PLANTIAMINETO DEL PROBLEMA En la ingeniera de pavimentos se manejan dos tipos convencionales identificados como pavimentos flexibles o asfaltico y rgidos

o de concreto hidrulico con variantes de base y subbase y con distintos trabajos de rehabilitacin. Para determinar el pavimento especfico se debe elegir, para cada caso en particular se requiere seguir un proceso de seleccin entre los que destacan los relativos a los costos. En la actualidad las carreteras estn en mal estado con baches, grietas y desgaste por que estn hechas con pavimento flexible Son de Hormign . Por esos tratamos que el automovilista tenga mejor manejo y visibilidad, para esto hay que poner pavimento rgido Concreto Hidrulico OBJETIVO GENERAL Mejor el costo del concreto hidrulico para implementarlo en todas las carreteras mas transitables de el estado de Mxico El pavimento sirve a distribuir las cargas sobre las ruedas de los vehculos sobre las areas suficientemente amplias, como para evitar, tenciones (superiores a su capacidad) en la capa interior del pavimento. La carga de la rueda sobre la superficie del pavimento se aplica en un rea reducida, causando grandes lesiones, sin embargo ests tenciones van disminuyendo con la profundidad: en el nivel, de tenciones disminuye desde la capa superior a la inferior en las estructuras de pavimentos. OBJETIVO ESPECIFICO *Elaborar encuestas con personas que vivan a le daas a la carretera que va a ser repavimentada *Realizar una mecnica de suelo en el terreno para poder hacerle mejoras y no se haga los desniveles, o cunetas. *Meter material de buena calidad a un costo accesible.

Superficie Rgida Indeformable No se forman roderas Se evita acuaplaneo Menor riesgo de accidentes. Obtener informacin del estado fsico de las vas. Clasificar los tipos de deterioros encontrados. Analizar las posibles causas que generan un tipo de deterioro en particular. Realizar las mediciones de los deterioros para catalogar su grado de severidad. Recomendar los procesos de reparacin que ms se adecuen a una situacin particular (rea de muestreo). 1

JUSTIFICACION POR QUE? El cemento hidrulico es un material inorgnico finamente pulverizado que al agregarle agua ya sea solo o mesclado con ridos u otros materiales tienen la propiedad de fraguar o endurecer, bajo el agua debido a la interaccin, qumicas producidos, durante la hidratacin, una vez endurecido, se desarrolla su resistencia, y conserva su estabilidad. El cemento hidrulico puede ser utilizado por la manejabilidad al contacto con el agua se va endureciendo mas. Este se puede utilizar en obras subterrneas, bajo el agua, concreto hidrulico en donde aya agua preferencialmente. PARA QUE? *Para temer mejor visibilidad en el manejo. *Mayor estabilidad en el auto. *Menor desgaste de frenos, llantas y combustible.

COSTO DE PAVIMENTO RIGIDO CONTRA COSTO DE PAVIMENTO FLEXIBLE HISTORIA DEL CONCRETO HIDRAULICO EN MEXICO BREVE HISTORIA DE LAS VIAS TERRESTRES Por necesidad, los primeros caminos fueron de tipo peatonal (veredas) que las tribus nmadas formaban el ambular por las regiones que les proporcionan sus alimentos, posteriormente, al Torrance la sedentarias, estos caminos peatonales tuvieron finalidades religiosas, comerciales y de conquista; en Amrica y Mxico en particularidad, se tuvieron ejemplos de estos caminos en la civilizacin maya y azteca en forma respectiva. Con la intervencin de la rueda, apareci la carretera jalada, ya fuera por humanos o por bestias, para lo cual fue necesario acondicionar los caminos para que el transito se le desarrolla lo mas rpido y cmodo que fuera posible; as, los espartanos y fnicos construyeron los primeros caminos, tanto en la pennsula itlica, como en varios puntos de Europa, de frica y Asia para poder extender sus dominios. Cuando en los caminos peatonales las tribus tenan terrenos planos, blandos o de lodazales, seguramente que trataban de mejorar las condiciones, colocados piedras en el camino, que evitaran resbalar o que sus pies se sumergieran en el lodo: los caminos para carreteras fueron revestidos de tal forma, que las ruedas no si incrustaban en el lodo, estos revenimientos fueron desde piedra machacada hasta empedrados, como los de las vas rpida, en los que se realizan carreteras de carreteras; estas piedras de los caminos peatonales en lodazales o de los revestimientos tenan la finalidad de las cargas sin ruptura estructural y de distribucin de los esfuerzos, en zonas mas cada vez mas amplias, para que pudieran ser soportadas por el terreno natural, que son las mas principales funciones de los pavimentos actuales. LAS VIAS TERRESTRES EN MEXICO En lo que actualmente en la republica mexicana, en la poca precortesiana existan, como ya se dijo, numerosos caminos peatonales; los espaoles introdujeron las carretas y fray Sebastin de Aparicio (monje franciscano), construyo las primeras brechas y veredas, dejndonos una tradicin caminera muy acendrada; hubo comunicacin con el puerto de Veracruz pasando por Puebla, a Acapulco y las provisionales ciudades del pas. A partir de la segunda mitad del siglo XIX, se inicio la reconstruccin de las vas terrestres de vas frreas, que tubo su mayor auge durante el Gobierno de Porfirio Daz y en la actualidad estn en la decencia, por desconocimientos gubernamental de la utilidad de este medio de trasporte cuando se administra en forma correcta. La actualidad la longitud de vas frreas es muy inferos a la que necesita del desarrollo del pas, llegando a ser inclusive factor de retroceso por los altos costos que reportan. En los primero aos de este siglo, se introdujeron al pas los automviles que principalmente utilizaron los caminos carreteros o reales, y a partir de 1925 que se empiezan a la construccin de caminos como tcnicas avanzadas, siendo los primeros, caminos de la ciudad de Mxico, Veracruz, a Laredo y a Guadalajara; los caminos fueron proyectados y construidos por firmas de EUA, pero a partir de 1940,los ingenieros mexicanos se han encargado de estos trabajos, tenindose a hora una red de caminos pavimentados de 75 000 Km y de 120 000 Km de caminos secundarios, son una superficie de rodamiento revestida, de tal manera, que aseguren el transito de los vehculos durante todo el tiempo. 3

