Volumen I, No.

8 26/11/12

SEGURIDAD OPERACIONAL Y EFICIENCIA

Boletn de Seguridad Operacional

Puntos de inters especial: Automatizacin en el Puesto de Pilotaje Aspectos Claves en los SOPs Reunin de Seguridad Operacional en el AIJCH

Listas de Verificacin en los Puestos de Pilotaje

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CONTENIDO:
Automatizacin en el Puesto de Pilotaje Automatizacin en el Puesto de Pilotaje: An Se Debe Trabajar Aspectos Claves de los SOPs Procedimientos Operativos Normalizados Reunin de Seguridad Operacional en el AIJCH

a funcin principal de la lista de verificacin del puesto de pilotaje consiste en garantizar que la tripulacin configure correctamente la aeronave para cualquier segmento de vuelo determinado. Asimismo, conforma la base de la estandarizacin de procedimientos en el puesto de pilotaje. La lista de verificacin completa se subdivide en otras listas por tareas especficas para casi todos los segmentos de vuelo; es decir, PRE-VUELO, RODAJE, ANTES DE ATERRIZAJE, etc. y, en particular, antes de los segmentos crticos: DESPEGUE, APROXIMACIN, y ATERRIZAJE. Tambin se usa

otras dos listas en el puesto de pilotaje: La lista de verificacin anormal y aquella de emergencia. En el caso de las listas de verificacin normales, la intencin es alcanzar los siguientes objetivos: 1. Disponer de un estndar que permita verificar la configuracin de la aeronave para intentar inhibir cualquier reduccin en la condicin psicolgica y fsica de la tripulacin. 2. Disponer de un marco secuencial que satisfaga los requisitos operacionales internos y externos del puesto de pilotaje. 3. Permitir supervisin mutua (chequeo cruzado) entre tripulantes. 4. Sealar los deberes de cada tripulante para facilitar su coordina-

cin ptima y la distribucin lgica de la carga de trabajo en el puesto de pilotaje. 5. Mejora del concepto de equipo al configurar la aeronave, manteniendo a todos los tripulantes involucrados. 6. Servir como herramienta de control de calidad por parte de las gerencias de operaciones y autoridades regulatorias pertinentes para medir el desempeo de las tripulaciones de vuelo.

RAP 135.215 NE - Informacin Operacional Requerida

(a) El explotador proveer para uso de la tripulacin la siguiente documentacin vigente, apropiada y accesible en la cabina de pilotaje: (1) Una lista de verificacin de cabina de pilotaje; (2) Para aeronaves multimotores () una lista de verificacin de cabina de pilotaje ...; (b) Cada lista de verificacin de cabina de pilotaje requerida () deber contener los siguientes procedimientos: 1) Antes del encendido de motores; 2) Antes del despegue; 3) Crucero; 4) Antes del aterrizaje; 5) Despus del aterrizaje; y 6) Apagado de motores.

PGINA 2

BOLETN DE SEGURIDAD OPERACIONAL

Automatizacin en el Puesto de Pilotaje

El uso de computadoras en el puesto de pilotaje hace realidad el monitoreo automatizado de la condicin de vuelo (Wiener, 1989). Las comcondicin real de la aeronave. Se puede usar la computadora para verificar que se ha efectuado ciertos tems, reduciendo por ello sustancialmente la cantidad de elementos en la lista de verificacin. Esta capacidad ha guiado a los fabricantes de aeronaves y explotadores areos a alterar sus filosofas con respecto a las listas de verificacin para que coincidan con la capacidad de las computadoras de monitoreo de los sistemas. Los defensores del uso completo de las capacidades de las computadoras argumentan que stas reducen la carga de trabajo, son mucho ms confiables que los seres humanos para efectuar el monitoreo, reducen al mnimo el tiempo para efectuar el procedimiento, y reducen por tanto la probabilidad de distracciones en la ejecucin de la lista. Los opositores argumentan que a pesar de las redundancias de software y hardware, las computadoras s fallan, y esa dependencia de la automatizacin podra llevar a un incidente o accidente.

putadoras a bordo pueden alertar a la tripulacin cuando sta no ha efectuado ciertos tems de la configuracin y presentan en pantalla la

