PREGUNTAS Y RESPUESTAS 1.- Qu es un motor de 4 tiempos y dos ciclos? RESPUESTA.

- Es una mquina trmica que transforma la energa mecnica, cuyas manifestaciones son la fuerza y el movimiento. 2.- En cuntos tiempos funciona un motor de explosin? RESPUESTA.- Funciona en 4 tiempos: Admisin, Compresin, Explosin y Escape. 3.- Qu elementos componen un motor de automvil? RESPUESTA.- Monoblock, los cilindros, la cmara de combustin, la cmara de refrigeracin, los mbolos, el pin, los anillos, la biela, las chumaceras y el cigeal. 4.- A qu se llama monoblock? RESPUESTA.- Es la parte del motor que permiten soportar la friccin y el calor producido por la explosin. 5.- Qu es la culata? RESPUESTA.- Es la tapa superior de los cilindros, va unida con el monoblock por medio de pernos de acero de gran resistencia y por una empaquetadura de latn o cobre y se construye de fierro fundido o de aluminio y de una sola pieza para cada grupo de cilindros (motores en V dos culatas). 6.- Qu es la cmara de refrigeracin? RESPUESTA.- Es el compartimiento del motor, que rodea a los cilindros y a la cmara de combustin y sirve APRA que circule el agua que enfra el motor. 7.- Qu es la cmara de combustin? RESPUESTA.- Es el espacio que queda entre la culata del monoblock y la parte superior del mbolo; en ella se verifica la compresin y explosin de la mezcla carburante. 8.- A qu se llama pin? RESPUESTA.- Es una pieza de acero tubular que sirve para conectar la biela con el mbolo. 9.- Qu son los mbolos o pistones? RESPUESTA.- son piezas cilndricas construidas de hierro fundido o aluminio debidamente torneadas, tienen un extremo superior tapado y el otro ahuecado. Los mbolos estn provistos de canales dentro de los que se alojan los anillos.

10.- Cules son los anillos? RESPUESTA.- Son piezas metlicas de aleacin especial que rodean al mbolo, se alojan en los canales de sos. Los anillos son de: Compresin y de lubricacin. 11.- Qu es la biela? RESPUESTA.- Es una barra metlica que conecta el mbolo con el cigeal. 12.- Qu son las chumaceras? RESPUESTA.- Son las piezas en que descansa el cigeal. 13.- Cmo se abren y cierran las vlvulas? RESPUESTA.- Las vlvulas se abren cuando el rbol de levas acciona sobre el levanta vlvula que empuja hacia arriba el vstago de la vlvula, la que se abre comprimiendo el resorte.Las vlvulas se cierran, cuando el levanta-vlvulas ha dejado de accionar y el resorte ha recuperado su tamao normal, lo que permite que la vlvula baje, permaneciendo cerrado. 14.- Qu es el punto muerto superior (PMS)? RESPUESTA.- Es el punto ms alto a que el mbolo llega en su carrera. 15.- Qu son los cilindros? RESPUESTA.- Son las perforaciones que se hacen al monoblock y dentro de los cuales los mbolos efectan su recorrido. 16.- Para qu sirven y de qu material estn hechos los resortes de las vlvulas? RESPUESTA.- Para hacer cerrar las vlvulas y estn construidos de acero en espiral, perfectamente templado. 17.- Dnde estn instalados los resortes de las vlvulas? RESPUESTA.- En el vstago de la vlvula, debidamente asegurados por un pasador cuya forma es variable (pin, pasador, media luna, etc.). 18.- Cmo se conocen las vlvulas de admisin y de escape? RESPUESTA.- Teniendo el motor destapado, la vlvula que se abre cuando el mbolo baja, es de admisin; la vlvula que se abre cuando el mbolo sube, es de escape.

