RIMA AguasLindas Final

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3 RLLA1RI O DL S LRVI (OS
Relatrio de mpacto Ambiental -
RMA

PETCON Planejamento em Transporte e Consultoria Ltda.
70.070-904 SBS Qd. 02 Ed. Empire Center, Sala 1.303 (Cobertura) Braslia-DF
Fone: (61) 3212-2713/3212-2700 Fax: (61) 3212-2727
www.petcon.com.br petcon@petcon.com.br

8umario

1. INTRODUO...........................................................................................................5
2. CARACTERIZAO DO EMPREENDIMENTO.................................................9
2.1 Identificao do Empreendedor.............................................................................. 9
2.2 Localizao do Empreendimento............................................................................ 9
2.3 Histrico do Empreendimento ................................................................................ 9
2.4 Objetivos e Justificativas ....................................................................................... 10
3. DIAGNSTICO AMBIENTAL...............................................................................12
3.1 reas de Influncia................................................................................................. 12
3.2 Meio Fsico .............................................................................................................. 13
3.3 Meio Bitico ............................................................................................................ 36
3.4 Meio Socioeconmico ............................................................................................. 52
4. PROGNSTICO DOS IMPACTOS E MEDIDAS MITIGADORAS .................80
4.1 Avaliao dos Principais Impactos e Recomendaes....................................... 100
5. DIRETRIZES AMBIENTAIS................................................................................121
5.1 Diretrizes de Carter Administrativo................................................................. 121
5.2 Diretrizes para Projeto......................................................................................... 122
5.3 Diretrizes para Construo ................................................................................. 123
5.4. Diretrizes para Monitoramento e Proteo Ambiental.................................... 125
6. ALTERNATIVA DE NO IMPLANTAO DO EMPREENDIMENTO......126
7. PLANO BSICO AMBIENTAL...........................................................................127
7.1 Programa de Controle de Eroso........................................................................ 127
7.2 Programa de Recuperao de reas Degradadas / paisagismo ....................... 128
7.3 Programa de Monitoramento e Fiscalizao...................................................... 128
7.4 Programa de Conservao da Biodiversidade ................................................... 128
7.5 Programa de Compensao para Unidades de Conservao........................... 129
7.6 Programa de Educao Ambiental para o Trnsito ......................................... 129
7.7 Programa de Articulao Interinstitucional ...................................................... 129
7.8 Programa de Prospeco Arqueolgica.............................................................. 129

7.9 Programa de Ordenamento Territorial.............................................................. 130
7.10 Programa de Transporte de Cargas Perigosas ................................................ 130
7.11 Programa de Recuperao de Passivos Ambientais........................................ 130
7.12 Programa de Melhoria das Travessias Urbanas.............................................. 130
7.13 Programa de Controle de Gases, Rudos e Material Particulado.................. 131
7.14 Programa de Reduo do Desconforto e de Acidentes.................................... 131
7.15 Programa de Segurana e Sade da Mo-de-Obra......................................... 131
7.16 Programa de Comunicao Social .................................................................... 131
7.17 Programa de Gesto e Superviso Ambiental ................................................. 132
8. CONCLUSO..........................................................................................................133
9. BIBLIOGRAFIA.....................................................................................................135

5
1. NTRODUAO

PETCON - Planejamento em Transporte e Consultoria Ltda. foi contratada pelo
Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes-DNIT, em 11/10/05,
para elaborar o Estudo de Impacto AmbientalEIA, o respectivo Relatrio de
Impacto AmbientalRIMA e o Plano Bsico AmbientalPBA, alm do fornecimento de
Assessoria Tcnica para a obteno das Licenas Prvia (LP) e de Instalao (LI) das obras de
adequao (duplicao e ruas laterais) da BR-070, Permetro Urbano de guas Lindas - GO,
Trecho Divisa DF/GO Divisa GO/MT, sub-trecho Permetro Urbano de guas Lindas,
segmento compreendido entre o km 0,0 e o km 16,2, perfazendo uma extenso total de 16,2
km.

Este Relatrio de Impacto Ambiental RIMA reflete de forma objetiva e adequada
compreenso das pessoas interessadas, as informaes mais relevantes e as principais
concluses do Estudo de Impacto Ambiental EIA, destacando-se:
A caracterizao do empreendedor e do empreendimento;
A sntese dos resultados dos estudos referentes ao diagnstico ambiental das reas de
influncia direta e indireta deste trecho da rodovia BR-070;
A identificao dos impactos positivos e negativos possveis de ocorrerem, principalmente
em relao s populaes envolvidas e s unidades de proteo ambiental situadas dentro
das reas de influncia direta e indireta do empreendimento;
A relao de medidas propostas para a mitigao dos impactos negativos;
As conseqncias advindas na hiptese do empreendimento no ser realizao;
O Plano de Controle Ambiental objetivando a estabilizao da rea, durante e aps o
trmino das obras;
O Plano Bsico Ambiental pormenorizando os diversos Programas Ambientais que
devero ser implementados;
Capitulo
1
A

6
As principais concluses baseadas no EIA e. finalmente;
A relao das obras e fontes de informaes consultadas, com a indicao das suas
autorias.

De incio, faz-se necessrio informar que o licenciamento ambiental das obras de adequao
da BR-070 refere-se ao processo n
o
02001.007216/2001-19, protocolado no IBAMA.

1.1 dentificao da Empresa Consultora
Razo Social: PETCON Planejamento em Transporte e Consultoria Ltda.
CNPJ: 26.478.016/0001-06.
Endereo: Setor Bancrio Sul SBS, Quadra 02, Bloco S, Edifcio Empire Center, salas
705/1.303 70.070-904 - BrasliaDF
Telefone: (61) 3212-2713 - fax: (61) 3212-2727
Cadastro Tcnico Federal: 289339

Representante Legal: Juliana Doyle Lontra Scia-gerente
CPF: 703.760.691-04
E-mail: juliana@petcon.com.br

Contato: Leonam Furtado Pereira de Souza Gerente de Meio Ambiente
CPF: 006.181.282-04
E-mail: leonam@petcon.com.br

Juliana Doyle Lontra
Scia-gerente

Leonam Furtado Pereira de Souza
Gerente de Meio Ambiente

7
1.2 Relao de Tcnicos Participantes:
Coordenao Geral:

Gelogo Antonio Valrio
CREA-SP 20288/D / CTF 287174
Econ. Gustavo Henrique Lontra Neto
CORECON 882/DF / CTF 314012

Eng
o
Agrnomo Leonam F.P.de Souza
CREA-PA 1792/D / CTF 526325

Meio Fsico
Coordenao:

Gelogo Antonio Valrio
CREA-SP 20288/D / CTF 287174

Equipe:

Eng
o
Civil Petrnio S Benevides Magalhes
CREA-CE 748/D / CTF 289431

Gelogo Raimundo Marcondes de Carvalho
CREA-SP 41220/D / CTF 1740835

Eng
o
Civil Luis Cludio Batista Valrio
CREA-DF 8917/D / CTF 893576

Eng
o
Ambietal Jos Quadrelli Neto
CREA-DF 14628/D / CTF 1996509

Eng
o
Ambiental Jos Augusto de A. Lopes
CREA-DF 14627/D / CTF 1996510

Meio Bitico
Coordenao:

Eng
o
Agrnomo Tlio Leo Alvarenga
CREA 9.736/D / CTF 293698

8

Equipe:

Biloga Cleidemar Batista Valrio
CFB 04576/87 / CTF 287125

Biloga Raquel Ribeiro da Silva
CRBIO 44079/04D / CTF 732937

Bilogo Jos Braz Damas Padilha
CRBIO 25508/04D / CTF 1003244

Eng
o
Amb. Rodrigo Mello de Vasconcelos
CREA-DF 13008/D / CTF 683631

Oceanloga Juliana Doyle Lontra
CTF 630027

Oceanlogo Luciano de Siqueira Freitas
CTF 1631919

Meio Socioeconmico
Coordenao:

Econ. Gustavo Henrique Lontra Neto
CORECON 882-DF / CTF 314012

Equipe:

Econ. Roberta Zanenga de Godoy Marchesi
CORECON 5444-5 / CTF 640298

Eng
o
Agrnomo Tlio Leo Alvarenga
CREA 9.736/D / CTF 293698

Gestor Ambiental Antonio Joo de Oliveira
CREA 9.736/D / CTF 293674

Sociloga e antroploga Heloisa Prates Doyle
CTF 1703190

Arquelogo Leandro Augusto Franco Xavier
CTF 621473

9
2. CARACTERZAAO DO EMPREENDMENTO

2.1 dentificao do Empreendedor
Razo Social: Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes - DNIT.
CGC: 04892707/0001-00
Endereo: Setor de Autarquias Norte SAN, Quadra 03, Lote A, Edifcio Ncleo dos
Transportes 70.040-902 - BrasliaDF
Telefone: (61) 3315-4000
Responsvel: Mauro Barbosa da Silva; Diretor Geral
CPF: 370.290.291-00

2.2 Localizao do Empreendimento
A rodovia BR-070 tem origem na DF-095 (EPCL - Estrada Parque Ceilndia ou Via
Estrutural), com funo de via arterial, que liga Braslia Plano Piloto a Taguatinga Norte e
Ceilndia e, atravs da DF-180, cidade de Brazlndia.

2.3 Histrico do Empreendimento
A implantao da BR-070 no trecho guas Lindas coincide com surgimento de uma nova
fronteira agrcola nos estados de Gois e Mato Grosso na dcada de 70, caracterizada pela
migrao de agricultores, provenientes em sua maioria da regio Sul, em busca de terras para
cultivo, principalmente da soja.

Com a sua pavimentao entre as dcadas de 70 e 80, a rodovia se consolidou como rota de
integrao entre as regies Sudeste e Centro-Oeste, apesar da progressiva deteriorao do seu
pavimento verificada ao longo das ultimas dcadas, situao comum maior parte das
rodovias brasileiras.
Capitulo
2

10

Dentro deste contexto, ressalta-se a criao da Regio Integrada de Desenvolvimento do
Distrito Federal e Entorno RIDE, composta por vinte e duas cidades de Gois e de Minas
Gerais, entre as quais se encontra guas Lindas de Gois, ligada ao DF justamente pela BR-
070.

A rodovia BR- 070, no trecho a ser duplicado, constitui parte de uma importante via de
ligao entre o Distrito Federal e as regies Centro-Oeste e Norte do pas. Ela se enquadra no
Grupo 1, de acordo com o Decreto n
o
15.397/93, possuindo faixa de domnio com largura de
130 (cento e trinta) metros, divididos simetricamente em relao ao eixo do canteiro central.
Deve-se ressaltar, no entanto, que esta rodovia federal que normalmente possuem faixa de
domnio de 80 (oitenta) metros.

O projeto de duplicao, tanto no nvel federal como distrital foi concebido para oferecer
melhores condies de trfego e segurana, tendo em vista o alto ndice de acidentes no
trecho no duplicado, decorrente, na maioria das vezes, por ultrapassagens indevidas. Alm
disso, atualmente esta rodovia apresenta um fluxo de veculos instvel e com volume alm de
sua capacidade, considerando o seu limite superior, o que induz diminuio da velocidade
de projeto e ao retardamento no trfego de veculos.

Devido ao crescimento da ocupao urbana s margens da rodovia BR-070, torna-se
necessrio o tratamento das interaes junto s vias de acesso existentes, que devero ser
obrigatoriamente contempladas no projeto, bem como a recuperao dos pavimentos das vias
existentes e dos seus acostamentos.

O projeto em questo foi elaborado de acordo com as diretrizes estabelecidas pelo DNIT, a
fim de assegurar elevados nveis de mobilidade aos fluxos de longo curso e de garantir nveis
de acessibilidade satisfatrios no atendimento s comunidades servidas ao longo do trecho
duplicado. Sua aprovao se deu em agosto de 2001.

2.4 Ob]etivos e Justificativas
O objetivo bsico da duplicao da BR-070 melhorar o nvel de mobilidade de trafego de
longa e curta distncia, na ligao entre as regies Sul e Centro-Oeste ao Norte do pas, e
garantir nveis de acessibilidade satisfatrios no atendimento do trafego regional da rea de

11
influncia de Braslia. Busca, tambm, aumentar a capacidade de trafego e aumentar a
segurana do transito.

Em uma anlise prospectiva da evoluo do uso e ocupao do solo na regio, a duplicao se
mostra interessante, pois a regio oeste do DF dispe de terras muito adequadas para
agricultura e ocupao demogrfica de mdia densidade, como o caso dos ncleos rurais
existentes na regio administrativa de Brazlndia, que encontra na BR-070 um importante
eixo de ligao.

12
3. DAGNO8TCO AMBENTAL

s estudos realizados procuraram identificar, delimitar e caracterizar os
parmetros das reas de influncia direta e indireta do empreendimento e suas
interaes, de modo a determinar a situao atual da rea.

Foram levantados dados atualizados sobre os meios fsico, bitico e scio-econmico,
privilegiando a participao e a diversidade dos atores envolvidos.

3.1 Areas de nfluncia
A rea de Influncia Direta AID definida para a caracterizao do meio fsico, ou seja,
com relao aos aspectos geolgicos/geotcnicos, pedolgicos, geomorfolgicos e para os
recursos hdricos, foi estabelecida como sendo a faixa de domnio da rodovia que ser afetada
diretamente pelos servios de desmatamento, abertura de caixas de emprstimo,
terraplenagem, pavimentao e instalao do sistema de drenagem, enquanto que a rea de
Influncia Indireta - AII foi considerada como a rea de contribuio de drenagem para o
trecho em estudo.

Em termos scioeconmicos, as reas de influncia da pavimentao da rodovia BR-070
foram definidas segundo os critrios de Populao Indiretamente Atingida (PIA) para
caracterizar os limites da rea de influncia indireta e, de Populao Diretamente Atingida
(PDA), para caracterizar os limites da rea de influncia direta.

Como PIA considerou-se a Regio Administrativa de Ceilndia e Taguatinga e como PDA
considerou-se os bairros da cidade de guas Lindas e as ocupaes rurais que margeiam a
rodovia.

Capitulo
3
O

13
Para a determinao das reas de influncia da BR-070, sob o enfoque do sistema de
transporte e trfego, foi considerado o contexto da rodovia tanto no Sistema Rodovirio do
Distrito Federal, como no Sistema Nacional, uma vez que esta rodovia interliga o Distrito
Federal s regies Centro-Oeste e Norte do pas.

Considerou-se como rea de influncia direta, a cidade de guas Lindas, tendo-se em vista
que a pavimentao da BR-070 contemplar, tambm, a pavimentao dos acessos virios ao
longo de suas vias marginais, influindo no comportamento dos deslocamentos da populao
ali residente. Foi considerada como rea de influncia indireta do empreendimento a regio
oeste do Distrito Federal que envolve as Regies Administrativas de Ceilndia, Taguatinga e
Brazlndia, tendo em vista que a pavimentao da rodovia influir indiretamente na
articulao do trfego local destas regies.

Para os estudos de fauna e flora foi estabelecida como rea de influncia indireta, uma faixa
correspondente a extenso total do trecho do projeto (16,2 km), abrangendo 400 m para cada
lado da estrada, resultando em uma rea de 13,96 km
2
. J a rea de influncia direta est
compreendida numa largura de 65 m para cada lado do leito da estrada, incluindo a faixa de
domnio da rodovia onde ocorrer o desmatamento necessrio s obras de duplicao e de
onde, eventualmente, ser retirado material para aterro (caixas de emprstimo) e instaladas as
obras de conteno de eroso, canteiros, etc.

Uma sntese dos resultados dos estudos de diagnstico ambiental das reas de influncia
direta e indireta desta rodovia apresentada a seguir.

3.2 Meio Fisico

3.2.1 Aspectos Climatolgicos
Segundo a classificao de Kppen, o clima do Distrito Federal tropical, concentrando
precipitaes no vero. O perodo mais chuvoso corresponde aos meses de novembro a
janeiro, e o perodo seco ocorre no inverno, especialmente nos meses de junho a agosto.

No Distrito Federal, pela classificao de Kppen ocorrem os seguintes tipos climticos:

14
Tropical (Aw) - Temperatura, para o ms mais frio, superior a 18C. Situa-se,
aproximadamente, nas reas com cotas altimtricas abaixo de 1.000 metros (bacias
hidrogrficas dos rios So Bartolomeu, Preto, Descoberto/Corumb, So Marcos e
Maranho). Apresenta vero quente e mido e inverno seco. Chuvas ocorrem com maiores
intensidades nos meses de dezembro a maro, sendo os meses de julho a agosto os meses
mais secos do ano.
Tropical de Altitude (Cwa) - Temperatura, para o ms mais frio, inferior a 18C, com
mdia superior a 22 no ms mais quente. Abrangem, aproximadamente, as reas com
cotas altimtricas entre 1.000 e 1.200 metros (unidade geomorfolgica - Pediplano de
Braslia).
Tropical de Altitude (Cwb) - Temperatura, para o ms mais frio, inferior a 18C, com
mdia inferior a 22 no ms mais quente. Correspondem s reas com cotas altimtricas
superiores a 1.200 metros (unidade geomorfolgica - Pediplano Contagem/Rodeador).

A regio de guas Lindas GO insere-se no tipo AW.

3.2.2. Qualidade do Ar / Poluio Atmosfrica

A Qualidade do Ar no Distrito Federal
Atualmente, a Gerncia de Monitoramento Ambiental (GEMOA), que pertencia a extinta
Secretaria de Meio Ambiente e Recursos Hdricos SEMARH, conta com uma rede de
Monitoramento da Qualidade do Ar, composta de cinco estaes fixas. Cada estao dotada
de dois equipamentos:
Amostrador de Grandes Volumes (HI-VOL), utilizado na coleta de PTS;
Amostrador de Pequenos Volumes (OPS/OMS) usado na coleta de fumaa e SO
2

As estaes esto localizadas em pontos considerados crticos no que tange questo da
poluio do ar no DF, tais como terminais rodovirios, vias de trfego intenso e reas
industriais. A existncia desse tipo de rede possibilita auxilio ao processo de planejamento
urbano e de implantao de indstrias e outros tipos de servios tomando como base os dados
obtidos das anlises laboratoriais. Fornece dados para ativar aes de emergncia durante
perodos de estagnao atmosfrica, alm de acompanhar as tendncias e mudanas na
qualidade do ar, devidas a alteraes nas emisses dos poluentes.

15
No DF, so monitorados os poluentes: ixido de enxofre (SO
2
); partculas totais em suspenso
(PTS) e fumaa. As anlises da amostras coletadas so realizadas no laboratrio de
monitoramento da qualidade do ar, sediado no Centro Universitrio de Braslia UniCEUB:

Principais Resultados
Os dados da SEMARH, referentes s medies feitas no perodo do ano de 2000, nos meses
de julho a dezembro, mostram para a Estao Rodoviria do Plano Piloto e de julho a outubro,
no Setor Comercial Sul e regio da FERCAL (Engenho Velho), em Sobradinho, os seguintes
resultados:

Tabela 1
Resultados da Qualidade do Ar

Local Poluente Qualidade do Ar
SO2 Boa
Fumaa M
Rodoviria do Plano
Piloto
PTS Inadequada
SO2 Boa
Fumaa M
Setor Comercial Sul
PTS Inadequada
SO2 Boa
Fumaa Inadequada
Fercal Engenho Velho
PTS Crtica
Fonte: SEMARH - 2000

A Qualidade do Ar na regio de guas Lindas - GO
No existem indstrias ou fbricas com emisso de poluentes atmosfricos no entorno e nas
proximidades do local designado para a pavimentao da segunda pista da BR-070, na regio
de guas Lindas.

A poluio do ar na regio praticamente se restringe s emanaes de gases provenientes da
queima de combustveis dos veculos que trafegam na rodovia e pela poeira gerada pelo
trfego local, em vias no pavimentadas, principalmente em pocas secas do ano (abril a
setembro).

3.2.3 Poluio Sonora
Na rea de guas Lindas no existe registro de monitoramento de poluio sonora realizado
por entidade oficial.

16
Para a obteno de dados referentes ao assunto, foram efetuadas medies de rudo
utilizando-se um decibilmetro de preciso, Modelo DEC 430, devidamente calibrado.

Foi caracterizados 28 pontos ao longo da BR-070, com aproximadamente 500 metros de
distncia entre eles. A aferio iniciou-se s 7:00 horas no sentido rio Descoberto rio do
Macaco. As medies foram repetidas no sentido inverso, com incio s 9:00 horas.

Os resultados podem ser visualisados na Tabela 2, a seguir:

Tabela 2
Nveis de Rudos

Ponto de
Medio
Horrio da 1
medio
Mxima em decibis
(dB)
(Sentido rio Descoberto rio
do Macaco)
Horrio da 2
medio
Mxima em decibis
(dB)
(Sentido rio do Macaco rio
Descoberto)
1 7:03 82,1 10:00 73,6
2 7:05 84,7 9:56 72,0
3 7:08 89,3 9:54 84,0
4 7:10 86,2 9:52 75,0
5 7:12 87,3 9:50 80,7
6 7:15 82,9 9:44 72,0
7 7:17 86,2 9:42 80,7
8 7:19 87,1 9:39 76,3
9 7:20 83,2 9:37 84,7
10 7:22 89,7 9:35 87
11 7:25 81,3 9:33 83,1
12 7:26 68,8 9:31 77,0
13 7:28 79,1 9:29 73,7
14 7:30 88,0 9:27 79,2
15 7:32 88,9 9:25 81,1
16 7:34 88,6 9:23 44,9
17 7:36 70,1 9:21 78,1
18 7:38 86,4 9:20 56,0
19 7:40 80,2 9:17 74,0
20 7:42 76,8 9:16 63,0
21 7:44 73,2 9:13 82,0
22 7:46 74,6 9:12 58,4
23 7:48 70,3 9:10 42,6
24 7:50 80,1 9:08 60,0
25 7:54 60,0 9:06 82,3
26 7:57 45,0 9:04 84,2
27 7:59 43,8 9:03 84,2
28 8:06 40,0 9:00 83,2
Fonte: PETCON - 2006

17

Constatou-se que, na rodovia BR-070, no existem grandes fontes estacionrias de produo
de rudos, sendo o trfego de veculos a sua maior fonte devido a grande quantidade de
caminhes, carretas e nibus, quase sempre com motores desrregulados.

As medies realizadas ao longo da BR-070, no entorno de guas Lindas, mostraram
ocorrncia de rudos de fundo em torno de 80-90 dB, devido principalmente ao trfego
intenso no sentido rio do Macaco rio Descoberto, ou seja, de guas Lindas (GO) para o
Distrito Federal.

Conclui-se que os rudos emitidos durante a construo da segunda pista no traro srios
incmodos populao local, pois o trfego local j vm produzindo rudos h algum tempo,
sem originar maiores reclamaes por parte da vizinhana.

18

Croqui - Amostragem de Rudo

19
3.2.4 Aspectos Geolgico-Geotcnicos
A sntese da geologia da regio onde se insere o trecho de duplicao da BR-070, est
fundamentada nos trabalhos de mapeamento regional de Faria (1984 e 1995), Campos e
Freitas-Silva (1988) e no mapeamento semi-regional de Silva (2003), e que serviram de base
para a elaborao do Mapa Geolgico. (Figura 1)

Aspectos Regionais
A regio do Distrito Federal e entorno situa-se geotectonicamente no interior da Faixa de
Dobramentos Braslia, entre a posio oriental do Macio Mediano de Gois e o Craton do
So Francisco (Almeida, 1976 e 1986), onde so individualizadas quatro seqncias de
sedimentao, representadas pelos grupos Canastra, Parano, Arax e Bambu e que foram
dobradas e metamorfisadas no Proterozico, com evoluo entre 1.000 e 650 Ma, no Ciclo
Geotectnico Brasiliano.

As seqncias deposicionais Canastra e Arax so representadas por conjuntos litolgicos
com maior grau metamrfico, da fcies xisto verde. O Grupo Bambu representado por um
pacote de metassiltitos argilosos de muito baixo grau metamrfico, e o Grupo Parano
caracterizando por uma seqncia de sedimentos detrticos constitudos de metassiltitos,
quartzitos, ardsias e metarritmitos, sobrepostos por uma fcies carbonatada, que inclui
metassiltitos argilosos e lentes de calcrios.

