CONTENNIDO EL CROMADO EN EL COMPARTIMENTO DE MOTOR INSTALACIN DEL EXTRACTOR MECNICO PARA POTENCIAR LA MARCHA EN BAJA RECUPERACIN DEL CORVETTE:

LA CARROCERA PINTURA NUEVA PARA UN AUTO DE ALTA GAMA ANTIGUO REPARACIN BSICA DE LA CARROCERA RESTAURACIN DE LA CAVIDAD LAS LUCES TRASERAS. EL LIJADO DE LA PINTURA COLOR Y PULIDO PINTURA NUEVA PARA UN AUTO DE ALTA GAMA ANTIGUO PINTURA DEL TABLERO SERVICIO DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA RECONSTRUCCIN DEL CARBURADOR MOTORCRAFT

EL CROMADO EN EL COMPARTIMENTO DE MOTOR

Dle un nuevo resplandor al compartimento del motor

Se ha dicho que el ltimo cinco por ciento de un proyecto de vehculo es el ms complicado. Esto puede ser verdad o no, todo depender de qu se quiera lograr. Si usted solo quiere agregar piezas de terminacin al compartimento del motor, entonces simplemente le estar agregando un detalle extra. Pero si en cambio lo que desea es vestirlo de gala, las cosas se pueden complicar un poco.
Pasos a seguir | Si usted es un novato en este proceso, hay algunos consejos que le ayudarn a acelerar el paso. Antes de aplicar cualquier pieza que tenga un lado adhesivo, limpie la totalidad de la superficie que se cubrir con MEK (metiloetilcetona), un solvente qumico fuerte que retira el aceite y la grasa. Tenga cuidado al usar este solvente ya que puede resultar txico. Antes de que retire la pelcula que cubre el adhesivo de la lmina, haga coincidir esta pieza en el lugar que corresponde. Es conveniente hacer una marca con un lpiz de grasa u otro marcador que se pueda borrar para facilitar el alineado correcto de los bordes. Una vez que usted est satisfecho con la posicin, retire la pelcula para exponer el lado del adhesivo y presione la pieza en el lugar. No intente moverla una vez que se est pegada. En el caso de las piezas de laminado en metal que se aplican sobre las tapas de los depsitos de fluidos (lquido de frenos, limpiaparabrisas, y caja del cigeal), vuelva a hacer coincidir la pieza sobre la tapa. Luego aplique una cantidad generosa de adhesivo, que a la vez rellenar todas las imperfecciones. No gire las tapas inmediatamente despus de esta operacin ya que tardan un rato en secarse por completo. En el caso de las perillas de las varilla medidoras (de aceite y de lquido de transmisin), algunas piezas encajan directamente, mientras que en otras es preciso recortar el plstico de la unidad estndar. Al igual que antes, con un poco de adhesivo se rellenan las imperfecciones y se sujeta la perilla a la varilla. Tambin los soportes del cap se pueden cubrir con laminado en metal. En primer lugar usted debe retirar la pieza y desarmarla antes de deslizar la manga de laminado de metal. Una vez que usted ha colocado todas estas joyas bajo el cap, sin duda quedar deslumbrado por el resplandor. El laminado en aluminio deja el compartimiento del motor reluciente.

ESTE ES EL MOTROP ANTES DE SER CROMADO

Es facilsimo agregar un laminado elegante a la cubierta del ventilador. Tan slo despegue la tira autoadhesiva y ubquela en el lugar correcto haciendo presin. Haga coincidir la pieza antes colocarla de modo que se ubique en el lugar correcto en el primer intento.

Para las tapas de los depsitos de fluidos, simplemente ajuste el laminado directamente a la tapa estndar con una porcin de adhesivo espeso, que le ayudar a rellenar orificios o imperfecciones. Deje secar completamente antes de girar la tapa.

Casi todos los componentes del compartimento del motor se pueden realzar con una pieza de laminado en metal reluciente; y la tapa de la caja de fusibles no es la excepcin.

Billet Superstore cuenta con detalles de elegancia para tapas de cualquier medida.

En el caso de la varilla medidora del lquido de transmisin, hubo que hacer algunos recortes para hace coincidir la cubierta del laminado, y el pegamento espeso cubri cualquier vaco

La cubierta de la varilla medidora del aceite coincide exactamente con la manija estndar.

Para el accesorio del cap, desarme la pieza estndar y deslice la manga de laminado desde el extremo. Luego vuelva a atornillarla e instale el cap. Luce muy bien, verdad?

Ahora que el compartimento del motor reluce con los detalles en cromo se ve mucho ms atractivo.
ANTES LUCIA ASI

Y AHORA MIRA

INSTALACIN DEL EXTRACTOR MECNICO PARA POTENCIAR LA MARCHA EN BAJA

Los vehculos de fabricacin masiva estn diseados con una caracterstica de seguridad de gran importancia. Los ingenieros automotrices no tienen idea de si el vehculo que disean ser utilizado en Phoenix, Arizona, o en Juno, Alaska; por eso es que los sistemas de refrigeracin y calefaccin cuentan con ms recaudos que los necesarios. Una buena noticia para los entusiastas del rendimiento es que pueden convertir ese exceso de capacidad en una ganancia mensurable en caballos de fuerza para las ruedas traseras con slo un poco de ingenio y algo de ingeniera. Ciertas compaas como March Performance ofrecen equipos de polea de marcha en baja de serpentina (correa dentada nica) que reducen el consumo de energa del alternador, de la bomba de agua, la direccin hidrulica y la bomba del aire acondicionado en un 30%. Mediante la instalacin de una polea del cigeal de menor dimetro, todos los accesorios funcionan a menor velocidad. Esta conservacin de energa se translada en 15 caballos de fuerza y 10 lb.-ft. de torque en las ruedas traseras en un Mustang Cobra 2000 de 4.6L. Y March nos asegura que el sistema de carga elctrica, el refrigerador del motor, la direccin hidrulica y los sistemas de aire acondicionado no se vern afectados. March Performance ofrece una variedad de poleas de transmisin baja para los diferentes vehculos y aplicaciones. Las poleas instaladas en nuestro Mustang Cobra 2000 fueron adaptadas con precisin en cromado de aluminio 6061 T6, y luego se les aplic un revestimiento de color negro para obtener una mayor durabilidad. Se incluyeron en el kit tres piezas primarias: Una polea del cigeal de aluminio, una polea del alternador, junto con una polea para la bomba de agua de acero liso (no dentado), y una variedad de piezas de ferretera. Nos llev aproximadamente dos horas instalar las poleas, pero para los expertos no lleva ms de 45 minutos. (Se necesitan algunas herramientas especiales tales como una llave de impacto y un extractor de cigeal.) March Performance tiene a la venta un equipo de polea de baja transmisin en $129. No est mal por un aumento de 15 caballos de fuerza en las ruedas traseras una mejora que se advierte apenas se sube al vehculo.

