Filtros de Aire

Por qu son superiores los filtros Donaldson? Donaldson ha sido pionera en el desarrollo de prcticamente todos los grandes adelantos en la filtracin de aire para motores pesados desde 1915. La investigacin y el desarrollo de productos han sido clave para el xito de Donaldson en la filtracin de aire. Factores que afectan la seleccin y el rendimiento del depurador (o filtro) de aire. Un motor diesel tpico requiere ms de 8000 litros de aire limpio por cada litro de combustible que quema. El uso de un filtro muy pequeo para captar la tierra que entrar en el periodo de mantenimiento:

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Restringe el flujo de aire. Reduce la potencia. Aumenta la entrada de aire sucio de juntas y empaquetaduras del sistema de entrada de aire. Aumenta la formacin de holln en el motor. Causa mayor desgaste del motor por el lijado de holln. Incentiva al chofer o operador a destruir el filtro con aire comprimido.

El sistema de admisin de aire del motor est preparado para dirigir, aislar y capturar los contaminantes antes de que lleguen al mismo. Los factores claves que afectan la seleccin y el rendimiento del depurador de aire son:

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El ambiente donde funciona el motor y la cantidad de polvo presente El espacio disponible para la instalacin El servicio y el intervalo de servicio del filtro

El mantenimiento adecuado es otro factor esencial. Un filtro daado o el servicio inadecuado deja pasar contaminantes que causan desgaste del motor. Una cucharada de polvo es suficiente para producir desgaste en el motor y un puado es basta para destruirlo. La construccin del filtro Las medias filtrantes de Donaldson se fabrican con fibras de frmulas especiales, diseadas para atrapar los contaminantes tales como polvo, suciedad y holln antes de que lleguen al motor. Estos medios de filtracin se pliegan para maximizar la superficie filtrante y se colocan entre revestimientos rgidos que les proporcionan estabilidad y sujecin. Se aplica o integra una junta de filtro en el extremo abierto a fin de impedir que el aire sucio pase por fuera del filtro. Donaldson ha desarrollado una amplia lnea de medias de filtracin de aire, por lo que podemos ofrecer la mejor proteccin para su motor en todo tipo de situaciones de funcionamiento.

Servicio estndar Los filtros de aire Donaldson se disean para satisfacer sus exigentes requisitos. Los filtros que ofrecen el rendimiento de fbrica original (OEM) de la marca Donaldson le brindan un rendimiento uniforme durante la vida til del motor. Los filtros de aire Donaldson son una solucin de precio competitivo para su programa de mantenimiento, que le permite llegar hasta el siguiente servicio programado del motor con pleno rendimiento y proteccin. Su media filtrante de celulosa especial que ofrece un 99.9% de eficiencia

Servicio Extendido (Larga Vida) Los filtros Donaldson de larga vida ofrecen un rendimiento extendido sobre la de fbrica original (OEM) con una filtracin uniforme durante la vida til del motor. Los filtros de aire Larga Vida de Donaldson son una solucin para reducir las compras y los cambios de filtros en su programa de mantenimiento, que le permite llegar hasta el siguiente servicio programado del motor con pleno rendimiento y proteccin. Su media filtrante de celulosa especial que ofrece un 99.9% de eficiencia.

Extensin entre servicios con filtracin fina El filtro de aire de vida til ms prolongada de hoy: Donaldson Endurance. Para llegar incluso ms all de lo que recomienda la fbrica, necesita los filtros de aire Donaldson Endurance. Donaldson garantiza a los propietarios y operadores de vehculos pesados para carreteras el doble de distancia que sus filtros de aire de celulosa actuales. Si necesita la proteccin mxima, Donaldson ofrece una lnea completa de filtros de aire de servicio prolongado que proporcionan mejor proteccin al motor y mayor capacidad de retencin de polvo, con lo que se reducen al mximo el tiempo fuera de servicio del vehculo y los costos de operacin a largo plazo. Los filtros de aire Donaldson Endurance le ayudan a bajar los costos, ya que extienden en gran medida los intervalos de mantenimiento. Donaldson Endurance es fabricado con media filtrante sinttica patentado por Donaldson, la cual ofrece un 99.99% de eficiencia y aproximadamente un 50% ms capacidad de retencin que el filtro de larga vida. Como funciona la media sinttica para mejorar la proteccin y aumentar la vida til? Una fibra sinttica bien fina cubre el material celulosa. Este material es tan fina que no restringe el flujo de aire y puede estar tejido mucho ms cerrado, evitando la penetracin del polvo. El polvo resbala del filtrante sinttico en lugar de penetrar o taponar la media celulosa. Clic aqu para ver el video de su funcionamiento.

Aqu podemos ver como una parte de la tierra pasa por el filtro celulosa, llegando al motor, mientras en el Ultra-Web, a la derecha, la mayora del polvo pasa de largo sin penetrar el filtro con el aire de admisin Si soplamos el filtro el aire para tratar de limpiarlo, solamente podemos retirar lo que est encima. La mayora del polvo est trabada entre las fibras de celulosa. La soplada por aire tiene poco efecto en lo que qued entre las fibras. Solamente sale si la fuerza es tan alta que rompe la estructura de la celulosa, la cual elimina su habilidad de filtrar de nuevo. El filtro comn permita el paso de partculas finas, mientras se llena con los de mayor tamao. Ultra-Web nano fibras rebotan la mayora de las partculas de polvo. Pruebas reales controladas en laboratorio con el ingreso de partculas de polvo sub-micrones, tpicas de lo que se encuentra en las carreteras

En este grfico podemos ver una comparacin de tiempo requerido para llenar diferentes filtros de aire y las restricciones relativas. La linea azul muestra toda la duracin de la prueba - el total de tiempo que demor para llegar a 15 pulgadas de restriccin. El rango gris demuestra diferentes filtros normales en el mercado que no tienen el recubrimiento Ultra-Web de nanofibras. La vida til (tiempo hasta llegar a la misma restriccin) varia entre 10% y 30%

En este grfico podemos ver la cantidad de polvo que pas por estos filtros. La linea azul muestra que durante toda la prueba hasta las 15 pulgadas de restriccin, el filtro Donaldson Ultra-Web solamente permiti el ingreso de 1 miligramo de polvo. Los filtros en el rango gris (celulosos) permitieron el ingreso de 4 y 10 miligramos de polvo. Un ingreso total de 4 a 10 veces mas tierra al motor que el filtro UltraWeb.

