PROCEDIMIENTO CRITICO

AREA / PROCESO : NOMBRE:

PLANTA
REVISION FECHA APROBACIN

PROCEDIMIENTO OPERACIN DE EQUIPOS MOVILES

CODIGO:

ELABORADO:
NOMBRE Y CARGO

REVISADO:

APROBADO:
NOMBRE Y CARGO

TOMA CONOCIMIENTO:
NOMBRE Y CARGO

Guillermo Godoy A. Marco Parrao C. Operador de Equipos Moviles.

1) OBJETIVO
Definir la responsabilidad y autoridad para gestionar la realizacin de este proceso en estricto cumplimiento con las polticas establecidas de Salud, Seguridad, Medio Ambiente, Relaciones con la Comunidad y Calidad as como las disposiciones legales y contractuales vigentes. Establecer un procedimiento de trabajo seguro con este equipo y con ello fijar estndares de seguridad que permitan proteger de accidentes al personal involucrado, daos del equipo, a otras instalaciones existentes, prdidas de tiempo de alto costo y atrasos en las obras. Mantener informado al personal sobre la metodologa de trabajo con el fin de lograr un servicio que cumpla con los requisitos especificados y de esta manera satisfacer los requerimientos del cliente.

2) ALCANCE
Aplicable a todas las actividades donde se utilice el gra autopropulsada y se realicen maniobras de izamiento en las faenas de la Empresa Minera Eperanza estableciendo actividades y secuencias de trabajo lgicas, que permitan ejecutarlas controlando los riesgos asociados, cuidando el medio ambiente e incluyendo las medidas tcnicas y de control correspondientes.

3) RESPONSABILIDADES a) Planificador
Debe entregar todos los recursos humanos, materiales, maquinaria y equipos necesarios para ejecutar los trabajos y que permitan dar fiel cumplimiento al procedimiento establecido. Debe asegurar la integridad fsica y salud de los trabajadores.

b) Encargado de la Maniobra
Auditar el cumplimiento de las actividades de aseguramiento de la calidad definidas para la operacin de la gra autopropulzada en izamiento y descarga. Verificar el cumplimiento del presente procedimiento.

c) Lder de Grupo
Difundir este procedimiento a todo el personal de Empresa Minera Esperanza y otras empresas que puedan participar directa o indirectamente en las operaciones. Debe generar las condiciones y facilitar los recursos humanos y materiales para ejecutar los trabajos necesarios y que permitan dar fiel cumplimiento al procedimiento establecido, obviamente tendientes a proteger al personal de los riesgos de accidente, daos a instalaciones, Calidad del trabajo y proteccin del medio ambiente. Verificar que se cumpla la correcta ejecucin de este procedimiento y disponer de

los mtodos y equipos para ejecutar en forma correcta esta actividad. Aplicar las diferentes tcnicas para realizar un trabajo seguro y de calidad. Hacer respetar las normativas de la Empresa Minera Esperanza relacionadas con el ingreso de personal al rea. Instruir al personal a su cargo con este procedimiento y dejar registro escrito de cada una de las instrucciones que se entreguen referidas a este procedimiento, la cual debe ser firmada por cada uno de los instruidos, tomando conocimiento de ello. Instruir a su personal sobre los riesgos inherentes y asociados del trabajo a realizar por medio del ART. Asegurar el cumplimiento en terreno del presente procedimiento.

d) Experto en Prevencin de Riesgos y Medio Ambiente

Hacer cumplir el programa de prevencin de riesgos, Medio Ambiente y estndares Relacionados co el trabajo de izajes de cargas

e) Trabajador
Cumplir siempre con las pautas diarias de seguridad del procedimiento y las instrucciones dadas por su lder de grupo y operador responsable del izaje

4) REQUERIMIENTOS PREVIOS
4.1 El equipo debe cumplir con las certificaciones tcnicas y de capacidades fijadas por el fabricante, adems de la certificacin, para el operador como para el equipo Mvil. 4.2 El Operador debe estar autorizado para cumplir con su trabajo, para lo cual debe contar con Licencia Clase D -A 4 A2 antigua de la Direccin del Trnsito, y haber aprobado los exmenes y otras pruebas exigidas para ello, estar aprobado y autorizado por el organismo correspondiente. Adems debe revisar el equipo antes de iniciar su operacin (Lista de chequeo) y los accesorios tales como eslingas, fajas, estrobos, ganchos y uetas de seguridad, yugo, cuerdas para vientos, cuas y tabla de carga fijadas por el fabricante, dejando registro del resultado de sta en la lista de Chequeo Diario, e informar de inmediato de cualquier dao, anomala u observacin que detecte, para lo cual mantendr el equipo detenido hasta que el lder que este a cargo le indique los pasos a seguir para solucionar el o los problemas identificados, adems, debe chequear y revisar los equipos utilizados para el levante y dar su aprobacin al respecto. El Rigger debe contar con la certificacin de sealero, avalado con un documento emitido por el organismo autorizado correspondiente, debidamente identificado.