El primer paso requiere una llave de impacto para retirar la tuerca de sujecin de la polea del alternador. Puede que necesite ayuda para sostener la polea, y as evitar que rote, pellizcando la correa para tensarla alrededor de la polea.

Luego, se retiran los cuatro pernos que sostienen la polea de la bomba de agua, pero tanto el alternador como las poleas de la bomba de agua deben quedar en su lugar.

Retire el perno y la arandela del cigeal y use un extractor de 3 asas para retirar el montaje de la polea/amortiguador del cigeal.

El montaje de la maza/polea del cigeal se sujeta al interior de la maza/polea orinales de fbrica. Para que encastren es necesario presionar levemente a fin de que los tres pernos logren sujetar ambas piezas.

Dado que el ncleo del cigeal debe encastrar perfectamente en el cigeal, March recomienda sumergir el montaje maza/polea en agua caliente durante 20 minutos. Lo hicimos y la maza del cigeal se desliz en el cigeal sin problemas.

El ltimo paso es volver a instalar la correa serpentina. Si el vehculo tiene ms de 5,000 millas, March recomienda instalar una correa nueva. Slo siga el recorrido del diagrama de la correa ubicado bajo el cap. Tendr que forzar el tensor de correas para deslizar la correa en su ubicacin correcta.

RECUPERACIN DEL CORVETTE: LA CARROCERA

EL llevar a cabo la recuperacin completa de un auto clsico implica varias etapas importantes. La mayora de estas pintura y chapistera, mecnica principal y dems puede dejarlas en manos de los profesionales, pero con slo tener herramientas de mano simples y una tarde durante el fin de semana puede hacer mucho por su propia cuenta. En el mercado de repuestos de recuperacin de posventa se pueden encontrar casi todas las partes de las marcas y los modelos de los autos clsicos ms famosos. Lo mejor es empezar con un catlogo dedicado exclusivamente a las partes de su auto o camioneta. La mayora de los tems mostrados aqu pertenecen a carroceras de GM A 1964 a 1972: GTO, Chevelle, Cutlass 442 y Buick GS. Le daremos algunos consejos y productos que convertirn a su auto en una pieza nica y, al mismo tiempo, lo harn ahorrar unos cuantos dlares. Adems, disfrutar de la satisfaccin de recuperarlo usted mismo.
Los cables & de la batera | El compartimento del motor es un rea muy importante para cualquier auto clsico o de alta gama recuperado. Varios tems deben lucir como originales de fbrica, en especial si planea entrar en una competencia de autos con jurados. Cada marca tiene un proveedor o fabricante de bateras clsicas para la mayora de los usos.

Los carburadores | Los carburadores antiguos originales generalmente venan de fbrica con una capa de proteccin dorada verdosa llamada dicromato. Al cabo de los aos de mantenimiento o de restaurarla, la mayor parte de esta capa se ha salido. Pero la pintura en aerosol que recupera esta ptina se puede conseguir. Una vez que el carburador est desarmado, las nuevas juntas estn en su lugar y la articulacin se ve bien, el carburador simple o mltiple est listo para el concurso eliminatorio del jurado. Los emblemas | Muchos emblemas exteriores cromados han sobrevivido durante aos ilesos, a excepcin de las reas pintadas. Squele la pintura vieja, luego utilice pintura del modelo y un pincel. Mantenga la pintura hmeda agregndola en gotas y dejando que fluya por el rea para evitar las marcas del pincel. Si le faltan los emblemas, generalmente se encuentran reproducciones en los proveedores de autopartes recicladas. Las lentes | Pasados los aos, y a causa de muchas limpiezas, las lentes de plsticos de color o transparentes casi siempre se opacan por los rayones. A menos que tengan rayones muy profundos o grietas, estas unidades generalmente se pueden salvar con un lustra metales suave. Algunas lentes tal vez requieran ms trabajo que otras, pero a juzgar por los resultados, vale la pena el esfuerzo. Las mangueras, & correas Aunque se puedan encontrar repuestos de mangueras del calefactor o del radiador en la mayora de las tiendas de autopartes, las buenas restauraciones incluyen el logo del fabricante o las bandas de identificacin impresas en las mangueras. Los proveedores de reproducciones ofrecen los repuestos correctos para los autos clsicos americanos ms famosos. La diferencia de precio entre un repuesto genrico y una parte original de fbrica es mnima. La renovacin de pernos | La reutilizacin de la pieza original de su auto es la mejor garanta de originalidad. Con los aos los pernos se oxidan, se cubren de mugre o sufren la combinacin de ambas cosas. Para resucitarlos, saque los pernos y lmpielos qumicamente. Luego utilice un disco de pulido para sacar el xido restante. La pintura transparente en aerosol le ayudar a preservar el metal y hacer que los pernos luzcan como nuevos. El proceso puede llegar a ser tedioso si tiene un montn de pernos, pero las pequeas cosas son las que hacen la gran diferencia. El cableado | El cableado debajo del cap est sujeto a calor extremo, grasa y suciedad. Toda la red de conductores elctricos est codificada por color de fbrica. Utilice un solvente como el thinner para limpiar la suciedad visible. (Cuando utilice diluyentes debe tomar precauciones respecto de las manos y de la pintura). Al limpiar la red de conductores, fjese si encuentra quebraduras u otros daos. Tambin limpie los conectores de plstico. Si el arns de cableado se encontrara severamente daado, reemplcelo con uno provisto para el tipo de su vehculo. Las abrazaderas de mangueras | En los aos '50 y en los '60 varios fabricantes utilizaron abrazaderas de mangueras estilo torre o rizada para las mangueras de la calefaccin y del radiador. Las rizadas se pueden limpiar y volver a usar, y las versiones tipo torre generalmente se pueden rescatar si se retiran con cuidado. Si es necesario reemplazarlas, la mayora de los proveedores de piezas recuperadas tienen abrazaderas de ambos tipos. Por lo general se utilizaban dos medidas diferentes de mangueras para el calefactor y el radiador. Averige cul es la adecuada para su uso o fjese en la medida de la misma abrazadera tipo torre, se encuentra marcada en la banda. Las luces delanteras | GM utiliz dos tipos diferentes de bombillas en los aos '60. Estas bombillas en general se encuentran en desarmaderos o en los proveedores de partes usadas recicladas. Verifique la marca de la bombilla para asegurarse de que sea la correcta para su vehculo. En una competencia peleada, puede ganar puntos por tener las bombillas correctas de los faros delanteros segn el modelo y ao del vehculo. Una vez mas, prestar atencin a los detalles es todo. El cilindro de mando | Varias empresas proveen cilindros de mando reconstruidos y frenos de potencia cromados para los autos de coleccin. Los repuestos que se consiguen son, en general, de estilos diferentes al original. Los originales de metal puro normalmente se oxidan y necesitan limpieza y pintura. Aunque los cilindros de mando se pueden volver a pintar para recuperar el parecido al original, los frenos de potencia parecidos a los originales se deben comprar a proveedores de repuestos de frenos para que tengan una terminacin fresca de oro-cadmio. Un nuevo servo realmente es un gran toque final en el compartimento del motor. Las conexiones de masa | Los compartimentos del motor estn llenos de conexiones de continuidad elctrica de masa. Estas conexiones de masa permiten la continuidad elctrica del motor al cortafuego, del motor al bastidor o a cualquier otra parte en donde se necesite descarga a tierra. Dichas conexiones de bronce, estn normalmente cubiertas de suciedad. Lmpielas con qumicos y ahnco, previamente protegindose las manos. Los cables de bronce limpios se ven espectaculares. Los productos | La pintura es un punto de partida grandioso para cualquier recuperacin. Varias pintureras tienen pinturas para motor resistentes a altas temperaturas del color correcto, el negro semi brilloso debajo del cap o cualquier otro