El sello del filtro tiene que ser correcto para la aplicacin especfica.

Sello Axial Los pernos de la tapa de servicio, al mantenerla firmemente cerrada, realizan una presin sobre el filtro para que exista un sellado entre el elemento y el tubo de admisin.

Sello Radial La superficie del dimetro interior de la tapa flexible de Uretano, realiza una presin permanente sobre el tubo de admisin logrando un fuerte y uniforme sellado.

Prefiltros

Equipos y vehculos fuera de carretera, sean tractores agrcolas, cosechadores, orugas, palas u otros equipos pasan mucho tiempo enredados por polvo. Esto presenta un desafo para el sistema cuyo trabajo es purificar el aire que ser usado en la combustin, eliminando arena, tierra, insectos, partes de plantas, polvo, y todo lo que se encuentra en el ambiente. Cada gramo de contaminante que entra a la cmara de combustin lijar los cilindros, los anillos, los cojinetes y todo lo dems de las piezas en movimiento. Si tenemos un tractor que consume 10 litros de diesel por hectrea, tenemos que tener ms de 80 mil litros de aire limpio por hectrea que preparamos. Para esto Donaldson desarroll el prefiltro TopSpin. El TopSpin es colocado en la entrada de aire, en posicin vertical o horizontal, antes del filtro primario.

En el TopSpin el aire entra por labes estacionarios que crean una velocidad rotacional, generando fuerza centrfuga. Esta fuerza centrfuga separa las partculas hacia el exterior de la cmara. Despus de pasar por los labes el aire pasa por una cmara cnica que acelera su flujo. Esta aceleracin aumenta la eficiencia de la separacin y cuando entra en la cmara grande, lo cual reduce su velocidad y presin, la mayora de las partculas son giradas por el permetro de la cmara transparente dejando aire limpio por el centro. Para eliminar las partculas que giran, los ingenieros de Donaldson aumentaron unos cuantas paletas pequeas que barren la pared exterior. Sus labes interiores son diseados para que los de la pared exterior circulen ms rpidos que el flujo de aire contra las paredes, creando una presin positiva. Mientras giran, expulsan las partculas al ambiente exterior donde las presiones son bajas. Clic el la foto del Top Spin (abajo) para ver su operacin en un video .

Antiguamente se diseaba los prefiltros manualmente, probando diferentes ngulos y dimensiones. Para disear la mxima eficiencia en el TopSpin, Donaldson desarroll software que poda examinar cada diseo y sus capacidades, haciendo los cambios dinmicos en computadora antes de fabricarlos. Todos los dsenos son desarrollados con este software para garantizar su eficiencia. Donaldson ofrece dos tipos de Prefiltros: El TopSpin para el mximo en rendimiento y vaciado automtico, y el Full View para los que prefieren un sistema ms econmico y tiene tiempo y personal calificado para vaciarlo.

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Ambos son transparentes para mostrar su eficiencia. Ambos alargan la vida til del filtro de aire 4 a 5 veces, reduciendo su costo de mantenimiento. Ambos son fabricados de materiales prcticamente indestructibles. El Full View es esttico, separando el polvo; mientras el TopSpin es dinmico, separando y botando el polvo. El Full View es ms eficiente cuando est vaco. Entre ms polvo acumula, menos es el diferencial de presin y la fuerza centrfuga, reduciendo su eficiencia. Cualquier sistema esttico sufre de este fenmeno. Por lo que el TopSpin siempre se mantiene vaco, siempre tendr la misma eficiencia.

El TopSpin de Donaldson Un prefiltro alarga la vida de su elemento de aire, reduce los costos generales y de los elementos. El TopSpin de Donaldson separa una mayor cantidad de residuos y contaminantes en comparacin con los productos de la competencia, alargando ms an la vida til del filtro primario.

El TopSpin separa hasta el 85% de los contaminantes entrantes de acuerdo con la norma ISO 5011/SAE J726

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Prolonga mucho la vida de los elementos de aire. Reduce el uso de los elementos de aire. Disminuye el costo por hora de operacin. Expulsa automticamente la mezcla de residuos contaminantes. Prefiltra ms del 99% de las partculas de 20 micras y mayores.

Funciona a baja RPM

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Menos ruido Mayor vida del cojinete Menor restriccin

Auto-limpieza y auto-expulsin

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Sin mantenimiento de limpieza para el recipiente. No requiere eyector de descarga. Por su limpieza automtica, corre menos riesgo de ser daado por personal apurado o descuidado. No requiere conexiones al escape que interfieren con las presiones del motor y la proteccin anti-llamas necesaria en campos petroleros.

Doble montaje de cojinetes

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Diseo ms robusto Prolonga la vida de los cojinetes

Fcil instalacin

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Instalacin rpida. Slo se aprieta una abrazadera. No requiere cables ni energa. No requiere adaptaciones ni modificaciones al sistema de entrada de aire ni el escape.

Peso ms liviano

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Ms liviano que los prefiltros de la competencia Ms liviano que los prefiltros transparentes originales de Donaldson

Curvas de Rendimiento El prefiltro TopSpin de Donaldson tiene la menor restriccin que cualquiera de las marcas competidoras probadas, incluso el prefiltro transparente Donaldson original. Se efectuaron varias pruebas segn las normas ISO 5001 y SAE J726. Los resultados promedio se muestran en las tablas a continuacin.

Una restriccin ms baja significa que:

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Su motor respira mejor. Puede reducir la compra de los elementos filtrantes de aire. Tendr costos ms bajos por hora de operacin. Se mejora la combustin por mejor mezcla de aire. Se acumula ms polvo en el elemento cuando su mantenimiento es por restriccin.