4.4 Se debe contar, previamente, con todos los permisos y/o

autorizaciones establecidas para estos efectos. 4.5 Antes de iniciar la operacin de levante, el lder de grupo junto a todos los participantes, se reunirn para verificar la asignacin de funciones, confirmar haber comprendido el procedimiento y que los accesorios, equipo y personal estn en condiciones de operar. 4.6 El lugar donde se ubique la gra autopropulzada para trabajar, debe estar nivelado y ser de una firmeza adecuada, adems de disponer del espacio suficiente para maniobrar y operar la pluma con su carga, teniendo especial cuidado en identificar cualquier riesgo potencial de contacto, especialmente con las instalaciones y lneas elctricas existentes si lo hubiesen. 4.7 Se debe contar con un mnimo de8 (ocho) conos de color naranja y/o cinta de Peligro para delimitar el rea de trabajo. 4.8 Se debe contar con las bases de madera para apoyar los estabilizadores (almohadillas) en el suelo natural o piso mejorado. 4.9 Ninguna persona estar en contacto con la carga para acomodar, se usaran vientos (Cuerdas). 4.10 Ninguna persona se posicionara baja carga en movimiento o suspendida.

5) DE LAS MEDIDAS TECNICAS

5.1 Verificar que todos los requerimientos previos de Calidad y Seguridad se cumplen cabalmente. Posicionar la gra autopropulsada en el lugar de trabajo indicado por el Rigger, previa verificacin de los riesgos potenciales existentes. 5.3 Delimitar con una holgura, razonable, el rea de trabajo, considerando el radio de accin de la Pluma y su carga, usando para ello conos y/o barreras, cuidando que solamente las personas autorizadas tengan acceso a ella, si es preciso, se dispondr de ms personal auxiliar para evitar el acceso al rea de trabajo de personas y/o vehculos no autorizados. 5.4Extender y aplicar los estabilizadores laterales hasta el mximo posible para lograr la mxima estabilidad, lo que permite una correcta y segura maniobra de la Pluma. 5.5 Fijar, correctamente, con estrobos y/o faja y/o mordazas el material a descargar, cargar y/o montar, protegiendo los cantos vivos con un material que amortige la presin puntual, cuidando

de que ste tomado desde los puntos adecuados, especialmente los postes, y equilibrada para evitar que se deslicen y adems debe tomar, en lo posible, una posicin adecuada y cmoda para su montaje, posicionamiento o almacenamiento. 5.6 Antes de iniciar la maniobra y verificado los procedimientos y medidas de seguridad que se aplican, terminado el estrobado correcto del material que se manipule, todo el personal debe retirarse fuera del rea de trabajo delimitada, a una distancia tal que si la carga se deslizara, girara, cayera o rebotara, no los dae. 5.7 La carga debe ser controlada utilizando cuerdas (vientos) de cordel, de un largo tal que permita al o los auxiliares ubicarse a una distancia donde no puedan ser alcanzados con atrapamiento o golpe de la carga o por trozos desplazados al romperse sta. 5.8 Los responsables de la tarea encomendada deben estar siempre atentos a corregir y mantener el material sin sobrepasar un balanceo natural mnimo de un elemento suspendido y en movimiento. 5.9 El Rigger debe ubicarse en una posicin segura como la recomendada anteriormente, manteniendo adems siempre una comunicacin visual directa con el operador. De lo contrario se utilizara comunicacin radial para realizar el izaje. 5.10 Antes de soltar los estrobos, eslingas, fajas o mordazas que soportan la carga movilizada, se debe esperar que sta est posicionada y afianzada en forma segura en sus apoyos o fundaciones, o con todos los pernos de anclaje posicionados y apretados, especialmente si es un elemento esbelto y/o de poca estabilidad. 5.11 El operador, siempre, debe trabajar sin sobrepasar el 75% de la capacidad de carga de la pluma, ya que debe conocer perfectamente las capacidades de sta, para los diferentes brazos o extensiones y adems del ngulo de trabajo que debe utilizar, como as el alcanc mximo en metros que tiene la pluma extendida completamente. 5.12 El sistema de levante debe ponerse en movimiento y operar solo con la o las indicaciones del Rigger. 5.13 El retiro de la faena se hace invirtiendo el proceso de posicionamiento y cuidando de no dejar elementos abandonados o daados.

6) ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL

-Calzado de seguridad -Zapato, sin clavo o tornillos en la planta, puntera de acero y certificados. -Casco de seguridad -Casco de poli carbonato de poliamidas, contra impactos, lluvia, salpicaduras, tensin de ensayo de 15.000 V con una fuga mxima de 8 mA y una tensin de hasta 20.000 V. -Lentes de seguridad -Con anteojeras contra proyeccin de partculas de poli carbonato y protector UV. -Chaleco reflectante y/o buzo color naranjo con cintas reflectantes tipo gelogo. -Guantes de cabritilla

7) REGISTROS Y CONTROL DE CALIDAD

El Jefe del Dpto. de Calidad ser el responsable de manejar y preservar los registros, los certificados y cualquier otro documento que se utilice para el control en la ejecucin de esta actividad.

Gra autopropulzada
1.1.1 Objetivo
Exponer los riesgos especficos que se originan en los trabajos realizados con gra mvil as como las medidas preventivas y sistemas de seguridad que han de adoptarse ante aqullos.

1.1.2 Descripcin de la mquina

En el ms amplio sentido de su acepcin denominaremos gra autopropulzada a todo conjunto formado por un vehculo portante, sobre ruedas o sobre orugas, dotado de sistemas de propulsin y direccin propios sobre cuyo chasis se acopla un aparato de elevacin tipo pluma. Adoptada la anterior definicin, se hace evidente que las numerosas posibilidades que se ofrecen para el acoplamiento de un vehculo y una gra han de dar lugar a la existencia de una variada gama de modelos, que se extiende desde los destinados al remolque de otros vehculos hasta los que han sido concebidos exclusivamente para el movimiento de grandes cargas. Son a estos ltimos a los que con la denominacin concreta de gra mvil nos referimos en la presente NTP y que en sntesis estn constituidas por los siguientes componentes o grupos de elementos. Fig. 1: 1) Chasis portante. 2) Plataforma base. 3) Corona de orientacin. 4) Equipo de elevacin. 5) Flecha telescpica. 6) Cabina de mando. 7) Estabilizadores

1.1.2.1 Chasis portante

Estructura metlica sobre la que, adems de los sistemas de propulsin y direccin, se fijan los restantes componentes.

1.1.2.2 Superestructura
Constituida por una plataforma base sobre corona de orientacin que la une al chasis y permite el giro de 360, la cual soporta la flecha o pluma que puede ser de celosa o telescpica, equipo de elevacin, cabina de mando, y en algunos casos, contrapeso desplazable.

1.1.2.3 Elementos de apoyo

A travs de los que se transmiten los esfuerzos al terreno, orugas, ruedas y estabilizadores u apoyos auxiliares que disponen las gras mviles sobre ruedas y estn constituidos por gatos hidrulicos montados en brazos extensibles, sobre los que se hace descansar totalmente la mquina lo cual permite aumentar la superficie del polgono de sustentacin y mejorar el reparto de cargas sobre el terreno.

1.1.3 Riesgos detectados

1.1.3.1 Riesgos especficos
Los que con mayor frecuencia se presentan en los trabajos realizados con gras mviles, que consideramos especficos de esta mquina aunque tambin pueden serlo de otras, son los que siguen:

Vuelco de la mquina
Que puede producirse por nivelacin defectuosa de la misma, por fallo del terreno donde se asienta, por sobrepasarse el mximo momento de carga admisible o por efecto del viento.

Precipitacin de la carga
Por fallo en el circuito hidrulico, frenos, etc. por choque de las cargas o del extremo de la pluma contra un obstculo, por rotura de cables o de otros elementos auxiliares (ganchos, poleas, etc.) y/ por enganche o estrobado deficientemente realizados.

Golpes
Producidos por la carga durante la maniobra o por rotura de cables en tensin.

Atrapamiento
Entre elementos auxiliares (ganchos, eslingas, poleas, etc.) o por la propia carga.