tratamiento final que pudiera necesitar. Adems, la capa transparente es la amiga de los recuperadores protege el metal puro al mismo tiempo que permite que el acabado original se vea. La Eastwood Company vende una gran variedad de productos y herramientas de recuperacin

Se puede devolver a los carburadores el lustre de las piezas originales con pintura en aerosol de dicromato. Luego del desarmado y una limpieza cuidadosa, se pinta el carburador. Al parecerse, luce casi como nuevo.

Para los emblemasa que tengan un buen cromado pero colores deteriorados, saque la pintura vieja con un removedor o viruta de acero tipo 0000. Luego, utilice una buena pintura y pincel para verter el color nuevo en las reas especficas.

A menos que las lentes de las luces estn profundamente rayadas, en general, se pueden resucitar. Limpie la superficie cuidadosamente, luego utilice un lustrador de metal suave para sacar los rayones de la superficie.

Las mangueras del calefactor de GM tienen tres nervaduras en relieve a lo largo de ellas, y las mangueras del radiador tienen un nmero de pieza y la palabra GM impresos en la superficie superior. Mopar, AMC y Ford tambin tienen mangueras con logos especficos.

Las partes sucias se pueden limpiar con solvente o limpiador de carburadores. Luego, utilice un disco de pulir fino o un pulidor elctrico para volver al metal original antes de aplicarle el esmalte transparente de proteccin.

La suciedad generalmente esconda el cdigo de color de los cables. Utilice un solvente sobre un trapo para limpiar el cable visible. El thinner es muy bueno para esto, pero peligroso para la piel y la pintura.

En los aos '50 y en los '60 varios fabricantes utilizaron abrazaderas de mangueras estilo torre o rizadas para las mangueras de la calefaccin y el radiador. Las versiones tipo torre son en general de acero inoxidable o aluminio galvanizado y se pueden utilizar nuevamente si se sacan con cuidado. El tipo rizado o de ajuste a presin se pueden volver a utilizar.

Los vidrios de los faros de luz GM de 1964 a 1967 tienen un tringulo con una T3 en el centro. El estilo posterior de faros a 1968 tena un tringulo con una T3 en el medio rodeada de lneas verticales

La pintura gris de fundicin se ve como la terminacin original del cilindro maestro, pero es necesario metalizarlo de nuevo para lograr que el servo se vea igual al a pieza original oro-cadmio.

Limpie las conexiones de masa con limpiador de carburador y un cepillo de alambre o viruta de acero tipo 0000. Luego limpie con cepillo de alambre los conectores terminales para devolverles el brillo y aplique una capa fina de esmalte transparente sobre el cable de bronce para proteccin futura

Para el captulo final de la recuperacin del cup Corvette 64 de Milton Lewis, entramos en un rea, que tal vez no les sea familiar a la mayora de los entusiastas: la carrocera de fibra de vidrio. Quizs sepa cmo pulverizar y martillar sobe la chapa de metal, pero qu hay acerca de las fibras impregnadas en resina? La falta de familiaridad con el material no es el nico desafo aqu: en el pasado, cuando estos autos se fabricaron, la terminacin de fibra de vidrio, simplemente, no era tan buena como los mtodos de transferencia de resina utilizados en los ltimos modelos Vettes. Arreglar la superficie no es el nico tema, ya que hay un montn de productos de terminacin en el mercado que hacen que la carrocera se vea mejor que la nueva.
Defecto perfecto Y falta sacar brillo porque, como mencion en los captulos anteriores, si un Vette restaurado no se ve exactamente como cuando sali de fbrica, los jueces descontarn puntos. La Sociedad Nacional de Recuperacin del Corvette (National Corvette Restoration Society, NCRS)est tan concentrada en la exactitud, que le asigna un grado ms bajo al Vette que ha sido restaurado dems. Por ejemplo, a los autos originales se los conoca por la textura similar a la cscara de naranja de la pintura, y este "defecto" se debe preservar si quiere sumar puntos en las exposiciones de recuperacin. Carlos Vivas de Restauraciones de Corvette C& S habla desde su experiencia, habiendo perdido puntos en un evento en Bloomington por una carrocera muy lisa en uno de sus autos personales. Carlos probablemente sea el que ms sabe de Corvettes, pero an as manda las carroceras a recuperar. La preparacin y pintura lleva aproximadamente tres a seis meses, y cuesta $7,500. Quiere la terminacin original de fbrica? Dice rindose "La cscara de naranja sale otros $1,000 debe pagar extra para que se vea peor" "Usted no lija la pintura para dejarla como cscara de naranja". Tampoco es slo la terminacin. Al hacer la recuperacin de la carrocera del Corvette, "le digo al taller, no arregle todas las ondas", ni alie las puertas demasiado bien. Esta propuesta paradjica de recuperar un Corvette lleva a algunos mtodos muy sorprendentes para recrear el aspecto de autenticidad. Si se ha utilizado un panel de repuesto, Carlos lo puede diferenciar en la resina y la ligadura de la parte ms nueva. Adems afirma, "se qu buscar y puedo hacer que pase desapercibido". En un auto, hizo que el panel se vea ms antiguo y puso tierra en la ligadura. Tambin lustr la superficie interna con una toalla mojada en pintura negra para sacar las marcas del enarenado. En el auto particular de Milton, el distribuidor agreg una primera capa

