AVIONES Y MOTORES

NOCIONES DE AERONAVES y MOTORES

CAPITULO 01

CLASIFICACION
La OACI tratando de uniformar el criterio aeronutico ha optado por hacer una clasificacin general de las aeronaves como sigue: Menos pesadas que el aire. Mas pesadas que el aire.

MENOS PESADAS QUE EL AIRE

Globo libre. Globo cautivo. Dirigible rgido. Dirigible semirgido. Dirigible no rgido. La sustentacin se obtiene usando celdas llenas de gases mas ligeros que el aire.

MAS PESADAS QUE EL AIRE

Planeador. Ornitptero. Autogiro. Helicptero. Aeroplano. La sustentacin se obtiene del flujo de aire que pasa por sus formas aerodinmicas.

GLOBO LIBRE

Es de forma mas o menos esfrica y se deja en libertad para ser llevada de un lugar a otro por las corrientes del aire de la atmsfera. Primer vehculo para volar.

GLOBO CAUTIVO

Es de forma parecida a una salchicha, y esta sujetada a la tierra por medio de cables. Se uso para formar barreras areas en las dos ultimas guerras.

DIRIGIBLE RIGIDO

Es un globo con estructura interna rgida, tiene moto-propulsores y timones. El mas famoso fue el Graff Zeppeln.

DIRIGIBLE SEMIRIGIDO

Tiene una estructura menos completa que el anterior, pero tiene una horquilla al frente.

DIRIGIBLE NO RIGIDO

Este carece de estructura interior y conserva su forma por las celdas de gas internas.

PLANEADOR

Es la aeronave que no tiene moto-propulsor. La duracin de su viaje depende del aprovechamiento de las corrientes de aire caliente y fri.

ORNITOPTERO

Es la aeronave que recibe su sustentacin por medio del movimiento de sus alas.

AUTOGIRO

Es la aeronave que obtiene su sustentacin por medio de sus alas giratorias. Lo invento el espaol Juan de la Cierva.

HELICOPTERO

Es la aeronave que recibe sus sustentacin por medio de sus alas giratorias accionadas directamente por el rotor principal. Fue inventado por Igor Sikorsky.

AEROPLANO

Es la aeronave que recibe la sustentacin por medio del flujo de aire sobre sus superficies aerodinmicas, producido por su moto-propulsor instalado en la misma nave.

CLASIFICACION GENERAL DE AEROPLANOS

Por numero y posicin de alas. Por tipo, numero y posicin de motores. Por tipo de tren de aterrizaje. Por forma en que despegan y aterrizan. Por tipo de cabina.

NUMERO y POSICION DE ALAS

MONOPLANOS
AEROPLANO QUE TIENE UNA ALA

ALA PARASOL

El ala esta separada y sobre el fuselaje.

ALA ALTA

El ala esta ensamblada en la parte superior del fuselaje.

ALA MEDIA

El ala esta empotrada en la parte media del fuselaje.

ALA BAJA

El ala esta empotrada en la parte baja del fuselaje.

ALA GAVIOTA

Las alas tienen un ngulo diedro.

ALA GAVIOTA INVERTIDA

Las alas que tiene ngulo diedro invertido.

BIPLANOS
AEROPLANO QUE TIENE DOS ALAS

ESCALONAMIENTO POSITIVO

El ala superior esta colocada mas adelante que la inferior.

ESCALONAMIENTO NEGATIVO

El ala superior esta colocada mas atrs que la inferior.

SESQUIPLANO

El ala superior es dos o mas veces de mayor longitud que la inferior.

TRIPLANOS
AEROPLANO QUE TIENE TRES ALAS

MULTIPLANOS
AERONAVE QUE TIENE MAS DE TRES ALAS

TIPO, NUMERO y POSICION DE MOTORES

TIPO DE MOTORES
PISTON y HELICE, TURBO HELICE y TURBO REACTOR

PISTON y HELICE
Aeroplanos propulsados con motores de pistn que hacen girar la hlice. Velocidades no mayores a 600 Mph.

TURBO HELICE
Aeroplanos propulsados con turbinas de gas que hacen girar la hlice. Velocidades no mayores a 600 Mph.