Aspectos locais
A rea diretamente afetada pela duplicao da BR-070 est quase inteiramente inserida no
domnio do Grupo Parano, constitudo por metarritmitos arenosos ou argilosos e quartzitos.
Na poro oeste do empreendimento, aproximadamente entre o km 13,5 e o rio do Macaco
(km17), afloram os metapelitos do Grupo Arax, que se sobrepem ao Grupo Parano por
meio de uma falha de empurro de direo NW/SE.

Nos vales dos rios Descoberto e dos Macacos completam a estratigrafia da regio do
empreendimento, os depsitos cenozicos, representados pela Cobertura Detrito-latertica e
por aluvies de pouca expresso.

20

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Figura 1 - Mapa Geolgico

21
Ao longo da BR-070, as rochas encontram-se capeadas por Latossolo Vermelho e Vermelho-
Amarelo, de textura arenosa a areno-argilosa, espessos e de natureza residual, localmente com
grande quantidade de fragmentos de quartzo.

No km 12,4 o quartzito apresenta-se totalmente decomposto formando solo de constituio
arenosa e colorao vermelha, com perfil de 5m a 6m, como evidencia a vooroca instalada
em uma das cabeceiras do crrego Piador, tributrio do rio Camargo, que corre para sudoeste
em direo ao rio do Macaco.

Em uma rea restrita, aproximadamente entre os km 10 e 11,5, ocorrem solos arenosos
residuais derivados de quartzito, apresentando camada orgnica superficial.

Ao longo da BR-070, na vertente direita do rio do Macaco, os xistos do Grupo Arax afloram
em cortes, apresentando-se muito alterados, na cor cinza, amarelo e rosa-esbranquiado, com
lentes de quartzo.

Nos cortes existentes na vertente esquerda do rio do Macaco, entre os km 14 e 17,
predominam solos saprolticos cinza avermelhados, siltosos, freqentemente capeados por
cascalho.

Cobertura Detrito-latertica
Capeando as unidades proterozicas, a Cobertura Detrito-latertica local est representada por
Latossolos, que recobrem a superfcie da chapada de guas Lindas, sustentada pelos
quartzitos e metarritmitos arenosos.

So solos arenosos com elevado teor de areia quartzosa, ou areno-argilosos com pouca
plasticidade, apresentando, em geral, espessuras da ordem de 4m a 6m, podendo ser residuais
das rochas subjacentes ou transportados (coluvionares). A principal caracterstica do ponto de
vista geotcnico sua alta condutividade hidrulica e, tambm, quando saturado, a elevada
colapsividade.

As principais ocorrncias de cascalho ao longo da BR-070 localizam-se entre os km 11,5 e 13,
na borda da chapada de guas Lindas e sobre os tabuleiros modelados nos xistos do Grupo
Arax, onde vrios desses locais j so explorados como fonte de cascalho latertico

22
empregado em obras de infra-estrutura e, em parte, para a prpria pavimentao da pista
existente da BR-070. Essas reas decapeadas, atualmente com exposio de camadas
saprolticas siltosas bastante suscetveis eroso, constituem passivos ambientais das obras de
infra-estrutura empreendidas na regio de guas Lindas.

3.2.5 Aspectos Geomorfolgicos
Com relao ao relevo, a regio onde ocorrer a duplicao da BR-070 pode ser dividida em
duas pores distintas: Chapada de guas Lindas e Regio Dissecada dos Altos Cursos dos
rios Descoberto e do Macaco.

A Chapada de guas Lindas caracterizada por uma topografia plana a ligeiramente
ondulada, com inclinao suave para os bordos, no ultrapassando a declividade de 8%,
estando balizada, de uma forma geral, acima da cota de 1120m, que marca o limite com a
regio de dissecamento.

constituda por quartzitos e metarritmitos arenosos do Grupo Parano, capeados pelos solos
porosos e permeveis da Cobertura Detrtica, com as bordas revestidas por crostas laterticas,
que contribuem para a resistncia desse relevo aos processos erosivos de dissecao atuantes.

A paisagem desta unidade a mais estvel da regio, onde o escoamento das guas pluviais
induz eroso laminar lenta, tendo em vista a fcil infiltrao das guas precipitadas nos
Latossolos porosos e a suavidade topogrfica, que conferem Cobertura Detrito-latertica
boas caractersticas como reservatrios de guas subsuperficiais.

A Regio Dissecada dos Altos Cursos dos rios Descoberto e do Macaco caracterizada por
um relevo de colinas, morros e feies residuais de topo aplainado, com grau de dissecao
variado e modelado segundo um marcante controle litolgico e estrutural.

Abrange colinas e morros de formas convexo-cncavas e topos arredondados ou alinhados,
com encostas de declividade mdia a suave e desnveis inferiores a 50m, que se intercalam a
fragmentos de superfcies tabulares residuais de aplainamento, de rebordos dissecados,
capeadas por crostas detrito-laterticas e niveladas em torno das cotas 1040 e 1080m, com
amplitudes de relevo de at 80m.

23
3.2.6 Aspectos Hidrogeolgicos
Os aqferos subterrneos existentes na rea em estudo so de dois tipos: o das guas sub-
superficiais rasas, contidas na cobertura cenozica que funciona como meio poroso, e o das
guas subterrneas armazenadas nas descontinuidades do macio rochoso, em profundidade,
denominado de aqfero de domnio fissural. Este aqfero engloba os Latossolos da
Cobertura Detrtica, solos residuais das litologias subjacentes e solos hidromrficos,
funcionando como extensos reservatrios superficiais de gua, cuja recarga depende
diretamente da precipitao pluviomtrica.

Quanto reduo da rea de recarga do aqfero pela impermeabilizao do solo, esta
igualmente insignificante, dada dimenso linear da rodovia, havendo ainda algum benefcio
alimentao do aqfero poroso, pelo incremento da infiltrao atravs de caixas de
emprstimo e bacias de reteno que devero necessariamente ser previstas ao longo do
trecho.

Os aqferos do Domnio Fissural ou das guas Subterrneas so constitudos pelos sistemas
de descontinuidades do macio rochoso, representados por fraturas, juntas de acamamento
abertas e falhas. So aqferos locais, livres, recarregados atravs do meio poroso saturado da
cobertura, ou por meio da prpria rocha aflorante nas drenagens, limitando-se a uma
profundidade da ordem de 150 m, pois a partir da a ocorrncia de fraturas abertas no macio
rochoso bastante reduzida.

Salenta-se que o trecho em estudo tem interferncia apenas com os solos superficiais, no
exercendo qualquer influncia no aqfero das guas subterrneas, restrito ao macio rochoso.

3.2.7 Aspectos Pedolgicos
Na denominao e sistematizao das diversas classes diagnosticadas na rea foi utilizado o
novo Sistema Brasileiro de Classificao de Solos (EMBRAPA, 1999), conforme pode ser
observado no Mapa Pedolgico (Figura 2). Na regio da duplicao da BR-070 foram
encontrados: Latossolo Vermelho, Latossolo Vermelho-Amarelo, Cambissolo, Gleissolo,
Neossolo Quartzarnicos e Plintossolo.

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Figura 2 - Mapa Pedolgico

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Latossolo Vermelho
Os Latossolos localizam-se em reas de relevo plano a suave ondulado, ocupando uma grande
extenso (38,67% da rea estudada). So solos minerais, no hidromrficos, com horizonte B
latosslico, com eventual quantidade de laterita.

Latossolos Vermelho-Amarelo
Os Latossolos Vermelho-Amarelos ocupam 16,88% da rea estudada. So solos minerais,
com horizonte A moderado e horizonte B latosslico, possuindo textura arenosa ou mdia.
So bastante porosos e muito bem drenados, com baixos valores de argila dispersa em gua.

Os Latossolos possuem pouca suscetibilidade eroso. Entretanto, foram constatadas eroses
de grandes extenses prximas rodovia, resultante do acmulo de drenagem da gua de
chuva incidida no asfalto. Ocupam reas bastante extensas de relevo plano e suave ondulado.

Cambissolos
Os Cambissolos so solos pouco desenvolvidos que ainda apresentam minerais primrios
facilmente intemperizveis. Geralmente esto associados aos relevos mais movimentados
(ondulados e forte-ondulados).

Ocupam 39,24% da rea de estudo, constituindo a classe predominante no projeto. Quando
derivados das litologias do grupo Parano, so de textura de arenosa a mdia,geralmente
apresentando calhaus, cascalhos, concrees e fragmentos de rochas ao longo do perfil, com
concentrao na superfcie do solo ou em camadas entre os horizontes.

Neossolos Quartznicos (Areias Quartzosas)
So solos minerais, pouco desenvolvidos, profundos, podendo apresentar camadas de laterita
em mistura com calhaus de quartzo a partir de 1,5 m. A textura predominantemente arenosa
e, por isso, so excessivamente drenados, porosos e muito suscetveis eroso.

Ocupam inexpressiva extenso (1,0% da rea estudada) e localizam-se em terrenos de relevo
plano e suave ondulado com declives que variam de 0 a 8%, predominando declives de 4%.

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Solos Hidromrficos
So solos pouco desenvolvidos que geralmente ocupam as depresses da paisagem sujeitas a
inundao. Correspondem a cerca de 0,58% da rea de estudo. So mal ou muito mal
drenados e, com freqncia, ocorre uma espessa camada escura de matria orgnica mal
decomposta sobre uma camada acinzentada de gleizao.

Formaram-se a partir de sedimentos aluviais, com presena de lenol fretico prximo
superfcie na maior parte do ano, caracterizando um ambiente de acmulos orgnicos.

Plintossolos
So solos minerais hidromrficos, anteriormente conhecidos como Laterita Hidromrfica, que
apresentam sria restrio percolao da gua e, por conseqncia, situam-se em reas de
alagamento temporrio. Representam quase 1,0% da rea total do estudo, localizados em
relevos planos e em reas deprimidas, no tero inferior de encostas onde h importante
movimentao lateral de gua. Apresentam horizonte A pouco desenvolvido ou ausente,
cobertos por vegetao de campos limpos. Possuem colorao de fundo amarelada e
mosqueamentos que variam do marrom ao vermelho.

3.2.8 Aspectos Geotcnicos
Com o objetivo de subsidiar tomada de deciso por parte dos projetistas e do DNIT quanto
utilizao dos solos durante a execuo das obras de pavimentao da BR-070, indica-se, a
seguir, alguns resultados de anlise geotcnica.

Os ensaios geotcnicos realizados revelam a presena de argila siltosa e/ou arenosa com
valores de SPT varivel entre 0 e 3 golpes, isto , de consistncia muito mole a mole.

Os ensaios de caracterizao determinaram para esses solos frao de argila ( < 2) varivel,
em mdia, entre 70% e 90%, limite de liquidez (WL) de 41% a 62%, ndice de plasticidade
(IP) de 8,5% a 19,7%, umidade natural (W nat) de 28,4% a 46% e densidade natural (s)
baixa, varivel entre 8,3 kN/m
3
e 10,3 kN/m
3
, sendo a densidade real dos gros (G) de 2,69 a
2,86.

Os ndices de vazios (e) apresentam altos valores, variando de 1,87 a 2,32, enquanto o grau de
saturao (S) varia entre 45% e 48%, bem inferior ao necessrio para a completa saturao do

27
solo, caractersticas que determinam a potencialidade desses solos porosos ao colapso
estrutural quando saturados, com ou sem carregamento adicional.

A experincia adquirida nesse material mostra que solos com ndices de vazios maiores ou
iguais a 1,7 e graus de saturao menores do que 60% so potencialmente colapsveis,
registrando-se ndices de colapsividade (i) nos solos argilosos porosos ensaiados entre 0,21%
e 15% para presso de inundao entre 50 e 200kPa. reconhecido que o recalque
proveniente do colapso estrutural do solo por efeito de saturao mximo nas pequenas
presses aplicadas.

Nos ensaios de adensamento edomtrico realizados em amostras coletadas a 5m de
profundidade, foram determinados coeficientes de adensamento relativamente altos (2 x 10
-2

cm/s), condizentes com a elevada porosidade (65% a 70%) e permeabilidade desse solo. O
ndice de compressibilidade tambm alto (Cc = 0,42) e o coeficiente de pr-adensamento
baixo (Pa = 35 kPa), indicando um solo normalmente adensado, pela posio das amostras no
perfil.

So registrados para solos porosos da Cobertura Detrtica permeabilidades variveis entre 1,0
x 10
-4
cm/s e 1,0 x 10
-2
cm/s (Souza, 2001), sendo as mais elevadas correspondentes aos solos
de granulometria arenosa. Assim, pode-se atribuir aos solos argilosos porosos da regio,
permeabilidade mnima em torno de 1,0 x 10
-4
cm/s.

Quanto resistncia ao cisalhamento, os ensaios triaxiais realizados nesses solos porosos
apresentaram parmetros de coeso e ngulo de atrito, em termos de tenses efetivas (c e ),
entre 6 kPa e 32 KPa, e entre 23 e 26, respectivamente.

Quanto s suas caractersticas geotcnicas em relao compactao, verifica-se, como j
mencionado, que embora tenham elevada frao de argila, esses solos argilo-siltosos
enquadram-se no grupo ML da classificao unificada SUCS, com comportamento de solo
siltoso, de baixa a mdia compressibilidade.

Os Latossolos ocorrem praticamente ao longo de todo o trecho, apresentando cor vermelho
amarelo e granulometria areno-argilosa. Geotecnicamente pertencem ao grupo LA da
classificao MCT de solos tropicais, aplicvel para rodovias.

28

As suas densidades secas mximas (s max), segundo o ensaio Proctor normal, situam-se na
faixa de 13,1 kN/m a 14,2 kN/m e as umidades timas de compactao (Wot) na faixa de
28% a 34%. Os ndices de Suporte Califrnia (ISC) oscilam em torno de 10% e a expanso
mxima de 1,67 %.

Ao longo da rea de pavimentao da BR-070, as caractersticas dos solos de cobertura
descritas tanto em relao granulometria e espessura, quanto aos parmetros geotcnicos,
no devem sofrer mudanas significativas.

Erodibilidade e colapsividade na rea do empreendimento
Em relao erodibilidade, os Latossolos que recobrem a rea do empreendimento
apresentam grande capacidade de infiltrao da gua do escoamento superficial, graas ao
elevado volume de poros (em geral, mais de 60%) e baixa declividade da superfcie.
Portanto, so solos com pouca suscetibilidade natural eroso.

Seu principal problema geotcnico advm de uso inadequado, que provoca a concentrao de
gua em grandes volumes na superfcie do solo, pois, atingida a saturao total, ruda a
estrutura micro-agregada e por isso sofrem colapso. Se a concentrao de gua gerar sulcos na
superfcie do solo, esses podem rapidamente evoluir para ravinas que, ao atingirem o lenol
fretico, formam voorocas, caracterizando um processo erosivo de difcil controle.

Outro aspecto prejudicial natural estabilidade desses solos argilosos porosos a facilidade
da sua compactao superficial sob condies intensas de uso, comprometendo a capacidade
de infiltrao da gua e gerando processos de degradao permanentes.

Outro problema geotcnico associado ao colapso estrutural dos solos que ocorrem na rea o
potencial recalque do terreno nas camadas superficiais, tendo como conseqncias mais
comuns a danificao dos pavimentos e de obras de infra-estrutura, como dissipadores,
bueiros, etc.

Cabe ainda mencionar que comum nesses solos porosos, quando saturados e neles
estabelecido um gradiente hidrulico elevado, o desenvolvimento concomitante de transporte

29
da frao mais fina do solo, formando piping (cavidade alongada), que potencializa o
recalque da superfcie.

Os Cambissolos, que tambm ocorrem na rea, so solos pedogeneticamente pouco evoludos,
de granulometria predominantemente siltosa, de espessura submtrica, extremamente
erodveis e que, juntamente com os espessos solos saprolticos silto-arenosos subjacentes,
apresentam alto potencial ao desenvolvimento de sulcos, ravinas, solapamentos e
escorregamentos, quando sujeitos a escoamentos superficiais concentrados.

Os Cambissolos apresentam ocorrncia restrita s vertentes mais acentuadas da Chapada,
sendo muito pouco resistentes eroso. Apesar dessa alta suscetibilidade os cambissolos no
apresentam eroses significativas graas a vrios fatores, entre os quais a preservao da
vegetao nativa nas encostas, a localizao do traado da rodovia no divisor, funcionando
assim a estrada como dispersora do escoamento superficial e impedindo a sua concentrao, e
a presena do topo rochoso a baixa profundidade, limitando o aprofundamento de qualquer
sulco j instalado.

Os Solos Hidromrficos, por sua vez, ocorrem localizadamente no trecho prximo ao km 10,
encontrando-se saturados, mesmo na atual poca de estiagem. So solos constitudos
basicamente por argilas orgnicas pretas, em camada superficial de at 0,5 m, sobre siltes
argilosos brancos, homogneos.

Alm da grande vooroca do km 3, j recuperada, no foram observadas eroses
significativas, havendo, no entanto, necessidade de se tomar precaues com o sistema de
drenagem a ser implantado com as obras de pavimentao, especialmente nas sadas de
bueiros e onde a declividade do terreno mais acentuada.

3.2.9 Aspectos de Drenagem e Recursos Hdricos
O trecho da BR-070, objeto deste estudo, acompanha o divisor de guas. A regio
caracterizada por declividades acentuadas no trecho inicial, nas imediaes do rio Descoberto,
topografia suave com presena de selas no trecho mdio, entre os quilmetros 2 e 15, e
novamente declividades acentuadas no trecho final, descendo para o vale do rio do Macaco,
paralela a um talvegue contribuinte daquele rio. A ocupao tpica da rea cortada pelas
estradas urbana, com a presena de pequenos trechos de pastagens e cerrado alterado.

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Figura 3 - Trecho inicial, com topografia mais acentuada. direita, o lago do rio Descoberto, usado para
captao de gua potvel. Fonte: Google Earth.

Figura 4 - Trecho intermedirio. Ocupao urbana em terrenos de relevo suave ondulado com presena de
selas. Fonte: Google Earth

31

Figura 5 - Trecho final, onde a topografia mais acentuada. Notar a existncia de talvegue paralelo pista.
Fonte: Google Earth

Caracterizao das Bacias

Rio Descoberto
O rio Descoberto o principal curso dgua da regio em estudo. A sua bacia hidrogrfica
est localizada entre as latitudes 1536'00" S e 1605'00" S e as longitudes 4818'00" W e
4806'00" W, possuindo uma rea de 895,9 km, onde o rio percorre toda a poro oeste do
Distrito Federal. No DF e em Gois, possui como limite: a leste o Lago de Santa Maria, onde
est localizado o Parque Nacional de Braslia; a oeste a Bacia do Rio Verde, onde esto os
municpios goianos de Santo Antnio do Descoberto e Padre Bernardo; ao norte a Bacia do
Rio Maranho e ao sul a sub-bacia do Rio Melchior.

Rio do Macaco
O rio do Macaco um afluente da margem esquerda do rio Areias, cuja cota mais elevada
localiza-se na unidade geomorfolgica Serra dos Pireneus, em seus prolongamentos a leste,
denominados de Serra do Arrependido e do Bicame, onde nascem os formadores do rio Ponte
Alta, afluente do rio Areias pela margem direita.

32
Com uma orientao inicialmente W-E a partir da cabeceira, no divisor comum s bacias dos
rios Corumb, a oeste, e rio Verde, ao norte, e posteriormente E-SE no trecho em que recebe,
pela direita, os crregos dos Borges e Saltador, o rio Areias passa a tomar praticamente a
direo N-S a partir do ponto em que recebe pela margem esquerda o ribeiro Pichua. A partir
dessa confluncia, tem como tributrios, pela margem direita o rio Ponte Alta, o crrego do
Valrio/Muqum e o ribeiro Barreiro, e pela margem esquerda, o rio do Macaco e alguns
cursos dgua de pequena expresso, entre os quais os crregos Mato Grande, Jatob e dos
Camelos. Assim como o rio Descoberto, o rio Areias um afluente do rio Corumb, na regio
do remanso da UHE Corumb IV.

Drenagem para o Empreendimento
A implantao de uma estrada requer estudos cuidadosos da drenagem superficial e
subterrnea. Esses elementos podem, caso no tenham sido resolvidos adequadamente,
provocar a interrupo ou obstruo temporria do trnsito, chegando, em casos extremos, ao
colapso da estrada.

Neste diagnstico so apresentadas algumas avaliaes sobre as estruturas hidrulicas
dispostas ao longo da estrada em estudo.

Rodovia BR-070
Pelo projeto em foco, a rodovia BR-070 ser duplicada em uma extenso de 16,2 km, sendo
que, atualmente, a sua recuperao est em andamento com a chamada operao tapa-
buracos do DNIT.

O quadro a seguir apresenta os principais aspectos referentes ao escoamento das guas
superficiais, baseados na anlise da topografia e em investigaes de campo (com
documentao fotogrfica):

33

Trecho ou distncia
aproximada a partir
da divisa GO/DF
(km)
Diagnstico
0 a 1,8

Incio do trecho na ponte sobre o rio Descoberto.
Runoff alto (escoamento), em direo ao rio.

1,8 a 7,8

Mudana de declividade. A estrada adquire uma declividade menor, mas
ainda drena em relao rio Descoberto. Inexistncia de sistemas de drenagem
instalados.

34

Trecho ou distncia
aproximada a partir
da divisa GO/DF
(km)
Diagnstico
7,8 a 9,9

Trecho urbano nas imediaes da cidade de guas Lindas.

9,9 a 12,0

rea de acumulao da drenagem da estrada. Runoff baixo

Bueiro de transposio da estrada (dimetro 0,90 m)

35
Trecho ou distncia
aproximada a partir
da divisa GO/DF
(km)
Diagnstico
12,0 a 12,5

Aspecto urbano, sem estruturas de drenagem

12,5 a 14,8

Processo erosivo nas imediaes da pista causado pelo no disciplinamento
das guas pluviais. Caso o processo de eroso regressiva continue, poder
atingir a pista de rolamento

Buracos na pista e sua invaso pelo barro.

36
Trecho ou distncia
aproximada a partir
da divisa GO/DF
(km)
Diagnstico
14,8 a 17,4

Buracos na pista e falta de obras de drenagem nas proximidades dos
loteamentos Amrica I e II, municpio de guas Lindas.

Trecho final, ponte sobre o rio do Macaco

3.3 Meio Bitico

3.3.1 Aspectos da flora
Apresenta-se, a seguir, uma sntese do levantamento da cobertura vegetal realizado ao longo
da rodovia BR-070, no trecho divisa DF/GO. Os resultados apresentam informaes da
vegetao original da rea de estudo, baseados em trabalhos cientficos, alm de imagens de
satlite, cartas do IBGE e do Mapa Ambiental do Distrito Federal. Para a descrio da

37
vegetao atual, foram realizadas expedies ao longo do traado da rodovia para a
identificao das espcies e amostragens.

3.3.1.1 Caracterizao da rea de Estudo

Fitofisionomias de Cerrado Observadas na A
Aps a realizao de consultas bibliografia existente e de estudos de campo, trs
fitofisionomias foram identificadas no local:
Cerrado Sentido Restrito:
- Cerrado Tpico;
- Cerrado Ralo;
- Cerrado Rupestre.
Mata de Galeria;
Vereda;
Campo Sujo.

Cerrado Tpico
Caracterizao: fitofisionomia mais comum na AID e que se encontra em maior estgio
de degradao.
Estgio Sucessional: apresentam estgios sucessionais bastante diversificados. Quanto
mais prximo cidade de guas Lindas de Gois, maior o grau de degradao dessa
formao savnica, variando o estgio de conservao entre pioneiro (pastagens), inicial,
mdio e avanado, sendo este ltimo nos pontos mais distantes da rodovia, porm dentro
da AID, onde se constatou apenas a invaso incipiente de gramneas, com destaque para o
capim braquiria.
Principais impactos observados:
- Supresso de grandes reas de Cerrado Tpico para a implantao da cidade de guas
Lindas de Gois e para a formao de pastagem para a criao de animais e
desenvolvimento de culturas diversas (atividades agropecurias);
- Nas reas degradadas, como testemunhas da fitofisionomia originalmente existente na
regio, so observados alguns indivduos arbreos nativos isolados e distribudos de forma
aleatria;
- Corte seletivo de indivduos arbreos;

38
- Invaso de espcies exticas, levando degradao do estrato herbceo nativo. A
principal espcie invasora observada foi o capim braquiria;
- Deposio de entulho e lixo nas reas originalmente ocupadas por vegetao nativa.