antes de la entrega, una caracterstica que no tena el original, as que antes de terminar el trabajo de chapistera, Milton, con gran esmero, quit raspando toda partcula de la capa negra pegajosa. "Me llev dos semanas con una pistola de calor, una esptula para masillar y diluyente sacar esa capa para que luzca como el original", recuerda Lewis, agarrndose la cabeza. Eso es dedicacin! Detalles exactos Mirando a las carroceras del Corvette en general, Carlos seala que es ms fcil trabajar en un cup que en un convertible porque hay menos flexibilidad y las partes se alinean mejor. Agrega, que una vez que una carrocera de convertible se pone sobre una plataforma rodante, comienza a combarse y tal vez sea necesario calzarlo para que vuelva entrar en el chasis. Por esa razn, antes de empezar una recuperacin en la carrocera vaca, Carlos hace un diagrama meticuloso que muestra el lugar exacto, nmero y tipo de patrones de referencia utilizados en la fbrica. Hay un hecho que complica an ms este proceso, los patrones son de metal, goma y hasta cartn. Adems de la carrocera. Las etapas finales de recuperacin requieren un poco de trabajo en los rines originales. Lewis dijo "limpi y recuper las cinco ruedas de aluminio, lo cul me hizo salir la piel de los dedos". Pero la alternativa era probablemente ms dolorosa, al menos financieramente. En 1964, las ruedas de acero costaban menos de $20, pero hoy en da son muy difciles de encontrar, salen diez veces ms. El que pega primero, pega dos veces. Pag $300 por ellas cuando el auto era nuevo, pero hoy dice que se venden por $6,300. Entonces no es sorprendente que Lewis haya puesto mucho de su propio tiempo en el proyecto. Al parecer, la transpiracin parece haber valido la pena porque le ofrecieron ms de $60,000 por su auto un retorno nada malo por haber invertido inicialmente slo $5,600. Sin duda, el tesoro real reside en los recuerdos maravillosos de tener y mimar su Vette durante las ultimas cuatro dcadas.

Al sacar los paneles de las puertas se puede ver el nmero 379 en la chapa, que significa el nmero de trabajo. El mismo nmero se encuentra en el cortafuegos, de este modo los operarios saban que el autombil estaba ensamblado con ventanas elctricas, y tena que ser cableado de la manera correspondiente.

Una vez que la carrocera est fuera del chasis, se ubica sobre una plataforma rodante para mantenerla lo ms derecha posible durante los seis meses del trabajo de preparacin y pintura.

La alineacin de los paneles tales como el cap deben hacerse de modo uniforme, pero no muy preciso o los jueces podran deducir puntos por "exceso de restauracin".

El reemplazo de los paneles de los costados traseros es bastante comn debido a los daos por accidente, pero a menudo, las partes de repuesto son de mejor calidad que las originales de fibra de vidrio, y entonces hay que "hacerlas envejecer" para que combinen con el resto de la carrocera

Hasta los accesorios pequeos requieren mucha atencin, paciencia y un barnizado.

A Milton Lewis, el propietario del auto, le llev dos largas semanas sacar la capa interior para que el auto se viera igual que el original de fbrica.

Una vez que la carrocera se recuper y que las decoraciones se volvieron a poner en su lugar, se coloca sobre un elevador y luego se baja suavemente sobre el chasis. Se debe tener cuidado de usar los patrones exactos que tena el auto en la fbrica, o la alineacin tal vez no quede correcta. Ni dos Corvettes de esta poca eran iguales.

PINTURA NUEVA PARA UN AUTO DE ALTA GAMA ANTIGUO

REPARACIN BSICA DE LA CARROCERA

Si su movilidad diaria es un vehculo usado que vino con su propio conjunto de bollitos y rayones, o su auto nuevo acaba de sufrir el primer atentado de un carrito errante de supermercado, no se preocupe. La reparacin de carroceras un poco daadas no es una tarea ni tan difcil ni tan amedrentadora. Con la ayuda de herramientas de taller convencionales - como por ejemplo una pulidora y un taladro elctricoadems de un poco de grasa en el codo y algunas provisiones de su comercio local de repuestos, estos rayones y bollos pueden desaparecer por completo.