TURBO REACTOR

Aeroplanos propulsados con motores turbo reactores que hacen girar la turbina. Velocidades subsnicas, snicas y supersnicas.

NUMERO DE MOTORES
MONOMOTOR, BIMOTOR, TRIMOTOR y MULTIMOTOR

MONOMOTOR

Aeronave impulsada por un solo motor.

BIMOTOR

Aeronave impulsada por dos motores.

TRIMOTOR

Aeronave impulsada por tres motores.

MULTIMOTOR

Aeronave impulsada por varios motores.

POSICION DE MOTORES
MOTOR TRACTOR, MOTOR PROPULSOR y MOTORES EN TANDEM

MOTOR TRACTOR

Cuando va instalado en la nariz del aeroplano o en las alas con la hlice al frente.

MOTOR PROPULSOR

Cuando va instalado en la parte posterior de las alas o del fuselaje con la hlice hacia atrs.

MOTORES EN TANDEM

Cuando tiene uno tractor y otro propulsor.

TIPO DE TREN DE ATERRIZAJE

CONVENCIONAL, FIJO, TRICICLO y RETRACTIL

CONVENCIONAL

Lleva el tren principal y uno en la cola (patn de cola).

FIJO

No cambia de posicin respecto al aeroplano.

TRICICLO

Lleva el tren principal y un apoyo en la nariz del aeroplano, el apoyo es orientable.

RETRACTIL

El tren se puede plegar para quedar oculto dentro del fuselaje, alas o barquillas.

FORMA EN QUE DESPEGAN y ATERRIZAN

STOL (short takeoff and landing), VTOL (vertical takeoff and landing), HIDROAVIONES y ANFIBIOS

STOL

Aeroplanos que aterrizan y despegan en pistas cortas.

VTOL

Aeroplanos que aterrizan y despegan verticalmente.

BOTE VOLADOR

Aeroplano que usa el fuselaje como casco y le sirve de flotador.

FLOTADOR SENCILLO

Aeroplano que lleva un solo flotador acoplado al fuselaje.

FLOTADOR DOBLE

Aeroplano que usa dos flotadores para estar sobre el agua.

ANFIBIOS

Aeroplano que puede aterrizar o despegar sobre tierra o agua.

TIPO DE CABINA
CABINA ABIERTA, CABINA CONVERTIBLE y CABINA CERRADA

ABIERTA

CONVERTIBLE

CERRADA

DIVISION DE UN AVION PARA SU ESTUDIO

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5.

Grupo sustentador. Grupo del empenaje. Grupo del fuselaje. Grupo del tren de aterrizaje. Grupo moto-propulsor.

SUSTENTADOR
Este grupo lo forman las alas, de las cuales se obtiene el 80% de la sustentacin. Las alas estn formadas por vigas, costillas y la piel. Las las que carecen de montantes, se llaman CANTILEVER. Las alas albergan los alerones, flaps, compensadores, tanques de combustible, las barquillas y las luces de aterrizaje y posicin.

SUSTENTADOR

EMPENAJE
Esta empotrado en la parte posterior del fuselaje y esta compuesto por un plano vertical y uno horizontal. El vertical soporta el timn de direccin. El horizontal soporta el timn de profundidad. Su construccin es similar a las de las alas.

EMPENAJE

FUSELAJE
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3.

Es la estructura principal en el avin, ya que soporta los dems grupos. Hay tres tipos de construccin: Compuesta o armada. Monocoque. Semi-monocoque.

COMPUESTA
Es el tipo de fuselaje formado por una armadura de acero tubular. Unos ejemplos de esta estructura son el PA-18, PT-17,etc.

MONOCOQUE
Su estructura es un casco sin refuerzos. Algunos ejemplos son el C170,etc.

SEMI-MONOCOQUE
Es una combinacin de los anteriores. Algunos ejemplos son el DC9, B727, etc.

TREN DE ATERRIZAJE
Es la parte sobre la que descansa el avin cuando esta en tierra. Si es avin terrestre, esta compuesto por las piernas y las ruedas. Si es hidroavin esta compuesto por flotadores. Si es anfibio esta compuesto por ruedas y flotadores.

