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SISTEMAS DE PROPULSION Tema IV-1 Descripcin general de los Aerorreactores

Ingeniero aeronutico
Segundo ao de carrera
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INTRODUCCION (1)
Los sistemas de propulsin por chorro no autnomos, es decir, que necesitan propulsar aire exterior, fundamentalmente, son denominados Aerorreactores. Naturalmente estos sistemas, por su naturaleza, tienen limitada su actuacin al espacio que abarca la atmsfera terrestre. Tras la captura del gasto de aire necesario la primera etapa es conseguir una compresin del mismo a fin de elevar su presin y temperatura y poder realizar as una combustin mucho mas eficiente del combustible inyectado. En funcin del modo en que se logre esta compresin se pueden clasificar los aerorreactores de la manera siguiente: Si la compresin es activa, es decir, mediante la actuacin de un compresor: Turborrectores Turbofanes Si la compresin se pasiva es decir, se logra por condicionamientos aerodinmicos en alta velocidad: Estatorreactores Pulsorreactores,
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INTRODUCCION (2)
Las investigaciones sobre la propulsin a chorro comenzaron simultneamente en Alemania (Dr. Hans von Ohain, 1.936) y en Inglaterra (Sir Frank Whittle, 1.930) en los aos anteriores a la II Guerra Mundial si bien el modelo alemn vol ANTES (1.939) que el britnico (1.941) y con motivo de la entrada en guerra de ambos pases, impuls enormemente la puesta en funcionamiento y produccin en serie a partir de los prototipos existentes.

Whittle y Von Ohain (hacia 1.978)


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INTRODUCCION (3)

Tripulacin: 1 Envergadura: 13.11 m Longitud: 12.57 m Alto: 3.96 m Peso Mx.: 5332 kg Motores: 2 x Rolls Royce W1 Velocidad Mx.: 793 km/h Velocidad Crucero: 570 km/h Techo servicio: 9145 m Autonoma: 1 hr. 15 Armamento: 4 de 20 mm Adicional: can en morro Gloster METEOR 1er vuelo : 5-3-1.943

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INTRODUCCION (y 4)
Funcin primariaAvin experimental. Fabricante: Ernst HEINKEL Flugzeugwerke AG de Warnemnde (Pomerania Occ) Motorizacin Un motor He S3 B Empuje: 450 kg Longitud: 7,48 m Alto: 2,10m Envergadura: 7,20 m Velocidad: 584 km/h (crucero) - 700 km/h (mx.) Altura: ND Peso mximo al despegue: 1998 kg Alcance: ND Tripulacin: 1 Despliegue: Nunca Unidades constrdas: 1

Heinkel He 178 1er vuelo : 27-8-1.939

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TURBORREACTORES (1)

Hoy en da solamente se pueden encontrar en modelos civiles muy antiguos o con sistemas de aplicacin militar dotados no de postcombustor

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TURBORREACTORES (2)

De Havilland Ghost (1950)


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TURBORREACTORES (3)

De Havilland Ghost (1950)


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TURBORREACTORES (4)

Jumo 004-B (1943)


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TURBORREACTORES ( 5)
MESSERSCHMIDT ME-262

Original 1944

(Festival ILA-Berln)

Rplica

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TURBORREACTORES (6)

MESSERSCHMIDT ME-262
,
TIPO TRIPULACION Caza de superioridad aerea 1 hombre Dos turboreactores de flujo axial Junkers Jumo 004B-1 a 900 kg de empuje estatico 830 Km/h a nivel del mar/ 870 Km/h a 6000 m 1200 m/min 1050 Km 12200m Cuatro caones Mk 108A-3 de 30mm en la nariz

MASA KG Vaco 3795 Mximo 6387

MOTOR VELOCIDAD MAXIMA VELOCIDAD DE TREPADA AUTONOMIA TECHO DE SERVICIO ARMAMENTO

CARACTERISTICAS TECNICAS
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TURBORREACTORES (y 7) Primer vuelo Supersnico (NASA-Dryden1.947)

BELL X-1

Mximo peso al despegue: 5.557 kg Planta motriz: Motor cohete Reaction Motors XLR-11-RM3 de 26,7 kN de empuje

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TURBOFANES (1)

Turbofan, voz inglesa derivada de una mezcla de Turbo y de Fan ,ventilador, no es ms que un reactor puro al que se le han prolongado los alabes de la primera etapa del compresor de baja (rotor + estator) y se le ha dotado de una carena exterior, a fin de producir un flujo de aire secundario que NO esta sometido a la mezcla y combustin con combustible (como el flujo primario) y que al expandirse genera un empuje auxiliar de manera anloga a como ocurrira con una hlice carenada. La disposicin ms habitual es la de colgar estos motores debajo de las alas R & R TRENT 900

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TURBOFANES (2)
Anclaje sobre fuselaje

, MD-90

IL-62 MK en Budapest/Ferihegi (5-3-2007)


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L-1011 TRISTAR

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TURBOFANES (3)

R & R TRENT 900 v.s. EJ200


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TURBOFANES (4)
El datos geomtrico principal que define a un Turbofan es el INDICE DE DERIVACION () que es la relacin de gastos entre el flujo secundario respecto del primario.