El TopSpin de Donaldson se puede montar horizontal o verticalmente. Se incluyen instrucciones de instalacin, abrazadera inoxidable y garanta. El prefiltro Full View El prefiltro Full View de Donaldson es un precleaner o prefiltro con la misma eficiencia con partculas pesadas que el TopSpin, pero requiere desarmar para eliminar la tierra. Mientras este prefiltro es ms eficiente que otros prefiltros estticos en el mercado, la eficiencia puede variar para ciertos tamaos de partculas. El Full View no tiene piezas mviles. Por medio de los labes con que cuenta induce inercia sobre las partculas de polvo colectado y de esa forma las partculas de polvo se depositan en la taza colectora. Existen otros prefiltros en el mercado que son mucho ms dbiles y no separa la tierra con la misma eficiencia. Cuando el propsito de prefiltro o pre-limpiador es reducir la cantidad de tierra que tapona al filtro o pasa al motor, hay que escogerlo con mucho cuidado. Tambin existen prefiltros que no son transparente y no permitan ver cuando se llenan o cun efectivo que son. Esto resulta en menos eficiencia mientras se llenan, causando ms cambios de filtros. Notas:

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SCFM = Standard Cubic Feet per Minute (Estndar Pies Cbicos por Minuto). El procedimiento de prueba ISO5011/SAEJ726 se us para extraer los resultados de las tablas precedentes. La ISO5011/SAEJ726 es una prueba ampliamente aceptada en la industria por los fabricantes de equipos originales (OEM) para evaluar la eficacia de los componentes del sistema de admisin de aire. Los resultados son un promedio de las pruebas practicadas a varias unidades.

Consltenos para el modelo correcto para su aplicacin. El Filtro de aire PowerCore -- Usado en el Hummer y camionetas Ford diseadas para el campo -Tambin parte del equipo origenal la ltima generacin de camiones Volvo y Freightliner El filtro PowerCore es la prxima generacin de filtracin de aire. Ofrece la mxima flexibilidad de diseo y reduce el espacio necesario para alta capacidad y eficiencia de filtrado de aire. Para llegar a esta eficiencia y capacidad en un espacio limitado, se utiliza canales ranurados, cerrados en forma alternada, que permiten que el aire ingrese a travs de una ranura abierta que lo obliga a salir por una ranura adyacente. Esto significa que estos filtros PowerCore pueden ser entre 2 a 3 veces ms pequeos que los filtros plegados para un nivel de rendimiento determinado o pueden duplicar o triplicar el rendimiento en el mismo espacio. Clic flecha para activar el video, o Clic aqu para ver este video en tamao mayor, o si su computadora no reconoce este formato.

El filtro PowerCore es un laberinto de celulosa y nanofibra que atrapa 99.99% del polvo que llega. El modelo pequeo que viene en la camioneta Ford F250, F350, F550 e otras tiene 13.6 metros de laberinto, desfiando el polvo que viene. Cabe 1600 gramos de polvo antes de restringir el flujo de aire. Note aqu cuando estiramos el laberinto, es tres veces ms largo que el camin Ford F550.

Widman International tiene los kits completos para adaptar este filtro PowerCore a las camionetas que viajan al campo y requieren el mximo de filtracin con un largo periodo entre cambios.

El kit viene completo con una pre-cmara para aumentar la vida til eliminando una buena parte de la tierra antes del laberinto sinttico. Tambin viene con un niple para colocar un medidor de restricciones, indicando el momento que se debe cambiar el elemento. Clic aqu para ver la instalacin y operacin en los Rallys de Bolivia. Clic aqu para ver la instalacin en camionetas y vagonetas Clic aqu para ver la relocalizacin del flujmetro y construccin de la base Clic aqu para instalaciones con un Snorkel Clic aqu par un video de su operacin

El primer kit es diseado para motores con el consumo de aire hasta 245 cfm (pies cubicos por minuto). Tambin hay para motores de mayor tamao.

La Instalacin del Filtro de Aire PowerCore -- Usado en el Hummer y camionetas Ford diseadas para el campo --

Para los que andamos por carreteras de tierra y zonas rurales, frecuentemente los filtros de aire de fbrica no son bastante grandes para la cantidad de polvo que respiramos. Los filtros originales son caros o no estn disponibles, y el "equivalente" es de mala calidad, obstruyendo el flujo y permitiendo pasar polvo fino. Este filtro tiene muchas aplicaciones para vehculos usados en carreteras polvorientas.

Aqui pueden ver el filtro PowerCore instalado en un VW para las carreras del desierto de Mexico.

Clic aqu para ver la instalacin y operacin en los Rallys de Bolivia. Clic aqu para ver la relocalizacin del flujmetro y construccin de la base Clic aqu para instalaciones con un Snorkel Clic aqu par un video de su operacin El filtro PowerCore es la prxima generacin de filtracin de aire. Ofrece la mxima flexibilidad de diseo y reduce el espacio necesario para alta capacidad y eficiencia de filtrado de aire. Para llegar a esta eficiencia y capacidad en un espacio limitado, se utiliza canales ranurados, cerrados en forma alternada, que permiten que el aire ingrese atravs de una ranura abierta que lo obliga a salir por una ranura adyacente. En este filtro cortado y amplificado podemos ver algunas ranuras de entrada y los sellos de ranuras que hacen pasar el aire por la malla sintetica hasta la prxima para continuar al motor. Este filtro tiene ms de 13 metros de laborinto de canales de filtracin y cabe 1.6 kilos de polvo antes de restringir el flujo de aire al motor.

Widman International tiene los kits completos para adaptar este filtro PowerCore a las camionetas que viajan al campo y requieren el mximo de filtracin con un largo periodo entre cambios. Los filtros PowerCore pueden ser entre 2 a 3 veces ms pequeos que los filtros plegados para un nivel de rendimiento determinado o pueden duplicar o triplicar el rendimiento en el mismo espacio. El kit viene completo con una entrada ciclnica que separa el polvo pesado en la pre-cmara para aumentar la vida til eliminando una buena parte de la tierra antes del laberinto sinttico. Cuando el motor est apagado, automticamente se abre la vlvula de descarga, dejando el tubo vaco. Nunca se debe andar sin este sello o abrirlo con el motor funcionando, ya que chupar la tierra al filtro. Tambin viene con un niple para colocar un medidor de restricciones, indicando el momento que se debe cambiar el elemento.

Este kit es interesante cuando lo comparamos con un filtro comn. Muchas de las camionetas vienen con filtros de aire rectangulares que se taponan con 250 gramos de polvo. Otros con filtros cilndricos de mayor tamao que pueden agarrar hasta un kilo de polvo. De todas maneras, con ciertas excepciones, todo el polvo que llega al filtro acta para taponarlo. Este PowerCore tiene 12 pequeos ciclones "Donaclone" que eliminan 92% del polvo que entra. Solo 8% del polvo llega al elemento filtrante. De este 8%, el elemento ataja 99.95% de lo dems.

