tntroduccion el Mantenimiento industrial

instituto TecnoWyico de DUfimgo,

PROLOGO
La carrera hacia sistemas de praducci6n mas eficientes y flexibles ha hecho que la
maquinaria y equipo industrial en general se hayan especializado tanto, que desde
un punta de vista econ6mico seria dificil su uso continuo sin un buen soporte de
mantenimiento. EI mantenimiento se ha tornado mas y mas complicado a medida
que el equipo se ha vuelto mas sofisticado.
En la medida que se utiliza un equipo, aun si esto depende de solo algunos
operadores, el trabajo de mantenimiento no se puede desemperiar de la misma
forma que en el pasado.
Desde que la actividad de mantenimiento se ha practicado en gran escala en las
plantas manufactureras, esta requiere de muchos recursos y no se podria realizar
en forma eficiente sin un pragrama de mantenimiento sistematico y bien planeado.
Es por eso que en el presente libra se dan algunas guias importantes para que se
tengan las bases de 10 que se puede realizar dentra de las funciones de
mantenimiento, el como realizar una planeaci6n, que elementos atender, las
actividades en las que se debe involucrar un planeador de mantenimiento y en
terminos generales un recorrido por la funci6n del mantenimiento.
La Ingenieria de Mantenimiento esta basada obviamente en experiencias
pasadas: por 10 tanto, la experiencia de muchos aries es un factor critico en el
cumplirniento del programa de mantenimiento. Esto incluye tanto las experiencias
desarrolladas internamente como la de asesores externos. Por ejemplo, si un
incidente ocurre; sus causas deberan ser identificadas con claridad para evitar que
este vuelva a suceder.
Luis Gererdo Nogucim
Departamento de M8wl-Mecilnica
irnroduecion iii Mantenimief1to inaustriet
InstlWte Tecnotooico de Durango,
Esta tecnica debera documentarse en dibujos, manuales y estandares de
operaci6n. Sin embargo, en este caso el conocimiento del proceso que no se
encuentra escrito 0 documentado, juega un papel muy importante.
Mas aun, si se tiene la tecnica y el conocimiento del proceso, habra muchos casos
donde estos no se podran aplicar adecuadamente sin la habilidad de los
trabajadores capacitados. En otras palabras, la tecnica s610 podra aplicarse
adecuadamente con la habilidad y capacidad del ingeniero y los trabajadores
entrenados. Como podemos ver la documentaci6n de tecnicas no es suficiente
para utilizarlas adecuadamente.
Reparaciones improvisadas, no a conciencia; Pertenecer al mantenimiento
significa, uniforme sucio y Ilene de grasa, poco constante en la lubricaci6n y
siempre en busqueda de mejor salario, perdidas de herramienta y obtener tiempo
extra, particularmente fines de semana (por la prima dominical), son las
Costumbres del personal de mantenimiento: y esta practica trae siempre
perdidas a la empresa ya que nuestros costos aumentan e influyen fuertemente
en el costa final de nuestro proceso por: mala reparaci6n, por tiempos muertos,
baja calidad de las piezas de repuesto, edemes del tiempo muerto que nos origina
una baja de producci6n.
Una imagen de poca confianza de esta area nos lIeva a una mala comunicaci6n
entre las areas operativas y el departamento de mantenimiento, debemos lograr la
integraci6n de esta area a los procesos productivos y cualitativos mediante
acciones tendientes a eliminar todas las viejas costumbres.
En la medida que se logre concienciar al personal de una empresa para lograr el
cambio, con respecto a sus funciones y responsabilidades dentro del trabajo, ya
sea como parte directa del mantenimiento 0 como area de apoyo, los trabajos
realizados seran de mayor calidad y en los tiempos establecidos, trayendo con ello
productos bien elaborados, mayores utilidades y sobre todo un mejor ambiente de
trabajo.
LUIS Gerardo Nogui:ira Castro
Departamento de MetalMecimica
iNDICE
TEMAS Paginas
CAPiTULO I 1
1.1.- Introducci6n 2
1.2.-lmportancia del Mantenimiento 4
1.3.- Factores que dan importancia al Mantenimiento 6
1.4.- Principios de organizacion 9
1.5.- Responsabilidad del Mantenimiento 15
1.6.- Objetivos del Mantenimiento 16
1.7.- Funciones del Mantenimiento 18
1.8.- Comunicecion Industrial 19
1.9.- Papel del Mantenimiento en la Fabrica 24
1.10.- Lugar del Mantenimiento en la Fabrica 29
1.11.- Bienes de una Empresa Sujetos a Mantenimiento 44
CAPiTULO II 52
2.1.- Sistemas de Mantenimiento 53
2.2.- Tipos de Conservecion 58
2.2.1.- Mantenimiento Preventivo 58
2.2.2.- Clasificacion del Mantenimiento Preventivo 68
2.2.3.- Estandarizacion de las actividades de Mantenimiento Preventivo_ 75
2.2.4.- Planes de Mantenimiento 78
2.2.5.- Conservecion y uso de los registros de Mantenimiento 82
2.2.6.- Control de partes de repuesto 84
2.2.7.- Control del presupuesto de mantenimiento y reduccion de costos_ 85
2.3.- Mantenimiento Correctivo 89
2.3.1.- Mantenimiento Correctivo Contingente 90
2.3.2.- Mantenimiento Correctivo Programado 90
2.3.3.- Manuales de lnstruccion 94
2.3.4.- Orden de Trabajo 95
NOfi[jj'fJirBcsstro
de
----------------
2.4.- Mantenimiento Predictivo 98
2.4.1. Objetivos del Mantenimiento Predictivo__________ 99
2.5.- Mantenimiento Productivo Total____________ 101
2.5.1.- Eficacia del Equipo 104
2.5.2.- Perdidas Cr6nicas y Esporadicas 107
2.5.3.- Mantenimiento Aut6nomo 115
2.5.3.1.-lmplementaci6n del mantenimiento aut6nomo en 7 pasos 122
2.5.4.- Mantenimiento Preventivo 125
2.5.5.- Prevenci6n del Mantenimiento 128
2.5.6.- Actividades de Pequeflos Grupos 133
2.5.7.- Entrenamiento en el Mantenimiento 136
2.5.8.- Metodologia de Implantaci6n de TPM 145
2.5.8.1.- Descripci6n General de las Fases 146
2.5.8.2.- Fase 1 Preparar la Implantaci6n 147
2.5.8.3.- Fase 2 Implantar el Mantenimiento Productivo Total ( TPM)_ 160
2.5.8.4.- Fase 3 Estabilizar la Implantaci6n 173
CAPiTULO III 175
3.- Tecnics de Monitoreo
3.1.-lnspecci6n de Materiales por Corrientes Inducidas 178
3.2.- Analisis de Aceites 181
3.2.1.- Analisis Espectrometrico 187
3.2.2.- Espectroscopia de fi/tro Rotatorio 187
3.2.3.- Viscosidad 188
3.2.4.- Analisis Infrarrojo 188
3.2.5.- Numero Acido 189
3.2.6.- Numero Basico 190
3.2.7.- Humedad 190
3.2.8.- Conteo de Particulas 191
3.2.9.- Ferrografia Ana/itica 192
3.2.10.- Metodologias de Alarma 200
l,.J.,ts Cestro
D,jPfir5aimen!o <1>3
176
3.3.- Analisis por Termografia 204
3.3.1.- Que es una Termografia Infrarroja 214
3.3.2.- Sistema de Distribuci6n de Electricidad 215
3.3.3.- Moldeo por Inyecci6n de Plasticos 216
3.3.4.- Desarrollo y Estructura de Edificios 217
3.3.5.- Sistemas de Techado 217
3.3.6.- Sistemas Mecanicos 218
3.3.7.- Aplicaciones Petroquimicas 220
3.3.8.- Equipo Electr6nico 220
3.3.9.- Aplicaciones Ambientales 221
3.4.- Tecnices de Ultrasonido 222
3.4.1.- Propiedades de onda Ultras6nica 226
3.4.2.- Transductores Pieaoetectrico 227
3.4.3.- Otros Transductores 229
3.4.4.- Aplicaciones del Ultrasonido 229
3.4.5.- Sistema Impulso-eco 230
3.4.6.- Sistema de Resonancia 235
3.4.7.- Probadores Ultras6nicos 236
3.4.8.- Trabajos de Mantenimiento para probadores Ultras6nicos 237
3.4.9.- Aplicaciones Tipicas del Ultrasonido 237
3.5.- Analisis de Flujo Magnetico Axial 244
3.6.- Tecnice de Vibraciones Mecanicas 246
3.6.1.- Control de Vibraciones 249
3.6.2.- Sistemas Computarizados 261
3.6.3.- Diagn6stico Basado en Mode/o 275
3.6.4.- Software para Analisis de Vibraciones 277
3.6.5.- Combinando Analisis de Aceite y Analisis de Vibraciones 281
3.7.- Diagn6stico Basado en Acustica 285
3.8.- Radiografia Industrial 287
3.8.1.- Pruebas Radiograficas 290
ti#S 'G;:;!itt'o
... ei:,.Qnh-..,.[J
3.9.- Amjlisis por Particulas Magneticas 297
3.10.- Analisis por Liquidos Penetrantes 307
3.11.-lnspecci6n Visual 314
4.- CAPiTULO IV 315
4.1.- Teoria sobre Lubricantes 317
4.2.- Propiedades del Aceite 324
4.3.- Propiedades de las Grasas 328
4.4.- Selecci6n de Lubricantes 329
4.5.- Lubricaci6n de Componentes Mecanicos 331
4.6.- Lubricantes Sinteticos 355
4.7.- Lubricantes S61idos 365
4.8.- Administraci6n de la Lubricaci6n 369
4.9.- Administraci6n Computarizada 371
4.10.- Soluci6n al problema de Aire en el Aceite 376
4.11.- Auditoria de Lubricaci6n 382
4.12.- Aceites de Transferencia de Calor 388
4.13.- Almacenamiento y Manejo de Lubricantes 399
Bibliografia 409
(;;lsftC;
i"f'i' ,,;;;,a'"'''' fie
tntrottuccion 81Mantcnimiento Industrial
,
CAPITULO I
GENERALIDADES
SOBRE
EL
MANTENIMIENTO
Genml0 Castro
fll!cfaI11/!;;:crmic:J
1
tmrotiuccion al i\tlantenimiento !ndustrial
1.1.-INTRODUCCION.
No es discusi6n que en nuestros dias los mercados se conquisten a base de alta
calidad y bajos precios, 10 cual exige que en toda empresa exista una administraci6n
lIevada adecuadamente, en donde los recursos sean debidamente empleados en
una forma equilibrada, obedeciendo a una planeaci6n inteligente.
Dentro de esta planeaci6n siempre deben ser considerados los costos por
reparaciones de la maquinaria de producci6n ya que para poder producir con calidad
se requiere que las maquinas y los equipos con que cuenta la empresa se
encuentren en 6ptimas condiciones, de ahi que se hace imprescindible el
Mantenimiento Industrial.
Podemos encontrar diferentes definiciones de Mantenimiento Industrial aqui
presentamos algunas de elias, las cuales son comunrnente mas empleadas:
" Actividad de conservar 0 mantener en 6ptimas condiciones de trabajo,
bajo aspectos de seguridad, en tiempo programado y al mas bajo costo,
las propiedades de una empresa susceptibles de recibir mantenimiento "
" Una serie de acciones tecnico-administrativas que tienen como
principal objetivo el aumento de confiabilidad y disponibilidad de los
activos de una empresa, perc al menor costo "
" Es una funci6n industrial consistente en un conjunto de actividades
tecnlco administrativas de las cuales su objetivo es el aseguramiento
6ptimo de la afectividad de los bienes de una empresa industrial ".
Luis J',!Of,jl:telfiJ Gastro

2
imroduccion a! Mal1tenfmieilto Industria!
" Tiene el principal objetivo de conservar la maquinaria y herramienta en
condiciones de funcionamiento, que permitan alcanzar las cantidades de
bienes previstos en los planes de desarrollo productivo a costos iguales
a los indicados en los presupuestos de la empresa" .
"Es la funci6n que contempla los aspectos del negocio que afectan a
seguridad, el medio ambiente, al ahorro enerqetlco, a la calidad del
producto, al servicio al cliente y asegurar la maxima disponibilidad de la
planta".
Las definiciones anteriores no difieren de 10 que los diccionarios expresan del
signi'ficado de la palabra "Mantenirniento" como "acto 0 efecto de mantener" ,
"medidas necesarias para la conservaci6n 0 permanencia de alguna cosa 0 de
una situaci6n"
Para efecto de aplicaci6n en los capftulos a seguir, se utilizaran los siguientes
conceptos basicos :
Pieza - Todo y cualquier elemento flsico no divisible de un mecanismo. Es la
parte del equipo donde, de una manera general, seran desarrollados los
carnbios y eventualmente, en casos mas especfficos, las reparaciones.
Componente - Ingenio esencial para el funcionamiento de una actividad
mecanica, electrica 0 de otra naturaleza flsica, que, conjugado a otro (s) crea
(n) el potencial de realizar un trabajo.
Equipo - Conjunto de Componentes interconectados con que se realiza
materialmente una actividad de una instalaci6n.
3
totroouccton nt l!t1anUmiml<mto Industrial
Inspecci6n -Servicio caracterizado por la alta frecuencia (baja periodicidad) y
corta duraci6n, normal mente efectuada utilizando los sentidos humanos y sin
ocasionar la indisponibilidad del equipo, con el objetivo de acompanar el
desernpefio de sus componentes.
Conforme se vaya adentrando a los temas que se trataran en este Iibro se daran los
conceptos que se requieran en su momento.
1.2.- IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO.
EI Mantenimiento Industrial es de capital importancia en el ambito de la ejecuci6n de
las operaciones en la industria.
De un buen Mantenimiento depende, no s610 un funcionamiento eficiente de las
instalaciones, sino que adernas, es precise lIevarlo a cabo con rigor para conseguir
otros objetivos como son el control del cicio de vida de las instalaciones sin disparar
los costos destinados a mantenerlas.
Las estrategias convencionales de "reparar cuando se produzca la averia" ya no
sirven. Fueron validas en el pasado, pero ahora se es consciente de que esperar a
que se produzca la averia para intervenir, es incurrir en unos costos excesivamente
elevados (perdidas de producci6n, deficiencias en la calidad, etc.) y por ello las
empresas industriales se plantearon Ilevar a cabo procesos de prevenci6n de estas
averias mediante un adecuado programa de mantenimiento.
La evoluci6n del mantenimiento se estructura en las cuatro siguientes generaciones:
1a generaci6n: Mantenimiento correctivo total. Se espera a que se produzca la
averia para reparar.
!\iogtH:rra
Departarnento dQ !V!etfH"tHccan.iC/l
4
tntroeuccion at Mantenimiento industrial
tnstitut Tec'nolbgico de
2
a
generaci6n: Se empiezan a realizar tareas de mantenimiento para prevenir
averias. Trabajos ciclicos y repetitivos con una frecuencia determinada
(Mantenimiento Preventivo).
3
a
generaci6n: Se implanta el mantenimiento a condici6n. Es decir, se realizan
monitorizaciones de parametres en funci6n de los cuales se efectuaran los
trabajos propios de sustituci6n 0 reacondicionamiento de los elementos
(Mantenimiento Predictivo ).
4
a
generaci6n: Se implantan sistemas de mejora continua de los planes de
mantenimiento preventivo y predictivo, de la organizaci6n y ejecuci6n del
mantenimiento. Se establecen los grupos de mejora y seguimiento de las
acciones. Sistemas del tipo TPM (Mantenimiento Productivo Total).
Es preciso disponer de un sistema de mejora continua para tratar de distanciarse de
los competidores y as! mejorar nuestra posici6n en el mercado. En cuanto a
mantenimiento se reflere, las (micas estrategias validas hoy en dia son las
encaminadas tanto a aumentar la disponibilidad y eficacia de los equipos productivos
como a reducir los costes de mantenimiento, siempre dentro del marco de la
seguridad y el medio ambiente.
Hoy dia, la gesti6n del mantenimiento supone no s610 una parte importante del
presupuesto de las compaiiias, sino que ademas se hace fundamental para
conseguir la eficiencia de los equipos y por tanto del proceso productivo. Adernas, la
creciente competitividad hace que las fabricas necesiten disponer de gran flexibilidad
y cortos tiempos de respuesta. Por ello, en este entorno el mantenimiento juega un
papel aun mas importante.
Luis CdSJ'f{)
DHparfatFfJllto NJcla}... /'v1ec<?nic8
5
lntroauccion al Mantenimlema tndustriet
1.3.- FACTORES QUE DAN IMPORTANCIA AL MANTENIMIENTO.
Algunos de los facto res que influyen en la importancia que se debe dar al
Mantenimiento Industrial son:
1. Para que el valor de la maquinaria no se pierda rapidarnente (necesidad de
mantener el equipo).
2. Para evitar costos de producci6n (perdida por descomposturas inesperadas).
3. Para evitar que la calidad de la producci6n caiga (causa del mal
funcionamiento de la maquinaria de producci6n ).
4. Porque hay controles mas estrictos sobre la producci6n (menos inventarios,
pero mayor impacto por descomposturas inesperadas).
5. Por la mecanizaci6n de las plantas ( reducci6n del costa de mana de obra pero
cada dla se exige mayor conservaci6n de los equipos).
6. Una mayor complejidad de los Equipos (esto requiere de personal especializado
para realizar las tareas de mantenimiento).
7. Por la necesidad de incrementar la eficiencia (necesario dentro de las politicas
de cualquier empresa).
8. Mayores costos (mano de obra mas cara, aumentos en costos de refacciones y
materias primas).
9. Para mantener la calidad del servicio ( mejores productos =mejores ventas +
mayores ganancias).
o por la necesidad de contar con certificaciones para poder exportar sus
productos en donde se hace imprescindible :
1. Tener una organizaci6n apropiada de mantenimiento.
2. De poseer controles adecuados.
3. De poder planear y programar con acierto.
LUiS GBraHi'o Castro
Oepertsnieato ;At'>t.aJ-lVJt:canica
6
introduceion et M;:mienJmjrmto tnaustrie!
tnstitut reC'ffof6gicode Durango.
En virlud de estos factores que ocasionan un costa de conservecion mayor, la
direccton empresarial debe prestar mas cuidado al renglon de mantenimiento.
Una direccion empresarial tiene como objetivo con respecto al mantenimiento
Lograr un buen servicio de conservaci6n de instalaciones y equipo para reducir al
rninirno las suspensiones del trabajo, al rnismo tiempo que se hace mas eficaz el
empleo de dichos elementos y de los recursos humanos, a efecto de conseguir los
mejores resultados con el menor costa posible.
Sin embargo todavia en la actualidad al menos en nuestro pars todavia no se tiene
una cultura generalizada del mantenimiento industrial, esto hace que no se Ie de la
importancia debida y que todavia se tenga descuidada la funci6n de mantenimiento
como 10 plantea E.T. Newbrough en su libro Administraci6n del Mantenimiento
Industrial.
1.3.1.- Sintomas de indiferencia de una empresa hacia el mantenimiento
1. Considerar al mantenimiento como un mal necesario, como los impuestos:
Numerosos paros de las maquinas
Frecuentes horas extraordinarias de trabajo.
Preferencia hacia la producci6n sobre el buen estado de operaci6n de la
maquinaria.
Falta de un programa de reposici6n de equipo,
Mantenimiento preventivo insuficiente.
Falta de una selecci6n planeada de directores y supervisores de conservaci6n
de los equipos de trabajo.
Preparaci6n inadecuada del personal de mantenimiento,
Luis Gerardo Nogueira Castro
D"partamenfo de Meta.fMecanica
7
tmroauccion ,1) Mantenimiento Industrial
Deficientes Instalaciones de taller.
2. No extender los principios y orecuces utilizados en la producci6n, a la labor del
mantenimiento:
Planificaci6n estrateqica
Procedimientos escritos
Medici6n del desernpeno
Planeaci6n y programaci6n
Tecnicas de motivaci6n
Control de costos.
3. No existe un adiestramiento apropiado de directores y supervisores de
mantenimiento:
Los capataces suelen ser elegidos tomando en cuenta sus conocimientos de
rnecanica 0 su antigOedad.
Los niveles arriba de los capataces Superintendentes, Directores se escogen
del grupo de capataces.
Esto trae como consecuencia que:
Los directores de mantenimiento tienen mucha capacidad tecnlca, perc pocos
conocimientos en administraci6n.
Lo anterior debido a que rara vez se someten a la capacitaci6n y adiestramiento que
se requiere cuando los ascensos se dan de esa manera.
Se puede mejorar en los tres aspectos anteriores con respecto al mantenimiento con
soluciones simples que deberan prevalecer siempre dentro de cualquier empresa:
Luis GmiiiiYONDlweira Castro
DeparUlflh::"nto tie 1kl!,f,ilH\'iCcann>1
8
tmroauccion sf Mantenimiento Industrial
tnstituto TeCf?o!r)'UiCO de Durango.
La funci6n de cuidado del equipo es parte constitutiva de la operaci6n
total de una instalaci6n.
Utilizar los principios y practicas administrativas tanto para el
mantenimiento, como para la producci6n.
Utilizar gente mas preparada .. Ingenieros graduados para los 11
puestos de directores de mantenimiento.
1.4.- PRINCIPIOS DE ORGANIZACION
1.4.1.- La evoluci6n organizacional del mantenimiento
Hasta la decada de 1980 la industria de la mayoria de los palses occidentales tenia
un objetivo bien definido: obtener el maximo de rentabilidad para una inversion dada.
Sin embargo, con la penetracion de la industria oriental en el mercado occidental, el
consumidor paso a ser considerado un elemento importante en las adquisiciones, 0
sea, exigir la calidad de los productos y los servicios suministrados, y esta demanda
hizo que las empresas considerasen este factor, "calidad", como una necesidad para
mantenerse cornpetitivas, especialmente en el mercado internacional.
Esta exigencia no se debe atribuir exclusivamente a los asiaticos, ya que en 1975, la
Orqanizacion de las Naciones Unidas definia a la actividad final de cualquier entidad
organizada como Produccion =Operacion + Mantenimiento, donde al segundo factor
de este binomio, pueden ser atribuidas las siguientes responsabilidades:
Reduccion del tiempo de paralizacion de los equipos que afectan la
operacion;
Reparacion, en tiempo oportuno, de los dartos que reducen el potencial de
Lu,s. NDfjUf.HFJ
D"o,;rtilnl8i1'fO de !VIetalwf\!lsc,%m'ca
9
truroauccton <Ii Mantenimiento Industrial
tnstiusu: lec(Jo/()!JlCo de Durail!Jo
ejecuci6n de los servicios;
~ . Garantfa de funcionamiento de las instalaciones, de manera que los
productos 0 servicios satisfagan criterios establecidos por el control de la
calidad y estandares preestablecidos.
La historia del mantenimiento acomparia el desarrollo tecnico industrial de la
humanidad. A fines del siglo XIX, con la mecanizaci6n de las industrias, surgi6 la
necesidad de las primeras reparaciones. Hasta 1914, el mantenimiento tenia
importancia secundaria y era ejecutado por el mismo grupo de operaci6n.
Con la lIegada de la Primera Guerra Mundial y con la implantaci6n de la producci6n
en serie, instituida por Ford, las fabrlcas pasaron a establecer programas minimos de
producci6n y como consecuencia de esto, sintieron la necesidad de formar equipos
que pudiesen efectuar reparaciones en maquinas en servicio en el menor tiempo
posible. Asi surgi6 un 6rgano subordinado a la operaci6n, cuyo objetivo basico era la
ejecuci6n del mantenimiento, hoy conocido como "Mantenimiento Correctivo". De
este modo, los organigramas de las empresas presentaban la posici6n del
mantenimiento como indica la Figura 1.
DIRECTOR INDUSTRIAL
OPERACION
"
MANTENIMIENTO
Fig. 1 EI mantenimiento industrial hasta 1930
Luis Gera(f/!;) NO{jJmn Castfo
Depsrtetnesu de fi;fotalwllt'ec,tmccl
10
tntroduccion st Mantenimiento Industrial
tnsttuno I eCiO!O(JICG d l . ~ O;uam;o
Esta situacion se mantuvo hasta la decada de 1930, cuando, en funcion de la
Segunda Guerra Mundial y la necesidad de aumentar la rapidez de produccion, la
alta adrninistracion paso a preocuparse, no solamente de corregir fallas sino tarnbien
de evitar que las mismas ocurriesen, razon por la cual el personal tecnico de
mantenimiento paso a desarrollar el proceso de Prevencion de averias que,
juntamente con la Correccion, completaban el cuadro general de Mantenimiento,
formando una estructura tan importante como la de Operacion, siendo el
organigrama resultante, el representado en la Fjgura 2.
DIRECTOR INDUSTRIAL
OPERACION MANTENIMIENTO
Fig. 2 EI Mantenimiento en las decadas de 1930 y 1940
Alrededor del ario 1950, con el desarrollo de la industria para satisfacer los esfuerzos
de la posguerra, la evolucion de la aviacion comercial y de la industria electronica, los
Gerentes de Mantenimiento observaron que, en muchos casos, el tiempo empleado
para diagnosticar las fallas era mayor que el tiempo ernpleado en la ejecucion de la
reparacion (Figura 3), y seleccionaron grupos de especialistas para conformar un
organa asesor que se llama Ingenieria de Mantenimiento y recibio las funciones de
planificar y controlar el mantenimiento preventivo analizando causas y efectos de las
averias, los organigramas se subdividieron como se indica en la Figura 4.
Lu;';; Glmtrvo Hog/mira Castro
Departamento
11
introauccion al Mantenimiento Industria!
tnstituto Tecaoiogico de Dumnfjo.
TIEMPO DE DIAGNOSTICO Y REPARACION DE EQUIPOS
NATURALEZA DIAGNOSTICO REPARACION
MECANICO 10 % 90%
HIDRAULICO 20% 80%
ELECTRICO 60% 40%
ELECTRONICO 90% 10 %
Fig. 3 Tiempos de Diaqnostico y Reparacion de Equipos
DIRECTOR INDUSTRIAL


MANTENIMIENTO OPERACION


EJECUCION DE INGENIERiA DE
MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO
Fig. 4 Division organizacional del mantenimiento
A partir de 1966, con la difusion de las computadoras, el fortalecimiento de las
Asociaciones Nacionales de Mantenimiento, creadas al final del periodo anterior y la
sotisticacion de los instrumentos de proteccion y mediclon, la Ingenieria de
Mantenimiento paso a desarrollar criterios de prediccton 0 prevision de fallas, con el
objetivo de optimizar el desemperio de los grupos de ejecuc'on del mantenimiento.
Esos criterios, conocidos como Mantenimiento Predictivo 0 Previsivo, fueron
asociados a rnetodos de planificacion y control de mantenimiento automatizados,
tUk;; Castro
tV!iH.ar-.f\4ecanica
12
Intrmtuccion al Mantei/imlemo Industrial
Ins titulo ('pc:no!Of)u:;o dt1 Ourango
reduciendo las tareas burocraticas de los ejecutantes del mantenimiento. Estas
actividades ocasionaron el desmembramiento de la Ingenieria de Mantenimiento, que
pas6 a tener dos equipos: el de estudios de fa/las cr6nicas y el de PCM Planificaci6n
y Control del Mantenimiento, este ultimo con la finalidad de desarrollar, implementar
y analizar los resultados de los Sistemas Automatizados de Mantenimiento, como es
ilustrado en la Figura 5.
DIRECTOR INDUSTRIAL
OPERACION MANTENIMIENTO
INGENIERiA DE
MANTENIMIENTO
EJECUCION DEL
MANTENIMIENTO
Fig. 5 Subdivisi6n de la Ingenieria de Mantenimiento en area de Estudios y PCM
A partir de 1980, con el desarrollo de las computadoras personales a costos
reducidos y lenguaje simple, los 6rganos de mantenimiento pasaron a desarrollar y
procesar sus propios programas, eliminando los inconvenientes de la dependencia
de disponibilidad humana y de equipos, para atender las prioridades de
procesamiento de la informaci6n a traves de una computadora central, adernas de
las dificultades de comunicaci6n en la transmisi6n de sus necesidades hacia el
analista de sistemas, no siempre familiarizado con el area de mantenimiento. Sin
Luis Gerardo Nog'"/fJira Cestro
Departamento
13
tmroauccion ai Mantenirniento Industrial
tnstnuto Tecm'lbgico de Durango,
embargo, es recomendable que esas computadoras sean asociadas a una red,
posibilitando que su informaci6n quede disponible para los dernas 6rganos de la
empresa y viceversa. En ciertas empresas esta actividad se volvi6 tan importante
que el PCM - Planificaci6n y Control del Mantenimiento, pas6 a convertirse en un
6rgano de asesoramiento a la supervisi6n general de producci6n (Figura 6), ya que
influye tarnbien en el area de operaci6n.
En este final de siglo, con las exigencias de incremento de la calidad de los
productos y servicios, hechas por los consumidores, el mantenimiento pas6 a ser un
elemento importante en el desernperio de los equipos, en un grade de importancia
equivalente a 10 que se venia practicando en operaci6n.
DIRECTOR INDUSTRIAL
PCM
Planificaci6n y
I ..
Control de
...
mantenirniento

MANTENIMIENTO OPERACION
I
~
.. ..
INGENIERiA DE EJECUCION DEL
MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO
Fig. 6 Posici6n del PCM asesorando la supervisi6n general de producci6n
Estas etapas evolutivas del Mantenimiento Industrial se caracterizaron por la
Reducci6n de Costos y por la Garantia de la Calidad (a traves de la confiabilidad y la
productividad de los equipos) y Cumplimiento de los tiempos de ejecuci6n (a traves
de la disponibilidad de los equipos).
Genittio Nogueira CBS1JO
Departamento de MetBiMocilnica
14
introduccion a! Mantenimiemo Industrial
Los profesionales de mantenimiento pasaron a ser mas exigidos, en la atenci6n
adecuada de sus clientes, 0 sea, los equipos, obras 0 instalaciones, quedando claro
que las tareas que desempenan, se manifiestan como impacto directo 0 indirecto en
el producto 0 servicio que la empresa ofrece a sus clientes. La organizaci6n
corporativa es vista, hoy en dia, como una cadena con varios eslabones donde,
evidentemente, el mantenimiento es uno de los de mayor importancia, en los
resultados de la empresa.
Por otro lade el mantenimiento tarnbien tiene sus proveedores, 0 sea: los contratistas
que ejecutan algunas de sus tareas, el area de materiales que abastece los
repuestos y material de uso cornun, el area de compras que adquiere materiales y
nuevos equipos etc.; siendo todos ellos importantes para que el cliente final de la
empresa se sienta bien atendido.
Lo que muchas veces ha pasado desapercibido para los ejecutivos, hoy en dia es
bien obvio: un mal mantenirniento y baja confiabilidad significan: bajos ingresos, mas
costos de mana de obra y altos inventarios, clientes insatisfechos y productos de
mala calidad.
1.5.- RESPONSABILIDAD DEL MANTENIMIENTO
Propugnar por la obtenci6n de los objetivos de la empresa, de la cual es parte
integrante.
Si el vocablo "organizaci6n" implica un prop6sito, una finalidad. Entonces, sin un
prop6sito no puede haber una organizaci6n.
AI de/egar autoridad un superior a un subalterno se crea una Responsabilidad
u obligaci6n por parte de este ultimo, en el sentido de realizar bien su labores.
Nogl:i0ita CtiLSff'{}
Depdrtamento de
15
tntroauccion ai Mantenimiento Industrial
lns.tituto Tecnotoaico de
Es precisamente esta delegaci6n de autoridad la que hace posible la organizaci6n.
1.6.- OBJET/VaS DEL MANTEN/M/ENTO
1. Maximizar la disponibilidad de maquinaria y equipo para la producci6n, de la forma
mas econ6mica posible.
a) La falla lIeva a gastos
Reponer aditamentos 0 equipo
Reparar equipo
b) Mantenimiento lIeva a gastos
Si tiene personal ocioso hay perdidas por mana de obra
Desocupaci6n de equipo perdida de producci6n
2. Preservar el valor de las instalaciones, minimizando el usa y el deterioro.
3. Conseguir estas metas en la forma mas econ6mica posible y a largo plazo.
4. Impulsar y cooperar en la generaci6n de utilidades por la empresa.
5. Conservar las instalaciones que contribuyen a la producci6n en un estado de
eficiencia maxima y con un costo mlnlrno,
Luis Gerardo NoguPwiJ C<lsiro
Departamento riG
16
introduce/on ai Mantenimiento Industrial
6. Esto exige 10 siguiente:
1. Mantenimiento preventivo, limpiar, engrasar. ajustar, entre otras cosas, con miras
a economizar en la producci6n. Cuando el equipo esta en ma/as condiciones
tienen lugar perdidas cuantitativas y cualitativas
2. EI aseo personal, la salud y la seguridad de los trabajadores mejoran el trabajo y
el aprovechamiento.
3. La planeaci6n debe hacerse en conformidad con los objetivos de tiempo
establecidos.
4. La imprecisi6n en la estimaci6n del tiempo repercute en los plazos, causa
trastornos en los asuntos prioritarios, suscita efectos negativos en los costos y
perturba la coordinaci6n y sincronizaci6n con otros departamentos.
5. La planeaci6n debera basarse en el costa real de la mana de obra de reparaci6n,
6. Una diversificaci6n en los costos de mana de obra tendra efectos los calculos y
hara que se exceda el presupuesto.
7. La planeaci6n tendra que ser de acuerdo con la disponibilidad del material actual
y los costos:
8. Toda desviaci6n de los materiales disponibles implica demoras, con el
consiguiente desorden de programas y prioridades.
9. La desviaci6n en los costos de materiales afecta las estimaciones y ocasiona
aumentos en el presupuesto.
10. Establecer controles para determinar si se esta cumpliendo 0 no con los planes
y si se esta avanzando hacia la realizaci6n de los objetivos.
11. Hacer los ajustes necesarios en el desernpeno antes de que las imprecisiones
perjudiquen a producci6n, mantenimiento y otras metas, y de que lIegue a ser
imposible evaluar la calidad de la operaci6n de mantenimiento.
Si estos son pasados por alto 0 no se eiecusen como debe ser, tanto el
mantenimiento como la empresa sufrira perdidas computables en dinero.
Ooparfarnento
17
tmnxiuccion af Mantenim/emo Industrial
tnstituto fserw/ng/co rle Durango.
1.7.- FUNClONES DEL MANTENIMIENTO
1. Seleccionar y adiestrar a personal calificado para que lIeve a cabo los distintos
deberes y responsabilidades de la funci6n proporcionando reemplazos de
trabajadores calificados.
2. Planear y programar en forma conveniente la labor de mantenimiento.
3. Disponer la relevaci6n de rnaquinas, equipo en general, carros montacargas y
tractores del trabajo de producci6n, para realizar las labores de mantenimiento
planeadas.
4. Conservar, reparar y revisar maquinaria y equipo de producci6n, herramientas
electricas portatiles y equipo para el manejo de materiales (incluyendo
montacargas y tractores), manteniendo todas las unidades respectivas en buen
estado de funcionamiento.
5. Conservar y reparar locales, instalaciones, mobiliario, equipos de oficina, de
cocina y cafeteria.
6. Instalar, redistribuir a retirar maquinaria y equipo, con miras a facilitar la
producci6n.
7. Revisar las especificaciones estipuladas para la compra de nueva maquinaria,
equipo y procesos, con objeto de asegurar que esten de acuerdo con las
ordenanzas de mantenimiento.
8. Escoger y proveer a la aplicaci6n, en los plazos requeridos, de los lubricantes
necesarios para la maquinaria y el equipo.
9. Iniciar y sostener los programas de conservaci6n para la adecuada utilizaci6n de
aceites y grasas lubricantes, aceites de lubricacion para cortes y desgastes, asi
como aceites hidraulicos.
10. Proporcionar servicio de limpieza en toda la fabrica, en relaci6n a maquinaria,
equipo y sistemas de elaboraci6n, tales como carnaras de pulverizaci6n, tanques
de aceite soluble, lavadoras, recolectores de polvo, ductos, etcetera.
11. Proporcionar servicio de aseo de pisos y sanitarios a toda la fabrica.
LLis Gerardo NO!]UlNra Castro
f)epartMllento fie Metal,Mectmica
18
lntrotiuccior: <11 Mantenimiento tndustrie!
institute reen%gleD de Durango,
12. Juntar, seleccionar y deshacerse de desperdicios, combustibles, y material que
puede volverse a utilizar.
13. Preparar estadisticas para su incorporaci6n a los procedimientos y normas de
mantenimiento tanto locales como de toda la corporaci6n.
14. Solicitar herramientas, accesorios, piezas especiales de repuesto para rnaquinas
y, en fin, todo el equipo necesario paca efectuar con exito la funci6n de
mantenimiento.
15. Preparar solicitudes de piezas de reserva para maquinaria y equipos, revisar las
listas de esta clase de articulos sequn sea necesario, y controlar el programa de
conservaci6n de partes de repuesto y material de mantenimiento.
16. Cerciorarse de que los inventarios de piezas de reserva, accesorios de
mantenimiento y partes de repuesto especiales sean conservados en un nivel
6ptimo.
17. Conservar en buen estado los dispositivos de seguridad y cuidar de que se
observen las normas de seguridad para calderas, homos y similares.
18. Fabricaci6n de aditamentos
19. Poner a trabajar rnaquinas auxiliares, para reducir el impacto de una
descompostura de rnaquinas claves.
20. Reemplazar piezas pequeiias antes de que fallen.
21. Reparar y construir equipo, instalaciones yedificios.
1.8.- COMUNICACION INDUSTRIAL
Uno de las mayores necesidades en cualquier Empresa, es contar con un sistema de
informaci6n que pueda Ilegar a todos los niveles de esta, de manera rapida y eficaz
para que las decisiones se puedan tomar en el menor tiempo posible.
.LiAs Gf:rardo Nogueira CDstro
Departi:lmento de
19
tntroduccion 81Mi'llltenimiemo Industrial
lristituto TeenO/Cf}icG de Dmilngo
Si uno de los objetivos del mantenimiento es mantener en estado de eficiencia
maxima las instalaciones de producci6n y a un costo minimo, es 16gico pensar que la
informaci6n debera fluir con facilidad en los diferentes lugares de la ernpresa.
A esta corriente de informaci6n se Ie llama cornunlcacton Industrial, pudiendo
definirse como:
Corriente de informaci6n que f1uye entre los diferentes departamentos de una
empresa.
Procedimiento que comprende transmisi6n y recepci6n.
Para lograr la comuntcecton se necesita:
Que tenga lugar la recepci6n.
No se requiere de un acuerdo pero si del entendimiento.
Podemos identificar la comunicaci6n Industrial como todo aquello que circula dentro
de la empresa y que toma forma de:
1. Pedidos.
2. Ordenes.
3. Sugerencias.
4. Planes.
5. Objetivos.
6. Instrucciones.
7. Registros.
8. Solicitudes.
9. Preguntas.
10.lnformes.
11. Cartas, entre otras cosas.
Luis G e r a r d ( ~ NOfill11:!i,ra Cestro
Dep8ltdmento
20
lntroduccton st Mantenimiento Industrial
Esta informaci6n no s610 es para las diferentes partes del departamento de
mantenimiento sino tarnbien para vincular a los dernas departamentos, y a la
organizaci6n en general.
Si el flujo de informacion no constituye un enlace en el conjunto de finalidades
de la organizacion, solo podra calificarsele de ruido que obstruye los canales.
La corriente de comunicaci6n se mueve en dos sentidos: Vertical y Horizontal
1.8.1.- comunicecton Vertical hacia abajo
Sirve para dictar 6rdenes, politicas de la empresa, procedimientos, entre otras
cosas a los subalternos.
Se emplea para motivar, hacer que actuen 0 reaccionen los empleados.
1.8.2.- comuntcecton Vertical hacia arriba
Asume el caracter de informes, que
Exponen el adelanto de actividades 0 actos relacionados con el trabajo de los
subalternos 0
Solicitan una determinada actuaci6n de los superiores.
1.8.3.- comuntcecten Horizontal
Traspaso de informaci6n entre personal 0 departamentos de un mismo nivel
Es probable que sin la comunicaci6n horizontal no existiria una coordinaci6n entre
dos puestos al mismo nivel (supervisor de mantenimiento y supervisor de
producci6n)
Liuz. Gerardo Cnstro
DepMtanw'lto Metal Mecamca
21
tmrouoccton al fl!!antenimiento Industrial
Consecuencias de una mala comunicaci6n (Barreras de la comunicaci6n)
Fricciones
Malos entendimientos
Confusion
No se realiza el trabajo proyectado
No se crean los sentimientos y/o reacciones planeadas
Falta de eficacia
Fracasos
No sucederan acciones, aun cuando se hayan trazado planes, determinado
propositos, contratado personal y establecidas las instalaciones.
Origen de las barreras de la comunicaci6n
1. Naturaleza de la orqanlzacion
Dispersion geografica
Falta de polfticas
Orqanizacion deficiente
Supervision inepta
2. Dificultades lingOisticas
Distinta procedencia geogratica
Distinta procedencia educativa
Distinta procedencia economics
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Metal,f!!!ecimic3
22
Introtiuccion al Mantenimiento Industrial
3. Factores sicol6gicos
Diferencias individuales
Diferencias emocionales
Sentimientos
Intereses

Que hacer para eliminar las barreras
1. Reconocer que existen las barreras.
2. Definir porque existen las barreras (Ocupar las 5 W Y 1 H)
3. Eliminar las causas
La comunicaci6n no es un fin, es un medio administrativo cuyo objetivo final
es dirigir con acierto
La delegaci6n de autoridad
La aceptaci6n de responsabilidad
>--
P61vora en
Una estructura orqanica eficaz el barril
La comunicaci6n es /a que hace estallar /a p6/vora
1.9.- PAPEL DEL MANTENIMIENTO EN LA FAsRICA
Aspectos que afectan el papel del departamento de mantenimiento
Luis Gerortso NomuJirn CaDtro
D.. wartmnenlO
23
uvroduccion $1Mantenimiento Industrial
tnstituu: tie Durenqo.
1. Clase de fabrlca
2. Clase de servicios
3. Clase de equipo
4. Clase de conocimientos
1.9.1.- CLASE DE FABRICA
1. Tipo Basico
Fabrlca que s610 se Ie basta un techo para conservarse de la lIuvia 0 el calor
Edificios destinados a oficinas
Un ejemplo, algunas fabricas destinadas a ensamble
En estos casos en los cuales no existen necesidades de conservaci6n de maquinaria
y que la mayor parte de las labores de mantenimiento son enfocadas a la limpieza,
conservaci6n de edificios, jardines estancias y mobiliario de oficinas, el:
Papel del mantenimiento:
Es de Relativamente poca importancia.
2. Tipo complejo
Fabrica que alberga el equipo necesario para fabricar un producto, contrariamente a
las de tipo basico podremos encontrar desde ollas para fabricaci6n de productos de
Iimpieza, por ejemplo 0 una fabrica en la cual se tenga que adaptar maquinaria a las
dimensiones del local, otro ejemplo serla que se tuviera que instalar equipo especial,
puede ser tarea de mantenimiento construir el equipo, instalarlo, conectarlo con los
dispositivos de entrada y salida, y proporcionar el servicio de conservaci6n.
Lui" Gerardo
Dfipartamemo
24
InUoducci6n aJ;1/,antenhnicuto Industrial
Una fabrica de autom6viles es dlseriada y construida con atenci6n especial a los
aspectos del manejo de material, ya que las partes de los vehiculos lIegan a la
fabrica y de ella salen los coches terminados.
Es vital la coordinaci6n de las Iineas de ensamble principales con las de
subensamble, debido a que hay cambios anuales de modele que complican las
cosas
La responsabilidad de la tuncion de mantenimiento es muy grande.
Puede ser que requiera un servicio de mantenimiento altamente especializado
3. Multifabrica
Este tipo de operaci6n presenta aspectos especiales, ya que rara vez diferentes
fabricas que pertenezcan a un mismo grupo industrial se dedican a producir 10
mismo, normalmente se tienen diferentes giros.
En este caso el Mantenimiento debe ajustarse a cada una de las entidades
Pero si el caso es de Fabricas con el mismo giro, tendra que usar maquinaria muy
semejante, los procedimientos de mantenimiento se podran fijar en base a la
experiencia y el papel de mantenimiento se determina a nivel corporativo.
En este caso el grado de complejidad del proceso y de la maquinaria
determinan el rango de importancia que tendra el mantenimiento para la
organizacion en conjunto.
Gerardo Nog(/!u.m Cestrc
Departamento (Ie llfietaiMecimica
25
tntroauccion ai Mantentmiento Industrial
tnstitrnc Teenoioflteo de Diifaog'o,
1.9.2.- CLASE DE SERVICIO
Toda fabrica requiere de servicios que forzosamente son surninistrados del exterior
ya sea por no contar con estos servicios, 0 que resulte mas econ6mico contratarlos
que producirlos.
a. Servicios basicos.
Energia electrica, gas, agua y alcantarillado son contratados por la empresa a los
gobiernos 0 compariias particulares, en donde despues de realizada la instalaci6n
rara vez debera mantenerse relaci6n de alto nivel.
EI Mantenimiento debe tener muy poco contacto con el proveedor.
b. Servicios complejos.
Servicios contratados por las empresa, que requieren conocimientos especiales para
instalar y controlar y que pueden influir en la comunidad, ejemplo:
a. Eliminaci6n de interferencias de radio cuando se suelda a alta frecuencia 0 en las
operaciones que tienden a perjudicar la recepci6n de seriales de radio y televisi6n
en el area,
b. Disminuci6n de esparcimiento de polvos, como en molinos de harina 0 granos,
operaci6n de trituraci6n de piedra y preparaci6n de calizas.
c. Abatimiento del humo proveniente del consumo de combustible en calderas que
producen vapor para ciertos procedimientos, especialmente cuando las cargas de
linea varian en forma considerable y es dificil conservar un consumo econ6mico.
d. Consumo de grandes cantidades de energia electrica. "Variaci6n de voltaje
Castro
Deparfarn:2rrto
26
tntroducciot: ai Niantenimiento Industrial
En estos casos si se tiene un contacto permanente con el proveedor que en la
rnayorla de los casos el costa por mantenimiento es relativamente bajo.
1.9.3.- CLASE DE EQUIPO
a. Equipo basico
Maquinas de tipos y tarnafios predeterminados cuyas partes de repuestos pueden
adquirirse con cualquier proveedor, ejemplo:
Calentadores de espacios, en tarnano estandar.
Componentes estandar de acondicionadores de aire
Tornos tipo cataloqo, tornos revolver, fresadoras de control manual e impulso
electrico.
Montacargas de horquilla y otros vehiculos que se encuentran en cataloqos
Calibradores de temperatura 0 presion, 0 registros de tipo estandar
Mantenimiento solo necesita realizar alqun ajuste a la dimension fisica 0 la reposlclon
de piezas estandar.
EI papel de mantenimiento es directamente proporcional a la importancia del
equipo
b. Equipo de diseflo especial
Es indispensable un buen criterio para poder predecir el tipo y la cantidad de piezas
de repuesto que conviene tener siempre en existencia.
i.ui Gerarao ;'IlOf,fUeira Castro
f)eparlilftiOnto do Mef,elIIi'ec/i,nicd
27
lntrosiuccton 8f Mantenfmiento Industrial
tnststuu: TeCtlOiogico de DuriwgO
Con este tipo de equipo, normalmente, cualquier interrupci6n en el trabajo es muy
costosa
Maquinas para fabricaci6n de hojas de afeitar
Maquinas para tratamientos medicos.
Robots
Maquinas de control numerico computarizado.

EI Mantenimiento cobra mas importancia en virtud de los conocimientos
expertos que se necesitan
1.9.4.- CLASE DE CONOCIMIENTOS
a. Para maquinaria de tipo especial
Equipo empleado para embotellar 0 IIenar a alta velocidad
Empacado rapldo
Lineas de traslado
Instalador Debe disponer de esta maquinaria con mayor precisi6n
Electricista Capacitado en la reparaci6n y ajuste de controles electr6nicos
Mecanico Colocar, disponer y ajustar elementos de la mejor manera
Los nuevos equipos reclaman los conocimientos del especialista
28
tntroauccion al Mantenimionto tndustrte!
b. Operaciones especiales
Las operaciones sencillas pueden exigir un mantenimiento complicado 0
extraordinario
Hay operaciones complejas que tal vez requieran un tipo muy simple de
mantenimiento.
c. Para nuevos adelantos tecnicos.
Ejemplo de nuevos conocimientos:
Equipo 0 controles electronicos
Equipos de energia nuclear 0 de otra parte, que exija habilidades y experiencia
especificos
Controladores loqlcos programables
Cada nuevo conocimiento exige un mayor grado de talento se necesitan
ingenieros graduados 0 profesionales para desempeflar la labor de
mantenimiento
1.10.- LUGAR DEL MANTENIMIENTO DENTRO DE LA FAsRICA
Definitivamente el lugar que ocupa el mantenimiento dentro de cualquier empresa
depende en primer terrnino, de la importancia que se Ie de en este rubro y que se
tengan implementadas acciones tendientes a mejorar las condiciones de operacion
de la maquinaria de produccion, en segundo depende tarnbien de la cantidad de
personal dedicado a esta actividad, as! como tambien de la preparacion del personal.
i.uts Gerardo Castro
29
Departamento M01alMoctmit>"
imroduccion st Mantenimiento Industrial
Instituto Tecl!()!QU;CO de DuranfjG
y Lugar del departamento de mantenimiento como centro de toma de
decisiones
y Lugar del departamento de mantenimiento como departamento de
operaci6n
1.10.1.- Lugar del departamento de mantenimiento como centro de toma de
decisiones
EI temetto de la fabrica determina el numero y lugar de los centros de toma de
decisiones en la organizaci6n.
Es por eso que el tarnano de la fabrica influye es este aspecto, ya que pudiera tener
a una sola persona, que absorbiera la totalidad de las decisiones tomadas sin ejercer
ninguna delegaci6n de autoridad.
Si:
Los centros son intersecciones 0 cruces de la corriente de informaci6n.
La ubicaci6n de estes centros son determinantes en el funcionamiento organizacional
de la ernpresa, ya que pudierarnos tener una fabrica en la cual una sola persona
fuera la que tomara las decisiones sin ninquna delegaci6n de autoridad, generando
con esto la centralizaci6n de informaci6n y perdiendo el flujo de informaci6n que
normal mente se genera dentro de cualquier organizaci6n.
Como esto es necesario, veamos algunos ejemplos de 10 en un momenta dado trae
como consecuencia el generar diferentes ubicaciones del mantenimiento dentro de
los diferentes tarnanos de empresas.
La1s (;(:yatd'o lVoflumra Casfro
Departamento de
30
introtiuccion ei Mantenimiento Industrial
Fabrica pequefla 1
DIRECTOR DE FABRICA
,Ir
,r
,Ir
SUPERVISOR DE
MANTENIMIENTO
SUPERVISOR DE
PRODUCCION
Fig. 7 Fabrica Pequeria 1
En este caso hay tres centros de toma de decisiones por donde la informacion
debe de fluir, el supervisor de mantenimiento se encuentra al mismo nivel que el
de produccion, generandose un flujo de informacion agil y rapido, en donde cada
centro tiene sus responsabilidades propias.
EI director de la fabrica se halla arriba de ambos y podra solucionar todas las
cosas que los supervisores no pudieran abordar por procedimientos rutinarios,
politicas, etc.
Hay cornunicacion tanto escrita como oral entre estes tres centros por 10 que es
probable que los problemas se resuelvan sin fricciones, en donde las prioridades
son objeto de un analisis antes de tomar una decision.
Una de las ventajas de ubicar al mismo nivel a los centros de toma de decisiones
de mantenimiento y producci6n es la facilidad de Ilegar a un acuerdo y
Luis G ~ ~ i A t d ( ) iVq'ji::eira csstro
DaOilrl.lf1J(U'lO til! I1iWfi,jlM&Ci.lrHO'
31
tmroduccton af Mantenimiento industrial
considerarlo de rutina ya que los dos tienen en su objetivo primordial cubrir los
objetivos de la empresa.
Fabrica Pequena 2
DIRECTOR DE FABRICA
SUPERINTENDENTE DE
PRODUCCION
"
"
SUPERVISOR DE
MANTENIMIENTO
SUPERVISOR DE
PRODUCCION
SUPERVISOR DE
PRODUCCION
Fig. 8 Fabrlca Pequeria 2
En esta forma de organizaci6n se Ie da una mayor importancia a la producci6n con
respecto al mantenimiento, ya que se generan una mayor cantidad de centros de
toma de decisiones en el area de producci6n, resultando mas cornplicado
precisamente en esta area.
Luis h'Ofl1Jeiril Castro

32
imroduccion af Mantenimiemo Industrial
EI mantenimiento en este caso aun cuando tenga comunicaci6n directa con los
supervisores de producci6n no pondra lIegar a un acuerdo tan facilrnente, como en el
ejemplo anterior ya que al tener por encima de los supervisores al superintendente
de producci6n deberan consultar con el los casos en que se requiera un acuerdo en
el que pudiera afectar los intereses de la producci6n.
Fabrica Pequefla 3
DIRECTOR DE FAsRICA
,.
,
Ii SUPERINTENDENTE DE
II MANTENIMIENTO
,.
"
SUPERINTENDENTE DE
PRODUCCION
Ir Ir ,11' II'
SUPERVISOR
MANTENIMIENTO
SUPERVISOR SUPERVISOR
MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO
Fig. 9 Fabrica Pequeria 3
SUPERVISOR
MANTENIMIENTO
Puede observarse a los departamento de mantenimiento y producci6n que son mas
grandes y complejos, los supervisores se encuentran bajo el mando de un
superintendente pero al tener igualdad de centros de toma de decisiones en cada
Luis ODriudo NOfJ'liJifa Castro
!){JOi2rtarHtJnto
33
tnttoduccion a! Mantenimiellto Industrial
una de las areas implicadas se facilita la comunicaci6n y se genera un flujo tan
simple como el presentado en la fabrlca pequeria 1, de la figura 7.
Se puede, basado en 10 anterior mencionar que:
La dimension de la fabrica, el mimero de centros de toma de decisiones y la
importancia del mantenimiento aumentan en proporcion directa a la magnitud
produccion.
Fabrica mediana 1
VICEPRESIDENTE
DE FABRICACION
,,.
DIRECTOR
DE FABRICACION
,
SUPERINTENDENTE
DE MANTENIMIENTO
Fig. 10 Fabrica Mediana 1
En ocasiones la complejidad en la organizaci6n de una empresa marca la reducci6n
de centros de toma de decisiones al minimo necesario, ya que un superintendente
bien preparado puede en un momento dado suplir a varios centros y darle la
irnportancia necesaria a un departamento de mantenimiento.
t.uis G6YRrdo tlogueira Castro
Dep31ranwnto de
34
tntroiiuccion al Mantenimiento Industrial
Cuando no se pueda resolver un problema deben consultarlo con el centro de toma
de decision inmediato superior, sin olvidar que cada centro tiene su responsabilidad y
como en este caso podra el superintendente recurrir a especialistas propios en
cualquier situacion diffcil que se Ie presente.
Fflbrica Mediana 2
VICEPRESIDENTE
DE FABRICACION
~ I r
,Ir
~ I r
INGENIERO DIRECTOR DE
DE FABRICA FABRICACION
~ ,
~ r
Ir Ir SUPERINTENDENTE
DE PRODUCCION
INGENIERO DE SUPERINTENDENTE
PROYECTOS DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
Fig. 11 Fabrica Mediana 2
Los ingenieros de fabrics, proyectos de mantenimiento y superintendencia de
mantenimiento constituyen un centro eficaz de toma de decisiones, ya que las
Luis. Gerardo {,inn,' ,'p,'n Castro
Depiilwment'i
35
fntrNiuccion st Mantenimiento Industrial
tnstituto Tecr'ofogicc de Durango,
decisiones importantes podran ser tomadas con la aprobaci6n del director de
fabricaci6n, cuando sea el caso de afectar 0 influir en otros departamentos.
Esta forma de organizaci6n demuestra un marcado interes en el departamento de
mantenimiento.
Fabrica Grande
VICEPRESIDENTE
DE INGENIERiA
,Ir
Ir
INGENIERiA
INGFNIFRO FN .IFFF
,Ir
Ir
INGENIERO
DE FABRICA
DISENO DE
PRODUCTOS
~ -
INGENIERiA
Y DISENO
H
ADMINISTRACI6N
,Ir
DIRECTOR DE
MANTENIMIENTO
~
EDIFICIO DE
CALDERAS Y
SERVICIOS
VICEPRESIDENTE
DE FABRICACION
II'
DIRECTOR GRAL.
DE FABRICACION
"
DIRECTOR DE
FABRICACION
~
CONTROL DE
MANTENIMIENTO
Fig. 12 Fabnca Grande 0 Multifabricas
Luis Gerardo CBstfQ
Departamento MetafMf'cimica
36
tntroduccion <11 Mantenimiemo Industrial
instituto Tecnol6gico lip Ourango
En una empresa grande 0 una orqanizacion con varias fabricas como la mostrada en
la figura, el ingeniero de fabrics debe ser muy capaz y administrador profesional.
La posicion que ocupa un director de mantenimiento es de relevante importancia, su
papel y lugar no deben ser subestimados, ya que se trata de una orqanizacion macro
en donde las posiciones dentro de un organigrama pueden encontrarse al final de el
y ser imprescindible dentro de la misma.
1.10.2.- Lugar del departamento de mantenimiento como departamento de
operaci6n
Este es un tema que durante muchos anos ha sido polernica dentro de la
orqanizacion del mantenimiento industrial ya a cada ventaja encontrada siempre se
Ie asiqnara una desventaja.
Tomaremos entonces esta polernica para hacerla de forma comparativa y se tratara
de Ilegar a una conclusion.
Normalmente dentro de un inicio, cualquier empresa dispone un local en donde se
reuniran los trabajadores de mantenimiento, ahi rnisrno se llevaran a cabo los
trabajos que se puedan realizar retirados del area donde se ubique la maquinaria,
tarnbien podra ser el lugar de la maquinaria de reparacion y fabricacion de partes,
etc.
A este lugar se Ie llama" Taller Central"
37
Taller central:
Lugar de la fabrica donde se encuentran:
);0- Un grupo de personas que conforman el personal de mantenimiento.
);0- Los equipos empleados por el grupo para lIevar a cabo las reparaciones.
);0- Oficina del supervisor 0 jefe
);0- En ocasiones: gabinetes, herramientas especiales, reloj de tiempo.
Personal de taller central
.:. Personal de mantenimiento que debe permanecer en el taller central para recibir
instrucciones de trabajo.
:. Aquel trabajador de mantenimiento que para realizar algunas de las tareas
encomendadas, tienen que desplazarse hasta el sitio en que las desempefiaran.
Personal asignado
Q Aquel trabajador de mantenimiento establecido cerca del equipo del cual sera
responsable de mantener en buenas condiciones de operaci6n.
Q Este tipo de trabajadores de mantenimiento pueden presentarse al taller central al
iniciar su turno, y luego desplazarse a su area asignada, de la cual saldra
directamente de la fabrica al termino del turno.
Es aqui donde se generan las indecisiones, siempre existlra la pregunta: '" Se debera
contar con todos los oficios 0 especialidades en un s610 sitio? 0 ",sera mas
conveniente asignar algunas personas para que atiendan exclusivamente una
maquina, equipo 0 area? La pregunta pues sera: '" centralizar 0 descentralizar al
personal de mantenimiento?
Luis G'!fMdo Nog(!f!ITa Castro
Departamento de
38
tmroducctoo ai Mantenimiento Industrial
tnstituto T0?CfWibgiclJ de Durango.
1.10.2.1.- Razones a favor para contar con personas destinados a un area
a) Que haya suficiente trabajo para conservar ocupado al personal todos los
dias.
b) Que la importancia de la unidad justifique contar con personal de
mantenimiento designado, en cualquier momento al surgir un problema.
c) Que el tiempo de traslado a/y del taller central se reduzca de manera
perceptible. (A menudo hay equipo y almacenes especiales dentro de un
area asignada).
d) Que los conocimientos especiales requeridos para el mantenimiento de un
cierto equipo exijan de un tiempo considerable para su aprendizaje.
e) Que el personal designado cobre mayor interes hacia el area especifica a
que se Ie ha designado.
f) Que la persona asignada obtenga un conocimiento mas completo del
equipo a traves de la repetici6n de la experiencia.
1.10.2.2.- Razones en contra para contar con mecenicos destinados a un area
a) Que No exista una carga de trabajo uniforme. Esto hace que transcurran
lapsos de ociosidad 0 menos productivos.
LUiS Gerardo Noquetr Castro
Departamento de Meta/-Meeill?icl'!
39
lntroduccion at Mantenirlliento Industrial
tosututo THCflo!6gico de Durango,
b) EI personal designado se torna en un hombre altamente especializado y
debido a ello tiene menos oportunidad de ampliar sus conocimientos con
otro equipo.
c) Hay trabajos para los cuales se necesita contar con uno 0 dos personas
que requieren de experiencia y conocimientos diversificados; por ejemplo,
la atenci6n de una linea de envasado necesitara varios tipos de
conocimiento para cuidar de ella y del equipo auxiliar: conectar tuberia,
soldar, manejar equipo elsctrico, hojalatear y hasta pintar.
d) Si de una manera regular determinados individuos son destinados a areas
precisas en cada turno, se pierde algo de 'flexibilidad para el despliegue de
la fuerza de mantenimiento.
e) Por 10 cornun, es mas dificil supervisar a los individuos designados cuando
existen varias areas. Esto hace que en ocasiones la persona requiera ser
controlado por el supervisor de producci6n del area respectiva, 10 cual rara
vez desemboca en una eficiencia maxima.
1.10.3.- Criterios para tomar la decision de donde poner el departamento de
mantenimiento
./ Si hay suficiente trabajo, se puede tomar la decisi6n de instalar un taller
central.
./ Si surgen problemas en un area determinada, que lIegan a ser
permanentes, instalar un area de mantenimiento, a cargo de un supervisor,
el cual depende del superintendente de mantenimiento.
(h:rardo Cnsin:)
DCfHifi.drnDnto fVletaf.. Mecanica
40
tntroouccion al ManWnimiento Industrial
tnstituu: Tecnolooico de Durango.
v' Si el costa por para de un equipo de la linea de producci6n es muy
elevado, instalar un area de mantenimiento. Antes hacer una evaluaci6n
econ6mica para justificar.
v' A mayor grado de capacidad y conocimientos especiales requeridos para
la conservaci6n de las unidades, mas conveniente sera el establecimiento
del area de mantenimiento como parte de la organizaci6n general de este,
Para poder tomar decisiones sobre este aspecto es necesario tomar en cuenta
ciertas politicas:
1) Iniciar con el concepto de taller central donde se
encuentren ubicados todos los oficios y especialidades.
2) A medida que surjan problemas mayores y se requiera la
asignaci6n pasar a este concepto.
Hay que valorar algunos aspectos cuando se tome la determinaci6n de establecer
zonas de mantenimiento con personal designado (asignado).
1) Equipo. Cuando el tiempo de traslado desde el taller
central a la unidad 0 linea de producci6n es largo 0
cuando se requieran conocimientos de tipo especial, podra
reducirse el gasto estableciendo una zona de
mantenimiento con jefe y personal id6neo.
2) Conocimientos. Cuando sea necesario contar con
conocimientos especiales de mantenimiento para
conservar debidamente una unidad 0 linea de producci6n,
el costa del tiempo que dure suspendida la trabajo de
producci6n sera cargado al costo de mantenimiento y por
i.uis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de
41
lmroauccion a! MantenimientQ industria!
consiguiente al del producto terminado. De aqul que a
mayor grado de conocimientos, capacidad y capacitaci6n
del personal necesarios, mas facilmente se justifica el
establecimiento.
3) Ubicaci6n. A mayor distancia entre las areas de los
talleres centrales y el lugar en donde se lIeve a cabo la
reparaci6n, mas tiempo, el cual se surnara al de paro,
determina la necesidad e importancia de creaci6n de un
area de mantenimiento.
4) Carga de trabajo. La cantidad de trabajos que tienen que
realizarse en una zona es factor que debe considerarse
tarnbien en las decisiones a tomar.
En la practica se ha encontrado que no es tan simple como seguir los pasos
anteriormente mencionados para lograr la soluci6n que pueda realmente encajar en
una empresa en especlfico, por el contrario debera ser solo una gUla para lograr los
objetivos, que basados en las pollticas de cada empresa podemos encontrar.
Hay que recordar siempre que, los objetivos del mantenimiento se encuentran
paralelamente a los de la empresa, por 10 tanto se debera hacer un estudio total de
las condiciones de la empresa y elegir la que mejor se adapte a las necesidades de
la misma.
Ger!:u'dQ N n ~ " , , , , ' , 7 . Ce-stso
DepartDm ante
42
tmroouccio al Mantonimiento ttuiustnel
En el mantenimiento se es eficiente si:
Desde el punta de vista de:
.:. Las operaciones
./ Si se impiden las averias.
./ Si las hay, que vuelva a poner en servicio el equipo en el menor tiempo
posible.
:. Control de mana de obra
./ Si todo el personal trabaja en todo momento en el nivel estandar de
esfuerzo.
./ Sin excederse en cuanto al tiempo desocupado razonable y necesario.
./ EI tiempo desocupado es para reponer el cansancio y satisfacer los
requerimientos personales.
:. Control de costos
./ Cuando no sobrepasa su presupuesto de materiales.
./ Cuando no sobrepasa su presupuesto de mane de obra.
:. Seguridad
./ Cuando no ocurren accidentes atribuibles a rnaquinas 0 equipo.
Todos los criterios deben interrelacionarse, ninguno es aislado
Gererdo Nogueira Castro
Dcoertemenu de
43
imroduccion et tviantenimiento industrial
Problemas si no hay interrelaci6n
Hay ineficiencia de mantenimiento, si no hay PREVENCION de
desarreglos 0 la restauraci6n del equipo a la mayor brevedad.
~ ~ Recordar siempre, que para cumplir mantenimiento:
No siempre la soluci6n es:
Tener gran cantidad de personal de mantenimiento para atender las
averias, cuando hay demanda maxima.
Hacer reparaciones provisionales.
Tener material de repuesto excesivo para atender rapidarnente
cualquier emergencia
Va que podremos tener:
Personal desocupado por 10 que serla ineficiencia.
Se incrementa la inseguridad.
Ineficiencia porque se rebasa el presupuesto.
1.11.- Bienes de una empresa sujetos a Mantenimiento.
En terminos generales una empresa debe tener bien definidos los alcances del
mantenimiento industrial, en donde un buen programa de mantenimiento debe de
incluir todas las propiedades fisicas de la empresa susceptibles de recibir
mantenimiento.
Bajo esta idea todas las acciones previstas deberan ser planeadas para lograr una
buena organizaci6n. La empresa para Ilegar a su objetivo requiere que todos sus
bienes sean considerados bajo control de conservaci6n continua, para, esto es
Luis Gernrdo No,:weira Castro
Dffl,fHJrt-.unento
44
ttnroaucctoo sf Mantenirniemo tnoustnot
tnstnuto Tecnofbgico de
conveniente establecer una relaci6n general ( inventario ) de las propiedades de la
empresa y asignarles una identificaci6n .
Empezando por hacer una c1asificaci6n de los bienes de la empresa, un ejemplo de
ello podria ser:
Equipos
1. Herramientas.
2. Maquinas Herramientas.
3. Todo tipo de Maquinaria de Producci6n.
4. Grupos Electr6genos.
5. Unidades Automotrices
Instalaciones; Comprende todo 10 necesario para la generaci6n,
control y distribuci6n de:
a) Energia Electrlca
b) Energia Hidraulica
c) Energia Mecanica
d) Energia Terrnica
e) Sistemas de distribuci6n de combustible, gas, agua, etc.
Edificios; Construcciones necesarias para albergar personal 0
proteger equipo, instalaciones, materiales, etc.
1) Oficinas
2) Producci6n
3) Bodegas
4) Talleres, etc.
5) Propiedades; Otros bienes fisicos de la empresa
que no estan dentro de los grupos anteriores.
a) Patios
Luis Gexnrr{o Noaueit Castro
Departamento
45
nuroduccton al iVlantenimiemo Industrial
tnsututo Tecnoloqico de Durango,
b) Estacionamientos
c) Accesos Carreteros y ferreos, etc.
Codlflcaclon
La codificaci6n es un procedimiento que se realiza para identificar de acuerdo a una
clasificaci6n los bienes fisicos de una empresa, cuyo objetivo es organizar y efectuar
con mayor facilidad controles de:
./
Identificaci6n
./
Localizaci6n
./
Planeaci6n
./
Mantenimiento
./
Costos, etc.
La codificaci6n de una empresa no tiene por que ser igual a otra, puede ser utiI para
casos de datos confidenciales y el criterio general sera aplicar el sistema mas simple
posible, y obtener la cobertura de todos los bienes de la empresa.
Esta funci6n puede ser lIevada a cabo por diferentes rnetodos, aqui se presenta un
ejemplo del metoda Iiteral-numerico, usando la clasificaci6n establecida
anteriormente.
Luis NOl;l1UYira CJ'sfro
Departamonto df!
46
tmroauccion Nt 1(-1antonimiemo Industrial
InsfJiuto Tecnol6gic'o cie f}urartfjO.
2
1
TRANSPORTES
-p
-p
BODEGA
DE
PRODUCTO
TERMINADO
PRODUCC/ON 2
PRODUCC/ON 1
TALLER CALDERAS
BODEGA DE
MATERIA PRIMA
1 2
OF/C/NAS
ADM/N/STRATIVAS
ABASTEC/M/ENTO
DEAGUA 0
SUBESTAC/ON
ELECTR/CA
1 2
ESTACIONA MIEN TO
Figura de una empresa
Como Paso 1, se establece una clasi'ficaci6n y se Ie da una nomenclatura la cual
pudiera ser:
A. EQUIPO
CLASIFICACION q B. INSTALACIONES
C. EDIFICIOS
D. PROPIEDADES.
Luis G...senk: NOfj1'iHir;; Casfn:>
Oepar1afl)Gnto
47
NOMENCLATURA q
tmsosiuccion si Mantcnimiento Industria!
01 Area de Producci6n
02 Area Administrativa
03 Bodega de materia prima
04 Bodega de producto terminado
05 Area de Mantenimiento
06 Area de Calderas
07 Subestaci6n electrica
08 Abastecirniento de agua
09 Area de Transporte
10 Estacionamiento
Como Paso 2 se debe establecer el orden que se usara en la codificaci6n, el cual
sera:
1) Planta 0 Terreno
2) Area, Ediffclo 0 Instalaci6n
3) Maquina 0 Equipo
4) Parte del equipo 0 maquinaria
Paso 3 .- La lectura se debera hacerse identlflcandose primero 10 que este
expresado de derecha a izquierda.
Aplicaci6n del Metodo :
Se desiqnara una X para definir la planta industrial, en caso de existir mas de una
fabrica dentro de una empresa.
Ejemplo de e/lo: Planta Norte a Sur de "La Modema".
Luis Gererdo ,'dogl:mira Castro
Depurtemesno
48
tmroduccion atMantenimiemo tndustnet
tnstituto Tecootoqic df! !Juranpo,
No. COD/F/CAC/ON DESCR/PC/ON
1 X
2 X-01C
1
3 X-01C
1-01A
4 X-01C
1-02A
5 X-01C
1-03A
6 X-01C
1-04A
7 X-01C
1-01B
8 X-01C
2
9 X-01C
r01A
10 X-01C
2-02A
11 X-01C
r03A
12 X-01C
r04A
13 X-01C
r01B
14 X-02C
15 X-02C-01B
16 X-03C
17 X-03C-01A
18 X-04C
19 X-04C-01A
20 X-04C-02A
21 X-05C
22 X-05C-01A
23 X-05C-02A
24 X-05C-03A
25 X-05C-01B
26 X-05C-02B
Planta norte
01 Area de Produccion
Edificio 1 de Produccion Planta Norte
Equipo 1 del edificio 1 de produccion P. N.
Equipo 2 del .
Equipo 3 del .
Equipo 4 del ..
Instalacion 1 del edificio 1 de produccion P.N.
Edificio 2 de Produccion Planta Norte
Equipo 1 del edificio 2 de produccion P.N.
Equipo 2 del ..
Equipo 3 del ..
Equipo 4 del ..
Instalacion 1 del edificio 2 de producclon P.N.
02 Area Administrativa
Edificio Area Administrativa Planta Norte
Instalacion 1 del edificio administrativo P.N.
03 Bodega de materia prima
Edificio Bodega materia prima Planta Norte
Equipo1 (contra incendio) Edificio Bodega.....
04 Bodega de Producto Terminado
Edificio Bodega Producto term. Planta Norte
Equipo1 (contra incendio) Edificio Bodega .
Equipo2 (grua viajera) Edificio Bodega .
05 Area de Mantenimiento
Edificio de Area de Mantenimiento P.N.
Equipo 1 (Torno) Edificio Mantenimiento........
Equipo 2 (soldadora) Edificio .
Equipo 3 (rectificadora, etc.) Edificio ..
Instalacion 1(agua) Edificio .
Instalacion 2 ( electricidad) Edificio .
49
lntroduccicn 31Manteflimiento Industrial
In" tituto Tecilologico d,? Durango.
No. CODIFICACION DESCRIPCION
27 X-06C
28 X-06C-01A
29 X-06C-02A
30 X-06C-01A-01B
31 X-06C-02A-01B
32 X-06C-01A-02B
33 X-06C-02A-02B
34 X-06C-01A-03B
35 X-06C-02A-03B
36 X-07D
37 X-07D-B
38 X-07D-01A
39 X-07D-01A
40 X-08D
41 X-OBD-B
42 X-OBD-01A
43 X-OBC-02A
44 X-09D
45 X-09D-01A
46 X-09D-02A
47 X-09D-01B
4B X-09D-02B
49 X-10D
50 X-10D-01B
51 X-10D-02B
06 Area de Calderas
Edificio del area de Calderas Planta Norte
Equipo1 (caldera) del edificio .
Equipo2 (caldera) del edificio .
Instalaci6n1 (agua) del equipo1edificio ..
Instalaci6n1 (agua) del equipo1edificio ..
Instalaci6n2 (Electrico) del equipo 1 edificio ..
Instalaci6n2 (Electrico) del equipo2 edificio .
Instalaci6n3 (combustible) del equipo1 Edif ..
Instalaci6n3 (combustible) del equipo2 Edif ..
07 Subestaci6n Electrica
Propiedad Subestaci6n Planta Norte
Instalaci6n General (electrica) Subestaci6n .
Equipo1 (transformador) Subestaci6n .
Equipo2 (transformador)
Subestaci6n ..
08 Abastecimiento de Agua
Propiedad Abastecimiento de Agua P.N.
Instalaci6n General Abastecimiento
de .......
Equipo1 (bomba) Abastecimiento de.........
Equipo2 (Tanque de Almacenamiento) Abas...
09 Area de Transporte
Propiedad area de Transporte Planta Norte
Equipo1 (Autotransporte) area transporte .
Equipo1 (Autotransporte) area transporte ..
Instalaci6n1 (aire) area de
transporte .
Instalaci6n2 ( electrica) area de transporte......
10 Estacionamiento
Propiedad Estacionamiento Planta Norte
Instalaci6n 1 (tejabanes) area estacionam .
Instalaci6n 2(pavimento) area estacionam .
L.ui.,; Gerardo NOgIHHPJ C,;"fro
l)epartan;ento de MetalMee/mica
50
introtiuccion s! Mantenimieflto Industrial
Institute Tecnof{lgico de DWimgo,
Esto es solo un ejemplo de 10 que podria ser la codificaci6n de una empresa de la
cual se dio en base al croquis expuesto anteriormente, pero se pudiera detallar aun
mas, de acuerdo a como la empresa 0 el departamento de mantenimiento requiriera.
Luis
51
Introduccion vi MVfltenimieflto industrial
iastituu ff'(rloi6gico de Durenqo.
,.
CAPITULO II
SISTEMAS
DE
MANTENIMIENTO
Gerardo Castro
DeparUW!0flto liAetalMscimica
52
tntroauccion <If Mantanimiento industrial
tnstituto recnologleo de Dmango,
2.1.- SISTEMAS DE MANTENIMIENTO
En el aspecto de organizaci6n de empresas, se puede definir un Sistema como un
conjunto de procesos que interactuan y se relacionan para alcanzar objetivos
definidos.
A finales del siglo XVIII y comienzos del siglo XIX, durante la revoluci6n industrial,
con las primeras rnaquinas se iniciaron los trabaios de reparaci6n, el manejo inicial
de los conceptos de competitividad, el abaratamiento de costos y las primeras
preocupaciones hacia las averias 0 paros que se produclan en la producci6n en las
grandes empresas. Hacia los anos 20 ya aparecen las primeras estadtsticas sobre
fallas en motores y equipos de aviaci6n.
Durante la segunda guerra mundial, el mantenimiento tiene un desarrollo importante
debido a las aplicaciones militares, en esta evoluci6n el mantenimiento preventivo
consiste en la inspecci6n de los aviones antes de cada vuelo y en el cambio de
algunos componentes en funci6n del nurnero de horas de funcionamiento.
Este avance dentro de las necesidades del mantenimiento dio origen a una "enorme
cantidad de definiciones de 10 que es el mantenimiento", adernas de dar inicio a
todos los sistemas de mantenimiento que en la actualidad se conocen en todo el
mundo, teniendo por consecuencia que se manejen esta infinidad de sistemas como:
~ Analltico
~ Continuo
~ De emergencia
~ De rutina
~ Estadistico
~ Mixto
~ Perfectivo
Lurs Gerardo Nogueira Castro
Dapartamenw ae Metal-Meeamca
53
tntroauccion at M;mtenimiemo Industrial
instituto TecnalOgica tte Durango.
Peri6dico
Predeterminado
Preventivo
Productivo
Programado
Progresivo
Sistematico
Tecnico
Etc.
Provocando:
Perdida de esfuerzos a nivel mundial, pues en simposios, congresos, seminarios,
mesas redondas, conferencias, cursos, no se habla el mismo idioma.
Fricciones frecuentes en la fabrica entre el personal de producci6n y el de
mantenimiento
Ya que el personal de producci6n trabaja para la elaboraci6n de un producto y su
pensamiento esta orientado hacia lograr las metas de producci6n establecidas con
respecto al producto que elabora. En cambio el personal de mantenimiento trabaja
para el bienestar de las rnaquinas y su pensamiento se encuentra enfocado hacia el
cuidado 0 preservaci6n de las mismas.
AI no estar claras en la mente del personal de mantenimiento, 10 que deben ser las
labores del mantenimiento contingente, sus acciones sobrepasan frecuentemente los
linderos de la conservaci6n programada.
[J Esto trae como consecuencia la Elevaci6n de costos por:
1. Trabajos inapropiados de conservaci6n.
2. Tiempo de paras para efectuar reparaciones demasiados grandes.
Luis Gererao '.""""0','" Castro