TREN DE ATERRIZAJE

GRUPO MOTOPROPULSOR
CAPITULO 02

MOTOR

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4.

Se da el nombre de motor a toda maquina capaz de transformar energa de cualquier tipo en trabajo mecnico. Existen varios tipos de motores: Motor trmico. Motor de combustin interna. Motor de combustin externa. Motor reciproco.

El motor de combustin interna usado en aviacin es aquel que convierte la potencia del motor en traccin, debido al movimiento circular de la hlice. El motor de aviacin tiene principios similares al automotriz aunque difieren en muchos aspectos. Muchos motores del tipo reciproco son usados en la aviacin.

MOTOR DE AVIACION
La construccin y diseo de los motores de aviacin consideran bsicamente las siguientes caractersticas: Mayor potencia por menos peso. Mayor rendimiento por combustible. Reduccin de rea frontal. Mayor duracin til. Seguridad de operacin.

MOTOR DE AVIACION

CICLOS DE UN MOTOR
Tiempo de admisin: Vlvula de escape cerrada, la vlvula de admisin se abre, el pistn desciende y succiona el combustible. Tiempo de compresin: Vlvulas cerradas, el pistn asciende y comprime el combustible. Tiempo de explosin: La buja enciende el combustible, el pistn baja con fuerza, el movimiento rectilneo se transforma en circular, y es transmitido de la biela al cigeal.

Tiempo de escape: Vlvula de admisin cerrada, la vlvula de escape se abre, y el pistn sube expulsando los gases quemados.

CLASIFICACION DE LOS MOTORES

Sistema de enfriamiento: Por liquido o por aire. Sistema de lubricacin: Colector hmedo o colector seco. Sistema de encendido: De doble encendido, de magnetos, de alta o de baja tensin. Posicin de sus cilindros: En Lnea, en V, opuestos, radiales, en abanico o en X.

SISTEMAS DE ACEITE y LUBRICACION

CAPITULO 03

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El principal objetivo del aceite es reemplazar el rozamiento directo entre partes con movimiento reciproco. Viscosidad: Es la mayor o menor capacidad que tiene un aceite para fluir. Los sistemas de lubricacin se clasifican en: Sistemas de colector hmedo. Sistemas de colector seco.

COLECTOR HUMEDO
En los motores de colector hmedo este se encuentra en la parte inferior del motor, existe una bomba de succin y presin, la cual extrae e imparte presin al aceite. El uso de estos sistemas se encuentran limitados a motores de escasa potencia ya que no existe la posibilidad de enfriar el aceite eficientemente. Se usa en motores verticales u opuestos.

COLECTOR SECO
El recipiente abastecedor esta alejado del motor, as es menos afectado por la temperatura por lo que tiene mayor vida til. Se usa en motores de mayor potencia. Se usa en motores radiales, en V invertidos, algunos opuestos horizontalmente, y los experimentales W y H. Aumenta el peso por sus componentes adicionales como la bomba de retorno, etc.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

El sistema de enfriamiento es una serie de tubos expuestos al fluido de aire de impacto y baados por aceite, constituyendo un permutador de calor, para regular la temperatura del aceite que entra al motor.

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE y CARBURACION

CAPITULO 04

Combustible: Es toda sustancia que al combinarse con oxigeno produce energa calorfica. Se clasifican en: Slidos, Lquidos y Gaseosos. La gasolina de aviacin debe tener: Homogeneidad, valor antidetonante, volatilidad, resistencia a la oxidacin y Pureza. Mezcla: Combinacin constituida por un combustible y oxigeno, que al ser expuesta a temperatura o presin adecuadas se enciende.

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE

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El sistema de combustible en el avin tiene por objeto almacenar, distribuir y dosificar el combustible necesario en los motores. Se clasifican en: Alimentacin por gravedad. Alimentacin por presin.

POR GRAVEDAD
Este tipo es el mas sencillo, debido a que aprovecha la diferencia de presin entre el tanque y el carburador creada por la diferencia de altura. Es el utilizado en aviones pequeos con motores de baja potencia. Sus componentes son: Tanque, boca de llenado y salida, tubos de ventilacin, indicador de cantidad, tubos de alimentacin, vlvula de cierre y filtro.

