RENAULT SEAT 35.588 1 SEAT 73.524 2 VOLKSWAGEN 71.608 3 4 5 6 FORD PEUGEOT RENAULT CITROEN 64.928 64.058 63.670 59.198 58.236 39.666 38.967 38.134

* La serie histrica estadstica de ANFAC arranca en 1989.

1 2 3 Modelos 4 5 6 7 8 Megane C4 Ibiza Qashqai

30.146 27.790 Segmentos 2012 Pequeo Medio-bajo Medio-alto Monov. peq. TT medio Micro 2012 194.616 191.598 82.648 75.568 52.198 35.164
Var.2011/12 %

tados a finales de este mes de enero, el consumidor deber afrontar la compra del automvil sin ayudas prcticamente todo 2013, y con el grifo de los crditos al consumo tambin obstruidos. Un panorama del que no quieren ni or hablar las marcas y concesionarios. El Plan PIVE, que entr en vigor a finales de septiembre, contempla la concesin de ayudas de 2.000 euros (de los que 1.000 los aporta el Estado y otros 1.000 el fabricante) para cada compra de un automvil, siempre que se entregue el antiguo para su achatarramiento y se sustituya por un modelo con un precio inferior a 25.000 euros y de consumo eficiente y poco contaminante. El ministro de Industria, Energa y Turismo, Jos Manuel Soria, ha dejado caer que el plan podra prorrogarse e incluso extenderse a furgonetas y vehculos industriales, con la ayuda de otros departamentos como Agricultura, pero ha aclarado que to-

-11,5 -16,8 -19,9 -10,7 -6,1 8,0 -1,6 -25,3 -26,7 -22,8
EL PAS

Las ventas cayeron ms de un 20% en los tres meses con el PIVE en vigor La gasolina sigue ganando cuota al disel y los hbridos apenas aumentan
do depender de las disponibilidades presupuestarias. Es decir, que todo est en el aire. Por canales de ventas, el que peor se comport en 2012 fue el de empresas, que registra un descenso del 19,4%. Las ventas a particulares cayeron un 12,9% en el cojunto del ao hasta 337.948 unidades, mientras que el canal de alquiler cay a 224.980 unidades. Ninguna comunidad autnoma se libr de la cada del mercado. Las que tuvieron un peor comportamiento fueron Extremadura (-23,4%), Canarias (-25,2%), Asturias (-20,9%) y Andaluca (-20%). Las que mejor evolucionaron fueron Baleares (-7,5%), Aragn (-9,8%) y Madrid (-10,6%). Por tipo de carburante, los vehculos a gasolina siguen ganando terreno al disel, 1,2 puntos porcentuales de enero a diciembre, en concreto, y ya representan el 29,6% del conjunto del mercado, frente al 68,9% del gasoil. La mala noticia es que, pese a los esfuerzos mediticos del Gobierno y de las bonificaciones de que disfrutan en el impuesto de matriculacin y en algunos casos de circulacin, la cuota de los coches hbridos y elctricos apenas ha crecido. En 2011, representaron el 1,3% del total de las ventas y en 2012 solo el 1,4%.

9 Golf 10 Polo Astra C3 Len Corsa

7 OPEL 8 NISSAN 9 TOYOTA 10 AUDI

Fuente: ANFAC y Ministerio de Economa y Competitividad.

30.177 TT pequeo Monov. grande 10.573 10.187 Ejecutivo 7.062 TT lujo

Seat pierde el liderazgo y los nicos que crecen son los micros
R. M., Madrid
En 2012, se produjo un vuelco en el podio de las marcas. Volkswagen se encaram a la primera plaza con 62.490 unidades vendidas, desplazando a Seat, que haba logrado recup el liderazgo y que cae al tercer puesto (55.644). En el lado positivo, adems de la firma alemana, Peugeot es la que mejor se comporta. Pasa de la cuarta a la segunda plaza, mientras que Ford baja de la tercera a la sexta. Por modelos, el Renault Megane vuelve a ser el ms requealaron en un comunicado conjunto. Lo cierto es que los datos no apuntan a una influencia tan beneficiosa del Plan PIVE. En los ltimos tres meses del ao, cuando ha estado en vigor dicho programa, las ventas han cado ms de un 20% respecto a los mismos meses del ao anterior. En diciembre, la cada ha llegado al 23%, pese a que las asociaciones rido por cuarto ao consecutivo (30.146 unidades), seguido del Citron C4 (27.790), que desplaza al Seat Ibiza a la tercera posicin (23.913), seguido del Nissan Qashqai (22.279). No obstante, los cambio ms significativos se producen en los segmentos. Salvo los micro coches, cuyas ventas crecieron un 8%, en todos los dems cayeron las matriculaciones. El peor comportamiento fue para los todoterrenos grandes, que cayeron un 40,1%, que junto a los monovolmenes grandes (-25,3%) demuestran que el consumidor est optando nuevaempresariales auguraban una fuerte recuperacin de las ventas al recoger los frutos de las reservas de los dos meses anteriores, superados los problemas burocrticos de la puesta en marcha del plan. Pese a todo, fabricantes y concesionarios insisten en que sin el PIVE haba sido mucho peor y recuerdan que en diciembre, al amparo del mismo, se produjeron 1.500 reservas diarias. mente por el utilitario. Aunque, sin duda, lo que ms llama la atencin si se compara con las cifras del ao anterior, es el desplome de los coches de lujo y los deportivos en 2012. Los primeros que el ao pasado, al margen de la crisis, experimentaron un aumento de ventas del 83,15% hasta las 2.456 unidades, cayeron en 2012 un 35,6%. Los deportivos, tambin sufrieron un descenso de matriculaciones del 22,6% hasta las 5.460 unidades, mientras que los todoterrenos de lujo vean caer sus ventas un 22,8% (7.062 unidades) Por eso, con la economa sin signos de mejora evidente y la confianza del consumidor en mnimos, todos los implicados cifran sus esperanzas en una prrroga del plan PIVE para todo el ao 2013. El programa estar en vigor hasta el 31 de marzo prximo o hasta que se agoten los 75 millones de euros con los que ha sido dotado. Como se estima que esos fondos estarn ya ago-

AUTOMOVIL, SECTOR; CITROEN