En un ambiente donde llega 20 kilos de polvo al filtro en el curso del ao, con los filtros normales, hay que cambiar entre 20 y 80 filtros, pero solo 1600 gramos llega al filtro PowerCore despus de las turbinas. Este PowerCore tiene una capacidad de 1600 gramos. Requiere un solo filtro en lugar de todos los otros. Al mismo tiempo, por la eficiencia, el PowerCore solo permita la entrada de 1 gramo de polvo al motor. Un filtro comn permita la entrada de 1% del polvo. 1% de 20 kilos es 200 gramos, lo cual lija el motor. Recomendamos este filtro para todos los 4x4 o vehculos que transitan carreteras de polvo hasta unos 3000 a 3400 cc. Para motores mayores tenemos ms grandes. Aqu mostramos algunas de las instalaciones que hicimos. Esta es una camioneta Toyota Hi Lux del ao 2002 tena 218,000 kilmetros de recorrido. Ahora tiene 320,000 km. Estaba con un filtro "equivalente" al original que no pareca sucio, pero mostraba 25" de restriccin en el medidor (note que muestraanaranjada en lugar de verde), indicando que estaba creando mucha restriccin. Adems de la restriccin, este filtro no estaba filtrando bien, dejando pasar polvillo fino. Vea la segunda foto del tubo/malla interior. Quiere decir que el filtro en si era muy restrictivo, sin filtrar partculas finas. Solo sacamos el portafiltros, fabricamos un soporte de un fierro de 1" y perforamos el ducto original para montar el sensor original de temperatura del aire para el flujmetro. Despus sacamos la tapita que viene en el PowerCore para el medidor de restricciones y colocamos el medidor. Ahora tenemos 320,000 kilmetros recorridos en este Hi Lux. En 25 meses de uso por las carreteras del departamento de Tarija, recorremos 100,000 kilmetros y el filtro aument 5 gramos con polvo. Por lo que tiene una capacidad de 1600 gramos, el filtro nunca se taponar. Colocremos el anlisis de aceite en el prximo cambio.

Medidor indicando 25 pulgadas de restriccin

(clic fotos para agrandarlas)

Filtro "equivalente" que todavia parece limpio al ojo

Polvo en la malla interior que pas por el filtro. Note como queda al limpiarlo con el dedo.

Instalacin Original de Toyota

Instalacin del PowerCore

Aqu tenemos la instalacin del PowerCore en una camioneta Toyota T100 con motor V6 de 3400 cc a gasolina. Esta instalacin tambin es directa, sin necesidad de adaptadores. Ahora, a 4 aos de servicio, hemos recorrido 210,00 kilmetros por el polvo del norte de Santa Cruz. Por el alto cilindrado de este motor, a 1000 gramos (300 de polvo) el indicador demostr restricciones y cambiamos el elemento. Si fuera un motor de menor tamao, continuar hasta 1600 gramos. La camioneta est por llegar a los 400.000 km sin tocar motor ni caja (automtica).

Esta es la instalacin hecha por Jose Luis Duran en su Ford Bonco en Confort Car de Santa Cruz. Pueden ver el detalle de instalacin con su flujmetro y mangueras correctas. (Clic fotos para ver los detalles)

Esta es la instalacin del Donaldson PowerCore en una camioneta Mitsubishi Tritonconvertido a GNC. Es del ao 2007 con motor 4 cilindros 2500 cc. La toma de aire de este motor es menor que la salida del PowerCore. Utilizamos un adapdador de silicona para reducir la salida.

Esta instalacin es para una camioneta Toyota HiLux del ao 2005.

Esta instalacin es en una camioneta Toyota Hi Lux del ao 2011, conservando su resonatador de sonidos de aire y relocalizando el flujometro

Esta instalacin es un PowerCore vertical en un Taxi de servicio rural donde hay mucho polvo. Es una Vagoneta Toyota Probox

Esta instalacin es un PowerCore en una camioneta "Wingle" de industria China. Con instalaciones como esta, la camioneta durar ms que muchas de buena marca donde soplan o maltratan sus filtros.

La Instalacin del Filtro de Aire PowerCore -- con la adaptacin de un Snorkel --

Muchas veces los dueos de los vehculos 4x4 donde se debe instalar el filtro PowerCore quieren utilizar una toma de aire afuera del vehculo. El PowerCore se adapta bien a estas instalaciones. Siempre cuando se aumenta una toma de aire, se debe respetar el dimetro de la toma original. Si la entrada al mltiple es de 3", la instalacin de un snorkel de 2" har mucha restriccin. Para la instalacin del PowerCore con el snorkel, solamente necesitamos aumentar un cono a la entrada, como vemos en estas fotos.

Clic aqu para ver la instalacin en camionetas y vagonetas Clic aqu para ver la instalacin y operacin en los Rallys de Bolivia. Clic aqu para ver la relocalizacin del flujmetro y construccin de la base Clic aqu par un video de su operacin

Aqu mostramos el PowerCore de Donaldson con el adaptador para el Snorkel -- Estaremos aumentando fotos de instalaciones --

La vista lateral ensamblado completo

Todos los componentes

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Adaptador Turbinas Filtro Primario PowerCore Filtro de Seguridad Carcasa

La vista del lado donde va elSnorkel

Filtracin de Aire - Filtro de Seguridad -- Filtro Secondario --

El sistema de filtracin de aire es de mucha importancia. Un sello doblado, una perforacin pequea, doblez en la carcaza, o milmetros afuera de especificacin permita pasar kilos de polvo. Frecuentemente la decisin de comprar filtros es hecho por el personal de compras o personal financiera sin considerar el dao que podra causar al equipo. La pregunta es: Cual vale ms: el motor o el filtro? Solamente necesitamos 0.3 gramos a 10 gramos por caballo de fuerza para descomponer el motor Un buen sistema de filtracin para reas polvorientos tiene prefiltros, filtro primario y filtro secundario (o filtro de seguridad). Si llega polvo al filtro de seguridad, tenemos que cambiarlo y cambiar el filtro primario. Tierra en el filtro de seguridad indica claramente que el filtro primario est daado.

Algunas caractersticas acerca de los filtros de seguridad.

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Es ms pequeo, con menos media filtrante. Es ms abierto y menos eficiente, para obtener menor restriccin. Tiene menor capacidad de atrapar contaminante por lo que se tapar rpidamente si las partculas de polvo logran pasar el filtro primario. Nunca debera ser lavado, soplado o eliminado. Esto es el ltimo recurso para evitar desgaste prematuro del motor y un indicador que el filtro primario esta fallando.

