Manual de Reparaes

MR 2 2004-10-31 Stralis Motor Cursor 13

Motor
Cursor 13

Descrio de Reparaes

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ndice
Especificao tcnica Curvas caractersticas Caractersticas gerais Dados tcnicos de montagem Diagnose Blink-Code Procedimento de controle e identificao de falhas Procedimento para cancelar a memria de falhas desde o posto de conduo Tabela Blink-Code EDC MS 6.2 Instrumentos para diagnose Diagnose de nvel superior Diagnose de nvel avanado Guia para localizao de falhas Localizao de falhas com Blink-Code Diagnose de falhas de acordo com os sintomas Vistas do motor Remoo do motor Desmontagem do motor Substituio da engrenagem de acionamento da distribuio e da bomba de leo Inspees: Bloco do motor e camisas de cilindros Substituio das camisas de cilindros Inspees: rvore de manivelas Raios de concordncia da rvore de manivelas Tabela para preenchimento das medidas dos munhes e moentes da rvore de manivelas Seleo dos casquilhos dos mancais e de bielas A. Definio da classe de dimetro dos alojamentos para os casquilhos no bloco do motor B. Definio da classe de dimetro dos munhes principais e moentes de biela (dimetros nominais) 7 8 9 12 18 18 18 19 20 22 22 23 24 25 32 37 40 46 55 56 59 61 63 63 64 65 66
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C. Seleo dos casquilhos de mancais Seleo dos casquilhos de mancal (munhes retificados) D. Definio da classe de dimetro do alojamento do casquilho de biela E. Seleo dos casquilhos de biela (moentes com dimetro nominal) Seleo dos casquilhos de biela (moentes retificados) Verificao da folga de montagem da rvore de manivelas Verificao da folga radial da rvore de manivelas Verificao da folga axial da rvore de manivelas Desmontagem do conjunto pisto e biela Inspees: Pistes Inspees: Biela Verificao do paralelismo dos eixos da biela Controle da toro Verificao da flexo da biela Montagem do conjunto pisto e biela Inspees: Cabeote de cilindros Inspees: Vlvulas e guias Substituio das guias de vlvulas Inspees: Mola de vlvulas Substituio e retificao das sedes de vlvulas Substituio da sede porta-injetores Desmontagem Montagem Salincia do bico injetor Inspees: Eixo comando de vlvulas Inspees: Casquilhos do eixo comando Substituio dos casquilhos do eixo comando (utilizando a ferramenta 99360499) Desmontagem Montagem
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67 68 69 70 71 72 73 74 75 77 79 80 80 81 81 83 83 84 85 85 86 86 86 87 88 90 91 92 92

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Inspees: Balancins e eixo porta-balancins Montagem do cabeote de cilindros Montagem do motor Montagem da rvore de manivelas e bloco inferior do motor Instalao do conjunto pisto e biela Verificao da folga radial dos moentes de biela Instalao do cabeote de cilindros Montagem das engrenagens de distribuio Montagem da carcaa e volante do motor Montagem do eixo comando de vlvulas e injetores Montagem do eixo porta-balancins Sincronizao do eixo da distribuio Sincronizao da roda fnica Regulagem da folga dos balancins de admisso e escape e pr-carga dos balancins de comando dos injetores Montagem dos agregados do motor Instalao do motor Abastecimento do sistema de arrefecimento Operaes preliminares Operaes Drenagem de ar do sistema de alimentao Verificao e controles finais Lubrificao Circuito de lubrificao Intercambiador de calor Filtro de leo do motor Enrolamento externo de espiral Suporte Parede filtrante Resistncia Partes estruturais

93 95 96 96 99 100 101 102 102 104 106 107 110 111 112 115 122 122 122 124 125 126 127 128 129 129 129 129 129 129
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Sistema de arrefecimento Bomba dgua Esquema de funcionamento do termostato Circuito de arrefecimento Holset HX 50W (turbina Wastegate) Vlvula limitadora de presso Alimentao Injetor-bomba Substituio dos injetores-bomba Fases do injetor Tomada de fora Hydrocar na distribuio (opcional) Caractersticas e dados Conexo da tomada de fora Desconexo e reconexo da tomada de fora Momentos de aperto Esquemas de aperto dos principais componentes do motor Momentos de aperto - Tomada de fora Ferramentas especiais

130 130 130 131 132 132 134 135 136 136 138 139 140 141 142 146 150 151

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Especificao tcnica

Tipo F 3 B E 0 6 8 I A * A 0 0 I -

Matrcula

Nmero seqencial de produo

Nmero da verso em relao D. B.

Vlido somente para o nvel de emisses de gases com iguais curvas caractersticas

Potncia ou torque do motor C = 440 CV 214 kgm G = 380 CV 184 kgm

Aplicao (I = caminhes)

Alimentao + injeo (TCA, diesel injeo direta)

Nmero de cilindros

Nmero de tempos e posio dos cilindros (0 = 4 tempos vertical)

Motor

Evoluo da famlia com igual ou diferente cilindrada

Indicao da famlia de motores

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Curvas caractersticas

Curvas caractersticas do motor F3BE0681 Figura 1

Potncia mxima: 279 kW Torque mximo: 1.800 Nm

380 CV 184 kgm

1.500 - 1.900 rpm 900 - 1.500 rpm

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Caractersticas gerais

Tipo

F3B

Ciclo Alimentao

Diesel 4 tempos Superalimentado com intercooler Direta

Injeo Nmero de cilindros 6 em linha

Dimetro interno do cilindro

mm

135

Curso

mm

150

Cilindrada total

cm

12880

Relao de compresso Potncia mxima kW (CV)

16,5 0,8 279 (380)

rpm Torque mximo Nm (kgm)

1500 - 1900 1800 (184)

rpm Marcha lenta do motor sem carga Regime de rotaes mximo do motor sem carga rpm rpm

900 - 1500 600 25 2400

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F3B Distribuio

Incio antes do P.M.S. Final depois do P.M.I.

A B

17 30

Incio antes do P.M.I. Final depois do P.M.S. Para controle da regulagem

D C

51 11

mm X mm De funcionamento mm X mm

0,35 - 0,45 0,55 - 0,65

Alimentao

Atravs da bomba de alimentao - filtros

Injeo tipo Bosch

Com injetores PDE31 de regulagem eletrnica. Injetores - bomba acionados pelo eixo comando de vlvulas no cabeote.

Pulverizadores tipo

Ordem de injeo

1-4-2-6-3-5

Presso de injeo

bar

1.500

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F3B (380 CV) Superalimentao Turbocompressor tipo Lubrificao Holset Wastegate HX 55W Forada atravs do uso da bomba de engrenagens, vlvula limitadora de presso e filtro de leo.

leo

Presso do leo com motor aquecido (100 5 C) - em marcha lenta - em regime mximo de rotaes bar bar 1,5 5 Atravs da bomba centrfuga, do termostato para regulagem do ventilador viscoso, do radiador e do trocador de calor Atravs de correias

Arrefecimento

Acionamento da bomba de gua Termostato duplo - Incio da abertura - Abertura mxima Urania LD5 (segundo especificao ACEA E3-E5) Abastecimento dos motores Capacidade total do 1 abastecimento Litros kg Capacidade de substituio peridica: - Crter do motor Urania turbo (segundo especificao ACEA E2) Litros kg Litros kg Litros kg

~ 85 C Com crter de leo de chapa

leo

35 31,5

mn. 20 - mx. 28 mn. 18 - mx. 25,2 7 6,3 3 2,7

Quantidade em circulao que retorna ao crter Quantidade contida no filtro de leo (a ser acrescentada na troca do filtro)

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Dados tcnicos de montagem

F3B Camisa e pisto mm Alojamento das camisas de cilindros Camisas de cilindros: 153,500 - 153,525 (superior) 152,000 - 152,025 (inferior)

Dimetro externo

153,461 - 153,486 (superior) 151,890 - 151,915 (inferior) 0,014 - 0,039 (superior) 0,085 - 0,135 (inferior)