El primer paso para cualquier proceso de reparacin de carrocera es empezar con un auto limpio, utilizando productos de limpieza de automviles seguido por un buen removedor a prueba de todo para sacar las capas de cera, grasa y sedimentos. Las tcnicas de reparacin de carrocera son ms una cuestin de finura y gusto que de fuerza. Igualmente, tmese el tiempo para leer las instrucciones de su kit de reparacin de carroceras - pintura antixido, masilla, pintura de imprimacin y de retoque - para la preparacin y el secado. Comenzaremos con la reparacin de simples rayones.
Simples rayones | Con un papel fino de lija (el que se utiliza para el lijado al agua) y una esponja mojada, haga desaparecer los bordes de los rayones, hasta llegar al metal si fuera necesario. Lo que se busca es hacer desaparecer el rayn hasta llegar a la pintura sana. Se puede dar cuenta de ese momento cuando pasa el dedo suavemente sobre el rea sin sentir ni siquiera una huella de un borde. Si el rayn es profundo, lo puede rellenar con la masilla para carroceras sellador. La mejor manera de determinar si es necesaria ms masilla para carrocera es pasando la mano por arriba del rea. A menos que est canchero, con slo mirar se puede engaar. Las yemas de sus dedos y la palma son las mejores herramientas. Psele una lija al agua a la masilla para hacer desaparecer las imperfecciones. Asegrese de que el rea alrededor del dao est tapada por lo menos tres pulgadas para asegurar la buena unin de la capa de reparacin. Aplique la primera mano y lije el rea con papel de lija al agua extra fino y la esponja mojada para lograr la mejor adherencia de la pintura final. Los fabricantes de autos hacen coincidir fcilmente la pintura original con cdigos de colores y kits de retoque disponibles en los comercios para autos o el concesionario local. Una vez que se dio la mano de color final y se sec, realice el lijado final con papel de lija al agua de grano 1000. Cuando est seguro de que la pintura est completamente seca, utilice un producto para lustrar y recuperar el brillo de la pintura nueva. Erradique el xido. | En cuanto al xido, lo ms importante para recordar es erradicar toda la corrosin de una vez. De lo contrario, tendr la misma mancha de xido por el resto de la vida del vehculo o la suya, lo que suceda primero. Siga estos pasos: Lije el xido hasta llegar al metal. La mejor herramienta para este trabajo es una lijadora orbital o circular, pero es tambin se puede hacer a mano. Otra vez, su objetivo es hacer desaparecer el rea oxidada hasta llegar al metal limpio y luego aplicar la pintura nueva. Aqu es dnde se necesita un taladro elctrico. Agujeree alrededor del rea original de xido, formando una base para la aplicacin del parche con pintura reparadora de la carrocera. Corte el parche adhesivo de reparacin para que encaje en el rea oxidada pero dentro de la parte perforada. Pegue el parche de reparacin en el lugar. Una vez que se sec el parche, aplique masilla de carrocera, modele y lije hasta que la superficie quede lisa y no se diferencie el rea reparada de la pintura original. Siga los mismos pasos de terminacin de los "rayones" que sigui con la mano de imprimacin y la pintura final no olvide el lijado al agua entre estos pasos. Arregle las abolladuras Las reparaciones de abolladuras es un trabajo de reparacin bastante difcil como para hacerlo solo. Si hay pliegues angulosos en el metal, tiene muy pocas chances de que la reparacin quede impecable, en particular si este es su primer trabajo en el mundo de la chapistera. Pero si los bordes de la abolladura estn "alisados" y ya conoce las tcnicas de aplicacin de masilla para carrocera, vale la pena intentarlo. Si no quiere desembolsar el dinero para comprar un martillo sacabollos, la herramienta utilizada por chapistas para sacar las abolladuras es este truco que funciona casi tan bien. > Haga una perforacin de 1/16 pulgadas en el centro de la abolladura. > Inserte un tornillo de metal en el agujero, sujete el tornillo don una pinza y tire. El metal debe salir y recuperar casi la misma forma original. > Ahora siga los pasos para los "rayones" y el "xido", puliendo el rea con lija al agua, sacando el xido, aplicando masilla de carrocera, primera mano de pintura y mano final lijando entre cada paso. Admire su trabajo El ultimo paso para los trabajos de reparacin de carroceras es alejarse del vehculo, admirar su trabajo y darse un palmada en la espalda. Invirti bastante tiempo y energa en el proyecto, pero al mismo tiempo ahorr mucho dinero.

RESTAURACIN DE LA CAVIDAD LAS LUCES TRASERAS

ya que esta debera ser siempre la primera preocupacin al manejar su auto, especialmente de noche. El brillo y la funcionalidad de las luces de giro y traseras tienen un papel fundamental en trminos de seguridad, Sobre todo en los autos de alta gama ms antiguos, las luces traseras no brillan tanto como cuando eran nuevas. He aqu un poco de informacin aclaradora que todo restaurador de autos debe saber.
Efecto de los aos Por el simple paso de los aos, la superficie interior plateada brillante original de los armazones de las luces pierde su color y se opaca. En el peor de los casos, esta capa plateada, en realidad, se descascara y se levanta de la cavidad de metal o plstico. Furthermore, exterior plastic lenses can chip or crack, or the plastic becomes so clouded with scratches that it doesn't perform up to snuff. Luckily, most of these problems can be fixed. Herrumbre & corrosin Resulta virtualmente impo sible eliminar el dao interno debido al xido severo y la corrosin dentro de la base de la bombilla y en los puntos de contacto del portalmparas. Si la bombilla no entrara bien firme en la base, no se podra lograr el contacto en la conexin de cables, o a lo mejor funcionara en forma intermitente. Para mayor seguridad, busque una cavidad de repuesto que no tenga xido. Bien conectada a masa Luego de restaurar la cavidad y limpiar los contactos, si la luz todava no ilumina o lo hace dbilmente, la causa es normalmente un mala conexin a tierra. Controle el arns de cables conectados a masa en el maletero, o en cada luz de giro, y si fuera necesario, reemplace la bombilla. Una buena conexin a masa limpia es crucial para el funcionamiento correcto.

En este proyecto hemos utilizado varias pinturas de restauracin, unas virutas de acero de 0000, un pao Scotch-Brite y un poco de pasta de pulir cromo.

El plateado brilloso aplicado a esta cavidad plstica de la luz trasera del Pontiac se estaba descascarando. El plateado descolorido se quit con el pao Scotch-Brite. El papel de lija fino — como el de grano 600 hmedo o seco — da los mismos resultados.

Unas pasadas suaves de pintura en aerosol aluminio brilloso sobre el fondo queda bien. La nueva pintura brinda un acabado brillante para las reflexiones de las luces de marcha atrs, de freno y de la trasera y reglamentaria. Como las bombillas se encastran en la parte de atrs de esta cavidad de plstico, aqu, no se necesit enmascarado.

Esta rea reflectora de la luz de giro Mopar estaba opaca, y los puntos de conexin de la bombilla estaban oxidados. Se limpi el interior y se le dio una mano de pintura plateada en aerosol. Antes de comenzar a pintar, proteja la base de la bombilla insertando un tapn de toalla de papel arrugado en el agujero. Con un par de pinzas se saca la toalla fcilmente.