54
mtroauccion <'IiiVlantenimiemo Industrial
3. Desperdicio de materias primas involucradas en el proceso al momenta
del paro.
4. Repeticiones de labores mal realizadas.
o Se utiliza al mismo personal para labores de mantenimiento contingente y de
conservaci6n programada, sin considerar que:
./ Mantenimiento contingente exige habilidad para el diagn6stico
(Aleatoriedad yemergencia) .
./ Mantenimiento programado se puede adaptar a cada problema
especifico.
En la fabrics no se puede desarrollar tacilrnente un sistema de conservaci6n que
involucre las labores contingentes y programadas en forma de subsistemas bien
relacionados y dentro de un marco econ6mico adecuado cuando se tiene este
criterio Iimitado, puede ser una de las razones para que no se obtengan resultados
satisfactorios. EI mantenimiento debe contemplar actividades de planeaci6n y
administraci6n.
De ahl que la corriente actual, como una sugerencia es darle el nombre de
Conservaci6n al de mantenimiento, basado en que en las empresas el
departamento de mantenimiento hace preservaci6n y mantenimiento, por 10 tanto
este departamento se deberia de lIamar de conservaci6n.
Actividad encargada de
evitar darios a los recursos
PRESERVACION existentes
CONSERVACION
Actividad para la
optimizaci6n de
recursos
MANTENIMIENTO
Actividad que garantiza
el FUNCIONAMIENTO
eficaz de los recursos
Lu.s. GeutH!o Nogueira Castro
Departamento de
55
introauccion ai Mantenirmemo industrial
EI enfoque de mantenimiento debe dirigirse hacia la continuidad del servicio
dentro de los Iimites de calidad esperada (calidad del servicio), la cual se obtiene a
traves de un recurso (equipo, instalaciones y/o construcciones) y no al cuidado de
este (preservaci6n), con el objetivo de que la fabrica entregue el producto en la
cantidad y calidad que deseamos.
De 10 anterior a continuaci6n se dan las definiciones de:
Servicio
Es la utilidad que presta un recurso para lograr la satisfacci6n de una necesidad
humana.
Calidad del servicio
Es el grado de satisfacci6n que se logra dar a una necesidad humana, mediante la
prestaci6n de un servicio.
Existen casos en los que, dependiendo de algunos factores, es la consideraci6n del
tipo de mantenimiento que se aplica a las maquinas 0 equipos, para hacer los cargos
de los costos .
:. Para identificar el tipo de mantenimiento (preventivo 0 correctivo) ya no hay
que preguntarse:
Que tipo de intervenci6n se Ie hizo a la maquina,
A que hora, 0 en que turno fue realizada la reparaci6n.
Por quien 0 por quienes.
EI monto del costa de la reparaci6n.
Lois Gerfudo C 3 5 t r ~ )
Departams'f1iO Metal-iVJ0canic3
56
introduccton sf Mantenimfemo Industria!
Instituto Tncnosoqico. de Durango,
Solo hay que contestar 10 siguiente:
1. {,Que tipo y calidad de servicio espero de la rnaquina, y cual es el nivel
inferior y superior de dicha calidad?
2. {,Estoy fuera del margen y calidad esperado?
Y observar la respuesta de la pregunta 2. Si es positiva se trata de mantenimiento
correctivo. Si es negativa se trata de mantenimiento preventivo.
A continuaci6n se muestra una aplicaci6n de dos equipos de alumbrado en donde se
establece el margen de la calidad de servicio que se espera tener y las medidas
necesarias para lograr estar dentro del margen estipulado.
Equipo
v-r-r-r-:
t.amparas de alumbrado
para un patio. 1000 W.
Vida util en promedio
3480 a 3490.
t.amparas de un quir6fano
L - ~ __ ~ _
Tipo y calidad del servicio
esperado
Mantener el alumbrado con
larnparas fundidas en no mas
de un dia.
Mantener constante el
alumbrado en operaciones,
aunque se funda la larnpara.
" - ' , ' , ' ~ . ~ " . , - " ,_.,-,...,,_.., . , , - ~ ~
Medidas
~ -
Esperar a que se fundan,
y cambiarlas
Colocar una rnaquina
redundante, otra larnpara.
Luis G(1faraO N09:J0Ir;; Castro
DHpartanwnto
57
tntroiiuccion at Mantemmiemo Industrial
Correctiva
PRESERVACION
Preventiva
2.2.- TIPOS DE CONSERVACION 00
Preventivo
MANTENIMIENTO
Correctivo
Preservaci6n correctiva:
Trabajos de rehabilitaci6n que se han de desarrollar en un recurso, cuando este se
ha degenerado ha sido atacado por agentes nocivos.
Preservaci6n preventiva:
Son los trabajos desarrollados en un recurso, a fin de evitar su degeneraci6n, 0 que
sea atacado por agentes nocivos.
2.2.1.- MANTENIMIENTO PREVENTIVa
Podemos definir al mantenimiento preventivo de la siguiente manera:
~ Actividad humana, desarrollada en equipos, instalaciones y construcciones, con el
fin de asegurar que la calidad del servicio que estos proporcionan continue dentro
de los Ifmites establecidos.
oEste mantenimiento cataloga todas las labores que tengan por finalidad
que el servicio se continue prestando dentro del margen estipulado.
EI mantenimiento preventivo tiene como objetivo prevenir las fallas de los equipos de
tal forma que se maximice la disponibilidad de estos.
Luis Gerardo Nogueira C,lsfro
D,"parfam"mo de Motal/'li1cciwica
58
introduccion al Mantcnimiento Industrial
Aquf, se pretende detectar las fal/as en su etapa inicial, prever las fal/as antes de
que ocurran, ayudandose de conocimientos tecnicos (estadfstica). Para que la
calidad del servicio continue dentro de los limites establecidos.
Las actividades de mantenimiento preventivo se desarrol/an:
./ En periodos de tiempo y frecuencias predeterminados.
./ Con rnetodos, herramientas y equipo previamente establecido.
./ Con tiempos de ejecuci6n previamente estimados.
Cuando se tiene planeado realizarlo y con la periodicidad que se hal/a establecido
en base a las estadfsticas, si el tiempo y frecuencia se puede establecer, el metodo a
emplear, las herramientas que se necesitaran, asl como el equipo a utilizar y los
tiempos de ejecuci6n tarnbien pueden ser determinados con anterioridad, 10 que
hace que todo este debidamente planeado.
Las ventajas de /levar este tipo de mantenimiento son:
1. Menor costa por horas extras de mantenimiento.
2. Menores reparaciones a gran escala.
3. Menor costa por efectos colaterales.
4. Mejores condiciones de seguridad.
5. Menor tiempo perdido por descompostura.
6. Mas eficiente
Problemas que se tienen al usar mantenimiento preventivo
1) AI momenta de decidir que vamos a iniciar un programa de mantenimiento
preventivo, nos enfrentamos al problema de A que darle Mantenimiento ". II
LU"s GerardD NOfji-Hnra Cesiro
Departamento de
59
tmroauccton af l\1antenimiemo Industrial
Para poder definir a que equipos 0 maquinaria hay que darle mantenimiento
preventivo se debe obtener:
.:. Informaci6n de fallas de al menos 6 meses
.:. Clasificarlos por equipos que tengan:
./ Mayor no. de fallas.
./ Causa mayor costo.
./ Mayor tiempo detenido, etc.
:. Costo por averfas (incluye reparaciones, perdida de producci6n,
credito, etc.).
:. Costo de mantenimiento preventivo para reducir 0 eliminar la causa
de las averfas.
La Moderna DEPARTAMENTO DE CONSERVACION
Selenio 405 Orden No.
Durango, Dgo. Prioridad
Anexos
ORDEN DE TRABAJO DE CONSERVACION
Trabajo a ejecutar
Vales para material
Costo estimado Tiempo estimado
Trabajo realizado
Fecha: Costo real Diferencia
Tiempo real Diferencia
Observaciones:
Entregue: Recibi:
Responsable de ejecuci6n Responsable de producci6n
Proyect6: VoBo. Autoriz6
Ejemplo de Orden de trabajo de conservaci6n.
L , I J i ~ " Gereroo NO,iwiiira CDS/to
Departamento
60
lntroduccion sf Mantenimiento Industrial
Institute> Tecnotoqico de Durango,
La fuente de datos relativos a las actividades desarrolladas por el personal de
ejecucion de mantenimiento, debe incluir el tipo de actividad, su prioridad, falla 0 el
defecto encontrado y como fue reparado, duracion, los recursos humanos y
materiales utilizados, y otros datos que permitan evaluar la eficiencia de la actuacion
del mantenimiento y sus implicaciones con costos y proqramacion.
Las Ordenes de Trabajo son especificas para cada empresa, en funcion de la
actividad, orqanizaclon, cantidad y tipos de mana de obra y equipos que posee etc.,
sin embargo, existe una serie de datos comunes en cualquier ramo industrial 0 de
servicios, que deben estar presentes en este instrumento de informacion, como: el
nurnero consecutivo, el tipo de la actividad de mantenimiento, la prioridad, los
registros de historial, si los instrumentos de supervision actuaron correctamente 0 no,
si la lntervenclon perjudico la produccion, el periodo de indisponibilidad del equipo y
la duracion real del mantenimiento.
2) Pero luego nos encontramos con el problema de: (.cada cuando hacerlo ?
Primeramente hay que observar cuando hacerlo; 0 como hacerlo por ejemplo:
q Falla Falla
o Reparaci6n
Costos por para de equipo
Costo por producto perdido
Costo por efectos colaterales
(Tiempo extraordinario, mala calidad)
Costos de mana de obra
Costo de Refacciones
Costos por para de equipo
Costo por producto perdido
Costo por efectos colaterales
(Tiempo extraordinario, mala calidad)
Costos de mana de obra
Costo de Refacciones.
Anallsis de balanza para una reparacion.
i.uts Nogfuei,w Castro
to
61
Introauccion s! Mantenimiento Industrial
Si sometemos a un analisis como el de la figura anterior podremos decidir si es
factible realizar una reparaci6n de la maquinaria 0 equipo, 0 es necesario
reemplazarla.
Programaci6n de las actividades de mantenimiento
Para programar es necesario:
./ Definir las tareas por ejecutarse
./ Disponer de un tiempo calculado para ejecuci6n(normalmente dificil de
obtener)
AI programar tsress, e/objetivo consiste en:
Asignar tareas hasta que la suma de los tiempos de tales tareas resulte
igual al tiempo de trabajo disponible.
EI tiempo de preparaci6n para las tareas, esta incluido dentro del tiempo
estandar.
Para poder realizar planificar y programar el Mantenimiento. se necesitan por 10
menos tres registros 0 salidas.
1) Ficha con la historia del equipo, para definir:
./ Operaciones a realizarse en la unidad del equipo .
./ La frecuencia de inspecci6n.
./ Indicar el estado del equipo durante inspecci6n.
./ Serialar las fechas y el personal encargado de las
inspecciones.
Luis 801<1((10 Nogueira Castro
Depertemento de
62
tntsoduccior: af Maotenimlento industrial
!nsfiWW Fecnoioqict: de Domngo.
2) Hoja de ruta y programa de mantenimiento (Boleta de tarea)
~ Para asignaci6n de tareas (diaria, semana, mes, trimestral,
etc.)
~ Para secuenciar las tareas a ejecutar (grupo, individual)
~ Para sacar tiempos de ruta estandar
La Moderna DEPARTAMENTO DE CONSERVACION
Selenio 405
Dgo FICHA HISTORICA DEL EQUIPO
Tarjeta No.
C6digo de equipo
DCMO No. 053
Centro de costo:
14
Parte
Inspeccionada
1.- Cojinetes
Funcionando
o Parado
F
p
Frecuencia
Semestral
Anual
Fecha
2/Feb.l2001
Partes
1,4,5
2.- Alineaci6n P Semestral
3.- Escobillas P Semanal
4.- Colector P Trimestral
5.- Bobinas P Mensual
Durango,
Denominaci6n del
equipo:
Motor de C.D.
Inspecci6n
Por:
E.L6pez
Obs.
Tarjeta Hist6rica del Equipo.
LfhS G0fdrdo Desire,
DopartamDll!O hietiJI-Mecanica
63
--------
tntroauccion al Mantenimiento Industrial
La Moderna DEPARTAMENTO DE CONSERVACION
Selenio 405
Durango, Dgo Hoja de ruta de Mantenimiento
Equipo
Tiempo Centro de
Operaciones Observaciones
Denomlnacion
estimdar(min.) costas
No.
Cojinetes
Motor C.D. 053 Colectores
Bobinas 86 14
r--
448
l!iempo Total
Hoja de ruta de Mantenimiento.
Orden de tarea de mantenimiento
Necesaria para las tareas de emergencia, rutina 0 comunes.
Para los pedidos especiales de inspecci6n.
Lu(s Castro
lvletar"lWecanica
64
tntrottuccior: el Mantenimiento Industrial
tnstiuno Teclwlogico de Dllfanio,
La Moderna DEPARTAMENTO DE CONSERVACION
Selenio 405
Durango, Dgo Orden de tarea de Mantenimiento
No.
Fecha Fecha Fecha Centro C6digo Equipo Cuenta
Urgencia
escrita: deseada: Costos: No. No. programada: equipo:
05/sep/01 14/sep/01 14/sep/01 MOD 052 11 60 Si No
I
Localizaci6n del
Motor de C.C.
Denominaci6n del equipo:
departamento:
Detenido:
Limpiar: motor y colector
Tarea por realizar:
Si D NOD
Reponer escobillas y asentar
Que debe detenerse:
Maquina: 0
Departamento: 0
Requerido Aprobado
Soldar Elect. Taller Tubo Carp. Pintar Aceite
por: por:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Trabajo Realizado:
Nombre: Fecha: Resumen de costos
Asignado a:
Jose Perez
14/09/2001 Trabajo hts.
Est. Real
Terminado par: Costa de mana Est. Real
de obra
Recibido par: Costa de Est. Real
materiales
Observaciones:
Total
Orden de tarea de mantenimiento.
Seguimiento y control de las actividades de mantenimien to.
Una de las medidas de control mas efectiva es observar :
Luis Gerardo Noglifilra Castro
Departamento de
65
ntroduccion af Mantcnimienw Industrial
1. Tiempo trabajado contra tiempo desocupado (Eficiencia)
En donde hay que "Evaluar":
Que entre mas tiempo se trabaja en mantenimiento, menos tiempo se tiene
en operaci6n el equipo.
Si se posterga demasiado el mantenimiento, este resultara muy caro.
Desde el punto de vista de cualquier empresa, en la que su objetivo primordial es el
de obtener utilidades, el mantenimiento resulta ser un impedimento para lograr las
metas de producci6n fijadas. Las labores del mantenimiento deberan ser
encaminadas en forma paralela a los objetivos de la empresa, por 10 que, 10
anteriormente expresado en el aspecto de eficiencia reducira las utilidades
esperadas.
EFICIENCIA Es la relaci6n que existe entre el tiempo trabajado en el turno y el
tiempo disponible para el trabajo (8 horas al dia).
EI personal ocioso es un factor secundario que a veces hay que sacrificar, dado
que el factor principal es tener la calidad de servicio (hay que sacrificar costos) en
el otto ceso, se pueden acupar setvicio externa en periadas picas.
2. Medir el rendimiento de la mana de obra (eficacia)
EI tiempo empleado en realizar los trabajos de mantenimiento debe de ser tambien
evaluado, ya que podemos tener variaci6n en la ejecuci6n, hay que cuidar si 10
realiza en el tiempo estandar ( tiempo promedio de realizaci6n de una tarea de
mantenimiento), 0 se ha ganado tiempo si es que 10 han hecho mas rapido.
Se puede considerar que el personal realiza sus labores en forma "EFICAZ" Si se
hace en el tiempo estandar definido. Este valor se puede obtener de:
Luis Gerardo Nomicir;; Cest: (}
Departamento
66
tmroduccton et Mantenimlento Industrial
In stituti r"cnologlc!) de Dlitilllg0
. HoraslistandanAsiganadas . .
Eficacia = ----- --.- -- - =Re ndim iento
Horas UtilizadasEnEITrabajo
EI rendimiento se puede graficar, y este tiende a equilibrarse conforme pasa el
tiempo.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
EI mantenimiento preventivo puede ser definido como una conservaci6n planeada de
fabrica y equipo, producto de inspecciones peri6dicas para detectar condiciones que
pudieran causar descomposturas, paros de producci6n 0 perdida en detrimento de la
funci6n combinada con mantenimiento para controlar, eliminar 0 evitar tales
condiciones en sus primeras etapas. En otras palabras el mantenimiento preventive
es rapida detecci6n y tratamiento de las anormalidades del equipo antes de que
causen defectos 0 perdidas. Es medicina preventiva para el equipo.
EI mantenimiento preventivo consiste en dos actividades baslcas: inspecci6n
peri6dica y restauraci6n planeada del deterioro basadas en los resultados de
inspecciones. La rutina de mantenimiento diario se considera como mantenimiento
preventivo.
Debidamente dirigido, el mantenimiento preventivo es un instrumento de reducci6n
de costos combinados entre la conservaci6n y la operaci6n.
Luis Geamio i'Joflueira Castro
Deuertemento de
67
tntroouccton s! Mantentmiento Industrial
Institute TGcne!og/ce de Durango
2.2.2.- Clasificaci6n del sistema de mantenimiento preventivo:
Sequn Enrique Dounce Villanueva, 1989:
Analitico
>
Peri6dico
>
Predictivo
Progresivo
>
Tecnico
Estos tipos, se analizaran en funci6n a la confiabilidad, la cual va en raz6n directa
con su costo.
2.2.2.1.-Mantenimiento preventivo ana/itico
Este tipo de mantenimiento tiene como principal caracterfstica el realizar un
diagn6stico permanente del equipo, el cual es realizado de forma manual, tomando
datos del comportamiento, para posteriormente tomarlos para realizar un anallsls, y
poder programar las actividades de mantenimiento.
En este tipo de mantenimiento, el recurso no se interviene peri6dicamente, sino
hasta el momenta en que el analisis 10 indique, con el consiguiente cambio de partes
por terrnino de vida util 0 fuera de especificaciones.
Procedimiento:
1. Colocar captores y sensores dispuestos en los sitios mas convenientes de
los recursos vitales 0 importantes.
2. Realizar un programa de visitas para:
Lws Gerardo Castro
Departamento
68
Introduccion !!Ii Mantonimiellto Industrial
tnstituto TOCfWibgico do DuranfFf
Inspeccionar los captores y sensores.
Anotar datos y lecturas resultantes.
3. Combinar la informaci6n con el banco de datos del recurso:
La edad del recurso
Tiempo trabajando sin fallas
Carga de trabajo, a que esta sujeto
Condiciones de ambiente, donde esta instalado
4. Hacer calculos para determinar la probabilidad de falla.
5. Preparar la orden de trabajo para ser atendido, si el equipo esta pr6ximo a
fallar.
Con este tipo de procedimiento se puede tomar acciones directas sobre los equipos
que 10 requieran de acuerdo al resultado del anal isis realizado.
Para poder emplear este tipo de mantenimiento es necesario:
Tener disponible una rnaquina redundante 0 tiempo de ocio suficiente para no
afectar la producci6n (servicio).
Que el equipo tenga la suficiente importancia dentro del proceso productivo y se
requiera como minimo mediana confiabilidad.
Que los equipos sean considerados como recursos vitales 0 importantes dentro
del proceso de cualquier empresa.
AI aplicar mantenimiento analitico se obtiene la siguiente ventaja:
Ltus G ~ ] r a r d o Castro
Departamento liIIe!elMecimica
69
tntroduccion til ilifantIJnirmento industrial
tnstituto Tecnotbyico de
Cada vez que se realiza este mantenimiento, el recurso alcanza
nuevamente los niveles de confiabilidad requeridos, y su trabajo resulta ser
de la calidad que la empresa necesita.
Sin embargo tenemos que este tiene un costa relativamente alto ya que se debe
realizar inversi6n para adquirir: los sensores y captores necesarios, el personal que
debera realizar las lecturas y procesar la informaci6n, y el costa por el cambio de
partes que se encuentran fuera de especificaciones 0 han terminado su vida util.
2.2.2.2.- Mantenimiento preventivo peri6dico
En este tipo de mantenimiento el equipo es sujeto de atenci6n constante a traves de
rutinas de mantenimiento hasta que las fallas sean tantas que se justifique una
reparaci6n considerada como mayor.
Procedimiento:
1. AI recurso se Ie da una atenci6n rutinaria por un tiempo.
2. Despues se somete a un proceso de mantenimiento total "Overhaul"
En un " Overhaul"
Se limpian las partes.
Se cambian las que han Ilegado al limite de su vida
utu, muestren 0 no deficiencias.
Las restantes se revisan minuciosamente, en funci6n al
grade de calidad esperada de la maquina.
3. Se arma el equipo utilizando las partes nuevas y las que todavia cuentan
con vida util.
4. Se prueba para comprobar el buen funcionamiento.
5. Se entrega al usuario.
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamemo de Metar!!!!pctmicd
70
imroauccion ai Mantenimiento Industrial
instituto Teeno/cgiro de Durango.
Para que se pueda realizar un " Overhaul" se requiere:
Hacer una planeaci6n previa (hoja de rutina)
Obtener la informaci6n del equipo, proporcionada por el fabricante.
Las estadistlcas de fallas de cuando menos seis meses de anterioridad.
Los datos de los trabajos previamente realizados a ese equipo.
EI punta de vista del personal de operaci6n que conoce el equipo y que
puede proporcionar datos importantes del comportamiento de este durante la
vida del equipo.
Que el equipo sea considerado dentro del proceso productivo como vital 0
irnportante.
Que se tenga una rnaquina redundante 0 que el equipo por atender no vaya
a ser utilizado durante los trabajos de mantenimiento.
Que el recurso tenga el tiempo ocioso suficiente para lIevar a cabo la labor
planeada.
Si el costo, el cual resulta ser alto se puede justificar y no es una desventaja,
despues de realizar un Overhaul se puede considerar, que alcanzar nuevamente II
los niveles de confiabilidad requeridos puede ser 10 que se busca con esta acci6n.
2.2.2.3.- Mantenimien to Preventivo Predictivo
Sistema permanente de diagn6stico, de forma autornatica, que permite detectar con
anticipaci6n el posible funcionamiento defectuoso 0 cambio de estado de una
rnaquina.
Este diagn6stico, sirve para efectuar trabajos de mantenimiento s6/0 si se requieren.
Objetivos:
Protecci6n preventiva de las personas y recursos flsicos.
Gerardo !\Iofjiuei,ra Castro
Df:Jparfarneo[0
71
tmroauccton I'll Mantenimiento Industrial
tneuuno TecrJolbgu;o de [)Uf,WfjO,
Mantenimiento de la calidad del servicio.
Reducci6n del costa combinado (conservaci6n + paros).
Obtenci6n de informaci6n para estadfstica.
Sus componentes:
Captadores y sensores (transductores) :
Tienen la propiedad de cambiar cualquier tipo de energfa (Iuminica,
sonora, radiante, vibratoria, calorifica, etc.) en senales electricas.
Unidad electr6nica procesadora:
Analiza el buen 0 el mal estado de funcionamiento de la maquina en
cuesti6n.
Los requerimientos para su lmpteniecion son:
Estudio profundo del equipo por mantener para:
./ conocer sus partes vitales
./ Su tiempo de vida util
./ Y, la calidad de servicio esperado.
Que el recurso sea considerado como vital.
Que se requiera alta confiabilidad.
Disponer de equipo autornatico de diagn6stico.
Luis G{H'"Uf!O Castro
Deparianwnto de Metal-Meciwica
72
tntroauccion allVIantenimiento Industrial
insututo recn%yice de Durenqo.
EI mantenimiento predictivo, esta basado en el anal isis de la situacion de la rnaquina
mediante la Inspeccion periodica y la monitorizaclon continua de aquellos
parametres, que permiten detectar anomalias en su funcionamiento.
Ventajas:
.:. Se puede obtener en tiempo real:
Informacion sobre el proceso de planta.
Estadfsticas del equipo monitoreado.
Diaqnostico predictivo de funcionamiento
Operacion econornica, al atender unlcarnente al equipo cuando el
diaqnostico as! 10 determine.
Se obtiene un alto grade de confiabilidad.
Dentro de los diferentes tipos de mantenimiento preventivo este es el mas confiable
por 10 que sera tratado en forma individual un poco mas adelante. A pesar de ello
tiene un el inconveniente de ser el mas caro y resulta muy costosa SIJ
implementacion,
2.2.2.4.- Mantenimiento preventivo progresivo.
Como su nombre 10 indica el equipo va progresando en su estado tlsico, es atendido
por partes cada vez que tiene tiempo ocioso, en este tipo de mantenimiento las
piezas seran cambiadas solo cuando presentes fallas en las rnismas.
Unicos requisitos para implementaci6n:
Hoja de rutina, al igual que el mantenimiento periodico, pero con un
analisis mas superficial.
tvis Gernnlo NogveiriJ Cestro
Departamento l1e lVIelalfi!l0c8mca
73
tntroauccion e! Mantenimiento Industrial
Contar con relaci6n de fallas y recomendaciones del fabricante que
permitan fijar fechas aproximadas de atenci6n.
Que el recurso no este exigido con una alta confiabilidad.
Estar a la expectativa, para atender al recurso cuando se tenga
tiempo de ocio, general mente cuando hay fechas programadas para
mantenimiento a otros equipos.
Es el mantenimiento que proporciona menor confiabilidad por 10 que pudiera pensar
se en una desventaja, 0 ver el otro lade de la moneda, resulta ser tarnbien el menos
costoso 10 cual es una ventaja.
2.2.2.5.- Mantenimiento preventivo tecnico
Este es una combinaci6n de los criterios usados establecidos para el mantenimiento
peri6dico y el progresivo, en donde la atenci6n a los equipos se IIeva a cabo por
partes (partes vitales), todas los componentes que han lIegado a terrnino de vida util
o fuera de tolerancias se cambian, se progresa en condiciones de acuerdo a como
avanzan las fechas programadas.
Requisitos necesarios
Calcular la fecha programada, de igual forma que el mantenimiento
peri6dico, auxiliandose de la informaci6n necesaria, a fin de deducir el
tiempo de falla.
Disponer de tiempo suficiente para no afectar la producci6n.
Ventaias:
Lui's Gerardo Cestro
Departamento
74
tmroauccton al Mantenimiento Industrial
tnstituto i ecnoioqico de Duraflgo,
Cada vez que se realiza este mantenimiento, el equipo alcanza nuevamente los
niveles de confiabilidad requeridos 10 que resulta una ventaja, ademas del costa que
puede resultar ser aceptable.
Las conclusiones de los tipos de mantenimiento, seqan la ciesiticecion de Dounce
Villanueva resultan ser que: EI mantenimiento preventivo, en general, es el uso
combinado de los cinco sistemas de mantenimiento previamente mencionados.
Existe la posibilidad de ser aplicado en combinaci6n con la conservaci6n contingente.
Este punta es valido, si el tiempo para mantenimiento (tecnico 0 progresivo) sea
menor que el tiempo requerido para atender el plan contingente.
2.2.3.- Estandarizaci6n de las actividades de mantenimiento.
Las actividades de mantenimiento deben ser estandarizadas por varias razones:
~ Las actividades diversas de mantenimiento no pueden ser
ejecutadas efectivamente si cada quien las !leva como a el Ie
gusta.
~ Las tecnicas y destrezas de mantenimiento !levan largo
tiempo para ser ejecutadas adecuadamente.
~ EI trabajo de mantenimiento es menos efectivo que el de
producci6n pues es menos repetitivo.
La estandarizaci6n dirige estos problemas incorporando manuales. Tales
documentos permiten que un gran nurnero de trabajadores, incluyendo los nuevos,
hagan el trabajo que previamente fue hecho por trabajadores con experiencia. Esta
capacidad de entrenar e involucrar muchos individuos en el traba]o de mantenimiento
Luis Gerardo Nogueira Castro
Dcp"lftamento ae Metal-Mecimica
75
tntroduccion ill Mantenimiento Indllstrial
tnstituto reef/olbglco de Durenqt.
es clave para desarrollar un programa eficiente de mantenimiento. Los estandares se
deben revisar al menos una vez al ano.
Tipos de estandares:
1) Estandares de desempenc del equipo 0 especificaciones del equipo.
Indican como el equipo debe ser operado, incluye las principales
dimensiones, capacidad y desernpeno, precision, funciones,
mecanismos, los materiales con que estan hechas sus partes
principales, cantidad de energfa electrica, vapor 0 agua necesaria
para la operaci6n, etc.
2) Estandar para la obtenci6n de materiales para el equipo. Cubre la
calidad para materiales y partes, son basados en el diseno del
equipo y en el estandar de desernpeno.
3) Estandar para la inspecci6n de materiales del equipo. provee
rnetodos de prueba e inspecci6n para determinar los materiales y
partes usadas en el equipo.
4) Estandar de aceptaci6n y corrida de prueba. Indica la aceptaci6n y
pruebas de operaci6n a ser desempenadas en el equipo que ha side
instalado, modificado 0 reparado.
:. Estandares de mantenimiento:
)0> Estandares de mantenimiento del equipo. Indica rnetodos para
medir el deterioro del equipo, detenci6n de deterioro y restauraci6n
de equipo.
Luis Gerardo Nogueira Cessro
[JejJlrlai1lento de f,/fetaltv!p,:anicD
76
tmrottuccion allVlantenimlemo Industrial
Institute Teeno/bglco de Durango
Estandares de inspecci6n. Son tecnicas para medir 0 determinar
el deterioro. Especifica el area y objetos a ser inspeccionado, los
intervalos de inspecci6n, metodos, instrumentos de medici6n,
criterio de evaluaci6n, acci6n correctiva a tomar, etc. Incluye
dibujos ilustrativos y fotograffas.
Estandares de servicio. Especifican como dar servicio de rutina
hecho con herramientas de mano. Incluyen guias y metodos
para diferentes tipos de servicio, tal como limpieza, lubricaci6n,
ajuste y partes de reemplazo.
Estandares de reparaci6n. Especifica condiciones y metodos
para el trabajo de reparaci6n. Los estandares de reparaci6n
usualmente incluyen rnetodos de reparaci6n y horas de trabajo.
~ Procedimientos del trabajo de mantenirniento. Son procedimientos y
metodos de trabajo, tiempos para inspecci6n, servicio, reparaci6n y
otros tipos de trabajo de mantenimiento
Estandares del trabajo de mantenimiento. Estos estandares son
preparados para el trabajo que se desernperia frecuentemente.
Son de rnucha ayuda en medir la eficiencia de la cuadrilla de
mantenimiento, estimar las horas de trabajo disponible y
capacidad de reserva, entrenar nuevos trabajadores, programar
trabajo, etc.
Luis Gerardo Nogueua Castro
Departamento ae Metal-Mecimicil
77
Introauccion al Mantenimicmo Industrial
institute T'?cnologico de DUfc!llg(.\
2.2.4.- Planes de mantenimiento.
EI mantenimiento peri6dico y rutinario debe ser bien planeado y ser razonable. Debe
estar basado en las condiciones reales del equipo tomando en consideraci6n las
prioridades y recursos presentes y futuros y construirlo en pasos para asegurar que
los recursos necesarios estem disponibles para cuando se necesite. Los planes de
mantenimiento son c1asificados por perlodo 0 por proyecto.
Plan de mantenimiento anual. Se designa para asegurar la confiabilidad del
equipo por largo plazo. Para preparar planes de mantenimiento anual:
A. Determine que trabajo es requerido. Puede incluir:
Regulaciones estatutarias. Seguridad, control de la
contaminaci6n, etc.
Estandares de mantenimiento del equipo. Trabajo determinado
para los requerimientos del control de precision y los resultados
de las medidas de deterioro.
Registros de descomposturas. Trabajo de mantenimiento
requerido para prevenir la recurrencia de descomposturas.
Plan anual del ario anterior. Trabajo pendiente debido a cambios
en el programa.
Ordenes de trabajo recibidas del taller. Trabajo necesario basado
en registros de anormalidades.
B. Seleccione el trabajo a realizar. Categorice el trabajo en orden de
importancia, enf6quese en 10 importante.
C. Tentativamente calcule los intervalos de mantenimiento. Haga
pruebas de estimaci6n del alcance de vida del equipo, componente por
componente, parte por parte y decida los intervalos de mantenimiento,
preferentemente usando los intervalos de descomposturas.
Luis {,er,;}r-do N()fjtifJira Castro
Departamento de MelalMecfmica
78
tntroauccton af Mantenimiento Industrial
institute Tecnotooico de Dwango,
D. Estime la lista de trabajo y los costos y tiempos de mentenimtento,
Use los planes de produccion anual y las metas de desemperio del
equipo para estimar el nurnero de dlas caldos y el tiempo requerido
para el trabajo de mantenimiento y conffrmelo contra el presupuesto.
E. Cheque la obtenci6n y colocaci6n del trabajo._Confirme el arreglo
para materiales y las piezas de repuesto diffciles de conseguir, y para
el trabajo hecho por contratistas y manufactureros de fuera. Determine
si el personal calificado es requerido.
Planes de mantenimiento mensual. Son planes de acci6n para hacer
el trabajo requerido por el plan de mantenimiento anual.
A. Priorice el trabajo. Para mejores resultados ponga el trabajo en el
siguiente orden de prioridad.
Trabajo mensual indicado por el plan anual de
mantenimiento.
Trabajo indicado por un analisis de registros de
descomposturas e inspeccion.
Trabajo indicado por la inspeccion diaria y mejoras
requeridas por el departamento de produccion.
Carnbios en los planes de distrlbucion e instalacion de
plantillas y herrarnientas.
Planes para mejorar la calidad y seguridad del producto.
Otro trabajo debera incluirse en el plan como; ordenes de
trabajo de varios departamentos, rescate de piezas
reusables, preparaciones para el trabajo de mantenimiento y
limpieza.
Luis Gerardo Nogueira Castro
fJepartametllo de J1tfeta!Mec,tnica
79
tntroouccion sf Mantenimiento tnaustriet
B. Estime la mana de obra y costos. Una vez que los detalles del
trabajo han sido determinados, estime las horas-hombre y costos.
C. Balance las cargas de trabajo y prepare Iistas de trabajo. Para
nivelar la carga de trabajo en el rnes, divida el trabajo en semanas,
empezando con el trabajo que ha de ser hecho en dlas desiqnados 0
durante paros.
Planes para proyectos mayores de mantenimiento. Son trabajos grandes como
reparaciones peri6dicas 0 trabajo de cambio, que requiere apagar el equipo por un
determinado periodo. Son costosos y consumen mucho tiernpo, as! que el objetivo
mas importante es reducir su duraci6n. EI plan es necesario para materiales, fuerza
de trabajo, movilizaci6n y subcontratos.
EI trabajo consiste en una serie de trabajos pequerios, los procedimientos detallados
deben ser preparados para cada trabajo, Para facilitar el control del progreso use
PERTo CPM.
Administraci6n de proyectos.
Tfpicamente los proyectos consisten de exarnenes peri6dicos y mantenimiento
preventivo para mantener al equipo en un desemperio consistente, asl como para
construcciones nuevas 0 expansi6n de las existentes, reemplazo, reconstrucci6n,
etc. Administraci6n del proyecto significa ejecutar el trabajo en la forma planeada y
de la forma mas efectiva respecto al costo. Para administrar proyectos de este tipo,
cuatro puntos claves son necesarios para la ejecuci6n de planes de mantenimiento
mensuales y proyectos mayores:
Gerardo Nogueira CHstro
Departamento de MetalMecamca
80
Introducci6n al Mantenimfento Industrial
Institute Tecnolbgfco de Durango"
A. Identifique problemas. Identifique los problemas que podrian
sobresalir. Las siguientes Iimitaciones deben ser consideradas:
Los dlas y paros determinados por los planes de producci6n para
mantenimiento.
Capacidad y hombres disponibles para mantenimiento.
Presupuestos y metas de mantenimiento.
Capacidades y nivel de destrezas.
Si el trabajo sera hecho en dlas de trabajo 0 dlas
festivos.
Si el trabajo es subcontratado.
Si las partes de repuesto crlticas pueden ser enviadas e
inspeccionadas cuando se necesite.
B. Confirme los detal/es administrativos. Las razones mas comunes
para que los planes no se cumplan son el olvido de 6rdenes, retrasos
en la expedici6n, insuficiente expedici6n, etc. Confirme el trabajo
subcontratado por adelantado y tenga cuidado con el equipo de
mantenimiento.
C. Implementando el proyecto de mantenimiento. Reuna a los
representantes de cada departamento involucrado para monitorear el
progreso del proyecto e identificar problemas y dirija reuniones para
discutir las acciones correctivas.
D. Control del progreso. Asegure que el trabajo proceda de acuerdo
al programa. Los siguientes puntos clave deben ser observados:
Estime las horas-hombre requeridas y acumule la carga de
trabajo individual.
NOgi.lBifd Castro
81
imroduccios: al Mantenimfento Industria!
tnstituto If,lit;:no{ogico de [)UfBflf)'{),
Identifique la diferencia entre las horas-hombre reales y
estimadas, use los datos para estimaciones futuras.
Confirme y siga los arreglos administrativos.
Asigne trabajos de acuerdo a las destrezas individuales de los
trabajadores.
Para grupos de dos 0 tres mezcle el nivel de destrezas para
fomentar el aprendizaje.
Para evitar el ocio en las descomposturas planee trabajos de
mejora 0 trabajo que pueda hacerse en ese tiempo.
Analice otros requerimientos para mantener a los trabajadores en
orden y tome acciones apropiadas.
2.2.5.- conservecion y uso de los registros de mantenimiento.
Documentar los resultados de mantenimiento es una importante actividad de
mantenimiento, la calidad del mantenimiento de la tabrlca es revelada par estos
registros. Cada quien debe entender el proposito de la conservaci6n de registros,
porque son mantenidos, que esta siendo controlado y como se deben de usar. Hay
una gran variedad de tipos de registros en mantenimiento que evitan que sean
generalizados, los siquientes son los tipos de registros mfnimos requeridos.
Registros de mantenimiento de rutina. Son importantes los registros de
los trabajadares enfocados a prevenir el deterioro y mantenimiento de
las condiciones basicas,
Registros de inspecci6n peri6dica. Es importante el criterio seguido
para indicar el desgaste permlsible antes de reparar.
Registro de los repottes de mantenimiento. Se requiere los utilizados
para reparar y dar servicio para restaurar el equlpo a su condicion
original.
LliS Gerardo Nogueira Castro
Departamento fie
82
tmroauccion a! Mantenimiento Industrial
Registros de mejoras. Aquellas modificaciones para aumentar la
confiabilidad del equipo, identifica equipo que se descompone
frecuentemente y las formas consideradas para prevenir su recurrencia.
Bitecore del equipo. Se deben mantener por la vida del equipo
incluyendo, fechas, localizaci6n, detalle y costos para las
descomposturas que se repararon, el mantenimiento peri6dico y
mejoras, asi como nombres, modelos, tarnarios y nurneros de partes y
manufactureros.
Registro de los costos de mantenimiento. Incluye mana de obra,
material, costos de subcontratos, etc. Estos costos son totalizados
normalmente en el sistema de contabilidad de la empresa.
Las siguientes precauciones deben ser tomadas al mantener registros de
mantenimiento:
Clarifique el quien, que, cuando, donde, porque y como. Ouien es el
que lIena las formas, que deberia registrarse, cuando se debe lIenar la
forma, en que lugar se lienaran, porque deben ser lIenadas y como
deben ser lIenadas.
Registre las descomposturas. Describa condiciones en la
descompostura tan detalladas como sea posible. Identifique
condiciones anormales que condujeron a la descompostura. Ilustre con
diagramas 0 dibujos, indique la localizaci6n y descripci6n a traves de
dibujos 0 diagramas que hacen el reporte mas facil de entender.
Computarice los registros de mantenimiento. La deducci6n y analisls de
los registros de mantenimiento toma muchas horas, el uso apropiado
de computadores reduce las horas-hombre y hace mas accesibles los
datos.
Luis Ge:r-ardo NDf,Hleira CaHlrn
Dnoartarnento de A4eul!,JAecafiicf.f
83
truroauccion sf Mantenimlemo tndustriet
tnetituu: Tecno/{)gico de Durango
2.2.6.- Control de partes de repuesto.
EI control de partes tiene tres prop6sitos:
1. Promover la confiabilidad del equipo y extender su perlodo de vida a traves de
la compra, fabricaci6n y almacenaje de partes.
2. Asegurar que las partes de repuesto necesarias esten disponibles cuando se
necesiten y asi minimizar los paros por descomposturas 0 para
mantenimiento.
3. Reducir inventarios, costos de ordenar y aceptaci6n, y reducir costos de
almacenamiento.
La clasificaci6n es el primer paso en administraci6n y control, primero verifique el
estado actual del inventario. Los materiales de operaci6n incluyen; herramientas de
medici6n y materiales consumibles. Los materiales de mantenimiento pueden incluir
materiales necesarios y no (partes quebradas, equipo viejo, etc.), los materiales
necesarios incluyen: equipo de repuesto para reemplazo regular, partes de repuesto
para descomposturas, reservas de alrnacen, partes reusables reconstruidas por el
departamento, herramientas de mantenimiento.
Las partes de repuesto deben ser clasificadas como partes prioritarias y como
comunes, las prioritarias son las partes mas importantes del equipo mas importante,
las partes comunes deben ser suministradas automaticarnente y deben ser
repuestas por la colocaci6n de una orden.
Los metodos para ordenar partes de repuesto pueden ser ampliamente c1asificados,
las 6rdenes individuales son 6rdenes para partes que son ordenadas solo cuando se
necesitan. Los inventarios permanentes son materiales que se mantienen
continuamente y hay varios rnetodos para reponer los inventarios cuando /Iegan a un
nivel cierto, por ejemplo; rnetodo de punta de reorden, doble caja, por paquete, lote,
cantidad fija, intervalo fijo, etc. existen tarnbien algunos rnetodos basados en
Luis Gerardo Nogueira C , ~ s t I O
Dcp;vtamOnlO d's Meta!M0c.inic3
84
tmroduccion ai Mantenimiento Industrial
tastituu: Tecno!6gico de Durango.
contratos con proveedores como; envio parcial basado en el metodo de precio
unitario, sistema de dep6sito.
Para seleccionar un rnetodo para inventario permanente, considere cada articulo y el
tamano de la pieza para ver si es posible, estimar que cantidad deberia ser usada. Sl
la estimaci6n es posible la parte debe ser tratada como inventario permanente, para
ordenarlo mas eficientemente. 51 el uso de una parte de repuesto no puede ser
estimada no se debe tratar como inventario permanente, puede resultar en
inventarios costosos, la decisi6n debe tomarse en funci6n de las perdidas debidas a
detenciones. Las partes de repuesto con las siguientes caracteristicas deben
designarse en el inventario permanente;
,/ Partes que deben estar disponibles en el evento de una
descompostura.
,/ Partes que deben ser compradas tres 0 cuatro veces al ario.
,/ Partes que es probable que fallen entre perlodos de mantenimiento.
,/ Partes de repuesto reparadas para reparaciones de emergencia.
,/ Partes con tiempo de envlo mas largo que los intervalos de servicio
planeados.
EI metoda de cantidad fija es el mas cornun para partes de repuesto.
2.2.7.- Control del presupuesto de mantenimiento y reducci6n de costas.
Los presupuestos de equipo son generalmente c1asificados y controlados de acuerdo
al prop6sito del gasto 0 tipo de trabajo, ya sea como egreso de capital 0 como costa
corriente 0 como gasto del periodo. Los costos corrientes son desembolsos que son
tratados como costo de mantener y restaurar el equipo. Los costos de mantenimiento
son tratados
categorias co
como
mo, m
costos
aterial,
corrientes
mana de o
desde un
bra, otros (subcontratos).
punta contable e identificados en
Departamento
85
tntroauccion <II Mantenimiemo Industrial
tnstituu: Tecrwlogico c h ~ Durenqo.
Para ayudar al control del presupuesto de mantenimiento deben ser clasificados
como sigue para tener control efectivo de datos:
A. Clasificaci6n por prop6sito.
Costos de mantenimiento rutinario. Incluye mana de obra y material para las
actividades que evitan el deteriaro, limpieza, lubricaci6n, inspecci6n, ajuste.
Costos de inspecci6n del equipo. Incluye mana de obra y material de las
inspecciones para descubrir anormalidades y determinar si el equipo esta
defectuoso 0 no.
Costos de reparaci6n. Incluye mano de obra y materiales para las
reparaciones que restauran el equipo a su condici6n original.
B. Clasificaci6n por metoao de mantenimiento.
Costos de mantenimiento preventivo.
Costos de arreglo de descomposturas.
Costos de mejora de mantenimiento.
C. Clasificaci6n por elementos constituyentes.
Costos de material de mantenimiento.
Costos de mana de obra.
Costas de subcontratos.
D. Otros metoao de clasificaci6n.
Escala de trabajo.
Tipo de trabaja.
Luis Glilfilftio tlofiUeic<l Castro
Deparfemfmto
86
introduce/on 81 Mantenimiento Industrial
Los metodos para estimar el presupuesto de mantenimiento mas comunes
son:
Estimado basado en los egresos actuales. Como los costos de mantenimiento
no aumentan 0 disminuyen en proporci6n con la producci6n, pueden ser
estimados en la base de los egresos del ano pasado. Los cambios en la
producci6n influye ligeramente por 10 que se hacen algunos ajustes.
Metodo de la tasa de costo de reparaci6n. Aqui el costo del equipo es
multiplicado por el porcentaje del costo de mantenimiento calculado de los
ultirnos desembolsos.
Metodo del costo unitario. Los costos son correlacionados con cantidades de
producci6n, tiempos de operaci6n, electricidad y otras variables. Calculandose
esa relaci6n normalmente por regresi6n lineal.
Metodo de base cero. EI presupuesto es calculado justificando cada elemento
o equipo en el plan anual y calculando la cantidad de mane de obra y material
necesario.
Para prop6sito de impuestos los egresos para capital fijo debe ser diferenciado, asi
como los subcontratos, instalaciones, reparaciones mayores, etc.
EI control del presupuesto de mantenimiento, significa controlar las actividades de
mantenimiento para el periodo en el que el presupuesto sea ejecutado.
Para que el control sea efectivo considere los siguientes puntos:
Verifique que cada uno cuide la necesidad de controlar el presupuesto.
Monitore los desembolsos de mantenimiento.
Trate efectivamente los problemas.
Luis GfUBrdD Cestro
Departamento de
87
Introduce/em at Mantenimiento Industrial
tnsututo Tecnoioqico de DW2nfjO,
Reduciendo los costas de mantenimiento.
Cada companla puede reducir sus costos de mantenimiento. Las prioridades son
diferentes para las diferentes industrias y tipos de industria, pero varios puntos
generales pueden ser observados:
./ Revise los intervalos peri6dicos de mantenimiento. Es importante
introducir tecnicas de diagn6stico de equipo y cambiar poco a poco,
a los rnetodos basados en las condiciones.
./ Cambie de los contratos exteriores de mantenimiento preventivo al
servicio interno. EI mantenimiento subcontratado debe ser
gradualmente hecho por personal de la empresa para que la
ejecuci6n sea mas pronta.
./ Revise las partes de repuesto. Reduzca el nurnero de artlculos en el
inventario permanente e incremente el nurnero de artlculos de
compra planeada.
./ Use el equipo ocioso efectivamente. Intente conservar los recursos
considerando st el equipo puede ser reconstruido.
./ Reduzca el uso de energia y recursos. Una vuelta a la planta
normalmente revela desperdicio de energia (vapor, agua, luces
prendidas, etc.)
./ Elimine perdidas en los equipos. Maximizando la eficiencia,
introduzca TPM.
Actividades de reducclon de costas de la campania.
Los costos de mantenimiento son dificiles de reducir a pesar de los esfuerzos diarios
del personal de mantenimiento. Se logra reducci6n de costos cuando otro personal
indirecto es involucrado. Esas actividades de grupos a 10 ancho de la cornpanla
pueden ser organizadas de la siguiente manera:
Luis GOlanio NOflWF.WH Castro
DOPilfUmwnio do Meml-fl,1ecl1flica
88
tntroauecton st Manten;rllieflto Industrial
tostituu: Tecnol6gico de Durango,
./ Forme un grupo en proyecto. Combine los departamentos de mantenimiento,
ingenieria, y produccion con compras y contabilidad.
./ Identifique los costos corrientes de mantenimiento. Examine los egresos del
ano anterior, establezca cuanto egresa cada departamento en cada articulo
de equipo, que c1ase de trabajo se hace y por quien.
./ Establezca metas. Seleccione mejoras despues de examinar los costos de
mantenimiento para la fabrica total.
./ Prepare planes progresivos. Muestre metas y quien es el responsable de su
cumplimiento.
./ Seleccione equipo prioritario. Prepare un analisis de pareto para cada articulo
o equipo desde la perspectiva de los costos y defina importancias.
./ Seleccione articulos de costo prioritario. De los tipos y usos de costos,
determine el orden preparando analisis de pareto.
./ L1eve medidas de las mejoras para cada articulo. Analice las fuentes de los
costos de mantenimiento y prepare planes de mejora para bloquearlos, tome
acciones apropiadas.
Mida resultados y siga adelante. Evalue cada paso del proceso.
2.3.- MANTEN/M/ENTO CORRECT/VO
Actividad humana desarrollada en equipos, instalaciones 0 construcciones,
cuando a consecuencia de alguna falla, han dejado de prestar la calidad del servicio
esperada.
Este mantenimiento cataloga toda clase de labores encaminadas a restablecer el
servicio dentro del margen de calidad estipulado.
Contingente
MANTEN/M/ENTO CORRECT/VO
Programado
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Metal.Mpcimica
89
Imroduccion af Mar/tenimionto Industrial
tnstituto Tecno!6gico de Dmdllgo.
2.3.1.- Mantenimiento correctivo contingente:
~ Los trabajos se aplican a recursos vitales e importantes en caso de falla y se
atienden por medio de planes contingentes.
~ Las labores que se realicen, tendran por objeto la recuperaci6n inmediata de
la calidad del servicio.
~ S610 efectuar trabajos absolutamente indispensables, evitando arreglar otros
elementos de la rnaquina 0 hacer otro trabajo adicional que quite tiempo.
2.3.2.- Mantenimiento correctivo programado
~ Se aplica a los recursos triviales y se atiende por medio de programas de
programas de visitas (Conservaci6n programada)
~ EI 60 al 70% de los recursos dentro de una empresa son triviales
(de acuerdo con los criterios de Pareto)
~ La atenci6n a estos recursos se da cuando sea mas econ6mico, debido a que
el impacto negativo, en caso de fallo sera insignificante
~ Para realizar este tipo de mantenimiento se hace un programa de visitas,
normalmente anual.
~ En funci6n al programa anual, se elabora el programa de mensual de visitas
del mes siguiente.
Contenido del reporte de anomalias
./ En que consiste la anomalia.
Luts G e r i ~ r d o Nogueira Castro
Depatl:Mtll'!!1IO de Metel-Mccan/cil
90
lntroducclon at MantfJnimiento Industrial
./ La magnitud de esta.
./ Lugar donde se localiza.
./ Describir el trabajo que se ha de ejecutar (base para la orden de trabajo, para
el mantenimiento programado) .
./ Indicar el grade de urgencia:
a) Atenci6n inmediata
b) Atenci6n a mediano plazo (especificar fecha aproximada)
c) Atenci6n hasta que se suscite un nuevo reporte A 0 B
Nota:
Las ordenes de trabajo de mantenimiento deben ser elaboradas solo por el
centro de planeaci6n y control y no por el departamento de producci6n.
Lois Gerersio Castro
Depaltenwflto de Mctal-l\I!ecanicil
91
Introduceion s! Mantenimiento Industria!
tnsututo Tecnoioqico de Durango.
Centro de planeaci6n Plan contingente
Usuario Conservaci6n
Banco de
programada
Datos
Proyectista Responsable Coordinador
INICIO
Informa al Reline recursos Reporta Registra
..
humanos, fisicos maquina fuera datos e coordinador
y tecnicos de servicio informa
Diagnostica en Ejecuta el trabajo
terreno y y rehabilita el
servicio comunica tareas
Comprueba la
confiabilidad y
entrega maqulna
Recibe de
conformidad
Elabora orden de
trabaio e informa
ordendej
trabajo

Existen
anomalias
Orden de
trabajo
LElabora ReporteJ
Reporte de
anomalias
Reporte de b
Anomalias
Procedimiento para la atencion de contingencias
Actualiza datos
de la maqulna
o 92 Luis

tntroauccion 81 Mantenimiento Industrial
tastituto Tecnolouico de Durango.
La Modema DEPARTAMENTO DE CONSERVACION
Selenio 405
Durango, Dqo, REPORTE DE ANOMALiAS
Atencion: A: Inmediata B: 23/ diciembre de 20_ C. Archivar
Especiticacion del dana Carbones gastados en el motor de la planta electroqena
diesel M501
Causa de la falla Desqaste por terminacion de tiempo de vida util
Trabajo por efectuar Proceder al cambio de carbones tipo C 16310 de acuerdo al
instructivo IT-156.; revisando, limpiando y haciendo prueba
flsica final para asegurar buen funcionamiento
Reporto: Nombre: Juan Perez Lopez
Fecha: 23 de noviembre de 20

Hora: 10:30
Reporte de anomalias
r La Moderna
Selenio 405
Durango, Dgo.
Reeursos por
inspeeeionar
Ventilador patio
earga
Lamparas de patio
earga
Azoteas en general
de
de
DEPARTAMENTO DE CONSERVACION
PROGRAMA ANUAL DE VISITAS
para Reeursos triviales
MESES
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago
[8] [8] [8] [8]
[8] [8]
[8] [8]
Sep
[8]
Oct Nov
[8]
[8]
Die
Camino de aeeeso
[8] [8] [8]
Vidrios en general
[8] [8] [8] [8] [8]
Patios en general
[8] [8]
Paredes y pisos de
oficinas
Alarmas de seguridad
~
[8] [8]
~
~
[8] [8]
~
Equipo
polvo
coleetor de
~ ~
[8] [8]
Programa anual de visitas.
GefHtdv Nogueira Castro
Depertemontc do Metal"Mecanica
93
tutroduccton si Manten/miemo Imlustr/el
La Moderna DEPARTAMENTO DE CONSERVACION
Selenio 405
Durango, Dgo.
PROGRAMA MENSUAL DE VISITAS
para recursos triviales
Recursos Febrero de 2001
por
L M M J V S D L M M J V
inspeccionar
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Ventilador patio de
OJ OJ
caraa
Azoteas en general
LJ LJ LJ
Vidrios en general
OJ LJ Oil
Alarmas de seguridad
Oil OJ Oil
Etc.
Programa mensual de visitas.
Observe que cada rengl6n es muy escueto y s610 indica a donde debe dirigirse el
personal que realizara el trabajo, pero no indica el c6mo debe hacerlo.
Para que todas las actividades se realicen de la mejor manera posible, se necesita
de manuales de instruccion y ordenes de trabajo.
2.3.3.- Manuales de tnstruccton
Son un auxilio para la administraci6n de cualquier empresa en el adiestramiento del
personal de mantenimiento, ya que este tipo de manuales indica como se debe
proceder para ejecutar todo tipo de trabajos, basicarnente indica:
Donde debe hacer pruebas.
EI tipo de estas.
Que herramientas y aparatos utillzara.
Luis Gerardo N o g l n ~ l r a Castro
Departamento dc Metal-MccoiniGil
94
tntroauccion al Mantenirniento Industrial
Que debe hacer en caso de anomalias.
Como y a quien reportara el trabajo ejecutado.
Como carnbiar las piezas, en caso necesario.
2.3.4.- Orden de Trabajo
Documento elaborado por el centro de planeaci6n y control, del departamento de
conservaci6n de la empresa. Con el objetivo de que sea un s610 organismo el que
decida y estructure como deben IIevarse a cabo los trabajos de conservaci6n de la
fabrica y cuales deben ser estos.
Tipos de orden de trabajo
o Las "Rutinas"
o Las ordenes de trabajo comunes.
Rutinas:
./ Se atienden en forma rutinaria y ciclica
./ Pueden durar meses 0 mas de un ano, perc al termino vuelve a iniciar su cicio
de trabajo
./ Ocupan la mayor parte del presupuesto de conservaci6n.
Comunes:
./ Se elaboran para dar respuesta a alguna solicitud de trabajo 0 reporte de
anomalias
./ Son elaboradas por el personal de producci6n 0 conservaci6n
Cns!;o
Dept1
rfdrnonto

95
lntrotiuccton st Manton/m/cnto industrial
institute Tecnotoiuc de Durunoo.
./ Estas ordenes, cuando son de un recurso vital, deben evaluarse a fondo, para
obtener toda la informacion que se tenga en el banco de datos, con el objeto
de determinar el tipo de trabajo a realizar para eliminar la falla.
Si este tipo de mantenimiento se ocupa de la reparacicn una vez se ha producido el
fa110 , y el paro subito de la rnaquina 0 lnstalaclon. Dentro de este tipo de
mantenimiento podrlarnos conternplar como en el area de accion, dos enfoques :
Mantenimiento "paliativo" 0 de campo (de arreglo ): Este se encarga de la
reposicion del funcionamiento, aunque no quede eliminada la fuente que provoco
la averia .
Mantenimiento "curativo" ( de reparacion ): Este se encarga de la reparacion
propiamente pero eliminando las causas que han producido la averfa .
Generandose algunas "ventajas" y" desventajas", al aplicar mantenimiento
correctivo en cualquiera de sus modalidades.
Ventajas:
1. Si el equipo esta preparado la intervencion en el fallo es rapida y la reposicion
en la mayoria de los casos sera con el rnlnirno tiempo.
2. No se necesita una infraestructura excesiva, un grupo de operarios
competentes sera suficiente, por 10 tanto el costo de mana de obra sera
minimo, y sera mas prioritaria la experiencia y la pericia de los operarios, que
la capacidad de analisis 0 de estudio del tipo de problema que se produzca .
3. Es rentable en equipos que no intervienen de manera instantanea en la
produccion, donde la implantacion de otro sistema resultaria poco economico .
Luis Gerardo NOfjUtJira Cnsiro
Departamcmo de MetalMecdnica
96
Introtiuccion af fIliantenimiemo Industrial
insri!uW Tecnoiooico de Durango,
Desventajas
1. Se producen paradas y dartos imprevisibles en la producci6n que afectan a
la planificaci6n de manera incontrolada .
2. Se suele producir una baja calidad en las reparaciones debido a la rapidez
en la intervenci6n, y a la prioridad de reponer antes que reparar
de'finitivamente, por 10 que produce un habito a trabajar defectuosamente,
sensaci6n de insatisfacci6n e impotencia, ya que este tipo de intervenciones
a menudo generan otras al cabo del tiempo por mala reparaci6n .Por 10 tanto
sera muy dificil romper con esta inercia .
3. Suelen tener un alrnacen de recambios sin control, de algunas cosas hay
demasiado y de otras quizas de mas influencia no hay piezas, por 10 tanto es
caro y con un alto riesgo de fallo .
4. Mientras se prioriza la reparaci6n sobre la gesti6n, no se puede prever,
analizar, planificar, controlar 0 rebajar costos .
La principal funci6n de una gesti6n adecuada de mantenimiento consiste en rebajar
el mantenimiento correctivo, hasta el nivel 6ptimo de rentabilidad para la empresa,
mas adelante mostraremos que tecnicas existen para rebajarlo .
EI mantenimiento correctivo no se puede eliminar en su totalidad, por 10 tanto una
gesti6n correcta extraera conclusiones de cada parada e intentara realizar la
reparaci6n de manera definitiva, ya sea en el mismo momenta 0 programando un
paro, para que esa averia no se repita .
Como ya hemos mencionado es importante tener en cuenta en el analisis de las
politicas de mantenimiento a implementar, ya que en algunas maquinas 0
instalaciones el mantenimiento correctivo sera el sistema mas conveniente.
97
Departamento lVIetal-Mecimk:a,
lntroduccion at Mantenimientc Industrial
tr.stituto reenolbgko de Durango,
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Las exlqencias de competitividad han forzado a las empresas a una continua
reelaboraci6n de sus estrategias de mantenimiento. Durante mucho tiempo s610 se
concebian actuaciones de mantenimiento correctivo, basado en la reparaci6n una
vez que se habia producido la averia. Hoy dia parece claro que este planteamiento
supone altislmos costos debido a los tiempos de parada y a los posibles darios
secundarios, sin contar con los inconvenientes que tiene no poder planificar la
producci6n al admitir tacitarnente la posible aparici6n de paradas imprevistas. No es
de extrariar que con el tiempo la estrategia haya cambiado hacia el lIamado
mantenimiento preventivo, basado en inspecciones y reparaciones preventivas
peri6dicas.
No obstante la renovaci6n prematura de componentes, a pesar del avance que
supone, genera costos que seria deseable evitar. Para ello surge el lIamado
mantenimiento predictivo, basado en el analisis de la situaci6n de la rnaquina
mediante la inspecci6n peri6dica y la monitorizaci6n continua de aquellos parametres
(vibraciones, temperatura, condiciones de trabajo) que permiten detectar anomalias
en su funcionamiento.
Esta estrategia permite alcanzar incrementos de productividad de hasta el 30%, de
beneficios de hasta el 60% y de vida de las rnaquinas hasta en un 40%, mientras que
los costos de mantenimiento se reducen hasta en 80%.
EI mantenimiento predictivo, tarnbien lIamado "mantenimiento basado en
diagnostico", se basa en la medici6n de las condiciones de las rnaquinas mientras
estas operan. Utilizando varias tecnlcas de diagn6stico, basandose en la recolecci6n
de grandes cantidades de datos y tendencias se logra:
LaL;. GBratt!() /VoguHif'3 C';Jsfro
Deparfmmmto de Metal-Meeimicc1
98
imroouccton iii Mant1Jnimiento industrial
Reparaciones planeadas, anticipandose a las fallas que
pudieran ser catastroficas.
Incrementos en disponibilidad y confiabilidad de los equipos.
Mejora en la calidad de las reparaciones y la eficiencia del
personal.
Determina la calidad de los trabajos de mantenimiento.
Se dice que con el empleo de mantenimiento predictivo se tiene la mejor inversion en
el rubro de mantenimiento de una empresa.
2.4.1.- Los objetivos tipicos de un programa de mantenimiento predictivo son:
~ Reduccion de costos de mantenimiento por:
1. Identificar correctamente los problemas de la maquinaria
antes de que comience a ser serio.
2. Mejorar la capacidad de identificar los problemas y su
severidad.
3. Incrementar la eficiencia del personal de mantenimiento.
4. Reducir el inventario de refacciones.
~ Incrementar la capacidad productiva al:
1. Reducir los tiempos de paro de mequine no planeados, al
poder detectar con anticipaci6n las condiciones de posible
fallo.
2. Incrementar la velocidad de producci6n, al tener la confianza
de contar con una mequine confiable al 100%.
3. Incrementar la calidad del producto, utilizando las mequines
debidamente ajustadas y dentro de especiiiceciones.
Ger.ardo f\logueira Castro
Departamento Of' Metalflilec:imlca
99
tmroauccton ai Mantenimiemo Industrial
tnsututo Tecnotoqict: de Durango.
~ Incrementar la seguridad del personal por:
1. Reduccion del numero de fallas serias 0 crfticas que pudieran
lesionar al personal.
2. Contar eaemes con la reduccion del costa de los seguros
contratados y que los montos por estos fueran mayores.
~ Reducir las inversiones 0 gastos en bienes de capital, al :
1. Extender la vida uti! de las meouines, con mantenimiento de
mas "calidad" al atender las labores de mantenimiento solo
cuando sea necesario.
2. Obtener informacion mas real para tomar decisiones sobre 10
mas adecuado, " Reparar " contra " Reemplazar ".
~ Reducir costas de mantenimiento al poder:
1. Identificar y reemplazar las tecnices y procedimientos de
mantenimiento ineficientes y obsoletas.
2. Aumentar la capacidad del personal para realizar los diversos
trabajos de mantenimiento.
3. Reducir la cantidad de mantenimiento preventivo, al contar
con datos estadfsticos de funcionamiento de las mequines
para emplearlos en la programacion del mantenimiento.
Si el mantenimiento predictivo consiste en una medici6n peri6dica y el registro de los
parametres de la rnaquina 0 el proceso, con el fin de predecir desperfectos antes de
que estos ocurran. Algunas de las actividades de mantenimiento mas comunes que
se realizan en este sentido son:
::::> Analisis de vibraciones.
::::> Termografia.
::::> Analisis de aceites.
Luis Gerenio Nogueira Castro
Departarm:mto de Mctal-Mecanica
100
tntronuccio et Mantenimiento Industrial
~ Pruebas de llquldos penetrantes.
~ Pruebas de ultrasonido.
~ Pruebas de emisiones acusticas,
~ Pruebas radioqraficas.
Otro tipo de actividades de mantenimiento predictivo, incluyen el monitoreo del
comportamiento de la presi6n y temperatura. Estas actividades se realizan mientras
el equipo esta operando y se enfocan a las condiciones del equipo en operaci6n
normal, y seran tratados uno por uno en detalle en el capitulo III.
Los principios del mantenimiento predictivo fueron desarrollados por la armada de los
Estados Unidos, para el mantenimiento de la flota de submarinos. EI
perfeccionamiento de tecnicas desarrolladas en este sentido, permiti6 reducir el
nurnero de submarinos estacionados en los astilleros para darles mantenirniento.
2.5.- MANTEN/M/ENTO PRODUCT/VO TOTAL
Oespues de la Segunda Guerra Mundial, las industrias japonesas determinaron que
para competir pr6speramente en el mercado mundial, tenian que mejorar la calidad
de sus productos, asl, importaron, tecnicas de manufactura y de administraci6n de
los Estados Unidos, y los adaptaron a sus circunstancias.
Para mejorar el mantenimiento del equipo, Jap6n import6 de los Estados Unidos el
concepto de mantenirniento preventivo, hace mas de 30 arios. Mas tarde import6
otros terrninos que incluian; mantenimiento productivo, prevenci6n del
mantenimiento, Ingenieria de confiabilidad, etc. Modificando 10 anterior al ambiente
industrial [apones, para formar 10 que se conoce como TPM (Mantenimiento
Productivo Total), algunas veces definido como; mantenimiento productivo
Luis Gerardo Nogueira Castro
[)epartiJmento de fsIIetaHHecilrlice
101
tnuoauccton R/ Mantenimieilto Industrial
tnstituto Tecnotoqico de Durango"
implementado por todos los empleados, basado en que la mejora del equipo debe
involucrar a todos en la organizaci6n, desde los operadores hasta la alta direcci6n.
EI mantenimiento preventivo fue introducido en los anos 1950's y el mantenimiento
productive viene a ser bien establecido durante los anos 1960's. EI desarrollo del
TPM comenz6 en los anos 1970's. EI tiempo anterior a los 1950's puede ser referido
como el perfodo del mantenimiento de las descomposturas.
EI terrnino TPM fue definido en 1971 por el Japan Institute of Plant Engineers, (hoy
Japan Institute for Plant Maintenance) incluyendo las siguientes 5 metas:
1. Maximizar la eficacia del equipo.
2. Desarrollar un sistema de mantenimiento productivo por toda la vida
del equipo.
3. Involucrar a todos los departamentos que planean, disenan, usan, 0
mantienen equipo, en la implementaci6n de TPM.
4. Activamente involucrar a todos los empleados, desde la alta
direcci6n hasta los trabajadores de piso.
5. Promover el TPM a traves de motivaci6n con actividades aut6nomas
de pequenos grupos.
La palabra "total" tiene 3 significados relacionados con 3 caracterlstlcas de TPM.
,/ Eficacia total: perseguir la eficiencia econ6mica.
,/ PM total: establecer un plan de mantenimiento para la vida
del equipo, incluyendo prevenci6n del mantenimiento
(tecnlcas de monitoreo para diagnosticar las condiciones del
equipo, identificando signos de deterioro y la inminente falla)
y mantenimiento preventivo.
,/ Participaci6n total: mantenimiento aut6nomo por operadores
y actividades de grupos pequenos en cada nivel.
Gersrdo Nogueird Castro
Dopartamento de MeialMecllnica
102
Introduce/on til MantcnimienW tndustriet
TPM tiene un doble objetivo: cero caidas en producci6n y cero defectos, cuando esto
se ha logrado, el periodo de operaci6n mejora, los costos son reducidos, el inventario
puede ser minimizado, y en consecuencia la productividad se incrementa.
Tipicamente se requieren 3 enos desde la introducci6n del TPM para obtener
resultados satisfactorios. EI costo depende del estado inicial del equipo y de la
experiencia del personal de mantenimiento.
Para introducir TPM en la fabrica , la alta direcci6n debe incorporar el TPM dentro de
las politicas basicas de la cornpanla, y concretar metas, tales como incrementar el
periodo de usc del equipo a mas del 80%, reducir las descomposturas en 50%, etc.
Una vez que las metas han side establecidas cada empleado debe entender,
identificar y desarrollar las actividades de pequenos grupos en el lugar de trabajo,
que aseguren el cumplimiento de las metas. En TPM, los grupos pequerios
establecen sus propias metas basadas en las metas globales.
La mayoria de la gente tiene una resistencia innata al cambio, aun con los cambios
que tienen consecuencias deseables, TPM, incrementa productividad, calidad,
reduce cost os, mejora las ganancias, y crea un ambiente favorable para los
trabajadores. Aun asi la alta gerencia de muchas companias cuestionan el uso de
TPM en su firma, aun observando los resultados drarnattcos obtenidos por otras
companias.
Eliminar tal resistencia requiere educaci6n preliminar en cada nivel. En Jap6n,
sesiones de dos dias han sido suficientes para los gerentes de departamento y de
secci6n, y para Iideres de grupo, mientras tres dias se requirieron para los ingenieros
de apoyo. Para los empleados de piso, se les instruye por sus supervisores, en como
participar en las actividades de grupo, se les atiende con una presentaci6n con
movimiento acerca del TPM.
Ger.3'rdo Nogueira Castro
de Nleta!Mecamca
103
Introducoion ai Mantenimieflfo Industrial
Para implementar el TPM en el curso de 3 anos, se necesita un plan maestro, que
sirva como lista de actividades para que el TPM sea dividido en etapas, se visualiza
las funciones de los grupos en cada nivel.
Los pasos especfficos para desarrollar el programa de TPM, deben ser desarrollados
individualmente por cada companla, es decir, ajustado a sus requerimientos. Hay
cinco metas interdependientes, que representan los minimos requerimientos para
desarrollar el programa TPM:
Mejora en la eficacia del equipo.
Mantenimiento aut6nomo por los operadores.
Un programa planeado de mantenimiento y administrado por el
departamento de mantenimiento.
Entrenamiento para mejorar las destrezas y operaciones de
mantenimiento.
Un programa de administraci6n del equipo, para prevenir problemas que ocurren
durante nuevas instalaciones 0 arranque de rnaqumas.
2.5.1.- EFICACIA DEL EQUIPO.
La eficacia del equipo es una medida de valor agregado de la producci6n a traves del
equipo. TPM maximiza la eficacia del equipo por medio de dos tipos de actividad.
o Cuantitativa: incrementa la disponibilidad total del equipo y mejora su
productividad en un periodo dado de tiempo.
o Cualitativa: Estabiliza la calidad.
Una meta de TPM es incrementar la eficacia del equipo para que cada parte pueda
ser operada en todo su potencial y mantenida a ese nivel. EI creer que las cero
descomposturas pueden ser alcanzados es un prerrequisito para ellogro de TPM.
Geretuo Nogueif1:1 C,ilsiro
Departamento ae Meral-M0cfmica
104
lntrotiuccion at Mantenimieflto Industrial
indice de Eficacia del Equipo. La eficacia puede ser medida utilizando la siguiente
formula:
EficaciaDe lEquipo = (Disponibil idadXTasaDeDese mpeho XTasaDeCali dad)
u La disponibilidad (tasa de operacion): se mejora eliminando las
descomposturas, ajustes de arranque y las detenciones.
u La tasa de desempeiio; se mejora eliminando las perdidas de velocidad,
detenciones menores y ocio.
u La tasa de calidad; se mejora eliminando los defectos en el proceso, durante
los arranques
Las tasas pueden ser determinadas en cada area de trabajo. EI alto nivel de eficacia
solo se loqrara cuando las tres tasas sean altas.
Los siguientes principios deben ser aplicados cuando se este mejorando la eficacia:
a) "Hacer medidas detalladas y exactas"
b) "Establecer prioridades"
c) "Establecer metas c1aras"
Para calcular las tasas a utilizar, es necesario revisar los siguientes conceptos:
Tiempo de carga; se refiere a la disponibilidad neta del equipo durante
un periodo dado. En otras palabras es el tiempo total disponible para
operacion menos los tiempos necesarios para descanso, encuentros,
etc. (inevitables).
Tiempo de operacion: es el tiempo de carga menos el tiempo en el que
el equipo esta detenido debido a descomposturas, ajustes, cambio de
Lois Ger,1rdo Nogueira Castro
Departamento de MetalMscanica
105
imroauccion &1 Industrial
Institute fecI/clogico de Durango.
herramienta y otros paros. Es el tiempo en el que el equipo esta en
operaci6n.
Tiempo de operaci6n neto; es el tiempo en el que el equipo es operado
estable y a constante velocidad. AI tiempo de operaci6n se Ie resta el
tiempo perdido por paros menores y por perdida de velocidad.
Tiernpo valuable de operaci6n; es el tiempo neto de operaci6n, menos
el tiempo estimado que se requiere para re-trabajar los productos
defectuosos. Es el tiempo durante el cual los productos aceptables son
manufacturados.
Tiempo de ciclo ideal; es el tiempo dlsenado para la producci6n de una
unidad.
Disponibilidad =
TiempoDeC arg a
_ (Pr oduccionXCicloDeTiempoldealt
TasaDeDesempeno == -_.--- _ - - _ .. -_.
TiempoDe()peracion
TasaDeCalidad =
Produccion
Los niveles para la eficacia del equipo, difieren dependiendo de la industria, de las
caracteristicas del equipo, y sistemas de producci6n involucrados. La eficacia del
equipo promedia de 40 a 60 por ciento en las cornpanias investigadas por JIPM
(Japan Institute for Plant Maintenence). Este estandar puede ser elevado a 85 0 95
Lois GerardQ Nogoeira Cestro 106
Departamento de Metf1!!W('ciln!ca
Introduccli.m til Mtintenimiemo Industria!
inst.tuto Tecnotoqico de Durango.
por ciento, a traves de varias actividades de mejora, entocandose a la reducci6n y
eliminaci6n de las perdidas de eficacia del equipo.
2.5.2.- Perdidas Cronicas y Esporadicas. Las perdidas cr6nicas son causadas por
los defectos ocultos en la maquinaria, equipo y metodos de trabajo, es una condici6n
fundamental que sean eliminados. EI termino cr6nico se refiere al fen6meno que
ocurre repetidamente en un range de distribuci6n, 10 que va mas alia de este range
es referido como esporadico,
Tipicamente los problemas de mantenimiento se caracterizan como esporadicos, son
eventos infrecuentes y eventuales que causan descomposturas y una perdida obvia
de calidad
EI remedio para las perdldas esporadicas es "reparaci6n", del status. La clave para
las perdldas cr6nicas es "innovaci6n", para cambiar el status.
Resumiendo, las perdidas esporadicas son: problemas visibles, las acciones
apropiadas son faciles de diseriar. Los problemas cr6nicos: resultan de descuidos,
ocurren frecuentemente, no lIaman la atenci6n de los supervisores, son dificiles de
cuantificar, deben ser detectadas comparando con las condiciones originales.
2.5.2.1.- PERDIDAS CRONICAS.
Las perdidas cr6nicas permanecen cuando se presentan las siguientes
circunstancias comunes:
Las acciones no han prosperado.
Las presiones de producci6n 0 entrega no permiten impJementar la medida
correctiva.
Lws Gersrdo Nogueira CJlstrQ
Departamento de Metal!VIec;1nic,;;
107
tmronuccton 3i M;;ntenimifmto Industrial
EI problema no es entendido 0 es malentendido.
Hacer de menos el problema, 0 ausencia de entrenamiento.
Para reducir las perdidas cr6nicas, se debe investigar completamente las
caracterfsticas de las condiciones imperantes.
Las perdidas cr6nicas pueden ser reducidas mediante algunos de los pasos
siguientes:
1. Incrementando la confiabilidad del equipo.
2. Incrementando la restauraci6n del equipo.
3. Estableciendo las condiciones de operaci6n 6ptimas.
4. Eliminando los defectos leves del equipo.
5. Utilizar el analisis P-M.
La confiabilidad del equipo. Es la probabilidad de que el equipo, 0 el sistema,
desempenara las funciones requeridas satisfactoriamente, bajo condiciones
especfficas, en Lin cierto periodo de tiempo. La baja confiabilidad del equipo es la
causa fundamental de las perdidas cr6nicas. La confiabilidad es basada en dos
factores:
1. Confiabilidad intrfnsica:
Confiabilidad de diseiio; los malos disenos dan como resultado fallas
rnecanicas, corta vida en las partes, instrumental de detecci6n pobre,
mala forma en las piezas de trabajo, etc.
Confiabilidad de fabricaci6n; el fabricante de equipo, ensamble de
partes, exactitud dimensional, forma de partes, etc. influyen en esta
fuente.
Lvis Gerardo Castro
Deoeruunentc A/1f!taJ.. 1V1f:c8rJica
108
tntroauc cion 1511 Malltenimllmto Industrial
Confiabilidad en la instalaci6n; la impropia instalaci6n resulta en
vibraci6n, equipo desnivelado, mal cableado, mala plomeria, etc.
Confiabilidad operacional:
2. Confiabilidad en operaci6n y manipulaci6n; los errores de manipulaci6n,
errores de ajuste y arranque, estandares de operaci6n incorrectos,
inconsistencia en el mantenimiento de las condiciones basicas, reducen la
confiabilidad.
Confiabilidad en mantenimiento; los errores en mantenimiento como el
mal reemplazo de partes 0 ensamble incorrecto, reducen tarnblen la
confiabilidad del equipo.
Restauraci6n del equipo. Todo el equipo cambia con el tiempo dependiendo de las
caracteristicas particulares, los cambios grandes causan descomposturas en el
equipo, cuando los pequerios cambios son descuidados (referidos como deterioro),
pueden desarrollarse como descomposturas.
Restauraci6n se refiere a retornar el equipo a sus condiciones originales 0
condiciones ideales, cambiando las partes y mecanismos. Si solo unas partes han
side cambiadas, las perdldas continuaran. Esto no es aplicable a equipo que no
puede satisfacer los requerimientos tecnicos 0 de mercado.
Hay dos tipos de deterioro:
1) Natural; que ocurre a pesar de todo y pOI' causa del uso.
2) Acelerada; que ocurre en un periodo mas corto y es causada pOI' factores
humanos.
I uis: Gerardo Nogticiia Castro
Depinlamento de Meta/-Mecanica
109
tntroduccion s! Mantenimiento Industrial
lnstituto Tecootoqica de Durango
EI deterioro debe ser identificado por inspecci6n y corregido 10 mas rapido posible,
desafortunadamente, los esfuerzos por detener el deterioro y la restauraci6n son
frenadas, por causa de que la siguiente informaci6n no siempre esta disponible:
a) "Condiciones 6ptimas originales"
b) "Metodos para detectar deterioro"
c) "Criterio para medir el deterioro"
d) "Procedirnientos adecuados de restauraci6n"
Los problemas de deterioro pueden ser evitados estableciendo criterios y
procedimientos como:
v' Limpieza, es una manera efectiva para verificar y controlar el buen
estado del equipo, sirviendo como forma primaria de inspecci6n.
v' Mantenimiento predictivo, los diagn6sticos tecnicos miden el deterioro
en terrnlnos fisicos y quimicos. Si las condiciones estan fuera de
control, se toman medidas correctivas. Para lIevar a cabo el
mantenimiento predictivo es necesario tener la siguiente informaci6n:
como medir el deterioro, como detectar signos de anormalidad, que son
las condiciones normales, donde estan los limites de normalidad
anormalidad.
Condiciones de operaci6n 6ptimas. Son las 6ptimas para el mantenimiento y
funcionamiento de la capacidad del equipo, de tal forma que el equipo puede ser
completamente utilizado en un periodo dado de tiempo.
Son condiciones necesarias, los minimos requerimientos para la operaci6n. Son
condiciones deseables, las que sobrepasan los niveles estandar de operaci6n. Estas
ultimas tarnbien son conocidas como 6ptimas. Las siguientes preguntas pueden
ayudar para establecer las condiciones 6ptimas:
Luis Gcr erdo NOlucira Castro
Departamento
110
tntroauccion I'll Mantenimiento industrial
La precision dimensional. iSon las partes medidas y maquinadas
exactamente?
Apariencia externa. iCual es la condicion externa de las partes y unidades?
Precision de ensamble. iSOn las partes y componentes precisos?
Precision de instalacion. iSe sacude la rnaquina? iEsta a nivel?
Precision operacional. iSe compara 10 normal con 10 optirno?
Partes rnoviles. iSon crltlcas, normales, son compatibles con el equipo 0
sistema?
Ambiente. iEs favorable al equipo, polvo, suciedad, existen requerimientos?
Fuerza de materiales. iEs el material adecuado? iHay alguno mas durable,
es la rigidez suficiente?
Las condiciones optirnas deben ser conocidas para descubrir las condiciones
defectivas donde se necesita mejora. Las condiciones basicas se encuentran en
manuales, dibujos, fuentes tecnicas, algunas veces en detalle de partes,
instrucciones de ensamble y manuales de instalacion. Para decidir sobre las
condiciones optirnas y seleccionar los Iimites de control, hay que recurrir algunas
veces a la base de prueba y error, 0 cambiar las condiciones para exponer defectos
ocultos.
Defectos leves del equipa. Son tradicionalmente considerados no dariinos, porque su
efecto individual en las descomposturas y defectos de calidad es minima. Incluye
cualquier factor que parece tener efecto en el resultada, sin importar su probabilidad.
Polvo, suciedad, vibracion, 1 a 2 % de abrasion caen en esta categoria por ejemplo.
EI objetivo de enfocar estos pequerios defectos es el de prevenir el efecto potencial
que pueden producir al acumularse, y que pueden disparar otros factores. Ningun
acercamiento analitico garantiza la identificacion de cuales defectos causan tales
Luis Gerardo NOf}!lfma Castro 11]
Departamento de Metal-Mecimica
lntroduccion et Mantenimiellfo Industrial
problemas, la soluci6n es eliminar todos los posibles defectos. Para ello, hay que
seguir dos principios;
1) Evaluar la relaci6n entre el equipo y los defectos leves, desde una perspectiva
ingenieril, revisar los factores relacionados y los principios basicos,
2) No distraerse, mantener en mente que la probabilidad de que un defecto
simple contribuya al problema total se muestra como irrelevante. Cualquier
defecto sospechoso debe ser eliminado.
Analisis P-M. EI anal isis P-M es una tecnica desarrollada para promover la completa
y sistematica eliminaci6n de los defectos que contribuyen a perdidas cr6nicas. P-M
es un acr6nimo de las palabras empezando con P (phenomena, physical, problem) y
M (mechanism, machinery, manpower, material).
A traves del analisis P-M todos los factores pertinentes en las perdidas cr6nicas son
eficientemente identificadas y eliminadas, incluye los siguientes pasos:
~ Clarifique el problema. Cuidadosamente investigue el problema y
compare su aparici6n, condiciones, y partes afectadas con los de
equipo similar, determine si el fen6meno es el mismo 0 ligeramente
similar.
~ Lleve a cabo un eneusis Fisico del problema. Considere las leyes
naturales detras del problema observado. reevalue las causas
baslcas, acciones anteriores y puntos de control.
~ Liste cada condici6n potencial relacionada con el problema.
Considere que condiciones deben estar presentes para producir el
fen6meno.
~ Evalt1e el equipo, materiales y rnetodos, Considere que condiciones
identificadas en el paso 3, tienen relaci6n con factores tales como el
equipo, herramientas, material y metodos de trabajo involucrados.
Liste los factores que tienen influencia.
Lui's Gerardo Nogueira CBstro
Departamento de Metal-fi.l/ecbl1lca
112
tntroouccion st Mantenimiento Industria!
Ins rituto Tecno!6gico de Durango
~ Planee la investigaci6n. Cuidadosamente pIanee la acci6n y
direcci6n de la investigaci6n para cada factor. Decida que medir y
como medir y seleccione el plano de deducciones.
~ Investigue los malfuncionamientos. Todo 10 planeado en el paso 5
debe ser completamente investigado. Mantenga en mente las
condiciones 6ptimas a ser ejecutadas y la influencia de defectos
leves.
~ Formule planes de mejora; en la base de las investigaciones que
preceden, planee e implemente las estrategias de mejora para cada
factor.
2.5.2.2.- PERDIDAS ESPORADICAS.
La eficacia del equipo es limitada por perdidas esporadicas que pueden ser
reducidas por medio de las siguientes actividades:
Tomando acci6n contra descomposturas; dos tipos de perdidas son causadas;
1) Perdidas de tiempo.
2) Perdidas de cantidad.
Mejorando los tiempos de preparaci6n y ajuste; estas perdidas resultan cuando hay
cambios de requerimientos en los productos. hay perdidas de tiempo y de productos,
por defectos.
Reduciendo el ocio y detenciones menores; son dificiles de cuantificar y faclles de
resolver, estas perdidas de tiempo tienen un gran impacto en la eficacia y
normalmente se deben a paros por malfuncionamiento, obstrucciones y ocio.
Luis Gerardo Nogueira Castm
Depnrtetnonto de MetallIt1ecanica
113
Imroauccion a! Mantenimiento Industrial
Reduciendo petakies por velocidad; se refiere a la perdida de producci6n causada
por la diferencia entre la velocidad disenada para el equipo y la velocidad actual de
operaci6n.
Reduciendo los defectos cronicos de calidad; son perdidas causadas al producir
productos defectuosos.
Tomando acci6n contra descomposturas. La mayoria de la gente reconoce que las
descomposturas son una forma de perdidas en manufactura. Para tomar en serio
este tipo de problemas, requiere primeramente, una forma distinta de pensar. En
japones, una descompostura significa dana causado por acciones humanas.
Una falla 0 descompostura es la perdida de una funci6n especifica en cierto objeto
(rnaquina, sistema, parte), pudiendose dividir en dos categorias:
1) Descompostura con perdida de funci6n; en el cual el equipo deja de funcionar.
2) Descompostura con reducci6n en las funciones; son considerados menos
serios y son problemas relacionados con el deterioro en partes especificas del
equipo.
Una pobre administraci6n del equipo promueve las descomposturas cr6nicas. Son
muchas las razones para responder inefectivamente a 105 problemas de
descomposturas cronicas, por ejemplo; division del trabajo, inadecuado
entrenamiento 0 ausencia de el, dependencia de contratistas, el diseno no es muy
confiable, poco personal de mantenimiento, ausencia de tecnologia, equipo
sobrecargado, inspecci6n inefectiva, no hay acci6n contra deterioro etc. Estos
problemas suceden cuando la administraci6n no es 10 suficientemente cuidadosa de
la importancia del mantenimiento. Cuando se hace evidente produce una declinaci6n
en la moral y esto incrementa las descomposturas cr6nicas.
NoaaeifrJ CBstro
Departemento MetatMecimica
114
Iotroduccio a! fII1al1tenimiento Industrial
Principios besicos para cera descomposturas. Los defectos del equipo son
desordenes que causan descomposturas. Cinco tipos de acciones son necesarias
para descubrir apropiadamente los defectos ocultos .
~ Mantenimiento de las condiciones besices del eauipo, tres factores son
involucrados para lograrlo:
1) Limpieza; remover, el polvo y contarninacion que causa friccion, los
irnpedimentos, los goteos, examinar las tuercas. Descubrir defectos ocultos
como abrasion, ralladuras, vibracion, sobrecalentamiento, sonidos anormales.
2) t.ubricaclon: en muchas fabricas las reservas de lubricaclon se dejan vacias y
se cubren con polvo y lodo, tapando 0 goteando, esto acelera el deterioro
afectando las condiciones del equipo.
3) Fijacion de partes sueltas; Las partes quebradas 0 sueltas juegan un papel
importante en las descomposturas incrementando las sacudidas, que afloja
otras partes.
2.5.3.- MANTENIMIENTO AUTONOMO.
Idealmente, quien opera el equipo deberia darle mantenimiento, y originalmente,
esas dos funciones fueron combinadas. Hoy, muchos gerentes comprenden que un
factor decisivo en la competitividad, es un equipo mas eficiente. En el fondo, el
mantenimiento autonorno es prevencion del deterioro. EI mantenimiento
desernpenado por los operadores del equipo 0 mantenimiento autonorno, pueden
contribuir significantemente a la eficacia del equipo.
La produccion eficiente depende de las siguientes actividades:
~ Actividades de produccion:
Luis Gererdo Nogueira Castro
)t'!xlrfam(mio de MetalMecliniea
115
tntroduccion at llIiantonimiento Industrial
lnstituto Tecnofogico de Durango,
./ Prevenci6n del deterioro. Operar el equipo correctamente, mantener las
condiciones basicas del equipo, hacer los ajustes adecuados, anotar datos
referentes a descomposturas y malos funcionamientos, colaborar con
mantenimiento en el estudio de mejoras.
./ Medici6n del deterioro. Hacer inspecciones diarias, hacer ciertas inspecciones
peri6dicas.
./ Restauraci6n del equipo. Hacer reparaciones menores, hacer reportes de
descomposturas y malfuncionamientos, asistir en reparar las descomposturas
esporadicas.
>- Actividades del departamento de mantenimiento.
./ Mejorar la confiabilidad del equipo. Debe ser de las altas prioridades del
departamento.
./ Guiar y asistir a los operadores con mantenimiento aut6nomo. EI
mantenimiento aut6nomo solo puede ser establecido con la guia apropiada
del departamento de mantenimiento.
./ Otras actividades. Investigar y desarrollar tecnologia de mantenimiento,
seleccionar los estandares de mantenimiento, mantener los reportes de
mantenimiento, etc.
Establecer las condiciones basicas del equipo. Es una importante actividad en
mantenimiento aut6nomo, incluye limpieza, lubricaci6n y fijaci6n.
:. Promover la Iimpieza. Significa remover suciedad, aceite, polvo y cosas que se
adhieren a las maqulnas, dados, plantillas, materia prima, piezas de trabajo, etc.
Los efectos daninos de una inadecuada Iimpieza son muy numerosos,
tipicamente aparecen en las slquientes formas:
LW$ Gerordo Nogw:Jira Castro
DspatUwumto de fvleMIMecbnicB
116
imroouccton al Mantcnimiemo Industrial
tnstituto Tecnotoqicc. de DariUlgo,
./ Particulas de diversos tarnanos, Producen resistencia friccional,
desgaste, trabas, bloqueos y fallas electrlcas. Esto causa perdida en
precisi6n, mal funcionarniento del equipo y descomposturas.
./ En ciertos tipos de equipo autornatico, la presencia de particulas de
polvo causa malfuncionamiento, ocio y detenciones menores.
./ En el ensamblado de partes electricas de control el polvo y suciedad en
las plantillas y herramientas causan fallas electricas.
./ En galvanizado, las piezas contaminadas en el electrolito producen
defectos
Adernas los operadores pueden tener alguna resistencia psicol6gica para
inspeccionar cuidadosamente un equipo sucio . Limpiar es inspeccionar, al tocar y
ver cada parte del equipo detectan defectos ocultos y anormalidades como vibraci6n,
calentamiento y ruido. Adernas se gana respeto por el equipo dando una limpieza
inicial, se genera tarnbien muchas preguntas como: que clase de malfuncionamiento
ocurre cuando las partes estan sucias, que causa esta contaminaci6n, como puede
prevenirse, hay una manera facil de hacerlo, que partes estan desgastadas, etc.
Para enfatizar los objetivos de la limpieza tomar los siguientes puntos:
La importancia de las condiciones basicas y que hacer para
mantenerlas.
Los puntos importantes de limpieza.
EI significado de la frase "limpiar es inspeccionar".
Los supervisores y Iideres de grupo pueden hacer buen uso de las ideas y ahinco de
los operadores para mejorar el equipo. Activamente anime a los operadores para
proponer formas practicas de mejorar el equipo y aprender rnetodos particulares de
mejora.
Cerardo Nogueira Castro
Departarrento de
117
tntroduccion al Mantenimienw truiustriet
lnstituu Tecnologic(J de Durango.
Despues de la limpieza inicial las fuentes de suciedad y sus efectos en los equipos
son faciles de ver, tome acci6n contra esos contaminantes suprimiendo su fuente.
Usando la experiencia ganada en la limpieza y prevenci6n de la contaminaci6n, los
operadores identifican las condiciones 6ptimas para su equipo. EI grupo de
mantenimiento aut6nomo debe entonces preparar los estandares de operaci6n
requeridos para mantener esas condiciones. EI mayor obstaculo para la adherencia a
los estandares ocurre cuando no es la misma gente quien los fija a quien los debe
seguir. Mas bien que forzar a los operadores a seguir estandares los supervisores
deberfan apoyar sus esfuerzos de la siguiente manera:
o Clarifique los estandares y como seguirlos.
o Explique claramente porque los estandares deben ser seguidos y que pasa
cuando no son seguidos.
oEste seguro que los operadores tienen las suficientes destrezas para seguir
los estandares,
o Provea el ambiente necesario para asegurar que el tiempo es suficiente.
Si la motivaci6n, habilidad y oportunidad no estan presentes, los estandares no
podran ser obedecidos no importa que tan duro traten los supervisores que se logre.
La mejor manera de asegurar la adherencia a los estandares es dejar que los fijen
quienes los van a seguir.
:. Promover la lubricaci6n. Asegurar la apropiada lubricaci6n es el segundo punto
para que los operadores ayuden a establecer las condiciones basicas del equipo,
esto es descuidado por la raz6n de que no siempre esta conectado con
descomposturas y defectos de calidad. Las siguientes son las razones mas
comunes para la falta de una apropiada lubricaci6n:
La lubricaci6n no ha sido enseiiada en su importancia para mostrar las
perdidas causadas por una mala lubricaci6n 0 por la ausencia de ello.
Luis Gerardo Nogueira Castro
Deparftlmento fie Metal-McciwiCi-l
118
tntrosiuccion ai Manten!miemo Industria!
Los estandares de lubricaci6n (puntos de lubricacion, tipos y cantidades de
lubricantes, intervalos de lubricantes y herramientas) son incompletas 0 no
bien ensenadas,
Hay muchos tipos de lubricantes 0 de puntos a lubricar.
No se permite suficiente tiempo para lubricar.
Muchos puntos de lubricaci6n son inaccesibles, asl que la lubricaci6n toma
mucho tiempo.
Para reducir el tiempo de lubricaci6n es necesario hacer varias mejoras, tales como
cambiar la localizaci6n de los lubricantes, adecuando un sistema de lubricaci6n, usa
de etiquetas de instrucci6n y haciendo los niveles de aceite claramente visibles .
:. Promover la apropiada fijaci6n. Los operadores estan en la mejor posici6n para
asegurar diariamente que todos los fijadores son apretados apropiadamente. La
apropiada fijaci6n es la tercera forma en la que los operadores ayudan en
establecer las condiciones basicas del equipo. Las tuercas y tomillos floios y otros
medios de fijaci6n pueden causar perdldas mayores directa 0 indirectamente,
pueden causar fracturas en los dados, plantillas y herramientas y producir
productos defectuosos. Los problemas tarnbien ocurren cuando se fijan piezas y
se desconoce el apropiado torque resultando en piezas sueltas 0 apretadas
disparejo. Para eliminar piezas sueltas y eliminar vibraci6n use piezas de presi6n,
coloque marcas 0 puntos de referencia en las tuercas y tomillos para ayudar y
visualizar facilrnente las piezas flojas.
:. Inspecci6n general. En los programas de mantenimiento aut6nomo los
operadores son entrenados para conducir inspecciones de rutina. Tres razones
son las mas comunes para que esto no funcione adecuadamente:
Luis Gerardo Ci1stro
Departamento Me.!m'MecJnica
119
tntrouuccton al f,1atitenimfento tndustne!
tnsututo TecnofofJIco de Durango
./ La inspeccion es demandada pero los trabajadores no son
animados a prevenir el deterioro (falta de motivacion por falta de
direccion) .
./ La inspeccion es demandada pero no se permite suficiente tiempo
para realizarla (falta de oportunidad) .
./ La inspeccion es demandada pero las destrezas necesarias no son
enseriadas (falta de habilidad).
Los problemas con la inspeccion son inevitables cuando los ingenieros de
mantenimiento preparan hojas de inspeccion y simplemente se la pasan a los
operadores y consideran su trabajo terminado cuando las hojas se lIenan. Los
operadores necesitan considerable tiempo antes de que puedan conducir
inspecciones apropiadamente. Los intervalos adecuados para inspeccion en
mantenimiento autonorno pueden ser diario, cada diez dfas, mensual, cada tres
meses. Poco tiempo debe destinarse a la inspecc'on diaria, enfocandose solamente
al deterioro del equipo que afecta la seguridad y calidad del producto.
EI intervalo para cada inspeccion se determina a traves de la experiencia y
dependiendo del equipo y su ambiente.
Muchas cornpanlas han encontrado que incrementando el conocimiento y destrezas
de los operadores (sin lIegar al nivel de los trabajadores de mantenimiento),
adquieren habilidad para evitar las anormalidades. La palabra anormal no se refiere
a efectos anormales, si una rnaquina se descompone y para 0 produce productos
defectuosos, esos son efectos, y 10 que 10 cause son anormalidades causales. Los
operadores al detectar anormalidades pueden ser lIamados "sensores humanos".
Si aceptamos el rete de desarrollar operadores con esas destrezas, debemos
entrenarlos bien. EI programa de entrenamiento depende de las necesidades de los
trabajadores, por ejemplo como acondicionar y operar la maquina adecuadamente,
como conducir una inspecclon, etc.
Luis G ~ ) r i i r d o Nogueira Castr
D4partanwnto de MetalM0clmicr
120
tntroooccion af Mantenimiento Industria!
EI material mas importante para el entrenamiento son los manuales y las hojas de
chequeo, considere que informaci6n tecnlca se requiere saber para conducir
inspecciones, se debe proveer suficientes detalles en las funciones basicas,
mecanismos y componentes de las unidades a ser inspeccionadas junto con los
nombres y funciones de la partes, los criterios y rnetodos de inspecci6n, aparici6n,
causas y tratarniento del deterioro.
Cubriendo estos t6picos cornpletamente ensenara a los operadores la importancia de
las condiciones basicas del equipo. Los manuales por si solos no trasrniten un
completo entendimiento de los temas, se debe usar ayudas como modelos cortados,
graficas entendibles, partes deterioradas 0 quebradas, etc.
EI orden del entrenamiento no puede ser decidido por los asesores de
mantenimiento nada mas porque se involucran muchos factores. EI programa de
entrenamiento se extiende por un periodo largo y es costoso, debe ser planeado y
aprobado por la alta direcci6n.
EI entrenamiento es mas efectivo lIevado en dos pasos; los Iideres de grupo son
enseriados primero por mantenimiento, entonces toman el papel de profesores,
comunicando 10 que han aprendido a los miembros del grupo, al educar a su propio
grupo los Iideres aprenden las responsabilidades de liderazgo.
Los instructores de mantenimiento deben asegurar que los Iideres entiendan el
contenido de la instrucci6n, si la educaci6n basada en grupos prospera ellos deben
ensenar a los Iideres a enseriar y como presentar la informaci6n efectivamente.
La educaci6n basada en grupos no debe ser confinada al sal6n de clases, los
encuentros deben ser 10 mas pr6ximo al equipo posible para permitir a los miembros
del grupo examinar su propio equipo durante la instrucci6n y permite a los Iideres a
hacer preguntas sobre el equipo mismo.
turs Nogueira Casfro
Departanwil10 de
121
tntroduccion al lVianienimiento Industrial
Durante la actividad de inspecci6n, la cooperaci6n del departamento de
mantenimiento es crucial. en esta etapa en el proceso de desarrollo de TPM, los
operadores descubren una gran cantidad de deterioro. Mas de la mitad de los
malfuncionamientos encontrados tendran que ser reparados por mantenimiento.
Cada vez que una inspecci6n general de un equipo se complete, los grupos deberan
considerar que inspecci6n de rutina se requiere para mantener el estado mejorado
del equipo y preparar los estandares preliminares de inspecci6n aut6noma.
Seiri y Seiton. Seiri (organizaci6n) y Seiton (buen arreglo), son pnncipios
fundamentales para la administraci6n del lugar del trabajo. Son faciles de promover,
perc dificil de ponerlo en practica. Seiri, involucra la identificaci6n de objetivos a ser
administrados y la selecci6n de estandares relevantes. Seiton se refiere a la
adherencia al conjunto de estandares, las actividades de grupo regularmente se
enfoca en mejoras que hace facil de cumplir los estandares.
Para mantener las condiciones basicas del equipo y la inspecci6n del equipo, el
papel de los operadores en mantenimiento aut6nomo, incluye 10 siguiente:
1) Corregir la operaci6n y preparaci6n/ajuste. (seleccionando las condiciones de
operaci6n y comprobando la calidad del producto).
2) Raplda y pronta detecci6n, tratamiento confiable y reporte de condiciones
anormales. (descomposturas, defectos de calidad, seguridad, etc.)
3) Apunte de datos en la condici6n de operaci6n, calidad y procesamiento.
4) Servicios menores de rnaquinas, plantillas y herramientas.
5) Control de cualquier otro objeto para la confiabilidad de 10 anterior
2.5.3.1.- La Implementaci6n del mantenimiento aut6nomo en siete pasos. Estas
etapas 0 pasos son basadas en la experiencia de muchas companias que han
implementado el TPM pr6speramente.
Luis Gerardo Nogueira Castro