Comprimento Folga entre a camisa de cilindro e seu alojamento no bloco Dimetro externo (sobremedidas) Camisas de cilindros: Dimetro interno 3 Ressalto * Classe de seleo ** Sob uma carga de 8.000 kg Pistes Quota de medio Dimetro externo 1 * Classe de seleo Alojamento para o pino Folga entre pistes e camisas de cilindros * Classe de seleo Dimetro dos pistes

A* B* X **

135,000 - 135,013 135,011 - 135,024 0,045 - 0,075

X A* B* 2 A* B*

20 134,881 - 134,893 134,892 - 134,894 54,010 - 54,018 0,107 - 0,132 0,107 - 0,132

Salincia dos pistes

Pino dos pistes

53,994 - 54,000

Folga entre pinos dos pistes e seus alojamentos 12 / 155

0,010 - 0,024

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F3B Anis de pisto / biela mm Ranhura no pisto para anis X1 * X2 X3 3,445 - 3,475 3,050 - 3,070 5,020 - 5,040

* Medido no de 130 mm Anis: - De compresso trapezoidal - De compresso - Raspador de leo * Medido no de 130 mm Folga dos anis nas ranhuras 1 2 3 0,081 - 0,179 0,060 - 0,100 0,030 - 0,070 S1 * S2 S3 3,296 - 3,364 2,970 - 2,990 4,970 - 4,990

Anis de pisto Folga entre pontas dos anis nas camisas de cilindros Sede da bucha do p de biela Sede dos casquilhos de biela Classe de seleo 2

X1 X2 X3 1

0,40 - 0,55 0,65 - 0,80 0,40 - 0,75 59,000 - 59,030

2 1 2 3 94,000 - 94,010 94,011 - 94,020 94,021 - 94,030

Dimetro da bucha do p de biela Externo Interno Espessura do casquilho de biela Interferncia na montagem da bucha de biela Folga radial entre pino e bucha 4 3 S 59,085 - 59,110 54,019 - 54,035 1,965 - 1,975 (vermelho) 1,976 - 1,985 (verde) 1,986 - 1,995 (amarelo) 0,055 - 0,110 0,019 - 0,041 -

>

Sobremedida dos casquilhos de biela Peso da biela Classe A B C g g g

4.661 - 4.694 4.695 - 4.728 4.729 - 4.762 13 / 155

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F3B rvore de manivelas mm Empenamento mximo permitido Medido a X do eixo longitudinal da biela Munhes principais Moentes de biela 0,08 X 1 2 125 99,970 - 100,000 89,970 - 90,000 Espessura: Casquilhos principais S1 3,110 - 3,120 (vermelho) 3,121 - 3,130 (verde) 3,131 - 3,140 (amarelo) 1,965 - 1,975 (vermelho) 1,976 - 1,985 (verde) 1,986 - 1,995 (amarelo) 106,300 - 106,330

Casquilhos de biela

S2

Apoios principais Folga radial: Casquilho - munho Casquilho - moente Sobremedida dos casquilhos Munho principal para reforo

0,060 - 0,100 0,050 - 0,090 -

X1

47,95 - 48,00

Apoio principal para reforo

X2

40,94 - 40,99

Espessura do semi anel de reforo Folga axial da rvore de manivelas Alinhamento Ovalizao Conicidade

X3

3,38 - 3,43

0,10 - 0,30 1-2 1-2 1-2 < 0,025 0,010 0,010

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F3B Eixo comando de vlvulas e agregados mm Altura da mola das vlvulas Mola livre Sob uma carga de: 575 28 N 1.095 54 N Salincia dos injetores Sede para bucha do eixo comando no cabeote de cilindros (1 - 7) dos mancais de apoio do eixo comando (1 - 7) Dimetro externo dos casquilhos para o eixo comando H 72,40

At o motor n 298108

H1 H2 X

58 45 0,52 - 1,34

88,000 - 88,030

82,950 - 82,968

88,153 - 88,183

Dimetro interno dos casquilhos para o eixo comando Interferncia entre casquilhos e a sede no cabeote de cilindros Folga entre casquilhos e mancais de apoio do eixo comando: Elevao til dos cames

83,018 - 83,085

0,123 - 0,183

0,050 - 0,135

9,231 9,5607 11,216

Eixo porta-balancins

41,984 - 42,000

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F3B Cabeote de cilindros - Distribuio Sedes da guia de vlvulas no cabeote 1 15,980 - 15,997

2 Guia de vlvulas 3 Interferncia entre guia de vlvulas e sede no cabeote Guia de vlvulas Vlvulas: Admisso 4 4

10,015 - 10,030 16,012 - 16,025

0,015 - 0,045 -

9,960 - 9,975 60 30 + 7 30 9,960 - 9,975 45 30 + 7 30 0,040 - 0,070

Escape Folga da haste das vlvulas e respectiva guia Sede no cabeote para vlvula: Admisso Escape Dimetro externo da sede da vlvula, inclinao das sedes das vlvulas no cabeote de cilindros: Admisso

1 1

49,185 - 49,220 46,985 - 47,020

2 2 X X

42,060 - 42,075 60 30 41,060 - 41,075 45 30 0,54 - 0,85 1,75 - 2,05

Escape Projeo das vlvulas Admisso Escape Interferncia entre a sede da vlvula e o cabeote Admisso Escape

0,040 - 0,090 0,040 - 0,090

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F3B mm Sede para os casquilhos nos balancins Admisso Escape 45,000 - 45,016 59,000 - 59,019 46,000 - 46,016

Injetor Dimetro externo dos casquilhos para balancins Admisso Escape Injetor Dimetro interno dos casquilhos para balancins

45,090 - 45,130 59,100 - 59,140 46,066 - 46,091

Admisso Escape Injetor Interferncia entre casquilhos e suas sedes Admisso Escape Injetor Folga entre balancins e eixo Admisso Escape Injetor

42,025 - 42,041 56,030 - 56,049 42,015 - 42,071

0,074 - 0,130 0,081 - 0,140 0,050 - 0,091

0,025 - 0,057 0,025 - 0,057 0,015 - 0,087

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Diagnose
Atravs do Blink-Code e os instrumentos para diagnose possvel diagnosticar as falhas de natureza eltrica e algumas falhas mecnicas detectadas pela central. Blink-Code Atravs da lmpada de teste EDC possvel receber informaes sobre as falhas no motor. Se a lmpada acender durante o funcionamento normal do veculo, significa que foi verificada uma falha que pode ser: Procedimento de controle e identificao de falhas

Figura 2 Mdulo de luzes-piloto no painel frontal do veculo

- Pare o veculo e desligue o motor. - Posicione a chave de partida em MAR (mdulo de luzes-piloto aceso e freiomotor). - Pressione a tecla de diagnose e verifique se a lmpada de teste EDC pisca uma vez. - Sucessivamente, a lmpada se apaga e comea a acender de modo intermitente com uma freqncia longa e em seguida curta. Os cdigos de falhas so indicados nas prximas pginas. Por exemplo: o cdigo 1.4 significa que a lmpada de teste efetuou um sinal luminoso longo e quatro curtos. O procedimento se repete enquanto no reaparecer o cdigo da primeira falha sinalizada.

Lmpada acesa fixa

Falha grave Funcionamento limitado do sistema.

Lmpada acesa intermitente

Falha muito grave Funcionamento limitado do sistema. Perda de uma ou vrias funes de segurana e possvel parada do motor.

As informaes sobre o tipo de falha ocorrida so informadas atravs de cdigos pela lmpada de teste EDC, mediante uma seqncia de piscadas longas e curtas (Blink-Code). Nos procedimentos de controle utilizada a tecla de diagnstico que encontrada abaixo da tampa do compartimento da UCI e que incorpora tambm a lmpada de teste EDC.