Contacto elctrico
Indirecto al entrar la pluma o los cables en contacto con una lnea elctrica.

1.1.3.2 Riesgos generales

A continuacin se indican aquellos riesgos que tambin son comunes a la mayor parte de equipos e instalaciones o que se derivan de cualquier otro proceso productivo.

Operacin cercana a cables de alto voltaje

0 20 200 350 500 750 a a a a a a 50 3.05 Mts. 200 4.60 Mts. 350 6.10 Mts. 500 7.62 Mts. 750 10.67 Mts 1000 13.72 Mts.

Atrapamientos
-Entre mecanismos u rganos en movimiento.

Cadas a distinto nivel

-Durante el estrobado o recepcin de la carga cuando se realizan a diferentes niveles al que est situada la mquina.

Cada a nivel
-Durante los desplazamientos requeridos para realizar el estrobado de las cargas o dirigir la maniobra al operador de gra.

Contacto con objetos cortantes o punzantes

-Durante la preparacin o manejo de cargas.

Cada de objetos
-Producido por desplome de las cargas mal apiladas.

Choques
-Contra el material mal apilado.

Proyeccin de partculas
Dado que durante el movimiento de las cargas se desprenden partculas adheridas a las mismas.

Sobreesfuerzos
Originados por la utilizacin del esfuerzo muscular en la preparacin de cargas. O en el posicionamiento de almohadillas

Quemaduras
Por contacto con superficies calientes (escape de gases).

Ruido
Dado que el nivel sonoro puede alcanzar 96 dB en el interior de la cabina de mando.

Intoxicacin
Por inhalacin de los gases producidos por los motores de combustin especialmente cuando su reglaje es defectuoso.

1.1.4 Sistemas de seguridad

Son medidas tcnicas y equipos que anulan un riesgo o bien dan proteccin sin condicionar el proceso operativo. Entre los riesgos especficos originados en los trabajos con gra mvil cabe destacar, por los graves daos en que puedan concretarse, el vuelco de la mquina, la precipitacin de la carga y el contacto de la pluma con una lnea elctrica de A.T. Como se ha expuesto con anterioridad cada uno de estos riesgos tiene su origen en una o varias causas, algunas de las cuales pueden ser eliminadas mediante los sistemas de seguridad que se describen a continuacin, por impedir que llegue a producirse la situacin de peligro.

1.1.4.1 Limitador del momento de carga

Dispositivo automtico de seguridad para gras telescpicas de todo tipo, que previene contra los riesgos de sobrecarga o de vuelco por sobrepasarse el mximo momento de carga admisible. La finalidad de este dispositivo es impedir que se sobrepase la "curva de carga a seguir" indicada por el fabricante. Generalmente acta emitiendo una seal de alarma, luminosa o sonora, cuando el momento de carga llega a ser el 75% del mximo admisible y bloqueando los circuitos hidrulicos al alcanzarse el 85% del valor de aqul.

1.1.4.2 Vlvulas de seguridad

Sistema de vlvulas que provocan el enclavamiento de las secciones de la pluma telescpicas al dejar bloqueados los circuitos hidrulicos cuando se producen fugas en los conductos de alimentacin.

1.1.4.3 Limitador de final de carrera del gancho

Dispositivo elctrico que corta automticamente el suministro de fuerza cuando el gancho se encuentra a la distancia mnima admisible del extremo de la pluma.

1.1.4.4 Pestillo de seguridad

Dispositivo incorporado a los ganchos para evitar que los cables, estrobos o eslingas que soportan la carga puedan salirse de aqullos. Existen diversos tipos entre los que cabe destacar los de resorte y los de contrapeso.

1.1.4.5 Detector de tensin

Dispositivo electrnico que emite una seal en la cabina de mando cuando la pluma se aproxima a una lnea de alta tensin, al ser detectado el campo elctrico por las sondas fijadas en el extremo de la flecha.

1.1.5 Medidas preventivas

Nos limitaremos a describir solamente las que han de adoptarse ante los riesgos especficos de los trabajos con gra mvil, por entender que no corresponde tratar en este lugar las relativas a riesgos de tipo general.