122
mtroducciot: af Mantemmiento tndustrist
Representan una 6ptima divisi6n de responsabilidades entre los departamentos de
producci6n y mantenirniento al lIevar a cabo las actividades de mantenimiento y
mejora.
1) Limpieza inicial. Completamente remueva polvo y contaminantes del equipo.
2) Elimine fuentes de contaminaci6n y areas inaccesibles. Elimine la fuente de
polvo y tierra, mejore la accesibilidad de areas que son dificil de Iimpiar y
lubricar, reduzca el tiempo para limpieza y lubricaci6n.
3) Estandares de Iimpieza y lubricaci6n. Seleccione los estandares para
Iimpieza, lubricaci6n y fijaci6n que seran facltrnente mantenidos en intervalos
cortos, el tiempo requerido para el trabajo diario/peri6dico debe ser
claramente especificado.
4) Inspecci6n general. Conduzca el entrenamiento sobre las destrezas de
acuerdo con los manuales de inspecci6n, encuentre y corriia defectos
menores en inspecciones generales, modifique el equipo para facilitar la
inspecci6n.
5) Inspecci6n aut6noma. Desarrolle y use la lista de verificaci6n para
mantenimiento aut6nomo (estandarice Iimpieza, lubricaci6n e inspecci6n para
facil aplicaci6n).
6) Organizaci6n y mantenimiento del lugar de trabajo. Estandarice varios
elementos del lugar de trabajo, para mejorar la eficacia del trabajo, calidad del
producto y la seguridad del ambiente: reduzca los tiempos de preparaci6n y
ajuste, eli mine el trabajo en proceso. Estandarice el manejo de materiales en
el taller. Colecte y registre datos para la estandarizaci6n. Controle los
estandares y procedimientos para materias primas, trabajo en proceso,
productos, partes de repuesto, dados, plantilla, y herramientas.
7) Implemente el programa de mantenimiento aut6nomo completamente.
Desarrolle metas para la companla, comprometa en actividades de mejora
continua, mejore el equipo basado en el registro del analisls de MTBF (Mean
Time Between Failures).
Luis Gerardo NOfjlll"ira Castro
Deoerternemo de Metai-I'/Iecarlicd
123
tntroauccion at iVlantenimiemo Industrial
tnstiuno recn%gieo de Dmango
Ademas para implementar el mantenimiento aut6nomo pr6speramente, considere los
siguientes elementos importantes:
a) Educaci6n introductoria y entrenamiento. Antes de iniciar cualquier actividad
este seguro que todos los departamentos relacionados y personal entiendan
los objetivos y beneficios en el desarrollo de TPM, se requiere que cada uno
atienda un seminario introductorio que explique los detalles de la
irnplementaci6n de TPM y en particular las funciones del mantenimiento
aut6nomo.
b) Cooperaci6n entre departamentos. Los gerentes de todos los departamentos
deben estar de acuerdo en como el departamento apoyara los esfuerzos del
departamento de produccion para ejecutar el mantenimiento aut6nomo.
c) Actividades de grupo. La mayoria de las actividades son desemperiadas por
pequerios grupos en los cuales todo el personal participa. Los grupos pueden
ser divididos en sub 0 mini grupos de aproximadamente cinco a diez
miembros. Los Iideres de grupo de cada nivel vienen a ser miembros de
pequerios grupos del nivel superior y sirve como eslab6n entre niveles. Para
manejar tal estructura promocional efectivamente se puede requerir una
oficina administrativa del cornlte TPM.
d) EI mantenimiento aut6nomo no es una actividad voluntaria. Todos los
participantes deben entender que las actividades de mantenimiento aut6nomo
son prioritarias y necesarias, adernas, esas actividades son vitales,
necesariamente parte del trabajo diario.
e) Practica. EI entendimiento viene a traves de la practica mas bien que del
razonable entendimiento.
f) La educaci6n y entrenamiento debe ser progresiva. La implementaci6n del
mantenimiento aut6nomo depende de la combinaci6n del desarrollo gradual
de destreza, aprendizaje experimental y cambio de actitudes. Cada paso
construye conocimiento, experiencia y entendimiento adquirido en el paso
previo.
Luis. Gernrdo i\}oguetra Castro
Dfmarfamenlo de MewiMecimica
124
tntroduccion ai Mantenimiento industrial
g) Apunte sobre resultados concretos. Las mejoras claras, apropiadas y
concretas deben ser articuladas con las metas para producir resultados.
h) Los operadores deben determinar los estandares a seguir. Son los operadores
quienes seleccionan los estandares y criterios para limpieza, lubricaci6n ,
inspecciones, preparaciones y ajuste, operaciones, adernas ellos deben
adquirir las destrezas necesarias para desarrollar esas tareas
aut6nomamente.
i) La gerencia debe auditar el progreso del mantenimiento aut6nomo. La
gerencia y asesores deben auditar las actividades de los grupos en cada paso
y ofrecer guias y apoyo en las areas problernaticas, deben animar y
proporcionar liderazgo a cada grupo TPM.
j) Use modelos. Seleccione piezas de equipos 0 grupos individuales de TPM
para servir como modelos en el desarrollo del programa TPM.
k) Corrija los problemas del equipo rapidamente. Sl el departamento de
mantenimiento no puede resolver las nuevas demandas pronto, 0 las
condiciones del taller no mejoran, el mantenimiento aut6nomo no proqresara y
los grupos pequeiios fallaran, Para evitar este problema serio, el
departamento de mantenimiento debe planear por anticipado como responder
adecuadamente, reevaluando su fuerza de trabajo, programando trabajo,
horas extras, y uso de contratistas.
Toma tiempo el perfeccionar el mantenimiento aut6nomo. Es vital el perfeccionar
cada etapa antes de pasar a la siguiente, si es apurado los progresos seran
superficiales.
2.5.4.- MANTEN/M/ENTO PREVENT/VO.
EI mantenimiento preventivo es una inspecci6n peri6dica para detectar condiciones
que pudieran causar descomposturas, paros de produccion 0 perdida en detrimento
Gerardo Nogueira Castro
Deneriemento de Metal-Mec/mica
125
tntroduccion at Mantenimiento tndustnet
inslJ'luin Tecnotoqico de Dursnqo.
de la funci6n combinada con mantenimiento para controlar, eliminar 0 evitar tales
condiciones en sus primeras etapas. En otras palabras el mantenimiento preventivo
es rapida detecci6n y tratamiento de las anormalidades del equipo antes de que
causen defectos 0 perdidas, Es medicina preventiva para el equipo.
EI mantenimiento preventivo consiste en dos actividades basicas: inspecci6n
peri6dica y restauraci6n planeada del deterioro basadas en los resultados de
inspecciones. La rutina de mantenimiento diario se considera como mantenimiento
preventivo.
Aquf se analiza las actividades planeadas de plazo intermedio y largo conducidas por
el departamento de mantenimiento: seleccionando estandares de mantenimiento,
preparando y ejecutando planes de mantenimiento, manteniendo los registros de
mantenirniento, actividades de restauraci6n. Cubre los subsistemas como control de
partes, control de lubricaci6n y control del presupuesto de mantenimiento.
EI mantenimiento preventivo en la etapa inicial se basa en el enfasis de prevenir las
fal/as de emergencia y en cuanto a su costo ha sido desplazado. Sin embargo, hoy
en dia varios sistemas de mantenimiento preventivo han empleado los recursos mas
econ6micos considerando las condiciones del equipo y el estado en que se
conservan.
Es importante que el mantenimiento preventivo sistematico se realice. Las
condiciones para que este se efectue son:
1. Se debe establecer un organigrama para la ejecuci6n del mantenimiento
preventivo; despues, la responsabilidad del departamento de Mantenimiento y
de sus elementos, debera especificarse en una descripci6n de puesto.
2. Deberan especificarse en el manual de inspecciones y estandares, cuando
realizarse, como hacerse, la frecuencia y quien es el responsable de la
126
tntroauccion <IIMantenimiento Industrial
tnstnui Tecnoioqico de Durerup.
inspecci6n. Despues el criterio del manejo de los resultados ( informes) de la
inspecci6n debera especificarse:
./ Basados en el programa de lubricaci6n preparado por
mantenimiento, debera especificarse quien de
producci6n y/o mantenimiento realizara las rutinas de
lubricaci6n.
./ Debera tarnbien aclararse quien es el responsable de
los ajustes a tornilleria en las inspecciones
correspondientes. Asi mismo, indicarse quien es el
responsable de los cambios de accesorios y/o
herramientas de los equipos.
Para efectos de evaluar la practica de las inspecciones, debera prepararse una lista
de chequeo de las rutinas de inspecci6n de acuerdo con los manuales de
mantenimiento de los equipos.
Sera necesario archivar esta informaci6n para consultas futuras:
Oxidaci6n, carburizaci6n, corrosi6n, fatiga, desgaste, Contaminaci6n, deterioro de
aislamiento electrico, desbalanceo, tornilleria floja, motor 0 mecanisme "amarrado",
sobrecarga, potencia insuficiente, obstrucci6n, etc.
Las inspecciones de mantenimiento preventivo se realizan bajo frecuencias
constantes y se requiere poner atenci6n cuando:
a) Las fallas de emergencia causan severos dartos.
b) Resulta mejor cambiar piezas bajo intervalos constantes, cuando el
costa de estas no es alto.
Luss. Gerardo Nog:mira Castro
Deparlmnenlo de MotalMoctmicil
127
Introauccion ai Mantenimirmto Industrial
tnstituto Tecnotoqico de v'Uj"nclO.
Resulta costoso poder prevenir las fallas si se trata de adivinar cuando ocurriran
estas por 10 que 10 mas indicado es el empleo de mantenimiento predictivo, en donde
podra tenerse control sobre:
./ Las partes muy costosas y se requiere utilizar al maximo el
periodo de vida uti/.
./ Las fallas que lIevan a paros prolongados de maquinaria
considerada como de vital importancia en el proceso
productivo.
2.5.5.- PREVENCION DEL MANTENIMIENTO.
La administraci6n del equipo 0 maquinaria puede ser dividido en Ingenierfa del
proyecto e Ingenierfa de mantenimiento. La prevenci6n del mantenimiento es un
aspecto significante de Ingenierfa del proyecto y sirve como interfase entre esta y la
Ingenierfa de mantenimiento. La meta de las actividades de prevenci6n del
mantenimiento es reducir los costos de mantenimiento y perdidas por deterioro en el
equipo nuevo, considerando los datos de mantenimiento pasados y la ultima
tecnologfa, cuando se diseiia, para alta confiabilidad de mantenimiento, operatividad,
seguridad y otros requerimientos. En otras palabras significa diseiiar e instalar
equipo que sera facil de mantener y operar.
Para ejecutar las metas de Prevenci6n del Mantenimiento, los integrantes de
ingenierfa y diseno, responsables del desarrollo de equipo deben ser altamente
adiestrados y deben de hacer un uso completo de todos los datos tecnlcos
disponibles, incluyendo; registros de operaci6n y mantenimiento, registros de
mejoras al equipo existente, registros de desarrollo y modificaci6n de equipo, datos
tecnicos de fuera, registros de actividades pasadas de Mantenimiento Preventivo,
disenos estandar y Iistas de verificaci6n, basadas en esos datos.
Luis Gerardo Nogueira Castro
DCf)nrumwnto d
128
tntroduccion et Mantenimietlto Industrial
institulo Tecnotoqict: de
Sin las actividades de prevenci6n del mantenimiento, los problemas emergen cuando
el equipo nuevo es instalado durante las pruebas de arranque y adaptaci6n a la
producci6n, aunque el diseno, fabricaci6n e instalaci6n parezca haber ido bien. Si la
operaci6n normal es diflcil de establecer, las reparaciones menores, ajustes,
lubricaci6n y Iimpieza para prevenir deterioro y descomposturas se hace complicada
y los trabajadores se desaniman.
Esta clase de problemas ocurren en la etapa de arranque, y las modificaciones
subsecuentes del equipo consisten en atar los cabos sueltos dejados en la etapa de
dlseno y fabricaci6n.
La calidad del mantenimiento productivo posterior es determinada ampliamente por:
Si la tecnologfa de confiabilidad en el equipo, es trafda de fuera 0 es
desarrollada a traves de los esfuerzos y experiencias de producci6n.
Por el diseno y personal de mantenimiento.
Es tarnbien determinada por la investigaci6n y desarrollo internos.
Sin embargo, los datos de mejoras tecnicas obtenidas por los ingenieros de
mantenimiento y diserio de las actividades rutinarias de Prevenci6n del
Mantenimiento no es usada en el diseno de confiabilidad en el mantenimiento. Los
ingenieros de mantenimiento no presentan estos datos en la forma que es aceptada
por los ingenieros de diserio. Una comunicaci6n mas efectiva entre ambos deberfa
ser el primer paso. Los ingenieros de mantenimiento deberfan de considerar como
compilar los datos usables de Mantenimiento Preventivo para apoyar al
departamento de dtseno en planear y disenar su equipo.
Para recoger y estandarizar los datos de Prevenci6n del Mantenimiento, los datos de
seguridad, calidad, ingenierfa y mantenimiento se deben de juntar, analizar y
codificar. Los datos se arreglan crono/6gicamente y almacenan en archivos, los
datos comunes que pueden ser usados en muchos tipos de equipo, acumulados y
Lui Nogueira Castro
DcnartBfIl011to
129
tmroouccio at Mantenimiemo Industrial
lostitum Tecno'oqico de Durango.
estandarizados en la forma de estandares de diseno de equipo y estandares de
seguridad. Estos datos pudieran ordenarse de la siguiente manera:
a) Accidentes relacionados con el equipo.
b) Investigaciones de la capacidad del proceso.
c) Mejoras de diseno, defectos de diserio.
d) Descomposturas.
e) Iniciaci6n del control de comisionamiento.
f) Actividades rutinarias de control.
g) Investigaci6n del tiempo de vida de las partes.
Estandarizaci6n del diseflo en prevenci6n del mantenimiento. Cuando el equipo
nuevo es diseriado 0 el equipo existente es modificado, los requerimientos de
confiabilidad en el mantenimiento no pueden ser efectivamente incorporados si los
datos tecnicos no son apropiadamente cotejados y comunicados. Los ingenieros sin
experiencia no pueden aumentar sus destrezas tecnicas si la tecnologia que
requieren solo esta en las cabezas del personal con experiencia.
Los datos y conocimientos tecnicos que representan a la experiencia acumulada de
una companla, debe ser estandarizada y puesta en forma de guia para incrementar
la destreza de los dlsenadores tecnicos y prevenir errores. Los estandares no seran
usados si son muy abultados, 0 sl la informaci6n es dificil de encontrar, dificil de
entender, 0 si esta fuera de fecha.
Prepare listas de verificaci6n basados en los estandares de los articulos mas
importantes en cada etapa, entonces use esas listas para detectar y corregir, tan
rapido como sea posible, partes fuera del estandar, errores de diseno y fabricaci6n y
otros errores.
Luis ",logueira Castro
Depertsmento etc lIIIetal-M0canica
130
tntroouccion et Mantenimiento Industrial
Control del comisionamiento. Comisionamiento es la etapa que sigue a la
instalaci6n y corrida de pruebas y termina hasta lograr una operaci6n normal. Se
hace una severa revisi6n, y se hacen esfuerzos para prevenir defectos. EI
comisionamiento es la ultima oportunidad para detectar y corregir defectos de diserio
que son imposibles de predecir. La depuraci6n en esta etapa identifica problemas en
la estabilizaci6n de la calidad del producto, alimentaci6n de las materias primas y el
manejo de materiales en el taller. En esta etapa se preparan manuales de operaci6n
y de herramientas, estandares para mantenimiento rutinario de lubricaci6n,
inspecci6n, servicio de rutina, etc. Incluye entrenar al personal de mantenimiento y
operaci6n para cuando maneje el equipo.
Metodologia para prevenci6n de problemas.
Las actividades de prevenci6n de problemas se intencionan para eliminar, durante
las etapas de planeaci6n, diserio, fabricaci6n, instalaci6n y comisionamiento, muchos
problemas que tipicamente ocurren antes y despues del comisionamiento. Su meta
importante es predecir la posibilidad de problemas.
Esto es perfeccionado usando listas de verificaci6n estandar en cada etapa y
observando los resultados de las medidas preventivas tomadas. EI siguiente
acercamiento a la prevenci6n de problemas puede ayudar a evitarlo:
Forme ef grupo de proyecto. La gente que operata y mantendra el equipo deberia
participar desde la etapa de diseno. Los departamentos de producci6n y
mantenimiento deben unir fuerzas con el departamento de diseno para format un
grupo de proyectos centralizado en el departamento de ingenieria. Los
departamentos de ingenieria y mantenimiento pueden examinar los problemas en
cada etapa desde sus diferentes perspectivas y experiencias. Esto conduce a mayor
Lots GefBrdo Nogucira Castro
DeparWmento do MotalIViocimica
131
Imroaucctoo al Mantenirmento ltuiustnei
toitituu: Tecnologico de Durango.
exactitud de problemas y para prever medidas que el departamento de ingenieria no
provee.
Usa de registros para la prevenci6n de problemas. Usando estos registros, el grupo
de proyecto predice 0 anticipa problemas potenciales en cada etapa de la
adrninistracion del equipo, planea las medidas preventivas por adelantado, y revisa
los resultados despues de que las medidas se han tomado. Los pasos para elaborar
estos registros son:
1) Etapa de planeacion. Primero, los miembros del grupo de proyecto se reunen
en la etapa de planeacion, usando su experiencia y conocimiento de equipo
similar, listan las especificaciones que deben ser clarificadas en esta etapa. EI
grupo usa las especificaciones basicas preparadas por planeacton 0 por el
departamento de ingenieria, como su punta de partida, entonces cada punto
identificado se discute, revisa, 0 se sique en la etapa de diserio y revision de
dibujo.
2) Etapa de diserio y revision de dibujo. Los miembros del grupo de proyecto se
reunen para seguir los resultados de las acciones tomadas y registradas en la
etapa de planeacion, Los puntos con resultados satisfactorios se indican con
un circulo y los insatisfactorios con un triangulo, los resultados son discutidos,
revisados 0 seguidos hasta la fabricacion,
3) Fabricacion del equipo, lnspeccion, y etapas subsecuentes. EI mismo
procedimiento es repetido en la fabricacion, lnspeccion y etapas
subsecuentes, en cada etapa los miembros del grupo de proyecto se reunen
para discutir, revisar y seguir los articulos identificados en la etapa previa. Los
problemas son predichos, las medidas preventivas son proyectadas, los
miembros del personal responsable para lIevarlas a cabo son asignados, y los
resultados son revisados y confirmados.
Ger3r{/o NOfjuf.:.lira Castro
Depertsmetnc dl! l\IIetalMecilnica
132
tntroauccion al Mantenimiemo Industrial
Instituu: Tecooioqico de Dmango,
Los registros son criticados porque toma tiempo prepararlos y seguirlos. Esto es
cierto solo en el principio, una vez farniliarizandose con ello, son rapldas y faciles de
usar.
2.5.6.- ACTIVIDADES DE GRUPOS PEQUENOS TPM.
EI estilo japones en actividades de grupos pequerios comenz6 con los circulos de
calidad (CC), introducidos en 1962. EI concepto americano de cero defectos (CD),
que es una actividad individual mas que de grupo, viene a ser popular tres anos
despues, NEC, la primera firma japonesa en implementarlo, combin6 las actividades
de mejora individual con el estilo [apones de circulo de calidad, formando las
actividades de grupo CD.
Mas tarde, la industria del acero [apones sigui6 con las actividades del ampliamente
usado JK (Jinshu Kanri 0 "administraci6n aut6noma"). Desde entonces muchas otras
cornpanlas han desarrollado su propia tecnologia y procedimientos conduciendo los
circulos CC y grupos CD. De hecho la mayoria de las cornpartlas japonesas
promueven alguna forma de actividades de grupos pequerios, aun en las industrias
de servicio como hoteles, bancos y seguros.
Grupos pequefJos de PM basados en el modelo CD. JIPM (Japan Institute for
Plant Maintenence) promueve el usc de "grupos pequerios aut6nomos", de acuerdo
a TPM las actividades son basadas en el modele CD y construidos en la estructura
de la organizaci6n, la funci6n de los grupos pequenos en cada nivel y a traves de las
divisiones, es cumplir con los objetivos de la cornparila.
Durante la etapa de implementaci6n de TPM, el tiempo usado por los grupos
pequerios en varias actividades, es cuidadosamente monitoreada. Las actividades
Luis Gererdo Alogueim C,lstro
D'lpart<m:cnto de MetalMoc;j"ica
133
tntroduccion al Mamertimiento Industrial
tnsututo reeno/culco de Durango.
son categorizadas y registradas como actividades de mantenimiento, educaci6n y
entrenamiento y juntas. Esta documentaci6n de como los grupos pequenos usan su
tiempo permite a la comparila a compensar a sus empleados adecuadamente.
Alta moral =Altas ganancias.
Promoci6n de las actividades de grupos pequenos. Las actividades de los grupos
pequenos deben estar basados en la administraci6n participativa, para mejorar la
productividad y las condiciones de trabajo. Los trabajadores son los jugadores
Iideres, tomando responsabilidad mas bien que seguir 6rdenes 0 hacer 10 suficiente
para ganarse la paga. Cada trabajador administra su trabajo aut6nomamente
procurando mejores resultados. Mientras los trabajadores deben jugar un papel de
Iider, al mismo tiempo los administradores deben Ilevar una gran parte del trabajo
para mantener a los trabajadores motivados. Cuatro factores son importantes en la
motivaci6n de las actividades por grupos pequenos:
Reconozca la importancia del trabajo. Un trabajador debe
entender la importancia de su trabajo para tomar responsabilidad
por el y querer hacerlo bien.
Seleccione y ejecute metas. Trabajar sin metas es como un
corredor sin linea de meta. EI seleccionar metas y promover su
cumplimiento puede ser una manera efectiva para motivar gente.
Los administradores deben tener cuidado al guiar a los grupos
pequerios para que seleccionen metas de acuerdo a las metas
anuales de la cornparila.
Actuar sobre sugerencias. EI nurnero de sugerencias propuestos
por trabajadores individuales ha side vista como una medida de
la forma en que se han lIevado las actividades de los grupos
pequenos. Sf se producen buenos resultados cuando una
sugerencia es adoptada e implementada, los que propusieron
tienen un sentimiento gratificante de cumplimiento. En plantas
Luis Gerardo Nogueira Cestro
Departmnonto de MetalMeG/if;len
134
lntroauccton ;;If Mantenimkmto tnausme!
Institute Teina/ogico de Durango.
donde las actividades de grupos pequenos se han tomado, cada
trabajador contribuye con al menos una sugerencia al meso
Recompensar los esfuerzos de los trabajadores. La adjudicaci6n
satisface el deseo de la gente de reconocimiento y es
usualmente dado por el cumplimiento de metas y por
sugerencias pr6speras. Aunque esto es para satisfacer a los
individuos la adjudicaci6n tiene importancia posterior en el
contexto de las actividades de grupos pequef'ios. Se demuestra
que los administradores reconocen esa ejecuci6n en un hecho
concreto. Mientras que la adjudicaci6n puede ser monetaria,
mas importante que la cantidad es la oportunidad de los
administradores de reconocer y expresar su apreciaci6n por las
ejecuciones de los trabajadores
EI papel de la alta direcci6n. La clave para progresar en todas las actividades de
grupos pequef'ios descansan en tres condiciones; motivaci6n, habilidad y un
ambiente favorable de trabajo. La direcci6n es responsable por la promoci6n de esas
condiciones. De estas tres claves, la motivaci6n y habilidad es responsabilidad de los
trabajadores, pero la creaci6n del ambiente de trabajo esta fuera de su control. Este
ambiente tiene componentes flsicos y psicol6gicos que deben ser satisfechos.
La primera responsabilidad de la direcci6n es proveer un entrenamiento necesario
para desarrollar una fuerza de trabajo capaz, motivada y trabajadores
verdaderamente aut6nomos. Se debe proveer la educaci6n humana, entrenamiento
tecnico en mantenimiento y tecnlcas de operaci6n. La educaci6n es fuente de
motivaci6n porque facilita a la gente a entenderse ellos mismos.
La segunda responsabilidad de la direcci6n es proveer un ambiente de trabajo
favorable para eliminar los obstaculos fisicos y psicol6gicos para trabajar
Luis C;"rardo Castro
Def)artarnemo MetajMecimica
135
Introduce/on 81 Mantenimiemo (mil/stria!
tnsututo Tecnoiogico de Durango.
aut6nomamente en el ambiente. La creaci6n de un ambiente favorable psicol6gico
requiere, primero, escapar de la direcci6n autoritaria y segundo, cambios en la
estructura de la cornpanla para promover administraci6n participativa.
Evaluando el progreso de los grupos pequenos. Si las metas de los grupos
pequerios son las mismas que las metas de la cornpanla, podemos evaluar su
progreso midiendo el grado para el cual las actividades de grupo contribuye en el
cumplimiento de las metas de la comparila. EI progreso en las actividades de los
grupos pequenos puede separarse en cuatro etapas:
1) Auto desarrollo. Primero, los miembros del grupo deben dominar las tecnicas,
su motivaci6n incrementa como ellos reconozcan la importancia de cada una.
2) Actividades de mejora. Las actividades de mejora de grupo son propuestas e
implantadas, conduciendo a una sensaci6n de perfecci6n.
3) Resoluci6n de problemas. En esta etapa, las metas de los grupos pequerios
que complementan las metas de la comparila pueden ser seleccionadas y el
grupo viene a ser activamente involucrado en la resoluci6n de problemas.
4) Oirecci6n aut6noma. EI grupo selecciona metas de alto nivel consistentes con
la politica corporativa y dirige su trabajo independientemente.
Las actividades en las etapas de la 1 a la 3 no son inconsistentes con la tradicional
organizaci6n basada en orden y control. Durante la etapa 4 la administraci6n
participativa es establecida.
2.5.7.- ENTRENAMIENTO EN MANTENIMIENTO.
En los ultirnos anos el movimiento para incrementar la productividad y una
producci6n de costo competitivo ha conducido a mas equipo sofisticado y operado a
Luis G t ~ r a r d ' o NOfjdPifil Castro
Depmiamento de MetalMecamed
136
lntroduccion (II Mantenimiento industrtet
altas velocidades. La experiencia del personal de mantenimiento y producci6n es
lirnitado a ediciones y tecnologlas relacionadas a sus propias areas de
responsabilidad. Bajo estas circunstancias el TPM no proqresara,
Para lIevar a cabo las actividades de TPM, la cornpanta requiere de personal con
fuerte destreza en mantenimiento relacionada al equipo. Los operadores deben ser
instruidos con su propio equipo y desarrollar experiencia practica y destreza
necesaria para mantener operando bien el equipo. Los operadores deben entender
la estructura y funciones de su equipo demasiado bien para operarlo
apropiadamente. EI personal de mantenimiento debe tener destreza y conocimiento
para que los operadores conffen en ellos. La relaci6n entre los dos grupos puede ser
simplemente entendida comparando a los operadores del equipo como los ch6feres
de autos y los trabajadores de mantenimiento como los rnecanicos.
Como los ch6feres de autos, los operadores de equipo desempenan cuatro tipos de
trabajo de mantenimiento simple para mantener el equipo corriendo suavemente;
L1eva una revisi6n del equipo al arrancar, revisa el nivel de aceite en el
sistema hldraullco, busca vibraciones inusuales u otras anormalidades.
Peri6dicamente revisa la temperatura, velocidad, etc. durante la operaci6n y
continua escuchando por ruido y vibraciones inusuales.
Revisa el tablero de instrumentos regularmente para ver el nivel de corriente y
ve otros medidores de corriente y presi6n.
Se asegura que el equipo esta bien lubricado y se agregue el lubricante que
se requiera.
Finalmente cuando nota una condici6n que pudiera ser un problema de seguridad 0
mecanico, informa a mantenimiento quien encuentra la anormalidad. Aunque el
personal de mantenimiento se ernpena en arreglar las descomposturas tan rapido y
eficiente como es posible, sus deberes van mas alia del tratamiento de fallas del
equipo. EI personal de mantenimiento ha sido siempre responsable por asegurar la
Luis GCi'Brdo Noyueila Castro
Departamento de Metal-Mccimica
137
tntroouccion e! Mantenimiento Industrial
operaci6n confiable de la rnaquinas y otro equipo usado por el departamento de
produccion, sus deberes incluyen:
Planeaci6n del mantenirniento peri6dico.
Medici6n peri6dica de vibraci6n y temperatura.
Estimaci6n 6ptima del intervalo de reemplazo de partes.
Planear y seleccionar 6ptimamente el lubricante, material y partes de
rnaquinas.
Corregir las debilidades de diseno del equipo.
Restaurar el equipo descompuesto rapidamente,
Proveer educaci6n y entrenamiento de mantenimiento a los operadores de
equipo.
Mejorar sus destrezas de mantenimiento y aprender nuevas tecnologias.
Programa de entrenamiento. EI entrenamiento de las destrezas de mantenimiento
en esta secci6n esta organizado en funci6n de las partes comunes y enfatiza la
experiencia de manos a la obra. EI programa se muestra a continuaci6n:
UNlOAD 1. Tornillos y tuercas.
Tlpicamente, las partes que forman el equipo de producci6n son separadamente
rnaquinadas y ensambladas. La mayoria de esas partes se juntan por media de
tuercas y tornillos. Cada rnaquina usa un gran nurnero de tuercas y tornillos como
fijadores que requiere considerable tiempo para asegurarlas y fijarlas. A estos
fijadores frecuentemente no se les da torque adecuado. La unidad 1 explica el
adecuado torque para diferentes tipos de materiales. En el proceso se debe aprender
y preparar dibujos tecnicos y tablas para hacerse familiar con los slmbolos de los
Luis Gerardo Noglmira Castro
DapBriamonto de MetalMecanicl'l
138
lmroauccton al Mantenimiemo Industrial
mstituto reGllo/bylco de Durango.
materiales, se aprende la importancia del uso de marcas, metodos confiables de
asegurar los tornillos y tuercas de la maquinaria.
UNIDAD 2. Curias y rodamientos.
Las cunas son importantes al conectar flechas y partes como poleas, juntas, etc. Las
cunas vienen en varias formas y tarnanos de acuerdo a las condiciones de carga y a
la estructura del mecanismo. Los defectos en la forma en la que las flechas y el
fresado se encuentran, 0 en la forma en que la cuna se ajusta, pueden causar dana
o evitar la rotacion 0 que las partes se roten. En esta unidad se aprende los tipos de
cunas, como deben ajustar y como medir las secciones fresadas de mandriles y
engranes para que ajusten con precision. Tarnblen aprenden a reemplazar cunas y
practican con varios rnetodos de ajuste. AI final de la unidad aprenden los estandares
y tipos de rodamientos 0 cojinetes, sus caracteristicas y un reconocimiento general
de Iubricacion.
UNIDAD 3. Trasmisiones de poder (engranes, bandas y cadenas).
Despues de una mtroduccion en la nomenclatura de engranes, cadenas y bandas en
V, se empieza trabajando con un rodamiento de doble bola. habiendo trabajado con
cunas en la unidad 2, estan listos para ensamblar un artefacto completo para
operacion de prueba. Usan varios instrumentos para medir los defectos de ensamble
y defectos de baleros durante la operacion de prueba. Repetidamente ajustan la
cantidad de lubricante aprendiendo como la cantidad afecta la temperatura de
operacion, Oespuss reemplazan la banda en V por una cadena y repetidamente
ajustan la tension en la cadena para sentir la relacion entre la tension y las
caracteristicas de operacion, como ruido y temperatura, entonces conectan una curia
Lois Gerardo N o g ~ i B i r a CR5tro
D"p;utamonlo de Meta/Mf}cI1I1ica
139
lntroduccion til Mantenimiento Industrial
tnstituto tecnotoasco de Durango
ajustada a un engrane y practican corrigiendo la perdida de carrera causada por el
engrane asl como por su alineaci6n.
UNlOAD 4. Hidrauhca, neurnatica y sel/ado.
EI poder hidraulico esta basado en presion de aceite y el poder neurnatico en presion
de aire, se usa esa fuerza en muchos tipos de equipo industrial. Para hacer el uso de
las funciones de hidraullca y neurnatlca mas efectivo, se debe entender las
caracteristicas y estructura del equipo que se maneja. se empieza estudiando los
principios basicos de hidraulica y neurnatica, y aprendiendo como leer los simbolos
usados para explicarlos, se aprende como prevenir las fugas de fluido y la
introduccion de materia extraria, con el apropiado uso de varios tipos de empaques.
Para entender completamente el trabajo de sel/ado, se aprende a ensamblar
rnaquinas que usan tuberia de alta presi6n y tratan con fugas causadas con presi6n
de agua. Se les requiere para hacer modelos de corte, que muestran las parte y sub
ensambles cortados y relacionados con la funci6n rnecanica de operacion, juntan las
partes para mostrar un tablero y titular sus funciones, creando Lin modele que puede
ser usado posteriormente para entrenamiento
Implementando el curso de entrenamiento. EI curso de entrenamiento basico para
la rnaquina, organizado de acuerdo al curso de cuatro unidades descrito, toma tres
dlas completos cada unidad, y las cuatro unidades son distribuidas una por mes en
cuatro meses. La razon de lecturas a practica en el lugar de trabajo es generalmente
de tres a siete, y su enfasls de aprendizaje en practica ayuda a adquirir conocimiento
y destreza. Se requiere preparar reportes diarios describiendo su trabajo y al final de
cada unidad de tres dias, resumen 10 que han aprendido. EI instructor del curso
revisa y evalua los reportes, administra pruebas de comprension rutinarias y los
Lois Nogueita Castro
Departamento fi" Metal-Mec/mica
140
tntrodaccion al sssntenimtemo Industrial
tnstituto Tecnologico de Durango,
regresa con comentarios. AI final del curso, el instructor evalua a cada uno sobre su
progreso en general.
Antes de ir a la siguiente unidad, en las semanas intermedias se entrena 10 que se
ha aprendido en el lugar de trabajo y pasan 10 que han aprendido a sus companeros
de trabajo. Se preparan notas de las aplicaciones practicas y se lista cualquier
pregunta del proceso en sus reportes diarios, las preguntas que no son contestadas
en el contexte del trabajo diario, son dirigidas al instructor en la siguiente unidad.
Este acercamiento se sigue en la unidad 3 y 4 donde tienen que presentar sus
modelos de corte de rnaquinas. Despues de completar el periodo de cuatro meses
en unidades de curso, se fijan metas por ellos mismos y las tratan de ejecutar en un
terrnino de seis meses, durante ese termino usan 10 que han aprendido desarrollando
soluciones a problemas especificos en ellugar de trabajo.
Entrenamiento de mantenimiento para los operadores de equipo. Dia tras dia
los operadores deben mantener el equipo operando normalmente, perc ellos
raramente entienden el funcionamiento del equipo que usan. En TPM las funciones
de mantenimiento que se ensenan a los operadores salvan esa situaci6n. EI
programa de entrenamiento de mantenimiento para operadores de equipo
recomendada por JIPM incluye una semana de informaci6n basica yentrenamiento
en la companla, seguida por una instrucci6n diaria, uno por uno en el taller de la
fabrica por personal de mantenimiento. Los t6picos cubiertos en el entrenamiento
incluye manejo y mantenirniento de:

Tuercas y tornillos.

Flechas y copies.

Rodamientos.

Engranes.

Trasmisi6n de poder.
Luis Gerardo NDfJUeita C.dsfro
Departarm:mlo de Metall!I1ecanica
141
imroduccion ai Mantenimiento Industria!
tnstituto Tecrw!f)gico de Durenqo.
Empaques.
Lubricantes y lubricaci6n.
Algunos otros cursos ayudan a promover el completo mantenimiento:
~ Entrenamiento para lnstructores. Este curso ayuda a preparar
instructores para los programas de entrenamiento interno, como parte
del entrenamiento se les invita a formar parte del curriculum. La
experiencia lograda como entrenadores, prueba sus destrezas de
mantenimiento, y provee una oportunidad para practicar el liderazgo.
~ Curso de procedimientos de mantenimiento. Para lIevar a cabo las
reparaciones actuales, los trabajadores necesitan procedirnientos
estandares y valores de referencia para actividades como remover
tuercas y tornillos, 0 remover engranes sin utilizar marcas de referencia
y reensamblarlos para que los dientes cacen adecuadamente.
~ Curso de alambrado etecttico e instrumentaci6n. Aunque las fallas
rnecanicas son las fallas mas obvias de descomposturas de equipo, las
fallas tarnblen ocurren por alambrado electrtco e instrumentaci6n. Las
causas de esas fallas son mucho mas dificiles de fijar y generalmente
requieren mucho mas tiempo para repararlas. Algunas veces las
conexiones electricas sueltas causan fallas y en otras los circuitos
electricos son la causa. EI personal de mantenimiento debe enseriar las
bases del control de circuitos usando programas de simulaci6n, para
poder identificar las fallas simples y conexiones sueltas.
~ Monitoreo de rnaquinas. La tendencia hacia rnaquinas mayores en
sofisticaci6n, tamario y rapidez esta produciendo estructuras de
rnaquinas complejas que requieren mantenimiento basado en las
condiciones y el usa de varias tecnicas nuevas de monitoreo y
diagn6stico.
Luis Gerardo Nogueira Cestro
Departamento de MotafjI,jl?canica
142
imroduccion a! Mantenimiento tndustrist
mstituto Tecnotoqico de Durango.
En los ultirnos aries el movimiento para incrementar la productividad y una
producci6n de costo competitivo ha conducido a mas equipo sofisticado y operado a
altas velocidades. La experiencia del personal de mantenimiento y producci6n es
limitado a ediciones y tecnologias relacionadas a sus propias areas de
responsabilidad. Bajo estas circunstancias el TPM no proqresara,
Para lIevar a cabo las actividades de TPM, la cornpanla requiere de personal con
fuerte destreza en mantenimiento relacionada al equipo. Los operadores deben ser
instruidos con su propio equipo y desarrollar experiencia practica y destreza
necesaria para mantener operando bien el equipo. Los operadores deben entender
la estructura y funciones de su equipo demasiado bien para operario
apropiadamente. EI personal de mantenimiento debe tener destreza y conocimiento
para que los operadores confien en ellos. La relaci6n entre los dos grupos puede ser
simplemente entendida comparando a los operadores del equipo como los ch6feres
de autos y los trabajadores de mantenimiento como los rnecanicos.
Como los ch6feres de autos, los operadores de equipo desemperian cuatro tipos de
trabajo de mantenimiento simple para mantener el equipo corriendo suavemente;
o L1eva una revisi6n del equipo al arrancar, revisa el nivel de aceite en el
sistema hidraulico, vibraciones inusuales u otras anormalidades.
o Peri6dicamente revisa la temperatura, velocidad, etc. durante la operaci6n y
continua escuchando por ruido y vibraciones inusuales.
o Revisa el tablero de instrumentos regularmente para ver el nivel de corriente y
ve otros medidores de corriente y presi6n.
o Se asegura que el equipo esta bien lubricado y se agregue el lubricante que
se requiera.
Finalmente cuando nota una condici6n que pudiera ser un problema de seguridad 0
rnecanico, informa a mantenimiento quien encuentra la anormalidad. Aunque el
personal de mantenimiento se ernpena en arreglar las descomposturas tan rapido y
Luis Gerardo NOfjllt'ira Cestso
Departamento de MelalMec/mica
143
tmrtxiuccion at Mantenimiento Industrial
tnstituto Tscno:,{ogico de Durango
eficiente como es posible, sus deberes van mas alia del tratamiento de fallas del
equipo. EI personal de mantenimiento ha sido siempre responsable por asegurar la
operacion confiable de la rnaquinas y otro equipo usado por el departamento de
produccion, sus deberes incluyen:
Q Planeacion del mantenimiento periodico.
Q Medicion periodica de vibracion y temperatura.
Q Estimacion optima del intervalo de reemplazo de partes.
Q Planear y seleccionar optirnarnente el lubricante, material y partes de
rnaquinas,
Q Corregir las debilidades de diseiio del equipo.
Q Restaurar el equipo descompuesto rapidarnente.
Q Proveer educacion y entrenamiento de mantenimiento a los operadores de
equipo.
o Mejorar sus destrezas de mantenimiento y aprender nuevas tecnologias.
Luis Gersret: Nogueira C ~ 1 s t r o
Departamonto de MeWI"M(,canicl1
144
trtroouccion ai lVIantenimiento Industrial
instituto t ecootcq.co de Durango,
2.5.8.- METODOLOGiA DE IMPLANTACION DE MANTENIMIENTO PRODUCTIVO
TOTAL.
PASO 1 Campana de cepecitecion para introducir el TPM en la
organizacion.
PASO 2 Crear una organizacion para promover TPM.
PASO 3 Anunciar la decision de la alta direccion de implementar
TPM.
PASO 4 Establecer po/iticas y metas.
PASO 5 Desarrollar un plan maestro de implentecion.
PASO 6 Dar el banderazo de salida.
PASO 7
PASO 8
PASO 9
PASO 10
PASO 11
PASO 6
Mejorar la efectividad de cada uno de los equipos.
Preparar e implantar el mantenimiento eutonomo.
Establecer un programa de mantenimiento planeado en el
departamento de mantenimiento.
Proveer capacitacion y entrenamiento para mejorar las
habilidades de los operarios para realizar mantenimiento.
Desarrollar un programa de administracion temprana de
equipo.
Dar el banderazo de salida.
PASO 12 Perfeccionar la
lmpisnteckm del TPM y mejorar
los nive/es de desempeno
Gererao Castro
;1!t-t1ta!..iVit\t,,;ar;ica
145
introduccion a! Mantonimiento !miustria!
tnstit.no Tecnoloqico rtf: Ourdl1gc
2.5.8.1.- Descripcion General de las Fases.
FASE 1.- Preparar la implentscion
Esta fase tiene como objetivo que el proposito del TPM y su contribucion al logro de
la competitividad de la empresa este completamente comprendido y asimilado. En
esta fase la direccion debe informar a todos los niveles de la empresa el compromise
y la decision de desarrollar el TPM. Por otra parte, todos los niveles de fa empresa
deben comprender el significado del TPM, conocer como se va a implantar, que
beneficios se van a obtener y a su vez sumar su compromiso al compromiso de la
dlrecclon, de tal forma que se cree un compromiso a nivel de toda la orqanizacion.
En esta etapa es necesario crear la infraestructura y orqanizaclon humana que sea
capaz de:
Difundir el conocimiento del TPM.
Organizar la implantacion.
Promover el TPM hacia a adentro y fuera de la orqanizacion.
Implantar.
Evaluar y dar seguimiento a la lmplantacion y sus resultados.
Mantener y perfeccionar los resultados.
FASE 2.-lmplantacion del TPM.
En esta fase, el TPM pasa de ser un simple plan y compromiso desarrollado en la
fase 1, a una realidad implantada en el piso de trabajo. Esta realidad se traduce en
mejoras y procedimientos que tienen como objetivo mejora el desemperio de los
equipos.
Es importante notar que esta requerira un periodo largo de es'fuerzos sostenidos y
continuos. En Japon las fases de lrnplantaclon han tomado de 2 a 4 aries. Esta
Luis Gerardo
Departamento de MetalMocanica
146
tntroauccion ti' Mantellimlento Industria!
tnstituto Tecnotoqico de DWiwgO
condici6n puede ser critica en empresas que no han asimilado en forma global el
compromiso hacia el TPM 0 en la que se tenga un alto grado de rotaci6n de
personal, 10 que haria muy dificil el desarrollo de un esfuerzo de mejora de largo
plazo como es el TPM.
Por otra parte, es necesario establecer metas a 10 largo de toda la fase de
implantaci6n para mantener el interes y la motivaci6n del personal a 10 largo de una
fase de implantaci6n larga. Este punto debe ser reforzado por medio de actividades
de reconocimiento y documentaci6n de logros de cada uno de los equipos que
participan en la implantaci6n. Las plantas deben de hacer visibles el logro de las
metas y mostrar como estas metas contribuyen al desarrollo global del plan.
FASE 3.- Estabilizaci6n del TPM.
La fase 3 tiene como objetivo establecer los sistemas, procedimientos y politicas
para que los esfuerzos de mejora hacia el TPM logrados en al fase 2 se mantengan y
se perfeccionen. La falta de desarrollo de esta fase puede hacer que los esfuerzos
de anos se pierdan en meses.
2.5.8.2.- FASE 1.- PREPARAR LA IMPLANTACION.
Paso 1.- Campana de Capacitaci6n para Introducir el TPM en la Organizaci6n.
La camparia educativa TPM puede hacerse por medio de varios rnetodos que
permitan cubrir la necesidad de capacitaci6n de cada uno de los niveles y personas
que conforman la organizaci6n.
Lsns. GerBtdo Nogueira CU5tro
Departamento de Metal-Mecimica
147
Introduccion al Mantemmlento Industrial
tnstituu: Tecnotoqico de Durango
Es importante que en los esfuerzos iniciales de capacitaci6n y formaci6n de
instructores se seleccionen personas con alto grade de seriedad, responsabilidad,
liderazgo y credibilidad en el grupo de empleados de la empresa. Este grupo de
personas debera cubrir todos los niveles de la empresa, desde gerentes,
superintendentes y empleados de areas de apoyo, supervisores y operarios.
La educaci6n inicial de un primer grupo se puede hacer por medio de seminaries
generales de TPM. Esta fase busca proporcionar informaci6n general sobre el TPM y
su potencial para contribuir en las metas de la empresa.
Alqunas de las actividades que se pueden incluir en este paso son:
Seminarios publicos. Tienen la ventaja de proveer un intercambio de
experiencias y permiten una mayor espontaneidad de opiniones por parte
de los participantes. Por otra parte pueden constatar que sus problemas e
inquietudes son comunes a otras empresas.
Seminarios dentro de la planta. Tiene la ventaja de enfocar el TPM hacia
los problemas especfficos de una empresa determinada y discutir aspectos
mas detallados.
Formaci6n de instructores de TPM dentro de la planta. Esto es
indispensable para poder organizar en forma sostenida la capacitaci6n de
cada uno de los grupos de empleados que forman la organizaci6n.
Enfocar los conceptos y la aplicaci6n del TPM hacia las necesidades
especificas de cada empresa. Cada empresa que busque la implantaci6n
del TPM debe analizar los problemas especlficos de su proceso de tal
forma que se puedan establecer expectativas concretas para la
implantaci6n del TPM y estas expectativas puedan ser comunicadas a todo
el personal, con el fin de que se comprenda la utilidad de esta tecnica.
Visitas a otras plantas. La visita a plantas que ya hayan desarrollado el
TPM 0 que esten en una fase adelantada de implantaci6n es una forma
LtJ.i's Geserdo Nogueira C ~ 1 s t n : i
Departamento de Metd!Mecifnica
148
tntroduccton e! Mantenimiento Industrial
efectiva de motivar al personal a implantar la metodologia. Este tipo de
actividades puede ayudar a convencer hasta al mas clnico y critico. Sin
embargo estas actividades es Iimitado debido a las restricciones en el
nurnero de personas que pueden participar en una visita, par 10 que se
recomienda seleccionar a las personas con mas credibilidad dentro de la
planta, cuyo testimonio pueda ser tomado con seriedad por el resto de los
empleados.
Paso 2.- Crear una organizaci6n para promover el TPM.
Cuando la fase de capacitaci6n ya ha sido completada es necesario organizar un
comite para el desarrollo del TPM. Este cornite debe tener como responsabilidad
discutir la estrategia y las metodologias basicas de implantaci6n. Esta organizaci6n
tiene como finalidad:
Comunicar la informaci6n del programa en todos los niveles de la
empresa.
Tomar decisiones colectivas con respecto al desarrollo del proyecto.
Y debe de incluir a personal de todos los niveles, desde el personal operario hasta la
alta direcci6n.
Este tipo de integraci6n puede parecer dificil ya que no es una practica cornun en
muchas empresas, especialmente cuando los sistemas administrativos han sido
altamente autoritarios y verticales; sin embargo, se debe tener paciencia para poder
lograr la participaci6n de varios niveles, especialmente los niveles de los empleados
de piso en la toma de decisiones sobre el proyecto. La participaci6n de los
empleados de piso puede hacerse por medio de los sindicatos y esto debe de
generar confianza de que el proyecto no busca la eliminaci6n de puestos de trabajo.
Luis G'Jrardo Nogueira CdSUO
Departamento de IVINal-Mecanlcil
149
tntroauccion s! Mantenimiemo Industrial
tnsr'tuta Tecnologico de Durango,
En general los individuos que partlciparan en un comite de este tipo deben tener las
siguientes cualidades:
1. Respetar a los companeros de trabajo.
2. Capacidad de liderazgo.
3. Apertura a nuevas ideas 0 metodos.
4. Creatividad en la soluci6n de problemas.
5. Buena capacidad de comunicaci6n.
6. Entusiasmo.
Los individuos con dichas caracterlsticas. que formaran parte del cornite TPM,
Deberan ser seleccionados por la alta direcci6n 0 por gerentes de alta jerarqufa. Uno
de los elementos importantes que deben comprender los integrantes del cornite de
implantaci6n es que la participaci6n en el programa TPM requerira tiempo adicional a
sus horas regulares de trabajo y por ninguna raz6n debe invitarse forzando a ninqun
elemento que dude de su participaci6n 0 la rechace.
Este comite debe estar integrado por un nurnero de 15 a 20 personas, dependiendo
del tarnario de la empresa.
DIRECTOR GENERAL GERENTE 0 STAFF DE PLANTA
Lider de TPM Coordinador de TPM
FACILITADOR ~ ~ REPRESENTANTE
Consultor Externo CONTABILIDAD
REPRESENTANTE DE
MANTENIMIENTO INGENIERiA
Jefe de Mantenimiento Gerencia de Ingenieria
R E P R E S E N T A N T E ~
REPRESENTANTE PRODUCCION
Superintendente
Representantes del Cornite de implantaci6n de TPM.
Luss Gmardo Nogueira Castro
DepartAmento de Metal-Mf'camCil
150
tntroduccion al Mantenimiento Industrial
Las funciones de cada uno de los representantes de este comite deben ser:
Liderde rPM
./ Presidir las reuniones del cornite de desarrollo de TPM .
./ Proveer de apoyo ejecutivo para el proceso TPM .
./ Facilitar y aprobar recursos para el proceso TPM .
./ Proveer apoyo contable .
./ Comunicar y poner en relieve los logros obtenidos.
Coordinador de rPM
./ Coordinar todas las actividades necesarias .
./ Publicar las minutas de las reuniones .
./ Documentar los planes y resultados .
./ Coordinar los recursos.
Facilitador
./ Asesorar y apoyar al comite de desarrollo.
./ Medir en forma independiente los resultados.
Representante de Mantenimiento
./ Proveer informaci6n sobre el departamento de
mantenimiento.
./ Definir las metas del departamento de mantenimiento.
./ Coordinar el entrenamiento del personal de producci6n en las
practicas de mantenimiento.
Representante de Producci6n
./ Proveer informaci6n sobre el departamento de producci6n .
./ Definir las metas del departamento de producci6n.
Luis Ger/Jrrlo N('!guc;ra Castro
Departamento de
151
tntroauccion $IIMantenimiento Industrial
trrstituto Teen%gico de Dural/flo,
./ Desarrollar un sistema de medici6n global de efectividad del
equipo.
Representante de Ingenieria
./ Proveer informaci6n del departamento de ingenieria.
./ Liderar los anal isis de mantenimiento predictivo y los
esfuerzos de prevenci6n de mantenimiento.
./ Coordinar los esfuerzos con los proveedores de equipos.
Representante de Contabilidad
./ Cotejar la efectividad de los equipos contra las mejoras en el
piso.
./ Calcular y reportar los resultados financieros de los esfuerzos
de mejora.
Las funciones del comite de desarrollo deben ser:
a) Establecer evaluacion inicial de las condiciones de partida del programa
TPM.
Esta actividad contempla la definici6n de dos elementos principales:
Establecer las condiciones iniciales.
Construir a partir de esto el plan de implantaci6n.
EI establecimiento de las condiciones iniciales implica:
Establecer un benchmarking ( cornparese con las mejores practicas) entre el
desemperio de la organizaci6n y niveles de desemperio estandar 0 de otras
plantas.
Luis Gerardo
tsepertsmento MetolMocanica
152
tmroduccton at Mantenimiento Industrial
Este tipo de medici6n debe de indicar la situaci6n de la empresa en terrninos
de:
Porcentaje de mantenimiento correctivo de emergencia.
EI indice de fallas de los equipos.
Presupuestos de mantenimiento, como un porcentaje del capital de
producci6n invertido.
Efectividad global del equipo crltico de la planta.
Una de las formas mas efectivas para proveerse de datos estandar de
mantenimiento para benchmarking es por medio de suscripciones 0 membresias a
diversas asociaciones internacionales de mantenimiento.
b) Establecer si se tiene la infraestructura minima necesaria de
mantenimiento para arrancar el TPM.
EI TPM tendra una mayor probabilidad de ser exitoso en la medida que se hayan
establecido practicas fundamentales adecuadas de mantenirniento. Estas practicas
deben concretarse por medio de sistemas de informaci6n y de trabajo y deben servir
como una estructura basica sobre la cual desarrollar el TPM. En caso de que esta
estructura no exista, el cornite de implantaci6n debera tomar las medidas adecuadas
para desarrollarlo.
c) Generar un plan de desarrollo del TPM.
EI comite de implantaci6n debe establecer un plan de desarrollo de TPM que:
Determine las actividades principales.
Asigne las responsabilidades.
Establezca fechas de entrega.
Identifique los recursos necesarios.
Defina metodos para medir el progreso.
LJJis Gerardo Alnm,pj"" CBsfro
Departemento
153
tntroouccion ai Mantenimiento tndustnst
d) Establecer una organizaci6n para la implantaci6n.
La organizaci6n para la implantaci6n debe de contener como minima los siguientes
elementos:
Subcomites 0 comites de acci6n temporales que apoyen la ejecuci6n de
tareas especificas.
Desarrollo de partes del plan global de implementaci6n.
Coordinaci6n de ejercicios de benchmarking.
Lanzamientos de carnpanas de capacitaci6n a nivel de toda la
planta.
Su duraci6n debe ser solamente por el tiempo que dure la ejecuci6n de la
tarea asignada.
Se deben crear grupos de trabajo permanentes que reporten su avance
directamente al cornite de implantaci6n. Estos grupos deben tomar la
responsabilidad total de desarrollo y mantenimiento del TPM en sus
respectivas areas por medio del modelo de pequenos grupos de trabajo.
COMITE DE
ACCION I----------l
COMITE DE IMPLANTACION Y SEGUIMIENTO
Supervisor
Grupo de
implantaci6n y
Mantenimiento
deTPM
Pequeno
grupo de
trabajo
Grupo de
implantaci6n y
Mantenimiento
deTPM
Supervisor
Pequeno
grupo de
trabajo
Luis Gerardo Nogueira Castro 154
Depsrtemenu de Metal-lVIccimica
lntroriuccion at Mantenimiento Industrial
Institute Tecs.otoqico do Durango,
toda la empresa en la implantaci6n del TPM. Esta acci6n debe hacerse por medio de
un mensaje claro y consistente que permita a los empleados reconocer el significado
de la implantaci6n del TPM en la planta.
Esta tarea puede ser reforzada por la participaci6n de los otros gerentes de la planta
con los empleados de sus respectivas areas y Iideres sindicales.
EI anuncio puede ser hecho por medio de una carta 0 mensaje escrito por la alta
direcci6n y firmado por los gerentes de la planta.
Esto puede ser reforzado, organizando pequerias juntas, en las cuales los operarios
puedan expresar sus dudas. Para ello se requiere que todas las personas
involucradas, esten participando en el anuncio del mensaje y contar con la presencia
de la alta direcci6n.
Uno de los puntos mas importantes a los cuales debera responder esta etapa es
poder superar los sentimientos negativos que se pueden generar hacia el proyecto.
Algunos de estos se traducen por medio de inquietudes que deberan ser abordadas
en forma directa.
Paso 4.- Establecer las po/iticas y metas especificas del TPM.
EI cornite debe generar las politicas del TPM y establecer las metas que cubran las
expectativas de los empleados, c1ientes y accionistas. Esta actividad debe contar con
la aprobaci6n total y explicita de la alta direcci6n. Las politicas son una serie de
reg/as que determinen las prioridades de la planta. Por ejemplo, si la seguridad es
una de las prioridades basicas de /a planta, las actividades de mantenimiento
relacionadas con la seguridad tendran una mayor prioridad con respecto a
actividades de otro tipo.
Gerardo NOglJfJlNl Castro
Depurtemento
155
tntroduccion <IiMantenimiento industrial
tnsttuno n'cno!oglco de Durango
Las metas son objetivos especfficos cuyo logro puede ser medido a traves de
rnetodos cuantificables. En el caso del TPM una meta puede ser la obtenci6n de un
fndice global de efectividad de 85% en una fecha determinada.
Es indispensable que las politicas y metas respalden la rrusron y la visi6n de la
empresa, de tal forma que se entienda por que la implantaci6n es indispensable
para el cumplimiento de esa misi6n y el desarrollo de la visi6n. La falta de una visi6n
y misi6n definidas, hara que la irnportancia del TPM sea diffcilmente entendida y
justificada a nivel de la empresa.
Aunque el desarrollo del TPM requiere la libertad de los empleados para resolver
problemas y establecer y mantener mejoras, las politicas y las metas son necesarias
para evitar la anarquia y el caos.
Paso 5.- Desarrollar un plan maestro de implantaci6n.
EI desarrollo de un plan maestro de implantaci6n es el paso mas retador de la fase
preparatoria. Es recomendable que en esta etapa se cuente con el apoyo de un
facilitador 0 un consultor externo, que pueda compartir su experiencia implantando
TPM.
Esto debe ayudar a establecer un plan adecuado, ahorrar tiempo y evitar errores
costosos. Un buen facilitador debe proporcionar un plan base que pueda ser
modificado para responder a las necesidades especfficas de cada empresa.
Un plan de implantaci6n de TPM debe contener los siguientes elementos:
Una lista de actividades.
Una programaci6n en el tiempo del inicio y final de cada actividad.
Una estimaci6n de requerimientos.
Luis Gemrdo Nogueira Castro
Deoariameilto de MeWI-1!t10cBnicd
156
tntroduccion a1 Mantenimiemo Industrial
Definici6n de funciones y responsabilidades para cada uno de los
participantes.
Criterios para medir el avance de la irnplantaci6n.
Es importante dedicar un tiempo razonable, antes de iniciar las tareas propias de
elaboraci6n del plan, a generar un ambiente de trabajo en equipo. Esto es critico
especialmente cuando el cornite que desarrolla el plan esta formado por personas de
areas que tradicionalmente se han culpado por los problemas de las fal/as de los
equipos. Por ejemplo, el departamento de Mantenimiento y Producci6n pueden
cuiparse mutuamente por las fallas de los equipos. Para esto, la moderaci6n del
facilitador y la practica de ejercicios de trabajo en equipo es fundamental. Es
importante hacer notar que la inversi6n de tiempo en actividades para desarrollar el
trabajo en equipo puede hacer parecer que el proceso es lento, sin embargo esta
etapa es fundamental para la obtenci6n de un plan exitoso que satisfaga y convenza
a todas las areas involucradas.
EI exito de un plan de implantaci6n reside en que este responda a las expectativas
de todos los participantes del programa TPM. Para esto, el cornite debe promover la
pertenencia del plan por parte de todos los empleados de la empresa. Esto se
puede lograr por medio de ejercicios de sugerencias que aseguren la aportaci6n de
todos los empleados.
Una guia para establecer un plan de implantaci6n puede ser:
a) Iniciar con un plan generico.
Provisto por una fuente externa.
Presentado por un miembro del grupo de implantaci6n.
b) Enfocarse en las metas evaluables establecidas en el paso 4.
Es indispensable establecer si las metas son alcanzables.
LilIS Gerardo Nogueira Castro
Departmnento de Metal-Mee/mica
157
lntroduccion 81 Mantemmicnto Industrial
Determinar barreras potenciales para su logro.
c) Programar juntas semanales del cornite de desarrollo para modificar y adaptar
el plan generico.
Se pueden establecer subcornites para definir areas de implantaci6n
piloto y requerimientos de implantaci6n.
Revisiones peri6dicas del plan por parte de un facilitador externo.
Es importante que cada uno de los miembros del cornlte se prepara
previamente para acelerar y mejorar la productividad de la juntas de:
o La revisi6n de minutas.
o La obtenci6n de datos para su discusi6n.
o La documentaci6n de las aportaciones de cada uno de los
participantes.
d) Cuando todos los participantes esten de acuerdo sobre el plan, este debe ser
publicado y difundido en toda la planta para obtener retroalimentaci6n.
Paso 6.- Dar el banderazo de salida
Esta etapa consiste en una ceremonia publica 0 celebraci6n que debe marcar del
punta de partida del programa TPM. Este paso debe ser el catalizador dque
desencadena el entusiasmo y la atenci6n hacia el TPM. Debe reflejarse tanto hacia
dentro de la organizaci6n como hacia fuera de esta y mostrar un cambio en la forma
en que tradicionalmente se han hecho las cosas.
Algunas actividades que pueden ayudar a desarrollar este paso son:
Invitaci6n de clientes, proveedores y autoridades a la celebraci6n del
banderazo de partida del programa TPM.
LUiS Geld",1:) Nogueira Castro
Depertemeato de Metal-MocimicCi
158
tmtoouccion al MalJtenimiemo Industrial
Institute Tecnotoqico de Durenqo.
Platicas de miembros de la empresa de todos los niveles para explicar las
razones por las cuales la empresa decide implantar el TPM y anticipar los
resultados esperados.
Objetos promocionales y carteles que anuncien y expliquen el programa
TPM.
Aunque la forma de iniciar el programa puede ser diferente de acuerdo a la cultura y
forma de proceder de cada empresa, es importante que el inicio del programa sea
claramente visible de tal forma que:
EI compromiso del cambio por el personal administrativo se vea reforzado.
Se cree el entusiasmo y el compromise por parte de los empleados.
EI caracter unico de tal celebraci6n debe ser un mensaje poderoso a los
empleados sobre el compromiso par el cambio de la empresa y sus
practicas.
Los 6 pasos antes mostrados son de suma importancia para el exito del TPM y no
deben ser omitidos. La falta de una etapa preparatorio adecuada puede generar
problemas futuros por falta de recursos no considerados 0 de un apoyo adecuado
por parte de la administraci6n de la empresa.
Esto es un problema que ha surgido generalmente en empresas en las que algunos
supervisores 0 superintendentes han asistido a talleres 0 cursos de TPM y han
querido aplicar los conceptos directamente en sus areas en forma aislada. En
muchos de estos casos la falta de planeaci6n, de metas concretas y de apoyo por
parte de la administraci6n han hecho que los proyectos fracasen, al no brindar
resultados concretos. La falta de una buena etapa preparatoria puede poner en
riesgo el exlto del programa.
tillS Gerardo Nogueira Castro
Depiufamentc de Metal-flIk<;Amca
159
lntroduccion al Mantenhniento Industrial
2.5.8.3.- FASE 2.-IMPLANTAR EL TPM
Paso 7.- Mejorar la efectividad de cada uno de los equipos
Esta etapa de materializa por el esfuerzo de todo el personal de la planta para
mejorar la confiabilidad y desemperio de los equipos crlticos del proceso productivo.
Para este objetivo se debe utilizar el indicador Efectividad Global del equipo (EGE)
para medir el progreso.
Este indicador integra tres variables:
Disponibilidad.
Desemperio de calidad.
Utilizaci6n de capacidad 0 velocidad de operaci6n.
Entre mas se acerquen esta variables a los valores de diseno, el indicador (EGE)
sera mayor y la maquinaria estara generando un maximo retorno sobre la inversi6n.
Para esta etapa es importante establecer un sistema de medici6n que:
Despliegue la evoluci6n del indicador en forma visual en cada una de
las areas involucradas.
Tenga un sistema de reconocimiento y recompensa de los logros
obtenidos.
Correlacione los logros en el indicador EGE con los indicadores
financieros.
Este paso debe desarrollarse por medio de la siguiente metodologia:
Luis Germdo Nogueira Castro
Depertemento de Metal-Mecimica
160
tntroauccion ai Maniemmiento (neil/stria!
tnstituto "ecnotoqtco de Durango.
a) Selecci6n del equipo crftico. En este paso se deben seleccionar los equipos
que seran candidatos a la mejora y el proceso de medici6n. La selecci6n del
equipo puede incluir:
Cuellos de botella.
Equipo con muy bajo rendimiento.
Equipo que presenta serios problemas de seguridad.
Equipo que se vuelve un cuello de botella cuando la linea produce a su
maxima capacidad.
b) Medir las perdiae. Establecer rnetodos para medir y dar seguimiento al EGE
de cada una de las rnaquinas seleccionadas como candidatas. La perdida se
mide como la perdida en EGE incurrida al no trabajar con un desernpeno del
100%. La cuantificaci6n de estos resultados es la base para establecer las
prioridades requeridas en el siguiente paso.
c) Establecer prioridades y planificar las mejoras. De acuerdo con la informaci6n
recolectada en el paso anterior, se deben priorizar aquellas rnaquinas que
muestren el peer desernpeno y se debe desarrollar un plan para mejorar su
desernpeno.
Las prioridades deben establecerse de acuerdo ados factores:
La dificultad 0 esfuerzo necesario para mejorar el desemperio de cada
uno de los equipos.
La importancia 0 que tan crftico es el equipo para el proceso que
generalmente puede medirse en terminos financieros.
Luis Gereuio Nogueira Castro
D'partamemo de Metal-Mecimica
161
tntroduccion III fIIIantenimiento Industrial
Cada uno de estos elementos es evaluado por medio de un indicador del 1 al 5 en
donde el 1 indica el nivel de importancia mayor. EI establecimiento de este indicador
debe hacerse con la participaci6n de los Pequeiios Grupos de trabajo.
Una vez establecidos ambos indicadores estos se multiplican estableciendo asi el
nivel de prioridad.
d) Analizar y corregir los problemas par media de las actividades de los
pequetios grupos de trabajo. Los pequeiios grupos deben ser capaces de
realizar las siguientes actividades con el fin de corregir los problemas del
equipo:
./ Identificar.
./ Aislar .
./ Estudiar.
./ Tomar acciones correctivas.
Para este tipo de actividad es necesario utilizar alguna de las metodologias de
analisis y soluci6n de problemas ya existentes como son:
./ Graficas de Pareto.
./ Ocho Disciplinas.
./ EI anallsls de causa raiz: 5 Why (5 porques ).
./ Otros metodos.
Lo importante de los rnetodos seleccionados es que busquen y permitan corregir las
causas raiz de los problemas y no se limiten a corregir solamente los sintomas.
L t ~ i s GerBfdo Nogllwira Casto
D'/iJilr'i:amellto
162
tntroduccion Ell Mantenimiemo Industrial
Instituto Tecnoioqico de Durenqo.
Los grupos pequerios de trabajo de TPM, a diferencia de los grupos tradicionales
formados exclusivamente por ingenieros, son multidisciplinarios y estan formados
por:
~ Personal de produccion,
~ Operadores.
~ Personal de mantenimiento.
~ Personal de ingenieria.
La experiencia colectiva de tales grupos debe permitir una mayor efectividad en la
determinacion de causas de fallas cronicas,
e) Dar seguimiento al progreso y compartir los resultados. EI desempeno de los
equipos debe ser monitoreado en forma rigurosa. Para esto se deben
establecer rnetodos formales, que seran parte de las responsabilidades
cotidianas de los operarios. Es importante que los exitos obtenidos y los
errores cometidos sean documentados, analizados y compartidos con otras
areas de la empresa de tal forma que el conocimiento practice de aplicacion
se pueda difundir y que la informacion pueda ser aplicada en otras areas con
problemas similares.
f) Reevaluar las prioridades y continuar con las mejoras. La priorizacion debe
hacerse en forma continua a medida que se va avanzando en la irnplantacion
del TPM; por otra parte, las mejoras no deben ser puntuales sino mas bien
deben ser parte de un proceso de mejora continua y expandirse a otras areas
del mantenimiento, como son el sistema de mantenimiento preventivo y
predictivo, los sistemas de inventarios de partes, etc.
Luis GetBHJ'o t-Joguei.ra Castro
D9imrtamento de MetalwMecanica
163
introduccion st Mai1tenimiento Industrial
Paso 8.- Preparar e implementar el mantenimiento aut6nomo.
En este paso los operarios asumen la responsabilidad para mantener el desemperio
y funcionamiento del equipo que utilizan.
Los siete niveles de mantenimiento aut6nomo incluyen:
1) Limpieza inicial 0 besce. Mantener lirnpio el equipo con la finalidad
de asegurar la deteccion de fallas.
2) Medidas de limpieza preventiva. Establecer soluciones para prevenir
o eliminar las fuentes de generacion de suciedad.
3) Desarrollo de procedimientos de limpieza y lubricaci6n.
4) Inspecci6n general. Adicional a la limpieza y lubrlcaclon, establecer
procedimientos para inspeccionar partes especificas del equipo
como bandas, ajuste de pernos, temperatura y presion de flujos,
subsistemas neumaticos, hidraulicos y electricos,
5) Inspecci6n aut6noma. Se refiere ala transferencia de la inspeccion
por medio de sesiones de capacitacion del personal de
mantenimiento al personal operativo.
6) Disciplina para ejecutar el proceso. Establecer 0 mejorar los
procesos actuales para asegurar la eficiencia y consistencia de los
procedimientos ejecutados por los operarios.
Ltu'S Gernrtk Nogueira Castro
DepartDmeflto de MNalMecanica
164
lntroduccion st Mantenimiento industrial
Instill/to Teen%gleo de D!m.mgo.
7) Mantenimiento aut6nomo independiente. Aquf el mantenimiento
aut6nomo ya esta establecido como un procedimiento de trabajo
regular y auto sostenible.
Este es uno de los pasos mas diffciles de lograr el TPM y en el muchas empresas
han dejado inconcluso el programa, ya sea porque 10 hacen en forma parcial,
ltmltandose a algunos grupos de trabajo 0 porque simplemente no 10 hacen. Sin
embargo, es importante definir este paso como un paso basico, que si no es
considerado, no se puede decir que este desarrollando realmente un programa de
TPM.
Alqunas de las barreras principales para desarrollar este paso son:
1) La percepci6n que el mantenimiento aut6nomo viola las reglas de
trabajo establecidas, ya que se transfieren responsabilidades
exdusivas del personal de mantenimiento.
2) La falta de voluntad de la administraci6n en invertir recursos,
especialmente en la capacitaci6n del personal.
3) La percepci6n del personal de mantenimiento operativo de que sus
funciones y por consecuencia sus puestos de trabajo, seran
remplazados debido a la transferencia de responsabilidades.
4) La creencia que las operaciones de Iimpieza del equipo son mutiles
ya que el equipo se volvera a ensuciar. Sin embargo, esta forma de
pensar no contempla el hecho de que gran parte de los esfuerzos
residen en evitar que la suciedad se genere de nuevo.
Litis Geriiflfo Nogueira Castro
Departamento de Metal-Nleceimica
165
tntroduccion al Manteninllento Industrial
5) La percepci6n de que la administraci6n no Ie importa el
mantenimiento de condiciones de trabajo adecuadas j excepto
cuando hay visitas j.
Estas barreras pueden ser superadas por medio de una buena planificaci6n y
comunicaci6n con los empleados, especialmente cuando se tiene el temor de perder
el trabajo.
La alta administraci6n debe hacer claro el compromiso que el programa TPM no
causara despidos en la planta y por el contrario, mejorara la posici6n competitiva de
la empresa 10 que redundara en empleos mas estables.
Los empleados deben entender que, a cambio del esfuerzo adicional invertido en la
implantaci6n del mantenimiento aut6nomo, se obtendran ventajas para ellos como:
Un empleo mas estable.
Conocimiento y habilidades adicionales.
Una calidad de trabajo que implica mayor seguridad, lirnpieza y
satisfacci6n.
Una mayor participaci6n en las decisiones de administraci6n y
mejora del sistema de producci6n.
Los pequerios grupos de trabajo son un medio indispensable para asegurar el
intercambio de conocimientos y desarrollar las sesiones de capacitaci6n practica y
te6rica para los empleados desarrollen las habilidades de mantenimiento aut6nomo.
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de MGtal-Mecanic8
166
tntroduccion st Mantenimiento industrial
tnsututo lecnotoqico de Durenoc,
RESPONSABILIDADES
PUESTO RESPONSABILIDADES ACTUALES ESTABLECIDAS POR EL
MANTENIMIENTO AUTONOMO
Aceptar la responsabilidad por
Operar la maquinaria la maquinaria
Arrancar la maquinaria Mantener limpieza
Apagar la maquinaria Mantener ambiente organizado
Operario de