19.- qu otros elementos acompaan a cada vlvula y que finalidad tienen? RESPUESTA.- La gua, el resorte y el pasador (seguro). La gua sirve para que la vlvula haga su recorrido perfecto; el resorte obliga a la vlvula a que haga buen cierre y el pasador asegura el resorte al vstago de la vlvula. 20.- Qu es el punto murto inferior? RESPUESTA.- Es el punto ms bajo al que llega el pistn en su carrera. 21.- Cmo se prueba el buen estado del resorte? RESPUESTA.- Levantndole con una palanca y cuando sta se saca, debe recuperar rpidamente su tamao normal. 22.- Qu es el tiempo de Admisin? RESPUESTA.- En este tiempo la vlvula de admisin se abre en el momento en que el pistn comienza a bajar admitiendo mezcla de aire y gasolina, hacindose un llenado completo del cilindro. 23.- Qu es el tiempo de Compresin? RESPUESTA.- El pistn sube desde el punto muerto inferior al punto muerto superior y las dos vlvulas (Admisin-Escape) estn cerradas comprimindose la mezcla en un espacio reducido llamado Cmara de Compresin o de Explosin. 24.- A qu se llama tiempo de Explosin? RESPUESTA.- Estando Los gases fuertemente comprimidos en la Cmara de Explosin, salta en la buja la chispa que los inflama, la fuerza de la explosin lanza el pistn hacia abajo. En este tiempo las vlvulas permanecen cerradas. 25.- Qu es el tiempo de Escape? RESPUESTA.- En este tiempo se abre la vlvula de escape; al subir el pistn al punto muerto superior (PMS), empuja a los gases quemados de la combustin al exterior. 26.- Con qu otro nombre se conoce el tiempo de explosin? RESPUESTA.- Con el nombre, de tiempo de fuerza o de trabajo. 27.- Qu es el cigeal? RESPUESTA.- Es el eje principal del motor, construido de aleaciones especiales, forjado y luego acabado a mquina, para redondear codos y bancadas, transforma conjuntamente con la biela el movimiento rectilneo del mbolo, en

movimiento circular, esta fuerza se concreta en la volante para luego ser transmitida a las ruedas por medio del embrague y dems elementos de transmisin. 28.- Qu elementos acompaan al cigeal? RESPUESTA.- Estos elementos son: Amortiguador de vibraciones y polea: es un elemento que est construido de hierro y anillos de jebe, para amortiguar las vibraciones del cigeal, al serle aplicada la carga del motor, especialmente al acelerar. El amortiguador de vibraciones viene acompaado de una polea, que sirve para transmitir movimiento al generador o dinamo, a la bomba de agua, al ventilador, etc. El pin: es un engranaje de pocos dientes, encargado de transmitir movimiento al engranaje del eje de levas, va colocado antes de la polea. La volante: Es un disco de fierro encarnado a la parte posterior del cigeal, lleva en su parte exterior un aro dentado llamado cremallera y en su parte central un cojinete de billas o una bocina de bronce. Su funcin es de regularizar y transmitir la fuerza que recibe para evitar las vibraciones del motor. La cremallera: es un aro dentado que sirve para recibir el movimiento del pin del arrancado, en el momento de poner en funcionamiento el motor del vehculo. 29.- Qu son las vlvulas? RESPUESTA.- Son las partes esenciales de un motor de explosin. Las hay de admisin y de escape, las primeras permites la entrada del combustible a los cilindros; y las segundas la salida de los gases quemados. 30.- De cuntas partes est constituida una vlvula? RESPUESTA.- De dos partes: cabeza de Vlvula y Cola o vstago. 31.- Qu rgano se aloja n la cavidad del volante? RESPUESTA.- El embrague. 34.- Cuntas levas debe tener una rbol para motor de 4 cilindros? RESPUESTA.- Ocho levas, porque tiene que accionar a 8 vlvulas. 35.- Qu son las levas? RESPUESTA.- Son topes excntricos distribuidos, longitudinalmente en el rbol de levas. 36.- A qu otro rgano mueve el rbol de levas? RESPUESTA.- Generalmente mueve al eje del distribuidor y al eje de la bomba de aceite.

37.- Qu mtodos se puede utilizar para determinar el orden de encendido, de un motor de 4 cilindros? RESPUESTA.- Se puede hacer por medio de las vlvulas o por el sistema de tapones: En el primer caso hay que localizar las vlvulas de admisin y marcarlas; despus se hace girar el cigeal hasta que abra la vlvula de admisin del cilindro N1 y a medida que va girando el cigeal se observa cul de las vlvulas marcadas vlvulas de admisin- se abre y entonces se tendr que el cilindro que corresponde a esta vlvula que se ha abierto, ser el que sigue al N 1 y as sucesivamente. Cuando se emplea el mtodo de tapones que consiste ensacar las bujas del motor y reemplazarlas con tapones de papel, se hace girar el cigeal hasta que salte el tapn del cilindro N 1; se sigue girando y se observa el orden en el cual van saltando los tapones de papel y ste ser el orden de encendido del motor. 38.- Cmo se conectan los chicotes del distribuidor a las bujas de un motor de 4 cilindros? RESPUESTA.- En los motores de 4 cilindros el orden de encendido puede ser: 1-3-4-20 1-2-4-3. 39.- Cul es el orden de encendido de un motor de 6 cilindros? RESPUESTA.- Hay una gran variedad de orden de encendido para estos motores; los ms usuales son: 1-4-2-6-3-5. 40.- Qu es el embrague? RESPUESTA.- Es un rgano del sistema que est instalado en la volante del motor. El embrague sirve para transmitir la fuerza del motor a la caja de cambios; tambin sirve para conectar y desconectar el motor de la caja de cambios; evita que el motor se apague en las frenadas o paradas y sirve como freno en las pendientes, as como tambin para facilitar el pase de los cambios.