Cerrado Ralo
Caracterizao: fitofisionomia observada em pontos especficos da AID, altamente
degradada e comumente encontrada contguo a Cerrado Tpico. Por esse fato, a situao
das reas de Cerrado Ralo bastante semelhante s de Cerrado Tpico (Foto 22).
Estgio Sucessional: apresentam estgios sucessionais bastante diversificados. Quanto
mais prximo cidade de guas Lindas de Gois, maior o grau de degradao dessa
formao savnica, variando o estgio de conservao entre pioneiro (pastagens), inicial,
mdio e avanado, sendo este ltimo nos pontos mais distante da rodovia, porm dentro da
AID, onde se constatou apenas a invaso incipiente de gramneas, com destaque para o
capim braquiria.
- Supresso de grandes reas de Cerrado Ralo para a implantao da cidade de guas
Lindas de Gois e para a formao de pastagem para a criao de animais e
desenvolvimento de culturas diversas (atividades agropecurias);
aleatria;
principal espcie invasora observada foi o capim braquiria.

Cerrado Rupestre
Caracterizao: fitofisionomia disposta nas proximidades da ponte sobre o Rio
Descoberto, em encosta de morro.
Estgio Sucessional: as variaes nos estgios sucessionais nessa rea de Cerrado
Rupestre ocorrem em relao rodovia. Quanto mais prximo rodovia, maior o grau de
degradao dessa formao campestre, variando o estgio de conservao entre inicial,
mdio e avanado, sendo este ltimo nos pontos mais distante da rodovia e na encosta do
morro onde se localiza, porm dentro da AID.

39
- Supresso de reas especficas de Cerrado Rupestre para a implantao da BR-070/GO e
da Barragem do Descoberto;
aleatria;
- Invaso de espcies exticas, levando a degradao do estrato herbceo nativo. A

Matas de Galeria
Caracterizao: foram observadas quatro diferentes reas com mata de galeria, no
interior da AID do trecho da BR-070/GO em estudo, sendo que trs delas so
interceptadas pela rodovia. Tanto o incio do trecho (Rio Descoberto) quanto o final (Rio
do Macaco) so marcados por essas ocorrncias.
Estgio Sucessional: as quatro reas apresentam estgios sucessionais semelhantes.
Quanto mais prximo rodovia, maior o grau de degradao dessas formaes florestais,
variando o estgio de conservao entre inicial e avanado, sendo este ltimo nos pontos
mais distante da rodovia, porm dentro da AID.
- Corte seletivo de indivduos arbreos, formando um grande nmero de clareiras;
- Desmatamento das APP para a formao de pastagens (Foto 23);
principal espcie invasora observada foi o capim braquiria;
- Assoreamento dos leitos e eroso das margens dos cursos dgua;
- Degradao das APPs, tendo em vista a implantao de reas de lazer para a populao
local, caracterizando o uso irregular dessas reas. Esse tipo de uso foi observado em maior
escala no Rio Descoberto, sendo a rea utilizada como balnerio, e em menor escala no
Rio do Macaco, onde se constatou que a rea vinha sendo utilizada como camping (Foto
24);
- Implantao de redes de drenagem de guas pluviais nas proximidades das pontes sobre
o Rio do Macaco e sobre o Rio Descoberto, levando ao desbarrancamento e eroso das
margens desses rios;

40
- Deposio de restos de materiais de construo nos leitos do Rio do Macaco e sobre o
Rio Descoberto nas proximidades das pontes.

Campo Sujo
Caracterizao: formao campestre disposta na bacia hidrogrfica do Rio do Macaco,
em regies de relevo acentuado. Apresenta-se pouco degradada, sendo o principal fator de
degradao a construo da rodovia e a implantao da cidade de guas Lindas de Gois
(Foto 25).
Estgio Sucessional: os estgios sucessionais observados nessa fitofisionomia variam de
mdio a avanado. Est localizado nas reas mais bem preservadas e distantes da rodovia,
porm dentro da AID.
- Supresso de reas especficas de Campo Sujo para a implantao da BR-070/GO e da
cidade de guas Lindas de Gois;
- Deposio de entulho e lixo nas proximidades da rea urbanizada;

3.3.1.2 Situao Atual da AII
Considerando a intensa ocupao urbana do municpio de guas Lindas, ocorrida de forma
desordenada, constatou-se em vistoria a campo que a AII se encontrava nas seguintes
condies:
Em grande parte da rea, houve a invaso de gramneas exticas, notadamente com
predominncia do capim braquiria (Brachiaria sp) e do capim meloso ou gordura
(Melinis minutiflora P. Beauv.), em locais restritos, mesmo em reas onde no ocorreu a
remoo da vegetao nativa (Foto 18);
Quanto vegetao arbrea, foram observados diferentes graus de conservao, variando
entre pioneiro, inicial, mdio e avanado. O estgio pioneiro foi observado nas reas de
pastagem, o inicial foi definido como aquele onde houve a erradicao quase completa dos
indivduos arbreos para a implantao de pastagem para o gado, formando um quadro
semelhante ao da AID. O estgio mdio de conservao foi definido como sendo aquele
onde tambm ocorreu o corte de indivduos arbreos para a implantao de pastagem,
porm com menor intensidade e vem ocorrendo uma grande regenerao natural da

41
vegetao nativa. O estgio avanado foi observado nas reas onde houve apenas a
invaso do estrato herbceo por gramneas exticas;
Parte da AII em estudo se encontra urbanizada, tendo em vista a implantao da cidade de
guas Lindas;
Deposio irregular de entulho e lixo em pontos isolados.

3.3.1.3 Situao Atual da AID
As fitofisionomias remanescentes na AID so: Cerrado Tpico, Cerrado Ralo, Cerrado
Rupestre, Mata de Galeria e Campo Sujo. O local se encontra altamente degradado, onde se
pode constatar:
A ocupao urbana de grande parte da AID, dando origem cidade de guas Lindas de
Gois, vem exercendo uma grande influncia sobre a AID, mesmo nas reas mais bem
conservadas;
Em grande parte da rea, houve a invaso de gramneas exticas, notadamente com
predominncia do capim braquiria (Brachiaria sp) e do capim meloso ou gordura
(Melinis minutiflora P. Beauv.), este em locais restritos;
A vegetao nativa existente nas reas urbanizadas se limita ocorrncia de indivduos
arbreos isolados, distribudos de forma aleatria pela AID;
Os menores graus de degradao das fitofisionomias presentes ocorrem tanto na poro
inicial (Rio Descoberto) quanto na final (Rio do Macaco) do trecho. No entanto, esses
trechos representam uma pequena parcela do total da rea a ser edificada;
A utilizao de grande parte da faixa de domnio da rodovia como caixa de emprstimo,
no momento de sua implantao, sem que tenha ocorrido a recuperao de tais reas,
levando a formao de grandes reas com solo exposto altamente compactado;
A formao de processos erosivos de pequeno porte nas reas com solo sem cobertura
vegetal;
Deposio irregular de entulho e lixo em pontos isolados

3.3.1.4 Amostragem da Vegetao
Seguindo os padres estabelecidos, identificou-se um total de 273 indivduos arbreos,
divididos em 92 espcies e distribudos em 49 famlias (Tabelas 3 e 4).

42
A espcie mais freqente observada foi a Qualea grandiflora Mart., com 25 indivduos,
seguida pela Eriotheca pubescens (Mart. & Zucc.) Schott. & Endl. e Tapirira guianensis
Aubl., cada uma com 12 indivduos (Tabela 3).

Tabela 3
Total de indivduos arbreos por espcies inventariados ao longo da AID da BR-070/GO.

N Nome Cientfico Nome Popular Famlia
N de
indivduos
1 Acosmium dasycarpum (Vog.) Yakovl. Amargosinha Papilionoideae 2
2 Aegiphila sellowiana Cham. Papagaio Verbenaceae 6
3 Agonandra brasiliensis Miers. Tatu Opiliaceae 1
4 Alibertia macrophylla K. Schum. Marmelo Rubiaceae 2
5 Anadenanthera macrocarpa Benth. Angico Mimosaceae 11
6 Antonia ovata Pohl. Loganiaceae 2
7 Apuleia leiocarpa (Vog.) Macbr. Garapa Caesalpiniaceae 1
8 Aspidosperma subincanum Mart. Guatambu-Vermelho Apocynaceae 1
9 Aspidosperma tomentosum Mart. Peroba-do-campo Apocynaceae 1
10 Bowdichia virgiloides Kunth. Sucupira preta Fabaceae 1
11 Byrsonima coccolobifolia HB & K. Murici pequeno Malpighiaceae 2
12 Byrsonima crassiflora (L) Kunth. Murici Malpighiaceae 6
13 Byrsonima verbascifolia (L.) DC. Murici-verdadeiro Malpighiaceae 1
14 Callisthene major Mart. Itapina Vochysiaceae 6
15 Campomanesia velutina (Cambess.) O.Berg. Gabiroba Myrtaceae 1
16 Caryocar brasiliensis Camb. Pequi Caryocaraceae 7
17 Casearia grandiflora Camb. Caneleira Flacourtiaceae 1
18 Casearia sylvestris Sw. Guaatonga Flacourtiaceae 1
19 Cecropia pachystachya Trec. Embaba Cecropiaceae 1
20 Connarus suberosus Planch. Pau-de-Brinco Connaraceae 1
21 Copaifera langsdorffii Desf. Copaba Fabaceae 3
22 Coussarea hydrangeaefolia Benth. & Hook. Rubiaceae 4
23 Cupania vernalis Camb. Camboat Sapindaceae 4
24 Dalbergia miscolobium Benth. Jacarand-do-cerrado Papilionoideae 3
25 Davilla eliptica A. St.-Hil. Lixinha Dilleniaceae 2
26 Didimopanax morototoni Araliaceae 1
27 Dimorphandra mollis Benth. Faveiro Caesalpinieae 1
28 Diospyros burchellii Hiern. Olho de Boi Ebenaceae 2
29 Emmotum nitens (Benth.) Miers. Sobre Icacinaceae 2
30 Enterolobium gummiferum (Mart.) Macbr. Tamboril-do-cerrado Mimosaceae 2
31 Eriotheca gracilipes (K. Schum.) Paina do campo Bombacaceae 1
32 Eriotheca pubescens (Mart. & Zucc.) Schott. & Endl. Paineira-do-cerrado Bombacaceae 12
33 Erythroxylum deciduum A.St.Hil. Fruta de Pombo Erythroxylaceae 2
34 Faramea crassifolia Benth. Rubiaceae 2
35 Guapira graciliflora (Mart.) Lundell. Moo-mole Nyctaginaceae 1
36 Guapira noxia (Netto) Lundell. Maria-mole Nyctaginaceae 4
37 Guapira opposita (Vell.) Reitz. Maria-mole Nyctaginaceae 1
38 Hancornia speciosa Gomes. Mangaba Apocynaceae 3
39 Hymenaea courbaril L. Jatob Caesalpinoideae 1
40 Hymenaea stilbocarpa Mart. Jatob-da-Mata Caesalpinoideae 2
41 Ilex affinis Gardner. Aquifoliaceae 1
42 Inga alba (Sw.) Willd. Ing Mimosaceae 3
43 Kielmeyera coriacea Mart. Pau-santo Guttiferae 8
44 Lafoensia Pacari St. Hil. Pacari Lythraceae 6

43
Tabela 3
Total de indivduos arbreos por espcies inventariados ao longo da AID da BR-070/GO
(continuao)
N Nome Cientfico Nome Popular Famlia
N de
indivduos
45 Lamanonia ternata Vell. Cangalheira Cunoniaceae 3
46 Luehea divaricata Mart. Aoita cavalo Tiliaceae 2
47 Machaerium acutifolium Benth. Jacarand Muchiba Papilionoideae 6
48 Mangifera indica L. Mangueira Anacardiaceae 2
49 Maprounea guianensis Aublet. Marmelinho-do-campo Euphorbiaceae 1
50 Matayba guianensis Aubl. Camboat Sapindaceae 1
51 Mauritia flexuosa L. Buriti Palmae 1
52 Maytenus rigida Mart. Celastraceae 1
53 Miconia albicans (Sw.) Triana. Quaresminha Melastomataceae 1
54 Miconia ferruginea DC. Melastomataceae 1
55 Myrcia rostrata DC. Guamirim Myrtaceae 1
56 Ouratea castaneifolia (DC.) Engl. Farinha-seca Ochnaceae 1
57 Palicourea rigida Kunth. Bate-caixa Rubiaceae 1
58 Piptadenia gonoacantha Benth. Pau-jacar Mimoseae 1
59 Piptocarpha angustifolia Dusn ex Malme Vassouro-branco Asteraceae 1
60 Piptocarpha macropoda (DC.) Baker. Vassoura-preta Asteraceae 8
61 Plathymenia reticulata Benth. Vinhtico Mimoseae 4
62 Platypodium elegans Vogel. Jacaranda-cabina Papilionoideae 6
63 Pouteria ramiflora (Mart.) Radlk. Curiola Sapotaceae 7
64 Pouteria torta (Mart.) Radlk. Ac ferro Sapotaceae 1
65 Pseudobombax tomentosum (Mart. & Zucc.) Imbiru Bombacaceae 1
66 Psidium myrsinoides Berg. Ara Myrtaceae 5
67 Pterodon pubescens Benth. Sucupira branca Fabaceae 1
68 Qualea dichotoma (Mart.) Warm. Pau-terra-mirim Vochysiaceae 1
69 Qualea grandiflora Mart. Pau-Terra-Grande Vochysiaceae 25
70 Qualea multiflora Mart. Pau-terra-liso Vochysiaceae 2
71 Qualea parviflora Mart. Pau-terra-folha-mida Vochysiaceae 11
72 Rhamnidium elaeocarpum Reissek. Saguaragi-amarelo Rhamnaceae 1
73 Roupala montana Aubl. Carne-de-vaca Proteaceae 1
74 Rudgea viburnoides (Cham.) Benth. Rubiaceae 1
75 Salacia crassiflora (Mart.) G. Don. Bacupari Hippocrateaceae 4
76 Schefflera macrocarpa (Cham. & Schltdl.) Frodin. Mandioco Araliaceae 2
77 Sclerolobium paniculatum Vogel. Carvoeiro Caesalpiniaceae 8
78 Simaruba amara L. Pau-paraiba Simarubaceae 1
79 Stryphnodendron adstringens (Mart.)Coville Barbatimo Mimosoideae 1
80 Styrax ferrugineus Nees & Mart. Laranjinha- do- campo Styracaceae 6
81 Tabebuia aurea (Silva Manso) Benth. & Hook. Ip amarelo Bignoniaceae 2
82 Tabebuia ochracea (Cham.)Standl. Ip amarelo do cerrado Bignoniaceae 2
83 Tabebuia roseo-alba (Ridl.) Sandwith. Ip branco Bignoniaceae 2
84 Tapirira guianensis Aubl. Pau-pombo Anacardiaceae 12
85 Terminalia brasiliensis Camb. Capito-do-mato Combretaceae 1
86 Tibouchina candolleana (Mart. ex DC.) Quaresmeira Melastomataceae 1
87 Virola sebifera Aubl. Pau de sebo Myristicaceae 1
88 Vismia guianensis (Aubl.) Pers., LACRE. Goma-lacre Clusiaceae 1
89 Vochysia elliptica Mart. Gomeirinha Vochysiaceae 1
90 Vochysia tucanorum Mart. Pau-de-tucano Vochysiaceae 1
91 Xylopia aromatica (Lam.) Mart. Pimenta de Macaco Annonaceae 1
92 Xylopia emarginata A.St.-Hil. Embira-preta Annonaceae 1
TOTAL 273

44
Espcies Raras e/ou Protegidas por Lei
A degradao dos ecossistemas uma preocupao global, tendo em vista os problemas
ambientais relacionados, entre eles a perda de funes ambientais com a reduo da
biodiversidade, alm de seus valores econmicos, estticos, cientficos, genticos e
ecolgicos.

Pela Portaria n 37-N, de 3 de abril de 1992, o Instituto do Meio Ambiente e dos Recursos
Naturais Renovveis IBAMA, tornou pblica a lista oficial de espcies da flora brasileira
ameaadas de extino, visando reduo da presso antrpica sobre determinadas espcies.
Tomando-se como referncia a supracitada Portaria, constatou-se a inexistncia de espcies
ameaadas de extino no trecho em estudo.

Espcies de Interesse Econmico
Ainda h carncia de estudos voltados para a identificao de plantas teis do Cerrado,
principalmente quando comparada diversidade e rea ocupada. O desconhecimento de sua
riqueza e de suas possibilidades se agrava quando Ratter et al. (1997) estimam que cerca de
40% do bioma j tenha sido devastado, e quando Kaplan et.al. (1994) afirmam que o Cerrado
possui somente 1,5% de sua extenso protegida por lei, sendo atualmente a vegetao em
maior risco no pas.

Na Tabela 4, so apresentadas as espcies que podem ser consideradas de interesse
econmico, ocorrentes na rea em estudo, cuja grande maioria j vem sendo utilizada pela
populao local.

Tabela 4
Lista das espcies de interesse econmico

Nome Cientfico Nome Popular Tipos de Uso
Alibertia macrophylla K. Schum. Marmelo Alimentcio,
Anadenanthera macrocarpa Benth. Angico
Madeireiro, Medicinal, Ornamental e
Tanfero.
Apuleia leiocarpa (Vog.) Macbr. Garapa Madeireiro e Ornamental.
Aspidosperma tomentosum Mart. Peroba-do- campo Madeireiro, Ornamental
Byrsonima sp. Murici Alimentcio, Madeireiro e Tanfero
Bowdichia virgilioides Kunth. Sucupira-preta Medicinal
Callisthene minor Mart. Pau-de-pilo Madeireiro
Caryocar brasiliense Camb. Pequi
Alimentcio, Medicinal, Oleaginoso e
Tanfero.

45

Tabela 4
Lista das espcies de interesse econmico
(continuao)

Nome Cientfico Nome Popular Tipos de Uso
Casearia sylvestris Sw. Guaatonga Medicinal
Copaifera langsdorffii Desf. Copaba
Madeireiro, Medicinal, Melfero,
Tintorial, Olleaginoso e Resinfero
Connarus suberosus Planch. Pau-de-brinco Medicinal
Dimorphandra mollis Benth. Faveiro Medicinal e Ornamental
Davilla eliptica A. St.-Hil Lixinha. Medicinal
Enterolobium gummiferum (Mart.). Tamboril -do cerrado Madeireiro, Ornamental
Hacornia speciosa Gomes. Mangaba Alimentcio, Medicinal e Ornamental
Hymenaea stilbocarpa Mart. Jatob-da-mata
Madeireiro, Medicinal, Alimentcio e
Ornamental
Lafoensia pacari St. Hil. Pacari Madeiereiro, Medicinal e Tintorial
Luehea sp. Aoita-cavalo
Madeireiro, Medicinal, Tanfero,
Resinfero e Ornamental
Machaerium acutifolium Benth. Jacarand- muchiba Madeireiro, Ornamental
Mauritia flexuosa Buriti
Alimentcio, Medicinal, Oleaginoso,
Tanfero, Artesanal e Ornamental
Plathymenia reticulata Benth. Vinhtico
Madeireiro, Medicinal, Ornamental e
Tintorial
Pouteria ramiflora (Mart.) Radlk. Curiola Alimentcio e Medicinal
Pseudobombax longiflorum (Mart. & Zucc.) Imbiru Ornamental e Artesanal
Qualea sp. Pau-terra
Madeireiro, Medicinal, Artesanal e
Ornamental
Roupala montana Aubl. Carne-de-vaca Ornamental
Salacia crassiflora (Mart.) G. Don. Bacupari Alimentcio e Ornamental
Tabebuia sp. Ip Madeireiro, Medicinal e Ornamental
Xylopia aromatica (Lam.) Mart. Pimenta-de macaco
Madeireiro, Medicinal, Alimentcio e
Oleaginoso

3.3.2 Aspectos da fauna
A sntese dos resultados do levantamento da fauna realizado ao longo da rodovia BR-070, no
trecho divisa DF/GO so apresentados a seguir.

reas de Amostragem
As reas de amostragem da fauna foram definidas de acordo com o grau de preservao do
local. Foram escolhidos pontos de menor atividade humana e que estejam em melhor estado
de conservao, pois so os que apresentam maior probabilidade de encontro dos animais.
Vistorias peridicas foram realizadas ao longo da rodovia procura de animais atropelados.

46
Entrevistas com moradores da regio incluem-se como parte da metodologia de amostragem
de todos os grupos, pois uma maneira rpida e segura de avaliar a presena de determinadas
espcies que no so facilmente avistadas e/ou capturadas.

Herpetofauna
O Cerrado apresenta uma fauna de rpteis e anfbios de grande diversidade, sendo conhecidas
113 espcies de anfbios, 107 serpentes, 47 lagartos, 15 anfisbenas, 10 quelnios e cinco
jacars, o que representa cerca de 20% das espcies de anfbios e 50% das espcies de rpteis
do Brasil (Colli et al., 2002).

Com relao herpetofauna local, nenhum indivduo foi capturado nas armadilhas de alapo,
provavelmente devido passagem do fogo pela regio. Foram avistados alguns lagartos da
famlia Tropidurudae (Tropidurus sp.), Geckonidae e Teiidae. Com relao fauna de
anfbios, poucos indivduos foram registrados vocalizando e ainda menos foram capturados. A
espcie vista com maior freqncia foi Bufo paracnemis. Foram tambm registrados
indivduos de Scinax fuscovaria, Leptodactylus labirynthicus, Leptodactylus ocellatus,
Physalaemus curvieri e Hyla minuta.

As entrevistas realizadas com a populao local indicaram a presena de rpteis na regio,
entre eles, serpentes da famlia Viperidae, como Bothrops moojeni (jararaca), Crotalus
durissus (cascavel) e da famlia Elapidae, como as corais (Micrurus sp.) e Colubridae, como
as falsas corais (Oxyrhopus sp.).

Na Tabela 5, esto listadas as 16 espcies observadas na regio, incluindo aquelas que foram
registradas de forma indireta (entrevistas, vocalizaes).

Todas as espcies registradas na regio esto presentes na lista de espcies de Cerrado (Colli
et al, 2002) e nenhuma delas est na lista de animais ameaados de extino.

47
Tabela 5
Espcies de rpteis registradas na regio de guas Lindas de Gois, durante a fase de
campo entre os meses de Agosto e Setembro de 2006
En: Entrevista, V: Visualizao, Vo: Vocalizao.

Ictiofauna
Durante o levantamento de dados, foram relatadas 10 espcies de peixes, pertencentes a 6
famlias. A predominncia de espcies de pequeno porte, como pequenos piaus (Leporinus
spp.), da famlia Anostomidae, e lambaris (Characidae). A pesca no uma atividade
intensamente praticada pelos moradores da regio, no afetando a riqueza de espcies nos
trechos dos rios analisados. O fato de o lago do Descoberto ser a principal rea de
abastecimento de gua na regio do empreendimento tambm contribui para a preservao da
ictiofauna, pois h controle sobre os corpos dgua.
Famlia Espcie Nome Vulgar
Stio de
Amostragem
Tipo de Registro
Colubridae Oxyrhopus sp Falsa-coral 2 En
Thamnodynastes pallidus Corre-campo 2,3 En

Elapidae Micrurus sp. Falsa-coral 2 En

Viperidae Crotalus durissus Cascavel 2 En
Bothrops moojeni Jararaca 2 En
Geckonidae Hemidactylus mabouia
Lagartixa de
parede
2 V

Teiidae Ameiva ameiva Calango verde 2,3 V
Cnemidophorus ocellifer Calanguinho 2 V

Tropiduridae Tropidurus sp. Calango 1,2 V
Tropidurus torquatus Calango 1,2 V

Bufonidae Bufo paracnemis Sapo-cururu 2 V, Vo

Leptodactylidae Leptodactylus labirynthicus R - pimenta 2,3 Vo
Leptodactylus ocellatus R-manteiga 2,3 V,Vo
Physalaemus curvieri Sapo-cachorro 3 Vo
Hylidae Hyla minuta Pererequinha 2 Vo
Scinax fulscovaria Pererequinha 1,2 V

48
Na Tabela 6 esto as espcies relatadas nos pontos avaliados na regio do empreendimento.

Tabela 6
Lista de espcies de peixes relatados na regio de influncia direta do empreendimento.