Desatorar material
Reportar fallas
Realizar verificaciones
maquinaria
de
Produccion Mantener un ambiente segura Realizar lubricaci6n de
Verificar la caUdad del producto maquinaria
Llenar las graficas de control Registrar datos para calculo del
Reportar producci6n diaria EGE
Participar en actividades de
grupos pequenos de trabajo
Mantener y revisar el historial
de maquinaria
Realizar revisiones de maquina Analizar equipos para
Reemplazar partes establecer la causa raiz
desgastadas Especificar modificaciones de
Mecimico de


Lubricar
Atender paros de maquinas
equipo
desempeno
para mejorar
Mantenimiento Reemplazar-componer partes Especificar requerimientos
danadas para mantenimiento preventivo
Reconstruir-reacondicionar Entrenar operarios en
maquinas actividades de mantenimiento
preventivo
Participar en actividades de
grupos pequenos
Monitorear desempeno de la
maquinaria Definir estrategias de ingenieria
Especificar cambios de deplanta
maquinaria Coordinar filosofias de
Ingenieria de Interactuar con proveedores de operaci6n
Planta

maquinaria
Especificar maquinaria nueva
Hacer benchmarking
operacion del equipo
de la
Especificar actividades de Participar en actividades de
mantenimiento preventive grupos pequenos
Especificar requerimientos de
oartes
Liderar los grupos pequenos
de trabajo
Supervisar operadores Consolidar informacion de
Administrar programas de mediciones
Supervisor
produccion Comunicar resultados de
Aprobar requerimientos de desempeno
trabajo Comunicar el in teres
estrategico de la alta
administracion por los grupos
pequenos de trabajo
Luis CCllNlio NO.fIUcira Cast! 0
de Metall'lilecRflicii
167
tntroauccion el Mantenimiento Industrial
institu:o Tscnoiofjico ds f)WBt1fjO,
Paso 9.- Desarrollar un sistema de mantenimiento planeado en el
departamento de mantenimiento.
Establecer un sistema de mantenimiento proactive de mantenimiento que permita
planear las actividades del:
Mantenimiento Preventivo.
Mantenimiento Predictivo.
Prevenclon del Mantenimiento.
Este tipo de sistema puede hacerse por medio de sistemas computacionales que
perrniten el facil manejo y analisis de los datos. Algunos de los sistemas existentes
en este sentido proveen informacion como:
EI costo de realizar el mantenimiento.
La probabilidad de falla como una funcion del tiempo.
EI costo de arreglar una descompostura de equipo.
EI costo del tiempo de paro.
Paso 10.- Proveer de capacitacion yentrenamiento con el fin de mejorar las
habilidades de los operarios para realizar los mantenimientos.
La importancia de los empleados es reconocida y promovida por el TPM; en efecto,
la inversion en capacitacion es tan importante como la inversion en los equipos. La
transferencia de responsabilidades de los mecanicos de mantenimiento hacia los
operarios de produccion requiere de un gran esfuerzo de capac'tacion. Por otra
parte, los mecanicos de mantenimiento deben mejorar sus habilidades para resolver
problemas y detectar las causas de falla; para esto requieren herramientas analiticas
mas poderosas. Por otra parte, adicionalmente a la preparacion tecnica, es necesario
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de
168
lntroouccion af Mantenimiento Industrial
instituto T0crm!6gico de Durango
mejorar las habilidades de los empleados para interactuar en grupo y poder
desarrollar una actitud adecuada hacia la mejora.
Algunas de las herramientas de capacitaci6n que se deben desarrol/ar en este paso
son:
a) Pequeiies sesiones de capacitaci6n.
Esta herramienta es muy valiosa para la transferencia de habilidades tecnicas
especificas en periodos de tiempo cortos por medio del uso intensivo de los medios
visuales. Este tipo de capacitaci6n corta ( 30 minutos aproximadamente) es efectiva
en la transferencia de habilidades a los operarios para realizar operaciones de
mantenimiento sencillas como son:
Manejo de objetos pesados.
Uso adecuado de herramientas como lIaves ajustables 0 pistolas
para engrasar.
Interpretaci6n de espectros de vibraci6n.
EI manejo de datos para medir y desplegar la EGE.
b) Tal/eres.
Los talleres tiene la ventaja de desarrollarse en un medio que simula el medio de
trabajo real. Los talleres pueden servir para ensenar habilidades mas complejas y
por ende pueden durar mas tiempo (dos-cuatro horas); por otra parte, deben ser
impartidos por instructores profesionales.
Algunos de los temas que se pueden impartir son:
Actividades efectivas de pequerios grupos.
Toma de decisiones.
t.uis. Gemrdo Nogueira Castro
Depertemento de Metal-Mectmica
169
tmroauccion al Mantenimienro Industrial
Institut!J recn%gieo de Durango,
Manejo de conflictos.
Habilidades de comunicaci6n.
Tecnicas de analisis y soluci6n de problemas.
Mediciones del TPM.
c) Videos para entrenamiento.
Aunque se pueden adquirir videos comerciales sobre el tema, es muy valioso
generar videos con ejemplos reales de la planta donde se labora:
Procedimientos de mantenimiento.
Ajustes pequefios.
Acondicionamientos de rnaquinas.
d) Certificaci6n de habilidades.
Las habilidades adquiridas por el personal durante el desarrollo del TPM deben
certificarse por medio de un sistema formal y oficial. Esto debe ayudar a identificar el
personal adecuado para la realizaci6n de ciertas actividades e incorporar las
habilidades de mantenimiento dentro del sistema formal de formaci6n y promoci6n
de la empresa. Para ello se pueden integrar las categorias establecidas en el TPM al
sistema de certificaci6n ya existente.
Instructor certificado TPM.
Uder certificado de pequenos grupos.
Facilitador.
Mecanico certificado en elementos especificos de equipos.
Operario certificado en lubricaci6n.
Grupo de trabajo aut6nomo certificado.
L.. uis. Gerardo Centro
Departamento de Motal-Mecanica
170
tntroauccton af Mantenimlento Industrial
tnstituto THcnoiogfco de Durango
Paso 11.- Desarrollar un programa de administraci6n temprana de equipos.
La adrninistraci6n de los equipos debe considerar cada una de las etapas:
Especificaciones. Identificaci6n de las funciones y requerimientos del
equipo propuesto.
Se/ecci6n 0 procuraci6n. Es importante identificar productos de
proveedores externos e internos que coincidan con las especificaciones.
Inicio. En esta etapa se insta/a el equipo y se inician las pruebas hasta
que el equipo trabaja en condiciones estables.
Operaci6n. Esta actividad este relacionada con la operaci6n estable de la
mequine y en la que se establece una supervisi6n del equipo que incluye el
mantenimiento y la reconstrucci6n del equipo. En esta etapa el equipo
genera el valor para la empresa.
Disposici6n. En esta etapa se desecha el equipo innecesario por medio
de la correcta disposici6n de este.
Una administraci6n adecuada por medio de cada una de estas etapas de acuerdo al
programa de TPM, debe incluir a los empleados en cada etapa, especialmente en las
5 primeras fases. Cada una de estas fases debe ser parte de las actividades de
grupos pequenos de trabajo. Esto debe permitir seleccionar equipos que respondan
mejor a las necesidades de la ernpresa y de cada una de las personas relacionadas
con el equipo y sobre todo, debe permitir seleccionar opciones que permitan
simplificar las operaciones de mantenimiento 10 que a SIJ vez facilita el desarrollo del
TPM en la planta.
Un buen diseno de equipo, rnlnirno debe de:
Minimizar el costa total del cicio de vida de la rnaquina.
Aplicar al maximo el diserio para prevenir el mantenimiento.
Mejorar la operabilidad.
L.uis Gerardo Nogueira Castro ] 7]
DopartdmeniO aeMetal-Mecfmic8
tntrotiuccton al Mantenimiemo tnaustnet
tnstituu: Tecflofogico de Durango.
Facilitar el mantenimiento.
La participaci6n de los equipos de trabajo puede ayudar a establecer las
especificaciones correctas en este sentido y por consecuencia escoger el equipo
mas conveniente para la empresa y los usuarios de esta. Por otra parte, la
interacci6n directa del proveedor del equipo con los grupos de trabajo debe de
perrnitir el involucramiento de este con los usuarios desde el inicio y a todo 10 largo
de la vida del equipo.
Adernas la administraci6n del equipo a 10 largo de la vida productiva debe hacerse
por medio del establecimiento de sistemas que organicen la informaci6n de las
actividades del equipo de trabajo. Esto puede hacerse a traves de dispositivos de
comunicaci6n visual que desplieguen:
Datos de operaci6n del equipo.
Informaci6n de desernpeno actual.
Actividades de mejora y motivaci6n.
Anallsls de fallas.
Procedimientos de mantenimiento.
Matriz de responsabilidades.
Responsabilidades diarias.
Luis Gerardo Noglleira Castro
Departamento de iIlIetai-Mr:cimica
172
introduGcion al Mamenimiento Industrial
FASE 3.- ESTABILIZAR LA IMPLANTACION.
Paso 12.- Perfeccionar implantaci6n del TPMy mejorar niveles de desempeno.
I VERIFICAR I
TPM COMO
UN
PROCESO
DEMEJORA
CONTINUA
I PLAN EAR I
HACER
Aunque es importante celebrar los logros del programa de TPM, es tarnblen
importante hacer notar que el TPM es un programa permanente cuyos logros deben
ser reforzados en forma permanente. Mas que un proyecto con un inicio y un fin, el
TPM es un programa permanente de mejora continua para incrementar la efectividad
global de los equipos de la planta. Para esto se puede sugerir designar un dia para
celebrar 0 hacer un reconocimiento de los logros obtenidos.
Se puede determinar si se han obtenido logros de la implantaci6n de TPM,
verificando los elementos concretos como:
Arranque formal del programa.
Logro de las metas de EGE del equipo critico.
Implantaci6n total del mantenimiento aut6nomo.
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de
173
tmroiiuccion allVlantemmiento Industrial
institute Teenologlco de
Implantaci6n del sistema de planeaci6n del mantenimiento.
Beneficios del TPM y nuevos retos ( nuevas metas ).
Las celebraciones deben fomentar la continuaci6n del programa hacia mejores
niveles de desernpefio y no hacer creer que el programa ya es un exito y que este ha
lIegado a su fin. EI unico objetivo real que se puede celebrar es que la empresa
mantiene un esfuerzo sostenido a mayores niveles de desemperio de los bienes de
capital invertidos en su sistema de manufactura.
!-UI$ Gerardo Nogueira Castro
Departamento de MotalMi'fcimicd
174
tmroouccion al Mantenimiento Industrial
tnstitutc: Tecnoioqicc. de Oursnqo.
,
CAPITULO III
MONITOREO
DE
MAQUINARIA
METODOS DE DETECCION DE FALLAS
Lilis (tarmao Nogueira Castro
DHpartam.mb df' Metal Mec"mca
175
introauccton 1311 Mantenimiento Industrial
tnstitau Teen%gleo de th.uaoyo.
INTRODUCCION
EI costo del mantenimiento es un serio problema en los negocios. De acuerdo con
DuPont, "EI Mantenimiento es el mayor costo controlable en una planta; en muchas
cornpanlas, frecuentemente excede las utilidades anuales netas". Mientras que el
mantenimiento preventivo, cuando es bien implementado, produce ahorros del orden
del 25%, despues de ese beneficio su retorno de inversion se ve disminuido. Sequn
un estudio de Forbes Magazine, uno de cada tres dolares gastados en
mantenimiento preventivo, se desperdicia. Estas ineficiencias son resultado del
mantenimiento efectuado por un programa basado en tiempo y suposiciones, en vez
de hacerlo por la condicion de la maquinaria.
Recientemente el mantenimiento predictivo (tambien conocido como "Monitoreo de
Condici6n" ) ha permitido mayores ahorros que el preventivo. EI uso de instrumentos
para monitorear la condicion de los equipos en tiempo real, ha side muy efectivo en
la locatlzacion de los slntornas de inicio de falla de la maquinaria. Su mayor beneficia
se obtiene cuando se logra una alerta temprana que permite una mayor
disponibilidad de la maquinaria y reduce el nurnero de fallas catastroficas.
La reduccion de los costos de mantenimiento pasa cada vez mas por una
optimizaci6n de los recursos existentes. Este hecho lIeva consigo la utillzacion de
tecnicas cuyo objetivo generico es profundizar en el conocimiento del estado real de
las rnaquinas y por tanto como mejorarlo.
OBJETIVOS DEL MONITOREO DE MAQUINARIA
La aplicacion correcta de las diferentes herramientas para monitorear las maquinas,
permite, adernas de asegurar continuidad de funcionamiento confiable de los
equipos, una disminuci6n sustancial de los costos de Mantenimiento, por las
siguientes razones:
Luis Gelilu!r Nogueira Castro
Depaffdmento de Metal"i}fN::tmica
176
in/laduecion I'llMantcnimiemo industrial
1.- Eliminaci6n de averias: La rotura de un equipo, puede traer como
consecuencia dartos irnportantes. En caso de motores electricos la reparaci6n
puede resultar de un costa del 60% del valor del equipo nuevo.
2.- EI planificar una reparaci6n permite realizarla en el momenta adecuado, con la
previsi6n de repuestos, recursos humanos y procedimientos 6ptimos.
3.- Lograr que luego de la reparaci6n el equipo quede en buenas condiciones de
montaje. Es muy importante la verificaci6n del estado vibratorio con que
quedara funcionando. Resolver problemas en el arranque contribuira a
aumentar la vida uti/.
4.- Si ademas de montarlo correctamente y VERIFICARLO, seguimos el
comportamiento de la lubricaci6n y logramos que esta se eficiente, no hay
ninguna duda que los resultados seran relevantes: conoceremos cual es la
mayor vida util posible.
5.- Minimizar las tareas de Mantenimiento Preventivo. Aqui hay que tener en
cuenta: "10 que anda bien no se toea", Muchas veces sucede que un equipo
que funciona correctamente, luego de un desarme por preventivo arranca con
anormalidades que obliqan a otra intervenci6n.
6.- EI control e historial de las variables como vibraciones, presiones,
temperaturas, etc. Permitira evaluar las solicitaciones rnecanicas a que un
equipo esta sujeto, permitiendo a partir de datos concretos efectuar mejoras
en el diserio.
Existen en la actualidad diferentes metodos de monitorear y dar seguimiento a las
rnaquinas, Con la nueva tecnologia, se abre una puerta bastante amplia para el
desarrollo de estas tecnicas que hacen mas completo un departamento de
mantenimiento.
Luis Gerertio Nogueira Castro
Dopartamento de MetalMecanica
177
imroduccion allVlantenimieflto Industrial
tnstituto Tocnototpco ae Durango
3.- TECN/CAS DE MON/TOREO
3.1.- /NSPECC/ON DE MATER/ALES POR CORR/ENTES /NDUC/DAS
Esta tecnica consiste en generar corriente electrlca en un material conductor por
medio de un campo rnaqnetico alternante. Las interrupciones en el flujo de campo
electrico (Corrientes de Eddy), causadas por las imperfecciones 0 cambios en la
conductividad del material, provocara cambios en el campo rnaqnetico inducido.
Estos cambios, cuando son correctamente detectados, indican la presencia de una
discontinuidad en el objeto. Cuando una corriente alterna circula cerca de la
superficie de un material conductor inducira las corrientes de Eddy que se han
mencionado.
Si hubiera una grieta en la superficie del cuerpo, se reduciria el flujo de corriente
inducida. Este el fundamento de los ensayos con corrientes inducidas, monitorizando
la tensi6n induce en otra bobina de forma que se pueda detectar cambios en el
material.
En la actualidad, el desarrollo de los equipos de ensayo por corrientes inducidas se
caracteriza por el uso de electr6nica avanzada y la aparici6n de equipos
multifrecuencia avanzada 10 que ha permitido disponer de una tecnlca de inspecci6n
rapida. segura y reproducible, capaz de resolver gran variedad de problemas como:
).- Medici6n de parametros fisicos 0 tecnol6gicos
Conductividad electricatpara materiales ferrornaqneticos)
Permeabilidad maqnetica
Tamano de grana
t..ui G(tran10 ?iogue:ra CB:SUO
DepartamcfIlo de Mctal-Mec::wica
178
lntroauccion <IIMantenimiento Industrial
tnstituto Tecnotoqicc: de Durango,
Dureza
)0> Detecci6n de heterogeneidades 0 discontinuidades
.,; Vetas, pliegues, grietas, cavidades
.,; Diversos tipos de corrosi6n
.,; Inclusiones y segregaciones
)0> Separaci6n de materiales mezclados atendiendo a:
Su composici6n quimica
Su estado de tratamiento termico 0 rnecanico
)0> Medici6n de diarnetros de barras, espesores de tubos, espesores de
laminas finas y de espesores de recubrimientos
Entre las diversas ventajas que este rnetodo ofrece respecto a otros, figuran:
1. Gran sensibilidad
2. Extraordinaria rapidez de respuesta
3. No necesidad de alqun tipo de contacto ni de agente de acoplamiento entre el
generador y la muestra.
4. Inspecciones a proveedores de elementos y equipos adquiridos para asegurar
que estos cumplan con las normas y requerimientos exlqidos en las notas de
compras.
EI metoda de ensayos no destructivos por corrientes inducidas es actualmente una
de las herramientas mas extensamente utilizadas, por su gran versatilidad, para la
detecci6n de defectos superficiales en piezas rnetalicas, grietas, picaduras, corrosi6n
inter granular, variaciones en la dureza, en la ductilidad, en el tratamiento termico, en
la composici6n de las aleaciones, en la excentricidad y en el espesor de tuberlas.
Lals Gerardo Nogueir.a' Castro
Departamento de Motal-Mee/mica
179
lntroouceion a! Mantenimiento Industria!
tnstituto Tecnofofj!C{} de Durango.
Tarnbien sirve como instrumento de medida de la conductividad para determinaci6n
de zonas afectadas termicarnente, para medir espesores de pinturas, de anodizados,
de esmaltes de porcelana y de cromados, con errores de hasta 0,000025 mm.
Entre sus principales ventajas cabe destacar la gran utilidad para la detecci6n de
grietas 0 defectos dificilmente localizables visual mente 0 por Iiquidos penetrantes.
Sistema utilizable en campo y facllrnente automatizable.
Para inspecci6n en linea y fuera de linea, de tubo, barra, perfil, palanquilla, hilo,
chapa y todo tipo de piezas rnetalicas empleadas en los sectores del autom6vil,
aeronauttca y equipos de producci6n de energia. Control en frio 0 en caliente (hasta
1200
0C
y >60m/s) con detecci6n de defectos superficiales y clasificaci6n del material
asi como medida de la dureza superficial, de la estructura y profundidad del temple y
del espesor de revestimientos.
Equipo Eddysca 30X
Luis Gerardo NogufNrii Castro
de Metalllilecanica
180
imroduccion ai Mantenimlema Industrial
Instituto (pul%gleo de Durango
Amplia gama de bobinas, palpadores, sensores tipo lapiz, sondas giratorias y para
aplicaciones especiales, en modos absoluto y diferencial. Adaptables tanto a equipos
propios como de otros fabricantes de equipos de corrientes inducidas.
Sondas de corrientes inducidas
3.2.-ANALISIS DE ACEITE
En la actualidad el costa de operar un equipo hasta que este falla, es muy alto en
terrnlnos de: tiempo improductivo, partes de repuesto, mana de obra y costa de la
reparaci6n. Las tecnfcas de Mantenimiento Preventivo se basan en el cambio 0
reemplazo de partes en funci6n de un intervalo de tiempo y en la rnayorla de las
veces las piezas son retiradas cuando aun tienen capacidad de seguir funcionando
Segun Forbes Magazine; "Un 33% de las actividades de mantenimiento preventivo
son desperdiciadas". Las tecnicas de Mantenimiento Predictivo, nos indican el
momenta en el que la pieza 0 componente esta pr6ximo a la falla, pero no nos dice
como evitarla.
En el Mantenimiento existe una filosofia, dirigida fundamentalmente a la deteccion y
correcci6n de las causas que generan el desgaste y que conducen a la falla de la
maquinaria. Una vez que las causas que generan el desgaste han side localizadas,
no debemos permitir que estas continuen presentes en la maquinaria, ya que de
hacerlo, su vida y desemperio, se veran reducidos. La longevidad de los
componentes del sistema depende de que los parametres de causas de falla sean
t.o.s Gerardo Nogueira Castro
181
Dep:vti1illcnto de iV"::la!!P0can,'ca
tntroriuccion et Mantenimiento Industrial
iosutuu: Tscnoiogico de Durango.
mantenidos dentro de Iimites aceptables, utilizando una pracfica de "detecci6n y
correcci6n" de las desviaciones sequn el programa de Mantenimiento. Umites
aceptables, significa que los parametres de causas de falla estan dentro del rango de
severidad operacional que conducira a una vida aceptable del components en
servicio.
En sistemas mecanicos operados bajo la protecci6n de lubricantes Iiquidos, controlar
cinco causas de falla plenamente reconocidas, puede lIevar a la prolongaci6n de la
vida de los componentes en muchas ocasiones hasta de 10 veces con respecto a las
condiciones de operaci6n actuales. Estas cinco causas crlticas a controlar son:
Partlculas
Agua
Temperatura
Aire
Combustible
Compuestos Qurmicos
Cualquier desviaci6n de los parametros de las causas de falla anteriores, dara como
resultado deterioro del material del componente, seguido de una baja en el
desempefio del equipo y finalizando con la perdida total de los componentes 0 la
funcionalidad del equipo.
Las condiciones de uso de los equipos que conducen a fallas (condicional de falla),
producen deterioro material (falla incipiente), que es la causa directa de la perdida en
el desempefio del equipo (falla operacional) y que finalmente resulta en la falta de
funcionalidad del equipo (falla catastr6fica)
Para poder detectar y corregir las causas de falla, debemos establecer rnetodos de
control y seguimiento que nos permitan identificar su nivel y comportamiento.
Lv)s NoglHiira CiJSLro
fJepartameflfO
182
lniroducd6n al Mantenimiento Industrial
tnstituto Tecnoioqico de Durango"
En la diaria actividad del mantenimiento, es cornun encontrarnos con condiciones de
"convivencia" con los problemas en vez de utilizar una tecnica real de detecci6n y
soluci6n de las causas de falla.
Veamos el siguiente ejemplo: Un equipo nuevo lIega a nuestra planta y de inmediato,
establecemos las rutinas de mantenimiento preventivo que se establecen en el
manual del fabricante. 500 horas despues que el equipo es puesto en operaci6n, uno
de los baleros principales falla, deteniendo la operaci6n del equipo. Mantenimiento
recibe la presi6n inmediata de Producci6n y de inmediato se trata de localizar la
pieza de repuesto. "Dos semanas de tiempo de entrega"; mas presi6n de Producci6n
Por fin la pieza IIega y es cambiada. Pasadas 500 horas, el balero falla nuevamente,
la entrega de la pieza se reduce a un par de dias; Mantenimiento da la instrucci6n de
cornprar dos baleros adicionales para alrnacen. Problema resuelto en adelante: el
programa de mantenimiento establece el cambio de baleros a las 450 horas.
En el Mantenimiento Predictivo se utilizan tecnlcas especializadas para monitorear la
condici6n de los equipos basandose fundamentalmente en el anallsis de aceite para
establecer el control de los parametres de causa de falla.
Muchas de las empresas mas importantes en Mexico utilizan actualmente programas
de analisis de aceite usado para establecer la condici6n de sus equipos y tomar
decisiones de Mantenimiento Preventivo (cambiar el aceite) 0 de Mantenimiento
Correctivo (cambiar la pieza que se encuentra canada). EI analisis de aceite esta
conceptualizado como una herramienta para "salvar" equipos y determinar cuando
una pieza esta por fallar, para programar su reparaci6n antes de una falla
catastr6fica.
EI lVIantenimiento Predictivo, establece una tecnica de detecci6n temprana,
monitoreando el cambio en la tendencia de los parametres considerados como causa
de falla, para tomar acciones que permitan al equipo regresar a las condiciones
establecidas que Ie permitan desempenarse adecuadamente por mas tiempo.
Luis Gfjrarr!o l'.}ogtlCira Castro
DCfHi'tamonto o
183
lntrotiuccion sf Mantenimiemo Industrial
tostituti: TeenaloUieo ds Durango,
EI analisis de aceites tradicionalmente se Ie conoce como una tecnica del
Mantenimiento Predictivo, ya que nos permite predecir la falla de un componente, sin
embargo, nos preguntamos l.Por que esperar a que la pieza fal/e 0 nos aparezca
desgaste para tomar una accion que Ie permita extender su vida de servicio? AI
analizar los resultados de desgaste de metales, comunrnente reportados en p.p.m.
(partes por mil/on), solo tomamos una accion cuando los resultados exceden los
Iimites de advertencia 0 criticos establecidos. La cantidad de p.p.m. de hierro que
aparece en el reporte de laboratorio, nunca reqresara al componente, es decir, la
vida del componente ha sido acortada.
Hagamos una cornparacion entre el Mantenimiento Industrial y el Mantenimiento del
cuerpo humane: Quienes nos encontramos operando en "servicio severo" (viajes,
largas jornadas de trabajo, presiones, estres, mala alimentacion, poco ejercicio, etc.)
estamos ante el riesgo de un infarto. En este caso, el Mantenimiento correctivo, seria
la fal/a del corazon, 10 que nos dejaria inservibles, el Mantenimiento Preventivo seria
una operacion, que nos instalara un by-pass 0 un marcapasos, el Mantenimiento
Predictivo, seria un anallsis completo de sangre, niveles de colesterol, etc., que nos
indicara la condicion de nuestro organismo y la posibilidad de un infarto. La tecnlca
del Mantenimiento propuesta consistiria en un monitoreo de esos parametres y un
"cambio de habitos", que nos permitan reducir esos factores que conocemos como la
causa de fal/a; implica el hacer mas ejercicio, el comer menos carne roja, mas
vegetales, organizar nuestro tiempo, en fin una nueva vida. En el Mantenimiento
Industrial ese "cambio de habitos" significa el modificar en gran parte nuestra forma
de ver los lubricantes, las particulas, el agua, la temperatura, el combustible y el aire.
Significa una lucha contra 10 invisible, las particulas que mas afectan a los
componentes de maquinaria rotatoria, son aquellas en el range de las 10 micras (el
ojo humane es capaz de ver particulas mayores a 40 micras), el agua, el aire y el
combustible, son dificiles de detectar a simple vista y estamos acostumbrados a
convivir con ellos.
Luis NOfjuf.;;ra Cestro
(I", Metal,,{l1ocjnica
184
tntroauccion af Manienimiento Industrial
Es necesario un cambio radical en la manera de manejar los lubricantes y a percibir
la limpieza de estos, es necesario cambiar nuestra percepci6n de 10 que significa una
buena filtraci6n y una buena administraci6n de la lubricaci6n.
La Educaci6n (Capacitaci6n y entrenamiento) es un factor fundamental para
aprovechar al maximo las tecnicas de anal isis de aceites como:
Conteo de partfculas
Conteo de partfculas ferrosas
Ferrograffa directa
Ferrograffa Analftica
Viscosidad
Humedad
Combustible I Productos qulrnicos
Metales por espectroscopfa
Infrarrojo por FTIR
BN YAN
Hollin
Adicionalmente, se requiere de la estructura de un programa de Mantenimiento, en el
que se establezcan los equipos crlticos a los que debera enfocarse esta tecnologfa,
efectuar un anatisis de sus modos de falla, consecuencias, slntornas y efectos
(conocido como FMECA por sus siglas en inqles) y determinar nuestros objetivos de
control para cada una de elias, los tipos de anal isis que se efectuaran en base
rutinaria y por condici6n y las medidas que deberan ser tomadas (metodos de
exclusi6n, y de filtraci6n) para regresar los parametres a la condici6n establecida.
Nuestra recompensa sera entonces la obtenci6n de ahorros tan siqnificativos como
los obtenidos en gran cantidad de empresas que se han apegado a estos programas
Nom/eita Castro
185
tntroiiuccion at Mantenimiento tntiustrtst
y que pueden lIegar a la ampliaci6n de la vida de los componentes de hasta 10 veces
y hasta 6 veces mayor vida de los lubricantes.
Mediante analisis de aceite se determina el estado, tipo y composici6n de partlculas
con 10 que complementa el Diagn6stico de vibraciones. Esta basado en intervalos de
tiempo 0 kilometraje, para realizar tareas especificas de mantenimiento tales como:
Cambios de fluidos 0 filtros, ajustes, inspecciones, reparaciones
generales.
La programaci6n esta basada usualmente en:
Requerimientos de las garantias de los equipos fijos 0 m6viles
Experiencia de mantenimiento y la recomendaci6n de los fabricantes de
fluidos.
Revisi6n de las Bases del Analisis de Aceite
Existe una gran variedad de pruebas que se utilizan para evaluar lubricantes. Las
pruebas especificadas, deben cubrir tres areas:
Condici6n del Equipo
Condici6n de Contaminaci6n
Condici6n del Lubricante
Generalmente, es necesario efectuar las pruebas en las tres areas, para evitar la
falla de los equipos, aunque en ocasiones algunas de las pruebas trabajan en dos 0
mas areas, esto se utiliza para asegurarnos de la evidencia de alguna condici6n
anormal. A continuaci6n revisaremos las pruebas que se utilizan mas frecuentemente
en la filosofia del Mantenimiento Predictivo como tecnicas de Monitoreo de
Condici6n.
i.uis Gerardo Nogueira Castro
{)Hpartarrwnto de
186
tntronuccion al Mantenimiento Industrial
tnstnuto Tecnotoqico d"
3.2.1.- Amjlisis Espectrometrico:
Esta tecnica se utiliza para detectar y cuantificar elementos rnetalicos en un aceite
usado como resultado del desgaste, contaminaci6n y aditivos del aceite. (Aunque en
ocasiones se utiliza para aceites nuevos, no es muy cornun). La muestra de aceite es
energizada para hacer que cada elemento emita 0 absorba una cantidad
cuantificable de energia, 10 cual indica la concentraci6n de elementos en el aceite.
Los resultados reflejan la concentraci6n de elementos metalicos disueltos como los
aditivos y tarnbien particulas muy finas de desgaste. Esta prueba es la columna
vertebral de la mayorfa de los laboratorios de analisis de aceite en el mundo, ya que
proporciona informaci6n de la rnaquina, la contaminaci6n y la condici6n del desgaste
relativamente rapido y precisamente. Su limitaci6n principal es que su eficiencia de
detecci6n es muy baja para partlculas de tarnano de 5:m (micrones) 0 mayores. Las
partlculas con diarnetros mayores de 10:, son generalmente las partfculas resultantes
de desgaste anormal y esas particulas deberan ser cuantificadas para determinar la
ocurrencia del desgaste. Esta tecnlca tiene una exactitud promedio del 10%, aunque
hay equipos nuevos que actualmente reportan 3%.
3.2.2.- Espectroscopia de filtro rotatorio:
Esta tecnica espectrornetrica, que fue introducida en 1992, detecta partfculas
gruesas de metales de desgaste y contaminantes base silicio en muestras de aceites
usados. Estas particulas "gruesas " incluyen todas las partlculas hasta 25:m, perc
excluye a los aditivos. Como mencionamos anteriormente, las particulas grandes son
resultado de desgaste anormal. Este rnetodo lIamado tarnbien RFS (Rotrode Filter
Spectroscopy) proporciona adernas una membrana de bajo costa para poder
efectuar el analisls de ferrograffa y es superior a la prueba de ferrograffa directa (DR
Ferrography), porque detecta tanto partfculas ferrosas como no ferrosas. Su
eficiencia de detecci6n se decrementa con el aumento de tarnano de las particulas
cerca de 25:m de diarnetro y esta por el orden de 15%.
Luis Gc.mrdo Nogueira Castro
Departamento d'J MetalMeeimica
187
intsoauccton af Mantenimiento Industria!
3.2.3.- Viscosidad:
Conocida como la resistencia de un Ifquido a fluir. La viscosidad es la mas importante
propiedad ftsica de un lubricante, ya que deben tener y conservar su habilidad de
fluir y proteger las partes de la maquinaria a diferentes temperaturas y condiciones.
Las viscosidades de los lubricantes varian dependiendo de su grado 0 clasificaci6n.
asl como de su grado de oxidaci6n y contaminaci6n durante el servicio. Algunos
fabricantes de aceites recomiendan que si la viscosidad de un lubricante difiere en
mas de un 10% de su grado nominal 0 "linea de base", entonces debera
considerarse su cambio. Cuando el equipo esta en una clasificaci6n de
mantenimiento de Monitoreo de Condici6n, deberan ponerse en practlca controles
mas especificos. La viscosidad del aceite crecera con el tiempo de uso, y deberemos
considerar un decremento en la viscosidad mas seriamente que un incremento. De
esta manera, recomendamos establecer unos Iimites de alerta en +20%, -10%. (Ej.
No mas de 20% sobre el grado nominal y no menos del 10% bajo el grade nominal).
La prueba estandar de Viscosidad Cinematica es la ASTM 0455, que reporta los
resultados en Centistokes cSt a 100C 0 40C. Sin embargo valdria la pena
considerar la utilizaci6n de la prueba de Viscosidad Absoluta, ya que en un aceite
usado no s610 varia la viscosidad, sino tambien el peso especifico 0 gravedad del
aceite, dando por resultado un error en el resultado, ya que la viscosidad cinernatica
es igual a la Viscosidad Absoluta I Gravedad especifica.
3.2.4.- Analisis Infrarrojo (FTIR):
Esta tecnica espectrometrlca se utiliza para detectar componentes orqanicos en el
aceite, agua y productos de degradaci6n de una muestra de aceite usado. Durante la
utilizaci6n del aceite, este se degrada yen ocasiones se acidifica. Si la oxidaci6n del
aceite fuera severa, el lubricante corroera las superficies del equipo. Mientras mayor
sea el "Nurnero de Oxidaci6n", mayor oxidaci6n tendremos. La nitraci6n del aceite
refleja de una manera similar el nivel de compuestos de nitr6geno (cornun en
t.o.s. Gerardo lIIogueira Castro
Depalti'lmento de Metal-Mec/mica
188
tntroauccion al Mantenimlento Industrial
tnstituto Teena/ogleo de Durango,
motores a gas natural), Las condiciones como barniz, dep6sitos de lodo, anillos
atascados y taponamiento de filtros ocurren en sistemas con problemas de oxidaci6n
y nitraci6n. La espectroscopia infrarroja indica tarnbien contaminaci6n debida a
combustible, agua Iibre, glicol del anticongelante y dep6sitos por hollin. La
estandarizaci6n de esta prueba es por ASTM E1491. Algunos fabricantes de equipo
han establecido algunos parametres de advertencia, pero recomendamos que sea
utilizada como una herramienta de monitoreo de tendencia. Los valores deberan ser
considerados para cada aplicaci6n, tipo de maquinaria, severidad, etc.
3.2.5.- Ntimero Acido (AN):
Es un rnetodo de titulaci6n diseriado para indicar la acidez relativa del aceite. EI
nurnero acido es utilizado como una guia de seguimiento de la degeneraci6n por
oxidaci6n de un aceite en servicio. Los cambios de aceite son frecuentemente
recomendados cuando el valor del AN alcanza un nivel predeterminado para un
cierto tipo de lubricante y aplicaci6n. Un incremento repentino del AN debera ser
considerado como un indicador de condiciones anormales de operaci6n (tal vez
sobrecalentamiento) que requiere de una investigaci6n por parte del departamento
de mantenimiento. La mayoria de los fabricantes de aceites proporcionan limites
condenatorios en sus recomendaciones. Recomendamos establecer un limite
maximo dependiendo del tipo de aceite y la aplicaci6n y monitorear la tendencia del
aceite para detectar los cambios repentinos. EI comportamiento del AN es muy
estable generalmente, manteniendo una tendencia en principio negativa y
posteriormente se estabiliza, sin embargo, cuando la oxidaci6n inicia, la tendencia se
incrementara de manera exponencial. Esta prueba tiene la designaci6n de ASTM
0664 Ysu exactitud es del 15%.
{,dis Gerardo noaueo Castro
DePilrlamonto de f"!f1Iaj',Mo,::aw,ca
189
Introduccion M Alantenimiento Industrial
Instltuto Tecnotospco de DUfillifjO
3.2.6.- Numero Basico (BN):
EI Nurnero Basico, es el inverso del AN y es una prueba de titulaci6n utilizada para
determinar la reserva alcalina de un lubricante. EI BN es aceptado generalmente
como u indicador de la habilidad del lubricante para neutralizar acidos peligrosos
formados por la combusti6n de productos en motores de combusti6n interna. EI BN
es normalmente aplicado a motores a Diesel. Los fabricantes de motores
generalmente establecen en sus Iimites condenatorios valores limites mfnimos para
la operaci6n y determinan el cambio de aceites cuando estos sean alcanzados. De
igual manera recomendamos evaluar la tendencia y actuar cuando cambios subitos
se presenten.
3.2.7.- Humedad:
EI agua es un elemento no deseado normalmente en el lubricante, ya que el agua
destruye la capacidad del lubricante para proteger las partes en movimiento y
adernas ataca los aditivos del aceite, haciendo que el equipo sufra desgaste,
herrumbre y corrosi6n. Otro efecto del agua en los lubricantes es la formaci6n de
espuma, incremento de temperatura y lodo en los tanques. La contaminaci6n por
agua no debera exceder del 0.25% en la rnayoria de los equipos y no mas de 100
ppm. Para aceites de turbinas y sistemas de control. Hay varios rnetodos utilizados
para evaluar la humedad, cada uno con diferentes niveles de detecci6n, los cuales se
presentan en la tabla siguiente.
Gersrdo NOfjU0lfa C i ~ S ! t O
Depertemento de Mota!Mec:anicil
190
tmroauccion 81Mantenimiemo industrial
tnstnatc: Tecnotbgico de DutanfJo
Pruebas para detectar Agua
Prueba
Limite de
Detecci6n
I Costo de la
I prueba
Ventajas Desventajas
Visual > 1% Baja
Prueba de campo
so/a cualitativa
Solo es posible ver
agua en cantidades
grandes
Crepitacion
1000 ppm
(0.1%)
Baja
Buen indicador de
campo - facil de
efectuar
Solo cualitativo - No
valido para
tendencia
Agua par FTIR
1000 ppm
(0.1%)
Baja
Cuantitativo -
Bueno para
tendencia, facil de
efectuar
Si hubiera glicol,
puede haber
confusion
Centrifuga
1000 ppm
(0.1%)
Baja
Utilizado para
detectar agua en el
combustible
No es muy efectivo,
debido a los aditivos
demulsificantes
Karl Fisher
10 ppm
(0.001%)
Alto
Cuantitativo,
excelente como
tendencia, muy
exacto aun can
baja humedad
Requiere solventes,
genera desechos Se
requieren expertos
3.2.8.- Conteo de Parliculas:
Es un rnetodo para clasificar y contar particulas en el fluido lubricante de acuerdo con
rangos aceptados de tarnano, par Organismos como ISO con'su norma ISO 4406 Y
la NAS 1638. Hay varios tipos de instrumentos utilizados para conteo de particulas,
que utilizan diferentes sistemas y tecnologias, desde contadores 6pticos laser a los
de monitoreo de bloqueo de pora. Los sistemas denominados "Sistemas limpios"
como turbinas, hldraulicos, etc. requieren del conteo de particulas y no deben
exceder ISO 18/16/12 en la mayoria de los casos, sin embargo algunas aplicaciones
requieren Iimites mas estrictos. Este es un excelente rnetodo para verificar la
eficiencia del filtra y actualmente se Ie utiliza como una de las tecnicas del
Mantenimiento Predictivo para deterrninar el inicio de laguna condici6n anormal que
pueda lIegar a generar desgaste. EI conteo de particulas, cuenta todas las particulas
en la muestra de aceite sin importar el tipo de elemento de que se trate y las c1asifica
LUiS Nogueira
Depertemotno de Metal-Meeimic'1
191
tntsoduccion at Mantenimiento Industrial
tnstituto TR!cnologlco de Durango
de acuerdo a su tarnano. Su interpretacion debera ser en funcion de los parametres
de limpieza que se hayan establecido para cada aplicacion en particular, cualquier
variacion POI' arriba de los Iirnites, debera general' una investiqaclon de la causa y
probablemente sea necesario tomar acciones de filtracion, reemplazo de filtros,
aceites, etc. La eficiencia de los equipos puede variar en funcion del tipo de aceite y
los aparatos, generalmente es del 10%
3.2.9.- Ferrografia Analitica:
Esta es una tecnlca que separa las particulas de desgaste del aceite POl' medio de
magnetismo y las deposita en una placa de vidrio conocida como ferrograma. La
examinacion al microscopio permite la identificacion del modo de desgaste y las
probables fuentes de desgaste de la maquinaria. Esta tecnlca conocida como
Ferrografia Analitica; una version completamente automatics de esta tecnica de
separacion rnaqnetica es la Ferrografia de lectura directa (DR). Esta tecnica mide la
relacion entre las particulas grandes y pequeiias en la muestra y la informacion
puede ser utilizada para calcular la concentraclon de particulas de desgaste y el
indice de severidad, estos dos parametres nos ayudaran a construir tendencias del
comportamiento de los equipos. No esta disponible para materiales de desgaste no
ferrosos. Este tipo de resultados es de mayor valor una vez que se ha establecido
una linea de tendencia.
Aplicaciones de los equipos:
Los equipos industriales necesitan una combinacion de las pruebas que revisamos
anteriormente para monitorear la condlcion de los. equipos. A continuacion se
muestra un resumen de la aplicabilidad de las pruebas.
Luis Gerardo Nogueira Castro
[)opwtmnento do MetalMecarhC<l
192
tntroduccion 81Mantenimiento Industrial
institute Tecnotoqico de DlJrilllfj(),
Pruebas para monitoreo de Equipos Industriales
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m
Motor R A
IA
R R N/A /A N/A R
Compresor R R A R R N/A A R N/A
Caja de engranes R R A R R N/A N/A N/A N/A
Baleros R R A R R A N/A N/A N/A
Hidraulicos I R R A R R R A A N/A
Turbinas R R IA R N/A R R R N/A
Motores electricos R R
I
A R R N/A N/A N/A N/A
R - Requerido
A - Aconsejable (proporciona mayores detalles,
especial mente durante la soluci6n de problemas)
N/A - No aplicable a este tipo de equipos.
Revision de Aplicaciones en Motores a Diesel y Automotrices:
EI diserio de motores ha cambiado impresionantemente rapldo desde la Oltima
decada y eso combinado con la innovaci6n en metales y componentes de ceramica
ha conducldo a un menor desgaste y un mayor intervalo en cambio de aceites. Los
fabricantes de motores han reconocido las ventajas del analisis de aceite y ellos
mismos emiten boletines anuales en los que establecen sus Iimites condenatorios.
Su aportaci6n es muy importante, dado el conocimiento que tiene de la metalurgia de
los equipos. La mayoria de los motores requieren de un aceite multigrado diseiiado
para proporcionar la mayor protecci6n en una amplia variedad de climas. Estos
lubricantes contienen una quimica de aditivos avanzada. Tanto la viscosidad como
los paquetes de aditivos son normados y regulados por la SAE y el API. La tabla 3
considera limites condenatorios para algunos de los motores mas conocidos. Las
pruebas de espectroscopia y viscosidad son de las mas importantes, ademas de que
en ocasiones se requieren de BN y FTIR para evaluar la condici6n del lubricante en
Luis Cier<lrdo Nogueira Castro
Departilmento de Mefa!l\!irc.'ci'wica
193
tntroduccion st Mantcnimiento tndustnet
tnsututo 7ecl1016gl(,0 de Durango,
motores que son particularmente susceptibles a degradaci6n del lubricante.
Luis NOf/ue/fa Cestro
Departamento
194
Limites Condenatorios Generales ara Motores a Diesel
Espectroscopla,
Silicio
100 ppm m
45 ppm 20 pp
100
15 ppm
ppm
20 pp 20 P
20 P
10 ppm m
Detroit Diesel
150 ppm
90 ppm
No especificado
No especificado
No especificado
No especificado
50 ppm
20 ppm
No especificado
Viscosidad
Agua
TBN
+20%a-10%
del grade SAE
nominal
1.0 mg KOH/g
valor min.
+1- 1 grade
SAE 0 4 cSt
del aceite
nuevo@
100C
0.2% max.
2.0 mg KOH/g
min. ,050%
del inicial 0
igual al TAN
+40 % a -15% del grade SAE nominal
@40C
0.3% max.
1.0 mg KOH/g valor min.
I 5/c, max" m 5% max.
r excepci6n
2.5% max.
0.1% max.
por excepci6n
mtroauccio ai Maf1tenimiento industrial
Estos son valores generales para los motores de los fabricantes que se Iistan y
sirven s610 como referencia. Consulte al fabricante de equipo para requerimientos
especificos.
Compresores:
Los compresores estan fabricados en varias configuraciones y sus aplicaciones son
muy distintas, por 10 que las recomendaciones de lubricante pueden variar
significativamente. Los compresores Reciprocantes (de pist6n) en ocasiones
requieren alimentaci6n del lubricante por goteo de lubricantes de alta viscosidad en
alguna de las etapas de compresi6n y el uso de alqun aceite distinto (en algunos
casos multigrado 0 sintetico) en el carter. En compresores de varias etapas, la
lubricaci6n de los cilindros es a perdida y no es facil determinar una correcta
lubricaci6n a menos que se inspeccionen los cilindros visualmente. EI carter pudiera
considerarse similar a los de los motores de combusti6n interna. EI analisis de aceite
de los compresores rotatorios es mucho mas importante, ya que el aceite circulante
experimenta mucho mayores variaciones de temperatura y tarnbien se ve suieto a
contacto con el gas a comprimir. EI aceite es en este caso muy susceptible a la
oxidaci6n por las altas temperaturas, ocasionando incremento en la viscosidad y la
acidez. Una viscosidad alta incrementa el consumo de energia y una acidez alta,
ocasionara corrosi6n del equipo. La viscosidad puede tarnbien cambiar de acuerdo a
la solubilidad del gas que se comprime. Los compresores Centrifugos experimentan
problemas similares en cuanto a la acidez, viscosidad y desgaste de metales, debido
a los cambios de aceite tan extendidos. La tabla 4 nos proporciona una idea basica
de los limites de advertencia para compresores. Estos valores estan sujetos a
cambio.
Luis G":d'i)rdo loJogiJHira C,,?sfro
Departamento de
195
introtiuccion al Mantenimiento Industrial
Limites Condenatorios Generales para Compresores
Fabricante del Compresor Prueba de anal isis de
aceite.
Carrier (Centrlfu
Rotatorio)
Atlas Copeo
Rotatorio)
No Especifieado 15 ppm
15 ppm
15 ppm
500 ppm
15 ppm No Espeeifieado
15 ppm No Especifieado
500* ppm min. o Espeeifieado
15 ppm No Espeeifieado
Cloro 20 ppm No Especifieado
Viseosidad +20 % a -10 del grado 20 % a -10 % del grade
ISO nominal ISO nominal
Agua 0.2% max.
AN 1.0 mg
Gajas de Engranes (reductores)
La mayoria de las aplicaciones de Engranes estan sujetas a condiciones de estres y
altas cargas y por 10 tanto, las pruebas de desgaste de metales y la viscosidad son
las de principal importancia. Algunos de los fabricantes de engranes, proporcionan
algunas guia para la selecci6n de los lubricantes en sus equipos, no publican guia
para la condici6n de desgaste 0 Iimites de advertencia. Estas aplicaciones son
soportadas basicarnente por el establecimiento de tendencias 0 consideraciones
estadisticas. La viscosidad por supuesto se incrernentara con el transcurso del
tiempo de trabajo, debido a la degradaci6n de aditivos, la oxidaci6n y la
contaminaci6n. Es muy recomendable mantener especial atenci6n a las variaciones
en la viscosidad. Otras precauciones importantes deberan establecerse para detectar
LiilS Gerardo Nogueira Castro
Departamenfo de Metai-Mocanica
196
Introauccion at Mantenimiento tndustrtet
tnsuuno YcCrJotOf}ICO de Durango
una mala selecci6n del lubricante 0 mezcla con agua. La tabla 5 nos muestra algunas
guias en base a experiencias en laboratorio.
tes Condenatorios Generales para cajas de engranes
anallsls de ac
Analisis Espectrometricc
RFS Espectroscopia de Fi
Rotatorio
Viscosidad
Oxidacion
Agua
Limites de Alarma
0.25% max.
Siguiente acci6n
Recomendada
Ferrografia
AN
If Karl Fisher
Sistemas Hidreuiicos:
La contaminaci6n es el mas serio problema que afecta a los Sistemas Hidraulicos por
10 que deben ser monitoreados peri6dicamente. La tierra y el agua son los mas
peligrosos contaminantes en estos sistemas. Esta estimado que del 75 al 85% de
todas las fallas en sistemas hidraullcos son resultado directo de la contaminaci6n del
fluido. Los componentes como bombas, valvulas, actuadores y conductores son
afectados por la contaminaci6n de la siguiente manera:
1. Fugas internas que reducen la eficiencia de la bomba y motores y
reduce la habilidad de las valvulae de controlar el flujo y la presi6n.
Esto genera desperdicio de potencia (HP) y genera exceso de
temperatura.
2. Corrosi6n en el sistema por acldos que se forman debido a la
oxidaci6n del aceite y la contaminaci6n con agua.
3. Atascamiento de valvulae debido a contaminaci6n por particulas.
LUiS GfH'PYtio NOfJueita csstro
,f,,>eparlan:ento de MetillM&CiWicc1
197
tturoduccion al Mantenlm/emo Industrial
tnsututc TeGn%gleo de Durango"
Algunos Iineamientos generales para sistemas hidraulicos son listados en la tabla 6.
Filtraci6n 0 remoci6n de agua se recomiendan cuando los Iimites de alarma se
exceden en el conteo de partlculas 0 agua respectivamente.
Limites Condenatorios Generales Para Sistemas Hldraulicos
Prueba de anal isis de aceite. Limites de Alarma Siguiente acci6n
Recomendada
Espectroquimico Silicio 15 ppm
Espectroqufmico Cobre 12 ppm
Espectroquimico Fierro 26 ppm
RFS Espectroscopfa de F i l ~ T a s a de 2:10 mayor de Ferrografia
Rotatorio gruesos a finos
Viscosidad +20%, -10% del Grado
nominal ISO
Oxidaci6n II 0.4 Abs/0.1 mm sobre ,...
muestra anterior.
TAN (1.5 mg KOH/g
rnax.)
Conteo de Particulas * C6digo ISO 17/14
Agua 0.1% max. Karl Fisher
EI limite de conteo de particulas es mucho menor en algunos sistemas hidraulicos
dependiendo de sus componentes.
Aceites de Turbina y Aceites Circulantes:
Las turbinas son sistemas de lubricaci6n de pleno flujo 0 flujo total que requieren
cantidades altas de lubricante. Los componentes de estos equipos tienen poca
tolerancia a los contaminantes 0 a la oxidaci6n, por 10 que se requiere de un
monitoreo continuo para evitar dana al equipo. En este caso los fabricantes de los
equipos proporcionan guias completas para el mantenimiento de estos f1uidos para
una operaci6n sin problemas. La contaminaci6n por agua es particularmente
Cerardo Nogueira Castro
Depariilmonfo Ii.) MotaliV!ec!mica
198
tntroduccton af Mantenimiento Industrial
insututo Tecnoiogico de Durango,
indeseable, ya que tiende a formar una emulsion que reducira las caracteristicas de
lubrlcaclon e induce a la corrosion. La transferencia de calor tarnbien se ve reducida
10 que conduce a una mayor temperatura de los rodamientos. Los aditivos anti
desgaste pueden ser agotados con la presencia de agua en el aceite, lIevando al
equipo a una menor proteccion y desgaste. Las particulas contaminantes pueden
taponar los conductos de lubricacion, filtros en linea y sistemas de control. La
viscosidad del aceite tiende a mantenerse estable por muchos anos, a menos que se
presente un problema de oxidacion, por 10 que se establecen Iimites condenatorios
de AN muy bajos comparados con otros tipos de aceites y aplicaciones. Algunos
Iimites aparecen en la siguiente tabla.
Limites Condenatorios Generales Turbinas
Prueba de anal isis de
aceite.
rbinas de Vapcr ~ Turbinas de Ga
15 ppm o Especificado
500 ppm Especificado
15 ppm No Especificado
15 ppm o Especificado
15 ppm No Especificado
15 ppm o Especificado
500 ppm min.
15 ppm
No Especifi
No Especificado
o Especificado
+20%a-10%del
grade ISO nominal
0,2% max.
Cloro
Viscosidad
AQua
AN
20 ppm
+20 % a -10 % del
grade ISO nominal
Gfwan."io Cestra
f)epildamento Metal-MecimicA
199
tntroaoccion ai Mantenimiento tndustriei
tnstuuto Teeno!ogieD de Durango.
3.2.10.- Metodologias de Alarma:
Se utilizan dos tipos de metodologias de Alarma en el analisis de aceites:
Alarmas Absolutas
Alarmas Estadisticas
3.2.10.1.- Alarmas Absolutas:
Estan basadas en las recomendaciones del fabricante del equipo 0 las
recomendaciones del Ingeniero de Lubricaci6n 0 boletines tecnlcos. Estas alarmas
definen rangos de trabaio 0 Iimites condenatorios y son aplicables principalmente a
las condiciones del lubricante y a la contaminaci6n. Una larga investigaci6n se ha
desarrollado para lIegar a esos Iimites y proporcionan en nuestra opini6n un punta
muy valldo de arranque en cualquier programa de anal isis de aceite. Las alarmas
absolutas pueden funcionar adecuadamente cuando nos referimos a equipo nuevo
que se encuentra en garantia, ya que la falta de seguimiento a estos Iineamientos en
ocasiones provoca que las garantias no se hagan validas,
3.2.10.2.- Alarmas Estadisticas:
Las alarmas establecidas por los fabricantes de equipo original, tienen la desventaja
de que estan elaboradas en base a unas situaciones de operaci6n promedio, que
pueden no reflejar las condiciones actuales de una maquinaria en especial. Las
alarmas Estadisticas, estan basadas en la selecci6n de una pequena muestra de
informaci6n del equipo, analizando la distribuci6n de la informaci6n y utilizando sus
caracteristicas estadisticas para determinar los Ifmites de alarma. EI analisis de la
Luis Gerardo Nogueira Castro
tiepsnemento de Metal!1ecanica
200
tmroduccion at Mantenimiento Industria!
tnstitut Teamlcgko de Our:mgcL
tendencia estadistica permite loa identificaci6n del equipo que requiere de especial
atenci6n, logrando efectuar el mantenimiento en una manera eficiente.
3.2.10.3.- Combinando Alarmas Estadisticas y Absolutas:
Una administraci6n eficiente del analtsls de aceite esta basada en una combinaci6n
de ambos tipos de alarmas. En este articulo encontrara algunos llmttes generales de
referencia. Como se dara cuenta, cada fabricante establece diferencias en cuanto a
sus criterios para operaci6n considerada como normal. La siguiente ilustraci6n es un
ejemplo de la combinaci6n entre los dos criterios de Iimites. EI limite condenatorio es
la alarma absoluta. La tendencia estadistica considera la variabilidad del muestreo,
contaminaci6n, relleno de aceite, etc. Que determina la desviaci6n estandar. A partir
de este punto, las seriales de una falla cornenzaran, Este es el tiempo de detecci6n
temprana de fallas que nos perrnitira tomar acciones antes que los problemas
ocurran. Pasando este punto, conforme nos acercamos a los llmites de advertencia,
se deberan tomar acciones como cambios de aceite, filtraci6n 0 inspecci6n de la
unidad, sequn sea requerido.
EI establecimiento de Iimites estadisticos que proporcionen una advertencia a
tiernpo, sin falsas alarmas, no es una tarea sencilla. Varios factores como el cambio
de aceite 0 la adici6n de rellenos, carnbios de filtros, tecnica de muestreo, etc.
podran hacer variar los resultados. Sin embargo, si los pasos fundamentales son
empleados, podremos tener una buena administraci6n del programa de anal isis de
aceite y de la lubricaci6n.
Conozca su equipo:
Muchos Ingenieros y Tecnlcos no conocen su equipo desde el punta de vista de la
lubricaci6n. Informaci6n importante como la metalurgia de las partes que tienen
Gerarrfo Nogusira C/1stro
Oepl1rtiwumto de Metal Mecimica
201
Introduce/or: al Mantenimiento Industria!
tnstituu: Tecnotoqico de Durango.
contacto con los lubricantes, condiciones de carga de los equipos y ambiente de
operaci6n, son consideraciones por dernas importantes y contribuyen a la soluci6n
de problemas que se presentan con el analisis del aceite. Consulte los manuales de
los equipos 0 consulte a quien Ie instal6 la maquinaria. Mantenga la informaci6n a la
mana en sus archivos correspondientes y proporcione la informaci6n al laboratorio de
analisis de aceite.
Siga las especificaciones del equipo:
Muchos fabricantes de equipo, han publicado especificaciones para los lubricantes y
su mantenimiento. Si el fabricante ha determinado algunos Iimites de advertencia en
sus especificaciones, ponga esos Iimites en su sistema de administraci6n de analisis
de aceite y compartalos con su laboratorio. Ahora ya tiene Iimites absolutos y podra
mantenerse dentro de las especificaciones de garantia de su proveedor, asi como
perrnltira a su laboratorio contar con los Iimites para ese componente en particular y
sus recomendaciones seran mas acertadas de acuerdo a sus especificaciones.
Evalt1e su Lubricante:
Los programas de analisis de aceites, frecuentemente encuentran lubricantes
incorrectos, mezcla de productos 0 de grados de aceite que tienen fatales
consecuencias en su equipo. Solicite a su proveedor de lubricantes que Ie
proporcione informaci6n tecnica de sus productos, consulte ademas estos productos
con su proveedor de equipo original y discuta las diferencias. Si acaso hubiera
necesidad reunase con ambos proveedores para aclarar la situaci6n. Mande
muestras de aceite nuevo a su laboratorio, para obtener la "Linea de Base", que Ie
perrnitlra comparar las condiciones en las que arranca su aceite y poder comparar
como se va degradando con el tiempo y establecer lineas de tendencia adecuadas.
Comprenda las Pruebas del Aceite:
Comprender el significado de las pruebas que se Ie hacen al aceite, que hemos
descrito brevemente en este articulo, Ie perrnitira darles el valor exacto y la intenci6n
GI!mrrJo Nogueira Castro
Departamonto de ftilolal-ll!Iecanica
202
lmrottuccion sf Mantenimiemo Industrial
de cada una de 'elias cuando interprete sus resultados y efectue su analisis de
tendencias. Recuerde que la variabilidad de los resultados es un factor normal, dada
la calibraci6n de aparatos, tecnlco que desarrolla la prueba y otros factores. En la
viscosidad, la variaci6n sera de solamente 0.5%, en contraste, el BN puede tener una
variaci6n del 15%. (Un valor de BN 7, podra representar realmente entre 5.97 y
8.05). En caso de una duda muy seria, consulte con su laboratorio acerca de su
confiabi/idad y repetibilidad y so/icite una nueva prueba.
Tome sus muestras cuidadosamente:
Un muestreo deficiente es la causa de que los programas de analisls de aceite
fracasen a que nos den senates falsas y Ie vayamos perdiendo credibilidad. Siga las
gufas establecidas en nuestros artlculos de "Muestreo de Aceites" y tome sus
muestras de la misma manera y en el mismo punta cada vez. Si usted no reporta y
registra los cambios de aceite, los reilenos, cambios de filtros, etc. no podra dar un
seguimiento a la informaci6n y Ie sera muy diffcil el establecer tendencias.
Resultados en los que "maqicarnente" desaparecen el desgaste, la contaminaci6n, el
agua, etc. son ejemplos de condiciones de operaci6n y mantenimiento no
controladas.
Registre el tiempo de operaci6n:
Las tendencias estadlsticas, no son validas cientfficamente si no se incluye el tiempo
de operaci6n. Una alarma estadlstica para metales de desgaste y contaminantes es
para seiialar una alerta cuando se detecta un incremento de 10ppm en un periodo de
100 horas de operaci6n en los resultados del ana/isis Espectrornetnco, Los usuarios
de motores, generalmente registran el tiernpo de operaci6n para determinar los
intervalos de cambio de aceite y reparaciones programadas en base a horas de
operaci6n. La tendencia en este tipo de operaci6n, normalmente es muy completa y
con Iimites muy bien establecidos. Sin embargo para maquinaria rotatoria los
usuarios generalmente no tienen hor6metros instalados en los equipos y en algunos
equipo, los aceites no se han cambiado desde que el equipo fue instalado par
Luis G o n ~ { d o Nogueira C15110
Departamento de Me!al,Mecanica
203
tmroauccion al Mantonimiento Industrial
tnstituto Ti:)C()oI0gico de Durango
primera vez y las unidades trabajan continuamente (24 horas). Los muestreos
basados en periodos de tiempo fijos, son un rnetodo efectivo para esos casos,
especialmente cuando se desarrollan en intervalos regulares. Evite el muestreo al
azar y en todos los casos "eve una bitacora de las fechas de muestreo.
Establezca Lfneas de Base:
Tomar una muestra de cada componente de los equipos que no tienen historia
anterior, es una excelente idea, que Ie dara informacion acerca de las condiciones
actuales y de desgaste de la maquinaria, ya que en ese momenta Ie sera diflcll
establecer Hmites sin la informacion pertinente. Un analisls mensual por los tres
primeros meses, podra establecer una buena tendencia de desgaste del equipo, de
acuerdo con la informacion acumulada.
Establecer alarmas 0 Hmites condenatorios 0 lfrnites de advertencia (como guste
lIamarles), requiere alguna lnvesttqacion y sentido cornun. Es posible definir buenos
detonadores de advertencia, desarrollando una combinaclon de las dos tecnlcas de
alarmas comentadas en este articulo y los pasos de preparaclon necesarios que
rnejoraran su entendimiento y conocimiento del analisls de aceite. De esta manera
estara mejorando su programa de lubricacion y por consecuencia su Programa de
Mantenimiento.
3.3.- ANAL/SIS POR MEDIO DE TERMOGRAFfA
Todo cuerpo animado 0 inanimado que existe emite energia desde su superficie.
Esta energla se emite en forma de ondas electrornaqneticas que viajan a la velocidad
de la luz a traves del aire 0 por cualquier otro medio de conduccion.
l. PIS Gerardo Nogueira Castro
Departamento de MBlallVIecimica
204
tntroouccion at Mantenimiento Industrial
tnstituu: TcciJofogico de Durenqo.
La cantidad de energia esta en reiacion directa con su temperatura. Entre mas
caliente esta el objeto, mas energia tiende a radiar. La diferencia entre un cuerpo
caliente y uno frio es el grado en el cual ambos cuerpos emiten y absorben energia.
Si el objeto absorbe mas energia que la que radia se Ie considera frio. Si el objeto
emite mas energia que la que absorbe se considera que esta caliente.
La temperatura de los cuerpos determina el tipo de luz que emite, entre mas frio sea
el objeto mayor es la longitud de onda en la que brilla. Esta es la energia infrarroja,
la cual es invisible al ojo humano, pero a traves de algunos aparatos
sofisticados (Carnaras termograticas ) podemos ver esta energia y transformarla en
imagenes visibles.
La temperatura es un estado dinarnlco, si un cuerpo lIega a estar en equilibrio con la
temperatura de su alrededor, la emision y la absorcion seran iguales por 10 tanto
tiende a formar parte de un todo con la misma temperatura. Esto puede hacer
invisible el objeto si 10 queremos ver con una carnara termoqrafica.
Sir Frederick William Hershel, nacido en Alemania 1738 fue muy conocido tanto
como rnusico y como astronorno, en 1800 se intereso en verificar cuanto calor
pasaba por filtros de diferentes colores al ser observados al sol. Se dio cuenta que
esos filtros de diferentes colores dejaban pasar diferente nivel de calor. Luego hizo
pasar luz del sol por un prisma de vidrio y con esto se forme un espectro (el arco iris).
Luis Gerardo NOfjueilf./ CAstro
De{11ttdmontc! de Metal-M0cimica
205
lntroauccion al Manfp./11l1liefl(D I"dusrr{al
lnstituto TGl;f/ologlco de Durenao.
L1evando un control de la temperatura en los diferentes colores del espectro encontr6
que mas alia del raja, fuera de la radiaci6n visible, la temperatura es mas elevaday
que esta radiaci6n se comporta de la misma manera desde el punto de vista de
refracci6n, reflexi6n, absorci6n y transmisi6n que la luz visible.
Era la primera vez que alguien demostraba que habia una radiacion invisible al ojo
humano, a este fen6meno inicialmente los lIam6 Rayos Calorfficos.
EI analisis de termografia infrarroja, es una tecnica que permite obtener un mapa de
temperaturas superficiales a dlstancia, asl como su evolucion. Las aplicaciones de 1a
termografia se orientan a instalaciones termicas 0 frigorificas con diflcil acceso y a
las instalaciones electricas donde no es posible detectar temperaturas por contacto.
Entre las distintas aplicaciones de la termografia, se puede destacar:
Identificaci6n de puntas de fases calientes.
Localizaci6n de zonas calientes en homos, calderas y tuberias
lnspsccion de redes de fluidos portadores de calor 0 fTigorificos
Control del calentamiento de piezas par rozamiento
Determinacion del reparto de temperaturas en piezas tratadas, para optimizar
procesos de fabricaci6n.
,-u/s Gerardo Nogue{ra Cas tro
f)t>n:>rf:lmptrln rip Mt>ra/.M"".."ir.a
206
introduccion af Mantenfmiento industrial
tnsuuno TecmJlogico de Durango,
Este servicio esta concebido como una herramienta imprescindible en el
mantenimiento preventivo de las instalaciones, permitiendo detectar a tiempo futuras
anomalias en las instalaciones tecnicas, ya que acechan peligros como la fatiga de
los materiales, el desgaste de diversos elementos, y el envejecimiento de la propia
instalaci6n. Por ello se deben examinar peri6dicamente las instalaciones, con
tecnicas especializadas, como por ejemplo la termograffa.
Esta tecnica permite realizar mediciones que dejan al descubierto instalaciones
defectuosas 0 deterioradas. Mediante estas revisiones preventivas, sin necesidad de
parar la maquina, no solo ganaremos en seguridad, si no que evitaremos molestias e
imprevisibles gastos a causa de posibles averfas futuras.
Los posibles puntos debiles de la instalaci6n tecnica a analizar son:
Desgastes rnecanicos por envejecimiento
Lubricaci6n de lugares inaccesibles
Seguridad (rotura parcial de bornes, perdida de tornillos, resortes, clemas,
etc.)
Aparatos de conexi6n y desconexi6n (protecciones, seccionadores,
interruptores...)
Sobrecarga
EI lIevar a cabo esta tecnica nos perrnitira ahorrar gastos superfluos y evitables,
como por ejemplo:
Gastos excesivos de mantenimiento
Costos enerqeticos altos
Personal complementario
Tiempos de desconexi6n para controles
Luis GErardo Nogueira Castro
Departamento de Metal-Mpcrmic8
207
Introduccion al Mantenimiento Industrial
Tiempos de parada de la produccion
Con la implementacion de esta tecnlca y en general todas las del mantenimiento
predictivo, tendremos seguridad de nuestras instalaciones tecnicas tendran:
Mantenimientos especificos yespecializados
Economia en su mantenimiento
Absoluta seguridad en la continuidad de la produccion.
Para darnos una idea del potencial de la termografia, tenemos a continuaclon un
cuadro donde se ven algunos de los usos de esta tecnica, posteriormente se
mencionan algunos ejemplos de algunas ramas de la industria.
EJEMPLOS DE TERMOGRAFfA
Una de las fallas mas comunes, halladas por el uso de la carnara termoqraflca de
serial infrarroja, este fusible con sobre-temperatura podria causar grandes costos en
una parada inesperada de la produccion continua.
La conexion de esta linea de tension esta sobrecalentada y puede causar la
desconexion de la allrnentacion principal de una industria.
Adernas del costo de la ineficiencia de la disipacion de la energia, esta falla de
conexion electrica podrta, eventualmente, alcanzar una falla mayor al alcanzar la
temperatura de fusion.
Esta falla de conexion muestra una temperatura cercana a 1aaoc. En uno mucho
tiempo podria dejar sin allmentaclon a toda una planta.
UHS Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Meta!Moc;!mica
208
tntroduccion af Mantenimiento Industrial
Detecciones rapidas de esta falla en rodamientos evitaran elevados costos en
reemplazo.
Si no se detectara esta falla en los rodamientos produciria un significante problema
en la producci6n, adernas la posibilidad de incendio de la maquina seria mas
desastroso.
EI incremento de temperatura en el rodamiento de lade libre de este motor indica una
excesiva fricci6n.
Se puede determinar la eficiencia de esta torre de enfriamiento. Tarnbien permite
identificar delimitaciones indeseadas de la salida.
Inspecciones en sistemas etectticos
Con frecuencia ocurren fallas en las redes de transmisi6n y distribuci6n de energia
electrica, las que en la gran mayoria de los casos producen la interrupci6n en el
suministro electrico a la comunidad.
La utilizaci6n de la termografia en la inspecci6n de sistemas electricos, ayuda a
evitar tales interrupciones disminuyendo al minimo la probabilidad de falla del
sistema 0 parte del mismo.
EI chequeo mediante termografia infrarroja incluye a todo circuito enerqetico, esto es:
Generaci6n (aisladores, terminales, etc.)
Transmisi6n (tableros: conexiones de terminales, borneras, barras, etc.)
Distribuci6n (aisladores)
Luis Gerardo NoguBira Castro
Departamento de MetaiMccanica
209
tntroauccton al Mantenimiento Industrial
Instill/to Tecnosoqico de [lwdngo.
Los componentes electricos pueden oxidarse, corroerse, deteriorarse y, una falla
muy comun, no estar correctamente apretados (conexiones defectuosas), creando
asi una resistencia al pasaje de corriente electrica. Este aumento de resistencia
produce una mayor disipacion de calor en la conexion, generandose 10 que se
conoce como "Punto Caliente", el cual es detectado con altisima resolucion y
precision por la camara termoqrafica AGEMA 550 pro. Esta elevacion en la
temperatura 0 recalentamiento se puede medir con exactitud y a partir de dicho va/or
la falla puede c1asificarse teniendo en cuenta la diferencia entre su temperatura y la
de ambiente 0 bien contra un componente en buen estado.
Inspecciones en Refinerias, Petroquimicas y Cementeras
En una planta petroquimica 0 en una refineria, la termografia encuentra una infinidad
de aplicaciones, tanto en el Control de Equipos como en la Deteccion de Fallas y en
el Uso Racional de la Energia.
En el caso de inspecciones del Flujo de Producto, la temperatura, 0 mas
simplemente la distribucion de calor, es utilizada como indicador de una condicion
anormal en el flujo de productos.
Perdidas en valvulae de seguridad, depositos de carbon en tuberias y la operacion
de los purgadores y trampas de vapor, pueden ser verificadas con las mediciones
realizadas a traves de la termografia, pudiendose adoptar medidas preventivas antes
que a/gun problema se tome irreparable.
En el caso de las Valvutas de Seguridad, muchas veces las mismas quedan en
posicion abierta 0 no cierran correctamente, liberando gases a la atmosfera. Se debe
recordar que las valvulae de seguridad son valvulas de descarga autornatica cuya
funcion es mantener la presion en un circuito bajo limite tope previamente fijado.
Poseen un disco obturador y un resorte, de manera que cuando la fuerza ejercida por
Luis (JP18rao Nogu<iira Castro
Departamento de Metal-Mec/mica
210
introtiuccion st Mantenimiento Industrial
Institute Tecnologlc(J de Durango,
la presi6n del fluido sobre el disco obturador supera la fuerza del resorte, en las
valvulas de seguridad puede ser realizada de manera rapida y segura. La inspecci6n
se fundamenta en el hecho de que cuando un producto alcanza el centro de una
valvula que no esta correctamente cerrada, la perdida calentara 0 enfriara la tuberfa
de salida de la misma.
En el caso de los Purgadores, su funci6n es permitir la salida del condensado,
impidiendo la salida de vapor. Como el condensado esta siempre a una temperatura
mas baja que el vapor y la presi6n en la salida es menor que la entrada al purgador
debera existir un significativo gradiente de temperatura en un purgador funcionando
normal mente. Asl, la ausencia de ese gradiente indica un pasaje director de vapor, y
la necesidad de reparaci6n.
Una Trampa de Vapor es una valvula autornatica que permite eliminar el
condensado, aire y otros gases no condensables de las tuberfas principales de vapor
y equipos que trabajan con vapor, impidiendo al mismo tiempo la perdida de vapor en
el sistema de distribuci6n 0 en el equipo. Las trampas de vapor pueden ser
termostaticas, de balde invertido, termodinamicas, etc., y deben colocarse debajo y
cerca del equipo 0 tuberla que se quiere drenar, para permitir al condensado fluir, de
esta manera, por gravedad a la trampa (/a trampa de vapor no puede buscar el
condensado, sino que el condensado debe lIegar a ella). La excepci6n son las
trampas termostaticas, que se colocan a unos metros para que el condensado se
enfrfe un poco y pueda abrir la trampa.
En Tanques de Almacenamiento 0 Transferencia, puede medirse el nivel de producto
de los mismos a partir de la observaci6n de la diferencia de temperaturas
establecidas arriba 0 abajo del nivel dellfquido.
Adernas de la inspecci6n del flujo de producto, se realizan chequeos de Refractarios
y Aislamientos Terrmcos en homos, calderas, reactores, chimeneas, ductos aislados,
Gf;Iart:!f:.j Nt.>fjueira CasttO
Depurrar1iOtlto dt1 Me!alMecimica
211
introduccion ?Ii fIllantenimiento Industrial
tnstuuto reerwlogico de Durango.
tanques, etc. Este tipo de inspecci6n se basa en que ocurriendo un proceso en
regimen terrnico permanente en el interior de un recipiente, habra como
consecuencia una distribuci6n termlca en su superficie que es funci6n directa de la
conducci6n termica de las paredes del mismo.
Utilizando esa relaci6n y partiendo de la distribuci6n de calor superficial, la
termografia posibilita la identificaci6n de fallas en el refractario 0 aislarniento terrnico,
detectando en forma incipiente cualquier anomalia termlca causada por menor
espesor del refractario (desgaste 0 caida) 0 por la falta de aislamiento termico
adecuado (poco espesor 0 baja calidad).
En el caso de Homos Rotativos de Cemento, adernas de la detecci6n de los
problemas de desgaste de refractario mencionados anteriormente como una de las
posibilidades de inspecci6n fundamental rutinaria, tambien se chequea la formaci6n
de anillos en el interior del homo; estos anillos en el interior del homo;
Estos anillos estan formados por material que se adosa a las paredes del homo en
forma anular como su nombre 10 indica, dificultando el pasaje normal de producto y
produciendo exigencias rnecanicas adicionales a las paredes del homo;
constituyendose estos anillos como elementos aislantes de la pared del homo.
En chimeneas y Ductos de Conducci6n de Gases de Combustion, ocurre el desgaste
del refractario por la acci6n combinada de la temperatura y agentes quimicos, con la
inspecci6n terrnoqrafica puede constatarse este problema.
En Homos y Calderas, tarnbien puede verificarse, mediante la inspecci6n externa, el
estado de los refractarios.
G01I!nl0 Nogueira Castro
Departamen.to de Metal-Mectmica
212
lntroduccion af Mantenimlento Industrial
tnstituto Tecnologlco de Durango"
Inspecciones en SidenJrgicas
Una caracterfstica importante en la industria del hierro y el acero es el gran nurnero
de procesos involucrando calor en gran escala. Estos procesos en equipos de gran
porte con muchos problemas operacionales directamente relacionados con la
distribuci6n de temperatura; la termograffa posibilita la detecci6n de fallas en el
revestimiento de altos homos, regeneradores, chimeneas y carros torpedo, adernas
del relevamiento de las extensas instalaciones electricas de este tipo de plantas, con
gran nurnero de sub-estaciones transformadoras, centros de control de motores,
tableros, etc.
En un alto homo, las zonas que se inspeccionan con mayor frecuencia son el tope, la
cuba (especialmente el sistema de enfriamiento) y la rampa; tarnbien todos los
ductos de ascenso y descenso. Fallas en el sistema de enfriamiento de la cuba (falta
de circulaci6n de agua), pueden producir serios perjuicios al revestimiento.
En regeneradores, las inspecciones son realizadas durante el periodo de soplido,
que es cuando son mas evidentes las discontinuidades en el revestimiento.
Actualmente, en el caso de los carros torpedo, cuando se desea constatar el estado
del revestimiento, se necesita retirarlo de operaci6n y enfriarlo para que se pueda
realizar la inspecci6n interna en forma visual. Tal operaci6n demanda tiempo,
planeamiento y fundamentalmente, origina costos relativos a la ausencia del equipo.
Utilizando la termograffa, dicha inspecci6n se realiza en cuesti6n de minutos con
gran confiabilidad y sin retirar de operaci6n el equipo.
Tambien se inspeccionan con grandes resultados de cucharas de coladas y decenas
de otros equipos menores donde el control de la temperatura es pararnetro gUla del
estado de los mismos.
Lois Cielwdo Nogueira Castro
Oopartamento de Metal-Mee/ulies
213
Introduceion al Manten/miento tndueme!
tnstituto Teclwlo!glco de Durango.
49.6