41.- Cuntos tipos de embrague hay? RESPUESTA.- De un solo disco(monodiscos) y de discos mltiples.

42.- Cmo funciona el embrague? RESPUESTA.- Cuando se presiona el pedal de embrague, la horquilla acta sobre el collar y ste acta sobre las palancas de desembrague, de esta manera la palanca de

presin deja de actuar, separando el disco del volante, quedando en esta condicin desembragado (independientemente del motor de la caja de cambios).

43.- Qu es la caja de cambios? RESPUESTA.- Es otra de las partes del sistema de transmisin, que se encuentra instalada entre el embrague y la Junta Universal (Cardn). A la caja de cambios tambin se le conoce con el nombre de caja de transmisin o caja de velocidades.

44.- Qu partes componen la caja de cambios? RESPUESTA.- El eje principal, el secundario, el pin loco y el pin de embrague.

45.- Qu objeto tiene cada una de las partes de la caja de cambios? RESPUESTA.- El extremo del eje principal que est montado al pin de embrague y al otro extremo conecta al cardn (Junta Universal).

46.- Cmo funciona la caja de cambios? RESPUESTA.- Cuando el motor est en marcha, el movimiento del volante se transmite al embrague, el pin de embrague hace girar el tren fijo; cuyo engranaje menor hace girar al engranaje mayor del eje principal y de esta manera tenemos que la fuerza producida por el motor se transmite al cardn, que como se sabe, est conectado a la flecha propulsora (Eje de mando) el que a su vez est conectado al pin de mando que acciona a la corona o catalina y ste a los ejes laterales, en cuyo extremo estn las ruedas motrices.

47.- Qu es la Cardn? RESPUESTA.- Es una articulacin flexible colocada ente el eje de la caja de cambios y el eje propulsor. Se la conoce tambin con el nombre de Junta Universal, sirve para hacer el acoplamiento flexible de ejes evitando que se rompan.

48.- De qu partes consta la cardn? RESPUESTA.- Cubierta principal o canastilla, rodillos, cruceta, pernos y la cubierta exterior que provista de grasa cubre la canastilla.

49.- Qu es el eje de mando? RESPUESTA.- Es una barra de acero forjado debidamente templado y torneado. Sirve para transmitir la fuerza y el movimiento de la caja de cambios al diferencial. Tambin se le conoce con el nombre de flecha propulsora.

50.- A qu rganos est conectada? RESPUESTA.- A la caja de cambios por intermedio de la junta universal y al diferencial mediante el pin de ataque.

51.- Qu es el pin de ataque? RESPUESTA.- Es un engranaje de forma crnica y de dientes helicoidales. Es conocido tambin con el nombre de Pin de mando.

52.- Dnde va conectado y para qu sirve el pin de ataque? RESPUESTA.- Va conectado a la flecha propulsora o eje de mando. Sirve para hacer girar el diferencial, pus este pin encasta con la corona o catalina.

53.- Qu es el Diferencial y par qu sirve? RESPUESTA.- Es el ltimo mecanismo de la transmisin, sirve para transmitir la fuerza del motor a los ejes motrices a s como tambin permite que un eje lateral gire a mayor velocidad que otro en el caso que el vehculo, d una curva.

54.- Qu rganos forman el Diferencial? RESPUESTA.- Est formado por el castillo, la corona o catalina, coronas secundarias, la cruceta, los satlites, rodajes, etc.

55.- Qu son los ejes laterales?

RESPUESTA.- Los ejes laterales, como todo eje, estn construidos de acero templado y torneado, teniendo uno de sus extremos acanalados. Sirven para hacer girar las ruedas motrices, a las cuales transmite la fuerza del diferencial.

56.- Qu son los frenos? RESPUESTA.- Son una de las partes importantes del sistema de control del vehculo. Existen varias clases de frenos como son: De mano o mecnico, frenos hidrulicos y frenos de aire comprimido. Los frenos hidrulicos son los empleados por la generalidad de los vehculos.