Famlia Espcie Nome vulgar
Anostomidae Leporinus fasciatus Piau flamengo
Anostomidae Leporinus amae Piau
Anostomidae Leporinus spp. Piau
Characidae Astianax altiparanae lambari de rabo amarelo
Characidade Astianax fasciatus lambari de rabo vermelho
Cichlidae Aequidens tetrameros Car ou acar
Cichlidade Cichla spp Tucunar
Erythrinidae Hoplias malabaricus Trara
Pimelodidae Pimolodus spp Mandi
Prochilodontidae Prochilodus spp Corimba

Algumas espcies de peixes, caractersticas de ambientes de maior energia de gua, tero seu
ambiente modificado no caso de as obras e o empreendimento alterem o fluxo de gua, quer
diminuindo ou mesmo liberando grande quantidade de sedimentos nos corpos dgua. Essa
alterao poder diminuir a ocorrncia de peixes, principalmente nos trechos da rodovia onde
ela cortada por rios ou riachos.

Com a duplicao da rodovia, outros habitats iro surgir e com isso a ecologia do local
mudar. A permanncia das espcies nesses bitopos, certamente depende da habilidade e da
exigncia biolgica de cada uma. Assim, espcies podero ser eliminadas do local como
tambm podero surgir novas espcies. Peixes como o corimba (Prochilodus spp), que se
alimenta de matria orgnica e microorganismos associados lama do fundo de lagos e
margens de rios, podero diminuir seu nmero drasticamente. J outras espcies podero
aumentar seu nmero, pois vivem em diferentes habitats, caso do lambari (Astianax sp).

Avifauna
A avifauna do Cerrado composta por 837 espcies, das quais aproximadamente 30 so
endmicas desse bioma (Macedo, 2002). De acordo com Negret (1983), as espcies mais
abundantes do Cerrado so: Aratinga urea, Strepptoprocne zonaris, Colibri serrirostris,
Colaptes campestris, Elaenia flavogaster, Suiriri suiriri, Campotostoma obsoletum,
Cyanocorax cristatellus, Neothraupis fasciata e Ammoramus humeralis. Dessas, seis foram

49
registradas na regio de estudo. Foram registrados 386 indivduos de 67 espcies de aves,
pertencentes a 23 famlias (Tabela 7).

Algumas dessas espcies podem ser encontradas na maioria das fitofisionomias de cerrado e
no so caracterizadas como raras. Entre as espcies registradas nos stios de amostragem,
podemos citar apenas duas como endmicas do bioma Cerrado, Nothura minor e Cypsnagra
hirundinacea. Na lista de animais ameaados de extino, ambas as espcies so classificadas
como vulnerveis. Amazona xanthops, que pode ocorrer em regies de Cerrado e Caatinga,
foi a nica espcie registrada que atualmente encontra-se sob forte ameaa de extino.

Apenas um atropelamento foi registrado, sendo esse de anu branco (Guira guira), pertencente
famlia Cuculidae. O atropelamento foi registrado s margens da rodovia, prximo ao
quilmetro 1 (UTM 797138, 8255098). Atropelamentos de animais silvestres so comuns em
regies de trfego intenso e a ocorrncia de apenas um registro caracterizada como acidental
e no apresenta graves problemas fauna local.

Tabela 7
Lista de espcies de aves registradas nos trs stios de amostragem, durante o perodo de
estudo agosto/setembro de 2006. M = migratrias, A = ameaadas

Famlia Espcie M A
Alcedinidae Ceryle torquata
Bucconidae Nystalus chacuru
Certhiidae Thryothorus leucotis
Cerylidae Chlorostilbon aureoventris
Charadriidae Vannelus chilensis
Coerebidae Coereba flaveola
Coccyzidae Piaya cayana
Collumbidae Columba picazuro
Columbina talpacoti
Cuculidae Guira guira
Emberizidae Ammodramus humeralis
Cypsnagra hirundinacea X
Sicalis flaveola
Thraupis palmarum
Thraupis sayaca
Volatinia jacarina X
Zonotrichia capensis
Falconidae Falco femoralis
Falco sparverius

50
Tabela 7
(continuao)

Famlia Espcie M A
Falco sparverius
Polyborus plancus
Formicariidae Thamnophilus torquatus

Fringilidae Basileuterus culicivorus

Emberizoides herbicola
Sporophila nigricollis
Furnariidae Furnarius rufus
Lepidocolaptes angustirostris
Phacellodomus rufifrons
Synallaxis albescens
Galbulidae Galbula ruficauda
Muscicapidae Turdus amaurochalinus X
Turdus rufiventris
Picidae Campephilus melanoleucos
Colaptes campestris
Dryocopus lineatus
Picoides mixtus
Picumnus sp.
Veniliornis passerinus
Psittacidae Amazona aestiva
Amazona xanthops X
Ara ararauna
Aratinga aurea
Brotogeris chiriri
Orthopsittaca manilata
Ramphastidae Pteroglossus castanotis
Ramphastos toco
Sturnidae Mimus saturninus
Tinamidae Nothura minor X
Trochilidae Colibri serrirostris
Amazilia fimbriata
Anthracothorax nigricollis
Eupetomena macroura
Polytmus guainumbi
Thalurania furcata
Troglodytidae Troglodytes aedon
Tyrannidae Camptostoma obsoletum
Elaenia chiriquenis X
Elaenia cristata

51

Tabela 7
(continuao)

Famlia Espcie M A
Elaenia flavogaster
Elaenia flavogaster
Megarynchus pitangua
Myiarchus swainsoni
Pitangus sulphuratus
Suiriri affinis
Tyrannus melancholicus
Tyrannus savana
Xolmis cinerea
Vireonidae Cyclarhis gujanensis

importante salientar que algumas espcies como Vannelus chilensis, Coereba flaveola,
Volatina jacarina, Zonotrichia capensis, Emberizoides herbicola, Furnarius rufus,
Eupetomena macrour, Pitangus sulphuratus, Tyrannus melancholicus e Tyrannus savana so
muito comuns em reas urbanas, pastagens e reas alteradas. Apesar de apresentar populaes
residentes, supe-se que indivduos migrem do Sul (Argentina, Sul do Brasil, Paraguai,
Uruguai, sudeste Boliviano) para reproduzir na regio Amaznica, de maro a outurbro,
permanecendo no Brasil Central durante a rota, por volta de abril a maio e de setembro a
outubro.

Mastofauna
O Cerrado abriga 194 espcies de mamferos (Marinho-Filho et al., 2002). Esse bioma um
dos cinco hotspots mundiais e apresenta 20 espcies de mamferos sob algum grau de ameaa
(MMA, 2003) e 14 espcies endmicas que correspondem a 64% do total de espcies dessa
categoria (Marinho-Filho et al., 2002). Durante o perodo de estudo, foram registradas de
forma direta e indireta 17 espcies de mamferos (Tabela 8). Apenas quatro espcies,
pequenos mamferos pertencentes ordem Rodentia, puderam ser capturados com armadilhas:
Necromys lasiurus, espcie que se caracteriza por apresentar uma alta abundncia, ocupar
reas antrpicas e todas as fitofisionomias do Cerrado, Rattus rattus, Calomys sp. e
Thalpomys lasiotis, sendo esta ltima classificada como endmica do Cerrado.

52
Aparentemente, o nmero baixo de capturas pode ter sido influenciado pela passagem do fogo
na regio e pelo grau de antropizao e deteriorao da rea.

Com relao s espcies de grandes mamferos classificados como endmicos podemos citar
apenas Chrysocyon brachyurus, que tambm uma espcie ameaada de extino.

A maioria dos mamferos muito difcil de ser visualizada, principalmente por terem hbitos
noturnos e conspcuos. Os registros indiretos como fezes, tocas, rastros e entrevistas fornecem
um material de grande valia.

Tabela 8
Espcies de mamferos encontrados na rea de estudo da BR-070, durante os meses de
agosto e setembro de 2006

Ordem Famlia Espcie Stio Tipo de Registro
Carnivora Canidae Cerdocyon thous 2 En
Chrysocyon brachiurus 2 En
Mustelidae Procyon cancrivorus 2,3 En
Didelphimorphia Didelphidae Didelphis albiventris 2 V, En
Lagomorpha Leporidae Sylvilagus brasiliensis 2 En
Rodentia Agoutidae Agouti paca 3 En
Caviidae Cavia aperea 2 En
Hydrochaeridae Hydrochaeris hydrochaeris 2,3 V, En
Muridae Necromys lasiurus 1,2 C
Calomys sp. 2 C
Thalpomys lasiotis 2 C
Rattus rattus 2 C
Xenarthra Dasypodidae Dasypus sp 2,3 R, En
Dasypus septemcinctus 3 R, En
En: Entrevistas, V: Visualizao, R: Rastros, C: Captura

3.4 Meio 8ocioeconmico
Os trabalhos para caracterizao do meio socioeconmico foram executados com base em
dados secundrios e levantamentos de campo especficos para coleta de dados primrios.
Deste modo, foi obtido um perfil atual referente socioeconomia, permitindo um
entendimento da evoluo recente na rea de influncia do projeto.

53

Nesse sentido, foram privilegiados os dados dos Censos Demogrficos e Agropecurios do
IBGE, bem como do Banco de Dados Scio-Ambientais, da Secretaria de Planejamento e
Meio Ambiente do Estado de Gois, Secretaria de Desenvolvimento e Habitao do Distrito
Federal. Alm disso, foram utilizados dados disponveis em meio digital e/ou "sites", tais
como a Base de Informaes Municipais BIM do IBGE; o Atlas do Desenvolvimento
Humano no Brasil", do PNUD, o DATASUS do Ministrio da Sade, os "sites" do INCRA,
do Governo de Gois e do Distrito Federal.

3.4.1 Aspectos populacionais

3.4.1.1 Municpios Atingidos
A rea de Influncia Direta do empreendimento composta somente pelo municpio de
guas Lindas, estado de Gois, inserida na Regio Integrada de Desenvolvimento do Entorno
RIDE, fazendo divisa com os municpios de Padre Bernardo, Cocalzinho de Gois, Santo
Antnio do Descoberto e com o Distrito Federal. O ncleo urbano de guas Lindas de Gois
localiza-se a aproximadamente 5 km da divisa com o DF, 16 km da sede do municpio de
Santo Antnio do Descoberto, 50 km de Braslia, 8 km de Ceilndia, 26 km de Taguatinga e
200 km de Goinia, capital do estado. A Figura 6 permite visualizar a localizao relativa dos
municpios em relao ao DF.

54

Figura 6 - Localizao relativa dos municpios em relao ao DF. Mapa da RIDE

3.4.1.2 Distribuio geogrfica da populao
A criao de guas Lindas de Gois recente e sua histria comea com a emancipao do
Municpio de Santo Antnio do Descoberto em 1995. Sua populao estimada em 2004 pelo
IBGE era de 149.598 habitantes, e hoje estima-se em 250.000 habitantes, segundo dados da
Prefeitura Municipal. Sua rea total 191,9 Km e sua populao quase inteiramente
urbana. As conexes da estrada com Goinia so feitas pela BR-153/Anpolis/BR-
414/Cocalzinho de Gois, e com Braslia pela BR-070.

A distribuio espacial da populao do estado de Gois mostra contrastes entre grandes
adensamentos e reas pouco ocupadas. Essa desigualdade reflexo da dinmica econmica,
que produz economias na concentrao geogrfica de atividades, privilegia tipos de ocupao

55
e de uso de fatores naturais e predispe certas pores do territrio a determinadas atividades
produtivas. A distribuio da populao no estado bastante desigual, conforme mostra o
Censo 2000, do IBGE, com a Regio Metropolitana de Goinia contando com 32,7% do total
estadual e os municpios do Entorno de Braslia abrigando 17,6% da populao goiana. Esses
dois aglomerados urbanos concentravam 50,3% dos habitantes do estado, no ano 2000. Os
municpios com densidade populacional acima de 100 habitantes/km
2
concentram-se, em sua
grande maioria, nesses dois aglomerados urbanos referidos.

A ocupao do municpio de guas Lindas tomou como eixo indutor a rodovia BR-070 e se
expandiu aceleradamente em suas margens de modo aleatrio, guiando-se apenas pelo
princpio de parcelamento integral, sem preocupao com uma ordem mais ampla que
relacionasse os diversos loteamentos. Atualmente, o ncleo urbano compreende uma rea
entre o Rio Descoberto e o Rio do Macaco, margeando o traado da rodovia BR-070 no
sentido Leste/Oeste numa extenso de 20 km.

Segundo dados do IBGE, a rea do municpio de 191,90 km, correspondente a 0,6% do
estado de Gois e a populao total do municpio de guas Lindas de Gois era de 105.746
habitantes em 2000.

A populao residente do municpio de guas Lindas de Gois apresenta-se,
predominantemente, urbana. A taxa de urbanizao cresceu 23,94, passando de 80,56% em
1991 para 99,85% em 2000. Segundo os dados coletados, apenas 163 habitantes estavam
distribudos nas zonas rurais (Tabela 9). Conforme pode ser observado no Grfico 1, a
populao da rea de estudo predominantemente urbana, ou seja, apenas 0,15% da
populao total reside em rea rural.

Tabela 9
Populao urbana e rural na rea de Influncia Indireta e Direta 1991-2000
1991 2000 TOTAL TOTAL
Municpio
Rural Urbana Urbana Rural 1991 2000
guas Lindas de Gois 4.630 19.189 105.583 163 23.819 105.746
Distrito Federal 85.205 1.515.889 1.692.248 89.647 1.601.094 2.051.146
Fonte: IBGE Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica

56

4%
15%
81%
0,15%
1991 Rural
1991 Urbana
2000 Urbana
2000 Rural

Grfico 1 Populao urbana e rural nas reas de Influncia Indireta e Direta

De acordo com a Secretaria de Administrao, atualmente existem 79 bairros regulares no
municpio, entre os quais, apenas 25 margeiam a rea de influncia direta do
empreendimento, quais sejam: Cidade Jardim, Jardim Amrica II; Jardim Amrica III; Jardim
Amrica IV; Jardim Bela Vista; Jardim da Barragem I; Jardim da Barragem III; Jardim da
Barragem V; Jardim das Oliveiras; Jardim Guair I; Jardim Guair II; Jardim Querncia;
Manses guas Lindas; Parque da Barragem I; Parque da Barragem II; Parque da Barragem
IX; Parque da Barragem VIII; Parque da Barragem X; Parque da Barragem XV; Parque da
Barragem XVI; Parque das guas Bonitas I; Recidencial Portal da Barragem; Recidencial Sol
Nascente; Manses Lago do Descoberto; Solar da Barragem.

Entre esses bairros, apenas o Manses Lago do Descoberto e Solar da Barragem esto ainda
em processo de regularizao.

3.4.1.3 Taxa de crescimento populacional
A taxa de crescimento da populao de Gois (2,46% ao ano) evoluiu em valores superiores
aos registrados, na dcada passada, em mbito nacional (1,63% a.a.) e regional (2,33% a.a.),
de acordo com os dados do censo 2000, do IBGE. Outro fato a registrar, constatado no censo
2000, que a populao feminina do estado de Gois tornou-se ligeiramente superior
masculina.

57
A maior porcentagem da populao classificada nas faixas etrias de crianas e jovens. Com
38%. A menor participao esta na faixa compreendida a cima de 65 anos, com apenas 2%
correspondente populao idosa.

As pirmides etrias das reas de influncia so semelhantes do Brasil, possuem base larga
devido ao predomnio de jovens, e pice estreito, devido baixa expectativa de vida.

Conforme se pode observar nos dados do Censo Demogrfico 2000, os municpios com
maiores taxas de crescimento so exatamente aqueles onde j se concentra a maior parte da
populao, no aglomerado urbano de Goinia e no entorno do Distrito Federal, o que tende a
agravar os fortes problemas ambientais e urbansticos destas regies do Estado. O Entorno do
DF representa um gravssimo problema demogrfico, social e ambiental, tendo em vista
constiturem-se estes municpios em cidades-dormitrio de um contingente de mo-de-obra
que, em sua maioria, busca trabalho na Capital Federal. Altas taxas de crescimento
populacional indicam tendncias locais de aumento da presso pelo uso de recursos naturais.

No perodo 1991-2000 a populao de guas Lindas de Gois teve um aumento na taxa
mdia de crescimento anual de 18,77%, passando de 23.819 em 1991 para 105.746 em 2000.
A populao do municpio representava no ano 2000, 2,11% da populao do Estado e 0,06%
da populao do pas. No Distrito Federal o aumento foi de 2,90%, passando de 1.601,09 em
1991 para 2.051,14 no ano 2000, com representatividade de 1,21% da populao do pas.

Na Tabela 10, observa-se a rea, a populao e a densidade demogrfica do Distrito Federal e
de guas Lindas de Gois.

Tabela 10
rea, populao e densidade demogrfica na rea de Influncia Indireta e Direta
1991/2000
Ano 1991 Ano 2000
Municpio rea (Km)
Populao
Dens.
Demog.
(hab./Km)
Populao
Dens.
Demog.
(hab./Km)
Taxa de
crescimento
(%)
guas Lindas de
Gois
191,90 23.819 124,12 105.746 552,52 18,77
Distrito Federal 5.822,1 1.601,09 275,96 2.051,14 350,9 2,90
PNUD Atlas do Desenvolvimento Humano Brasil

58

A anlise comparativa da dinmica populacional no perodo 1996-2000, por municpio,
ressalta aspectos regionais do comportamento da dinmica populacional, identificando-se
quatro distintas reas demogrficas no estado de Gois. guas Lindas de Gois foi
classificada como um municpio com grande crescimento populacional, com taxa mdia
geomtrica superior a 5%.

3.4.1.4 Projees Populacionais
As projees das populaes elaboradas pelo IBGE para o Estado de Gois consideram as
estruturas etrias das populaes residentes (Censo 1991), nveis e padres de fecundidade e
mortalidade estimados (1991), e saldos migratrios anuais (1991).

No perodo projetado at 2010 as estruturas etrias sofrero significativas alteraes, com a
diminuio do peso relativo ao grupo jovem e aumento continuado da populao idosa. Por
outro lado, haver aumento crescente na participao relativa das pessoas em idade ativa, de
15 a 65 anos.

3.4.1.5 Fluxo Migratrio na AII/AID
Os fluxos migratrios pendulares encontrados nas reas de Influncia referem-se s atividades
de educao e trabalho, pois 26,78% das pessoas residentes em guas Lindas de Gois
deslocam-se diariamente para estudar ou trabalhar em outra localidade. Esse fluxo tem como
convergncia o Distrito Federal em sua grande maioria, que como municpios do Entorno de
Braslia utilizam a infra-estrutura da Capital Federal para estes fins (Tabela 11).

Tabela 11
Populao Residente por deslocamento para trabalho ou estudo 2000
Municpio
Total
Populao
Trabalhavam ou
Estudavam no local
de residncia (%)
No trabalhavam
nem estudavam (%)
Trabalhavam ou
Estudavam em
outro municpio,
Estado ou Pas (%)
guas Lindas de
Gois
105.746 32,65 40,57 26,78
Distrito Federal 2.051.146 70,46 29,20 0,32
Fonte: IBGE Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica.

59
3.4.2 Condies de vida da populao
O padro urbanstico de guas Lindas similar ao das periferias brasileiras, onde faltam
investimentos em urbanizao, equipamentos sociais, pavimentao, transporte, infra-
estrutura e segurana. No municpio, os equipamentos urbanos e sociais no esto distribudos
em funo da populao e de seu raio de atendimento, o que sobrecarrega o transporte pblico
ou mesmo o individual.

Os parcelamentos que deram incio cidade de guas Lindas de Gois no destinavam reas
para equipamentos sociais e urbanos. Isso quer dizer que, atualmente, o Governo Municipal
no dispe de reas para implantar os equipamentos de sade, educao, segurana, esporte,
lazer e cultura necessrios ao atendimento da populao.

A seguir est descrita a situao de cada um dos principais equipamentos sociais do
municpio.

3.4.2.1 Educao
A educao considerada um dos indicativos do grau de desenvolvimento de uma sociedade,
por isso o processo de formao social diretamente relacionado a ela.

De acordo com dados do IBGE, em 2000, a taxa de alfabetizao da populao residente
acima de 5 anos, em guas Lindas de Gois, era de 81,14%. No Distrito Federal, essa taxa
aumentou de 86,14%, em 1991, para 91,18%, em 2000 (Tabela 12).

Tabela 12
Populao residente 05 anos ou mais de idade por grau de Alfabetizao 1991-2000
Total Pop. Sem instruo Taxa de alfabetizao (%) Taxa sem instruo (%)
Municpio
1991 2000 1991 2000 1991 2000
guas Lindas de
Gois
- 16.816 - 81,14 - 18,86
Distrito Federal 197.665 163.172 86,14 91,18 13,86 8,83
Fonte: IBGE Para os nveis territoriais s existem dados carregados para o ano de 2000.
Nota: (-) = no se aplica

60
O analfabetismo atinge pessoas de todas as faixas etrias. Entre a populao de 10 a 1 anos, a
taxa de 7,4% de analfabetos. A maior concentrao de pessoas que no sabem ler nem
escrever est na populao de 60 anos ou mais, com 34% (Grfico 2).
0
2
4
6
8
10
12
14
16
guas Lindas de
Gois
Distrito Federal
5 a 9 anos
10 a 14 anos
15 a 19 anos
25 a 29 anos
35 a 39 anos
45 a 49 anos
55 a 59 anos
65 a 69 anos
75 a 79 anos
80 anos ou mais

Fonte: IBGE - Censo Demogrfico
Grfico 2 Distribuio percentual etria por grau de alfabetizao nas AII/ AID

No conjunto da rea em estudo, a participao da populao de 05 anos e mais de idade sem
instruo menor do que a mdia brasileira, de 16,73%. O municpio que se aproxima mais
da mdia guas Lindas de Gois, com taxa de analfabetismo de 15,1%, e o Distrito Federal,
com 12,0%. As reas de Influncia apresentavam, em 2000, participao de populao, na
situao analisada, inferior mdia nacional.

Segundo dados da Secretaria de Planejamento de Gois, em 2002, existiam, nas AII/AID, 43
estabelecimentos de educao Pr-Escolar (1,98% do Estado), 71 de Ensino Fundamental
(1,65% do total do Estado) e 28 de Ensino Mdio e Curso Normal (3,67% do Estado) assim
como dados do Ministrio de Educao demonstram que no Distrito Federal existiam 663
estabelecimentos de educao Pr-Escolar, 734 de Ensino Fundamental e 173 de Ensino
Mdio e Curso Normal.

3.4.2.2 Sade
A sade indicador do grau de desenvolvimento de uma regio e est diretamente
relacionado ao padro alimentar, s condies bsicas de saneamento e moradia, o nvel de
renda e de instruo de uma populao.

61
A cobertura vacinal de crianas at um ano de idade, em Gois, praticamente total no que
diz respeito a sarampo, poliomielite e tuberculose, limitando-se a 98,73% para difteria,
coqueluche e ttano; a 92,24% no caso da hepatite B, e 87,83% para Haemophilus influ
uenzae tipo B (RIPSA, 2002).

O estado de Gois dispunha em 2000 de 4,40 leitos hospitalares por 1.000 habitantes,
enquanto na regio Centro-Oeste esse indicador era de 3,01 e para o Brasil registrava-se 2,87
(Datasus, 2002). Cerca de 75% dos leitos hospitalares existentes em Gois esto na rede de
estabelecimentos privados, A rede ambulatorial do SUS no Estado registra um decrscimo de
23% no seu nmero de unidades, entre dezembro de 1998 e dezembro de 2002, passando de
2.786 para 2.135 leitos, de acordo com a citada fonte. Em 2005, guas Lindas de Gois
apresentava 1 hospital (Hospital Bom Jesus) e 61 leitos (Tabela 13).

Tabela 13
Capacidade Hospitalar Instalada nas reas de Influncias 2000/2005
Assistncia Hospitalar
guas Lindas de
Gois-2005
Distrito Federal
Hospitais 1 865
Leitos 61 4.793
Centro de sade 5 62
Posto de sude 10 6
Laboratrio 3 1
Fonte: Anurio Estatstico do Distrito Federal Informaes de Sade ano 2000.
Anurio Estatstico de Gois Estatsticas Sociais Sade 2005.

Segundo o Ministrio da Sade, ocorreram 11 bitos em 2007, no municpio de guas Lindas
de Gois. As principais causas da mortalidade geral (segundo os grandes grupos da
Classificao Internacional de Doenas - CID -10) deveram-se a Doenas do aparelho
circulatrio, responsveis por 100 bitos (33,44% do total), seguindo-se as doenas
infecciosas e parasitrias, no total responsvel por 52 mortes (17,39% do total).