1.1.5.1 Ante el riesgo de vuelco

Se admite que una gra es segura contra el riesgo de vuelco cuando, trabajando en la arista de vuelco ms desfavorable, no vuelca en tanto se cumplen las condiciones impuestas por su constructor, entendindose por arista de vuelco ms desfavorable aqulla de las lneas definidas por dos apoyos consecutivos cuya distancia a la vertical que pasa por el centro de gravedad de toda la mquina, es menor. Esta distancia, para cada posicin y alcance de la pluma, es ms pequea cuanto mayor es el ngulo que forma el plano horizontal con el definido por la plataforma base de la gra (Figura 2) y como el momento de vuelco tiene por valor el producto de dicha distancia por el peso total de la mquina, es de vital importancia que su nivelacin sea adecuada para que el mnimo momento de vuelco que pueda resultar sobre la arista ms desfavorable durante el giro de la pluma sea siempre superior al mximo momento de carga admisible, que en ningn caso deber sobrepasarse.

Fig. 2: HH) Plano horizontal. PP) Plano de apoyo. a) ngulo entre ambos planos. CG) Centro de gravedad de la mquina. d) Distancia de la arista de trabajo a la vertical por CG. Es por ello por lo que ante este riesgo deber procederse actuando como sigue:

Sobre el terreno
Se comprobar que el terreno tiene consistencia suficiente para que los apoyos (orugas, ruedas o estabilizadores) no se hundan en el mismo durante la ejecucin de las maniobras. El emplazamiento de la mquina se efectuar evitando las irregularidades del terreno y explanando su superficie si fuera preciso (Figuras 3 y 4), al objeto de conseguir que la gra quede perfectamente nivelada, nivelacin que deber ser verificada antes de iniciarse los trabajos que sern detenidos de forma inmediata si durante su ejecucin se observa el hundimiento de algn apoyo.

Fig. 4 Si la transmisin de la carga se realiza a travs de estabilizadores y el terreno es de constitucin arcillosa o no ofrece garantas, es preferible ampliar el reparto de carga sobre el mismo aumentando la superficie de apoyo mediante bases constituidas por una o ms capas de traviesas de ferrocarril o tablones, de al menos 80 mm. de espesor y 1.000 mm. de longitud que se interpondrn entre terreno y estabilizadores cruzando ordenadamente, en el segundo supuesto, los tablones de cada capa sobre la anterior (Figura 5).

Sobre los apoyos

Al trabajar con gra sobre ruedas transmitiendo los esfuerzos al terreno a travs de los neumticos, se tendr presente que en estas condiciones los constructores recomiendan generalmente mayor presin de inflado que la que debern tener circulando, por lo que antes de pasar de una situacin a otra es de gran importancia la correccin de presin con el fin de que en todo momento se adecuen a las normas establecidas por el fabricante. Asimismo en casos de transmisin de cargas a travs de neumticos, la suspensin del vehculo portante debe ser bloqueada con el objeto de que, al mantenerse rgida, se conserve la horizontalidad de la plataforma base en cualquier posicin que adopte la flecha y para evitar movimientos imprevistos de aqul, adems de mantenerse en servicio y bloqueado al freno de mano, se calzarn las ruedas de forma adecuada. Cuando la gra mvil trabaja sobre estabilizadores, que es lo recomendable an cuando el peso de la carga a elevar permita hacerlo sobre neumticos, los brazos soportes de aqullos debern encontrarse extendidos en su mxima longitud y, mantenindose la correcta horizontalidad de la mquina, se darn a los gatos la elevacin necesaria para que los neumticos queden totalmente separados del suelo

Fig. 6: Posicionamiento correcto

En la maniobra
La ejecucin segura de una maniobra exige el conocimiento del peso de la carga por lo que, de no ser previamente conocido, deber obtenerse una aproximacin por exceso, cubicndola y aplicndole un peso especfico entre 7,85 y 8 Kg./dm3 para aceros. Al peso de la carga se le sumar el de los elementos auxiliares (estrobos, grilletes, etc.). Conocido el peso de la carga, el operador de la gra verificar en las tablas de trabajo, propias de cada gra, que los ngulos de elevacin y alcance de la flecha seleccionados son correctos, de no ser as deber modificar alguno de dichos parmetros. En operaciones tales como rescate de vehculos accidentados, desmantelamiento de estructuras, etc., la maniobra debe realizarse poniendo en ella una gran atencin pues si la carga est aprisionada y la traccin no se ejerce verticalmente, el propio ngulo de tiro puede ser causa de que sobre la arista de trabajo se produzca un momento de carga superior al mximo admisible. Por otra parte deben evitarse oscilaciones pendulares que, cuando la masa de la carga es grande, pueden adquirir amplitudes que pondran en peligro la estabilidad de la mquina, por lo que en la ejecucin de toda maniobra se adoptar como norma general que el movimiento de la carga a lo largo de aquella se realice de forma armoniosa, es decir sin movimientos bruscos pues la suavidad de movimientos o pasos que se siguen en su realizacin inciden ms directamente en la estabilidad que la rapidez o lentitud con que se ejecuten. En cualquier caso, cuando el viento es excesivo el gruista interrumpir temporalmente su trabajo y asegurar la flecha en posicin de marcha del vehculo portante.