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Procedimento para cancelar a memria de falhas desde o posto de conduo

Figura 3 Tabela de diagnose do EDC e lmpada de teste EDC

- Pressione a tecla Blink-Code (com a chave na posio de parada). - Posicione a chave de partida em marcha mantendo pressionada a tecla Blink-Code. - Espere cinco segundos. - Posicione novamente a chave de partida na posio de parada. - Certifique-se de que o cancelamento da memria tenha sido concludo, efetuando a leitura numrica atravs da lmpada de teste.

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Tabela Blink-Code EDC MS 6.2 BlinkCode 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.5 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 5.1 5.4 5.2 5.6 5.3 5.5 6.1 6.2 6.4 7.1 7.2 7.3 7.4 Lmpada de teste EDC *

Descrio de falha

Veculo Acesa fixa Sinal de velocidade do veculo Acesa fixa Seletor de torque Apagada Cruise control Acesa fixa Pedal do acelerador Apagada Interruptor do pedal da embreagem Acesa fixa Sinais incorretos do interruptor do pedal de freio Apagada Sinais incorretos entre pedal do acelerador e freio Motor Apagada Sensor de temperatura dgua Apagada Sensor de temperatura de ar Apagada Sensor de temperatura de combustvel Acesa fixa Sensor de presso de superalimentao Apagada Sensor de presso do ambiente (interno da central) Acesa fixa Sensor do interruptor do freio-motor Apagada Tenso da bateria Turbocompressor Sensor de presso de acionamento do turbocomApagada pressor Acesa fixa Sensor de rotaes da turbina Acesa fixa Rotao inicial da turbina Acesa fixa Gerenciamento da turbina (defeito mecnico) Acesa fixa Eletrovlvula do VGT (se previsto) Intermitente Eletrovlvula do freio-motor Injetores Acesa fixa Falha no injetor do cilindro 1 Acesa fixa Falha no injetor do cilindro 4 Acesa fixa Falha no injetor do cilindro 2 Acesa fixa Falha no injetor do cilindro 6 Acesa fixa Falha no injetor do cilindro 3 Acesa fixa Falha no injetor do cilindro 5 Sensores de rotao do motor Acesa fixa Sensor do volante Acesa fixa Sensor da distribuio Intermitente Motor fora de rotao Interface com outras centrais Apagada Interface PWM ABS/ASR Apagada Linha CAN Apagada Linha CAN (gerenciamento do ASR) Linha CAN (gerenciamento dos dados da caixa de Apagada mudanas)

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9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 *

Intermitente Acesa fixa Intermitente Acesa fixa Acesa fixa Acesa fixa

Central Defeito na central Dados incorretos na EEPROM Immobilizer Rel principal Procedimento errneo ao desligar o motor Registro incorreto dos dados da central

Lmpada de teste Blink-Code apagada = falha leve Lmpada de teste Blink-Code acesa fixa = falha grave Lmpada de teste Blink-Code intermitente = falha muito grave

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Instrumentos para diagnose

Diagnose de nvel superior Comunicando com a central eletrnica, est em condies de ativar detalhadamente as seguintes funes: 1 Descrio do sistema Explicaes sobre o funcionamento do sistema EDC MS 6.2, PIN OUT CENTRALITA Leitura dos dados da central eletrnica Leitura da memria de falhas Distino da falha presente/intermitente Informao sobre a falha, freqncia e condies ambientais na qual foi verificada Guia para a reparao Esquemas eltricos do circuito em verificao Detalhes sobre o uso do UNITESTER no sistema em verificao Leitura dos parmetros Parmetros mensurveis Parmetros de estado Cancelamento da memria de falhas Diagnose ativa Leitura dos dados armazenados Outras falhas So obtidas informaes sobre a maneira de localizar falhas no reconhecidas diretamente pela central Guia para o PROGRAMA Explicaes sobre o uso do programa Engine test Compresso Eficcia do turbocompressor Eficcia do freio-motor Desempenho dos cilindros

2 3

5 6 7

8 9

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Diagnose de nvel avanado Dispe de uma interface operadora do tipo grfico de alto nvel. Permite efetuar um diagnstico mais pormenorizado, indicando detalhadamente as funes posteriores. Diagnose da central 1 Dados da central 2 Falhas Seleo: rea da falha Caractersticas: Desenho do componente examinado, com foto e caractersticas eltricas Esquema eltrico: Codificao (cabos, pinos/conectores) Descrio: Informao sobre a falha, freqncia e condies ambientais na qual foi verificada Interveno: Guia para as reparaes, com acesso funo multmetro/osciloscpio, integrada com o uso de adaptadores prprios ao sistema Cancelamento: Cancelamento da memria de falhas 3 Parmetros Parmetros de estado Parmetros mensurveis 4 Diagnose ativa com visualizao grfica dos respectivos parmetros Leitura dos dados armazenados 5 Sistema (descrio de funcionamento / PIN OUT / outras falhas no diretamente diagnosticadas pela central) Diagnose do motor (engine test) Estes testes so executados automaticamente e diretamente pelo tester, includos nas fases de partida e desligamento do motor (exceto para veculos na primeira fase de teste de campo) Compresso Eficcia do turbocompressor Eficcia do freio-motor Desempenho dos cilindros Funes auxiliares Diagnose tradicional do sistema eltrico Localizao e interrupo/curto-circuito dos cabos Teste dos componentes (rels, diodos, fusveis)

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Guia para localizao de falhas

Uma boa diagnose deve ser realizada com os instrumentos para diagnose fabricados pela Iveco. Ao entrar com o veculo numa concessionria, so obtidas as informaes com as devidas consideraes do condutor, porm a primeira interveno a ser realizada a conexo do instrumento para diagnose e a realizao de um diagnstico detalhado e completo com: - Leitura da memria de falhas - Leitura dos parmetros - Diagnstico do motor - Etc. conveniente imprimir os resultados obtidos, especialmente no caso da necessidade de solicitao da assistncia do Help Desk. Recorde que o Help Desk no aceita solicitaes de assistncia baseadas somente no Blink-Code. O Blink-Code um instrumento til em alguns casos porm no deve substituir a diagnose feita com os instrumentos Iveco, j que oferece somente indicaes de carter geral. Outro fator que favorece a solicitao dos inconvenientes a experincia. A localizao de falhas constituda por duas fases distintas: - A primeira a busca de falhas mecnicas, atravs do Blink-Code refere-se a anomalias que podem ser diretamente reconhecidas pela central EDC MS 6.2. Estas anomalias so principalmente de natureza eltrica ou eletrnica. - A segunda a busca de falhas mecnicas, efetuada de acordo com os sintomas, onde se detecta possveis anomalias no identificadas pela central eletrnica. Estas anomalias so principalmente de natureza mecnica ou hidrulica. A localizao de falhas no substitui a diagnose a ser efetuada com os instrumentos eletrnicos Iveco, tratando-se somente de um complemento do diagnstico em referncia. Para suprir em parte a falta de experincia do operador, com este novo sistema eletrnico, no existindo sistemas posteriores a utilizar como referncia, publicamos nas pginas que seguem, um guia para a localizao das falhas elaborado pelo Treinamento em conjunto com especialistas que projetaram e desenvolveram a central EDC MS 6.2. Tampouco a localizao de falhas ( conveniente subtra-la) substitui o instrumento para diagnose, porm oferece ajuda adicional, tratando-se de um condensado de experincias de quem j conhece detalhadamente o sistema.

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Localizao de falhas com Blink-Code

BlinkCode 1.1

Lmpada EDC Acesa

Possvel causa Sensor de velocidade do veculo danificado. O tacmetro no funciona. Comportamento anormal do ponteiro do tacmetro. Interruptor de duas posies danificado. Nenhuma reduo na modalidade Economy. Interruptor de duas posies bloqueado em uma posio. No se obtm comutao entre funcionamento normal e econmico. Interruptores do Cruise Control danificados. Nenhuma reao aps o acionamento dos interruptores CC/TdF. Pedal do acelerador: potencimetro danificado ou sinal no plausvel. Mnimo a 1.000 rpm e reao anormal do motor ao pressionar o pedal do acelerador. Pedal do acelerador: Interruptor de mnima acelerao danificado ou sinal no plausvel. Mnimo a 1.000 rpm e reao anormal do motor ao pressionar o pedal do acelerador.