Tambin en este siglo ha tomado un gran auge la utilizacin del avin como medio de transporte, de pasaje y carga, por lo que en Mxico, igual que en el resto del mundo, se han construido una cantidad impresionante de aeropuertos. PAGINA 3 AMOR PORFIS AMOR PAVIMENTOS Se define como pavimentos al conjunto de capas de materiales seleccionados que reciben en forma directa las cargas del transito y la transmiten adecuadamente distribuidas a las cargas inferiores; proporcionan la superficie de rodamiento en donde se debe tener una operacin rpida y cmoda. De acuerdo a las teoras de esfuerzos y a las medidas de campo que se han realizado, los materiales con que se construyeron los pavimentos deben tener suficientes calidad para resistirlo y, por los mismo, a medida que las capaz que los integran estn localizados a mayor profundidad, puede tener una calidad menor, que este en relacin al nivel de esfuerzos que reciban; pero tambin, el pavimento debe transmitir los esfuerzos a las capas inferiores, convenientemente distribuidos con el fin de que estas los pueda resistir. Los materiales que forman las caractersticas deben cumplir ciertas normas, pero por lo general no son muy rigurosas, tal como se vern .Lo cual permite que los terraplenes se pueden construir utilizando en forma econmica los materiales que se pueden extraer de los cortes adyacentes; la calidad y espesores de las capas de los pavimentos deben ser indefinidamente relacionada mente con los materiales de las capas inferiores: es decir, la extrusin del pavimento esta influida tanto, por los esfuerzo. TIPOS DE PAVIMENTOS Pavimentos Flexibles Hay dos tipos de pavimentos: los flexibles y los rgidos; en los primeros, la superficie de rodamiento es proporcionado por una carpeta asfltica y la distribucin de las cargas de los vehculos hacia las capas inferiores, se hace por medio de las cargas de los vehculos hacia las cargas inferiores, se hacen por medio de las caractersticas de friccin y cohesin de las partculas de los materiales, y la carpeta asfltica se pliega a pecunias deformaciones de las capas inferiores, sin que se rompa su estructura. Las capas que forman un pavimento flexible: son carpetas asflticas, base y sub base, las cuales se construyen sobre la capa sub rasante. CONCRETO HIDRAULICO En las ultimas dcadas se ha utilizado en forma importante el concreto asfaltico que a pesar de una falla frgil, parecida a la del concreto hidrulicos resistencia es bastante menor que la de este; por lo que queda incluido en los pavimentos flexibles; sin embargo, para evitar que la carpeta se agriete por pequeas deformaciones de la base construirse rgida utilizando cemento portland o cal, para que los mdulos de elasticidad de ambas capas sean lo mas parecido posible COMPARAMOS EL PAVIEMTO RIGUIDO Y FLEXIBLE EN LA DURAVILIDAD DE LOS AOS DE VIDA La implementacin de esta modalidad de licitacin ha llevado a un ahorro sustancial en los c ostos de construccin y mantenimiento de pavimentos, y ha mejorado el desempeo a lo largo de su vida til. Es indudable que la elaboracin de diseos equivalentes implica co nocer los factores involucrados en los procesos de diseo de pavimentos rgidos y 4

flexibles. Sin embargo los pavimentos y consideraciones tradicionales que se encuentran en los manuales de diseo de pavimentos rgidos y flexibles no son realmente compartibles. Un ejemplo es el periodo del diseo tradicionalmente se considera de 40 a 50 aos para pavimentos rgidos y de 20 a 30 aos para pavimentos flexibles.Como podemos comparar ambos diseos de manera equitativa?,mas a un proceso de licitaciones es por ello, que para el desarrollo de ambos equivalentes de pavimentos se han elaborado protocolos especiales que tomaban en cuenta diversos volmenes de trfico, condiciones de la sobrasarte, condiciones del medio ambiente, propiedades de los materiales, tcnicas de construccin, desempeo del pavimento a travs del ciclo de vida til y costos de construccin y mantenimiento. La implementacin de los diseos equivalentes de pavimentos en los expedientes tcnicos no solamente ha permitido ahorros sustanciales a los departamentos de Transporte si no que se ha traducido en un proceso de licitacin mas abierto que ha tenido aceptacin entre los contratistas. Para facilitar el proceso de toma de decisiones se han desarrollado herramientas de anlisis, desarrollos formulas de equivalencia e incorporado clausulas especiales para poder evaluar equitativamente las propuestas tecnicoeconomicas. TABLAS DE CONCRETO HIDRAULICO Para las estructuras de pavimento seleccionadas se realiz un anlisis de costos durante el ciclo de vida til incluyendo el costo inicial de construccin, costos de mantenimiento y rehabilitacin. En el anlisis, a 30 aos, se utiliz una tasa de descuento del 4% .El cuadro 6 muestra el val or presente en dlares por milla de carril ($/carril/milla). Cuadro 6. Resultados del Anlisis de Costos durante el Ciclo de Vida til CASO VALOR PRESENTES ($/MILLAS) FLEXIBLE A FLEXIBLE B FLEXIBLE C FLEXIBLE D $ 257,550 $ 460,490 $ 467,120 $ 464,050

En este caso se observa que la diferencia en los costos totales, valor presente, es mnima cu ando comparamos la alternativa B de menor costo de pavimento flexible con la alternativa D de pavimento rgido. La diferencia de costos (0.8%) no es significativa y depende de la tasa de inters utilizada para el clculo del valor presente. Sin embargo, si se consideran los costos de usuario en este anlisis, el diseo de pavimento rgido tendra un v alor presente mucho menor al de los pavimentos flexibles. Sin embargo, es importante destacar que cada proyecto tiene condiciones locales muy particulares y se requiere de un anlisis especfico para determinar el tipo de pavimento ms conveniente para cada caso. Debido a los distintos factores que pueden afectar este anlisis, es recomendable que cuando estas diferencias no son significativas, se considere incorporar en los expedientes tcnicos, diseos alternativos de pavimentos rgido y flexible y que la definicin se realice en el proceso de licitacin. Las recomendaciones que se presentan a continuacin tienen por objeto ayudar a desarrollar diseos equivalentes y a determinar cuando es conveniente incluir 5