3.3.1.-, Que es una Termografla Infrarroja ?
I .
Una Termografia Infrarroja es la tecnica de producir una imagen visible de luSt.' :
infrarroja invisible (para nuestros ojos) emitida por objetos de acuerdo a
condici6n tennies. Una camara Termografica produce una imagen en vivo.
(visualizada como fotografia de la temperatura de la radiaci6n)
Las camaras miden la temperatura de cualquier objeto 0 superficie de 1
imagen y producen una imagen con colores que interpretan el diseno tenni
con facilidad. Una imagen producida par una camara infrarroja as lIamada.
Termografia 0 Termograma.
USGS que puede tener una Tennografia
Las termografias pueden ser aplicadas en cualquier situaci6n donde un problema 0
condici6n pueda ser visualizado par medio de una diferencia de temperatura. Una
termografia puede tener aplicaci6n en cualquier area siempre y cuando esta tenga
que ver con variaci6n de temperatura.
Beneficios de la Tennograffa:
Elimina caidas de energia inesperada
Detecta problemas rapidamente sin interrumpir el funcionamiento del equipo.
Valera las prioridades para la acci6n correctiva
:"'uis Gerardo Nogueira Castro
.. mpntn rl'" Mgf.. f.M.,c;mic;,
214
InUoduccion ill Millliel1ll1ll0fl(O tnaustnet
tustituto Teet oloaico do Durango.
Minimiza el mantenimiento preventivo y el tiempo perdido en localizar los
problemas.
Puede ser utiJizada par companlas de seguros para cerciorarse que el equipo
o instalaciones sa encuentran en estado optirno.
Detecta equipo defectuoso mientras se encuentra bajo la garantia de fabrics.
USOS:

Sistema de Distribuci6n Electrica

Moldeo par Inyecci6n de Plasticos

Desarrollo y Estruetura de Edificios

Sistema de Techado

Sistemas Meeanicos

Aplicaciones petroquimicas

Equipo Electr6nico

Aplicaciones Ambientales

Aplicaciones de Busqueda y Desarrollo

Aplicaciones Aeroespaciales
3.3.2.- Sistema de Distribuci6n EMctrica:
lnspeceiones de Generadores Electricos
Inspecciones de Subestaciones electricas, .:'
transformadores y evaluaci6n de capacitores.
Lineas de Distribuci6n rurales y urbanas.
Inspecciones de Motores Electricos.
Inspecci6n de acometidas de CFE.
Inspecci6n de Paneles de control y Fuerza de Maquinaria en General.
Gerardo Nogueira Ca tro
n"niOrt:lmfll,tn rip
215
inuoduccion ill Mamemmienro Illdustrial
tnsututo Teetlo/oglco de Durango
Foto en Infrarrojo
..----
Transformer showing a Hot Spot.
..__...:...._- - - - -
3.
Switch Principal 3000 amp Breaker sobrecalentad
3.3.3.- Moldeo por InyecciOn de PJasticos:

Detecci6n de faflas en sistemas de enfriamiento de moldes.

Reducci6n de cicio de moldeo, al mejorar los tiempos de enfriamiento, par
medio de el anal isis de temperaturas de las partes moldeadas.

Mejoras al diserio del sistema de enfriamiento en maldes.

Detecci6n de fallas electricas en tableros de control y fuerza.
Lut Gerilrdo Nogueira Castro
'1 f);JntprtT(f
216
/Iltroducr-/Qn al MantellimlelllO //lCl/1S(1I81
In ututu Tecll%gleo de Du. allY"
3.3.4.- Desarrollo y Estructura de Edfficios:
Inspecci6n de perdida de energia terrnica para Edificios (plantas,
maquiladoras, hoteles,
gubernamentales, etc.)
Evaluaci6n de la humedad para Edificio I ~ ~ ~ ; ~ ~ ~ ; ; ~ ~ ; ~ ~ ; ~ ; ~
(plantas, maquiladoras, hotales, edificio
gubernamentales, etc.)
Inspacciones de integridad del concreto
Inspacciones en pisos sobrecalentados,
localizaci6n de fugas y distribuci6n de temperatura.
Localiza aislamiento dariada 0 faltante
Identifica perdidas y fugas de anergia
Localiza cables, conductores 0 tuberias sobrecalentados.
3.3.5.- Sistema de Techado:
Detecci6n de Goteras para edificios y---- - -rI'- 1
naves industriales.
Identifica partes de techos dariadas por al
agua rapida y eficientemente.
Ayuda a planear presupuestos
basados en los hechos
Documents problemas antes de que Ias' 'It\ "-" ' ""'.''-'
" - - ~ " " ' - - - " " " " ' "
garantfas u obligaciones expiren.
Lui:; Gerardo Nogueira Casrro
n"u;""',,mpnrn <if' M"r"j.M",r-;'nir."
217
tnttoauccion al Manteninllenfo lnaustriet
tnstituto Tocn%glCo d9 Duranyo.
3.3.6.- Sistemas
Calderas
Inspecci6n de quemadores por distribuci6n de planta
Vista de la eficiencia de combusti6n de combustibles
Detecta diserios termicos en tubos de Calderas y mide la temperatura
de estas mientras se encuentran operando normalmente 0 cuando los
Calderas se encuentran en standby.
Escanea y graba las temperaturas en areas de Calderas no
monitoreados
Escanea dartos del refractario 0 localizaci6n de areas calientes donde
darios del refractario pueden ocurrir.
Detecci6n de acumulaci6n de carb6n en homos de crudo.
Detecci6n de fugas de gas en calderas de generaci6n
Inspecci6n de rodamientos rnecanlcos
Evaluaci6n de equipos de aire acondicionado y caJefacci6n.
Perdidas de frio en cuartos frios.
Detecci6n de fugas en el aislamiento en equipos de refrigeraci6n.
Foto Infrarroja Foto Real
Anillo sobrecalentado Anillo de Motor
, UlS Gerardo Noguetfa centro
n"n:lrl:lm""tn rip Mpr;, I.Mnr::lnlr.;>
218
In titut de uumnao.
TERMOGRAFiA
TRANSFORMADOR TIPO SECO PARA CLIMAS Y MAQUINAS DE SOLDAR,
CONEXI6N DEL TORNILLO EN EL TAPS DEL LADO IZQUIERDO
Fotograffa Real
Luts Gorardo NogulJlr.J Castro
[)Illl;,rlrimpntn rill MPTril.M"u-:m,r;,
219
Introduce/on al Maillellim;,mt tntiu tria'
lnstituto Tecnologico de Durango.
3.3.7.- Aplicaciones petroquimicas:
Detecta la fuga 0 perdida del aislamiento del proceso de refineria
Evalua el proceso de refineri a
Evaltia la cali dad y eficiencia de intercambiadores de temperatura
Inspecciona el aislamiento de un homo refractario
Evalua la flama interna de un homo e inspecci ona la tuberia
Analiza la propagati6n de la expl osi6n de Isflama
3.3.8.- EquipoElectr6nico:
Evaluation de circuitos impresos y deteccion de probl emas
Mapas termicas de semiconductores en tablillas electr6nicas
Evaluati6n de componentes en tablillas electronicas
lnspecci6n de partes rechazadas en manufactura
Inspecci6n de circuitos hibridos
Inspecci6n de uniones soldadas
luis Gerardo Nogueira Casrro
nnn",,.,;>mAnrn riA Mpfal.Mpr:fi,,;r.;>
220
tunoauccton al Mantoll;rmOll/o Indus/nil I
Institute Teello/ogleo de Durango.
Aplicaciones Ambientales:
Localizaci6n de areas de acumulaci6n de desechos antiguos
Localizaci6n de tanques bajo tierra en zonas industriales
Localizar y monitorizar derrames de aceite
Localiza danos de arquitecturas y/o esculturas
La termografia permite detectar fallas incipientes, permitiendo programar la
reparaci6n, sin detener los equipos. Se efectUan estudios predietivos par medio de
las imagenes termicas de alta resoluci6n.

lVS-600
Termografia en el tamano mas reducido utiJizandosensores 2D sin refrigerar.
Una nueva generaci6n de tennografia
n grandes desarrollos tecnol6gicos
n el espacio mini mo.
La camera de infrarrojos AVIO de la
erie TVS-600 es una herramienta
Luis Gerardo Noguaira Castro
n, ,"lrfiUnl',.1tl ,in
221
tntroduccion al Mantenimif}!1to Industrial
tnstituto Tecnotoqtco de Durango.
muy utll para obtener facilrnente irnaqenes termicas de gran precisi6n, para detectar
los "puntos calientes" y detectar las futuras averias, sin necesidad de contacto con
los componentes ni con las instalaciones. La carnara TVS-600 es un instrumento
compacta y ligero, con una bateria de litio que Ie proporciona la autonomia
necesaria, una pantalla LCD de 5" a color, un software y una tarjeta PCMCIA para
visualizar, analizar y grabar cada imagen digital. La imagen termica grabada puede
ser analizada en la carnara 0 en un PC con el PE AVIO Software que opera bajo
Windows 95, 98 Y NT.
Con el software PE es posible guardar todas las imaqenes en formate BMP e
insertarlas automaticarnente en un informe. Las altas prestaciones de la carnara
incluyen un detector 2D rnicrobolometrico sin necesidad de refrigeraci6n (320x240
pixeles), modificaci6n de todos los parametres (emisividad, rango, nivel), tarnbien en
irnaqenes grabadas. Dependiendo de la capacidad de memoria de la tarjeta PCMCIA
es posible grabar desde 50 irnaqenes (con la tarjeta de 10MB) hasta 250 (con la
tarjeta de 48MB). Con la grabaci6n de cada imagen se pueden incluir 10 segundos
de grabaci6n de voz como nota asociada.
La carnara es proporcionada con auriculares y micr6fono para grabar y escuchar la
informaci6n de voz. La bateria de litio tiene de 1 a 4 horas de autonomia y un corto
tiempo de recarga. EI peso de la carnara con todo incluido no lIega a 2,5 Kg. En la
pantalla de cristal liquido se puede observar la imagen terrnica en continuo, asi como
sus alrededores, permitiendo identificar situaciones criticas durante la inspecci6n.
Otra ventaja de la pantalla de cristaI Iiquido es que muchas personas pueden ver a la
vez la imagen termica y comentar los resultados.
Luis Gmdn10 Nogl!fNra Cast!,(l
Dopsrtsunento de Metal-M&canictl
222
tmroduccion 81Mantenimiento Industrial
tnstituto Tecnotoqico de DiJrangtL
3.4.- TECN/CAS DE ULTRASON/DOS
EI ensayo no destructivo mediante ultrasonidos es, actualmente, una de las
herramientas mas extendidas para la detecci6n de defectos y medida de espesores.
Este metoda ofrece grandes posibilidades en la automatizaci6n de procesos para
ensayos de materiales. Existen algunas limitaciones debidas a la estructura del
material a estudiar, la forma de la zona examinada y la rugosidad de las superficies
en contacto. Otra limitaci6n que consiste en que no proporciona datos objetivos, es
actualmente solventada por el uso de sistemas adecuados de grabaci6n. Ademas,
debido a la complejidad de la fisica de los ultrasonidos, este metodo requiere buenos
conocimientos basados en una continua formaci6n.
EI principio del estudio por ultrasonidos esta basado en la propagaci6n de una onda
de presion de alta frecuencia (normalmente en el range de 0'5 a 10 MHz) a traves del
material estudiado. Estas vibraciones, que en el material son propagadas por las
propias rnoleculas, son facilmente dirigibles y estan caracterizadas por una longitud
de onda muy pequeria, de forma que es posible localizar y detectar claramente
pequerios defectos en la pieza inspeccionada. La penetraci6n de los ultrasonidos es
muy alta en la mayoria de los metales comunes y sus aleaciones.
Las inspecciones por ultrasonidos pueden ser de dos tipos (por transmisi6n 0 por
pulso-eco), sequn se utilicen dos 0 un transductor, respectivamente. EI primer tipo
consta de un emisor y un receptor, los cambios en la velocidad y la atenuaci6n
proporcionan informaci6n en cuanto a grietas, oclusiones 0 falta de homogeneidad.
En cambio en el pulso-eco, la serial recibida es un conjunto de ecos originados por la
discontinuidad del material. La utilizaci6n de una u otra tecnica depende
tanto de la aplicaci6n en sl, como de la cantidad de informaci6n que se desee
extraer, mayor en el caso pulso-eco, pero tarnbien a un coste del sistema superior.
LUIS Gerardo Nogueira Castro
Deparlanwnto de Metal-Mecilnic,1
223
tntroduccion sf Mantenimiemo Industrial
tnststuto Tecnotoqico de Durango,
Asi, de la posici6n del eco puede determinarse la profundidad de un defecto; de su
amplitud, una estimaci6n de su tarnano u orientaci6n; de su forma pueden inferirse
otras caracteristicas.
EI campo de utilizaci6n de las tecnicas de ultrasonidos se extiende, en general, a
todos aquellos arnbitos de la actividad industrial en los que la calidad de los
productos 0 la seguridad de estructuras, instalaciones 0 personas estan implicadas.
Asl, son clasicas las aplicaciones en:
./ Aeronautics (revisi6n en producci6n y peri6dica de estructuras
aerodinarnicas, motores, etc.),
./ Centrales nucleares (revisi6n de elementos criticos, soldaduras, etc.),
./ Transportes (en especial ferroviario, detecci6n de grietas en ruedas,
soldaduras, etc.),
./ Prospecci6n y distribuci6n del petr61eo (oleoductos, columnas de
perforaci6n, etc.),
./ Industria Quimica (tuberias, valvulas, reactores, etc.),
./ Siderurqica (control de calidad de planchas, perfiles, etc.),
./ Naval (inspecci6n de estructuras), aeroespacial y todas aquellas en las
que se requiera un alto grado de fiabilidad, un seguimiento de defectos
criticos 0 una detecci6n prematura de causas de rotura 0 averia como
consecuencia de la corrosi6n, fatiga mecanica u otras.
En la Automoci6n, las inspecciones por ultrasonidos son muy valiosas, pudiendose
aplicar en todo tipo de elementos rnecanlcos (control de calidad en ejes, pernos,
etc.), detectar oclusiones, defectos de fabricaci6n, aparici6n de grietas, revisi6n en
continuo de puntos de soldadura, etc.
Luis Gerardo Nogueira Castro
Depar13menlo de Metal-Mecanica
224
tntroctucclon I'll Mantenimiento Industrial
En la construccion tarnbien puede ser interesante el estudio mediante ultrasonidos
del fraguado del horrniqon, pudiendo sustituir a los ensayos destructivos que se
realizan en la actualidad.
Mediante esta tecnlca se trata de localizar grietas existentes que podrian provocar
roturas y efectos irreversibles en distintas partes de las rnaquinas, como pueden ser
ejes, etc.
EI terrnlno ultrasonido significa vibraciones de un medio material similares a las
ondas sonoras pero su frecuencia es demasiado elevada para su percepcion para el
oido humano. EI estudio y aplicacion de estas vibraciones recibe el nombre de
ultras6nica. AI principio se empleaba tarnbien el termino "supersonlca'' para la
descripcion de 10 que se conoce ahora como ultrasonica, pero este terrnino se
reserva, actualmente, para las velocidades mayores que las del sonido cornun.
Los primeros trabajos del siglo XIX sobre ultrasonido, empleaban generadores
rnecanicos que eran desarrollos de silbatos, sirenas 0 diapasones, Galton descnbio
el uso de un silbato fabricado de un tubo de laton con diametro interno menor de una
decirna de pulgada y con un tapon movtl en el extrema para variar la longitud efectiva
del silbato, este producia un sonido por el paso de un fluido sobre un obstaculo, con
10 cual creaba turbulencia en el fluido.
La frecuencia limite superior del oido humano varia entre 10kHz y 18 kHz
aproximadamente. Para una persona dada esta frecuencia urnbral disminuye
conforme aumenta su edad. A partir de los 20 kHz se consideran ondas acusttcas
ultrasonicas lIamadas de alta intensidad que generalmente se emplean en
operaciones como la limpieza, soldadura autoqena, taladrado, emulsiflcaclon,
soldadura blanda, aplicaciones quimicas y broloqicas, terapia medica y el sonar. Son
ondas de baja amplitud las de frecuencias inferiores a los 20 kHz y generalmente se
LUI,,' Ger<m10 Nogueira Cssir::
Dcparfamulto de M0talMccimica
225
introduccion at ManlOnimiento Industrial
tnsututo Tecnotoqico de Durango,
emplean en operaciones como pruebas de materiales, alarmas contra robe Iineas de
retardo 0 diagn6stico medico.
Se han realizado estudios en la frecuencia umbral superior de audici6n de varios
animales. No hay raz6n para suponer que esta es la misma que la del hombre. La
frecuencia urnbral mas elevada de los pajaros se explota en la construcci6n de
espantapajaros ultras6nicos que son inaudibles para el hombre, mientras que se
sabe que los rnurclelaqos emplean tecnicas de impulso-eco para liver en la
oscuridad".
Mlln::iiilago
Ubtflutl'ri
Ot
Saltil montes v
latlgcJ!>tas
ROll4(lre;;
8aHef'<as VeQ'Jiliias
J;ii;Eif::,:-;,_
(Ill? O{lS 1)1 o\< i:>S 1 Q 20 SQ tQ:<t SO'eIl
kHz
Generaci6n y detecci6n del Ultrasonido
3.4.1.- Propiedades de las ondas ultrasonoras
Para ensayar materiales, se utilizan casi siempre frecuencias entre 0.5 y I 0 MHz. En
medios Iiquidos y gaseosos (materias sin m6dulo G de deslizamiento), el sonido se
Luis Gerardo NOf/licfuJ CdS/tO
Departamento de MetalMeclmicg
226
Introtiuccion af Mantenimiento Industrial
tnstituto Tecnotoqico de Durango.
propaga exclusivamente por ondas longitudinales, es decir, por compresiones y
expansiones alternativas del medio en la direcci6n de propagaci6n. En los s61idos
(materias con m6dulo de deslizamiento), son posibles varias clases de ondas.
Tipos de ondas ultrasonoras: a.- longitudinales; b.- transversales;
c.- de alargamiento ( acortamiento); d.- de flexi6n.
abc d
1
"1
II.
l')l
.I.J
En medios s61idos y Iimitados (Iongitud de onda pequena respecto a las dimensiones
dej medio), la propagaci6n es, a la vez, por ondas longitudinales (figura a) y
transversales (figura b), en medios s61idos Iimitados (Iongitud de onda grande
respecto las dimensiones del medio) en lugar de dichas ondas, se producen,
respectivamente, ondas de alargamiento-acortamiento (figura c), y ondas de flexi6n
(figura d).
3.4.2.- Transductores piezoetectricos
Debido a que es imposible desarrollar osciladores mecanicos que funcionen a
frecuencias extremadamente altas, es por tanto necesario encontrar un medio
alternativo de generaci6n de, ultrasonido. La forma mas cornua de conseguir esto .
actualmente consiste en la generaci6n de oscilaciones electricas de la frecuencia
requerida y-su posterior conversi6n en oscilaciones rnecanicas de esta forma es
posible definir frecuencias con bastante precisi6n.
Los componentes activos que interconvierten las oscilaciones electricas y
ultras6nicas reciben el nombre de transductores. La manera mas normal, de lIevar a
cabo las conversiones electrornecanicas para la generaci6n y detecci6n del
ultrasonido, consiste en el ernpleo de la propiedad conocida como piezoelectricidad.
Luis ONarda NOfjlltJira CllSiiO
Dopilftamento de filIotalfI!!ec,%nica
227
,mroc!uccltm IIIMantenimiento Industrial
Instituto Teenoiogico dt: Durango
Ejemplo: supongamos que una rodaja de un cristaI electricarnente aislante, se
comprime aplicando fuerzas en sus superficies. Debido a estas fuerzas el cristal se
deformara ligeramente y, si la simetria de la estructura interna del cristal cumple con
determinadas condiciones pueden aparecer cargas electricas sobre el cristal,
positivas en la superficie y negativas en la opuesta, En el interior del crista I se crea
una campo de potencial electrostatico, Si se eliminan fuerzas externas las cargas
desaparecen, Un crista I que muestre este fen6meno recibe el nombre de
piezoetectrico.
Es importante mencionar, que en la utilizaci6n de un transductor piezoelectrlco, 0
cualquier otro transductor como generador ultras6nico no se emplea, general mente,
un generador de frecuencia variable (0 generador de senates) independiente, con su
salida aplicada al transductor. EI transductor es, en realidad, parte del mismo circuito
oscilador, siendo la frecuencia de resonancia elegida para el cristaI la que estabiliza
la frecuencia de las oscilaciones electricas: en la siguiente figura se ilustra un circuito
de esta c1ase empleado por Pierce en 1925. Cuando se emplea como receptor de
ultrasonidos el voltaje desarrollado entre el par de electrodos de las superficies
opuestas dei transductor plezoelectrlco, se amplifica y procesa en un sistema
electr6nico adecuado para grabar 0 visualizar la serial de manera conveniente.
Uno de los circuitos emp/eados por Pierce en 1925 de osci/ador
a crista/ cuino Fuente de u/trasonido.
t uis Gt:rardo Nogueira Castro
Departamento de MetaiwMecanica
228
mtrocucckn a! Mantenirmemo Industrial
tnsututo Tecn%gleo de Durango
Los principales materiales utilizados como piezoelectricos son el cuarzo, el titanio de
bario y neobato de plorno, estos son ferroelectricos adernas de pfezoelectrlcos, es
decir estan polarizados espontanearnente y deformaci6n mecanica provoca un
cambio de polarizaci6n.
3.4.3.- Otros transductores
La magnetoestricci6n tiene lugar en materiales como el niquel, estos transductores
se usan principalmente en generadores para aplicaciones de alta potencia para
frecuencias bajas. EI inverso del efecto magnetoestricci6n, es decir el cambio de
magnetizaci6n de un material de este tipo que resulta de una deformaci6n mecanica,
puede explotarse en transductores empleados como detectores.
Los transductores electrornaqneticos son, en realidad, desarrollo tecnico de los
altavoces convencionales que se emplean en frecuencias de audio. Pueden
emplearse a frecuencias ultras6nicas relativamente bajas para generar alta potencia
y se ha empleado a frecuencias muy elevadas para realizar medidas de fricci6n
interna.
3.4.4.- Aplicaciones del Ultrasonido
Una aplicaci6n obvia seria la detecci6n de una persona que entra en una habitaci6n,
se pueden emplear rayos ultras6nicos y detectores para hacer funcionar alarmas y
para activar contadores de artefactos en una banda transportadora.
Un rayo ultras6nico puede emplearse, tarnbien, en aplicaciones mas sofisticadas de
medida 0 control, tales como posicionamiento, control de tamano, control de nivel,
control de altura de carga y apertura y cierre autornatico de puertas.
Luis Ge:rardo tJogU$lfa Castro
DGpariammlto de
229
tmroauccion af Mantenimiemo Industrial
tnstituto Tecnofogl(';o de Durango.
En muchas de las aplicaciones de los ultrasonidos excepto las cientfficas y medlcas,
no hay ventaja en el empleo de frecuencias muy altas; la consideraci6n principal es,
a menudo, estar fuera del espectro audible para evitar el malestar de los operarios.
3.4.5.- Sistema impulso-eco
En la detecci6n de fallas es mas importante la resoluci6n que el alcance y por esto se
emplean frecuencias mucho mas elevadas. Para este trabajo se acostumbra usar
ultrasonidos longitudinales con frecuencias de uno 0 dos MHz y emplear un solo
transductor adecuadamente montado en una sonda, que actua como generador y
detector.
Consideremos un especirnen con dos superficies planas y paralelas con una sonda
de este tipo (figura a). Supongamos que la sonda se conecta, mediante un
amplificador a las placas y de un osciloscopio y que la base de tiempos del
osciloscopio se dispara en el momento en que la sonda lanza un corto impulso
t.u.s G t ~ r 3 { d o Nogucfra Cst.::;trc
Departamento de MetaliI!Iecimicil
230
Introduce/on IiMantenimiento industrial
tnstituto Tecnotoqtco de {Jur:Jllgo,
ultras6nico hacia el especimen. Si este no tiene fal/os (figura a) en la pantalla
aparecera el dibujo mostrado en la siguiente figura (a); el impulso senalado con A
corresponde al impulso emitido mientras que (c) corresponde al impulso reflejado en
el fondo de la muestra.
EI trazo sobre la pantal/a se desvanecera, desde luego, por /0 que para obtener Lin
trazo persistente el impulse habra de repetirse a un velocidad superior a
aproximadamente 20Hz. La velocidad de repetici6n no debe ser demasiado rapida
porque es conveniente que el eco de cualquier impulso dado sea recibido antes de la
emisi6n del impulso siguiente por el transductor. La situaci6n representada en la
figura (a) es mas que una simplificaci6n pues en la practica el eco C vendra seguido
por un tren de ecos posteriores.
Admitiendo que /a velocidad del material de muestra en la figura (a) es conocida, la
medida del intervalo de tiempo entre Aye permite el calculo del espesor de la
muestra. A primera vista esto puede parecer poco util si imaginamos que el espesor
puede ser determinado con mayor facilidad si se, emplea una regia 0 calibrador. En
la practica, sin embargo, el empleo del metoda del impulso-eco ultras6nico esta en
la actualidad ampliamente extendido para cuestiones de control en procesos de
fabricaci6n de planchas de materiales. Una raz6n presumible para esto puede
consistir en que los dispositivos electr6nicos, necesarios si se pretende hacer
autornatico el proceso, pueden acoplarse el medidor ultras6nico de espesor con mas
facilidad que otros tipos de medidores.
La tecnica de impulso-eco puede ser util tarnbien cuando una superficie de una
muestra es inaccesible. De esta manera se puede medir el espesor de las paredes
de un tubo durante el proceso de fabricaci6n 0 determinar la extensi6n de la
corrosi6n en las tuberias de un sistema que no conviene desarmar para su examen.
Tarnbien se puede estudiar la extensi6n de /a corrosi6n, en el exterior del casco de
un barco, a partir de medidas realizadas desde el interior del barco.
Luis Gerardo Nogueira Cestro
Departamento de Metalflbfc8nica
231
lntroduceion at Mantenim/etlto Industria!
tnstiiuto Tecnotoqico de Durango,
Transductor
a b
Principio del metodo de impulso-eco para detecci6n de fallas
c
a
Representaci6n esquemetice de un diagrama de eco.
Supongamos ahora que la muestra tiene una falla en el trayecto del rayo figura b.
Esta proporcionara un impulso reflejado adicional B, que estara situado en la pantalla
entre los impulsos A y C. Puede estimarse la profundidad de la falla a partir de las
posiciones relativas de A, B Y C sobre la pantalla. Si la falla es mucho mayor que la
secci6n transversal del rayo ultras6nico, puede estimarse su tarnano moviendo la
sonda sobre la cara superior de la muestra. Puede comprobarse toda la muestra
moviendo la sonda sobre toda su superficie y observando el dibujo de los ecos sobre
LW5 Gerardo Nogueira Castro
Deoartemeato de flilolal"Mecijnica
232
lntroduccion af Mantenimiemo industrial
tn.titut Tecnotoqico de Durango.
el osciloscopio. Puede obtenerse informacion acerca del contorno y naturaleza de
una falla variando la direccion del rayo ultrasonico. En muchas aplicaciones
industriales interesa principalmente la deteccion de fallas y la obtencion aproximada
de su tamano mas que la reallzaclon de medidas muy precisas de posicion. En
determinadas circunstancias puede ser ventajoso el empleo de generadores y
detectores separados y de ondas transversales 0 de superficie en ves de
longitudinales.
EI metoda de impulso-eco se emplea extensamente en laboratorios, talleres y
fabncas, en los exarnenes de especimenes y utiles con el proposito de deteccion de
fallas. En vez de intentar dar cuenta exhaustivamente de todas las aplicaciones
corrientes se menclonara solamente un area en particular, por ejemplo el empleo de
los sistemas ultrasonicos de deteccion de fallas en los ferrocarriles.
Los ferrocarriles britanicos han empleado, durante muchos anos dispositivos
manuales de impulso -eco ultrasorucos, en las comprobaciones rutinarias de las vias
y de las ruedas y de ejes de locomotora y material rodante. En la figura siguiente se
muestran algunos ejes de ferrocarril (que tienen intencionadamente fallas), que estan
siendo comprobados por trabajadores experimentados.
Ejes de ferrocarril deliberadamente defectuosos durante
su comprobaci6n por tecnicos en periodo de formaci6n.
Lws O"ralt:!o Nogueira Cestr
Depertsmento do MctalMecamca
233
Introduce/on 81Mantanimiemo Industrial
Instituw recoplogico de Durango.
Los rayos ultrasonlcos pueden lanzarse longitudinalmente desde los extremos u
oblicuamente desde el eje. Mas recientemente se ha desarrollado un tren especial
que comprueba las vias mientras se desplaza a velocidades superiores a cuarenta
km/h. Las sondas de exploracion se montan en un remolque debajo del vaqon y los
mar cerca de la camara. Estas sondas se deslizan a 10 largo de la superficie de las
vias sobre una capa delgada de agua, que tiene la doble finalidad de servir como
lubricante y de mantener un buen contacto acustico con las vias. Se realiza una
grabacion continua de los ecos ultrasonicos: esta grabacion se analiza
posteriormente de forma que pueda comenzarse un trabajo adecuado de reparacion
o cambio. Un desarrollo posterior reciente consiste en la colocaclon de un sistema
ultrasonlco en un montaje especial de vias de modo que se puedan comprobar las
ruedas de un tren que se mueve.
Tren de pruebas attresoruces.
Aunque la mayoria de las aplicaciones del metoda del impuiso-eco ultrasonico para
la medida de espesores y deteccion de fallas tiene que ver con muestras rnetalicas,
pueden tarnblen estudiarse por este metodo otros muchos materiales. Entre ellos se
incluyen la porcelana, cristal, plasticos, caucho, madera, cuero, rocas naturales,
piedras sinteticas y hormiqon.
Luis Gerardo Nogueira C.,st!()
[)(lp;.vfamonto de Motal-ll/lecimi(;[1
234
tmroauccion ai Mantenimiento Industrial
La condici6n principal que debe cumplir el material es que la transmisi6n de]
ultrasonido de frecuencia comprendida entre uno y dos MHz debe ser 10
suficientemente buena como para permitir la obtenci6n de ecos utilizables.
Tanto en la medida de espesores como en la detecci6n de fallas se necesita
mantener un contacto acustico bueno entre la sonda y el objeto. Esto se consigue
asegurando que la superficie del objeto este Iimpia y manteniendo una capa de agua
o aceite entre la sonda y dicho objeto; adernas de proporcionar un acoplamiento
acustlco bueno, la pelicula actua tarnbien como lubricante.
Alternativamente puede resultar mas conveniente la inmersi6n de la muestra y la
sonda en un barto llquido, por 10 general de agua; no es necesario en este caso, que
la sonda este perfectamente unidad al objeto, cuidando que la distancia entre los dos
se mantenga durante la exploraci6n.
.----- Carro
/ Rail
.... '"1
< Sanda
///
//
/ / V / / /
/ / /'
/ / } / / /,/ Agua
/
//
Muestra ,_ /
/
3.4.6.- Sistema de resonancia
En el sistema de resonancia se emplea un solo transductor y se varia la frecuencia
aplicada a 131. Dentro de las frecuencias aplicadas hay una cuya longitud de onda
esta relacionada con el espesor de la pieza de modo que se requiere menos potencia
LuIS Gerardo Nogueira Castro
Departanliimto de MetalMecimica
235
tmroauccion ai Mantenimieflto Industrial
Institute TecnQlogico de Durango"
en el sistema excitador. Se produce una indicaci6n de esta condici6n y dado que se
conoce la longitud de onda dentro del material, se determina el espesor. Las
aplicaciones mas comunes para el sistema de resonancia son para encontrar
laminaciones en secciones delgadas y falta de Iigaz6n.
3.4.7.- Probadores ultresonicos
Una unidad para pruebas ultras6nicas de tipo generalizado funciona bajo el sistema
de impulso-eco para los servicios de mantenimiento esta formadas por un probador
portatil y un transductor de cristal cerarnico conectado por medio de un cable. Y el
probador en si consiste en muchos circuitos separados. EI primero es un regulador
con frecuencia regulable de salida capaz de ernitir de 100 a 1000 impulsos por
segundo de esta energia ultras6nica. EI rendimiento del oscilador es alimentado a
traves de un cable hacia el transductor de cristal (el que se Ie llama tarnblen la
unidad exploradora).
Una vez que el explorador ha emitido su serial vibratorio se convierte
automaticarnente en un receptor para captar vibraciones reflejadas. Estos reflejos
son a su vez convertidos en senates de energia etectrica por la unidad exploradora,
la cual la retroalimenta a traves del cable hacia un amplificador situado dentro de la
misrna unidad de prueba, en donde desarrolla un ruido semejante al "piar" de las
aves en la rejilla del tubo cat6dico del aparato probador. EI piar que se refleja hacia
un lugar defectuoso interne aparecera en la rejilla en sitio diferente a aquel en el que
se producen los ecos procedentes de la pared exterior contraria. Como el tiempo
transcurrido para que el sonido alcance las superficies reflectores del material que se
analiza es directamente proporcional a la distancia involucrada, la localizaci6n de los
defectos en el material puede ser determinada con precisi6n.
EI tone relativamente alto en el ruido producido es un indicio de la magnitud del
defecto. La precisi6n para determinar el tarnano de las fallas puede lograrse
Luis Gei erao Nogueira CiistlO
Departamento de Metal1Hecimic2
236
Introduce/on <IIManten/miento Industrial
Institute Tecnolbgico de Durenqo.
comparandolas con barrenos, ranuras 0 pruebas de soldadura practicadas en placas
calibradas.
Para lograr la mayor facilidad en el reconocimiento de la falla, la unidad rastreadora
debe colocarse de modo que los impulsos atraviesen por la superficie de aplicaci6n
tan cerca de los 90
0
de anqulo, como 10 permitan las condiciones.
EI sistema de auscultaci6n ultras6nico es hasta tal punto versatil que se han
incorporado muchas variaciones de este principio en los equipos disponibles en el
mercado.
3.4.8.- Trabajos de mantenimiento para probadores u/tras6nicos
Encontrar defectos de estratificaci6n, costras 0 defectos en las chumaceras de
metal, sin desmontarlas.
Verificaci6n del estado en que se encuentran flechas y columnas de prensas,
para encontrar Tajaduras de sobretensi6n en cordones de soldadura hechos
durante las reparaciones.
Revisiones para localizar con la debida anticipaci6n evidencias de fatiga
incipiente que puede conducir a desperfectos en equipos que operan a altas
velocidades, en condiciones criticas 0 para servicios publicos.
3.4.9.- APLICAC/ONES Tip/CAS DEL ULTRASON/DO
/nspecci6n y monitoreo de rodamientos
Se detectara la etapa mas incipiente de la falla del rodamiento. Las investigaciones
en la NASA han demostrado que el monitoreo de los rodamientos mediante
ultrasorndo puede detectar las fallas potenciales del rodamiento mucho antes que los
Luis Gerardo Nogucira Castro
Dop;uf,1{mmto do
237
tntronucaon ot Manfemmlenio Indust' iaf
ttistttut Ter.f1n!o!/i co de Durango
rnstodos tradicionales de calor y vibraci6n. Can el , los usuaries pueden escuchar la
calidad del sonido de un rodamiento y monitorear los cambios de amplitud en el
medidor. Esto ofrece la capacidad de detectar tendencias, diagnosticar y confinnar
problemas patenciales del rodamiento.
Can el Ultrasonido la inspeccion del rodamiento as muy tacil. Solo se requiere un
punta de prueba y muy poco entrenamiento. Los usuaries pueden aprender a
analizar los rodamientos en solo minutos. La exclusiva sintonizaci6n de frecuencia de
los aparatos fatilita la sintonizacion de un rodamiento y su aislamiento para
analizarlo, sin importar las demas senates circundantes. Hasta los programas
actuates de vibraci6n mejorarfm su capacidad de diagnostico con el Ultrasonido.
Evite te lubricaci6n excesiva.
Con et Ultrasonido, es sencillo realizar la funci6n de lubricacion, 5610 hasta que el
medidor alcance el nivel espscificado. La lubricaci6n axcesiva es una de las causas
mas comunes de falla del rodamiento.
Inspecci6n mecence general
De bombas, motores, compresores, engranajes y cajas de cambios: Can a1
Ultrasonido sa puede inspeccionar toda clase de equiposen funcionamiento. Como
...IIIS G trarao Nogueira Castro
n"n:lrt:>I""Il'" rip M"';o/.M"ri,,,ir."
238
Introduccioll at Mallt8/1imif'nro Industrial
tnstituto TecnolOgico de Dural/flo.
al Ultrasonido trabaja en un entomo de altafrecuencia y onda corta, se pueden
escuchar y aislar los ruidos de problemas tales como la cavitaci6n en las bombas,
fugas de valvulas de compresores 0 de un diente rota de engranaje. La sintoruzacion
de frecuencia del Ultrasonido permita "detectar" rapidamente los sonidos problema y
reconocerlos, incluso con poca experiencia previa, gracias a la daridad de la serial
heterodinada.
EI analisis de va/vulas de compresores alternatives
EI resultado tan efectivo logrado con el Ultrasonido hace que muchas compantas
fabricantes de analizadores de motorss, ofrezcan ahara instrumentos con una
conexi6n para entrada ultrasonics.
inspecci6n de trampas de vapor
Los principales fabricantes de trampas de vapor recomiendan la inspecci6n
ultras6nica de las trampas de vapor como uno de los rnetodos mas contables
disponibles. Convirtiendo los elementos ultras6nicos de una trampa de vapor en
funcionamiento a la gama audible, el Ultrasonido permite escuchar mediante
auriculares y VeT en un medidor la condiciOn exacta de una trampa de vapor en
operaci6n. las fugas de vapor, los golpeteos, las trampas, demasiado grandes 0 las
Luis Gerardo Nogueira Castro
n,,,,..rt,,,,,,,,nln rip M"wl-ilA"r:;inlr:;,
239
tntroduccton al Mallldli/ni "Iolndus";'! /
lnstltuto Tecf/o{nglco de Durango.
obstrucciones de tuberias pueden detectarse con facilidad. La sintonizaci6n de
frecuencia aumenta la capacidad del Ultrasonido para discriminar entre condensado
y vapor. EI Ultrasonido reduce significativameme la confusion proveniente de los
sonidos extrafios 0 de la transferencia de caIOf, incluso cuando las trampas se
encuentran muy cerca una de otra valvulas,
Los problemas de la valvula, como fugas U obstrucciones, pueden detectarse con
precision mientras la valvula esta en operacion. Las valvulae asentadas
correctamente son relativamente silenciosas, mientras que las valvulas con fuga
producen un f1ujo tUrbulento cuando eJ f1uido sa mueve del lade de alta presion hacia
91 lado de baja presi6n, pasando par la fuga. Gracias a la amplia gama de ssleccion
de sensibilidad y frecuencias ultras6nicas, se puede probar con precision todo tipo de
valvulas incluso en ambientes ruidosos.
Vastagos de valvulas
tosvastaoos de valvulas pueden orobarse raoldamente en ousca de togas a ia
atmosrera,
Fugas de presiOn / vacfo.
II/S GeranJQ Noguelr<J Castro
npn;""",m"nrn rip M"r.. I.M",....nir:
240
lutroducciun allYiimftullflllcll(O indus/lid
tnstituto Tl>ClJoI6gic( ae Durango.
AI pasar cualquier gas (aire, oxigeno, njtr6geno, etc.) par un orificio de fuga, aste
genera un flujo turbulento que tiene componentes de frecuencia detestables.
Recorriendo exploratoriamente el area de prueba con el Ultrasonido, se puede
escuchar una fuga como el sonido de una corriente utilizando un auricular, u
observarse en el medidor balistica. Mientras mas proximo sa encuentre el
instrumento a la fuga, mayor sera el sonido de la comsnte mas alta la lectura del
medidor. Si el ruida del ambiente constituye un problema, se podra usar una sonda
de concentraci6n, de caucho, para reducir el campo de recepci6n del instrumento y
protegerlo de los uttrasonidos confliclivos. Ademas, la sintonizacion de frecuencia del
Ultrasonido reduce dramaticamente la interferencia del sonido de fonda permitiendo
una facilidad .de detecci6n ultrasonics de fugas nunca antes experimentada.
Amplfficaci6n de fugas de Jiquidos.
Para fugas de nivel sumamente bajo (que varian de 1x10-3 - 1x10-6 cc. std. I seq.)
Cuando se produce turbulencia minima. UE recomienda su metoda patentado LLA
(Liquid Leak Amplifier - Uquido amplificador de fugas) como metoda de prueba par
"burbujeo" uitrasonieo. EI lLA es un liquido de baja tensiOn superficial. Siendo mas
rapido 'J confiable que las pruebas clasicas de bUrbujeo, el LLA tiene dos ventajas
basieas:
LiJlS Gerardo Nogueira Castro
n,' "arl"' l1pnfn rip Mp!;I[.Mpr.;!mir:a
241
tntt oducclon al Mall/pl/imiellto ludustri
I" t ituto Tecn%gieo dfl D/lral/go.
1. No es necesario que se yean las burbujas para detectar la fuga. Cuando las
burbujas se forman y colapsan, producen senales ultras6nicas fuertes que
pueden ser detectadas facjlmente con el Ultrasonido.
2. Las burbujas sa forman y cotapsan casiinstant8neamente, per 10 tanto el
tiempo de espera para que sa forman burbujas en las fugas de bajo nivel se
reduce bastante.
Descargas par area y efecto corona: Una descarga par area a efecto corona emite un
sonido ultras6nico en el lugar de la emisi6n. Esta descarga electrica sepuede
localizar rapidamente recorriendo exploratoriamente el area con el Ultrasonido. La
Senal se escucha como un sonida de trek a un zumbido en al auricular. AI igual que
en la detecciOn de togas de presion 0 vacio, mientras mas cerca se encuentre al
instrumento de la dascarga, mas intensa sera la senal.
Prueba: mecanismos de control, transformadores, intarruptores automaticos, barras
de drstnbucion, relevadores, cajas de empalme, aisladores y atros aparatos
electricos.
l UIS Gerardo Nogueira Castro
n"n;o,1:fln"n'n rip M"':l I.M""",,,i,.,.
242
tmrotiuccion ,11 Mante nimienro trutustriet
tnst -t l l to rl'. _1 _iagicD de Durango_
Intercambiadores de calor, Calderas y condensadores.
Con el Ultrasonido se pueden localizar rapidarnente las fugas internas 0 de presi6n.
Se pueden facilmente recorrer exploratoriamente las conexiones, valvulas y bridas
para detectar las fugas. La naturaleza del ultrasonido, alta frecuencia y onda corta,
permite que los operadores determinen la ubicaci6n de una fuga en ambientes de
alto ruido. Los tubos del condensador y del intercambiador de calor se pueden
examinar por fugas mediante estos tres rnetodos: vaclo, presi6n y ultratono.
Vacfo - Se hace un recorrido exploratorio de la placa tubular en busca del zumbido
delatador producido cuando la fuga aspira aire dentro del tubo.
Presion - Se pueden realizar pruebas adicionales cuando el sist ema se encuentra
fuera de operaci6n, utilizand o presi6n de aire alrededor del grupo de tubos y
recornendoles en busca del zumbido que se produce en el tubo con la fuga.
Ultratone - Un metodo exclusivo que tarnbien se emplea para los intercambiadores
de calor es el rnetodo "ultratone", transmisor ultras6ni co potente inunda con
ultrasonido el lado interne de la pared del intercambiador. EI sonido generado sequira
la trayectoria de la fuga a traves del tubo. Un recorrido exploratorio de la placa
tubular determinara el tube que esta fugando.
Prueba Ultratone
La prueba "Ultratone" es un rnetodo ultras6nico de prueba no destructivo, que es
mas rapido y facil que los rnetodos convencionales que utilizan presi6n de aire 0
agua, sin dej ar de proporcionar precisi6n completa. Esta prueba ultras6nica puede
aplicarse a una amplia gama de elementos que incluyen : Contenedores, Tuberias,
Tubos , Intercambiadores de Calor, Empaquetaduras, Sellos, Compuertas,
Autom6viles y Aviones.
d/ _ G /dll(1 !Ilogllcir'l - " et r o
o 'p,lrt m"mc d. MMDI-Me ..i I l I l C , ~
243
IntiOduccICm ,,/ Mantenimlellto trui usu iet
La prueba se IIeva a cabo colocando un transmisor ultrasonico patentado, Ilamado
generador de tone ululante, dentro (0 en un lade) del elemento de prueba.
instantanearnente, una potente selial de pulso ululante inunda el elemento bajo
prueba y penetra cualquier lugar en que exista una fuga. La senal hara vibrar hasta
los lugares mas pequenos en ciertos metales. Un recorrido exploratorio con el
"Aparato " en busca de penetraci6n s6nica Iocalizara la fuga.
3.5.- ANAL/SIS DE FLUJO MAGNET/CO AXIAL
EI anal isis del fluj o rnaqnetico axial que se escapa de los mot ores electricos en
funcionamiento permite conocer el estado de algunas de las partes que componen el
motor y su evolucion hacia un fallo. Alguna de estas partes son por ej emplo:
Barras rotas en el rotor
Defectos en el aislamiento
Defectos en los bobinados, etc.
Diaqnostico de Maquinas electricas
Debido a la importancia de las rnaqulnas electricas en la industria, y a la necesidad
de su buen funcionamiento para evitar costes tanto directos como indirectos, se
desarrollan en este departamento diversas lineas de investiqacion que permitan
diagnosticar posibles fallos de funcionamiento. EI diaqnostico de maquinas electricas
se engloba dentro de la linea de mantenimiento predictivo.
En la actualidad se estan desarrollando dos ltneas principales en el diaqnostico de
maquinas electricas:
I I S Gel iHfe Noglle'Ia L.fAru
244
,..' .oarrarn ' :l W de Mel I-Me c: /injci!
Caracterizaci6n de fallos mediante tests
Oiagn6stico basado en modelos
Los tests pueden ser de diversos npos, siendo los mas importantes de los
desarrollados en laboratorio:
Test de f1ujo magnetico: estudio de las bandas de frecuencia del espectro del
flujo medido en el exterior del motor. Permite detectar ciertas asimetrias en el
interior del motor.
ESPEC
-'10
20
-.30
m
"0
i:i
60
\

<.
70
II
Test de corriente: estudio de las bandas de frecuencia del espectro de la
corriente de alirnentacion del motor que permite detectar fallos sin sacar al
motor de su funcionamiento normal
Ensayos sabre bobinados: aplicando un escalon de tensi6n al bobinado se
miden parametres como el indica de potanzacion, corrientes de conduceion,
.. uis Gerardo Nogue ira Castro
n t\;lr1"",,,"to rin
Frocuenoa Hz
245
tntroduccion sf Mantenimierlto Industrial
institute TfJCnologico de Dmango,
indice de absorci6n y resistencia del aislamiento entre otros. Para realizarlo es
necesario apartar a la rnaquina de su funcionamiento normal.
3.6.- TECN/CA DE V/BRAC/ONES MECAN/CAS
Esta tecnica del mantenirniento predictivo, se basa en la detecci6n de fallos en un
sistema, a traves del estudio de los niveles de vibraci6n.
Capaces de mostrar fallos prematuros sin la necesidad de recurrir a paradas por
averias, permite optimizar tiempos y producci6n.
EI objetivo final es obtener la representaci6n del espectro de las vibraciones de una
maquina para su posterior analisis,
Para ello es necesario una serie de eslabones:
Maquina: Elegir un punta adecuado para la medida, asi como la recopilaci6n de los
datos necesarios para el analisis de la rnaquina, como son el tipo de cojinetes, de
correas, numero de alabes, ...etc.
Sensor: Elecci6n del tipo de sensor mas adecuado, asi como su sensibilidad y ancho
de banda, y su fijaci6n al punta de medida.
Acondicionador. S610 si el sensor 10 requiere.
Etapa de ceiculo y medida: Un analizador que realice la transformada rapida de
Fourier.
Presentaci6n de resultados y eneiisis: Una Computadora.
EI metooo a seguir es el siguiente:
Luis. Geretdo Noauetr Castro
Depi.1ri,,1;nento
246
Introtiucctcn al Mantenimlento Industrial
tnstituto Tecnoioqico de Dornnqo.
Mediante un transductor conseguimos transformar las vibraciones rnecanicas en
serial electrica, ya sea tensi6n, intensidad, frecuencia, etc.
Esta serial electrica necesita de un acondicionador para hacerla utilizable para el
sistema.
Mediante un multiplexor logramos acoplar una salida para varias entradas,
abaratando as! la instalaci6n.
Con el convertidor anatoqico-diqital se transforma la serial para ser utilizada por un
sistema informatico, Toda esta informacion debe ser almacenada en alqun
dispositivo de memoria: Disco, cinta, etc.
Mediante una computadora se procesa la serial, permitiendo la realizaci6n de los
analisis correspondientes y la posterior obtencion de los resultados.
rROCESO FiSICO
ACONmClONADOR
..
PROCF.SADO
ANAlJSlS
Y RBSVLTADOS
_ ~ I
Luis Gonm:iv NOf/lJClra Castro
Departamento dH Metalfi/lecanica
247
tntroauccton al Mantenimwmo Industrial
Institute Tecootoqtco de Durango,
Existen dos niveles diferenciados:
1. Medidor de vibraciones: Da un valor global del desplazamiento 0 velocidad
de la vibraci6n. Cuando la vibraci6n sobrepasa el valor preestablecido la
rnaquina debe revisarse.
2. Analizador de vibraciones: La vibraci6n se descornpone sequn su
frecuencia. Analizando el nivel de vibraci6n en cada una de las frecuencias se
puede determinar la causa de la anomalia.
Cuando los niveles de vibraciones alcanzan valores comprometidos y no se puede
encarar la reparaci6n en forma inmediata, se instalan equipos de monitoreo continuo
con sensores de cristal piezoelectrico (aceler6metros), monitoreando en forma
continua la unidad evitando la averia con avisos de alarma y parada
preseleccionados.
Mediante tecnicas de analisis de vibraciones se detectan fallos que se esten
produciendo en la maquinaria, como pueden ser:
Desequilibrios
Desalineamientos
Defectos en Rodamientos
Defectos Electricos
Otros como: Holguras, fallos en bandas, etc.
EI control y analisis de variables que nos informan respecto del funcionamiento de
una maquina, sin desarmarla, se denomina MantenirnientoPredictivo. Dentro de las
variables a controlar, la mas representativa es la vibraci6n rnecanica. La maquina "se
expresa" a traves de las vibraciones:
a) La amplitud define la gravedad
LW5 Gerardo Nogueira Castro
Departamento de MetalMocan/en
248
tntroduccion <IIMantenimiento Industrial
Institute Tecnologico de Durango,
b) La frecuencia define el diagn6stico
3.6.1.- Control de Vibraciones
Esta herrarnienta permite conocer el estado de los equipos rotativos que se
encuentran funcionando, como por ejemplo:
Estado de balanceo
Estado de alineaci6n
Rotores excentricos
Golpes por defectos en el ajuste
Excitaciones por resonancia
Problemas electricos
Comportamiento de la pellcula lubricante
Estado de rodamientos
Estado de engranajes, etc.
Definir los problemas existentes en un parque de rnaquinas, con su respectiva
prioridad, Ie da la posibilidad al personal de mantenimiento de anticiparse a los
problemas consiguiendo 6ptimos resultados.
Vibraci6n debida a Desbalance
EI desbalance de la maquinaria es una de las causas mas comunes de la vibraci6n.
En muchos casos, los datos arrojados por un estado de desbalance indican:
G0fardo No!!uf)ira CasfrG