57.- Cmo funcionan los frenos mecnicos? RESPUESTA.- Mediante la transmisin de la fuerza, la cual se verifica por medio de varillas, planchas y articulaciones, as como de un sistema especial de resortes, cuya finalidad es hacer volver las zapatas de freno a su posicin de desenfrenado.

58.- Cmo funcionan los frenos hidrulicos? RESPUESTA.- Emplean tuberas, que reemplazan a las palancas, varillas, etc. a travs de las cuales discurre el lquido impelido por la bomba del sistema lquido que ejerce presin sobre los pistones de las zapatas.

59.- Qu es la bomba hidrulica? RESPUESTA.- Es un mecanismo de impulsin del lquido de frenos el cual ejerce una fuerza d expansin en el interior del cilindro que se encuentra entre las zapatas de la rueda; esta presin acta sobre los pistones que van articulados a las zapatas, stos se oprimen enrgicamente contra los tambores bloqueando las ruedas. Al soltar el peso, retrocediendo el pistn del cilindro con lo que se recobre el lquido enviado hasta los frenos.

60.- Qu es el motor de arranque? RESPUESTA.- Es una mquina dinamo-elctrica que sirve para el funcionamiento del eje cigeal, facilitando con esto la puesta en marcha del motor del automvil.

61.- Qu es un carburador?

RESPUESTA.- Es el aparato que convierte la gasolina lquida en una mezcla gaseosa (gasolina y aire) de alto poder explosivo.

62.- Cuntos tipos d carburadores hay? RESPUESTA.- Los hay ascendentes y descendentes. Los primeros son aquellos en que la mezcla sube del carburador al tubo de admisin; los segundos son aquellos en que la mezcla baja para entrar en el tubo de admisin.

63.- Cmo se clasifican los carburadores? RESPUESTA.- Se clasifican en carburadores con regulacin de aire, denominados de aire suplementario, de regulacin de nafta, provistos de agujeros compensadores denominados Ciclres y los carburadores mixtos, que son en los que simultneamente se regula la gasolina y el aire.

64.- Cundo se emplea el motor como freno? RESPUESTA.- Este sistema consiste en hacer girar el cigeal mediante la rotacin de las ruedas motrices y su empleo es recomendable cuando se marcha por pendientes.

65.- Qu son las llantas? RESPUESTA.- Son ruedas de caucho vulcanizado que van colocadas sobre las ruedas metlicas, sirviendo de contacto entre el vehculo y el suelo.

66.- Cuntas clases de llantas hay? RESPUESTA.- Slidas Y neumticas.

67.- Qu son los cojinetes? RESPUESTA.- Son piezas que van entre la chumacera de biela y el mun del cigeal. Se instalan tambin en la bancada y en los asientos o apoyos del eje de levas.

68.- A qu se llama cilindrada en un motor? RESPUESTA.- Al volumen de mezcla admitida por el cilindro desde el momento en que el pistn se desplaza desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior.

69.- Qu es el carter? RESPUESTA.- s un recipiente donde se deposita el aceite del motor, as mismo sirve como cubierta inferior del monoblock para proteger las piezas del motor.

70.- Qu es la bomba de gasolina? RESPUESTA.- Es la encargada de enviar la gasolina del tanque al carburados.

71.- Cul es la clase de llanta que se usa preferencialmente? RESPUESTA.- La llanta neumtica.

72.- Qu es el generador? RESPUESTA.- Para mantener recargada la batera, accionando otros dispositivos elctricos como luces, radio, sistema de encendido, etc.

73.- Qu es el generador? RESPUESTA.- Es un rgano encargado de suministrar corriente elctrica de baja tensin.

74.- Para qu sirve el generador? RESPUESTA.- Para mantener recargada la batera, accionando otros dispositivos elctricos como luces, radio, sistema de encendido, etc.

75.- Cmo se conecta el generador?

RESPUESTA.- El generador enva la corriente al automtico (Relay), del automtico para la corriente al ampermetro y de ste pasa la corriente al ampermetro y de ste pasa a la batera.

76.- Qu es la buja? RESPUESTA.- Es un dispositivo elctrico que inflama la mezcla comprimida en la cmara de combustin.

77.- Qu es la batera? RESPUESTA.- Es un aparato electroqumico que produce corriente elctrica.

78.- Qu cuidados se debe tener con la batera? RESPUESTA.- Se debe tener especial cuidado en la limpieza y ajuste de los bornes, los cuales debern estar cubiertos con una capa de vaselina para evitar que se corroen y mantener el nivel electroltico.