diseos de pavimentos equivalentes en los expedientes de licitacin. Se realiz un anlisis comparativo de diseos de pavimentos rgidos versus pavimentos flexibles. Los diseos de pavimento fueron realizados utilizando normas AASHTO. Para los diseos se emplearon los mimos parmetros de serviciabilidad (PSI inicial= 4.5, PSI terminal= 2.5), confiabilidad 95%, nivel de trfico, condiciones medio ambientales, y propiedades de sub rasante. Los diseos se realizaron para 20 aos. El anlisis involucr los siguientes parmetros: 4 niveles de trfico: muy bajo (1 milln de 18KESALs o menos), bajo (5 millones de 18KESAL), intermedio (15 millones de 18KESALs) y alto (30 millones de 18 KESALS o ms) 3 condiciones medio ambientales (temperatura): 24C, 26C y 31C. 2 condiciones de sub rasante: pobre (8 ksi), y bueno (15 ksi). De un anlisis preliminar realizado se seleccionaron para un estudio comparativo de costos durante el ciclo de vida til, tres estructuras de pavimento flexible y una estructura de pavimento rgido. Las estructuras de pavimento seleccionadas se muestran en los cuadros 2, 3, 4 y 5. Estas estructuras de pavimento equivalentes fueron diseadas para un nivel de trfico de 30 millones de ESALs y buenas condiciones de subrasante (15 ksi para flexible y 300 pci para rgido). Cuadro 2. Estructura de Pavimento Flexible A MATERIAL CONCRETO ASFALTICO (*) BASE CON ASFALTO SUB BASE (*) ESPESOR EN PULGADAS 2 11 6 Recubrimiento de 2.5 pulgadas en un aproximado de 16 aos

Cuadro 3. Estructura de Pavimento Flexible B MATERIAL ESPESOR EN PULGADAS CONCRETO ASFALTICO BASE GRANURAL SUBBASE CON CAL 9.5 6 8

(*) Recubrimiento de 2.5 de pulgadas en un tiempo aproximado de 9 y 20 aos (La sub base con cal es para que no entren filtraciones de agua por e pavimento y lo reviente de abajo hacia arriba) Cuadro 4. Estructura de Pavimento Flexible C MATERIAL ESPESOR EN PULGADAS 6

CONCRETO ASFALTICO(*) BASE GRANURAL SUBBASE CON CAL

2 11 6

(*) Recubrimiento de 2.5 pulgadas en un tiempo aproximado de 16 aos (Sub base con cal para evitar agrietamiento de agua) Cuadro 5. Estructura de Pavimento Rgido D MATERIAL ESPESOR EN PULGADAS LOSA DE CONCRETO CONCRETO ASFALTICO BASE DE CEMENTO 12 1 6

CURADO HUMEDO Y RESISTENCIA El termino curado se utiliza tanto para relatar el proceso natural por medio del cual el concreto hidrulico madura y desarrolla las propiedades mecnicas deseadas en estado endurecido, como para descubrir las acciones tomadas por el constructor para mantener el concreto hmedo, en un rango de temperatura adecuada, de forma que se garantice la hidracin del cemento.Sea comprobado que las raciones de hidratacin del cemento sedan solamente en un ambiente interno de saturacin.De aqu los investigadores del concreto recomiendan realizar acciones de curado en los elementos, como parte esencial de los procedimientos constructivos, pendientes a obtener materiales con el mejor desempeo posible; tratando de alcanzar el mayor beneficio posible del alto costo del cemento.Se distinguen dos tipos de climas extremos que pueden provocar problemas durante el mezclado, transporte y colocacin del concreto:-Frio y Calido.En el caso del frio, la principal preocupacin es que los compuestos del cemento no reaccionen con el agua, lo hagan lentamente, o incluso, que esta se congele.Mientras que el clima calido preocupa que el agua del concreto se evapore rpidamente lo que pueden repercutir en que parte del cemento no se puedan hidratar, asindose poroso; reducindose as la resistencia del material. COMPARACION DEL CONCRETO HIDRAULICO VS FLEXIBLE ASFALTO *Se deteriora con el tiempo *requiere reparaciones y re encarpetamientos constantes. *alto costo de mantenimiento 7

*Se deforma su superficie ofrecimiento, o bajo ndice de servicio.

VENTAJAS DEL CONCRETO HIDRAULICO *deterioro mnimo durante su vida til. *Duracin de 20 a 30 aos. Mantenimiento mnimo *Deformacin minima de superficie. *ndice de servicio alto durante su vida til. *Mayor velocidad de construccin. *Disminucin de costo de operacin. *Mejor drenaje superficial. *Mayor flexin de la luz. *Requiere menor estructura de soporte. AHORROS La alternativa de construccin de pavimentos rgidos se vuelve ms relevante, principalmente por su bajo costo de conservacin y algunos otros ahorros. *HASTA 20% EN COMBUSTIBLES DE CAMIONES *ENTRE EL 20 Y 25% EN ILUMINACION DE VIALIDADES URBANAS A) DURABILIDAD 1.-VIDA UTIL *Concreto Hidrulico: 25 aos *Concreto Flexible (Hormign): 12,5 aos 2.-RESISTENCIA Concreto Hidrulico: Gana hasta un 10% adicional de resistencia despides del primer mes. Concreto Asfaltico (Hormign): Se reblandece por temperatura. 3.-MANTENIMIENTO *Concreto Hidrulico: Sello de grietas, substitucin de sello en juntas, cada 5 aos. *Concreto Asfaltico (Hormign): Bacheo anual, re encarpetado cada 5 aos.