1.1.5.2 Ante el riesgo de precipitacin de la carga

Generalmente la cada de la carga se produce por enganche o estrobado defectuosos, por roturas de cables u otros elementos auxiliares (eslingas, ganchos, etc.) o como consecuencia del choque del extremo de la flecha o de la propia carga contra algn obstculo por lo que para evitar que aqulla llegue a materializarse se adoptarn las siguientes medidas:

Respecto al estrobado y elementos auxiliares

El estrobado se realizar de manera que el reparto de carga sea homogneo para que la pieza suspendida quede en equilibrio estable, evitndose el contacto de estrobos con aristas vivas mediante la utilizacin de salva cables. El ngulo que forman los estrobos entre s no superar en ningn caso 120 debindose procurar que sea inferior a 90. En todo caso deber comprobarse en las correspondientes tablas, que la carga til para el ngulo formado, es superior a la real. Cada uno de los elementos auxiliares que se utilicen en las maniobras (eslingas, ganchos, grilletes, ranas, etc.) tendrn capacidad de carga suficiente para soportar, sin deformarse, las solicitaciones a las que estarn sometidos. Se desecharn aquellos cables cuyos hilos rotos, contados a lo largo de un tramo de cable de longitud inferior a ocho veces su dimetro, superen el 10% del total de los mismos.

Respecto a la zona de maniobra

Se entender por zona de maniobra todo el espacio que cubra la pluma en su giro o trayectoria, desde el punto de amarre de la carga hasta el de colocacin. Esta zona deber estar libre de obstculos y previamente habr sido sealizada y acotada para evitar el paso del personal no autorizado, en tanto dure la maniobra. Si el paso de cargas suspendidas sobre las personas no pudiera evitarse, se emitirn seales previamente establecidas, generalmente sonoras, con el fin de que puedan ponerse a salvo de posibles desprendimientos de aqullas. Cuando la maniobra se realiza en un lugar de acceso pblico, tal como una carretera, el vehculo-gra dispondr de luces intermitentes o giratorias de color amarillo-auto, situadas en su plano superior, que debern permanecer encendidas nicamente durante el tiempo necesario para su ejecucin y con el fin de hacerse visible a distancia, especialmente durante la noche.

Respecto a la ejecucin del trabajo

En toda maniobra debe existir un encargado, con la formacin y capacidad necesaria para poder dirigirla, que ser responsable de su correcta ejecucin, el cual podr estar auxiliado por uno o varios ayudantes de maniobra, si su complejidad as lo requiere. El operador de gra solamente deber obedecer las rdenes del encargado de maniobra (rigger) y de los ayudantes, en su caso, quienes sern fcilmente identificables por distintivos o atuendos que los distingan de los restantes operarios. Las rdenes sern emitidas mediante un cdigo de ademanes que debern conocer perfectamente tanto el encargado de maniobra y sus ayudantes como el gruista, quin a su vez responder por medio de seales acsticas o luminosas. Generalmente se utiliza el cdigo de seales definido por la Norma UNE 003 (Figura 7).

Durante el izado de la carga se evitar que el gancho alcance la mnima distancia admisible al extremo de la flecha, con el fin de reducir lo mximo posible la actuacin del dispositivo de Fin de Carrera, evitando as el desgaste prematuro de contactos que puede originar averas y accidentes.

1.1.5.3 Ante el riesgo elctrico

En presencia de lneas elctricas debe evitarse que el extremo de la pluma, cables o la propia carga se aproxime a los conductores a una distancia menor de 5 m. si la tensin es igual o superior a 50 Kv. y a menos de 3 m. para tensiones inferiores. Para mayor seguridad se solicitar de la Compaa Elctrica el corte del servicio durante el tiempo que requieran los trabajos y, de no ser factible, se proteger la lnea mediante una pantalla de proteccin (Figura 8).