79.- Cmo se conecta la batera en el vehculo? RESPUESTA.- Toda batera tiene bornes, positivo que se distingue por un signo ms ( ) y negativo que se distingue por un signo menos (-). El polo negativo se conecta por medio de un chicote al bastidor (chasis) y el polo positivo se conecta con otro cable, al conmutador de arranque.

80.- Qu es el ventilador? RESPUESTA.- Es una hlice pequea que tiene 2 6 palas y se mueve por medio de una correa que recibe su giro desde una polea montada en el extremo delantero del cigeal y su objeto es activar la corriente de aire que pasa a travs del radiador enfriando el agua que retornar al motor.

81.- Qu son las chaquetas de agua? RESPUESTA.- Es una envoltura hueca del motor que rodea a los cilindros, a la cmara de combustin y es por donde circula el agua para el enfriamiento del motor.

82.- Para qu sirve el trico? RESPUESTA.- Sirve para mover los brazos de las plumillas limpia parabrisas.

83.- Para qu sirve el termostato? RESPUESTA.- Es una mquina de combustin interna, que convierte la energa trmica en energa mecnica quemando petrleo dentro de sus cilindros, en lugar de gasolina.

84.- Qu es un motor DIESEL? RESPUESTA.- Es una mquina de combustin interna, que convierte la energa trmica en energa mecnica quemando petrleo dentro de sus cilindros, en lugar de gasolina.

85.- En cuntos tiempos funciona un motor DIESEL? RESPUESTA.- Igual al motor de explosin, en 4 tiempos: ADMISIN, COMPRENSIN, COMBUSTIN Y ESCAPE.

86.- En qu consiste el tiempo de ADMISIN en un motor DIESEL? RESPUESTA.- Comienza a descender el pistn APRA enseguida comenzar a abrirse la vlvula de admisin. En este momento comienza a ingresar aire al cilindro.

87.- Explique, cmo es el tiempo de COMPRESIN dentro de un motor DIESEL? RESPUESTA.- Con las dos vlvulas, tanto de admisin como de escape cerradas el pistn comienza a subir comprimiendo fuertemente el aire para que alcance una temperatura de 500C.

88.- Cmo se realiza el tiempo de COMBUSTIN dentro de un motor DIESEL? RESPUESTA.- Cuando el pistn est cerca del punto muerto superior (PMS), terminando el tiempo de compresin, el inyector lanza un chorro de petrleo a presin dentro del cilindro. El aire caliente quema el petrleo y produce la expansin de los gases, esta fuerza lanza violentamente el pistn al otro extremo del cilindro.

89.- Qu sucede dentro del motor DIESEL, en el tiempo de ESCAPE? RESPUESTA.- La vlvula de escape se abre al subir el pistn al punto muerto superior (PMS), empujando los gases quemados de la combustin al exterior.

90.- Qu es la Direccin? RESPUESTA.- Es un importante mecanismo del vehculo que sirve para cambiar la orientacin de las ruedas.

91.- Qu rganos conforman la Direccin? RESPUESTA.- Est constituido por el timn, tornillo sinfn, el sector dentado , el brazo de mando y la varilla de direccin.

92.- Cmo funciona la direccin? RESPUESTA.- El movimiento del timn se transmite por el eje al tornillo sinfn, que conectado al sector dentado que se encuentra fijo en el travesao, lo acciona haciendo girar la varilla de direccin articulada, que cambia la direccin de las ruedas.

93.- Dnde van colocados, especficamente, los resortes delanteros? RESPUESTA.- Generalmente estn colocados entre los brazos oscilantes de un trapecio. Los resortes disminuyen el movimiento de retorno causado por los desniveles y baches del camino.

94.- Qu es el amortiguador? RESPUESTA.- Es el instrumento complementario de la suspensin; est compuesto de dos tubos sellados por el extremo superior a travs del cual pasa un vstago que acaba en la parte exterior e un anillo, el cual se une al bastidor del vehculo, y en la parte interior termina en una pistn con orificios.

95.- Cmo funciona el amortiguador?

RESPUESTA.- Cuando se comprime, ste baja con el pistn, presionando el lquido. El paso del lquido por los orificios, frena el movimiento, amortigundose al compresin sobre los muelles o resortes de la suspensin.

96.- Dnde va colocado el amortiguador? RESPUESTA.- El amortiguador va colocado siempre en posicin oblicua al chasis.