La vlvula de purga tiene que mantenerse cerrada mientras el motor est funcionando. Al abrirla cuando el motor est en funcionamiento, toda la tierra separada se impulsa al filtro por la entrada de aire directo. Donaldson tiene patentes registrados para los mejores sistemas de filtros de seguridad, fabricndolos para muchas marcas de equipos OEM.

Existen diferentes tipos de filtros de seguridad, a veces son de celulosa plegada, a veces de material como felpa o lana. Es importante acordarse que el filtro de seguridad, o filtro secundario, evita la entrada de contaminantes durante el servicio al filtro primario, y indica fallas en el filtro primario. Widman International mantiene un inventario de los ms utilizados en Bolivia. Medidores de Restriccin de Flujo de Aire

La determinacin por el ojo del momento que el filtro de aire presenta muchas restricciones y requiere servicio es imposible. Como vimos en est foto, el filtro puede parecer casi nuevo y presentar demasiado restricciones para que funcione el motor correctamente. Adems, para cuidar el motor, nunca se debe soplar o lavar el filtro de aire. Cuando no tenemos un medidor, adivinamos o dependemos del fabricante para adivinar cuando se taponar en nuestro ambiente. El filtro debera ser cambiado cuando restringe el flujo de aire al motor. Esto puede ser medido por un simple indicador que se instala en 5 minutos y evita compras de filtros o tentaciones de soplarlos. Tiene que estar entre el filtro y el carburador o mltiple de entrada de aire. Estos sensores (o medidores) vienen en mucho equipo pesado, camiones y vehculos 4x4. Tenemos los medidores para colocar a su auto, camioneta, vagoneta o camin. Entre varias opciones:

1. 2.

3. 4. 5.

El primer medidor (izquierda) es para la mayora de las vagonetas y camionetas. La instalacin requiere un agujero con broca 18, insertar una goma (incluida), y insertar el medidor. Muestraverde hasta medir 25 pulgadas de restriccin y entonces se cambia a naranjado. El segundo es similar al primero, normalmente utilizados en camiones. Disponibles en diferentes restricciones de acuerdo al fabricante del motor y la forma de alimentacin (turbo). Tiene una rosca hembra y un niple para enroscar en la entrada de aire. Tambin cambia de color cuando llega a su restriccin. El tercero (el del medio) tiene su rosca y niple para cualquier sistema con rosca, y va marcando la restriccin, desde 10 pulgadas hasta 30. El cuarto medidor es electrnico para la instalacin con una luz en el tablero. Puede ser de reemplazo por el original que se da, o adaptado. El ltimo que mostramos aqu es similar al #3, pero puede ser montado en diferentes posiciones o en el tablero con una caera.

Adems de indicar el momento correcto para reemplazar el filtro, evitando la tentacin de soplarlo, el costo bajo de estos medidores se paga solo con el ahorro de filtros. Vea este estudio real para un ejemplo.

Filtros de Aceite o Fluido Hidrulico

El sistema hidrulico del equipo pesado o maquinaria industrial es lo que termina haciendo el trabajo pesado. Cada partcula de desgaste del sistema reduce la eficiencia del equipo y aumenta el costo de operacin. La sustitucin de filtros solamente por la equivalencia de rosca o la empaquetadura puede producir serios daos, ya que los filtros hidrulicos tienen que resistir altas presiones y filtrar partculas muy pequeas.

Un sistema tpico tiene hasta cuatro filtros para el aceite hidrulico y uno de aire en el respiradero. Cada uno de estos filtros est diseado para la presin y micronaje (o eficiencia) necesario. El uso de filtros que cumplen o sobrepasan los requerimientos del fabricante del equipo es determinante para una operacin segura. El uso de filtros de alto micronaje (baja eficiencia) permite alto desgaste. Un filtro de baja resistencia a las presiones del sistema puede ocasionar daos al equipo y el personal, reventando o colapsando internamente. Un filtro muy pequeo (rea de filtraje) reduce el flujo del aceite o tapona muy rpidamente.

Trabajando juntos con Donaldson, traemos los mejores filtros para todos estos componentes directo de su centro de distribucin para garantizar su equipo:

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Filtros de baja presin Filtros de retorno Duramax Spin-on (enroscable) Filtros de alta presin Carcazas y repuestos Donaldson

El clculo de la eficiencia o micronaje. Los filtros de lquidos, especialmente filtros hidrulicos son especificados por su eficiencia. Esta eficiencia es expresado en la relacin Beta. Un valor Beta no tiene ningn sentido si no esta relacionado con el tamao de partcula relacionado. Podemos filtrar y publicar una eficiencia para contaminantes de 2 micrones, 5 micrones, 20 micrones, o cualquier valor que queremos saber. En este ejemplo usaremos el x para representar el tamao de la partcula. Aqu podemos ver un ejemplo donde tenemos 100,000 partculas de x tamao antes del filtro. Despus del filtro, contamos las partculas de tamao x. Si tenemos 50,000, podemos decir que el valor nominal o eficiencia de este filtro para partculas de x tamao es 50%, o Beta 2. Si solamente tenemos 100 partculas del tamao x despus del filtro tenemos una eficiencia de 99.99% para esas partculas o una Relacin Beta de 1000.

Si queremos saber la Relacin Beta (eficiencia) de partculas de tamao y, tenemos que medirla. No se puede asumir o calcular la eficiencia de otros tamaos de partculas. No se puede extrapolar las eficiencias de otras partculas.

Filtros para Combustibles

Los filtros de combustible tienen que evitar el ingreso de partculas solidas a los inyectores y el motor. Los contaminantes vienen del surtidor, sus tanques, los recipientes usados para transportar el combustible, el cuello de su tanque y corrosin del mismo tanque. Los estudios demuestran que ms de 90% de los problemas de inyectores son causados por combustible sucio.