Fig. 8: D) Distancia entre traviesas igual a 0,5 m. d) Distancia de pantalla a L.E. de 5m.
si la tensin es superior o igual a 50 Kv. y de 3 m. si es menor. En caso de contacto de la flecha o de cables con una lnea elctrica en tensin, como norma de seguridad el operador deber permanecer en la cabina hasta que la lnea sea puesta fuera de servicio ya que en su interior no corre peligro de electrocucin. No obstante si se viese absolutamente obligado a abandonarla, deber hacerlo saltando con los pies juntos, lo ms alejado posible de la mquina para evitar contacto simultaneo entre sta y tierra.

1.1.6 Mantenimiento preventivo

El mantenimiento adecuado de todo equipo industrial tiene como consecuencia directa una considerable reduccin de averas, lo cual a su vez hace disminuir en la misma proporcin la probabilidad de que se produzcan accidentes provocados por aqullas. Tiene por ello gran importancia realizar el mantenimiento preventivo tanto de la propia mquina como de los elementos auxiliares en los que, como mnimo, constar de las siguientes actuaciones:

1.1.6.1 De la mquina
Adems de seguir las instrucciones contenidas en el Manual de Mantenimiento en el que el constructor recomienda los tipos de aceites y lquidos hidrulicos que han de utilizarse y se indican las revisiones y plazos con que han de efectuarse, es de vital importancia revisar peridicamente los estabilizadores prestando particular atencin a las partes soldadas por ser los puntos ms dbiles de estos elementos, que han de verse sometidos a esfuerzos de especial magnitud.

1.1.6.2 De los elementos auxiliares

Los elementos auxiliares tales como cables, cadenas y aparejos de elevacin en uso deben ser examinados enteramente por persona competente por lo menos una vez cada seis meses. Con propsitos de identificacin, de modo que puedan llevarse registros de tales exmenes, debe marcarse un nmero de referencia en cada elemento y en el caso de eslingas se fijar una marca o etiqueta de metal numerada. En el registro se indicar el nmero, distintivo o marca de cada cadena, cable o aparejo, la fecha y nmero del certificado de la prueba original, la fecha en que fue utilizado por primera vez, la fecha de cada examen as como las particularidades o defectos encontrados que afecten a la carga admisible de trabajo y las medidas tomadas para remediarlas. Para la prevencin de accidentes en las maniobras con camin-gra, adems de los dispositivos de seguridad y medidas preventivas descritas, se han de utilizar, segn los riesgos de cada puesto de trabajo, los siguientes equipos de proteccin personal que debern estar homologados segn las Normas Tcnicas Reglamentarias correspondientes: - Ropa de trabajo adecuada. - Casco de seguridad. - Bloqueador solar. - Gafas protectoras para la proteccin de la vista. - Auriculares, casquetes antirruido o similares para la proteccin de los odos. - Botas de seguridad con refuerzos metlicos. - Guantes de seguridad. - Cinturones de seguridad.

1.1.8 Comportamiento humano

1.1.8.1 Actitudes psico-fsicas
Las maniobras de las gras conllevan grandes responsabilidades por lo que solamente deben confiarse a personas capaces, exentas de contraindicaciones fsicas (limitacin de las capacidades visuales y auditivas, tendencia al vrtigo, impedimentos fsicos de otra naturaleza, etc.) dotadas de rapidez de decisin y de reaccin y que posean los conocimientos tcnicos precisos. Mediante un cuidadoso examen mdico y psicotcnico es posible realizar una seleccin previa del personal apto, pero su especializacin en maniobras con la gra requiere tambin efectuar, con resultado positivo, un perodo de instruccin terica y de enseanza prctica como ayudante de maquinista calificado.

1.1.8.2 Aptitudes ergonmicas

La ptima posicin del cuerpo humano es la postura de sentado y en su defecto la de pie-sentado y por ello, en las mquinas que disponen de cabina de control y mando es esencial un asiento cmodo para el gruista, que debe estar situado de tal forma que permita la mxima visin de todas las operaciones de izado. La cabina de la gra estar acondicionada contra las inclemencias del tiempo de manera que en su interior los factores temperatura y humedad se mantengan dentro de la zona de confort. Asimismo estar protegida contra ruidos y vibraciones. Los controles de la mquina deben quedar al alcance del gruista, de modo que puedan accionarse sin esfuerzos innecesarios.