POR PRESION
Este tipo de sistema usa una o varias bombas de presin para hacer fluir el combustible del tanque hacia el motor. Se usa en la mayor parte de los aviones modernos. Sus componentes son: Tanque, bombas de motor, selectores de combustible, filtros, vlvulas de cierre y bombas auxiliares.

CARBURACION

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El carburador es el elemento destinado a medir la cantidad de combustible necesaria para proporcionar la mezcla correcta de aire-combustible en el motor. Se clasifican en: Carburadores de flotador. Carburadores de inyeccin.

CARBURADOR DE FLOTADOR
Trabajan con presiones de 1 1/2 a 6 p.s.i. Consta de una cmara regulada, vlvula de corte de combustible y control manual de mezcla, un dosificador y un atomizador de combustible.

CARBURADOR DE INYECCION
Trabajan con presiones de 6 a 30 p.s.i. Tienen los mismos elementos que uno de flotador, pero son menos sensibles a la formacin de hielo y actitud del avin. La descarga de combustible a una mayor presin, logra una atomizacin y una mezcla homognea mas efectivas.

SISTEMAS ELECTRICOS DEL AVION

CAPITULO 05

SISTEMA ELECTRICO
El circuito elctrico de un avin generalmente es de 12 o 24 volts de corriente directa. Una vez funcionando los motores de avin, los generadores movidos por ellos se encargan al mismo tiempo del consumo de corriente y de la recarga de la batera.

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El sistema elctrico es del tipo de un solo alambre, la corriente llega mediante un alambre y el regreso es por el propio fuselaje. El sistema elctrico se divide en: Sistema generador-batera. Sistemas actuadores del avin.

GENERADOR-BATERIA
Este sistema contiene las dos fuentes de energa del avin, el generador y la batera, adems de los elementos de control y proteccin necesarios como reguladores de voltaje, relay de corriente reversa, interruptores, protector de sobrevoltaje e interruptores trmicos. El generador es un elemento accionado por el mismo motor, que transforma la energa de movimiento en energa elctrica.

Los aviones monomotores cuentan con un generador y los multimotores cuentan con dos o mas. La corriente liberada del generador y la batera es llevada a unas barras de distribucin para alimentar los dems sistemas del avin.

SISTEMAS ACTUADORES

El avin cuenta con una serie de circuitos independientes como: Tren de aterrizaje, frenos aerodinmicos, luces de aterrizaje y navegacin, iluminacin de cabina, equipo de radio y radar, luces de alarma y de operacin, y algunos instrumentos. Cada uno de estos circuitos cuentan con protecciones como fusibles o interruptores trmicos.

SISTEMA DE ENCENDIDO
Los motores del avin usan fuentes independientes del sistema elctrico, para el encendido de sus bujas. Este encendido es doble, es decir, de doble juego de bujas por motor y dobles magnetos para su encendido. Los magnetos son independientes del sistema elctrico del avin.

Con el fin de evitar el uso de la batera para arrancar los motores y para energetizar el sistema elctrico del avin mientras este en tierra, es necesario usar una plana externa de corriente (APU).

HELICES
CAPITULO 06

GENERALIDADES

La hlice consta de dos o mas palas y un ncleo central. El objeto de la hlice es impulsar el avin a travs del aire. Una pala es de la misma forma que un ala de avin, aunque mas pequea y mvil. Las palas tienen un Angulo que aumenta hacia la raz. Las tres fuerzas que actan sobre la pala son: empuje, torsin y fuerza centrifuga.

DESCRIPCION BASICA

Borde de ataque: Extremo frontal de la pala. Borde de salida: Borde trasero de la pala. Dorso: Lado convexo (superior) de la pala. Cara de pala: Lado casi plano (inferior) de la pala. Cuerda de pala: Lnea imaginaria del borde de ataque al borde de salida. Raz de pala: Es la parte gruesa cilndrica de la pala que va acoplada al ncleo central.