O perfil da mortalidade nas reas de Influncia revela uma situao em que, alm de baixas
condies de sade, precrio o acesso da populao mais carente aos servios e recursos de
sade.

62
As estimativas da mortalidade infantil de menores de 01 ano apresentadas pelo PNUD por
Microrregies e Municpios mostram que, no perodo de 1991 e 2000, a taxa de mortalidade
infantil na rea de Influncia diminuiu 0,99%, bem como a expectativa de vida ao nascer
cresceu 2,10 anos (Tabela 14).

Tabela 14
Indicadores de Longevidade nas AII/AID 1991/2000
guas Lindas de Gois Distrito Federal
Indicadores
1991 2000 1991 2000
Taxa de Mortalidade at 1 ano (por 1000
nascidos vivos)
25,2 25,0 27,4 22,7
Esperana de vida ao nascer (anos) 66,5 68,6 68,9 70,4
Taxa de Fecundidade Total (n filhos ) 4,5 3,7 2,3 2,0
Fonte: PNUD- Atlas do Desenvolvimento Brasil

3.4.2.3 Saneamento
O abastecimento de gua, do ponto de vista sanitrio, visa controlar e prevenir doenas;
implantar hbitos higinicos na populao; facilitar a limpeza pblica e as prticas desportivas
e porque no, propiciar conforto, segurana e facilidade de combate a incndios. J do ponto
de vista econmico, o aumento da taxa de longevidade. Na rea de Influncia do
empreendimento, os municpios em questo esto sob responsabilidade da SANEAGUA.

O estado de Gois, no que se refere ao abastecimento pblico de gua tratada, mostra um
quadro onde a grande maioria dos municpios atendida com gua potvel. A empresa
Saneamento de Gois S/A - SANEAGO opera em 250 localidades do estado, sendo 225 sedes
municipais e 25 distritos e povoados. Dessa forma, h uma cobertura de 85% da populao
urbana do estado pela empresa. H que se considerar ainda, os municpios cujo servio de
abastecimento explorado pela prpria prefeitura ou pela Fundao Nacional de Sade.

O ndice de atendimento populao urbana e rural do Distrito Federal com sistema de
abastecimento de gua de 89,97% (considerando projees de populao 2001-2005 do
IBGE com base no censo 2000) e o de atendimento com coleta de esgotos sanitrios de
87,29%. O ndice atual de tratamento dos esgotos coletados de 66%. Esses ndices so
significativamente elevados para a realidade brasileira, no entanto, ainda existem cerca de 270
mil habitantes ainda no beneficiados com sistema de coleta de esgotos.

63
No municpio no h gua tratada nem rede de esgoto, entretanto, segundo informaes da
Prefeitura, um Consrcio entre a Companhia de gua e Esgoto de Braslia CAESB e a
Companhia de Saneamento do Estado de Gias SANEAGO, juntamente com o Ministrio
das Cidades, esta investindo cerca de R$ 200.000.000,00 na implantao de rede de gua e
esgotos na cidade, prevendo a implantao de 07 a 10 lagoas de tratamento de esgotos.

O principal tipo de esgotamento sanitrio encontrado em guas Lindas de Gois no ano 2000,
de acordo com o Censo do IBGE (2000), era a fossa rudimentar. A rede geral de esgoto ou o
abastecimento pluvial, principal tipo de esgotamento no Distrito Federal, era utilizado apenas
por uma pequena parcela dos domiclios de guas Lindas.

Em relao ao destino de lixo, no Distrito Federal, h coleta do lixo produzido em 96,14% dos
domiclios particulares. Em guas Lindas, esse percentual cai para 32,78%, sendo que
32,74% do lixo produzido so queimados em sua propriedade (Tabela 15).

Tabela 15
Domiclios particulares permanentes por destino do lixo
Ano = 2000
Unidade da Federao e Municpio Destino do lixo %
Coletado 96,14
Coletado por servio de limpeza 90,53
Coletado em caamba de servio de limpeza 5,61
Queimado (na propriedade) 2,61
Enterrado (na propriedade) 0,24
Jogado em terreno baldio ou logradouro 0,68
Jogado em rio, lago ou mar 0,01
Distrito Federal
Outro destino 0,32
Unidade da Federao e Municpio Destino do lixo %
Coletado 32,78
Coletado por servio de limpeza 29,19
Coletado em caamba de servio de limpeza 3,60
Queimado (na propriedade) 32,74
Enterrado (na propriedade) 5,60
Jogado em terreno baldio ou logradouro 20,73
Jogado em rio, lago ou mar 0,08
guas Lindas de Gois - GO
Outro destino 8,07

64

3.4.2.4 Comunicaes
As comunicaes nas reas de Influncia so realizadas, pela Empresa Brasileira de Correios
e Telgrafos e pela Brasil Telecom. Nas Tabelas 16 e 17, observa-se os equipamentos
telefnicos no Distrito Federal e em guas Lindas de Gois.

H, em guas Lindas de Gois, 2 agncias de correios, mas no h no municpio nenhuma
caixa de coleta de correspondncias. No Distrito Federal, h 49 agncias, 27 agncias
franqueadas e 1.181 caixas coletoras de correspondncias.

Tabela 16
Equipamentos do servio telefnico fixo comutado Distrito Federal 200/2005
Nmero de Equipamentos Telefnicos Servio Telefnico
Fixo Comutado guas Lindas de Gois Distrito Federal
Terminais instalados 1.465.275 884.831
Terminais em servio 784.526
Telefones de uso pblico 20.137
Fonte: Ministrio das Comunicaes Brasil Telecom Gerncia da Filial Distrito Federal
Elaborao: SEPLAN-GO / SEPIN / Gerncia de Estatstica Socioeconmica 2005

Tabela 17
Equipamentos telefnicos, segundo o tipo Distrito Federal 1996/2000
Nmero de Equipamentos Telefnicos
Tipo
Pblicos (1) - -
Comunitrios (2) - -
Ramais de CPCT - -
Mveis celulares 2.602.879 -
Ruralvan - 5.759
Fonte: Ministrio das Comunicaes Brasil Telecom Gerncia da Filial Distrito Federal
(1) Incluem-se os telefones pblicos em servios convencionais, discagem direta distncia, telefones semi-
pblicos e telefones de postos de servios. (2) Orelhes que recebem e transmitem.

3.4.2.5 Energia eltrica
A CEB a concessionria pblica de energia eltrica que presta os servios de distribuio e
comercializao de energia eltrica na rea do Distrito Federal, sendo sua rea de concesso
de 5.822,1 km
2
divididos em 19 regies administrativas.

65
No estado de Gois, a CELG tem cerca de 1,8 milho de clientes, distribudos em 237
municpios, beneficiando, aproximadamente, 5 milhes de habitantes, o que corresponde a
cerca de 97% da populao total do Estado.

Em 2004, o nmero de consumidores em guas Lindas de Gois era de 33.976., com
consumo total dee 61.154 Mwh (Tabela 18). No Distrito Federal, o consumo residencial nesse
mesmo ano era de 2.188.304 Mwh.

Tabela 18
Consumo faturado por classe de consumo em guas Lindas de Gois 2002/2004
Energia Eltrica
2003 2004
Consumidores (n) 32.405 33.976
Consumo Residencial (Mwh) 36.428 38.872
Consumo Industrial (Mwh) 1.007 788
Consumo Comercial (Mwh) 6.706 5.501
Consumo Rural (Mwh) 637 738
Outros (Mwh) - -
Consumo Total (Mwh) 57.403 61.154
Fonte: Fonte: CELG/CHESP.
Elaborao: SEPLAN-GO / SEPIN / Gerncia de Estatstica Socioeconmica - 2005
(1) No total incluso suprimento
Nota.: O total do Estado de Gois no corresponde soma exata, devido aos arredondamentos

3.4.2.6 Transportes
O Plano Rodovirio do Distrito Federal foi elaborado em 1960 e para sua implantao foi
criado o DER - Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal, em 20 de junho de
1960. Este plano teve a sua aprovao em 24 de abril de 1964, atravs do Decreto n 297/64,
tendo sido revisado em 4 de setembro de 1974, atravs do Decreto n 2703, constando neles
as rodovias federais e estaduais, inclusive as "estradas-parque", porm, com a fixao das
populaes e com a definio de reas, para o desenvolvimento das atividades agrcolas,
industriais e administrativas, novos caminhos foram surgindo, ligando os diversos ncleos
populacionais e/ou produtores malha rodoviria.

Atualmente, face abertura de novos caminhos de rodovias vicinais, de integrao de novos
Ncleos Rurais com a malha rodoviria do DF, imps-se nova reviso do Sistema Rodovirio
do DF, tendo sido feitas as adequaes necessrias, inclusive transformando-se algumas

66
rodovias em vias urbanas, face s suas caractersticas, o que foi efetivado atravs do Decreto
n 19577 de 08/09/98. Aps a reviso do Sistema Rodovirio do DF, verifica-se que
aproximadamente 1850 km de rodovias so mantidos pelos cinco Distritos Rodovirios.
Existem 12 rodovias federais no Distrito Fededral e no estado de Gois.

Na RIDE, a frota de veculos registrados, em janeiro de 2006, corresponde a 77,6% de
automveis, 8,0% de motos, 0,7% de nibus e 2,0% de caminhes (Grfico 3). Em guas
Lindas de Gois, o asfalto ainda no atende de forma eficiente a cidade, apenas as ruas onde
passam os nibus coletivos so asfaltadas, causando alguns transtornos populao,
principalmente na poca das chuvas.

FROTA DE VECULOS REGISTRADOS POR TIPO Regio Integrada do DF e
entorno, JANEIRO DE 2006
FROTA GRFICO
TIPO DO VECULO
NMERO ( % )
Automvel 640 334 77,6
Moto* 65 770 8,0
Camioneta 53 841 6,5
Caminhonete 21 448 2,6
Caminho 16 836 2,0
Reboque 12 549 1,5
nibus 6 166 0,7
Micronibus 5 349 0,6
Semi-Reboque 1 642 0,2
Outros 1 755 0,2
TOTAL 825 690 100,0

Fonte: GDF/ SESPDS/ DETRAN/COPLAN/NPP
Grfico 3 - Frota de veculos por tipo 2006

Notas:
1 - A frota foi ajustada excluindo os veculos com placas antigas (2 letras), em virtude da adequao com o
sistema Renavam (Registro Nacional de Veculos Automotores) do Departamento Nacional de Trnsito.
2 - * Inclui: ciclomotor, motoneta, motocicleta e triciclo

3.4.2.7 Habitao
A ausncia de polticas e condies financeiras e institucionais que ampliem a oferta de novas
oportunidades habitacionais no apenas torna ineficazes as polticas de regularizao e
urbanizao, como estimulam a ocupao de terras e a oferta de lotes irregulares, pois a

67
precariedade e a irregularidade continuaro a crescer, contando com a futura
regularizao/urbanizao por parte do poder pblico. Os custos dessas solues tendem a ser
crescentes, com solues de baixa qualidade ambiental e habitacional, gerando, inclusive,
ondas de urbanizao que se aplicam sobre os mesmos assentamentos.

O dficit habitacional no Distrito Federal era de 15,10%. No ano 2000 no Municpio de guas
Lindas de Gois de 10,11%, ndice que est prximo aos ndices da regio Centro-Oeste,
12,21% e do Brasil: 13,15% (Tabela 19).

Tabela 19
Dficit Habitacional nas reas de Influncia- 2000
rea
Domiclios
particulares
permanentes
Dficit
habitacional
Domiclios
vagos
Domiclios
alugados
Domiclios
improvisados
Domiclios
Inadequados
guas Lindas
de Gois
26.349 2.664 5.845 1.512 424 _
Distrito Federal 547.465 82.691 58.374 26.798 2.965 79.001
Fonte: Ministrio das cidades

So considerados domiclios inadequados s casas e apartamentos urbanos que no possuem
um ou mais dos servios de infra-estrutura: iluminao eltrica, rede geral de abastecimento
de gua, rede geral de esgotamento sanitrio ou fossa sptica, e coleta de lixo.

Em 2000, o percentual de pessoas que viviam com gua encanada no Brasil era de 80,75%, no
Distrito Federal, o ndice era de 94,5%, e, em guas Lindas, de 84,1%. No Brasil, o
percentual populacional beneficiado com energia eltrica era 93,5%, no ano 2000. No Distrito
Federal, essa percentagem era de 99,7% e, em guas Lindas, de 99,7. Quanto coleta de lixo
urbano, o Brasil tinha, em 2000, um percentual de 91,2% de habitaes com lixo coletado. No
Distrito Federal, esse percentual era de 98,3% e, em guas Lindas, 32,7%; ndice esse que est
bem abaixo da mdia nacional e do Distrito Federal (Tabela 20).

68
Tabela 20
Percentual Habitacional com acesso a Servios Bsicos, 1991/2000
gua encanada % Energia eltrica% Coleta de lixo%
rea
1991 2000 1991 2000 1991 2000
guas Lindas
de Gois
26,5 84,1 59,4 99,7 - 32,7
Distrito
Federal
86,9 94,5 98,3 99,7 98,4 98,3
Fonte: Atlas do Desenvolvimento Humano-PNUD
* Os dados da coleta de lixo referem-se somente a domiclios urbanos.

3.4.2.8 reas de lazer
O ncleo urbano no apresenta um espao considerado como centro de cidade, em sua forma
tradicional, na qual a cidade se desenvolve a partir de sua praa central, dominada pela igreja
matriz, a prefeitura, e outros edifcios importantes. No caso de guas Lindas de Gois, os
elementos importantes de aglomerao so os pontos de nibus, que evidenciam o seu carter
de cidade dormitrio. Nesse sentido, conforme retrata o seu Plano Diretor (PDOT, 2000), os
moradores do municpios encontram no Plano Piloto e em Taguatinga no apenas local de
trabalho, mas tambm de consumo e diverso.

Nesse sentido, faltam em guas Lindas todos os tipos de reas de recreao e lazer, tais
como: praas de vizinhana, parques infantis, praas diversas, parques de bairros, parques
municipais, campos de esporte etc.

De acordo com os estudos baseados em imageamento areo do municpio, verifica-se que
ainda h, em guas Lindas, muitos espaos livres para o aproveitamento como reas de
recreao, os quais poderiam ser utilizados pelo poder pblico municipal. Segundo
informaes da Secretaria de Administrao do municpio, as nicas reas de lazer existentes
so os campos de futebol improvisados em terrenos baldios.

3.4.3 Aspectos Econmicos

Estrutura Produtiva e de Servios nas reas de Influncia
A agropecuria est bem disseminada na maioria dos municpios goianos. Esta atividade
exerce papel importante no seu desenvolvimento, quando garante matria-prima para a

69
agroindstria, que por sua vez agrega valor aos produtos da pauta de exportao, gera
emprego e renda e tem assegurado sustentabilidade economia goiana nos ltimos anos.

Segundo dados do Censo Agropecurio, nos municpios que compe as reas de Influncia
no que concerne a lavoura temporria, os principais produtos so: o milho, com 42,1%, e a
soja, com 35%, de um total de 539.158 toneladas das culturas temporrias das reas de
Influncia. A produo referente lavoura permanente tem como principais produtos a
laranja, com percentual de 32,2%, e a goiaba, com 25,3% do total das 34.765 toneladas
produzidas em 2005. A pecuria presente na rea de Influncia tem maior expressividade na
criao avcola, com 97,59% do setor. Em segundo lugar aparecem os bovinos, com 0,73% do
total de rebanhos dos municpios de guas Lindas de Gias e do Distrito Federal.

O setor de servios o mais representativo dentre as atividades econmicas, pois engloba
diversos segmentos, como: administrao pblica, comrcio, alojamento e alimentao,
transporte e armazenagem, comunicaes, atividades imobilirias entre outros.
Segundo a CNAE, em 2004, no Distrito Federal, preponderaram as atividades do grupo de
comrcio e reparao de veculos automotores, objetos pessoais e domsticos, e as do grupo
das atividades imobilirias, aluguis e prestao de servios, com 11.568 empresas. Em
guas Lindas de Gois, as atividades do grupo dee comrcio e reparao de veculos
automotores tambm se sobressaem, com 427 empresas, seguidas das atividades de servios
ligados educao, com representatividade de 47 unidades (Tabela 21).

Tabela 21
Empresas que atuam nos municpios da rea de influncia indireta e direta (tipo de
empresa x nmero de estabelecimentos) 2000-2004
Nmero de unidades locais (Unidade)
Faixas de pessoal
Ano Unidade da Federao e
Municpio
Classificao de atividades (CNAE)
2000 2004
A Agricultura, pecuria, silvicultura e explorao florestal 271 331
B Pesca 8 18
C Indstrias extrativas 83 77
D Indstrias de transformao 3.158 3.707
E Produo e distribuio de eletricidade, gs e gua 23 39
F Construo 1.804 1.950
G Comrcio; reparao de veculos automotores, objetos pessoais e domsticos 31.913 37.910
H Alojamento e alimentao 4.970 5.905
I Transporte, armazenagem e comunicaes 1.863 2.603
Distrito Federal
J Intermediao financeira, seguros, previdncia complementar e servios
relacionados
1.320 1.734

70
Tabela 21
Empresas que atuam nos municpios da rea de influncia indireta e direta (tipo de
empresa x nmero de estabelecimentos) 2000-2004
(continuao)
Nmero de unidades locais (Unidade)
Faixas de pessoal
Unidade da Federao e
Municpio
Classificao de atividades (CNAE) Ano
K Atividades imobilirias, aluguis e servios prestados s empresas 11.568 16.347
L Administrao pblica, defesa e seguridade social 303 314
M Educao 1.380 1.850
N Sade e servios sociais 3.012 3.801
O Outros servios coletivos, sociais e pessoais 6.806 9.166
P Servios domsticos - -

Q Organismos internacionais e outras instituies extraterritoriais 6 32
A Agricultura, pecuria, silvicultura e explorao florestal - 1
B Pesca - -
C Indstrias extrativas 3 3
D Indstrias de transformao 28 34
E Produo e distribuio de eletricidade, gs e gua 1 3
F Construo 11 19
G Comrcio; reparao de veculos automotores, objetos pessoais e domsticos 427 705
H Alojamento e alimentao 17 21
I Transporte, armazenagem e comunicaes 15 21
J Intermediao financeira, seguros, previdncia complementar e servios
relacionados
2 8
K Atividades imobilirias, aluguis e servios prestados s empresas 15 33
L Administrao pblica, defesa e seguridade social - 2
M Educao 47 57
N Sade e servios sociais 9 21
O Outros servios coletivos, sociais e pessoais 29 85
P Servios domsticos - -
guas Lindas de Gois
Q Organismos internacionais e outras instituies extraterritoriais - -
Nota: Os dados com menos de 3 (trs) informantes esto desidentificados com o caracter X.

ndice de Gini
O ndice de Gini mede o grau de desigualdade existente na distribuio de indivduos segundo
a renda domiciliar per capita. Seu valor varia de 0 (zero), quando no h desigualdade (a
renda de todos os indivduos tem o mesmo valor), a 01, quando a desigualdade mxima
(apenas um indivduo detm toda a renda da sociedade e a renda de todos os outros indivduos
nula).

Segundo os dados relacionados de 1991 a 2000, a renda per capita mdia do municpio de
guas Lindas de Gois cresceu 6,64%. A pobreza (medida pela proporo de pessoas com
renda domiciliar per capita inferior a R$ 75,50, equivalente metade do salrio mnimo
vigente em agosto de 2000) diminuiu 24,42%, passando de 43,6% em 1991 para 33,0% em

71
2000. A desigualdade diminuiu, o ndice de Gini passou de 0,50 em 1991 para 0,46 em 2000.
No Distrito Federal a renda per capita Estadual cresceu 28,20%. A pobreza diminuiu 3,84%,
mas a desigualdade aumentou, o ndice de Gini passou de 0,61 em 1991 para 0,64 em 2000
(Tabela 22).

Tabela 22
Indicadores de Renda, Pobreza e Desigualdade 1991/2000
Indicadores
1991 2000 1991 2000
Renda Per Capita Mdia (R$
2000)
141,0 150,4 472,2 605,4
Proporo de Pobres % 43,6 33,0 16,7 16,1
ndice de Gini 0,50 0,46 0,61 0,64
Fonte: PNUD Atlas de Desenvolvimento Humano Brasil 2000

Desenvolvimento Humano
O objetivo da elaborao do ndice de Desenvolvimento Humano oferecer um contraponto a
outro indicador muito utilizado, o Produto Interno Bruto (PIB) per capita, que considera
apenas a dimenso econmica do desenvolvimento. O IDH pretende ser uma medida geral,
sinttica, do desenvolvimento humano. No abrange todos os aspectos de desenvolvimento e
no uma representao da "felicidade" das pessoas, nem indica "o melhor lugar no mundo
para se viver".

No perodo 1991 -2000, o ndice de Desenvolvimento Humano Municipal (IDH-M) de guas
Lindas de Gois cresceu 13,09%, passando de 0,634 em 1991 para 0,717 em 2000. A
dimenso que mais contribuiu para este crescimento foi a Educao, com 81,5%, seguida pela
longevidade, com 14,1% e pela Renda, com 4,4%. (Tabela 23).

Tabela 23
ndice de Desenvolvimento Humano nas AII e AID
Dimenses
1991 2000 1991 2000
IDH 0,634 0,717 0,799 0,844
Educao 0,612 0,815 0,864 0,935
Longevidade 0,691 0,726 0,731 0,756
Renda 0,599 0,610 0,801 0,842
Fonte: Atlas do Desenvolvimento Humano-PNUD

72

Em 2000, o ndice de Desenvolvimento Humano Municipal de guas Lindas de Gois foi de
0,717. Segundo a classificao do PNUD, o municpio est entre as regies consideradas de
mdio desenvolvimento humano (IDH entre 0,5 e 0,8).

Em relao aos outros municpios do Brasil, guas Lindas de Gois apresenta uma situao
intermediria: ocupa a 2668 posio, sendo que 2667 municpios (48,4%) esto em situao
melhor e 2839 municpios (51,6%) esto em situao pior ou igual.

Em relao aos outros municpios do Estado, guas Lindas de Gois apresenta uma situao
ruim: ocupa a 178 posio, sendo que 177 municpios (73,1%) esto em situao melhor e 64
municpios (26,9%) esto em situao pior ou igual.

O Distrito Federal teve, no mesmo perodo, um crescimento em seu IDH de 5,63%. A
dimenso que mais contribuiu com esse crescimento foi a educao, seguida pela renda e
longevidade. Em 2000, o IDH era de 0,844. O estado est entre as regies com o IDH maior
que 0,8 e, portanto, com um alto ndice de Desenvolvimento Humano.

Em relao a outros Estados do Brasil o Distrito Federal ocupava, segundo o PNUD, o 1
lugar em IDH no ano de 2000.

Emprego, Renda e Finanas Pblicas
As atividades produtivas nas reas de Influncia concentram-se no setor tercirio. Em guas
Lindas de Gois, dos 2.291 postos de trabalho, 30,42% esto no comrcio e prestao de
servios. No Distrito Federal as atividades referentes administrao pblica somam 40,71%,
seguida pela prestao de servios em atividade imobilirias, com 13,90% do total de 908.066
pessoas ocupadas.

A porcentagem da populao residente em guas Lindas de Gois, no ano 2000, com
rendimento nominal mensal de at dois salrios mnimos correspondia a 58,08%. Apenas
1,35% da populao apresentaram rendimento mensal superior a 10 salrios mnimos. J no
Distrito Federal, 18,5% da populao apresenta rendimento acima de 10 salrios mnimos
(Tabela 24).

73
Tabela 24
Distribuio de renda nos municpios da rea de influncia indireta e direta em quantidade
de salrios mnimos (SM) por nmero de habitantes em 2000 (pessoas residentes com mais
de 10 anos de idade)
Ano - 2000
Unidade da Federao e Municpio
Classes de rendimento nominal mensal de todos os trabalhos (%)
At 1 salrio mnimo 11,02
Mais de 1 a 2 salrios mnimos 24,48
Mais de 20 salrios mnimos 7,76
Distrito Federal
Sem rendimento 1,33
At 1 salrio mnimo 18,87
Mais de 20 salrios mnimos 0,29
guas Lindas de Gois
Sem rendimento 1,45
1 - Os dados so dos Primeiros resultados da amostra 2 - Salrio mnimo utilizado: R$ 151,00.3 - A categoria
sem rendimento inclui as pessoas que receberam somente em benefcios.