249
lntroducci6n al Mantonimiemo Industrial
1. La frecuencia de vibraci6n se manifiesta a 1x las rpm de la pieza
desbalanceada.
2. La amplitud es proporcional a la cantidad de desbalance.
3. La amplitud de la vibraci6n es normalmente mayor en el sentido de medici6n
radial, horizontal 0 vertical (en las maquinas con ejes horizontales).
4. EI analisis de fase indica lecturas de fase estables.
5. La fase se desplazara 90
0
si se desplaza el captador 90
0
.
EI desbalance de un rotor saliente a menudo tiene como resultado una gran amplitud
de la vibraci6n en sentido axial, al mismo tiernpo que en sentido radial.
Vibraci6n debida a falta de alineamiento
En la mayorfa de los casas los datos derivados de una condici6n de falta de
alineamiento indican 10 siguiente:
1. La frecuencia de vibraci6n es de 1x rpm; tarnbien 2x y 3x rpm en los casas de
una grave falta de alineamiento.
2. La amplitud de la vibraci6n es proporcional a la falta de alineamiento.
3. La amplitud de la vibraci6n puede ser alta tarnbien en sentido axial, adernas
de radial.
4. EI analisis de fase muestra lecturas de fase inestables.
La falta de alineamiento, aun con acoplamientos flexibles, produce fuerzas tanto
radiales como axiales que, a su vez, producen vibraciones radiales y axiales.
Uno de los indicios mas importantes de problemas debidos a fa/ta de alineamiento y
a ejes torcidos es la presencia de una elevada vibraci6n en ambos sentidos, radial y
axial. En general, cada vez que la amplitud de la vibraci6n axial sea mayor que la
mitad de la lectura radial mas alta, hay un buen motivo de sospechar la existencia de
un problema de alineamiento 0 eje torcido.
Luis Gerardo Nogl.wira Castro
Departamento de MelalMeciin!ca
250
tmrotiuccion s! Mantenimiento Industria!
Los tres tipos basicos de falta de alineamiento en el acoplamiento son: angular, en
paralelo y una combinaci6n de ambos.
Una falta de alineamiento angular sujeta principalmente los ejes de las maquinas
accionadora y accionada a vibraci6n axial igual a la velocidad de rotaci6n (rpm) del
eje.
La falta de alineamiento en paralelo produce principalmente vibraci6n radial con una
frecuencia igual al doble de la velocidad de rotaci6n del eje.
Vibraci6n debida a Excentricidad
La excentricidad es otra de las causas comunes de vibraci6n en la maquinaria
rotativa. Excentricidad en este caso no significa "ovalizaci6n", sino que la linea
central del eje no es la rnisrna que la linea central del rotor al centro de rotaci6n
verdadero, difiere de la linea central geometrica. La excentricidad es en realidad una
fuente cornun de desbalances, y se debe a un mayor peso de un lade del centro de
rotaci6n que del otro.
Una manera de diferenciar entre desbalance y excentricidad en este tipo de motor es
medir la vibraci6n con filtro afuera mientras el motor esta funcionando bajo corriente.
Luego, se desconecta el motor, observando el cambio de la amplitud de vibraci6n. Si
la amplitud se reduce gradualmente mientras el motor sigue girando por inercia, es
muy probable que el problema sea debido a desbalance; Si, en cambio, la amplitud
de vibraci6n desaparece en el momenta mismo en que el motor es desconectado, el
problema es seguramente de naturaleza electrica, y es muy posible que se deba a
excentricidad del inducido.
La excentricidad en rodetes 0 rotores de ventiladores, sopladores, bornbas y
compresores puede tambien crear fuerzas vibratorias. En esos casos las fuerzas son
Luis Gt'?'rardo Noguvira cestro
Departamento d ~ ~ A'fetalNfecimicil
251
introduccton aJMantenimiento Industrial
el resultado de fuerzas aerodinarnicas e hidraullcas desiguales que actuan contra el
rotor.
Vibraci6n en Elementos Rodantes Defectuosos
Defectos en las pistas, en las bolas 0 en los rodillos de rodamientos de elementos
rodantes ocasionan vibraci6n de alta frecuencia; y, 10 que es mas, la frecuencia no es
necesariamente un multiple integral de la velocidad de rotaci6n del eje. La amplitud
de la vibraci6n dependera de la gravedad de la falla del rodamiento.
La vibraci6n generada por el rodamiento normalmente no es transmitida a otros
puntos de la rnaquina. Por 10 tanto, el rodamiento defectuoso es generalmente el que
se encuentra mas cerca del punto donde ocurre el mayor nivel de vibraci6n de este
tipo.
Otras causas de fal/as en Rodamientos
Los rodamientos no fallan prematuramente a menos que alguna otra fuerza actue
sobre ellos; y tales fuerzas son generalmente las mismas que ocasionan vibraci6n.
Causas comunes de fal/as en los rodamientos de elementos rodantes:
Carga excesiva
Falta de alineamiento
Defectos de asientos del eje y/o de las perforaciones en el alojamiento
Montaje defectuoso
Ajuste incorrecto
Lubricaci6n inadecuada 0 incorrecta
Sellado deficiente
Falsa brinelaci6n (Deformaci6n bajo carga)
LUIS Gerardo I\;ogilmra Castro
Departamento de MetalMpcimicB
252
lntroauccton ai Mantenimiento industrial
Corriente electrlca
Vibraci6n debida a rodamientos de Chumacera defectuosos
Elevados niveles de vibraci6n, ocasionados por rodamientos de chumacera
defectuosos, son generalmente el resultado de una holgura excesiva (causada por
desgaste debido a una acci6n de barrido 0 por erosi6n quimica), aflojamientos
mecanicos (metal blando suelto en el alojarniento), 0 problemas de lubricaci6n.
a. Holgura excesiva de los rodamientos
Un rodamiento de chumacera con holgura excesiva hace que un
defecto de relativamente menor importancia, tal como un leve
desbalance 0 una pequeiia falta de alineamiento, u otra fuente de
fuerzas vibratorias, se transformen como resultado de aflojamientos
rnecanicos 0 en golpes repetidos.
En tales casos el rodamiento en si no es 10 que crea la vibraci6n; pero la
amplitud de la misma seria mucho menor si la holgura de los rodamientos
fuera correcta.
A menudo se puede detectar un rodamiento de chumacera desgastado por
"barrido" efectuando una comparaci6n de las amplitudes de vibraci6n
horizontal y vertical. Las maquinas que esten montadas firmemente sobre una
estructura 0 cimentaci6n rfgidas revelaran, en condiciones normales, una
amplitud de vibraci6n Iigeramente mas alta en sentido horizontal.
t.u. GfABt-eio NOltlPira Castro
DepaltatnenlO
253
lntroduccion ai Mantenirniento Industrial
Institute Tecnoioqico de
b. Torbellino de aeeite
Este tipo de vibraci6n ocurre solamente en maquinas equipadas con rodamientos de
churnacera lubricados a presi6n, y que funcionan a velocidades relativamente altas,
normal mente por encima de la segunda velocidad critica del motor.
La vibraci6n debida a torbellinos de aceite a menudo es muy pronunciada, pero se
reconoce facilmente por su freeueneia fuera de 10 comun. Dicha frecuencia es
apenas menor de la mitad de la velocidad de rotaci6n (en rpm) del eje, general mente
en el orden del 46 al 48% de las rpm del eje.
EI problema de los torbellinos de aceite normal mente se atribuye a diserio incorrecto
del rodamiento, desgaste excesivo del rodamiento, un aumento de la presi6n del
lubricante 0 un cambio de la viscosidad del aceite.
Se pueden hacer correcciones temporales modificando la temperatura del aceite,
introduciendo un leve desbalance 0 una falta de alineamiento de manera de
aumentar la carga sobre el eje, 0 rascando y/o ranurando los costados del
rodamiento, para desbaratar la "curia" de lubricante. Desde luego, una soluci6n mas
duradera es reemplazar el rodamiento con uno que haya side disenado
correctamente de acuerdo a las condiciones operativas de la maquina, 0 con uno que
este dlseriado para reducir la posibilidad de formaci6n de torbellinos de aceite.
Los rodamientos eon ranuras axiales usan las ranuras para aumentar la resistencia a
la formaci6n de torbellinos de aceite en tres puntos espaciados uniformemente. Este
tipo de configuraci6n esta Iimitado a las aplicaciones mas pequeJias, tales como
turbinas de gas Iivianas y turbocargadores.
i .sis Gerardo Nogueira Castro
O.,p;nt,1r1J0nto 00 MtdalMecanica
254
fntroduccion st Mantenimiento Industria!
tnsun.to TecIJol6gico de Durango,
Los rodamientos de chumacera de 16bulos brindan estabilidad contra los torbellinos
de aceite al proporcionar tres puntos de concentraci6n de la pelicula de aceite bajo
presi6n, que sirven para centrar al eje.
Los rodamientos de tinon basculante son cornunrnente utilizados para las maquinas
industriales mas grandes, que funcionan a velocidades mas altas.
Hay dos causas comunes de vibraci6n que pueden inducir un torbellino de aceite en
un rodamiento de chumacera:
1. Vibraci6n proveniente de maquinaria ubicada en las cercanfas: Puede ser
transmitida al rodamiento de chumacera a traves de estructuras riqidas,
tales como tuberias y cimentaciones. A este fen6meno se Ie conoce como
Torbellino Inducido por el Exterior.
2. Vibraci6n ocasionada por otros elementos de las maquina misma.
Toda vez que se detecta la vibraci6n caracteristica del torbellino de aceite se debera
realizar una completa investigaci6n de las vibraciones en toda la instalaci6n,
incluyendo las fuentes de vibraci6n circunvecina, la estructuras de cimentaci6n y las
tuberias relacionadas. Se podra ast quizas descubrir una causa externa de los
problemas de torbellino de aceite.
a. Torbellinos de Histeresis
Este tipo de vibraci6n es similar a la vibraci6n ocasionada por el torbellino de aceite,
pero ocurre a frecuencias diferentes, cuando el rotor gira entre la primera y la
segunda velocidad critica.
Lws Gerardo Nogueira Castro
Deparmmellto de Metal-Mecanica
255
Introduceion st Mantenimiento Industrial
tnstituto fecnod>gico de DUf,mgfL
Un rotor que funcione por encima de la velocidad critica tiende a flexionarse, 0
arquearse, en sentido opuesto del punta pesado de desbalance. La amortiguaci6n
interna debida a histerests, 0 sea la amortiguaci6n de fricci6n, normalmente limita la
deflexi6n a niveles aceptables. Sin embargo, cuando acontece un torbellino por
histeresis, las fuerzas amortiguadoras se encuentran en realidad en fase con la
deflexi6n, y por 10 tanto, acrecientan la deflexi6n del motor.
Cuando dicho rotor esta funcionando por encima de la primera velocidad critica pero
por debajo de la segunda, el torbellino por histeresls ocurre a una frecuencia
exactamente igual a /a primera velocidad critica del rotor.
La frecuencia de formaci6n del torbellino de aceite es levemente menor de la mitad
de la velocidad de rotaci6n del rotor.
La vibraci6n ocasionada por un torbellino por histeresis tendra la misma
caracterfsticas que las ocasionadas por un torbellino de aceite cuando la maquina
funcione a velocidades superiores a la segunda velocidad critica del eje. Es decir,
que una severa vibraci6n se producira a una frecuencia levemente menor que O.5x
las rpm del rotor.
E/ torbellino por histeresis es contro/ado normalmente por la acci6n de amortlquacion
provista por los rodamientos de chumacera en si. Sin embargo, cuando la
amortiguaci6n estacionaria es baja en comparaci6n con la amortiguaci6n interna del
rotor, es probable que se presenten problemas. La soluci6n usual para este problema
es aumentar la amortiguaci6n estacionaria de los rodamientos y de la estructura de
soporte de los mismos, 10 que puede lograrse instalando un rodamiento de riri6n
basculante 0 de a/gun rodamiento de diseno especial. En algunos casos el problema
puede ser solucionado reduciendo la amortiguaci6n dada por el rotor
sencillamente, cambiando un acoplamiento de engranajes con una versi6n sin
friccion: por ejemplo, con un acoplamiento de disco flexible.
Luis GeviHl'fo Noquesre Csstro
Departamento de Metal-Mf!cilnica
256
introduccion e! fl/iantenimiento Industrial
tnstituto recnO/Ggleo ae Durango
Lubricaci6n Inadecuada
Una inadecuada lubricaci6n , incluyendo la falta de lubricaci6n y el uso de lubricantes
incorrectos, puede ocasionar problemas de vibraci6n en un rodamiento de
chumacera. En semejantes casos la lubricaci6n inadecuada causa excesiva frlccion
entre el rodamiento estacionario y el eje rotante, y dicha fricci6n induce vibraci6n en
el rodamiento y en las dernas piezas relacionadas. Este tipo de vibraci6n se llama
"dry whip': 0 sea latigo seco, y es muy parecido al pasar de un dedo mojado sobre
un cristal seco.
La frecuencia de la vibraci6n debida al latiqo seco generalmente es muy alta y
produce el sonido chill6n caracteristicos de los rodamientos que estan funcionando
en seco. No es muy probable que dicha frecuencia sea alqun multiple integral de las
rpm del eje, de manera que no es de esperarse ningun patr6n significativo bajo la luz
estrobosc6pica. En este respecto, la vibraci6n ocasionada por el latigo seco es
similar a la vibraci6n creada por un rodamiento antifricci6n en mal estado.
Toda vez que se sospeche que un latigo seco sea la causa de la vibraci6n se debera
inspeccionar el lubricante, el sistema de lubricaci6n y la holgura del rodamiento.
Vibraci6n debida a Aflojamiento Mecanico
EI aflojamiento rnecanlco y la acci6n de golpeo resultante, producen vibraci6n a una
frecuencia que a menudo es 2x, y tarnbien rnultiplos mas elevados, de las rpm. La
vibraci6n puede ser resultado de pernos de montaje sueltos, de holgura excesiva en
los rodamientos, 0 de fisuras en la estructura 0 en el pedestal de soporte.
La vibraci6n caracteristica de un aflojamiento rnecanico es generada por alguna otra
fuerza de excitaci6n, como un desbalance 0 una falta de alineamiento. Sin embargo,
Luis Gerardo Nogueira Castro
OeparifJmeflto de fI!Ietal-lii1ocimica
257
tmroaucoion ai Mantenimiento Industrial
tnsututo Tecnotoqico de Durango,
el aflojamiento mecanico empeora la situaci6n, transformando cantidades
relativamente pequenas de desbalance 0 falta de alineamiento en amplitudes de
vibraci6n excesivamente altas. Corresponde por 10 tanto decir que el aflojamiento
mecanico permite que se den mayores vibraciones de las que ocurririan de por si,
derivadas de otros problemas.
Un aflojarniento rnecanico excesivo es muy probable que sea la causa primaria de
los problemas cuando la amplitud de la vibraci6n 2x las rpm es mas de la mitad de la
amplitud a la velocidad de rotaci6n, 1x las rpm.
Vibraci6n debida a las Bandas de Accionamiento
Las bandas de accionamiento del tipo en "V" gozan de mucha popularidad para la
transmisi6n del movimiento puesto que tienen una alta capacidad de absorci6n de
golpes, choques y vibraciones.
Los problemas de vibraci6n asociados con las bandas en "V" son clasificados
generalmente por:
Reacci6n de la banda a otras fuerzas, originadas por el equipo presente, que
causan alteraciones.
Vibraciones creadas por problemas de la banda en si.
Las bandas en "V" son consideradas a menudo como fuente de vibraci6n porque es
tan facit ver las bandas que saltan y se sacuden entre poleas. Por 10 general, el
reemplazo de las bandas es a menudo una de las primeras tentativas de correcci6n
de los problemas de vibraci6n.
Sin embrago es muy posible que la banda este sencillamente reaccionando a otras
fuerzas presentes en la maquina. En tales casos las banda es solamente un
indicador de que hay problemas de vibraci6n y no representan la causa misma.
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Metal,Mecanics
258
tntrotiuccion af Mantenimiemo tndustrtet
Instill/to Tecnotoosc: de Durango.
La frecuencia de vibraci6n de las bandas es el factor clave en la determinaci6n de la
naturafeza del problema. Si la banda esta sencillamente reaccionando a otras fuerza
de alteraci6n, tales como desbalance 0 excentricidad en las poleas, la frecuencia de
vibraci6n de la banda sera muy probablemente igual a la frecuencia alterante. Esto
significa que fa pieza de la maquina que realmente esta causando el problema
aparecera estacionaria bajo la luz estrobosc6pica del analizador.
Si es defecto de la banda la frecuencia de vibraci6n sera un rnuitipla integral 1,2,364
de las rpm de la banda. EI multiple verificado dependera de la naturaleza del
problema y de la cantidad de poleas, sea de accionamiento como locas, presentes
en el sistema.
Es facil determinar las rpm de una banda de la siguiente manera:
Rpm de la banda =(3.14 x diarnetro de la polea x rpm de la polea)/ longitud de la
banda.
Vibraci6n debida a Problemas de Engranaje
La vibraci6n que resulta de problemas de engranaje es de facll identificaci6n porque
normalmente ocurre a una frecuencia igual a la frecuencia de engrane de los
engranajes es decir, la cantidad de dientes del engranaje multiplicada por las rpm
del engranaje que falla.
Problemas comunes de los engranajes, que tienen como resultado vibraci6n a la
frecuencia de engrane, comprenden el desgaste excesivo de los dientes, inexactitud
de los dientes, fallas de lubricaci6n y materias extranas atrapadas entre los dientes.
No todos los problemas de engranajes generan frecuencias de vibraci6n iguales a las
frecuencias de engrane. Si un engranaje tiene un solo diente rota a deformado, por
ejemplo, el resultado puede ser una frecuencia de vibraci6n de 1x las rpm. Mirando la
forma de onda de esa vibraci6n en un osciloscopio conectado con un analizador, la
Luis Gerardo Nogueira Castro
DEpartamento de f'Ile:tiJ!M0canlcA
259
Introduce/em at Mantenim/emo tnoustnet
tnstituto Tecrw!ogico de n u r a n g o ~
presencia de seiiales de impulso permltira distinguir entre este problema y las demas
averias que tarnbien generan frecuencias de vibraci6n de 1x las rpm. Desde luego, si
hay mas de un diente deformado, la frecuencia de vibraci6n es multiplicada por una
cantidad correspondiente.
La amplitud y frecuencia de vibraci6n debida a los engranajes pueden tarnbien
parecer erraticas a veces. Dicho tipo de vibraci6n erratica ocurre normalmente
cuando un conjunto de engranajes esta funcionando en condiciones de carga muy
Iiviana. En tales condiciones la carga puede desplazarse repetidamente de un
engranaje a otro de modo irregular.
Los problemas de rodamientos son predominantes en el punta de falla de los
mismos, mientras que los problemas de engranajes pueden ser detectados en dos 0
mas puntos de la maquina.
Vibraci6n debida a Fallas Electrices
Este tipo de vibraci6n es normalmente el resultado de fuerzas maqneticas desiguales
que actuan sobre el rotor 0 sobre el estator. Dichas fuerzas desiguales pueden ser
debidas a:
Rotor que no es redondo
Chumaceras del inducido que son excentricas
Falta de alineamiento entre el rotor y el estator; entrehierro no uniforme
Perforaci6n ellptica del estator
Devanados abiertos 0 en corto circuito
Hierro del rotor en corto circuito
En Ifneas generales, la frecuencia de vibraci6n resultante de los problemas de indole
electrica sera 1x las rpm, y por tanto se parecera a desbalance. Una manera senCilla
de hacer la prueba para verificar la presencia eventual de vibraci6n electrica es
Luis Gerardo Nogueira Castro
Depertesnemc de Metat-Mocanic&
260
tntrotiuccioo ai MantE!nimiento industrial
tnsututo Tecnotoqico de Durango,
observar el cambio de la amplitud de la vibraci6n total (filtro fuera) en el instante en el
cual se desconecta la corriente de esa unidad. Si la vibraci6n desaparece en el
mismo instante en que se desconecta la corriente, el problema con toda posibilidad
sera electrico. Si solo decrece gradualmente, el problema sera de naturaleza
rnecanica.
Las vibraciones ocasionadas por los problemas electricos responden generalmente a
la cantidad de carga colocada en el motor. A medida que se modifica la carga, la
amplitud y/o las lecturas de fase pueden indicar cambios significativos. Esto explica
por que los motores electricos que han side probados y balanceados en condiciones
sin carga muestran cambios drasticos de los niveles de vibraci6n cuando vuelven a
ser puestos en servicio.
La incorporaci6n de sensores (aceler6metros) que permiten detectar componentes
de muy alta frecuencia (hasta 10.000 ciclos/seg) ha permitido evaluar el
comportamiento de la pelicula lubricante. Esto ha generado un gran impulso en esta
tecnica, ya que no solo se trata de conocer los problemas de funcionamiento que
tiene un equipo, y programar su reparaci6n, sino que puede evitarla.
De esta forma, con un seguimiento estricto de la condici6n de lubricaci6n REAL
dentro del rodamiento se consigue duplicar la vida util de los mismos.
3.6.2.- Sistemas Computarizados
La utilizaci6n del computador para el relevamiento de datos (colectores) y la
posibilidad de poder /Ievar una PC al lade de la rnaquina, ha cambiado el enfoque
tradicional del Mantenimiento Predictivo:
Luis Gerardo Nogueira Cssiro
Departamento de MetalMecimicO!
261
tntroducciorr af Mantenimiento Industrial
tnstituto Tncno/6gico an Durango,
Se pueden tomar gran cantidad de equipos a controlar, resultando el tiempo
de individualizar los equipos con anormalidades, 5610 de algunos pocos
segundos, y exento de errores.
Hay disponibles tanta variedad de formas de visualizar e identificar un
fen6meno dinarnico, que el limite del analisis 10 da la propia imaginaci6n del
analista.
Sin embargo, es necesario comprender que estas son herramientas disponibles para
mejorar el factor de servicio de las rnaqulnas y a su vez bajar los costas de
mantenimiento, y que es necesario un elevado criterio tecnico para conseguir estes
objetivos.
Se tratan de mencionar los aspectos mas importantes a tener en cuenta en la
implementaci6n de estes sistemas:
CARGA DE DATOS INICIALES:
Es vital definir correctamente los estandares con los cuales el computador podra
c1asificar el estado de las rnaquinas. Cada punta tendra definido cuales son los
valores normales, regulares y de reparaci6n.
De fijar estes valores por debajo de 10 razonable sucedera que no se van a presentar
emergencias perc el mantenimiento resultara excesivamente caro.
En cambio, si sucede 10 contrario, las emergencias estaran presente, y el
mantenimiento se encarecera ahora por no poder programar con el tiempo suficiente
la reparaci6n, 0 por la importancia de la averia. Cual es entonces el punto de
equilibrio? Ese punto medio se logra analizando los esfuerzos a que esta sometida
la rnaquina.
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Metai-NlN::ilnica
262
lntroduccioa a! Mantenimiento Industria!
Instituto Tecno/ogico de Dimmgo,
Siendo esta la verdadera raz6n por la que se controlan vibraciones rnecanlcas como
herramientas de mantenimiento: reducir los esfuerzos.
Las normas disponibles sobre estandares, s610 dan una orientaci6n de valores
admisibles de vibraciones, y poco hablan sobre las distintas condiciones de montaje
(rigidez del sistema)
En terrninos generales, es saludable que los sistemas tengan una elevada elasticidad
para poder disipar la energia que producen las fuerzas de rotaci6n.
En rnaquinas acopladas, es importante mantener rigido el sistema donde estan
montadas, y a este darle posibilidad de movimiento.
Analicemos un ejemplo: supongamos que sobre un pedestal de un soporte de
rodamiento de un ventilador tenemos en la direcci6n horizontal 15mm/s, por el efecto
de un desbalanceo de su rotor. Si procedemos a rigidizar la base (cube con hormig6n
armado), las vibraciones de hecho dlsminutran, quizas a 3-4 mm/s. Se ha
solucionado el problema? No, 10 que sucedi6 en realidad es que se ha empeorado:
los esfuerzos entre las pistas y elementos rotantes seran mayores, y en definitiva se
reducira la vida util de esos elementos.
S610 hay un caso donde rigidizar resulta un beneficio desde el punto de vista de
esfuerzos: cuando estamos en una condici6n de resonancia.
ESTUDIO DE LAS MAQUINAS EXCEDIDAS
Una vez que estamos seguros que Ie hemos informado correctamente al computador
de los estandares con que clasificara las rnaqumas, debemos trabajar con todos los
elementos disponibles para lograr un acertado diagn6stico.
Luis Gerardo Nogueira C,lSfro
Departamento de Metal-Mecanica
263
tntroduccion al Mantenimiemo Industria!
La facilidad de trabajar sobre pocos equipos que necesitan diagn6sticos, la tenemos
que aprovechar en dedicarle el mayor tiernpo para aplicarle todas las tecnicas
disponibles y lograr una correcta definici6n de los problemas. En definitiva, tomar un
contacto director sobre la rnaquina y usar todo 10 que este a nuestro alcance.
Es sumamente importante en el momento de interpretar toda la informaci6n con que
se evalua el funcionamiento, (forma de onda, espectro, etc) justificar fisicamente
cada componente de vibraci6n. Normalmente se tiende a aplicar una tabla que define
algunos problemas y su posible identificaci6n, 10 que va en perjuicio de las
posibilidades que da la informaci6n disponible.
OPTIMIZACION DEL SISTEMA
Es muy conveniente la revisi6n peri6dica de los estandares, para tener en cuenta
variaciones que se hayan producido en los procesos 0 para la optimizaci6n de la
gesti6n de Mantenimiento Predictivo.
Esto ultimo se consigue, en la medida que se vayan solucionando los problemas con
que se encontr6 en la implementaci6n. (en forma paulatina y con definici6n precisa
de prioridades)
La forma de hacerlo es bajar al rninimo el primer nivel de alarma y subir al maximo
los valores a partir del cual se debera efectuar la reparaci6n.
Esto permite, en primer termlno, hacer sumamente sensible el sistema a pequerios
aumentos de vibraciones y en segundo, aumentar el factor de servicio de las
rnaquinas logrando ademas la mayor vida util de sus elementos sujetos a desgaste.
Luis Gt:'fardo Nng!Jcira CB'sfro
Departamento de Meta!Mecimica
264
introauccion 81Mantenimiento Industrial
tnstiuno Tecnoloqtco de Durango.
UTlLlZACI6N CORRECTA DEL TRANSOUCTOR
La elecci6n del elemento transductor de la serial mecanica en electrlca, es de vital
importancia. De nada vale el procesamiento sofisticado de una serial que no
represente el real movimiento de la rnaquina ya sea por la visualizaci6n parcial del
sensor (bobina m6vil), deficiente respuesta en frecuencia del aceler6metro 0
inadecuada interfase acelerometro-maquina.
Para una mejor ilustraci6n de este tema desarrollaremos varias consideraciones
sobre aceler6metros, que hoy en dla son los transductores normalmente utilizados:
a) Caracteristicas: La sensibilidad es la caracteristica que suele considerarse en
primer lugar. En principio, convendria un elevado nivel de salida, perc hay
que lIegar a un compromiso porque las altas sensibilidades implican
elementos activos grandes y asl conjuntos grandes y pesados.
En los casos normales, la sensibilidad no es un problema grave, porque los
modernos amplificadores se diserian para seriales de bajo nivel.
En realidad vamos a ver que tenemos que lograr el menor pesos posible del
aceler6metro para permitir el uso de imanes para la toma de vibraciones.
Estos aceler6metros trabajan con senates de muy baja carga de salida
aproximadamente 1 pc/volt.
b) Consideraciones sobre la respuesta en frecuencia: Los sistemas mecanlcos
tienden a tener mucha de su energia de vibraci6n en la gama relativamente
estrecha de 10 a 1000 Hz. En este range vamos a evaluar defectos de
montaje (baja frecuencia) y cuando los rodarnientos se encuentren seriamente
dariados. Hay otros fen6menos muy interesantes de frecuencias entre 1 y 10
Luis Gerardo N{)giJeita Cestro
Departamento de Metal-Mec/mica
265
lntrotiuccion al Mantenimiento Industrial
tnstituto Tecnotoqico de Durango.
Khz, que representan fallas en la pellcula lubricante, desgaste prematuro de
rodamientos y engranajes. (2das y 3ras arm6nicas de estos ultimos)
EI limite superior para un aceler6metro atornillado a la fuente de vibraciones la
fija la frecuencia de resonancia del sistema elastico del propio aceler6metro.
Normalmente estos trabajan hasta 1/3 de la resonancia. Para estos casos las
componentes de vibraci6n medidos en el limite superior presentaran un error
no superior al 12%.
c) Errores en la medici6n con aceler6metros: Como los aceler6metros presentan,
por su resonancia, un aumento de su sensibilidad en el extrema de altas
frecuencias, su salida, a dicha frecuencia, no da una indicaci6n fiel de las
vibraciones en el punta de medida.
EI problema se subsana eligiendo un filtro pasa bajo, que normalmente se
incluye en los vibr6metros y preamplificadores, para eliminar la serial
indeseada producida por la resonancia del aceler6metro. De aqul la
importancia a la hora de utilizar un aceler6metro para otro equipo del que
originalmente fue destinado. En estos casos hay que conocer:
Respuesta en frecuencia del aceler6metro
Frecuencia de corte del filtro pasa bajo del equipo medidor
d) Elecci6n del punto de instalaci6n: EI aceler6metro se debe coiocar de forma
que la direcci6n de medida deseada coincida con la de su maxima
sensibilidad.
Los aceler6metros son tambien sensibles a las vibraciones en sentido
transversal, perc se suele poder ignorar porque la sensibilidad transversal
tipica es inferior al 1% de la principal.
L.uis Ger;vdo Nogi.H"fita C.:1-StfC
Deparl"mento lie Metal-Moeimica
266
tmroauccion I'll Mantenimiento lnaustris)
instituto ?eG!Jolog!co de liwango.
La razon de realizar la medida suqerira, de ordinario, el punto de medida. Sea,
el caso del alojamiento de un cojinete. Las medidas buscan monitorear el
estado del eje y del cojinete. EI captador se debe colocar de forma que las
vibraciones del cojinete Ie Ileguen por un camino directo. EI acelerometro "a",
asi, detectara las vibraciones provenientes del cojinete con preferencia a las
de otras partes de la rnaquina. Y el "b" las captara modificadas por la
transrnlslon por la junta y mezcladas con seriales de otras partes de la
rnaquina. Analogarnente, el "c" esta colocado en camino mas directo que el
"d".
Tarnbien se suscita el tema de la direccion en que se debe medir en el
elemento en cuestion, Es imposible 'Fijar una regia general, pero, en el caso de
la figura se puede obtener informacion interesante para el monitoreado
midiendo en la direccion axial en cada uno de los cojinetes que absorben
esfuerzos axiales, y ambas direcciones radiales.
La respuesta de los objetos rnecanicos a las vibraciones forzadas en un
fenorneno complejo, y por ello pueden esperarse niveles y espectros de
frecuencia muy distintos incluso en puntos adyacentes por 10 tanto se deben
marcar claramente los puntos de control.
e) instalacion: La forma de colocar el acelerometro en el punto de medida es un
factor critico para obtener en la practica datos precisos. Los montajes sueltos
dan lugar a una reducclon de la frecuencia de resonancia del acoplamiento y,
por 10 tanto, de la gama de frecuencia util del captador. EI montaje ideal es
mediante un vastaqo roscado que se embute en el punto de medida. La
colocacion de una capa delgada de grasa en la superficie de montaje, antes
de apretar el acelerornetro rnejorara la rigidez del corrjunto. EI orificio taladrado
debe ser suficiente para que el tornillo no apoye contra la base del
acelerornetro. La frecuencia de resonancia alcanzada se aproxima a los 32
Luis Gerardo Nogueira Castro
DopiJlfamonto do Metal-Mecanica
267
tntroauccton af Mantenimiento Industrial
tnstitutc Tccnoi6gico de Durango,
Khz d4e la correspondiente a calibraclon en fabrica, en la cual la superficie de
montaje es muy plana y suave.
Cuando hay que establecer en una maquina puntos permanentes de medida y no
se desea taladrar orificios de fijacion, se pueden usar soportes cementables, que
se fijan al punta de medida con un adhesivo enerqico. Se recomiendan las
resinas epoxy y los cianocrilatos porque los adhesivos blandos pueden reducir
considerablemente la gama util del acelerornetro,
Cuando hay que aislar electrlcarnente el cuerpo de acelerornetro del punto de
medida se usan una arandela de mica y un vastaqo aislado. Esto suele buscar
eliminar los bucles de masa. Este rnetodo de fijacion tarnbien da buenos
resultados y la frecuencia de resonancia solo se reduce a unos 28 Khz.
Un irnan permanente puede ser otro sencillo metoda de fijacion cuando el punta
de medida esta sobre superficie rnaqnetica plana. Este rnetodo reduce la
frecuencia de trabajo del acelerornetro a unos 7-9 Khz. La fuerza de sujecion del
irnan es suficiente para niveles de hasta 1000 a 2000 m/s", sequn el tarnario del
acelerornetro,
Finalmente, para exploraciones rapidas es muy conveniente una sonda manual
con el acelerornetro montado en su extremo, pero puede producir considerables
errores por su baja rigidez global. Con ella no se pueden esperar resultados
repetibles. Se debe usar un filtro para reducir la gama de medida a 1000 Hz.
Luis Gcmrdo Noguclta Castro
De.N,rtamento de MetaiMecanica
268
tntrotiucctoo ai Mantenimiento industrial
VALORES GLOBALES EMPLEADOS EN LA MEDICION DE VIBRACIONES
MECANICAS
VALORES GLOBALES
Valor pico: VP
Valor pico a pico: VPAP
Valor eficaz: RMS
Valor Medio: VM
FACTORES ASOCIADOS A UNA FORMA DE ONDA
Factor de forma
Factor de cresta
RELACIONES ANALIZADOR SMP
Mediciones:
Forma de onda senoidal
Forma de onda triangular
Forma de onda cuasi-cuadrada
VALORES GLOBALES
Valor pico: VP.- Es el valor maximo de una serial con valor medio nulo.
Valor pico a pico: VPAP.- Es el valor medido desde el extreme negativo hasta el
extreme positivo de una serial. Para el caso de formas de onda sirnetricas, el valor
pico a pico es el doble del valor pico.
tVIS GeU3tdo Ncguefra Cns1ro
Dep,u1afllNlto fie Metol"Mecimica
269
tntroouccion al Mantenimiento Industrial
tnsntuto Tecnotoqico de Durango
Valor eficaz: RMS.- Es el valor cuadratico medio de una senal medida sobre un
intervalo de tiempo 1.
RMS= [1fT 6 X 2 (t) dt]1/2 (integrada entre 0 y T)
Como en el calculo del valor eficaz la senat se integra durante un tiempo T, se
pueden tener lecturas muy estables y repetitivas si T es 10 suficientemente grande.
Para tener una lectura estable en la medici6n de valor eficaz, se debe integrar
durante un periodo > Periodo de la componente de menor frecuencia.
Ejemplo:
Para medir el valor eficaz en una bomba con un eje que gira a 1500 RPM (25 HZ),
donde pueden aparecer componentes espectrales de 10HZ por inestabilidad en la
pelicula de lubricante, se deberla medir durante un tiempo T >(1/10HZ)=0.1 seg por
10 que seriarecomendable: T=0.2 Seg.
La medici6n del valor eficaz es una medida de la potencia de la serial por 10 que
depende del valor pico de la serial y adernas de la forma que tenqa (Cantidad de
picos, etc.)
Valor Medido: VM.- Es el valor promedio de una serial medida sobre un intervalo de
tiempo T. Para el caso de un movimiento vibratorio en que el valor medio es cero, es
necesario rectificar a la serial antes de promediarla.
VM=<x(t = 1IT 6 xrectificada (t) dt (integrada entre 0 y T)
Como en el calculo del valor medio la serial se integra durante un tiempo T, se
pueden tener lecturas muy estables y repetitivas si T es 10 suficientemente grande.
Lui Gerardo NogufFta C : ~ s t r o
DO/JarLuneno de fVleia!"f/j:ecanicd
270
tntrosiuccion til Mantenimiento Industrial
tnstituto tecnotoqrco de DIJfimgo.
Para tener una lectura estable en la medici6n de valor medio, se debe integrar
durante un periodo T > Periodo de la componente de menor frecuencia.
La componente de menor frecuencia no siempre es la correspondiente a la del eje,
ya que existen otros fen6menos como los de inestabilidad en ejes que se manifiestan
a frecuencias sub-arm6nicas.
Para medir el valor eficaz en una bomba con un eje que gira a 1500 RPM (25 Hz),
donde pueden aparecer componentes espectrales de 10HZ por inestabilidad en la
pelicula de lubricante, se deberia medir durante un tiempo T >(1/1OHz)=0.1 seg por
10 que seria recomendable: T=0.5 seg.
EI valor medio depende no solamente del valor pico de la serial sino aoernas de la
forma que tenga la serial (Cantidad de picos, etc.) En muchos casos, aproxima con
mucha exactitud al valor RMS por 10 que resulta de mucha utilidad en sistemas de
monitoreo de bajo costo para rnaqulnas.
FACTORES ASOCIADaS A UNA FORMA DE ONDA
Factor De forma.- Se 10 define como la relaci6n entre el valor eficaz y el valor medio
de una serial.
FF=RMSNM
Factor de cresta.- Se 10 define como la relaci6n entre el valor pico y el valor eficaz de
una serial.
FC=VP/RMS
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departtimento de Meta!M0canica
271
Introtiuccion al Mantenimiemo Industrial
tnstituto Tecnotoqico de Durenqo.
RELACIONES
FORMA DE ONDA VM RMS FF FC
Senoidal pura de
amplitud
0.637 A 0.707 A 1.11 1.41
Triangular simetric de
\
amplitudA
0.333 A 0.577 A 1.16 2.23
Cuadrada simeutc de
amplitud a con cicio de
trabajo del 50%
I
A A 1 1
ANALIZADOR SMP
Mediciones
Forma de onda senoidal
ForMa de Onda
V: Aceleracion [9]
K: T ieMpo [M8)
Rft$: = 34.691
UM = 3 1 . ~ 8 5
UP = 51.222
.~ , .", " .<,< ., .... '., ' ' t ., ...................~ -, " .. " .
i .., , ",-.; " , , .. , , .
FACTOR DE CRESTA
FACTOR DE FORMA
Senoidal Ideal
1.41
1.11
Senoidal Medida
I
1.47
1.11
Luis Gerardo Nogueira Castro
Depertsmesno de Metal-Mednica
272
imroauccion a! lVIantenfmiento Industria!
instituto Tec(lo!orjlCO de Durango,
Forma de onda triangular
ForMa de Onda
Y: Aceleracion [9)
X: TieMOo [MS)
.............. , ; " , ) , ( ;,,,i' .
RM'S= 35.365
30.593
62 .150
FACTOR DE CRESTA FACTOR DE FORMA
Triangular Ideal 2.23 1.16
Triangular Medida 1.75 1.16
Forma de onda cuasi-cuadrada
ForMa de Onda
Y: Aceleracion [g)
Xl TieMpo [M'S1
i=-=- = ... ....
....j .
tllj IJ. ... 53.61
" . - . . . .. . -. .. .
UN 53.44'
73.761
...............
. i.....L"r .......... i ... ;...............,
,
.
.
FACTOR DE CRESTA FACTOR DE FORMA
Cuadrada Ideal 1 1
Cuadrada Medida 1.37 1
273
tntroriuccion al iVlantenimiemo Industrial
EI apartamiento en el factor de cresta se debe a la presencia de picos en los flancos
de la onda cuadrada.
La estabilidad del factor de forma indica que estos picos inciden de la misma manera
tanto en el calculo del valor RMS como en el calculo del valor medio.
Cuadra comparativo
Valor Pico a Pico Valor Pico ValorRMS
Valor Medio
Sensibilidad
respecto a los
picos espurios
Alta Alta Baja Baja
Sensibilidad
respecto a la
energia de la
senal
Normalmente
baja
Normalmente baja Alta Alta
Aplicaciones
En mediciones de
desplazamiento
relativo de ejes
Monitoreo de
maquinaria rotativa
de muy bajas RPM
Deteccion de
golpeteos
Monitoreo de
maquinaria en
general
Monitoreo de
maquinaria en
general
Ventajas
re/ativas
Las mediciones de
desplazamiento
pica a pico re/ativo
son directamente
comparables con la
separacion entre
ejes y cojinetes,
alabes y cuerpo de
la turbina etc.
Mayor cantidad
de
instrumentos
que permiten
contrastar los
valores
medidos
Luis Gerardo Nogueira Castro
D'1pdfMnJe:f!to de MetalM0canica
274
tntroauccion ill Manrelllmtfl/lto mdusrn
tnsututo TeclJolOglc ae tJW<!1I0
3.6.3.- Diagn6stico basado en mode/a
EI diagn6stico basado en modelo se caracteriza par emplear un rnodelode la planta
o sistema bajo consideraci6n. EI modele se emplea para generar salidas que
mediante un analisis posterior permiten determinar la ocurrencia de un fallo 0 el
cambio a un estado que precede a la ocurrencia del fallo.
Una de las posibilidades que se tiene af hacer diagn6stico basado en modelo es
generar mediante el dicho modelo las senales que son captadas con los sensores
que funcionan en el sistema bajo estudio. En la figura se muestra el esquema de este
procedirniento.
.
I
. '
Las medidas registradas par los sensores son comparadas con los valores
generados por el modelo de funcionamiento normal. A partir de las discrepancias se
concluye la presencia 0 ausencia de faHo.
_uls GerarrJo Nogueira Castro
n ,,;,rtrlm;;,ntn dp
275
tmrtuiuccton ql Mqlllemf1llento IndllS1II
tnsututo Tecnotoq.co {Ie Dursno,
En la siguiente figura se muestra una representaci6n de las diferencias entre los
datos recogidos per los sensores y los generados par el modelo.
5... ;; W' I-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - l
a r:i i--- --,- - ....,...- - .,.-- - - - --,,-- --,-- - -.-- - T"""""- - r--- ___1
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Los picos que aparecen son caracteristicos de la presencia de un fallo. En este caso
el modelo sirve para detectar faUos en el mismo momenta en que se producen.
Tambien es posible detectar fall as incipientes, de manera que se hace. posible la
anticipaci6n a la ocurrencia del fallo.
Gerardo Nogueira CaSIlf)
.:on;:;rf;;mr-nfn dp
276
introduccion al Mantonimlento industrial
3.6.4.- Software Para Am!Jlisis De Vibraciones Mec{micas
AVes una herramienta para el analista de vibraciones rnecanlcas que Ie permite registrar,
analizar e imprimir espectros y formas de onda obtenidos con los analizadores CoITPM@
ySMP
Caracteristicas principales:
Analiza espectros de vibraciones rnecanicas medidas
Analiza espectros de tensi6n, corriente, presi6n y otras variables dinarnicas medidas
Busca espectros en la base de datos de acuerdo a una gran variedad de criterios
Facilita el analisis de vibraciones rnecanicas por medio de cursores de arm6nicas,
bandas laterales, picos, cambios de escalas y zoom
Compara espectros para resaltar cambios en las condiciones de funcionamiento de
rnaquinas
Facilita la creaci6n de informes a traves del editor de notas que se imprimen con los
espectros y el listado de cursores utilizados en el analrsis
Asocia documentos Word a las medici ones
Exporta e importa la informaci6n de espectros e informes entre proveedores y c1ientes
de servicios de mantenimiento predictivo
Controla el acceso de usuarios permitiendo que algunos incorporen 0 modifiquen la
informaci6n mientras que otros solamente puedan consultarla
Opera sobre bases de datos Microsoft Access, Sal Server, Informix y Oracle
Li,nS GerBrdo Nogueirtl
277
Departamento de Motal-M0cimicR
tmroduccion s! Mantenimiemo Industrial
5.000
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0.000 "'-_....._ ....... ....4-..
0.000
n la figura se observe la presencia de una seg\.
desalineacion de la bomba_
Se recomienda efectuar una alineacion en la pro
Ana/isis De Vibraciones Mecemces
EI editor de espectros y formas de onda de AV ofrece un conjunto de herramientas
que Ie dan al analista de vibraciones las siguientes posibilidades:
Medir el valor de amplitud y frecuencia en componentes espectrales
Identificar a los picos principales del espectro, arm6nicas y bandas laterales
Incorporar marcadores de componentes espectrales con textos definidos por el
operador, para seiializar las frecuencias caractertsticas de la rnaquina 0 el problema
que se ha diagnosticado
Realizar el zoom para mostrar los detalles de una banda de frecuencias de los
espectros de 4000 Iineas.
Gerardo Notueim Castro
278

introduccion af Mantenimfento Industrial
tnstnoto Tecnofbgico de Durango.
Medir el valor RMS total del espectro 0 el correspondiente a una banda de frecuencias
definida por el usuario
Grabar el estado de la visuauzacion de cursores, marcadores y escalas permitiendo
recuperar toda la informacion definida durante el anahsis de vibraciones. Esta
caracteristica hace posible que un c1iente de servicios de mantenimiento predictivo
pueda observar el analisis y las conclusiones recibidas en disquetes sin que sea
necesario imprimir los informes
Comparar en un mismo gratico ados espectros tomados en diferentes fechas 0 en
rnaquinas similares
Procesar rapidarnente a las formas de onda grabadas con el analizador de engranajes
deSMP
Analisis De Senales Dinemices
AV presenta a los espectros de senates dinarnicas medidos. De este modo es
posible efectuar anallsis de armonicas tension y corriente electrlca, presion, fuerza,
etc.
Comparaci6n De Espectros
AV permite comparar dos espectros para resaltar cambios de condicion de
funcionamiento de rnaquinas, Por ejemplo, se pueden comparar espectros de una
misma maquina antes y despues de una reparaclon, valores actuales contra valores
de referenda 0 comparar mediciones de rnaquinas similares.
Desarrollo De Informes
AV permite escribir notas asociadas a los espectros para elaborar los informes de
diaqnostico. Estos informes se generan autornaticarnente a partir de los comentarios
efectuados en campo.
Las palabras utilizadas en las notas pueden ser las c1aves de busqueda para
identificarlas. Por ejernplo, si en un comentario se escribe la palabra "desalineaci6n",
AV podra encontrarla si se Ie ordena la busqueda de "Todos los espectros que en la
nota contengan la palabra desalineaci6n"
Luis Gerordo Nogueira Castro
279
Depart.amento de MetalMecitmca
tntroauccion <II Mantenimiento Industrial
tnstituto f{!uiOloglco de Durango.
Impresi6n De Espectros
e Imprime en colores un conjunto de espectros con los cursores e identificadores de
componentes que se hayan activado en el anal isis de vibraciones
Compara e imprime dos espectros en un mismo resaltando los cambios en el
estado vibratorio antes y despues de una intervencion (balanceo, alineacion,
cambio de rodamiento) 0 para comparar mediciones de rnaquinas similares
Exporta los qraficos hacia Word y otros procesadores de texto
Bt1squeda De Espectros
AV simplifica la busqueda de mediciones registradas en la base de datos de acuerdo
a diversos criterios.
, " w,
i
ICriterio ilEjemplo
--------r---..--.-----.----.
Por Empresa, Equipo, : Buscar a todos los espectros que hayan side medidos
IComentarlo. .. 1.nspeClor,J en el punta "1V" del equipo "MOT-001" despues del
Fecha de medlclon, "1/10/97"
I .. .
[
Por

palabras especificas l Buscar a todos los espectros que en las notas tengan
incorporadas a las Notas "lla frase "fallas de rodamientos"
. ....................... .... ...... ............ ............... . .... ." .,. '.
Por condiciones de Buscar a todos los espectros que sean de "Velocidad"
confiquracion de la y que tengan valor RMS mayor que "10 rnm/s",
..
i
...... ......... u ... ......... ............
IPor usuario
Buscar a todos los espectros que hayan side
medidOS,,!
por "JUAN PEREZ"
Exportaci6n/lmportaci6n De Mediciones
elmporta yexporta mediciones e informes en disquetes entre instalaciones de AV,
permitiendo que los proveedores y clientes de servicios de anallsls de vibraciones
mecanicas puedan compartir la informacion de mediciones y diaqnosticos
e EfectUa el backup 0 la recuperacion de espectros e informes de acuerdo al criterio
de selecci6n definido por el usuario
Luis Geran!o Nogueira Castro
Departamento de NleMI-Mocaniea
280
tntroouccion af Mantenimiento Industrial
Control De Acceso
AV define diferentes roles de usuarios can permisos de lectura / escritura 0 solo
lectura.
Esta caracterfstica es usada por las empresas tomadoras de servicios para consultar
las mediciones e informes realizadas par el prestador.
3.6.5.- Combinando Amilisis de Aceite y Amilisis de Vibraciones
En industrias como la generacion de energfa y petroqufmica, el analisis de vlbracion
ha sido hlstorlcarnente la tecnica seleccionada para monitorear la condicion de los
grandes componentes criticos de equipo rotatorio. Inversamente, las compariias de
transporte han confiado en el analisis de aceite para tomar efectivas decisiones de
mantenimiento. Es cornun en industrias como las de metales primarios, papeleras,
etc., el usc de ambas tecnicas, En general, el analisis de vibracion y el analisis de
aceite son las tecnicas mas eficientes para monitorear la salud de la maquinaria. Las
dos tecnicas son aliadas naturales debido a su naturaleza complementaria de sus
respectivas fortalezas. Desafortunadamente, las dos tecnicas raramente son
combinadas para formar una efectiva union.
La actividad tipica del anallsis de vibracion es realizada por el grupo de monitoreo de
condicion 0 en grupo de monitoreo de vibracion, mientras que el analtsls de aceite 10
realiza el equipo de lubrtcacion. Para hacer las cosas peores, el programa de analisls
de aceite normalmente consiste en el envfo ocasional de muestras al laboratorio por
resultados que mas parecen de quimica que de monitoreo de condicton. Y muy
frecuentemente, el analisis de aceite es utilizado para programar los cambios de
aceite mientras que las recomendaciones acerca de las condiciones del equipo son
proporcionadas principal mente por el analisis de vibracion.
Esto esta cambiando en muchas organizaciones. Por ejemplo, la Estacion de
Generacion Nuclear de palo Verde en Arizona ha logrado un drarnatico cambio en su
Luis Gerardo Nogueira Castro
Oeprvtamento de Ivfetal-I'.1ecrlnica
281
tntroduccion s! Mantenimiento Industrial
Institute 'reciw/ogico de Durango
programa de monitoreo de condici6n. Ellos combinan el analisis de aceite con el
analisis de vibraci6n en un solo grupo, efectuan su analisis de aceite en sitio y
trabajan como un equipo. Sus resultados han sido excepcionales. En un estudio para
la determinaci6n de defectos detectados por tecnologia, encontraron que el analisis
de aceite fue responsable de la detecci6n del 40% de los defectos, el analisis de
vibraci6n por el 33% y entre ambas tecnicas el 27% restante de los defectos
detectados. La perdida de eficiencia de cada tecnologia, reduce su resoluci6n de
detecci6n y su habilidad para controlar las causas de falla de la maquinaria.
En una investigaci6n efectuada en la Universidad de Monash, en Melbourne
Australia, la correlaci6n entre el analisis de aceite y el analisis de vibraci6n demostr6
ser generalmente buena. Sin embargo, hay casos donde una tecnica indica una falla,
mientras que la otra indica que no hay cambio 0 incluso un resultado contradictorio.
Por ejemplo, en aplicaciones en las que el desgaste deslizante es prevalente, uno
puede detectar incremento en la generaci6n de desgaste y una disminuci6n de los
niveles de vibraci6n. Esto es causado por 10 que los investigadores han lIamado un
efecto de "Iapeado". Esenciatmente, el desgaste deslizante pule suavemente la
superficie, reduciendo las vibraciones en general hasta el punto en el cual hay
demasiado espacio y se induce la vibraci6n mecanica. EI efecto es intensificado por
la presencia de tierra abrasiva.
Inversamente los investigadores Australianos encontraron el anaflsis de vibraci6n
identi'fica muy eficientemente la presencia de un diente fracturado en un engrane,
pero por el tamario tan grande de las rebabas generadas, el analisls de particulas de
desgaste es inefectivo. Las rebabas se precipitan hasta el fonda del tanque y nunca
podran ser recogidas en una muestra de aceite hasta que se oxidan y se disuelven
en el aceite, en un proceso que puede durar meses. Los investigadores Australianos
concluyeron que ambas tecnicas son requeridas para un monitoreo efectivo y
diagn6stico de la condici6n de la maquinaria en la planta, debido a que cada tecnica
evalua sintomas diferentes y complementarios.
Luis Gererdo Nogueira Cesiro
f)Gpartamento tie Meti1!lIfiecimica
282
tntroauccton 81Mantenimiellto Industrial
tnsututo Tecnotoipc de [)WilflfjO.
Un ejemplo en el que ambas tecnicas son requeridas para resolver efectivamente un
problema es el caso de una cajas de engranes, cuando se incrementa la vibraci6n
en la frecuencia de contacto de los engranes. La inspecci6n del conteo de particulas
y del porcentaje de particulas ferrosas revela incremento en ambas categorias,
mejorando la confianza en el diagn6stico de la existencia de problemas. No fue hasta
que cambios en la tendencia en la viscosidad fueron detectados hasta que la real
naturaleza del problema fue detectada. Una baja en la viscosidad de 220 cSt a 40C
a 70 cSt a 40C fue observada. Una revisi6n de la bitacora mostr6 que el aceite fue
cambiado hacia dos semanas. Con toda seguridad, el cambio de aceite fue
efectuado con un aceite equivocado, provocando el desgaste y la vibraci6n. Sin la
combinaci6n de las tecnologias de monitoreo de condici6n, la causa de falla no
hubiera side detectada.
En general, podemos hacer las siguientes conclusiones acerca de la combinaci6n del
analisis de aceite y el anallsis de vibraci6n en la detecci6n y anal isis de las fallas en
la maquinaria:
1. Ambas tecnicas son requeridas para el control de las
causas de falla de la maquinaria.
2. Frecuentemente, una tecnica sirve como indicador
inicial de la falla de la maquinaria mientras que la otra
sirve como un indicador de confirmaci6n.
3. EI anallsis de aceite es general mente mas fuerte en la
detecci6n de fallas en cajas de engranes, sistemas
nidraulicos y equipo reciprocante.
4. EI anal isis de vibraci6n es generalmente mas fuerte en
la detecci6n en sistemas de alta velocidad de
chumaceras.
5. EI analisls de vibraci6n es frecuentemente mejor en
localizar el punta de falla dependiendo de la aplicaci6n.
LIIIS Gerardo Nogueira Castro
Deperustnonu de flIIetal-Mec'lnica
283
tmroauccton al Mantenimiemo tndustrtet
Institute Tecnotoqico de DlJfango
6. EI analisls de aceite es frecuentemente mas fuerte en
determinar el mecanismo de desgaste que induce la
falla.
7. Ambas tecnicas son requeridas para determinar
efectivamente la causa de falla.
8. La correlacion entre el analisis de aceite y el anallsls de
vibracion es muy buena, pero hay circunstancias
contrarias.
En conclusion, el analisis de aceite y el analisis de vlbracion son aliados naturales en
el logro de la confiabilidad de la maquinaria. Frecuentemente ofrecen sus fortalezas
complementarias en el control de las causas de falla de la maquinaria y en la
identlficacion y cornprension de la naturaleza de las condiciones anormales. EI exito
depende en efectuar cambios en las organizaciones para poner el desarrollo del
monitoreo de condlclon y el diaqnostico en manos de los especialistas de la
tecnologia. Necesitamos seleccionar las herramientas adecuadas en nuestra bolsa
para completar nuestro trabajo de asegurar la confiabilidad de la maquinaria.
Asociando el anallsls de aceite y el anallsls de vibraci6n.
Las fallas comunes de
rodamientos son detectadas
me'or or el enelisis de aceite.
Las re se izadas
Detecci6n tardia
Buena detecci6n
Desbalance
temprana
aceite No Apliea
Problemas de
No aplica Detecci6n tardia
baleros engrasados
Buena
temprana
por e/ a is antes
que haya rozami 0 fa/ta de
auste.
EI analisis de aceite encontrere
el desgaste ocasionado por el
desbalance
Elana/isis de vib
tomar la fase fin
Algunos laboratorios estan
haciendo ferrografia y enelisis de
elementos en grasas
Luis Gerardo Nogueira Casfm
DepmMrllento de Metalllllecsmca
284
tntroduccion ill flliantenimiento Industrial
tostituxo reGno/bgico de Durango,
3.7.- Diagn6stico basado en Acustic
En la explotacion de procesos industriales complejos, por ejemplo plantas
generadoras de energia, se utilizan tecnicas de supervision, con el fin de mantener
en correcto funcionamiento los dispositivos responsables de la produccion (motores,
alternadores, transformadores, etc.).
Estos dispositivos estan controlados por sensores "convencionales", como por
ejemplo de temperatura, presion, intensidad. Dichos sensores son capaces de
detectar grandes fallos instantaneos, Por ejemplo la parada de una bomba puede ser
facilrnente detectada mediante un sensor de caudal.
Sin embargo existen ciertos fallos en rnaquinas rotativas, que no pueden detectarse
mediante sensores convencionales. En este caso se necesitan tecnicas mas
sofisticadas como las basadas en acustica.
Las detecclon acustica de fallos ocurren la mayoria de las veces antes de que las
rnaquinas dejen de funcionar. Por 10 tanto, la acustica permite:
Modelar fenornenos vibro acusticos, seriales vibratorias que se transmiten al
campo acustico, con el fin de definir rnetodos de mantenimiento vibro acustico.
Por este metoda se detectan desviaciones del ambiente normal de ruido,
como silbidos, choques 0 golpes subltos,
Vigilancia mediante un unlco sensor de
varias rnaquinas situadas en un entorno
cornun, Un rnicrofono puede colocarse a
cierta distancia sin necesidad de tener
que situarse sobre la rnaquina a
monitorear.
Luis Gerardo Nogllein'1 Castro
Departamento de Metel-Mecimica
285
introauccum al Malll IIIl11iauro trutusts 3'
tnstitutt TernalogleD de VllrangD.
En la aetualidad se esta aplicando estos metodos en el mantenimiento de centrales
hidroelectricas.
Adernas sa estan realizando proyectos en el area de maquinas herramientas donde
el procesado de la senal acustica nos permite verifiear entre otras casas el estado de
desgaste de la herramienta. Como puede apreciarse en los graficos siguientes donde
se distingue en diferentes zonas del espectro los distintos estados de la herramienta.
i..lJis Gerardo Noglleira CasU 0
np(lrlrt;;mnl1tn .-1(1 rw';::t;,I...
286
lntroduccion af Mantenimiento industrial
3.8.- Radiografia Industrial
EI principio fisico en el que se basa el rnetodo de radiografia industrial es la
interacci6n que existe entre la radiaci6n electrornaqnetica, de longitud de onda muy
corta y de alta energia, con la materia.
Aplicaciones.
La radiaci6n ionizante es utilizada en: La Industria, Medicina y la Investigaci6n.
La radiaci6n ionizante puede ser utilizada en control de calidad:
Porque puede penetrar materiales s61idos (Iongitud de onda muy corta) , en la
detecci6n de discontinuidades internas como: grietas, penetraci6n incompleta, faltan
de fusion, etc.; en productos: soldados, fundidos, forjados.
1- Puede aplicarse para la inspecci6n de diversos materiales.
2- Se obtiene una imagen visual del interior del material.
3- Se obtiene un registro permanente de la inspecci6n.
4. Descubre los errores de fabricaci6n y ayuda a establecer acciones
correctivas.
En 1895 el cientifico aleman Wilhem Conrad Roentgen descubre los Rayos "X".
Demuestra que estos rayos son capaces de: producir irnaqenes como si fuera
posible ver a traves de materiales s6lidos; causar fluorescencia en varios
componentes; y los efectos de ennegrecimiento que produce la radiaci6n sobre
placas fotograficas. Es considerado como el primer radi6grafo.
Lvis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de
287
tnuoauccion at Mantenimiemo industrial
tnstituu: Tecllo/byko de Durango.
En 1896 el fisico frances Henri Becquerel y mas tarde Marie y Pierre Curie,
descubren que algunos minerales que contienen Uranio, emiten un tipo de radiaci6n
similar a los Rayos "X". Becquerel identifica el fen6meno con el nombre de
Radioactividad. Los esposos Curie descubren dos elementos radioactivos, el Polonio
y el Radio.
Los Rayos "X" y Gamma ( 9 ) poseen la capacidad de penetrar los materiales.
Durante la exposici6n radioqrafica, la energia de los rayos es atenuada al atravesar
un material. Esta atenuaci6n es proporcional a la densidad, espesor y configuraci6n
del material.
Los rayos que logran atravesar el material son registrados por medio de: la impresi6n
en una placa 0 papel fotosensible que se somete a un proceso de revelado para
obtener la imagen del area inspeccionada; 0, por medio de una pantalla f1uorescente
o un tubo de video.
La radiaci6n usada en la inspecci6n radloqrafica produce la imagen de un material tal
como la sombra de un objeto es producida con una 'Fuente de luz y una pantalla. Los
Rayos "X" y Gamma ennegrecen una pelicula fotoqrafica por su habilidad para
ionizar la materia. Cuando la radiaci6n penetra la pelicula ioniza los granos de
bromuro de plata de la emulsi6n. La ionizaci6n de la emulsi6n forma una imagen
latente, la cual es revelada durante el procesado posterior. Una dosis de radiaci6n
penetra el objeto para formar una imagen latente, pero demasiados rayos sobre
exponen la pelicula.
La absorci6n es la habilidad de un material de obstruir el paso de los Rayos "X" y
Gamma.
Cuando una pelicula es revelada, la zona expuesta a la radiaci6n cambia a obscura,
mientras la zona no expuesta tiene un tone claro. La formaci6n de una imagen en la
peHcula depende de la cantidad de radiaci6n recibida. Un hueco 0 vaclo en el
Luis Gerardo JVOfjU01fB Castro
Departamento de fVletalMocimica
288
lntroduccion of Mantenimiento Industrial
material, representa una diferencia de espesor, por 10 que aparece una mancha
negra en la pelicula. Si la discontinuidad es una inclusi6n mas densa que el material,
la imagen en la pelfcula sera una mancha mas clara, ya que los rayos habran side
mas absorbidos.
FUENTE
il.
4/1\\\
IllInll \\\
/1111111 \\ \
1111111 \ \ \\
I /if/III \ \ \ RADIACION
/1111111\\\
Ili/IIII\\\ >
111111/ \ \ \ \ ~
I I I i I I I I \ \ \
I I I I I I I I \ \ \
I I I I I I I \ \ \ \
/11111/\1\\
I I I I I I I I \ \ \
I I I I I I I \ \ \ \
I I I I I I I \ \ \ \
OISCONTINUIOAO, / I I I I I I \ \ \ \ MUESTRA
<c. IIIIII I \ \ \
I " ' ~ I i l l l 1\ \ \
I' I \ \
/ I I I \ \
=::::;=:====::==;::==::::::;;;;;; PELICULA
PELICULA REVELAOA
La radiaci6n electrornaqnetica, es una forma de energia, que dependiendo de su
naturaleza y su longitud de onda, sera su habilidad de penetraci6n; por ejemplo: Los
Rayos Alfa ( a ) tienen poco poder de penetraci6n y pueden detenerse con una hoja
de papel. Como el caso de Chemobyl, los Rayos Beta ( 13 ) penetran la piel, por eso
su peligrosidad cuando el material radiactivo se adhiere a esta. Los Rayos Gamma
Luis GerHrdo Nogueira Castro
Departamonto de: Metal"Mecamca
289
tntroauccion a! Mantenimiento Industria!
( y), penetran varias pulgadas de materiales densos como el acero, por eso son
utilizados en la industria, junto con los aparatos generadores de Rayos X.
En la industria se utilizan los is6topos radiactivos de Iridio 192 principalmente para la
Radiografia Industrial, ya que generan espontaneamente energia capaz de hacer
una radiografia en el acero con espesores desde Yz" hasta 2 Yz ". EI Cobalto 60,
tambien se utiliza aunque para espesores mas gruesos de hasta 12" y se vuelve
dificil de manejar por su tarnano y peso del equipo complementario para su manejo
seguro, por 10 que se utilizan otros metodos como el Ultrasonido. EI Cesio 137, se
utiliza mas en aparatos de calibraci6n y de medici6n por sus propiedades que tiene.
Para nosotros usuarios de la radiografia industrial y proveedores de este servicio a la
Industria, es muy importante la seguridad radiol6gica. AI Personal Ocupacionalmente
Expuesto (POE) a los efectos de la radiaci6n controlada, nos regula la Comisi6n
Nacional de Energia Nuclear y Salvaguardias y se busca adernas, proteger al publico
en general de los efectos dariinos de la radiaci6n.
Para proporcionar eficazmente este servicio, existen equipos portatiles de Rayos X y
Rayos Gamma, con Iridio 192 de 100 Ci, ambos montados en unidades m6viles, y
equipadas con Radiocomunicaci6n para dar un rapido servicio las 24 Horas del dla
en caso de requerirse y poder monitorear eficazmente el trabajo que se desarrolla.
3.8.1.- Pruebas Radiograficas
En las pruebas radiograticas se utilizan las caracteristicas de transmisi6n y absorci6n
de un material para producir una imagen visual de las fallas dentro de un material.
Existen varias condiciones para usar la tecnica radioqrafica:
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Metal-Meclimca
290
lntrosiucckm 81Mantenimiento Industrial
iosutut fecfwlbgico de Durensp.
1. Se requiere de una fuente de radiaci6n penetrante. Las mas comunes son los
rayos X ernitidos por un objetivo de tungsteno, perc ocasionalmente se
necesitan rayos gama 0 neutrones.
2. 5e necesita un sistema de detecci6n. Normalmente se utiliza una pelicula
especial para detectar la radiaci6n transmitida a traves del material.
Otros detectores incluyen pantallas f1uorescentes, contadores Geiger y
xerografias.
3. La falla 0 discontinuidad dentro del material debe tener una caracteristica de
absorci6n distinta al material mismo.
En la radiografia por rayos X, un tuba de rayos X es la fuente de la radiaci6n. 5e
emiten electrones a partir de un catodo de filamento de tungsteno que se aceleran a
un voltaje alto hacia un material de anode que tam bien es de tungsteno. EI haz excita
electrones en las capas interiores del objetivo de tungsteno, emitiendose un espectro
continuo de rayos X al regresar los electrones a sus estados de equilibrio. Los rayos
X emitidos se dirigen hacia el material a revisar. Una pequena fracci6n de los rayos X
es transmitida a traves del material para exponer en la pelicula.
tx.......c ... d.,J
tuoo ;\. l3 pel(eu.la
Elementos de un dispositivo de prueba radiografico de rayos X no destructivo
Lens Gersnio Nogueira Castro
Dccpanafnento de MetalMecf.wicd
291
tntroduccion s! MiJntenimiento tndustriet
tnstituu: Jecnol6gico de Durango,
La lntensloac I de naz de raves X transmitidos depenne del coerlclente de
absorclon y del escesor del material.
1 =1
0
exp(- f.1X) =1
0
exp(- J-lmPX)
Donde 1
0
es la intensidad del haz ineidente, 11 es el eoefieiente de absorei6n lineal
(ern"), 11m es el eoefieiente de absorei6n de masa (em
2/g),
pes la densidad (g/em
3
) y
x es el espesor del material (em). En la tabla siguiente apareeen los eoefieientes de
absorei6n de masas para algunos materiales seleeeionados.
LJ
m
(rayos X) Lim (neutrones)
1,
Densidad
Elemento
iJ=0.098A I
O=1.08A
(g/cm
3
)
(cm
2/gj
(cm
2/gj
I
H
0.280 0.11
0.131 0.0003 Be 1.85
2.3 0.138 240 B
2.2 0.142 0.00015 C
0.00116 0.143 0.048 N
0.00133 0.144 0.00002 0
1.74 0.152 0.001 Mg
I
0.003 2.7 0.156 AI
0.001 0.159 Si 2.33
0.001 0.217 4.54 Ti
0.015 0.265 Fe 7.87
0.028 0.310 8.9 Ni
0.021 0.325 8.96 Cu
0.0055 0.350 7.133 Zn
I
0.009 0.790 10.2 Mo
0.002 1.170 7.3 Sn
0.036 2.880 19.3 W
0.0003 3.500 11.34 Pb
Segun W McGonnagle, Non destructive Testing, McGraw-HiI, 1961.
I
Luis Gersrdo Nogueira Castro
Dopertemento do Motal-Meciinica
292
Introduce/on st Mantenimiento Industrial
tnstituso TeCflOlogico de Durango"
Coeficientes de absorci6n de elementos seleccionados para rayos X de Tungsteno y
de neutrones.
Si dentro de una pieza fundida se encuentra presente una cavidad de contracci6n
grande, la absorci6n de los rayos X sera menor que en el metal s61ido y en
consecuencia, la intensidad del haz transmitido sera mayor. La pelicula quedara
expuesta a una radiaci6n mas elevada y despues del revelado se vera mas obscura.
a b
c
d
Radiografias de: (a)una grieta y una porosidad por hidr6geno en una pieza de
fundici6n de magnesio, (b) corrosi6n grafitica en un tubo de hierro fundido, (e)
contracci6n por solidificaci6n en una pieza fundida do aluminio y (d) penetraci6n
incompleta de una soldadura de acero.
Luis Gerardo Nogueira Cast/G
DliJpartamemo de Metal-Mecdnica
293
lmtoduccion al Mantenimiento industrial
tnstftuta 1"ecnolligfco de Durango.
La geometrfa y las propiedades ffsicas de la discontinuidad tambien afectan la
facilidad con la cual esta puede ser detectada.
1. Los huecos por contraccion 0 las porosidades gaseosas en piezas
fundidas pueden detectarse, si su tarnano esta dentro de la sensibilidad
de la tecnica radioqrafica. Los huecos 0 porosidades por 10 general son
redondos, por 10 que no es crftica la direccion de los rayos X, en
comparaci6n con la orientaci6n de la fundici6n. Los huecos 0
porosidades estan lIenos ya sea con gas 0 con un vacfo, y sus
coeficientes de absorci6n son muy diferentes al del metal.
Importancia de la orientacion en la deteccion con radiografia de
discontinuidades en un material
2. Las inclusiones no metallcas en productos laminados pueden aplanarse
durante el proceso de deformacion. Si los rayos X son perpendiculares a la
inclusion, inclusiones delgadas pudieran no causar un cambio de intensidad
notable. Deberan mortificarse ya sea la disposicion entre la fuente de rayos X,
y el defecto, 0 utilizar alguna otra tecnica de prueba no destructiva.
3. La deteccion de grietas causadas por procesos de fundicion, soldadura, fatiga
incipiente 0 esfuerzo y corrosion depende de la geometrfa de las mismas. Si la
grieta es perpendicular a la radiacion incidente pudiera no ser detectada, perc
sera observada con facilidad si es paralela a la radiacion.
Lui: GelBrc10 Nogueira Cestro
.!JIJparfamento de MetaiN!ecamca
294
tntroduccton al Mantenimiento Industrial
tnstituto Tecrwlogrco de Durango.
Las mejoras 0 avances en tecnicas radloqraficas han heche posible mejores
resoluciones e incluso representaciones tridimensionales de los defectos. Materiales
semiconductores como los diodos p-n reciben m haz de rayos X transmitidos
convirtiendo el haz en un pulso de corriente. Los pulsos de corriente a continuacion
son amplificados electrorncarnente y por computadora, para conseguir mejor
sensibilidad y claridad de la radiografia. Se puede efectuar incluso la inspecclon de
piezas muy pequerias como los circuitos integrados. Mediante el uso de la
termografia axial computarizada, ya sea la fuente de rayos X y su detector, 0 la
muestra, se hacen girar durante la radiografia. Se pueden efectuar varias
exposiciones en distintos sitios de la pieza. De nuevo, el haz transmitido se recibe
por medios electronlcos y se analiza por computadora para obtener informacion
tridimensional. Se pueden entonces generar en la computadora radiografias en dos
dimensiones desde cualquier plano dentro de la muestra. Esta tecnlca tamblen es
utilizada con frecuencia en aplicaciones rnedicas.
Radiografias de rayos X de un circuito integrado en tres ampliaciones, obtenidas por
la recepci6n e/ectr6nica del haz transmitido. La radiografia muestra las 14 terminales
de cobre, el alambre de oro y las gotas de soldadura, y un cojin de soldadura de
aluminio. [(a) x 5, (b) x20. (e) x 50.](Oe Nondestructive Testing Handbook, VW 3.
Radiography and Sadiation Testingr. 28. Ed., Amefican Society for Nondestructivo Testing,
1985)
I uis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de MetalMee/mica
295
tntroduccion a! MantenimlentD Industria!
insututo reenO/OgleD de Durango.
La radiograffa con rayos gama emplea una radiaci6n, intensa de una sola longitud de
onda, producida por la desintegraci6n nuclear de materiales radioactivos. La
intensidad de la radiaci6n dependera del tipo y tarnano de la fuente radioactiva. EI
cobalto 60 produce rayos gama de una energfa de aproximadamente 1.33 X 10
6
eV
( 0 una longitud de onda de aproximadamente 0.009 A) en promedio. Los rayos
gama son mas poderosos que los rayos X provenientes del tungsteno
(aproximadamente O. 125 x 10
6
eV 0 0.098 A ). En consecuencia, en materiales
absorbentes de considerable espesor se utlliza el C0
60
EI coeficiente de absorci6n
de masa de la mayor parte de los elementos para rayos gama de Co es de
aproximadamente 0.055 cm
2/g.
Cuando se requieren radiaciones menos intensas se
utiliza el cesio 137, que produce rayos gama de 0.66x 10
6
eV, y el indio 192, que
produce rayos gama de 0.31 a 0.60 x 10
6
eV.
La intensidad de la fuente de rayos gama se reduce con el tiempo:
Donde 1
0
es la constante de decaimiento del material y t el tiempo. La vida media es
el tiempo requerido para que 1 se reduzca de 1.0 a 0.5 de 10. La vida media del
cobalto 60 es de aproximadamente 5.27 anos, y la del iridio 192 de 74 dlas,
Usualmente despues de transcurrir dos periodos de vida media la fuente ya no es
adecuada.
La radiograffa de neutrones es utilizada en algunas ocasiones, porque los neutrones
son absorbidos por interacciones nucleares en lugar de electr6nicas. Materiales con
coeficientes de absorci6n similares para rayos gama 0 para rayos X pueden
distinguirse con facilidad mediante la radiograffa de neutrones, sin embargo, la fuente
de neutrones es un reactor nuclear el cual no es facilmente disponible.
Luis Gerardo f'fofjueira Cestri:
Departamento do Metal-Moe/mica
296
lntrotiuccion 1311 Mrmtenimiento Industrial
tnssitutc Filenol6gfeo de Durango
Radiografia de soldadura, revela una gran grieta en el metal soldante interno
(izquierda) y bolsas de gas a 1o largo de la linea central de la soldadura.
3.9.- Amjlisis por Particulas Magneticas.
Ha side reconocido por algun tiempo que las caracterfsticas maqneticas de un
material estan relacionadas con su composici6n 0 estructura y sus propiedades
rnecanicas. Parece posible, cuando menos te6ricamente, localizar las diferencias y
discontinuidades estructurales, las variaciones dimensionales y varias propiedades
de un material dado, realizando ciertas mediciones maqneticas del material y
cornparandolas con mediciones correspondientes de alqun material normalizado 0 de
referencia. Estan involucradas ciertas limitaciones practices, sin embargo, debido al
hecho de que las propiedades rnaqneticas pueden estar suietas a cambios
irregulares que no se correlacionan bien con los cambios que ocurren en las
propiedades rnecanicas del material. Adernas de las variables que influyen en las
propiedades mecanlcas, un ensayo rnaqnetico es sensitivo a las deformaciones
internas y a las diferencias de temperatura del material, las cuales ejercen muy poco
efecto sobre las propiedades rnecanicas, EI efecto de las variaciones debidas a las
Luis Go/ardo Nogueira Castro
Departamemo de Meti}!Mecallicd
297
tntroduccion st Mantenimiento Industrial
insmuto Tecnoloqico de Durango.
deformaciones internas es mas notorio cuando se emplean altas frecuencias 0 bajas
fuerzas magnetizantes. Estas condiciones tornan sumamente dificil la determinacion
de relaciones cuantitativas definidas y realizar aplicaciones practicas y satisfactorias
de los principios.
Aunque numerosos factores, tales corno las variaciones de la composicion quimica,
la estructura, las deformaciones internas, la temperatura y las dimensiones, se sabe
que influyen sobre las mediciones rnaqneticas, se ha logrado suficiente progreso con
el rnetodo para idear ensayos maqneticoe para una variedad de aplicaciones
comerciales de uso diario. En estas aplicaciones se determina la diferencia de
propiedades rnaqneticas entre el objeto ensayado y una pieza que se sabe posee las
propiedades rnecanicas requeridas y carencia de defectos. La magnitud de la
diferencia que puede tolerarse se determina por el experimento. En estas
aplicaciones industriales, ordinariamente se utiliza solo una propiedad maqnetica en
un tipo de ensayo dado para evaluar comparativamente la calidad de un material.
Esta propiedad puede ser simplemente la permeabilidad rnaqnetica, alguna cantidad
tal como la inducclon residual 0 una fuerza coercitiva derivada de la curva de
histeresis. 0 la forma ondular de un voltaje alterno inducido determinado por la forma
de la curva de hlsteresis.
Aunque, en general, los rnetodos de corriente directa poseen un valor considerable
para ciertas aplicaciones comerciales, se ha descubierto que los rnetodos de
corriente alterna ofrecen muchas ventajas. Por ejemplo, las observaciones que
dependen de la forma de la curva de hlsteresis desarrollada mediante el uso de
corriente alterna, frecuentemente constituyen una mejor lndicacion de las
caracteristicas estructurales que la permeabilidad simple determinada mediante el
uso de la corriente directa. En los rnetodos de corriente alterna la muestra en
observacion forma el nucleo del transformador. Las diversas caracteristicas del
nucleo causan desfasamientos angulares entre la corriente y el voltaje de la corriente
inducida y provocan el aumento de arrnonicas en la onda de corriente alterna.
Luis Gerardo Nogueira Castro
Depalt,WJ0f!tO de MoralMecamca
298
lnttoduccion 81 Mantenlmiento fndustrh'll
tnstituto Tecnotoqico de Dursnqo.
Midiendo los desfasamientos 0 cambios, 0 las arm6nicas, pueden distinguirse las
diferencias en las caracteristicas maqnettcas de los nucleos (muestras). Los metodos
de corriente alterna son los mas adecuados para material de secci6n transversal
uniforme.
Aunque la relaci6n entre las propiedades rnaqneticas y las mecanicas no es tan
directa y simple como anteriormente se suponia, los resultados obtenidos con el
equipo moderno parecen justificar la confianza en el desarrollo adicional del anallsis
rnaqnetico.
Ana/isis meqnetico de barras y tubos de acero.
Hay equipo disponible que permite el anal isis rnaqnetico continuo de barra y tubo de
% " a 3 % " pulg. de dlarnetro exterior. Incluye un montaje con bobina de ensayo, un
indicador con gabinete de control, y un mecanisme alimentador. EI montaje de la
bobina de ensayo consiste en una pesada bobina primaria y otra secundaria. EI
material a examinar se pasa por la bobina secundaria, ubicada coaxialmente dentro
de la bobina primaria, y es energizada por corriente alterna.
La bobina secundaria contiene Lin nurnero de vueltas conectadas a los circuitos de
ensayo, y asi actua como captador a detector.
Uno de los tres circuitos disponibles se usa como detector de fallas. Su usa se basa
en el rnetodo de dispersion de flujo rnaqnetico y depende de la accion de bobinas
detectoras especiales en conexion can una red compensadora y un amplificador de
alto incremento. La potencia del amplificador se mide por media de un micro
amperimetro y control a el destello carta de una luz. Empleando una velocidad
promedio de unos 120 pies/min, los defectos cortos pueden no causar impuisos
Luis Cismrdo Nogueira Castro
uepensmeoto de lVietlllI!Iecamc8
299
ltnroduccion et fIIIantenimiemo industrial
tnstituto Tecnotoqico de Durango
suficientes para una deflexi6n perceptible del micro amperimetro, aunque sean
suficientemente fuertes para encender la luz. Como este metoda se basa en la
comparaci6n de una secci6n de la barra de ensayo con otra secci6n de la misma
barra, se limita a indicar el principio y el fin del defecto solamente. Por esta raz6n, los
defectos continuos (costuras) aun de profundidad considerable, ocasionalmente no
son detestables.
Los otros dos circuitos son del tipo de analizadores de ondas. Estos permiten la
investigaci6n de las variaciones de amplitud de ciertos puntos de fase arbitrariamente
fijados de las curvas que representan las dos fuerzas electromotrices inducidas en
las des bobinas detectoras separadas. Estos circuitos se utilizan tanto para la
detecci6n de fallas como para la investigaci6n de las variaciones de composici6n.
Aunque menos sensitivos que el circuito principal detector de fallas, delimitan el largo
total de los defectos detestables. Usando corriente alterna, la profundidad de
penetraci6n de este rnetodo es Iimitada. Esto impide la posibilidad de localizar los
defectos internos y restringe la inspecci6n rnaqnetica de las fallas superficiales.
En la labor comercial se elige una barra como norma de comparaci6n,
preferiblemente despues de una comprobaci6n exacta de su correcta composici6n,
dimensi6n, tratamiento terrnico y carencia de defectos. Pasando esta barra por la
bobina, los circuitos de prueba son individual y sucesivamente compensados para
que arrojen una deflexi6n de cero para el grade de sensitividad y selectividad. EI
operador pasa entonces las barras en sucesi6n por la bobina, vigilando las
deflexiones del medidor resultantes, asl como el destello de las luces. Los tipos de
productos particularmente adecuados a la inspecci6n rnaqnetica son las barras
rectas laminadas en caliente y estiradas en frio y varios tipos de tubos y entubado.
Las varillas de bombeo utilizadas para taladrar pozos de petr61eo han sido
examinadas por rnetodos rnaqneticos para detectar la presencia de grietas por fatiga.
En esta aplicaci6n la varilla de bombeo se pasa por una bobina de prueba
Luts Ger,w)o Nogueira Cesu
Departamento de Metel-Mecflnica
300
lntroduccion at M;;ntenimiento Industrial
iristituto Tecnototuco de Durango,
debidamente energizada al retirarsele del pozo de petroleo, Una bobina captadora es
conectada a un registrador para hacer una qraflca de las caracteristicas maqnetlcas.
Un analisis de estas gra'ficas perrnite la deteccion de partes de varillas que posean
caracterlsticas maqnetlcas anormales. Registros anteriores parecen demostrar que
tales caracteristicas senalan las varillas susceptibles a la falla por detormaclon.
EI rnetodo de particulas maqnetlcas de inspeccion es un procedimiento utilizado para
determinar la presencia de defectos en 0 cerca de la superficie de objetos
ferrornaqneticos. Se basa en el principio de que, si un objeto es magnetizado, las
irregularidades del material, tales como grietas, 0 inclusiones no rnetallcas, las cuales
estan en anqulo con las Iineas de fuerza rnaqneticas, causan un cambio abrupto en
la trayectoria de un flujo maqnetico que corra por la pieza perpendicularmente a la
irregularidad, resultando en una dispersion local del flujo e interferencia con las
Iineas de fuerza rnaqneticas. Esta interferencia se detecta por medio de la apllcacion
de un fino polvo de material rnaqnetico, el cual tiende a apilarse y saltar sobre tales
discontinuidades.
En condiciones favorables, una grieta superficial es indicada por una linea de las
finas particulas que siguen el contorno de la grieta, y un defecto sub-superficial por
una acurnulacion desdibujada de las finas particulas sobre la superficie cercana al
defecto.
Varios tipos de defectos son detectables por el metoda de particulas rnaqnet'cas.
Algunas de las grietas mas comunes son las originadas por el templado, la
deformacion y la fraqitizacion, las costuras y los defectos sub-superficiales. Las
indicaciones tipicas del agrietamiento por temple se muestran en la siguiente
figura1.
Un ejemplo del agrietamiento por fatiga en un engrane de un avian que resultaba
invisible a simple vista, pero detectable por el metoda de particulas rnaqneticas, se
muestra en la figura 2.
Luis Gorarao Nogueira Castro
Departamento de Fi!"lalMec;nicd
301
tntrotiuccion at Mantenimfento tnoustrie;
tnstituto t'ecnotoqico de Durango.
Figura 1. -Agrietamiento par Temple, detectado par el metoda
de partfculas meqnetices.
Los defectos sub-superficiales pueden localizarse s610 cuando estan relativamente
cercanos a la superficie.
Figura 2.- Grietas par fatiga de un engrane de avi6n
Oetectadas par partfculas meqnetices.
Los materiales a examinar deben necesariamente ser capaces de magnetizarse
hasta un grado apreciable. Las aleaciones que son s610 Iigeramente rnagneticas no
producen resultados muy satisfactorios, y el rnetodo no es aplicable a los aceros
austeniticos, tales como los del tipo 18-8 de cromo y niquel.
Luis Omstdo Nogueira Castro
Deptutamenio de Meia!MecBmci;
302
tmroauccion di Mantollimlellto Industria!
La orientaci6n del defecto con respecto a la direcci6n de las Iineas de flujo lnfluira en
su detecci6n. Se Ie localizara mas facilrnente cuando su eje sea normal a las Iineas
de flujo; puede pasar inadvertido hasta que la parte sea magnetizada para obtener
esta condici6n.
EI caracter de cualquier porosidad es de irnportancia para determinar el grado de
exito con que se Ie pueda localizar. Si esta compuesta de numerosas y pequeiias
cavidades dispersas, las posibilidades de detecci6n son escasas; mientras que el
tipo que contiene unas cuantas cavidades mayores, que semejen ampollas, es mas
favorable para la detecci6n.
En las juntas soldadas el agrietamiento superficial que no puede ser visto a ojo
constituye cierto porcentaje de los defectos que ocurren, perc con mucho el mayor
nurnero de defectos perjudlciales, tales como porosidad y falta de fusi6n se
encuentra que yacen bajo la superficie donde resultan dificiles de detectar.
Asimismo, frecuentemente existe un cambio de permeabilidad en la ralz entre el
metal soldante y el basico que es 10 bastante brusco para causar una linea de
adherencia de: polvo, perc no significa falta de fusi6n. En algunos casos es diffcil
distinguir entre esta linea y una indicaci6n que si signifique mala fusi6n.
La sensitividad del metoda de partfculas rnaqneticas requiere que su aplicaci6n e
interpretaci6n sean supervisadas por personal con experiencia en ingenierfa y
metalurgia. Un operador concienzudo e inteligente puede prontamente tornarse apto
para identificar el tipo del defecto, especialmente despues de la inspecci6n rutinaria
de un numero de partes similares, seguida por el seccionamiento y grabado de varias
partes en el lugar de diversos patrones de polvo tfpicos; pero la familiaridad con el
analisis de esfuerzos de la parte y el efecto de los defectos sobre la resistencia de
los materiales constituye un prerrequisito si han de evitarse rechazos innecesarios y
costosos.
Lui G ~ , r , i f d o i'lrogmma Castro
Departamento dH Metal-MpCilnicil
303
tntroduccion 1;11 Mantenimiento Industrial
tnstttuto TeerlOlofjico de Durango,
EI metoda ha encontrado aplicaci6n, para prop6sitos de inspecci6n, en la fabricaci6n
y tarnbien la renovaci6n de ciertas partes de aviones, autom6viles, camiones, equipo
ferroviario y turbinas de vapor.
Varios metodos de magnetizaci6n pueden usarse practicarnente para cualquier parte
de acero, pero algunos de estos rnetodos producen resultados mas satisfactorios que
otros. Una base de clasificaci6n los divide en rnetodos residuales y continuos. En el
primer metoda se canna en el magnetismo residual de la parte cuando se aplica el
polvo rnaqnetico. En el metoda continuo, la corriente que induce el f1ujo rnaqnetico en
la parte a inspeccionar se permite que fluya mientras se aplica el paiva.
Para los aceros ordinarios el metoda continuo es considerablemente mas sensitivo
que el residual, ya que la resistencia de: campo de dispersion rnaqnetica en el
defecto es proporcional a la intensidad del flujo generador. Para aceros que posean
una baja retentividad rnapnetica, como en el caso de los aceros suaves, solamente el
metoda continuo puede usarse.
Otra base para clasificar los rnetodos para magnetizar objetos para la inspecci6n del
magnaflux, depende del caracter del campo rnaqnetico inducido; los campos
circulares producen magnetizaci6n circular, y los campos solenoidales producen
magnetizaci6n longitudinal. Estos dos tipos de rnaqnetizacion estan ilustrados en las
siguientes figuras.
La magnetizaci6n circular puede producirse pasando corriente por la parte misma 0,
si esta es hueca, pasando corriente par un conductor central como una barra a cable
de cobre. En ambos casas existe un campo externo muy poco apreciable, excepto el
que pudiera ser generado par un defecto oblicuo al campo.
Luis Gerardo Nogueira Cestro
Departamento de Melai-iViecimic8
304
tmroduccion al Mantenirniento Industrial
tnstituto Teenoloyico de Durango,
La magnetizaci6n longitudinal se produce pasando corriente por una resistencia
solenoidal 0 varias vueltas de conductor que envuelvan el objeto, sirviendo el ultimo
como nucleo del solenoide. Las envolventes de cable se usan comunrnente sobre
objetos grandes, tales como tanques, calderas, piezas fundidas grandes, ciquenales
grandes y partes similares.
Una tercera base para clasificar los mstodos usados para magnetizar depende de la
clase de corriente, directa 0 alterna, que se utilice. La corriente directa se usa con
frecuencia, pues parece permitir la detecci6n de defectos que yazgan mas
profundamente en la secci6n, pero en muchos casos puede usarse ya sea corriente
directa 0 alterna, de modo que el caracter del suministro de fuerza disponible puede
constituir el factor decisivo.
Campo circular producido por las corrientes longitudinales.
ft de 1. lJI'im
'$
Campo longitudinal producido por corriente circular.
Luis Gerardo Nogueira Castro
Deoortemento de Meta!MoctWiCR
305
introtiuccion et Mantenimiento industrial
Las Pruebas de Particulas Magneticas son un metoda no destructivo para detectar
discontinuidades en la superficie 0 cerca de esta, en los materiales ferrornaqneticos,
EI objeto que se prueba se magnetiza apropiadamente y entonces se aplican a su
superficie rnaqnetica partlculas rnaqneticas finamente divididas. Cuando el objeto se
encuentra orientado en forma adecuada hacia el campo maqnetico inducido, una
discontinuidad crea un campo de dispersion que atrae y sostiene las particulas, 10
cual forma una indicacion visible. la direccion y caracter de campo rnaqnetico
dependen de la manera como se aplique la fuerza magnetizadora y del tipo de
corriente usada. Para obtener la mejor sensibilidad, la corriente magnetizadora debe
fluir en una dtrecclon paralela a la direcclon principal del defecto esperado.
En vez de aplicar un campo rnaqnetico producido por una fuente externa, en algunos
sistemas se hace usc, ya sea de corriente alterna 0 de corriente continua de media
onda, que fluye a traves de un cable flexible, que se enrolla alrededor de la pieza de
hierro que se esta probando. En otros sistemas se hace pasar la corriente a traves
de la pieza misma, estableciendose un campo rnaqnetico que se desarrolla en
anqulos rectos con respecto a la direccion del flujo en dicha parte, la corriente
continua de media onda es mas efectiva para localizar efectos bajo la superficie. En
cualquier sistema de lnspeccion a base de partlculas rnaqnetlcas se obtienen
identicos resultados. Las particulas se adhieren a los cantos de las rajaduras,
marcando su situaci6n.
Las partlculas rnaqneticas pueden aplicarse secas 0 como una suspension hurneda
en un Iiquido como el queroseno 0 el agua. los polvos secos coloreados son
ventajosos cuando se hacen pruebas para detectar defectos bajo la superficie y
cuando se prueban objetos que tienen superficies asperas, como fundiciones, forjas
y ensambladuras soldadas. Se prefieren las particulas hurnedas para la deteccion de
grietas muy finas, como las de fatiga 0 las de rectificado. las partlcutas humedas
fluorescentes se usan para inspeccionar objetos con ayuda de luz ultravioleta. La
Gerardo Nogueira C,lsiro
Departamento de Meta!Mocanica
306
lmroduccion al Mantenimiento Industrial
tnstiuno TtlCnologico de Durango,
inspecci6n ultravioleta se emplea en forma mas amplia por su mayor sensibilidad. La
aplicaci6n de partlculas mientras pasa la corriente magnetizadora (rnetodo continuo)
produce indicaciones mas fuertes que las obtenidas cuando las particulas se aplican
despues de que se carta la corriente (rnetodo residual). La interpretaci6n de las
indicaciones de defectos bajo la superficie requiere experiencia. Es aconsejable
desmagnetizar el objeto de prueba despues de la inspeccion,
En una de las tecnicas de aplicaclon se utilizan soluciones solidificables de material
plastico, quedando en esta forma un registro permanente del defecto localizado.
Ejemplos caracteristicos de trabajos de mantenimiento ejecutados par medio del
sistema de inspeccion con particulas rnaqneticas, son la busqueda de rupturas en
herrarnientas de mana de manejo delicado, horquetas de gruas rodantes y de
puente, asientos de valvulas, cuerpos 0 cabezas de motores de combusti6n interna,
ruedas de ferrocarril y cualquier c1ase de elementos estructurales.
3.10.- LfQUIDOS PENETRANTES
Las pruebas no destructivas con Uquidos Penetrantes forman parte de los
Ensayos No Destructivos (END)
EI metodo de Examen con Uquidos Penetrantes es efectivo para detectar
discontinuidades abiertas a la superficie de materiales no porosos. Son
discontinuidades tipicas las Tajaduras, laminaciones, porosidades y grietas.
Materiales en los que puede usarse esta Tecnica:
Aluminio y Laton
Acero comercial e inoxidable
Luis Gerardo Noglleira Castro
Departamento d'.! MetalMecimica
307
Introtiuccion et Mantenimienio frldl/strial
tnstituto Tecnologico de Durango.
Cobre
Bronce
Plomo
Titanio
Magnesio
Monel
Inconel
Estelitas
Cerarnica
Vidrio
Bakelitas y otros plasticos no porosos
EI proceso de Uquidos Penetrantes consiste en la aplicaci6n de un Iiquido coloreado
lIamado Penetrante sobre la pieza a inspeccionar. Oespues de un tiempo durante el
cual el Iiquido coloreado penetra por capilaridad en el defecto, se Iimpia la superficie
con el segundo producto que se llama Eliminador y se aplica sobre la superficie un
tercer producto en polvo que recibe el nombre de Revelador.
Este ultimo absorbe el Iiquido coloreado que se introdujo en el defecto, produciendo
una marca ldentica al defecto.
Modo de empleo:
./ Preparaci6n y limpieza de la pieza
./ Aplicaci6n del Penetrante
./ Eliminaci6n del exceso de Penetrante
./ Aplicaci6n del Revelador
./ Inspecci6n final de la pieza
Luis G e r f ; ~ r d o NOfl!lfJira Castro
D"!Jilftarmmto
308
IntrocillCC/OTl al Mancellimiellfn tnuustrie;
tnstituto Ti'-i;Jlo/ogfco de Durango
Preparaci6n y limpieza del equipo:
Limpiar cuidadosamente la superficie ainspeccionar de pinturas, aceites, grasas y
otras contaminaciones.
La tecnica de inspeceion par Uquidos Penetrantes determlna defectos abiertos a la
superficie, par ella, las superficies a inspeccionar deben estar exentas de cualquier
contaminaci6n que implda la entrada del Uquido Penetrante e los defeetos.
Sera necesario eliminar los restos de 6xidos, pinturas, grasas, aceites, taladrinas,
carbonillas, etc. y esto se hace por medias quimicos, ya que los mecanicos, tales
como el cepillado, chorreado, etc.... estan prohibidos par Is posibilidad que tiene su
aplicacion de tapar los defectos existentes.
Soluciones detergentes en caliente par inmersion, desengrase en fase de vapor 0
desengrase mediante disolvente, son los principales metodos para eliminar grasas y
aceites. Los oxides y las carbonillas termicas se enmineran con desoxidantes
alcallnos 0 acidos y, a veces, principalrnente en superfides rectificadas se hace un
ataque 8eido a fonda que abre las gnetas durante Ia operati6n. Las pinturas se
eliminan con productos causncos en caliente.
. . -1
_illS Gerardo Noguei ra Castro
'1"n;:r.:mlP t o ti MPT;d.Mr:r:inlr.
309
tntrtxiuctuon et Mantentmiemo ttuiustrie)
insututo Tecnologico rle DllnlflgO.
Aplicaci6n del penetrante:
Aplicar el Penetrante y dejarlo actuar ( 15020 min.)
Sera necesario obtener una peHcula fina y uniforme en tada la superficie y se debera
esperar un tiempo, lIamado tiempo de penetraciOn para que el Uquido Penetrante
entre en las grietas. Este tiempo ascila entre los 5 y los 15 minutos, y depende del
material y de \a clase de grietas.
Es necesario observar que el Penetrante penetra par capilaridad y que la presion 0 la
gravedad no ayudan durante la penetration Es err6neo pensar que al Penetrante no
va a penetrar en las caras inferioras siempre que estas esten impregnadas
. .!.
-r
< - : ' " .:
.. .
. .:. ......
Eliminaci6n del exceso de penetrante:
Eliminar el penetrante sobrante de la superficie con eleliminador propio del proceso.
Se entiende par exceso de Penetrante todo el Iiquido que no se ha introducido en los
defectas y que permanece sobrante sobre la superficie de la pieza a inspeccionar.
Ll!is Gerardo Nogueira Castro
!l.'O:lr1:J:nJ;.nfn rl:'l ' ..
310
lntrattuc .ion al M;mfemll/ipllto IndustrIal
I" ttt uto Tecno toqtco Uia DUiolJgO.
Esta etapa es crftica y de su correcta raalizaci6n dependera el resultado final de la
inspacci6n, ya que es nacesario aliminar y limpiar al exceso de Penetrante de tal
modo que no extraigamos el Panetrante introducido en los defectos. Si no sa ha
eliminado perfactamante al Uquido Penetrante, en la inspecci6n final apareceran
manchas de Penetrante produciando indicacionas falsas e, incluso, el
anmascaramiento de las grietas. Para evitar esto y saber si hemos aliminado bien el
exceso de Penetrante, es necesario hacer una inspecci6n visual al acabar esta
etapa.
Las ultirnas normas aparecidas prohfban rociar la superficie, e incluso utilizar trapos
o papeles saturados de disolventa.
Es aconsejable quitar en primer lugar la mayor parte da Penetrante con trapos 0
papel absorbente y despues eliminar el resto utilizando de nuevo trapos 0 papel
ligeramente impragnados en disolvente.
Ap/icaci6n de/ reve/ador
Aplicar el Revelador y dejarlo actual (5 minutos). EI revelado es la operaci6n que
hace visible al ojo humane la posici6n del defecto. EI Revelador es basicarnente un
Luis Gerar do Nogueira Castro
f"lor. :I n ;:m l" n t n rtp M"f"/...,pr..-;n ' r "
311
Introducctot a/ Malllenimient tnauesn
tnstnut Tecllo/OgICDde tusrenoo
producto en palvo de compuestos qufmicos blancos, inertes y con una granulometria
tal que dispone de un granpoder de aosorcion,
Una vez aplicado el Revelador, hay que esperar un tiernpo para que este absorba el
Penetrante. Este tiempo suele oscilar entre 5 y 15 minutos.
lnspecci6nfinal de la pieza:
Una vez transcurrido el tiempo de revelado, se procede a la inspecci6n de los
posibles defectos de los componentes procesados.
Luis Gererdo Noaueira Castro
O"n;>r1rlm""fn rl<; M"t"/. M",."ni,, ..
312
Introduce/on al Mantemmiento Indllstrial
'listiwin Tecnofogico de Durango
EI defecto que a simple vista no podia apreciarse se hace presente despues de
realizar el proceso de ensayo por Ifquidos penetrantes.
Prueba
Penetraolon Hooies
Tecnica
de oorrlenles
delll1llJra 0 material de
patasl!as
ACPD.
l!uofijsoonte Inspeccion de funOOl1le
cQTrienle Oodas de superficle
Meeanl()8$ per parUculas magn&tioo
olaclfies

magnencas [l't.mD
N S

f
uIlras6nicas
Tecnices No destructivas para localizaci6n de fallas 0 defectos superficiales.
Ultrasonicas Termogr4f1cas UItras6nlcas
Radlologicas
....
....