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TURBOFANES (5)

Aviacin Civil
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R&R RB211-535E4
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TURBOFANES (6)

Aviacin Militar

EJ-200 para el EF2000 Eurofighter

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TURBOFANES (7)
El empleo de Turbofanes se generaliz rpidamente , sobre todo en aviacin comercial, debido a las enormes ventajas que presentan frente a los Turborreactores tradicionales, tales como: Periodos de mantenimiento ms espaciados Menores costes de mantenimiento Menores consumos especficos Menor nivel de ruidos

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TURBOFANES (8)
As pues, la variable fundamental del diseo de un Turbofan es el ndice de derivacin y el mayor empeo de los grandes fabricantes (GE y P&W) es incrementar su valor el mximo posible. En la actualidad P&W lidera el programa Geared engine que trata de aumentar el mejorando los mecanismos de transmisin de actuacin del ventilador principal.

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TURBOFANES (9)
El empleo de de aleaciones metlicas de ultima generacin ha potencia el aumento de temperaturas interiores operativas del motor. La introduccin de materiales compuestos es bastante mas limitada que en el caso de las estructuras de avin y se centran, fundamentalmente, en Materiales Compuestos de Matriz Metlica

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TURBOFANES/Ensayos (10)

ENSAYOS EN BANCO

P&W Experimental

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TURBOFANES/Ensayos (11)

INTA
Instituto Nacional de Tcnica Aeroespacial Esteban Terradas

R&R TRENT 700


CELDA DENSAYOS DEL INTA (E 140,000 LB)
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TURBOFANES/Ensayos (12)

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TURBOFANES/Ensayos (13)

Ensayos del P&W F-135 para el JSF (Joint Strike Fighter)


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TURBOFANES/Ensayos (14) ENSAYOS EN VUELO

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TURBOFANES/Ensayos (y 15)

Ensayos del GE-90 utilizando un B-747 como banco volante


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TURBOHELICES (1)
Estas ventajas no son de aplicacin en el caso de los turbohelices, en los que el eje de giro de la turbina de alta presin esta conectada con una hlice a travs del desmultiplicador, por lo que suelen emplear motores sin derivacin. Dado que la propulsin se realiza por hlice no es fundamental aprovechar todas la ventajas que ofrece el turbofan ya que en principio el motor esta menos , exigido (gira mas lento) y su gndola ofrece menor superficie frontal.

R & R AE 2100
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TURBOHELICES (2)

Esquema general

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TURBOHELICES (3)
Un turbohlice formado por la combinacin de un motor, derivado de un aerorreactor, y por lo tanto mas revolucionado de lo aconsejable con una hlice de baja velocidad conduce a diseos muy desproporcionados

El PT6 (PRATT & WHITNEY de Canad)


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TURBOHELICES (4)
Las aplicaciones principales de este tipo de motores se centran en la aviacin general, los commuters y los transportes militares, dado que sus velociades de vuelo son bastante menores que los aviones transoceanicos transcontinentales y los aviones de combate.

Lockeed C-130 HERCULES

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TURBOHELICES (5)
La antigua URSS alcanzo un magnifico nivel en el campo de los Turbohlices en general, y en particular, en las aplicaciones de hlices contra-rotatorias. La Compaa KUNETZOV produjo, en los aos 50, la familia del modelo NK-12 que desarrollaba 8,948 kW (12,000 ehp) y que equipo a muchas aeroanves de la familia Tupolev , entre ellas el TU-95, el TU-142 , el TU-114, etc ,

TU-24 BEAR A (1.951)

TUPOLEV 95 MS BEAR (actual)


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TURBOHELICES (6)

El TP-400, ahora en desarrollo, ser el mayor turbohlice jams construido (10,000 SHP)

TP400 de Europrop equipar al A400M


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TURBOHELICES/Ensayos(7) ENSAYOS EN BANCO

TP400 para el A400M

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TURBOHELICES/Ensayos (y 8)

AE 2100 para el ATR72


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TURBOEJES (1)
Una variante de los Turbohlices lo constituyen los Turboejes ( Turboshaft) que fueron desarrollados y se emplean, fundamentalmente, para propulsar los rotores principales de los Helicpteros.

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TURBOEJES (2)

(P&W Canad)
,

PT6 Twin Pack

PW206B

R&R 250
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TURBOEJES (3)
El mayor turboeje existente es el TF53 de Allison 25.000 40.,000 SHP

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TURBOEJES (4)
Ahora mismo, el turboeje ms conocido y famoso en Espaa es MRT 390 2C fabricado por el consorcio SNECMA/MTU que equipa al helicptero de combate

EUROCOPTER Tigre

MRT 390 2C
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TURBOEJES (5)

Predator (UAV)

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TURBOEJES/Ensayos (1)
El ensayo de un Turboeje requiere una instalacion dotada de un potente freno hidrulico para absorber la potencia generada.