As Tabelas 25 e 26 apresentam a fonte de receita e as finanas pblicas de guas Lindas de
Gois e do Distrito Federal.

Tabela 25
Fonte de receita Municipal 2000
Receitas Distrito Federal guas Lindas de Gois
IPTU 225.900 995.490,83
ISS 226.000 19.923,10
ITBI 38.253 70.045,20
FPM 31.065 6.058.333,38
ITR 147.000 -
FUNDEF - 2.017.973,81
Fonte: SEDUH- Anurio Estatstico 2001
SEPIN- Perfil dos Municpios Goianos
Nota: (-) Dado numrico no disponvel.

74

Tabela 26
Finanas pblicas Municipais
Receita e Despesa 2002
Finanas Pblicas guas Lindas de Gois Distrito Federal
Despesas Correntes (R$ mil) 22.062 5.588.468
Despesas de Capital (R$ mil) 2.755 1.213.479
Receitas Correntes (R$ mil) 18.280 18.969.738
Receitas de Capital (R$ mil) - 16.364
Total das Receitas (R$ mil) 18.280 19.038.703
Total de Despesas (R$ mil) 24.817 6.803.749
Arrecadao do ICMS 2004
ICMS (R$ mil) 2.408 1.804.582,00
Fonte: SEPIN/SEDUH
Nota: Os dados do Distrito Federal so do ano 2000.

3.4.3 Uso e Ocupao do Solo

Estrutura Fundiria
Segundo consta do seu Plano Diretor, guas Lindas se originou a partir de um loteamento de
chcaras de recreio realizado s margens da rodovia federal BR-070, quando o seu territrio
ainda pertencia a Santo Antnio do Descoberto, que aprovava e licenciava os loteamentos
implantados longe da sede do municpio, na zona rural e tambm na rea de Proteo
Ambiental da Bacia do Rio Descoberto, no local que ficou conhecido como Parque da
Barragem. Os loteamentos iniciais foram reparcelados em lotes de dimenses urbanas em
funo de melhor comercializao. Posteriormente, novos loteamentos surgiram em torno
desse embrio urbano.

O processo de ocupao das reas de Influncia levou ao predomnio de mdias e grandes
propriedades agropecurias ocupadas principalmente por pastagens, que utilizam 42,82% da
rea, seguidas pelas lavouras com 26,96% (Grfico 4). No h dados oficiais do municpio de
guas Lindas de Gois a respeito da utilizao das terras.

75

0
5
10
15
20
25
(%)
Menos de 1 ha
1 a menos de 2 ha
2 a menos de 5 ha
5 a menos de 10 ha
10 a menos de 20 ha
20 a menos de 50 ha
50 a menos de 100 ha
500 a menos de 1.000 ha
1.000 a menos de 2.000 ha
2.000 a menos de 5.000 ha
5.000 a menos de 10.000 ha
10.000 a menos de 100.000
ha
100.000 ha e mais
(%)

Fonte: IBGE - Censo Agropecurio
Grfico 4 Grupos de reas por hectare nas reas de influncia

Caracterizao da Paisagem
A cidade de guas Lindas se constitui no resultado da dinmica populacional e de
urbanizao por expanso da periferia do Distrito Federal, originando um ambiente
segregador, caracterizado, em grande parte, por ms condies ambientais e de qualidade de
vida. Isso decorre da ausncia de planejamento urbano e de gerenciamento ambiental somado
falta de uma legislao urbanstica especfica e a ao especuladora dos agentes imobilirios
que contriburam significativamente para o surgimento de problemas socioambientais em
guas Lindas.

De acordo com o Plano Diretor de guas Lindas de Gois (2000), parte da rea urbana do
municpio goiano foi implantada sobre a rea de Proteo Ambiental do Lago Descoberto
APA do Descoberto stio de grande importncia ecolgica e imensa fragilidade em funo
de apresentar lenol fretico superficial e solos bastante suscetveis eroso.

O uso do solo, via de regra, indisciplinado, desordenado, muito diversificado e dinmico.
No caso do entorno da bacia do Lago Descoberto pode-se observar vrias formas de uso e
ocupao da terra, tais como: uso urbano, chcaras produtivas, agricultura, pecuria, etc. Cada
uma delas causa diferentes tipos e intensidades de impactos no solo, gerando graves
conseqncias para o sistema natural. Toda essa diversidade na ocupao e nos tipos de uso

76
na Bacia gera interesses diversificados em relao gua dos mananciais. Com isso, algumas
aes praticadas e pretendidas tornam-se conflitantes, sendo necessria a criao de
mecanismos legais para viabilizar a explorao do potencial econmico da regio, de uma
forma harmoniosa.

Aps a anlise da srie temporal de mais de 20 anos, com suporte em imagem datada de 2006
(Figura 7), verifica-se que a rea urbana expandiu de maneira exponencial, atingindo uma
rea de ocupao urbana de 36,5 Km e, mais grave ainda, com elevado adensamento.

Na zona rural do municpio, houve perda de vegetao nativa e de reas agrcolas para o
processo de urbanizao citado anteriormente. No entanto, o modelo produtivo manteve-se
praticamente o mesmo, baseado na agropecuria e atividades de produo para subsistncia e
atendendo, principalmente, o mercado local e regional, uma vez que o elevado incremento de
habitantes fez impulsionar a comercializao de alimentos.

Isso, em certa medida, mostra o perfil da atividade econmica do municpio, que est centrada
na prestao de servios e funciona como cidade dormitrio para os trabalhadores do Distrito
Federal. Essa prestao de servios est dividida nas atividades de transportes,
armazenamento e comrcio e reparao de veculos. O setor industrial no compe o quadro
econmico do municpio. O Grfico 5 indica o uso da terra no municpio de guas Lindas de
Gois.

Uso da 1erra (Km) - guas Lindas (2006)
86
36,S
66,4
2,9
Natural Urbano Rural Massa dgua

Grfico 5 - Uso da terra no municpio de guas Lindas GO em 2006.

77

Inserir Figura 7

78
A duplicao dessa rodovia representa um grande avano para o municpio, pois o eixo
rodovirio foi o condutor do processo de exploso demogrfica da cidade e vai servir como
parmetro de ajustamento para o desenvolvimento de novas atividades produtivas que a
cidade precisa, muito provavelmente deixando de ser um corredor para deslocamento e sim
um aprimoramento do eixo de desenvolvimento da cidade, que pode ser direcionado para os
aspectos socioambientais.

3.4.5 Avaliao do Potencial Arqueolgico
Aps levantamento de dados secundrios e realizao de campanha de campo em setembro
2006, visando ao reconhecimento da AID e da AII e avaliao do potencial arqueolgico,
so apresentados os resultados obtidos.
No campo no foram identificadas evidncias arqueolgicas e/ou stios arqueolgicos na
AID. A maior parte da faixa de domnio da rodovia encontra-se bastante alterada por
ocupao antrpica. Em pequenas reas com vegetao, no foram observadas evidencias
arqueolgicas.
De acordo com informaes de moradores locais, a regio de guas Lindas era formada
por fazendas e comeou a ser ocupada por volta do ano de 1990, como uma extenso do
entorno de Braslia;
Na regio onde hoje o Bairro Jardim Amrica, encontrava-se a sede da fazenda do ex-
Presidente Figueiredo. No local ainda so evidentes os remanescentes da sede da fazenda,
caixa dgua, casas e provavelmente uma cocheira.
A regio do entorno de Braslia possui poucas pesquisas arqueolgicas. Mesmo com uma
legislao ambiental especifica de proteo ao Patrimnio Histrico e Arqueolgico, que
deveria ser cumprida quanto ao uso do solo e ocupao do entorno (cidades satlites), h
grandes aglomerados habitacionais com pouca infra-estrutura ou ordenamento urbano;
O levantamento no Sistema de Gerenciamento de Patrimnio Arqueolgico do IPHAN e
dados de pesquisas no entorno de Braslia mostram o potencial arqueolgico da regio,
com grande quantidade de stios arqueolgicos pr-histricos e quantidade significativa de
stios histricos, tendo como referncia o material cermico para stios pr-histricos;
A regio de guas Lindas vem sofrendo processo de ocupao do solo, sem polticas
pblicas que ordenem tal procedimento. A no implantao deste empreendimento
rodovirio permite identificar poucos, porm permanentes, agentes impactantes ao
patrimnio arqueolgico local, considerando o carter de abrangncia e o impacto local.
Esses agentes esto diretamente ligados s deficientes polticas ambientais, extensivas s

79
propriedades particulares. O meio em que o empreendimento ser implantado encontra-se
bastante antropizado, com poucas reas de vegetao remanescente, onde dever ser
priorizado o Programa de Prospeco arqueolgica.

Os diagnsticos realizados na AID e na AII do empreendimento apontam que a rea possui
potencial arqueolgico, considerando a variabilidade paisagstica, bioma e principalmente por
levantamento de dados secundrios. Conclui-se previamente que a regio do empreendimento
foi amplamente utilizada e ocupada por grupos humanos, com stios arqueolgicos pr-
histricos e histricos cadastrados no IPHAN e registrados por pesquisas realizadas no
entorno de Braslia.

80
4. PROGNO8TCO DO8 MPACTO8 E MEDDA8
MTGADORA8

tendendo ao disposto na Resoluo CONAMA n 001/86, neste item do relatrio
apresentada uma anlise dos impactos ambientais da duplicao e da
adequao da rodovia BR-070, a partir das peculiaridades construtivas e
operacionais da rodovia e das caractersticas ambientais da rea de influncia levantadas no
Diagnstico.

Foram gerados os seguintes produtos:
Matriz de Impactos elaborada de forma a sistematizar as informaes numa mesma
estrutura e permitir a visualizao das aes responsveis pelos impactos mais
significativos. Cada clula da matriz mostra a relao entre uma ao do empreendimento
e um parmetro ambiental, qualificando os impactos em positivos ou negativos, e estes
em: fracos ( ), moderados ( ) ou crticos ( );
Quadros-Sntese elaborados com o objetivo de identificar para cada uma das aes do
empreendimento, a seqncia dos impactos envolvidos, suas caractersticas e as
respectivas medidas capazes de prevenir, minimizar ou compensar os impactos gerados;
Texto Descritivo contendo os resultados da avaliao, a descrio das aes e dos
impactos mais relevantes e as propostas das medidas mitigadoras.

Capitulo
4
A

81

Inserir
Matriz de Impactos e Quadros-Sntese
- 1

82

Inserir

- 2

83

Inserir
3

84

Inserir
- 4

85

Inserir
- 5

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Inserir
- 6

87

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- 7

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- 8

89

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- 9

90

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- 10

91

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- 11

92

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- 12

93

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- 13

94

Inserir
- 14

95

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- 15

96

Inserir
- 16

97

Inserir
- 17

98

Inserir
- 18

99

Inserir
- 19

100
4.1 Avaliao dos Principais mpactos e Recomendaes
As obras de duplicao da BR-070 devero causar vrios tipos de impactos no meio fsico,
com intensidades diversas. Para minimizar esses impactos, algumas medidas mitigadoras
devem ser implementadas durante a execuo da obra e monitoradas posteriormente para
assegurar o seu desempenho e a sua eficincia.

A partir da anlise da Matriz e dos Quadros-Sntese, resultantes da agregao dos dados,
foram feitas avaliaes e anlises comparativas dos diversos impactos. As concluses e
recomendaes apresentadas a seguir referem-se aos impactos mais relevantes detectados na
anlise.

4.1.1 Efeitos decorrentes da Fase de Construo
As obras de duplicao da BR-070 devero causar vrios tipos de impactos nos solos locais
com intensidades diversas, em especial os relacionados com a interrupo localizada de
trfego, trabalhos de movimentao de terra, de mquinas e equipamentos, desmatamentos,
suprimento de matria-prima, execuo de cortes e aterros, implantao de sistema de
drenagem e depsitos de bota-fora. (Ver Quadros-Sntese)

As obras de pavimentao no devero envolver um nmero significativo de trabalhadores.
Esse fato, associado condio de alterao da regio por outras atividades antrpicas
anteriores, permite concluir que possvel assegurar condies satisfatrias para a
manuteno da qualidade ambiental, se forem cumpridas as especificaes de projeto e as
exigncias do DNIT e da Agncia Ambiental de Gois, bem como atendidas as
recomendaes propostas neste estudo.

Nessa fase, cabe destacar alguns cuidados para que a pavimentao da rodovia no se
configure como um fator de degradao ambiental. A preocupao do empreendedor com a
qualidade ambiental levou incluso de algumas exigncias no Termo de Referncia do
Edital de Licitao e nas Especificaes Tcnicas do Projeto, que, se cumpridas, podero
minimizar os impactos de forma satisfatria.

101
4.1.2 Efeitos Decorrentes da Fase de Operao
Os impactos decorrentes da operao da rodovia tm, na sua maioria, carter permanente,
diferentemente dos impactos da fase de construo que, predominantemente, apresentam
carter temporrio e se limitam ao trmino da obra.

As maiores preocupaes em relao aos impactos ambientais decorrentes da fase de
operao (trfego de veculos) esto relacionadas aos riscos de acidentes, segurana de
motoristas e pedestres, ao transporte de substncias txicas, corrosivas ou inflamveis,
emisso de poluentes, seja na atmosfera, no solo ou nos corpos hdricos, e, ainda, o aumento
do nvel atual de rudo.

A grande densidade de edificaes s margens da rodovia exige a necessidade de um
gerenciamento do trfego local que contemple a fiscalizao, o controle de poluio e a
manuteno constante da rodovia. Ao se utilizarem os princpios e instrumentos de engenharia
de trfego, como sinalizao, equipamentos e sistemas operacionais, ser possvel otimizar os
benefcios advindos das obras executadas na rodovia.

4.1.3 Qualidade do Ar
Durante a fase de construo, haver poluio por gases e materiais particulados oriundos da
movimentao de mquinas e de grande volume de terra, e na fase de operao da pista, por
circulao de veculos. A poeira suspensa durante a obra deposita-se sobre as folhas da
vegetao local, podendo provocar sua queda. Cortes e queimadas de vegetao esto entre as
fontes de partculas inalveis que colaboram para a irritao das vias respiratrias e para o
agravamento das doenas como bronquite, asma e enfisema.

No entanto, trata-se de um impacto temporrio e reversvel em curto prazo, graas umidade
do ar na poca de chuva.

Na fase de construo, embora temporrios e reversveis, os impactos relacionados com a
emisso de poeira podero ser minimizados pela adoo de mtodos construtivos adequados,
tais como asperso constante de guas nas vias de servio. Alm disso, a execuo das obras
no perodo de chuvas contribui para minimizar os efeitos da emisso de poeira, embora se
saiba que nessa poca os trabalhos de terraplenagem, pavimentao e movimentao de
mquinas fiquem prejudicados.

102

A poluio causada por emisses provenientes da movimentao de veculos proporcional
ao nmero e velocidade dos veculos e pode ser atenuada com a regulagem adequada dos
motores e por intervenes, preconizadas pela engenharia de trfego, que evitem
congestionamentos e reduzam a extenso das viagens.

Dadas as caractersticas do trecho estudado, com intercalaes de trechos de relevo plano e
acidentado, ventos constantes, clima quente com temperatura mdia ao redor de 21 C, sem
registro de inverses trmicas, pode-se inferir que as concentraes de poluentes areos no
ultrapassaro os limites mximos de qualidade do ar estabelecidos pela legislao, uma vez
que os gases emitidos por veculos automotores sero dispersados na atmosfera.

A pavimentao da rodovia no causar impactos significativos na qualidade do ar, pelo
contrrio, a poluio atual pela emisso de poeira tender a se reduzir. essencial a
implantao de inspeo rotineira para controle de emisso de gases e fumaa, juntamente
com a inspeo de segurana veicular. Recomenda-se que o controle da regulagem dos
motores comece por campanhas educativas para manuteno correta dos veculos, dirigidas s
empresas de transporte de carga e de passageiros, aos proprietrios de veculos a diesel e aos
proprietrios de automveis em geral, uma vez que a fiscalizao s tem condies de atuar
em casos extremos, quando a fumaa densa suficientemente para ser visvel.

4.1.4 Nvel de Rudo
Em linhas gerais, recomenda-se:

Na Fase de Construo
Durante as obras de duplicao da BR-070 (fase de construo) devero ser adotadas algumas
medidas, a saber:
Realizao dos trabalhos com mquinas nas proximidades das reas habitadas,
preferencialmente durante o dia;
Controle da emisso de rudos pelos equipamentos de construo e detonaes por meio
da regulagem peridica dos motores e mquinas, mantendo-os sempre em boa condio de
operacionalidade; e

103
Controle mdico da sade dos operrios, com vistas proteo da sade contra o excesso
de rudos, por meio da realizao regular de exames audiomtricos e fornecimento de
Equipamentos de Proteo Individual EPIs.

O possvel aumento do trfego de veculos na fase de operao exigir a adoo de mais
algumas medidas na fase de construo, a fim de evitar o aumento dos nveis de rudos, tais
como:
Emprego de pavimentos especiais porosos e com aditivos de granulados de borracha
reciclada de pneus; e
Implantao de barreiras naturais ou artificiais entre a rodovia e as reas ocupadas.

Na Fase de Operao
Na fase de operao, dever ser realizada uma manuteno preventiva e corretiva da rodovia,
por meio de obras de conservao e recuperao, no intuito de garantir maior segurana e
conforto aos usurios e moradores de guas Lindas, alm de evitar a gerao de altos nveis
de rudos to comuns em rodovias mal pavimentadas. A fiscalizao do estado de
conservao dos veculos que trafegam na rodovia tambm pode ser considerada uma medida
necessria para a reduo dos rudos.

4.1.5 Cortes, Aterros e Caixas de Emprstimo
Nos trechos de relevo suave, os impactos decorrentes da execuo de cortes e aterros sero
pouco significativos, pois nesses casos o greide acompanha aproximadamente a superfcie do
terreno, resultando em cortes e aterros com alturas mximas pouco expressivas. Dessa forma,
os cortes e aterros, sero praticamente imperceptveis e, dada sua pequena altura, a
possibilidade de ruptura dos taludes quase que inexistente.

Cortes
Problemas de estabilidade: cortes muito altos e pouco abatidos podem ser instveis,
dependendo principalmente da resistncia ao cisalhamento e das condies de saturao do
macio.

Problemas de volume de escavao: cortes muito abatidos representam maior volume de
escavao e, em conseqncia, maiores custos e necessidade de grandes reas de bota-fora.

104
Em vista disso, a inclinao ideal dos cortes do trecho a ser pavimentado deve ser aquela que
atenda ao mesmo tempo tanto problemas de estabilidade quanto de volume de escavao
(ideal 1v:1h). No se pode ainda esquecer nesta anlise a compensao corte/aterro, que pode,
dependendo do volume de aterro, reduzir o volume de bota-fora.

Os cortes atuais da BR-070 no trecho em estudo so de pequena altura, o que deve se procurar
manter caso haja necessidade de acertos geomtricos do greide para a melhoria do traado no
trecho em serra. Caso isso ocorra, no haver necessidade de estudos de estabilidade, devendo
os taludes permanecer estveis qualquer que seja sua inclinao. No entanto, no caso de cortes
acima de 3m, somente uma anlise de estabilidade poder definir qual a inclinao mais
econmica e ambientalmente adequada para o trecho em questo.

Cabe ainda ressaltar que, mesmo em cortes de pequena altura, as superfcies dos taludes
podem sofrer eroso pelas guas pluviais, devendo-se, em vista disso, implementar como
medida mitigadora, alm do sistema de drenagem superficial convencional, a proteo desses
taludes com o plantio de grama em placa ou hidro-semeadura. A proteo vegetal deve ser
feita na superfcie final do talude, medida que o corte vai sendo executado.

Aterros
Nos trechos onde houver necessidade de alargamento ou alteamento dos aterros j existentes,
impactos ambientais negativos podem ser esperados. No caso de necessidade de alargamento
da plataforma, os impactos podero ser minimizados pela implementao das seguintes
medidas mitigadoras no projeto e na construo da obra:
Manter o greide o mais prximo possvel da superfcie atual de modo a se evitar
sobrecarga nos aterros.
Nos casos onde, por exigncia do traado geomtrico, isso no for possvel e houver
necessidade de alargamento ou alteamento, torna-se obrigatrio, em aterros com alturas
acima de 5 m, realizar estudos de estabilidade para definio da melhor inclinao dos
taludes, assim como executar medidas adicionais de proteo pelo sistema de drenagem
superficial. Esses cuidados so indispensveis, pois muito comum se observar problemas
de eroso em saias de aterro, principalmente nos mais novos e sem drenagem adequada.
Executar o sistema superficial de drenagem para o escoamento disciplinado das guas de
superfcie, protegendo os aterros de processos erosivos.

105
Executar, se for o caso, logo que os aterros estejam ampliados ou alteados, a proteo
vegetal adequada, evitando com isso que se formem sulcos de eroso nas saias do aterro,
com o conseqente assoreamento do sistema de drenagem natural.
As caixas de emprstimo, necessrias para obteno de solo para os aterros, devero se
localizar ao longo do trecho, se possvel na prpria faixa de domnio da rodovia. Em
virtude de envolverem grandes volumes de escavao, provocando impactos negativos
diretos, as seguintes medidas mitigadoras preventivas devero ser rigorosamente
implementadas nas fases de projeto e de construo do empreendimento:
Utilizar caixas de emprstimo em locais liberados pelos tcnicos em vegetao, evitando
reas com vegetao bem conservada ou notvel.
Posicionar o greide o mais prximo possvel da superfcie do terreno para diminuir ao
mximo o volume dos aterros e, em conseqncia, o nmero e dimenses de caixas de
emprstimo.
No trecho em serra, aproveitar ao mximo o material proveniente dos cortes para reduo
do volume de material adicional a ser obtido em caixas de emprstimo.
Integrar as caixas de emprstimo ao sistema de drenagem para que funcionem como
caixas de acumulao e dissipao da energia da gua.
Raspar e estocar o solo vegetal nos locais de abertura de caixas de emprstimo para
posterior utilizao. A estocagem deve ser feita em leiras, a uma distncia de 5 m da crista
do talude, para permitir a posterior suavizao.
Suavizar os taludes das caixas de emprstimo na inclinao de 1v: 4h.
Escarificar o fundo da caixa
Retornar o solo vegetal
Proceder a calagem com p calcrio, adubao qumica adequada e gradagem com grade
aradora.
Plantar sementes de gramneas consorciada a leguminosas, preferencialmente no incio da
estao chuvosa.

4.1.6 Jazidas de Cascalho Latertico
As jazidas de cascalho latertico, efetivamente tm causado impactos negativos ao meio
fsico, pois, dada a sua pequena espessura, h necessidade de escavar grandes reas para
obteno de volumes expressivos de material.

106
Em vista disso, a preocupao com a recuperao integral dessas reas deve ser constante e,
no caso da BR-070, em todas as jazidas a serem utilizadas, o plano de lavra deve ser
concebido visando recuperao ambiental das reas exploradas, com as seguintes medidas
mitigadoras sendo recomendadas:
Execuo de lavra em tiras subparalelamente s curvas de nvel do terreno, mantendo-se
faixas de terreno natural entre as tiras para estocagem de terra vegetal e diminuio do
trecho de percolao da gua em superfcie (preveno de eroso).
Estocagem de terra vegetal na forma leiras sobre o terreno natural e tiras de terreno,
afastadas cerca de 4-5 m dos taludes de escavao;
Cuidados no transporte de cascalho, cobrindo-se o material com lonas para evitar o
excesso de p e quedas de fragmentos na pista;
Umedecer os trechos poeirentos da estrada no pavimentada e acesso jazida,
principalmente nas passagens por reas habilitadas;
Efetuar a recuperao do local das jazidas, aps a explotao, de acordo com a exigncia
do rgo ambiental, obedecendo os seguintes passos:
- Abatimento de escavao (1v:4h)
- Terraceamento
- Escarificao do fundo da escavao
- Recomposio da camada de solo vegetal
- Correo, adubao e gradagem do fundo da caixa.
Revegetao com espcies apropriadas (gramneas consorciadas a leguminosas),
preferencialmente no incio da estao chuvosa.

O Plano de Recuperao de reas Degradadas PRAD dever ser implementado
concomitantemente ou logo aps a explotao do cascalho, obedecendo aos procedimentos j
correntemente adotados pelo DNIT para recuperao das caixas de emprstimo.