Possveis falhas correlacionadas Velocidade do veculo no limitada, pode ser superada em caso de pouca resistncia ao avano. Irregularidades nas marchas altas.

Testes ou intervenes aconselhadas Flight recorder apresenta muito tempo a baixa velocidade. Verifique os cabos, conexes e componentes. Verifique os cabos, conexes e componentes.

Notas Valor de substituio da central: 5 km/h.

1.2

Acesa

(1.2)

(Acesa)

Permanece na ltima modalidade selecionada.

Verifique os cabos, conexes e componentes.

1.3

Apagada

O Cruise Control / tomada de fora no funcionam.

Verifique os cabos, conexes e componentes.

Sinais no confiveis dos interruptores (pressionados simultaneamente).

1.4

Acesa

Pode ser modificado o regime do motor atravs do interruptor do Cruise Control (Set + / Set -).

1.4

Acesa

Pode ser modificado o regime do motor atravs do interruptor do Cruise Control (Set + / Set -).

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26 / 155

BlinkCode 1.5

Lmpada EDC Apagada

Possvel causa Interruptor da embreagem danificado. Cruise Control e tomada de fora no funcionam. Interruptores de freio. Nenhuma reao aps o acionamento dos interruptores do Cruise Control e tomada de fora. Sensor do pedal de acelerador/interruptores de freio. Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento danificado. Tempo excessivo de partida a frio. Sensor de temperatura do ar de superalimentao danificado.

Possveis falhas correlacionadas Irregularidades ao efetuar a troca de marchas.

Testes ou intervenes aconselhadas Verifique os cabos, conexes e componentes.

Notas

1.6

Acesa

O Cruise Control/tomada de fora no funcionam.

Verifique os cabos, conexes e componentes.

1.7 2.1

Apagada Apagada

Nenhuma reao do sistema. Rudo excessivo na combusto devido antecipao da injeo. Ativada a diagnose da resistncia de pr-aquecimento. Leitura dos parmetros. Verifique os cabos, conexes e componentes. Leitura dos parmetros. Verifique os cabos, conexes e componentes. Ausncia da proteo de reaquecimento, valor de substituio = 0C.

2.2

Apagada

Caso o sensor indique uma temperatura inferior real, o erro no armazenado e o motor alcana maiores taxas, porm com emisso de fumaa negra.

Valor de substituio = 20C.

2.3

Apagada

Sensor de temperatura do combustvel danificado.

Leitura dos parmetros. Verifique os cabos, conexes e componentes.

Ausncia de correo do fluxo de injeo sem que o condutor perceba. Valor de substituio = 970 mbares. MR 2 2004-10-31

2.4

Acesa

Sensor de presso de superalimentao danificado. Reduo da potncia.

Fumaa negra em grande quantidade.

Leitura dos parmetros do instrumento para diagnose: Estando em marcha lenta se verifica o valor de substituio da avaria confirmada.

Stralis / Motor Cursor 13

BlinkCode 2.5

Lmpada EDC Apagada

Possvel causa Sensor de presso do ambiente danificado.

Possveis falhas correlacionadas

Testes ou intervenes aconselhadas Contatar o Help Desk para a eventual substituio da central, j que o sensor est integrado na mesma. Leitura dos parmetros do instrumento para diagnose. Verifique os cabos, conexes e componentes.

Notas Baixo rendimento em altitudes elevadas. Valor da substituio = 970 mbares.

(2.6)

(Acesa)

Interruptores de comando do freio-motor ou desviador de seleo. Freio-motor no funciona em nenhum dos trs modos selecionados. Interruptor do freio-motor bloqueado e fechado. O freio-motor ativado somente acima de 900 rpm.

(2.6)

(Acesa)

Diagnstico ativado da eletrovlvula do freio-motor.

Injeo de combustvel interrompida pela ECU, velocidade do motor reduz para 800 rpm, a injeo do combustvel novamente interrompida pela ECU. O freio motor funciona quando ativado pelo instrumento para diagnose ou pelos outros dois modos de seleo (acelerador-freio). EDC opera com o valor substituto de 28 V. Se durante o teste do VGT (se previsto) a presso na tampa aumentar mas, visualmente, o acionador no se mover, significa que o mesmo est travado.

(2.6)

(Acesa)

Interruptor do freio-motor bloqueado e aberto.

Diagnose do freio-motor. Diagnose ativada da eletrovlvula do freio-motor.

3.5

Apagada

Tenso da bateria insuficiente ou falha no reconhecimento da tenso. Sensor de presso da tampa do VGT (se previsto) danificado. Taxas reduzidas a baixos regimes e na acelerao.

Possveis problemas de praquecimento e partida. Eventual reduo da potncia do freio-motor.

Teste das baterias.

4.1

Apagada

Diagnose do motor: Verifique os cabos, conexes e componentes. Verifique a chegada de ar comprimido na tampa. Verifique o funcionamento da eletrovlvula shut-off no chassi.

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28 / 155

BlinkCode 4.1

Lmpada EDC Apagada (somente com VGT)

Possvel causa Partes giratrias do turbocompressor completamente travadas. Taxas reduzidas a baixos regimes e na acelerao. Eletrovlvula de comando da VGT (se previsto) bloqueada ou travada fechada. Um rudo anormal indica um comportamento anormal do turbo (a velocidade no est de acordo com a posio do pedal do acelerador). Mecanismo do VGT (se previsto) bloqueado fechado. Potncia reduzida com velocidade do motor inferior a 1.200 rpm.

Possveis falhas correlacionadas Reduo da potncia do freiomotor.

Testes ou intervenes aconselhadas Diagnose do motor: Check-up do motor.

Notas A central armazena o erro do sensor de rotaes da turbina (com VGT), mesmo estando a turbina funcionando corretamente.

(4.1)

(Apagada) (somente com VGT)

Acelerao do veculo deficiente.

Diagnose do motor: VGT (se previsto). Ativada a diagnose do acionador da turbina.

(4.2)

(Acesa) (somente com VGT)

Fumaa negra com funcionamento normal, depois da acelerao. Freio-motor desativado pela central na posio do freio com elevadas rotaes do motor.

Diagnose do motor: Freiomotor e VGT (se previsto). Ativada a diagnose do acionador da turbina.

A potncia reduzida na central devido excessiva velocidade da turbina.

4.2

Acesa (somente com VGT)

Sensor de velocidade do turbo danificado. Reduo da potncia e da velocidade. Rotao inicial da turbina ou presso excessiva de superalimentao. Reduo da potncia. Monitoramento do VGT (se previsto) da central. Reduo da potncia. Reduo da eficcia do freiomotor.

Diagnose do motor: Verifique os cabos, conexes e componentes. Diagnose do motor. Reduo do fluxo de combustvel durante a rotao inicial da turbina. Desvio da variao da geometria VGT (se previsto) superando os valores previstos. MR 2 2004-10-31

4.3

Acesa (somente com VGT)

4.4

Acesa (somente com VGT)

Diagnose do motor.

Stralis / Motor Cursor 13

BlinkCode (4.1) (4.4)

Lmpada EDC (Apagada) (Acesa) (somente com VGT)

Possvel causa No chega ar comprimido na vlvula VGT (se previsto) ou chega com presso insuficiente. Menores taxas a baixos regimes e na acelerao.

Possveis falhas correlacionadas Eventual reduo da eficcia do freio-motor.