97.- En qu consiste la suspensin de aire? RESPUESTA.- ES un sistema que reemplaza a los amortiguadores comunes, teniendo como caracterstica especial, que la presin de aire del amortiguador es controlada por una vlvula. Aumenta o baja la presin segn el peso que transporte el vehculo.

98.- La inflamacin de la mezcla en los motores de combustin interna se realiza por dos procedimientos, Cules son? RESPUESTA.- Por una chispa elctrica; forma usada por los motores gasolineros. Por compresin; usada por los motores diesel o a petrleo.

99.- Luego de la regulacin de frenos, es conveniente purgar el sistema, por qu? RESPUESTA.- Para sacar el aire del interior. Esta operacin se hace generalmente cuando el sistema ha sido desmontado para cambiar jebes, bombines o cuando a pesar de haberse regulado correctamente, la ruega no frena bien o el pedal est esponjoso.

100.- Qu finalidad tiene el sistema de arranque? RESPUESTA.- Tiene la finalidad de dar maniveal cigeal del motor para conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de expansin o fuerza que inicie su funcionamiento.

101.- Qu ventajas ofrece un motor diesel con respecto a un motor gasolinero? RESPUESTA.- Son mucho ms seguros en su funcionamiento, consumen menos combustibles, suministran ms potencia por unidad de peso del motor, utilizan un combustible que aparte de ser ms econmico es menos inflamable que la gasolina. Otra

de las ventajas es que los motores diesel producen gases de escape menos txicos que los motores de gasolina.

SISTEMA DE TRANSMISION Este sistema sirve para transmitir la potencia del motor a las ruedas impulsoras. El sistema de transmisin tiene las siguientes partes principales, el embrague, la caja de cambios, el cardan o junta universal, el eje de transmisin o flecha propulsora, el diferencial y los ejes posteriores. El embrague sirve para desconectar el motor de la caja de cambios, con solo presionar el pedal si se desea cambiar de velocidad o detener el vehculo. Tambin se puede hacer retroceder el vehculo. Cuando el pedal del embrague esta suelto, la potencia del motor se desplaza desde la caja de cambios hasta el eje posterior, mediante la flecha propulsora o eje de transmisin. En la parte posterior el cardan o junta universal, se encarga de transferir la potencia del motor a las ruedas impulsoras. Hoy en da existen vehculos con traccin delantera, donde la potencia del motor impulsa las ruedas delanteras, en vez de las ruedas posteriores. Estos vehculos carecen del eje de transmisin (flecha propulsora) y cardn.

1. Embrague 2. Motor 3. Rueda Delantera 4. Caja de cambios 5. Cardn o Junta Universal 6. Rueda Posterior 7. Eje Posterior 8. Diferencial 9. Cardn o Junta Universal 10. Eje de transmisin o flecha propulsora.

EL DIFERENCIAL

Es un mecanismo situado en la parte central del eje posterior de un vehculo, que transmite el movimiento del eje cardn a los ejes de las ruedas, compensando las diferencias de velocidades de estas para mantener el esfuerzo de traccin equilibrado. Las diferencias de velocidades que debe superar son las producidas por un vehculo al girar en una curva, debido a que la rueda sobre el arco exterior de la curva debe girar ms rpido que la rueda interior.

El diferencial est constituido por los siguientes elementos: Cubierta del Diferencial: Por lo general va montada al puente posterior, fijada por medio de tornillos. En esta parte van situados todos los elementos que forman el diferencial.

Pin de Ataque: Es un engranaje de forma coica y de dientes helicoidales. EL pin de ataque recibe el giro del eje cardn y lo transmite a la corona, la que le cambia la direccin de rotacin.

Corona: Es un engranaje dentado cnico en una de sus superficies laterales, para permitir el engrane con el pin de ataque. Transmite el movimiento de rotacin a la caja de satlites.

Caja de Satlites: Se monta en la cubierta del diferencial alojando a la corona y los engranajes satlites y planetarios. La caja de satlites gira conjuntamente con la corona permitiendo el movimiento de los satlites y planetarios que compensan las diferencias de velocidades de las ruedas.

Satlites: Son engranajes de forma cnica que actan engranados directamente con los planetarios, permitiendo la compensacin de giro de las ruedas motrices, durante el viraje en una curva.

Planetarios: Tienen forma cnica y estn montados en rodamientos en la caja de satlites; tienen estras en su interior, permitiendo alojar los extremos de los semiejes.