As britas e as areias empregadas na pavimentao podero ser adquiridas diretamente pelas
empreiteiras em pedreiras situadas na regio nordeste do Distrito Federal e em jazidas
localizadas no rio So Bartolomeu, respectivamente. Essas pedreiras e jazidas so
normalmente licenciadas pela SEMARH - DF.

107
Conforme j referido no Captulo do Diagnstico, as jazidas estudadas na fase de elaborao
do Projeto Bsico j se encontram ocupadas e ser necessria uma nova pesquisa de cascalho
nas imediaes do trecho a ser pavimentado.

4.1.7 Sistema de Drenagem
A obra de pavimentao sugere cuidados especiais quanto conduo do escoamento oriundo
do prprio leito carrovel e, portanto, as sarjetas, bocas-de-lobo e sadas dgua ao longo da
estrada devero considerar pontos de lanamento das guas com a ateno voltada
minimizao dos efeitos erosivos, com a execuo de protees nas valas receptoras e
dissipao de energia, quando for o caso.

Tambm no que se refere ateno na execuo da estrada, os aspectos de encaminhamento
do fluxo gerado no leito da estrada devero ter ateno especial, principalmente nos pontos
que j vm sofrendo processos erosivos, como os mencionados no Diagnstico.

Recomendaes
O projetista do empreendimento dever manter contatos interinstitucionais para contar com
todas as informaes necessrias ao desenvolvimento do projeto.

O projeto dever contemplar um inventrio detalhado das obras de drenagem, agregando
informaes sobre localizao, ano de implantao, geometria, condio atual e avaliao do
desempenho, segundo as caractersticas da drenagem atual na regio.

Outro aspecto importante o atendimento s indicaes do DNIT com respeito ao
dimensionamento das estruturas hidrulicas, observando-se os riscos associados na escolha da
vazo de clculo, considerando, inclusive, a possibilidade de funcionamento dos bueiros
como orifcios em situaes extremas.

Devero ser tomadas precaues com trecho final, nas proximidades do rio do Macaco, onde
a presena de talvegue na margem direita da pista implica cuidados especiais na disposio
final das guas pluviais, com a adoo de sistemas dissipadores antes da disposio final.

Recomenda-se que os estudos hidrolgicos/hidrulicos sejam apresentados na forma de
memorial descritivo que incorpore informaes desde a metodologia adotada na definio das

108
cheias de referncia at o dimensionamento hidrulico das estruturas a serem executadas com
a finalidade de complementar o sistema de drenagem existente. Tanto as estruturas existentes
como as estruturas a serem construdas devero ser apresentadas em notas de servio com
localizao e desenho de detalhamento.

Na execuo da pavimentao dessas estradas, torna-se essencial que o empreiteiro conhea
os aspectos crticos aqui relacionados, principalmente relacionados com pontos de maior
erodibilidade no desenvolvimento da obra. Eventualmente, podero ser encontradas novas
solues para os problemas de drenagem durante a execuo da obra, sendo recomendvel o
estmulo de discusses entre projetista e empreiteiro no decorrer do empreendimento.

Aps a pavimentao ter sido concluda, o rgo responsvel, nesse caso o DNIT, dever
manter rotinas de inspeo das obras de arte e estruturas hidrulicas implantadas, bem como
realizar desobstrues e manuteno desses dispositivos para que seja preservado seu correto
funcionamento. importante ressaltar que, para vazes corriqueiras, essas estruturas podero
parecer mais do que suficientes, entretanto, obstrues por vegetao ou lixo no interior de
bueiros, por exemplo, podero comprometer a capacidade hidrulica. Igualmente, as eroses
existentes e as reas passveis de eroso devero ser periodicamente monitoradas com o
objetivo de avaliar o avano ou estabilizao do processo.

No que tange s eroses existentes, ser necessrio manter o monitoramento freqente da
progresso do processo erosivo e dos efeitos das obras de conteno e reduo das voorocas.
Uma visita anual, antes do incio do perodo chuvoso, pode ser apresentada como sugesto
aos responsveis pela manuteno dessas estradas.

Os bueiros existentes ou a serem construdos tambm devero ser inspecionados
periodicamente, considerando possveis obstrues pelo carreamento de material slido para
as estruturas. Torna-se importante conhecer os impactos das maiores cheias anuais no
funcionamento dos dispositivos e nos impactos para as regies a jusante, com avaliao do
funcionamento das estruturas de dissipao de energia que porventura sejam construdas.

Com o objetivo de ressaltar aspectos relevantes para os empreendimentos abordados no EIA,
apresentado a seguir um resumo do conjunto de medidas a serem observadas pelos
responsveis pelas obras.

109

Fase de Projeto
1 - Estabelecimento de contatos interinstitucionais com vistas troca de informaes sobre o
empreendimento.
2 - Preparao de inventrio das estruturas hidrulicas existentes.
3 - Preparao de memorial descritivo com o dimensionamento das estruturas a serem
construdas e a verificao hidrulica das existentes.
4 - Preparao de notas de servio com o detalhamento das estruturas hidrulicas a serem
executadas.

Fase de Construo da Obra
5 - Comunicao ao empreiteiro dos pontos crticos quanto eroso, com estmulo a solues
criativas que sejam viveis tcnica e economicamente.

Fase de Operao e Monitoramento da Rodovia
6- Inspeo e manuteno das estruturas hidrulicas existentes, com periodicidade bi-anual,
no mnimo.
7 - Monitoramento das eroses existentes e dos terrenos potencialmente erodveis.
8 - Acompanhamento da ocupao da vizinhana das estradas, com vistas a avaliar possveis
alteraes do cenrio adotado no projeto.

4.1.8 Vegetao
Dentro do cenrio de ampliao da capacidade rodoviria da BR-070, sero gerados impactos
com abrangncia nos diversos meios sob anlise, a citar, os meios fsico, bitico e antrpico.

Tomando-se como referncia o meio bitico, considera-se que os principais impactos
ambientais a serem gerados sero a supresso de vegetao, a perda de biodiversidade, o
agravamento da situao de fragmentao de habitats e da introduo de espcies invasoras, a
degradao de reas para a realizao da obra e o aumento do risco de incndios, conforme
apresentado a seguir.

Supresso de Vegetao
Comumente, em obras de asfaltamento e ampliao de rodovias, um dos impactos ambientais
mais significativos a remoo da vegetao nativa pr-existente. Esse impacto agravado

110
quando a implantao do empreendimento ocorre em reas com cobertura vegetal ntegra,
apresentando uma correlao direta entre impacto e preservao. Entretanto, tais impactos so
significativamente reduzidos quando a obra ocorre em locais j degradados, como o caso da
rea destinada implantao das obras de duplicao da rodovia BR-070, onde se constatou
que grande parte da vegetao do domnio Cerrado encontra-se alterada, incluindo os
impactos j ocasionados por sua implantao no passado.

Os danos sobre o meio bitico tm mais repercusso em casos especficos, como obras sobre
rios e crregos, com eventual perda da vegetao ciliar, interrupo de corredores de
passagem de fauna ao longo das margens e mesmo na gua, em casos onde possa ocorrer a
obstruo da drenagem normal e causar assoreamento do leito do rio e turbidez das guas.

Classificao: negativo, direto, temporrio, irreversvel, local, magnitude baixa.
Medidas Mitigadoras:
Minimizao das reas passveis de supresso de vegetao;
Se houver necessidade de abertura de novas vias de servio, devero ser priorizadas reas
que possurem vegetao menos conservada e que apresentarem relevos menos
acidentados;
Desativar e recuperar os caminhos de servios que no sero mais utilizados, visando
recomposio da vegetao nesses locais;
Implantar os canteiros de obra e alojamentos em locais onde a vegetao encontra-se
alterada. Aps o trmino das obras, essas reas recebero tratamento de recomposio
vegetal;
Realizar palestras para os trabalhadores diretamente envolvidos com as obras, enfatizando
a importncia da conservao da flora na regio;
Realizar palestras para a populao diretamente afetada sobre a importncia da
conservao da flora na regio;
Evitar o desmatamento e a escavao da vegetao existente alm da linha de off-sets;
Restringir os desmatamentos nas faixas de domnio s demandas das obras;
Conservar as rvores que no interferirem na utilizao das pistas intactas no local.

111
Perda de Biodiversidade
A perda de reas de vegetao e de populaes animais, e a alterao e a fragmentao de
habitats tero como resultado uma diminuio da biodiversidade observada na regio.
Categorizao: negativo, indireto, permanente, irreversvel, regional, magnitude alta.

Preservao das matas de galeria da regio;
Recuperao das reas degradadas, com nfase nas matas de galeria;
Apoio criao de unidades de conservao de uso indireto e proteo integral. Essas UCs
devem ter rea mnima para a manuteno de populaes viveis de toda a biota;
Limitar as reas de supresso de vegetao ao mnimo necessrio para a realizao da
obra;
Fortalecimento das instncias de fiscalizao e adoo de medidas legais para coibir o
desflorestamento no autorizado;
Estabelecer e recuperar corredores de interligao dos ecossistemas, especialmente ao
longo de drenagens e cursos de gua.

Degradao de reas para a Realizao da Obra
Diversas atividades envolvidas no processo de asfaltamento das estradas podero ter como
resultado a degradao de reas, envolvendo a construo e a implantao de infra-estrutura, a
explorao de reas de emprstimo e bota-fora, e a realizao de aterros e cortes. A
degradao de reas afeta a paisagem e os recursos hdricos, altera negativamente a biota
aqutica, d origem a processos erosivos e gera locais propcios proliferao de vetores.
Esse, no entanto, um impacto que pode ser evitado, adotando-se medidas a aes
construtivas adequadas que evitem processos de degradao desnecessrios e permitam que,
imediatamente aps o trmino de uma ao, sejam recuperadas as reas inevitavelmente
degradadas.

Categorizao: negativo, direto, permanente, reversvel, local, mdia magnitude,
Selecionar as reas segundo suas finalidades (localizao, canteiros, ocorrncias de
materiais, bota-fora), documentando a situao original sob o ponto de vista ambiental,
principalmente quanto presena de vegetao, interferncia em cursos de gua, reas de
proteo aos mananciais e proximidade a reas de ocupao urbana;

112
Limitar as reas de implantao ao mnimo necessrio para o bom andamento dos
trabalhos, reduzindo-se a rea de supresso de vegetao;
Para as reas de extrao de materiais (jazidas, areais), dever ocorrer:
- Retirada, estocagem e manuteno das caractersticas da camada de solo frtil, visando
sua utilizao na recuperao das reas degradadas aps o uso. Recomenda-se, como
forma de manuteno das potencialidades do substrato, que a espessura mxima do solo
estocado no seja superior a 2,50 m;
- A recuperao das reas imediatamente aps o uso, com a utilizao de espcies nativas
da regio;
- No caso de areais, monitorar e fiscalizar as reas de extrao, procurando mtodos
exploratrios adequados que resguardem as condies das margens dos cursos de gua,
evitando o desbarrancamento e a perda das formaes ciliares;
Aps o trmino da obra, realizar a desmobilizao e recuperao das reas degradadas.

4.1.9 Fauna
O impacto das rodovias uma questo recorrente em anlises ambientais e torna-se ainda
mais grave porque se insere em um contexto de paisagens naturais cada vez mais
fragmentadas pela ao humana, no qual conservao in situ passa a se concentrar
basicamente em reas protegidas legalmente, configuradas como ilhas de habitat natural
cercado por paisagens alteradas. As rodovias so um dos componentes da paisagem localizada
entre as UCs e portanto um foco necessrio de estudos a respeito de sua relao com a fauna
(PRADA, 2004).

A BR070 localiza-se dentro de uma malha urbana e margeia algumas ilhas de vegetao de
Cerrado, onde se inserem as reas amostradas durante o estudo relativo fauna. Com relao
fauna de vertebrados amostrada durante o perodo de estudo, existem espcies endmicas do
Cerrado pertencentes aos grupos das aves e mamferos, e apenas uma espcie ameaada de
extino foi relatada (Chrysocyon brachiurus). Sendo a rea de Influncia Direta (AID) do
empreendimento considerada como 400 metros para cada lado da rodovia, aconselha-se que a
mancha de Cerrado inserida dentro desta rea seja preservada, a fim de evitar danos s
populaes animais residentes. A faixa de influncia direta abriga ainda, mananciais, crregos
e uma represa inserida na Bacia do Descoberto que de extrema importncia para a fauna
local.

113
Apesar de apenas um caso de atropelamento de um indivduo da fauna silvestre ter sido
registrado (Guira guira), foram observados vrios casos de atropelamentos de animais
domsticos, dentre eles, ces e gatos. Aparentemente a fauna local no transita entre as duas
margens da rodovia, permanecendo ilhada dentro da rea j preservada, o que ameniza os
impactos da rodovia sobre a fauna silvestre da regio.

Considerando a anlise da fauna local e as relaes benficas que a rodovia trar para a
populao envolvida, sugere-se que a rea localizada entre os quilmetros 2 e 5 sejam
mantidas inalteradas, preservando a regio onde encontram-se os remanescentes vegetacionais
do cerrado e suas faunas associadas.

Como medidas mitigadoras aos possveis impactos a serem gerados sobre a fauna de
vertebrados da regio, prope-se que sejam aplicados os seguintes procedimentos:
1. Reduo da velocidade de circulao: Sonorizadores;
2. Sinais indicadores de reas de maior proteo/cuidado;
3. Construo de valas ou barreiras nas estradas, que impessam a passagem de animais nas
reas crticas;
4. Dispositivos de passagem de fauna para a transposio da rodovia pelos diversos grupos
faunstios.

Existem ainda outros impactos negativos decorrentes da implantao e execuo da obra
sobre a fauna e flora locais que tm suas medidas mitigadoras associadas na Tabela 27,
abaixo:

Tabela 27
Impactos ambientais decorrentes da duplicao da rodovia BR-070, trechos DF-GO, GO-
MT, entre os quilmetros 0 e 16,2, e suas respectivas medidas mitigadoras

Impactos Medidas Mitigadoras
Risco de Incndios
Todo o lixo degradvel gerado na obra dever ser
adequadamente disposto, adotando-se procedimentos que
evitem possibilidades de incndios.
Implantar campanhas de esclarecimento aos usurios para
evitar eventos iniciadores de incndios (p. ex.: pontas de
cigarros).
Alterao nos Hbitos da Fauna
Evitar a implantao de canteiros de obras prximos a
ambientes florestados. Evitar desmatamentos desnecessrios,
especialmente em formaes ciliares; Controlar a entrada de
pessoal da obra nas reas de mata prximas.

114
Tabela 27
Impactos ambientais decorrentes da duplicao da rodovia BR-070, trechos DF-GO, GO-
MT, entre os quilmetros 0 e 16,2, e suas respectivas medidas mitigadoras
(continuao)
Impactos Medidas Mitigadoras
Aumento da Caa Predatria.
Controlar as incurses do pessoal da obra s reas florestais
nas proximidades. Reprimir qualquer tipo de agresso
fauna, proibindo-se o uso de armas de fogo e armadilhas.
Evitar a implantao de canteiros de obras prximos a
ambientes florestados.
Formao de Ambientes Propcios ao
Desenvolvimento de Vetores.
Ensacar o lixo gerado nos canteiros e alojamentos, para o
recolhimento pelo servio local ou para seu transporte a
locais indicados pelos rgos competentes; O lixo degradvel
poder ser incinerado, adotando-se procedimentos que evitem
contaminao dos cursos d'gua e incndios.
Supresso da Vegetao Nativa.
Evitar desmatamentos desnecessrios, especialmente em
formaes ciliares.
Ampliao da Fragmentao dos Ambientes
Florestais.
Evitar desmatamentos desnecessrios, especialmente em
formaes ciliares.
Aumento da Presso sobre os Recursos
Vegetais.
Adoo de programa de esclarecimento junto aos operrios
envolvidos na obra.
Alterao na Estrutura de Taxocenoses
Aquticas.
Evitar a formao de focos erosivos nas margens dos rios e
em reas adjacentes.
Evitar o comprometimento da cobertura ciliar. Otimizar os
processos de implantao, reduzindo a durao do impacto
sobre as taxocenoses aquticas. Disposio dos esgotos
sanitrios em fossas spticas, instaladas a distncia segura de
cursos d'gua e de poos de abastecimento. Adequar o
cronograma de obras ao regime pluviomtrico local.
Limitar os desmatamentos ao mnimo necessrio.
Incio e/ou Acelerao de Processos
Erosivos
Projeto de estabilizao dos taludes. Execuo de drenagem
eficiente. Implantao de sistemas provisrios de drenagem.
Execuo de revestimento vegetal dos taludes.
Carreamento de Slidos e Assoreamento da
Rede de Drenagem
Equilibrar os balanos de corte e aterro.
Construo de valetas, taludes e drenagens adequadas.
Recomposio da vegetao ciliar. Revegetar as margens da
rodovia e os taludes de cortes e aterros. Recuperar as reas
degradas
Interferncias com a Qualidade das
guas Superficiais e Subterrneas
Treinamento aos Grupamentos locais de Defesa Civil, Corpo
de Bombeiros e Polcia Rodoviria.
Interferncias com Mananciais Hdricos
Treinamento aos Grupamentos locais de Defesa Civil, Corpo
de Bombeiros e Polcia Rodoviria. Construo de Tanques
de Reteno, prximo aos Mananciais.

4.1.10 Socioeconomia
A pavimentao da rodovia BR-070 trar impactos tanto positivos como negativos para a
regio, que podem ser resumidamente assim elencados:

115
Impactos positivos:
valorizao da regio e dos imveis locais;
realizao do desejo comunitrio de pavimentar a sua principal rodovia;
desenvolvimento regional, entendendo por isso o melhor acesso da comunidade s zonas
urbanas que oferecem bens e servios;
escoamento da produo local;
diminuio do desgaste dos automveis que trafegam na rodovia no pavimentada;
fim da poeira e da lama, nos seus respectivos tempos climticos;
possibilidade de desenvolvimento do potencial agro-industrial e agroturstico demonstrado
na regio;

Impactos negativos:
Na fase de construo:
a populao usuria ou residente s margens da rodovia ser impactada pelo barulho das
mquinas, pela poeira causada pela remoo das terras e pelo comprometimento da fluidez
do trfego local.

Na fase de operao:
possibilidade de adensamento populacional em funo da melhoria dos servios oferecidos
e da valorizao da regio;
comprometimento dos recursos naturais decorrentes da abertura das faixas de domnio,
quando assim for necessrio.

Com relao segurana no Trfego, a pavimentao da segunda pista da BR-070 trar, de
uma forma geral, impactos positivos sobre o Sistema Rodovirio da regio sudoeste do
Distrito Federal e no trecho barragem do Descoberto rio do Macaco.

O principal benefcio do empreendimento, sob o enfoque do sistema de transporte e trfego,
refere-se ao atendimento da populao que se desloca de Braslia para Cocalzinho,
Pirenpolis, etc, e para a populao de guas Lindas. A rodovia beneficiar os chacareiros no
transporte da produo agropecuria e no abastecimento da regio, bem como os
deslocamentos dessa populao em busca dos servios de sade e apoios ofertados pelas
cidades satlites e o Plano Piloto.

116
A pavimentao tambm ser benfica ao Sistema de Transporte Coletivo, uma vez que prev
melhorias nos acessos vicinais rodovia, que embora atualmente no atenda de maneira
satisfatria regio atravs de linhas regulares, poder vir a servir essa rea de forma mais
produtiva, com a possvel implementao de novos itinerrios.

Do ponto de vista da economicidade do transporte, a pavimentao da rodovia contribuir
para melhoria das condies de trafegabilidade, tanto para veculos particulares quanto para
coletivos, favorecendo a diminuio dos tempos de viagem, dos gastos com combustvel e da
depreciao dos veculos de uma maneira geral.

Com relao aos impactos negativos, alerta-se para as possibilidades de aumento no risco de
acidentes de trnsito, tendo em vista que haver um aumento natural da velocidade
operacional da rodovia. Sob esse aspecto, ressaltam-se os riscos de atropelamentos junto
populao lindeira sobretudo junto aos loteamentos existentes ao longo de todo o trecho a ser
pavimentado.

Impactos no meio urbano de guas Lindas e no meio Rural
Sob o enfoque da ocupao rural nas reas adjacentes rodovia BR-070, prev-se como
impactos positivos, a melhoria da qualidade de vida da populao ali residente, uma vez que a
pavimentao da rodovia contribuir para melhoria do acesso regio, trazendo mais conforto
e segurana nos seus deslocamentos.

A pavimentao tambm favorecer o incremento econmico da regio, atravs do
estabelecimento de novas atividades produtivas no local, que por meio da melhoria das
condies de transporte e distribuio da produo agropecuria podero ser incentivadas.

Como impactos negativos vale ressaltar a possibilidade da induo de uma ocupao urbana
desordenada nas reas adjacentes rodovia, tendo em vista a facilidade de acesso,
principalmente com relao proximidade com a cidade satlite de guas Lindas, com
localizao bastante favorvel para ocorrncia de loteamentos irregulares.

Recomenda-se que aps a pavimentao da BR-070 e dos acessos secundrios, a rodovia
receba uma sinalizao viria adequada, voltada, sobretudo, ao disciplinamento dos limites de
velocidade e ateno aos locais de movimentao de pedestres, com vistas a minimizar as

117
possibilidades de acidentes de trnsito e atropelamentos, sobretudo no trecho lindeiro aos
loteamentos existentes.

Quanto s ocupaes urbanas, recomenda-se uma efetiva fiscalizao e planejamento no
processo de parcelamento das reas rurais para que futuramente essa regio no venha a se
defrontar com problemas de ordem urbanstica e, conseqentemente, com problemas
provenientes do adensamento urbano ao longo da rodovia.

Impactos sobre a APA do Descoberto
Nos itens anteriores foram identificados, avaliados e descritos os impactos que o
empreendimento poder causar. As medidas recomendadas para prevenir ou mitigar os
impactos negativos, se adotadas, sero suficientes para garantir a proteo da APA do
Descoberto e de seus inestimveis recursos hdricos. Com base nos princpios do ISO 14.000,
considera-se que todo empreendimento na sua zona de influncia deve ter idealmente emisso
zero de efluentes e evitar a degradao ambiental em todas as fases do processo de
implantao/operao, independentemente da rea em que se localiza.

Recomenda-se que, em se tratando de reas frgeis, de equilbrio morfodinmico instvel ou
de relevante interesse ecolgico, sejam redobrados os cuidados com a fiscalizao e o
atendimento s restries estabelecidas por lei ou pelos rgos licenciadores, principalmente
com disposio irregular de lixo, esgoto e de guas de drenagem que eventualmente podero
ser lanadas no reservatrio do Descoberto nos primeiros quilmetros da BR-070 no estado de
Gois, situao incompatvel com a qualidade ambiental desejvel e preconizada para a APA
do Descoberto, atravs do Decreto n 88.940 e da IN 001/88.

Nos Quadros-Sntese, apresentados a seguir, onde a possibilidade do adensamento
desordenado da rea foi tratada, foram tambm recomendadas medidas preventivas, como:
Adoo de polticas e aes preventivas capazes de coibir ocupao irregulares e o
adensamento populacional desordenado criados pelas facilidades de acesso e de
escoamento da produo.
Articulao do DNIT e DER-DF com rgos pblicos e privados para estabelecimento de
polticas ambientais para o sistema de transportes, para o controle da poluio e para o uso
sustentado dos recursos naturais.

118
Fiscalizao das obras com o objetivo de garantir os cuidados ambientais expressos nos
documentos de licitao, obrigando as empreiteiras a prevenir ou reparar danos antes de
entregar as obras concludas.
Disciplinamento do comrcio e de outros servios locais, evitando-se aes espontneas e
desordenadas.

A proliferao desordenada de comrcio e servios nas fases de pavimentao e operao da
rodovia pode facilmente ser coibido por campanhas de conscientizao, disciplinamento e
fiscalizao por parte dos rgos competentes como IBAMA, no mbito Federal e AGNCIA
AMBIENTAL DE GOIS e SEMARH, em nveis locais.