Testes ou intervenes aconselhadas Diagnose do motor: Diagnose ativada do acionador da turbina. Verifique a chegada do ar comprimido na tampa. Verifique o funcionamento da eletrovlvula shut-off no chassi. Se a mesma no funciona, verifique os cabos, conexes e componentes. Se a eletrovlvula shut-off funciona, verifique os tubos de ar entre shut-off e a tampa e a fixao do tubo na tampa. Verifique a eficcia mecnica da eletrovlvula de comando do VGT (se previsto). Diagnose do motor: VGT (se previsto), freio-motor. Ativada a diagnose do acionador da turbina.

Notas

(4.1) (4.4)

(Apagada) (Acesa) (somente com VGT)

Mecanismo do VGT (se previsto) na turbina bloqueado na metade da abertura. Menores taxas a baixos e mdios regimes e na acelerao.

Eventual reduo da eficcia do freio-motor.

Se o sistema externo de alavancas de comando do VGT (se previsto) funciona mas o teste do VGT (se previsto) apresenta a falha, esta deve ser localizada na parte de movimento do dispositivo no interior do turbo.

4.5

Acesa (somente com VGT)

Problema eltrico na eletrovlvula VGT (se previsto). Reduo significativa da potncia a baixos regimes e na acelerao. Eletrovlvula do freio-motor. Freio-motor no funciona.

Reduo da eficcia do freiomotor.

Diagnose do motor: Verifique os cabos, conexes e componentes.

4.6

Acesa intermitente

Diagnose do motor: Verifique os cabos, conexes e componentes.

Se com o diagnstico do motor o freio-motor no funciona. A eletrovlvula no alimentada pelo cabo do veculo.

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5.x 29 / 155

Acesa

Problema do circuito de injeo no cilindro X. Reduo de velocidade do motor, pois funcionar com cinco cilindros.

Caso o erro seja intermitente, verifique a seo 2.

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30 / 155

BlinkCode 6.1

Lmpada EDC Acesa

Possvel causa Sensor do volante do motor danificado. Reduo da velocidade do motor e potncia. Sensor do eixo comando. Reduo da velocidade do motor e da potncia. Roda fnica do eixo comando gira devido ao afrouxamento dos parafusos. O motor no arranca ou pra e no pode ser acionado. O motor atinge 3.800 rpm (em conduo) por um motivo qualquer. Problemas na interface dos cabos para ABS / ASR. Falta de funcionamento do ASR. Interrupo do comando da caixa de mudanas CAN. No funciona o comando da caixa de mudanas atravs do CAN. Falha na central EDC. O motor pra ou no pode ser acionado.

Possveis falhas correlacionadas A partida do motor pode requerer mais tempo do que o previsto. A partida do motor pode requerer mais tempo do que o previsto. Reduo de potncia com o motor funcionando ( depois da interveno aconselhada ao lado).

Testes ou intervenes aconselhadas Leitura da memria de falhas do instrumento para diagnose. Verifique os cabos, conexes e componentes. Leitura da memria de falhas do instrumento para diagnose. Verifique os cabos, conexes e componentes. Solte o conector do sensor do eixo comando. Se a partida do motor necessita de mais tempo do que o previsto, a roda fnica fica defasada. Leitura da memria de falhas. Leitura flight recorder para obter a confirmao da rotao do motor. Verifique os cabos do veculo.

Notas

6.2

Acesa

(6.1 - 6.2)

(Acesa)

6.4

Acesa intermitente

7.1

Apagada

7.4

Apagada (somente com VGT)

(9.1)

(Acesa intermitente)

Contate o Help Desk para substituir a central.

No possvel efetuar nenhum diagnstico. Este erro pode no ter sido memorizado, segundo as condies da central.

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BlinkCode 9.2

Lmpada EDC Acesa

Possvel causa Defeito na central (memria EEPROM). Reduo da velocidade do motor e da potncia. Rel principal danificado ou bloqueado na posio de fechamento. Posicionando a chave em OFF o EDC permanece aceso mas o motor se apaga. A alimentao da ECU freqentemente interrompida (cinco vezes), rel principal danificado ou parada do motor devido a desconexo do interruptor da bateria. Reduo da velocidade mxima do motor e da potncia. Falha no teste de parada da ECU. Reduo da velocidade do motor e da potncia.

Possveis falhas correlacionadas Foi cancelada a memria de falhas possveis, somente diagnose de falhas disponveis presentes. A alimentao da potncia EDC permanece ativa aps ter sido posicionada a chave em OFF, risco de descarregar a bateria.

Testes ou intervenes aconselhadas Contate o Help Desk para eventual substituio da central. Verifique os cabos, conexes e componentes.

Notas

9.4

Acesa

A falha ser armazenada somente aps a sucessiva partida.

9.5

Acesa

Verifique o rel principal, cabos e conexes. Investigue os possveis costumes do condutor com relao ao desligamento do motor sem a utilizao da chave.

O problema se resolve somente com o sucessivo procedimento de desligamento e armazenamento de dados corretamente efetuado.

9.6

Acesa

um procedimento de teste interno da central para verificar as etapas de potncia. Pode armazenar outros erros relativos s diferentes etapas de potncia dos acionadores.

Contate o Help Desk para eventual substituio da central.

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Diagnose de falhas de acordo com os sintomas As principais anomalias de funcionamento do motor so: 1. O motor no entra em funcionamento 2. O motor aquece excessivamente 3. Motor com baixa potncia 4. O motor solta fumaa cinza (tendendo a branca) 5. O motor solta fumaa azul 6. O freio-motor no funciona adequadamente 7. O motor pra 8. Consumo de combustvel excessivo 9. Presso de leo excessiva ou insuficiente

O motor no entra em funcionamento Resistncia de pr-aquecimento sempre conectada. Verifique a eficcia do alternador. Verifique as conexes eltricas dos bornes da bateria.

Baterias em bom estado.

No

Sim Motor de partida em bom estado. Sim Aquecedor de ar em bom estado. Sim Interruptor principal (rel) em bom estado. Sim Bomba de alimentao em bom estado. Sim Pr-filtro e filtro de combustvel em bom estado. Sim Vlvula de 0,8 bar no retorno de combustvel em bom estado. Sim Circuito de alimentao em bom estado. No Verifique a estanqueidade e efetue a drenagem de ar (sangria) do sistema. No Verifique a sua eficcia e caso esteja bloqueada aberta ou fechada, substitua-a. No Verifique se est obstrudo e substitua. No Verifique a presso de entrada e a eficcia da mesma. Verifique a estanqueidade na admisso. No Verifique a eficcia do fusvel. Verifique o interruptor com a diagnose ativada. No Verifique a alimentao e a conexo massa. Verifique o interruptor do aquecedor com a diagnose ativada. No Efetue as verificaes e substitua se necessrio.

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O motor aquece excessivamente Nvel do lquido do sistema de arrefecimento correto. Sim Correias da bomba de gua e ventilador eficientes. Sim Bomba de gua em bom estado. Sim Termostato em bom estado. Sim Radiador em bom estado. Sim Verifique se as mangueiras e as tubulaes no esto obstrudas. Verifique o indicador de obstruo do filtro e substitua-o caso necessrio. No Lave cuidadosamente, verifique possveis perdas e se for necessrio substitua-o. No Verifique se est bloqueado fechado ou parcialmente aberto. Substitua-o. No Revise ou substitua. No Verifique, ajuste a tenso e caso necessrio substitua as correias. No Verifique possveis vazamentos e complete o nvel.

Filtro de ar e tubos do circuito em bom estado.

No

Sim Freio do motor desativado. Sim Junta do cabeote em bom estado. Sim Ventilador em bom estado. No Substitua-o. No Verifique a presso do circuito dgua e substitua a junta. No Verifique e se necessrio substitua-o.

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Motor com baixa potncia Verifique eventual obstruo do filtro de leo, do pr-filtro e do filtro de combustvel e substitua-os em caso afirmativo. Verifique se a vlvula de 0,8 bar no retorno de combustvel do cabeote est bloqueada aberta (presso insuficiente) ou bloqueada fechada (temperatura elevada) e substitua-a. Verifique eventuais perdas no circuito e a eficcia da bomba de alimentao.