Tras aos de lavar y secar las lentes de plstico de las luces, stas terminaron rayadas y opacas. Una solucin simple es lustrar el plstico con un poco de pasta de pulir. Da un poco de trabajo, pero la mayora de los rayones desaparecen y las lentes vuelven a lucir y funcionar como nuevas. Esta tcnica tambin sirve para las lentes de los instrumentos plsticos del tablero

EL LIJADO DE LA PINTURA COLOR Y PULIDO

La pintura no es lo que sola ser, lo cul es tan bueno como malo. El tipo de laca antiguo emita gases no deseados. Hoy las dos partes de uretano es ms limpio y ms saludable, pero lograr el mismo nivel de brillo toma un poco ms de trabajo. Ese es el momento en que el lijado de la pintura color junto con algunas capas extras de pintura transparente para dar brillo y el pulido pueden llegar a devolver el viso a este GTO dorado.
El secado de la pintura En artculos anteriores brindamos algunos consejos prcticos sobre la preparacin de la superficie y la pintura, pero todava hay pasos extras que hay que seguir para lograr lo mejor de los nuevos matices. Mike Face, en calidad de pintor, seala "hoy en da las pinturas dan ms trabajo. Si mira de cerca las reflexiones en la superficie, podr ver que los bordes de, por ejemplo, las ramas de un rbol o de una seal de stop no se ven tan contrastantes como en aquellas superficies terminadas en laca". Face cree que la mejor manera de recuperar el brillo de los comienzos, es primero dejar secar las manos transparentes iniciales al sol durante un par de das para que los gases del solvente se evaporen. Luego, lije la superficie pintada con un bloque y papel de lija de grano 1000 y agua, despus aplique dos capas ms (adems de las dos o ms capas aplicadas previamente). Estas ltimas aplicaciones se llaman generalmente "capas finas". Face luego lija una vez ms con papel de lija de grano 800 y 1,500 y agua y procede a pulir la terminacin. Consejos del lijado Face comparti algunos consejos y trucos que l utiliza durante el lijado de superficie color, como por ejemplo el agregado de un poco de detergente al agua. "Eso evita que el papel se atasque", deca el tcnico. "Tambin es bueno dejar que el papel se humedezca, y tenga un trapo hmedo en la otra mano para limpiar el remanente". Un defecto de la pintura que necesita correccin es la cscara de naranja, esa superficie poseada a causa de contaminantes (ms detalles en el artculo anterior). Quizs no sea evidente inmediatamente (a menos que sea un caso severo), pero cuando comience a lijar y pulir, el residuo revela las reas levantadas de pintura. Al igual que el lijado, el pulido puede llegar a ser tedioso y consumir mucho tiempo. Face comienza con una esponja blanca y un compuesto de pulir grueso, trabajando de a una seccin pequea por vez. Despus de unas cuantas pasadas, puede sentir la diferencia con su mano de la textura de la pintura. Luego vuelve a pulir la superficie con una esponja negra ms blanda y una pasta de pulir ms fina .

Cuando est todo hecho, Face aconseja no encerar la pintura nueva por al menos dos meses, para dejar que se endurezca en forma apropiada. En realidad l prefiere utilizar una pasta de pulir fina, en vez de la cera, pero tambin le gusta el minucioso barnizado con pistola. Le parece todo eso mucho trabajo? Seguro que s, pero esa es la razn por la cual los trabajos de pintura especiales cuestan tanto (piense en por lo menos $6,000, si no es mucho ms). Face admite que este esfuerzo y gasto extras no valgan la pena para un "trabajo de calle", pero en una exposicin de calidad de autos que se miran bajo la lupa, realmente, dan buenos resultados. El prximo relato sobre esta recuperacin especfica del GTO tratarla el tema del tapizado

Mientras lije, mantenga un trapo mojado enjabonado con la otra mano para sacar rpidamente cualquier resto de pintura.

Unas pocas gotas de detergente en el agua para el lijado de superficies de color ayudan a que el papel se deslice con facilidad

Mientras lije, mantenga un trapo mojado enjabonado con la otra mano para sacar rpidamente cualquier resto de pintura

Utilice una escobilla de goma para quitar frotando el agua e inspeccione como queda.

El lijado de la pintura saca esas pequeas reas onduladas conocidas tambin como "cscara de naranja".

Luego de lijar la pintura color y agregar otras manos cuando fuera necesario, aplique un compuesto de pulir.

Trabaje sobre un rea por vez, controle la suavidad de la terminacin con su propia mano.

El compuesto de pulir final es ms fino para arreglar cualquier marca arremolinada y sacar brillo. Espere por lo menos dos meses antes de encerar una carrocera recin pintada

puede sentir y ver la diferencia de la pintura recin lijada y pulida.