B) SEGURIDAD 1.-MEJOR VISIBILIDAD. 8

El concreto hidrulico refleja la luz proporcionado una mejor visibilidad. Separacin de Arbotantes. *Concreto Hidrulico: 60 m *Concreto Asfaltico: 40 m *20 a 30% de ahorro de energa. SIG DE ARBONANTES: Arco por tranquil que se apoya por su extremo inferior en un botarel y por el superior contrarresta el empuje de algn arco o bveda. 2.-LIBRE DE DEFORMACIONES *Superficie Rgida Indeformables *No se forman roderas *Se evita acuaplano. *Menor riesgo de accidentes. SIG DE RODERAS: Surco o marca que dejan a su paso las ruedas de un vehculo SIG. DE ACUAPANEO: NORMAS DEL PAVIMENTO HIDRAULICO 2.-LINEAMIENTOS ESPECFICOS.Los licitantes debern cumplir con los requisitos indicados en la Norma N.CAL.1.01/05 Ejecucin del Control de Calidad durante la Construccin o Conservacin, excepto que el Jefe de Verificacin de Calidad tenga certificacin como Perito Profesional en Vas Terrestres. La empresa deber cumplir con el inciso D de la Norma N.CAL.2.05.001/05 Aprobacin de Laboratorios de la Normativa SCT. El personal tcnico, el equipo de pruebas, las instalaciones de laboratorio, los equipos de campo y los vehculos de trabajo de los licitantes, debern ser en nmero y capacidad suficientes para verificar la calidad de los volmenes de obra que ejecutarn las empresas contratistas en las obras indicadas en el inciso 1 de estos trminos de referencia, conforme al nmero de muestras definido por la dcima parte de los criterios de muestreo establecidos en las normas de la SCT para efectuar el control de calidad de las obras, as como a las caractersticas de calidad que se indiquen en los proyectos de obra correspondientes. Los valores de cada uno de los parmetros que debern alcanzarse para considerar que los conceptos de obra han sido correctamente ejecutados, sern los indicados en los proyectos o en sus especificaciones. A falta de esta indicacin, se considerarn los valores establecidos en las referencias tcnicas de la SCT siguientes:

Normativa para la Infraestructura del Transporte Libro CTR. Construccin, Tema CAR. Carreteras, Parte 1. Conceptos de Obra Ttulo 01 Terraceras 9

Ttulo 02 Estructuras Ttulo 04 Pavimentos Libro CSV. Conservacin, Tema CAR. Carreteras Parte 3 Trabajos de Conservacin Peridica Parte 4 Trabajos de Reconstruccin Titulo 02 Pavimentos Ttulo 03 Pavimentos y Estructuras Libro CMT. Caractersticas de los Materiales Parte 1 Materiales para Terraceras Parte 2 Materiales para Estructuras Parte 4 Materiales para Pavimentos Libro MMP. Mtodos de Muestreo y Pruebas de Materiales Parte 1 Suelos y Materiales para Terraceras Parte 2 Materiales para Estructuras Parte 4 Materiales para Pavimentos Libro CAL. Control y Aseguramiento de Calidad Parte 1 Control de Calidad Parte 2 Aseguramiento de Calidad Normas Libro 3, Parte 3.01 Normas para Construccin e Instalaciones. Carreteras y Aeropistas Ttulo 3.01.01 Terraceras Ttulo 3.01.02 Estructuras y Obras de Drenaje Ttulo 3.01.03 Pavimentos Libro 4, Parte 4.01 Normas de Calidad de Materiales. Carreteras y Aeropistas Ttulo 4.01.01 Materiales para Terraceras Ttulo 4.01.02 Materiales para Estructuras y Obras de Drenaje Ttulo 4.01.03 Materiales para Pavimentos Libro 6, Parte 6.01 Normas para Muestreo y Pruebas de Materiales, Equipos y Sistemas. Carreteras y Aeropistas Ttulo 6.01.01 Materiales para Terraceras Ttulo 6.01.03 Pavimentos I Ttulo 6.01.03 Pavimentos II, Tomo 1 Ttulo 6.01.03 Pavimentos II, Tomo 2 Libro 6, Parte 6.02 Normas para Muestreo y Pruebas de Materiales, Equipos y Sistemas. Carreteras y Aeropistas Ttulo 6.02.005 Materiales para Estructuras Tomo II Normas de Construccin. Terraceras Tomo III Normas de construccin. Obras de Drenaje, Estructura y Trabajos diversos 10

Tomo VIII Normas de Construccin. Normas de Materiales Tomo IX Normas de Construccin, Muestreo y Pruebas de Materiales Parte Primera Parte Segunda Tomo X Normas de Construccin. Pavimentos Especificaciones Generales de Construccin Parte segunda, Terraceras Parte tercera, Obras de Drenaje, Estructuras y Trabajos Diversos Parte cuarta, Sub-Bases, Bases y Carpetas de Pavimentacin Parte octava, Libro Primero, Normas de Materiales Parte novena, Libro Primero, Muestreo y Pruebas de Materiales Parte novena, Libro Segundo, Muestreo y Pruebas de Materiales Parte novena, Libro Cuarto, Muestreo y Pruebas de Materiales Las especificaciones de un proyecto podrn constituirse por: redaccin especfica para el proyecto, invocacin a la Normativa para la Infraestructura del Transporte, invocacin a las Normas o invocacin a las antiguas Especificaciones Generales de Construccin. Las especificaciones del proyecto prevalecern sobre la Normativa; sta sobre las Normas para Construccin e Instalaciones, de Calidad de Materiales y para Muestreo y Prueba de Materiales y stas, a su vez, sobre las Especificaciones Generales de Construccin, Los materiales y aspectos de la obra a los que se aplicar la verificacin de la calidad, sern los que se indican a continuacin: 2.1.- Materiales ptreos para cuerpo de terrapln.- Calidad (lmite lquido, peso volumtrico seco mximo AASHTO estndar, CBR y expansin), compactacin y espesor. 2.2.- Materiales ptreos para las capas subyacente y subrasante.- Calidad (granulometra simplificada, lmite lquido, peso volumtrico seco mximo AASHTO estndar, CBR y expansin), compactacin y espesor. Adicionalmente comprobacin topogrfica de la capa subrasante. 2.3.- Materiales ptreos para las capas hidrulicas de pavimentos. Calidad (granulometra, lmite lquido, ndice plstico, equivalente de arena, peso volumtrico seco mximo AASHTO modificada y CBR estndar). Compactacin, espesor y comprobacin topogrfica de las capas. 2.4.- Materiales tratados en recuperacin de capas de pavimento.- Calidad (granulometra, lmite lquido, ndice plstico, equivalente de arena, peso volumtrico seco mximo AASHTO modificada y CBR estndar). compactacin y espesor. Adicionalmente y dependiendo del tipo de material estabilizador y del porcentaje utilizado: contenido de asfalto, estabilidad Marshall o resistencia a la compresin simple. Compactacin, espesor y comprobacin topogrfica de la capa tratada. 2.5.- Materiales ptreos para mezcla asfltica y riegos de sello. Calidad (granulometra, equivalente de arena, densidad, absorcin, desgaste Los ngeles, forma de la partcula y afinidad con el asfalto). 11