Circuito de combustvel em bom estado.

No

Sim possvel verificar eventual agarramento do mbolo de um injetor ou uma perda de combustvel atravs da junta. Efetue a diagnose do motor.

Injetores em bom estado.

No

Sim Circuito de alimentao de ar do motor em bom estado. Sim Circuito dos gases de escape em bom estado. Sim Temperaturas normais de servio. Sim Efetue a diagnose do motor procedendo de acordo com as instrues visualizadas no instrumento de diagnose. No Verifique o sistema de arrefecimento. No Elimine as perdas no coletor de escape. Elimine os estrangulamentos presentes no circuito e substitua o filtro de ar caso esteja obstrudo. Verifique o indicador de obstruo do filtro.

No

Acionador VGT (se previsto) em bom estado.

No

Sim Efetue a diagnose do motor na turbina e controle a integridade dos seguintes componentes do turbocompressor: palhetas do rotor, rolamentos, vlvula moduladora, filtro VGT (se previsto) obstrudo e acionador de turbina. Substitua o componente danificado. Diagnose do motor com os instrumentos para diagnose.

Turbocompressor em bom estado.

No

Sim Verifique o nvel de desgaste dos balancins dos injetores. Verifique o rolamento, os casquilhos dos balancins e os excntricos do eixo comando de vlvulas.

Sistema mecnico de injeo em bom estado.

No

Sim Folga de vlvulas adequadas. 34 / 155 No Regule a folga das vlvulas.

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O motor solta fumaa cinza (tendendo a branca) Junta do cabeote em bom estado. Sim Porta-injetores em bom estado. Sim No Substitua os porta-injetores. No Retifique o cabeote e substitua a junta.

Sistema de arrefecimento do turbocompressor em bom estado. Sim Combustvel de boa qualidade.

No

Repare a turbina.

No

Verifique a presena de gua no reservatrio e elimine-a.

O motor solta fumaa azul Anis dos pistes em bom estado. Sim No Revise o grupo pistes/cilindros.

Sistema de lubrificao do turbocompressor em bom estado. Sim Anel de vedao das vlvulas e bom estado.

No

Repare a turbina.

No

Substitua a junta de vlvulas.

O freio-motor no funciona adequadamente Verifique o correto funcionamento dos cilindros de acionamento do freio-motor da eletrovlvula de comando. Verifique a estanqueidade das tubulaes de leo de comando dos cilindros. Verifique a folga das vlvulas de descarga.

Componentes do freio-motor em bom estado.

No

Sim VGT (se previsto) desbloqueada aberta. Acionador VGT (se previsto) danificado (perda no tirante). Vlvula moduladora danificada. Alimentao incorreta de ar vlvula moduladora. Substitua os componentes danificados.

Turbocompressor em bom estado.

No

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7 Presena de combustvel no reservatrio. Sim Filtro de rede, pr-filtro e filtro de combustvel em bom estado. Sim

O motor pra No Aps efetuar o abastecimento, efetue a sangria.

No

Limpe o filtro de rede e substitua o pr-filtro e o filtro de combustvel.

Tubos no reservatrio conectados corretamente.

No

Invertendo os tubos o veculo pode parar depois de 200/300 km, ao menos que haja combustvel no reservatrio, devido ao tubo de alimentao do motor ter menor capacidade de vazo. Inverta os tubos.

Consumo de combustvel excessivo Filtro de ar em bom estado. Sim No Substitua-o.

Reservatrio e tubos de combustvel em bom estado.

No

Elimine possveis perdas e substitua as peas deterioradas.

Presso de leo excessiva ou insuficiente Vlvula de regulagem da presso funciona normalmente. Sim Bomba de leo e tubos de alimentao em bom estado. Sim No Verifique e caso necessrio substitua-a. No Verifique e caso necessrio substitua-a.

Casquilhos dos munhes e moentes em bom estado. Sim Viscosidade SAE do leo do motor correta.

No

Substitua os casquilhos e caso necessrio retifique a rvore de manivelas.

No

Substitua o leo do motor por outro de viscosidade adequada.

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Vistas do motor

Figura 4 Vista frontal do motor

Figura 5 Vista lateral esquerda do motor 37 / 155

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Figura 6 Vista lateral direita do motor

Figura 7 Vista traseira do motor 38 / 155

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Figura 8 Vista superior do motor

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Remoo do motor

Figura 9

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Nota: Para efetuar a lavagem do compartimento do motor, proteja adequadamente os componentes eltricos/eletrnicos e suas respectivas conexes. 1. Posicione o veculo sobre uma vala em um terreno horizontal. Bloqueie as rodas traseiras, levante a grade frontal e bascule a cabina. 2. Desconecte as baterias soltando os cabos eltricos ou abrindo o interruptor geral de corrente. 3. Desconecte a caixa de mudanas do motor, conforme descrito no mdulo correspondente. 4. Drene o lquido de arrefecimento e o sistema da direo hidrulica. Esta operao deve ser efetuada pelo lado da admisso do motor. 5. Remova os parafusos de fixao (7) e retire o suporte de ancoragem da cabina (2). 6. Desconecte o tubo (10) do reservatrio da direo hidrulica (11) e o tubo (8) da bomba da direo hidrulica (9). 7. Desconecte o tubo (4) da bomba de combustvel. 8. Desconecte o tubo de ar (13) do filtro da turbina. 9. Desconecte o tubo (5) do compressor de ar. 10. Desconecte o tubo (6) do compressor de ar e do tubo (17) do coletor de admisso, solte a braadeira (3) e retire-o. 11. Desconecte o tubo (14) do compressor de ar e da unio (1), solte a braadeira (3) e retire-o. 12. Desconecte os tubos do lquido de arrefecimento (15) e (16). 13. Desconecte a mangueira (12) da admisso do motor.

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Figura 10 Vista do lado da admisso do motor

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14. Como operao preliminar conveniente desconectar o chicote principal (10) que permanece fixo ao chassi, procedendo conforme segue: - Afrouxe o chicote (10) e desconecte-o do cabo do motor atravs do conector (16). - Remova os parafusos (1) e retire o suporte completo para botes de partida e desligamento do motor (2). - Desligue a conexo eltrica (3) do reservatrio da direo hidrulica (4). - Desligue o conector superior (5) da central eletrnica (11). - Desacople o conector inferior (8) da central eletrnica (11), procedendo conforme segue: a. Levante a alavanca de segurana. b. Desconecte e desencaixe conector da central. o

- Desconecte o cabo massa (9). - Desligue as conexes eltricas (7) do motor de partida (6). - Desligue as conexes eltricas (14) do alternador (15). - Solte a braadeira (13) e remova o chicote principal (10) do tubo de admisso do motor (12). Posicione o chicote principal (10) cuidadosamente na lateral do chassi, certificando-se de que ele no represente obstculo para efetuar a desmontagem do motor.

c. Desencaixe o dente guia e eleve o conector.

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Figura 11 Vista inferior do motor

15. Desconecte o tubo do lquido de arrefecimento (3) do motor e do radiador e retire-o. 16. Desconecte o tubo do lquido de arrefecimento (2). Solte as braadeiras (1) e (6), desconecte o tubo (5) da mangueira (8) e retire-o. 17. Remova os parafusos (9) e retire o compressor (11) do suporte do motor (10).

18. Sem desconectar os tubos do compressor (11) e conseqentemente evitando esvaziar o sistema de ar condicionado, solte as braadeiras (1) e (6), afrouxe os tubos (7) e desligue as conexes eltricas do compressor. Posicione o compressor no chassi do veculo, amarrando-o.

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Figura 12 Vista do lado do escape do motor (lado do condutor)

19. Desconecte a mangueira de ar (4). 20. Solte a braadeira (2) e desconecte os tubos de gs (3). 21. Desconecte os tubos do lquido de arrefecimento (6) e (8) do motor. 22. Desconecte o tubo de admisso de ar (1) da mangueira (5), do tubo de recuperao de vapores de leo (14) e da mangueira flexvel (10). Remova os parafusos (9) e retire o tubo de admisso de ar (1). 23. Solte a braadeira metlica (11) e desconecte o tubo de escape (12).