PINTURA NUEVA PARA UN AUTO DE ALTA GAMA ANTIGUO

En nuestro primer relato acerca de la recuperacin de un Pontiac 1965 GTO, hablamos del proyecto en general y luego nos concentramos en la mejora de la suspensin y de la preparacin de la carrocera. En el segundo artculo, nos dedicaremos a la aplicacin real de la pintura. Para obtener consejos prcticos acerca de cmo lograr un acabado impecable, hablamos con Mike Face, de Mike Face Custom Paint en San Bernardino, que hizo docenas de autos de exposicin para el dueo de este GTO, Larry Weiner.
Consejos Aunque la aplicacin real de color sea demasiado fcil en comparacin con el gran trabajo de preparacin necesario, ste demanda cuidados especiales. Antes de aplicar cualquier mano de color, Face seala que el factor principal es tener paciencia. "Es sumamente importante asegurarse de que el Primer est seco". "Si lo pinta con aerosol mucho tiempo antes, no da la posibilidad de que los solventes se evaporen, cosa que harn luego, y quedar opaco. La pintura se ver realmente linda pero perder el lustre en aproximadamente una semana. El diluyente primero tiene que evaporarse ." Adems, cuando Face aplica la pintura, busca cualquier problema potencial para atacarlos de entrada. "Si observa pequeas imperfecciones, detngase. Lo peor que puede hacer es agregar ms pintura. Cualquier cosa que vea que no quede bien, en ese preciso momento debe arreglarla". Face seala que el peor enemigo de la pintura es la contaminacin, en especial en las lneas de la pistola de pintar, donde se puede condensar la humedad. Otros factores de contaminacin pueden ser las partculas del aire, las terminaciones de vinilo, la ropa del pintor, o los gases de combustin de los vehculos que pasan. Todas estas partculas potenciales de polvo, aceite o humedad pueden arruinar el mejor trabajo de pintura de calidad. En este trabajo de pintura en particular en el Pontiac GTO, Face se tom el trabajo extra de pintar todos los rincones remotos y las jambas para no dejar sin cubrir cada pulgada cuadrada. Las pequeas partes se sacaron tambin para colgarlas y pintarlas. Face comenz con un primer blanco, luego agreg una mano de base blanca luego de una hora, comenz una serie de cuatro manos de House of Kolor's Gold Lime Pearl. Al dar las manos de color (normalmente con intervalos de 5 a 10 minutos), se asegura de recorrer el largo completo del auto sosteniendo la pistola de pintar perpendicularmente a la superficie y superponiendo la capa aplicada previamente en un 75 por ciento con la nueva capa. Face agrega "Debe ser consecuente con el gatillo de la pistola respecto del ngulo y el volumen de pintura aplicada". "La parte ms importante, sin embargo, es controlar los bordes alrededor de los huecos de las ruedas y molduras. Si no gira la pistola para pintarlos, la pintura quedar muy clara". Dentro de una hora ms o menos, Face tocar la cinta al lado de la pintura para controlar si se sec. Si la pintura est lista, luego se aplican las manos de pintura transparente para dar brillo, asegurndose de que est lo suficientemente hmeda para que se adhiera bien. "La consistencia en la pintura significa todo", aconseja Face. "Mi mejor consejo es siempre seguir las instrucciones del fabricante. Algunos pintores parecen cientficos locos al mezclar la pintura, y lo hacen a ojo. Unas veces les sale bien, otras no: la pintura no se afirma. Si hace las cosas de la misma manera todas las veces, no tendr problemas". An despus de seguir todos estos consejos, qu ocurre si la pintura todava no queda bien? Una gran parte de cscara de naranja se puede corregir con el lijado y con las capas extras de pintura transparente para dar brillo, que explicaremos en el siguiente artculo.

Para un trabajo de pintura cuidado, es necesario que la pistola de pintar llegue a cada esquina y jamba remotas.

Algunas partes (como el cap, las defensas delanteras y los pequeos accesorios) se tendrn que sacar del vehculo antes de la pintura.

El panel de la puerta finalmente cubrir la vieja pintura roja (a la izquierda), pero debe asegurarse de que el nuevo color llegue a cada parte visible de la carrocera.

"La parte ms importante acerca de la aplicacin de pintura es controlar los bordes alrededor de los huecos de las ruedas y molduras. Si no gira la pistola para pintarlos, la capa de pintura ser muy fina".

SERVICIO DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA

Haga usted mismo el cambio de fluido & y filtro

Los kits de filtros para transmisiones automticas normalmente contienen una junta para el crter adems del filtro y las juntas en O.

El fluido drena mejor a la temperatura de funcionamiento. Eleve y asegure el vehculo, luego coloque un papel alquitranado, cartn o peridico debajo de un recipiente de 2 galones por lo menos. Luego, retire los pernos de un lado del crter de la transmisin. Sea cuidadoso con el escape y los fluidos calientes.

Afloje gradualmente los dems pernos que permitirn que el crter se incline y comience el drenaje. Despes de retirar los pernos, baje el crter y vace el fluido remanente en el recipiente de drenaje. Suavemente rompa el sello de la junta con un destornillador si es necesario.

Limpie las superficies de la junta en el crter y en la caja de la transmisin. Observe si en el crter hay restos de metal u otros signos de dao interno. Luego limpie el crter con solvente.

Retire el filtro viejo y la junta en O. El filtro contiene fluido, por lo tanto, mantenga el recipiente de drenaje debajo del filtro.

Instale el filtro nuevo y cercirese de que las juntas en O estn asentadas en el orificio apropiado.

Coloque la junta nueva en el crter con grasa soluble en aceite—; no utilice sellador de juntas o adhesivo.

Consulte el manual de servicio sobre el uso del sellador de rosca en alguno o todos los pernos del crter de la transmisin. Luego atornille todos los fijadores manualmente.

Ajuste los pernos del crter con la torsin que indican las especificacones y en un formato de espiral. Comience por el centro. Con frecuencia el par de torsin mximo es de aproximadamente 12 lb.-ft.

Baje el vehculo y llene la transmisin con la cantidad recomendada de fluido.

De arranque al vehculo, calintelo, luego apguelo y verifique que no existan fugas. Si no hay fugas, haga funcionar el motor hasta la temperatura de funcionamiento sobre el nivel de la tierra, accione el selector de cambios en todas las marchas, regrese a "Park" e inspeccione el indicador de nivel con el motor en ralent.

PINTURA DEL TABLERO

Una de las mejoras ms efectivas en funcin del costo que le puede hacer a su automvil, an cuando el interior no de muestras del modelo, es pintar el tablero. No nos referimos a esparcir unas capas de pintura con un pincel o intentar disfrazar el estreo, las ventilaciones del aire acondicionado y volverse loco con una pintura en aerosol. El proceso es bastante complicado y tal vez demande la ayuda de un profesional, dependiendo de sus herramientas y nivel de experiencia. He aqu un resumen de lo que necesita, utilizando un Lexus IS 300 como ejemplo.
Color y preparacin Observe que el color utilizado en el interior es el mismo que el del exterior, que mantiene la consistencia de la gama del auto. Un color complementario tambin puede ser utilizado, pero tenga cuidado que no desentone. Uno de los errores ms comunes es la mala combinacin o extravagancia de los colores. Los trabajos de pintura que se descascaran tambin arruinan el resultado. Aqu la clave del xito es un buen trabajo de preparacin. Aunque tedioso, es el paso ms importante de la pintura. La pintura en aerosol actual se aplica ms rpidamente que otras. Si trabaja en la parte exterior del automvil, ni piense en comenzar sin primero desmontar las partes del interior. Comience con una limpieza completa con un diluyente para sacar toda la suciedad, los aceites y las calcomanas de vinilo. La superficie debe frotarse con un estropajo y un poco de gel removedor de pintura, para que la imprimacin se adhiera bien. Se necesita una pintura plstica especial de imprimacin la cul posee agentes ms flexibles que la pintura convencional. Esto convierte a la primera mano en un poco ms elstica para cubrir materiales flexibles. Pinte e inspeccione | Luego de haber aplicado la pintura, una vez seca obsrvela cuidadosamente y fjese si aparecen partculas en la superficie. Como las partes del tablero estn muy a la vista, la superficie debe quedar impecable. Saque cualquier partcula pequea con un papel de lija fino y luego utilice una pulidora con pasta de pulir para tal fin hasta que la superficie quede lisa. Si este trabajo de pintura le parece un poco ms difcil o le va a consumir ms tiempo del pensado, la buena noticia es que no le va a salir tan caro como imaginaba. Piense en menos de mil dlares por un trabajo de