2.6.- Cementos asflticos para mezclas asflticas. Calidad (viscosidad Saybolt Furol, penetracin, ductilidad, punto de reblandecimiento, pelcula delgada y penetracin retenida). 2.7.- Emulsiones asflticas para riegos y tratamientos superficiales.- Calidad (residuo asfltico, asentamiento, retenido en mallas 20 y 60, cubrimiento del agregado seco y hmedo, carga de la partcula, viscosidad Saybolt Furol y penetracin). 2.8.- Asfaltos modificados con polmeros o con hule molido de neumticos.- Calidad (viscosidad Saybolt Furol, viscosidad rotacional, penetracin, ductilidad, punto de reblandecimiento, pelcula delgada, penetracin retenida, separacin anillo y esfera, resiliencia y recuperacin elstica por torsin). 2.9.- Mezclas asflticas.- Calidad (contenido de asfalto, granulometra, estabilidad Marshall, flujo, vacos y vacos en el agregado mineral, y prdida de estabilidad por inmersin en agua), compactacin y espesor. 2.10.- Verificacin de los acabados de las capas asflticas y losas de concreto hidrulico de pavimentos (ndice de perfil, tolerancias geomtricas, coeficiente de friccin).

2.11.- Materiales ptreos para concreto hidrulico que se utilice en elementos estructurales de puentes y en pavimentos.- Calidad (granulometra, equivalente de arena, densidad, absorcin y desgaste Los ngeles). 2.12.- Concretos hidrulicos para elementos estructurales de puentes y pavimentos.- Calidad (peso volumtrico, revenimiento y resistencia a la compresin simple o a la tensin por flexin). 2.13.- Acero de refuerzo para puentes.- nicamente muestreo, transporte y entrega a la Unidad General. 2.14.- Pinturas de sealamiento horizontal.- nicamente muestreo, transporte y envo a los laboratorios de la Direccin General de Servicios Tcnicos en la ciudad de Mxico. El muestreo de los materiales para la verificacin de la calidad, ser efectuado de acuerdo con el Manual M.CAL.1.02/01 Criterios Estadsticos de Muestreo de la Normativa SCT, y de acuerdo con el nmero de muestras definido al inicio de estos trminos de referencia. Las caractersticas de los materiales sern determinadas aplicando los procedimientos de prueba indicados en la Normativa SCT, que se sealan en el Anexo 2, de conformidad con lo indicado en los proyectos. Los resultados obtenidos se analizarn estadsticamente de acuerdo con lo que sea aplicable del Manual M.CAL.1.03/03 Anlisis Estadsticos de Control de Calidad, de la Normativa SCT y conforme con los lineamientos de estos trminos de referencia para los trabajos por realizar. 3.- DOCUMENTOS DE CADA OBRA QUE PROPORCIONAR LA CONVOCANTE. 3.1.- Para la definicin de la propuesta tcnica: Programa de ejecucin de cada obra. 12

Catlogo de conceptos de muestreo de materiales, determinacin de calidad y de informes, para los volmenes globales de obra por atender en el conjunto de obras en los que se aplicar la verificacin de calidad (Formato 21). Desglose de los conceptos de muestreo y de calidad de materiales por determinar, para cada una de las obras por atender. 3.2.- Para el desarrollo de la verificacin de calidad: Proyecto constructivo con las especificaciones de los materiales y conceptos de obra por verificar. 4.- DESCRIPCIN DE LOS TRABAJOS POR EJECUTAR.Los licitantes deben considerar que atendern de manera continua las siguientes actividades durante la ejecucin de las obras: inicialmente revisarn la informacin del control de calidad que le proveer la empresa contratista; muestrearn los materiales utilizados y determinarn espesores y grados de compactacin en las capas construidas; determinarn la calidad de los materiales muestreados; compararn la calidad obtenida mediante el control de calidad con las especificaciones del proyecto; y formularn quincenalmente informes de la verificacin de calidad efectuada, con las observaciones y recomendaciones que sean procedentes, para corroborar que las obras hayan sido ejecutadas de conformidad con el proyecto y sus especificaciones. A continuacin se detallan estas actividades para cada tipo de material por verificar. 4.1.- Durante la construccin de las terraceras, capas hidrulicas de pavimento y capas tratadas en recuperacin del pavimento, la Empresa de Verificacin de Calidad: revisar la informacin del control de calidad que le entregue la Empresa contratista de obra, para definir la congruencia de la calidad documentada con los materiales utilizados en la obra, as como el cumplimiento del volumen de muestreo realizado en el control de calidad con relacin al criterio establecido en la norma fijada en el proyecto o en el contrato. recabar muestras de los materiales utilizados en el lugar de la obra en el nmero y lugar definidos en estas bases, conforme con la Norma M.CAL.1.02/01, determinar la calidad de los materiales muestreados, aplicando nicamente las pruebas indicadas en el Anexo 1, determinar el espesor y la compactacin de las capas construidas, conforme al criterio de muestreo indicado en el Anexo 1, determinar la topografa de las capas subrasante, sub-base, base hidrulica o base tratada construidas, conforme al criterio indicado en el Anexo 1, comparar la calidad obtenida con la informacin del control de calidad y con las especificaciones correspondientes indicadas en el proyecto o en el contrato de la obra y har observaciones sobre el cumplimiento o el incumplimiento de los requisitos del proyecto, formular y entregar al Jefe de la Unidad General de Servicios Tcnicos y al Residente, un informe quincenal de la revisin efectuada al control de calidad y de los resultados de la verificacin de calidad efectuada, as como de la topografa de las capas subrasante, sub-base, base hidrulica o base tratada de pavimento, con observaciones sobre el cumplimiento de las especificaciones de proyecto y recomendaciones para atender las deficiencias de calidad, si stas fueran detectadas. 13