24. Remova os parafusos (15) e retire o suporte da alavanca de mudanas (16) do motor. 25. Instale o balancim 99360585 em uma talha e no motor e tensione-o antes de separar o motor de seus suportes. 26. Remova em ambos os lados os parafusos dianteiros (7) e traseiros (13) de fixao do suporte do motor. 27. Remova cuidadosamente o motor de seu compartimento, evitando possveis contatos com as partes restantes que esto fixas ao chassi.

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Desmontagem do motor
1. Antes de instalar o motor no cavalete giratrio, efetue a desmontagem dos componentes que seguem: Lado direito do motor a. Remova o filtro de combustvel (1), o reservatrio da direo hidrulica (2) e as conexes eltricas. Retire o compressor do ar condicionado (2) juntamente com o suporte do motor. d. Retire a correia (1) de comando do ar condicionado, instalando uma ferramenta apropriada (3) e operando no sentido indicado pela seta.

Figura 16 Figura 13

b. Remova a tampa anti-rudo (1) e os tubos de unio do compressor.

Lado esquerdo do motor e. Remova o suporte do motor (1).

Figura 14

Figura 17

c. Remova o compressor (1) com a bomba de direo assistida (2).

f. Remova a vlvula de regulagem da presso de leo (1).

Figura 15 46 / 155 Figura 18

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2. Instale o motor no cavalete giratrio.

Figura 19

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3. Desligue o conjunto de cabos eltricos dos sensores e dos acionadores eltricos. 4.Retire o ventilador (1) da flange (2).

7. Retire a correia (2) de comando dos rgos auxiliares, utilizando uma ferramenta adequada (1) e operando no sentido da seta.

Figura 23 Figura 20

5. Instale a trava 99360351 (1) para bloqueio do volante do motor.

8. Desmonte do motor os seguintes componentes: - Alternador (1). - Flange do ventilador (2). - Tensor automtico de correia (3). - Polia da rvore de manivelas (4). - Bomba dgua (6). - Polia fixa (7).

Figura 21

- Tensor automtico da correia de comando do ar condicionado (5).

6. Remova os 6 parafusos de fixao Allen e retire o amortecedor de vibraes (1). Retire a trava anteriormente instalada.

Figura 24 Figura 22 48 / 155

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9. Desconecte os tubos (3) e (6) das eletrovlvulas de comando VGT (se previsto). Retire o termostato (1) juntamente com a eletrovlvula de comando VGT (se previsto) (2). Remova os parafusos de fixao utilizando uma chave Allen (4) e retire a polia (5).

11. Desmonte do motor os seguintes componentes: - Tubo de alimentao de gua (5). - Tubo de sada de gua (1). - Tubo de ar para comando dos acionadores (2). - Tubo de alimentao de leo (3). - Tubo de retorno de leo (4). - Turbocompressor (6). - Coletor de escape (7).

Figura 25

10. Instale o extrator 99340553 (2) no retentor da rvore de manivelas (1). Saque o retentor e retire a flange (3).
Figura 27

12. Remova os filtros de leo (1) utilizando a ferramenta 99360314.

Figura 26

Figura 28

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13. Remova os parafusos (1) e retire o intercambiador de calor (4). Remova os parafusos (2) e retire o tubo de gua (3).

15. Desmonte do motor os seguintes componentes: - Suporte do filtro de combustvel (1). - Bomba de combustvel (2) com seus respectivos tubos. - Motor de partida (3). - Suporte para botes de partida do motor (4), caso ainda no tenha sido removido. - Filtro de ar para vlvula PWN (5), com VGT (se previsto). - Coletor de admisso (6) juntamente com a resistncia de pr - aquecimento do motor. - Central eletrnica (7).

Figura 29

14. Para desmontar a tomada de fora (caso exista), desconecte o tubo de leo (1), remova os parafusos (2) e (3) e retire-a.

Figura 31

Figura 30

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16. Remova os parafusos de fixao e retire a tampa de vlvulas do motor (1) e a tampa das engrenagens de distribuio (2) juntamente com o filtro blow-by.

19. Remova os parafusos (2) e retire a engrenagem de distribuio (1).

Figura 35

Figura 32

20. Instale a trava 99360351 (1) para bloqueio do volante do motor. Remova os parafusos de fixao (2), retire a trava (1) e o volante (3) do motor.

17. Remova os parafusos (2) e retire a engrenagem (1) juntamente com a roda fnica.

Figura 33

18. Remova os parafusos (1) e rosqueie um dos parafusos no furo apropriado para extrao da placa (2). Retire a guarnio de chapa.

Figura 36

21. Posicione o extrator 99340054 (2) e extraia o retentor (1) da carcaa do volante.

Figura 34

Figura 37 51 / 155

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22. Remova os parafusos de fixao (1) e retire a carcaa do volante (2).

24. - Desenganche as molas de reteno (3) da alavanca do freio-motor. - Solte os parafusos (1) e desligue as conexes eltricas dos injetores. - Desligue a conexo eltrica da eletrovlvula do freio-motor (8). - Remova os tubos (5) e (7) de alimentao dos cilindros do freiomotor (4). - Solte os parafusos (2) de fixao do eixo porta-balancins. - Solte os parafusos (6) de fixao do cabo dos injetores ao cabeote e retire o cabo pela parte dianteira.

Figura 38

23. Desmonte na ordem que segue: - A engrenagem de comando da tomada de fora (1). - A engrenagem de distribuio (2). - A engrenagem da bomba de leo (3).
Figura 40

25. Instale a ferramenta 99360553 (1) e retire o conjunto porta-balancins.

Figura 39 Figura 41

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26. Solte os parafusos (2) de fixao dos suportes (3) e retire os injetores (1). Solte os parafusos (4) e retire os cilindros do freio-motor (5) juntamente com a eletrovlvula do freio-motor (6).

28. Posicione os ganchos de elevao apropriados nos olhais de levantamento do cabeote e com auxlio de uma talha levante cuidadosamente o cabeote (1). Retire a junta do cabeote (2).

Figura 44 Figura 42

27. Instale as tampas 99360180 (1) no lugar dos injetores removidos. Retire cuidadosamente comando de vlvulas (2). o eixo

Nota: Certifique-se de que o cabeote esteja completamente solto e ento remova-o do bloco do motor. 29. Remova os parafusos (2) e retire o crter de leo (1) do motor, juntamente com o separador (3) e a junta de vedao.

Solte os parafusos de fixao do cabeote de cilindros (3).

Figura 45 Figura 43

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30. Remova os parafusos e retire o tubo de suco (1).

33. Remova os parafusos de fixao (2) e retire a capa de biela (3). Pressione com uma ferramenta apropriada a biela e retire cuidadosamente o pisto completo (1) pela parte superior do motor.

Figura 46

31. Coloque o bloco do motor na posio vertical.

Figura 48

Nota: Marque as posies dos pistes e bielas para possibilitar a montagem destes nas suas posies originais. 34. Retire os casquilhos de biela. Nota: Marque as posies dos casquilhos para possibilitar a montagem destes nas suas posies originais. 35. Proceda conforme os itens 33 e 34 para a retirada dos pistes, bielas e casquilhos dos demais cilindros.
Figura 47

32. Gire a rvore de manivelas at que a capa de biela do 1 cilindro fique exposta, utilizando uma ferramenta apropriada.

36. Remova os parafusos (1) e (2) utilizando chaves apropriadas e retire o bloco inferior do bloco do motor.

Figura 49 54 / 155

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37. Remova, cuidadosamente, a rvore de manivelas (2) do bloco do motor, utilizando ferramenta e talha apropriadas.

