NOTAS DE REPASO CONDUCTOR DE ADO, VIA, AU. CON MOTOR MERCEDES BENZ.

Rangos de operacin planeando: motor mecnico de 1300 a 1750 RPM Rangos de operacin subiendo: motor mecnico de 1400 a 1850 En motor electrnico de 1200 a 1600 rpm. Presin de aceite: mnima 2.5 bars normal: de 4 a 5 bar Temperatura mnima de un motor: 40 C, para operacin normal de 80 a 95C Presin mnima de aire: 5.5 bars, presin normal de aire de 9 a 10 bars, al activar el freno estacionario este no solo amarra la unidad sino tambin purga la lneas de aire. Que es la cadena cinemtica: es el sistema que relaciona la fuerza motriz del motor con los componentes que le permiten movimiento a la unidad.
Especificaciones: Tren Motriz 1423 1423L Motor: Mercedes-Benz OM 906 LA., Potencia: 230 hp @ 2,300 rpm., Torque Mximo: 900 Nm (666lb-ft) @ 1,200-1,700 rpm 6 cilindros 6.4 L, turbocargado postenfriado, con vlvula Waste Gate . Motor controlado electrnicamente, que hace ms eficiente el momento y la cantidad de inyeccin para obtener una excelente respuesta a la demanda de potencia y torque. El sistema electrnico reduce las emisiones de contaminantes, protege al medio ambiente, logrando adems bajos niveles de ruido. Motor de torque constante a bajas revoluciones para lograr un excelente desempeo y bajo consumo de combustible. Inyectores centralizados de 8 orificios para lograr una mejor combustin y funcionamiento del motor Transmisin Manual: Fuller FS-6406A de 6 velocidades Eje Delantero: Rockwell FF961 Rockwell FF945 Eje Trasero: Rockwell RS23158 rel. sencilla Suspensin: hay dos tipos (M) Mecnica., (N) Neumtica Llantas: Radial sin cmara 11R22.5 Frenos de Aire: Tipo split doble independiente Direccin Hidrulica: TRW, TAS-65 X X Sistema Elctrico: 12 volts Opciones en Tren Motriz Transmisin Automtica: Allison B300 R Equipo Opcional: Portabultos, Cajuelas laterales, Equipo de aire acondicionado, tipo spliter, Cortinas, Vidrios pegados, Piso de aluminio, Una o dos puertas.

CARACTERISTICAS DEL MOTOR OM 447 LA (generalmente estos traan los forneos Au y Via.) Ciclos del motor: 4 tiempos (admisin, compresin, explosin o fuerza y escape) Cilindros en lnea (6 vertical ) Potencia: 350 hp Turbocargado. Torque: 1550 nm a 1600 rpm Dimetro del cilindro: 128 mm Relacin de compresin: 16.25:1 Presin de compresin: 20 bars Inicio de inyeccin: 12.5 APMS Capacidad de aceite: 32 litros Bomba de inyeccin: en lnea marca Bosch Capacidad del refrigerante: 54 litros al 50% y 50% (mitad agua y mitad refrigerante) Termostatos: 79C a 83C Temperatura de operacin: 80C a 95C Presin de aceite: 2.5 bar minimo a 5 bar mximo Peso del motor: 940 Kg. Camisas del motor: de tipo hmedo (intercambiables) Vlvulas del motor: a la cabeza 2 valvulas RPM en baja (ralent): 600 +50 RPM

Cilindrada total: 11967 cms cubicos, Orden de inyeccin: 1-5-3-6-2-4

Aceite del motor mecnico monogrado SAE 40, para el motor electrnico SAE 15W40 (multigrado). Aceite de las transmisiones SAE 90 y para los diferenciales el aceite ser SAE 85W-140, AP
GL-5.

Componentes del tren motriz, motor, embrague, transmisin, flecha cardan, diferencial, fechas laterales y llantas.

Es normal que una mangera que va al radiador este caliente y la otra fria.?

Si la manguera superior esta caliente y la otra fria.. puede ser por distintas razones 1.- tiempo frio tan frio que el termostato no llegue a abrir. (la temperatura del motor estaria normal en el indicador de tablero) 2.- termostato en mal estado.. no abre y el agua no circula 3.- radiador tapado.. el termostato abre, pero al estar tapado el radiador el agua no circula 4.- rota la turbina de la bomba de agua . Esto es raro pero pasa..sobre todo en las que tienen turbina de plastico. SIEMPRE UNA MANGUERA FRIA Y LA OTRA CALIENTE SIGNIFICA QUE NO HAY CIRCULACION...igual tene en cuanta...que es normal que la manguera de abajo este mas fria que la de arriba..porque habiendo circulacion el agua que sale por abajo ya paso por el radiador y se enfrio bastante. Si el agua caliente NO circula por el radiador... por cualquiera de los motivos anteriores.. el electroventilador NO enciende..por que el bulbo que lo maneja esta EN el cuerpo del radiador.. PASOS A SEGUIR: 1.- ver si realmente el funcionamiento es anormal.. por lo que te dije del tiempo muy frio 2.- sacar el termostato..y ver si se soluciona el problema. Luego reponer por uno nuevo 3.- limpieza de radiador sin con lo anterior no mejoro 4.- revisar la bomba de agua si sigue sin circulacin

Consejos para conducir

Seleccionar siempre una velocidad de arranque inicial que proporcione una reduccin suficiente para la carga y el terreno. La ms baja. Usar siempre procedimientos normales de embrague doble al efectuar cambios con la palanca. Nunca golpear o sacudir la palanca de cambios para completar los enganches de las velocidades. Nunca avanzar con la palanca de cambios en la posicin de neutro. Nunca mover el selector de intervalo con la palanca de cambios en neutro mientras el vehculo est en movimiento. Nunca efectuar un cambio de intervalo mientras se retrocede. Nunca efectuar un cambio descendente cuando la velocidad es demasiado elevada en la carretera.

INSPECCIN VEHICULAR (NOM 068 SCT-2-2000) Realizar una inspeccin diaria de tu vehculo te brinda seguridad al conducir y te ayuda a mantener en mejores condiciones tu unidad. A continuacin, te proponemos una lista de verificacin, que puedes ampliar si lo necesitas. Despus de varios das de trabajo, es til hacer una inspeccin fsico mecnica ms a fondo de tu unidad y de ser necesario realizar el mantenimiento o reparacin correspondiente.

Accidentes viales y Reglamento de Trnsito

Los factores que llevan a un accidente pueden ser mltiples y los hemos agrupado de la siguiente manera: a)Conocimiento, aptitud y habilidad del conductor. b)Comportamiento y condicin de otros usuarios de la va. c)Estado de la vialidad. (del camino). d)Condiciones del ambiente. e)Estado de la unidad.

f) Estado de salud y descanso del Operador.