4.2.- Durante el avance de la aplicacin de los riegos de impregnacin y de liga en los pavimentos, la Empresa de Verificacin de Calidad: revisar la informacin del control de calidad de la Empresa contratista, para definir la congruencia entre la calidad documentada y los materiales utilizados, as como el cumplimiento del volumen de muestreo realizado en el control de calidad con relacin al criterio establecido en la norma fijada en el proyecto o en el contrato, revisar uno de cada diez tramos en los que se apliquen los riegos, verificando la uniformidad y la cantidad de asfalto aplicado, recabar muestras de los materiales asflticos por utilizar en los riegos, en el nmero indicado en estas bases, determinar la calidad en los materiales asflticos muestreados, a travs de las pruebas indicadas en el Anexo 1, comparar la calidad obtenida con la informacin del control de calidad y con las especificaciones fijadas en el proyecto o en el contrato de obra y har observaciones sobre el cumplimiento o el incumplimiento de los requisitos del proyecto o del contrato. formular y entregar al Jefe de la Unidad General de Servicios Tcnicos y al Residente, un informe quincenal de la revisin efectuada al control de calidad y de los resultados de la verificacin de calidad, con observaciones sobre el cumplimiento de las especificaciones y recomendaciones para atender las deficiencias de calidad, si stas fueran detectadas.

4.3.- Durante la elaboracin de las mezclas asflticas y la construccin de las capas asflticas en los pavimentos, la Empresa de Verificacin de Calidad: revisar la informacin del control de calidad de la Empresa contratista para definir la congruencia entre la calidad documentada y los materiales utilizados en la obra, as como el cumplimiento del volumen de muestreo realizado en el control de calidad, con relacin al criterio establecido en la norma fijada en el proyecto o en el contrato de la obra, recabar muestras de los materiales ptreos y asflticos utilizados en la elaboracin de mezclas asflticas, aplicando el criterio indicado en el Anexo 1 y en la Norma M.CAL.1.02/01, determinar la calidad en los materiales ptreos y asflticos muestreados, a travs de las pruebas indicadas en el Anexo 1, determinar la calidad de las mezclas asflticas, a travs de las pruebas indicadas en el Anexo 1, comparar la calidad obtenida durante la verificacin con la informacin del control de calidad y con las especificaciones indicadas en el proyecto o en el contrato de la obra y har observaciones sobre su cumplimiento o incumplimiento, observar espordicamente las condiciones de transporte, tendido y compactacin de las mezclas asflticas, para comparar si estas acciones se realizan conforme las especificaciones indicadas en el proyecto o en el contrato de la obra, verificando las temperaturas de elaboracin, tendido y compactacin, as como los aspectos de compactacin y acabados de las capas de rodadura (ndice de perfil y coeficiente de friccin), incluyendo las condiciones climticas y de transporte, 14

formular y entregar al Jefe de la Unidad General de Servicios Tcnicos y al Residente, un informe quincenal de la revisin efectuada al control de calidad y de los resultados de la verificacin de calidad, con observaciones sobre el cumplimiento de las especificaciones y recomendaciones para atender las deficiencias de calidad, si stas fueran detectadas.

4.4.- Durante la elaboracin del concreto hidrulico para la construccin de estructuras y de capas de pavimento, la Empresa de Verificacin de Calidad: revisar la informacin del control de calidad de la Empresa contratista para definir la congruencia entre la calidad documentada y los materiales utilizados, as como el cumplimiento del volumen de muestreo realizado en el control de calidad con relacin al criterio establecido en la norma fijada en el proyecto o en el contrato de obra, recabar muestras de los materiales ptreos por utilizar en la elaboracin de concreto hidrulico, aplicando el criterio indicado en el Anexo 1, recabar muestras del acero de refuerzo por utilizar en las estructuras, aplicando el criterio indicado en el Anexo 1, y las entregar a la Unidad General de Servicios Tcnicos, determinar la calidad en los materiales ptreos muestreados, a travs de las pruebas indicadas en el Anexo 1, recabar muestras de concreto hidrulico fresco, con objeto de elaborar las probetas, conforme el criterio indicado en el Anexo 1, determinar la calidad del concreto hidrulico fresco, a travs de las pruebas indicadas en el Anexo 1, comparar la calidad obtenida durante la verificacin con la informacin del control de calidad y con las especificaciones indicadas en el proyecto o en el contrato de obra, y har observaciones sobre su cumplimiento o incumplimiento, observar espordicamente las condiciones de transporte, tendido y acomodo del concreto hidrulico en pavimentos, para comparar si estas acciones se realizan conforme con las especificaciones indicadas en el proyecto o en el contrato de obra, verificando las juntas y el acabado de las capas de rodadura (ndice de perfil y coeficiente de friccin) formular y entregar al Jefe de la Unidad General de Servicios Tcnicos y al Residente un informe quincenal de la revisin efectuada al control de calidad y de los resultados de la verificacin de calidad efectuada, con observaciones sobre el cumplimiento de las especificaciones fijadas en el proyecto en el contrato de obra, as como recomendaciones para atender las deficiencias de calidad, si stas fueran detectadas.

4.5.- En la aplicacin del sealamiento horizontal en la construccin y conservacin de carreteras, la Empresa de Verificacin de Calidad: recabar muestras de la pintura por utilizar en el sealamiento, en la cantidad indicada en estas bases, y las enviar a la Direccin General de Servicios Tcnicos para que se le determine su calidad.