El combustible puede aparecer limpio al ojo, porque no podemos ver las partculas menores de 40 micrones, pero si lo miramos con un microscopio podemos encontrar partculas que taponar los filtros o los inyectores si logran a pasar. Aqu podemos ver diesel del surtidor y examinado por microscopio a 10X. Diesel del surtidor en un vaso de vidrio

Diesel en el microscopio

Aqu podemos ver el filtro primario - separador de agua y el pequeo secundario de un camin a diesel. El filtro tiene 6000 km de uso, el diesel comprado de un surtidor local. El camin tiene un filtro en el respiradero, pero no tiene un filtro/secador como el T.R.A.P. Podemos ver como se tapon el separador de agua con hongos y bacteria que crece en el diesel cuando no este bien seco. Esta formacin de gelatina de bacteria puede ser eliminada con filtracin de diesel correcta en el surtidor y la instalacin de un filtro T.R.A.P. en el respiradero. Este filtro est cubierta y trancado por una gelatina de bacteria formada por el agua y la humedad en el diesel. Se tranc en 9000 km.

En esta foto podemos ver la tela que trabaja de traba para el agua, haciendo coalescer las partculas y gotas de agua para que se separen del diesel.

Aqu tenemos el filtro primario una vez que se haya secado, dejando una capa dura de bacteria muerta.

Los factores ms importantes en la filtracin del combustible es la eficiencia (micronaje) y el flujo. Un buen filtro se tapona con partculas que daaran los inyectores. Es importante filtrar el combustible antes de colocarlo en el equipo o vehculo. En esta pgina tenemos ms detalles sobre los daos y problemas del combustible y como evitarlos. Widman International tiene los filtros correctos para su equipo. Revise el sector de filtros cortados para ver las diferencias. Filtros para Combustible en Surtidores y Tanques de Distribucin

El diesel entregado a los surtidores y las empresas en Bolivia es 62 veces ms sucio que las normas internacionales. Es importante reconocer que los inyectores de nuestros motores operan con tolerancias o "luz" de 1m a 2m (micrones o micras) y presiones de 1500 a 2500 bares. Esta presin pasa las partculas finas a los inyectores donde se trancan, rayan, rasguan, o gastan los orificios, aumentando el consumo de combustible y el holln que forma en el motor, el aceite y el escape. Este holln causa la formacin de lodo, calentamiento del motor y mayor frecuencia de cambios de aceite. Este aumento en la luz de los inyectores reduce la polvorizacin del diesel, reduciendo la potencia del motor. Los filtros de los vehculos estn diseados para retener una pequea cantidad de contaminantes, Tpicamente el filtro primario est diseado para retener 50% de las partculas mayores de 10 m en cada paso. Los filtros secundarios actuales son diseados para retener cerca de 95% de las partculas de 3 m o 4 m. Cada ao se mejora esta filtracin para proteger los inyectores que cada vez son de menos tolerancia. La filtracin de combustible en equipos donde vara el flujo por el filtro no es eficiente. Cuando el motor est en ralent o bajas revoluciones hay buena filtracin. Pero al momento que aceleramos el motor, aumenta el flujo de combustible, mucho de lo que fue atrapado es soltado al motor por aumento de flujo y cambio de polaridad de la media filtrante. Largamos el acelerador y el cambio de polaridad vuelve a soltar una parte de la suciedad que haba filtrado. Esto ocurre con todos los filtros de todas las marcas y la solucin ms ptima sera llenar el tanque con combustible pre-filtrado. En este ejemplo podemos ver muestras de diesel con contaminacin tpica y compararlas con diesel que sale de los filtros Donaldson Azules (P568666) para filtracin de diesel a granel. Actualmente el diesel analizado en Bolivia era ISO 23/22/14 - Eso quiere decir que las muestras el diesel boliviano analizadas tiene el doble de partculas que la muestra de la izquierda. Ms abajo mostramos varios ejemplos de diesel que analizamos aqu. Clic aqu para ejemplos adicionales.

Contaminacin "normal" en diesel ISO 22/21/18

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22 = entre 2,000,000 y 4,000,000 partculas por 100 ml sobre 4 m, 21 = entre 1,000,000 y 2,000,000 partculas por 100 ml mayor que 6 m. 14 = entre 8,000 y 16,000 partculas por 100 ml mayor que 14 m.

Despus de filtrar por el Donaldson P568666 ISO 14/13/11

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14 = entre 8,000 y 16,000 partculas por 100 ml sobre 4 m, 13 = entre 40 y 80 partculas por 100 ml mayor que 6 m. 11 = entre 1,000 y 2,000 partculas por 100 ml mayor que 14 m.

Estas fotos son de diesel que compramos en Santa Cruz en Septiembre del 2011, analizado en nuestra oficina. La primera foto muestra la suciedad de 25 ml de esto por el macro de la cmara. Las siguientes son vistas de algunas reas de esto con el microscopio. Este combustible tiene una apariencia totalmente transparente. Todas estas partculas son demasiado pequeas para ver con el ojo. (clic para agrandarlas)

Estas dos muestras son de los tanques de combustible de dos vehculos en la ciudad de La Paz, analizados en nuestros oficinas el 2 de junio del 2012. Ambas vehculos tenan fallas severas. La cantidad de partculas contaminantes sobre pasa la escala ISO.

Un sistema vendido en el campo aqu que deja mucha tierra en el diesel. Gastaron ms para este sistema inefectivo que hubieron gastado en el ms grande y eficiente de Donaldson. A la derecha vemos las partculas que pasan al equipo.

Otra vista del diesel que pas por este filtro, bombeado solamente a 50 litros por minuto. Estas muestras fueron analizadas en nuestras oficinas el 31 de mayo 2012. Vemos que logr a retener las partculas grandes, pero son estos chicos que daarn los inyectores y bombas.

Aqu podemos ver las partculas de tierra que pasaron por este filtro. La linea verde tiene 80 micrones de ancho. Estas partculas pueden parecer pequeas, pero gastarn los inyectores.

Cdigo ISO 18/17/16

En estas fotos podemos ver tres muestras ms de diesel que analizamos el da 31 de mayo del 2012, tal como salieron de los picos de sus tanques o bombas. Una empresa constructora en Santa Cruz

Un surtidor grande en Santa Cruz Cdigo ISO 17/16/14

Una empresa agroindustrial en Santa Cruz Cdigo ISO 18/16/15

Esta tabla explica como leer el cdigo ISO 4406 y el nmero de partculas (rango) por cada 100 ml de lquido. A la izquierda vemos la suciedad que puede estar entrando al filtro Donaldson. A la derecha vemos como sale 99.95% ms limpio. Ejemplo contaminacin 22/21/18

Rango de particulas por 100 ml

Filtracin de la tierra y residuos de corrosin

Es importante notar que un nivel de contaminacin (o limpieza) 22/21/18 es 256 veces ms sucio que requerimos para diesel que cargamos a los equipos. Cada rango es el doble de sucio que el rango anterior. El filtrado del cisterna a un caudal constante permite que el diesel una vez dentro de la maquinaria, sea filtrado de manera ms efectiva. Esto es fundamental ya que dicho filtrado en movimiento tiene peor efectividad debido a las vibraciones e intermitencia del caudal a filtrar. Lo cual no ocurre en el filtrado del cisterna.