r
T:=Transmisor
A", Receptor
.;
Rayos X(aparalo
derayos Xl
Palloula,
pantalla
fluorespente,
intenslflcador
Rayos
gama Nautrones
Qs6l0posl (readar)
daTV
Pelicula oclnta
Tecnices No destructivas para localizaci6n de fallas 0 defectos internos.
Luis GeI'tifdo Nogucira Castro
Departamento de MetallVlecanica
313
introduccion al Mantenlmiento Industria!
tnstituto Teen%gleo de DlmmfjO
,
CAPITULO IV
SISTEMAS
DE
,
LUBRICACION
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Melil/l\I!ecimicf!
315
lntroauccion el llIiantenimiento Industrial
tnstituto Tecnoloqico de Durango
INTRODUCCION
Si consideramos la definici6n del Mantenimiento como el conjunto de actividades
encaminadas a restaurar los equipos a sus condiciones 6ptimas de funcionamiento, y
a mejorar el entorno de trabajo para que dichas actividades tengan una alta eficiencia
al menor conste posible, es facil deducir de ella que la Lubricaci6n es un pilar
importante del mantenimiento.
La organizaci6n de la lubricaci6n siqnificara mantener las condiciones de servicio de
una Maquina 0 Equipo "Perfectamente atendida", aplicando este mismo concepto 0
parametro a toda la Maquinaria y Equipos de una instalaci6n. Esto Reportara
beneficios importantes en general. (hasta el 50% de ahorros en general).
Se define la Lubricaci6n como "La aplicaci6n del lubricante id6neo, en el lugar
adecuado, a su debido tiempo yen cantidadjusta".
La lubricaci6n organizada puede resurnirse en los siguientes puntos:
EI lubricante id6neo en el lugar adecuado
A su debido tiempo
En la cantidad apropiada
En este mundo de grandes cambios, donde las exigencias de servicio son cada vez
mayores, las necesidades de competitividad de las empresas exigen un compromiso
por parte de los proveedores para optirnizar los recursos y cumplir con las metas en
reducci6n de costos.
i.u! Gerardo Nogueira Cnsf,o
Depertemento de MeroUVlecaniea
316
tntroduccion af Manienimiemo tndustrie!
tnstituto Tecnotoqico de Durango
4.1.- TEORiA GENERAL SOBRE LUBRICANTES
Funciones de los Lubricantes
Los lubricantes realizan diversas funciones; la primaria y la mas obvia es reducir la
fricci6n y el desgaste de la maquinaria en movimiento. Adernas, los lubricantes
pueden:
~ Proteger las superficies de metal contra herrumbre y corrosi6n.
~ Controlar la temperatura y actuar como agentes de transferencia de calor
~ Enjuagar y arrastrar los contaminantes.
~ Transrnitir potencia hidraulica.
~ Absorber 0 amortiguar los choques.
~ Formar sellos
Debido a que reducir la fricci6n es una funci6n muy importante de los lubricantes, es
necesario entender c6mo la realizan.
Fricci6n. La fricci6n es la resistencia al movimiento entre dos cuerpos en contacto
intimo. Se puede identificar dos tipos de fricci6n: fricci6n s6/ida (0 seca) y fricci6n
f1uida.
Fricci6n S6lida. La fricci6n s61ida ocurre cuando hay contacto fisico entre dos
cuerpos s61idos que se mueven con relaci6n entre sl.
EI tipo de movimiento divide la fricci6n s61ida en dos categorias, fricci6n de
deslizamiento y fricci6n de rodamiento.
Fricci6n de deslizamiento._Esta es la resistencia al movimiento conforme un cuerpo
se desliza sobre otro. Las superficies s6lidas que aparecen Iisas tienen en realidad
muchos picos y valles.
Luis Gerardo Nogueira Castro
DepananHmto de l\,jf1ta!/I'JfiCllnlc:;
317
tmrottuccion st Mantenimiento tndustriet
Instltuto Tecnotoqico de Durango
La resistencia al movimiento se debe principal mente al entrelazado de esas
asperezas. En condiciones de presion extrema, el calor generado por la friccion de
deslizarniento puede resultar en la soldadura de los puntos de contacto.
Fricci6n de rodamientos. Esta es la resistencia al movimiento conforme un cuerpo
solido rueda sobre otro. Se causa principal mente por la deformacion de las
superficies elementales que ruedan y que soportan carga.
Para una carga dada, la friccion de rodamiento es significativamente menor que la
friccion de deslizamiento.
Fricci6n f1uida. La friccion fluida ocurre cuando dos cuerpos solidos en movimiento
relativo estan completamente separados por el f1uido.
Se causa por la resistencia al movimiento entre las rnoleculas del fluido.
Para una carga dada, la friccion fluida suele ser mucho menor que la friccion sol ida.
EI espesor de la pelicula, en relacion con la altura de las asperezas de la superficie,
distingue tres tipos de lubricacion:
1. Pelicula de lubricaclon llena 0 gruesa.
2. l.ubricacion con pelicula mezclada.
3. l.ubricacion de frontera.
Lubricaci6n de pelfcula Llena Lubricaci6n de pelicula Mezclada Lubricaci6n de Frontera
Gerardo Nogueira Castro
Depan',1I'llento de Metal
w
Mecamc,1
318
tntrotiuccion et Mantenimiento Industrial
tnstituto Tecnotoqtco de Durango
FORMACION DE LA PELicULA LUBRICANTE
La pelfcula lubricante puede formarse y mantenerse de dos maneras:
Hidrostaticamente
Hidrodinamicamente
Lubricaci6n hiarostettce.
La lubricaci6n hidrostatica ocurre cuando la pelicula se forma bombardeando el
lubricante bajo presi6n entre las superficies del cojinete.
Las superficies pueden moverse 0 no con respecto a otra. La presi6n hidrostatica
actua para separar completamente las superficies y se establece la lubricaci6n de la
pelicula plena.
Lubricaci6n niarooinemice.
La lubricaci6n hidrodlnamica depende del movimiento entre las dos superficies
s6lidas para generar y mantener la pelicula lubricante. En un cojinete simple que no
esta girando, el arbol descansara en el fondo del cojinete y tendra a exprimir
cualquier lubricante entre las superficies.
Cuando el arbol empieza a girar, una pelicula muy delgada de lubricante tenders a
adherirse a la superficie del arbol y sera arrastrada entre el arbol y el cojinete.
Finalmente se establece una pelicula que separa las superficies que soportan la
carga; asl se genera una pelicula lubricante que se llama pellcula hldrodlnamica.
EI espesor de la pelicula hidrodinamtca y la cantidad de fricci6n desarrollada en el
cojinete puede predecirse par media del parametro de soporte de carga ZN/P.
Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Mola!,Mecanica
319
tntroauccion et Nlantonimiento industrial
tnstituto Tecnoloqtcc: de Durango
Si se grafica el coeficiente de fricci6n del cojinete respecto al pararnetro de soporte
de carga para un cojinete y un lubricante en particular se obtiene una curva
caracteristica similar a la mostrada en la figura siguiente.
I
LUBR.ICAcrON DE
FRONTERA
: weRICACiON OE
, I PEU(:ULA
I MEZCLADA
I tUBlllCAClON DE p"LieUl.A PLENA
I
I
J
L_-"-- ________
..
Gretice del coeficiente de fricci6n de un cojinete
La experiencia ha demostrado que el espesor de la pelicula lubricante desarrollada
en un cojinete puede determinarse mediante la estimaci6n de en que parte de la
curva esta operando un cojinete.
Los cambios en la calidad de la metalurgia del cojinete 0 en el acabado de la
superficie, 0 en la lubricidad del lubricante 0 resistencia de la pelicula, causara
corrimientos en el coeficiente de corrosi6n en condiciones de lubricaci6n de frontera
o de pelicula mezclada.
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Metal-Mecamea
320
introduccion al Mantenlmiemo Industria!
tnstituto Tecnotooico de Durango
Por ejemplo, cuando se mantiene todo constante, si se agrega un aditivo de
lubricidad allubricante correra la curva de rendimiento del cojinete de la curva b.
Como indica esto, es posible reducir la cantidad de friccion generada en un cojinete
particular en condiciones de lubricacion de frontera 0 de peHcula mezclada mediante
el empleo de ciertos aditivos.
TIPOS DE LUBRICANTES
Hay tres categorias principales de lubricantes:
1.- Lubricantes fluidos.
2.- Grasas (Lubricantes semisohdos).
3.- Lubricantes solidos.
Cada lubricante tendra sus propiedades fisicas particulares, que afectaran su
rendimiento en diferentes aplicaciones.
EI conocimiento de los diversos tipos de lubricantes que hay en el mercado y una
cornprension basica de sus ventajas y /imitaciones es de mayor ayuda en la
seleccion del lubricante optirno para una apiicacion particular.
1.- Lubricantes fluidos. Los lubricantes fluidos son los que se utilizan mas
ampliamente. Los mas comunes son aceites de petroleo, fluidos slnteticos y aceites
animales 0 vegetales.
En condiciones especiales, cuando puede estar excluido el usa de aceites, muchos
otros fluidos pueden Ilenar una funcion de lubricacion.
Luis Gereuio Nogueira Castro
Departamento de MetalMectmiciJ
321
tmroauccton at Mantenimieflto Industrial
tnsututa Tecnotoqico de Durango
Aceite de petroieo 0 minera/es.
Los aceites de pstroleo 0 minerales, refinados del petroleo crudo, se indican algunas
veces como aceites convencionales debido a su amplia aceptacion como lubricantes.
F/uidos sinteticos.
Los fluidos sinteticos incluyen todos los fluidos hechos artificialmente para utilizarse
con propositos de lubricacion.
En esta categorfa estan incluidos los hidrocarburos sintetizados, esteres, siliconas,
poliglicoles y esteres de fosfato.
Aceites anima/es y vegetates.
Son aceites elaborados con grasa animal 0 vegetal. Se utilizan principalmente donde
existe contacto con alimentos y el lubricante debe ser comestible.
Su principal desventaja es que la mayor parte de ellos tiende a deteriorarse
rapidarnente en presencia de calor.
2.- Grasas. Las grasas son lubricantes fluidos con espesadores dispersos en
ellos para darles una consistencia solida 0 sernlsolida.
EI contenido de lubricante fluido de una grasa es el que se realiza la lubricaclon. Los
espesadores actuan solo para mantener el lubricante en su luqar, para evitar fugas y
para bloquear la entrada de contaminantes.
Muchos tipos de espesadores se emplean en la manufactura de las grasas
modernas, y cada tipo imparte ciertas propiedades al producto terminado.
Luis Gerardo Nog(Jeira Cestro
Dopertemento
322
tmroduccion el Mantenimiento Industrial
Institute Tecnolooico d,} Durango
3.- Lubricantes solkios. Los lubricantes s6lidos, como el grafito y el bisulfuro de
molibdeno y el PFTE, no solo se emplean por si mismos, sino que tamblen se
agregan con frecuencia a los aceites y grasas para mejorar su cornportamiento en
condiciones de lubricaci6n de frontera.
PRODUCTO
CUALIDADES Y
CARACTERisTICAS
Se producen por la reeccton de
hidrosilicato de magnesio,
aluminio 0 barro bentonitico con
una sal amoniacal. Sus
caracteristicas son: Estabilidad a
temperaturas altas, resistencia al
aQua: no se licuan.
Con base de silicona-division
fina.
Extraido del coque 0 del carbon
de antracita. Molido hasta
obtener f/rafito coloidal utilizable
en la tubticscion.
Su naturaleza escamosa en forma
de laminil/as agrupadas una
sobre otra, produce el efecto
lubricante al deslizarse estas
laminil/as durante el movimiento.
Bentonitas
Greda (Arcilla de
Batan)
Grafito
Bisulfuro de
Molibdeno MoSz
Estable en altas temperaturas
Tiene buena tenacidad
superficial. Su coeficiente de
iriccion es bajo.
Un mineral natural que es
finamente pulverizado.
Esteatita pulverizada
De color blanco. Particulas muy
pequenas de polvo (no requiere
molienda). Tiene un coeficiente
de friccion bajo.
Mica
Talco
Oxido de Zinc zno,
ADAPTABILIDAD AL SERVICIO DE
LUBRICACION
Efectiva en combinacion con grasas derivadas
del petroleo. Se preparan mediante el proceso
de gelatinizacion. No se emplea jabon.
Es muy adecuada para el servicio a
temperaturas altas y contenido excesivo de
agua.
Puede aplicarse seca 0 mezclada con agua,
aceite ligero 0 grasa. Es efectiva para retardar
la corrosion por tticcton. Resistente hasta
temperaturas de 700 C.
Puede emplearse seco 0 mezclado con aceite
o grasa. Su inercia quimica 10 capacita para
trabajar en donde se requiere una alta
estabilidad termic. La temperatura maxima a
la que se puede usar es aproximadamente
1500C.
Es efectivo para reducir la trlccion en altas
velocidades de deslizamiento. Puede ser
mezclado con algun solvente para aplicarlo a
las partes que han de ser lubricadas. Para
obtener los mejores resultados de un
lubricante quimicamente activo de este tipo,
las superficies del metal deben mantenerse
timotes.
Puede usarse igual que el talco, como un
material de pulimento para obtener superficies
de acabado fino en partes de mequlnes.
Algunas veces se agrega a ciertos lubricantes
como material de rel/eno para aumentar la
viscosidad.
Se usa como material de pulimento para
acabado de superficies en partes de
meauins,
Se emplea como un componente en el aceite
mineral usado en la lubricacion de partes en
donde se manejan productos expuestos a
descomoosicion ( oroductos alimenticios)
Lubricantes Solidas.
Luis Gerertio Nogueira Castro
Departamento de
323
tntroauccion al Mantenimionto Industrial
tnstnuto rocnof6gico de Durango
CARACTERisTICAS IMPORTANTES DE LOS LUBRICANTES
Las diversas propiedades qurrrucas y ffsicas de los lubricantes se miden y se
emplean para determinar 10 adecuado que es un lubricante para diferentes
aplicaciones.
4.2.- PROPIEDADES DEL ACEITE
./ Viscosidad.
Entre las diversas propiedades y especificaciones del lubricante, la viscosidad
(denominada tambien cuerpo 0 peso) se suele considerar como la mas importante.
Es una medida de la fuerza requerida para vencer la fricci6n fluida y permitir que un
aceite fluya.
La industria utiliza varios sistemas diferentes para expresar la viscosidad de un
aceite. Las especificaciones de lubricante suelen expresar su viscosidad en
segundos universales Saybolt (SUS 0 SSU) a 100 y 210 grados (37.8 y 98.9C) y/o
en centistokes (cSt) a 40 y 100C (104 Y 212 OF). La viscosidad expresada en
centistokes se denomina viscosidad cinematica.
Los laboratorios determinan experimental mente la viscosidad del aceite usando un
viscosimetro. EI viscosimetro mide la viscosidad cinernatica de un aceite por el
tiempo (en segundos) que requiere un volumen especifico de lubricante para pasar a
traves de un capilar de tarnano especificado, a una temperatura determinada.
La viscosidad cinematica se deriva entonces de calculos basados en constantes para
el viscosimetro el tiempo que requiri6 la muestra para pasar a traves del instrumento.
Luis. Genm10 Nogueira Castro
Dopartamento de
324
/I!troduccicm 11/ Mantenimiemo Industrial
Institute Tecno/6gico de Dursnqo
viscosimetros de tuba
capHar utilizados para
medir la viscosidad
cinemetice:
a).- Ostwall modificado
b).- Ubbelohde
c).- Fitz Simmonds
./ Indice de viscosidad
EI indice de viscosidad es una medida empirica del cambio de viscosidad del aceite a
causa de la temperatura. A mayor valor del lndice de viscosidad, sera menor el
cambio en la viscosidad del aceite que produzca la temperatura.
Originalmente los indices de viscosidad varian de 0 a 100; actualmente se logran
indices de viscosidad mayores de 100 con ciertos aceites slnteticos 0 a traves del
empleo de aditivos.
./ Estabilidad a la oxldaclon.
Cuando un lubricante se expone al calor y al aire, tiene lugar una reacci6n qulrnica
lIamada oxidaci6n.
Los productos de esta reacci6n incluyen dep6sitos carbonosos, lodos, barnices,
resinas y acidos corrosivos y no corrosivos. La oxidaci6n suele ser acornpanada por
un aumento en la viscosidad del aceite.
Luis Gerardo Nogueira Castro
{);1partamc}nto de Nletal-Mocimi':a
325
tntroducclon al Mantenimiento Industrial
tnstituto Teenologleo de Durango
La rapidez de oxidacion depende de la composicion quirmca del aceite de la
temperatura ambiente, de la amplitud del area de superficie expuesta al aire, del
tiempo que el lubricante ha estado en servicio y de la presencia de contaminantes
que pueden actuar como catalizadores para la reaccion de oxidacion.
./ Estabilidad Termica
Es una medida de la capacidad del aceite para resistir los cambios qulmicos debidos
a la alta temperatura. Ya que el oxigeno esta presente en la mayor parte de las
aplicaciones de lubricantes, el termino se usa frecuentemente en relacion con la
resistencia de un aceite a la oxldacion.
./ Estabilidad quimica
Mide la capacidad del aceite para resistir los cambios quimicos.
Usualmente, tarnbien se refiere a la estabilidad de oxidacion de un aceite.
La estabilidad quimica, distinta a la resistencia a la oxldacion, algunas veces puede
indicar que un aceite es inerte ante la presencia de diversos metales y contaminantes
exteriores.
./ Residuos de carbon
La tendencia a formarse carbon en un aceite se puede determinar con una prueba en
la cual el porcentaje de peso del residuo de carbon de una muestra se mide despues
de la evaporacion y la pirolisis.
Luis G { ~ r , v d o Nogueira Castro
Departamento de MetalMccrlnica
326
tntroauccion at Manten/miaml') Industrial
tnstnuto Tecnoioqico de Durango
./ Numero de neutralizaci6n
Es una medida de la acidez 0 la alcalinidad de un aceite. Usualmente se indica como
el nurnero total acido (NTA) 0 el numero total base (NTB) y se expresa como el
equivalente en miligramos de hidr6xido de potasio requerido para neutralizar el
contenido acido 0 basico de una muestra de 1 gramo de aceite. EI aumento en el
NTA 0 la disminuci6n en el NTB suele indicar que ha ocurrido la oxidaci6n.
./ Lubricidad
Este terrnlno se emplea para describir la deslizabilidad. Si dos aceites de la misma
viscosidad se utilizan en la misma aplicaci6n y uno de ellos causa una reducci6n
mayor en la fricci6n que el otro, se dice que tiene mejor lubricidad que el primero. Es
un terrnino estrictamente descriptivo.
./ Numero de saponificaci6n (SAP)
Es un indicador de la cantidad de material graso presente en un aceite. EI nurnero
SAP varia de cero en un aceite que no contiene material graso a 200 para el material
con 100% de grasa.
./ Desemulsibilidad
Este terrnino se utiliza para describir la capacidad de un aceite para ceder agua,
Cuanto mejor sea la desemulsibilidad del aceite mas rapidarnente el aceite se
separara del agua despues de que los dos se han mezclado.
./ Punto de Fluidez
Luis Gerardo Nogueira Cestrc
Departamento de MetalMeciinica
327
introauccion st Mantenim/ento Industrial
tnstituto Teen%gleo de Durango
Es la temperatura mas baja a la cual el aceite fluira en cierto procedimiento de
prueba. Usualmente no es aconsejable emplear un aceite a una temperatura inferior
a 8 C por arriba de su punta de fluidez.
./ Punto de lnflarnaclon
Es la temperatura del aceite a la cual los vapores del aceite entran en ignicion
cuando se pasa una llama abierta sobre una muestra de prueba
./ Punto de Combustion
Es la temperatura del aceite a la cual los vapores del aceite rnantendran una llama
continua. Este punta de combustion sueIe ser aproximadamente a 33C por arriba del
punta de inflarnacion.
4.3.- PROPIEDADES DE LAS GRASAS
~ Penetraci6n
Es un indicador de la dureza 0 suavidad relativa de la grasa y no es un criterio de
calidad. Medida en un penetrornetro a 25C es la profundidad de penetracion (en
decirnas de rnillrnetro) en un cono estandar de 150 9 de grasa. Cuanto mas suave
sea la grasa, mayor sera el nurnero de penetracion,
~ Numero de consistencia NLGI
EI Instituto Nacional de Grasa Lubricante (NLGI) ha desarrollado un sistema
nurnerico que varia desde 000 (triple cera) a 6 para identificar diversas consistencias
de grasa. Este sistema es utilizado por la mayor parte de las industrias. Un nurnero
Luis Gemrdo Noguwfa Castro
Departamento de MetalMecimicd
328
i-nroauccion af Mantenlmiento Industrial
tr.stitutc Tecnotoqico de f)uranyo
de 000 sobre una muestra de penetraci6n describe una grasa muy fluida. Por otro
lado un NO.6 describe una grasa dura.
4.4.- SELECC/ON DE LUBR/CANTES
La lubricaci6n practica es mas un arte que una ciencia exacta. La selecci6n del
lubricante adecuado depende del diseno del equipo, las condiciones de operaci6n y
el rnetodo de aplicaci6n.
La mayorfa de los fabricantes de equipo proporcionan recomendaciones de
lubricaci6n basadas en el diseno, condiciones normales de operaci6n y experiencia
pasada.
De ser posible den seguirse esas recomendaciones. Por otro lado los proveedores
del aceite mas prestiqiado se mantienen en fntimo contacto con los fabricantes mas
importantes de equipo y estan a la disposici6n de los usuarios para una buena
selecci6n.
Aunque como ya se menciono el disefio y las condiciones de operaci6n determinaran
el tipo de lubricantes a utilizar, podemos mencionar los siguientes lineamientos.
EI aceite de viscosidad adecuado para una aplicaci6n es una funci6n de la
velocidad, carga y temperatura ambiente. Las condiciones de cargas
elevadas a velocidades lentas requeriran un aceite de alta viscosidad.
En forma similar, un aceite de baja viscosidad es adecuado para
condiciones de baja carga y altas velocidades.
LUIS CerartlD Nogueira C.'ISV-O
OOpattiwlCnto de Mofal!Viocimh;/1
329
tntroduccion el Mantenimiento tndustrie!
.nstituto Tecnotoqico de DU('flmgr
Idealmente se prefiere seleccionar el aceite de la viscosidad mas baja
posible que sea capaz de mantener una pelicula lubricante entre las
superficies m6viles.
La selecci6n de un aceite de mas alta viscosidad que la necesaria puede
resultar en perdidas de potencia y aumentos de temperatura debido a la
mas alta fricci6n fluida interna del lubricante.
EI efecto de las temperaturas de operaci6n no deben pasarse por alto, ya
que la viscosidad del aceite disminuye conforme aumente la temperatura.
es necesario seleccionar fluidos de alta viscosidad para aplicaciones de
alta temperatura y fluidos de baja viscosidad para aplicaciones de baja
temperatura.
Limites de operecion de /05 aceites de petro/eo
Como resultado de la tecnologia de aditivos, puede encontrarse para la mayor parte
de las aplicaciones un aceite de lubricaci6n adecuado a base de petr6leo.
Pueden existir sin embargo excepciones cuando se requieran fluidos resistentes al
fuego 0 existan condiciones extremas de temperatura. De manera que donde se
requieran fluidos de lubricaci6n resistentes al fuego, los aceites a base de petr61eo
no son adecuados.
En algunos casos son aceptables las emulsiones de agua y aceite si las
temperaturas de operaci6n estan por debajo de los 65C. Y el equipo esta diseiiado
para manejar estos lubricantes.
Pueden ocurrir rendimientos no satisfactorios de estos aceites en tres tipos de
condiciones extremas de temperatura:
Lui Gerertio Nogueira Castro
Departcnwnro de MetalMec/uJ/'cil
330
tntroouccion af Mantenfmiento truiustriet
Institute Tecnotoqico de Durango
Temperaturas excesivamente a/tas
Temperaturas excesivamente bajas
Variaciones exageradas de temperatura
Los aceites de petr61eo soportaran adecuadamente temperaturas muy altas durante
periodos de tiempo muy cortos.
Por otro lade las temperaturas mas bajas a la que se debera trabajar estos
lubricantes sera de 5C - BOC.
4.5.- LUBRICACION EN COMPONENTES MECANICOS
Lubricaci6n de Cojinetes Simples
En este tipo de cojinetes, el movimiento entre el cojinete y el arbol es deslizamiento
puro, por 10 que el lubricante debe reducir la fricci6n de deslizamiento, disipar
cualquier calor generado y evitar la herrumbre 0 la corrosi6n, adernas de servir como
un sello para impedir la entrada de material extrano,
Excluyendo cualquier condici6n de operaci6n inusual, los cojinetes simples operaran
satisfactoriamente con cualquier lubricante de la viscosidad correcta.
Si existen condiciones especiales de operaci6n, se puede requerir el empleo de
aceites que contengan aditivos. Los aceites que inhiben la herrumbre y la corrosi6n
se prefieren generalmente para ambientes hurnedos de operaci6n.
La mayor parte de los cojinetes simples estan disenados para operar con lubricaci6n
hidrodinarnlca de pelicula plana.
Luis Gerardo Nogueira Castto
Depart<lmento de Me/al-Mocarm.d
331
tntroauccion af Mimtenfmiento Industrial
Institute Tecnotoqico de Durango
Los cojinetes simples pueden lubricarse con grasa si la velocidad de operaclon no
excede de aproximadamente 2 m/seg. A velocidades mas altas, puede resultar un
aumento excesivo de temperatura.
En general las grasas relativamente suaves se utilizan para los sistemas
centralizados, y las grasas mas duras para copas de cornprension y bujes abiertos.
Cada aplicacion debe considerarse por sus propias caracteristicas, tomando en
cuenta las condiciones de operacion.
Lubricaci6n de cojinetes Antifricci6n
Los cojinetes antifriccion 0 baleros utilizan bolas 0 rodillos para sustituir la friccion de
deslizamiento por friccion de rodamiento.
Este tipo de rodarniento tiene tolerancias mas estrictas que las de los cojinetes
simples y se emplean cuando se requiere precision y altas velocidades.
En este tipo de rodamientos un lubricante facilita el rodado facit, reduce la tricclon
generada por los elementos que ruedan y las cajas 0 retenes, evita la herrumbre 0
corrosion y sirve como un sello para evitar la entrada de material extra f'i o.
Generalmente se recomiendan aceites de alta calidad con inhibidores de herrumbre y
oxidacion, especialmente cuando las condiciones de altas temperaturas pueden
oxidar el aceite y lIevar a la formacion de depositos que pudieran interferir con la libre
accion de los elementos que ruedan.
Los aditivos para presion extrema y contra desgaste pueden ser deseables en
condiciones de cargas pesadas 0 choques intensos.
Lui: Gerardo Nogueira Castro
(Jopaf't,;rmento de
332
lntroauccion et Mantenimiemo Industrial
instnuto Tecnoloqico de Durango
Debido a su capacidad superior de enfriamiento, se prefiere generalmente a la grasa,
puede usarse grasa para lubricar los cojinetes antlfrlcclon que corren a bajas
velocidades y que estan localizados en areas donde es probable que reciban
atencion poco frecuente.
Generalmente se prefieren las grasas suaves con base de aceite de baja viscosidad
para usarse a bajas ternperaturas y en sistemas de lubricacton centralizada. Las
grasas mas duras con aceite de base de baja viscosidad se cornporta mejor a altas
velocidades.
Lubricaci6n de Engranes encerrados y al descubierto
Los engranes lubricados adecuadamente, muestran muy poco desgaste y en
condicion optima suelen no tener desgaste alguno. Cuando son lubricados
incorrectamente, ocurre un desgaste tal, que puede destruir rapidarnente la exactitud
de engranaje entre los dientes. AI aumentar el desgaste el comportamiento del
engrane de cada vez un rendimiento menos satisfactorio. A una lubrlcaclon
inadecuada puede atribuirse tarnbien que los engranes hagan mucho ruido y que
haya fuertes perdidas de potencia por friccion excesiva.
Eventualmente, los efectos dariinos en la calidad, cantidad y costa de los productos
que se fabrican, exigen el reemplazo de los engranes desgastados.
Una lubricacion correcta, interpone una pelicula de acojinamiento entre los dientes,
separandolos convenientemente y de este modo se disminuyen las perdldas por
friccion. Como resultado de esto, se obtiene una transrnision quieta, suave y mas
uniforme. EI mantenimiento se reduce, aumenta la seguridad, la calidad y cantidad
de la produccion mejoran notablemente. AI mismo tiempo, los costos de lubricacion
disminuyen al aumentar la vida util del aceite.
LkJis Gerardo Castro
D&partamento de Metal-,Mectmica
333
tmroduccion a! Mantenimiento Indust! iet
tusuuno TecnolOgico ae Durango
Por 10 tanto se contemplan dos formas de lubricaci6n para engranes y son las
siguientes:
1.- Lubricaci6n de engranes encerrados
La separaci6n completa de las superficies de los dientes de los engranes, implica la
presencia de una pelfcula de aceite 10 suficientemente gruesa para impedir que los
microsc6picos puntos altos de estas superficies puedan tener contacto. Estas
pelfculas gruesas fluidas pueden formarse unicarnente cuando los dientes engranan
con un aprovisionamiento adecuado del aceite correcto. EI aceite se aplica a los
engranes encerrados por medio de lubricaci6n por salpique 0 circulaci6n.
SALPIQUE.- Este es el rnetodo mas cornun para lubricar abundantemente pequerios
juegos de engranes encerrados. (como se muestra en la figura) En casi todas las
unidades, el engrane mayor pasa surnerqiendose dentro del aceite y 10 lIeva al punta
de engranaje, asi como a los cojinetes de soporte.
EI nivel de aceite es importante, ya que un nivel demasiado bajo ocasionara una
mala distribuci6n y probablemente una falla de lubricante. Por otra parte un nivel
demasiado alto ocasiona un batido innecesario que desperdicia potencia, genera un
calor excesivo que aumenta la temperatura y adelgaza el aceite. Esta condici6n es
especialmente notable con engranes de alta velocidad.
LLn'S GBtsrdn NogUfura Castro
DcpartarllBnto de Mctill-Mecltnica
334
imroduccion IIf Mantenimiento Industria!
tnsuuno Teen%gleo de Dun1ngo
Sinfin can impulsion inferior y corona Sinfin can impulsion superior y corona
Lubricados par salpique Lubricados par salpique
CIRCULACION.- Cornunrnente se emplean dos tipos de sistemas de circulaci6n, el
sistema centralizado, y el sistema propio de la unidad.
En cualquiera de estos, un chorro de aceite suministrado par una bomba, es rociada
a los dientes en el punta de engranaje. La bomba tarnblen circula aceite a los
cojinetes.
En algunos casas los sistemas de circulaci6n tienen filtros de aceite para conservarlo
limpia y libre de impurezas que puedan ocasionar desgaste en las superficies de los
dientes y en los cojinetes.
EI desgaste de los cojinetes ocasiona un desalineamiento de los engranes can la
consecuente sobrecarga en las superficies de los dientes.
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamonto de Me!af"Mecfwica
335
lntroduccson af M:mtenimiento Industrial
Institute Tecno!6gico de Durango
lJNlOAtlES
tlUUANTC5
CAMAtM
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n, A':CNTAMI,Nrn -_. __
Sistema de Lubricaci6n por Circulaci6n comun a varias unidades.
En algunas instalaciones, un sistema de circulacion cornun puede surtir aceite a
varias unidades diferentes.
Un sistema centralizado de este tipo, generalmente contiene enfriadores de aceite y
en algunos casos calentadores para mantener una temperatura uniforme durante la
operacion,
Puesto que el tanque puede contener miles de Iibros de aceite, la frecuencia de
circulacion es baja y hay mas tiempo para que las impurezas se asienten antes de
que recircule el aceite. Generalmente se instalan purificadores para evitar la
acurnulacion de depositos.
l.ui Gerardo Nogueira Castro
DepatfarllDnJo de iHDtal-tl,'fecanica
336
tntroduccion a! iV!anten!miento Industrial
tnstituto Teen%gleD de Dun:mgo
Formaci6n de la pelfcula
La lubricaci6n f1uida de engranes, tiene mucho en cornun con la lubricaci6n de
cojinetes. Es decir, en la lubricaci6n de un cojinete el movimiento giratorio del eje
/leva aceite a un huelgo decreciente en la parte inferior del cojinete. La velocidad de
giro del eje y la viscosidad del aceite, son dos de los importantes factores que
determinan la cantidad de aceite que sera arrastrado bajo el eje 0 sera expulsado por
los extremos del cojinete. Si el aceite penetra bajo el eje, este se vera levantado y
flotara sobre la pelicula fluida.
Desde el punto de vista de la formaci6n de la pelicula, la rotaci6n del eje en su
cojinete se puede cornparar con la acci6n de deslizamiento entre las superficies de
los dientes engranando. Sin embargo hay que considerar otros factores adicionales.
Factores que afectan la lubricaci6n
Como se ha dicho repetidamente, se requiere una gruesa pelicula de aceite
lubricante para evitar el contacto metalico entre los dientes al engranar. Las
caracteristicas del aceite empleado ejercen un marcado efecto en el establecimiento
y la conservaci6n de esta pelicula. AI seleccionar un aceite para lubricar engranes
encerrados, se debe tomar en cuenta los siguientes factores de disefio y operaci6n.
Tipo de engranes
Velocidad de pinon
Relaci6n de la reducci6n
Temperatura de operaci6n
Potencia aplicada
Tipo de carga (uniforme 0 de impacto)
Tipo de impulsor (motor electrlco, turbina 0 motor alternativo)
Metodo de aplicaci6n del aceite
Luis. Gerardo Nogueira Castro
Deoertemento de f.llewliV!ecanica
337
totroauccton e! Mantenimiento Industrial
tnstttuto Tt,cnofogico de Durango
Contaminaci6n con agua
Caracterfsticas del aceite
Como se ha visto anteriormente, solo una pelicula delgada de lubricante se interpone
entre la operaci6n eficiente de los engranes y la falla de estos, por 10 que es de gran
irnportancia que el aceite usado sea seleccionado cuidadosamente para satisfacer
los requisitos del servicio.
Unicamente a traves de aceites que posean las caracteristicas adecuadas, se podra
obtener una lubricaci6n eficiente y econ6mica. Estas caracteristicas son:
Viscosidad Correcta (cuerpo) Es la caracteristica que asegura la
distribuci6n del aceite a todas las superficies de rozamiento y la formaci6n
de peliculas protectoras a las velocidades, presiones y temperaturas
existentes.
Alta Estabilidad Quimica. Es la caracteristica que permite resistir la
influencia destructiva de la oxidaci6n del aceite bajo condiciones de
circulaci6n y agitaci6n continua en presencia de aire caliente. Esta
caracterlstica determina a traves de aquellos aceites refinados
especialmente con este objeto.
Buena Demulsibilidad.- Es la caracteristica que asegura la separaci6n
rapida del aceite y del agua, para evitar la formaci6n de emulsiones que
pueden ocasionar entupimientos de los conductos y aun cerrar el
aprovisionamiento de aceite.
Alta Resistencia de Pelicula y Valor Lubricante.- Caracteristica requeridas
de lubricaci6n lirnitada y que sirven para reducir el rozamiento y proteger
contra el desgaste.
LuiS Gerardo Nogueira Castro
JJepiJPtarnetH:o de Metat---fV1ecanica
338
tnuoduccton st Manton/m/emu tnaustriet
lnstituto Iecnosoqico de tsumnao
Cualidades Anti-Herrumbrantes.- Para proteger contra la formaci6n de
herrumbre y sus productos que promueven el desgaste y aumentan el
regimen de oxidaci6n.
2. Lubricaci6n de engranes descubiertos
En contraste con los engranes encerrados lubricados abundantemente por medio de
sistemas lubricaci6n a salpique, existen muchos engranes en donde no resulta
practice 0 econ6mico proporcionar cajas herrneticas.
Este tipo de engranes lIamados descubiertos, s610 pueden lubricarse limitadamente.
Cuando mucho los enqranes descubiertos que giran lentamente, pueden pasar
tomando aceite de una charola 0 dep6sito poco profundo y de ahf arrastrarlo hasta el
punto de engranaje.
En realidad esta es una modificaci6n del sistema de salpique, pero la cantidad de
aceite en el punta de engranaje, puede ser insuficiente para asegurar la presencia
continua de una pelfcula gruesa entre las superficies de rozamiento
La mayorfa de los engranes descubiertos, no tienen ninguna protecci6n mientras que
otros estan parcialmente cubiertos para proteger los engranes contra el polvo y la
suciedad. Por 10 tanto, los engranes de este tipo s610 se pueden lubricar
limitadamente y tal vez a intervalos pocos frecuentes.
EI lubricante se aplica a mano, por medio de copas goteras, 0 por lubricadores
mecanicos de alimentaci6n forzada, asf como por pistolas rociadoras.
Las aplicaciones intermitentes de lubricante, proveen unlcamente pelfculas de un
grueso microsc6pico, prevaleciendo por 10 tanto, condiciones de lubricaci6n limitada
entre los dientes.
Luis Genudo Nogueira Castro
DopartSiflJonto de MotalMoci1nica
339
introduce/on af Mantenimiemo Industrial
tnstituto Tecnotoqico do Durango
Figura que muestra los sistemas de trenes de engranajes al descubierto y sus formas de aplicaci6n de
lubricaci6n
Formaci6n de la pelfcula
A pesar de que en el momento de aplicarse, puede existir pelfculas gruesas de aceite
sobre los engranes descubiertos, estas peliculas rapidarnente se adelgazan al ser
desplazadas por la presi6n del engranaje; hasta que en poco tiempo s610
permanezcan pelfculas microsc6picamente delgadas sobre las superficies de los
dientes.
Por 10 tanto, los engranes descubiertos operan durante una gran parte del tiempo
bajo condiciones de lubricaci6n limitada.
Gerardo Nogueira Castm
Depart.'lflJento de Metal-Meciimca
340
introauccio 81Mantenimiemo Industrial
tnstnuto reenologleD de Dwango
Por 10 tanto, los engranes descubiertos operan durante una gran parte del tiempo
bajo condiciones de lubricaci6n Iimitada.
Bajo estas condiciones, la lubricaci6n depende en gran parte, de la acci6n que se
efectua entre el aceite y las superficies metalicas de los dientes. Las peliculas de
aceite microsc6picamente delgadas, se deben adherir tan fuertemente a las
superficies metalicas, que se reduzca al minimo.
Con este tipo de lubricaci6n es de esperarse que ocurra cierto desgaste, aunque en
muchos casos este puede ser despreciable
Faetores que afeetan la lubrieaei6n
Se necesitan diversos tipos de lubricantes para satisfacer las diferentes condiciones
de operaci6n; por 10 tanto, al seleccionar un lubricante para engranes descubiertos,
es necesario tener en cuenta las condiciones de operaci6n de estos engranes. Se
deben considerar los siguientes factores:
Temperatura
Metodo de aplicaci6n del lubricante
Ambiente de trabajo (condiciones de suciedad, polvo, agua, etc.)
Material de engrane (cuando no sea rnetalico)
Caraeterfstieas del aeeite
Bajo condiciones de lubricaci6n a pelicula delgada, las caracterfsticas de un aceite
son de importancia especial, ya que tratandose de peliculas microsc6picamente
delqadas, son la composici6n y la calidad de un aceite las que determinan si este
proveera la necesaria protecci6n contra un desgaste excesivo.
Luis Gerardo NoguEira Castro
DepartBflUJnto de Melai"Mociwicii
341
tntroouccion ai M,mtenlmiemo Industrial
Institute recnotoatco de Durango
Viscosidad del aceite.- AI lniciar la aplicaci6n de un lubricante sobre un
engrane descubierto, la fuerza centrifuqa tiende a arrojarlo, por 10 tanto, sf
el cuerpo del aceite es muy ligero no permanecera donde se necesita.}
Por 10 tanto, para reducir al mfnimo el salpique y para extender el periodo
de aplicaci6n antes de que ocurra la lubricaci6n lirnitada, se recomienda
productos mucho mas pesados para lubricar los engranes descubiertos.
Resisfencia de la pelfcula.- Debido a que los engranes descubiertos
funcionan gran parte del tiempo con microsc6picas pelfculas delqadas, se
requiere un lubricante que posea maxima resistencia tanto de pelicula
como contra la acci6n de desplazamiento por los dientes.
Estas dos caracterfsticas dependen conjuntamente del cuerpo y la naturaleza del
aceite.
Los aceites mas pesados naturalmente contiene hidrocarburos mas pesados, los
cuales por 10 general, se adhieren mas tenazmente al metal y forman pelfculas
delqadas que resultan mas fuertes y dificiles de mover.
Falla de la Lubricaci6n.
La lubricaci6n efectiva representa una medida de seguridad por medio de la cual se
prolonqara la vida esperada de la maquinaria. La planeaci6n de la lubricaci6n
correcta y efectiva es tan importante para el ingeniero de mantenimiento, como la
secuencia de distribuci6n y aplicaci6n de los lubricantes. Para que la lubricaci6n sea
realmente efectiva, tiene que ser cuidadosamente planeada. Esto significa que las
condiciones de operaci6n que se esperan tienen que ser tomadas en cuenta, de
preferencia cuando la maquinaria esta siendo diseriada. Las condiciones usuales de
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Mi'!tal-Mecenio)
342
lntroduccton <'II Mrmtenimicnto Industrial
tnssituto Tecnoloqico de DlIrango
operaci6n quedan representadas por la velocidad, la presi6n, la temperatura de
trabajo y la posibilidad de contaminaci6n de los lubricantes. Estas condiciones
pueden afectar el grado de deterioro del lubricante en la estructura interna, como
consecuencia de descomposici6n quimica 0 en sus cualidades externas, como son la
contaminaci6n 0 la diluci6n.
Las fallas ocasionadas por la lubricaci6n pueden ser retardadas y en muchos casas
aun evitadas, adoptando un sistema de "buena administraci6n", junto con una
colaboraci6n estrecha entre la gerencia y el personal de los departamentos de
ingenieria de operaci6n y de mantenimiento. De otra manera la lubricaci6n puede
conducir a las siguientes fallas:
1. EI grado 0 el tipo de lubricante aplicado no es adecuado para las
condiciones de servicio existentes.
2. EI sistema de lubricaci6n no es el adecuado para el tipo de diserio de la
maquinaria.
3. EI lubricante puede ser de tipo incorrecto en relaci6n con el sistema de
lubricaci6n.
4. Pueden haber ocurrido contaminaciones por polvo, suciedad, agua 0
combustibles que han diluido allubricante.
5. Los programas de relubricaci6n Y regulaci6n trazados en forma
conveniente pueden no haber sido realizados debidamente, resultando de
ello una falla de la pelfcula lubricante ocasionada por lubricaci6n escasa 0
por dartos causados a los sellos originados por la sobre- alimentaci6n de
lubricante.
La maquinaria industrial 0 la de las plantas de fuerza es operada a temperaturas que
variaran de acuerdo con la temperatura del local y con velocidades que van en
relaci6n con la intensidad de las cargas. La temperatura tiene una marcada influencia
sobre los lubricantes, ya que afecta la 'fluidez 0 la consistencia de estos materiales.
Luis Gerardo NogtJeirf1 Castro
343
Depertsment de MelalMecanics
introducci6n st lVIantenimiento Industrial
Institute Tecnotoqico de Durango
Si se opera a temperaturas mas bajas que la normal para la cual fue seleccionado el
lubricante, este tendera a aumentar su viscosidad, volviendose lento. En una
chumacera de anillos, esto tendra como consecuencia que el arrastre de aceite por el
anillo lubricador sea menor, resultando de ahi una lubricaci6n defectuosa por
escasez. Si se trata de un sistema de lubricaci6n a presi6n por medio de grasa, en el
cual se encuentren tramos largos de tuberia que esten expuestos a bajas de
temperatura bruscas, es posible que en estas condiciones las unidades de bombeo
resulten incapaces de manejar la grasa que se ha enfriado hasta convertirse en una
masa virtualmente s6lida. En este caso tarnbien resultara una escasez de lubricante.
Usualmente es imposible hacer algo contra una baja brusca de la temperatura
motivada por cambios cltmatlcos, pero es factible el empleo de productos lubricantes
que sean poco afectados en tales casos.
La oxidaci6n. puede ocasionar fallas en fa fubricaci6n.
Las temperaturas elevadas de operaci6n pueden ser igualmente perjudiciales para la
efectividad de la lubricaci6n, al propiciar las posibilidades de oxidaci6n del lubricante,
salvo el caso de que este haya side reforzado con inhibidores antioxidantes. La
oxidaci6n es un proceso que se desarrolla progresivamente y es afectada por
determinadas circunstancias que la fomentan, tales como el calor y la exposici6n a la
acci6n de la humedad y del oxigeno (procedentes del aire) en presencia de metales
catalfticos como, por ejemplo, el cobre y ellat6n. Una vez que el proceso oxidante se
ha iniciado, los materiales en proceso de oxidaci6n la aceleraran continuamente. Los
resultados progresivamente derivados de este estado del lubricante son las
formaciones de lodos, resinas, barnices y, finalmente, un residuo duro, carbonoso.
Luis Gerertio Nogueira Castro
de Mfifal-MccBmCil
344
Introduccion st Mantenimiemo tndustriel
tnstituto Tecnotoqic de D:II:mgo
Velocidad y Carga.
Estas condiciones son relativamente fijos en el promedio de la maquinaria y se
establecen de acuerdo con el servicio que se ha de desarrollar. Generalmente no
conviene que el operador trate de modificar estas condiciones, porque son
caracterfsticas de construcci6n establecidas por el disenador para capacitar a todos
los mecanismos componentes para que trabajen sincronizadamente. La sobrecarga
de una chumacera 0 el aumento de velocidad de la rnaquina por el cambio de la
relaci6n del dispositivo de transmisi6n de fuerza, puede descompensar por completo
el equilibrio entre dichos mecanismos.
Tiene que ser considerada tarnbien la fricci6n interna del fluido lubricante. A
velocidades mas altas habra tarnbien mayor agitaci6n entre las rnoleculas que
forman la pelicula de lubricaci6n y esto ocasionara una tendencia hacia una mayor
lentitud que en un aceite grueso puede causar una elevaci6n de la temperatura de
las chumaceras hasta que la viscosidad de la pelicula de aceite disminuye para que
se pueda establecer un flujo mas activo.
VISCOSIDAD DEL GRASA
TIPO ESPECIAL/DAD DE SERVICIO ACEITE A 100 of
NLG/**
Seg. Saybolt Centistokes
No.
Lubricador de
estopero
Chumaceras de munon en molinos
p/cemento, chumaceras tipo mandril en
milquinas textiles
300 a 800 65 a 176
Aceiteras de
alimentaci6n visible
Guias de cruceta en motores, bombas y
compresores
250 a 550 54 a 121
Lubricadores de
alimentac/6n por mecha
Chumaceras para flechas de trensmision 250 a 400 54a88
Aceiteras de anii/o, de
I collarin 0 de cadena
Chumaceras planas
e/ectricos, chumaceras
colaantes.
para motores
de pedestal 0 200 a 400 43a88
Sistemas de lubricaci6n
por gravedad
Cigiienales de motores de vapor para
servicio industrial, turbinas para servicio
marino.
300 a 550 65 a 121
Lubricadores de Cilindros de motores de vapor,
alimentaci6n forzada
compresores horizontales.
300t 550 65 t121
Lubricadores
hidrostaticos
Cilindros de vapor
+ +
Lubricaci6n de aceite
oor saloicadura
Cigiienales de motores y compresores 300 a 550 65 a 121
Sistemas circulatorios
de lubricaci6n a oresi6n
Turbinas de vapor 140 a 350 30a 77
Sistemas de lubricaci6n Chumaceras de alta ve/ocidad planas 0 75 a 1000 14 a 220
Luis Gererdt: Nogueira Cwstro
Dooortemento de MctalMec8nica
345
tntrottuccion af Mantenimiento Industrial
tnsututo Tecnotoqico de Durango
antifricci6n; cajas cerradas de
pulverizaci6n de aceite
porniebla 0
transmisiones de engranes, cadenas,
correderas 0 auies.
Chumaceras y engranajes en caja cerrada,
usados en maquinaria textil, maquinas
Lubricaci6n automatica
herramientas, maquinaria industrial,
dosificada
embotelladora y procesadoras de
alimentos, maauinaria de artes araficas.
Graseras de copa, para
Flechas de transmisi6n
engrasado a oresion
Pistolas para engrasado Chumaceras para maquinas herramientas
a oresion y equipos simi/ares
Chumaceras con cojinetes de bolas 0
Sistemas de engrasado rodil/os usados en maquinaria par a
a presion manejo de comestibles, trenes de
teminecion, etc.
100a 800 21 a 176
102
2
2
l'tI.rl l H ~ ~ I l C ll"
1
-_V.Uvuln
de ,,/Zuju
Aceitera de Lubricacion Aceitera de mechero tipo
Visible sifon
,.Cvj!n ,te ncHXQ
./snturadc d'il nedt'c
Aceitera de mechero
alimentada por abajo
Aceitera de cojin
Luis Gerardo Nogueira C,istTO
Departmnento de Metal-Mee/wica
Aceitera de botel/a Aceitera de anillo
346
introduccion al Mantenimiento Industrial
tnstnuto Tecnof6gico de Durango
Vl
!
Aceitador de cadena Aceitador de collarin Lubricador de alimentaci6n
Forzada manual
);'
Sistema de lubricaci6n
circulatoria por gravedad
~ . J . \
~
, _ - , , - ~ L h
:!J
Pistola engrasadora de presi6n
hidraulica, eutomeuce
Sistema de lubricaci6n
por salpicadura
\-sor'S)cnt-1n de enfdamitnto
Lubricaci6n por bano de aceite
En transmisi6n sinfin-corona
Luis Gerardo Nogueira Castro
Depertetnemo de Metall\1ecanicil
347
tntroauccion et Mantenimiento Industrial
tnstmno Tecnotoqico de Durange