No Programas de Monitoramento e Fiscalizao, com o objetivo de prevenir ou corrigir
precocemente ocupaes desordenadas, o uso inadequado dos recursos naturais e a poluio
dos solos e dos recursos hdricos foram propostas, ainda, dentre outras, as seguintes
atividades:
Desenvolver rotinas de monitoramento e fiscalizao, definindo parmetros, processos e
responsabilidades compartilhadas com outros rgos governamentais, em especial o DNIT
e a prefeitura de guas Lindas.
Criar um sistema de preveno de acidentes e de procedimentos para o gerenciamento
ambiental.
Identificar reas frgeis ou de equilbrio morfodinmico instvel, como trechos de ruptura
de declive, passagens de corte/aterro, etc e de processos com grande potencial impactante,
para se tornarem foco de maior ateno e intensidade de monitoramento.
Avaliar o potencial de poluio do trfego nos segmentos crticos da rede viria para o
controle da qualidade ambiental.
Avaliar o volume, a freqncia e as caractersticas dos derramamentos de cargas (brita,
lixo, chorume, areias, solos, etc), comparar com a legislao e, caso necessrio, implantar
aes corretivas.
Estudar a dinmica do sistema hdrico, para apontar efeitos no previstos de reduo de
recarga de lenol fretico, formao de voorocas e alagamentos de reas.
Monitorar a qualidade da gua dos crregos e rios atravessados pela rodovia,
principalmente quanto aos aspectos bacteriolgicos, turbidez, material sedimentvel, leos
e graxas, como processo preventivo at o trmino da obra.

119
Acompanhar as alteraes da cobertura vegetal, formao de voorocas, deposio de
entulhos, ocupao irregular do solo, pastoreio clandestino e outras atividades impactantes
negativas, atravs de fotos areas e visitas in loco.
Otimizar as visitas de inspeo para divulgar mensagens ecolgicas e inovaes
tecnolgicas, prestar esclarecimentos populao e ouvir suas reivindicaes.

Em funo da necessidade de se melhorar a articulao entre os diversos rgos
governamentais e de se otimizarem os esforos de controle e fiscalizao para manuteno da
qualidade ambiental e para o cumprimento das normas e leis em vigor foi proposto no
Programa de Articulao Interinstitucional, que prope, dentre outras, as seguintes
atividades:
Articulao interinstitucional entre o IBAMA, Agncia Ambiental de Gois, DNIT,
Prefeitura de guas Lindas e, eventualmente a SEMARH, para solucionar problemas
relacionados com:
- Sistema de drenagem pluvial e controle de eroses;
- Abastecimento de gua (re-setorizao da rede de distribuio, localizao de
reservatrios, etc;
- Tratamento e disposio final de esgoto sanitrio;
- Coleta, tratamento e disposio final de resduos slidos;
- Consolidao da rea de preservao permanente, parques e reas de lazer,
implantando infra-estrutura adequada e intensificando os processos de fiscalizao e
educao ambiental;

4.1.11 Impactos sobre Stios Arqueolgicos
Apesar das pesquisas realizadas na fase de Diagnstico no terem revelado presena de stios
arqueolgicos, os impactos positivos da implantao do empreendimento esto relacionados
realizao de pesquisas arqueolgicas aprofundadas em regies carentes de estudos primrios
e secundrios, revelando no campo da cultura e educao, novos caminhos e agentes de
multiplicao e transformao da conscincia patrimonial das comunidades envolvidas.

Ainda, contemplando impactos positivos, pode-se observar que, pelo carter e abrangncia
local do empreendimento, este tem a propriedade de localizar por meio dos levantamentos
prvios, stios arqueolgicos em locais sem nenhuma perspectiva de incluso em projetos de
pesquisa.

120
Os aspectos negativos so relacionados interveno fsica do empreendimento ao patrimnio
arqueolgico localizado na AID e AII, por meio de atividades de implantao e operao.

Tabela 28
Atividades causadoras de impactos ambientais sobre stios arqueolgicos decorrentes da
implantao do empreendimento
Atividade Critrio
Impacto
Potencial
Mitigao e
Controle
Impacto Real
Intensidade alto alto
Abrangncia local local
Significncia relevante relevante
Incidncia direta direta
Tendncia
Manter /
progredir
Manter /
progredir
Supresso de
Vegetao AID
Reversibilidade irreversvel
Programa de
Prospeco e
Resgate
arqueolgico;
Programa de
Educao
Patrimonial e
Monitoramento
Arqueolgico
irreversvel
Abrangncia local Local e regional
Significncia relevante relevante
Tendncia
Manter /
progredir
Manter /
progredir
Implantao de
canteiros de
obras AID e AII
Programa de
Prospeco e
Resgate
Arqueolgico;
Programa de
Educao
Patrimonial e
Monitoramento
Arqueolgico
irreversvel
Abrangncia
Local e
regional
Local e regional
Significncia critica critico
Tendncia
Manter /
progredir
Manter /
progredir
Terraplanagem e
aterro AID
Programa de
Prospeco e
Resgate
Arqueolgico;
Programa de
Educao
Patrimonial e
Monitoramento
Arqueolgico irreversvel
Abrangncia
Local e
regional
Local e regional
Significncia critica critico
Tendncia
Manter /
progredir
Manter /
progredir
Remoo de solo
em reas de
emprstimo, Bota
Fora e Jazidas
AID e AII
Programa de
Prospeco e
Resgate
Arqueolgico;
Programa de
Educao
Patrimonial e
Monitoramento
Arqueolgico irreversvel

121
5. DRETRZE8 AMBENTA8

partir dos estudos realizados na rea, foi possvel estabelecer um elenco de
aes destinadas a prevenir ou atenuar os impactos indesejveis provocados pelo
empreendimento.

Considerando-se a complexidade da legislao vigente, a importncia da APA do Descoberto
e seus mananciais para abastecimento pblico, a multiplicidade de atores e de interesses
envolvidos e as necessidades de melhoria das condies e segurana de trfego, resumem-se
aqui as principais medidas recomendadas, visando a facilitar a fiscalizao dos rgos
competentes.

Durante a construo ou operao do empreendimento, devero ser evitadas aes
compartimentalizadas e fragmentadas, de eficcia duvidosa, capazes de comprometer a
integridade dos ecossistemas ou contribuir para uma maior deteriorao da qualidade de vida.

Assim, so indicadas a seguir Diretrizes de Carter Administrativo, Diretrizes para Projeto e
Construo e Diretrizes para Fiscalizao e Monitoramento Ambiental que devero ser
observadas na adequao e pavimentao da rodovia BR-070.

5.1 Diretrizes de Carater Administrativo
Proceder a articulao com os rgos governamentais para compatibilizao do
empreendimento com as leis e normas vigentes, especialmente com as restries expressas
no Decreto n 88.940/83 e na IN001/88, com as polticas de desenvolvimento, com as
caractersticas especficas da rea e com as restries sugeridas nesse estudo;
Capitulo
5
A

122
Articular a cooperao interinstitucional como forma de dividir custos e potencializar os
benefcios do empreendimento, principalmente com relao ao controle da poluio, das
eroses e do adensamento desordenado da rea;
Apoiar as campanhas de Educao Ambiental e outras atividades do Plano de Controle
Ambiental, em estreita cooperao com os rgos fiscalizadores da APA do Descoberto;
Valorizar e utilizar as modernas tcnicas de comunicao e interao social junto s
populaes e associaes comunitrias, com o objetivo de formar parcerias para o controle
da qualidade ambiental;
Apoiar s atividades das instituies governamentais na regularizao da situao
fundiria e na relocao de ocupaes irregulares na faixa de domnio da BR-070;
Estimular um prvio acordo entre as partes, de forma que as relocaes e as indenizaes
possam utilizar a negociao amigvel como forma de racionalizar, desburocratizar e
agilizar o processo de desocupao irregular da rea;
Estimular os processos de participao e de negociao para a viabilizao de solues
mais justas e em consonncia com os interesses e legtimo direito das partes;
Articular um sistema de fiscalizao e controle de qualidade ambiental entre o DNIT,
AGNCIA AMBIENTAL DE GOIS e Prefeitura (Sade Pblica e outros),
especialmente em relao eroso, poluio e controle do adensamento demogrfico da
rea;
Articular providncias junto Prefeitura de guas Lindas para remoo adequada de todo
o lixo proveniente das reas ocupadas e dos canteiros de obras.

5.2 Diretrizes para Pro]eto
Utilizar na concepo do projeto equipes multidiciplinares para uma abordagem integrada
dos problemas de racionalizao das solues, alm da insero harmnica do
empreendimento paisagem, aproveitando suas belezas cnicas e integrao ao universo
sociocultural da populao envolvida;
Elaborar desenhos com limites claros, delimitando reas frgeis, de preservao
permanente e de relevante interesse;
Prevenir processos erosivos pela execuo de drenagens para escoamento das guas
superficiais, de barreiras para conteno de materiais granulares e de cobertura de
proteo para solos erosivos, restringindo a remoo da cobertura vegetal ao estritamente
necessrio, respeitando os limites das reas de preservao permanente;

123
Implantar servios de drenagem pluvial necessrios para o encaminhamento e controle de
escoamento superficial das guas em direo aos receptores e prever dissipadores de
energia adequados topografia e ao tipo de solo local;
Conceber tubulaes coletoras, galerias e bocas de lobo especiais, que associadas em
nmero e atendidas as caractersticas de declividade transversal e longitudinal das vias,
mantenham as vias pblicas livres de acmulo de vazo acima de limites tolerveis
segurana individual ou coletiva;
Instalar um sistema adequado de sinalizao para veculos, empreiteiros e usurios do
empreendimento, indicando as reas de preservao ambiental ou de relevante interesse
ecolgico e social;
Montar um esquema de segurana para transporte de equipamentos e maquinrio pesado,
utilizando um adequado sistema de sinalizao e o acompanhamento de batedores de
veculos geis.

5.3 Diretrizes para Construo
Manter programas de vigilncia epidemiolgica, de atendimento mdico e sanitrio e de
orientao para os trabalhadores nas questes de segurana, uso de equipamentos de
proteo individual, limpeza, higiene e cumprimento da legislao e normas especficas;
Desenvolver, em articulao com instituies governamentais ou privadas, por programas,
campanhas e eventos destinados conscientizao, informao e educao ambiental e
sanitria dos trabalhadores, em relao proteo dos recursos hdricos e ao uso
ecologicamente correto da rea;
Incluir nos quantitativos dos servios a recuperao de reas usadas com obras
provisrias, caixas de emprstimo, depsito de bota-fora, caminhos de servio e outros;
Aplicar recursos obrigatrios (0,5% dos custos totais previstos para implantao do
empreendimento Resoluo CONAMA 02/96) para compensar e mitigar os impactos
causados, de acordo com as especificaes do Termo de Referncia;
Elaborar um Programa de Desmatamento que contemple:
- A remoo da vegetao somente ao estritamente necessrio para a segurana dos
processos operacionais e manuteno da qualidade de gua dos recursos hdricos
envolvidos, respeitando os limites das reas de preservao permanente.
- A proibio do uso de agentes qumicos (desfolhantes, herbicidas, etc) e processos
mecnicos no controlados, etc.

124
- Prticas conservacionistas adequadas rea para evitar processos erosivos e
assoreamento dos corpos hdricos.
- Construo de barreiras para fracionamento de rampas, reduo do escoamento
superficial por terraceamento, valetas, canais escoadouros, embaciamento, etc.
- Manejo adequado da vegetao removida, enleirando-as junto s curvas de nvel, de
forma a proteger o solo do escoamento superficial. O material do desmatamento e da
limpeza no pode ser lanado dentro de talvegues e de corpos hdricos.
- Armazenamento do solo orgnico removido em local apropriado, para posterior
utilizao em atividades de reabilitao de reas alteradas;
Observar as classes de uso do solo, respeitando as respectivas restries de uso e garantir a
estocagem da camada superficial de solos para fins de recuperao de reas degradadas;
Definir em consonncia com o Decreto n 88.940/83 e com a IN - 001/88, as reas de
emprstimo como fontes de matria prima, garantindo a recuperao paisagstica das reas
degradadas aps seu uso;
Promover, sempre que possvel, o isolamento de reas durante o processo de construo,
visando reduzir a nveis mnimos a poluio pela emisso de rudo e de poeira;
Depositar na medida do possvel os entulhos de obras em reas j degradadas ou conforme
orientao dos rgos ambientais licenciadores e prefeitura, seguindo as determinaes
estabelecidas por um plano prvio de recuperao paisagstica;
Conscientizar os trabalhadores quanto aos problemas de sade e conservao ambiental
por meio de Programas de Educao Ambiental e Sanitria, fiscalizao e controle;
Garantir o cumprimento das normas restritivas, visando a preservao do entorno,
proteo ambiental e manuteno da qualidade dos recursos hdricos;
Adotar um adequado sistema logstico de apoio s obras, estocagem e circulao de
suprimentos de forma a no comprometer a qualidade dos recursos naturais e
especialmente a gua destinada ao abastecimento pblico;
Adotar mtodos construtivos que atendam prioritariamente reduo da poluio
ambiental;
Promover capeamento ou irrigao sistemtica das vias de servio de forma a minimizar a
produo de poeira;
Implementar um sistema eficiente de coleta seletiva e transporte do lixo na rea do
empreendimento;
Intensificao e aperfeioamento das rotinas de fiscalizao, manuteno dos
equipamentos e vigilncia sanitria.

125

5.4. Diretrizes para Monitoramento e Proteo Ambiental
Supervisionar sistematicamente os equipamentos e os sistemas de drenagem, de
abastecimento de gua e de esgotamento sanitrio de forma a detectar falhas operacionais
ou de estrutura, de modo a assegurar as condies adequadas de funcionamento e a
segurana dos usurios;
Emitir relatrios peridicos das visitas de inspeo e das medidas adotadas em caso de
irregularidades;
Recolher periodicamente o lixo e impedir sua disposio na rea;
Garantir a fiscalizao e o acompanhamento da obra por tcnicos dos rgos ambientais,
para que se cumpram as disposies da lei e as restries estabelecidas pelos rgos
licenciadores;
Garantir, por meio de uma fiscalizao efetiva, a integridade das reas de Preservao
Permanente definidas por lei dentro dos limites da rea de influncia do Empreendimento;
Garantir, por fiscalizao e normas, a proteo dos recursos hdricos, de reas primitivas,
de equilbrio morfodinmico frgil ou de relevante interesse ecolgico ou paisagstico;
Estimular a organizao comunitria no sentido de criar, aperfeioar e intensificar os
processos de fiscalizao e monitoramento das reas de proteo j existentes;
Designar uma equipe tcnica para elaborao dos planos e implantao do
empreendimento e de controle ambiental, capacitada a monitorar a qualidade ambiental,
fiscalizar e fazer cumprir as normas e diretrizes estabelecidas.

126
6. ALTERNATVA DE NAO MPLANTAAO DO
EMPREENDMENTO

onsiderando que a pavimentao (duplicao) da rodovia BR-070 representa uma
importante reivindicao das comunidades locais, a no execuo da implantao
traria profundas frustraes aos anseios, expectativas e necessidades expressas por
essas comunidades, salientando-se a necessidade de um melhor escoamento da produo local
e de maior segurana no trfego de veculos, que hoje est comprometido pela precariedade
da pavimentao e pelo trfego catico nos 16 quilmetros da rodovia.

Os impactos negativos identificados no decorrer dos estudos podem ser prevenidos ou
mitigados em nveis compatveis com as exigncias legais, desde que atendidas as condies
estabelecidas pelos rgos fiscalizadores na emisso das licenas ambientais e que devero
ser incorporadas pelo empreendedor num Plano de Controle Ambiental.

Capitulo
6
1
C

127
7. PLANO BA8CO AMBENTAL

Plano Bsico Ambiental - PBA, a seguir apresentado, foi concebido sob a tica
de uma poltica ambiental abrangente para todo o sistema de transporte de guas
Lindas, no se restringindo unicamente, portanto, pavimentao da rodovia
BR-070.

Cada Programa dever ser posteriormente detalhado no nvel de projeto executivo que, no
conjunto, comporo o PBA, no contexto de uma poltica integradora e racional do DNIT com
relao s questes ambientais em seus empreendimentos.

A seguir so apresentados os projetos que compem as recomendaes finais deste trabalho e
as medidas concebidas proteo do meio ambiente, sade e o bem-estar das populaes
afetadas:

7.1 Programa de Controle de Eroso

Objetivo
Propiciar um sistema de controle eficiente da eroso, fiscalizando as atividades de construo
e operao da rodovia, identificando trechos suscetveis eroso, principalmente nos locais de
concentrao do escoamento superficial e nos pontos onde o processo erosivo j se tenha
instalado, eliminando suas causas e procedendo sua recuperao.

Capitulo
7
1
O

128
7.2 Programa de Recuperao de Areas Degradadas /
paisagismo

Objetivos
Recuperar reas degradadas, revertendo os processos responsveis pela degradao e criando
condies favorveis revegetao natural ou induzida e integrar, de forma harmnica, a
rodovia paisagem, de maneira a reduzir os problemas de poluio e os impactos visuais e
sonoros.

7.3 Programa de Monitoramento e Fiscalizao

Objetivos
Propiciar o acompanhamento dos processos ecolgicos essenciais e das intervenes
antrpicas capazes de gerar degradaes significativas ao meio ambiente, e que demandem de
ao regulamentadora dos rgos fiscalizadores.

Intensificar a fiscalizao ao longo da rodovia, visando diminuir problemas com poluio,
manuteno das pistas e dos veculos, bem como diminuir acidentes por embriaguez,
impercia e outras causas.

7.4 Programa de Conservao da Biodiversidade

Objetivos
Identificar e selecionar reas remanescentes de cerrado e de matas semidecduas passveis de
ampliao, visando a implantao de programas de revegetao e de conservao da
biodiversidade como medida compensatria para os impactos inevitveis causados pela
construo da rodovia.

129
7.5 Programa de Compensao para Unidades de
Conservao

Objetivos
Indicar medidas compensatrias para Unidades de Conservao j existentes na rea de
influncia do empreendimento, apresentando as atividades que devero, em princpio, ser
implementadas.

7.6 Programa de Educao Ambiental para o Trnsito

Objetivos
Utililizar todos os recursos do processo educativo para a conscientizao de usurios e
pedestres da rodovia, visando aperfeioar o processo participativo da sociedade nas decises
governamentais, potencializar os benefcios do empreendimento e fazer respeitar as regras de
trnsito.

7.7 Programa de Articulao nterinstitucional

Objetivo
Criar condies para solues integradas dos problemas ambientais de guas Lindas,
definindo custos e responsabilidades.

7.8 Programa de Prospeco Arqueolgica

Objetivo
Atender s Portarias n 07/1988 e n

230/2002, alm de realizar o registro completo e
preventivo das ocorrncias antes de proceder ao resgate arqueolgico, como meio de
levantamento sistemtico das informaes contextuais dos registros arqueolgicos, filiao
cultural, espessura do estrato e condies do registro arqueolgico, bem como o de avaliar
com preciso os possveis impactos ambientais a que sero submetidos os stios no decorrer
da implantao do empreendimento.

130
7.9 Programa de Ordenamento Territorial

Objetivos
Tendo em vista a ocupao desordenada da faixa de servido da BR-070 no trecho limtrofe
cidade de guas Lindas, com ocupaes variadas desde paradas de nibus, escritrios de
vendas de lotes, comrcio em geral, depsitos de lixo e placas de propagandas diversas,
entende-se como objetivo principal deste programa o disciplinamento do sistema virio, bem
como o uso e ocupao do solo na rea lindeira rodovia, em funo do desenvolvimento
acarretado pela melhoria das condies de trafegabilidade promovida pela sua duplicao.

7.10 Programa de Transporte de Cargas Perigosas

Objetivos
O objetivo principal deste programa a minimizao da ocorrncia de desastres durante o
transporte de cargas consideradas perigosas, preservando pessoas, o meio ambiente e o
patrimnio pblico ou privado, por meio de mecanismos, equipamentos, normas e
procedimentos de segurana pr-estabelecidos.

7.11 Programa de Recuperao de Passivos Ambientais

Objetivos
O principal objetivo desse programa o de recuperar os passivos ambientais, ou seja, a
degradao ambiental causadas pelas obras, procurando restabelecer as caractersticas
anteriores ao processo de degradao.

7.12 Programa de Melhoria das Travessias Urbanas

Objetivos
Integrar a rodovia ao espao urbano, minimizando os impactos negativos, tais como
seccionamento, rudos e acidentes; e

131
Reduzir e amenizar a segregao urbana e intruso visual, e contribuir para um melhor
ordenamento do uso e ocupao do solo e para o aumento da segurana e do conforto de
todos.

7.13 Programa de Controle de Gases, Ruidos e Material
Particulado

Objetivos
Reduzir as emisses de gases, poeira e rudos, bem como seus impactos nas comunidades
lindeiras.

7.14 Programa de Reduo do Desconforto e de Acidentes

Objetivos
Contribuir para a reduo do desconforto provocado pelas diversas atividades inerentes obra
e pelos eventuais acidentes.

7.15 Programa de 8egurana e 8ade da Mo-de-Obra

Objetivos
Monitorar, minimizar ou controlar os impactos das etapas do empreendimento sobre as
condies de sade dos trabalhadores e da populao. Contribuir para o estabelecimento e a
manuteno do mais alto grau possvel de bem-estar fsico e mental dos trabalhadores.

7.16 Programa de Comunicao 8ocial
Objetivos
Informar as comunidades lindeiras ao empreendimento, possibilitando a coleta de comentrios
e sugestes acerca do empreendimento.

132
7.17 Programa de Gesto e 8uperviso Ambiental

Objetivos
Otimizar o processo de desenvolvimento e implementao dos programas includos em todos
os grupos de Atividades, em estreita observncia legislao federal, estadual e municipal,
bem como garantir que todos os acordos e condies estabelecidas para obteno das licenas
prvias (LP) e de instalao (LI) junto aos Organismos de Fiscalizao e Controle ambientais
sero realizados nos prazos.

133
8. CONCLU8AO

luz dos estudos realizados, conclui-se que a pavimentao da rodovia BR-070, no
trecho de guas Lindas at o rio do Macaco, pode ser encarada como uma ao
necessria em resposta a uma presso de trfego existente na regio, no intuito de
promover o escoamento da produo local e do Distrito Federal.

Alm de atender democraticamente aos anseios e legtimos interesses de uma sociedade
organizada, a rodovia BR-070 uma vez duplicada, sem dvidas, tornar-se- essencial para
aumentar a segurana do trfego e da populao de guas Lindas, principalmente, com o
disciplinamento do trnsito local e melhoria das condies de transposio das pistas por
pedestres.

O fato de existir uma estrada pavimentada e que ser apenas duplicada constitui um fator
atenuante para as conseqncias ecolgicas, uma vez que a situao atual do trfego ser
sensivelmente melhorada com a operao da pista asfaltada.

Em termos ambientais, foi detectada uma predominncia de impactos positivos sobre os
negativos, dada s condies da rodovia no trecho estudado, uma vez que a pavimentao
dar melhores condies movimentao de veculos e exercer, tambm, um importante
papel no processo de desenvolvimento econmico da regio.

Visando garantir a preservao da qualidade ambiental nas reas afetadas pelas obras
rodovirias, aconselha-se que o DNIT realize o gerenciamento ambiental da construo e
operao da rodovia. Para tanto, recomenda-se que este rgo constitua uma equipe
multidisciplinar, assessorada por consultores especializados em impactos ambientais de
rodovias. Este gerenciamento dever compreender a superviso, fiscalizao e monitoramento
Capitulo
8

134
nas diversas fases do empreendimento, assumindo uma postura pr-ativa nas questes
ambientais, antecipando-se aos problemas e buscando solues de forma racional e efetiva.

Essas aes, bem como a poltica ambiental a ser adotada pelo DNIT com relao aos seus
empreendimentos, devero ser consolidadas no Plano de Controle Ambiental, proposto no
captulo 7. Este PCA dever ficar a cargo de uma equipe multidisciplinar e os recursos para
sua implementao podero ser negociados com o rgo ambiental, e tido como ressarcimento
pelos danos ambientais prognosticados, o que previsto por lei.

Tendo suas aes bem estruturadas no Plano de Controle Ambiental, o DNIT poder se
colocar numa posio de vanguarda no contexto nacional, inclusive se antecipando s normas
da ISO 14.000, que sem dvida nenhuma, lhe render altos dividendos polticos e sociais.

135
9. BBLOGRAFA

PETCON. Elaborao de Estudo de Impacto Ambiental, respectivo Relatrio de Impacto
Ambiental (EIA-RIMA) e Plano Bsico Ambiental (PBA) para o Licenciamento Ambiental
das Obras de Adequao (Duplicao e Ruas Laterais) da BR070/GO, Permetro de guas
Lindas. DNIT 2006.

Capitulo
9
1

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