Automatizacin en el Puesto de Pilotaje: An Se Debe Trabajar

Seala Robert P. Mark, editor y creador del blog Jetwhine.com, que en los das previos a la automatizacin, a inicios de la dcada de los 80, los pilotos eran las unidades centrales de procesamiento de informacin en todos los vuelos. El propsito de la transicin de instrumentos redondos a pantallas de vuelo electrnicas consista en reducir la carga de trabajo del piloto, logrando por ello mayor eficiencia en el manejo de la aeronave. Un derivado bienvenido era la mayor seguridad de las operaciones mediante la mejor conciencia situacional. Pero resolver un problema crea otro a menudo. Los pilotos de aeronaves altamente automatizadas se encontraban con frecuencia pugnando con asuntos de ingreso de datos que a veces demandaban ms tiempo que el mismo vuelo en s. Y, a medida que estas tecnologas seguan evolucionando para convertirse en sofisticados sistemas de manejo de vuelo, se aada ms equipo an, como TCAS y EGPWS. Los pilotos se quejaban de estar abrumados con demasiada informacin y poco flujo lgico. Cantidades cada vez mayores de tiempo con la cabeza abajo durante algunas de las fases ms ocupadas del vuelo ocasionaron clamores de menor, no mayor, seguridad de vuelos. La automatizacin en el puesto de pilotaje tambin desarroll sus propias frases idiomticas en vuelo, como, A dnde va la aeronave ahora? o Cmo podemos lograr que vuelva a hacer lo mismo? Estas frases reflejan que el piloto no entiende las capacidades del sistema que opera, un asunto fundamental en los errores relacionados con la automatizacin. Cualquier piloto que haya operado un puesto de pilotaje automatizado de avanzada sabe que las equivocaciones ms frecuentes en las que incurre un piloto son: Presionar los botones incorrectos en el momento correcto. Presionar los botones correctos en el momento incorrecto. Presionar los botones correctos en la secuencia incorrecta. Pensar que una funcin automatizada est apagada cuando en realidad est encendida.

las computadoras s fallan, y esa dependencia de la automatizacin podra llevar a un incidente o accidente.

VOLUMEN I, NO. 8

PGINA 3

Aspectos Claves de los SOPs

Los SOPs son reconocidos universalmente por su importancia para las operaciones seguras de la aviacin. La coordinacin efectiva de la tripulacin y la actuacin de la misma dependen de que sta disponga de un modelo mental de cada tarea. Muchos expertos convienen en que la implementacin de cualquier procedimiento como un SOP es ms eficaz si: 1) El procedimiento es apropiado para la situacin. 2) El procedimiento es de uso prctico. 3) Los tripulantes entienden los motivos del procedimiento. 4) Se describe con claridad los deberes del piloto que vuela (PF), del piloto que no vuela (PNF) y del ingeniero de vuelo. 5) Se lleva a cabo una formacin efectiva. Si no se implementa todos los elementos de manera consistente, los tripulantes muy fcilmente sern partcipes de un indeseable doble estndar condonado por instructores, chequeadores y gerentes. Es muy posible que los tripulantes terminen haciendo cosas de una manera para satisfacer requisitos de formacin y chequeos en vuelo, pero hacindolos de otra manera en la "vida real" durante las operaciones de lnea. Cuando aparece un doble estndar, debe ser considerado como una alerta y dicho SOP puede que no sea prctico o efectivo por algn motivo. Dicho SOP debe ser revisado y tal vez cambiado.

Procedimientos Operativos Normalizados

Los SOPs (Procedimientos Operativos Normalizados) son procedimientos escritos, publicados y comprobados que se espera sean aplicados de manera universal y consistente dentro de una organizacin. Los SOPs deben identificar y describir las tareas y deberes normalizados de una tripulacin por cada fase de vuelo, incluyendo qu hacer y cundo hacerlo. Los SOPs deben ser simples, claros, concisos y prescriptivos. Los SOPs deben ser diseados para ser cumplidos sin ayuda recordatoria, como una lista de verificacin. Sin embargo, las tareas crticas (p.ej., selecciones de sistemas, cambios en la configuracin de la aeronave) tambin deben incluir un chequeo cruzado de errores mediante el uso de listas de verificacin normales de acuerdo a la fase del vuelo. Los SOPs (incluyendo los anuncios normalizados) deben constituir la base de homologacin de la tripulacin y establecer un entorno laboral conducente a una comunicacin y coordinacin de tripulacin mejorada y eficiente. Los SOPs deben ser complementados, si fuera necesario, por informacin relevante sobre tcnicas operativas especficas (p.ej, operacin de clima adverso) y recomendaciones operativas de tipos especficos de operaciones (p.ej., operaciones en pistas hmedas o contaminadas). Los SOPs deben contemplar y poner nfasis en asuntos operativos crticos y recurrentes, incluyendo: Quin debe hacer; Cmo hacerlo; Anuncios normalizados; Uso de listas de verificacin normales; Briefings de aproximacin e ida de largo; Procedimientos de fijacin de altmetro y chequeo cruzado; Manejo del perfil de descenso; Conciencia acerca del terreno; y Elementos de una aproximacin estabilizada.
procedimientos escritos, publicados y comprobados () aplicados de manera universal y consistente dentro de una organizacin ...

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Seguridad Operacional y Eficiencia!

Reunin de Seguridad Operacional en el AIJCH

En virtud a una invitacin enviada por el Concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (AIJCH), Lima Airport Partners, nuestra compaa particip este 22 de Noviembre en la ltima reunin de seguridad operacional del ao en dicha sede aeroportuaria. Asimismo, pudimos participar como expositores en este evento, disertando acerca de Las Defensas Contra los Accidentes de Aviacin. Sobre este particular, nuestro conferencista demostr el hecho de que las tres defensas contra los accidentes, que indica OACI, deben ser complementadas por monitoreo constante en cuanto a la formacin acadmica (deteccin de necesidades de entrenamiento) y la vigencia de los estndares a los que debemos ceirnos (identificacin de requisitos legales y reglamentarios), incluyendo nuestros Procedimientos Operativos Normalizados (SOPs) y Listas de Verificacin de los Puestos de Pilotaje.