l>U4S
"1- l>l>t dt,da l1a
1';;i' CM11, qUfdMl lodu thJlJ ;ara rt"!
_ ,. w,,"" w ;".
I
1j
Sistema de lubrlceclon centralizada por medio de grasa.
Snli-dJ:tr
cads
${,'r'lC:S do
scndUu5 sueten
...:;:H:j.S
ue 'ClHWH\-CC:r:;s
cu,:uldo $C
de
par:\
1\lc(:;::tivanlcnte
/
__..
- 0
[1_. ""
i..[""""'""'- ----iJIf_VS_W',-""
Cabezales de conexiones multiples Pistola engrasadora de presion
Para sistemas centralizados de engrase porpalanca
Luis ("UTlfdo Nogueira C,n;lro
DepartNl1ento de Met.-:t/-f!!Iectmicil
348
tntroduccion al Mantenlmlento Industrial
instituta Teen%gleo de Durango
Beneficios de una correcta lubricaci6n
La operaci6n satisfactoria de los engranes, ya sean encerrados 0 descubiertos,
dependen en gran parte, de las pelfculas lubricantes entre los dientes engranados.
Estas peliculas para resistir la acci6n de corte cuando los dientes se deslizan uno
sobre otro, no s6/0 se deben aplicar correctamente, sino que deben ser adecuadas
para las condiciones particulares de carga, velocidad, temperatura, etc.
Por 10 tanto los resultados se reflejan en cuatro factores importantes, citados a
continuaci6n:
Mayor Producci6n Continua
Menores Costos de Mantenimiento
Reducci6n del Consumo de Energfa
Bajos Costos de Lubricaci6n
LUBRICACI6N DE COMPRESORES
EI modelo y el tipo de compresor, la carga y el gas que se comprime y otras
condiciones ambientales dictan el tipo de viscosidad del aceite que debe usarse.
La mayor parte de los compresores se lubrican con aceites de petr6leo, aunque en
arios recientes se usan lubricantes sinteticos,
Puesto que los gases comprimidos distintos del aire crean problemas que requieren
consideraciones especiales de lubricaci6n debido a las posibles reacciones quimicas
entre el gas que se esta comprimiendo y el lubricante, se recomienda que se
consulte al fabricante y al proveedor del compresor para que de recomendaciones
para una operaci6n particular.
i.uis. Gerardo NOf]!ioira Cestro
Departamento de Alctal-Mi,:camca
349
Introduce/on <I!Mantenimiento Industria!
mstituto Tecnotoqico de Durango
Sin embargo los aceites que se utilicen para lubricaci6n en compresores deben tener
las siguientes caracterfsticas:
Buena estabilidad
Buena desemulsibilidad
Propiedades contra la corrosi6n y contra la herrurnbre
Buenas propiedades contra el desgaste
Propiedades antiespumantes
Bajo punto de Fluidez
Viscosidad adecuada
Lubricaci6n de Turbinas de Gas y Vapor.
Funci6n dellubricante:
EI principal prop6sito de un lubricante de turbinas es proteger contra el desgaste,
reducir la fricci6n, remover el calor y prevenir contra la herrumbre. Los elementos en
una turbina, que requieren de la protecci6n del lubricante son las chumaceras, los
engranes y los sellos de contacto.
En un sistema de lubricaci6n de una turbina, el aceite se contiene en una gran
consola y mediante una bomba de engranes impulsada por la turbina de potencia,
proporciona aceite a presi6n a cada uno de los componentes y accesorios. EI retorno
del aceite despues de trabajar es por medio de gravedad al tanque. Generalmente se
cuenta con un enfriador de aceite y un filtro para el aceite que se dirige a lubricar.
Las cargas en las chumaceras general mente son bajas a moderadas, pero la
velocidad es alta, 10 cual permits la utilizaci6n de aceites con una viscosidad baja a
t.uis Geti.1rfio Nogueira Cestro
Depilrtmnento de
350
tmroduccton af Mantenimlemo Industrial
tnstituto Tecnoioqico de Durango
media. La temperatura del aceite al lubricar las chumaceras se encuentra en el range
de 54 - 71C Y el incremento de temperatura en esos elementos es de 14 - 18C.
Las ternperaturas en el tanque son por 10 tanto altas, pero se considera que pueden
ser bien soportadas adecuadamente por aceites de origen mineral de alta calidad de
refinado.
EI aceite lubricante al circular tiene contacto con el aire y se presentan
pulverizaciones del aceite que se generan una mezcla con aire. Bajo estas
circunstancias, el aceite tiende a oxidarse y esta tendencia es mayor con la
operaci6n en altas temperaturas, excesiva agitaci6n 0 salpique del aceite en los
tanques y la presencia de ciertos contaminantes como partlculas rnetalicas, polvo y
agua, que actuan como catalizadores. La tasa de oxidaci6n del aceite depende de la
habilidad del aceite a resistir este cambio quimico.
La oxidaci6n es acornpariada de la formaci6n de productos solubles e insolubles al
aceite y un gradual espesamiento del lubricante. Los productos insolubles se
deposltaran como gomas 0 lodos en los pasajes del aceite y su acumulaci6n
restrinqira la lubricaci6n a engranes y chumaceras 0 a los controles hidraulicos.
EI agua es otro de los principales enemigos del aceite. La condensaci6n 0
contaminaci6n por sellos y otras fuentes, tiende a crear emulsiones. EI aceite debe
tener una especial habilidad para separarse rapidarnente del agua y de esa manera
poder ser drenada en los puntos bajos del sistema.
La oxidaci6n del aceite y su grade de contaminaci6n, son factores que influyen
negativamente en la demulsibilidad del aceite.
EI agua en el aceite en combinaci6n con aire, pueden formar herrumbre roja y negra,
que es similar a la escoria en la tuberfa. La herrumbre puede presentarse tanto en
las partes que se encuentran lubricadas y en partes que no tienen contacto con 131. La
herrumbre ocasiona que las emulsiones sean estables y provocan espumaci6n del
Luis Gerardo Nogueira Cestro
351
Departamento de MeWlwMeciwlca
introduccton ,11 Mantenimiento Industrial
Institute Lecnotoqico de Durango
lubricante, reduciendo su eficiencia de lubricaci6n, transferencia de calor y
resistencia a la oxidaci6n. La herrumbre es abrasiva y puede ocasionar desgaste
excesivo en las chumaceras y engranes, asl como ocasionar fallas en la operaci6n
de las valvulae y en ocasiones severas hasta su atascamiento.
EI aceite de turbinas debe principalmente tener una adecuada viscosidad a la
temperatura de operaci6n para proporcionar una adecuada pelfcula lubricante y
capacidad de carga que proteja contra el desgaste en mecanismos con altas cargas
y condiciones de lubricaci6n escasa. Otras de las caracterfsticas necesarias en el
aceite, tienen que ver con su habilidad para permanecer en servicio por largo tiempo,
proteger los metales del sistema y mantener el aceite en condiciones de buen
desernpeno,
Los lubricantes de turbinas son generalmente de viscosidad ISO VG 32, 46 Y 68,
aunque en algunos casos pueden lIegar a recomendarse aceites ISO VG 100. La
viscosidad no puede considerarse un atributo de calidad en el aceite, pero si es un
requisito primordial de desernpeno, EI aceite seleccionado debe cumplir con el rango
de viscosidad para el grade ISO seleccionado.
Capacidad de carga: EI diseno de la turbina permite que las cargas aplicadas sean
consideradas moderadas. Bajo estas condiciones, aceites lubricantes minerales de
una adecuada viscosidad (tanto nuevos como ya en uso), pueden proporcionar los
requerimientos de capacidad de carga del sistema.
La capacidad de carga puede afectarse con la contaminaci6n del aceite y por los
cambios de la viscosidad ocasionados por la oxidaci6n.
352
tntroauccion et Manteniml0nto Industria!
Institute Tecnotoqico de DUfBlngo
La caracteristica mas importante del aceite de turbinas, desde el punto de vista de la
vida del lubricante, es su habilidad para resistir la oxidaci6n bajo sus especificas
condiciones de operaci6n. La resistencia a la oxidaci6n es muy importante desde el
punta de vista de la conservaci6n de la viscosidad, resistencia a la formaci6n de
lodos, dep6sitos y acidos corrosivos, retenci6n de la demulsibilidad, resistencia a la
espumaci6n y separaci6n de aire.
EI aceite basico es la clave en esta caracteristica del aceite de turbinas y s610 aceites
minerales altamente refinados poseen las caracteristicas de estabilidad a la
oxidaci6n. En la formulaci6n de aceites de turbinas, se adicionan aditivos
seleccionados para mejorar esta caracteristica y proporcionar una mejora a los
basicos utilizados.
La vida de un aceite de turbinas con respecto a la oxidaci6n puede ser medida por
medio de las siguientes pruebas:
ASTM 0 943 (TOST) donde se cuenta el nurnero de horas necesarias para que el
aceite de turbinas incremente su nurnero acido (AN) a 2.0 bajo las condiciones de la
prueba. EI resultado se presenta en miles de horas y puede estar en el orden de
2,000 a 6,000, aunque hay productos elaborados con tecnologias avanzadas de
refinaci6n de baslcos, que pueden superar las 10,000 horas. Un resultado en horas
mayor, significa una mayor resistencia a la oxidaci6n del aceite y por consiguiente
una posibilidad de mayor vida en operaci6n en el equipo, ya que la prueba incluye los
elementos presentes en la vida real del aceite de turbinas como una alta
temperatura, oxigeno y catalizadores (hierro, cobre y agua).
Otra prueba utilizada para demostrar esta caracteristica es la ASTM 0-2272 de
Bomba Rotatoria de Oxidaci6n (RPVOT), donde se simulan las condiciones de la
operaci6n del aceite pero de una manera acelerada. Los resultados de esta prueba
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de
353
tntroduccion sf Mantenimiento Industrial
Institute Tecnologico de Durango
son en minutos y correlacionan con los resultados de la prueba anterior. Los
resultados tipicos pueden estar en el orden de los 350 a 600 minutos, perc habra
productos minerales severamente refinados que pueden superar los 1,500 minutos.
Un aceite que cuenta con un resultado en la prueba RPVOT mas alto, permite
suponer una mayor resistencia a la oxidaci6n y por consiguiente una mayor vida en
servicio. En condiciones de operaci6n, la prueba RBOT puede ser utilizada para
conocer el porcentaje de vida restante del aceite en servicio y efectuar cambios de
aceite basados en la condici6n del lubricante antes de que se genere dana al equipo.
Aunque los aceites basicos tienen algunas caracteristicas de protecci6n a la
herrumbre y corrosi6n, los aceites de turbinas, incluyen en su formulaci6n ciertos
aditivos que permiten proteger al equipo contra estas condiciones. EI agua es uno de
los principales enemigos en la conservaci6n de estos aditivos, ya que los lava yatrae
formando compuestos corrosivos.
Los aceites basicos generalmente resisten la emulsificaci6n del agua y rompen las
emulsiones rapidarnente cuando se Ilegan a formar. Ciertos aditivos como los
inhibidores de herrumbre, los contaminantes y los productos de oxidaci6n, reducen la
habilidad de separaci6n del agua, por 10 que la selecci6n de los aditivos debera ser
muy cuidadosa en el aceite de turbinas en caso de ser necesaria. (Esta es una de las
razones por las que un aceite de turbinas lIeva una muy pequeria cantidad de
aditivos). La medici6n de esta caracteristica se efectlJa por medio de la prueba ASTM
o 1401, donde se mide el tiempo en minutos para separar una emulsi6n de 40 ml de
aceite con 40 ml de agua. Los resultados se reportan como Caracteristicas de
Emulsi6n 40/40/0 en "x" minutos, donde los tres primeros nurneros se refieren a la
separaci6n del aceite, agua y emulsi6n es ese orden y "x", sera el tiempo en minutos
que tard6 en lIegar a esa condici6n. Un tiempo en minutos menor, siqnificara que el
Luis Gerardo Nogueira Castro
Dopartamento de I'!ictal"Mecanica
354
tmroauccion et MantenJtwento Industrial
tnstituto Tecnol6gico de Dunmgo
aceite puede separarse del agua con mayor rapidez. Los resultados pueden estar en
el range de los 15 a los 30 minutos y en ocasiones presentar resultados de 5 0 10
minutos.
Los aceites de turbinas pueden lIevar pequerias cantidades de antiespumantes para
auxiliar a la rapida separaci6n del aire. Ya que la oxidaci6n puede incrementar la
tendencia a la espumaci6n y la estabilidad de la espuma, una buena resistencia a la
oxidaci6n es un factor importante en el mantenimiento de las condiciones
antiespumantes del aceite en servicio.
4.6.- LUBRICANTES SINTETICOS
Los lubricantes sinteticos se preparan mediante la composici6n 0 mezcla de fluidos
basicos sintetizados quimicamente con aditivos convencionales de lubricaci6n.
Los fluidos sinteticos de base se forman pues por combinaci6n de componentes de
bajo peso molecular, por medio de reacciones quimicas para formar compuestos MW
(peso molecular) mas altos.
Por 10 tanto, cada estructura molecular del fluido base se planea y controla y sus
propiedades son predecibles.
Los fluidos sinteticos de base no existen en la naturaleza como pasa con el petr61eo
crudo del cual se derivan los inventarios de aceite mineral base por procesos de
refinaci6n.
Solo por medio de super-retinacion, que nunca ha side econ6mico, pueden
obtenerse inventarios de petr61eo base con propiedades comparables a la de los
fluidos slnteticos base. Sin embargo, la mayor parte de los fluidos slnteticos de base
Luis Gerertk Nogueira Castro
355
w
Departamento de Metal i':.JI 0cani ca
tntrotiuccion til Mantenimiento Industrial
tr-stituto Tecnotoqicc tie Durango
provienen del petr61eo a traves de sintesis que utilizan los componentes derivados de
hidrocarburos de petr6leo.
Las razones principales para el empleo creciente de los lubricantes sinteticos son su
capacidad para:
Trabajar donde los lubricantes convencionales no 10 hacen
Cumplir con ciertas especificaciones 0 reglamentaciones (seguridad,
contaminaci6n, etc.)
Proporcionan mejores costos reales, incluyendo ahorro de energia
La caracteristica distintiva de todos los lubricantes sinteticos es la superioridad en
uno 0 mas aspectos sobre los aceites minerales.
Las caracteristicas ventajosas de los lubricantes sinteticos mas ampliamente usados,
en varios grados, son:
Fluidez a baja temperatura
Estabilidad a altas temperaturas frente a la oxidaci6n y resistencia al
incendio
Baja volatilidad en relaci6n con la viscosidad
Alto indice de viscosidad (menos carnbio de viscosidad con la temperatura)
Algunos lubricantes sintetlcos son inertes quimicamente y otros son resistentes al
fuego 0 no son inflamables, por 10 que son lubricantes de alto rendimiento que
resuelven problemas y proporciona ademas beneficios como:
Lubricaci6n menos frecuente
Menos mantenimiento
Luis Gerardo Noguf!lra Castro
Deparf,'lmfmto de MetaHVfecanic<l
356
ttnroduccton ai Mantenlmiemo Industrial
tnstituio Tecnoloqico de Durango
Productividad mas alta
Rechazo de partes mas bajo (debido a tolerancias y calidades mas
uniformes)
Larga duraci6n de la vida de rnaquina
Riesgo de incendio reducido
Mayor resistencia a los acidos, bases y disolventes
Aplicaciones mas econ6micas en aceites para el corte de metales 0
enfriamiento
Eliminaci6n 0 recuperaci6n mas facil
Las clases de lubricantes sinteticos utilizados mas frecuentemente en la industria
son:
Polialfaolefinos
Eteres orqanicos
Eteres fosfato
Glicoles polialquilenos
Siliconas
Otros lubricantes sinteticos (aromaticos alquilatados, Cicloalifaticos,
Polibutenos, Hidrocarburos halogenados, esteres polifenilos, Esteres
silicato
La mayor parte se suministra en diversos grades de viscosidad y pueden formularse
con los aditivos apropiados para hacer lubricantes industriales, aceites de
lubricaci6n, lubricantes de engranes y cojinetes, y grasa y otros fluidos funcionales
para utilizarse con engranajes, impulsores de tracci6n, compresores, bombas,
turbinas, calandrias, motores, sistemas nldraulicos, instrumentaci6n y rnaquinas de
control nurnerico.
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Meta/Mecamca
357
tntroouccior, s! M;:mtenimiento Industrial
instituto Tecnoioqtco de Dunmgo
Existen en la actualidad fluidos sinteticos en desarrollo por cientificos expertos en el
ramo, estos nuevos fluidos sinteticos funcionales incluyen triazania-s, eteres
perfluoro, alquiliatos y eteres polifenil sustituidos, 10 mismo que derivados
heterocicliocos.
SELECCION DE LUBRICANTES SINTETICOS
A largo plazo, cuando los surninistros de petr61eo continuen declinando mas
lubricantes seran slnteticos.
Los materiales iniciales para los lubricantes sinteticos pueden provenir en mayor
medida del aceite de pizarra y del carb6n; tarnblen de aceites vegetales y animales y
de otras fuentes renovables, como la biomasa. Alqun dla, en un futuro no distante, la
civilizaci6n podra funcionar principalmente con lubricantes slntetlcos de larga
duraci6n y de alto rendimiento.
Cuando nos referimos a las ventajas de la nueva generaci6n de lubricantes
Hidrofraccionados siempre hacemos menci6n a los lubricantes sinteticos y a 10
similar que es su desernpeno con ellos. En esta serie de dos articulos, trataremos de
explicar la naturaleza de los sinteticos y sus beneficios, para poder comprender
mejor a los productos Hidrofraccionados.
Aunque los lubricantes sinteticos han estado en uso en la industria por mas de 50
aries, hay aun una gran confusi6n acerca de los lubricantes sinteticos y los beneficios
de valor agregado en aplicaciones industriales. Muy poca gente sabe que ellos
deberian estar utilizando lubricantes sinteticos 0 como analizar y justificar el uso de
los sinteticos sobre los lubricantes tradicionales a base de solventes. Y eso esta muy
mal.
GemHio Nogueira Castro
Dl1purtamf'nlO d ~ ~ iII1etal/1/Iedmica
358
lntrotiuccton s! Mantenimiento Industrial
instituio Tecnoloqico de Durango
En muchas aplicaciones el uso de los lubricantes slntetlcos reduce los costos de
operacion y mantenimiento, ahorra energia y proporciona una mayor proteccion a los
sistemas.
Aqui estan algunas verdades que deben ustedes deben conocer acerca de los
lubricantes sinteticos para poder tomar una decision informada acerca del uso de los
smteticos y su apltcacion.
I,Que es un aceite Sintetico?
EI terrnino Hidrocarburo sintetizado (SHC), y lubricantes slnteticos, son utilizados
igualmente para describir una familia de aceites y grasas sinteticos que incluyen
aceites circulantes, aceites de engranes, aceites hldraulicos, grasas y aceites de
compresores. Estos lubricantes son utilizados en una gran variedad de aplicaciones
industriales. Por definicion, un lubricante sintetlco es un lubricante disenado y
elaborado para servir mejor a los propositos previamente reservados para productos
extraidos directamente del petroleo. Los terminos sintetizado y sintetico, describen
los aceites oasicos principalmente Polialfaolefinas (PADs). Adicionalmente, hay otros
tipos de aceites basicos que incluyen poliglicoles, esteres orqanicos, esteres
fosfatados, diesteres, poli fenilester, fluorocarbones y siliconas solo por mencionar
algunos.
I,Como se elaboran los aceites sinteticos?
Un material sintetizado, es uno que es producido por combinacion quirrnca 0 por
construcclon de moleculas complejas derivadas de rnoleculas menos complejas. Los
lubricantes sinteticos estan hechos de un SCRATCH, durante el proceso de
destilaci6n del petroleo. Los basicos de lubricantes sinteticos son tambien
producidos de gas etileno. EI gas etileno es destilado durante el proceso de
destilacion y reacciona para formar molecules complejas, saturadas que son
utilizadas para la producci6n de basicos sinteticos.
Luis Gererao Noglleira Castro
Departamento de MetalMecan/ca
359
imroduccion <I! Mantenimiento Industria!
institute Teen%gleo do Durango
Debido a que el etileno es utilizado como un producto para producir refrigerantes
automotrices (anticongelantes), el alto costa de la materia prima es debido a la alta
demanda por el gas etileno. Este alto costa del gas, es una de las razones para que
los lubricantes slnteticos tengan un costo mas alto.
i, Que hace a los lubricantes sinteticos diferentes?
A diferencia de los aceites minerales, que son una mezcla compleja de
hidrocarbones producidos naturalmente, los basicos sinteticos son productos
elaborados en su mayoria con la misma molecula en configuraci6n y tarnano, Para
entender mejor, c6mo la uniformidad afecta el desemperio, consideremos las
siquientes comparaciones de lubricantes. Imaginemos una habitaci6n, lIena con
pelotas de golf, completamente uniformes en forma, color y tarnano, Asl es como se
verian los basicos sinteticos. En contraste, imagine otra habitaci6n, Ilena can pelotas
de golf, beisbol, tenis, futbol, basquetbol, etc. Este cuarto, describe 10 que aparentaria
un aceite mineral. Los baslcos Hidrofraccionados, serian representados por un cuarto
Ilene can pelotas de golf y 5610 unas cuantas de tenis.
Los aceites baslcos producidos por la Madre Naturaleza a partir del petr6leo, carecen
de una estructura molecular y varian dependiendo de la calidad y la procedencia del
crudo. Los aceites sintetizados, no varian, 10 que mejora su habilidad para
desernpenarse en un amplio range de temperaturas. Adicionalmente a su tarnario y
estructura uniforme, los fluidos sinteticos, tienen tarnbien identlcas uniones
moleculares muy fuertes y una estructura saturada. Debido a que la sintesis es
hecha de un gas, los s61idos como las ceras, no son contenidas en los productos
finales, como sucede en los procedimientos para elaborar basicos tradicionales.
Adernas, los sinteticos tienen un inherente alto indice de viscosidad, que el aceite se
adelgace rnenos con las altas temperaturas y que se engruese rnenos en las bajas
temperaturas
Lais Gerardo NogtH::ifa Castro
Departamento de MetalMf!cimica
360
tntroduccion ai Mantcnimfef1to industrial
instituto Tecnol6gico de Durango
Ventajas de los lubricantes stntetlcos.
La combinaci6n de una estructura molecular uniforme, identicos y fuertes enlaces
moleculares, una estructura molecular saturada y un producto Iibre de cera,
proporcionan a los basicos sinteticos grandes ventajas de desempeno sobre los
aceites basicos convencionales.
Ahorros en energia.
EI tarnano y forma identica en los slnteticos, proporcionan un mayor coeficiente de
tracci6n y menor fricci6n interna entre la molecules bajo carga.
Como resultado, hay menor perdida de energia debido a la fricci6n y frecuentemente,
se encuentra un ahorro de energia de entre un 2 al 5%, dependiendo de la aplicaci6n
en particular. Los equipos lubricados por sinteticos, generalmente requieren menos
torque al arrancar y en consecuencia menor usa de energia. EI uso de un aceite
sintetico en un altamente eficiente engrane recto, no producira tanta economia de
energia como en un relativamente ineficiente engrane de tipo corona-sinfin.
Mayor vida el aceite y de los componentes.
No es raro que los lubricantes sinteticos proporcionen entre 5 y 1D veces mas larga
vida que los aceites minerales. Como resultado de la extensi6n del periodo de
cambio, el costo de disposici6n es menor, adernas de menores cost os de
mantenimiento y menores costas por paros en la producci6n, debido a menor
cantidad de cambios. Una regia de la industria, establece que la tasa de oxidaci6n de
los aceites convencionales, se duplica y al vida de ese aceite se reduce a la mitad,
par cada incremento de 1DOC en a temperatura de operaci6n. La estructura de los
sinteticos, les permite resistir substancialmente el ataque del oxigeno en la presencia
del calor.
Lws Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Metal-Il1eciwica
361
tntroduccion 81Mantenimiento Industrial
instttuto TeclJo!6gico de Durango
La resistencia a la oxidaci6n, causa menor formaci6n de dep6sitos y barniz, mientras
los aditivos detergentes-dispersantes en los sinteticos mantienen los productos de la
oxidaci6n en suspensi6n. Como resultado hay menor corrosi6n y herrumbre, menor
frecuencia en las fallas de los equipos, debido a la formaci6n de barniz 0 dep6sitos,
asl como menos mantenimiento durante los paros programados, debido a que las
superficies de los componentes estaran limpios.
Mayor estabilidad a la oxidaci6n, dara como resultado menores reemplazos de
cornponentes debido a fallas en la condici6n de los lubricantes. Esto convierte a los
sinteticos en una mejor opci6n para aquellos equipos con aceites de lienado de par
vida, en equipo para aplicaciones ligeras a moderadas, como engranes ligeramente
cargados en localizaciones remotas. En aplicaciones severas, como los rodamientos
de las rnaquinas de papel, los sinteticos proporcionan una superior lubricaci6n con
una menor oxidaci6n y perdida de lubricante cuando se les compara con aceites
minerales.
Gran protecci6n en altas y bajas temperaturas.
La principal ventaja en el desernpeno de los aceites sinteticos es su aplicaci6n en un
amplio rango de temperaturas de servicio. Los sinteticos tienen una mayor
resistencia de pellcula --mas protecci6n-- y gran estabilidad termica bajo una gran
variedad de ternperaturas de operaci6n, cuando son comparados con los aceites
minerales. Los sinteticos proporcionan completa lubricaci6n rapidarnente y reducen
el desgaste de los componentes.
Fluidez superior a bajas temperaturas.
Los sinteticos, tienen un desernpeno sobresaliente en bajas temperaturas,
proporcionan un mejor flujo al arranque en extremadamente bajas temperaturas, asl
como gran estabilidad en altas temperaturas. Dado que un alto porcentaje del
desgaste ocurre en el arranque de los equipos y los sinteticos pueden f1uir mejor y
Luis Gerarcic Nogueira C35t:O
Dopartamento de MolaJ-Mecimica
362
lntroduccion st Mantenimiento Industrial
Institute Tecnoloqico de Durango
proporcionar la protecci6n necesaria, el equipo queda protegido. EI punta de
congelaci6n de un aceite lubricante, es la mas baja temperatura a la que un aceite
puede ftulr, Los aceites convencionales contienen ceras disueltas, cuando un aceite
se enfrla, las ceras comienzan a separarse como cristales que se unen. Estos
cristales forman una estructura rlgida que atrapa el aceite en pequenos espacios en
la estructura. Cuando la estructura de cristales de cera es suficientemente completa,
el aceite ya no fluye.
EI uso de los sinteticos en aplicaciones externas durante el invierno en regiones
articas, permite menores reemplazos de componentes y una operaci6n libre de
interrupciones en muy bajas temperaturas.
Desempeflo Superior.
La estructura molecular uniforme de los sinteticos, proporciona una mayor
resistencia de pelicula. Los aceites sinteticos, pueden ser utilizados en situaciones
de lubricaci6n a pelicula delgada 0 lubricaci6n escasa, debida a altas cargas y bajas
velocidades 0 altas velocidades, alto torque yalta potencia, donde los lubricantes
convencionales fallan. Por eso es que los sinteticos son utilizados ampliamente en
autos de competencia. Adicionalmente, los slnteticos tienen una pelicula muy estable
al corte y no requieren de un aditivo para mejorar es caracterlstica aun en altas 0
bajas temperaturas.
Los sinteticos tienen una menor volatilidad, 10 que repercute en un menor consumo
de aceites. EI usa de los sinteticos, requiere menor relleno de aceite, debido a una
menor tasa de evaporaci6n.
l CuiJndo utilizar sinteticos?
Los lubricantes proporcionan funciones basicas, como el control de la fricci6n,
temperatura, desgaste y corrosi6n. Los lubricantes slnteticos, deben ser utilizados
donde una 0 mas de esas funciones no pueden ser cubiertas por los lubricantes
Lois Gerardo Naglleifa CBstro
Departamento de Metal-Meci'wica
363
tntroduccion et Mantenfmiento Industria!
tnstitoto TecI1oi6gico de Durango
convencionales. Aplicaciones tfpicas de la industria para los sinteticos incluyen
ambientes de trabajo muy calientes, 0 sucios, altas cargas y bajas velocidades 0
exposicion a climas muy frlos, Deberan evitarse aplicaciones en las que los sistemas
sean especialmente sucios y que requieren un cambio frecuente de aceites para
mantener un aceptable nivel de limpieza ISO, 0 cuando las fugas en los sistemas no
pueden ser facil 0 econornicarnente eliminadas.
"Hay lubricantes sinteticos para todas las aplicaciones de la industria?
La respuesta es Sf!, ~ S e requieren sinteticos en todas las aplicaciones? La
respuesta es obviamente No! En cada caso, las propiedades especiales de los
aceites sinteticos, justifican el costo adicional cuando los lubricantes minerales no
pueden proporcionar el adecuado desempeno. EI usc de un lubricante sintetico se
justifica, basado en las consideraciones econornicas de la aplicacion. Generalmente
un slntetico proporciona entre 5 a 10 veces mas vida, comparado con un aceite
mineral. Los sinteticos pueden costar alrededor de 5 veces mas que un aceite
mineral, por 10 que usted no podra frecuentemente justificar su usc basado
unicamente en el costo del lubricante y la extension de su vida util. En su proceso de
decision, asequrese de incluir todos los conceptos que intervienen en el costo y los
beneficios potenciales que estos lubricantes Ie proporcionan:
Menos partes de reemplazo
Menos costos por mane de obra
Menos cambios de aceite Menos costos por disposic'on
Menos filtros Ahorros de energla
Produccion con menores interrupciones.
Los productos mas avanzados disponibles actualmente.
Los lubricantes sinteticos son los productos mas avanzados, elaborados por la
industria de los aceites. Estos productos deberan ser utilizados donde se requieran
Luis Gerardo Nogucira Castro
Departamento de Metal-!Vfecanica
364
tntroauccion allViantenimiento industrial
tnstituto Tecnotoqtco de Durango
capacidades extraordinarias de protecci6n y donde los lubricantes tradicionales
fallan.
Desafortunadamente, los sinteticos no estan siendo utilizados efectivamente en la
industria. Hay muchas aplicaciones en los equipos, donde los sinteticos deberian
estarse utilizando y podrian salvar miles de d61ares anualmente. En la mayoria de los
casos, el alto costo de los sinteticos es una raz6n por la cual los usuarios no
seleccionan un aceite sintetico. Sin embargo, en la mayoria de los casos, el alto
costo de los sinteticos, se paga por st mismo, en termlnos de ahorros en su
desempeiio prolongado y en la mejoria de la operaci6n y protecci6n de los equipos y
sus componentes.
4.7.- LUBRICANTES SOL/DOS
Los lubricantes s6lidos son materiales solidos seleccionados con propiedades de
baja resistencia al corte y reductores de fricci6n. Los materiales tipicos de estos son
el grafito, el bisulfuro de molibdeno, el politetrafluoroetilenoy la mica.
Sus usos hay muchos pocos comunes para los lubricantes s61idos en la industria
aeroespacial, electr6nica y de instrumentaci6n y los diseiiadores de rnaquinas deben
considerar su empleo donde quiera que sea impracticable la lubricaci6n
convencional.
Sin embargo, los lubricantes s61idos juegan un papel importante en la practica de
"mantenimiento preventivo" industrial como parte de los lubricantes en la planta para
aplicaciones contra el desgaste y en cojinetes con carga.
Los beneficios principales son: la maquinaria dura mas, intervalos de lubricaci6n mas
largos, y la capacidad de funcionar en ambientes hostiles a los lubricantes
convencionales.
Luis Centrdo Nogulii:a Castro
Departamefl10 de fIIIetal-McCDflica
365
lntroduccion <IIMantenimiemo Industria!
Institute Tecnotoqico de Dvrango
Tarnbien se emplean extensivamente por los fabricantes de equipo en los
componentes "lubricados de por vida"; y son las bases para el intervalo de 30 000
millas en la lubricaci6n de chasis de autom6viles.
Formas y Aplicaciones
Las formas utiles en las cuales se preparan los lubricantes s6/idos incluyen polvos,
pastas (compuestos), revestimientos ligados, grasas y dispersiones. Los polvos
brunidos en la superficie que frotan de metal tienen una resistencia Iimitada al
desgaste y no ofrece virtualmente protecci6n de la atm6sfera.
Las pastas son concentrados pesados (hasta el 65%) de lubricante s61idos con una
fase fluida 0 de grasa; ofrecen una vida de servicio mas larga, pero limitada, y
pueden incluir protecci6n contra la corrosi6n. Los revestimientos Iigados pueden
aplicarse por aspersion 0 brocha (como pintura), por tecnica de plasma, 0 por un
proceso de irnpactos si las tolerancias son criticas.
Las grasas utilizadas en los cojinetes antifricci6n contienen usualmente menos del 3
al 5% de solldos, y su tarnano de partlculas se supervisa estrechamente, sobre todo
para los cojinetes de precision yalta velocidad. Las grasa para servicio pesado y
propositos especiales pueden contener hasta el 25% de sotidos, Los aceites
lubricantes acabados pueden contener lubricantes solidos dispersos para mejorar la
capacidad de carga y las caracterlsticas contra el desgaste.
Los fluidos portadores en las pastas, grasas y dispersiones no siempre son con base
de petr6leo; a veces pueden tener una base de agua 0 de cualquier nurnero de
fluidos slnteticos que incluyen los glicoles, esteres, hidrocarburos sintetlcos 0
siliconas. La mayor parte de los lubricantes solidos pueden tolerar arnbientes
inclementes mejor que casi todos los fluidos portadores; en esta forma, el portador se
selecciona usualmente de acuerdo con el medio ambiente esperado.
Luis Gerardo Noaueir Castro
366
Depeitemento d;
lntroduccion ot Mantenimiento tnaustris!
tnstituto Tecnotoqico de Durango
Por ejemplo, algunos s6lidos, principalmente el grafito y el MoS
2,
son excelentes para
cojinetes de homo y lubricantes de cadenas a alta temperatura en forma de polvos;
ciertos fluidos de petr6leo, glicol y esteres se seleccionan por su volatilidad favorable
a su empleo como medio para portar los 56lidos en las areas que frotan para reducir
la fricci6n el desgaste aun despues de que el fluido se ha evaporado.
Caracteristicas
Los lubricantes s61idos compuestos por dos 0 mas materiales combinan con
frecuencia sus caracterlsticas mas favorables para proporcionar propiedades
sinergisticas de lubricaci6n que son superiores a las de cualquier lubricante s61ido
solo.
Una breve revisi6n de las caracteristicas de /05 s6lidos mas cornunrnente utilizados
daran idea de los mecanismos de lubricaci6n de s6/idos 0 en combinaci6n. Los
materiales inorqanicos y con base de metal mas empleados son el grafito y el MoS
2;
el plastico que forma la pelicula que mas se utiliza es el PTFE.
EI grafito y el MOS2 difieren en composici6n, propiedades generales y tipo de enlace
quimico, pero tienen en cornun la misma estructura de malla y capa.
Sus estructuras cristalinas caracteristicas son capas de laminillas dentro de las
cuales estan apretadamente empacados los atornos y enlazados fuertemente; pero
esas laminillas estan separadas por distancia relativamente grandes y se mantienen
juntas gracias a fuerzas residuales debiles.
En el grafito, una forma cristalina de carb6n, las distancias de los atornos dentro de
las laminillas es de 1.4 X 10-
8
cm, perc entre las laminillas la separaci6n es tanta
como 3.4 X 10-
8
cm.
Luis Gerardo !Vogueira Castro
Departamento de MctalMcCiimcd
367
tntrooucctoo al Mantenimiento Industrial
tnstituto Teen%gieo de Dursnq
Bajo esfuerzo cortante, hay fuerzas intensas dentro de las laminillas de grafito, perc
las fuerzas que mantienen juntas a las laminillas son mucho mas debiles,
permitiendo que se deslicen una sobre otra.
PLASTICOS
Los materiales plasticos utilizados como lubricantes s6lidos, el PTFE tiene la afinidad
mayor hacia las superficies rnetalicas, baja resistencia interna al corte, y gran
capacidad para cicatrizar. Como ninqun plastico tiene una estructura molecular
resistente 0 naturaleza laminar, son incapaces de tomar las cargas pesadas que
Ileva el grafito 0 el MoS
2
.
Caracteristicas comunes
Una caracteristica principal de estos tres lubricantes s61idos principales es su
capacidad para lubricar como polvos secos. Casi todos los otros lubricantes s61idos
requieren la adici6n de alqun fluido 0 grasa para lubricar durante cualquier periodo
sin ruido y sin aumento de fricci6n. Ningun otro s6lido tiene las excelentes
caracteristicas de formaci6n de pelicula y de cicatrizaci6n de esos tres, que con
frecuencia forman la base a la cual se anaden otros s6lidos.
Algunas de las caracteristicas son las siguientes, que se buscan con el empleo 0
adici6n de otros s6lidos: geometria particular adecuada especialmente para evitar el
atascamiento 0 el desgaste de superficies asperas, protecci6n mejorada contra el
desgaste por frotaci6n, capacidades mejoradas de soportar la carga global en la
pelicula, y como espesantes de algunos fluidos para grasas.
Algunos lubricantes s61idos blancos, por ejemplo, sulfuro de zinc, se utilizan solos
cuando se requiere un lubricante incoloro 0 blanco para apariencia. Los s6lidos, aun
t.ui: Gerardo Nogueira CB3t10
Deivnt:mlento de MetalMeeanica
368
tntsoduccion <Ii Mantenlmiellto Industrial
tnstituto Teeno/ogleo de Durango
cuando sean laminares, se interponen entre las superficies que frotan cuando se
dispersan fluidos 0 gas.
Los solventes y productos quimiccs causan algunos de los ambientes mas
destructivos para lubricantes convencionales. Otra vez, los Iideres son los mas
impenetrables de todos los lubricantes s6lidos, que virtualmente no son afectados
por el contacto directo.
EI grafito y el PTFE son casi indestructibles por cualquier sustancia qulmica, y el
MOS2. No son afectados relativamente, excepto por los acidos calientes fuertemente
oxidantes como el agua regia y el acido cr6mico. A veces, la remoci6n del MoS
2.
De
las superficies de metal requieren Iimpiadores causticos fuertes y acci6n abrasiva.
Las grasas especiales resistentes a los disolventes, productos qurrmcos y
detergentes que contienen lubricantes s61idos requieren tarnbien la cuidadosa
selecci6n de los fluidos portadores y los espesantes.
4.8.- Administraci6n de la Lubricaci6n
EI profesional de la administraci6n del mantenimiento, requiere dar seguimiento a
miles de puntos de lubricaci6n, para que las tareas sean efectuadas en el momento
justa y ninguna sea olvidada 0 realizada demasiado pronto, ocasionando un grave
perjuicio a la maquinaria y en ocasiones desperdiciando tiempo, mane de obra y
lubricante. Para esto, tiene varias alternativas para administrar las actividades de
lubricaci6n en la planta:
Los sistemas de seguimiento manual, han side utilizados desde el nacimiento del
mantenimiento preventivo. iPor supuesto que funcionaron en el pasado!, perc las
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Metalti1ecfmica
369
tntroouccion a! Mantenimiento industrial
Institute Tecnotoqicc de Durango
condiciones y exigencias actuales son mucho mas complejas y los niveles de
duraci6n que ahora se Ie exiqen a la maquinaria son mayores, el equipo es mas
avanzado y requiere de lubricantes mas sofisticados con un programa de
lubricaci6n mas exacto. Todas las plantas son exigidas a hacer mas con menos.
Tratar de mantenerse en el seguimiento efectivo de la lubricaci6n de manera manual,
pueden ser una pesadilla, en donde se acumulan los papeles y muchos de ellos ni
siquiera lIegan a generarse por la gran cantidad de actividades que la lubricaci6n
genera.
Hemos visto ademas importantes esfuerzos para IIevar el control a traves de hojas
de calculo que incluyen vlnculos y se actualizan serniautomaticamente con la
inclusi6n de los hor6metros y generan las los disparadores de 6rdenes de trabajo,
pero al final resultan demasiado complicadas y requieren de un gran esfuerzo de
actualizaci6n. Estos esfuerzos han side efectuados por los programadores de
mantenimiento en un intento por mejorar la eficiencia de su funci6n, sin embargo,
son sistemas que consumen mucho tiempo en la entrada de los datos y en la
manipulaci6n de las hojas de calculo y sus enlaces con procesadores de texto.
Generalmente estan limitados a los conceptos e ideas de quienes los generaron y
requieren de esfuerzos internos de "re-programaci6n" para las mejoras,
actualizaciones y reparaci6n de errores.
Los sistemas de Administraci6n Computarizada del Mantenimiento (CMMS) son una
extraordinaria herramienta para auxiliar al profesional en las funciones de
administraci6n del mantenimiento. Estos sistemas dan seguimiento desde las partes
de repuesto hasta un proyecto de reconstrucci6n completo. Pero no son muy buenos
cuando se trata de establecer rutas de lubricaci6n y dar seguimiento a al tipo de
informaci6n que se requiere cuando se trata de aplicar "Las mejores practicas de
lubricaci6n" que la planta requiere. Quienes ya tienen instalado y operando un
CMMS, saben que es realmente complejo solicitarle que emita ordenes de trabajo
individuales para cada tarea de lubricaci6n al momenta que se genera su fecha y
hora de ejecuci6n (recordemos que hay tareas de lubricaci6n que deben ser
to!s Gerardo Nogueira Castro
Departamento de MetalM&:canica
370
tntroduccion I'll Mantenimiemo fndustrial
tnstmna Tecnoloqico de Durango
ejecutadas con frecuencias de horas, turnos 0 dias). EI sistema estaria escupiendo
cientos 0 miles de hojas de trabajo para cada una de las tareas de lubricaci6n.
Imaginese abriendo, imprimiendo y cerrando cada orden de trabajo que se
generarian en el CMMS por cada periodo de programaci6n. Realmente en
mantenimiento, se carece de ese valioso tiempo para utilizarlo s610 en la tarea de
lubricaci6n. Entonces... una manera mas facil de hacer este trabajo? Por
supuesto, 10 que debe hacerse es evitar tener que emitir 6rdenes de trabajo
individuales y tratar de agruparlas por cierto tipo de clasificaci6n, como localizaci6n
cornun, area 0 tipo de lubricante. Este tipo de proceso de rutas no permite la
programaci6n individual de los puntos de lubricaci6n. pasarla si se dejara de
programar un par de puntos de lubricaci6n por un mes?, los separaria del
resto de los puntos que si fueron ejecutados?, les podria dar seguimiento
para el siguiente periodo?, podemos lIevar el historial de tareas completas
para cada punta de lubricaci6n?, podemos determinar de una manera raplda
cuales equipos estan siendo lubricados de una manera eficiente y 10 mas importante,
c6mo determinar los que no han side lubricados?
4.9.- Administraci6n Computarizada
Insistimos en que la lubricaci6n es muy importante en el Mantenimiento de Clase
Mundial, ya que la lubricaci6n efectuada como una "Mejor Practica" mantiene la
maquinaria productiva. Esta es una raz6n suficientemente grande para pensar en
que el proceso de lubricaci6n debe ser considerado de una manera profesional.
Capacitando al operario que efectUa las tareas de lubricaci6n, elevando la categoria
de lubricador en el esquema organizacional para permitir su desarrollo profesional,
utilizando tecnicas avanzadas de anallsis de aceites para determinar la salud del
lubricante y las condiciones del equipo y utilizando software especialmente diseriado
para el control de la lubricaci6n. Ese tipo de software ya se encuentra disponible en
el mercado y permite trabajar con las complejas actividades de enrutar, programar y
dar seguimiento a las tareas de lubricaci6n. Diseiiado para una rapida
implementaci6n, este tipo de programas de administraci6n de lubricaci6n,
LUis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Metalwf/lt:cimiu)
371
tmroaoccion et Mantenimiento Industrial
instituto Tecflo!6glco de Durango
rapidarnente pueden pagar su inversi6n. EI costo de estos programas es muy inferior
al costo de un paquete CMMS y generalmente se determina su valor y utilidad al
segundo 0 tercer mes de haberlo implementado. La utilizaci6n de este tipo de
programas, organiza sus registros de lubricaci6n para establecer un eficiente y
efectivo programa de lubricaci6n, simplificando su administraci6n al concentrar la
informaci6n de la lubricaci6n en un s610 lugar, poner en ruta y programar las tareas
de lubricaci6n autornaticamente, dar seguimiento a los puntos claves del proceso y
registrar las anomalias encontradas durante el proceso de lubricaci6n, asi como las
tareas no asignadas y las que se encuentran vencidas, proporcionando adernas un
historial de las tareas ejecutadas.
Con frecuencia el equipo es lubricado en pocas cantidades y en otras en exceso.
Muchas de las veces nadie sabe eso. EI programa especializado de administraci6n
de la lubricaci6n tiene la opci6n de establecer los procedimientos y la cuantificaci6n
del lubricante para que la lubricaci6n se apegue a los principios de Mejor Practica,
"entregando la cantidad correcta, el lubricante correcto y en el momento correcto".
Una vez que tenemos implementado el programa, las tareas de lubricaci6n pueden
ser agrupadas por rutas, de acuerdo a la localizaci6n fisica de la planta, el nurnero de
lubricadores con que se cuenta, el tipo de lubricante 0 la 'frecuencia de lubricaci6n.
De esta manera, cientos de tareas de lubricaci6n pueden ser asignadas a un
lubricador de una manera ordenada. EI programa Ie da seguimiento a las frecuencias
de lubricaci6n, registrando las que ya fueron ejecutadas y generando las nuevas
fechas de vencimiento. EI personal de lubricaci6n podra entonces trabajar de una
manera mas eficiente, evitando Ia sobre lubricaci6n (que es considerada tan
peligrosa como falta de lubricante), reducir el consumo de lubricantes y por supuesto
reducir las reparaciones del equipo al mantener el equipo correctamente lubricado.
La administraci6n efectiva de la lubricaci6n requiere de una gran cantidad de
informaci6n del equipo, procedimientos y tipos de lubricantes. Con frecuencia esta
informaci6n se encuentra en forma de cuadros de lubricaci6n efectuados por los
ingenieros de servicio tecnlco del proveedor de lubricantes, que no son faclles de
Luis Gernrcto Nogueira Castro
Dcpartarnenro de
372
introauccion af Mantenimiemo Industrial
instmno Tecnotocico de Durango
programar y que en ocasiones se encuentran escondidos en archiveros y cajones.
Buscar entre estos cuadros la correcta forma y frecuencia de lubricaclon 0 tratar de
encontrar el registro de la ultima vez que se efectuo el cambio de aceite entre un
menton de papeles puede ser muy tardado y en ocasiones frustrante. Con la
utlllzacion de estos programas especializados de adrninistracion computarizada de la
lubricaclon, a solo unas teclas de distancia se encuentra el cuadro completo de
lubricaclon, los procedimientos, rutas, proqrarnacion, informacion historica y notas
acerca de equipo especifico, haciendo que el programa de lubrtcaclon sea realmente
profesional, planeado y que pueda soportar los esfuerzos del departamento en los
programas de certificacion ISO 9000.
Eliminar los problemas
Un programa de administracion computarizada de la lubricacion, minimiza problemas
potenciales en los equipos al notificar las tareas no asignadas 0 tareas no completas.
Por ejemplo cuando se agrega nuevo equipo 0 se efectua una reparacion de la
maquinaria, puede generar que las tareas de lubricacion no sean incluidas en una
ruta. EI programa Ie hara el recordatorio hasta que esas tareas sean asignadas. Otro
caso es cuando las tareas no han side completadas durante el periodo programado,
el programa Ie advierte que hay tareas pendientes y las vuelve a programar hasta
que han sido ejecutadas. Como resultado de ello, se reduce el riesgo de que un
problema inadvertido pueda convertirse en un problema de reparacion mayor 0
desgaste de la maquinaria.
Otra de las ventajas del usa de estos programas es la gran flexibilidad para ver y
analizar los registros de la lubricacion. Le permite extraer y organizar informacion
especifica en reportes utiles, permitiendo analizar la informacion para determinar las
tendencias con respecto al tiempo 0 localizar areas de problema. Por ejemplo, es
posible generar reportes por la Iocaltzacion de los equipos, fabricantes de equipos,
horornetros, procedimientos, tipo de lubricante, personal asignado a las rutas, etc.
t.uis Gerardo Noglwifa Castro
373
Departamento de MetalMccimica
tntrotiaccion et Mantenimiento industrial
Institute recnologice de Durango
permitiendo evaluar el programa de administraci6n de la Icbricacion, incrementar 0
reducir su frecuencia, ajustarlo a las condiciones climatol6gicas 0 de producci6n,
evaluar el desernpeno de los lubricadores, distribuir las cargas de trabajo uniformes,
etc.
Como seleccionar un programa de administraci6n de la Lubricaci6n
Un programa bien diseriado rnodernizara su proceso de administraci6n de la
lubricaci6n para reducir los costos e incrementar la eficiencia del programa, por 10
tanto debera cumplir con estos requisitos:
Diseno.- Recordemos que las tareas de lubricaci6n son especlficas (micas en cuanto
a su generaci6n y administraci6n, por 10 tanto el programa debera ser
especfficamente desarrollado para este fin.
Interfase.- Principalmente, el programa debe ser facil de aprender y de usar, y debe
contener una interfase 16gica que permita al usuario operarlo sin la necesidad de
conocer tecnicas sofisticadas 0 procedimientos de actualizaci6n tediosos.
Historial.- Su programa debera ser capaz de lIevar un historial que permita consultar
las tareas de lubricaci6n para un equipo, en un determinado momento, en cada punta
de lubricaci6n.
Flexibilidad.- Es muy importante que la programaci6n de la lubricaci6n sea flexible,
perrnitiendole cambiar los intervalos 0 la asignaci6n de un punta en particular sin que
afecte la integridad de otros datos, ya que de esta manera no tendra que efectuar la
programaci6n nuevamente cada vez que modifique sus actividades.
Seguimiento.- Por supuesto el programa debera ser capaz de dar seguimiento a las
tareas de lubricaci6n y de alguna manera enviarle avisos de las que no han side
ejecutadas 0 que se han efectuado de manera tardla, ya que una pequena
LUIS Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Metal-Mec/mica
374
introduccion af Mantenimiemo Industrial
instituto Tecnoloqico de Durango
desviaci6n en la programaci6n en equipos crlticos puede resultar en una falla
catastr6fica.
Reportes.- Debe ser capaz de generar una variedad de reportes que Ie permitan
administrar la informaci6n para el analisis. EI programa debera permitir al menos
emitir reportes por ruta, por lubricador, la carga de trabajo por dla 0 semana,
procedimientos, productos lubricantes, ordenes de trabajo, etc.
Soporte.- Su proveedor del programa debera proporcionar entrenamiento y
asistencia en la implementaci6n exitosa de su programa y proporcionarle soporte a
futuro para resolver sus problemas.
Actualizaci6n.- Por supuesto cuando compramos un programa, siempre queremos
tener acceso a las modificaciones y mejoras que se presenten en el futuro.
Hacia la lubricaci6n de Clase Mundial
Realmente el proceso de la lubricaci6n necesita ser elevado. Durante muchos anos
hemos sido testiqos de la incongruencia entre la definicion de la lubricaci6n como "La
tarea mas importante del mantenimiento preventivo" y la triste realidad de su
administraci6n y aplicaci6n. La forma en la que se almacena, aplica y desecha el
lubricante no es congruente con la importancia que esta funci6n tiene para la
maquinaria y la productividad que nos demanda esta economia global. Si vamos un
poco mas a fondo, la figura del "Iubricador", representa casi siempre ellugar de inicio
de cualquier aprendiz de rnecanico 0 el lugar de castigo para el menos apto,
convirtiendo esa actividad en un puesto donde nadie quisiera permanecer y por
supuesto con muy bajo nivel de retribuci6n. iPensemos por un momenta que
estamos poniendo en riesgo la confiabilidad de toda la planta en alguien que no tiene
los conocimientos y la capacidad para hacer ese importante trabajo! Si realmente
desea lIevar su programa de lubricaci6n a Niveles de Clase Mundial, debera iniciar
por la capacitaci6n de toda su organizaci6n en esta importante disciplina. La gerencia
debera ser entrenada en conceptos de Selecci6n de Lubricantes, Analisls de Aceite y
Luis Gerarao Nogueira CaslTc
Departamento de Metal-Mec/mica
375
Introduccion 81iVlantenimiento Industrial
instituto Tecnotoqtco de Durango
su interpretaci6n y los supervisores y mecanicos deberan conocer y aplicar las
Mejores Practices de Lubricaci6n.
La mayorfa de las plantas cuentan con programas de lubricaci6n elaborados desde
hace muchos anos, los cuales no han sido actualizados a la nueva generaci6n de
lubricantes sinteticos e Hidrofraccionado que superan hasta en 10 veces el
desernpeno de los /ubricantes tradicionales. Es necesario efectuar una reingenierfa
de esta funci6n del mantenimiento que puede dar importantes beneficios de
inmediato. Es recomendable efectuar una Auditoria Externa de Lubricaci6n para
detectar sus areas de oportunidad y preparar un plan de mejoras. Si este plan de
mejora /0 acompariamos con un programa de administraci6n de la lubricaci6n
computarizado, podremos aspirar a una reducci6n realmente significativa de nuestros
costos de mantenimiento y por supuesto una mayor vida de los equipos.
4.10.- Soluciones a problemas de Aire en el aceite.
EI aceite y el agua pueden ser diffciles de mezclar, pero el aceite y el aire no. En
realidad casi todos los sistemas hidraulicos y de lubricaci6n, contienen algo de aire.
Pequenas cantidades de aire no representan ninqun problema siempre y cuando
permanezcan disueltas. Pero aire no disuelto, forma burbujas, excesiva formaci6n de
burbujas crea espuma y la espuma si causa problemas.
Las burbujas que no son suficientes para causar espuma, son lIamadas aire
atrapado. Esto es definido como discretas burbujas de aire separadas por una
pelfcula relativamente gruesa de aceite. Dichas burbujas, no representan un serio
problema en los sistemas de lubricaci6n ordinarios y sistemas hidraulicos, debido a
que las presiones de trabajo son bajas y a que el aire no altera la incompresibilidad
basica del aceite. (Los sistemas hidraulicos se basan en la incompresibilidad del
aceite para transmitir movimientos precisos a varios mecanismos; los sistemas de
lubricaci6n, dependen de la incompresibilidad para soportar las a/tas cargas en
rodamientos en delgadas peliculas de aceite.)
Luis Gerardo Nogueira C3siro
Departamento de Mota/lVlec,<inica
376
tmtoauccion a! Mantenimienro Industrial
Institute Tecnof6gice de Durango
Los problemas de entrada de aire, se incrementan a medida que los disenadores de
sistemas incrementan la presi6n y flujo del fluido, con un muy pequeno 0 sin
incremento en la capacidad de los tanques. En sistemas de control de alta presi6n, la
entrada de aire ocasiona la compresi6n del fluido y que los movimientos sean
erraticos 0 imprecisos. La precisi6n del control, se pierde entonces. En sistemas
lubricantes de alta presi6n, las burbujas de aire causan que la pellcula lubricante se
adelgace y permita el contacto de metal con metal, conduciendo entonces a
desgaste y vibraci6n de la flecha.
La espuma crea problemas en sistemas tanto de alta como de baja presi6n y se
define como una aglomeraci6n de burbujas de aire, empaquetadas muy juntas,
rodeadas con una pelfcula relativamente delgada de aceite, que se acumulan en la
superficie del aceite. En sistemas de alta presi6n, la espuma no puede ser tolerada,
porque hace imposibles los movimientos precisos.
La espuma en sistemas de baja presi6n, a pesar de que no interfiere con la
operaci6n, puede resultar en un sobrellenado y probable derrame de los dep6sitos.
La espumaci6n, tarnbien puede causar que el aire se atrape en los puntos altos de
las Ifneas, si es que la espuma entra en las Ifneas de retorno. La espuma que entra
en las bombas, puede causar ruido, desgaste, cavitaci6n y descarga erratica.
Diagn6stico de espumaci6n:
Un problema de espumaci6n puede ser analizado siguiendo estas dos simples tecnicas y
observaciones:
Si en el dep6sito, el aceite elimina la espuma un tiempo despues de haber apagado
la rnaquina, el problema es de entrada de aire.
Si la espumaci6n permanece estable en el equipo aun despues de haber apagado la
maquinaria y dejarla en reposo, entonces se considera que el problema es de
Luis Gerardo Nogut,jra Cestro
Depsrtemento de Motal-Mecanicd
377
imroouccion ai Mantenimiento tndustrtei
lnstituta Tecnoioaico de Dursnqc.
agotamiento de los aditivos antiespumantes y debera ser localizada la causa de ellos
mediante tecnicas de analisis de causas y modos de falla.
Factores importantes para evitar problemas de espumaci6n:
Metodos de Ilenado de los sistemas
Programas de Mantenimiento Preventivo
Diseno de los contenedores de aceite (tanques)
Selecci6n del lubricante.
Llenado de los sistemas:
Si el relleno de aceite a los sistemas es efectuado salpicando, 0 causa agitaci6n en
el momenta en que es vaciado en el tanque, el aire puede ser introducido en el
sistema. Agregar el aceite mediante una manguera bajo la superficie del fluido,
puede prevenir el problema.
Cuando un sistema vaclo es cargado con aceite, el aire puede quedar atrapado en
los puntos altos. La purga adecuada es crucial. En raros casos, el lIenado al vaclo
puede ser necesario. EI procedimiento adecuado es vaciar el sistema utilizando una
bomba de vacio y mantener el vacio mientras lentamente se carga el sistema.
Mantenimiento Preventivo.
Buenas practicas de mantenimiento preventivo, pueden ayudar a eliminar la entrada
de aire y la espumaci6n.
Tres procedimientos basicos son:
Inspeccionar empaques y sellos regularmente; reempacar 0 reemplazar cuando se
requiera para evitar fugas y entrada de aire en el sistema. Monitorear la condici6n del
aceite y niveles de una manera regular. Asequrese que el nivel de aceite esta en los
Luis Gereroo Nogueira C.:;stro
Dopartanwmo
378
tntroduccion aI Mantenimiento Industria!
tnstituto Teeno!ogleo de Durango
Iimites adecuados. Verifique que los filtros, centrifugas y otros equipos de
purificaci6n se encuentran trabajando adecuadamente.
Mantenga y controle la limpieza de los tanques, la herrumbre y la oxidacion,
contribuyen al agotamiento de los aditivos antiespumantes del aceite
Elimine las posibilidades de ingreso de agua, ya que contribuye a la
formaci6n de espuma.
Filtre y purifique el aceite.
Purgue los tanques con regularidad
Retire los contaminantes del sistema rapidarnente, debido a que estos
contribuyen a la formaci6n de espuma.
Si a pesar de utilizar buenas practicas de mantenimiento, un sistema tiene espuma,
localice si existe una entrada de aire en el sistema. No se detenga al localizar una
fuente de entrada, puede haber otras. Aun cuando muchas entradas de aire pueden
ser atribuidas a diseno del sistema, considere efectuar modificaciones de campo
para reducir 0 eliminar la espumaci6n.
Ejemplos de problemas relacionados con diseno y sus soluciones:
Problema: La linea de retorno esta localizada inadecuadamente:
Si el fluido retorna al tanque desde un nivel muy alto, el chorro de aceite puede
introducir aire al tiempo que sa/pica en el tanque. Las Iineas de retorno bajo la
superficie pueden tarnbien producir espuma, si el nivel de aceite no es el adecuado.
EI aire tarnbien puede generarse, si la linea de succi6n y la de retorno estan
demasiado cerca una de la otra. En este caso el aceite que regresa, es
inmediatamente succionado y cualquier cantidad de aire que se pudiera crear, no
tiene tiempo de separarse en el tanque.
Soluci6n: Si la espumaci6n resulta de un flujo continuo y constante salpique en el
tanque, la linea de retorno debera ser extendida hasta un nivel bajo la superficie del
Luis Gerardo Nogueira Cestr.
DeJpariamento de !li1cial-!W:,'cBnica
379
Introduccion si Mantenimiento Industria!
tnstiuno TecnoJ6gico de Durango
aceite 0 instalar una placa inclinada teniendo una esquina bajo el nivel de aceite,
para que el fluido regrese suavemente al tanque. Este metoda permite al aire
escapar libremente. Si el aceite de retorno no fluye completamente, asequrese que el
aceite esta siendo descargado por encima de la superficie del aceite y sobre la placa
inclinada. En otro metoda utilizado en sistemas circulatorios de turbinas, el retorno es
dirigido a traves de una malla antes de lIegar al tanque. Si el retorno esta muy cerca
de la linea de succi6n, cambie la linea de retorno 0 instale separadores dentro del
tanque, para prevenir un flujo directo.
Problema: EI tanque es muy pequerio 0 deficientemente proporcionado.
Algunos sistemas son algunas veces expandidos, adicionando grandes bornbas
circulantes. Dicha modificaci6n, puede alterar los patrones de flujo, y el recipiente
puede no ser suficiente para manejar el incremento del flujo. Si el tanque es muy
pequeno 0 muy profundo, en proporci6n a su area de superficie, no todo el aire que
entra podra escapar en el tiernpo que el aceite esta en el tanque y se acurnulara
hasta formar espuma. EI area reducida de superficie, no perrnitira a la espuma a
extenderse 10 suficiente para reventar.
Soluci6n: Instalar un tanque mas grande 0 mejor proporcionado.
Problema: EI aire disuelto se libera rapidarnente.
EI aire disuelto, puede salir de la soluci6n y entrar en el aceite, cuando la presi6n de este
baja repentinamente. AI lIegar al tanque, el aire puede crear espuma. Una caida repentina de
presi6n, puede causar una excesiva succi6n de vacio en la bomba 0 tuberias largas, valvulae
de medici6n, orificios y otros mecanismos hlcraulicos. La descarga en el tanque, puede
tambien causar una caida de presi6n repentina.
Soluci6n: Elimine cambios abruptos en tarnanos de tuberia 0 mangueras,
especialmente en las Iineas de descarga de las valvulae, orificios y otros
mecanismos.
LUiS Gel.m1n /\Iogueira ensilo
Depar1>'!memo de MeWIMectwica
380
introauccion "I Mantenlmiemo Industrial
institute Tecncioqico de Durango
Problema: EI nivel de aceite en el tanque es muy bajo.
Si el aceite en el sistema se encuentra por debajo de su nivel, puede no haber
suficiente tiernpo para que el aceite repose 10 necesario para liberar el aire 0 que las
burbujas puedan colapsarse. Adernas el nivel de aceite bajo puede ocasionar que la
bomba succione aire junto con el aceite.
Soluci6n: Mantenga el nivel de aceite adecuado:
Problema: Las partes en movimiento, introducen aire en el aceite.
CigOeriales, dientes de engranes y copies, que se introducen profundamente en el
aceite 0 en la superficie, ocasionaran excesivo batido de aire con el aceite. La
espuma resultante, puede causar problemas en el punto de contacto 0 puede ser
conducida al tanque.
Soluci6n: Relocalizar el retorno, para ajustar el nivel de aceite y reducir la
turbulencia.
Selecci6n del aceite adecuado
La elecci6n de un aceite para un sistema es crucial. La tendencia de los aceites a la
espumaci6n, y la estabilidad de la espuma varian ampliamente. Algunos aceites
pueden acumular grandes cantidades de aire atrapado, pero 10 liberaran
rapidarnente: otros perrnitiran el ingreso de pequerias cantidades, pero 10 liberaran
lentamente. EI aceite ideal debera ser altamente resistente a la entrada y no debera
retener burbujas despues de que se forman. Afortunadamente aceites
Hidrofraccionados y sinteticos que se aproximan a este ideal de alta resistencia a la
espumaci6n y baja estabilidad de esta, estan disponibles actualmente.
La entrada de aire en el aceite y su tendencia de estabilidad de espuma, estan
seriamente relacionadas con SIJ viscosidad, resistencia a la oxidaci6n y aditivos
Luis Gerardo Nogueira
Departamento de
381
lntroduccion a/ Mantenlnuento Industrial
instiuno recnotoaico de Durango
antiespumantes. Las recomendaciones de los fabricantes de equipo, deberan ser
seguidas para la determinacion de la viscosidad del aceite. Generalmente
seleccionar una viscosidad mas baja, permitira una menor formacion de espuma. Sin
embargo los aceites con mayor viscosidad, tendran una mayor resistencia a la
espurnacion, la espuma una vez que se forma, no es facil que se rompa y tenders a
acumularse.
La resistencia a la oxidacion de un aceite es muy importante, debido a que la
oxidacion puede incrementar la espurnacion. La oxidaclon incrementa tarnbien la
viscosidad y algunos productos de la oxidacion, funcionan como estabilizadores de la
espuma.
Los aditivos antiespumantes utilizados en algunos aceites, pueden inhibir la
forrnacion de espuma pero unicarnente son efectivos mientras se encuentran
insolubles y finamente dispersos. Tanto la insolubilidad como la dispersion puede ser
alterada en servicio, conduciendo a un desempeiio no satisfactorio del aceite. Si los
problemas de espurnacion son persistentes, ponqase en contacto con su Ingeniero
de Lubricacion para analizar el caso. Despues de estudiar el problema, el podra
sugerir utilizar mas aditivos antiespumantes, recomendar el tipo adecuado de
lubricante, rediseiio de sistemas 0 las practicas de mantenimiento de los sistemas
que mejor funcionen.
4.11.- La Auditoria de Lubricaci6n
Frecuentemente, los departamentos de mantenimiento no estan obteniendo el
maximo valor de sus lubricantes. Esto no se debe a la compra de lubricantes de baja
calidad, sino a una practica insatisfactoria de la aplicacion del lubricante y su
mantenimiento en la maquinaria. Desde que el lubricante lIega a la planta, se
encuentra expuesto a riesgos de contarninacton por almacenamiento y manejo
Luis Geumto Nogucira Castro
Departamento de Metal-Mecan/cd
382
totroauccloo <II Mantenimienw Industrial
Instituto Tecnotoqico de Durango
deficiente, mezcla con otros productos, aplicaci6n err6nea, sobre lubricaci6n, poco
lubricante, 0 incluso ocasionando riesgos a la seguridad 0 ecologia.
EI principal problema cuando se habla de practlcas de lubricaci6n es la carencia de
modelos 0 procedimientos estandarizados que permitan efectuar la tarea de la
lubricaci6n adecuadamente.
Usualmente nos referimos al lubricante como lila sangre de la maquinaria", sin
embargo, cuando revisamos la forma en la que 10 manejamos, almacenamos y
mantenemos en la maquinaria, esa analogfa esta fuera de lugar. Si nos ubicamos en
un hospital y observamos el proceso de una transfusion de sangre, podremos
apreciar el cuidado y la limpieza con la que es efectuada. Un cambio de aceite es
realmente una transfusi6n y debiera ser tratada como tal.
Una Mejor Practica de Lubricaci6n (LMPL), debera ser definida y documentada como
un Procedimiento Estandar de Operaci6n (SOP). EI personal debera ser entrenado
para ejecutar LMPL en toda la organizaci6n.
La definici6n de LMPL inicia con un procedimiento cuidadoso de analists de las
practtcas actuales e identificar las oportunidades de mejora del proceso de
lubricaci6n. Este proceso es cornunrnente lIamado La Auditoria de Lubricaci6n y es
recomendable que se busque la ayuda de un especialista externo con amplia
experiencia en esta area.
EI especialista debera efectuar la Auditoria en las siguientes areas:
Recepci6n y almacenamiento dellubricante
Despacho y manejo del lubricante
Administraci6n de Tanques
Metodos de lubricaci6n y relubricaci6n
Procedimientos de muestreo
Sellos y control de fugas
Luis Gerardo Nogueira Cestro
Depart,lfllfHlto do MetalMectmica
383
tntroouccion ai Mantenimiento Industrial
Institute Tecnotooico de Durango
Entrenamiento necesario para el personal.
EI reporte de la Auditoria debera documentar los hallazgos, identificando las
practicas actuales deficientes y sugerir practlcas alternativas. Identificando las
oportunidades de reducci6n de costos en la aplicaci6n del lubricante, su manejo,
almacenamiento y disposici6n. Identificando las oportunidades de control de
contaminaci6n , aplicando practicas de mantenimiento y proponiendo mejoras a los
sistemas y equipos de almacenamiento, manejo y relleno de lubricantes.
Del reporte de la Auditoria, deberan generarse recomendaciones de cambio que se
conviertan en grandes beneficios. la organizaci6n, debera trabajar en estas areas de
oportunidad para convertir las recomendaciones en un plan de acci6n y establecer
los cambios necesarios en los equipos y en los procedimientos y actividades de
inspecci6n y monitoreo que aseguren que los criterios de confiabilidad de la
maquinaria sean cumplidos.
la esencia de lMPl es "C6mo hacerlo bien". No es suficiente con identificar las
practicas pasadas y definir el procedimiento de una BP; es necesario que todo el
personal que tiene que ver con el manejo del lubricante y la ejecuci6n de la
lubricaci6n sea entrenado en las mejores practlcas y las ejecute. Es aqui donde la
Organizaci6n enfrenta su mayor reto.
Documentaci6n
lMPl deben ser documentadas y estar a la disposici6n de todos los involucrados en
el proceso. los programas modernos de mantenimiento deben incluir un Manual
Corporativo de lubricaci6n (ClM) de preferencia en formate electr6nico para ser
utilizado en la red interna de la organizaci6n y poder ser actualizado continuamente.
Este ClM no s610 proporciona informaci6n de los procedimientos de lubricaci6n, sino
que sirve como una guia maestra para los estandares de lubricaci6n y analisis de
aceite establecidos por la cornpanla.
LlHS Germdo Nogueira Castro
Departamento de Metal-f!/lectmica
384
introduccior: et Man[eninmmto Industrial
tnstituto Tecnoioqico de Durango
La documentaci6n de LMPL no es s610 con el prop6sito de entrenar a su personal,
sino para evaluar la funci6n misma de la lubricaci6n. EI procedimiento por escrito de
LMPL es un buen punta de partida cuando se trata de organizaciones involucradas
en un proceso de mejora continua. La documentaci6n nos perrnltira establecer
sistemas de control que aseguren que las tareas han side efectuadas
adecuadamente.
Este manual de procedimientos de lubricaci6n debera cubrir las siguientes areas:
Estandares de lubricaci6n
Consolidaci6n de productos
Recepci6n y almacenamiento de lubricantes
Manejo y aplicaci6n de lubricantes
Metodos de cambio de aceite Lavado y desarme de equipos
Metodos de engrase y re engrase
Administraci6n de tanques
Reacondicionamiento y filtraci6n
Disposici6n del aceite usado
Control de fugas y sellos
Seguridad yecologla
Procedimientos de muestreo de aceite
Procedimientos de pruebas de analisis de aceite
Gulas y formatos de interpretaci6n de analisis de aceites
Limites para el analisis de aceite por equipo
Gula de soluci6n de problemas para resultados anormales
Evaluaciones de conocimientos y habilidades para el personal
Libros de consulta
Entrenamiento en LMPL
Lws Gerardo Nogueira Castro
Departamonto de Metal-Meciwica
385
tntroduccion ,11 iVhmtenlmiento Industria!
tnstituto Tecnoioqico de Durt'1ngo
EI entrenamiento es el puente al exito en la ejecucion de LMPL y un elemento critico
en cualquier proceso de cambio.
Desarrolle programas de educacion orientados a resultados y que sean apropiados
para quienes programan y ejecutan la adrninistracion de la Iubrlcaclon y el programa
de analisis de aceite. Es aconsejable utilizar programas de entrenamiento en sitio, ya
sea desarrollados internamente, 0 contratar un profesional, para ayudar a alinear y
compartir la vision preventiva y de control de la contaminacion que debe prevalecer
en LMPL.
Algunos temas que deben ser incluidos en el programa de capacltaclon:
Almacenamiento, manejo y conservacion de lubricantes
Control y monitoreo de contarninacion
Fundamentos de lubricacion
Admmistraclon del grupo de lubricacion
Tecnicas de cambio de aceite y lavado
Metodos optirnos de muestreo
Filtraci6n y control de contarninacion
Analisls de aceites
Anatlsls de particulas de desgaste
Aplicaci6n de LMPL
Una vez que el programa ha side diseriado y el personal se ha entrenado, es el
momenta de ejecutar LMPL. Algunas acciones pueden ser implementadas de
inmediato y con un costa relativamente muy bajo. Sin embargo, hay inversiones que
han de efectuarse si es que se quiere lIegar realmente a la excelencia en
mantenimiento.
EI departamento de mantenimiento es vista frecuentemente en la orqanizacion como
un departamento que gasta y no produce. Es necesario definir una estrategia que
Luis Gerardo Nogueira Castro
Dilpartamento de Metal,Moctmica
386
tntrotiuccion st Manfenimiemo Industrial
tnstnuto Tecnotooico de Durango
permita demostrar los costOS reales de implementaci6n y sus beneficios, que
permitan soportar las decisiones de inversi6n en areas estrateqicas como el control
de la contaminaci6n y la automatizaci6n de la lubricaci6n.
Utilice el reporte de la Auditoria de Lubricaci6n para mostrar la "foto" de las
condiciones actuales y establezca una visi6n de como se vera cuando este
terminado. Determine las medidas que seran utilizados para evaluar los beneficios de
implementaci6n del programa y demuestre financieramente la viabilidad del
programa.
Generalmente las inversiones en LMPL y control de contaminaci6n, no son muy
grandes y generan resultados en el muy corto plazo. Establezca una propuesta
financiera que Ie permita utilizar los recursos destinados a acciones de
mantenimiento correctivo, en la aplicaci6n de la estrategia de mantenimiento
predictivo.
Ejecutando adecuadamente LMPL, podra controlar las causas de falla de la
maquinaria y los recursos no s610 no seran utilizados en el mantenirniento de falla,
sino que habra generaci6n de utilidades y beneficios adicionales por mayor
confiabilidad de la maquinaria.
LMPL Ie ayudara de inmediato a mejorar su nivel de contaminaci6n de los fluidos
reduciendo su c6digo ISO y por consiguiente incrementando la vida de su
maquinaria.
Las organizaciones requieren altos niveles de confiabilidad a los menores costos
posibles. Los programas como LMPL y el control de la contaminaci6n ayudan a
controlar las causas de falla de la maquinaria. Los programas de mantenirniento
actuales deben enlazar muchos elementos estrateqicos del monitoreo de condici6n
con habilidades, mejores practicas y efectividad .
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Mli'talflllecaniv.1
387
imroduccion af Mantenimiento Industrial
tnstttuio Tecnotoqico de Durmlgo
La excelencia en lubricaci6n es una actividad de alto valor, que inicia con la
aplicaci6n de la filosoffa del mantenimiento. Esto es, nosotros no queremos
engrasadores, queremos tecnicos en lubricaci6n que no-solo realicen las tareas de
lubricaci6n, sino profesionales que ayuden a las organizaciones de mantenimiento a
evaluar y seleccionar el lubricante adecuado, efectuar cuadros de lubricaci6n,
actualizar y mejorar los programas de lubricaci6n, entrenar a los lubricadores,
establecer frecuencias adecuadas de lubricaci6n, disenar y mejorar los sistemas de
despacho de lubricantes, mantener los registros de lubricaci6n y diagnosticar y
resolver problemas relacionados con lubricaci6n. En la otra mano, queremos
profesionales del anahsis de aceite, que se enlacen con los profesionales de otras
tecnicas de mantenimiento preventivo para detectar causas de falla y mejorar la
confiabilidad
4.12.- ACE/TES PARA TRANSFERENC/A DE CALOR
La transferencia de calor es una parte esencial de muchos procesos de producci6n.
Para temperaturas de hasta 600F, los aceites de petr61eo sirven como un medio
eficiente de conducci6n de calor.
Los aceites Sun Heat Transfer Oil 21 Y 25 son aceites ideales para este prop6sito. En
sistemas cerrados propiamente diseriados con tanques de expansi6n, estos aceites
proveen un excelente servicio. Son aceites no-corrosivos y de relativo bajo costa al
compararse con los aceites sinteticos y a la vez esta probada por muchos anos de
experiencia la confiabilidad de los mismos en las operaciones.
Los aceites Sun Refrigeration Oil 300 Y 400 son aceites paraffnicos altamente
refinados con propiedades excelentes de alta y baja temperaturas. Estos aceites
poseen una estabilidad alta y dan largas horas de servicios en los modernos
Luis Gerardo Nogueira Cestro
Departamento de Metal-Mecan!cn
388
Introttuccion aillilanteniroiento Industrial
instiuno Tecnotoqico de Dumngo
compresores diseiiados para maximizar la capacidad de salida con un tarnano ffsico
minimo.
Estos aceites fueron diseiiados para usarse en compresores (screw compreessor) y
amoniaco y no para ser usados en sistemas refrigerantes de hidrocarb6n ni
halogenados.
1. Almacenamiento y Metodo de cambio del f1uido de transferencia
Almacenamiento
Los tam bores deberan ser resguardados de la intemperie para prevenir
condensaci6n debida a cambios en la temperatura y humedad.
L1enado del sistema
Lugar - EI fluido debera ser agregado en el lugar mas bajo del sistema,
preferentemente en el lade de succi6n de la bomba de circulaci6n. Debera
evitarse la aereaci6n del fluido - No agregue el aceite directamente al tanque
de expansi6n
Bomba - Utilice sistemas portatiles de bombeo. No utilice las bombas de
circulaci6n del sistema para lIenarlo, ya que pueden ocasionarse serios dartos por
trabajarla en seco 0 vaclo. Todas las tuberias y conexiones del sistema auxiliar
deben ser resistentes al aceite.
Valvuias - Abra todas las valvulae de ventilaci6n y del proceso, valvulae de control
y las valvulae que conectan al tanque de expansi6n.
L1enado - Agregue el fluido al sistema. Gierre las valvulae de nivel cuando el f1uido
empiece a salir. Pare eillenado cuando el fluido lIegue a su punto mas alto.
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Metal..Mecimica
389
lmrotiuccion iT! Mantenitniento Industrial
tnstnuto Tecnotoqico de Durango
Remoci6n de Aire - Utilice la bomba del sistema para circular el fluido lentamente
por todo el sistema hasta que todas las burbujas de aire que entraron en el
proceso de Ilenado hayan escapado por el tanque de expansi6n 0 hallan salido
por las valvulae de ventilaci6n.
Bomba centrffuga - La valvula en la bomba de descarga debera estar casi cerrada
al arranque. Abra la valvula lentamente hasta la mitad y permita circular el fluido
Bomba de engranes - Ciclos de Encendido y Apagado de la bomba graduales son
recomendados incrementando gradualmente el ciclo "encendido" hasta que la
operaci6n continua sea posible.
Cicle las valvulas de control hasta que todos los circuitos esten lIenos. Agregue
fluido sequn sea requerido para mantener el tanque de expansi6n Ilene hasta un
cuarto.
2. Factores que afectan la vida del fluido
La vida en servicio de un fluido de transferencia de calor (Heat Transfer) y la
eficiencia del proceso, puede ser mejorada, minimizando su degradaci6n terrnica, la
oxidaci6n y la contaminaci6n.
Oegradaci6n Termice:
Todos los sistemas de calentamiento, ya sean de fuego 0 electricos, tienen la
posibilidad de exceder la temperatura maxima recomendada del fluido de
transferencia bajo ciertas circunstancias, Exceder esta temperatura por un periodo de
tiempo largo, puede causar una degradaci6n y falla prematura del fluido. La
degradaci6n puede ser minimizada con las siguientes acciones:
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de f./IetalMecimi:ca
390
tmroduccion el Mantenimiento Industrial
tnstituto Teen%gleD de Durango
Mantenga siempre la velocidad de diserio del fluido - Las caldas de presi6n en el
sistema deberan ser calculadas cuando se establezca el tarnano de las bombas.
La respuesta de las valvulae de alivio del sistema deberan estar ajustadas para
mantener el flujo del fluido dentro de las especificaciones del sistema. Los filtros y
cedazos deberan estar adecuadamente localizados y monitoreados para prevenir
su saturaci6n.
Caliente los sistemas lentamente - Un fluido frio puede sobrecalentarse si los
calentadores operan a maxima capacidad desde el arranque. La temperatura del
fluido debera ser elevada con incrementos de 15C hasta que la viscosidad del
fluido sea menor de 10cP. (revise las propiedades del fluido). Asequrese que este
procedimiento no calienta el fluido mas rapido que 10 indicado en las
especificaciones del fabricante.
Evite apagar el sistema repentinamente - Permita al fluido circular hasta que la
temperatura de salida del calentador es de un maximo de 121C.
Conserve la instrumentaci6n del equipo - La falla de las alarmas de alta
temperatura 0 de flujo bajo no solamente causan el sobrecalentamiento del fluido,
sino que pueden ser causa de incendio del equipo.
Revise la carnara de combusti6n - Una propagaci6n de flama 0 alineaci6n del
quemador puede causar puntos calientes en la tuberia.
Oxidaci6n
Una oxidaci6n severa del fluido de transferencia puede crear problemas significativos
en el equipo. En muchos casos la corrosi6n 0 falla de los tanques de expansi6n son
los primeros signos de que un problema existe si los anal isis de rutina del fluido no
son efectuados regularmente. Minimizar la oxidaci6n es relativamente simple:
i..uis Gerardo Nogueir,'1 Castro
Departamento de Metal-MeCRniea
391
tntroduccton af Mantenlmiento Industria!
tnstnuto Tecnotoqico de Durango
Tanques de expansion - Humo en la linea de ventilacion de los tanques de expansion
es una serial de que el tanque esta muy caliente. Nunca opere el sistema con la
valvula de calentamiento abierta. En sistemas ventilados, el tanque y las Iineas que
lIevan el fluido a este no deberan estar aisladas.
Mantenga una succlon positiva en las bombas - Un alto vaclo debido a restricciones
del flujo (como filtros saturados) puede permitir la entrada de aire y causar desgaste
excesivo de los sellos de la bomba y en la misma bomba.
Contaminaci6n
Los contaminantes promueven la deqradaclon del fluido asl como problemas de
operacion, Los contaminantes pueden entrar en su sistema de diferentes maneras.
Sistemas nuevos - Asequress de que las rebabas de la fabricacion del sistema 0
cubiertas de proteccion son completamente retiradas antes de ensamblar. Pruebe
la presion del sistema con fluido de transferencia 0 gas inerte. Nunca haga la
prueba de presion con agua.
Limpieza del sistema - Haga un drenado completo de los puntos bajos del
sistema cuando utilice solventes orqanicos 0 aceites de limpieza ("flushing oils").
AI menos una carga completa de fluido de transferencia debera ser usada para
lavar el sistema si el drenado completo no es posible. Limpiadores a base de
agua deberan ser completamente enjuagados con agua limpia. EI agua residual
debera ser purgada por drenado y posteriormente con nitroqeno caliente y seco.
Hervir el agua residual en el tanque de expansion, no es recomendable ya que
esto causara la deqradacion del fluido.
Operacion diaria - Siempre utilice fluido de transferencia nuevo para rellenar el
sistema. EI fluido que es expulsado de las respiraciones 0 que se recoge en
charolas debera ser eliminado. No mezcle fluidos - Si tiene alqun problema,
consulte a su Ingeniero de Servicio Tecnico-
Luis Genudo NOfjueinJ Castro
Deoertemento ae M{"talMN:rmictl
392
Imroduccton ill Mantenlmiento Industria!
tnstituto Tecnoloqico de Durango
3. Analisis y conservaci6n de los f1uidos de transferencia.
Un Programa de Anallsls de Fluidos que proporcione buenos resultados debera
contener:
Analisis en laboratorio de la muestra del fluido - Evaluaci6n del desemperio del
sistema e informaci6n del laboratorio registrados en bitacoras.
Discusi6n de los resultados y las recomendaciones para establecer las acciones
que deriven en una mayor vida del fluido y del sistema.
Descomposici6n Termice
La descomposici6n terrnica es un fen6meno en el que las molecules largas del aceite
se descomponen en coque s61ido (90 - 95% carb6n) y en molecules pequerias que
se evaporan. Algunas de esas rnoleculas que son reactivas, se combinan para
producir moteculas que son incluso mayores que las del fluido original.
La prueba del Rango de Destilaci6n, establece las cantidades relativas de rnoleculas
grandes y pequerias en una muestra mediante la medici6n de las temperaturas alas
que ciertas fracciones de volumen se evaporan. Un incremento en la concentraci6n
de las molecules grandes 0 pequerias, (que se evaporan a mayores y menores
temperaturas respectivamente) pueden ser esperadas si el fluido ha sufrido una
degradaci6n termica. En promedio Lin cambio de un 10% comparado con el fluido
nuevo puede ser esperado como normal.
La Viscosidad Cinematica del fluido de transferencia es proporcional a su peso
molecular. Los resultados pueden 0 no variar a partir de la viscosidad del fluido
nuevo, debido a la mezcla de molecules grandes (alta viscosidad) y pequerias (baja
viscosidad), por 10 que esta prueba sola no es valida para determinar la condici6n del
fluido. Sin embargo, proporciona informacion valiosa. Se recomienda cambiar el
Gertir(fo Noauetr Castro
Departamento d ~ Metal-Mecanica
393
lntroduccion af Mantenimlento Industrial
tnstitoto recn%glco de DUi'<UJgo
fluido de transferencia cuando su viscosidad es igual 0 mayor a un 50% de la
original.
EI Punto de lnflarnacion es la temperatura a la que el vapor del fluido encendera
cuando una flama se acerca a su superficie. EI punta de inflamacion puede bajar
conforme se formen rnoleculas volatiles mas pequenas. Una accion correctiva de
cambio de aceite, debera ser considerada en casos de una baja considerable.
La rnedicion de Insolubles en Pentano, nos indica la cantidad de coque y otras
partlculas en el fluido. En la prueba, los s61idos se separan por filtracion y lavados
con Pentano para remover el fluido, posteriormente son secados y pesados. EI limite
de advertencia es 0.05% en peso. Cuando se encuentre un valor de 0.04%, debera
ser programado un cambio de flu'do 0 una filtracion especial.
Oxidaci6n
Todos los fluidos orqanicos reaccionan con el aire para formar acidos orqanicos, La
tasa de oxldacion es baja a condiciones ambientes perc se incrementa rapidarnente
con la temperatura. Estos acidos pueden convertirse en radicales libres que
ocasionaran una polimerizaci6n que ocaslonara un incremento en la viscosidad del
fluido y finalmente en depositos.
EI Numero Acido (AN) es la medida de la concentracion de acidos en el fluido. EI
numero acido de un fluido nuevo es de 0.01. Un AN de 0.07 es una alerta. Cuando
el fluido tenga un AN de 3.0, debera ser cambiado.
Contaminaci6n
Los contaminantes pueden catalizar la deqradaclon del f1uido y tarnblen dar como
resultado severos problemas de operacion yequipo.
Gerardo Nogueira C,lsiro
de Metal-lViectmioJ
394
tmroituccion al Mantenimiellto Industrial
instituto Tecnotoqico de Duran90
La prueba de Agua por Karl Fisher determina la cantidad de humedad presente en el
f1uido. Genera/mente un nivel de 350 ppm es un punto de advertencia y 700 ppm
indican la necesidad de cambio 0 efectuar un proceso de evaporacion 0 ftltracion del
agua. Hay una variedad de procedimientos analfticos para detectar e identificar
contaminantes no acuosos, como productos de fugas y contaminantes solidos.
Evaluaci6n y Recomendaciones
La informacion de laboratorio proporciona una fotografia de la condicton del fluido.
Esta informacion debera ser analizada en una perspectiva de tiempo (tendencia) al
paralelo de la informacion de operacion, para obtener un analisis completo del
sistema. Esto permltira implementar una accion correctiva antes de que la eficiencia
del fluido de transferencia 0 del sistema mismo se vea afectada.
Muestreo
Siga las indicaciones de nuestros Ingenieros de Servicio Tecnico para un muestreo
adecuado, que proporcione una informacion sin dlstorsion. Tome la muestra de una
parte "viva" del sistema, preferentemente de la bomba de circulacion (instale un
puerto de muestra fijo). Las muestras tomadas del tanque de expansion no son
representativas del sistema. Limpie la linea antes de tomar la muestra y deje dos
centimetros del envase sin Ilenar para permitir una aqitacion de la muestra adecuada
en el laboratorio. Anote toda la informacion pertinente en la muestra y proporcione la
especiflcacion del aceite nuevo.
(Se requiere una muestra de 1 Iitro para este tipo de analisls).
Luis G,mltt':lo Nogueira Castro
Depart'iimonto de
395
introduccion st Mantenimiemo industrial
tnstituto Tecno!6gico de Durango
4. Aspectos de Seguridad
La posibilidad de fuego debera ser considerada en el diseiio y operacion de los
sistemas de fluidos de transferencia de calor.
Puntos de iniiemecion e Ignicion
EI punta de inflamacion e Ignicion de un fluido de transferencia es determinado en las
pruebas de laboratorio del aceite nuevo y estan incluidas en las hojas tecnlcas y de
Hojas de Seguridad de los Materiales (MSDS), proporcionadas por su proveedor. La
temperatura a la que el vapor del aceite enciende cuando se Ie hace pasar una flama
por la superficle es lIamado Punto de lnflamacion. La temperatura a la que el aceite
genera suficiente vapor para mantener una flama en la superficie, se Ie conoce como
Punto de Ignicion. Para que esta informacion pueda extrapolarse a las condiciones
de la vida real, debemos considerar las siguientes condiciones baslcas para el vapor
del aceite pueda convertirse en fuego.
Temperatura del Fluido - EI fluido debera estar a la temperatura del punta de
inflamacion 0 mayor a esta cuando este en contacto con el aire para que pueda
haber una forma de combustion. Esta situacion puede no darse en las fugas, ya que
el fluido se enfria muy rapldo con el aire.
Concentracion de vapor. - Debera haber una alta concentracion de vapor para
soportar una combustion. Cualquier disipacion del vapor, contnbulra a reducir la
concentracion por debajo del nivel requerido para la inflarnaclon.
Fuente de Ignicion - La fuente de la flama debe estar localizada dentro de la nube de
vapor. Esto no es muy cornun, ya que los Iinearnientos de una buena instalacion
Luis Gemrdo Nogueira CBS/TO
Departamento de Metal-Mecimica
396
introduccton a! Mantemmiento Industria!
tnstttuto Tecn%gleo de Dumngo
electrica establece que las fuentes potenciales de flama deberan estar localizadas a
distancia de las tuberias 0 estar adecuadamente cerradas.
Fugas Normales
Las fugas normales en un sistema de transferencia de calor consisten en el
escurrimiento del fluido en las juntas de las tuberias, empaques, sellos rnecanicos
valvulas y sellos de flechas. Las gotas formadas se secaran rapidarnente con el
contacto con el aire. Fugas muy pequetias pueden producir un ligero humo gris. Esto
es un indicativo de que el fluido se esta oxidando inmediatamente con la exposici6n
del aire. Este humo puede causar irritaci6n respiratoria si es inhalado por un periodo
largo de tiempo como cualquier tipo de humo.
Hay algunas situaciones bajo las cuales una fuga considerada "normal" puede ser un
riesgo de fuego:
Fuegos por el aislamiento
Ciertos tipos de aislamiento como los de fibra de vidrio y silicato de calcio tienen una
estructura porosa que permite que el fluido se acumule en ellos a 10 largo de la
fuente de la fuga. Con la dispersi6n del fluido en el aislamiento, su area de superficie
se incrementa considerablemente y por el aislamiento, el fluido se mantiene ala
misma temperatura. EI riesgo existe en que un porcentaje sustancial del Iiquido
fugado se mantiene sin reaccionar por la falta de oxigeno disponible. Si el oxigeno se
incrementa subitarnente, el fluido del aislamiento puede encender. Prevenga esta
situaci6n utilizando aislantes no porosos 0 preparando puntos de drenado del
aislante.
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Metal-Mecimica
397
introduce/on st Mantenimiento Industrial
tustnuto Tecnof6gico de Durango
Areas confinadas
Si un bajo volumen de fugas ocurriera en un area cerrada, como un gabinete, el
oxigeno disponible puede ser consumido permitiendo al vapor acumularse. Esto
puede prevenirse asegurando que todas las partes del sistema de transferencia
estan localizadas en areas ventiladas.
Falla catastr6fica del equipo.
Una falla en el sistema puede ocasionar que se fuquen grandes cantidades del fluido
de transferencia. Si la presi6n del sistema es muy baja y el fluido esta operando por
debajo de su punta de ebullici6n atmosferlca, entonces la fuga consistlra en un
Iiquido que se reqara a corta distancia, cayendo al suelo. Si el sistema opera a
mayores presiones, se puede generar un spray fino que sera lanzado a gran
distancia del equipo, sin embargo, la distancia y la velocidad de las gotas contributran
a su rapido enfriamiento. En cualquiera de los casos, habra una cierta cantidad de
humo presente debido a la reacci6n del fluido caliente con el aire.
Las fugas de vapor pueden ocurrir si el fluido esta operando a presiones por arriba
de su punto de ebu'hclon atrnosferico. La condensacion del vapor puede propiciar
una peligrosa niebla explosiva. Las explosiones de niebla requieren de una relaci6n
de volumen - superficie y una suficiente concentraci6n para explotar si son expuestas
a una fuente de ignici6n. Solo los vapores condensados han probado producir este
tipo de particulas.
Un adecuado diseiio, operaci6n y mantenimiento del equipo son los metodos mas
efectivos para minimizar una falla catastrofica. Los peligros de fuego pueden ser
minimizados de la siguiente manera.
LUiS Gerardo Nogueira Castro
Departamento de Melal-MeclmicH
398
Introduce/on a! Manten/miento Industrial
instnuto de Oursn:l0
1. Nunca opere un fluido de transferencia por arriba de su punta de ebullicion,
esto eliminara el riesgo de explosiones por niebla.
2. Mantenga buena ventilacion en el area alrededor del equipo, esto Ie
proporcionara un rapido enfriamiento de las fugas y dispersara los vapores.
3. Minimice el combustible para un fuego, diseriando el tanque de expansion
no mas grande de 10 necesario y equipelo con alarmas de bajo nivel que
apaguen el sistema completo. Una valvula de apagado autornatico debera
ser instalada para aislar el tanque de expansion e caso de incendio.
Perdida de circulaci6n en el calentador.
Si el f1ujo es interrumpido sin apagar el calentador, se puede presentar un riesgo
severo de fuego. Bajo una condicion sin f1ujo, la temperatura del fluido en el
calentador se incrernentara rapidarnente muy por encima de su punta de ebulllclon.
Cualquier falla del equipo dara como resultado una iqnlcion espontanea de la fuga.
Un apagador de alta temperatura no deberia ser el unico instrumento de seguridad
del sistema del calentador ya que la falla de este puede reducir su eficiencia. La
proteccion mas efectiva es instalar un mecanismo de alta / baja presion en la bomba
de descarga 0 un apagador de diferencia de presion en Lin medidor de flujo. EI
sistema debera estar conectado para apagar el sistema completamente. Los
dispositivos sensibles al flujo inmersos en el fluido no son recomendables para ser
utilizados como apagadores de nivel bajo, ya que tienden a fallar en el modo abierto.
4.13.- ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE LUBRICANTES.
Los Aceites y Grasas Modernos para servicios de lubricacion se refinan y se fabrican
para satisfacer normas rigidas. Muchos aceites lIevan aditivos especiales para darles
las caracteristicas necesarias y precisas para trabajos particulares. EI manejo y
Luis Gerardo Nogueira Castro
Departamento de MetalMoctmica
399
introduce/em ai Mantenimiemo Industrial
tnstituto Tecnoloqico de Durango
almacenaje faltos de cuidado y aun peligrosos pueden destruir los valores de los que
se ha pagado un alto precio por conseguirlos.
Por ejemplo: la exposici6n a temperaturas anormales 0 la contaminaci6n por
humedad 0 mugre, dos fuertes posibilidades pueden convertirse en fugas 0 producir
un deterioro que destruya las caracteristicas convenientes del lubricante. Por
supuesto, el manejo sin cuidado de los recipientes mismos puede producir
abolladuras y uniones partidas que se convierten en perdidas directas. Estas son
algunas reglas simples para el manejo y el almacenarniento.
Temperatura anormal.
Tanto los aceites como las grasas experimentan cambios considerables con las
variaciones de temperatura. Su efectividad como lubricante se reduce en los lugares
calientes. Estes hacen delgados a los aceites de consistencia pesada, tienden a
evaporar la humedad requerida de aceites solubles, dejando una masa gelatinosa, y
ciertas grasas en que el aceite se separa del jab6n.
Las areas frias por otro lado, hacen que los aceites y las grasas lubricantes sean
mas dificiles de manejar. EI aceite fluye mas lentamente y la grasa se hace un tanto
rigida . Los aceites que contienen materiales grasoso los separan en condiciones de
temperaturas bajas. Adernas, los aceites solubles, suficientemente frtos para que se
congele su contenido de humedad, se vuelven inutiles.
Algo semejante al efecto de las temperaturas anormales es el desperdicio en los
almacenamientos prolongados. Los aceites solubles sufren mas por esta raz6n
debido a la perdida de humedad. Pero la prevenci6n de esta Perdlda es mas un
problema de control de inventario que de manejo 0 almacenamiento.
Contaminaci6n. Un lubricante protegido en forma inapropiado es casi seguro que
experirnentara contaminaci6n por polvo y mugre. Ninqun operador de planta que se
Luis Gerardo Nogueira C,rsfm
Departafiwnto de MetalM0canlc&
400
tntroduccion 31Mantenimiemo tndustrte!
mstituto Tecnotoqico de Durango
precie de este nombre necesita que se Ie indiquen los peligros de la mugre y las
impurezas en los aceites y grasas de lubricacion.
Tarnbien la contaminaci6n por humedad es un problema grande. Los aceites son
mas propensos a contaminaci6n que las grasas. Algunos aceites estan diseriados
para funcionar como emulsion lubricante en presencia de humedad, 0 aun de
pequenas cantidades de agua, pero la contaminaci6n por agua durante el
almacenaje puede hacerlos lnutiles para prestar servicio ulteriormente. Esto sigue
siendo cierto para los aceites de cilindros de vapor y similares que se usan en
trabajos como la lubricaci6n de los cojinetes de los extremos mojados de las
rnaquinas de papel. Los aceites penetrantes no solubles y los aceites para
tratamiento termico sufren una destrucci6n completa si son contaminados por
cantidades apreciables de agua.
Hay todavia otra forma de contaminaci6n que puede presentarse: La introducci6n de
mezclas no deseadas de diferentes aceites cuando se les surte dentro de la planta.
La raz6n es que cuando se mezclan aceites de diferentes calidades producen un
tercero completamente nuevo. Se deben tomar ciertas precauciones y tener un
cuidado definido para conservar la efectividad de los aceites.
ALMACENAMIENTO
EI almacenamiento ala intemperie nunca es bueno. Las marcas y las etiquetas se
desprenden ose borran por la intemperie. Cuando se surtan en el futuro, la operaci6n
se volvera innecesariamente peligresa y se volvera mas factible la contaminaci6n de
otros lubricantes. Los cambios de temperatura de estaci6n a estaci6n pueden
producir esfuerzos de contracci6n 0 expansi6n suficientes durante cierto tiempo, para
originar asl fugas en las juntas de los recipientes.
Lui's Gerardo Nogueira ceetro
Dopsrtamento de MetalfV)OCiln/c8
401
tntroauccion al Mantemmiemo Industrial
tnstituto Tecnoioqico de Durango
La contaminaci6n por humedad representa una grave amenaza en el
almacenamiento en exteriores. EI agua de lIuvia se acumula facilmente en la tapa de
los tambores. Y luego es absorbida hacia dentro por la acci6n de respiraci6n del
tambor durante los periodos alternos de calor y frio.
Si se tiene necesidad de almacenar en exteriores, cubra con encerados la parte
superior de los tambores 0 erija un cobertizo temporal. Despues, si hay medios
rnecanicos, dele vuelta a los tambores de manera que el lade del tap6n quede hacia
abajo. Si no se puede hacer esto, acueste los tambores y alineelos de manera que
los tapones queden en una linea horizontal a la mitad de los tambores.
En realidad, deben tomarse en cuenta cuatro recomendaciones importantes cuando
se almacena al exterior:
1. Proporcionar al menos un cobertizo temporal contra la intemperie.
2. Colocar los tarnbores de manera que no puedan respirar a traves
delos tapones.
3. Apretar los tapones cuando se van a mover los tambores.
4. Antes de abrir, secar y limpiar los tapones meticulosamente, asl
como las superficies alrededor.
Una caseta para aceites es el lugar ideal y 16gico para almacenar y surtir los aceites
y las grasas de todo tipo, asl como para lIevar a cabo la limpieza del equipo para
surtir. EI tarnario varia sequn la planta en 10 individual. Algunas plantas requieren
solamente una caseta simple 0 una parte del alrnacen general. Pero sin importar cual
sea su tarnano, todas las plantas necesitan un alojamiento para los diversos tipos de
aceites.
La experiencia indica que el alojarniento debe ser cerrado excepto para el personal
autorizado. Debe localizarse tan centricarnente como sea posible, aunque en un area
Luis Glmlrao Noguuira Castro
Depi1rfaflHmto de Metal-MliCaWC<i
402
imroauccion ai Mantenimiento Industrial
tnstituto Teen%gieo de Durango
libre de la posible contaminaci6n del proceso, 0 de los polvos del cemento,
emanaciones qulrnicas, polvo de coque y otros desechos semejantes.
EI almacenamiento puede tomar muchas formas. Las ayudas rnecanicas, como las
que se muestran en la figura inferior, son una forma. Se pueden adquirir
comercialmente las armazones para almacenamiento. Tome medidas para evitar
cualquier dana al personal debido a volcaduras 0 a que se rueden los barriles y
recipientes. Mas aun, es conveniente que los tarnbores esten conectados
electncamente a tierra (segundo dibujo), en especial si contienen solventes volatiles
inflamables.
ALMACENAMIENTO AL EXTERIOR, nunca deseable, hace del contenido del tambor
Una pieza facil de la contaminaci6n de la humedad del exterior, por ejemplo la lIuvia.
LAS CONEXIONES ELECTRICAS A TIERRA en los tambores, en especial
Si contienen solventes volatiles, son una inteligente medida de seguridad.
LUis Gerilrr:lo Nogueira Castro
Departamento de Metal-Mecaniea
403
tntroauccion at Mantenimiemo lndustna!
instituto de Durango
- tlft_ tlom'OJ
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<:::
EL ALOJAM/ENTO 0 CASETA DE ACE/TES Y GRASAS debe estab/ecerse de
manera que todas sus insta/aciones sean permanentes con amplios drenes
para e/ rescate y manejo de desperdicios.
MANEJO
EI manejo de los recipientes, cuando los lubricantes entran al alrnacen 0 en el
momenta en que surten, se logra mejor cuando existen ciertas ayudas rnecanlcas.
Estas pueden ser desde carritos de mano, hasta cadenas y troles, elevadores
operadores electricamente 0 montacargas. Sin embargo, algunas compariias ruedan
los tambores desde el punto en que lIegan a la planta hasta el alrnacen.
Con mucho, el mayor volumen de los lubricantes industriales lIegan en tambores
embarcados en ferrocarril 0 camiones. La carga consiste en una simple hilera de
tambores colocados en posici6n vertical. Las plataformas de descarga a nivel con el
carro de ferrocarril 0 el cami6n facilitan el manejo de los tambores y reducen los
posibles riesgos de dado de los recipientes. Las rampas de metal 0 de madera sirven
bien cuando no hay plataformas de descarga. Se deslizan los tambores a tierra sin
rodarlos.
Luis Gererdc Nogusira Castro
Departamento de MetalMectmica
404
tntroduccion al ilt1antenimiemo Industrial
tnstituto Tecnoioqica de Durango
LAS AYUDAS MECANICAS como las cadenas y las troles, hacen del
Manejo de los tambores que entran y salen del almacenamiento una
operaci6n comparativamente faci/.
Nunca se deben dejar caer los tambores desde el carro de ferrocarril 0 el carni6n
sobre lIantas viejas de autom6vil.
La actividad principal de transporte de tambores de aceite debe reducirse a los viajes
necesarios entre el area de descarga y el alrnacen de aceites. Este metodo sirve solo
para el manejo de grandes cantidades. Incluye el acomodo y el almacenamiento,
surtir y disponer de los desperdicios y el manejo de los recipientes vacios.
EL TRABAJO MANUAL, particularmente si cuenta con la ayuda de carritos
De mano, puede ser muy efectivo en las plantas pequenas y medianas.
L:tIS Gerardo Nogueva Cdsiro
Departsfm:mto de
405
tnuoduccion ai l!l1antenimiento Industrial
Institute Teen%giee de Durango
SURTID0
Los bidones de mano, los recipientes de seguridad grandes para surtir, los vagones
de aceite, las pistolas de grasa, los carritos de lubricaci6n y las bombas de sumidero
comprenden el equipo mas importante para surtir y transportar grasa y aceite.
Hay que Iimpiar esta clase de equipo con regularidad. Pero no hay que Iimitar la
limpieza a Iimpiar con trapos empapados en solvente. En su luqar, hay que usar
generosas cantidades de disolvente para limpiar y desprender la mugre. Los banos
con un disolvente (punto de ignici6n por arriba de los 100 OF) satisfacen los
reglamentos usuales de seguridad, cuando la ventilaci6n es adecuada y se
proporcionan las cubiertas 0 tapas correctas. La siguiente figura muestra un buen
arreglo con dos tinas, una para limpieza y otra para deslavado.
LA BOMBA DE TAMBOR de accionamiento manual es un buen surtidor de lubricantes. Hay que
mantenerla limpia al igual que otros surtidores por medio de tinas con solvente
La transferencia real del aceite del recipiente al dispensador 0 surtidor puede
limitarse a una bomba de mana de tambor, como la mostrada en la figura, metida en
el tap6n del tambor de aceite. Tal bomba es del tipo de suministro positivo capaz de
surtir cantidades discretas de aceite.
Sin embargo, se pueden obtener bombas con retorno cerrable por acci6n de resorte,
as! coma disenos accionados por aire 0 electricarnente. Los grifos 0 lIaves de tambor
Luis Gererdo Nogueira Castro
Departamento de MetdlMecfmica
406
tntrottuccion al Mantenimlfmto industriel
institute Tecnotoaico de
tarnbien son dispositivos eficientes y econ6micos para hacer la transferencia. Vienen
en diferentes tarnanos para surtido rapido 0 lento.
Debido a su consistencia, la grasa presenta algunos problemas especiales para
transferirla al equipo de surtido. Una buena paleta de metal puede hacer un buen
trabajo, especialmente con las grasas mas pesadas.
Pero el mayor problema viene de la suciedad y otros contaminantes que aterrizan en
la superficie de los tambores abiertas y la grasa expuesta. Hay que tener mucho
cuidado de mantener cerrados los tambores cuando no se usan. Deben tenerse
precauciones adicionales contra la dispersi6n de la mugre cuando se esta quitando la
grasa.
Las bombas accionadas por aire hacen un buen trabajo para sacar la grasa de los
tambores sin exponerla al aire. Pero no se puede contar siempre con elias para
grasas mas duras que las consistencias 2 0 3.
Bornbas de sumidero. EI aceite usado tiene que se mirado peri6dicamente de los
recipientes y sumidero. Los sumideros pueden ser desde pequerios recipientes para
cajas de rnaquinas de coser 0 rnaquinas herramientas, hasta grandes sistemas como
en el caso de las rnaquinas nldraulicas.
Los drenes de los sumideros pueden ser de hechura casera. Un ejemplo se muestra
en la siguiente figura. Emplea un tambor de acero pesado, un sif6n y aire comprimido
para chupar del sumidero.
Luis Gerrl'do l'Jogllira Cestro
Departamento de Meta/wMeciinica
407
tntroduccion st Mantenfmiemo Industri,,}
tnstituto recn%gleo de Durango
LOS ACEITES USADOS pueden recuperarse con un fi/tro sencillo 0
Absorbifmdolo por medio de un sif6n de aire comprimido
Con frecuencia, se encontrara que es deseable purificar ciertos tipos de aceite
lubricante para volverlo a usar. La extensi6n del equipo de purificaci6n depende por
completo de cuanto ahorro puede proporcionar. Si sus necesidades son mayores,
puede ser redituable establecer una secci6n de purificaci6n dentro de su alrnacen de
aceites y grasas.
UN METODO PARA SURTIR que es rapido y facil utiliza armazones tipo
Balancin y un juego de /laves para tambor, como se muestra aqui
LUiS Gerardo Nogueifi'i Castro
Departamento de Mefal-Mccanien
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