pintura interior de gran calidad, lo cul es bastante efectivo en funcin del costo si tiene en cuenta la gran diferencia que va a lograr.

El primer paso es sacar la mayora de los componentes del tablero del auto.

Estas son todas las piezas que necesitan una mano de pintura.

Cualquier componente mecnico o electrnico que pudiera daarse con la pintura, tambin debe desmontarse del tablero.

Todas los rastros de suciedad o grasa tienen que desaparecer en la etapa de preparacin, que es la que ms tiempo lleva en cualquier trabajo de pintura.

Se deben cubrir las reas que no tienen que pintarse.

Utilice un estropajo y un removedor de pintura para frotar la superficie, a fin de que la imprimacin y la pintura se adhieran correctamente. Este paso se debe hacer con mucho cuidado, o la pintura se descascarar mas tarde.

Se debe aplicar sobre la superficie preparada una primera mano de pintura especial para partes plsticas con una pistola pulverizadora.

Cuando la imprimacin se seca ya se pueden dar las manos de pintura de color

Las pequeas imperfecciones se ven mas en un tablero pintado, por lo tanto se tienen que lijar con lija al agua

Las marcas de la arena luego se pueden retirar con una pulidora y compuesto

Con cuidado vuelva a colocar las partes pintadas en el interior y conecte la ventilacin y los componentes mecnicos.

Observe el aspecto totalmente diferente del tablero comparado con el mtodo corriente.

RECONSTRUCCIN DEL CARBURADOR MOTORCRAFT

El carburador de dos bocas 2100-D de Motorcraft estuvo presente en todos los modelos V-8 de bloque pequeo de Ford en los aos sesenta. Si bien apareci en el lejano 1957 en los autos Ford y Mercury (incluyendo los Edsels), el 2100-D incorpor luego la posibilidad de aspirar para (entre otros) los modelos Fairlane, Mustang, Meteor, Galaxy, Comet, Cougar, los autos familiares y las camionetas utilitarias. Este carburador de dos bocas incluso se us con el AMC 290 de 1968-69 y los motores 343cid.

Retire el filtro de aire, el ahogador y la manguera de respiradero. Luego destornille el cuerpo del difusor.

Desconecte las lneas que van al ahogador (en el extremo izquierdo), la lnea de combustible que va desde el filtro de combustible (en el frente) y la unin de la vlvula de regulacin.

Retire el difusor y su junta.

Libere el carburador retirando sus tuercas de sujecin y las arandelas de seguridad. Luego cubra los orificios en el mltiple de admisin con un trapo o toalla de papel para eliminar la tierra u otras partculas que se hayan depositado all.

Desconecte el amortiguador de la palanca de la vlvula de regulacin.

Separe la varilla de la bomba del acelerador de la palanca de sobre-trayecto.

Retire los cuatro tornillos de cubierta de la bomba para liberar el diafragma y el resorte.

Llegue hasta la vlvula elastomtrica, que se parece a un pequeo cmbalo para dedos. Asegrese de extraer la punta plstica si se desprende. El kit de reconstruccin contiene una vlvula nueva.

Ejerza presin sobre el retn de la vara del flotador desde el soporte de la entrada de combustible.

Retire el flotador, el montaje de la palanca y la aguja.

Retire el soporte de la aguja de entrada, la malla filtrante y el tornillo de descarga de la bomba. Asimismo, es conveniente retirar y reemplazar el filtro de combustible al tiempo de la reconstruccin.

Destornille los inyectores principales, luego la tobera de descarga de la bomba del acelerador y la placa del distribuidor de aire (el tornillo que est justo encima del destornillador).

Retire el montaje del tubo venturi de refuerzo, su junta y el accesorio de entrada.

D vuelta el compartimiento principal para retirar el peso de descarga de la bomba del acelerador (a mano derecha) y la bola (a mano izquierda

Vuelva a dar vuelta el carburador y destornille los tornillos y resortes de sujecin de la mezcla de combustible. Retire la cubierta de la vlvula de potencia, luego la vlvula de potencia misma y sus juntas.

Limpie cuidadosamente el compartimiento principal del carburador con limpiador de carburadores o sumrjalo en l, o bien use solvente de laca o alcohol desnaturalizado. Limpie las puertas de las vlvulas de potencia con un alambre fino.

Vuelva a armarlo instalando de nuevo los tornillos y resortes de combustible inactivos y la nueva vlvula de potencia y sus juntas.

Vuelva a instalar los inyectores principales y deje caer la bola y el peso de descarga del acelerador en su orificio correspondiente.

Instale una junta nueva en el tubo venturi de refuerzo, lubrique la punta de la nueva vlvula elastomtrica e inserte la vlvula en la cavidad de la bomba con ayuda de las tenazas de punta. Luego instale el resorte y el nuevo diafragma.

Instale la varilla de la bomba del acelerador en la palanca de sobre-trayecto, y luego inserte el nuevo montaje de aguja y soporte.

Deslice la vara del flotador a travs de la palanca, y luego instale el montaje del flotador en el recipiente del combustible enganchando la lengeta debajo del montaje de la aguja de admisin.

Doble la palanca del flotador a la altura que corresponda para la aplicacin, tal como se especifica en las instrucciones del kit de reconstruccin.

Inserte la nueva junta del cuerpo principal/difusor. El resto de la tarea consiste en volver sobre sus pasos en el proceso de desarmado y retiro de piezas. No olvide reemplazar el filtro de combustible por uno nuevo.