Estaciones de pala: Son distancia designadas a lo largo de la pala. Angulo de pala: Es el Angulo formado entre la cara o cuerda de una seccin y el plano de rotacin de la pala. Recorrido de hlice: Es el plano (circulo) que describen las puntas de pala al girar la hlice. Paso bajo: Es el menor ngulo de la pala para obtener el mximo rendimiento del motor en el despegue.

PALA DE HELICE

Perfilamiento: Es la operacin de girar las palas de la hlice para quedar paralelas a la direccin del viento. Paso efectivo: Es la distancia que avanza una pala de hlice durante una revolucin. Paso geomtrico: Es la distancia que una pala de hlice avanzara en un medio slido durante una revolucin. Resbalamiento: Es la diferencia entre el paso geomtrico y paso efectivo de una hlice.

PASOS DE HELICE

CLASIFICACION DE HELICES
Hlice de paso fijo: Es aquella que no se le puede variar el ngulo de sus palas. Hlice de paso ajustable en tierra: El ngulo de las palas puede ser ajustado en tierra, para realizar despegues en pistas cortas o en pistas largas.

CUIDADO DE LA HELICE
Se debe evitar trabajar el motor donde hlice pueda levantar piedras pequeas o arenas que puedan daar la superficie de las palas. Se deben inspeccionar las palas, spinner y partes visibles del ncleo por cualquier dao.

INSTRUMENTOS
CAPITULO 07

GENERALIDADES
Las limitaciones del cuerpo humano hacen imposible que el piloto abarque con sus sentidos todas las condiciones climticas y todos los dispositivos mecnicos que tiene que ver en vuelo del avin. Los instrumentos le dan una gran ayuda indicando estas condiciones y reacciones de muchos mecanismos que hay.

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Los instrumentos registran en todo momento las variaciones de temperatura, posicin, velocidad, altitud, direccin, deriva, actitud y condicin mecnica del motor. Los instrumentos estn formados por: Un elemento sensitivo. Un elemento transmisor. Un elemento indicador. De acuerdo a su ubicacin se llaman de indicacin remota, indicacin directa e indicacin indirecta.

CARACTERISTICAS DE DISEO
Los instrumentos deben ser livianos, puesto que el peso excesivo bajo su velocidad y eficiencia. Deben ser pequeos, porque el espacio destinado para ellos es muy limitado. Todo instrumento debe ser fcilmente legible. Para facilitar la lectura de noche se les aplica pintura luminosa o un foco de 3 volts.

Todos los instrumentos deben estar perfectamente balanceados y deben indicar con exactitud. El diseo de los instrumentos les debe permitir funcionar con exactitud cuando estn expuestos a alguna vibracin. Deben ser inmunes a los efectos de campos magnticos de otros instrumentos. Cada mecanismo del instrumento debe ser encerrado en un recipiente a prueba de polvo y agua. Deben dar por lo menos 1000hrs de servicio satisfactorio entre periodos de servicio.

CLASES DE INSTRUMENTOS
Instrumentos de motor. Instrumentos de vuelo. Instrumentos de navegacin. Instrumentos varios.

INSTRUMENTOS DE MOTOR
Tacmetro: Indica revoluciones por minuto del motor. Indicador de presin de aceite: Indica la presin del aceite en el motor. Indicador de presin de combustible: Indica la presin a la que el combustible es bombeado. Termmetro del aceite: Indica la temperatura del aceite en el motor.

INSTRUMENTOS DE VUELO
Altmetro: Indica la altitud del avin. Velocmetro: Indica la velocidad del avin. Horizonte artificial: Indica la actitud del avin y da una referencia del horizonte terrestre. Indicador de virajes: Indica cuando el aeroplano vuela recto, si se hace un viraje derrapado o un viraje resbalado. Velocidad vertical: Indica el rgimen de cambio de altitud.

INSTRUMENTOS DE NAVEGACION
Brjula o comps: Es un elemento que siempre esta orientado al norte. Giro direccional: Indica el rumbo o direccin del avin

INSTRUMENTOS VARIOS
Indicador de combustible: Indica la cantidad de combustible que hay en el tanque. Ampermetro: Indica la corriente que esta suministrando el generador. Voltmetro: Indica el voltaje que esta generando el generador.

FIN