4.6.- En la instalacin de defensas en los tramos de construccin de carreteras, la Empresa de Verificacin de Calidad revisar de forma aleatoria que stas cumplan con las especificaciones de proyecto. 4.7.- Sin perjuicio de todo lo anterior, en cualquiera de las etapas de construccin atendidas, 15

al detectarse alguna tendencia de calidad deficiente, la Empresa de Verificacin deber informarlo de inmediato por escrito al Residente y a la Unidad General de Servicios Tcnicos, an antes de presentar su informe quincenal. 4.8.- La Empresa de Verificacin que resulte adjudicataria de la licitacin en la que participe, considerar que el laboratorio que atender los servicios contratados, al inicio de los trabajos deber ser evaluado y aprobado por la Unidad General de Servicios Tcnicos, previo pago de la evaluacin por efectuar a la Tesorera de la Federacin, de un importe de $ 8,641.37_ (IVA incluido), por cada rea de laboratorio requerida en la licitacin. 4.9.- La Empresa de Verificacin deber considerar que en el caso que se presenten deficiencias de calidad en los trabajos, que posteriormente sean corregidas por la Empresa contratista, la Unidad General de Servicios Tcnicos le indicar el nmero de muestras y determinaciones de calidad o de compactacin adicionales que ser necesario efectuar para revisar la calidad de los trabajos corregidos. 4.10.- La Empresa de Verificacin tambin deber considerar que en el caso que se presente alguna discrepancia entre los resultados del control de calidad y los que se determinen durante la verificacin, correspondientes al mismo tipo de material y en el mismo sub-tramo de evaluacin, la Unidad General de Servicios Tcnicos efectuar, con el apoyo de su propio laboratorio y con sus propios recursos, un muestreo adicional y las pruebas de calidad necesarias para resolver el diferendo. En el caso de que esta decisin estuviera a favor de la Empresa de Verificacin y la Empresa Contratista no aceptara esta resolucin, se efectuar un nuevo muestreo y la determinacin de calidad correspondiente, ahora con la intervencin de los Laboratorios Centrales de la Direccin General de Servicios Tcnicos, para resolver en segunda instancia. Si an as no fuera aceptada esta resolucin por la empresa contratista, se contratar especialmente en una tercera y ltima instancia a una empresa de verificacin de reconocido prestigio acordad entre las tres partes y aceptados los resultados de antemano, por lo que estos resultados se considerarn inapelables, Si los resultados son en contra de la Empresa Contratista, sta se obligar a pagar el servicio efectuado por la Empresa contratada. Si resultaran en contra de la Empresa de verificacin, a sta le corresponder cubrir el pago del servicio contratado. 5.- SUPERVISION DE LOS TRABAJOS DE VERIFICACION DE CALIDAD.Las Empresas interesadas en participar en esta licitacin, debern tomar en cuenta que la Unidad General de Servicios Tcnicos efectuar una supervisin sistemtica a la Empresa que se contrate para este servicio desde el inicio de la verificacin de calidad hasta la terminacin de la misma, tanto en los frentes de avance de las obras como en la determinacin de los parmetros de calidad en el laboratorio. 6.- TERMINACIN DE LOS TRABAJOS DE VERIFICACION DE CALIDAD.Al trmino de los trabajos de la verificacin de calidad de cada obra incluida en el contrato, la Empresa de Verificacin contratada deber efectuar un informe final sobre la calidad que presenta cada uno de los materiales y conceptos de obra analizados, adjuntando un anlisis estadstico integral con grficas objetivas de los parmetros de calidad evaluados, habiendo eliminado los valores no-conformes, que hayan sido corregidos y, en caso de haberlas, un captulo en el que se registren las no-conformidades que no hayan sido subsanadas. 16

La Empresa de Verificacin deber considerar que la Unidad General puede proceder a la terminacin anticipada del contrato, en el caso de que se presente un cambio en el programa de ejecucin de alguna de las obras incluidas en la verificacin de calidad contratada, que obligue a dejar pendiente para el siguiente ao una parte de los trabajos incluidos en el contrato. En esta situacin, la parte de la obra que quede pendiente por atender, ser incluida en los trabajos por contratar, a travs de una licitacin que se convoque para el siguiente ao. 7.- FORMA DE PAGO.Las estimaciones de la ejecucin de la verificacin de calidad se efectuarn con una periodicidad de un mes y estarn basadas en los informes de calidad formulados por la Empresa, as como en el Programa de Verificacin de Calidad, stas sern recibidas por la Unidad General para su revisin conforme a los resultados de la supervisin efectuada. Las estimaciones definitivas las revisar la Unidad General de Servicios Tcnicos y las aprobar, en su caso, correspondiendo al Director General del Centro SCT autorizar el pago. EP.-1 La determinacin del INDICE DE PERFIL Y COEFICIENTE DE FRICCION; se determinar en cada tramo, solamente en un 10 % de su longitud. EP.-2 Los informes del anlisis comparativo entre el control y la verificacin de la calidad ser en forma quincenal. EP.-3 El muestreo de pintura incluye la entrega de la misma en la Direccin General de Servicios Tcnicos de la ciudad de Mxico. HIPOTESIS La utilizacin de pavimentos de concreto hidrulico para la rehabilitacin de carreteras optimiza el uso de los recursos invertidos, comparado con los pavimentos de concreto asfaltico.

PROTOCOLO PARA LA EVALUACION DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO ARMADO Para la evaluacin de estructuras de concreto armado a travs del programa portal de prtic os y la elaboracin del informe correspondiente se recomienda seguir los lineamientos que se descr iben a continuacin: 1. Nombre y descripcin de la edificacin que se est evaluando. Es importante considerar el ao de construccin de la edificacin as como la zona donde est ubicada o donde la van a construir y el uso de la misma (residencial, comercial, edificaciones educacionales, lugares de concentracin pblica, edificaciones institucionales, edificaciones industriales, edificaciones para transporte y deposito, etc.) Incluir el tipo de estructura analizada, es decir, el sistema constructivo, tipo de fundaciones, losa de entrepiso y techo, caractersticas de los elementos de los prticos (vigas y columnas), propiedades de los materiales. Se deben tomar en cuenta las consideraciones hechas en el clculo, es decir, las cargas distribuidas asumidas, el tipo de suelo, normas utilizadas en el diseo y cualquier otro dato que el ingeniero considere pertinente para el anlisis de la estructura (Se recomienda anexar los planos estructurales). 17