Substituio da engrenagem de acionamento da distribuio e da bomba de leo Certifique-se de que os dentes da engrenagem no estejam desgastados ou danificados. Caso contrrio, remova a engrenagem utilizando um extrator apropriado e substitua-a. Para montagem, aquea a engrenagem (1) a uma temperatura de 180C por aproximadamente 15 minutos, e monte-a na rvore de manivelas (2) com auxlio de uma ferramentra adequada.

Figura 50

38. Retire os casquilhos dos mancais (1). Remova os parafusos e retire os bicos de arrefecimento dos pistes (2).

Figura 52

Figura 51

Nota: Uma vez concluda a desmontagem do motor, efetue uma minuciosa limpeza de seus componentes e uma inspeo adequada. Nas pginas que seguem so apresentadas as instrues relativas s inspees e s principais medies que devem ser efetuadas, a fim de identificar as condies em que se encontram cada um dos componentes e a possibilidade de eventual reutilizao.

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Inspees: Bloco do motor e camisas de cilindros

Certifique-se de que: - O bloco do motor no apresenta rachaduras. - A superfcie de apoio do cabeote de cilindros no apresenta deformaes. - As superfcies das camisas de cilindros no apresentam sinais de emperramento, riscos, ovalizaes, declive e desgastes excessivos. 1. Para verificar o dimetro interno das camisas de cilindros, utilize o sbito 99395687 (2), com o relgio comparador (1) zerado no anel calibrador (3) de dimetro igual a 135 mm. Nota: Caso no possua o anel calibrador, utilize um micrmetro para zerar o relgio comparador. 2 2. Verifique o dimetro da camisa de cilindros, para controlar a ovalizao, o declive e o desgaste da mesma, utilizando o sbito 99395687 (2) anteriormente ajustado.

Figura 54

3. As medies devem ser efetuadas em trs alturas diferentes da camisa e em dois planos perpendiculares entre si: uma paralela ao eixo longitudinal do motor (A) e a outra perpendicular (B).

Figura 53 Figura 55

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4. Caso exista um desgaste superior a 0,150 mm ou uma ovalizao superior a 0,100 mm comparados aos valores indicados na figura, substitua as camisas de cilindros, visto que no permitido efetuar operaes de retfica ou polimento.

5. No esquema ilustrado na figura abaixo, so indicados os dimetros externos das camisas de cilindros e dimetros internos de seus respectivos alojamentos. Caso necessrio, as camisas de cilindros podem ser removidas e montadas vrias vezes em alojamentos diferentes.

Figura 57 Figura 56 A = Classe de seleo 135,000-135,013 mm B = Classe de seleo 135,011-135,024 mm A = 142,000 - 142,025 mm B = 140,000 - 140,025 mm C = 141,961 - 141,986 mm D = 139,890 - 139,915 mm

Nota: As camisas de cilindros so fornecidas para reposio na classe de seleo A.

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Figura 58 Vista do bloco com as camisas de cilindros

Figura 59 A = Classe de seleo 135,000 - 135,013 mm B = Classe de seleo 135,011 - 135,024 mm Dados principais das camisas de cilindros

Figura 60 Detalhe X Y = Zona de marcao da classe de seleo 58 / 155

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Substituio das camisas de cilindros Desmontagem 1. Instale a ferramenta 99360706 (2) e a placa 99360728 (4), conforme ilustrado na figura, certificando-se de que a placa (4) fique corretamente apoiada na camisa de cilindro. Rosqueie a porca do parafusos (1) e extraia a camisa de cilindro (3) do bloco. Montagem 2. Substitua sempre os anis de vedao (3), (4) e (5). Monte o calo de ajuste (1) na camisa de cilindros (2).

Figura 62

Figura 61

Nota: Os calos de ajuste (1) so fornecidos para reposio nas seguintes espessuras: 0,08 mm; 0,10 mm; 0,12 mm e 0,14 mm. 3. Lubrifique a parte inferior da camisa de cilindro e monte-a no bloco, utilizando uma ferramenta apropriada.

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4. Verifique a salincia da camisa de cilindro utilizando a ferramenta 99360334 (2) e o parafuso (1) apertado a um momento de 225 Nm. Instale o relgio comparador 99395603 e sua base 99370415 (3) e mea a salincia que deve ser de 0,045 a 0,075 mm. Caso contrrio, substitua o calo de ajuste da camisa.

5. Aps a montagem, fixe a camisa de cilindro (1) ao bloco (2), utilizando a ferramenta 99360703 (3).

Figura 65

Figura 63

Figura 64 Salincia da camisa de cilindros

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Inspees: rvore de manivelas

Dados principais dos munhes e moentes de biela da rvore de manivelas

Casquilhos superiores

Casquilhos inferiores Figura 66

Veja detalhes X e Y na pgina 63.

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Figura 67 Medio dos munhes

Figura 68 Medio dos moentes

Certifique-se de que: - Os munhes e moentes no apresentam ranhuras, ovalizaes ou desgastes excessivos. Caso contrrio, efetue a retificao dos munhes e moentes com uma retificadora. Antes de iniciar a operao de retfica, mea com um micrmetro (1) os munhes e moentes da rvore de manivelas (2) para estabelecer qual o dimetro que deve ser reduzido (com referncia escala de reduo dos casquilhos de reposio).

Notas: 1. Aconselhamos preencher a tabela da prxima pgina com os respectivos valores encontrados. 2. Os munhes e moentes devem ser sempre retificados com a mesma classe de reduo, para no alterar o equilbrio da rvore de manivelas.

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Raios de concordncia da rvore de manivelas

Polido

Polido

Retificado

Retificado

Retificado

Figura 69 X = Vista dos raios dos munhes centrais

Figura 70 Y = Vista dos raios dos moentes de biela

Nota: Durante a operao de retfica, verifique com a mxima ateno os raios de concordncia dos munhes e moentes de biela, conforme indicado na figura 66 e nas figuras acima.

Tabela para preenchimento das medidas dos munhes e moentes da rvore de manivelas
Munhes principais

Mn. Mx.

Mn. Mx.
Moentes de biela Figura 71

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Seleo dos casquilhos dos mancais e de bielas

Nota: Para obter as folgas de montagem requeridas, os casquilhos dos mancais e de bielas devem ser selecionados da maneira indicada a seguir. Esta operao permite identificar os casquilhos mais adequados para cada um dos munhes/moentes da rvore de manivelas (os casquilhos podem ser, eventualmente, tambm de classe diferente entre um munho/moente e o outro). Em funo da espessura, os casquilhos devem ser selecionados em classes de tolerncia marcadas com um sinal de cor (vermelha/verde - vermelha/preta - verde/preta). Na figura que segue, so indicadas as caractersticas dos casquilhos de mancais e de bielas disponveis como reposio nas medidas padro (EST) e em medidas superiores permitidas (+0,127; +0,254; +0,508).

Casquilhos de biela
Vermelho Vermelho/Preto Verde Verde/Preto

Casquilhos dos mancais

Vermelho Vermelho/Preto Verde Verde/Preto

Figura 72 64 / 155

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Para cada um dos munhes/moentes da rvore de manivelas deve ser efetuada a seguinte operao: Munhes principais - Determine a classe de dimetro do alojamento no bloco do motor (veja item A). - Determine a classe de dimetro do munho principal (veja item B). - Selecione o casquilho de mancal a ser montado (veja item C). Moentes de bielas - Determine a classe de dimetro do alojamento na biela (veja item D). - Determine a classe de dimetro do moente de biela (veja item B). - Selecione o casquilho de biela a ser montado (veja item E). A. Definio da classe de dimetro dos alojamentos para os casquilhos no bloco do motor Na posio indicada na parte dianteira do bloco esto marcadas duas seqncias numricas. - A primeira seqncia numrica, com quatro dgitos, representa o nmero do acoplamento do bloco principal com o respectivo bloco inferior. - A segunda seqncia numrica, com sete dgitos, representa a classe de dimetro de cada um dos alojamentos dos munhes principais, que poder ser 1, 2 ou 3.

Figura 73

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