Este nivel de filtracin es posible en un solo paso por el sistemaDERT desarrollado por Donaldson donde el material filtrante sinttico no no se daa por carga electrosttica, lo cual es comn en filtros de otros materiales. Esta media filtrante bien fina est tejido de forma que puede captar 99.95% de todas las partculas de 4 m y mayor. Cuando combinamos estos con los cabezales mltiples, podemos filtrar alto volumen con una eficiencia desconocida anteriormente. P568666

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Presin Mxima: 350 PSI / 24.1 bar Presin de rotura: 800 PSI / 55.2 bar Flujo Mximo: 65 gpm / 246 lpm Rango de temperatura operativa -40

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Limpieza ISO: 14/13/11 Eficiencia: 4 m a Beta 2000 (99.95%) Aplicaciones: Combustibles y aceite de baja viscosidad Contiene sellos de Viton y pintura epxica

La cantidad de filtros P568666 depende de el flujo requerido, el contenido de tierra y bacteria en el combustible y la frecuencia de servicio con la que se pretende operar el filtrado de la(s) cisterna(s). Con el nivel de contaminacin de nuestro diesel, estimamos que cada filtro tendr una capacidad de filtrar 180.000 a 200.000 litros. Eliminacin del agua

El agua presenta un problema serio para la bomba y los inyectores de los equipos. Los sistemas tradicionales de separacin de agua no son muy efectivos cuando el combustible tiene aditivos para reemplazar el azufre y dar lubricidad al diesel. Este aditivo tensoactivo reduce la posibilidad de formacin de gotas durante el filtrado por coalescencia (que ocurre en los filtros separadores de agua instalados en los motores) y por ende reduce la posibilidad de separar el agua del combustible. Para eliminar esta agua, se recomienda colocar filtros absorbentes despus de los filtros de limpieza. Para eso se dise el P570248. Estos no son para drenar. Tienen fibras especiales con cloruro de litio que absorben el agua como el paal del bebe y son cambiados cuando cae el flujo de combustible. P570248

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Presin Mxima: 350 PSI / 24.1 bar Presin de rotura: 800 PSI / 55.2 bar Flujo Mximo: 65 gpm / 246 lpm Rango de temperatura operativa -40 Limpieza ISO: 18/16/13 Eficiencia: 20 a Beta 2000 (99.95%) Aplicaciones: Combustibles y aceite de baja viscosidad Media que absorbe agua para prevenir su entrada al tanque de almacenamiento. Contiene sellos de Viton y pintura epxica

Estos filtros son colocados en un segundo juego de cabezales, despus de los filtros de limpieza. As se maximiza la vida til de los mismos. La cantidad de filtros P570248 depende de el flujo requerido, el contenido de agua en el combustible y la frecuencia de servicio con la que se pretende operar el filtrado de la(s) cisterna(s). En ciertos casos, cuando el combustible est sujeto a largos periodos de almacenamiento y mucha variacin de temperatura, puede ser ventajoso instalar uno de estos a la salida del tanque para retener cualquier condensado que puede haber formado con una transformacin de agua disuelta a agua libre. La Proteccin contra el polvo, la arena y la humedad del ambiente

Los sistemas tpicos aqui solamente tienen un bastn en el tanque para respirar aire al calentar el tanque o desgargar el combustible. Al descargar 20.000 litros de combustible, entran 20.000 litros de aire con polvo, contaminando el combustible y necesitando ms filtros para eliminarlo despues.

Los respiraderos Donaldson T.R.A.P. previenen la entrada de polvo y humedad, permitiendo al mismo tiempo caudales de fluido mayores, tanto hacia adentro como hacia afuera del depsito. Reducen la humedad del aire entrante a 15% mientras eliminan polvo hasta 3 m con una eficiencia de 97%. X920006 (completo)

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Elemento de reemplazo: P923075 Flujo: 500 gpm / 1893 lpm Eficiencia: 97% a 3 m Rosca: 1.5" NPT Hembra Incluye indicador de restriccin mecnica Incluye vlvula de emergencia

Cada vez que se carga combustible al tanque cisterna, el aire forzado por el respiradero Donaldson T.R.A.P. lleva consigo la humedad almacenado en el cloruro de litio, restaurando su capacidad de absorcin de humedad. Viene con un medidor e restriccin para indicar el momento de cambiar. En instalaciones de menor movimiento se recomienda cambiar el elemento cada 4 meses aunque no est taponado. Instalacin Para la mxima proteccin al equipo (tanques, bombas y motores), se recomienda un sistema de filtracin de tres principios:

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Limpiar Proteger Pulir

As que filtramos el combustible al recibirlo, en la entrada del tanque de almacenamiento para limpiarlo. Aqu colocamos entre uno y 8 filtros en sus respectivos cabezales. Colocamos un filtro en el respiradero sobre el tanque para limpiar el aire que entra al dispensar el combustible, bajar el nivel por reduccin de temperatura, etc.

Colocamos un segundo juego de filtros en la salida del tanque o en la misma bomba del surtidor para garantizar la limpieza al mximo. As que el juego de filtros de "pulido" elimina 99.95% del 0.05% de las partculas sobre 4 m que pasaron por el primer filtro, ms una parte de las partculas menores y cualquier contaminacin que hubo del tanque y las caeras. La seleccin de cabezales depende del volumen de combustible que se tiene que filtrar por minuto y la frecuencia que quiere cambiar elementos. Un cabezal simple puede ser suficiente, pero tendra que ser cambiado con mayor frecuencia que los filtros de un cabezal doble.