FUNCIONAMIENTO

El movimiento de rotacin transmitido hasta el pin de ataque hace girar la corona y la caja de satlites. Los satlites giran libremente en su eje y, a la vez rotan junto con este al ser arrastrados por la caja, combinando los movimientos de rotacin y traslacin. Los planetarios movidos por los satlites, giran sobre su centro, dado que estn montados en rodamientos en la caja. Transmitiendo este movimiento a los semiejes de las ruedas. Durante la marcha en lnea recta del vehculo la corona, caja y engranajes giran como una sola unidad. Los satlites se trasladan en crculo arrastrados por su eje, pero sin girar sobre este, obligando a los planetarios a rotar a la misma velocidad de la caja y con ello a los semiejes. Cuando el vehculo se desplaza en una curva, la rueda sobre el arco interior recorre una distancia ms corta que la exterior. La rueda interior debe por lo tanto, girar con ms lentitud que la rueda exterior. En otra circunstancia, los satlites se desplazan y giran sobre el planetario interior, aumentando con esto la velocidad del engranaje planetario y de la rueda exterior.

SISTEMA DE REFRIGERACION En los motores enfriados por agua, la bomba impulsa el agua del tanque inferior del radiador, hacia las camisas o chaquetas de agua y culata, con la finalidad de sacar el calor interno del motor. Luego el agua caliente se dirige hasta el tanque superior del radiador, descendiendo por una red de tubitos. En este sitio el ventilador arroja aire fresco, enfriando el agua que nuevamente llega al tanque inferior, de donde es succionada una vez mas, repitindose todo el proceso. 1. Polea del ventilador y bomba de agua 2. Faja del ventilador 3. Polea del cigeal 4. Ventilador 5. Radiador 6. Aire fro 7. Tanque inferior

8. Tanque superior 9. Tapa 10. Tubo de exceso 11. Termostato 12. Bomba de agua

SISTEMA DE VALVULAS Existen dos clases de vlvulas: de Admisin y Escape. Las Vlvulas de Admisin tienen por la finalidad, dejar entrar la mezcla combustible-aire a los cilindros; y las Vlvulas de Escape la de permitir la salida de los gases quemados en los cilindros del motor.

1. Balancn 2. Vlvula de Escape 3. Eje de Levas 4. Vlvulas de Admisin 5. Levas 6. Levanta Vlvulas (buzo, tanque) 7. Varilla Impulsora 8. Engranaje del Eje de Levas 9. Eje de Balancines 10. Tornillo de Ajuste

SISTEMA DE LUBRICACION

El Sistema de Lubricacin tiene por la finalidad, mantener un flujo constante de aceite, sobre las partes metlicas del motor que se rozan entre s, evitando que se desgasten o se fundan, porque tambin ayuda a disminuir el calor. El aceite es succionado desde el carter por la bomba de aceite, impulsndolo hasta las piezas mviles del motor. Algunas partes del motor, como son los soportes principales sobre el cigeal o los cojinetes de biela, reciben el aceite en forma directa, pero existen otras partes como las paredes de los cilindros, que son salpicados con el aceite de otras piezas. El aceite escurrindose por el motor regresa al carter, atravesando un filtro que elimina cualquier impureza, inicindose nuevamente el proceso ya descrito. 1. Manmetro del tablero 2. Carter 3. Presin del Aceite Interruptor de Seal 4. Colador del Aceite 5. Bomba del Aceite 6. Conducto Principal de Aceite 7. Aceite 8. Cojinete de Biela 9. Varilla de Conexin. Huecos de Aceite 10. Va de Cruce 11. Filtro 12. Huecos de Aceite del rbol de Levas 13. Pistn 14. Aceite en el Levanta-Vlvulas 15. Cojinete del Eje de Levas 16. Va de Cruce

SISTEMA DE ENCENDIDO

El Sistema de Encendido tiene por finalidad, proporcionar energa de alto voltaje, para que se produzca el salto de una chispa a travs de las bujas que inflame la mezcla del combustibleaire, que se encuentra comprimida en la cmara de combustin del vehculo. La electricidad que produce la batera del vehculo, no es suficiente para producir la chispa en las bujas, porque se necesita una de alto voltaje. El encargado de transformar la corriente primaria o de baja tensin, que sale de la batera, en corriente de alta tensin es la Bobina de Encendido, que producir una chispa ms potente. El Distribuidor se encarga de repartir la electricidad de la bobina a cada una de las bujas, para producir finalmente la chispa necesaria. 1. Ampermetro 2. Interruptor de Contacto 3. Interruptor de Arranque 4. Corriente de Baja Tensin 5. Batera 6. Bobina 7. Tapa del Distribuidor 8. Corriente de Alta Tensin 9. Distribuidor 10. Buja