2. Consideraciones para el anlisis. Una vez que el analista obtenga todos los datos necesarios para la digitalizacin y evaluacin de la estructura, es importante sealar las consideraciones y aproximaciones que se realizaron durante el anlisis para adaptar la edificacin analizada con el programa Portal de Prticos y las limitaciones que tenga con respecto al diseo y forma de la misma. Un ejemplo de esto lo constituye la aproximacin de las secciones de vigas y columnas variables a secciones rectangulares. El analista debe indicar las cargas permanentes y variables que se tomaron para el estudio de la edificacin y, al tratarse de un anlisis bidimensional, se debe considerar la influencia de la losa as como de los prticos perpendiculares al prtico analizado, segn reas tributarias, para tomar en cuenta el peso al que estn sometidas las vigas y columnas del prtico. Se debe indicar las solicitaciones que se estn aplicando al prtico analizado, esto es, fuerzas o desplazamientos si se considera un anlisis esttico o un registro de aceleraciones aplicado en la base del prtico en un anlisis dinmico. 3. Discrepancia entre los planos y el modelo. En este paso es importante indicar, en concordancia con las consideraciones hechas para el anlisis, las diferencias y simplificaciones especficas que tiene la estructura digitalizada en el programa Portal de Prticos con el diseo que se presenta en los planos estructurales de la edificacin. Es una buena prctica que estas discrepancias entre los planos y la estructura digitalizada se reflejen en el informe de la evaluacin a travs de tablas o figuras donde se sealen los elementos y los cambios o simplificaciones hechas para el modelo. 4. Resultados del anlisis. En este apartado se podr incluir los resultados que arroja el programa Portal de Prticos luego del anlisis de la estructura que el analista considere necesario para la evaluacin de la misma. Es primordial la obtencin de los mapas de daos de la estructura analizada en los cuales se determina el nivel y distribucin del dao alcanzado en los elementos del prtico. El analista podr generar los mapas de dao a travs del modulo pos procesador del programa Portal de Prticos. As mismo se pueden obtener historias de desplazamientos en los nodos del prtico y derivas mximas de piso o global para verificar con los niveles mximos permitidos en las normas de diseo de edificaciones sismorresistentes. Con estos resultados se podr correlacionar el dao de una edificacin ante un sismo y el grado de vulnerabilidad que presente la estructura. 5. Conclusiones y Recomendaciones. Luego de analizada la estructura y obtenido los resultados, el analista podr establecer las conclusiones y recomendaciones pertinentes de acuerdo al grado de deterioro que haya alcanzado la estructura evaluada. Como resultado de la simulacin el programa determina la magnitud y localizacin de los daos que podran ocurrir en los elementos del prtico e indicaran un patrn de comportamiento de la estructura. Para una evaluacin dinmica de la edificacin tomando en cuenta el Sismo de Diseo se 18

establecen los siguientes lmites: Para daos D < 0.5 Se considera un comportamiento estructural adecuado. Para 0.5 < D < 0.6 y convergencia en los resultados, La estructura presenta zonas vulnerables. Para D > 0.6 y convergencia en los resultados, se considera un comportamiento estructural inadecuado con zonas de alto riesgo. Para D > 0.6 y no exista convergencia en los resultados, se considera un comportamiento Estructural inaceptable. Sntesis En la investigacin que se ha realizado encontr que en las construcciones es mejor el pavimento hidrulico ya qUe es el que resiste mas por todo los elementos que contiene resiste a las lluvias no muy fcilmente se le hacen baches Porque este es mezclado con diferentes sustancias y agua as q esto es lo que permite qUe nuestro pavimento sea mas resistente al re encarpetamiento y el.mas adecuado para nuestra comunidad y con esto reducimos gastos pero haciendo un buen trabajo para el beneficio de todos Anlisis El cemento hidrulico es un material inorgnico finamente pulverizado que al agregarle agua ya sea solo o mesclado con ridos u otros materiales tienen la propiedad de fraguar o endurecer, bajo el agua debido a la interaccin, qumicas producidos, durante la hidratacin, una vez endurecido, se desarrolla su resistencia, y conserva su estabilidad. El cemento hidrulico puede ser utilizado por la manejabilidad al contacto con el agua se va endureciendo mas. Este se puede utilizar en obras subterrneas, bajo el agua, concreto hidrulico en donde aya agua preferencialmente. Praxis Esta se puede ver Observada con.la construccin de la va Jos Lpez Portillo a partir q de que se re encarpeto con las lluvias no se ha desgastado ni con el constante uso pero cabe mencionar q aunque el concreto que se utilizo fue el adecuado no supieron realizar la construccin ya que no dejaron coladeras y es por eso que en la poca de lluvias se inunda mucho

DIAGRAMA DE GANTT mes planteamiento problema objetivo general objetivo especifico justificacin del Abril Abril Abril Abril 2 1 1 1 5 1 1 2 19 semanas das

marco terico planteamiento metodolgico reporte del protocolo bibliografa primaria secundaria total de das total de semanas

mayo Junio Junio Mayo Abril

8 1 1 1 2 18

45 5 5 20 15 99

trabajo para entregar el da 22 junio del 2012

BIBLIOGRAFIA DE LOS LIBROS DE LA INVESTIGACION J.Garber Nicols, Lester A. Hoel Ingeniera del transito y Carreteras, Mxico D.F, Tomsom.3ra Edicin, 2005.1169 paginas. Wiley John Ingeniera de Carreteras, Mxico D.F, Editorial Limusa.5ta Edicion,1993.865 paginas 20

 Ingeniero Civil. Fernando Olivera Bustamante Estructuracin de Vas Terrestres, Mxico D.F, Editorial Continental, S.A. DE C.V.1era Edicin, Noviembre de 1986,268 paginas. Ing. Marco Aurelio Torres H. Concreto Diseo Plstico, Mxico D.F. Editorial Patria,2da Edicin, Mayo de 1983,259 pginas. J.A. Fernndez del Campo Pavimentos Bituminosos en Frio, Barcelona Espaa, Editores. asociados, S.A. de C.V.,1 era Edicion,1983,399 paginas. Roy R. Craig, Jr. Mecnica de Materiales, Mxico de D.F. Grupo Editorial Patria,4ta Reimpresin ,julio del 2009,752 pginas.

BIBLIOGRAFIA DE REVISTAS *Alvares ngel, Julieta Boy Oaxaca, Gabriela Cedis Kovarro, et. Al. Construccin y Tecnologas en Concreto, Mxico D.F, Imcy, 2011,80 paginas. *Alvares ngel, Julieta Boy Oaxaca, Gabriela Cedis Kovarro, et. Al. Construccin y Tecnologas en Concreto, Mxico D.F, Imcy, 2012,72 paginas.

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