R & R GEM
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TURBOEJES/Ensayos (y 2)

KAHN Mod. T700


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PULSORREACTORES (1)
Desarrollado por el ingeniero alemn Paul SCHMIDT de la dcada de 1,920 consiste en un reactor sin compresor de funcionamiento abierto y continuo pero de combustin intermitente en 1.920 La estructura de un Pulsorreactor se compone de tres partes fundamentales: 1. 2. 3. Sistema de vlvulas de admisin y cierre Cmara de combustin Tobera de salida de gases

El esquema de funcionamiento se muestra en la figura siguiente:

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PULSORREACTORES (2)
El Su funcionamiento depende de un flujo de aire (1) que entra a travs de las vlvulas situadas en la parte frontal del reactor donde se mezcla con el combustible (2) que sale de un conjunto de inyectores situados en el sistema de vlvulas. Una buja hace explotar la mezcla (3), haciendo que la fuerza de la explosin acelere los gases en ambas direcciones lo cual provoca que las vlvulas de admisin de aire se cierren haciendo que el gas se vea forzosamente obligado a salir por el tubo de salida de gases (4), produciendo el Empuje necesario y luego crea un vaco haciendo que las vlvulas de admisin vuelvan a abrirse para posteriormente repetir ciclicamente esta operacin. Un reactor de este tipo presentaba una ventaja principal, la SENCILLEZ , pero presentaba tambin muchos inconvenientes: Alto consumo Altisimo nivel de ruido Fatiga termica de los materiales Dificil control
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PULSORREACTORES (3)

El

Un reactor de este tipo, el ARGUS euipo a las famosa V-1 que empleo el II reich para bombardear Londres en la ultima fase de la II Guerra mundial

Lanzamiento desde rampa

Lanzamiento desde un He-111

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PULSORREACTORES (4)

En vuelo El
-

En la rampa de lanzamiento desde Holanda

Longitud: 8,22 metros Dimetro: 1,50 metros Envergadura: 5,50 metros Peso: 2170 kilogramos (De estos 900 pertenecan a la cabeza de guerra compuesta TNT y nitrato amnico) Velocidad mxima: 643 Km/h Techo operacional: 2100 metros Alcance: 400 kilmetros Horas de trabajo empleadas por unidad: 280 Curso 2.0072.008 46

PULSORREACTORES (y 5)

El

Ensayos en vuelo de un Argus con un Ghota Go-145 (~ 1.941)

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ESTATORREACTORES (1)
El Ramjet es un tipo de reactor sin partes mviles, en el que debido a la propia velocidad de entrada del aire, y el diseo interior, este se comprime en la cmara de combustin permitiendo alcanzar velocidades supersnicas superiores a Mach 15. La idea original del hiperreactor nace a principios del siglo XX, en 1913 (fecha de la patente) de las manos de Ren Lorin. Este ingeniero francs pone las bases tericas, bajo el simple ciclo termodinmico de 3 etapas, compresin, combustin, y expansin, pero no fue si no hasta dcadas ms tarde, 1933, que Ren Leduc redescubri las ideas de Ren Lorin, y entonces el Ramjet apareci como el reactor ideal, de gran potencia, mxima eficiencia y mnimo coste de produccin, pues al desaparecer las partes mecnicas quedaba como un mero tubo, de muy fcil manufactura.

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ESTATORREACTORES (2)
Pero el Ramjet tiene el inconveniente de que es incapaz de despegar por s mismo. Un avin con una propulsin hipersnica de este tipo necesita ser acelerado por otro hasta una velocidad mnima (Mach 3) o estar equipado con un motor hbrido que pudiera funcionar como un turboreactor para el despegue y aterrizaje, que no existe por el momento; y permitiera un modo Ramjet, durante el vuelo . Para tener una idea del salto entre este reactor y el resto debemos tener en cuenta que el propulsor atmosfrico ms rpido es el SR-71 Blackbird que alcanza Mach 3, mientras el Ramjet podra alcanzar Mach 10. .

SR-71 Blackbird
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ESTATORREACTORES (3)
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Equemas
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ESTATORREACTORES (4)
.

LEY DE EMPUJE
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ESTATORREACTORES (5)
.

Aplicacin al Misil METEOR


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ESTATORREACTORES (6)
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NASA X-15

El X-15 fue un avin-cohete experimental que fue ensayado a partir de 1.959 del cual se hicieron 3 prototipos que totalizaron unos 200 vuelos tripulados y el tercero de ellos fue destruido en un accidente en Noviembre de 1.967. Lleg a alcanzar Mach 10
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ESTATORREACTORES (7)
. Si la combustin se realiza TAMBIEN en rgimen Supersnico , el Ramjet se denomina SCRAMJET (Supersonic Combustion RAMJET)

NASA Hyper X-43A (5/3/07)

HyFly-Mach 6

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ESTATORREACTORES (8)
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NASA Hyper X-43A (5/3/07)

Perfil de vuelo del ensayo

Imagen

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ESTATORREACTORES (y 9)
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Proyecto de avin futurista hipersnico francs


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