SISTEMA DE COMBUSTIBLE Este sistema tiene por misin, proporcionar constantemente gasolina o petrleo al motor. La bomba extrae el combustible a travs de un filtro, que se encarga de retener las impurezas que contenga el combustible, que daaran el motor. El combustible se desplaza por las tuberas llegando al carburador, donde, mezclndose con el aire ingresa a los cilindros del motor como una mezcla pulverizada de aire y gasolina. 1. Filtro de Aire 2. Carburador

3. Tubera por donde se desplaza el combustible 4. Bomba de gasolina y filtro de combustible 5. Tanque de gasolina

SISTEMA DE ESCAPE Es un conjunto de tubos, por donde salen los gases de escape, de los cilindros. El convertidos cataltico se encarga de tansformar las emisiones de hidrocarburo de monxido de carbono, en vapor de agua y bixido de carbono, antes de expulsarlos a la atmsfera. 1. Tubo de Escape 2. Tubo Intermedio 3. Silenciador 4. Resonador 5. Convertidor Cataltico

SISTEMA DE DIRECCION Mediante este Sistema, el conductor dirige la marcha de su vehculo libremente, de acuerdo a su voluntad. El movimiento de la rueda del volante, se transmite a las ruedas delanteras mediante un sistema de vstagos y brazos. El timn del vehculo, al ser girado, mueve el tornillo sinfn, haciendo girar el eje sector, que a su vez mueve el brazo de mando o brazo pitman. Este se encarga de mover la biela de direccin, que finalmente mueve la barra de direccin. De esta forma se consigue dirigir el movimiento de un vehculo.

1. Caja de Direccin 2. Brazo Pitman 3. Eje Sector 4. Brazo del Mun

5. Biela de Direccin 6. Barra de Direccin 7. Mun 8. Brazo de Mun 9. Columna de Direccin.

SISTEMA DE SUSPENSION El Sistema de Suspensin tiene por finalidad absorber los movimientos bruscos, como consecuencia del mal estado en que se encuentre algn camino por donde circule un vehculo. Existan dos Clases de Suspensin: Delantera y Posterior. Actualmente, los vehculos modernos tienen suspensin independiente en las ruedas delanteras, esto permite, mantener el nivel del vehculo cuando una rueda delantera, se introduzca, en un bache. En este sistema tambin estn los amortiguadores, cuya funcin es la de evitar que el vehculo oscile mucho al caer en una bache o badn del camino.

1. Resorte Espiral Muelle de Hojas 2. Barra Estabilizadora Eje Posterior 3. Amortiguador Amortiguador

LLANTAS Y NEUMATICOS Las ruedas de un vehculo tienen la finalidad de permitir su desplazamiento, obtener una buena traccin y absorber, en parte, las irregularidades del camino. Las ruedas estn constituidas por la llanta, el neumtico y la cmara.

LLANTAS.- Las llantas usadas en automviles son del tipo metlico acanaladas, con la finalidad de alojar la cmara y el neumtico. Existe una gran variedad de formas de llantas para vehculos pesados, siendo las ms usadas las que se muestran a continuacin.

Las pestaas de las llantas o aro, evitan que los neumticos se salgan de su posicin cuando se infla la cmara o cuando el vehculo se desplaza. Puede ser de acero estampado o de fundicin, para vehculos de medio o gran tonelaje; para automviles se fabrican tambin aleaciones de aluminio y magnesio que es un material muy liviano y de gran resistencia.

NEUMTICOS.- Sobre la llanta va montado el neumtico que en la mayora de los casos lleva en su interior una cmara de aire. Existen dos tipos de neumticos, en general: los que se montan con cmara de aire y aquellos que no tienen cmara en su interior. Los neumticos estn formados por envolturas de cuerdas de algodn, nylon o de rayn impregnadas con caucho, llamadas telas, y un reborde reforzado con alambres de acero para darle rigidez en cada lado. La envoltura se cubre con paredes laterales de caucho, as como tambin la banda de rodamiento, y todo el conjunto se vulcaniza de modo que forme una sola pieza. Adems se le da una forma de dibujo especial a la banda de rodamiento para obtener una mejor traccin del vehculo y adherencia al camino. Algunos vehculos modernos estn equipados con neumticos que no utilizan cmara en su interior, en este caso la llanta tiene una vlvula de aire. El reborde del neumtico est reforzado de modo que apriete firmemente contra el borde de la llanta y de esta manera la presin del aire ser mantenida.