Por lo que los filtros trabajan en paralelo, la adicin de ms filtros extiende el flujo y el tiempo entre cambios. Cunto sale la instalacin del sistema? clic aqu para saber clic los dibujos para agrandarlos

Mltiple o Cabezal P570329

Caractersticas P570329

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Cabezal simple Requiere un filtro (P568666) Flujo 220 lpm (60 gpm) Solamente para filtros Bulk de Donaldson No tiene vlvula de alivio Rosca: SAE 1 5/8" - 12 UN2B

P570330

P570330
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Cabezal simple Requiere un filtro (P568666) Flujo 220 lpm (60 gpm) Solamente para filtros Bulk de Donaldson No tiene vlvula de alivio Rosca: NPT 1 1/4" Ideal para bombas pequeas de tambores

P568583

P568583
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Cabezal dual (paralelo) Requiere dos filtros (P568666) Flujo 400 lpm (106 gpm) Solamente para filtros Bulk de Donaldson No tiene vlvula de alivio Requiere 2 Bridas (acoples o flanges) de 4 pernos (P563107 - 1 1/2" NPT con o-ring - u otras)

P561880

P561880
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Mltiple que contiene 2 cabezales duales (P568583) Requiere cuatro filtros (P568666) Flujo 946 lpm (250 gpm) Solamente para filtros Bulk de Donaldson No tiene vlvula de alivio Incluye

manometros de entrada y salida o Incluye puertos de mostreo o Incluye 4 tapas 4" ANSI 150 que pueden ser torneadas o soldadas para la conexin P568932 P568932
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Mltiple que contiene 4 cabezales duales (P568583) Requiere ocho filtros (P568666) Flujo 1893 lpm (500 gpm) Solamente para filtros Bulk de Donaldson No tiene vlvula de alivio Incluye manometros de entrada y salida Incluye puertos de mostreo Incluye 4 tapas 4" ANSI 150 que pueden

ser torneadas o soldadas para la conexin P568933 P568933

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Mltiple que contiene 5 cabezales duales (P568583) Requiere diez filtros (P568666) Flujo 1893 lpm (500 gpm) Solamente para filtros Bulk de Donaldson No tiene vlvula de alivio Incluye manometros de entrada y salida Incluye puertos de mostreo Incluye 4 tapas 4" ANSI 150 que pueden ser torneadas o soldadas para la conexin

Eficiencias de filtros y su nomenclatura

El diesel entregado a los equipos en el campo tambin tiene que estar limpio. El [ultimo momento de control para la proteccin es el momento que se carga los tanques. Para esto, tenemos dos soluciones que utilizan el mismo tecnologa y las mismas filtros para garantizar 99.95% pureza a 4 micrones.

Un filtro porttil 100% construido y garantizado por Donaldson. Tiene una bomba Italiana, el filtro P568666 para limpiar el diesel y un filtro P570248 para absorber cualquier residuo de agua que este en el turril, tanque, o cisterna. Disponible en Noviembre: Llame para reservar.

Una caja construida con bomba Vulcano y filtros Donaldson P568666 y P570248 para colocar en una cisterna o tanque remolque, completo con contador de litros dispensados. Esta unidad puede estar empernado directamente a la cisterna. La caja protege los filtros y mangueras del polvo en el camino. Disponible de inmediato. Una caja construida con bomba Fil-Rite (norteamericana) y filtros Donaldson P568666 y P570248 para colocar en una cisterna o tanque remolque, completo con contador de litros dispensados. Esta unidad puede estar empernado directamente a la cisterna. La caja protege los filtros y mangueras del polvo en el camino. Disponible de inmediato.

Pre-Filtracin

El primer objetivo en filtracin de aire es eliminar el mximo posible de polvo que entra al laberinto celulosa del filtro final. Hay varias tcnicas para eliminar buenas cantidades de este polvo. La anti-cmara Una de las tcnicas ms comunes es el uso de la anti-cmara. Esto es una rea donde la velocidad del aire se reduce tanto que se caen la mayora de las partculas ms pesadas que el aire limpio. Los autos, camionetas y vagonetas de uso normal utilizan esto en varias maneras. La ms comn es un portafiltros ms grande que su entrada y mucho ms grande que la salida al motor. Se asientan las partculas ms pesadas en el portafiltros o carcaza del filtro. Hacer retroceder o cambiar direccin al aire La mayora de los vehculos tienen entradas de aire donde el aire no puede ir directamente al portafiltros. Muchos autos tienen la toma en el guardabarros, donde el aire tiene que entrar por la grieta entre la puerta y el guardabarros, dando una vuelta de 180 grados. Muchos camiones tienen la toma de aire sobre la cabina en forma paralela a la carrocera, con aletas apuntadas para atrs. Esto hace volver el aire cerca de 140 grados. La tierra pasa da largo por ser ms pesada. El "kit" PowerCore que se adapta a vehculos que viajan por carreteras de tierra combina estas dos tcnicas con entradas ciclnicas que separa las partculas pesadas del aire limpio a la anti-cmara, maximizando la cada de tierra antes de entrar a las ranuras del laberinto sinttico para ser filtrado con tela muy fina. Turbinas Equipo pesado y tractores agrcolas no no tienen mucho flujo direccional del aire. La mejor manera de eliminar las partculas pesadas es crear una fuerza centrifuga para separarlas del flujo de aire limpio. El TopSpin de Donaldson alarga la vida til de su elemento de aire creando esa fuerza centrifuga. Utiliza el aire entrante para girar la turbina, multiplicando su velocidad al punto que solamente 15% del polvo logra a pasar hasta la carcaza del filtro primario, multiplicando la vida til del elemento del filtro.

El TopSpin de Donaldson separa una mayor cantidad de residuos y contaminantes en comparacin con los productos de la competencia, incluyendo muchos sistemas originales.

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Separa hasta el 85% de los contaminantes entrantes de acuerdo con la norma ISO 5011/SAE J726 Prolonga mucho la vida de los elementos de aire Reduce el uso de los elementos de aire Disminuye el costo por hora de operacin Expulsa automticamente la mezcla de residuos Prefiltra ms del 99% de las partculas de 20 micras y mayores Funciona a menos RPM enos ruido ayor vida del cojinete enor restriccin Auto-limpieza y auto-expulsin Sin mantenimiento de limpieza para el recipiente No requiere eyector de descarga Fcil instalacin nstalacin rpida Slo se aprieta una abrazadera No requiere cables ni energa Doble montaje de cojinetes Diseo ms robusto Prolonga la vida de los cojinetes Peso ms liviano s liviano que los prefiltros de otras marcas